บริษัทบูกัตติ ประวัติของ Bugatti ซึ่งเป็นเจ้าของ Bugatti ตอนนี้เมื่อ Volkswagen ซื้อ Bugatti สิ่งที่ Bugatti รู้จักคือ Bugatti Veyron เป็นรถที่เร็วที่สุดซึ่งเป็นเจ้าของ Bugatti ในปีที่ Volkswagen ซื้อ Bugatti ความกังวลของ Volkswagen
Bugatti เป็นภาษาฝรั่งเศส บริษัทรถยนต์ซึ่งมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถสปอร์ต รถแข่ง และรถยนต์เอ็กซ์คลูซีฟตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง แม้แต่ในระหว่างการจัดแสดงรถยนต์สุดพิเศษ บูกัตติในตำนานก็ยังมีสถานที่พิเศษอยู่เสมอ มีอยู่ครั้งหนึ่ง ผู้ก่อตั้งบริษัทสามารถสร้างความประทับใจให้สาธารณชนด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ของเขาได้มากจนพวกเขาเริ่มบอกว่าไม่มีใครทำความสำเร็จของเขาซ้ำมาจนถึงทุกวันนี้
Bugatti ก่อตั้งโดยวิศวกรและศิลปิน Ettore Bugatti ในปี 1909 ในยุคนิยม เทคโนโลยีขั้นสูงบูกัตติเลือกเส้นทางของการเพิ่มความสว่างของโครงสร้างให้สูงสุดและเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกล อันเป็นผลมาจากความพยายามของเขา รถยนต์เคลื่อนที่เริ่มเข้าสู่ตลาด สามารถเร่งความเร็วให้ "เหลือเชื่อ" 100 กม. / ชม. ดังนั้น Type 13 ซึ่งเสนอโดยหัวหน้าวิศวกรของบริษัท Ernest Frederick ก็สามารถเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองในการแข่งขัน French Grand Prix เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม 1911 อันที่จริง รถคันนี้เป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของแบรนด์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เทคนิคการเติมตั้งแต่ Bugatti Type 13 ในรูปแบบต่างๆ ที่เป็นพื้นฐานของ Bugatti ทั้งหมด จนถึงรุ่น Type 59
ในปี ค.ศ. 1920 รุ่น Type 35 GP ทำให้แบรนด์ฝรั่งเศสมีชื่อเสียงไปทั่วโลก ตลอดเวลาของการดำรงอยู่ของตัวเอก รถคันนี้ได้รับชัยชนะมากกว่าหนึ่งพันห้าพันครั้ง และยังได้รับการยอมรับว่าเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของคลาสกรังปรีซ์ ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าความต้องการสูงสำหรับบูกัตติใหม่
ในรถคันนี้ ทุกอย่างมีจุดประสงค์เดียว - ความเร็วสูงสุด รุ่นนี้โดดเด่นด้วยการทรงตัวที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนนและการผสมผสานระหว่างสมรรถนะและความสง่างามทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม รถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จอีกคันในสมัยนั้นคือ Type 40 ซึ่งเปิดตัวในปี 1922 และมีชื่อเล่นว่า "Bugatti's Morris Cowley"
เริ่มในปีหน้า การผลิต Bugatti Type 43 อันหรูหราเริ่มต้นด้วยระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และการแก้ปัญหาทางเทคนิคอื่นๆ ที่สืบทอดมาจาก Type 35B แม้ว่ารถจะไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถสปอร์ต แต่ผู้ผลิตก็ได้เปิดตัว Type 44 รุ่นที่สมดุลอย่างระมัดระวังโดยอิงจากมัน
อีกขั้นหนึ่งในการปรับปรุงทางเทคนิคของรถยนต์ Bugatti คือ Type 41 (หรือที่รู้จักว่า Royale) ฟุ่มเฟือยโดยเจตนาซึ่งเปิดตัวในปี 1927 ต้องขอบคุณระยะฐานล้อที่ขยายออกไป ทำให้โมเดลได้รับการจัดการที่ไม่เคยมีมาก่อน: รถรู้สึกประหลาดใจกับความคล่องแคล่วในเมืองและบนทางหลวง ล้อที่มีซี่ลวดทำจากสายเปียโนได้กลายเป็นงานศิลปะอย่างแท้จริง
ปีที่ 30 เกี่ยวข้องกับ Bugatti ด้วยความสำเร็จด้านกีฬาที่ยอดเยี่ยมและการเปิดตัวรถยนต์สองคันพร้อมกันในการแข่งขัน Le MANs ตลอด 24 ชั่วโมง Bugattis ที่ดูไม่อวดดีเหล่านี้ดูเหมือนจะมีพื้นฐานมาจากการออกแบบ Type 40 ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถติดตามผู้นำของการแข่งขันได้อย่างสง่างามและไม่ลดละ
ปีหน้ามีความสำคัญมากขึ้นสำหรับแบรนด์: Type 50 เปิดตัวซึ่งแตกต่างจากการออกแบบการแข่งขันสำหรับการแข่งขัน 24 ชั่วโมงโดยพื้นฐาน ในขณะที่ผู้ผลิตรถสปอร์ตรายอื่นกำลังออกแบบเฉพาะเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แต่บูกัตติมีเครื่องยนต์ 8 สูบ 5 ลิตรขนาด 250 แรงม้าอยู่แล้ว แม้ว่ารถคันนี้ใช้การพัฒนาจากรถแข่งของอเมริกา แต่กลับกลายเป็นว่าสมบูรณ์แบบที่สุด
แม้จะมีความก้าวหน้าในการออกแบบเครื่องยนต์ แต่ในอีก 6 ปีข้างหน้าก็ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับ Bugatti แนวสปอร์ต ชุดแห่งความโชคร้ายจบลงด้วยชัยชนะของ Type 57 ที่ 24 Hours of Le MANs รถยนต์สองคันขึ้นที่หนึ่งและสองในคราวเดียว โดยแซงหน้าเรือธงจาก Alfa Romeo, Tablot และ Lagonda
รถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือ mini-Royale อันหรูหรา ต่อมา ฌอง บูกัตติ บุตรชายของเอตโตเร บูกัตติ ผู้ออกแบบบูกัตติแอตแลนติกตามแชสซี Type 57SC เป็นการส่วนตัว ดัดแปลงให้เข้ากับการผลิตรถยนต์ เป็นเวลาหลายปีที่โมเดลนี้อยู่ในแคตตาล็อกทั้งหมดของบริษัท อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ รถขายในรุ่นน้อยสามเล่ม อาจดูเหมือนเป็นจินตนาการ แต่ Bugatti Type 57SC สุดพิเศษทุกคันรอดมาได้จนถึงทุกวันนี้!
