Lamborghini diablo ในเกมคอมพิวเตอร์ Lamborghini Diablo ในตำนาน อุปกรณ์ทางเทคนิคและลักษณะของ Lamborghini Diablo

ซูเปอร์คาร์ในตำนานซึ่งไม่เพียงแต่เป็นที่รู้จักของผู้ที่ชื่นชอบรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเกมเมอร์บางคนด้วยตั้งแต่ คันนี้เจอกันในเกม เช่น GTA รองเมือง. คำเตือน นี่คือแลมโบกินี่ เดียโบล

ในปี 1985 Lamborghini ตัดสินใจว่าจำเป็นต้องสร้าง รถใหม่เพื่อแทนที่ด้วย more ประสิทธิภาพสูง. เป็นผลให้บริษัทหันไปหานักออกแบบที่สร้างการออกแบบสำหรับรถยนต์ของบริษัทจำนวนมาก หลังจากที่นักออกแบบสร้างรถยนต์ที่คล้ายกับรุ่นก่อน ฝากระโปรงรถของรุ่นใหม่นี้ทำจากกระจกจึงมีความพิเศษ แต่หลังจากนั้นก็ถอดออกเพราะเครื่องยนต์ร้อนเกินไประหว่างการทดสอบและกระจกแตก

หลังจากที่ออกแบบรถให้เรียบขึ้นเล็กน้อย เป็นผลให้เขาได้รับดัชนี "P132" ตัวแบบได้ผ่านการทดสอบหลายครั้งและเดินทางหลายกิโลเมตรก่อนจะไปผลิตและไปยังนิทรรศการ

ออกแบบ

รูปลักษณ์แม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ก็ดูดี ส่วนหน้าได้รับเลนส์รูปแบบเรียบง่ายพร้อมไส้ฮาโลเจน กันชนขนาดเล็กมีช่องอากาศเข้าสองช่องเพื่อระบายความร้อนให้กับเบรกหน้า

โปรไฟล์ของรถเก๋งจะดึงดูดรูปร่างของร่างกาย ส่วนโค้งด้านหน้าได้รับการเน้นย้ำอย่างมากด้วยความช่วยเหลือของการบวม ส่วนล่างมีตราประทับที่นำอากาศไปยังเบรกหลังผ่านช่องอากาศเข้า ที่ส่วนบน ติดกับกระจก มีการปั๊มลมตามหลักอากาศพลศาสตร์อีกตัวหนึ่ง ซึ่งนำอากาศไปยังช่องรับอากาศด้วย แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้มอเตอร์เย็นลง

ที่ด้านหลัง โมเดล Lamborghini Diablo ได้รับสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ที่ด้านบน แต่ก็ไม่ได้มีอยู่เสมอ ออปติกยังเป็นฮาโลเจนโดยมีรูปร่างเป็น4 ไฟหน้ากลมแต่ที่นี่ดูเท่ มีช่องระบายอากาศที่กันชนเพื่อให้ลมร้อนออกจากมอเตอร์และ เบรคหลัง. ใต้กันชนมีระบบไอเสียสองท่อ

ขนาดรถเก๋ง:

• ความยาว - 4470 มม.
• ความกว้าง - 2040 มม.
• ความสูง - 1120 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2650 มม.
• ระยะห่าง - 140 มม.

รุ่นแรก

รถเก๋งคันแรกถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 1990 เมื่อวันที่ 21 มกราคมที่มอนติคาร์โล จากนั้นรถก็ได้รับความสนใจจากสาธารณชนมากพอ แต่ประชาชนรู้สึกประหลาดใจกับราคาที่สูงในขณะนั้นรุ่นนั้นมีป้ายราคา 240,000 ดอลลาร์

รุ่นนี้ผลิตมา 8 ปีนั่นคือจนถึงปี 1998 และอีก 2 ปีข้างหน้าเป็นรุ่นปรับแต่ง

ข้อมูลจำเพาะของ Lamborghini Diablo

รถมีหน่วยพลังงาน V12 ในบรรยากาศมากถึง 6 ประเภทในสาย

1. เครื่องยนต์แรกมีปริมาตร 5.7 ลิตรและ 492 แรงม้าในนั้น ซึ่งช่วยให้โมเดลได้รับร้อยแรกใน 4.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 325 กม./ชม. มากที่สุด เครื่องยนต์อ่อนข้าวฟ่างใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก ต้องการ 37 ลิตรสำหรับการเดินทางรอบเมืองอย่างเงียบ ๆ
2. เครื่องยนต์ประเภทที่สองมีปริมาตรเท่ากันทุกประการ แต่กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 510 แรงม้า เป็นผลให้รถเก๋งหยิบขึ้นร้อยแรกใน 4 วินาทีและความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 13 กม. / ชม.
3. หน่วยพลังงานประเภทที่สาม Lamborghini Diablo ยังมีปริมาตร 5.7 ลิตร แต่ตอนนี้กำลัง 530 กองกำลัง เป็นผลให้ไดนามิกเป็นดังนี้ - 3.85 วินาทีถึงร้อยแรกในขณะที่ความเร็วสูงสุดลดลง - 320 กม. / ชม.
4. และอีกครั้งเครื่องยนต์ถัดไปมีปริมาตร 5.7 ลิตรเท่ากัน กำลัง 575 แรงม้า อัตราเร่งดีขึ้นแล้ว ตอนนี้รถเร่งความเร็วได้ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 338 กม./ชม.
5. มีเครื่องยนต์ขนาด 6 ลิตรซึ่งกำลังน้อยกว่าเดิมคือ 550 แรง เป็นผลให้พลวัตแย่ลงเล็กน้อย - 3.9 วินาทีและความเร็วสูงสุด 330 กม. / ชม.
6. สุดท้ายและมากที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังนี่คือหน่วย 6.5 ลิตรกำลัง 640 แรงม้า น่าเสียดายที่เกี่ยวกับ ตัวชี้วัดแบบไดนามิกมอเตอร์นี้ไม่เป็นที่รู้จัก

ทุกประเภท โรงไฟฟ้าทำงานควบคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด โดยพื้นฐานแล้วรถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่มีตัวเลือกขับเคลื่อนทุกล้อ โมเดลหยุดด้วยดิสก์เบรกซึ่งมีการระบายอากาศ

ภายใน

Salon coupe ตามมาตรฐานสมัยใหม่นั้นค่อนข้างง่าย ใช่ มันถูกหุ้มด้วยวัสดุที่เก๋ไก๋ เป็นหนังคุณภาพสูงและคาร์บอน คนขับและผู้โดยสารจะนั่งเบาะหนังแบบสปอร์ตพร้อมพนักพิงด้านข้างสุดเก๋ คันเบรกจอดรถอยู่ทางด้านซ้ายของคนขับ

พวงมาลัยเป็นแบบ 3 ก้านหุ้มด้วยหนังและมีเม็ดมีดคาร์บอน แผงหน้าปัดของ Lamborghini Diablo มีเซ็นเซอร์จำนวนมาก นี่คือมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็วรอบ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิน้ำมัน และอื่นๆ ที่คอนโซลกลางมีวิทยุมาตรฐาน และด้านล่างมีชุดควบคุมสภาพอากาศ ถึงอย่างนั้นโมเดลก็มีที่นั่งแบบอุ่น ถัดมาคือคันเกียร์ ถัดมาคือตัวยกและปุ่มอื่นๆ

รถเก๋งมี ช่องเก็บสัมภาระแต่พูดอย่างคร่าว ๆ เป็นทางการ เนื่องจากมีปริมาตร 140 ลิตร ซึ่งยังขาดอยู่มาก

โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในของรุ่นนั้นไม่ได้โดดเด่นด้วยอุปกรณ์จำนวนมาก เนื่องจากปรัชญาของผู้ผลิตในขณะนั้นมีดังนี้ ทำรถไม่ใช่ร้านเสริมสวย เป็นผลให้แบบจำลองได้รับ:

• เครื่องเล่นซีดี (ตัวเลือก);
• ตัวยกหน้าต่างแบบแมนนวล
• ภายในเบาะหนัง;
• เก้าอี้กีฬา
• ไม่แม้แต่เอบีเอส

