สถานที่ผลิตเครื่องยนต์ของ Vasily Shkondin มอเตอร์ล้อมองขึ้นไปบนฟ้า - ราคาถูก

ทุกอย่างเหมือนกันในฟาร์มของนักประดิษฐ์ Vasily Shkondin ในเมืองวิทยาศาสตร์ Pushchino ใกล้กรุงมอสโก ตัวเองเป็นศูนย์รวมของพลังงาน มีเพียงสุนัขอายุยืนเท่านั้นที่ไม่พบ - เขาเสียชีวิตในปีที่ 23 ของชีวิต เขาถูกแทนที่ด้วย "เทอร์เรียร์" ที่แข็งแรง ฟ็อค ซึ่งดูแลห้องทำงานของนักประดิษฐ์และคอยแทรกแซงการสนทนากับเบสของเขาอยู่ตลอดเวลา

จีนกับรัสเซียถนัดมืออยู่ที่ไหน ...

ดูเหมือนว่าจะเข้มงวดมากขึ้นในตำนาน 100 ตร.ม. เมตรที่เช่าจากสถาบัน ล้อ จักรยาน สกูตเตอร์... พลาสเตอร์ห้อยลงมาจากเพดานเหมือนแก้วและตกลงมาเป็นระยะ ใกล้เคียงหลังกำแพง ห้องขนาด 370 ตร.ว. เมตร สว่าง สบายตากว่าเยอะ แต่การเคลื่อนไหวนั้นคล้ายกับไฟ และบนโต๊ะของวิศวกรกระบวนการ มีอุปกรณ์มากมาย ไดโอด แม่เหล็ก และรายละเอียดเล็กๆ มากมาย มันน่ากลัวที่จะสัมผัส - คุณจะไม่พบจุดจบ

ที่ทางเข้าห้องปฏิบัติการ - ห้องปฏิบัติการเป็นสกู๊ตเตอร์ที่เสียใจเล็กน้อย Vasily Vasilyevich อธิบายว่า:

มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันนี้ถูกนำมาจากเซี่ยงไฮ้ ที่ที่ทุกคนคลั่งไคล้ ความเร็วสูงสุดไม่ใช่รถจักรยานยนต์ - 45 กม. / ชม. ช่วงต่อการชาร์จหนึ่งครั้งคือ 45-50 กม. ตอนนี้เรากำลังติดตั้งล้อมอเตอร์ของเราเอง ซึ่งเบากว่า 10 กก. แหล่งพลังงานยังคงเหมือนเดิม - ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำ อุปกรณ์ได้รับการประกอบและผลิตอย่างสมบูรณ์แบบ ส่งผลให้เราได้ความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. ระยะเพิ่มขึ้นเป็น 130 กม. ฉันต้องใส่มาตรวัดความเร็วของตัวเอง - อันเก่าดั้งเดิมแปลงเป็นดิจิทัลสูงถึง 45 กม. / ชม.

เมื่อมองดูมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแล้วเขาก็เลียริมฝีปาก ด้วยล้อมอเตอร์ของ Shkondin นี่ไม่ใช่ของเล่นอีกต่อไป แต่เป็นยานพาหนะธรรมดาและแม้กระทั่งการยิงจากสัญญาณไฟจราจรไปยัง ความเร็วสูงสุดในไม่กี่วินาที สะดวกมากมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำเนื่องจากตำแหน่งของตัวสะสม Shkondin หัวเราะ: "คุณสามารถใส่หมีและในคณะละครสัตว์ในที่เกิดเหตุ" พวกเขาต้องการนำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่อัพเกรดแล้วกลับประเทศจีนและแสดงความสามารถใหม่ต่อผู้อำนวยการผู้ผลิต ฉันตื่นเต้น:

จะลอกเลียน ส่วนจีนนี่เจ้ามือ!

ไม่ พวกเขาจะไม่ประสบความสำเร็จหากไม่มีเรา” Shkondin ให้ความมั่นใจ

อีกเรื่องที่น่าเศร้าและ Vasily Vasilyevich กล่าวถึงปัญหา:

ถ้าเราเริ่มแข่งขันกับพวกเขาแล้วอย่าเข้า การผลิตจำนวนมากเราจะไม่ข้ามประเทศจีน เรามีเครื่องจักรที่ง่ายที่สุด เคสอลูมิเนียมมอเตอร์ล้อจักรยานมีราคาเท่ากับจักรยานไฟฟ้าของจีนทั้งหมด - มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมแบตเตอรี่และมอเตอร์

มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ไม่มีเจ้าของได้ทำชาวเยอรมันพันธุ์แท้

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าถูกนำออกไปเพื่อไม่ให้ยุ่งกับรถสามล้อ (รถสามล้อ) ที่พุ่งเข้าหาแสงและเปิดโอกาสให้นักข่าว "ฉวย" บนเส้นทางสถาบันยาว รถสามล้อทำมาจากรถเอทีวีธรรมดา แทนที่จะเป็นสองล้อ ล้อหลังติดตั้งหนึ่งล้อมอเตอร์, โยนออก เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์และการส่ง (ไม่จำเป็น!) ติดตั้งแบตเตอรี่ ก่อนอื่น Vasily Shkondin ผูกอานเขา - ฉันถ่ายรูป ยืนข้างๆนาย Volodya ผู้มีผมหงอกสีเทาอย่างเงียบ ๆ ภายใต้ลมหายใจพึมพำ:“ เอาล่ะไปลงนรกกับเขาคุณสามารถฆ่าตัวตายได้ ... ” อุปกรณ์ส่งผ่านมาหาฉัน ลบหนึ่งล้อที่ด้านหลังไม่ได้เพิ่มความมั่นคงคุณต้องเบรกก่อนเลี้ยว แต่บนเส้นตรง - ดี๊ดี! ทันที ชุดความเร็วแข่ง - เพียงแค่ถือ นักออกแบบอธิบายว่าพวกเขาสร้างรถสามล้อเพื่อแสดงความสามารถของล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะที่มีล้อของ Shkondin ทั้งหมดทำให้คุณมีสมาธิ - ช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ของ "อ่อนแอ" ตามมาตรฐานของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน, มอเตอร์ต้องใช้มือจับหรือคันเร่งที่นุ่มนวลและระมัดระวัง เครื่องยนต์ที่มีกำลังไฟฟ้าเพียง 300 วัตต์ผลิตได้ 70 นิวตันต่อเมตรที่ขาตั้ง ซึ่งเป็นแรงขับที่เทียบได้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ขนาดเล็ก

ประวัติผู้พิการ

ในยุค 80 Shkondin ซึ่งได้รับประกาศนียบัตรจากคณะวารสารศาสตร์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก ทำงานในความเชี่ยวชาญพิเศษของเขา - ผู้อำนวยการสำนักพิมพ์ และเขาทำงานนอกเวลาโดยจัดคอนเสิร์ตของเพื่อน นักร้อง และนักแต่งเพลง วลาดิมีร์ มิกูลี (ซึ่งนำมาอีกมาก) และเขาใช้รายได้ทั้งหมดไปกับความฝัน - เขาสร้างเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก นักวิทยุสมัครเล่นผู้คลั่งไคล้ได้ทำเครื่องมือมาตั้งแต่เด็ก รับใช้ในกองทัพที่สถานีเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศ เป็นที่ยอมรับว่า คุณสมบัติการออกแบบเรดาร์กระตุ้นให้เขาเกิดความคิดที่จะสร้าง "พลังขับเคลื่อนไฟฟ้า" เขามั่นใจว่าหลายร้อยรุ่นเกิดในโรงรถและในห้องครัว ก่อนที่เขาจะรวบรวมการพัฒนาฮาร์ดแวร์ครั้งแรกที่พร้อมสำหรับ การผลิตซีรีส์- วีลแชร์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แต่เวลาในการดำเนินการไม่สำเร็จ - 1990 เปเรสทรอยก้า การชุมนุม การล่มสลายของอุตสาหกรรม วันนี้ผู้เดินทอดน่องนี้ยังคงเคลื่อนไหวอยู่ เดินทางไปทั่วโลกพร้อมกับนักประดิษฐ์ รวบรวมเหรียญและประกาศนียบัตรมากมายจากนิทรรศการอันทรงเกียรติที่สุด ในช่วงต้นทศวรรษ 90 มีการแสดงในรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียด้วย “ฟังนะ ยางสึกกับสายไฟแล้ว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อยางใหม่ ตอนนี้ยังไม่มีการผลิตขนาดนี้” Shkondin อธิบาย ฉันสัมผัสยาง "หัวล้าน" ด้วยความเคารพและถามว่า:

วันนี้ไม่จำเป็นต้องใช้รถเข็นแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองอีกต่อไปหรือไม่

จำเป็นอีกแค่ไหน! สุดท้ายเซ็นสัญญาจะทำ

มันเป็นรถเข็นคนพิการนี้ (ที่แม่นยำกว่านั้นคือล้อไฟฟ้าดั้งเดิมของเขา) ที่กลายเป็นสิ่งประดิษฐ์แรกในชุดของสิ่งประดิษฐ์ที่ขโมยมาจาก Shkondin จากนั้นทำโดย NPO Composite จาก Korolev Shkondin มาที่คณะกรรมการของรัฐเพื่อการประดิษฐ์ - "จะทำอย่างไร" พวกเขาแนะนำให้เรายกใบอนุญาตให้ชาวอเมริกันโดยด่วน เขายอมรับและได้รับ 600,000 ดอลลาร์ สำหรับปี 1991 จำนวนเงินนั้นยอดเยี่ยมมาก ชาวอเมริกันปฏิเสธที่จะจ่ายเงินและเสนออสังหาริมทรัพย์ - พวกเขาซื้อบ้านนักประดิษฐ์ในไซปรัส, อพาร์ตเมนต์ในมอสโกและกระท่อมที่อยู่ไม่ไกลจาก Yasnaya Polyana พวกเขารู้สถานการณ์ในประเทศ พวกเขารู้ว่าเงินสดสามารถถูก "ฉกฉวย" ได้ บริษัทต่างประเทศและตอนนี้รู้สึกดี ด้วยกำลังและหลักโดยใช้สิทธิบัตรเริ่มต้นของ V. Shkondin พวกเขาลงทุน 90 ล้านดอลลาร์และผลิตรถจักรยานไฟฟ้า 15,000 คันสำหรับกองทัพสหรัฐฯ และ 10,000 สำหรับตำรวจ เมื่อทหารอเมริกันสวมชุดทหารเต็มรูปแบบแสดงทางโทรทัศน์ที่วิ่งผ่านทะเลทรายด้วยจักรยานไฟฟ้า รู้ว่าหากไม่มีสมองของรัสเซีย ภาพดังกล่าวจะเป็นไปไม่ได้ Vasily Vasilyevich คุ้นเคยกับเทคนิคนี้:

พวกเขาได้พัฒนาล้อมอเตอร์รุ่นแรกของฉันอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้งานของพวกเขา แต่ฉันมีการพัฒนาที่ก้าวหน้าและทรงพลังกว่านั้นมากแล้ว ขณะนี้ได้เตรียมตัวอย่างจักรยานไฟฟ้าสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายแล้ว เฉพาะกระทรวงมหาดไทยเท่านั้นที่ต้องใช้ประมาณ 10,000 ชิ้น กำลังเตรียมล้อมอเตอร์สำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องในโรงงานหลายแห่ง

นาซ่าโกลเด้นเคจ

ฉันถาม Shkondin:“ ความเร็วของเครื่องยนต์ถูก จำกัด หรือไม่”

ในทางทฤษฎี - ใช่ แต่ในทางปฏิบัติ สิ่งที่เรามีก็เพียงพอแล้ว ตัวอย่างเช่น เรากำลังดำเนินการ ล้อรถ. มันต้องพูด 1600 รอบต่อนาทีความเร็วของรถในกรณีนี้จะอยู่ที่ประมาณ 190 กม. / ชม. - ไร้สาระ ใช้กลุ่ม McLaren - พวกเขาต้องการ 400-460 km / h ไม่มีปัญหา มันประมาณ 2500 รอบของมอเตอร์ล้อ

นักธุรกิจชาวเช็กใฝ่ฝันที่จะได้สัมผัสกับเทคโนโลยีของ Vasily Shkondin พวกเขาเกลี้ยกล่อม:“ มาหาเราคุ้มค่าคุณจะไม่ต้องการทำงานที่อื่น จะมีห้องปฏิบัติการและทุกสิ่งที่คุณต้องการ ตกลงราคากัน! พี่น้องชาวสลาฟรู้สึกถึงโอกาสที่จะเช็ดจมูกของคนทั้งโลก อุตสาหกรรมของเช็กในช่วงหลังโซเวียตลดลงอย่างมาก เจ้าของวิสาหกิจส่วนใหญ่เป็นความกังวลของชาวเยอรมัน

สองสามเดือนที่ผ่านมา ฉันนำจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ดูไม่น่าดูคันใหม่มาที่เยอรมนีบนเฟรมแบบจีนที่น่าสงสาร สิ่งสำคัญคือมอเตอร์ล้อ ชาวเยอรมันดูหัวเราะเสนอการแข่งขันด้วยโมเดลที่ "เจ๋งที่สุด" จาก บริษัท "Audi" หลังจาก "การมาถึง" ครั้งแรกของปาฏิหาริย์ของรัสเซีย ชาวเยอรมันละทิ้งการเปรียบเทียบการแข่งขันและเสนอให้ Shkondin ทำสัญญา 6 ล้านดอลลาร์ทันที

