ราวอน เนเซีย R3 1.5AT หรูหรา

กำลัง 106 แรงม้า
อัตราเร่ง 0-100 km/h 12.3 s
ราคา 579,000 รูเบิล

กำลัง 102 แรงม้า
อัตราเร่ง 0-100 km/h 10.7 s
ราคา 782 960 รูเบิล

ดัทสัน ออน-DO 1.6AT ดรีม III

กำลัง 87 แรงม้า
อัตราเร่ง 0-100 km/h 14.4 s
ราคา 614,000 รูเบิล

Ravon Nexia R3 1.5 AT Elegant

เรโนลต์ โลแกนสิทธิพิเศษ 1.6AT Luxe

Datsun on-DO 1.6AT Dream III

รถต่างประเทศที่มี "อัตโนมัติ" ครึ่งล้านรูเบิล? ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในส่วนนี้ ทางเลือกคือมาก ... ไม่ ฉันจะพูดแตกต่างออกไป: มีทางเลือก และตอนนี้มันได้หายไปในทางปฏิบัติแล้ว: รถยนต์จากวิธีการขนส่งเริ่มกลายเป็นความหรูหราอีกครั้งและรถยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยมีราคาสูงขึ้น และด้วย "ปืนกล" - รวมทั้ง

ข้อความโดย Kirill Brevdo ภาพโดย Vasily Medyankin

อย่างไรก็ตาม เราได้รวบรวมรถเก๋งราคาไม่แพงสามคันไว้ใต้หน้าต่างกองบรรณาธิการด้วย กล่องอัตโนมัติ. จริงอยู่ไม่สามารถพบครึ่งล้านได้แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานรถยนต์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่า แต่ถ้าคุณเพิ่มแสนคุณจะพบตัวเลือกต่างๆ จีนถูกตัดสิทธิ์ทันที

นี่คือรถยนต์ต่างประเทศของเรา: Datsun, Renault และ Ravon สองแบรนด์แรกรู้จักกันดี แต่ Ravon ... บริษัทประเภทไหนกันนะ?

นี่คือแบรนด์ใหม่ - จินตนาการ! - จากอุซเบกิสถาน ก่อนหน้านี้ องค์กรของ GM ซึ่งตั้งอยู่ใน Asaka ถูกเรียกว่า UzDaewoo และผลิต Matiz และ Nexia ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่นิยมสำหรับเรา ที่จริงแล้ว ซีดานสีน้ำเงินคือ Nexia ใหม่เท่านั้น: ถ้าก่อนหน้านี้ภายใต้ชื่อนี้ มันถูกสร้างขึ้นมาหลายปีแล้ว Opel Kadett,ตอนนี้ได้รับมรดกแล้ว เชฟโรเลต อาวีโอรุ่นก่อนหน้า

อย่างไรก็ตาม ฮีโร่อีกสองคนยังไม่ใช่คนที่พวกเขาบอกว่าเป็น เรโนลต์ โลแกน เริ่มงานในโรมาเนียในชื่อ Dacia Logan และ Datsun on-DO ก็เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง ลดา แกรนตา. แต่เป็นทางการ-รถต่างประเทศ และผู้ซื้อค่อนข้างพอใจกับมัน เราจะจำ Alexander Sergeevich Pushkin ของเราได้อย่างไร:“ อามันไม่ยากที่จะหลอกฉัน! ตัวฉันเองดีใจที่ถูกหลอก! .. "

สำหรับเรา สิ่งสำคัญคือรถทั้งสามคันสอดคล้องกัน รถเก๋งเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีขนาดใกล้เคียงกันพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติและสามารถซื้อได้มากถึง 600,000 รูเบิล จริงอยู่ว่าสำเนาของเรามีราคาแพงกว่า - การกำหนดค่าที่หลากหลายนั้นต้องโทษ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญของเรื่อง

ด้วยลำตัวที่ขาดการเชื่อมต่อและเกินขนาด "ondoshka" ดูไร้สาระเล็กน้อย แต่หลังจากอยู่ด้วยกันมาหลายวัน คุณจะค่อย ๆ ชินกับรูปลักษณ์ของซีดานและหยุดให้ความสนใจกับอนาธิปไตยตามรัฐธรรมนูญนี้ และเมื่อคุณพบว่าคุณสามารถใส่สัมภาระลงในถังขยะ Datsuni ได้มากเพียงใด คุณก็จะรู้สึกตื้นตันใจกับเครื่องจักรนี้ ภายในห้องโดยสารไม่ได้กว้างขวางอย่างน่าประทับใจ เมื่อเทียบกับฉากหลังของ Renault ที่โปร่งสบายและ Ravon ที่ดูแข็งแกร่ง Datsun นั้นดูกะทัดรัดกว่า - อย่างน้อยก็เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งที่นั่งด้านหน้า

และในแง่ของคุณภาพของการเคลือบแบบ On-DO นั้นชัดเจนว่าไม่ใช่ประเทศญี่ปุ่น และไม่ใช่แม้แต่ฝรั่งเศสและอุซเบกิสถาน สะอาดใช่ แต่แย่เกินไป แม้ว่าโดยพื้นฐานแล้วก็ไม่เลว: นี่เป็นกรณีที่ความยากจนไม่ใช่รอง ในท้ายที่สุด Datsun ที่ถอดประกอบเข้ากับฐานกลับกลายเป็นว่าราคาถูกกว่ารถคันอื่น และนี่ก็ไม่เลวสำหรับเทคโนโลยีงบประมาณเชิงแนวคิด

ในขณะเดียวกัน on-DO ก็ดูเรียบง่ายจนกว่าคุณจะเริ่มศึกษา มีกระจกปรับอุณหภูมิ เก้าอี้มีที่วางแขน และแม้กระทั่ง กระจกหน้ารถและไม่เหมือนกับ Logan ที่ซึ่งตัวหลังเปิดไว้สำหรับบริษัทที่มีการไหลเวียนของอากาศเท่านั้น ที่นี่สามารถใช้แยกกันได้ แทนที่จะเป็นเครื่องปรับอากาศทั่วไป ให้คำใบ้ของการควบคุมอุณหภูมิด้วย ฟังก์ชั่นอัตโนมัติสำหรับพัดลม ระบบเสียงดูเหมือนจะเรียบง่าย แต่มีอินพุต USB, ช่องเสียบการ์ด SD และ Bluetooth และมันก็ฟังดูดีทีเดียว

ไฮโดรแมคคานิคอล "อัตโนมัติ"

บริษัทญี่ปุ่น Jatco มีเพียงสี่ขั้นตอน แต่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์

โซฟามีพื้นที่น้อย -

ในแง่นี้ Datsun นั้นคล้ายกับ Ravon และด้อยกว่า Renault อย่างมาก

โดยปริมาตรของลำต้น "ดัทสัน"

ออกจากการแข่งขัน แต่รถทั้งสามคันไม่มีอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยในการบรรทุก

พวงมาลัยของ Datsun เช่นเดียวกับของคู่แข่งนั้นถูกควบคุมโดยมุมเอียงเท่านั้น และเพื่อให้คอลัมน์เคลื่อนที่ได้ คุณจะต้องใช้สลักขนาดใหญ่ พวงมาลัยค่อนข้างสบายแม้ว่าจะไม่มีภาระกับการควบคุมเพิ่มเติมเช่นปุ่มระบบเสียง ฉันไม่ชอบวิธีการปรับความเอียงของพนักพิง: คุณต้องหมุนลูกแกะที่ฐานหมอนเป็นเวลานาน และเก้าอี้ไม่สามารถปรับความสูงได้เลย แม้ว่าฉันจะต้องการนั่งที่ต่ำลงก็ตาม ฉันยังแปลกใจที่ไม่มีที่จับที่ประตูด้านคนขับ - มันถูกแทนที่ด้วยช่องที่เท้าแขน โดยวิธีการที่ประตูเปิดมาก มุมสูงและนี่เป็นสิ่งที่ดี

และทัศนวิสัยยังดีใน "ondoshka" พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ ประกอบกับเสาบางๆ และกระจกบานใหญ่ ให้มุมมองที่ยอดเยี่ยมของความเป็นจริงโดยรอบ นอกจากนี้ใน กันชนหลังเซ็นเซอร์ถูกฝังไว้ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของกระบวนการจอดรถ: เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง เพลงจะเงียบลง ทำให้คุณได้ยินเสียงเอี๊ยด

ไม่มีที่ว่างบนโซฟามากนัก ในแง่นี้ Datsun นั้นคล้ายกับ Ravon และด้อยกว่า Renault อย่างมาก กระเป๋าที่ประตูและบนเบาะที่นั่งด้านหน้า

เขารู้วิธีขี่บน-DO เครื่องยนต์แปดวาล์วที่มีกำลังเพียงเล็กน้อยบนกระดาษนั้นใช้งานได้ดีอย่างน่าประหลาดใจในทางปฏิบัติ จากที่นั่ง ซีดานกระโดดออกมาอย่างบ้าคลั่ง โดยทำปฏิกิริยากับแป้นคันเร่งอย่างกระตือรือร้น ส่งผลให้ Datsun ดูขี้เล่นมาก แม้กระทั่งเกือบจะประหม่า เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น รถจะสงบลง แต่ในเมือง ความรู้สึกว่ารถมีกำลังเกินกำลัง ไดนามิกของการเร่งความเร็วที่ร่าเริงไม่หายไป และไม่ได้หมายความว่ากระปุกเกียร์ไม่มีเกียร์: "ญี่ปุ่น" ใช้สี่ขั้นตอนอย่างเต็มที่