หลังจากการเสียชีวิตอันน่าสลดใจของผู้ก่อตั้งบริษัทในปี 1939 และสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ตามมา Bugatti ก็หยุดอาชีพนักกีฬา แต่ในพงศาวดารของ Le MANs 24 Hours ชื่อของ Ettore Bugatti นั้นสลักด้วยทองคำ
หลังจากสิ้นสุดสงคราม รถหรูก็ไม่มีใครอ้างสิทธิ์ในตลาดโลก ซึ่งส่งผลให้เกิดหายนะทางการเงินสำหรับบูกัตติ เฉพาะในปี พ.ศ. 2490 เท่านั้นที่บริษัทสามารถนำเสนอโมเดลแบบยืนได้ Type 73 ที่งานนิทรรศการยานยนต์ในกรุงปารีส ซึ่งได้รับ เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตรที่พอเหมาะ 1.5 ลิตร แต่การเสียชีวิตอย่างกะทันหันของ Ettore Bugatti ทำให้ครอบครัวของเขาไม่สามารถรับมือกับงานด้านการผลิตและโมเดลไม่ได้เข้าสู่การผลิต แม้ว่า Bugatti จะผลิต Type 101 จำนวนหนึ่งในปี 1950 แต่เป็นเพียง "การพลิกกลับ" ของ Type 57 แต่ก็ไม่สามารถแข่งขันกับรถคันอื่นในตลาดได้ รถมีการออกแบบที่ไม่น่าสนใจและล้าสมัยอย่างตรงไปตรงมา อุปกรณ์ทางเทคนิค. อันที่จริง เหตุการณ์เหล่านี้เป็นพระอาทิตย์ตกสำหรับบูกัตติ
ช่วงเวลาของการเกิดครั้งที่สองของแบรนด์ลดลงในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เท่านั้น นับจากนั้นเป็นต้นมา Bugatti ก็เริ่มเชิดชูชื่ออีกครั้ง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานี้ ซุปเปอร์คาร์ไม่ได้ต่อสู้เพื่อชีวิต แต่เพื่อความตายเพื่อความเหนือกว่าในการเอาชนะอุปสรรคความเร็ว 322 กม./ชม. Bugatti เปิดตัว รถที่มีเอกลักษณ์ EB110 ซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการออกแบบที่แข่งขันกัน Bugatti ใหม่กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการดัดแปลงกีฬา Bugatti EB110 SS
บนยอดแห่งความสำเร็จ Bugatti ยังคงครองตลาดและนำเสนอ EB112 สี่ประตูซีดานที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 1993 โดยอิงจากแพลตฟอร์มจาก EB110
ในปี 2542 แบรนด์ Bugatti ถูกครอบครองโดยกลุ่ม VW ทันทีหลังจากการซื้อ ความกังวลของชาวเยอรมันได้เริ่มต้นการพัฒนา EB118 ไฟเบอร์กลาสคูเป้ ซึ่งกลายเป็นโครงการที่ดีที่สุดของ Fabrizio Giurgiaro จากสตูดิโอปรับแต่ง ItalDesign ในปีเดียวกันนั้น Bugatti ได้เดินทางมายังเจนีวาด้วยรถเก๋ง EB218 ซึ่งสร้างจากอะลูมิเนียมทั้งหมด รถใช้เทคโนโลยีจาก Audi - ASF
ขั้นตอนต่อไปในการฟื้นตัวของการผลิตแบบต่อเนื่องของ Bugatti คือต้นแบบ EB 18/3 Chiron ซึ่งนำเสนอในแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2542 รถได้รับคำนำหน้า Chiron ในชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักแข่งชื่อดัง Louis Chiron สืบทอดแพลตฟอร์มขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Lamborghini Diablo VT supercar ได้กลายเป็นความรู้สึกที่ใหญ่ที่สุดของนิทรรศการรถยนต์ รถคูเป้สามารถเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายถึง 300 กม. / ชม.
หนึ่งเดือนต่อมา Bugatti มาถึงงาน Tokyo Motor Show ซึ่งภายใต้บูธของ VW Group พวกเขานำเสนอซุปเปอร์คาร์ EB 18/4 Veyron คราวนี้ การออกแบบความแปลกใหม่ได้ดำเนินการในศูนย์การออกแบบของ Volkswagen และ Harmut Warkuss เป็นผู้นำโครงการทั้งหมด ที่น่าสนใจคือ Bugatti Veyron สามารถ "รับ" ไปที่สายพานลำเลียงได้ภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549 เท่านั้น!
รุ่นของ Bugatti supercars ที่มีคำนำหน้า Veyron ในชื่อใน หลากหลายรูปแบบออกให้จนถึงทุกวันนี้ รถคันนี้ได้รับการยอมรับซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าเป็นรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก และยังยืนยันถึงชื่อนี้ในทางปฏิบัติ โดยได้ทำลายสถิติของ Guinness Book of Records ว่าเป็นรถยนต์บนถนนที่ผลิตจำนวนมากได้เร็วที่สุด วัตถุประสงค์ทั่วไป. Bugatti Veyronเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์การสร้างซูเปอร์คาร์ในทศวรรษ 2000 อย่างแยกไม่ออก โปรเจ็กต์หลักของ Bugatti ล่าสุด ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วโลกตั้งตารอที่จะเริ่มขายคือ Bugatti Galibier 16c โมเดลนี้เอาชนะเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2010 ซีดานหรู 4 ประตูมูลค่า 1 ล้านยูโร สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 350 กม./ชม. และคาดว่าจะเริ่มผลิตซีรีส์ได้ภายในสิ้นปี 2556
Bugatti Galibier 16c ซีดานสี่ประตู ต้นแบบปี2010
1909-1929
ประวัติศาสตร์ยานยนต์ยาวนานกว่าร้อยปี และในช่วงเวลานี้บริษัทหลายแห่งได้ปรากฏตัวขึ้น สำเร็จหรือล้มเหลว ฟื้นคืนชีพอีกครั้งและตายไปตลอดกาล ทั้งหมดนี้มาจาก Bugatti แต่มีข้อแตกต่างอย่างหนึ่งคือ ไม่น่าเชื่อว่า Bugatti ยังมีชีวิตอยู่ ประวัติของ Bugatti นั้นสมบูรณ์อย่างไม่น่าเชื่อและเป็นการยากที่จะพูดถึงทุกหน้า แต่ในขณะเดียวกันกิจกรรมที่มีผลของ Bugatti ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ก็ถูกแทนที่ด้วย "ความตายทางคลินิก" มากกว่ายี่สิบปี ..
ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1908 โดยเป็นวิศวกรผู้มากความสามารถ และต่อมาเป็นนักอุตสาหกรรมที่ประสบความสำเร็จ Ettore Bugatti ได้สร้างผลงานชิ้นแรกของเขา นั่นคือ Bugatti Type 10 รูปร่าง Type 10 นั้นชวนให้นึกถึง Coupe des Voiturettes Isotta Fraschini ในปี 1908 ซึ่งให้เหตุผลที่กล่าวได้ว่านี่คือรถคันนี้เป็นแรงบันดาลใจให้ Bugatti สร้าง Type 10 Ettore Bugatti ทำงานบนรถในห้องใต้ดินของบ้านของเขาในโคโลญ รถคันแรกมีเครื่องยนต์แบบอินไลน์ 4 สูบ 8 วาล์ว ปริมาตร 1131 ซีซี. ดู "แพนเค้กออกมาเป็นก้อน" ครั้งแรก รถยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่แชสซี Type 10 ได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ และมันถูกใช้ใน Bugatti รุ่นต่อไปนี้
Bugatti Type 10 อนุญาตให้ Etore Bugatti ค้นหาผู้สนับสนุนและในปี 1909 ประวัติของ Bugatti ก็เริ่มขึ้น Molsheim - เมืองที่อยู่ห่างจากสตราสบูร์กไม่กี่กิโลเมตรทางตะวันตกเป็นสถานที่แรกที่รถยนต์ที่มีหม้อน้ำรูปเกือกม้าเริ่มพิชิตโลก ครั้งแรก ผู้เล่นตัวจริง Bugatti รวมสามรุ่น: Type 13, Type 15 และ Type 17. เฉพาะรถฐานล้อยาว (2000mm/2400mm/2550mm) ที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์ยังคงเป็นอินไลน์ "สี่" เหมือนเดิม แต่ปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1327 ซีซี ในปี 1910 มีการผลิตรถยนต์หลายคัน ซึ่งบางคันไม่ได้ถูกมองข้ามที่งานแสดงรถยนต์ในปารีส ในปี 1913 Type 15 และ Type 17 กลายเป็น Type 22 และ Type 23 ตามลำดับ นอกจากนี้ Ettore Bugatti ยังส่งเสริมผลิตภัณฑ์ของเขาในโลกของมอเตอร์สปอร์ตอย่างแข็งขัน ในปี 1914 ได้มีการผลิต Type 16 และ Type 18 รถยนต์เหล่านี้มีตัวถังจาก Type 15 และ Type 17 แต่เครื่องยนต์ขนาด 5 ลิตรทำให้รถมีสไตล์สปอร์ตที่โดดเด่น โดยรวมแล้วมีการผลิต Type 16s และ Type 18s ประมาณโหล Type 18 แรกถูกซื้อโดยฮีโร่การบินชาวฝรั่งเศส Roland Garros Roland เป็นเพื่อนสนิทของ Ettore Bugatti ลูกชายของ Ettore ได้ชื่อว่า Roland เพื่อเป็นเกียรติแก่เอซผู้ยิ่งใหญ่ Type 18 เข้าสู่ Indianapolis 500 ในปี 1914 และ 1915 ถึงเวลานี้ รถยนต์ Bugatti ได้รับความนิยมอย่างสูง มีการผลิตรถยนต์หลายร้อยคัน แต่ในปี 1914 สงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้ปะทุขึ้น และ Ettore Bugatti ถูกบังคับให้ขายใบอนุญาตเพื่อผลิตรถยนต์ของเขาให้กับเปอโยต์