ต่อหน้าฉัน Shkondin ได้รับโทรศัพท์จากประเทศสหรัฐอเมริกาด้วยการโน้มน้าวใจ:“ มาเถอะเราจะทำล้อรถสำหรับรถแลนด์โรเวอร์เงินนั้นมหาศาล” ปฏิเสธ:“ ฉันเข้าใจ - มีเกียรติน่าสนใจ แต่ฉันอายุ 72 ปี และฉันไม่ต้องการที่จะมุ่งความสนใจไปที่สิ่งใดสิ่งหนึ่ง ความคิดต่างๆ กำลังเดือดพล่าน" อธิบายให้ฉันฟัง:

ไม่อยากอยู่ในกรงทอง ที่นี่ฉันเป็นคนอิสระ NASA จะไม่ยอมให้คุณทำอย่างอื่น ฉันไม่เห็นอะไรที่นั่น? ฉันไม่ชอบอเมริกา เมื่อรู้ถึงความหลงใหลในการตกปลาของฉัน พวกเขาเสนอเรือยอทช์และเข้าถึงทะเลสำหรับปลาทูน่า พวกเขาพูดว่า: "ถ้าอย่างนั้นคุณ Vasily จะเปลี่ยนตำแหน่งของคุณ" ฉันจะไม่เปลี่ยน เราต้องทำของเราเองในประเทศ รัสเซียมีทุกอย่างสำหรับสิ่งนี้ ในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ - แม่เหล็กที่แข็งแกร่งมาก ไม่เหมือนของจีนที่ฉันทำงาน นี่คือห้องสำหรับการพัฒนา

ทิศทางที่มีแนวโน้ม - เครื่องยนต์อากาศยาน

เทอร์โบพร็อพ เครื่องยนต์อากาศยานพวกเขาจำเป็นต้องใช้เกียร์ทด - ความเร็วในการหมุนของกังหันอยู่ที่ประมาณ 10,000 รอบต่อนาที ใบพัดหรือโพรแฟนมีประสิทธิภาพในช่วงความเร็วตั้งแต่ 1 ถึง 2 พันต่อนาที โรเตอร์หลักของเฮลิคอปเตอร์มีจำนวนรอบการหมุนที่น้อยกว่าเดิม สูงสุด 700 รอบ เครื่องยนต์ของ Shkondin เพิ่งตกลงไปในช่องนี้ ทำให้มีแรงบิดมหาศาลจากการหยุดนิ่งโดยไม่มีกระปุกเกียร์ มันสามารถกลายเป็นโรงไฟฟ้าในอุดมคติสำหรับเครื่องบินหลายลำ นักบินเฮลิคอปเตอร์ได้ "ดมกลิ่น" เกี่ยวกับเรื่องนี้แล้วและไปเยี่ยมนักประดิษฐ์ ชนะ - ประหยัดน้ำมันแม้ว่าคุณจะต้องใช้โรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิมเพื่อชาร์จแบตเตอรี่และจ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์ Shkondin ใช่ แบบดั้งเดิม แต่ต้องใช้พลังงานน้อยกว่าวันนี้ถึงสิบเท่าในการยกอุปกรณ์ที่หนักกว่าอากาศขึ้นสู่ท้องฟ้า

เราจะไม่ "หลับใหล" ทิศทางที่มีแนวโน้ม ภายใต้หลังคาของผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัส (แอร์บัส) บริษัท AeroComposite Saintonge ได้ทำการสรุปผลและทดสอบเครื่องบินไฟฟ้า E-Fan แล้ว นี่คือเครื่องบินแบบสองที่นั่งที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าครึ่งตัน ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งคู่ที่มีกำลังรวม 60 กิโลวัตต์และแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์สองก้อน เวลาเที่ยวบินต่อการชาร์จหนึ่งครั้งคือ 1 ชั่วโมง กำลังพัฒนารุ่น 4 ที่นั่งพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮบริดซึ่งสามารถอยู่ในอากาศได้นาน 3-4 ชั่วโมง

โชคดีที่ผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปไม่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีของ V. Shkondin เขามั่นใจว่ามอเตอร์สองตัวตามแบบของเขา ตัวละ 10 กิโลวัตต์ จะสามารถดึงเครื่องบิน 4 ที่นั่งได้อย่างง่ายดาย ติดตั้งใบพัดแทนขอบล้อและยาง - และแรงส่งจะสอดคล้อง เครื่องยนต์เบนซินด้วยความจุประมาณ 300 ลิตร กับ. ทุกอย่างถูกคำนวณเพียงว่านักประดิษฐ์และทีมของเขายังไม่ถึงหัวข้อนี้ แต่ที่นี่ควรจะ "มีกลิ่น" ของการจัดหาเงินทุนของรัฐหรือการมีส่วนร่วมขององค์กรขนาดใหญ่ที่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีการบินและสนใจในการสร้าง โรงไฟฟ้าชนิดใหม่ จากนั้นจะมีโอกาสเช็ดจมูกของชาวยุโรปที่หยิ่งผยองและส่วนอื่น ๆ ของโลก แต่ไม่มีใครเห็นผู้เดินจาก United Engine Corporation (UEC) มาเยี่ยม Vasily Shkondin

ฉันมักถูกถามว่าทำไมฉันถึงขี่จักรยานในหมวกกันน็อค

คนเดียวที่ไม่ถามคำถามนี้คือคนขับรถ พวกเขามักจะตามฉันทันก่อนและตะโกนออกไปนอกหน้าต่างอย่างกระตือรือร้นว่าฉันกำลังบิน 40 กม. / ชม. จากนั้นพวกเขาถามฉันว่าฉันมีจักรยานไฟฟ้าหรือไม่และฉันซื้อม้าตัวนี้ที่ไหน

ซึ่งผมตอบไปว่าผมมีจักรยานยนต์ธรรมดาและเขามีดีไซน์แบบนั้น ถนนโล่ง และมีรถไม่กี่คัน ผมจึงบินได้ และโดยปกติผมจะเหยียบ 20-25 กม./ชม. และไม่ ฉายแววอีกครั้ง

และเมื่อเร็ว ๆ นี้ตามที่ทุกคนเห็นด้วยพวกเขาเริ่มทดลองฉันเกี่ยวกับจักรยานของ Shkondin เกี่ยวกับเครื่องกำเนิดจักรยานของ Shkondin และงานฝีมือมหัศจรรย์อื่น ๆ ของอดีตนักข่าวบางคนและตอนนี้ผู้ประดิษฐ์ Shkondin V.V ..

พวกเขาเหนื่อยและที่สำคัญที่สุดตั้งแต่ปี 2549 บนอินเทอร์เน็ตและทางทีวีพวกเขาได้แพร่ภาพไปยังชาวกรุงว่ามีคนถนัดซ้ายในรัสเซียซึ่งเป็นรองเท้าที่ยอดเยี่ยมมากจนพวกเขาฉีกจากจุดนั้นและ รถตู้ซึ่งจะเริ่มผลิตหัวรถจักรไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้อีกเล็กน้อย แต่มีบางอย่างที่รออยู่ในปี 2558 และผู้คนขี่จักรยานไฟฟ้าจีนและล้อมอเตอร์และ บริษัท ที่ดูเหมือนจะตั้งค่าการผลิตจักรยานจาก Shkondin กำลังเริ่มต้นในหัวข้อนี้และกำลังเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ธรรมดาในจีนอีกครั้งด้วยล้อมอเตอร์

จากนั้นคนแปลกหน้าหลายคนก็เข้าร่วมซึ่งในศตวรรษที่ 21 ยังคงเชื่อและไม่รู้และเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามันเป็นเรื่องที่ชั่วร้ายโดยส่วนตัว สัตว์เลื้อยคลาน บริษัท น้ำมัน มนุษย์ต่างดาวจากดาว Nibiru คนในชุดดำและ รัฐบาลลับแทรกแซงอัจฉริยะรัสเซียเพื่อให้โลกมีความสุขกับล้อมหัศจรรย์ของเขา

ดังนั้น ถ้าไม่ใช่สำหรับพวกเขา เราก็คงจะเดินทางด้วยรถพลังงานไฟฟ้ามาเป็นเวลานานแล้ว มีรถรางไม่กี่คันที่มีรถรางหรือไม่?

วุ้ย. โพซอน ว่าไง? เหมือนวันเก่าที่ดี - เราเริ่มต่อสู้กับตาแดง?

ฉันจะโยนฟืนลงในกองไฟแล้วเริ่มเล่านิทานเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์เช่นนี้ - ฟิสิกส์และทำไมม้าสองล้อของเราที่มีเครื่องยนต์ไฟแบบจีนอยู่ข้างในไม่ใช่ของเรา - รัสเซีย

ประวัติของ Shkondin บนอินเทอร์เน็ตเริ่มต้นด้วยบทความย้อนหลังไปถึงปี 2549 คุณอ่านได้. บทความนี้ปรากฏขึ้นในช่วงเวลาที่นักข่าวเริ่มพูดในแบบแผนที่เราได้ยินทางทีวีตลอดเวลา - เช่น "การพัฒนาได้รับการประเมินโดยนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงแล้วและจะเข้าสู่การผลิตในไม่ช้า ”

และทุกอย่างฟังดูดีมาก คนของเราพลาดการผลิตของพวกเขาเพราะเมื่อเราสร้างคอมพิวเตอร์และยานอวกาศด้วยเครื่องบินด้วยตัวเองและรถถังอัตโนมัติของเรามีเครื่องยนต์ไม่ใช่จีน / สวีเดน / เกาหลี

ฉันต้องการของฉัน

แต่เมื่อเข้าสู่เว็บไซต์ของ บริษัท เราไม่เห็นจักรยานในเครื่องยนต์ Shkondin แต่เราเห็นจักรยานไฟฟ้าธรรมดาด้วย เครื่องยนต์จีน. ได้อย่างไร? หืม อย่างแท้จริง. ได้อย่างไร? พวกเขาอะไร? วายร้ายดังกล่าวไม่ต้องการที่จะสนับสนุนคนถนัดซ้ายของรัสเซีย? ขายให้พวกสัตว์เลื้อยคลาน? - หึหึ รอ. อย่าต้ม ฟังเพิ่มเติม ฉันเพิ่งเริ่มพูด

หลังจากบทความที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ แฟน ๆ ของรถจักรยานไฟฟ้าก็ติดไฟทันทีโดยต้องการล้อจาก Shkondin และทันทีที่มีหัวข้อปรากฏขึ้นซึ่งการอภิปรายของวงล้อมหัศจรรย์นี้ส่งผลให้ 25 หน้าของการต่อสู้ของจิตใจด้วยความโง่เขลาความหวังที่แตกสลายด้วยความรุนแรงของ ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและความชื่นชมในอัจฉริยะของเราด้วยความผิดหวังอย่างสมบูรณ์

ลองคิดดู - 9 ปีตั้งแต่เริ่มต้นการพัฒนาและการผลิต และอีกกว่า 20 ปีนับตั้งแต่ได้รับสิทธิบัตร และเราไม่เห็นอะไรนอกจากวิดีโอแปลก ๆ จากนักประดิษฐ์ Shkondin จักรยานก็ไม่มี

นี้เพียงอย่างเดียวควรทำให้เราคิด แม้ว่าเราจะพิจารณาว่า สมมติว่า พวกเขาขายจักรยานทั้งหมดจริงๆ ในอินเดีย ตามทฤษฎีความน่าจะเป็น อย่างน้อยควรมีจักรยานหนึ่งคันในประเทศของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเราดูเหมือนจะมีความสัมพันธ์ตามปกติกับอินเดียในเมืองของเราเช่นการจัดนิทรรศการความสำเร็จของอุตสาหกรรมอินเดียอย่างต่อเนื่อง แต่สิ่งที่ Shkondin อันยิ่งใหญ่ไม่ปรากฏขึ้น

แม้ว่าจากการสัมภาษณ์เล็กน้อยกับ Shkondin ปรากฎว่าพวกเขาไม่ได้ผลิตในอินเดียเช่นกัน ...

คนต่างด้าวและบริษัทน้ำมันมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างแน่นอนที่นี่ ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างไม่สามารถป้องกันไม่ให้ชาวจีนปล่อยล้อรถของพวกเขา ... แต่มีชาวจีนนับพันล้านคนและ Shkondin เป็นหนึ่งเดียว ใช่.