Rulitsya "Datsun" ก็เป็นคนดีเช่นกัน พวงมาลัยเบามาก แต่เข้าใจได้ โดยเฉพาะถ้าไม่ต้องหมุนมุมกว้าง ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี การขับขี่ที่ราบรื่นและสอดคล้องกับกำลังขับที่สมบูรณ์แบบ และการขับขี่นั้นให้ความรู้สึกนุ่มนวล แม้ว่าโปรไฟล์ยางแบบ on-DO จะต่ำที่สุดในกลุ่มของเราทั้งสามก็ตาม

แต่โดยทั่วไปแล้ว Datsun นั้นน่าพึงพอใจแม้ว่าจะไม่ทันสมัยเกินไปก็ตาม ลำตัวขนาดใหญ่ แชสซีที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี ระบบอัตโนมัติที่น่าเชื่อถือและคล่องตัวตลอดจนของแบรนด์ประวัติศาสตร์ประสบความสำเร็จในการทำงาน กำลังถูกซื้อ Datsus และตอนนี้ฉันเข้าใจแล้วว่าทำไม

โดยวิธีการเกี่ยวกับชื่อ: Ravon เป็นตัวย่อที่ควรเข้าใจเป็น รถที่ใช้งานบนถนน"). ในเวลาเดียวกัน คำว่า Ravon สามารถแปลจากอุซเบกเป็น "วิธีที่ง่าย" และคุณคิดว่า!

ซึ่งแตกต่างจากรุ่นออริจินัล ซึ่งอาจจะเป็นรถแฮทช์แบ็ค แต่ Nexia มีเฉพาะในรุ่นซีดานเท่านั้น มอเตอร์เป็นเพียงตัวเดียว: หนึ่งลิตรครึ่ง แรง 106 แต่มีตัวเลือกระหว่าง "กลไก" 5 สปีดและ "อัตโนมัติ" ที่มีหกเกียร์

รถอุซเบกดูคุ้นเคย: ซีดานแตกต่างจาก Aveo เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ไม่ทันสมัย ​​แต่ดูดี - และค่อนข้างสบายตา ในห้องโดยสาร - เรื่องเดียวกัน: ยังไม่วินเทจ แต่ไม่ทันสมัยอีกต่อไป Elegant รุ่นที่แพงที่สุดพยายามสร้างเสน่ห์ด้วยสีทูโทนที่สง่างาม และประสบความสำเร็จ แม้ว่าการตกแต่งภายในด้วยสีเข้มจะดูใช้งานได้จริงมากกว่าก็ตาม แน่นอนว่าพลาสติกนั้นแข็งทุกที่ แต่คู่แข่งไม่ได้ดีกว่า อ้อ นี่อาจเป็นขอบพวงมาลัยหนัง หรือตัวเลือกคือ โพลียูรีเทนที่ยืดหยุ่นกว่า อย่างไรก็ตามสิ่งที่ไม่มีก็คือไม่มี

มีอะไรเหรอ? เครื่องปรับอากาศ. ระบบควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย-ด้วย จริงอยู่ที่ปุ่มไม่ได้อยู่บนเข็มถัก แต่อยู่บนรีโมทคอนโทรลแยกต่างหากทางด้านซ้ายของฮับ แต่ใช้งานได้สะดวกแม้ว่าการสลับระหว่างความถี่วิทยุจะไม่สมเหตุสมผลทั้งหมด แต่บอกตามตรง ฉันไม่ชอบเสียงนั้นเลย รู้สึกเหมือนกับว่าแหล่งกำเนิดเสียงอยู่ที่ไหนสักแห่งใต้เก้าอี้ ดนตรีก็เฟื่องฟู เสียงพึมพำ และการทดลองด้วยอีควอไลเซอร์ไม่ได้แก้ไขสถานการณ์เลย

แต่เสียงแตรฟังดูดี: ดัง, ดัง! มันไม่สะดวกที่จะใช้ การกดปุ่มตรงกลางพวงมาลัยจะไม่ทำให้ Nexia กรี๊ด - คุณจะต้องใช้นิ้วโป้งชี้ไปที่ปุ่มที่แน่นบนซี่ล้อ

การทำงานอัตโนมัติ 6 สปีด

เข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เกียร์ยังเปลี่ยนเองได้

ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษในแถวหลัง:

ไม่มีที่พักแขน แม้แต่กระเป๋าที่หลังเบาะหน้า

ลำต้น "ราโวน่า" ด้อยกว่าในด้านความจุ

ทั้งโลแกนและดัทสัน ล้ออะไหล่ - ขนาดเต็ม

ฉันไม่พบที่วางแก้วในทันที: ปรากฎว่าพวกเขาพับเก็บได้และซ่อนในคอนโซลกลางใต้ที่เขี่ยบุหรี่ แต่ฉันพบปุ่มโดยกดซึ่งคุณสามารถพับกระจกได้ ฉันสงสัยว่ามันจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะปิดพวกเขาเพื่อเตือนว่าเมื่อรถติดอาวุธพวกเขาจะพับขึ้นโดยอัตโนมัติ? ท้ายที่สุด คุณจะต้องตั้งค่าสัญญาณในทุกกรณี - ใช่ อย่างน้อยที่สุดเพื่อให้คุณสามารถเปิดเซ็นทรัลล็อคจากพวงกุญแจได้ และไม่ใช่ด้วยวิธีที่ล้าสมัย - โดยการหมุนกุญแจในบ่อน้ำ นี่คือโรงเรียนเก่าที่แท้จริง!

ที่นั่งด้านหน้าไม่อุ่น แต่สำนักงานตัวแทนของ บริษัท อุซเบกรับรองกับฉันว่าข้อบกพร่องนี้จะได้รับการแก้ไขเมื่อเวลาผ่านไป ยังไม่มีการจัดเตรียมเซ็นเซอร์จอดรถแบบปกติแม้ว่าปัญหาจะแก้ไขได้โดยการติดตั้งเซ็นเซอร์ในบริการที่เหมาะสม แต่ระบบป้องกันภาพสั่นไหวอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว ไม่เหมือนคู่แข่ง โดยที่สิทธิ์ของ ESP เป็นเพียงเวอร์ชันสูงสุดเท่านั้น เช่นเดียวกับคู่แข่งของเขา Ravon's การกำหนดค่าพื้นฐานพร้อมกับถุงลมนิรภัยเพียงอันเดียว มันจะไม่เพียงพอ!

แม้ว่า คอพวงมาลัยปรับได้ตามมุมเอียงเท่านั้น ตำแหน่งที่สะดวกสบายหลังพวงมาลัยไม่ยาก: ช่วงการเคลื่อนไหวของเก้าอี้เพียงพอ นอกจากนี้ หมอนสามารถปรับความสูงได้ ในแถวหลังมีพื้นที่ไม่มาก - อย่างน้อยเมื่อเทียบกับโลแกน ใช่ และไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษใดๆ: ไม่มีที่พักแขน ไม่มีแม้แต่กระเป๋าที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า มีที่วางแก้วเพียงอันเดียวและถึงแม้จะวางอยู่บนพื้นใกล้กับอุโมงค์กลาง

ลำตัวของ Ravona นั้นด้อยกว่าทั้ง Logan และ Datsun คุณสามารถเปิดได้โดยใช้ปุ่มที่ประตูคนขับหรือด้วยกุญแจ - บ่อน้ำตั้งอยู่ใกล้มุมล่างขวาของป้ายทะเบียน ต่างจากคู่แข่ง ส่วนภายในฝาปิดสำเร็จรูป แต่ไม่มีที่จับสำหรับปิด

ในปี 2012 มีการเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่างๆ แม้ว่าแพลตฟอร์ม B0 จะยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม ตัวถังใหม่และการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดมีความคืบหน้าโดยไม่มีเงื่อนไขที่ไม่แน่นอน: โลแกนในปัจจุบันทิ้งความประทับใจที่น่าพึงพอใจมากกว่ารุ่นก่อนมาก เราได้รถคันนี้มาสองสามปีหลังจากเปิดตัว Dacia แต่มีเหตุผลที่ดีสำหรับสิ่งนี้: การผลิตถูกย้ายจากมอสโกไปยัง Tolyatti ในแง่ของเทคโนโลยี Russian Logan นั้นแตกต่างจากเครื่องยนต์โรมาเนีย: แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 3 สูบ 0.9 ลิตร ซีดานของเราติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรสี่สูบที่มีความจุ 82 และ 102 แรงม้า กับ. จากรถยนต์รุ่นก่อนรวมถึงเครื่องยนต์ "นิสสัน" ที่มีปริมาตรเท่ากันซึ่งผลิตได้ 113 แรง ทางเลือกอื่นสำหรับ "กลไก" อาจเป็น "อัตโนมัติ" 4 สปีดและ "หุ่นยนต์" 5 สปีดพร้อมคลัตช์เดียว การส่งดังกล่าวมีราคาถูกกว่า แต่นี่ไม่ใช่กรณีที่ควรค่าแก่การประหยัด

