ประวัติของแบรนด์ Geely ประวัติของ Geely สถานที่ผลิต Geely Emgrand
ชานเมืองเล็กๆ (ประชากรกว่า 2 ล้านคน) เมืองหนิงโปของจีนทางตะวันออกเฉียงใต้ จีนชื่อเรื่อง เป่ยหลงเป็นเขตเศรษฐกิจที่มีลำดับความสำคัญสูง ดังนั้นจึงเป็นข้อได้เปรียบที่จะค้นหาวิสาหกิจที่นี่
บริษัทรถยนต์ จีลี่ โฮลดิ้ง คอร์ปที่นี่เป็นศูนย์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ประกอบด้วยโรงงานประกอบรถยนต์ 2 แห่ง การผลิตเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ซึ่งใช้ 3600 มนุษย์. เงินเดือนเฉลี่ยที่องค์กรอยู่ที่ประมาณ 3,000 หยวน (ประมาณ 440 ดอลลาร์) แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติและระยะเวลาในการให้บริการ
โรงงานประกอบแห่งแรกผลิตหนึ่งรุ่นเต็มวงจร - SC2. ร้านกดมีเครื่องกดหลายสิบเครื่อง ซึ่งพนักงานควบคุมการปั๊มส่วนต่างๆ ของร่างกายด้วยตนเอง ในห้องเดียวกันมีการประชุมเชิงปฏิบัติการการเชื่อมซึ่งร่างกายเชื่อมต่อโดยการเชื่อมกับสต็อกด้วย "คีม" แบบแมนนวล - เครื่องเชื่อมอัตโนมัติ มีหุ่นยนต์เพียงตัวเดียวเท่านั้นที่ทำงานที่นี่ ซึ่งเชื่อมอาหารสำเร็จรูปในสถานที่ที่สำคัญที่สุด
นอกจากนี้ร่างกาย (ประตูแยกต่างหาก) จะถูกส่งไปยังร้านทาสีแล้วประกอบ ที่นี่เช่นกันแรงงานมือมีอิทธิพลเหนือ ในขั้นตอนการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ ตัวแทนทำงานที่นี่ เครเมนชูก โรงงานประกอบรถยนต์ . ยานพาหนะสำหรับ ครัสซ์ปล่อยให้สายการประกอบไม่ประกอบอย่างสมบูรณ์ - สำหรับการประกอบในยูเครนในภายหลัง ดังนั้น รถจึงออกมาโดยไม่มีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ระบบกันสะเทือน ล้อ และบางยูนิตอื่นๆ กำลังการผลิตของโรงงานแห่งนี้ ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อ 10 ปีที่แล้ว เริ่มต้นที่ 50,000 คันต่อปี
โรงงานประกอบแห่งที่สองตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามถนนจากแห่งแรกและเชื่อมต่อกันด้วยซุ้มเทคโนโลยีเหนือศีรษะซึ่ง รถยนต์. มันถูกนำไปใช้งานได้ไม่นาน - ในเดือนสิงหาคม 2552 ดังนั้นอุปกรณ์และวัฏจักรเทคโนโลยีจึงทันสมัยกว่า ดังนั้นระดับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ - รถเก๋งและแฮทช์แบค ยี่ห้อใหม่ เอ็มแกรนด์สูงกว่ามาก แบบอย่าง เอ็มแกรนด์ค่าใช้จ่ายในประเทศจีนจาก 80 ถึง 110,000 หยวน (12-16,000 ดอลลาร์)ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