สงครามโลกครั้งที่หนึ่งอาจเป็นจุดสิ้นสุดของแบรนด์ Bugatti แต่หลังจากสงครามในปี 1919 Ettore Bugatti ได้จัดการการผลิตในประเทศหนึ่งที่ได้รับชัยชนะ ฝรั่งเศสได้กลายเป็นบ้านใหม่ของ Bugatti ซึ่ง Bugatti อยู่ในอาณาเขตของตนตลอดกาลเพื่อยกย่องชื่อของตนในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ Bugatti Type 13, Type 22 และ Type 23 กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Brescia Bugatti ในปี 1921 มีความพยายามที่จะสร้างรถยนต์หรูหราขนาดใหญ่ (ต้นแบบ Type 41 Royale) ซึ่งเป็นรถ Bugatti คันแรกที่มีเครื่องยนต์ 8 สูบ 3 ลิตรและ 90 แรงม้า มีการสาธิตนวัตกรรมมากมายในรถคันนี้ (ประเภท 28) ที่งานแสดงรถยนต์ที่ปารีสและลอนดอน หนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่น่าทึ่ง เบรกไฮดรอลิกบนล้อทั้งสี่ น่าเสียดายที่รุ่น Type 28 และ Type 29 ไม่เคยผลิตออกมาเกิน 5 ชุด ดังนั้น Type 28 จึงมีอยู่สองชุด และ Type 29 "Cigar" ที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการแข่งรถ - ในสี่ชุด ซึ่งสองในนั้นได้รับรางวัลต่างๆ กรังปรีซ์ 1922 แห่งปี แต่ที่สุด นางแบบชื่อดังปีเหล่านั้น - ประเภท 32 "รถถัง" การทดลองตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ Bugatti ผลิตขึ้นเป็นสี่ชุดสำหรับรายการ Tours Grand Prix โดยเฉพาะ แต่รถไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง - "รถถัง" ที่ดีที่สุดคือคันที่สาม แม้ว่า Ettore จะทำนายแท่นทั้งหมดสำหรับพวกเขา ที่น่ากล่าวถึงคือ Type 30 ( รถสต็อกตามต้นแบบ Type 28) ซึ่งไม่แตกต่างกัน ทำให้ Ettore Bugatti สามารถหาเงินทุนสำหรับโครงการบ้าๆ อื่นๆ ได้
หลายปีผ่านไป Bugattiแม้จะไม่ได้รุ่งเรืองเท่าที่ใหญ่ที่สุด บริษัทยานยนต์แต่เป็นอิสระและมั่งคั่งมาก ในเวลาเดียวกัน Ettore Bugatti ไม่สามารถสร้างรถแข่งที่ชนะได้แน่นอนว่ามี "ซิการ์" และ "ถัง" แต่พวกเขาไม่ได้ยกย่องตัวเองด้วยสิ่งพิเศษ จุดเปลี่ยนเกิดขึ้นในปี 2467 ในขั้นตอนที่สองของ European Grand Prix รถ Bugatti Type 35 สี่คันเกิดขึ้นจากที่หนึ่งถึงสี่และในระยะแรกสิ่งที่ดีที่สุดของพวกเขาอยู่ในอันดับที่แปด (ตามที่ปรากฏเหตุผล ความล้มเหลวครั้งแรกคือการสวมใส่ยางที่ไม่เหมาะสม!) เป็นเวลาห้าปีที่โมเดลหมายเลข 35, 35a, 35b, 35c และ 35t ไม่ได้เปิดโอกาสให้คู่แข่งประสบความสำเร็จแม้แต่ครั้งเดียว ความสำเร็จมาพร้อมกับน้องชาย - Type 37 พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบและการดัดแปลง - Type 39 (รุ่น 1.5 ลิตร) ไทป์ 36 ก็เปิดตัวเช่นกัน ซึ่งเป็นบูกัตติคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ มิฉะนั้น จะเป็นสำเนาของ Type 35 Type 35 นั้นทำให้บูกัตติโด่งดังในวงการมอเตอร์สปอร์ต ตอนนี้ขายได้แล้วครับ รถแข่งทำให้บูกัตติได้รับผลกำไรสูงสุด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2467 ถึง พ.ศ. 2473 มีการผลิตรถยนต์ 336 คัน โดยรวมแล้ว Type 35 นำชัยชนะมาสู่ Bugatti ประมาณ 1,800 ครั้ง และหลังจากการปรากฏตัวของ "ลูกศรสีเงิน" ในตำนานของเยอรมันแล้ว รถก็เริ่มสูญเสียพื้นที่ไปทีละน้อย
เนื่องจาก Type 35 เป็นที่รู้จักในโลกของมอเตอร์สปอร์ต Type 41 "La Royale" จึงเป็นที่รู้จักในฐานะหนึ่งในรถยนต์หรูหราที่มีความทะเยอทะยานที่สุด โครงการอันน่าทึ่งนี้เกิดขึ้นในปี 2469 และแล้วเสร็จในปี 2472 ในขั้นต้น Ettore Bugatti ตั้งใจที่จะผลิตรถยนต์ 25 คัน และมีเพียงสมาชิกของราชวงศ์เท่านั้นที่สามารถเป็นผู้ซื้อได้ ในทางปฏิบัติ สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ ไทป์ 41 ถูกผลิตขึ้นเพียงหกคัน ผู้ซื้อทั้งหมดเป็นเพียง คนที่รวยที่สุดไม่ใช่เลือดสีน้ำเงิน แม้ว่าพวกเขาจะรู้สึกเหมือนเป็นเจ้าโลกเมื่อเข้าไปในรถ แต่ภายในถูกตัดแต่งด้วยไม้ธรรมชาติและพรม โดยวางเครื่องยนต์ขนาดเกือบ 13 ลิตรบนเฟรมขนาดใหญ่ (เฉพาะฐานล้อขนาด 4.3 เท่านั้น) เมตร)! เขาพัฒนาพลังที่เหลือเชื่อสำหรับเวลานั้น - 260 แรงม้าและกระปุกเกียร์อยู่ในบล็อกเดียวกับเพลาหลังในขณะที่น้ำหนักของรถมากกว่า 3 ตัน เครื่องยนต์ทั้งหมด 25 เครื่องถูกสร้างขึ้นล่วงหน้า แต่ 19 เครื่องไม่ได้ถูกลิขิตให้ทำงานภายใต้ประทุนของ "La Royale" พวกเขาถูกติดตั้งบนหัวรถจักรและย้ายรถไฟแทนความหรูหรา ซุปเปอร์คาร์. สาเหตุของเหตุการณ์พลิกผันนี้คือวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 2472 รุ่นที่ซื้อมากขึ้นของปี 1929 - Type 40 พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.5 ลิตรผลิตรถยนต์ประมาณ 800 คันตั้งแต่ปี 2469 ถึง 2473
1930-1939
สามสิบเห็นความมั่งคั่งของ Bugatti รุ่นใหม่ออกมาอย่างแท้จริงในอีกหนึ่งเดือนต่อมา ในปี ค.ศ. 1930 การผลิต Type 44 เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากซึ่งมีราคาที่เอื้อมถึงได้สำหรับหลาย ๆ คน ในปีเดียวกันนั้น Petit Royale Type 46 ตัวแรก - La Royale ที่ลดลง - ได้รับการปล่อยตัวจากโรงงาน ในปี 1931 Type 43 ปรากฏขึ้น - การปรับเปลี่ยนถนนของ Type 35b และสองเดือนต่อมา Type 46 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนด้วยเครื่องยนต์ใหม่และชื่อ - Type 50 Type 50 ผลิตในสองรุ่น: Type 50t - รุ่นท่องเที่ยว ฐานล้อยาว และ Type 50s - รุ่นสปอร์ต ระยะฐานล้อสั้นลง 40 ซม. นอกจากนี้ Type 50s - ยังมีอีกมาก เครื่องยนต์ทรงพลังด้วยคอมเพรสเซอร์ ในเวลาเพียงสามปี 65 Type 50s ถูกผลิตขึ้น และในปี 1939 Type 50b ซึ่งเป็นรุ่นรถแข่งก็ได้ถูกเตรียมขึ้น รถคันนี้ด้วยเครื่องยนต์ 4739 cc ใหม่ และด้วยกำลัง 470 แรงม้าที่ควรจะคืน Bugatti ให้กลับคืนสู่ความรุ่งโรจน์ในการแข่งรถ Type 50b ค่อนข้างประสบความสำเร็จในบางเผ่าพันธุ์ แต่มันก็เกินกำลังที่จะเอาชนะ "ทีมเยอรมัน" (ประมาณ 40 ของวิศวกรที่ดีที่สุด) เป็นที่ทราบกันดีว่า ซูเปอร์เอ็นจิ้น Type 50b ถูกใช้ในเครื่องบิน Bugatti (สองลำสำหรับเครื่องบินแต่ละลำ) ในปี 1931 การผลิตรถยนต์ Bugatti ดั้งเดิมที่สุดได้เริ่มขึ้น - Type 52 "Baby" ซึ่งเป็นรุ่นเล็กของ Type 35 Ettore Bugatti ที่สร้างขึ้นสำหรับ Roland ลูกชายคนสุดท้องของเขา เขามีมอเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถเร่งรถได้ถึง 20 กม. / h แต่คนรวยต้องการซื้อรถหนึ่งคันสำหรับลูกของเขา และในปี 1931 Type 52 ก็ถูกผลิตออกมาเป็นจำนวนมาก เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ที่น่าสนใจคือ Type 52 ได้รับการยอมรับจากกรมศุลกากรของฝรั่งเศสว่าเป็นรถยนต์ที่เต็มเปี่ยมเมื่อส่งออก และมีการชำระภาษีสำหรับรถยนต์ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2474 ถึง 2477 ได้มีการผลิตรถแข่งที่ทรงพลัง Type 54 (เครื่องยนต์ 8 สูบ 4972 ซีซี 300 แรงม้า) ซึ่งควรจะแข่งขันกับ Alfa Romeo 12 สูบและ Maserati 16 สูบ การปรากฏตัวครั้งแรกของ Type 54 เกิดขึ้นที่ Monza Grand Prix ในปี 1931 แม้จะมีปัญหากับเบรกและยาง แต่รถก็ได้อันดับสาม Type 54 มีชัยชนะหลายครั้ง เช่นเดียวกับสถิติความเร็วของปีนั้น - มากกว่า 210 กม. / ชม. (คนที่ไชคอฟสกีกำลังขับรถอยู่ อาจจะเป็นชาวรัสเซีย!)
