ไฟตัดหมอกหลัง. ระบบไฟส่องสว่างรถยนต์ ระบบควบคุมไฟ

ปัจจุบัน ไฟส่องสว่างยานยนต์มีองค์ประกอบหลายอย่าง นี่ไม่ใช่แค่เฮดออปติกเท่านั้นแต่ยัง แสงเสริมรวมทั้งไฟตัดหมอก ในบทความนี้ เราจะหาว่า PTF คืออะไร ควรเป็นอะไร หลักการทำงาน และแนะนำให้ใช้เลยหรือไม่

- เป็นอุปกรณ์ที่ต้องปล่อยแสงสีขาวหรือสีเหลืองอิ่มตัว แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าหลอดไฟทั้งสองดวงในไฟหน้าที่ติดตั้งบนรถจะต้องมีโทนสีเดียวกัน ลำแสงควรแบน กว้าง และแนวนอน ซึ่งอยู่เหนือถนนโดยตรง ซึ่งช่วยให้ส่องสว่างบริเวณนั้นได้ดีขึ้นเมื่อมีหมอกหนาหรือฝนตกหนัก PTF ไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติมที่อยู่ใต้เลนส์ของศีรษะ สามารถติดตั้งได้ทั้งบนกันชนและโดยตรงในเลนส์ของหัวรถ

ทำไมคุณถึงต้องการ PTF ในรถยนต์?

ไฟตัดหมอกเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศที่ยากลำบาก:

แสงจากหลอดไฟทั่วไปที่ติดตั้งในเลนส์ออปติกของศีรษะไม่สามารถรับมือกับสภาพอากาศที่ยากลำบากได้ รังสีของใกล้และ ไฟสูงหัวเลนส์จากหยดความชื้นหรือหิมะที่เล็กที่สุดจะสะท้อนและกระจัดกระจายซึ่งสร้างผนังโปร่งแสงซึ่งส่งผลต่อการเสื่อมสภาพของคุณภาพการมองเห็นบนท้องถนน เนื่องจากไฟตัดหมอกให้ลำแสงที่กว้าง ด้านข้างของถนนจึงมีแสงสว่างเพียงพอ ซึ่งทำให้ขับขี่รถได้ง่ายขึ้น ถนนคดเคี้ยว. นอกจากนี้ ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ไฟตัดหมอกทำให้รถโดดเด่นสำหรับผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ การจราจรและสิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยทางถนน คุณสามารถชมวิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับการขับรถในสายหมอกได้ที่ท้ายบทความ

เพื่อให้ไฟตัดหมอกมีทัศนวิสัยที่ดี จะต้องเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• มีขอบบนของลำแสงที่ชัดเจน ดังนั้นทั้งแสงสะท้อนหรือแม้แต่แสงจากแหล่งกำเนิดไม่ควรอยู่เหนือระนาบแนวนอน
• ควรติดตั้งไฟหน้าบนรถให้ต่ำที่สุด เกณฑ์นี้ให้ทัศนวิสัยคุณภาพสูง เนื่องจากมีช่องว่างระหว่างถนนกับชั้นหมอกอยู่เสมอ ซึ่งควรจะสว่างไสว
• หาก PTF ไม่เป็นไปตามเกณฑ์ทั้งสองนี้ แสงจ้าจะสะท้อนจากหยดความชื้นที่เล็กที่สุด ซึ่งเป็นส่วนประกอบของหมอกและทำให้คนขับตาบอด ยานพาหนะ.

PTF สีเหลือง - เหตุใดจึงมีประสิทธิภาพมากกว่า

ที่แนะนำใน ไฟตัดหมอกเราขอแนะนำให้คุณใช้หลอดไฟที่ปล่อยแสงสีเหลือง เนื่องจากมีการกระจายน้อยกว่า จึงให้เอฟเฟกต์และทัศนวิสัยที่ดีขึ้น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามันเป็นแสงที่กระจัดกระจายมากที่สุดซึ่งมีความยาวคลื่นที่สั้นกว่า - ส่วนสีน้ำเงินของสเปกตรัม ตัวกรองแสงที่ประกอบเป็นไฟตัดหมอกจะตัดส่วนสีน้ำเงินของสเปกตรัมออกและเปลี่ยนสีขาวเป็นแสงสีเหลืองซึ่งมีความยาวคลื่นยาว โปรดทราบว่าในกรณีที่มีหมอกจะมีช่องจราจรว่างระหว่างถนนกับถนนเสมอ แต่ไม่มีในกรณีที่ฝนตก หิมะตก ควันหรือฝุ่นละออง ในกรณีเช่นนี้ไฟตัดหมอกจะให้ทัศนวิสัยที่ดีเนื่องจากมีขอบของแสงที่ชัดเจน

โดย กฎจราจรและ GOST 8769-75 อนุญาตให้ติดตั้งไฟตัดหมอกในจำนวนสองชิ้นเท่านั้น ที่ตั้ง:

• 400 มม. จากระยะห่างด้านข้าง
• ห่างจากผิวถนน 230 มม.

ตามกฎของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจสำหรับยุโรปมี ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งไฟตัดหมอก:

• ไม่ควรอยู่สูงกว่าไฟหน้าไฟต่ำ
• มุมการมองเห็น - แนวตั้งตั้งแต่ +15 ถึง -10 องศา และแนวนอนตั้งแต่ +45 ถึง -10 องศา

PTF จะต้องรวมอยู่ในขนาดของรถเท่านั้น

ข้อกำหนดสำหรับไฟตัดหมอกเอง

ไฟหน้าแต่ละดวงต้องมีใบรับรองอย่างเป็นทางการว่าปฏิบัติตามข้อบังคับทั้งหมดของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจสำหรับยุโรป ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองเรียบร้อยแล้ว บน diffuser หรือ on กระจกป้องกันไฟหน้าเสร็จสมบูรณ์พร้อมการยืนยันจากนานาชาตินั่นคือจารึกพิเศษที่ลบไม่ออก ป้ายจะต้องระบุว่า:

• ข้อมูลเกี่ยวกับประเทศที่ออกใบยืนยันและการรับรอง PTF อย่างเป็นทางการ โดยปกติประเทศจะแสดงเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส
• หมายเลขยืนยัน;
• หมวดหมู่ไฟหน้า

เป็นสิ่งสำคัญมากที่ไฟตัดหมอกต้องมีการกำหนดหมวดหมู่เพื่อให้วัตถุประสงค์ต่อไปชัดเจน มีไฟหน้าและการกำหนดประเภทดังกล่าว:

C - ไฟต่ำ;
R - ไฟสูง;
H - ไฟหน้าสำหรับติดตั้งเฉพาะหลอดฮาโลเจน
PL - ตัวกระจายแสงพลาสติก
S - องค์ประกอบออปติคัลที่เป็นแก้ว;
B - ไฟตัดหมอก

ความจริงที่ว่าไฟตัดหมอกช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในทัศนวิสัยไม่ดีและด้านข้างของรถอย่างเห็นได้ชัด ไฟตัดหมอกได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างการส่องสว่างที่สม่ำเสมอรอบไฟหน้า ซึ่งอธิบายถึงประสิทธิภาพสูงของ PTF แต่สำหรับไฟตัดหมอกด้านหลัง สำหรับผู้ขับขี่หลายคน ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าทำไมจึงมีความจำเป็น และจำเป็นหรือไม่ เพราะไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติที่ชัดเจนแต่อย่างใด

และแม้กระทั่งในทางกลับกัน ไฟตัดหมอกหลังขณะขับเข้า เวลามืดวันตามที่ผู้ขับขี่หลายคนรบกวนเพียงเพราะรบกวนการตรวจสอบและไฟเบรกของรถด้านหน้ายากที่จะแยกแยะ อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะส่วนใหญ่มีการติดตั้งไฟตัดหมอกหลังเป็นมาตรฐาน และการถอดออกจากโครงสร้างรถด้วยตัวเองถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย คุณจะไม่สามารถผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคหากไม่มีพวกมัน

รถต้องการ ZPTF . หรือไม่

ไฟตัดหมอกด้านหลัง ถ้าติดตั้งไว้กับตัวรถ จะไม่สามารถถอดแยกได้ ZPTF ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้กำหนดยานพาหนะในสภาวะต่างๆ ได้ถูกต้องมากขึ้น ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ. ตามกฎแล้วไฟหน้าดังกล่าวได้รับการออกแบบมาสำหรับการติดตั้งหลอดไส้มาตรฐาน - ไม่จำเป็นต้องใช้ความสว่างพิเศษที่นี่ นอกจากนี้ยังไม่มีมาตรฐานที่ชัดเจนเกี่ยวกับรูปแบบการเชื่อมต่อ - ที่ ติดตั้งเองควรใช้รีเลย์ไฟตัดหมอกหลังแยกจะดีกว่า

การมีไฟตัดหมอกด้านหลังช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชนกันของรถสองคันในสภาพอากาศเลวร้าย ตัวอย่างเช่น ในช่วงที่มีหิมะตกหนัก ฝนตกหรือมีหมอก ในตอนแรกพวกมันค่อนข้างสว่างกว่ามิติที่เรียบง่ายและอยู่ห่างจากพวกมันไปบ้างดังนั้นจึงค่อนข้างมีประสิทธิภาพ โดยธรรมชาติแล้ว ไม่จำเป็นต้องเปิดไฟตัดหมอกหลัง ก็ยังไม่คุ้มค่า - ในสภาพอากาศที่ปลอดโปร่ง ตอนกลางคืนจะรบกวนคนขับคนอื่นๆ

ถ้า ZPTF หายไป

รถบางคันไม่ได้ติดตั้ง SPTF จากโรงงาน ตาม GOST R 51709-2001 การปรากฏตัวของด้านหลัง ไฟตัดหมอกโดยรถยนต์เป็นสิ่งจำเป็น ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงถูกบังคับให้ติดตั้งด้วยตัวเอง มิฉะนั้น ปัญหาบางอย่างจะเกิดขึ้นระหว่างการตรวจสอบ เนื่องจากรถยนต์ที่ไม่มี ZPTF ไม่เป็นไปตาม GOST ควรสังเกตทันทีว่า ข้อกำหนดดังกล่าวใช้กับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2549 ขึ้นไปเท่านั้น

อื่น จุดสำคัญซึ่งมักถูก "ลืม" โดยผู้ตรวจการตำรวจจราจร - หากไฟตัดหมอกด้านหลังไม่มีโครงสร้าง คนขับไม่จำเป็นต้องติดตั้งด้วยตนเอง - ข้อกำหนด GOST ใช้กับผู้ผลิตเท่านั้นไม่ใช่ผู้บริโภค หาก ZPTF ได้รับการติดตั้งอย่างอิสระ การทำเช่นนี้จะไม่เกิดขึ้นโดยบังเอิญ แต่ตามกฎบางอย่าง - หากการติดตั้งไม่ถูกต้อง การปฏิเสธของผู้ตรวจสอบเมื่อพยายามผ่าน MOT จะถือว่าถูกต้องตามกฎหมายโดยสมบูรณ์

จำนวน ZPTF สามารถเป็นหนึ่งหรือสอง หากติดตั้งไฟหน้าหนึ่งดวง ให้วางไว้ทางด้านซ้ายเท่านั้น หากมี ZPTF สองตัว ให้วางไว้ที่ความสูงไม่เกินหนึ่งเมตรจากระดับพื้นดิน และอยู่ห่างจากระดับพื้นดินไม่น้อยกว่า 25 ซม.

สำคัญ! ความกว้างระหว่างทั้งสองไม่ได้ถูกควบคุม แต่อย่างใด แต่มีจุดสำคัญที่ต้องสังเกต - ระยะห่างระหว่าง ZPTF และไฟหยุดแต่ละดวงต้องไม่น้อยกว่า 100 มม.