ราคา

ไม่ทราบราคาของรถเนื่องจากไม่ได้ขายมานานแล้ว เมื่อมันมีอยู่ คุณค่าของมันคือ $240,000. ตอนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อรถคันนี้ในตลาดรองเนื่องจากไม่มีโฆษณาขาย บางทีคุณอาจพบนักสะสมบางคนที่จะไม่ขายโมเดลนี้ให้คุณในราคาถูก

Lamborghini Diablo มีจริง รถในตำนานที่คุณสามารถพูดคุยและพูดคุยกันได้จริงๆ มันรวดเร็วและสวยงาม แต่ตอนนี้มันยากมากที่จะหามันถ้ามีความปรารถนาที่จะซื้อมันเพราะมันค่อนข้างเก่าและมันยากที่จะหาคนที่จะขายมันให้กับคุณ เป็นไปได้มากว่าเขาจะขอเงินจำนวนมากสำหรับเขาเพราะเขาเข้าใจว่านี่เป็นตำนาน

วีดีโอ

Lamborghini Diablo เป็นซูเปอร์คาร์ในตำนานจากผู้ผลิตชาวอิตาลีซึ่งกลายเป็นทายาทของโมเดล ได้รับการตั้งชื่อตามวัวผู้ไม่ย่อท้อและกล้าหาญของ Duke of Veraga แห่งสเปน

รถสร้างความประทับใจให้ทุกคนด้วยรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ เธอดูก้าวร้าว แต่ในขณะเดียวกันก็สง่างามและซับซ้อน การออกแบบของ Lamborghini Diablo แสดงให้เห็นลักษณะอเมริกัน-อิตาลี (Lamborghini เป็นข้อกังวลของ Chrysler)

ซูเปอร์คาร์ได้รับไฟหน้าแบบพับเก็บได้และประตูแบบกิโยตินที่ทันสมัยซึ่งเปิดขึ้นได้ ซาลอนย้ายไปอยู่หน้ารถ ขอบและเส้นที่คมชัดทำให้ Diablo แข็งแกร่งและรวดเร็วยิ่งขึ้น

เสียงคำรามที่หรูหราและพลังมหัศจรรย์

ภายใต้ประทุนของรถเป็น "สัตว์ประหลาด" ตัวจริง - เครื่องยนต์ 5.7 ลิตร 12 สูบ 492 แรงม้า เขาเป็นตัวแทน รุ่นอัพเกรด Lamborghini V12 ที่มีความจุเพิ่มขึ้น เทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ และเหนือศีรษะสองเท่า เพลาลูกเบี้ยว(ดีโอเอชซี).

ซูเปอร์คาร์ขับเคลื่อนล้อหลัง Lamborghini Diablo มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ซึ่งรถจะสามารถรับการหยุดนิ่งได้หลายร้อยครั้งใน 4.5 วินาที (จาก 0 ถึง 200 กม. / ชม. ใน 13.7 วินาที) และความเร็วสูงสุด ถึงที่น่าประทับใจแม้ตามมาตรฐานปัจจุบัน มาตรฐาน 325 กม./ชม.

ทุกอย่างเพื่อการลดน้ำหนัก!

ในช่วงเปิดตัว ราคาของ Lamborghini Diablo อยู่ที่ 240,000 เหรียญ แต่ซูเปอร์คาร์ไม่มีการตกแต่งภายในที่หรูหราและอุปกรณ์จำนวนมาก ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งตัวควบคุมหน้าต่างแบบแมนนวลดั้งเดิมในห้องโดยสาร นอกจากนี้ รถไม่มี ABS แต่ทั้งหมดนี้ทำเพื่อลดมวลให้เหลือ 1,625 กก.

แลมโบกินี ดิอาโบล วีที

รุ่นมาตรฐานจำหน่ายตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1993 และในปี 1993 Lamborghini Diablo VT (Viscous Traction) ได้เห็นแสงแห่งวัน ซึ่งเป็นรุ่นซูเปอร์คาร์ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ การเปลี่ยนแปลงหลักในรถคือการใช้ข้อต่อแบบหนืดในการขับเคลื่อนเพลาหน้า โมเดลนี้ผลิตขึ้นจนถึงปีพ. ศ. 2541 และในสายการผลิตก็มีรุ่น Roadster - Diablo VTR

ในปี 1999 VT (เวอร์ชั่น 2) เปิดตัว รถได้รับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยความจุ 530 "ม้า" เสริม ดิสก์เบรกและระบบกันล๊อค

Lamborghini Diablo VT 6.0 รุ่นที่สามเปิดตัวในปี 2000 มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 6.0 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (583 แรงม้า) จาก Diablo GT ระบบไอเสียและเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง และเฟิร์มแวร์คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใหม่

เกี่ยวกับเวอร์ชัน Super Fast SV

การดัดแปลงของ Lamborghini Diablo SV ถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 1995 รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์ V12 510 แรงม้า แผงหน้าปัดใหม่จาก VT จานเบรกขนาดใหญ่ขึ้น และสปอยเลอร์หลังแบบต่างๆ ที่สามารถปรับแต่งได้ Lamborghini Diablo SV เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 3.9 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 328 กม./ชม.

เกี่ยวกับการดัดแปลง Diablo GT

ดัดแปลง Lamborghini Diablo GT ออกจำหน่ายจำนวน 80 ชิ้นเท่านั้น รถออกขายในเดือนกันยายน 2542 เครื่องยนต์ 5.7 ลิตรมาตรฐานถูกเปลี่ยนเป็นหน่วยหกลิตรที่พัฒนา 575 พลังม้าและแรงบิด 630 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วเป็นร้อยเริ่มใช้เวลาประมาณ 3.8 วินาที และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 338 กม./ชม. Diablo GT มีราคาอยู่ที่ 309,000 เหรียญเมื่อเปิดตัว

แน่วแน่ Diablo VTTT

พิเศษ การปรับเปลี่ยน Lamborghini Diablo VTTT (ผลิตเครื่องจักรดังกล่าวทั้งหมดเพียง 6 เครื่อง) มีพื้นฐานมาจาก Diablo VT แต่เครื่องยนต์ของมันถูกติดตั้งด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett T4 สองตัว ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้มากถึง 750 แรงม้า

ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยัน Diablo VTTT สามารถทำความเร็วได้ถึง 410 กม. / ชม. เพื่อรับมือกับซุปเปอร์คาร์ดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญของ Platinum Motors จากแคลิฟอร์เนีย ผู้สร้างมันได้ติดตั้งกล่องคลัตช์คู่เคฟลาร์ที่ทันสมัยและเบรกที่มีอากาศถ่ายเทอันทรงพลัง

ราคาของ Lamborghini Diablo VTTT ที่ปล่อยออกมาแต่ละคันคือ 500,000 เหรียญสหรัฐ

ยากแต่เป็นไปได้

Lamborghini Diablo เป็นแขกที่หายากในรัสเซีย ดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะซื้อรถคันนี้ ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรุ่นการดัดแปลงและ สภาพทั่วไป. แต่เตรียมพร้อมที่คุณจะต้องจ่ายประมาณ 5-7 ล้านรูเบิลสำหรับตำนาน Lamborghini

โดยรวมแล้ว Lamborghini Diablo จำนวน 2903 ชุดถูกผลิตขึ้นในรุ่นต่างๆ และในปี 2544 มันถูกแทนที่ด้วยชุดใหม่ ซึ่งต่อมาได้รับรุ่นพิเศษและการดัดแปลงจำนวนมากในภายหลัง

เรื่องราวของ Lamborghini Diablo เป็นเรื่องราวของ Lamborghini ที่เพิ่มขึ้นอย่างน่าอัศจรรย์ ก่อนการเปิดตัว Gallardo Diablo เป็นซุปเปอร์คาร์ที่ขายดีที่สุดของ Lamborghini 26 ปีหลังจากการเปิดตัว "ปีศาจ" คันแรก ซุปเปอร์คาร์คันนี้ยังคงเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก เราขอเชิญคุณเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของโมเดลเพื่อค้นหาความลับที่ลึกลับที่สุด ในการเปิดเผยหัวข้อนี้ คุณจะเห็นภาพถ่ายของ Lamborghini Diablo จากซีรีส์แรกในปี 1990 ไปจนถึงรุ่นอำลา VT 6.0 ในปี 2544