1934 การผลิต Bugatti Type 57 เริ่มต้นขึ้น รถคันนี้รวบรวมพลวัตของผลงานชิ้นเอกกีฬาและการเข้าไม่ถึงของซีดานสุดหรู กล่าวอีกนัยหนึ่ง - หรูหรา สปอร์ตคูเป้หรือแปลงสภาพ Type 57 มาในสองรูปแบบที่แตกต่างกันมาก: Type 57 และ Type 57s บวกกับหากรถติดตั้งคอมเพรสเซอร์จะกลายเป็น Type 57c และ Type 57sc Type 57 นั้นเตี้ยกว่าและสั้นกว่ามาก โดยมีกำลังเครื่องยนต์ประมาณ 190 แรงม้า (เทียบกับ 150 แรงม้าสำหรับ Type 57) และความเร็วสูงสุดประมาณ 180 กม./ชม. แต่ Type 57 ที่ทรงพลังที่สุดคือรุ่น "ชาร์จ" ของ Type 57sc (3257 cc, 200 hp, 200 km/h) รุ่นแข่งรถของ Type 57 ประสบความสำเร็จในทุกที่ ประเภท 57g "รถถัง" ในปี 1936 ชนะการแข่งขันครั้งแรก (Grand Prix of France) ในแร็งส์ "รถถัง" ครองทั้งแท่นและในเลอม็องพวกเขาชนะด้วยสถิติที่ดีที่สุด ความเร็วเฉลี่ย- 137 กม. / ชม. Type 57g มีสถิติความเร็วที่ระดับ 218 กม./ชม. แต่ในปี 1939 Bugatti ได้เตรียมการดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งกว่า - Type 57s45 เครื่องยนต์ที่ "ชาร์จแล้ว" จาก Type 57sc นำชัยชนะมาสู่รถคันนี้ประมาณ 20 ครั้ง โดยที่สำคัญที่สุดคือ Le Mans นี่เป็นชัยชนะครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายของ Bugatti การทดสอบ Type 57s45 อ้างว่าชีวิตของ Jean Bugatti (Jean Bugatti) ในระหว่างการทดสอบหลังจากชนะที่ Le Mans ฌองก็บินออกจากถนนเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับนักปั่นจักรยาน นอกเหนือจากรถยนต์ข้างต้นแล้ว ในยุค 30 บูกัตติยังผลิตรุ่นต่อไปนี้: Type 45/47 - Bugatti 16 สูบแรก; Type 49 - ไม่มีอะไรพิเศษ คล้ายกับ Type 50 ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังน้อยกว่า Type 51 - การดัดแปลงอื่นของ Type 35 ด้วยเครื่องยนต์ Type 50 ประเภท 53 - ก่อน รถขับเคลื่อนสี่ล้อ Bugatti พร้อมเครื่องยนต์ Type 50; Type 55 - โรดสเตอร์ตาม Type 51; ประเภท 56 - รถเข็นไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งบุคลากรที่โรงงานของ บริษัท (เก๋ไก๋เหมือนรถคันแรก) Type 59 - โดยทั้งหมดเป็นหนึ่งใน Bugatti ที่สวยที่สุดเข้าร่วมการแข่งขัน Formula 750 (750 คือน้ำหนักเป็นกก.) "รายการโปรด" ของ Ettore Bugatti แต่นอกเหนือจากชัยชนะเล็กน้อยไม่ได้แยกแยะตัวเอง แบบ 64 (1939) - ต้นแบบสุดท้ายที่ผลิตก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง มีประตูเปิดขึ้น มีเพียงคันเดียวที่สร้างขึ้น แน่นอน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การผลิตถูกลดจำนวนลง และรถคันต่อไปปรากฏขึ้นในปี 1945 เท่านั้น
1947-1963
หลังสงคราม เป็นที่ชัดเจนว่า Bugatti มีอยู่จริงแล้วไม่สามารถทำกำไรได้อีกต่อไป ในยุโรปที่พังทลาย มีเงินไม่เพียงพอสำหรับความหรูหราอีกต่อไป บูกัตติถูกเก็บไว้ "ลอย" ด้วยศักดิ์ศรีและการเงินที่สั่งสมมามากกว่า 40 ปีของการดำเนินงาน บางที Bugatti อาจยังคงมีอยู่ต่อไป แต่ Ettore Bugatti เสียชีวิตในปี 1947 สำหรับบริษัทแล้ว นี่เป็นเหตุการณ์ที่เลวร้ายมาก เพราะเป็นบิดาผู้ก่อตั้งที่รักษาศักดิ์ศรีของบูกัตติเอาไว้ บริษัทมีมาจนถึงปีพ.ศ. 2506 แต่ในช่วงเวลานั้นผลิตได้เพียง 6 รุ่นเท่านั้น รถคันสุดท้ายที่ Ettore Bugatti ทำงานคือ Type 73 เขาเสียชีวิตเมื่อสองสัปดาห์หลังจากแสดงรถที่งาน Paris Auto Show ในปี 1947 รถมีสองคัน เครื่องยนต์ต่างๆ Type 73c และ Type 73a กลายเป็นรถยนต์ Bugatti ที่ประสบความสำเร็จคันสุดท้ายที่เปิดตัวในปี 1947 Type 73b สร้างความผิดหวังให้กับชุมชนยานยนต์ด้วยความไม่น่าเชื่อถือ ในบรรดารถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตหลังจากการตายของ Ettore Bugatti มีเพียง Type 101 เท่านั้นที่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ (ฐานล้อและเครื่องยนต์จาก Type 57, ร่างใหม่และเบรกไฮดรอลิก) ผลิตด้วย: Type 102 (Type 101 พร้อมตัวถังใหม่), Type 251 (รถสูตร 1, ไม่ชนะอะไรเลย, ชนหนึ่งคัน, เหลือสองคัน), Type 252 (รถสปอร์ตขนาดเล็กอีกชื่อหนึ่งคือ "Etorette") ในปี 1959 Roland Bugatti พยายามชุบชีวิต Bugatti เป็นครั้งสุดท้าย ต้นแบบ Type 451 V12 ถูกผลิตขึ้น รถคันนี้เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Bugatti ในยุค 30 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สำหรับงานหนัก (V12) ที่ต้องแข่งขันด้วย เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดเฟอร์รารี่. แต่ในปี 2506 เห็นได้ชัดว่าต้องใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งปีกว่าจะผลิตรถยนต์คันนี้ให้เสร็จ และไม่มีเงินสำหรับงานขนาดใหญ่ในบริษัท ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2506 บูกัตติถูกขายให้กับฮิสปานู-ซูอิซา ซึ่งสั่งให้หยุดงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ นี่คือวิธีที่เรื่องราวของ "Real Bugatti" หรือ "Molsheim Bugatti" สิ้นสุดลงและในภาษารัสเซียที่พูด บริษัท ครอบครัวของตระกูล Bugatti แต่นี่ไม่ใช่จุดจบของ Bugatti ในฐานะแบรนด์รถสปอร์ต