ฉันไม่ได้สนใจมัน - อืม พวกเขาไม่ได้ทำวงล้อที่นั่น โอเค ตอนนั้นฉันไม่มีงานใหญ่และฉันก็ไม่สนใจ ฉันอ่านแล้ว ฉันรู้สึกเศร้าที่เจ้าหน้าที่ ข้าราชการ ไม่ให้ชีวิตกับอัจฉริยะในรัสเซีย และแม้แต่ดอลลาร์สหรัฐอเมริกาก็ไม่ช่วยเอาชนะบีเวอร์

และจากนั้นก็เกิดขึ้นที่ตัวฉันเองต้องจัดการกับแหล่งพลังงานทางเลือกและแม้แต่แหล่งที่ยอดเยี่ยมก็ปรากฏตัวขึ้นและฉันก็จำ Shkondin ได้ และเขาแปลกใจที่เวลาผ่านไปกว่า 5 ปีตั้งแต่ข่าวนั้น และสิ่งต่างๆ ก็ยังคงอยู่ - ไม่มีวงล้อจากคนถนัดมือซ้าย

คุณรู้ไหมว่าอะไรทำให้ฉันประหลาดใจมากที่สุดเกี่ยวกับเรื่องนี้?
คุณกำลังคิดค้นล้อใหม่ มันไม่มีเงิน ด้วยเหตุผลบางอย่าง บริษัทต่างๆ ไม่ต้องการลงทุนในสิ่งประดิษฐ์ของคุณ พวกเขายอมแพ้แล้ว
ทำไมคุณไม่ทำล้อดังกล่าว 3 ชิ้นแล้ว (ดูจากวิดีโออาจจะมากกว่านั้น) ไม่เริ่มการผลิตชิ้นส่วนในโรงรถของคุณแม้ว่าจะมีความต้องการและผู้ที่ต้องการซื้อสิ่งนี้ ล้อจากคุณ สนับสนุนคุณ ผู้ผลิตรัสเซีย ในทะเลและไม่จำเป็นต้องลงทุนในการโฆษณา?

และถ้าตามที่ Shkondin บอกไว้ เทคโนโลยี Ultramotor ถูกขโมยไปจากเขา จุดประสงค์ของการซ่อนมันไว้คืออะไร - คุณต้องขับชุดอุปกรณ์ในโรงรถของคุณและขายผ่านทางอินเทอร์เน็ต

ในการสั่งซื้อครั้งเดียว ฉันจะได้สะสมทุนเริ่มต้นแล้ว และที่นั่นทุกอย่างจะผ่านไปด้วยดี เนื่องจากคุณกำลังสร้างสิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ ในความเป็นจริง เวลาผ่านไป ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่งอยู่แล้ว Liu Wan Chow จากโรงรถบนถนนสายที่ 7 ในเซินเจิ้นทำให้ล้อไม่เลวร้ายไปกว่าของคุณในแง่ของคุณลักษณะ คุณกำลังรออะไรอยู่? เมื่อสิ่งประดิษฐ์ของคุณกลายเป็นของไร้ประโยชน์ให้กับใครและคุณจะไม่สามารถปรับปรุงได้เพราะไม่มีเงิน?

บน Segway ที่หายนะเดียวกัน แม้แต่ฉันก็ยังขี่ได้ นี่คือสิ่งที่ล้มเหลวที่มีอยู่และคุณสามารถสัมผัสได้ แต่ไม่มีผู้ยิ่งใหญ่ที่ประสบความสำเร็จจาก Shkondin

และติดฉัน ฉันตัดสินใจที่จะรวบรวมเนื้อหาเกี่ยวกับล้อรถเอง ผู้เขียนสิ่งประดิษฐ์เองก็บอกทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบและชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่เขาทำ

แต่เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่เขาทำ คุณต้องเข้าใจฟิสิกส์และเข้าใจสิ่งที่เขาพูด ทิ้งเรื่องราวทั้งหมดของเขาในวิดีโออื่นๆ เกี่ยวกับอีเธอร์ เทคโนโลยีที่ล้ำสมัย ตัวเก็บประจุยิ่งยวด และสิทธิบัตร แต่เพียงแค่ดูด้วยตาของคุณเองว่าเขาหันมาสนใจเขาอย่างไร อุปกรณ์มหัศจรรย์ว่ามันปิดอย่างไร ทำงานอย่างไรหลังจากเปิดเครื่อง วิธีทำงาน และมัลติมิเตอร์แสดงให้เราเห็น

มาดูวิดีโอแรกกันเลย:

และนี่คือคำถามแรกสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับจักรยานไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เหตุใดนักประดิษฐ์จึงสตาร์ทเครื่องของเขาในลักษณะที่แปลกประหลาดเช่นนี้?

บนโต๊ะเราเห็นแบตเตอรี่ก้อนหนึ่ง เห็นได้ชัดว่าประกอบด้วยแบตเตอรี่ 4 ก้อน ลูกละ 12 โวลต์ รวมเป็น 48 โวลต์ มอเตอร์ไฟฟ้าจีนสมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม. / ชม. ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 48 โวลต์ แต่สำหรับจักรยานไฟฟ้าของจีน ขั้วมักจะยึดอยู่ที่ขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่
ด้วยเหตุผลบางอย่าง นักประดิษฐ์ต้องสัมผัสกระป๋องแรกก่อน จากนั้นจึงให้ขวดที่สอง ที่สาม และสุดท้ายที่สี่
เหล่านั้น. มันค่อยๆเพิ่มแรงดันไฟฟ้า 12, 24, 36, 48.

เพื่ออะไร? ทำไมคุณไม่สามารถใช้ไฟ 48 โวลต์ได้ทันทีตามที่ควรจะเป็น? - นี่เป็นคำถามที่ดี

แต่ฉันจะไม่ตอบมันเพราะ ที่เป็นเพื่อนกับฟิสิกส์เข้าใจทุกอย่างแล้ว และใครที่โดดเรียน ต้องการหลักฐานเพิ่มเติม ซึ่งตอนนี้เราจะเดินหน้าต่อไป

เราฟังลุงต่อไป - เขาบอกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - เช่น ล้อคือ อวัยวะภายในไม่เพียงหมุนเท่านั้น แต่ยังสร้างพลังงานอีกด้วย เช่น มันชาร์จแบตเตอรีจากที่เปิดตัว
นั่นเป็นสาเหตุที่การทดสอบบางอย่างตามที่นักประดิษฐ์ดำเนินการโดยใครบางคนปรากฎว่ารถลากของเขาขับด้วยแบตเตอรี่ก้อนเดียวกันนานกว่าแบตเตอรี่อื่น
แน่นอนว่าเฉพาะผู้ที่ข้ามบทเรียนฟิสิกส์และฟังเสียงโจรเท่านั้นที่ไม่ทราบว่ามอเตอร์ไฟฟ้าสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้

มาจำกันด้วย

และตอนนี้ สำหรับจักรยานยนต์ ดูเหมือนว่าเมื่อสิ่งของทั้งหมดอยู่บนขาตั้ง เขากำลังแหย่แบตเตอรีอยู่ แต่แผนทั้งหมดนี้ใช้กับจักรยานได้อย่างไร

อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าไม่มีตัวควบคุมในรถมอเตอร์ไซค์ของเขา ซึ่งให้ประโยชน์จากการออกแบบล้อมอเตอร์นี้

ให้จำคำถามนี้ไว้ด้วย อดทน

โดยทั่วไปคุณสามารถเริ่มทำสิ่งนี้ให้เสร็จได้ แต่ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มีวิดีโอเกี่ยวกับวงล้อนี้อีก มาดูกัน

เราจะละเว้นคำพูดที่ยิ่งใหญ่ว่านี่คือการเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์สันดาปภายในในรูปแบบของมอเตอร์ไฟฟ้าแม้ว่าฉันจะเข้าใจอย่างคร่าวๆว่าเขาหมายถึงอะไร แต่ในฐานะผู้ชำนาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ฉันจะไม่พกเรื่องไร้สาระติดตัวไปและ แม้แต่ประกาศว่าฉันกำลังพูดสิ่งนี้กับผู้เชี่ยวชาญ แต่พวกเขาไม่เข้าใจว่ามอเตอร์ไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นอย่างไรเพราะ มีเพียงฆราวาสที่สมบูรณ์ในวิศวกรรมไฟฟ้าเท่านั้นที่สามารถพูดได้ เป็นเรื่องแปลกที่หลังจากข้อความดังกล่าวพวกเขายังคุยกับเขา

มาเร็ว.
สิ่งที่แสดงในวิดีโอ ในวิดีโอ เราจะเห็นมอเตอร์สับเปลี่ยนที่หันด้านในออก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้บางคนเข้าใจผิดว่าเป็นสเต็ปเปอร์มอเตอร์

ด้านหลังคอยล์เขามีของเล็ก ๆ อีกอันหนึ่ง - ตัวเก็บประจุ ทำไมพวกเขาถึงอยู่ที่นั่น? ฉันจะบอกเธอภายหลัง. แม้ว่าตัวเขาเองจะพูดในวิดีโอแล้วและใครก็ตามที่เฆี่ยนตีในวิชาฟิสิกส์อีกครั้งก็เข้าใจทุกอย่างแล้ว

คุณควรเครียดอย่างจริงจังด้วย "โมเมนต์ระเบิด" และความจริงที่ว่าล้อของมันมีพลังมากถึง 300 วัตต์ในขณะที่สร้างแรงบิด 56 N / m ซึ่งมีเพียงล้อ 1,000 วัตต์เท่านั้นที่สามารถทำได้ จีนทำ- ล้อของ Shkondin ใช้พลังงานจากอากาศเพื่อสิ่งนี้หรือไม่?

ภาษี. ใครก็ตามที่ไม่เข้าใจอะไรเลยและสมองก็ต้มจากโวลต์และแอมแปร์เหล่านี้ไว้ด้วย ตอนนี้มันจะยิ่งแย่ลงไปอีก - ฉันจะพยายามชดเชยบทเรียนฟิสิกส์ทั้งหมดที่คุณข้ามเรื่องไฟฟ้าในบทความเดียว

ดี. ที่นี่คุณเป็นนักลงทุนที่มีเงินเป็นจำนวนมาก ไม่ต้องการลงทุน ผู้ผลิตจีนคุณต้องการได้รับเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรเฉพาะเพื่อไม่ให้คู่แข่งชาวจีนและคู่แข่งรายอื่นขโมยไปและได้รับทุนสนับสนุนจากยุโรปสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับสิ่งนี้และคุณพบว่ามีอัจฉริยะในรัสเซียที่มีสิ่งนี้ เทคโนโลยี.

ยังคงเป็นจุดเริ่มต้นของยุค 2000 และไม่ใช่ทุกคนที่คิดว่าทุกอย่างไม่ดีกับวิทยาศาสตร์ แต่ก็ยังดีกว่านักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษเล็กน้อย

คุณมาที่นักประดิษฐ์เขาแสดงการทดลองเช่นในวิดีโอและคุณกินมันเหมือนคนธรรมดาทั่วไป ว้าว - แอมป์กำลังเติบโต กำลังชาร์จแบตเตอรี่ การเคลื่อนไหวตลอด! และตอนนี้ ที่ไหนสักแห่งบนขอบฟ้า มีเงินจำนวนมากปรากฏขึ้น และแฟรงคลินขยิบตาอย่างเคร่งขรึม

แต่คุณไม่ใช่คนธรรมดาทั่วไป คุณได้รับเงินและเป็นเรื่องยากสำหรับคุณ ดังนั้นก่อนที่จะลงทุนในนักประดิษฐ์นี้ คุณต้องวิเคราะห์การประดิษฐ์ของเขาไม่เพียงแต่ในแง่ของรายได้ แต่ยังรวมถึงด้านเทคนิคด้วย
ที่นี่เช่นกันนักข่าวเมื่อได้ยินเกี่ยวกับการมาถึงของชาวต่างชาติก็เริ่มร้องเพลงเหมือนในการ์ตูน - ชาวอเมริกันมาหาเราอย่างสุดซึ้ง

เอาล่ะเราเล่นการแสดงและขี่บนความนิยมของนักประดิษฐ์และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าเขาคิดค้นสิ่งที่คุ้มค่าทำไมไม่และถ้ามีขยะบาง บริษัท ยังไม่ถูกสร้างขึ้นก็จะสามารถซ่อนตัวอยู่ใน หมอก.

ดังนั้น. มาวิเคราะห์จากวิดีโอที่แล้วกัน

ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น เรามีเอ็นจิ้นตัวสะสมที่หันด้านในออกมา

มอเตอร์สะสมเป็นสิ่งที่อยู่ในเครื่องจักรราคาถูกในการควบคุมในไขควงและสว่าน เครื่องยนต์ราคาถูก แต่ไม่น่าเชื่อถือมาก

คุณเคยมองผ่าน รูระบายอากาศในสว่านหรือไขควงบนมอเตอร์? คุณเคยเห็นไหมว่าหลังจากทำงานมาสักระยะ เขาก็มีขนสีดำเหมือนเสื้อคลุมขนสัตว์?