เมื่อเทียบกับ Logan รุ่นแรก ซีดานปัจจุบันดูดีมาก: ทุกอย่างแสดงให้เห็นว่านี่คือผลิตภัณฑ์ดีไซน์ ในเวลาเดียวกัน ความเงางามที่เกิดจาก Laurens vanden Acker ศิลปินที่มีชื่อเสียงระดับแนวหน้าก็ไม่สามารถปิดบังแก่นแท้ของรถได้ ประการแรกคือ หน้าที่ของรถ รูปลักษณ์ของซีดานรับประกันการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและ ลำต้นใหญ่และเขารักษาคำพูดของเขา

ห้องเก็บสัมภาระกว้างขวางอย่างไม่มีเงื่อนไข แต่ก็ไม่ได้ดีไปกว่า Datsun สิ่งของส่วนตัวที่ติดอยู่ด้านข้างเช่นแม่แรงและกุญแจบอลลูนนั้นน่าประหลาดใจ: ดูเหมือนแปลกที่สิ่งของทั้งหมดนี้ไม่ได้ถูกลบไปที่ใต้ดินซึ่งมีที่ว่างมากมาย - ถัดจาก "สำรอง" คุณสามารถได้อย่างง่ายดาย ใส่ถังซักสองสามอันพร้อมเครื่องซักผ้า อย่างไรก็ตาม ในรุ่นพื้นฐาน ด้านหลังของโซฟาที่ Logan ไม่รวมกัน
พื้นที่ในแถวหลังน่าอิจฉาจริงๆ ในแง่นี้ เรโนลต์คือหัวและไหล่เหนือคู่แข่ง ประตูกว้างช่วยให้ลงจอดได้ง่ายขึ้น และผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนสามารถวางบนโซฟาได้อย่างง่ายดายและด้วยความสบายที่เหมาะสม: พื้นที่เพียงพอทั้งในขาและบริเวณศีรษะสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน

ในโลแกนที่ถูกที่สุด คอพวงมาลัยไม่มีการปรับตามหลักการ และนอกจากนี้ เบาะคนขับไม่สามารถปรับความสูงได้ รุ่นยอดนิยมของเราไม่มีข้อบกพร่องเหล่านี้ แต่ในแง่ของความง่ายในการลงจอด เรโนลต์นั้นขาด Ravon เก้าอี้นุ่มแต่นั่งไม่สบายอย่างที่เราต้องการ แต่สิ่งที่เป็นคือ

โดยทั่วไปแล้วในแง่ของการยศาสตร์ชาวฝรั่งเศสมีข้อบกพร่องมากที่สุด ปุ่มบนก้านควบคุมพวงมาลัยไม่ใช่เสียงดนตรี แต่เป็นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติซึ่งคุณใช้ไม่บ่อยนัก อย่างไรก็ตาม ยังทำไม่ได้หากไม่มีแผงควบคุมระบบเสียง: ติดตั้งอยู่ที่ด้านขวาของคอพวงมาลัย

4 สปีดฝรั่งเศส "อัตโนมัติ"

DP2 ที่มีการทำงานช้าทำให้เสีย ความประทับใจทั่วไปจากหน่วยพลังงาน

ที่ว่างแถวหลัง

น่าอิจฉาจริงๆ ในแง่นี้ เรโนลต์อยู่เหนือคู่แข่ง

ห้องเก็บสัมภาระ

กว้างขวางอย่างไม่มีเงื่อนไข แต่ก็ไม่ได้ดีไปกว่า Datsun ในรุ่นพื้นฐาน ด้านหลังโซฟาไม่พับ

ท่ามกลางความแปลกประหลาดอื่น ๆ ควรสังเกตตำแหน่งที่ไม่สะดวก - ที่ฐานที่นั่ง - ของปุ่มทำความร้อนที่นั่งในขณะที่ไม่มีข้อบ่งชี้การทำงาน ปุ่มกระจกไฟฟ้า ประตูหลังวางบนคอนโซลกลางอย่างใด อย่างน้อยก็ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น โลแกนมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าความเชี่ยวชาญพิเศษของฝรั่งเศสที่เกี่ยวข้องกับแตร: ก่อนที่มันจะถูกเปิดด้วยปุ่มที่ปลายสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้าย และตอนนี้รถก็พร้อมที่จะทำ เสียงเมื่อคุณกดตรงกลางพวงมาลัย

เรโนลต์ติดตั้งระบบมัลติมีเดียที่ดีพร้อมหน้าจอสัมผัสและระบบนำทาง ไม่มีอะไรเลวร้ายที่จะพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้แม้ว่าจะไม่สะดวกที่จะปรับระดับเสียงด้วยปุ่ม - ฉันต้องการบิด แต่ช่องเก็บของนั้นดี: ลึกและกว้าง นอกจากนี้ ยังมีกระเป๋าที่ฝาปิดอีกด้วย เพื่อความสุขที่สมบูรณ์ มีเพียงโอกาสที่จะปิดมันด้วยกุญแจเท่านั้นไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม คำพูดนี้เป็นจริงสำหรับคู่แข่งเช่นกัน

จากมุมมองของคุณภาพการขับขี่ มีข้อตำหนิเล็กน้อยเกี่ยวกับโลแกน มากที่สุด ปัญหาหลัก- "อัตโนมัติ" ที่ล้าสมัยตรงไปตรงมาซึ่งซ่อนศักยภาพของมอเตอร์ที่ดี แม้ว่าบนกระดาษเรโนลต์ 102 แรงม้าจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่ง แต่ในความเป็นจริงมันถูกมองว่าเป็นรถที่ยกยากที่สุด: แม้แต่ Datsun ที่อ่อนแอกว่าก็มีบุคลิกที่มีชีวิตชีวามากขึ้นไม่ต้องพูดถึง Ravona แต่ที่ที่ Logan ทำได้เหนือกว่าคู่แข่งก็คือระบบกันสะเทือน: มันจัดการได้ดีมากและยังคงให้การขับขี่ที่นุ่มนวลอย่างน่าอัศจรรย์ นอกจากนี้ยังมีการแยกเสียงรบกวนที่ดีที่สุดในทั้งสามคน

ดัทสัน ออน-DO
แม้จะมีจุดกำเนิดที่แท้จริง แต่ก็ดึงดูดใจด้วยช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่อย่างแท้จริง ระยะห่างจากพื้นรถที่สูง และระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับถนนที่ไม่มีรถของเราได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในแง่ของการตกแต่งภายใน รถคันนี้เห็นได้ชัดว่าด้อยกว่าคู่แข่ง แต่สถานการณ์นี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอุปสรรคร้ายแรง แต่จากมุมมองของความสามารถในการบำรุงรักษา Datsun จะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าอย่างชัดเจน: ดีไซน์เรียบง่ายสุดๆ และสามารถหาอะไหล่อะไหล่ได้จากทุกที่ เครื่องยนต์เข้ากันได้ดีกับ "อัตโนมัติ" ของญี่ปุ่น และราคาก็ไม่ได้ห้ามปราม โดยทั่วไปแล้ว ตัวเลือกที่ดีสำหรับเจ้าของที่รอบคอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ตั้งใจจะขับรถนอกเมืองใหญ่

ทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับคนที่ชอบปฏิบัติ ซีดานคันนี้ถูกลิดรอน ข้อบกพร่องที่สำคัญและน่ารักอยู่แล้ว แม้ว่าการออกแบบของรถอุซเบกจะมีขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ต้องขอบคุณการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นเวลาหลายปี แต่ Nexia ยังคงดูดีเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่อายุน้อยกว่า การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ทำให้ Ravon มีคุณภาพในการขับขี่ที่ดี แถวหลังคับแคบ นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหน้าไม่มีระบบทำความร้อนเพียงพอ แต่เนื่องจากข้อบกพร่องเหล่านี้ คุณจึงไม่ควรปฏิเสธที่จะซื้อรถ และปัญหาการขาดการควบคุมระยะไกลของเซ็นทรัลล็อคจะได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งสัญญาณเตือน ด้วยราคาที่เพียงพอ R3 ดูเหมือนว่าการซื้อกิจการที่ดีมาก

แน่นอนมันจะดึงดูดผู้ที่วางความจุของห้องโดยสารและความราบรื่นในระดับแนวหน้า - ตามคุณสมบัติเหล่านี้ รถฝรั่งเศสไม่มีความเท่าเทียมกันในระดับเดียวกัน! โลแกนปัจจุบัน เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนที่ดูไม่น่าดู กลับดูสวยและสวยขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่รู้สึกได้อย่างชัดเจนถึงแก่นแท้ทางเศรษฐกิจ ซึ่งตัวเลือกขั้นสูงอย่างมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและระบบควบคุมสภาพอากาศไม่สามารถปิดบังได้ แต่จากมุมมองด้านความปลอดภัย เรโนลต์ควรจะ ดีกว่าคู่แข่ง- แน่นอนว่าคุณต้องแยกระบบกันสั่นและถุงลมนิรภัยด้านข้าง แต่โลแกนดังกล่าวมีราคาแพงกว่า Ravon และ Datsun อย่างเห็นได้ชัด และอาจทำให้สนใจรถเกาหลีมากขึ้น

ดัทสัน ออน-DO

การรับประกันจากโรงงานสำหรับดัทสันคือ 3 ปี หรือ 100,000 กม. และระยะการบริการ 15,000 กม.