รุ่นสุดท้ายของ Bugatti EB110 ประกาศเมื่อปลายปี 1989 พร้อมสำหรับปี 1990 - ผู้สร้างคาดเดาได้อย่างแน่นอนในวันครบรอบ 110 ปีของการเกิดของ Ettore Bugatti แม้ว่าสายของรถใหม่จะตรงกันข้ามกับคลาสสิก " บูกัตติ” "EB110" ประกาศการอ้างสิทธิ์ในชื่อรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก - กำลัง 553 แรงม้า ดุร้ายดื้อรั้น - ผู้เชี่ยวชาญได้รับรางวัลฉายาดังกล่าวซึ่งไม่เพียง แต่ขับเคลื่อนด้วยกำลังเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรากฏตัวของสัตว์ร้ายที่น่ากลัวซึ่งมีน้ำหนักถึง 1,550 กิโลกรัม ภายในมีการผสมผสานที่เย้ายวนของหนังสีเทาและวอลนัท สง่างาม แผงควบคุมประกอบด้วยนาฬิกา เครื่องปรับอากาศ พื้นผิวรองรับด้วยโปรแกรมไฟฟ้า และเครื่องบันทึกสเตอริโอ/ซีดีคุณภาพสูง คุณเข้าไปในห้องโดยสารผ่านประตูโค้งสูง ภายในเย้ายวนด้วยเบาะหนัง พวงมาลัยที่ดูเหมือนพวงมาลัยของเครื่องบินโดยสาร เพื่อให้มีความสง่างาม ตัวรถจึงถูกขัดขวางโดยรายละเอียดที่ว่องไวมากมาย ซึ่งทำขึ้นเพื่อการแสดงอย่างชัดเจน การบรรจุภายในของสัตว์ประหลาดตัวนี้ค่อนข้างน่าประทับใจ: เครื่องยนต์ 12 สูบที่มีความจุ 3.5 ลิตรจากตำแหน่งตรงกลางมี 5 วาล์วต่อสูบ, เทอร์โบชาร์จเจอร์คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอกที่น่าดึงดูดใจ ที่ 8000 รอบต่อนาที กำลังเครื่องยนต์ 560 แรงม้า การเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 3.4 วินาที เป็น 180 กม. / ชม. ใน 10.8 วินาที ด้วยความเร็วของรถที่สูงถึง 160 กม./ชม. เครื่องยนต์จะวิ่งด้วยเสียงรบกวนที่เบาจนแทบไม่ได้ยิน ต่างจากเครื่องยนต์ V12 ที่คำรามคำรามแบบเดียวกัน แต่ทันทีที่คุณขยับคันโยกของเกียร์ธรรมดา 6 สปีด คุณจะได้ยินเสียงคำรามที่อู้อี้ นักล่าพร้อมที่จะกระโดด บล็อกเครื่องทำจากอลูมิเนียม นักออกแบบสามารถบรรลุอัตราส่วนการอัดที่ 7.5: 1; ความพยายามร่วมกันของ "Bugatti" และ "Elf corp" ก่อตั้งเทคโนโลยีระบบหล่อลื่นตกต่ำแบบแห้ง เบรคอันทรงพลังสำหรับซูเปอร์คาร์คันนี้ได้รับการออกแบบโดย Bosch และ Bugatti ได้ปรับปรุงการออกแบบโดยติดตั้ง ABS ที่มีการระบายอากาศ
ในขณะเดียวกัน นักออกแบบก็กำลังทำการปรับเปลี่ยนกีฬาของรุ่นนี้ - "EB 110SS" ซึ่งค่อนข้างแตกต่างจากการกำหนดค่าพื้นฐานของห้องโดยสารและ พารามิเตอร์ทางเทคนิค: เทอร์โบ 4 ตัว ขับเคลื่อนทุกล้อ อัตราเร่งจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. ใน 4.3 วินาที เครื่องยนต์แรงขึ้น มันมากที่สุด รถเร็วในระดับเดียวกันและก่อนการแข่งขันที่ Le Mans ในปี 1994 แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการขับขี่และความเร็วที่ยอดเยี่ยม ความทะเยอทะยานของผู้สร้างรถนั้นสูงเกินไป แต่ลูกหลานของพวกเขาพัฒนาความเร็วสูงสุด 352 กม. / ชม. ไม่ถึงเส้นชัยในการแข่งขัน Le Mans 24 Hours ปี 1994 - พบความผิดปกติในเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในปีต่อ ๆ มาการเข้าร่วมการแข่งขันกีฬาระดับต่าง ๆ ทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ดี: รถตกอยู่ในสิบอันดับแรกของรถยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุดโดยครองตำแหน่งที่ 5 และ 6
ในปี 1998 แบรนด์ Bugatti ถูกครอบครองภายใต้ปีก ความกังวลของโฟล์คสวาเกน. หัวหน้าของ VW Ferdinand Piech (Ferdinand Piech) เป็นที่รู้จักในฐานะบุคคลที่มีความมุ่งมั่นมาก ได้ตัดสินใจแล้วว่า รถในตำนานสามารถผลิตได้เฉพาะในมอลส์ไฮม์ในอาลซาเช ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดของแบรนด์บูกัตติ เรือนกระจกและประตูโรงงานเก่าถูกทิ้งไว้ตามที่ Ettore Bugatti สร้าง/มองเห็นเอง ในเมืองโมลไชม์ Etore เฉลิมฉลองชัยชนะของรถยนต์ของเขาในการแข่งขัน และที่นี่เขามีชื่อเสียงไปทั่วโลก กลายเป็นตำนานที่มีชีวิต มันอยู่ในเมืองเล็ก ๆ แห่งนี้ที่มีชื่อเสียง ยี่ห้อรถและเฉพาะในปี 2548 เท่านั้น ประเพณีของการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมอันชาญฉลาดและมาตรฐานด้านสุนทรียะ ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์ของ Ettore ได้รับการฟื้นฟู
ในปี 2541 โฟล์คสวาเกนได้นำเสนอรถต้นแบบบูกัตติต้นแบบตัวแรกที่งานปารีส มอเตอร์โชว์ บูกัตติ EB 118 ซึ่งเป็นคูเป้สองประตูที่มีรูปแบบตัวถัง 555 HP ออกแบบโดยอิตัลดีไซน์ ตามมาด้วยอีกรุ่นหนึ่งคือ Bugatti EB218 ซึ่งเป็นรถลีมูซีนสี่ประตูซึ่งเปิดตัวครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2542 ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติที่แฟรงก์เฟิร์ตในฤดูใบไม้ร่วงปีนั้น Volkswagen ได้เปิดตัว Bugatti 18.3 Chiron ซึ่งตั้งชื่อตาม นักแข่ง Bugatti ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุค interwar Bugatti Veyron Concept Car ได้รับการจัดแสดงเป็นครั้งแรกที่งาน Tokyo Auto Show รถทั้งสองคัน Chiron และ Veyron ได้รับการออกแบบโดยทีมออกแบบที่นำโดย Hartmut Warkuss
ในปี 2544 Volkswagen ตัดสินใจเริ่มต้น การผลิตจำนวนมากสุดยอดรถสปอร์ต Veyron ที่มีชื่อทางการว่า "Veyron 16.4" ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 หลังจากการปรับปรุงสำนักงานใหญ่ของ Bugatti ใน Chateau Saint Jean และการก่อสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ Bugatti S.A.S. เริ่มผลิต Veyron คันแรก ผลิตรถยนต์ประมาณ 80 คันทุกปี ส่วนใหญ่พบเจ้าของในมอลส์ไฮม์ทันทีหลังจากปล่อย
การใช้สื่อบนแหล่งข้อมูลบนเว็บจะต้องมาพร้อมกับไฮเปอร์ลิงก์ที่อ้างอิงถึงเซิร์ฟเวอร์ของไซต์
ประวัติความเป็นมาของแบรนด์เสื้อผ้าผู้ชายทันสมัย บูกัตติเกิดขึ้นในปี 1978 ในเมืองหลวงแห่งแฟชั่นของมิลาน ความกังวลของชาวเยอรมัน Brinkmann ต้องการชื่ออิตาลีที่มีชื่อเสียงสำหรับเสื้อผ้าแนวใหม่ หัวหน้าแผนกการตลาด Klaus-Jürgen Müller พบเขาเกือบจะในทันที เพียงแค่หยิบสมุดโทรศัพท์ของมิลาน ฝ่ายบริหารของบริษัทอนุมัติชื่อที่ดังและน่าจดจำนี้ในทันที แม้ว่าจะมีบริษัทรถยนต์ที่มีประวัติยาวนานกว่าร้อยปีภายใต้ชื่อดังกล่าวอยู่แล้วในโลกนี้
ทันทีที่จดทะเบียนแบรนด์ เสื้อโค้ทควิลท์สำหรับผู้ชายชุดแรกก็ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานในเมืองแฮร์ฟอร์ดของเยอรมนี