ดังนั้น, กดร้านติดตั้งเครื่องกดอัตโนมัติที่กดส่วนต่างๆ ของร่างกายออกจากแผ่นเหล็ก แต่เนื่องจากมีเส้นเดียว สำหรับการปั๊มชิ้นส่วนประเภทต่างๆ จึงต้องกำหนดค่าใหม่ - เปลี่ยน แบบฟอร์มข่าว. ใช้เวลา 10-15 นาที เพื่อเพิ่มความเร็วในกระบวนการนี้ และเพิ่มความจุของบรรทัด แถวที่สองจะถูกสร้างขึ้นในบริเวณใกล้เคียง ตอนนี้กำลังการผลิตของโรงงานผลิต Emgrand อยู่ที่ 50,000 คันต่อปี แต่เป็นที่แน่ชัดแล้วว่าภายในสิ้นปีนี้จะมีการผลิตรถยนต์อย่างน้อย 60,000 คัน
ในอาณาเขตของโรงพิมพ์และร้านประกอบมีชิ้นส่วนอ้างอิงที่มีขนาดและความคลาดเคลื่อนซึ่งได้รับการกระทบยอดอย่างสม่ำเสมอ ที่ ร้านประกอบระบบอัตโนมัติมากกว่าในโรงงานผลิตอย่างมีนัยสำคัญ SC. ตัวอย่างเช่น ในขั้นตอนการเชื่อมต่อช่วงล่างกับตัวถังพิเศษ แพลตฟอร์มอัตโนมัติซึ่งขับเคลื่อนโดยอิสระสำหรับหน่วย (ช่วงล่าง) และนำพวกเขาไปยังร่างกายที่ประกอบขึ้นโดยที่คนงานยึดไว้กับมัน
สร้างขึ้นตามข้อกำหนดด้านการคุ้มครองแรงงานสมัยใหม่และข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม โรงงานมีเครื่องดูดควันไอเสียและระบบอื่นๆ เพื่อปรับปรุงสภาพภูมิอากาศขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังมีเพิ่มเติม อุปกรณ์ที่ทันสมัยบน ควบคุมคุณภาพสินค้า.
ปลูกในเมือง Luchao- ใหญ่ที่สุดเห็นโดยผู้สื่อข่าวของ "Autocentre" สร้างขึ้นในเดือนธันวาคม 2547 และสามารถผลิตรถยนต์ได้มากถึง 120,000 คันต่อปี ที่นี่ผลิตรุ่น MK, MK2 รวมถึงรุ่นใหม่ 2 รุ่น - MK Cross และ SC (รับการสนับสนุนจากแบรนด์ อังกฤษ). หลังอยู่ในขั้นตอนของการทดสอบและการปรับแต่ง
เกี่ยวกับรุ่นใหม่ Geelyอ่าน .
หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.
K.: ปีที่แล้ว 2015 แบรนด์เสร็จในอันดับสองในหมู่ บริษัท จีน ปีนี้จะเป็นอย่างไร? ความสำเร็จคืออะไร?
และเกี่ยวกับ: ครึ่งปีผ่านไป และในไม่ช้าก็จะสามารถสรุปผลสำหรับสามในสี่ได้ เราหวังว่าจะยังคงอยู่ในอันดับที่สองตามผลของปี 2559 อย่างน้อยก็มีเหตุผลที่ดีสำหรับเรื่องนี้ หากคุณดูผลลัพธ์เป็นเวลา 8 เดือน เรานำหน้าเพื่อนร่วมงานของเราซึ่งอยู่ในอันดับที่สามอย่างมีนัยสำคัญ
อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ในแง่สัมบูรณ์จะไม่น่าประทับใจที่สุด ปีนี้มีการเปลี่ยนแปลงในรายชื่อและในความเป็นจริงวันนี้ได้ลดลงเหลือสองคัน โมเดลอื่นๆ ทั้งหมดที่เราประกอบที่โรงงาน Derways ใน Karachay-Cherkessia ขายหมดแล้วโดยพฤตินัยและยังคงอยู่ในสำเนาเดียว
เราเปลี่ยนไปใช้รุ่นใหม่สองรุ่น: Emgrand 7 และ Emgrand X7 ดังนั้นยอดขายที่ลดลงจึงเป็นสิ่งที่มีวัตถุประสงค์โดยสิ้นเชิง สิ่งหนึ่งคือข้อเสนอ 4-5 ตัวเลือก อีกสองตัวเลือกเท่านั้น ในขณะเดียวกัน Geely ในประเทศจีนได้หยุดการผลิตทุกรุ่นที่เราขายไปก่อนหน้านี้แล้ว ขณะนี้มีการปฏิรูปการผลิตอย่างสมบูรณ์และการเปิดตัวโมเดลใหม่ในตลาด
ดังนั้นเราจึงอยู่ในขั้นตอนของการเปลี่ยนช่วงของรุ่น เมื่อพิจารณาจากภาวะตลาดโดยรวมที่ลดลงและสถานการณ์นี้ ในปีนี้เราวางแผนที่จะไปถึงตัวเลขเพียง 4,500 คันเท่านั้น นี่เป็นการลดลงอย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าเราจะมีไตรมาสแรกที่ดี แต่ในช่วงสามเดือนนี้ เราขายรถยนต์จำนวนมากที่ประกอบกันที่ Derways
จนถึงปัจจุบัน เราไม่ได้ผลิตรถรุ่นใหม่ที่โรงงานแห่งนี้ และได้ทุ่มเทความพยายามทั้งหมดของเราไปที่โรงงานในเบลจิ แต่สำหรับ Derways เราไม่ทำลายความสัมพันธ์ เพียงแค่การเปลี่ยนแปลงในกลุ่มรุ่นต้องมีการปรับโครงสร้างการผลิตใหม่ ตอนนี้ Geely กำลังเตรียมที่จะเปิดตัวโรงงานในสาธารณรัฐเบลารุส มันจะเป็น SKD ด้วยการเชื่อมและทาสีทั้งตัว ดังนั้นเป้าหมายการลงทุนหลักคือการเปิดตัวไซต์การผลิตเฉพาะแห่งนี้ โดยที่ Geely เป็นผู้เข้าร่วมโดยตรง
ทุกคนรู้ว่าโรงงานใน Karachay-Cherkessia ในฐานะหุ้นส่วนเป็นผู้ประกอบสัญญา และครั้งหนึ่งได้มีการตัดสินใจย้ายการผลิตไปยัง Belgy เดอร์เวย์จะมีบทบาทอย่างไร เรายังไม่ได้ตัดสินใจ แต่ไม่ว่ากรณีใด ตอนนี้โรงงานในเบลารุสได้กลายเป็นเป้าหมายหลักแล้ว เป็นไปได้มากว่าโรงงานในรัสเซียจะมีการประกอบ SKD ในรูปแบบเดียว ท้ายที่สุด เราเข้าใจเป็นอย่างดีว่าการผลิตแบบจำลอง 5-6 รุ่นในโรงงานเดียวกันนั้นไม่สมจริงและไม่มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจมากนัก แม้แต่รุ่นที่ทันสมัยมาก
K.: รุ่น Emgrand 7, EC7 และ GC6 (บางรุ่นกำลังออกจากตลาด) สร้างเส้นต่อเนื่องเกือบต่อเนื่องครอบคลุมช่วงราคาตั้งแต่ 419,000 ถึง 799,000 รูเบิลโดยมีขั้นตอนค่อนข้างน้อย และสามรุ่นนี้เป็นที่ต้องการมากที่สุด?