ราคาของ Nexia เริ่มต้นที่ 479,000 รูเบิลสำหรับรถเก๋งที่มี "กลไก" 5 สปีดและเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (106 กองกำลัง) Comfort เวอร์ชันพื้นฐานมี "ดนตรี" และระบบอยู่แล้ว การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกแต่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ สมเหตุสมผลที่จะต้องจ่ายเพิ่ม 30,000 สำหรับแพ็คเกจ Optimum ซึ่งนอกจากเครื่องปรับอากาศแล้ว ยังมีเซ็นทรัลล็อค กระจกไฟฟ้าและอุ่น กระจกไฟฟ้าด้านหน้า ล้อขนาด 15 นิ้ว และสิ่งเล็กน้อยอื่นๆ ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับ "อัตโนมัติ" - 40,000: เครื่องดังกล่าวจะมีราคา 549,000 รูเบิล รุ่นที่แพงที่สุดพร้อมการตกแต่งภายในแบบทูโทน, ล้ออัลลอยด์, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและความสุขอื่น ๆ ราคาเริ่มต้นที่ 559,000

รับประกัน Ravon - 3 ปี หรือ 100,000 กม. ระยะอินเตอร์เซอร์วิส - 15,000 กม.

รายการราคาเปิดซีดานพร้อมเครื่องยนต์ 82 แรงม้าและ "กลไก" 5 สปีดในการกำหนดค่าการเข้าถึงสำหรับ 479,000 รูเบิล ในการกำหนดค่า Confort ต่อไปนี้ (จาก 549,900 รูเบิล) คุณสามารถเลือกหน่วยกำลัง: รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 82 แรงม้า และ "หุ่นยนต์" จะมีราคา 570,000 เครื่องยนต์ 113 แรงม้าบน "มือ" อยู่ที่ 590,000 และด้วยเครื่องยนต์ 102 แรงม้าและ "อัตโนมัติ" 4 สปีด - 620,000 อย่างไรก็ตามซีดานดังกล่าวไม่มี เครื่องปรับอากาศและระบบเครื่องเสียง สามารถสั่งซื้อแยกต่างหากได้ในราคา 29,990 และ 10,990 ตามลำดับ แต่ควรใช้แพ็คเกจ Active ที่มีราคาแพงกว่าทันที (จาก 630,990 rubles) ซึ่งสิ่งเหล่านี้มีอยู่แล้ว - มันจะทำกำไรได้มากกว่ามาก

การรับประกันของเรโนลต์จำกัดอยู่ที่สามปีหรือ 100,000 กม. คุณจะต้องเข้ารับบริการทุกๆ 15,000 กม.

Ilya Pimenov และ Natalya Nasonova บรรณาธิการและรองบรรณาธิการตามลำดับ ทำการทดลองเปรียบเทียบของ Datsun on-DO และ Renault Logan รถเก๋งทั้งสองคันนี้ปรากฏในตลาดรัสเซียเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาและยังไม่คุ้นเคยกับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียมากนัก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ตามที่ผู้เขียน ทดลองขับเปรียบเทียบรถยนต์ทั้งสองคันมีความน่าเชื่อถืออย่างมาก: "Datsun on-DO - ชื่อเสียงของ Nissan และความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับ Lada Granta ที่ได้รับการศึกษามาอย่างดีแล้ว Renault Logan 2 - ความนิยมของรุ่นก่อนและอำนาจของเรโนลต์"

ตามที่ผู้เขียนชี้แจงในการทบทวนเชิงเปรียบเทียบ ซีดาน Datsun on-DO ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Lada Granta ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2014 มันแตกต่างจากรถรัสเซียในส่วนยื่นด้านหลังที่ยาวขึ้น, ฉนวนกันเสียงที่เพิ่มขึ้น, แผงหน้าปัดและที่นั่ง, โช้คอัพ, การออกแบบส่วนหน้าและส่วนหลังของร่างกาย, บูสเตอร์สูญญากาศเบรกปรับปรุงล็อคประตู พวกเขาผลิต Datsun on-DO เช่น Grant ใน Togliatti ที่โรงงานของ AVTOVAZ

Renault Logan ของรุ่นที่สองสำหรับตลาดรัสเซียได้ถูกประกอบขึ้นที่นั่นตั้งแต่ปลายเดือนมีนาคมปีนี้ ซีดานเป็นรุ่นอิสระ พันธมิตรเรโนลต์-นิสสันสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Dacia M0 (ที่เกี่ยวข้องกับ global แพลตฟอร์มนิสสันข0). ซีดานเวอร์ชั่นรัสเซียแตกต่างจากรุ่นยุโรป การออกแบบภายนอกและลักษณะ

สำหรับการทดสอบเปรียบเทียบ นักข่าวได้ใช้ Datsun on-DO ในรูปแบบ Trust ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เช่นเดียวกับ Renault Logan Privilege ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเดียวกันและ 5- ความเร็ว "กลศาสตร์ ราคาของ Datsun on-DO และ Renault Logan ในรัสเซียตามลำดับคือ 389,000 และ 486,000 รูเบิล

นักข่าวเขียนเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ Datsun on-DO: "ในรูปลักษณ์ของ Datsun ต้นกำเนิดของมันจาก Grants จะถูกอ่าน และ" Japanese "เมื่อเทียบกับ" รัสเซีย "ดูสัดส่วนน้อยกว่าเนื่องจากลำตัวยาว" นักข่าวยังได้แบ่งปันความคิดเห็นเกี่ยวกับโลแกนว่า “โลแกนมีความกลมกลืนมากกว่า (เขาไม่มีใบหน้าของใครอื่น แต่มีใบหน้าของตัวเอง ซึ่งคิดค้นโดยลอเรนส์ ฟาน เดน อัคเกอร์ชาวดัตช์) และได้สัดส่วนมากกว่า คุณสามารถวิพากษ์วิจารณ์เสาหลักที่กว้างของร่างกาย หมวกคลุมที่ลาดเอียง ความหนักเบาโดยรวมของรูปลักษณ์

นักข่าวมีอารมณ์คล้ายคลึงกันเมื่อตรวจสอบภายในของ Datsun on-DO และ Renault Logan: “Datsun เป็นอดีต “Grant” เพียงแค่มีแดชบอร์ด “แฟนซี” เบาะนั่งสบายกว่า (เช่น แข็ง) และป้ายชื่อบนพวงมาลัย ล้อ. จอแสดงผลของระบบเครื่องเสียงเป็นแบบขาวดำ และที่ด้านหลังของประตูมีหน้าต่างแบบแมนนวลที่ลืมไว้ครึ่งหนึ่ง พลาสติกมีเสียงดัง ราคาไม่แพง คุณภาพของวัสดุในเรโนลต์ไม่ได้ดีขึ้นอย่างมาก แต่ภายในนั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น และต่อไป เบาะหลังสบายกว่าในโลแกน - หลังเอียงกลับโซฟาไม่แบนนักคุณนั่งในท่าที่ผ่อนคลายและไม่ชอบอยู่หน้าสำนักงานทันตแพทย์ด้วยหลังตรง

นักข่าวเล่าว่า Datsun on-DO และ Renault Logan มีพฤติกรรมอย่างไรบนท้องถนน พวกเขาเขียนเกี่ยวกับ Datsun on-DO ต่อไปนี้: “เป็นอีกครั้งที่ผมชื่นชมตัวละครที่มีชีวิตชีวาของ VAZ 87 แรงม้า 8 วาล์วพร้อมก้านสูบและกลุ่มลูกสูบน้ำหนักเบา และมันรวมเข้ากับกระปุกเกียร์นี้ได้ดีเพียงใด: หน่วยส่งกำลังช่วยให้คุณรักษาความเร็วในการเคลื่อนที่ที่สูงมาก กลไกการเลือกเกียร์จะทำงานได้ชัดเจนยิ่งขึ้น! และเนื่องจากการขับขี่แบบแอ็คทีฟ แผ่นรองด้านหน้าจึงส่งเสียงดังเอี๊ยด แม้ว่าจะมีระยะทางที่ตลกบนมาตรวัดระยะทางก็ตาม เมื่อเทียบกับ Grant มันจะเงียบกว่า แต่กล่องก็ส่งเสียงหอนเหมือนกันและพวงมาลัยก็ "ว่างเปล่า" และระบบกันสะเทือนก็หมุนเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้เกิดความกระฉับกระเฉง และความไม่สะดวกที่แทบจะสังเกตไม่ได้ในเมืองก็เกิดขึ้น เราต้องไปที่ถนนแอสฟัลต์หรือถนนลูกรังที่ไม่ดีเท่านั้น: ระบบกันสะเทือนช่วยดับหลุมและหลุมที่ดูน่ากลัว