ที่นี่คุณมีมอเตอร์ตัวสะสมลบตัวแรก - ภายใต้ภาระชิ้นส่วนของมันถูกันและมอเตอร์ถูกปกคลุมด้วย "เสื้อคลุมขนสัตว์" ซึ่งมาจากการสึกหรอของแปรงมอเตอร์กราไฟท์ ยิ่งมีภาระในเครื่องยนต์มากเท่าไร เสื้อโค้ทขนสัตว์ก็จะยิ่งอุดตันเร็วขึ้นเท่านั้น
นอกจากนี้ การสึกหรอของเครื่องยนต์ดังกล่าวจะมาพร้อมกับการเกิดประกายไฟระหว่างการทำงาน การทำงานผิดพลาด และช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ แบริ่งยังเสื่อมสภาพระหว่างการหมุน เนื่องจากเครื่องยนต์เริ่มตีและไม่ได้อธิบายวงกลมระหว่างการหมุน แต่จะดึงวงรีมากกว่า ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ
เมื่อคุณใส่ล้อของ Shkondin ลงในจักรยาน คุณก็แค่โหลดมัน ชิ้นส่วนเครื่องกลน้ำหนักมาก น้ำหนักมาก น้ำหนักบรรทุก - และที่นี่เครื่องยนต์เริ่มการเดินทางไปยังกองขยะ

เหล่านั้น. หากลิโน่ในจักรยานของ Shkondin เหนื่อยก็รับประกันว่าล้อจะพัง

โดยธรรมชาติแล้ว หลักการทำงานของเครื่องยนต์นี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรื่องปกติ ฉันเห็นว่านักลงทุนเหงื่อออกที่หน้าผากของเขาแล้ว ดังนั้นการใช้คอนโทรลเลอร์เพื่อปรับความเร็วในการหมุนจึงไม่สามารถทำได้ที่นี่ - มันจะเผาไหม้จากกระแสไฟและแรงดันไฟกระชาก

ดังนั้นคุณสามารถลืมเกี่ยวกับการควบคุมความเร็วได้ - การควบคุมทั้งหมดจะประกอบด้วยการเปิด / ปิดเท่านั้น แต่โดยการบิดตัวปรับอุณหภูมิแม้ว่าจะควบคุมแรงดันไฟกระชากในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างไรก็เป็นคำถามที่มีความคิดอยู่ในหัวของฉัน - ถ้ามีเพียงขดลวดเท่านั้น ต้านทานและขยะทั้งหมดนี้ภายใต้ตูดของฉันจะไม่วาบ

แม้ว่าใช่เนื่องจากการกำทอนของกระแสนี้ แต่หลายคนอาจดูเหมือนว่าแรงดันไฟฟ้าภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้นและเราสามารถสร้างระบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่จะบิดตัวเองและแม้กระทั่งเลี้ยงผู้บริโภคบางส่วน แต่ในวิกิพีเดียเดียวกัน บทความเกี่ยวกับการสั่นพ้องชัดเจนอธิบายได้ว่าทำไมสิ่งนี้ถึงไม่เป็นเช่นนั้นและหากประสิทธิภาพของล้อ Shkondin มากกว่า 1 มันก็จะไม่หยุด แต่มันหยุดและแบตเตอรี่หมด โชคร้าย.

นอกจากนี้ จากความรู้เจียมเนื้อเจียมตัวของฉันล้วนๆ ฉันมีคำถามเกี่ยวกับการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าจากหน่วยนี้ - คุณรู้ไหม คุณไม่ต้องการนั่งบนไมโครเวฟเป็นเวลา 10 กิโลเมตร ท้ายที่สุด วงล้อของ Shkondin ที่นี่ไม่มีอะไรมากไปกว่าเครื่องกำเนิดสัญญาณ และการรบกวนแบบใดที่ทำให้สว่านหรือไขควงเหมือนกัน คุณไม่จำเป็นต้องบอก

ยิ่งไปกว่านั้น - เอฟเฟกต์ของแผ่นกระดาน - เราเบรกล้อ ความแรงของกระแสจะเพิ่มขึ้น - หนึ่งโอห์มรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับแรงดันไฟฟ้า มันเป็นไปตามกฎของโอห์มที่ว่าเมื่อแรงดันเพิ่มขึ้น กระแสก็เช่นกัน เหล่านั้น. มันไม่อนุญาตให้ล้อหมุนพร้อมกับบอร์ดดังนั้นจึงไม่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ด้วยความปรารถนาทั้งหมดจะไม่สามารถรวมเข้ากับตัวเองได้และด้วยแอมแปร์ที่เพิ่มขึ้นแรงดันไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นเช่นกันซึ่งหมายความว่า ล้อจะร้อนขึ้นและเมื่อเบี่ยงขึ้นอยู่เฉพาะปริมาณลวดบนขดลวดและระยะเวลาในการถือเศษไม้เท่านั้น

แต่ฉันคิดว่า เนื่องจากการทดลองได้ดำเนินการไปแล้ว แต่ยังไม่ผลิตวงล้อ จึงไม่ต้องรอนาน

เมื่อพิจารณาจากข้อความที่ตัดตอนมาจาก Wikipedia เดียวกัน สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจากความแรงของกระแสเพิ่มขึ้น 4 เท่า ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อ Shkondin กดล้อด้วยท่อนไม้ - ความแรงในปัจจุบันเพิ่มขึ้นจาก 2 เป็น 8 แอมแปร์เช่น ภายในเครื่องยนต์เริ่มอุ่นขึ้น ทำให้กระแสไฟเพิ่มขึ้นเป็น 10 แอมแปร์ และคุณจะได้กลิ่นเหม็นไหม้

ในกรณีนี้ ส่วนใหญ่หน้าสัมผัสของแผ่นลาเมลลาจะไหม้ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์อุดตันและจำเป็นต้องทำความสะอาด และบางทีควรเปลี่ยนหน้าสัมผัส - นี่คือวิธีที่เราแก้ไขปัญหาแรกของล้อมอเตอร์นี้ ซึ่งตามมาจาก ที่สอง. ดังนั้นที่นี่บุคคลนิรนามจากฟอรั่มถูกต้อง - ยิ่งคุณโกงวงล้อมากเท่าไหร่ก็ยิ่งล้มเหลวมากขึ้นเท่านั้น

ในเวลาเดียวกันดูเหมือนว่าจะมีข้อดี - ไฟฟ้าส่วนเกินบางส่วนที่เกิดจากเรโซแนนซ์ถูกส่งไปยังแบตเตอรี่และหากคุณทำตามความแรงของกระแสล้อก็สามารถหมุนได้สำเร็จและชาร์จแบตเตอรี่ได้เฉพาะปัญหาของ มอเตอร์สะสมและความต้านทานการสึกหรอต่ำของล้อยังคงอยู่ ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนการออกแบบของล้อเท่านั้น และอีกปัญหาหนึ่ง - การออกแบบจะไม่มีประสิทธิภาพหลังจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และด้อยกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าแบบคลาสสิกแบบเดียวกับที่ตอนนี้วางบนจักรยาน

ปัญหาการให้อาหารด้วยตนเองได้รับการแก้ไขในล้อคลาสสิก - ล้อจีนมีการพักฟื้นเป็นเวลานานและอย่าลืมว่าการชาร์จด้วยกระแสไฟสูงและแรงดันไฟฟ้าจะทำให้แบตเตอรี่ไม่ทำงานเพราะล้อ Shkondin จะมีปัญหาใหม่ในระยะยาว - การใช้งานระยะยาว - แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานสั้น เพราะเขาอยู่ใน วิดีโอล่าสุดซื้อตัวเอง ionistor - เช่น supercapacitors ในประเทศจีน as พวกเขาจะยังคงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นภายใต้สภาพการทำงานดังกล่าว

สิ่งที่น่ายินดีอย่างยิ่งในเรื่องนี้คือข้อมูลที่พวกเขาต้องการใช้ล้อของ Shkondin ในรถเข็น - พวกเขาปฏิเสธ ฉันคิดว่ามันถูกต้อง มีปัญหาเพียงพอสำหรับคนพิการแล้วมีล้อที่ร้อนขึ้นและสามารถลุกไหม้ได้เมื่อคุณหมุน เป็นครั้งแรกซึ่งจะต้องแยกออกทุก ๆ 30 ชั่วโมงในการเล่นสเก็ต และน้ำตาจะไหลอย่างไรตั้งแต่เริ่มที่คุณเห็นในวิดีโอแรก ที่จะเป็นความบันเทิงสำหรับคนพิการ

คุณจะบอกว่าคุณเป็นทุกอย่างที่เห็นได้ชัด - แต่ความจริงที่ว่าในฟอรัมเดียวกันของ Electric Transport บุคคลนิรนามอ้างว่าปัญหาที่สองหลังจากมอเตอร์รกไปด้วยเสื้อคลุมขนสัตว์ใกล้ล้อของ Shkondin นั้นร้อนเกินไป

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว คุณสามารถใส่เซ็นเซอร์อุณหภูมิได้ แต่มอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลังบางตัวก็มี

มาคำนวณกันแบบมือสมัครเล่นกันเถอะ - ความแรงในปัจจุบันเมื่อเบรกด้วยท่อนไม้เพิ่มขึ้นจาก 2 แอมแปร์เป็น 8 นั่นคือ 4 เท่าตามลำดับ แรงดันไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้น 4 เท่าเช่นกัน กล่าวคือ คูณ 48 โวลต์ด้วย 4 และรับ 192 โวลต์! แน่นอนว่าด้วยแรงกดดังกล่าว ล้อจะต้านทานและหมุนได้ เป็นเรื่องที่น่าสนใจในการวัดอุณหภูมิของล้อในขณะนี้ ฉันยังสงสัยว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้ามีการรั่วไหล เครื่องมือนี้กลางสายฝน?

นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันสนใจคำถามนี้ - มันจะลุกโชนไปถึงไหน? และถ้าคุณจำการสึกหรอของแปรงของเครื่องยนต์สะสมซึ่งทำให้เครื่องยนต์เกิดประกายไฟ ... Mmmmm ...

ตอนนี้ ฉันไม่คิดว่าชัยชนะอย่างต่อเนื่อง 9 ปีจะดูแปลกสำหรับคุณ ซึ่งพวกเขาแสดงให้เราเห็นเฉพาะล้อที่มีไม้กระดาน และเครื่องยนต์ที่ชำรุดจากสกู๊ตเตอร์และจักรยานยนต์จีนสองสามเครื่อง

การแสดงเล่ห์เหลี่ยมในโรงรถของคุณเป็นสิ่งหนึ่ง แต่การปล่อยเอฟเฟกต์แมงมุมหมุนนี้ออกสู่สายตาคนหมู่มาก โดยที่พวกเขาจะไม่แสดงอุบายใดๆ บนโรงรถ แต่การขับนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

นักลงทุนเริ่มคิดอย่างจริงจังหลังจากการทดสอบ ดังนั้นตั้งแต่ปี 2550 เขาไม่สามารถค้นหาภาษากลางร่วมกับนักวิทยาศาสตร์และผู้ผลิตได้ ดังนั้นเขาไม่ได้ขายสำเนาเดียวที่ประกอบในโรงรถของเขาเพราะมีปัญหาที่ชัดเจนในการออกแบบที่ลดการทำงานและการใช้งานใน ชีวิตจริงเป็นศูนย์ ไม่มีใครอยากเสี่ยง รวมทั้งผู้ประดิษฐ์วงล้อมหัศจรรย์นี้

Shkondin กล่าวหาบริษัท Ultramotor เป็นครั้งคราวในการผลิตจักรยานยนต์ A2B โดยใช้เทคโนโลยีของตน แต่ที่นี่คุณมาจากฟอรัมภาษาอังกฤษที่มีผู้ถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของจักรยานยนต์ดังกล่าว ไม่มีล้อ Shkondin อยู่ที่นั่น มอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปซึ่งผลิตเป็นแพ็คในประเทศจีน

หากเขามีสิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ แม้ว่าจะมีคนหลอกลวงบางคนที่ขโมยเทคโนโลยีของเขาอยู่ตลอดเวลา เราก็จะมีอุปกรณ์อยู่บนล้อของเขาอยู่แล้ว ชาวจีนคงจะเครียดสมองนับพันล้านของพวกเขาและปล่อยวงล้อของ Shkondin แต่มันไม่ใช่ และบรรดาผู้ที่ถูกกล่าวหาว่าไขความลับหรือประกอบรูปแบบการทำงานไม่ได้ให้มอเตอร์ล้อเดียวที่เหมาะกับการใช้งานแก่เรา

ไม่มีใครอยากลงทุนในเทคโนโลยีที่เป็นอันตรายเพราะยังไม่มีการผลิตและไม่มีใครเดินทางบนถนนในประเทศของเราด้วยล้อนี้

พวกเขาจะพูดว่าแฟน ๆ ของ Shkondin แต่มีต้นแบบที่ขับเคลื่อนฉันเองประกอบล้อดังกล่าวและมันไม่ได้ลุกเป็นไฟ ฉันต้องการพูดกับคนเหล่านี้ - แล้วคุณรออะไรอยู่? รวบรวมชุดอุปกรณ์ในโรงรถและขายผ่านอินเทอร์เน็ตผ่านการขนส่งทางไฟฟ้าเดียวกัน คุณจะกลายเป็นเศรษฐี!