และเกี่ยวกับ: เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่า Emgrand EC7 ซึ่งตั้งรหัสโรงงาน FE1 เป็นโมเดลที่เริ่มผลิตในประเทศจีนในปี 2009 ในตอนท้ายของปี 2014 มันถูกแทนที่ด้วยรุ่น FE3 ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Emgrand 7 โซลูชั่นทางเทคโนโลยีหลักยังคงอยู่ แต่รถคันนี้ได้รับการปรับโฉมอย่างล้ำลึกทั้งภายนอกและภายใน
รถคันนี้ได้รับการติดตั้งตามข้อกำหนดทั้งหมด กฎระเบียบทางเทคนิค, มากับ ระบบ ESPและติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้มาตรฐานยูโร-5 สำหรับการเปรียบเทียบ ฉันจะบอกว่า EU7 ยังคงทำตามกฎเก่า เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ และไม่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษดังกล่าว
รุ่น GC6 เป็นรุ่นต่อจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Geely MK ซึ่งประกอบขึ้นที่โรงงาน Derways มันเป็นของคลาส B น่าเสียดายที่วันนี้ในรัสเซียเราไม่มีรถในคลาส B และเราต้องเผชิญกับภารกิจแห่งการเรียนรู้ รถใหม่ไลน์นี้ซึ่งตอนนี้ในประเทศจีนกำลังขายได้ดีมาก งานนี้ควรได้รับการแก้ไขในอนาคตอันใกล้ เราทราบดีว่าหนทางสุดท้ายในการหลุดพ้นจากวิกฤตยังไม่ปรากฏให้เห็น และกลุ่ม B ก็มีปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอีกครั้ง โปรดจำไว้ว่าในปี 2555-2556 ยอดขายของกลุ่ม B ลดลงและตอนนี้เนื่องจากความได้เปรียบด้านราคาก็เริ่มเติบโต เรากำลังเผชิญกับภารกิจในท้ายที่สุดในการปรับรถให้เข้ากับข้อกำหนดที่บังคับใช้ในรัสเซียและตามเงื่อนไขที่มีอยู่
ปัญหาคือกฎระเบียบทางเทคนิคจำเป็นต้องมีการลงทุนเพิ่มเติมในการพัฒนา บรรทัดฐานที่บังคับใช้ในประเทศจีนในปัจจุบันค่อนข้างแตกต่างจากของรัสเซีย บวกกับข้อกำหนดในการติดตั้งรถยนต์ด้วยระบบแจ้งเตือนฉุกเฉิน ERA-GLONASS นี่ยังหมายถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่สำคัญทั้งในการพัฒนาระบบสำหรับยานพาหนะประเภทนี้และในการติดตั้งระหว่างการผลิต ดังนั้น ทั้งหมดนี้จะใช้เวลาสักครู่ แต่ฉันหวังว่าภายในหนึ่งปี ปัญหานี้จะได้รับการแก้ไข และความสูญเสียของเราในส่วน B จะได้รับการเติมเต็ม
K.: ในเดือนกรกฎาคมมีรายงานว่าการขายรถซีดานเรือธง Geely Emgrand GT (aka GC9) ในรัสเซียจะเริ่มในเดือนสิงหาคม แต่แล้ววันที่ถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนธันวาคม อะไรคือสาเหตุของความล่าช้า มีการรักษากำหนดการและมีวันที่เฉพาะสำหรับการเริ่มขายหรือไม่?