เพื่อความอิจฉาของดยุกแห่งเวรากวา

Lamborghini Diablo คือความต่อเนื่องของซีรีส์เรือธงของแบรนด์อิตาลี ซึ่งเป็นผู้สืบทอดโดยตรงต่อซูเปอร์คาร์ในตำนาน - Lamborghini Countach ก่อนการเปิดตัวต้นแบบเรือธงใหม่ P132 บริษัท Lamborghini ผลิต Diablo ตั้งแต่ปี 2533 ถึง 2544 และตลอดเวลาที่โมเดลดังกล่าวขายได้ทั่วโลกในจำนวน 2,903 ชุดในการดัดแปลงต่างๆ การนำเสนออย่างเป็นทางการของเรือธงใหม่ บริษัทอิตาลีจัดขึ้นเมื่อวันที่ 21 มกราคม 1990 ที่เมืองมอนติคาร์โล Diablo ได้กลายเป็น "ดารา" ของเกมคอมพิวเตอร์มากมายโดยเฉพาะเกมซีรีย์ Need เพื่อความรวดเร็ว. Lamborghini Diablo ได้รับชื่อสากลที่ไม่ต้องแปล ในความเป็นจริง รถไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับปีศาจ เนื่องจากชื่อของมันหมายถึงวัวผู้ดุร้ายของ Duke of Veragua ที่มีชื่อ Devil วัวตัวนี้ถูกฆ่าตายในการสู้วัวกระทิงที่มาดริดเมื่อปี พ.ศ. 2412 การออกแบบของรุ่นใหม่สอดคล้องกับทิศทางสไตล์หลักของแบรนด์ในช่วงต้นยุค 90 อย่างเต็มที่ Lamborghini Diablo สืบทอดความสง่างามและความซับซ้อนของรุ่นก่อนมา และเสริมด้วยความเป็นเลิศทางเทคนิคแห่งยุค 90

บริษัทอิตาลีเปิดตัวโครงการเพื่อพัฒนาเรือธงใหม่ในปี 1989 เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนรุ่น Countach ที่ล้าสมัยในสายการผลิต งานนี้กลายเป็นเรื่องยากเพราะถึงแม้ยอดขาย Countach ในตำนานจะลดลง แต่ก็มีชื่อเสียงที่ไร้ที่ติและความแปลกใหม่ก็ไม่มีโอกาสที่จะทำให้เสีย รูปลักษณ์ของซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่นี้สร้างขึ้นโดย Marcello Gandini ปรมาจารย์แห่งฝีมือของเขา บางทีโครงการสุดท้ายอาจจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยถ้าไม่ใช่เพราะการเปลี่ยนแปลงของ Lamborghini ภายใต้การควบคุมของไครสเลอร์และการมีส่วนร่วมของนักออกแบบชาวอเมริกัน Tom Gale จาก Chrysler Styling Center ในโครงการ เป็นผลให้รถสูญเสียความก้าวร้าวเชิงมุมของรุ่นก่อน แต่กลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมากจริงๆ ด้วยรูปทรงลิ่มที่มีสไตล์และปีกหมวกขนาดยักษ์ Lamborghini Diablo ได้เข้ามาตั้งรกรากในหัวใจของผู้คนนับล้านในทุกทวีป การผลิตแบบต่อเนื่องของซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่รุ่นแรกยังคงดำเนินต่อไปที่โรงงานแลมโบร์กินีในเมืองซานต์อากาตา โบโลเนสตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1998

เช่นเดียวกับ Countach เรือธงใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ Lamborghini V12 แต่เพิ่มขึ้นเป็น 5,709 ลบ.ม. ดูปริมาณการทำงาน ซุปเปอร์คาร์ได้รับการขับเคลื่อนแบบคลาสสิก ล้อหลัง. สำหรับซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่นี้ วิศวกรของแบรนด์อิตาลีได้เตรียมเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงด้วยเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือศีรษะและระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยนวัตกรรมทั้งหมดนี้ พลังของเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังส่วนหลังของคนขับจึงเพิ่มขึ้นเป็น 492 แรงม้า ด้วยแรงผลักดันดังกล่าวการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาเพียง 4.2 วินาทีสำหรับ Lamborghini Diablo และ 13.7 วินาทีถึง 200 กม. / ชม. ขีด จำกัด ของซุปเปอร์คาร์ที่ผู้ผลิตประกาศคือ 325 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่อาจอยู่ในช่วง 17.3 ถึง 37.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (ความอยากอาหารดังกล่าวบังคับให้นักออกแบบติดตั้งรถยนต์ด้วยเชื้อเพลิง 100 ลิตร ถัง).

เมื่อออกสู่ตลาดในปี 1990 ราคาของ Lamborghini Diablo เริ่มต้นจาก $240,000. แม้จะมีป้ายราคาสูงเสียดฟ้า แต่รายการพื้นฐานและ อุปกรณ์เพิ่มเติมเป็นสปาร์ตันอย่างจริงจัง - วิทยุ (ติดตั้งเครื่องเล่นซีดีโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเท่านั้น) และหน้าต่างแบบแมนนวล ไม่มีแม้แต่ ABS! Lamborghini เสียสละดังกล่าวเพียงเพื่อลดมวลที่สำคัญของรถให้มากที่สุดเท่านั้น โชคดีที่ภายหลังอุปกรณ์สปาร์ตันจะเสริมด้วยทุกสิ่งที่จำเป็น

ตามประเพณีที่ดีที่สุดของการสร้างซุปเปอร์คาร์ของอิตาลี Lamborghini Diablo นั้นใช้โครงสเปซท่อเหล็กเชื่อมซึ่งกำหนดน้ำหนักไว้ล่วงหน้าในรุ่นแรก - 1,576 กก. “ปีศาจ” รุ่นปี 1990 มีความยาว 4,460 มม. กว้าง 2,040 มม. และสูง 1,105 มม. กวาดล้างตัวรถ 100 มม. ซึ่งเป็นบุญตา ระงับอิสระล้อคู่ทุกล้อ ปีกนก. ซูเปอร์คาร์ได้ผ่านการตรวจสอบและการทดสอบทั้งหมดที่ควบคุมโดยผู้ผลิตในขณะนั้น ซึ่งทำให้สามารถรับประกันความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้ แม้จะมีลักษณะการระเบิดของซุปเปอร์คาร์ แต่การควบคุมของมันก็ยอดเยี่ยม Lamborghini Diablo ขายใน S-segment ซึ่งในเวลานั้นมีเพียงสองซุปเปอร์คาร์ของอิตาลีที่แข่งขันกับมัน - ครั้งแรกคือ Ferrari F40 (รุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1994) และ Ferrari F50 (ซึ่งแทนที่ F40 และถูกผลิตขึ้น ตั้งแต่ปี 2538 ถึง 2540) ).