วิธีใช้งานไฟตัดหมอกหลัง

เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งไฟตัดหมอกด้านหลัง คำถามเกี่ยวกับวิธีการเปิดไฟตัดหมอกด้านหลังและวิธีปิดไฟตัดหมอกจะถูกกำหนดโดยเขา - ผู้ขับขี่สามารถกดปุ่มเท่านั้น ในกรณีของการติดตั้งอุปกรณ์นี้ด้วยตนเอง มีตัวเลือกการเชื่อมต่อมากมาย แต่คุณไม่สามารถใช้ ZPTF ได้ตามต้องการ - ขั้นตอนนี้ค่อนข้างควบคุมอย่างเข้มงวด และ เปลี่ยนตัวเองไม่อยู่ภายใต้

ดังนั้นตามกฎหมายแล้ว ZPTF เปิดได้เฉพาะร่วมกับไฟหน้าหรือไฟตัดหมอกหน้าเท่านั้น และควรไหม้เฉพาะใน โหมดต่อเนื่อง. พวกเขาถูกปิดขนานกับภายนอกอื่น อุปกรณ์ให้แสงสว่างและไม่ควรรวมเป็นอุปกรณ์แยกต่างหาก ไม่อนุญาตให้ในกรณีใดๆ การทำงานเป็นทีมไฟตัดหมอกหลังและไฟเบรกที่ติดเมื่อรถเบรก

ด้วยการติดตั้งเอง การเลือกประเภทไฟหน้าจะขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าของรถ กฎหมายไม่ได้กำหนดข้อจำกัดหรือเงื่อนไขใด ๆ สำหรับ PPTFไฟหน้าสามารถชนเข้ากับกันชนได้ในลักษณะของไฟหน้า และยังสามารถใช้ตัวเลือกการติดตั้งบนตัวยึดพิเศษได้อีกด้วย สิ่งสำคัญคือการสังเกตคุณสมบัติข้างต้นของการติดตั้ง โดยใช้ ติดตั้งตัวเลือกคุณต้องดูแลความน่าเชื่อถือของการยึด

คุณสมบัติบางอย่างของการทำงาน

ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเรือนที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจนหรือหลอดไส้ที่มีเครื่องหมาย "H" ใช้สำหรับไฟตัดหมอกด้านหลัง นี่แสดงให้เห็นว่าห้ามมิให้ติดตั้งหลอดไฟประเภทอื่นโดยเฉพาะซีนอน เมื่อทำการติดตั้ง ZPTF แบบเมานต์ จำเป็นต้องตั้งค่า มุมที่ถูกต้องเอียง - ไฟหน้าไม่ควรทำให้คนขับตาบอด

เพราะว่า ท้ายรถมีมลพิษค่อนข้างมากในระหว่างการใช้งานจำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของ ZPTF อย่างต่อเนื่องไม่เช่นนั้นความหมายของการรวมจะหายไปอย่างสมบูรณ์และเมื่อขับรถในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอรถอาจไม่มีใครสังเกตเห็นบนท้องถนน ซึ่งจะนำไปสู่อุบัติเหตุอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เล็กน้อยเกี่ยวกับการซ่อมแซม ZPTF ในวิดีโอ:

สภาพอากาศที่เลวร้ายมีผลกระทบต่อความปลอดภัยทางถนน ทำให้ทัศนวิสัยบกพร่องและจำกัดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ ทำให้ไม่สามารถประเมินได้อย่างถูกต้องและทันท่วงที สภาพการจราจร. บทบาทสำคัญเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี ระบบแสงออปติคัลของรถจะเล่น

รถคันนี้มีไฟหน้าซีนอน

ทำไมรถถึงต้องการไฟตัดหมอก?

ไฟส่องสว่างไฟหน้า ไฟบอกตำแหน่ง และไฟเบรกเตือนที่ประกอบเป็นระบบออปติคัลทำหน้าที่เฉพาะในการตรวจจับรถยนต์บนท้องถนนและการขับขี่ในเวลากลางคืน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งไฟตัดหมอกในรถยนต์หลาย ๆ คัน ทางเลือกและการติดตั้งที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณใช้งานได้ไม่เฉพาะในหมอกเท่านั้น เกี่ยวกับไฟหน้าเหล่านี้ควรเป็นอย่างไร, ใช้งานอย่างไรเพื่อจุดประสงค์, แตกต่างจากไฟหน้าธรรมดาอย่างไร ติดตั้งไฟไม่ใช่ทุกคนที่รู้

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เชื่อว่าไฟหน้าเหล่านี้ควรมีเฉพาะเลนส์หรือฟิลเตอร์สีเหลือง แม้ว่ากฎจะกำหนดว่าฟิลเตอร์ไฟตัดหมอกสามารถทาสีขาวหรือสีเหลืองได้ พวกเขามีความเห็นว่าแสงสีเหลืองเดินทางในหมอกได้ไกลกว่าแสงธรรมดา อันที่จริง สีมีผลเพียงเล็กน้อยต่อช่วงการแพร่กระจายของแสงในหมอก

ในไฟตัดหมอกมีบทบาทหลักโดยทิศทางที่ถูกต้องของฟลักซ์แสง ไฟหน้าสร้างความกว้างในระนาบแนวนอนและแคบในฟลักซ์แสงระนาบแนวตั้งซึ่งอยู่ต่ำเหนือพื้นผิวถนนและพุ่งไปตามนั้น เป็นที่ทราบกันดีว่าหมอกไม่ค่อยลงถึงพื้น ดังนั้นปรากฎว่าหมอกนั้นสว่างไสวด้วยไฟหน้าจากด้านล่าง

ในขณะเดียวกัน ถนนก็สว่างไสว และพื้นที่ที่เหลือก็ซ่อนอยู่ใต้เงาหมอก ดังนั้นการต่อสู้กับหมอกจึงเกิดขึ้นเนื่องจากการกระจายฟลักซ์แสงแบบพิเศษ แสงสีเหลืองและสีขาวมีความเข้มของพลังงานแสงสูงสุดในสเปกตรัม เมื่อเทียบกับความหนาแน่นของพลังงานในแสงสีแดง สีเขียว สีฟ้า และสีม่วงน้อยกว่ามาก