นักข่าวของเรโนลต์ โลแกน ไม่ค่อยประทับใจนัก: “โลแกนตัวแรกก็มีชื่อเสียงในเรื่องอุปกรณ์วิ่งที่กินทุกอย่างเช่นกัน ในวินาทีนั้นมันไม่ได้หายไปไหน มีเพียงระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นเท่านั้น ใช่ และความรู้สึกเดิมของความสบายในการขับขี่ในอดีตก็หายไปแล้ว ฉันต้องการขับรถคันนี้อย่างใจเย็นกว่า Logan ตัวแรกและบน DO แบบเดียวกัน การยศาสตร์นั้นค่อนข้างมนุษย์อยู่แล้ว แม้แต่ปุ่มกระจกไฟฟ้าก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม และปุ่มแตรก็อยู่ที่พวงมาลัยเอง ไม่ใช่บนคันโยกของคอพวงมาลัย

สรุปการเปรียบเทียบ ทดลองขับดัทสัน on-DO และ Renault Logan Ilya Pimenov เขียนว่า: “เรียกจอบว่าจอบ: รถยนต์ทั้งสองคันนี้เป็นรถม้า 100% และพวกเขาซื้อด้วยเงินก้อนสุดท้าย ซึ่งมักจะได้รับเครดิต ในกรณีนี้ เห็นได้ชัดว่า Datsun ชนะด้วยมูลค่า แต่ถ้าเราคิดว่าฉันเป็นผู้ซื้อและสามารถทำคะแนนได้ถึงครึ่งล้าน ฉันจะเลือกเรโนลต์ โลแกน ฉันชอบมันจากภายนอกมากกว่า และการตกแต่งก็ดีขึ้น และสะดวกสบายมากขึ้นในระหว่างการเดินทาง ทุกอย่างเป็นเรื่องเล็ก แต่การเลือกมักขึ้นอยู่กับมโนสาเร่

ในทางกลับกัน Natalya Nasonova บันทึกว่า: “เมื่อหลายปีก่อน ฉันพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ Ilya เพื่อนร่วมงานของฉันอธิบายไว้: ฉันมีเงินน้อยมาก และฉันต้องการรถจริงๆ ดังนั้นวันนี้ฉันจะไม่ตัด Logan ออกจากรายการอย่างขุ่นเคือง - มันดีมากทุกประการรวมถึงภายนอกด้วย แต่ Datsun ... เขาทำให้ฉันนึกถึงวันที่ 99 มากซึ่งฉันเป็นเจ้าของคนที่สาม: มันขี่ได้ดี แต่ความรู้สึกที่ว่าตอนนี้สิ่งที่สำคัญจะหลุดออกไปไม่ทิ้ง ... "

ดัทสัน เฮโด หรือ ใหม่ เรโนลต์โลแกน? อันที่จริงคำถามนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย การแข่งขันจากเรโนลต์นั้นรู้สึกถึงโมเดลของญี่ปุ่นมากขึ้นเรื่อย ๆ และท้ายที่สุด Logan 2 เป็นคอรีเฟสของตลาดและจะไม่ละทิ้งตำแหน่งให้กับผู้มาใหม่ในกลุ่มแม้ว่าจะได้รับความนิยม ทุกวัน.

ดัทสันออนโด - ผู้เล่นใหม่ที่ตลาด!

เขาสามารถแข่งขันกับรถยนต์ที่มีตัวตนอยู่ในเซกเมนต์ได้สำเร็จ รถยนต์ราคาประหยัดได้รับการรับแล้ว? นอกจากนี้ แบรนด์ดัทสันยังเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน

รุ่นใหม่ของเรโนลต์โลแกนรุ่นที่ 2 เป็นคู่แข่งที่สำคัญในกลุ่มนี้

อะไรจะดีไปกว่า Datsun on-Do หรือ Renault Logan?

ที่นี่สถานการณ์ค่อนข้างลื่น เป็นที่ยอมรับว่าโลแกนมีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมของผู้ขับขี่รถยนต์มากกว่า อย่างไรก็ตาม ไม่อาจโต้แย้งได้ว่ามันเหนือกว่า Datsun อย่างจริงจังในเรื่องนี้ รถเก๋งฝรั่งเศสยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำกลุ่ม แต่ไม่ใช่เพราะศักดิ์ศรีของสัญลักษณ์

He-Do ไม่ได้มีชื่อเสียงเท่าเรโนลต์

แน่นอนว่า Logan รุ่นก่อนก็มีวางจำหน่ายเช่นกัน แต่เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่าจะไม่สามารถแข่งขันกับรุ่นใหม่ได้เป็นเวลานาน ดังนั้นอีกไม่นานก็จะเลิกผลิต

โลแกนได้รับการจัดอันดับสูงในตลาดมาอย่างยาวนาน

เปรียบเทียบประเภทตัวถัง Datsun และ Renault Logan

ในช่วงตัวถังของเรโนลต์โลแกนมีเพียงซีดานเท่านั้น

ในส่วนของ "ชาวฝรั่งเศส" สามารถต่อต้านรถเก๋งได้เท่านั้น เราจึงยอมรับได้อย่างปลอดภัยว่า รถญี่ปุ่นใช้งานได้จริงมากขึ้น

ดัทสันยังสามารถเสนอรถยนต์แฮทช์แบคได้

เปรียบเทียบรูปลักษณ์ของ Datsun on-Do และ Renault Logan . ใหม่

รูปลักษณ์ของ Logan รุ่นใหม่นั้นดีกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด เขาดูมีสไตล์และว่องไวมากขึ้น เส้นตรงที่ดูโอ้อวดหายไปแล้ว ซึ่งตอนนี้ถูกแทนที่ด้วยเส้นโค้งและการเปลี่ยนภาพที่ราบรื่น แผงตัวถังเกือบทั้งหมดมีการเปลี่ยนแปลง เช่น กันชน ฝากระโปรงหน้า ประตู เลนส์ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม วิธีแก้ปัญหาด้านงบประมาณบางอย่าง เช่น มือจับประตูแบบฝัง ยังคงถูกรักษาไว้

รูปลักษณ์ภายนอกของ Logan ใหม่นั้นดูน่าดึงดูดกว่าเมื่อก่อนมาก

ดัทสันดูค่อนข้างมีสไตล์และทันสมัย เป็นสัดส่วนและกลมกลืนกัน อย่างไรก็ตาม ใน รถเก๋งญี่ปุ่นความแวววาวและเสน่ห์ที่ "ชาวฝรั่งเศส" เปล่งประกายนั้นไม่ได้สังเกต ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่า Logan ในหมวดนี้มีข้อได้เปรียบอยู่บ้าง แม้ว่าจะไม่ได้หมายความว่าท่วมท้นก็ตาม

ภายนอกของ on-Do นั้นไม่ได้โดดเด่นนัก แต่ก็ไม่ได้แย่

เครื่องยนต์ Datsun on-Do และ Renault Logan

ซีดานทั้งสองคันมีระบบส่งกำลังในบรรยากาศ ไม่มีโซลูชันทางเทคนิคแบบใหม่ เช่น เทอร์โบชาร์จหรือ ฉีดตรงเชื้อเพลิงไม่สามารถใช้ได้ ทั้งชาวญี่ปุ่นและชาวฝรั่งเศสได้ดำเนินการอย่างแน่นอนในระหว่างการพัฒนา โดยติดตั้งเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวดในโมเดลดังกล่าว พร้อมด้วยหัวฉีดและ ฉีดพอร์ตและตัวแปรบางตัวตัดกันอย่างตรงไปตรงมา

เครื่องยนต์บางรุ่นเป็นแบบทั่วไป

ทั้งสองรุ่นมี2 หน่วยพลังงาน. พวกเขาทั้งหมดเป็น 1.6 ลิตร 4 สูบ แต่ประสิทธิภาพของพวกเขาแตกต่างกันไปบ้างค่อนข้างมีนัยสำคัญ

เครื่องยนต์ 82 แรงม้า. กับ.

เปิดรายชื่อเครื่องยนต์ 82 แรงม้า นี่คือการออกแบบ 8 วาล์วที่คู่แข่งทั้งสองมี แม้จะมีกำลังเท่ากัน แต่ Logan ก็ไปถึงเร็วกว่าที่เขาทำเล็กน้อย - ที่ 5,000 รอบต่อนาที เทียบกับ 5,100 ตามลำดับ และในแง่ของแรงบิด ความได้เปรียบนั้นยิ่งใหญ่กว่า - 134 นิวตันเมตร เทียบกับ 132 นิวตัน และที่สำคัญที่สุด จุดสูงสุดของความสำเร็จนั้นต่ำกว่า - 2,800 รอบต่อนาที ในขณะที่ Datsun อยู่ที่ 3,800 รอบต่อนาที มอเตอร์ทั้งสองได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซิน 95 แต่ในขณะเดียวกัน he-Do ได้รับการปรับให้เป็นมาตรฐาน Euro-4 ในขณะที่คู่แข่งของเขาคือมาตรฐาน Euro-5

ระบบส่งกำลังของ Alliance แม้จะน่าเชื่อถือ แต่ก็โลภเกินไป

เกี่ยวกับความอยากอาหาร เครื่องยนต์นี้มีมาก - ในเมืองต้องการเชื้อเพลิงประมาณ 10 ลิตร ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามากเกินไปสำหรับลักษณะเจียมเนื้อเจียมตัวดังกล่าว ไดนามิกของเขาไม่ร้อนนัก - ประมาณ 12 วินาที ถึงร้อย

เครื่องยนต์ที่มีความจุ 87 ลิตร กับ. และ 102 ลิตร กับ.