และเกี่ยวกับ: ข้อความเดือนกรกฎาคมเหล่านี้ไม่ได้มาจากเรา มีแหล่งข้อมูลมากมายที่มักโพสต์ข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยัน เราไม่เคยพูดถึงการเริ่มต้นขายในเดือนสิงหาคมเลย เราสัญญาว่าจะนำเสนอรถ เรานำเสนอที่มอสโกมอเตอร์โชว์ ความล่าช้าเล็กน้อยในการนำออกสู่ตลาดเป็นผลมาจากการที่กระบวนการรับรอง ERA-GLONASS สำหรับรถคันนี้กำลังดำเนินการอยู่ ตัวแบบเองก็พร้อมสำหรับการขาย ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของข้อบังคับทางเทคนิค งานรับรองหลักทั้งหมดเสร็จเรียบร้อยแล้ว ฉันหวังว่าจะไม่มีอะไรพิเศษเกิดขึ้นในระหว่างการทดสอบระบบ เราจะทำตามแผนของเราให้สำเร็จ และในเดือนธันวาคม รถจะปรากฏในตัวแทนจำหน่าย
ในภาพ: Geely CEO ในรัสเซีย Igor Ovsyannikov
ในขณะเดียวกัน เราก็พิจารณาขั้นตอนการรับรองอย่างระมัดระวังและรอบคอบ บริษัทยุโรป เมื่อนำรถออกสู่ตลาด เพียงยื่นหนังสือรับรองความสอดคล้อง มาตรฐานยุโรปและในรัสเซียมีขั้นต่ำ การทดสอบเพิ่มเติม. มาตรฐานจีนในปัจจุบันแตกต่างกันมาก และเราประกาศความพร้อมของรถเพื่อเข้าสู่ตลาดก็ต่อเมื่อเรามี OTTS (Type Approval Certificate) แบบสำเร็จรูปในมือเราเท่านั้น ยานพาหนะ) และเรามั่นใจได้ว่าการทดสอบทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว แต่เนื่องจากงานทั้งหมดของ Emgrand GT ใกล้จะหมดแล้ว ฉันคิดว่าในช่วงครึ่งหลังของเดือนพฤศจิกายน เราจะสามารถประกาศราคาและเริ่มรับคำสั่งซื้อได้
K.: เกี่ยวกับระบบการตั้งชื่อรุ่น บอกฉันทีว่ารถเก๋งทั้งหมดของคุณจะถูกเรียกว่า Emgrand หรือไม่?
และเกี่ยวกับ: เมื่อวันที่ 20 กันยายน ได้มีการนำเสนอรถยนต์ Emgrand GL ในประเทศจีน เราแสดงรถคันนี้ที่ MIAS แต่ไม่ได้ทำการนำเสนอจนกว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่บ้าน Emgrand ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นทันทีในฐานะแบรนด์ย่อยภายในแบรนด์ Geely ในตอนแรกมันเป็นชื่อที่แยกจากกันสำหรับรถยนต์คันเดียว แต่ไม่มีใครคาดหวังว่าจะประสบความสำเร็จเช่นนี้และชื่อนี้จะกลายเป็นชื่อที่เหมาะสม และ คู่มือ Geelyตัดสินใจว่าหากมีการขายรถยนต์ชื่อ Emgrand ไปแล้วมากกว่าหนึ่งล้านคัน รถซีดานทั้งหมดจะถูกเรียกว่า Emgrand แต่มีการชี้แจงเพียงครั้งเดียว: สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ C-class ขึ้นไป รถยนต์ B-class ในจีนไม่มีและจะไม่ใช้ชื่อ Emgrand นั่นคือตอนนี้เป็นสายแยกต่างหาก
K: คุณไม่รู้สึกว่าระบบการตั้งชื่อไม่สมเหตุสมผลเหรอ? มีรถเก๋ง Emgrand มีครอสโอเวอร์และ Emgrand และสามารถเพิ่มได้อีก ...
และเกี่ยวกับ: ปล่อยให้สิ่งที่เคยเป็นมาในฐานะประวัติศาสตร์ ปัจจุบันชื่อครอสโอเวอร์ใหม่ทั้งหมดที่จะเข้าสู่การผลิตและการขายใน สหพันธรัฐรัสเซียคำว่า Emgrand จะไม่เป็น ชื่อนี้ถูกกำหนดให้กับกลุ่มรถเก๋ง เริ่มจากชั้นหนึ่ง Crossover Emgrand X7 จะเรียกง่ายๆ ว่า Geely X7
K .: นั่นคือจะมีชื่อแบรนด์บวกกับตัวอักษรที่มีตัวเลขหรือไม่? หรือสองตัวอักษรและตัวเลข? ยังคงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีระบบบางอย่างในชื่อ ...