ในประเทศจีน คุณสามารถสั่งซื้อตัวเรือนสำหรับล้อ ไขลานเอง ติดรีโอสแตทและเซ็นเซอร์อุณหภูมิลงไปเพื่อไม่ให้มันไหม้ ... ทันที
ฉันยังแนะนำได้ ฉันจะสนใจโมเดลที่ทำงานด้วยไฟ 12 โวลต์ (เราประหยัดค่าใช้จ่ายของ acc และน้ำหนักของมัน และมันจะไม่ไหม้แน่นอน) แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถเพิ่มได้ถึง 30 km / h - สำหรับการขนส่งดังกล่าว กฎจราจรใหม่ไม่ต้องการสิทธิ์และบางทีฉันก็จะซื้อ

เพียงจำไว้ว่าเมื่อคุณนั่งในโรงรถและทำความสะอาดนักสะสมหลังจากขับรถไปรอบเมือง 30 ชั่วโมงแล้ว จะเป็นอีกเรื่องหนึ่งเมื่อคุณขายไป 5 ตัวและส่งคืนให้คุณซ่อมแซม - ทำความสะอาด 3 และ 2 ตัวถูกไฟไหม้ ออก.

ตัวอย่างเช่น มีคนหนึ่งบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับ Alekhin บางคนที่กำลังมองหา กำลังการผลิตแต่นั่นไม่ใช่เพียงแต่ไม่มีใครต้องการสร้างการออกแบบดัดแปลงของวงล้อ Shkondin เพราะถ้าคุณอ่านข้อความนี้พร้อมข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองสำหรับการปฏิเสธนักสะสมและสิ่งอื่น ๆ เราจะได้รับจักรยานไฟฟ้าจีน และเนื่องจากวงล้อถูกประดิษฐ์ขึ้นแล้ว จะทำแบบเดียวกันได้อย่างไร? คนจีนยังทำได้ดีกว่า เร็วกว่า ดีกว่า ไม่เหมือนเราเลย ฐานอุตสาหกรรมและอุปกรณ์เสริมสำหรับมัน

แต่มีคนให้สิทธิบัตรแก่ Shkondin! พวกเขาให้มันออกมา มีเพียงคุณพูดเกินจริงถึงพลังของสิทธิบัตรและอำนาจของพวกเขาเพียงเล็กน้อย คุณสามารถจดสิทธิบัตรขยะใด ๆ คุณอาจอ่านเรื่องตลกเกี่ยวกับสิทธิบัตรเป็นครั้งคราว คุณยังสามารถจดสิทธิบัตรสิ่งที่ยังไม่มีใครประดิษฐ์ และที่จริงแล้วยังไม่มีอยู่จริง เพราะ Shkondin สามารถจดสิทธิบัตรอะไรก็ได้

และการกล่าวถึงในบทความเกี่ยวกับเขาว่ามีคนจากเบื้องบนได้รับคำสั่งให้จดสิทธิบัตรล้อของเขา บอกเป็นนัยว่าเราไม่มีสิ่งใดให้จดสิทธิบัตรที่นั่น และคันโยกบางอันก็ถูกกดเพียงเพื่อขอรับสิทธิบัตรสำหรับบางสิ่งที่ทุกคนรู้จักและละทิ้งไปนานแล้วเนื่องจากความไม่เหมาะสม สำหรับการใช้งานจริง

แต่แน่นอนว่า คุณยังคงโทษระบบราชการ สัตว์เลื้อยคลาน คนขายน้ำมัน มนุษย์ต่างดาว ต่อไปได้ทุกอย่าง แต่ในขณะเดียวกัน มันคือศตวรรษที่ 21 และตอนนี้รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก รถจักรยานไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากำลังขับไปตามถนนในเมืองของเรา ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีใครเข้าไปยุ่ง

เป็นเรื่องน่าเศร้าที่ทั้งหมดนี้ไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นในประเทศของเราฉันเห็นด้วย - แต่นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและเทพนิยายของเราแสดงให้เห็นว่ามากเพียงใด สภาพไม่ดีคือการศึกษาและการผลิตของเรา และความรู้ของคนบางคนเกี่ยวกับเทคโนโลยีสมัยใหม่นั้นล้าสมัยอย่างไร

ดังนั้นใครคือ Shkondin - คนหลอกลวง? - ไม่ เขาเพิ่งข้ามเม่นกับงู และได้รับสิทธิบัตรสำหรับสิ่งนี้
การขาดความรู้ด้านฟิสิกส์ส่งผลต่อการประดิษฐ์และความมั่นใจในตนเองของเขาอย่างมาก คำพูดของเขามีค่าแค่ไหนที่พวกเขาเรียกเขาจาก NASA พวกเขาเรียกจาก Uralvagonzavod จากที่พวกเขาไม่ได้เรียกเขาว่าเป็นเพียงสิ่งที่เขาอยู่ในโรงรถของเขาและ Ultramotor คนเดียวกันก็ผลิตจักรยานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไป และไม่ใช่ในเครื่องยนต์ Shkondin ราวกับว่าเขาไม่ได้พูด ฉันให้ลิงก์ด้านบนไปยังรูปภาพภายในเครื่องยนต์จากจักรยาน A2B

ล้อของเขาจะถูกใช้งานอย่างหนาแน่นหรือไม่? - ไม่ เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบ ถึงแม้ว่าอาจจะมีหัวที่สิ้นหวัง
นักประดิษฐ์เองจะไม่ทำเช่นนี้อย่างชัดเจน

เป็นไปได้ไหมที่จะทำซ้ำล้อของเขา? - ง่ายมาก วิดีโอจำนวนมากบน YouTube เดียวกันและข้อความในฟอรัมที่ผู้คนรวบรวมหน่วยดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าไม่มีความลับเกี่ยวกับเรื่องนี้ ทุกอย่างอธิบายไว้อย่างดีในสิทธิบัตรล้อ บวกกับคุณสามารถใช้วัสดุที่ฉันนำมาจากบทความวิกิพีเดียสองบทความ หากไม่มีอะไรทำ วงล้อ Shkondin ถือเป็นงานอดิเรกที่เก๋ไก๋

ฉันต้องการล้อนี้หรือไม่? - ไม่. ฉันไม่ต้องการจักรยานไฟฟ้าธรรมดาด้วย

ดังนั้นการหลอกลวงหรือความเป็นจริงของล้อมอเตอร์ของ Shkondin? - ไม่ ไม่ใช่นักต้มตุ๋น มันใช้งานได้ คุณสามารถประกอบเองได้ แต่การนำไปใช้ในทางปฏิบัตินั้นขึ้นอยู่กับคุณแล้ว ถ้าฉันเป็น Shkondin ฉันจะเริ่มสะสมล้อเพื่อสั่งซื้อเมื่อ 5 ปีที่แล้ว - ทำไมไม่ลองเสี่ยงดูล่ะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขาบอกว่าเขามีล้อรุ่นอื่น เช่นเดียวกัน คนนับล้านไม่ส่องแสง ดังนั้นอย่างน้อยก็สร้างชื่อให้ตัวเองและรับเงินบำนาญของคุณเพิ่มขึ้น

ดังนั้นหากมีปัญหาที่นี่ก็ไม่ได้อยู่ในข้าราชการสัตว์เลื้อยคลานและชายร่างเล็กชุดดำ แต่ในตัวนักประดิษฐ์เองแม้ว่าแน่นอนข้อบกพร่องและปัญหาในการออกแบบวงล้อก็ไม่ได้อยู่ในสถานที่สุดท้าย

บน YouTube เดียวกัน ผู้คนจำนวนมากรวบรวมสิ่งดีๆ จาก สเต็ปเปอร์มอเตอร์เลื่อยยนต์ เครื่องซักผ้า แต่ไม่มีใครโปรโมทด้วยเหตุผลบางอย่าง ถูกแล้ว พวกเขาไม่ได้ถ่ายทำทีวีเกี่ยวกับพวกเขา - พวกเขาไม่ได้เลี้ยงคนธรรมดาเพราะไม่มีใครยกเว้นผู้ใช้อินเทอร์เน็ตสองพันคน รู้เกี่ยวกับพวกเขาและ Shkondin ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นเวลา 9 ปี - โครงการระยะยาวในกรณีที่ไม่มีอะไรจะยิงหรือเขียนเกี่ยวกับ

เกือบทุกอย่างในชีวิตของเราขึ้นอยู่กับไฟฟ้า แต่มีเทคโนโลยีบางอย่างที่ช่วยให้เราสามารถกำจัดพลังงานแบบมีสายในท้องถิ่นได้ เราเสนอให้พิจารณาวิธีสร้างมอเตอร์แม่เหล็กด้วยมือของคุณเอง หลักการทำงาน โครงร่าง และอุปกรณ์

ประเภทและหลักการทำงาน

มีแนวคิดของเครื่องจักรเคลื่อนที่ถาวรของลำดับที่หนึ่งและลำดับที่สอง คำสั่งแรกเป็นอุปกรณ์ที่ผลิตพลังงานได้เองจากอากาศ ประเภทที่สอง- เป็นเครื่องยนต์ที่ต้องการรับพลังงาน อาจเป็นลม แสงแดด น้ำ ฯลฯ และแปลงเป็นไฟฟ้าแล้ว ตามกฎข้อที่หนึ่งของอุณหพลศาสตร์ ทฤษฎีทั้งสองนี้เป็นไปไม่ได้ แต่นักวิทยาศาสตร์หลายคนไม่เห็นด้วยกับคำกล่าวนี้ และพวกเขาได้เริ่มพัฒนาเครื่องจักรเคลื่อนที่ต่อเนื่องอันดับสองที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานสนามแม่เหล็ก

กว่าการพัฒนา เครื่องเคลื่อนไหวตลอดเวลา"นักวิทยาศาสตร์จำนวนมากทำงานอยู่ตลอดเวลา ผลงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการพัฒนาทฤษฎีของมอเตอร์แม่เหล็กคือ Nikola Tesla, Nikolai Lazarev, Vasily Shkondin, ตัวแปรของ Lorentz, Howard Johnson, Minato และ Perendev ด้วยเช่นกัน รู้จักกันดี

แต่ละคนมีเทคโนโลยีของตัวเอง แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นรอบ ๆ แหล่งกำเนิด เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องจักรเคลื่อนที่ "ถาวร" ไม่มีอยู่ในหลักการเพราะ แม่เหล็กสูญเสียความสามารถหลังจากผ่านไปประมาณ 300-400 ปี

ที่ง่ายที่สุดคือโฮมเมด a Lorenz แรงขับแม่เหล็กต้านแรงโน้มถ่วง. ทำงานโดยใช้ดิสก์ที่มีประจุต่างกันสองแผ่นซึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน แผ่นดิสก์ถูกวางไว้ครึ่งหนึ่งในหน้าจอแม่เหล็กครึ่งวงกลมซึ่งเป็นสนามที่พวกมันเริ่มหมุนเบา ๆ ตัวนำยิ่งยวดดังกล่าวสามารถผลักสนามแม่เหล็กออกจากตัวมันเองได้ง่ายมาก

โปรโตซัว มอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสของเทสลาโดยอาศัยหลักการของสนามแม่เหล็กหมุนและสามารถผลิตไฟฟ้าจากพลังงานได้ แผ่นโลหะหุ้มฉนวนถูกวางไว้ให้สูงที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เหนือระดับพื้นดิน แผ่นโลหะอีกแผ่นวางอยู่บนพื้น ลวดจะถูกส่งผ่านแผ่นโลหะที่ด้านหนึ่งของตัวเก็บประจุ และตัวนำต่อไปจะไปจากฐานของแผ่นไปยังอีกด้านหนึ่งของตัวเก็บประจุ ขั้วตรงข้ามของตัวเก็บประจุที่เชื่อมต่อกับกราวด์ถูกใช้เป็นอ่างเก็บน้ำสำหรับเก็บประจุพลังงานลบ

แหวนโรตารี่ Lazarevจนถึงตอนนี้ถือว่าเป็น VD2 ที่ใช้งานได้เพียงตัวเดียว นอกจากนี้ ยังผลิตซ้ำได้ง่าย สามารถประกอบเองที่บ้านได้ โดยใช้เครื่องมือแบบชั่วคราว ภาพถ่ายแสดงไดอะแกรมของเอ็นจิ้นวงแหวน Lazarev อย่างง่าย:

แผนภาพแสดงให้เห็นว่าภาชนะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยพาร์ติชันที่มีรูพรุนพิเศษ Lazarev ใช้ดิสก์เซรามิกสำหรับสิ่งนี้ มีการติดตั้งหลอดในดิสก์นี้และบรรจุของเหลวลงในภาชนะ คุณสามารถเทน้ำเปล่าสำหรับการทดลองได้ แต่แนะนำให้ใช้สารละลายระเหย เช่น น้ำมันเบนซิน

งานดำเนินการดังนี้: ด้วยความช่วยเหลือของพาร์ติชั่นสารละลายจะเข้าสู่ส่วนล่างของถังและเนื่องจากแรงดันจะเคลื่อนขึ้นผ่านท่อ จนถึงตอนนี้ นี่เป็นเพียงการเคลื่อนไหวตลอดไป ไม่ได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอก ในการสร้างเครื่องจักรเคลื่อนที่ถาวร คุณต้องวางล้อไว้ใต้ของเหลวที่หยด บนพื้นฐานของเทคโนโลยีนี้มอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กหมุนตัวเองที่ง่ายที่สุดของการเคลื่อนไหวคงที่ได้ถูกสร้างขึ้นสิทธิบัตรได้รับการจดทะเบียนสำหรับ บริษัท รัสเซียแห่งหนึ่ง จำเป็นต้องติดตั้งล้อที่มีใบมีดไว้ใต้หลอดหยด และวางแม่เหล็กไว้บนล้อโดยตรง เนื่องจากสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้น ล้อจะเริ่มหมุนเร็วขึ้น น้ำจะถูกสูบเร็วขึ้น และจะสร้างสนามแม่เหล็กถาวรขึ้น