แต่เครื่องยนต์เรโนลต์ โลแกนรุ่นต่อไปนั้นอยู่เหนือหัวและไหล่ของ Datsun on-Do เหล่านี้เป็นแบบ 16 วาล์วอยู่แล้ว เครื่องยนต์ He-Do พัฒนา 87 แรงม้า กับ. ที่ 5,100 รอบต่อนาที เสริมด้วยแรงขับ 140 นิวตันเมตร ที่ 3,800 รอบต่อนาที

เรโนลต์สามารถตอบโต้ด้วย 102 แรงม้า วินาที ที่ 5,750 รอบต่อนาที และแรงบิดอีก 145 นิวตันเมตร ที่ 3,750 รอบต่อนาที อย่างที่คุณเห็น แม้จะมีข้อได้เปรียบด้านกำลังอย่างมาก แต่ก็ไม่มีแรงฉุดลาก - เรโนลต์นั้นเหนือกว่าซีดานญี่ปุ่นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เครื่องยนต์ Datsun นั้นแยบยล

อย่างไรก็ตาม แม้โลแกนจะมีความได้เปรียบอย่างมากใน ตัวชี้วัดแบบไดนามิก- 10.5 วินาที เทียบกับ 12.2 วินาที มากถึงหลักร้อยเมื่อเทียบกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภาพก็คล้ายคลึงกัน ดังนั้น "ชาวฝรั่งเศส" จึงต้องการ 9.4 ลิตรในเมือง ในขณะที่ "ญี่ปุ่น" นั้นน้อยกว่าเล็กน้อย - 9 ลิตร

คุณต้องเติมน้ำมันรถยนต์ด้วย AI-95 แต่ถ้า Logan มีการตั้งค่า Euro-5 แสดงว่า he-Do มีเพียง Euro-4 เท่านั้น

กระปุกเกียร์ Datsun และ Renault Logan

ในเรื่องนี้ทุกอย่างเหมือนกัน - ซีดานทั้งสองมีการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบกลไก 5 สปีดที่เรียบง่าย ดังนั้นจึงควรมีความเท่าเทียมกันในหมวดหมู่นี้ แต่เป็นไปไม่ได้ เนื่องจาก Datsun mi-Do ซึ่งมีอยู่ในตัวถังแบบแฮทช์แบ็คก็มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ของการออกแบบตัวแปลงแรงบิดแบบดั้งเดิม แน่นอนว่าการมีอยู่ของเกียร์เพียง 4 ตัวไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเหตุผลพิเศษของความภาคภูมิใจ แต่เพื่อต่อต้านสิ่งนี้ นางแบบฝรั่งเศสไม่มีอะไรเลย

มอเตอร์ Logan ถูกวางไว้อย่างกะทัดรัดในห้องเครื่อง

มีความแตกต่างในการระงับ Logan และ Datsun หรือไม่?

โครงสร้างแบบจำลองเหมือนกัน ไม่มีการใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อนในช่วงล่างของเครื่องจักร โครงการที่ได้รับการพิสูจน์มาเป็นเวลาหลายทศวรรษได้ถูกนำไปใช้เพื่อการบริการ - เหล่านี้เป็นชั้นวางแบบ McPherson ซึ่งติดตั้งที่เพลาหน้า เช่นเดียวกับทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง การจัดเตรียมนี้ช่วยให้คุณได้รับความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของราคา ฟังก์ชันการทำงาน และความน่าเชื่อถือ

รถทั้งสองคันรู้สึกดีทั้งในเมืองและบนทางหลวง ออกกำลังด้วยการกระแทกที่มีคุณภาพสูงและปรับระดับคลื่นที่ก่อตัวขึ้น ความเร็วสูง. คุณต้องจ่ายเงินสำหรับสิ่งนี้ด้วยความโอ่อ่าในมุมและไม่บังคับเลี้ยวที่เฉียบแหลมเกินไป

ทอร์ชันบีมคือการออกแบบที่น่าเชื่อถือและผ่านการพิสูจน์แล้ว

รุ่นนี้เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ระบบเบรกยังคลาสสิค - เพลาหน้าติดตั้งดิสก์ กลไกการเบรกและด้านหลัง นักออกแบบได้ติดตั้งกลอง แต่ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์มีความแตกต่างกัน ดังนั้น Renault Logan จึงใช้การออกแบบไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม ในขณะที่ Datsun on-Do นั้นติดตั้งกลไกไฟฟ้า

ความแตกต่างภายในห้องโดยสาร Datsun และ Renault Logan

ร้านเสริมสวยของรุ่นแตกต่างกันอย่างยอดเยี่ยม คุณลักษณะทั่วไปในรูปแบบของแผ่นเบี่ยงทรงกลมที่ด้านข้างของแผงหน้าปัดและช่องเก็บของหน้ารถ ยังคงรักษาไว้ แต่ส่วนอื่นๆ จะแตกต่างออกไป

การตกแต่งภายในของเรโนลต์ใหม่นั้นน่าดึงดูดยิ่งกว่ารุ่นก่อนมาก

โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในของ Logan ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น - มีความกลมกลืนมากกว่า แผงหน้าปัดฉลาดกว่า ที่จับโลหะที่ประตูเพิ่มความมันวาว ฯลฯ ไม่มีปัญหากับการยศาสตร์สำหรับทั้งสองรุ่น - ตำแหน่งของตัวเลือกการควบคุมนั้นใช้งานง่าย ทัศนวิสัยไม่เลว พวงมาลัยสบาย การอ่านค่า แผงควบคุมอ่านเป็นเศษเสี้ยววินาที เป็นต้น

Torpedo on-Do นั้นสะดวกสบายและมีคุณภาพสูง

โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าการตกแต่งภายในของ Datsun on-Do เป็นชุดที่ใช้งานได้ดีที่สุด ในขณะที่ใน Renault นั้น เสน่ห์บางอย่างก็ถูกเพิ่มเข้าไปในคุณสมบัติเหล่านี้ ซึ่งได้รับการชื่นชมอย่างมากในรุ่นราคาประหยัดที่มักไม่มีหน้าตา

เปรียบเทียบราคาและอุปกรณ์ Logan และ Datsun

อุปกรณ์พื้นฐาน

ดังนั้นในการดัดแปลงการเข้าถึงที่เข้าถึงได้มากที่สุด (ทั้งสำหรับ Logan และสำหรับ He-Do) ซีดานฝรั่งเศสมีเพียงถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ตัวยึดประเภท ISOFIX, ภายในผ้าและล้อขนาด 15 นิ้ว แม้แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ยังต้องจ่ายเงินเพิ่มอีก 13,000 รูเบิล

ในการกำหนดค่าขั้นต่ำรุ่นมีเพียง ชุดขั้นต่ำสิ่งอำนวยความสะดวก

นอกจากนี้ ดัทสันยังมี ระบบอิเล็กทรอนิกส์(EBD, ABS, EBA) พวงมาลัยปรับระดับและอุ่นเบาะคู่หน้า นั่นแค่ 14 นิ้ว แต่สิ่งสำคัญคือราคา อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องจ่าย 376,000 rubles สำหรับ he-Do ในฐานข้อมูล ตัวแทนจำหน่ายจะเรียกร้อง 454,000 rubles สำหรับ Renault ทันที! และความแตกต่างคือ 78,000 รูเบิล สำคัญมากสำหรับกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัด เมื่อต้นทุนเพิ่มขึ้น จำนวนตัวเลือกก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น

แม้แต่ในฐานข้อมูล การตกแต่งภายในของ Logan ก็ดูดี

รุ่นยอดนิยม

เกี่ยวกับ ระดับการตัดแต่งด้านบน(ความฝันสำหรับเขาทำและสิทธิพิเศษ Luxe สำหรับเรโนลต์) จากนั้นจำนวนตัวเลือกในนั้นก็เท่ากันโดยประมาณ จึงมั่นใจในความปลอดภัยด้วยชุดถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง รวมถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ ยิ่งไปกว่านั้น ในส่วนหลัง he-Do มีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจน เนื่องจากเทียบกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเขาต่อหน้า EBD, ABS, EBA และ ESP โลแกนมีเพียง ABS และ EBD และสำหรับ ESP คุณจะต้องจ่ายอีก 10,000 รูเบิล .