อัพเดทครั้งแรก. แลมโบกินี ดิอาโบล วีที

ในปี 1993 โมเดลพื้นฐานได้รับการแก้ไขเล็กน้อย บริษัทอิตาลีคิดว่าการปรับปรุงเรือธงของพวกเขาจะเป็นที่สนใจของผู้ซื้อรายใหม่ ดังนั้น Diablo VT จึงถือกำเนิดขึ้น - แรงฉุดหนืดหรือแปลจากภาษาอังกฤษว่า "แรงฉุดหนืด" การกำหนดใหม่กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างสมเหตุสมผล: แบบจำลองได้รับข้อต่อแบบหนืดกลางซึ่งแรงบิด 27% จากมอเตอร์ถูกส่งไปยังเพลาหน้า นวัตกรรมนี้ทำให้ Lamborghini Diablo เป็นซุปเปอร์คาร์ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ในซูเปอร์คาร์ที่ได้รับการปรับปรุง: Diablo VT ได้รับการติดตั้งช่องรับอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้นที่ ล้อหลัง, อัพเดทแผงหน้าปัดและรางน้ำในฝากระโปรง ห้องเครื่อง. สามารถสังเกตการทำงานของเครื่องยนต์ผ่านรางน้ำได้

รุ่น VT ผลิตจากปี 1993 ถึง 1998 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2538 ชาวอิตาลีได้จัดงานโบโลญญามอเตอร์โชว์ Diablo VT ในการแสดงของ Roadster (VTR) ซึ่งการผลิตก็ถูกลดทอนลงในวันที่ 98 โรดสเตอร์นั้นยาวกว่าคูเป้ 10 มม. สูง 10 มม. และหนักกว่า 49 กก. (น้ำหนักลด 1,625 กก.) แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดก็เพิ่มขึ้น 10 กม./ชม. การดัดแปลงนี้สร้างขึ้นบนแชสซีจากตัวอย่าง "Devil" มาตรฐานของปี 1990 แต่ด้วยตัวถังที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด โรดสเตอร์ได้รับหลังคาแบบเลื่อนซึ่งสามารถถอดและติดตั้งไว้เหนือห้องเครื่องได้ง่าย การตกแต่งภายในทำจากวัสดุที่ทนทานต่อการสัมผัสกับน้ำและแสงแดด แม้ว่าขนาดของแดชบอร์ดจะลดลง แต่ก็มีองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมด ช่องอากาศเข้าใน VTR เหนือบังโคลนหลังถูกขยายให้ใหญ่ขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ ระบายความร้อนได้ดีขึ้นอากาศ.

ปรับปรุงครั้งที่สอง Lamborghini Diablo SV

ในปี 1995 . เดียวกัน ผู้ผลิตอิตาลีการแสดง การปรับเปลี่ยนใหม่– Diablo SV (Sport Veloce) ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ คำนำหน้า SV แปลมาจากภาษาอิตาลีว่า "รวดเร็ว สปอร์ต" ในเวอร์ชันนี้ Lamborghini Diablo มีเฉพาะไดรฟ์เท่านั้น เพลาหลังซึ่งส่งผลเสียอย่างมากต่อความเสถียรของซูเปอร์คาร์ใน ความเร็วสูง. พลังของเครื่องยนต์อนุกรมที่อัปเดตนั้นเพิ่มขึ้นเป็น 510 แรงม้า เป็นลักษณะเฉพาะที่ Marcello Gandini ดีไซเนอร์ในตำนานมีมือในการดัดแปลงซุปเปอร์คาร์เท่านั้น

การอัปเดตอื่น ๆ รวมใหม่ แผงควบคุม(สืบทอดมาจากการดัดแปลง VT) ช่องดักอากาศคู่ สปอยเลอร์ที่ปรับได้ และเบรกขนาดใหญ่ขึ้น นักเพาะกายของ Lamborghini ยังออกแบบกันชนหน้าและหลังใหม่อีกด้วย ในแต่ละด้านของซูเปอร์คาร์ในรุ่นนี้ มีตราสัญลักษณ์ SV ขนาดใหญ่ ร้านเสริมสวยหุ้มด้วย Alcantara และให้สไตล์สปอร์ตมากขึ้น ไม่มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารในรุ่นจนถึงปี 1998 เมื่อถูกเพิ่มลงใน อุปกรณ์มาตรฐาน. นอกจากนี้ยังมี Diablo SV Roadster ซุปเปอร์คาร์รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นจาก Lamborghini Diablo SV ซึ่งดัดแปลงมาจาก Lamborghini Diablo SV ได้รับการปรับแต่งโดยบริษัท Auto König ของเยอรมัน ตามคำบอกของจูนเนอร์ชาวเยอรมัน ซูเปอร์คาร์ได้รับระบบเบรกที่จริงจังยิ่งขึ้นและเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ ด้วยการเปลี่ยนจูนเนอร์ทั้งหมด กำลังเครื่องยนต์ถึง 800 แรงม้า

Lamborghini Diablo รุ่นพิเศษ

ตลอดเวลานี้ การผลิตต่อเนื่อง"ปีศาจ" ชาวอิตาลีออกสามเวอร์ชั่นพิเศษ ในปี 1994 Lamborghini มีอายุครบ 30 ปี ซึ่งตรงกับรุ่นพิเศษรุ่นแรก - Diablo SE30 (รุ่นพิเศษ) ในรุ่นจำกัดนี้ Lamborghini ผลิตเพียง 150 คัน โดยแปดคันเป็นพวงมาลัยขวา

ปีหน้าบริษัทอิตาลีแสดงรุ่นพิเศษที่สอง - Diablo SE30 Jota การปรับเปลี่ยนนี้มันโดดเด่นด้วยช่องรับอากาศดั้งเดิมสองช่องบนหลังคา (เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการออกแบบกระจกมองหลังจึงต้องละทิ้งในห้องโดยสาร) SE30 Jota มาพร้อมกับกระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์เต็มรูปแบบ กำลังของเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นเป็น 595 แรงม้า มีจำหน่ายที่ 7,300 รอบต่อนาที โดยมีการกระจัดที่เท่ากัน ดิสก์เบรกถูกติดตั้งบนล้อทุกล้อด้วยดิสก์และแผ่นรองที่ขยายใหญ่ขึ้น แต่ยังไม่มี ABS

เพื่อทำให้รถสว่างขึ้น นักออกแบบ "โยน" ทุกสิ่งทุกอย่างที่ไม่จำเป็นออกจากรถอย่างแท้จริง - วิทยุ เครื่องปรับอากาศและแม้แต่เบาะนั่งคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีตราสินค้า ความป่าเถื่อนนี้ทำให้น้ำหนักรวมของรถลดลง 125 กก. ข้อมูลที่แน่นอนไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่มีข้อเสนอแนะว่าโดยรวมแล้วชาวอิตาลีได้ปล่อย Diablos 12 ตัวในรุ่น SE30 Jota ซึ่งสองในนั้นเป็นแบบพวงมาลัยขวา Jota รุ่นมาตรฐานมีระบบไอเสียแบบเปิด ซึ่งจำกัดการทำงานในบางประเทศ รถถูกแบนสำหรับการใช้งานนอกเส้นทาง แต่บางสำเนาบนท้องถนน การใช้งานทั่วไปก็ยังได้เจอ รุ่นพิเศษที่สามยังคงเป็น SE30 Jota ตัวเดิม แต่ดำเนินการโดย Roadster

ชุดของการปรับเปลี่ยนในปี 1999

ครั้งที่สองที่การดัดแปลง Diablo VT และ VTR กลับมาในปี 1999 ในทั้งสองกรณี ลัมโบร์กีนีจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนแปลงเฉพาะความสวยงามของรถยนต์เท่านั้น รถเก๋งและรถเปิดประทุนที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการติดตั้งไฟหน้าจากการดัดแปลง SV (ซึ่งพวกเขาย้ายจาก Nissan 300ZX ซึ่งใช้งานภายใต้ใบอนุญาตจาก บริษัท ญี่ปุ่น) ล้อใหม่และแผงหน้าปัด

การออกแบบ VT ver.2 เสริมด้วยดิสก์เบรกที่ใหญ่ขึ้น ระบบกันล๊อคและระบบดัดแปลงสำหรับเปลี่ยนจังหวะเวลาวาล์ว ในทั้งสองรุ่น รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 530 แรงม้า กำลังเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.9 วินาที ในการดัดแปลง VT และ VTR แบรนด์อิตาลีใช้เงินจำนวนมหาศาล แต่ผลที่ตามมาไม่ได้เกิดขึ้นจริง ซึ่งทำให้ Lamborghini ต้องลดการผลิต VTR ในปี 2000 ตั้งแต่นั้นมา ลูกค้าก็ไม่มีโอกาสได้ซื้อรถเปิดประทุนแบบโรงงานเลย แต่สตูดิโอปรับแต่ง Koening ได้ให้บริการดัดแปลงรถเปิดประทุนจากรถคูเป้

เช่นเดียวกับในกรณีของ VT ชาวอิตาลีกำลังเปิดตัวการดัดแปลง SV รุ่นที่สอง ซึ่งการเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏ รถได้รับการติดตั้งไฟหน้า ล้อ และแดชบอร์ดใหม่ การเปลี่ยนแปลง "Underhood" นั้นยืมมาจาก Diablo VT ver.2 อย่างสมบูรณ์