แม้แต่ไฟตัดหมอกที่ตั้งค่าไว้อย่างถูกต้องที่สุดก็ยังช่วยให้มองเห็นถนนในสายหมอกได้ไม่เกินสิบเมตร แต่นั่นก็เพียงพอแล้วเนื่องจากในหมอกรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำมาก ข้อดีของไฟหน้าเหล่านี้เหนือไฟหน้าแบบทั่วไปคือยังให้แสงสว่างที่ด้านข้างถนน ช่วยให้คุณเห็นเครื่องหมายเส้นด้านข้างบนถนน

คุณสามารถเปิดไฟขณะขับรถพร้อมกับไฟเครื่องหมาย ผู้ขับขี่บางคนติดตั้งไฟสีแดงที่ด้านหลัง ซึ่งจะสว่างกว่าไฟเบรกและไฟด้านข้าง และช่วยให้ผู้ขับขี่ที่อยู่ด้านหลังรถที่กำลังเคลื่อนที่สังเกตเห็นรถในหมอกก่อนหน้านี้ โคมไฟนี้ เช่นเดียวกับไฟหลักของไฟหน้าทั่วไป จะต้องเปิดโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวัน หากมีหมอกตกบนถนน

ไฟตัดหมอกหลังสีแดง

ไฟตัดหมอกมีประโยชน์ต่อความปลอดภัยในการจราจร ไม่เพียงแต่ในสภาพที่มีหมอกหนา แต่ยังรวมถึงภายใต้สภาวะปกติในเวลากลางคืนด้วย ตัวอย่างเช่น พวกมันมีประโยชน์อย่างยิ่งในความมืดบนภูเขาคดเคี้ยวแคบๆ และถนนในป่าที่คดเคี้ยว เมื่อคุณต้องการควบคุมด้านข้างของถนนอย่างต่อเนื่อง บนถนนสายดังกล่าว ขอแนะนำให้เปิด "ไฟตัดหมอก" ที่จับคู่กับไฟต่ำของไฟหน้าหลัก สิ่งนี้ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของถนนและริมถนน การใช้ไฟบนรถอย่างเหมาะสมจะช่วยให้คุณนำทางได้อย่างมั่นใจในสภาพอากาศที่ยากลำบาก

งานติดตั้งไฟตัดหมอก

การติดตั้งไฟหน้าอย่างเหมาะสมมีผลต่อประสิทธิภาพในการใช้งานตามวัตถุประสงค์ ติดตั้งที่ด้านล่าง กันชนหน้าที่ความสูงอย่างน้อย 25 ซม. จากพื้นถนน จำนวนไฟหน้าต้องเป็น 2 ดวง โดยแต่ละด้านอยู่ห่างจากขอบรถเท่ากัน (ไม่เกิน 40 ซม. จากส่วนต่อขยายของเลนส์ด้านนอก) ระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างไฟตัดหมอกคือ 120 ซม.

เนื่องจากฟลักซ์การส่องสว่างของไฟตัดหมอกถูกจำกัดไว้อย่างชัดเจนตามขอบด้านบน แสงจากพวกมันจึงไม่ตกบนละอองหมอกด้วยกล้องจุลทรรศน์ต่อหน้าต่อตาคนขับและไม่ได้สะท้อนจากพวกมัน ทำให้เกิดสีขาวที่ทะลุผ่านเข้าไปไม่ได้ ผนังของแสงเช่นเดียวกับไฟหน้าหลัก

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

วิธีการเลือก "หมอก"

1. ตามสี. กระจกบนไฟตัดหมอกควรเป็นสีนมหรือสีเหลือง ลำแสงของสเปกตรัมนี้กระจัดกระจายในสภาพแวดล้อมที่มีหมอกหนา เมื่อซื้อไฟหน้าพร้อมแว่นสีแดงหรือสีน้ำเงิน คุณเสี่ยงต่อการถูกปรับจากสารวัตรตำรวจจราจร เนื่องจากไม่สามารถติดตั้งไว้หน้ารถได้ สิ่งหนึ่งที่ต้องคำนึงถึงเกี่ยวกับการใช้หลอดไฟคือในไฟหน้าที่มีตัวกรองสีเหลือง ควรใช้หลอดไฟสีขาว และในไฟหน้าที่มีตัวกรองสีขาว ควรใช้หลอดไฟสีเหลือง
2. โดยการทำเครื่องหมาย เมื่อเลือกไฟหน้าให้ใส่ใจกับการทำเครื่องหมายซึ่งมีตัวอักษร "E" ที่มีตัวเลขหนึ่งหรือสองตัวในวงกลมหมายความว่าได้รับการรับรองโดยประเทศในยุโรปใดประเทศหนึ่ง (ตัวเลขระบุรหัสของรัฐยุโรป ). สัญลักษณ์นี้ตามด้วยตัวอักษรละตินซึ่งระบุประเภทและวัตถุประสงค์ของไฟหน้า สำหรับไฟตัดหมอก จะเลือกตัวอักษร "B" ในฐานะที่เป็นแหล่งกำเนิดแสง ส่วนใหญ่จะใช้หลอดฮาโลเจนประเภท H1, H3 ที่มีไส้หลอดเดียวและใช้พลังงานไม่เกิน 60 W ซึ่งสร้างฟลักซ์การส่องสว่างที่มีสเปกตรัมการแผ่รังสีที่กว้าง

วิดีโอ: ไฟตัดหมอก + ไฟวิ่งกลางวัน ดวงตานางฟ้าบนเชฟโรเลตโซนิค

ประเภทของไฟตัดหมอก

ปัจจุบันไฟหน้าสามประเภทที่ใช้ในหมอกเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่:

1. ไฟตัดหมอก LED เป็นไฟหน้าที่ได้รับความนิยมและประหยัดที่สุด ซึ่งกินไฟน้อยและมีอายุการใช้งานยาวนาน ความได้เปรียบ ไฟหน้า LEDยังเป็น มีให้เลือกมากมายสีที่ปล่อยออกมา ความสว่างสูงของฟลักซ์การส่องสว่าง และความร้อนต่ำของไฟหน้า
2. ไฟหน้าซีนอน - รุ่นยอดนิยมในหมู่เจ้าของ แบรนด์ราคาแพงอัตโนมัติ แสงที่ปล่อยออกมาจากไฟหน้าเหล่านี้อยู่ใกล้กับแสงแดดมากที่สุด ซึ่งให้การแทรกซึมของหมอกได้ดี และลดความเครียดที่ดวงตาของผู้ขับขี่ เมื่อเทียบกับ ไฟหน้าธรรมดาพวกเขามีทรัพยากรเพิ่มขึ้น more ประสิทธิภาพสูง, กินไฟน้อย.
3. ไฟตัดหมอกฮาโลเจนนั้นด้อยกว่าคู่แข่งในตัวชี้วัดทางเทคนิคหลายอย่าง แต่ยังคงเป็นที่ต้องการสูงในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ เนื่องจากมีต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับไฟตัดหมอกประเภทที่ทันสมัยกว่า

ชุดอุปกรณ์ไฟส่องสว่างและอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ตั้งอยู่ภายนอกและภายในรถสร้างระบบไฟส่องสว่าง มันทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• การส่องสว่างของพื้นถนน ขอบถนน และวัตถุที่อยู่บนนั้นในสภาพที่ทัศนวิสัยจำกัด
• การให้ข้อมูลแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่นเกี่ยวกับการปรากฏตัวของยานพาหนะบนท้องถนน ขนาด ลักษณะของการเคลื่อนไหว การซ้อมรบ และการเป็นเจ้าของ
• ไฟส่องสว่างภายในรถ รวมทั้งส่วนประกอบอื่นๆ ( ช่องเก็บสัมภาระ, ห้องเครื่องเป็นต้น) ในเวลากลางคืน

ระบบไฟส่องสว่างของรถยนต์ประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างหลักดังต่อไปนี้: ไฟหน้า, ไฟตัดหมอกหน้า, ไฟท้าย, ไฟตัดหมอกหลัง, ไฟส่องป้ายทะเบียน, อุปกรณ์ไฟส่องสว่างภายในและอุปกรณ์ควบคุม

(ชื่ออื่นๆคือ ไฟหน้า, บล็อกไฟหน้า) ให้แสงสว่างแก่ถนนข้างหน้ารถและยังให้ข้อมูลแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่นที่อยู่ด้านหน้ารถ ไฟหน้าติดตั้งเป็นคู่แบบสมมาตรที่ด้านขวาและด้านซ้ายของรถ บน รถยนต์สมัยใหม่นอกจากไฟหน้าแล้ว ยังติดตั้งระบบมองภาพกลางคืนได้อีกด้วย

ตามกฎแล้วไฟหน้าถูกสร้างขึ้นในตัวเรือนเดียวซึ่งรวมสิ่งต่อไปนี้ ติดตั้งไฟ: ไฟต่ำ, ไฟสูง, ไฟด้านข้าง,ไฟเลี้ยวและกลางวัน ไฟวิ่ง.

ไฟต่ำใช้เพื่อส่องสว่างถนนเมื่อมีผู้ใช้ถนนรายอื่นอยู่ข้างหน้า ลำแสงจุ่มไม่สมมาตรด้วย การจราจรทางขวามือด้านขวาของถนนและริมถนนสว่างขึ้น ไฟสูงจะใช้เมื่อไม่มีผู้ใช้ถนนรายอื่นอยู่ข้างหน้า เป็นลำแสงแบบสมมาตรที่มีความเข้มสูง ไฟเครื่องหมายใช้เพื่อระบุขนาดของรถ ไฟเครื่องหมายถูกติดตั้งไว้ที่ไฟท้ายด้วย

ไฟเลี้ยวสามารถติดตั้งได้ทั้งในชุดไฟหน้าและด้านนอกที่ด้านหน้ารถ ตัวบ่งชี้ทิศทางใช้เพื่อแจ้งให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นทราบถึงความตั้งใจที่จะทำการหลบหลีก (เลี้ยว, ยูเทิร์น, การเปลี่ยนเลน) ไฟแสดงทิศทางยังติดตั้งอยู่ที่ไฟท้าย นอกจากนี้ยังมีด้านข้างของรถอีกด้วย ทวนสัญญาณไฟเลี้ยว. เมื่อเร็ว ๆ นี้ การวางทวนสัญญาณไฟเลี้ยวไว้ที่กระจกมองหลังเริ่มเป็นที่นิยม ตัวบ่งชี้ทิศทางทั้งหมดต้องทำงานพร้อมกัน

แหล่งกำเนิดแสงใช้เป็นสัญญาณไฟเลี้ยว สีเหลืองทำงานในโหมดกระพริบ ความถี่ของตัวชี้ควรเป็น 1-2 กะพริบต่อวินาที ไฟแสดงทิศทางสามารถมีโหมดการทำงานสองโหมด: คงที่ (จนกว่าจะปิด), ครั้งเดียว (กะพริบสามถึงห้าเมื่อกด) ตัวบ่งชี้ทิศทางถูกควบคุมโดยสวิตช์ที่เกี่ยวข้อง การออกแบบสวิตช์ให้ ปิดเครื่องอัตโนมัติสัญญาณเมื่อพวงมาลัยกลับสู่ตำแหน่งเป็นกลาง

ไฟเลี้ยวทำงานร่วมกับหลายระบบ ความปลอดภัยในการใช้งาน: ระบบช่วยเปลี่ยนเลน , ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ตัวบ่งชี้ทิศทางยังใช้เป็นสัญญาณหยุดฉุกเฉิน

บางประเทศจัดให้มีการใช้งาน ไฟวิ่งกลางวันซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยของรถในเวลากลางวัน ไฟวิ่งกลางวันจะเป็นไฟหน้าแบบจุ่มแบบปรับเองอัตโนมัติหรือแบบปรับความเข้มแสงได้เต็มที่หรือลดลง ในบางกรณีอาจใช้ไฟหน้าไฟสูงแบบความเข้มต่ำ