มอเตอร์เชิงเส้น Shkondinทำการปฏิวัติประเภทหนึ่งที่กำลังดำเนินอยู่ อุปกรณ์นี้ออกแบบได้ง่ายมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลอย่างเหลือเชื่อ เครื่องยนต์เรียกว่าล้อภายในล้อ และส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมการขนส่งสมัยใหม่ ตามคำวิจารณ์ รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ Shkondin สามารถเดินทางได้ 100 กิโลเมตรโดยใช้น้ำมันเบนซินสองลิตร ระบบแม่เหล็กทำงานเพื่อแรงผลักเต็มที่ ในระบบล้อเลื่อนมีขดลวดคู่ซึ่งภายในมีขดลวดอีกชุดหนึ่งเชื่อมต่อกันเป็นชุดคู่ซึ่งมีสนามแม่เหล็กต่างกันเนื่องจากเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต่างกันและวาล์วควบคุม สามารถติดตั้งมอเตอร์อัตโนมัติบนรถยนต์ได้ รถจักรยานยนต์ปลอดน้ำมันพร้อมมอเตอร์แม่เหล็กจะไม่ทำให้ใครแปลกใจ อุปกรณ์ที่มีขดลวดดังกล่าวมักใช้สำหรับจักรยานหรือรถเข็น คุณสามารถซื้ออุปกรณ์สำเร็จรูปบนอินเทอร์เน็ตได้ในราคา 15,000 รูเบิล (ผลิตในจีน) สตาร์ทเตอร์ V-Gate ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ

เครื่องยนต์ Perendeve สำรอง- นี่คืออุปกรณ์ที่ทำงานด้วยแม่เหล็กเพียงอย่างเดียว ใช้วงกลมสองวง - แบบคงที่และไดนามิกโดยแต่ละอันในลำดับที่เท่ากันมีแม่เหล็กอยู่ เนื่องจากแรงอิสระในการขับไล่ตัวเอง วงกลมในจะหมุนไปเรื่อย ๆ ระบบนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการจัดหาพลังงานอิสระใน ครัวเรือนและการผลิต

สิ่งประดิษฐ์ทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นอยู่ในระหว่างการพัฒนา นักวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ยังคงปรับปรุงสิ่งประดิษฐ์เหล่านี้ต่อไป และมองหาตัวเลือกในอุดมคติสำหรับการพัฒนาเครื่องเคลื่อนไหวถาวรอันดับสอง

นอกจากอุปกรณ์เหล่านี้แล้ว อุปกรณ์กระแสน้ำวน Alekseenko, Bauman, Dudyshev และ Stirling ยังเป็นที่นิยมในหมู่นักวิจัยสมัยใหม่อีกด้วย

วิธีประกอบเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง

ผลิตภัณฑ์โฮมเมดเป็นที่ต้องการอย่างมากในฟอรัมของช่างไฟฟ้า ดังนั้นเรามาดูวิธีการประกอบที่บ้านกันเถอะ เครื่องกำเนิดมอเตอร์แม่เหล็ก. ฟิกซ์เจอร์ที่เราเสนอให้สร้างประกอบด้วยเพลาที่เชื่อมต่อถึงกัน 3 อัน ซึ่งถูกยึดในลักษณะที่เพลาที่อยู่ตรงกลางหันเข้าหาแกนทั้งสองข้างโดยตรง ติดอยู่ที่ตรงกลางของเพลากลางเป็นจานลูไซต์ เส้นผ่านศูนย์กลางสี่นิ้ว และหนาครึ่งนิ้ว เพลาด้านนอกติดตั้งดิสก์ขนาดสองนิ้วด้วย มีแม่เหล็กขนาดเล็กติดอยู่ แปดชิ้นต่อ ดิสก์ขนาดใหญ่และสี่สำหรับคนตัวเล็ก

แกนที่วางแม่เหล็กแต่ละตัวอยู่ในระนาบขนานกับเพลา พวกมันถูกติดตั้งในลักษณะที่ปลายผ่านใกล้ล้อในชั่วพริบตา หากล้อเหล่านี้เคลื่อนด้วยมือ ปลายของแกนแม่เหล็กจะซิงโครไนซ์ เพื่อเพิ่มความเร็ว ขอแนะนำให้ติดตั้งแท่งอลูมิเนียมที่ฐานของระบบ โดยให้ปลายของมันสัมผัสกับชิ้นส่วนแม่เหล็กเล็กน้อย หลังจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว โครงสร้างควรเริ่มหมุนด้วยความเร็วครึ่งรอบในหนึ่งวินาที

ไดรฟ์ได้รับการติดตั้งในลักษณะพิเศษด้วยความช่วยเหลือของเพลาที่หมุนได้ใกล้เคียงกัน โดยธรรมชาติแล้ว หากคุณดำเนินการกับระบบโดยใช้วัตถุของบุคคลที่สาม เช่น ด้วยนิ้ว ระบบจะหยุดทำงาน เครื่องเคลื่อนไหวถาวรนี้ถูกคิดค้นโดยบาวแมน แต่เขาล้มเหลวในการขอรับสิทธิบัตรเพราะ ในขณะนั้น อุปกรณ์ถูกจัดประเภทเป็น VD ที่ไม่ใช่กรรมสิทธิ์

เพื่อการพัฒนา เวอร์ชั่นทันสมัย Chernyaev และ Emelyanchikov ทำเครื่องยนต์มากมาย

ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์แม่เหล็กที่ใช้งานได้จริงคืออะไร

ข้อดี:

1. ความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ประหยัดเชื้อเพลิงความสามารถในการจัดระเบียบเครื่องยนต์จากวิธีการชั่วคราวในสถานที่ที่ต้องการ
2. อุปกรณ์ทรงพลังบนแม่เหล็กนีโอไดเมียมสามารถให้พลังงานแก่พื้นที่อยู่อาศัยได้สูงถึง 10 W ขึ้นไป
3. เครื่องยนต์โน้มถ่วงสามารถทำงานได้จนหมดแรง และแม้ในเหล็กกล้าสุดท้าย ก็ยังทำงานออก จำนวนเงินสูงสุดพลังงาน.

ข้อบกพร่อง:

1. สนามแม่เหล็กสามารถส่งผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์อวกาศ (เจ็ท) ขึ้นอยู่กับปัจจัยนี้
2. แม้จะมีผลลัพธ์ที่เป็นบวกจากการทดลอง แต่โมเดลส่วนใหญ่ไม่สามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะปกติ
3. แม้หลังจากที่ได้มอเตอร์สำเร็จรูปมา การเชื่อมต่อก็เป็นเรื่องยากมาก
4. หากคุณตัดสินใจซื้อแรงกระตุ้นแม่เหล็กหรือ เครื่องยนต์ลูกสูบแล้วเตรียมรับความจริงที่ว่าราคาจะสูงเกินจริงอย่างมาก

ทำงาน มอเตอร์แม่เหล็ก- นี่คือความจริงที่บริสุทธิ์และเป็นความจริง สิ่งสำคัญคือการคำนวณกำลังของแม่เหล็กอย่างถูกต้อง

สาระสำคัญของการประดิษฐ์: มอเตอร์ล้อมีสมอ 2 จับจ้องอยู่ที่แกนกลวงที่มีวงจรแม่เหล็ก 3 ซึ่งวางแม่เหล็กไฟฟ้าสองกลุ่ม 4.1 และ 4.2 ตัวเหนี่ยวนำ 5 จับจ้องอยู่ที่แกน 1 และมีวงจรแม่เหล็ก 6 ด้วย แม่เหล็กถาวร 7 เว้นระยะเท่าๆ กันโดยมีขั้วสลับกัน บนโรเตอร์ 5 มีท่อร่วมการกระจายซึ่งเป็นแผ่นฉนวนนำไฟฟ้า 9, 10, 11 โดยเว้นระยะห่างเท่าๆ กันรอบเส้นรอบวงบนฐานฉนวน แผ่นที่ 9 และ 10 ถูกจัดกลุ่มผ่านหนึ่งกลุ่มและเชื่อมต่อกันตามลำดับ หน้าสัมผัสวงแหวนเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับเพลตหนึ่งกลุ่ม 9 ส่วนอีกกลุ่ม 10 เชื่อมต่อผ่านตัวเรือนไปยังเอาต์พุตแรกของแหล่งจ่ายแรงดันไฟที่ควบคุม ท่อร่วมการกระจายสามารถวางได้ทั้งบนโรเตอร์และบนสเตเตอร์ ด้วยเหตุนี้ การออกแบบกลับหัวด้วยแม่เหล็กถาวรบนโรเตอร์จึงถูกนำมาใช้ ซึ่งช่วยให้โดยการวางแม่เหล็กถาวรบนโรเตอร์ เพื่อทำให้การออกแบบง่ายขึ้น เพิ่มกำลังและความเร็วด้วยการจ่ายกระแสไฟที่มากขึ้น และปรับปรุงสภาวะทางความร้อน 14w.p. f-ly 3 ป่วย

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมเครื่องกลและสามารถใช้เป็นยานยนต์สำหรับการขนส่ง ถนน และยานพาหนะเคลื่อนที่อื่นๆ เป็นที่ทราบกันดีว่าล้อมอเตอร์ประกอบด้วยเครื่องไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่ติดตั้งอยู่ในล้อในขณะที่สเตเตอร์ที่มีวงจรแม่เหล็กได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนแกนล้อองค์ประกอบแม่เหล็กของสเตเตอร์จะถูกวางไว้บนวงจรแม่เหล็กของสเตเตอร์ แกนล้อและมีวงจรแม่เหล็กที่มีขดลวดลัดวงจร