เวอร์ชั่นสปอร์ตของ Lamborghini Diablo

ในปี พ.ศ. 2539 ซูเปอร์คาร์ตัวใหม่ของแลมโบร์กินีเปิดตัวที่งาน Phillipe Charriol Championship ซูเปอร์สปอร์ตถ้วยรางวัล การแข่งขันลากต่อไปเป็นเวลาสองปี ในช่วงเวลานี้ Lamborghini Diablo ได้เยี่ยมชมสนามแข่งทั้งหมดในโลก เริ่มจาก Le Mans, Nurburgring และจบลงที่สนาม Nogaro และ Vallelunga โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแข่งขันเหล่านี้ ชาวอิตาลีได้เปิดตัว Lamborghini Diablo SVR เวอร์ชันรถแข่งโดยอิงจาก SV Sport Veloce Racing เป็นครั้งแรก รถอย่างเป็นทางการ Lamborghini สำหรับการแข่งขันในคลาส GT รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรที่พัฒนา 540 แรงม้า กับเขารถเร่งไปที่ "ร้อย" แรกในเวลาน้อยกว่า 4 วินาที นอกจากนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับ SV พื้นฐานแล้ว GT รถแข่งนั้นลดน้ำหนัก "พิเศษ" ลง 150 กก.

มีเรือธงรุ่นกีฬาอีกรุ่น - Diablo GT1 ซึ่งสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ SAT บริษัท ฝรั่งเศส บริษัทต่างๆ มีเป้าหมายเดียว: เพื่อยุติการครอบงำของ Porsche GT1 ในการแข่งขัน ผู้เชี่ยวชาญของ SAT ได้ทำการปรับปรุงแอโรไดนามิก ระบบเชื้อเพลิง ระบบระบายความร้อน และเบรกอย่างละเอียด ช่างฝีมือจาก Lamborghini ประกอบเครื่องยนต์ พวกเขาใช้ GT1 บนฐาน 1990 Diablo โดยรวมแล้วเป็นผลจากการเป็นพันธมิตรระหว่างชาวอิตาลีกับฝรั่งเศส ทำให้ GT1 สองคันถือกำเนิดขึ้น โปรเจ็กต์ถูกลดทอนลงอย่างเร่งด่วนเนื่องจากปัญหาทางการเงินของแลมโบร์กินี

Lamborghini Diablo GT และ GTR

สู่เจนีวา นิทรรศการรถยนต์ในปี 1999 Lamborghini ได้ทำการดัดแปลง Diablo GT การดัดแปลงนี้ผลิตขึ้นในจำนวนจำกัด - 80 ชุดสำหรับตลาดในประเทศในยุโรปเท่านั้น ราคาแลมโบกินี่ Diablo GT เหมาะสม - $309,000. Lamborghini Diablo GT กลายเป็นรถที่เร็วที่สุดในช่วงเวลานั้น รถสต็อกสันติภาพ.

ซูเปอร์คาร์ได้รับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและดัดแปลง V12 โดยเพิ่มขึ้นเป็น 5,992 ซีซี ดูปริมาณการทำงาน เครื่องยนต์พัฒนา 575 แรงม้า และแรงบิด 630 นิวตันเมตร จับคู่กับเขาทำงานห้าสปีด เกียร์ธรรมดา. รุ่นดังกล่าวสั้นกว่ารุ่นเปิดตัวครั้งแรก 30 มม. สูงขึ้น 15 มม. (ระยะห่างเพิ่มขึ้นอีก 40 มม.) และเบากว่า 86 กก. สูงถึง 100 กม. / ชม. ซุปเปอร์คาร์เร่งใน 3.8 วินาทีและมีความเร็วสูงสุด 338 กม. / ชม. "ความอยากอาหาร" ของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปตาม - จาก 17 เป็น 40 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้ระบบใหม่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบของ Multi-Trottles ทั้งหมด ทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นที่ความเร็วปานกลางและสูง เครื่องยนต์ดัดแปลงได้ ระบบใหม่ ENCS ลดเสียงรบกวน โลหะผสมอลูมิเนียมและไททาเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำหนักลดลงอย่างมาก

เกือบทั้งหมดของร่างกายยกเว้นหลังคาและประตู (เพื่อความปลอดภัยพวกเขายังคงเป็นเหล็กซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งตามยาวของร่างกาย) ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ Diablo GT ที่กว้างและต่ำได้รับการติดตั้งช่องดูดอากาศของเครื่องยนต์อันทรงพลัง ซึ่งเข้ามาแทนที่กระจกหลังโดยสิ้นเชิง เพื่อที่จะไม่จำกัดมุมมองของคนขับ กล้องวิดีโอถูกติดตั้งแทนกระจกหลัง ซึ่งส่งภาพไปยังจอภาพสีพิเศษ

ในห้องโดยสาร มีการติดตั้งเบาะนั่งแบบแข็งพร้อมการปรับขั้นต่ำ แต่หุ้มด้วยหนังราคาแพง สำหรับคนขับนั้น มีพวงมาลัยหนังสามก้านและคันเกียร์ธรรมดาพร้อมปุ่มอะลูมิเนียม พวงมาลัยได้รับไดรฟ์เซอร์โวซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนความไวได้ด้วยการเปลี่ยนความเร็ว Lamborghini Diablo GT มี 4 สี ได้แก่ สีดำ สีส้ม สีเงินไททาเนียม และสีเหลืองกรด Diablo GT ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด แชสซีส์และระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุงโดยใช้ช่องระบายอากาศขนาด 335 มม จานเบรคด้วยเอบีเอส

ชาวอิตาลีรุ่นที่ จำกัด ยิ่งกว่านั้นเปิดตัว Diablo GTR: เพียง 40 คันเท่านั้น Supercar ได้รับการเพิ่มเป็น 590 แรงม้า เครื่องยนต์. เมื่อเปรียบเทียบกับ GT coupe แล้ว ซูเปอร์คาร์ตัวใหม่นี้มีโครงแชสซีที่ออกแบบใหม่ ภายในที่ง่ายขึ้น น้ำหนักที่ลดลง และระบบเบรกแบบสปอร์ต รถได้รับการติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้น้ำมันในระบบเกียร์เย็นลง การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ของคูเป้ใหม่ถูกกำหนดให้กับหม้อน้ำน้ำสองตัวที่ด้านซ้ายและด้านขวา หม้อน้ำเชื้อเพลิงด้านหน้าและ "ตู้เย็น" เพิ่มเติมที่เพลาล้อหลัง ช่วงล่างด้านหน้าในคูเป้แข็งขึ้นเล็กน้อย

ซูเปอร์คาร์ได้รับการติดตั้งถังเชื้อเพลิงสำหรับรถแข่งแบบพิเศษพร้อมระบบเติมเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่มีการใช้ระบบดับเพลิงและเข็มขัดนิรภัยแบบหกจุดในรถซูเปอร์คาร์

ล่าสุด Lamborghini Diablo - VT 6.0

หลังจากที่บริษัท Lamborghini กลายเป็นทรัพย์สินของ VW Group ได้มีการออกแบบเรือธงของอิตาลี การเปลี่ยนแปลงล่าสุดเพื่อกระตุ้นความสนใจในตัวเขาและให้เวลาในการพัฒนาผู้สืบทอดต่อไป - Lamborghini Murciélago สำหรับ "ปีศาจ" ความทันสมัยนี้เป็นครั้งสุดท้าย ใต้ปีก ความกังวลของเยอรมัน Diablo เปลี่ยนกันชนหน้า ช่องลม เบาะนั่ง และแผงหน้าปัด

เครื่องยนต์ขนาด 6 ลิตรจาก Diablo GT ใน VT 6.0 ได้รับการปรับปรุง ECU ระบบเชื้อเพลิงและไอเสียที่ได้รับการปรับปรุง และระบบวาล์วไอดีแบบปรับได้ Lamborghini Diablo VT 6.0 ผลิตจากปี 2000 ถึง 2001