อุปกรณ์ไฟหน้า

แม้จะมีความแตกต่างในด้านรูปร่าง การออกแบบ สี วัสดุ ต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้ อุปกรณ์ทั่วไปไฟหน้า: ตัวเรือน แหล่งกำเนิดแสง รีเฟลกเตอร์ และดิฟฟิวเซอร์

กรอบทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการวางและยึดองค์ประกอบที่เหลือของไฟหน้า มักจะทำจากพลาสติก เนื่องจาก แหล่งกำเนิดแสงใช้หลอดไฟต่างๆ: หลอดไส้ - ทังสเตนฮาโลเจน, ปล่อยแก๊ส - ซีนอน. แหล่งกำเนิดแสง LED กำลังได้รับความนิยมในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ

หลอดทังสเตนมีราคาถูกที่สุดและมีความเข้มแสงน้อย ดังนั้นหลอดไฟเหล่านี้จึงถูกใช้เป็นแหล่งกำเนิดแสงสำหรับไฟจอดรถ ไฟเลี้ยว ไฟเบรก ไฟถอยหลัง อุปกรณ์ไฟส่องสว่างภายในรถ หลอดฮาโลเจนเป็นแหล่งกำเนิดไฟหน้าไฟต่ำและไฟสูงที่พบบ่อยที่สุด หลอดไฟหนึ่งดวงใช้ได้กับไฟหน้าแต่ละประเภท ( เช่น H4 ที่มีเส้นใยสองเส้น) หรือโคมสองดวงแยกกัน ( เช่น H7 ที่มีเส้นใยเดียว).

เป็นที่นิยมมากในประเทศของเรา หลอดไฟซีนอนซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งไฟต่ำและไฟสูง แหล่งกำเนิดแสง LED ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับฟังก์ชั่นการส่งสัญญาณ: ไฟจอดรถ, ไฟเบรก, ไฟเลี้ยว, ไฟวิ่งกลางวัน โดยทั่วไปแล้ว LED จะถูกมองว่าเป็นแหล่งกำเนิดแสงที่ศีรษะน้อยกว่า

ตัวสะท้อนแสงในการออกแบบไฟหน้ามีหน้าที่ในการสร้างลำแสง รีเฟลกเตอร์ที่ง่ายที่สุดมีรูปทรงพาราโบลา แผ่นสะท้อนแสงสมัยใหม่มีรูปร่างที่ซับซ้อนมากขึ้น แผ่นสะท้อนแสงทำจากพลาสติก ในการสร้างพื้นผิวกระจกนั้นจะใช้ฟิล์มอลูมิเนียมบาง ๆ และเคลือบเงา

ดิฟฟิวเซอร์ส่งฟลักซ์แสงและหักเหแสงขึ้นอยู่กับการออกแบบ อีกหน้าที่หนึ่งของดิฟฟิวเซอร์คือปกป้องไฟหน้าจากอิทธิพลภายนอก ดิฟฟิวเซอร์ทำจาก พลาสติกใส,ไม่ค่อยติดกระจก.

ไฟตัดหมอกหน้าได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการส่องสว่างของถนนและริมถนนในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี: ฝน หมอก ฝุ่นละออง หิมะ ไฟตัดหมอกใช้เป็นคู่ติดตั้งเป็นตัวเลือกไม่บ่อยนัก อาจจะเป็นสีขาวหรือสีเหลือง

ไฟตัดหมอกให้ลำแสงกว้างพร้อมไฟตัดด้านบน ไฟตัดหมอกหน้าใช้แทนไฟต่ำหรือใช้ร่วมกับไฟต่ำ ผลของการใช้ไฟหน้าคือการลดแสงสะท้อนจากด้านหลัง และทำให้ทัศนวิสัยดีขึ้นในระหว่างการตกตะกอน ไฟตัดหมอกหน้าเป็นอุปกรณ์เสริม และในบางประเทศก็ห้ามใช้งานทั้งหมด

ไฟท้ายได้รับการออกแบบเพื่อแจ้งให้ผู้เข้าร่วมการจราจรด้านหลังรถทราบ ตะเกียงรวมอุปกรณ์ให้แสงสว่างดังต่อไปนี้: ไฟท้าย, ไฟเบรก, ตัวชี้ด้านหลังเลี้ยวโคมไฟ ย้อนกลับ.

ไฟท้ายติดตั้งเป็นคู่แบบสมมาตร โคมไฟสามารถทำเป็นบล็อกเดียวหรือในรูปแบบของสองบล็อกที่เชื่อมต่อกันซึ่งติดตั้งอยู่ในตัวถังและฝากระโปรงหลัง (ประตูที่ห้า)

ไฟตำแหน่งด้านหลังทำงานร่วมกับไฟเลี้ยวหน้า โครงสร้างสามารถใช้ร่วมกับไฟเบรกได้ ในกรณีนี้ จะใช้หลอดไฟฟ้าแบบแยก (LED) หรือหลอดที่มีไส้หลอดสองเส้นที่มีความเข้มแสงต่างกัน

สัญญาณหยุดเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก ไฟท้ายและไฟเบรกเป็นสีแดง แต่ไฟเบรกสว่างกว่า ในรถบางคันที่เรียกว่า ไฟเบรกแบบปรับได้ซึ่งความเข้มของแสงจะขึ้นอยู่กับความเข้มของการเบรก (ยิ่งคุณกดหนักเท่าไหร่ แสงก็จะยิ่งสว่างขึ้น) สิ่งที่น่าสนใจคือการทำงานของไฟเบรกฉุกเฉิน ( สัญญาณหยุดฉุกเฉิน, ESS) ใช้งานในรูปแบบของไฟเบรกกะพริบเมื่อเหยียบแป้นเบรกอย่างเร่งด่วน

ไฟเลี้ยวหลังทำงานร่วมกับไฟเลี้ยวหน้า มีสีเหลือง ไฟถอยหลังให้แสงสว่างเมื่อรถกำลังถอยหลัง เปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อเปิด เกียร์ถอยหลัง(โหมดย้อนกลับ) เป็นโคมไฟบังคับ ติดตั้งไฟท้ายสีขาวหนึ่งหรือสองดวง (สมมาตร)