และเกี่ยวกับ: ใช่ มีปัญหาบางอย่างในการรับรู้ แต่เราจะพยายามค่อยๆ ออกจากสถานการณ์นี้ เราไม่สามารถทำแบบเดียวกับ Mercedes หรือ Infiniti ที่เปลี่ยนระบบการตั้งชื่อรุ่นทั้งหมดในคราวเดียว กับเรา การเปลี่ยนชื่อจะมีผลกับผลิตภัณฑ์ใหม่เท่านั้น เราหวังว่าเราจะสร้างระบบชื่อที่ชัดเจนและสมเหตุสมผลภายในสองปีข้างหน้า อีกประเด็นหนึ่งเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าเรากำลังทำงานกับผลิตภัณฑ์ของจีน และตลาดจีนต้องมีชื่อของตัวเอง เรามีความคิดที่แตกต่างกันมาก และบ่อยครั้งที่ชื่อภาษาจีนนั้นไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับรัสเซีย บางครั้งเราไม่สามารถออกเสียงมันได้ แต่สำหรับประเทศจีนมันเป็นเรื่องปกติ จึงต้องปรับเปลี่ยนหรือเปลี่ยนชื่อสำหรับตลาดรัสเซีย เราเพิ่งเริ่มงานนี้และอย่างน้อยวันนี้ทุกรุ่นที่จำหน่ายในสหพันธรัฐรัสเซียอย่างน้อยก็ฟังดูปกติ ไม่ว่าในกรณีใด เราไม่มีโมเดลที่มี "การออกเสียงพิเศษ" และเราไม่จำเป็นต้องสอนลูกค้าถึงวิธีการตั้งชื่อรถอย่างถูกต้อง
ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าหน้าปี 2559 ถูกพลิกกลับและจากปี 2560 ทุกรุ่นจะได้รับชื่อใหม่ ตัวอย่างเช่น รถครอสโอเวอร์ NL3 ในประเทศจีนเรียกว่า Bui หรือไม่ก็ไม่ใช่แบบนั้น เราไม่สามารถออกเสียงได้อย่างถูกต้อง ดังนั้นเราจึงตกลงกับผู้นำจีนว่าเราจะใช้ชื่อของเราเองสำหรับกลุ่มประเทศ EurAsEC ดังนั้นสำหรับ NL3 เราจึงคิดชื่อขึ้นมาและได้ตรวจสอบความบริสุทธิ์ของการใช้สิทธิบัตรในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียแล้ว ใกล้ปีใหม่เราจะประกาศอย่างเป็นทางการ
K.: ตามข้อมูลในอนาคตอันใกล้นี้เราควรจะได้เห็น Geely NL3, Geely Emgrand Cross และ Geely Emgrand X7 รุ่นใหม่ในรัสเซียด้วย Geely ซีดาน GL (FE-5). มีกำหนดการสำหรับการส่งออกของโมเดลเหล่านี้อยู่แล้วหรือไม่?
และเกี่ยวกับ: ตามกำหนดการสำหรับการทดสอบรถ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจประมาณ 90% ในวันนี้ เพราะเรากำลังพูดถึงโรงงานแห่งใหม่ และปัญหาที่ไม่คาดฝันอาจเกิดขึ้น อาจเกิดความล่าช้าเป็นสัปดาห์หรือเป็นเดือนก็ได้ ผลิตภัณฑ์แรกที่เรานำเสนอในงานแสดงรถยนต์คือ Emgrand GT แน่นอนว่ารถยนต์ส่วนใหญ่จะเข้าโชว์รูมในช่วงต้นปี 2560 แต่คันแรกจะจำหน่ายในปีนี้ ทั้งหมดรวมตัวกันที่โรงงานเบลจิ ซึ่งยังคงอยู่ในไซต์เดิม
ครอสโอเวอร์ NL3 และ Emgrand X7 ใหม่จะถูกประกอบที่โรงงานในเบลจิเป็นผลิตภัณฑ์ CKD แรก แผนการที่จะนำพวกเขาไปสู่ตลาดรัสเซียคือกรกฎาคม 2560