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แบรนด์ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งแรกในกลุ่มเสื้อผ้าเพื่อการพักผ่อน และต่อมาในกลุ่มเสื้อผ้าสำหรับเดินทาง ซึ่งรวมถึงกางเกง เข็มขัด กระเป๋าเดินทางและร่ม ภายในปี 2537 บริษัทได้ออกใบอนุญาตแทบทุกประเภทของเสื้อผ้าบุรุษ รองเท้า เครื่องประดับ กระเป๋า สินค้าเครื่องหนังขนาดเล็ก กระเป๋า ชุดชั้นใน ผลิตภัณฑ์สำหรับใช้ในบ้าน เช่น เครื่องนอนและสิ่งทอที่บ้านแก่คู่ค้า ภาพลักษณ์ของบริษัทจึงเปลี่ยนจาก “bugatti is menswear” เป็น “ บูกัตติคือไลฟ์สไตล์". ในช่วงปลายยุค 90 แบรนด์มีสิทธิทางการตลาดเต็มรูปแบบเกือบทั่วทั้งยุโรป และจากการลงนามในข้อตกลงกับ Volkswagen Group Corporation ซึ่งได้รับสิทธิ์อย่างเต็มที่ในรถยนต์ Bugatti ก็สามารถขยายตลาดส่งออกในฝรั่งเศสและอิตาลีต่อไปได้
แม้จะสอดคล้องกับแบรนด์รถยนต์อิตาลีที่มีชื่อเสียง แต่บริษัทก็ไม่มีอะไรเหมือนกัน ยกเว้นบางที ความปรารถนาที่จะเป็นรถที่ดีที่สุดในหมู่ผู้เท่าเทียมกันและมีค่าควร ดังนั้น การพัฒนาทางวิทยาศาสตร์เชิงนวัตกรรมทั้งหมดที่สามารถใช้ในการผลิตเสื้อผ้าและรองเท้า บริษัทแนะนำเกือบจะในทันที ตัวอย่างนี้คือสัญญากับ Gore-Tex ซึ่งสรุปในปี 1988 การเปิดตัว "ระบบควบคุมอุณหภูมิ Outlast" ซึ่งมีรากอยู่ในทุ่ง เทคโนโลยีอวกาศการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จในปี 2547 ของเสื้อผ้าที่มีกระบวนการนาโนซึ่งให้การป้องกันน้ำมัน ฝุ่น สิ่งสกปรกอย่างมีประสิทธิภาพ เสื้อแจ็คเก็ตที่มีระบบทำความร้อนในตัวและระบบ Active AirCondition ทำให้เกิดเสียงสะท้อนที่ดีเยี่ยม เป็นเวลากว่า 30 ปีแล้วที่ Bugatti ได้รับชื่อเสียงอันยอดเยี่ยมในโลกแฟชั่น ทุกวันนี้ แบรนด์นี้เป็นตัวแทนของเครือข่ายร้านบูติกที่มีแบรนด์ในกว่า 60 ประเทศทั่วโลกในทุกทวีป ตัวฉันเอง แบรนด์ บูกัตติโดยใช้ วัสดุที่ดีที่สุดและฝีมือที่ยอดเยี่ยมถือว่าตัวเองอยู่ในชนชั้นกลางระดับบนและจงใจไม่พยายามเพื่อให้ได้มาซึ่งความหรูหราและความหรูหรา สไตล์ของ Bugatti นั้นหลุดพ้นจากแฟชั่นชั่วขณะอันฉูดฉาด มีทั้งแบบคลาสสิกและทันสมัย สง่างามและโดดเด่น คอลเลคชันแต่ละรุ่นเน้นรูปลักษณ์ของคนที่ผ่อนคลายและมั่นใจในตัวเอง
เครื่องหนังบูกัตติเข้ากันได้ดีกับสูทธุรกิจและสไตล์ลำลอง ข้อดีทั้งหมดข้างต้นของแบรนด์นี้เสริมด้วยปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่ง - ราคาไม่แพง. หลากหลายรุ่น คุณภาพสูงสุด มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว - ทั้งหมดนี้ดึงดูดผู้ซื้อให้มาที่ Bugatti ไม่แปลกใจเลยที่โลโก้ บูกัตติมีข้อความ แบรนด์ยุโรปและสโลแกนของบริษัทคือ ผ่อนคลาย. คุณกำลังแต่งตัว.
Bugatti เป็นบริษัทยานยนต์ในตำนานที่ตั้งอยู่ในฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 1910 แต่ประวัติศาสตร์ของมันเริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านั้นอีก - ในปี 1908 เมื่อเจ้าของบริษัทในอนาคต วิศวกรที่มีความสามารถ และผู้หลงใหลในการแข่งรถ Ettore Bugatti ได้ประกอบรถคันแรกของเขาในโรงรถของเขาเอง โมเดลนี้ประสบความสำเร็จและในไม่ช้าเขาและผู้ร่วมงานของเขาได้พัฒนาการปรับเปลี่ยน 10 แบบ น่าเสียดายที่พวกเขาทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรขนาดเล็ก
จนกระทั่งปี 1910 เมื่อยักษ์ใหญ่รายหนึ่งเริ่มให้ความสนใจในบริษัท อุตสาหกรรมยานยนต์ - บริษัท เปอโยต์. การผลิตถูกย้ายไปฝรั่งเศส และรถยนต์เริ่มมีตำแหน่งที่พิเศษ มีราคาแพง และทรงพลังอย่างยิ่ง
โมเดล Type 28 และ Type 29 ที่พัฒนาขึ้นในปี 1919 หลังจาก Ettore ย้ายไปฝรั่งเศส ประสบความสำเร็จอย่างมาก แม้ว่าจะมีการสร้างเพียง 4 ชุดเท่านั้น สิ่งนี้ทำให้พวกเขามีเอกลักษณ์และน่าสนใจยิ่งขึ้น บูกัตติเองก็ตั้งเป้าหมายเดียวสำหรับรถยนต์ของเขา นั่นคือชัยชนะในทุกการแข่งขันและทุกการแข่งขันที่พวกเขาเข้าร่วม เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ เขาดึงดูดนักลงทุนและปรับปรุงรถยนต์ของเขาอย่างต่อเนื่อง ในปี ค.ศ. 1929 ความปรารถนานี้ได้ถูกรวมไว้ใน Bugatti Type 41 ใหม่ ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมและการจัดการในช่วงเวลานั้น
เครื่องยนต์ของรุ่นใหม่ก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเช่นกัน ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 13 ลิตรและกำลัง 260 แรงม้า บูกัตติเองต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ที่จริงจังกว่านี้ แต่สุดท้ายแล้ว จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ลดลงจาก 25 คันเหลือ 6 คัน และเครื่องยนต์ที่เหลือก็ขายให้กับบริษัทรถไฟเพื่อใช้กับรถแทรกเตอร์
ออกสู่ตลาดในช่วงทศวรรษที่ 1930 โดยข้อกังวลของบูกัตติและรถยนต์บูกัตติ 800 คันพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรธรรมดา
รถยนต์ออกมาจากปากกาของวิศวกรและนักออกแบบที่มีความสามารถทีละคน และในช่วงทศวรรษที่ 1930 ได้สร้างความฮือฮาให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก Type 50t และ Type 50s นำเสนอแนวทางใหม่ที่ปฏิวัติวงการสำหรับการจัดวางเครื่องยนต์ ในขณะที่ Type 52 (Baby) ได้รับความนิยมตลอดทศวรรษที่ผ่านมา แรงฉุดไฟฟ้า. ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ เหตุการณ์นี้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญ Type 57 ชนะ Le Mans ในปี 1937 การผลิตรถยนต์สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2482 และไม่กลับมาผลิตต่อจนถึง พ.ศ. 2488
ความสนใจของสาธารณชนในรถยนต์ยี่ห้อหลังสงครามลดลงอย่างมาก Etor Bugatti ได้พัฒนาโมเดลอีกรุ่นหนึ่ง - Type 73 ซึ่งเป็นรุ่นสุดท้ายในอาชีพของเขา แม้จะประสบความสำเร็จในรุ่น Type 451 แต่นักลงทุนก็สนใจ แบรนด์ดังหายไปอย่างสมบูรณ์ ทุกอย่างจบลงด้วยการที่ในปี 1963 บริษัทได้ขายการผลิตให้กับ Hispanu-Suiza