ไฟตัดหมอกด้านหลังใช้เพื่อเตือนรถที่อยู่ข้างหลังคุณในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี โครงสร้างพวกเขาสามารถทำเป็นส่วนหนึ่งของ ไฟหลังหรือแยกกัน - ใต้โคมไฟในกันชนของรถ

รถติดตั้งไฟตัดหมอกหลังหนึ่งดวง (ทางด้านซ้ายของรถ) หรือไฟตัดหมอกด้านหลัง (แบบสมมาตร) สองดวง จำเป็นต้องมีไฟตัดหมอกด้านหลัง มันมีความเข้มของแสงที่มากกว่าไฟเครื่องหมายด้านหลัง

ระบบควบคุมแสงสว่าง

การควบคุมอุปกรณ์ส่องสว่างที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบไฟส่องสว่างนั้นดำเนินการโดยสวิตช์ที่เกี่ยวข้องจากห้องโดยสาร ใช้งานในยานพาหนะบางคัน ระบบควบคุมอัตโนมัติฟังก์ชั่นแยก: การเปิดไฟต่ำ, การแก้ไขไฟหน้า, ไฟหน้าแบบแอ็คทีฟ, ไฟแบบปรับได้, การควบคุมไฟสูง

ไฟตัดหมอกมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพที่มีหมอกหนา ทำให้ทัศนวิสัยเพิ่มขึ้น ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน ขออภัย หากไฟตัดหมอกไม่ได้รับการปรับอย่างเหมาะสม อาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อทั้งคุณและผู้ขับขี่คนอื่นๆ ที่อาจมองไม่เห็นแสงสะท้อน

การติดตั้งไฟตัดหมอกอย่างเหมาะสมเป็นเป้าหมายที่สำคัญที่สุดในการติดตั้งและ หากตัวบ่งชี้ไม่ถูกชี้นำอย่างถูกต้อง พวกเขาจะไม่ทำงานที่เหมาะสมที่สุด

วัตถุประสงค์

PTFs ให้ลำแสงกว้างและอยู่ในตำแหน่งต่ำที่ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นถนนในสภาพที่รุนแรง สภาพอากาศ. ซึ่งแตกต่างจากไฟหน้าไฟต่ำ แสงส่องของ PTF อยู่ใกล้กับพื้นดินมากขึ้น ซึ่งจะป้องกันการสะท้อนจากหมอก ฝน และหิมะ

ไฟตัดหมอกมักจะอยู่ใต้ท้องรถ พวกมันมาในรูปทรงต่างๆ และลำแสงกว้างของพวกมันมีการตัดที่แหลมคมที่ด้านบน

ตั้งไฟตัดหมอกให้ต่ำ พวกเขาสามารถเป็นสีเหลืองหรือสีขาว

ฟังก์ชั่น

ก่อนเริ่มกระบวนการเช่นไฟตัดหมอก ให้ค้นหาจุดประสงค์และหน้าที่ของไฟตัดหมอก เลือกสีของลำแสง

PTF ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดบน ความเร็วต่ำ. ให้แสงที่เพิ่มขึ้นซึ่งพุ่งไปยังพื้นผิวถนนในสภาวะที่ยากลำบาก เหตุการณ์สภาพอากาศหรือเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวที่ก่อให้เกิด.

ไฟตัดหมอกที่มีประโยชน์ที่สุดจะอยู่ท่ามกลางสายฝน หิมะ หรือหมอก มักใช้แทนไฟหน้าไฟต่ำเนื่องจากลดแสงสะท้อนที่เกิดจากหิมะหรือหมอกที่ตกลงมา

ลำแสงสี

ไฟตัดหมอกมีให้เลือกหลายสี หลอดไฟที่ทำจากทังสเตน - หลอดฮาโลเจนทำงานได้ดีที่สุดสำหรับการส่องสว่างพื้นดินในระยะทางสั้น ๆ หลอดไฟเหล่านี้มีสีเหลือง สีฟ้า สีส้มหรือโทนสีขาว ไฟสีเหลืองมีประโยชน์และปลอดภัยที่สุด ไฟตัดหมอกบางรุ่นใช้โทนสีน้ำเงินที่สามารถดูดซับแสงได้ หลอดไฟสีขาวที่อยู่ใกล้กับ กลางวันเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับ PTF บางครั้งไฟตัดหมอกอาจมีโทนสีเขียว

หลอดไฟที่ดีที่สุดสำหรับไฟตัดหมอกคือแหล่งกำเนิดแสงสีขาวหรือแสงสีเหลืองแบบเลือก

แสงสีขาว

ไฟสีขาวในไฟตัดหมอกซึ่งใช้ก๊าซซีนอนมีความแข็งแรงและทนทาน นอกจากนี้ ยังสว่างกว่าคู่ฮาโลเจนอย่างมีนัยสำคัญ พวกมันไม่สร้างคลื่นสีน้ำเงินที่ทำให้เกิดแสงสะท้อน

เลือกไฟสีเหลือง

แสงสีเหลืองที่เลือกได้ของหลอดไฟช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยโดยการลดความยาวคลื่นสั้นที่ปล่อยออกมาจากแสงสีน้ำเงิน

การเคลือบโคมด้วยแสงสีเหลืองเฉพาะจุด

หากคุณต้องการปรับปรุงโคมไฟเหล่านี้ คุณสามารถซื้อสารเคลือบพิเศษที่จำกัดปริมาณแสงสีฟ้าที่ปล่อยออกมาได้

พลัง

คุณสามารถติดตั้งไฟตัดหมอกที่มีกำลัง ความเข้มของลำแสง และความกว้างของลำแสงต่างกันได้ ประเภทที่ดีที่สุด PTF ปล่อยลำแสงสลัวแต่กว้าง เนื่องจากแสงได้รับการออกแบบให้ส่องสว่างบริเวณนั้นโดยตรง

การติดตั้งที่ถูกต้อง

ต้องทำการปรับไฟตัดหมอกและแผ่นสะท้อนแสงทั้งหมด และหากจำเป็น ให้แก้ไขอย่างน้อยทุก ๆ หกเดือนหรือทุก ๆ 20,000 กม.