การดัดแปลงด้านบนสุดของ He-Do นั้นสามารถมองเห็นได้บนจอภาพขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางของแดชบอร์ด

ภายในของรุ่นเป็นผ้า แต่ Logan ก็มี พวงมาลัยหนัง. ภายในรถมีความสะดวกสบายด้วยเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน อุปกรณ์ไฟฟ้าและระบบทำความร้อนเต็มรูปแบบ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง และระบบควบคุมอุณหภูมิ แต่ Logan มีข้อได้เปรียบในระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและการปรับความสูงของเบาะคนขับ

เช่นเดียวกับ Datsun เรโนลต์ก็มีจอแสดงผลระดับบนสุดเช่นกัน

มัลติมีเดียรวมถึงหน้าจอสี ระบบบลูทูธและรองรับ MP3 On-Do มีการนำทางซึ่งใน Logan ต้องการเพิ่มอีก 10,000 rubles แต่เรโนลต์มีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายมีช่องว่างมากกว่าที่เห็นได้ชัดเจน ดังนั้น สำหรับ he-Do คุณจะต้องจ่าย 492,000 rubles ให้กับดีลเลอร์ในขณะที่ Logan อยู่ที่ 617,000 rubles และนี่คือโดยไม่คำนึงถึงการชำระเงินเพิ่มเติม 20,000 รูเบิล สำหรับ ESP และการนำทาง

สิ่งที่จะเลือกในที่สุด? Datsun on-Do หรือ Renault Logan ใหม่?

ทั้งสองรุ่นเป็นรถยนต์คุณภาพสูงและแข็งแกร่ง แต่ความแตกต่างอย่างร้ายแรงในด้านต้นทุนจะเป็นตัวกำหนดช่องสำหรับแต่ละรายการ

ในเรื่องที่นำเสนอ นักวิจารณ์มืออาชีพให้การเปรียบเทียบแบบละเอียดของแบบจำลองเหล่านี้:

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

นำเสนอรถยนต์โดยโชว์รูม MAS MOTORS

โปรโมชั่น "แกรนด์เซล"

ที่ตั้ง

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับรถใหม่เท่านั้น

ข้อเสนอนี้ใช้ได้กับยานพาหนะส่งเสริมการขายเท่านั้น รายการปัจจุบันและขนาดของส่วนลดสามารถชี้แจงได้ในเว็บไซต์นี้หรือจากผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

สินค้ามีจำนวนจำกัด โปรโมชันจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อจำนวนยานพาหนะส่งเสริมการขายหมดลง

โปรโมชั่น "โปรแกรมความภักดี"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

ประโยชน์สูงสุดจากข้อเสนอการบำรุงรักษาด้วยตัวคุณเอง ศูนย์บริการ"MAS MOTORS" 50,000 รูเบิลเมื่อซื้อรถใหม่

เงินเหล่านี้ให้ในรูปแบบของจำนวนโบนัสที่เชื่อมโยงกับบัตรสะสมคะแนนของลูกค้า เงินเหล่านี้ไม่สามารถแลกเป็นเงินสดหรือแลกเปลี่ยนเป็นเงินสดได้ด้วยวิธีอื่นใด

โบนัสสามารถใช้ได้กับ:

• ซื้ออะไหล่ อุปกรณ์เสริม และอุปกรณ์เพิ่มเติมในร้านเสริมสวย "MAS MOTORS"
• ส่วนลดการชำระเงิน การซ่อมบำรุงที่โชว์รูม MAS MOTORS

ข้อจำกัดการถอน:

• สำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (ปกติ) แต่ละครั้ง ส่วนลดต้องไม่เกิน 1,000 รูเบิล
• สำหรับการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ (ผิดปกติ) แต่ละครั้ง - ไม่เกิน 2,000 รูเบิล
• สำหรับการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม - ไม่เกิน 30% ของจำนวนเงินที่ซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม

พื้นฐานในการมอบส่วนลดคือบัตรสะสมคะแนนของลูกค้าที่ออกให้ในร้านของเรา บัตรไม่มีชื่อ

MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโปรแกรมสมาชิกโดยไม่ต้องแจ้งให้ผู้ถือบัตรทราบ ลูกค้าตกลงที่จะศึกษาข้อกำหนดในการให้บริการบนเว็บไซต์นี้อย่างอิสระ

โปรโมชั่น "แลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

การดำเนินการของโปรโมชั่นนี้ใช้กับขั้นตอนการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น

ผลประโยชน์สูงสุดคือ 60,000 รูเบิลหาก:

• รถเก่าได้รับการยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In และอายุไม่เกิน 3 ปี

• รถเก่าถูกส่งมอบภายใต้เงื่อนไขของโครงการรีไซเคิลของรัฐ อายุของรถที่ส่งมอบในกรณีนี้ไม่สำคัญ

ผลประโยชน์มีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ

สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ของโปรแกรม "เครดิตหรือแผนผ่อนชำระ 0%" และ "ค่าชดเชยการเดินทาง"

คุณไม่สามารถใช้ส่วนลดโปรแกรมรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยนสินค้าพร้อมกันได้

รถอาจเป็นของญาติสนิทของคุณ อย่างหลังอาจได้รับการพิจารณา: พี่น้อง, พ่อแม่, ลูกหรือคู่สมรส ความสัมพันธ์ในครอบครัวจะต้องมีการจัดทำเป็นเอกสาร

คุณสมบัติอื่น ๆ ของการเข้าร่วมในโปรโมชั่นมีการระบุไว้ด้านล่าง

สำหรับโปรแกรม Trade-In

จำนวนผลประโยชน์ขั้นสุดท้ายสามารถกำหนดได้หลังจากประเมินรถที่ยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In เท่านั้น

สำหรับโครงการรีไซเคิล

คุณสามารถเข้าร่วมโปรโมชั่นได้หลังจากระบุ:

• ใบรับรองอย่างเป็นทางการของการกำจัดที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐ
• เอกสารยกเลิกการจดทะเบียนรถเก่ากับตำรวจจราจร
• เอกสารยืนยันความเป็นเจ้าของรถที่เสีย

รถยนต์ที่เสียจะต้องเป็นของผู้สมัครหรือญาติสนิทของเขาเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ปี

พิจารณาเฉพาะใบรับรองการกำจัดที่ออกหลังจาก 01/01/2015 เท่านั้น

โปรโมชั่น "สินเชื่อหรือผ่อน 0%"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

สิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิต 0% หรือการผ่อนชำระสามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม Trade-In หรือ Recycling and Travel Compensation

ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

แผนการผ่อนชำระ

ขึ้นอยู่กับการผ่อนชำระผลประโยชน์สูงสุดภายใต้โปรแกรมสามารถเข้าถึง 70,000 รูเบิล ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการได้รับผลประโยชน์คือขนาดของเงินสมทบเริ่มต้น 50%

แผนผ่อนชำระจะออกให้เป็นสินเชื่อรถยนต์ที่ให้โดยไม่มีการชำระเงินเกินเมื่อเทียบกับต้นทุนเดิมของรถเป็นระยะเวลา 6 ถึง 36 เดือน หากไม่มีการละเมิดข้อตกลงกับธนาคารในระหว่างขั้นตอนการชำระเงิน

ผลิตภัณฑ์สินเชื่อจัดทำโดยธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

การขาดการชำระเงินเกินเกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งราคาขายพิเศษสำหรับรถยนต์ หากไม่มีเงินกู้จะไม่มีราคาพิเศษ

คำว่า "ราคาขายพิเศษ" หมายถึงราคาที่คำนวณโดยคำนึงถึงราคาขายปลีกของรถ ตลอดจนข้อเสนอพิเศษทั้งหมดที่ใช้ได้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของ MAS MOTORS ซึ่งรวมถึงผลประโยชน์เมื่อซื้อรถภายใต้โครงการ Trade-In หรือ Recycling และ “เงินชดเชยการเดินทาง

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเงื่อนไขการผ่อนชำระจะระบุไว้ในหน้า

การให้ยืม

โดยมีเงื่อนไขว่าสินเชื่อรถยนต์จะออกให้ผ่านธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ผลประโยชน์สูงสุดเมื่อซื้อรถอาจเป็น 70,000 รูเบิลหากการชำระเงินครั้งแรกเกิน 10% ของต้นทุนรถที่ซื้อ

รายชื่อธนาคารพันธมิตรและเงื่อนไขการให้กู้ยืมสามารถดูได้ที่หน้า

โปรโมชั่นส่วนลดเงินสด

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับขั้นตอนการซื้อรถใหม่เท่านั้น

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดจะเท่ากับ 40,000 รูเบิล หากลูกค้าชำระเงินสดที่โต๊ะเงินสดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ในวันที่ทำสัญญาจะซื้อจะขาย

ส่วนลดมีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ

โปรโมชันจำกัดเฉพาะจำนวนรถยนต์ที่สามารถซื้อได้และจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อยอดคงเหลือหมด

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS" ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธผู้เข้าร่วมโปรโมชั่นเพื่อรับส่วนลดหากการกระทำส่วนบุคคลของผู้เข้าร่วมไม่ปฏิบัติตามกฎของโปรโมชั่นที่ให้ไว้ที่นี่

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดและเงื่อนไขของโปรโมชั่นนี้ตลอดจนช่วงและจำนวนของรถส่งเสริมการขาย รวมถึงการระงับระยะเวลาโปรโมชั่นโดยการแก้ไขกฎโปรโมชั่นที่แสดงไว้ที่นี่