ในปี 1985 Lamborghini เริ่มออกแบบและพัฒนาโมเดลที่จะมาแทนที่ Countach ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง การเปิดตัวของ Lamborghini Diablo เกิดขึ้นในปี 1990 รุ่นยังคงผลิตอยู่จนถึงปี 2001 ชื่อ Diablo มาจากคำภาษาสเปนสำหรับ "ปีศาจ" ชื่อเล่นนี้ถูกสวมใส่โดยกระทิงในตำนานของศตวรรษที่ 19 เป้าหมายหลักของการสร้างโมเดลที่เหนือกว่า Countach คือการบรรลุความเร็วสูงสุด 325 กม. / ชม. ร่างกายได้รับการออกแบบโดย Marcello Gandini นักออกแบบแฟชั่นไม่ได้เน้นที่การออกแบบที่ดุดัน แต่เน้นที่ความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เบาะหนังอิตาลี พวงมาลัย แผงหน้าปัด - ทุกอย่างถูกสร้างมาเพื่อความสะดวก สามารถสั่งผลิตที่นั่งได้ ระบบสเตอริโออัลไพน์มีให้เลือกสองรุ่นตามคำขอของผู้ซื้อ: เครื่องเล่นซีดีหรือเทปคาสเซ็ต มีตัวเลือกตัวเปลี่ยนแผ่นซีดีและซับวูฟเฟอร์

ความจุของเครื่องยนต์ V12 เพิ่มขึ้นเป็น 5.7 ลิตร และติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด ผลิตได้ 500 แรงม้า และตั้งล้อหลังให้เคลื่อนที่ทำให้ทำความเร็วได้ถึง 325 กม./ชม. อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาประมาณ 4 วินาที สำหรับเงินเพิ่มเติม 4,500 ดอลลาร์ ติดตั้งปีกหลัง เครื่องยนต์ถูกระบายความร้อนด้วยกันชนหลังซึ่งทำหน้าที่เป็นสปอยเลอร์ แทนที่อากาศอุ่นด้วยความเย็น ตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เกือบทั้งหมด

ประตูที่เปิดขึ้นด้านบนได้กลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่ทำให้ Lamborghini แตกต่างจากแบรนด์อื่นๆ ทั้งหมดแล้ว Diablo ใช้เพียงประตูดังกล่าวพร้อมกับกระจกไฟฟ้า

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Lamborghini ได้สร้างโมเดลที่มีการปรับแต่งเล็กน้อยจากรุ่นก่อนๆ เพื่อดึงดูดผู้ซื้อและเพิ่มยอดขาย บริษัทได้พัฒนารุ่นต่างๆ มีการเสนอรุ่นที่ จำกัด ให้กับผู้ซื้อในรุ่นที่ไม่เหมือนใครเช่นเป็นรถยนต์ในสไตล์ "Victoria's Secret" นอกจากนี้ซิงเกิ้ล โมเดลรถแข่งแข่งขันในคลาส GT1, รุ่น SVS และ SVR

ในปี 1993 Lamborghini ได้ฉลองครบรอบ 30 ปีด้วยการเปิดตัว Diablo SE 30 เพื่อลดน้ำหนัก รถจึงถูกปลดออกจากความหรูหรา นักพัฒนาได้ปรับปรุงแชสซีส์ ทำให้ผู้ขับขี่มีโอกาสปรับความแข็งของระบบกันสะเทือน

Diablo VTเปิดตัวครั้งแรกในปี 1993 และยังคงผลิตอยู่จนถึงปี 1998 มีการติดตั้ง VT (Viscous Traction - viscous traction): ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวงมาลัยเพาเวอร์ คาลิปเปอร์ดิสก์เบรกสี่ลูกสูบ ระบบกันสะเทือนด้วยคอมพิวเตอร์พร้อมโช้คอัพ Koni และการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง โหมดอัตโนมัติควบคุมระบบกันสะเทือนโดยใช้คอมพิวเตอร์ ในขณะที่ระบบเกียร์ธรรมดาอนุญาตให้คนขับเลือกระหว่างตัวเลือกการขับขี่สี่แบบที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศและสถานการณ์ภายนอก

รุ่น Roadster ของซีรีส์ VT เปิดตัวในปี 1995 โมเดลนี้คล้ายกับรถคูเป้ที่เปิดตัวในปี 1992 โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือโรดสเตอร์มีหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์แบบถอดได้ การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2541

Diablo SV(Sport Veloce - เร็ว, สปอร์ต) เปิดตัวในปี 1995 และไม่ได้เลิกผลิตจนกระทั่งปี 1998 รถมีตัวเลือกต่างๆ เช่น สปอยเลอร์หลังแบบปรับได้ แดชบอร์ดที่ได้รับการดัดแปลง และเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรที่ขยายใหญ่ขึ้นซึ่งให้กำลัง 520 แรงม้า ไฟหน้าแบบป๊อปอัพถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าแบบเปิด

บริษัทปรับแต่ง "Auto König" จากเยอรมนีได้ดำเนินการติดตั้งชุดติดตั้งเพิ่มเติมใน SV ระบบใหม่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบขนานอนุญาตให้เพิ่มกำลังของรถเป็น 800 แรงม้า อันเป็นผลมาจากความจำเป็นในการปรับปรุงระบบกันสะเทือนและระบบเบรก

ปี 2541 เป็นปีสุดท้ายสำหรับรถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบผุดขึ้น

ในปี 1999 Diablo VT รุ่นที่สอง, Diablo VT Roadster, Diablo SV ถือกำเนิดขึ้น เช่นเดียวกับ Diablo GT ใหม่ทั้งหมด รุ่นข้างต้นผลิตจนถึงปี 2000 Diablo VT รวมการแก้ไขทางกลไกและความสวยงาม แผงหน้าปัดถูกเปลี่ยน ล้อที่มีการออกแบบใหม่ประดับรูปลักษณ์ของรถ ในที่สุด ระบบ ABS ก็ถูกนำไปใช้กับ Diablo เบรกเพิ่มขึ้น ติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน (VVT) ใหม่ในเครื่องยนต์ V12 ด้วยกำลัง 530 แรงม้า Diablo VT เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 4 วินาที นอกจากนี้ยังมีรุ่น Roadster ที่มีหลังคาแบบถอดได้สำหรับการซื้ออีกด้วย

Diablo SV มีคุณสมบัติคล้ายกับ Diablo VT เครื่องยนต์ให้กำลัง 530 แรงม้า ด้วยคุณสมบัติภายนอกบางอย่างเท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะแยกแยะรุ่นหนึ่งจากอีกรุ่นหนึ่ง

Diablo GTออกจำหน่ายในจำนวนจำกัด 80 คัน รถยนต์รุ่นนี้ซึ่งออกแบบมาสำหรับสนามแข่งถือเป็นรถยนต์ที่ผลิตในจำนวนมากได้เร็วที่สุดในโลกในขณะนั้น ทั้ง 80 ชุดพบผู้ซื้อทันทีในยุโรป เครื่องยนต์ 6.0 ลิตรให้กำลัง 575 แรงม้า ช่วงล่างถูกปรับเปลี่ยน ระบบเบรกใหม่ให้กำลังการหยุดที่เหลือเชื่อ โดยการนำสินค้าฟุ่มเฟือยออกจากรถ นักพัฒนาสามารถลดน้ำหนักของรถได้ ล้อกว้าง สีสันสดใส และรูปแบบตัวถังที่ปรับปรุงใหม่ ทำให้ Diablo มีรูปลักษณ์ที่ดุดัน

Diablo VT รุ่นที่สามเปิดตัวในปี 2543 และผลิตจนถึงปี 2544 ในช่วงเวลานี้มีการเปิดตัว 260 ชุด เครื่องยนต์ไฮบริดขนาด 6 ลิตร ซึ่งใช้เครื่องยนต์ Diablo GT และอัปเดตด้วยระบบไอดีและไอเสียใหม่ ผลิตได้ 550 แรงม้า ไทเทเนียม เพลาคาร์ดานและน้ำหนักเบา เพลาข้อเหวี่ยงมีส่วนทำให้ดีขึ้น รถยนต์ส่วนใหญ่ผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังให้บริการตามคำขอ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อทั้งภายในและภายนอกของรถ ทั้งกันชน แผงหน้าปัด ที่นั่ง และอื่นๆ ที่ปัดน้ำฝนของรถยังได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