ไฟตัดหมอกจะทำงานได้ดีที่สุดเมื่อติดตั้งที่ (สำหรับรถออฟโรด 4x4) หรือ (25 ถึง 60 ซม. เหนือพื้นผิวถนน ไม่สูงกว่าหลอดไฟปกติ) หรือที่ใดก็ตามใต้กึ่งกลางไฟหน้าซึ่งลำแสงจะน้อยกว่าไฟต่ำเล็กน้อย แหล่งที่มา

การตั้งค่าไฟตัดหมอกคือการเปลี่ยนแปลงในแนวตั้ง ควรวางไฟตัดหมอกไว้ใกล้กันมากกว่าไฟหน้าปกติ (ประมาณ 50 ถึง 65 ซม.) และจัดวางให้เส้นตัดของคานอยู่ตรงกลางของไฟต่ำ

วิดีโอแสดงการเชื่อมต่อไฟตัดหมอก:

ข้อกำหนดด้านแสงสว่าง

ตามระเบียบของ UNECE และ กฎจราจรของรัสเซียลำแสงไฟตัดหมอกจะต้อง:

• มีการกระจายแสงแบบพิเศษให้กว้างและแบน
• สร้างลำแสงกระเจิงสูงถึง 70 °;
• มีขีด จำกัด บนที่ชัดเจน
• สร้างมุมเอียงที่เพิ่มขึ้นด้านล่าง

วิธีปรับไฟ

มีสองประเด็นที่ต้องพิจารณาเมื่อติดตั้งและปรับไฟตัดหมอก ขั้นแรก ลดปริมาณแสงสะท้อนที่ส่งคืน ประการที่สอง ลดแสงสะท้อนในสายตาของคนขับที่กำลังมา

ก่อนตั้งค่าไฟตัดหมอก คุณต้อง:

• มองหาหน้าจอสีขาว (สามารถแทนที่ด้วยผนังอาคารหรือรั้วที่สว่าง)
• หาพื้นที่ว่างด้านหน้าหน้าจออย่างน้อย 15 เมตรบนพื้นผิวแนวนอน
• รอความมืดและควรตั้งค่าทั้งหมดในบริเวณที่ไม่มีแสงสว่าง
• ศึกษาสิ่งนั้นเป็นแผนการปรับ;
• ตุนไขควงด้วยใบมีดฟิลลิปส์
• ตรวจสอบไฟหน้าว่ามีข้อบกพร่องและสามารถทำงานได้ตามปกติหรือไม่

กำลังเตรียมรถสำหรับการปรับแต่ง

ก่อนตั้งค่าไฟตัดหมอก ให้เตรียมรถของคุณ:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องมีน้ำมันเต็มถังอย่างน้อยครึ่งถังขึ้นไป
2. การปรับไฟตัดหมอกจะดำเนินการกับรถที่ติดตั้งเสื้อกั๊กธรรมดาในลำตัว (ประมาณ 70 กก.)
3. ตรวจสอบว่าควรอยู่ในระดับที่ผู้ผลิตแนะนำ
4. ผู้ที่สามารถปรับไฟตัดหมอกต้องนั่งในเบาะคนขับและมีน้ำหนักเท่ากับคนขับ

หลังจากนั้นควรวางบนพื้นผิวเรียบ 5-10 เมตรจากผนังเรียบหรือฉากกั้น

รูปแบบการปรับ

โดยหลักการแล้วรูปแบบการปรับไฟตัดหมอกนั้นเรียบง่าย ประกอบด้วยการกำหนดมุมแนวตั้งและแนวนอนของตำแหน่ง

การวัดหลัก:

1. ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของไฟตัดหมอกกับพื้น
2. เครื่องหมายแนวนอนบนผนังที่ความสูงเท่ากัน
3. เปิดไฟหน้าไฟต่ำและทำเครื่องหมายที่ผนังโดยให้กึ่งกลางคานทั้งสอง
4. ปิดไฟต่ำและเปิดไฟตัดหมอก
5. เมื่อติดตั้งรถที่ระยะ 5 เมตรจากผนัง ขีดจำกัดบนของลำแสงตัดหมอกควรอยู่ต่ำกว่าความสูงจากระดับพื้นดิน 10 เซนติเมตร ไฟตัดหมอกติดตั้งอย่างเคร่งครัดขนานกับแกนตามยาวของรถ - ไม่ควรเบี่ยงเบนไปทางขวาหรือทางซ้าย
6. ระยะห่างที่ได้รับระหว่างจุดศูนย์กลางของลำแสงควรเป็น 1200 มม.
7. ลากเส้นบนหน้าจอด้วยชอล์กแบ่งรถออกเป็นสองส่วนเหมือนกัน
8. ลากเส้นที่ต่ำกว่าเส้นแรก 5 ซม.
9. วัดระยะทางจากไฟตัดหมอกถึงพื้นและจากหลอดไฟถึงศูนย์กลางรถ
10. จุดตัดของสองเส้นที่เป็นผลลัพธ์คือศูนย์กลางของไฟตัดหมอก

การปรับไฟตัดหมอก

การปรับไฟตัดหมอกที่แม่นยำซึ่งช่างใช้ อุปกรณ์พิเศษ, เรกโลสโคปที่มีหน่วยวัดแสง

ที่บ้านสามารถปรับ PTF ได้ด้วยไขควงและแผนภูมิการปรับ อีกอย่างไฟตัดหมอกจะปรับระดับความสูงเท่านั้น หลังจากตั้งศูนย์กลางของลำแสงแล้วจำเป็นต้องหมุนด้วยไขควง สกรูปรับเพื่อให้บรรลุจุดโฟกัสที่จำเป็น ดูแลความปลอดภัยในการขับขี่ในช่วงสภาพอากาศเลวร้ายด้วยตัวคุณเอง

บ้าน » ซาลอน » ไฟตัดหมอกหลัง. ระบบไฟส่องสว่างรถยนต์ ระบบควบคุมไฟ