เป็นเวลากว่า 25 ปีแล้วที่บริษัทถูกลืมเลือน เมื่อในปี 1990 บูกัตติ EB110 นักปฏิวัติผู้ปฏิวัติวงการได้เห็นแสงสว่างแห่งวันโดยไม่คาดคิด ซึ่งทำให้สาธารณชนในยุคนั้นต้องทึ่งด้วยกำลังมหาศาลถึง 553 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 320 กม./ชม. การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. เกิดขึ้นในเวลาเพียง 3.4 วินาที ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดสำหรับช่วงเวลานั้น และหลังจากนั้นไม่นาน นักออกแบบยังได้นำเสนอซีดานตัวแทนในการกำหนดค่า Lux - Bugatti EB112
ในปี 1998 ประวัติของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงยังคงดำเนินต่อไปหลังจากที่ความกังวลของ Volkswagen ได้ซื้อโรงงานผลิตของ Bugatti และเริ่มผลิตรถยนต์ใหม่ ซุปเปอร์คาร์ 555 แรงม้า ตั้งแต่ 6.2- เครื่องยนต์ลิตรไม่ได้ให้คุณรอ
ปี 2548 ถือได้ว่าเป็นงานที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ Bugatti เนื่องจากปีนี้ความกังวลของ Volkswagen ได้เริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของรถรุ่นใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งเรียกอย่างเป็นทางการว่า Bugatti Veyron 16.4 เมื่อเดือนมีนาคม 2549 รถคันแรกถูกส่งไปยังเจ้าของที่มีความสุข
รถคันนี้เป็นรถที่แพงและเร็วที่สุดในโลก ซึ่งได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการให้ขับบนถนนในเมืองธรรมดาๆ ความเร็วสูงสุดคือ 407 กม. / ชม. และอีกสถิติสำหรับรถคันนี้คืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ระยะทาง 100 กม. ต้องใช้ 125 ลิตร
ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 รถยนต์คันแรก Bugatti Veyron 16.4 มาถึงเจ้าของที่มีความสุข บริษัทได้รับคำสั่งซื้อเครื่องจักรใหม่มากกว่า 100 รายการ และตัดสินใจเพิ่มการผลิต รูปทรงของรถยนต์และเทคโนโลยีนั้นสมบูรณ์แบบ และผลลัพธ์ที่ได้ก็คือรถยนต์ที่มีราคาแพงและทรงพลังที่สุดในยุคของเรา Bugatti Veyron 16.4 สามารถเรียกได้ว่าเป็นการตีความปรัชญาของผู้ก่อตั้งแบรนด์ที่สดใสและทันสมัย
ในขณะนี้ บูกัตติรุ่นต่างจากรุ่นบูกัตติเวย์รอนเล็กน้อย อาจเป็นไปได้ว่านักออกแบบและกลไกที่ทำงานเกี่ยวกับ Bugatti ล่าสุดได้รับคำแนะนำจากหลักการ: "ทำไมต้องคิดค้นล้อใหม่" อย่างไรก็ตาม โมเดลใหม่แต่ละรุ่นเป็นผลงานศิลปะที่แท้จริง
ดังนั้น Bugatti Veyron รุ่นที่ยอดเยี่ยมจึงเป็นไฮเปอร์คาร์ Pur Sang ที่นำเสนอต่อสาธารณชนอย่างเป็นทางการในปี 2548 รถที่ผลิตเร็วที่สุดจนถึงปี 2013
Bugatti Veyron Pur Sang รุ่นพิเศษคือ:
Pur Sang "พันธุ์แท้" 2007
คันนี้จำหน่ายในจำนวนจำกัดเพียง 5 คันเท่านั้น
แม้จะเสียค่าใช้จ่ายไป 1.4 ล้านยูโร แต่ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากการเปิดตัวครั้งแรกของโลก หนังสือทั้งหมด 5 เล่มก็ถูกขายออกไป
Fbg par Hermès 2008
Bugatti Veyron Fbg par Hermes เป็นรถที่สร้างขึ้นโดย Bugatti โดยร่วมมือกับ Hermes Fashion House
รถที่เก๋ไก๋อย่างแท้จริงคันนี้มีคุณสมบัติที่โดดเด่นดังต่อไปนี้:
ภายในบุด้วยหนังลูกวัวอ่อนซึ่งผลิตโดยโรงงานของ Hermès ในปารีส
ชื่อ Bugatti Veyron Fbg par Hermès มาจาก Rue du Faubourg Saint-Honoré ในปารีส ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ Hermès
ออกมาทั้งหมด 5 เล่ม
แสงนัวร์ 2008
Sang Noir (แปลว่าเลือดดำ) เป็นรุ่นพิเศษที่เปิดตัวเพื่อเป็นเกียรติแก่ Bugatti Atlantique Type 57S ที่ผลิตในศตวรรษที่ผ่านมา
Blue Centenaire 2009
The Blue Centenaire คือ Bugatti Veyron รุ่นพิเศษที่วางจำหน่ายเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของการก่อตั้ง Bugatti
ในช่วงเวลาของการเปิดตัว Blue Centenaire จากแผน 300 คัน มีการสั่งซื้อไปแล้ว 250 คัน และส่งมอบให้กับลูกค้า 200 คันแล้ว การหมุนเวียนของแบบจำลอง Bleu Centenaire นั้นไม่มีรายงานแน่ชัด
L'Edition Centenaire 2009
เพื่อเป็นเกียรติแก่นักแข่งทั้ง 4 คนที่ชนะการแข่งขันด้วยรถยนต์ Bugatti บริษัทจึงได้ปล่อยรถสี่คัน รุ่นพิเศษของรถของคุณ:
ฌอง-ปิแอร์ วิมิลล์;
เซอร์มัลคอล์ม แคมป์เบลล์;
แฮร์มันน์ ซู ไลนินเกน;
บริษัทยังเชี่ยวชาญใน คำสั่งซื้อส่วนบุคคลทำตามความต้องการและความปรารถนาพิเศษ ดังนั้นในปี 2550 จึงเปิดตัวรุ่น Bugatti Veyron Pegaso Edition ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้นักธุรกิจชาวยูเครนที่อาศัยและทำงานในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
2009 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวของ Bugatti Veyron Nocturne รุ่นนี้ผลิตจำนวนห้าชุดได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับลูกค้าจากตะวันออกกลาง
ในปี 2011 บริษัทได้สร้างโมเดล Bugatti Veyron Project Kahn ที่ไม่ซ้ำแบบใคร โดยทาสีใหม่เป็นสีชมพูเป็นพิเศษสำหรับการสั่งซื้อระดับ VIP ของนางแบบแฟชั่นชาวอังกฤษ Katie Price
วันนี้ Bugatti เป็นเจ้าของสถิติความเร็วของการเคลื่อนไหวโดยเร่งความเร็วได้ถึง 400 กม. / ชม. เอกลักษณ์ของแบรนด์อยู่ที่เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม การตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋ และการตกแต่งภายนอกที่สวยงาม "ไม่มีอะไรแพงเกินไปและไม่มีใครสวยเกินไป" - สโลแกนของแบรนด์ Bugatti แสดงให้เห็นถึงรถยนต์ของบริษัทในลักษณะที่ดีที่สุด
รู้จักกันทั่วโลกสำหรับที่รักของมัน รถพิเศษ บริษัทฝรั่งเศส Bugatti (Bugatti) มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าศตวรรษ ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1909 เมื่อวิศวกร Ettore Bugatti ก่อตั้งบริษัทของตัวเอง ซึ่งเชี่ยวชาญในการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงล่าสุดโดยมีเป้าหมายเพื่อประสิทธิภาพเชิงกลสูงสุดและการออกแบบที่ลดลงสูงสุด