2 ประตู คูเป้

ประวัติ Lamborghini Diablo / Lamborghini Diablo

ในยุค 80 นางแบบในตำนาน Countach ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด Lamborghini ต้องเผชิญกับงานสร้างทายาทที่คู่ควร ดังนั้น Lamborghini Diablo จึงถือกำเนิดขึ้น การนำเสนอโมเดลเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 1990 ที่เมืองมอนติคาร์โล ซึ่งรถได้สาดน้ำใส่ มาร์เชลโล คานดินี ปรมาจารย์ด้านงานฝีมือที่เป็นที่รู้จักของเขาได้ทำงานเกี่ยวกับลุคนี้ เมื่อ Lamborghini เข้ามาอยู่ภายใต้การดูแลของ Chrysler ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาการออกแบบด้วยเช่นกัน ใน รูปร่าง Diablo สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มสไตล์ของต้นยุค 90 พวกเขากีดกันรถที่มีความก้าวร้าวเชิงมุม แต่ทำให้มันเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมีความประณีตกว่า โฉบเฉี่ยวและฟุ่มเฟือยมากขึ้น รูปทรงลิ่มที่มีสไตล์และ "ปีก" ขนาดยักษ์ของกระโปรงหน้ารถทำให้ผู้คนจากทุกประเทศและทุกทวีปคลั่งไคล้

ตามประเพณีที่ดีที่สุดของซุปเปอร์คาร์อิตาลี Diablo มีโครงสเปซแบบเชื่อมที่ทำจากท่อเหล็ก ระบบกันสะเทือนของล้อทุกล้อเป็นแบบอิสระบนปีกนกคู่ และเครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามยาวด้านหลังคนขับ รถผ่านการตรวจสอบและทดสอบอย่างครอบคลุม ความน่าเชื่อถือไม่เป็นที่น่าพอใจ เนื่องจากมีลักษณะการระเบิดได้ทั้งหมด จึงมีการควบคุมที่ดี

ในบทบาทของแรงขับเคลื่อนหลัก เครื่องยนต์ V12 ที่มีปริมาตร 5709 ซม.³ และกำลัง 492 แรงม้า (367 กิโลวัตต์) หน่วยพลังงานมีเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือศีรษะ (DOHC) และระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ความเร็วของ Diablo ตามที่ตัวแทนของบริษัทระบุคือ 323 กม./ชม.

ทั้งๆ ที่พอ ค่าใช้จ่ายสูง, ชุดตัวเลือกที่เสนอมีน้อย - วิทยุธรรมดา (ติดตั้งเครื่องเล่นซีดีเสริม), กระจกไฟฟ้าแบบแมนนวล และไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ตำแหน่งอย่างเป็นทางการของ Lamborghini ในเรื่องนี้คือรถควรจะเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพราะน้ำหนักของมันอยู่ที่ 1625 กิโลกรัมอยู่แล้ว แต่อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกบางอย่างเพิ่มเติม

Diablo รุ่นแรกเริ่มจำหน่ายในปี 1991 และต่อเนื่องจนถึงปี 1993

ในปี 1993 โมเดลพื้นฐานได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง Lamborghini ตัดสินใจว่ารุ่นปรับปรุงของรถสามารถดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่ได้ เธอได้รับตำแหน่ง Diablo VT (Viscous Traction) - "แรงฉุดหนืด" แปลมาจาก ของภาษาอังกฤษ. รุ่นนี้ติดตั้งคัปปลิ้งหนืดตรงกลาง ส่งแรงบิด 27% ไปยังล้อหน้า การเปลี่ยนแปลงแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในการเพิ่มขนาดของช่องอากาศเข้าใกล้กับล้อหลัง การปรับปรุงแผงหน้าปัด และลักษณะของรางน้ำในฝากระโปรงหน้าห้องเครื่องที่ค่อนข้างสูง รางน้ำนี้ช่วยให้คุณเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหลังผ่านกระจกมองหลัง

ตั้งแต่ปี 1995 ถึงปี 1998 มีการผลิตและจำหน่ายการดัดแปลงของ Diablo SV (Sport Veloce) - "รวดเร็วสปอร์ต" แปลจากภาษาอิตาลี Lamborghini คันนี้ทิ้งไดรฟ์ไว้ที่ล้อหลังเท่านั้น อัปเดต เครื่องยนต์อนุกรมเริ่มพัฒนากำลัง 510 แรงม้า Diablo SV ได้รับแผงหน้าปัดใหม่ เบรกขนาดใหญ่ขึ้น สปอยเลอร์แบบกำหนดเอง และช่องดักอากาศคู่ ด้านหน้าและ กันชนหลังยังได้รับการออกแบบใหม่ ในแต่ละด้านของรถ มีสัญลักษณ์ "SV" ขนาดใหญ่วางอยู่ที่ประตู การตกแต่งภายในด้วยหนังอัลคันทาร่าเป็นแบบสปอร์ต โดยถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารไม่ได้รับการติดตั้งจนถึงปี 1998 เมื่อกลายเป็นมาตรฐาน

จูนเนอร์ชาวเยอรมันจาก Auto König ทำหน้าที่ปรับแต่ง Diablo SV พวกเขาสร้างการดัดแปลงรุ่นนี้ด้วยระบบเบรกที่จริงจังยิ่งขึ้นและเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ ทำให้สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ถึง 800 แรงม้า (597 กิโลวัตต์)

ในปี 1994 เริ่มจำหน่าย Diablo SE30 รุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 30 ปี Lamborghini ซีรีส์จำนวนจำกัดนี้ประกอบด้วยรถยนต์ 150 คัน โดยแปดคันติดตั้งระบบพวงมาลัยขวา

ในปี 1995 บริษัทได้เปิดตัว Diablo SE30 Jota ความแตกต่างที่สำคัญของการดัดแปลงนี้คือช่องรับอากาศดั้งเดิม 2 ช่องที่ด้านหลังของหลังคารถ (ด้วยเหตุนี้จึงต้องละทิ้งกระจกมองหลังในห้องโดยสาร) กระปุกเกียร์ได้รับการซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์ การปรับปรุงเครื่องยนต์ทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 595 แรงม้า (ที่ 7300 รอบต่อนาที) โดยปล่อยให้การกระจัดไม่เปลี่ยนแปลง ทั้งสี่ล้อได้รับการติดตั้งดิสก์เบรกที่มีพื้นที่ดิสก์และแผ่นรองเพิ่มขึ้น แต่ยังไม่มีระบบ ABS

เพื่อทำให้รถสว่างขึ้น ทุกอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการขับขี่จึงถูกถอดออกจากมัน - เครื่องปรับอากาศ เครื่องบันทึกเทปวิทยุ และแม้แต่เบาะที่มีตราสินค้าที่ทำจากเส้นใยคาร์บอนอัด ทำให้น้ำหนักรวมของเครื่องลดลง 125 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน

ข้อมูลที่แน่นอนไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่มีข้อเสนอแนะว่า SE30 Jota ทั้งหมด 10 คันสร้างขึ้นด้วยไดรฟ์มือซ้ายและ 2 ชิ้นที่มีไดรฟ์ทางขวา ระบบไอเสียแบบเปิดเป็นมาตรฐานของ Jota ซึ่งไม่ได้รับอนุญาตในทุกประเทศ และทำให้ไม่สามารถจดทะเบียนรถเพื่อใช้บนท้องถนนได้ ไม่สามารถใช้งานรถนอกเส้นทางได้อย่างเต็มที่ แต่มีสำเนาหลายฉบับปรากฏอยู่บนถนนสาธารณะ

ในปี 1995 Diablo VTR Roadster ถูกนำเสนอในงาน Bologna Auto Show การดัดแปลงนี้สร้างขึ้นบนแชสซีของรุ่น Diablo มาตรฐาน แต่มีตัวที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด หลังคาเลื่อนสามารถถอดและติดตั้งไว้เหนือห้องเครื่องได้ง่าย ภายในทำจากวัสดุที่ทนทานต่อฝนและแดด แดชบอร์ดถึงแม้จะลดขนาดลง แต่ก็มีองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมด นักออกแบบได้ขยายช่องรับอากาศสองช่องเหนือบังโคลนหลังเพื่อให้อากาศไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ได้มากขึ้น