ล้อมอเตอร์ที่รู้จักมีข้อเสียหลายประการ: สภาวะความร้อนต่ำและลักษณะการควบคุม แหล่งจ่ายไฟแรงสูง ระบบควบคุมที่ซับซ้อน และอื่นๆ มอเตอร์ล้อเป็นที่รู้จักกันซึ่งเนื่องจากความคล้ายคลึงกันมากที่สุดในสาระสำคัญทางเทคนิคและคุณสมบัติทั่วไปได้รับเลือกให้เป็นต้นแบบที่มีขอบล้อ, เพลา, ไดรฟ์ไฟฟ้าพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าและหน่วยแรงดันไฟฟ้าที่ปรับได้, สเตเตอร์ของ มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนแกน วงจรแม่เหล็กของสเตเตอร์ถูกวางบนสเตเตอร์ด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าสเตเตอร์ที่สร้างขดลวดที่วางอยู่บนแกนที่เชื่อมต่อกับวงจรแม่เหล็กสเตเตอร์หรือบนฟันของวงจรแม่เหล็กสเตเตอร์โรเตอร์ของไฟฟ้า มอเตอร์ที่มีวงจรแม่เหล็กของโรเตอร์ติดตั้งอยู่บนแกนล้อที่มีความเป็นไปได้ของการหมุนสัมพันธ์กับสเตเตอร์และขอบแบริ่ง บนวงจรแม่เหล็กของโรเตอร์มีองค์ประกอบแม่เหล็กของโรเตอร์ที่หันไปทางองค์ประกอบแม่เหล็กของสเตเตอร์เพื่อให้องค์ประกอบแม่เหล็กของ สเตเตอร์และโรเตอร์มีปฏิสัมพันธ์ทางแม่เหล็ก, ท่อร่วมการกระจาย, ตัวสะสมกระแสที่มีองค์ประกอบการรวบรวมกระแสอย่างน้อยสององค์ประกอบ ข้อเสียของมันคือความซับซ้อนเนื่องจากตำแหน่งของแม่เหล็กไฟฟ้าบนโรเตอร์, กำลังและความเร็วไม่เพียงพอเนื่องจากไม่สามารถจ่ายได้ กระแสสูงเข้าสู่ขดลวดโรเตอร์ผ่านแปรง สภาพความร้อนไม่เพียงพอเนื่องจากไม่เพียงพอ อากาศเย็นแม่เหล็กถาวร (เนื่องจากอยู่กับที่) วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์คือเพื่อเพิ่มพลังและความเร็วในการหมุน, ปรับปรุง ระบอบความร้อนและปรับปรุงความน่าเชื่อถือ ในรูป 1 แสดงล้อมอเตอร์ที่มีกลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าบนสเตเตอร์ ในรูป 2 โครงการ องค์ประกอบไฟฟ้าสำหรับการกู้คืนพลังงาน ในรูป 3 แผนผังการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า ล้อมอเตอร์ที่มีกลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าบนสเตเตอร์และหน้าสัมผัสวงแหวนหนึ่งวงมีอาร์เมเจอร์ (สเตเตอร์) 2 จับจ้องอยู่ที่แกนกลวง 1 พร้อมวงจรแม่เหล็ก 3 ซึ่งวางกลุ่ม (สอง) ของแม่เหล็กไฟฟ้า 4.1 และ 4.2 ตัวเหนี่ยวนำ (โรเตอร์) 5 ได้รับการแก้ไขแบบเคลื่อนย้ายได้ (บนตลับลูกปืน ไม่แสดง) บนแกน 1 และมีวงจรแม่เหล็ก 6 พร้อมแม่เหล็กถาวร 7 โดยเว้นระยะห่างเท่าๆ กันโดยมีขั้วสลับกัน ท่อร่วมกระจายวางอยู่บนโรเตอร์ 5 ซึ่งเป็นเพลตฉนวนนำไฟฟ้า 9, 10 และ 11 โดยเว้นระยะห่างเท่าๆ กันรอบเส้นรอบวงบนฐานฉนวน 8 เพลต 9 และ 10 ถูกจัดกลุ่มผ่านหนึ่งกลุ่มและตามลำดับด้วยไฟฟ้า ซึ่งกันและกัน. แผ่นเพิ่มเติม 11 อยู่ระหว่างนั้น (และอาจไม่นำไฟฟ้า) หน้าสัมผัสวงแหวน 12 เชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับกลุ่มเพลตหนึ่งกลุ่ม 9 ส่วนอีกกลุ่ม 10 เชื่อมต่อผ่านตัวเรือนไปยังเอาต์พุตแรกของแหล่งจ่ายแรงดันไฟที่ควบคุม 13 ตัวสะสมกระแสไฟเพิ่มเติม 14 ติดอยู่ที่กระดอง 2 องค์ประกอบที่ 15 ของ ซึ่งมี หน้าสัมผัสไฟฟ้าด้วยหน้าสัมผัสวงแหวน 12 และเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับเอาต์พุตอื่นของบล็อกแรงดันควบคุม 13 บนกระดอง 2 ตัวสะสมกระแส 16.1 และ 16.2 ของกลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาองค์ประกอบที่ 16.1.1, 16.1.2, 16.2 .1 และ 16.2.2 มีการสัมผัสทางไฟฟ้ากับตัวสะสมแผ่นกระจายและเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับจุดสิ้นสุดของการเชื่อมต่อของขดลวดของกลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าที่สอดคล้องกัน 4.1 และ 4.2 แม่เหล็กถาวรและแม่เหล็กไฟฟ้าในกลุ่มจะวางเท่าๆ กันโดยมีระยะห่างเชิงมุมระหว่างจุดศูนย์กลาง 360 o /8 45 o กลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าถูกชดเชย (ในกรณีนี้คือ 22.5 o) เพื่อให้แน่ใจว่าการสตาร์ทและการเคลื่อนไหวราบรื่น มอเตอร์ล้อทำงานดังนี้ เมื่อเปิดหน่วยแรงดันไฟฟ้าที่ปรับได้ 13 แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับเพลต 10 ผ่านตัวเรือนและ 9 ถึงองค์ประกอบ 15 ของตัวสะสมกระแสเพิ่มเติม 14 และหน้าสัมผัสวงแหวน 12 จากเพลต 9 และ 10 แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยัง กลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้า 4.1 ถึงองค์ประกอบ 16.1.1 และ 16.1.2 ของตัวสะสมกระแส 16.1 เนื่องจากแรงแม่เหล็กไฟฟ้าของแรงดึงดูดและแรงผลักของแม่เหล็กถาวรและแม่เหล็กไฟฟ้า ตัวเหนี่ยวนำ 5 จึงมีการหมุน เมื่อองค์ประกอบของตัวสะสมปัจจุบัน 16.2 ของอีกกลุ่มหนึ่งของแม่เหล็กไฟฟ้าอยู่บนจานที่ 9 และ 10 แม่เหล็กไฟฟ้าของกลุ่มถัดไป 4.2 จะเริ่มมีส่วนร่วมในการสร้างแรงปฏิสัมพันธ์ทางแม่เหล็กไฟฟ้า และเมื่อองค์ประกอบ 16.1.1 และ 16.1.2 อยู่บนเพลทเพิ่มเติม 11 จากนั้นมีเพียงกลุ่ม 4.2 เท่านั้นที่สร้างแรงบิด ดังนั้นกลุ่ม 4.1 และ 4.2 สลับกัน (และรวมกันในรอบเดียว) สร้างแรงบิดซึ่งขนาด (และดังนั้นความเร็ว) ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของแหล่งกำเนิด 13 ข้างต้นจะต้องเพิ่มว่ามุม ระยะห่างระหว่างองค์ประกอบคอลเลกชันปัจจุบันของตัวสะสมกระแสหนึ่งตัวเป็นผลคูณของเลขคี่สำหรับการจ่ายแรงดันไฟจากหน่วย 13 ไปยังขั้วของการเชื่อมต่อของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ในกรณีนี้ เมื่อองค์ประกอบของตัวสะสมกระแสหนึ่งตัวอยู่ใน ตรงกลางของแผ่นเปลือกโลก 9 และ 10 จากนั้นองค์ประกอบของอีกแผ่นหนึ่งจะอยู่ตรงกลาง 11 และในทางกลับกัน

กลุ่มจะถูกเลื่อนโดยระยะทางเชิงมุม /2 เนื่องจากมีแม่เหล็กไฟฟ้าสองกลุ่ม โดยที่กลุ่ม N กะคือ /N และในกรณีทั่วไปสามารถกำหนดได้โดยพลการ การเพิ่มจำนวนกลุ่มจะเพิ่มกำลังเฉลี่ยและลดความกระตุก

ขอแนะนำให้เลือกแม่เหล็กจำนวนคู่และอยู่ในช่วง 20-36 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง ในล้อรถ ทีละจุด:

2 สูตรมีหน้าสัมผัสวงแหวนสองวงซึ่งหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าผ่าน "เคส"

4 สูตร เพิ่มความเป็นไปได้ของการพักฟื้นเนื่องจากการกำจัดพลังงานจากส่วนตรงกลางระหว่างส่วนที่ 9 และ 10 การออกแบบของล้อมอเตอร์ดังกล่าวแตกต่างจาก การออกแบบก่อนหน้าภาวะแทรกซ้อนของท่อร่วมการแจกจ่าย ในรูป 2 เป็นแผนผังของมอเตอร์ล้อที่มีการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ นอกจากนี้ยังมีหน้าสัมผัสการจัดเก็บ 17 ที่วางอยู่ตรงกลางกับหน้าสัมผัส 12 ซึ่งเป็นตัวสะสมกระแสการจัดเก็บ 18 ที่มีองค์ประกอบ 19 ที่มีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้ากับเอาต์พุตของบล็อกการจัดเก็บ 20 ตรงกลางของเพลต 11 มีเพลตกลาง 21 แยกจาก พวกเขาและจัดกลุ่มเป็นสองกลุ่ม: หนึ่งเชื่อมต่อกับผู้ติดต่อ 17 อื่น ๆ ผ่านตัวเรือนที่มีเอาต์พุตที่สองของบล็อก 20 การพักฟื้นจะดำเนินการดังนี้: เมื่อองค์ประกอบการรวบรวมปัจจุบัน 16.2.1 และ 16.2.2 อยู่บน แผ่นกลาง 21 (รูปที่ 3) วงจรไฟฟ้าที่มีบล็อก 20 ถูกปิดและเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของฟลักซ์แม่เหล็กในแกนแม่เหล็กไฟฟ้า EMF เหนี่ยวนำให้เกิดประจุในขดลวดของบล็อก 20 บล็อก 20 อยู่ใน กรณีที่ง่ายที่สุดคือแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อผ่านไดโอดบริดจ์ การวางแม่เหล็กไฟฟ้าในกลุ่มและแม่เหล็กถาวรรอบเส้นรอบวงของตัวเหนี่ยวนำอย่างสม่ำเสมอช่วยให้คุณได้รับพลังงานสูงสุด ทางเลือกของหน้าสัมผัสวงแหวนหนึ่งหรือสองอัน (สะสม) ขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าผ่านตัวเรือนในแต่ละกรณี การใช้ตัวเหนี่ยวนำหรือกระดองที่มีวงจรแม่เหล็กสองวงจรหรือตำแหน่งขององค์ประกอบแม่เหล็กที่ทั้งสองด้านทำให้คุณสามารถเพิ่มกำลังได้ ดังนั้น การประดิษฐ์นี้จึงเพิ่มพลังและความน่าเชื่อถืออย่างมาก และช่วยให้คุณสร้าง การออกแบบใหม่มอเตอร์ล้อ

เรียกร้อง

หัวข้อที่ฉันต้องการให้คุณรู้จักผู้อ่านที่รักในวันนี้ เกิดขึ้นอย่างกระทันหัน ระหว่างงาน X International Specialized Exhibition on Energy Efficiency and RES-2017 ที่ IEC Kyiv เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ผู้เยี่ยมชมมาที่จุดยืนของเราและถามทันทีว่ามีข้อมูลเกี่ยวกับ มอเตอร์ล้อ Shkondin. คำตอบเชิงลบของฉันทำให้เขาอับอาย แต่เราได้พูดคุยและพบจุดร่วมในสิ่งประดิษฐ์ที่เกี่ยวข้องกับไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับจักรยาน

ครั้งหนึ่งในบล็อกฉันพูดถึงวงล้ออะซิงโครนัสของวิศวกรชาวรัสเซีย Dmitry Duyunov แต่ผู้เยี่ยมชมของเรามีความสนใจในการพัฒนา Shkondin ดังนั้นฉันจึงพบวัสดุที่เหมาะสมและตัดสินใจต่ออายุอุปกรณ์ดั้งเดิมนี้ในหน่วยความจำซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของการปั่นจักรยานได้อย่างมากและไม่เพียง แต่กับอุปกรณ์เท่านั้น

เกี่ยวกับประวัติการประดิษฐ์

ทุกวันนี้เป็นเรื่องปกติธรรมดาที่จะเห็นแผ่นโลหะอยู่ภายในเพลาของล้อจักรยาน ไม่ยากที่จะเดาว่านี่เป็นเพียงมอเตอร์ไฟฟ้าของจักรยานที่เรียกว่ามอเตอร์ล้อ ครั้งหนึ่ง การพัฒนาดังกล่าวได้ดำเนินการและจดสิทธิบัตรโดย Vasily Shkondin วิศวกรและนักประดิษฐ์ เราต้องจ่ายส่วยให้นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียผู้ซึ่งใช้สิ่งประดิษฐ์หลักของเขามานานกว่า 20 ปี - มอเตอร์ล้อไฟฟ้าแรงกระตุ้น

การประดิษฐ์เทคโนโลยีการขนส่งทางไฟฟ้ามีความสุขเสมอ ความเอาใจใส่เป็นพิเศษ. ความพยายามที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในการรวมเครื่องยนต์กับล้อเข้าด้วยกันเพื่อไม่ให้มีการส่งกำลังเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 19 ในเดือนเมษายน 1900 ที่งาน World Expo ในปารีส รถยนต์ไฟฟ้า Lohner-Porsche ที่มีล้อมอเตอร์ไฟฟ้าถูกพบเห็น นี้ ระบบขับเคลื่อนตระหนักในรถยนต์โดยไม่มีใครอื่นนอกจากวิศวกรหนุ่ม Ferdinand Porsche - ทั่วโลก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงรถยนต์ในศตวรรษที่ 19

การออกแบบล้อรถของปอร์เช่ทำให้ผู้คนพอใจมากจนเริ่มตั้งแต่ปีพ. ศ. 2454 ไม่เพียง แต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถเข็นล้อเลื่อน รถดั๊มพ์ และหัวรถจักรรถไฟที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแบบล้อของระบบ Lohner-Porsche จริงอยู่ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินล้อมอเตอร์เริ่มพบในรถยนต์น้อยกว่ามาก แต่ความคิดนั้นไม่สามารถลืมการพัฒนาดังกล่าวได้

แต่แล้วจักรยานล่ะ? ในช่วงปี พ.ศ. 2403 ถึง พ.ศ. 2438 มีการสร้างรถจักรยานไฟฟ้าหลายรุ่นซึ่งรวมถึงรุ่นที่มีล้อรถด้วย ในปี พ.ศ. 2438 อ็อกเดน โบลตันได้รับสิทธิบัตรสำหรับการพัฒนามอเตอร์ DC แบบเก็บแปรงที่ฝังอยู่ภายใน ล้อหลัง. มีการพยายามติดตั้งล้อรถจักรยานมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าของจักรยานมีน้ำหนักค่อนข้างมากและไม่ให้แรงบิดเพียงพอจึงค่อนข้างดี เป็นเวลานานสิ่งประดิษฐ์นี้ถูกลืมเลือน

เป็นไปได้ที่จะสร้างมอเตอร์ล้อจักรยานไฟฟ้าราคาถูกที่มีขนาดเล็กมากและน้ำหนักเบา แต่ด้วยตัวบ่งชี้แรงบิดที่ยอดเยี่ยมและถึงแม้จะมีชิ้นส่วนที่หมุนได้เพียงส่วนเดียวก็เป็นไปได้ในปี 1980 วิศวกร Vasily Shkondin หลังจากตั้งเป้าหมายในการสร้างเครื่องยนต์ที่เหนือกว่ามอเตอร์แบบดั้งเดิมอย่างมากในแง่ของประสิทธิภาพ Shkondin ได้รวบรวมตัวอย่างการทำงานของเครื่องยนต์เฉื่อยพัลส์ หลักการของพัลส์ unipolar และสลับกันได้รับการยืนยันในเวลาต่อมาโดยสิทธิบัตรจำนวนหนึ่งที่ออกในนามของนักประดิษฐ์