โปรแกรมของรัฐ

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

ส่วนลดมีให้เฉพาะเมื่อซื้อรถยนต์ใหม่ที่มีกองทุนเครดิตจากธนาคารพันธมิตรเท่านั้น

ธนาคารขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการออกเงินกู้โดยไม่มีคำอธิบาย

สินเชื่อรถยนต์ให้บริการโดยธนาคารพันธมิตรของร้านทำ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

ยานพาหนะและลูกค้าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่เลือก

ผลประโยชน์สูงสุดสำหรับ โครงการของรัฐบาลเงินอุดหนุนสินเชื่อรถยนต์ 10% โดยมีเงื่อนไขว่าค่าใช้จ่ายของรถไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับโปรแกรมสินเชื่อที่เลือก

ฝ่ายบริหารของผู้จำหน่ายรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธที่จะให้ผลประโยชน์โดยไม่ต้องให้เหตุผล

สิทธิประโยชน์สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิต 0% หรือผ่อนชำระ และแลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล

วิธีการชำระเงินเมื่อซื้อรถไม่มีผลต่อเงื่อนไขการคำนวณ

ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

เมื่อเลือกขนาดกระทัดรัด แฮทช์แบคราคาไม่แพงผู้บริโภคในประเทศอาจเผชิญกับทางเลือกบางอย่าง ใช่สองมากที่สุด รุ่นยอดนิยมในส่วนนี้วันนี้คือ Datsun Mi Do ของญี่ปุ่นและ Renault Sandero ของฝรั่งเศส พารามิเตอร์ของพวกเขาเกือบจะคล้ายคลึงกันแม้ว่าจะมีความแตกต่างบางอย่างก็ตาม เพื่อทำความเข้าใจและพิจารณาว่ารถคันไหนน่าจะดีกว่าที่จะซื้อ การเปรียบเทียบรถทั้งสองคันในแง่ของลักษณะเฉพาะ และทำความคุ้นเคยกับผลการทดลองขับจึงคุ้มค่า

เครื่องยนต์

รถยนต์ Mi Do ซึ่งประกอบขึ้นจากรุ่นที่สองของ Lada Kalina ได้รับการสรุปโดยนักออกแบบ Datsun และได้รับระบบควบคุมและระบบกันสะเทือนที่น่าเชื่อถือมากขึ้นเมื่อเทียบกับรถต้นแบบ ผู้ผลิตทำให้สมบูรณ์ด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์เพียงตัวเดียวด้วยกำลัง 87 แรงม้า และปริมาตร 1.6 ลิตร และ 2 กล่อง Jatcoเกียร์ให้เลือก: 4 สปีด "อัตโนมัติ" หรือ "กลไก" 5 สปีด รถมีระยะห่างจากพื้นดินที่มั่นคงสำหรับรถยนต์แฮทช์แบค - 174 มม.

Sandero สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B0 และมีข้อดีทั้งหมด รวมถึง กล่องเครื่องกลเกียร์และ 3 เครื่องยนต์: 1.2 ลิตร ความจุ 75 แรงม้า และ 1.6 ลิตร 2 ตัวสำหรับ 82 และ 102 แรงม้า. ตัวรถมีระยะห่างเพียงเล็กน้อย - เพียง 15.5 ซม.

ทดลองขับ

เมื่อทดสอบรถทั้งสองคันบนสนามแข่ง Mi Do แสดงผลได้ดีโดยเริ่มจากเกียร์ที่เล็กที่สุด การเปลี่ยนเกียร์อย่างชาญฉลาด รถคันนี้สามารถวิ่งได้ค่อนข้างเร็วสำหรับรถยนต์แฮทช์แบค ในเวลาเดียวกันแทบจะไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนจากมอเตอร์และฉนวนกันเสียงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างดี แม้ว่าทั้งหมดนี้จะเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบกับต้นแบบ - นั่นคือกับ Kalina 2 ในขณะที่ซานเดโรมีผลงานเหนือกว่าคู่แข่งอย่างมั่นใจในแง่ของการป้องกันเสียงและการสั่นสะเทือน พวกเขาทำให้รู้สึกได้อย่างเต็มที่ แพลตฟอร์มต่างๆ. แต่ในแง่ของการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล “ชาวฝรั่งเศส” นั้นด้อยกว่า

หากเราพูดถึงความสามารถในการเอาชนะการกระแทกบนท้องถนน รถทั้งสองคันจะมีพฤติกรรมเกือบเหมือนกันในการกระแทกเล็กๆ และไม่คุ้มค่าที่จะเอาชนะอุปสรรคขนาดใหญ่ด้วยความช่วยเหลือ แม้ว่า Datsun Mi Do จะเพิ่มระยะห่างขึ้น แต่ก็อยู่ไกลจาก SUV

จากผลการเดินทางก็บอกได้เลยว่าสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน ทางเลือกที่ดีที่สุดท้ายที่สุดจะมีเรโนลต์ซานเดโรซึ่งทั้งคนขับและผู้โดยสารจะรู้สึกสบายขึ้น รถมีเสถียรภาพมากขึ้นในการติดตามพวงมาลัยเชื่อฟังได้ดีกว่า และคู่ต่อสู้ได้เปรียบในการฉุดลากในเกียร์เล็กเท่านั้น

การออกแบบและตกแต่งภายใน

ในลักษณะที่ปรากฏ Sandero และ Datsun คล้ายคลึงกันถ้าไม่ใช่ญาติสนิทก็ลูกพี่ลูกน้อง หากสังเกตดีๆ จะเห็นความแตกต่าง แต่รูปร่างและรายละเอียดอื่นๆ คล้ายกันมาก สิ่งเดียวที่ดึงดูดสายตาคุณแทบจะในทันทีคือความแตกต่างใน กวาดล้างดินแม้ว่าเรโนลต์จะมี Stepway รุ่นที่มีน้ำหนักเบาซึ่งมีระยะห่างอยู่แล้ว 195 ซม. ในขณะเดียวกันช่องเก็บสัมภาระก็ใหญ่ขึ้นในรุ่นฝรั่งเศส - มากถึง 80 ลิตร และการออกแบบภายในก็ดูมีสไตล์และสง่างามมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Mi Do เนื่องจากมีองค์ประกอบภายในชุบโครเมียมมากมาย

ในแง่ของการยศาสตร์นั่นคือระดับความสะดวกสบายของตำแหน่งในห้องโดยสารและการใช้อุปกรณ์ทั้งสองคันตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่เลือกการขนส่งในหมวดราคานี้อย่างเต็มที่ ดัทสันมีข้อได้เปรียบเช่นการทำซ้ำเคล็ดลับ ระบบนำทางบนหน้าจอด้านบนเพิ่มเติมของแผง และแซนเดโรก็มีก้านบังคับพวงมาลัยที่สะดวกสำหรับการควบคุมระบบมัลติมีเดีย แต่เบาะนั่งก็ยังดีกว่าสำหรับ Mi Do ด้วยความสูงที่เพียงพอ มีกระเป๋าและสลักสำหรับเข็มขัดและตัวล็อค ที่นั่งของฝ่ายตรงข้ามสามารถเรียกได้ว่าสั้นสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยและการรองรับด้านข้างนั้นอ่อนแอกว่าของ "ญี่ปุ่น"

ราคาและตัวเลือก

ราคาบน ยานพาหนะแตกต่างกัน - และอาจเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียเมื่อเลือกรถยนต์ ท้ายที่สุดถ้าความแตกต่างในราคาสำหรับอุปกรณ์เดียวกันหลายหมื่นจะไม่มีนัยสำคัญสำหรับเซ็กเมนต์หรูหรา รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดมันค่อนข้างสำคัญ

Mi Do มีอุปกรณ์ครบครันโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า ในรถยนต์ทุกคัน ยกเว้นรุ่นพื้นฐาน ระบบปรับอากาศรวมอยู่ในตัวเลือกต่างๆ และระบบมัลติมีเดีย ระบบทำความร้อนที่เบาะ และอุปกรณ์ไฟฟ้าสามารถพบได้ใน Trust trim ที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย และเวอร์ชั่นที่สมบูรณ์ที่สุด นางแบบญี่ปุ่นจะมีราคาเท่ากับฐานของ Sandero โดยวิธีการที่คุณจะต้องจ่ายมากขึ้นเพื่อให้ได้ระบบที่ค่อนข้างธรรมดาเช่นการควบคุมสภาพอากาศ

ผลลัพธ์

เปรียบเทียบ Sandero กับรถที่ถูกกว่า แต่คล้าย Datsun Mi Do เราสามารถสรุปได้ชัดเจนมาก ความได้เปรียบด้านราคายังคงอยู่กับคนญี่ปุ่น และผู้ชมที่มีศักยภาพส่วนใหญ่จะเลือกเขา แต่ผู้ที่ใส่ใจในคุณภาพก็สามารถหยุดความสนใจในเรโนลต์ได้

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » โลแกนหรือดัทสันมาก่อน Datsun on-DO และ Renault Logan: เครดิตแห่งความไว้วางใจ ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่