ในปี 1999 การดัดแปลงครั้งที่สองของ Diablo VTR roadster ปรากฏขึ้นซึ่งมีเพียง การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอาง. รถมีไฟหน้า ล้อ และแดชบอร์ดใหม่ ดิสก์เบรกขนาดใหญ่ขึ้น ระบบป้องกันล้อล็อก และระบบวาล์วไอดีแบบแปรผันใหม่ถูกเพิ่มเข้าไปในการออกแบบ กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 530 แรงม้า (395 กิโลวัตต์) ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.9 วินาที

แม้จะมีการใช้จ่ายเงินจำนวนมากในการเปลี่ยนแปลง แต่การผลิต VTR การดัดแปลงครั้งที่สองก็หยุดลงในปี 2000 หลังจากนั้นลูกค้าสามารถสั่งซื้อรถเปิดประทุนที่ดัดแปลงมาจากรถเก๋งจากสตูดิโอปรับแต่ง Koening เท่านั้น

ในปี 1996 รถยนต์ Lamborghini ได้เข้าสู่ Phillipe Charriol Super Sport Trophy ขั้นตอนของการแข่งขันจัดขึ้นเป็นเวลาสองปีบนแทร็กที่เป็นที่รู้จักทั้งหมดในโลก - Le Mans, Nurburgring, Nogaro, Vallelunga โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ครั้งนี้ ได้มีการเปิดตัว Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing) เวอร์ชันแข่งรถ ซึ่งกลายเป็นรถยนต์ Lamborghini อย่างเป็นทางการคันแรกสำหรับการแข่งในคลาส GT รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรความจุ 540 แรงม้า ด้วยความเร็วของรถถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 4 วินาที นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับ SV รุ่นพื้นฐานแล้ว รุ่นรถแข่งนั้นเบากว่า 150 กก.

Diablo GT1 เป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นโดย Lamborghini โดยความร่วมมือกับบริษัทฝรั่งเศส SAT (Signes Advanced Technology) จากตูลง จุดประสงค์ของการสร้าง GT1 คือการทำลายอำนาจของ Porsche GT1 บนสนามแข่งกีฬา บริษัท SAT ที่เชี่ยวชาญใน รถแข่ง, รับผิดชอบด้านอากาศพลศาสตร์, ระบบเชื้อเพลิง,ระบบระบายความร้อน, เบรก และ Lamborghini - สำหรับการประกอบเครื่องยนต์ เนื่องจาก รถฐานโมเดล Diablo ถูกถ่าย สร้าง Diablo GT1 2 ตัว จากนั้นโครงการก็ถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาที่ Lamborghini Automobili

ในปี 1999 Diablo GT เปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ รถคันนี้ผลิตขึ้นในจำนวนจำกัด 80 ชิ้นสำหรับขายเฉพาะในยุโรปเท่านั้น การดัดแปลงนี้มีชื่อเสียงว่าเป็นรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดในโลก ณ เวลาที่ออกจำหน่าย เธอพัฒนา 338 กม. / ชม. สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการเพิ่มปริมาตรของเครื่องยนต์ V12 เป็น 5992 ซม.³ เครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่มีกำลัง 575 แรงม้า ที่ 7300 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 630 นิวตันเมตร ที่ 5500 รอบต่อนาที

ระบบใหม่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนบุคคลโดย multi-trottles แต่ละกระบอกสูบทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ความเร็วปานกลางและความเร็วสูง เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบลดเสียงรบกวน ENCS ใหม่ ซึ่งใช้ช่องหน้าตัดแบบแปรผันและสองวาล์ว ถูกควบคุมโดยระบบระบบควบคุม. โลหะผสมอลูมิเนียมและไททาเนียมมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมาก

เกือบทุกส่วนของร่างกาย ยกเว้นหลังคาและประตู ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ Diablo GT ที่กว้างและต่ำแทนที่จะเป็นกระจกหลังมีช่องไอดีที่ทรงพลัง และกระจกถูกแทนที่ด้วยกล้องวิดีโอซึ่งติดตั้งอยู่บนสปอยเลอร์และส่งภาพไปยังจอสีพิเศษในห้องโดยสาร เบาะนั่งแบบแข็งที่หุ้มด้วยหนังราคาแพงและมีการปรับจำนวนขั้นต่ำ สำหรับคนขับนั้น พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสามก้านและคันเกียร์พร้อมหัวจับอะลูมิเนียมถูกจัดเตรียมไว้ พวงมาลัยช่วยด้วยเซอร์โวที่เปลี่ยนความไวของพวงมาลัยเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น Diablo GT มีให้เลือก 4 สี ได้แก่ Orange, Titanium Silver, Black และ Acid Yellow

Diablo GT สามารถอวดได้ ปรับปรุงการออกแบบตัวถัง ด้านหน้ายาวขึ้น 110 มม. แชสซีส์และระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุง พร้อมดิสก์เบรกระบายอากาศขนาด 335 มม. พร้อม ABS น้ำหนักเบาลง ภายในสไตล์สปอร์ตใหม่

ที่งาน Bologna Motor Show แลมโบร์กินีได้นำเสนอการดัดแปลง Diablo GTR โดยใช้ Diablo GT มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้เพียงสี่สิบคันเท่านั้น เมื่อเทียบกับ Diablo GT รุ่นนี้มีโครงแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับบังโคลนหลัง ระบบกีฬาการเบรก น้ำหนักที่ลดลง และการตกแต่งภายในที่ง่ายขึ้น ติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้น้ำมันเกียร์เย็นลง

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์บังคับที่มีความจุ 590 แรงม้า กับเขา Diablo GTR เร่งความเร็วเป็น 348 กม. / ชม. ในการทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ได้มีการติดตั้งหม้อน้ำน้ำ 2 ตัวที่ด้านข้าง หม้อน้ำเชื้อเพลิงที่ด้านหน้า เช่นเดียวกับใน Diablo GT และระบบทำความเย็นเพิ่มเติมสำหรับกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งบนเพลาล้อหลัง ช่วงล่างด้านหน้าแข็งขึ้น

ติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถแข่งแบบพิเศษพร้อมระบบเติมน้ำมันแบบรวดเร็ว ส่วนของร่างกายส่วนใหญ่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ เฉพาะหลังคาที่ทำจากเหล็กเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งตามยาว และประตูทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อความปลอดภัย รถได้รับการติดตั้งระบบดับเพลิง ข้อต่อห้องโดยสารลดความซับซ้อน เบาะนั่งคนขับพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบหกจุดถูกย้ายไปยังแกนตามยาวของรถเพื่อความมั่นคงที่ดีขึ้น

หลังจากการเข้าซื้อกิจการของ Lamborghini โดย Audi AG ได้มีการตัดสินใจทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในการออกแบบรถเพื่อเพิ่มรายได้จนกว่า Lamborghini Murciélago จะมาแทนที่รถรุ่นนี้ เป็นการออกแบบครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายของรถ การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อทั้งรูปลักษณ์และการออกแบบ - กันชนหน้า, ช่องดักอากาศ, แผงหน้าปัด, เบาะนั่งเปลี่ยนไปอีกครั้ง ตอนนี้ Diablo ได้รับดัชนี VT 6.0 แล้ว

เครื่องยนต์รถยนต์ขนาด 6 ลิตรที่สืบทอดมาจาก Diablo GT ได้รับการแก้ไขในโปรแกรมควบคุม (ECU) ระบบเชื้อเพลิงและไอเสีย การควบคุมวาล์ว ระบบวาล์วไอดีแบบแปรผัน

Diablo VT 6.0 ผลิตจากปี 2000 ถึง 2001 โดยรวมตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2001 มีการสร้าง Lamborghini Diablos ประมาณ 3,000 ตัวในการดัดแปลงต่างๆ

บ้าน » การปรับแต่ง » Lamborghini diablo ในเกมคอมพิวเตอร์ Lamborghini Diablo ในตำนาน อุปกรณ์ทางเทคนิคและลักษณะของ Lamborghini Diablo