เป็นผลให้มีการเปิดตัวรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครในเวลานั้นซึ่งรับประกันว่าจะเร่งได้สูงถึง 100 กม. / ชม. และในขณะเดียวกันก็มีการควบคุมที่น่าพอใจ โมเดลนี้ได้รับชื่อ Type 13 และเป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ร้ายแรงที่สุดก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อุปกรณ์ของเครื่องนี้ยังคงเป็นพื้นฐานไปอีกหลายปี
บริษัทหลังสงคราม
หลังสงคราม Bugatti ได้รับชื่อเสียงคลื่นลูกใหม่เนื่องจากรถยนต์ Type 35 GP ใหม่ ซึ่งชนะการแข่งรถประมาณ 1,500 ครั้ง การปรากฏตัวของรถคันนี้แสดงให้เห็นว่าเป้าหมายหลักเพียงอย่างเดียวคือความเร็ว การพัฒนาตัวถังที่ประสบความสำเร็จและความสมดุลที่ดีของลักษณะการควบคุมทำให้รถสามารถผ่านส่วนที่ยากของการแข่งกรังปรีซ์ได้ค่อนข้างมาก ความเร็วสูงสิ่งที่คู่แข่งไม่มากสามารถอวดได้
ตามมาในปี พ.ศ. 2465 รถใหม่- 4 สูบ Type 40 ซึ่งไม่เพียงแต่มีความสง่างามภายนอกเท่านั้น แต่ยังมีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายเป็นพิเศษอีกด้วย
โมเดล Type 41 อันหรูหราถัดไปจาก Bugatti ปรากฏตัวในปี 1927 ซึ่งได้รับ Long ใหม่ทั้งหมด ฐานล้อซึ่งทำให้การจัดการง่ายขึ้นมาก หลายคนคาดไม่ถึงว่ารถความเร็วสูงคันนี้จะเคลื่อนที่ไปตามถนนในเมืองได้ดี ลักษณะเด่นที่โดดเด่นของความซับซ้อนของรถคันนี้คือขอบล้อซึ่งทำขึ้นด้วยมือจากสายเปียโน
ในปีพ.ศ. 2474 บริษัท Bugatti ได้ใช้ผลิตผลใหม่ - Type 50 ซึ่งแตกต่างจากรถคันอื่นอย่างสิ้นเชิง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัทที่มีชื่อเสียงหลายแห่งต่างพยายามสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยมีจำนวนแรงม้าสูงสุด
Bugatti นำเสนอรถยนต์ที่มีฝาสูบคู่และเครื่องยนต์ขนาด 5 ลิตรที่ทรงพลังเป็นพิเศษซึ่งให้กำลัง 250 แรงม้าแก่ทุกคน สร้าง รุ่นนี้ตามแบบแผนของรถแข่งจากอเมริกา แต่พวกเขาไม่ได้ลอกแบบการออกแบบเลย แต่ในทางกลับกัน ปรับปรุงพวกเขาให้ดียิ่งขึ้นไปอีก
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ฌอง ลูกชายของ Ettore Buggati ได้ออกแบบโมเดล Type 57SC เป็นการส่วนตัว ซึ่งผลิตขึ้นเพียงสามชุดเท่านั้น และปรากฏในแคตตาล็อกของ Bugatti ทั้งหมดเป็นเวลาหลายปี รถทั้ง 3 คันของรุ่น Type 57SC รอดชีวิตมาจนถึงปัจจุบัน
Jean Bugatti เสียชีวิตในปี 2482 และครั้งที่สอง สงครามโลกหลังจากเหตุการณ์ที่เลวร้ายเหล่านี้ Bugatti ยุติการเข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ต
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน หลังสงคราม ความต้องการรถยนต์ราคาแพงที่ผลิตโดย Bugatti ลดลงอย่างรวดเร็ว วิกฤตการเงินโลกส่งผลกระทบค่อนข้างร้ายแรงต่อบริษัท ซึ่งเกือบจะล่มสลาย
บูกัตติหลังสงครามโลกครั้งที่สอง
ในปี 1947 ได้มีการเปิดตัว Type 73 รุ่นใหม่ในปารีส ซึ่งมีเครื่องยนต์ 4 สูบและปริมาตร 1488 cc. แต่ปัญหาไม่ได้ทำให้ บริษัท อยู่คนเดียว Ettore Bugatti เสียชีวิตและญาติของเขาไม่สามารถจัดระเบียบการผลิตรถยนต์ชุดนี้ได้
เฉพาะในตอนต้นของยุค 50 เท่านั้นที่มีเครื่องจักรหลายเครื่องปรากฏภายใต้รุ่น Type 101 ซึ่งคล้ายกับ Type 57 มากกว่า และเนื่องจากเทคโนโลยีที่ล้าสมัย จึงไม่น่าสนใจ ในยุคนี้ Bugatti หยุดความเป็นผู้นำชั่วคราวในหมู่ อุตสาหกรรมยานยนต์. จริงอยู่ในปี 2506 บริษัท ย้ายไปที่ บริษัท สเปน - ซุยซาซึ่งในเวลานั้นได้หยุดจัดการกับรถยนต์แล้ว
การเกิดใหม่ของ Bugatti
องค์กร Bugatti ได้รับการฟื้นฟูในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เมื่อมีองค์กรใหม่ปรากฏขึ้นในตลาดโลกไม่เหมือนกับ รุ่นก่อนๆบูกัตติ รถ EB110 พลังและรูปลักษณ์ที่ฟุ่มเฟือยของเขาสร้างความประทับใจอย่างมากให้กับผู้คน ในปีพ.ศ. 2536 ได้มีการแสดงรุ่น EB110 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในกรุงเจนีวาและปัจจุบันเรียกว่า EB112
หลังจาก 6 ปี Bugatti ถูกซื้อกิจการโดย V.W. หลังจากนั้นรถยนต์คันแรกที่ออกมาภายใต้การนำของพวกเขาคือรถคูเป้ไฟเบอร์กลาส EB118 ออกแบบโดย Fabrizio Giugiaro สไตลิสต์ของ ItalDesignในเวลาเดียวกัน ซีดาน EB218 ก็เปิดตัวเช่นกัน ซึ่งแตกต่างจากรถทุกคันตรงที่ตัวถังทำจากอลูมิเนียมทั้งหมดพร้อมเทคโนโลยี ASF เพิ่มเติม
นอกจากนี้ ในปี 1999 รถยนต์หรูหรา EB 18/3 Chiron ซึ่งขับเคลื่อนสี่ล้อและผลิตขึ้นจาก Lamborghini Diablo ก็ปรากฏตัวต่อสาธารณชนในแฟรงค์เฟิร์ตเช่นกัน รถคันนี้ได้กลายเป็นความรู้สึกทั่วโลก ผู้ผลิตอ้างว่ารถสามารถทำความเร็วได้ถึง 300 กม./ชม.
แท้จริงแล้วอีกหนึ่งเดือนต่อมา Bugatti ก็สร้างความประหลาดใจให้กับคนทั้งโลกอีกครั้งด้วยการนำเสนอรถยนต์ที่ทรงพลังตัวใหม่ของพวกเขาต่อสาธารณชนในกรุงโตเกียว Bugatti Veyron EB 18/4 รูปลักษณ์ของรถคันนี้ได้รับการพัฒนาในศูนย์การออกแบบของตัวเอง ซึ่ง Harmut Warkussa ปฏิบัติตามอย่างใกล้ชิด คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถคันนี้คือช่องรับอากาศสูงที่ทำจากอลูมิเนียมติดตั้งอยู่ที่บริเวณท้ายรถ
บูกัตติ ศตวรรษที่ 21
เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ Bugatti ถือได้ว่าเป็นปี 2005 ตอนนั้นเองที่ การผลิตจำนวนมากเครื่องจักรที่ทรงพลังที่สุดในโลก Bugatti Veyron 16.4. รถคันนี้เป็นรถที่แพงและเร็วที่สุดในโลก ซึ่งได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการให้ขับบนถนนในเมืองธรรมดาๆ
ความเร็วสูงสุดคือ 407 กม. / ชม. การเร่งความเร็วถึง 100 กม. เกิดขึ้นใน 2.5 วินาที ผลลัพธ์เช่นนี้ทำให้รถคันนี้มีความพิเศษ เป็นมูลค่าเพิ่มที่บันทึกอื่นสำหรับรถคันนี้คือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ 100 กม. ต้องใช้ 125 ลิตร