สิ่งประดิษฐ์นี้เป็นการปฏิวัติอย่างแท้จริง เพราะเป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่สามารถแก้ปัญหาในการสร้างสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างจักรยานกับมอเตอร์ไฟฟ้า ที่ World Salon of Inventions "Brussels - Eureka - 1990" Vasily Shkondin ได้รับรางวัลบุคคลแห่งปีและได้รับเหรียญทองสำหรับการพัฒนารถเข็นไฟฟ้า ต่อมาไม่นาน นักประดิษฐ์ชาวรัสเซียได้รับรางวัลจากนิทรรศการในกรุงบรัสเซลส์ เจนีวา โซล ฮันโนเวอร์ และปารีส

แต่น่าเสียดายที่สิ่งประดิษฐ์ เวลานานมันเป็นไปไม่ได้ที่จะนำไปใช้และเรื่องนี้ก็ไม่เคยไปถึงการผลิตจำนวนมาก ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 หลังจากได้รับสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา การประกอบรถจักรยานไฟฟ้าที่ใช้เครื่องยนต์ Shkondin ได้เปิดตัวในไซปรัส และในปี 2546 บริษัท Flintstone Technologies ของอังกฤษเริ่มให้ความสนใจในการประดิษฐ์ของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย ในการดำเนินโครงการนี้ องค์กร Ultra Motors ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งมีทุนจดทะเบียนเกือบหนึ่งล้านดอลลาร์ในขณะก่อตั้ง ในบริษัทนี้ Vasily Shkondin เข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิค

ในปีเดียวกันนั้น "การแช่" ทางการเงินอีกครั้งเกิดขึ้นในการดำเนินการพัฒนา - บริษัท Russian Technologies ทำหน้าที่เป็นนักลงทุนโดยมอบความไว้วางใจ Vasily Vasilyevich ให้กับโครงการ " ความคาดหวังสูงประมาณมากกว่าหนึ่งล้านดอลลาร์ บริษัท อินเดีย Crompton Greaves เริ่มให้ความสนใจกับล้อมอเตอร์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพ ในปี 2548 เริ่มผลิต ระบบล้อมอเตอร์ Vasily Shkondinเพื่อจุดประสงค์ในการเติมเต็มด้วยจักรยาน, สกูตเตอร์, สามล้อ, วีลแชร์, โหลดรถยนต์ไฟฟ้า

Vasily Shkondin วางตำแหน่งสิ่งประดิษฐ์หลักของเขาเป็นล้อรถ แม้ว่ามอเตอร์ไฟฟ้าสะสมสามารถปรับเปลี่ยนและใช้ในวิศวกรรมไฟฟ้าประเภทต่างๆ ได้ แต่จุดประสงค์หลักคือเพื่อขยายขีดความสามารถของการปั่นจักรยาน เพื่อให้เข้าใจถึงคุณสมบัติและหลักการทำงานของล้อมอเตอร์ Shkondin จะต้องเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์มาตรฐานก่อน กระแสตรงและมอเตอร์ไฟฟ้าไร้แปรงถ่าน

Shkondin ได้รับสิทธิบัตรหลายฉบับสำหรับการประดิษฐ์ของเขา แต่ที่สำคัญที่สุดคือนักวิทยาศาสตร์ได้พิจารณาความเป็นไปได้ของการใช้มอเตอร์ที่ไม่มีตัวสะสม (ชุดสะสมแปรง) ในรถยนต์ไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin เป็นการผสมผสานระหว่างรางแม่เหล็กที่เปลี่ยนพารามิเตอร์แบบไดนามิกเมื่อเปลี่ยนขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า

ในตอนแรก Vasily Vasilyevich ทดสอบเครื่องยนต์ของเขาบนรถเข็น หลังจากนั้นเขาตัดสินใจติดตั้งล้อมอเตอร์บนจักรยาน สกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์และแม้แต่รถยนต์ ตามที่นักพัฒนาตั้งข้อสังเกต มอเตอร์แสดงตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบในการกำหนดค่าทั้งหมด เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้ารวมอยู่ในพื้นที่ภายในของล้อ ยานพาหนะเมื่อไม่มีกระปุกเกียร์ เกียร์ และชุดเกียร์อีกต่อไป กลับกลายเป็นว่าทนทานและทนทานกว่ามาก

คุณสมบัติการออกแบบและหลักการทำงาน

สำหรับการออกแบบนั้นมอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin นั้นค่อนข้างง่าย - ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักเพียง 5-6 ชิ้นเท่านั้น องค์ประกอบหลักของล้อมอเตอร์คือสเตเตอร์ภายในที่มีตัวขับแม่เหล็กทรงกลมและโรเตอร์ภายนอก แม่เหล็ก 11 คู่ขององค์ประกอบนีโอดิเมียม - เหล็ก - โบรอนถูกวางไว้บนสเตเตอร์ที่ระยะห่างเท่ากันจากกันสร้าง 22 ขั้ว บนโรเตอร์ที่แยกจากสเตเตอร์ด้วยช่องว่างอากาศ มีแม่เหล็กไฟฟ้ารูปเกือกม้า 6 ตัวจัดเรียงเป็นคู่และเลื่อน 120 °สัมพันธ์กัน

เนื่องจากระยะห่างระหว่างขั้วของแม่เหล็กไฟฟ้าโรเตอร์เท่ากับระยะห่างระหว่างแม่เหล็กสเตเตอร์ เมื่อขั้วหนึ่งของแม่เหล็กไฟฟ้ามาสัมผัสกับขั้วแม่เหล็กที่อยู่ติดกันของแม่เหล็กสเตเตอร์จึงไม่มีการสัมผัสกันระหว่าง ขั้วของแม่เหล็กไฟฟ้าอื่น ๆ ที่มีขั้วของแม่เหล็ก เมื่อตำแหน่งของขั้วแม่เหล็กสัมพันธ์กันเปลี่ยนไป การไล่ระดับความแรงของสนามแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นแหล่งกำเนิดของแรงบิด ปรากฎว่าในช่วงเวลาหนึ่ง แรงบิดจะสร้างแม่เหล็กไฟฟ้าแบบโรเตอร์ห้าตัวและแม่เหล็กสเตเตอร์ 20 ตัว

ส่วนประกอบอื่น ๆ ของการออกแบบล้อมอเตอร์ Shkondin คือท่อร่วมการกระจายที่จับจ้องไปที่ตัวเรือนสเตเตอร์ซึ่งประกอบด้วยแผ่นนำไฟฟ้าที่แยกจากกันซึ่งมีจำนวนเท่ากับจำนวนของแม่เหล็กไฟฟ้าและตัวสะสมกระแสที่มีองค์ประกอบคอลเลกชันปัจจุบัน เพลตแต่ละแผ่นเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสองตัวที่อยู่ติดกัน แม่เหล็กไฟฟ้าแต่ละตัวมีขดลวดสองตัวที่มีขดลวดอยู่ตรงข้ามกัน หลักการสร้างขดลวดของแม่เหล็กไฟฟ้าเหล่านี้มีดังนี้: หากขดลวดหนึ่งพันตามเข็มนาฬิกา อีกม้วนหนึ่งจะดำเนินการทวนเข็มนาฬิกา ขดลวดของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่อยู่ใกล้เคียงเชื่อมต่อกันเป็นอนุกรมและข้อสรุปของขั้วตรงข้ามจะเชื่อมต่อกัน จำนวนรอบในขดลวดของแม่เหล็กไฟฟ้าที่อยู่ตรงข้ามอาจแตกต่างกัน

การทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin ขึ้นอยู่กับการกระทำของแรงดึงดูดแม่เหล็กไฟฟ้าและแรงผลักที่สังเกตได้ระหว่างการทำงานร่วมกันของแม่เหล็กไฟฟ้าโรเตอร์และแม่เหล็กสเตเตอร์นีโอไดเมียม เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าผ่านระหว่างแกนของแม่เหล็กนีโอไดเมียม จะเกิดขั้วแม่เหล็กที่เหมือนกับขั้วของแม่เหล็กที่มันเอาชนะได้ และอยู่ตรงข้ามกับขั้วของแม่เหล็กที่มันเคลื่อนที่ กล่าวอีกนัยหนึ่งแม่เหล็กไฟฟ้าขับไล่จากแม่เหล็กตัวหนึ่งและดึงดูดไปยังอีกแม่เหล็กหนึ่ง - แม่เหล็กตัวถัดไปในทิศทางของการหมุน การโต้ตอบทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ระบุช่วยให้มั่นใจถึงการหมุนของขอบล้อ หากแม่เหล็กไฟฟ้าไปถึงแกนของแม่เหล็ก แสดงว่าไม่มีพลังงาน เนื่องจากนี่คือตำแหน่งของตัวสะสมกระแส การใช้ "การหยุดชั่วคราว" แบบใดแบบหนึ่งสามารถประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ของรถยนต์ได้อย่างมาก โดยจะป้อนให้เครื่องยนต์เมื่อเป็นประโยชน์เท่านั้น ความเร็วของการหมุนของล้อมอเตอร์โดยตรงขึ้นอยู่กับปริมาณไฟฟ้าที่จ่ายให้กับแผ่นนำไฟฟ้า

ประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ที่ 83% เมื่อสร้างแรงขับในมอเตอร์ไฟฟ้า จะไม่มีการสังเกต EMF ด้านหลัง อย่างไรก็ตาม บน ไม่ทำงานการออกแบบล้อมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้ส่งพลังงานบางส่วนกลับคืนสู่แบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดเนื่องจากการเกิดขึ้นของแรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับ และไม่เพียงแต่ในเวลาเบรกเท่านั้น จึงเป็นการเพิ่มช่วงของจักรยานไฟฟ้า (พลังงาน) อย่างมีนัยสำคัญ ฟังก์ชั่นการกู้คืน)

ส่วนป้องกันปลอกด้านนอกของมอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin มีรูสำหรับร้อยซี่ล้อและเชื่อมต่อกับขอบล้อจักรยาน

สำหรับข้อดีของล้อมอเตอร์ Shkondin นั้นไม่เพียงแต่มีน้ำหนักที่เบาและราคาไม่แพงเท่านั้น แต่ยังมีสมรรถนะที่สูงกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าแบบมาตรฐานอีกด้วย การประดิษฐ์ของ Shkondin ด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายนั้นมีลักษณะการเดินทางเฉื่อยฟรี ความเร็วสูงการหมุน ดังนั้นสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 300 วัตต์ที่ผลิตตามความคิดของเขา คุณสามารถเร่งความเร็วได้โดยไม่ต้องเหยียบถึง 25-30 กม. / ชม. บนถนนเรียบ ความเร็วในการเคลื่อนที่ข้ามภูมิประเทศจากทางลาด 8 องศาจะไม่ต่ำมาก - ประมาณ 20-22 กม. / ชม. การรองรับฟังก์ชันการนำพลังงานกลับคืนมาในระหว่างการเบรกและการลงทางลาดชันช่วยให้คุณกลับมาที่ แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ให้พลังงานสูงถึง 180W

เนื่องจากการใช้ชิ้นส่วนจำนวนน้อย ไม่เพียงแต่จะเพิ่มความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ล้อ Shkondin เท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนได้เกือบครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับประเภทอื่นๆ มอเตอร์ไฟฟ้า. ไม่เหมือนกับมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับจักรยานส่วนใหญ่ที่ติดตั้ง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมมอเตอร์ล้อของ Shkondin ไม่ต้องการอุปกรณ์ควบคุมภายนอก มอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นนี้ไม่กลัวฝุ่น ความชื้น ไม่มีคุณสมบัติทำให้ร้อนระหว่างการทำงาน

ใช้งานง่าย ต้นทุนการผลิตต่ำ การใช้งานและการซ่อมแซม ยอดเยี่ยม ลักษณะคุณภาพทำ มอเตอร์ล้อ Shkondinผลิตภัณฑ์ที่สำคัญและมีค่า ขณะนี้งานอยู่ระหว่างการแนะนำอย่างแพร่หลาย มอเตอร์ไฟฟ้านี้เข้าสู่กลไกการทำงาน ประเภทต่างๆการขนส่ง: จักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ยานพาหนะไฟฟ้า การขนส่งทางน้ำและทางอากาศ การพัฒนานี้ทำให้สามารถลดการพึ่งพายานพาหนะในวัตถุดิบและเพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ขอบคุณที่อ่าน.หากคุณชอบโปรดแบ่งปันกับเพื่อน ๆ ของคุณและแสดงความคิดเห็นของคุณสองสามคำในความคิดเห็น

บ้าน » ล้อ » สถานที่ผลิตเครื่องยนต์ของ Vasily Shkondin มอเตอร์ล้อมองขึ้นไปบนฟ้า - ราคาถูก