รถคันที่สามคือ Emgrand 7 ใหม่ รถคันนี้กำลังจะซื้อใหม่ทั้งหมด คุณสมบัติที่โดดเด่น: กระจังหน้าและตราสัญลักษณ์ที่แตกต่าง และแน่นอน มันจำเป็น อัพเดทรถ. การผลิตควรจะเชี่ยวชาญที่โรงงาน Belgy ในปี 2560 ประมาณหนึ่งปีต่อมา สำหรับรุ่น Emgrand Cross และ Emgrand GL เรากำลังพิจารณาทางเลือกในการจัดหา Emgrand Cross จากประเทศจีน เมื่อพิจารณาถึงความสามารถในการผลิตของโรงงานแห่งใหม่แล้ว เราเข้าใจดีว่ายากเกินไป แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวางโมเดลสี่รุ่นบนสายพานลำเลียงในระหว่างปีปฏิทิน ดังนั้นรุ่น Emgrand Cross และ Emgrand GL จึงอยู่ในแผนการผลิตอย่างเป็นทางการที่โรงงาน Belgi ภายใต้ระบบ CKD สำหรับปี 2018 แต่เพื่อเป็นการเร่งการเปิดตัวและไม่รอการเริ่มการผลิต เรากำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการนำเข้า รถสำเร็จรูปโดยไม่ต้องชุมนุมกันในอาณาเขตของสหภาพศุลกากร
K.: มีการประกาศที่ MIAS ว่า Geely NL3 จะมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ จะแพงกว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าแค่ไหน? เมื่อไหร่จะออกสู่ตลาดพร้อมๆ กับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าหรือช้ากว่านั้น?
และเกี่ยวกับ: อันดับแรก ผมอยากจะบอกว่าจีนมีทัศนคติต่อรถครอสโอเวอร์ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การขับรถหลายพันกิโลเมตรบนถนนที่ดีเยี่ยมและไม่มีสัญญาณไฟจราจรเพียงดวงเดียวนั้นเหมือนจริง ครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ในจีนเป็นเพียงรถยนต์ธรรมดาที่มีประเภทตัวถังที่แตกต่างกัน ยังมีออโต้บาห์น 52,000 กิโลเมตร ดังนั้นความจำเป็นในการ ออฟโรดหรือในความฟิตสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดนั้นแทบจะไม่เกิดขึ้นเลยและตลาดก็กว้างขวางมาก เราคุ้นเคยกับระบบ "ถนนและทิศทาง" และตลาดรถยนต์เริ่มเติบโตอย่างรวดเร็วหลังจากสร้างถนนตามความหมายที่สมบูรณ์ ดังนั้นเราจึงต้องอธิบายให้เพื่อนร่วมงานชาวจีน ศูนย์วิศวกรรม และฝ่ายการตลาดทราบเป็นจำนวนมากว่ามีข้อมูลเฉพาะบางอย่างในรัสเซีย
กลับไปที่คำถามเกี่ยวกับ NL3 ทั้งสองเวอร์ชันจะแสดงพร้อมกัน เราไม่มีแผนแยกต่างหากสำหรับการผลิตโมเดลเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ NL3 ซึ่งประกอบในจีนได้เริ่มส่งมอบให้กับซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์แล้ว
สำหรับความแตกต่างของราคานี่คือกรณี เรายังมีเครื่องยนต์สองเครื่องสำหรับรุ่นนี้ และหนึ่งในนั้นคือ 2.4 ลิตร ที่ออกแบบมาสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีปัญหาหนึ่งที่นี่ ในมุมมองของคนจีน ถ้ามีรถขับเคลื่อนสี่ล้อก็ควรจะเป็นแพ็คเกจที่หรูหรา และตอนนี้เรากำลังทำ "การคำนวณแบบย้อนกลับ" เพื่อให้การกำหนดค่ารวมถึงแบบฐานหนึ่งใช้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ ท้ายที่สุดมีคนที่ต้องการ "การเติมเต็ม" และมีผู้ที่ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตั้งแต่แรกและทุกอย่างเป็นไปได้
โดยคำนึงถึงส่วนประกอบของอัตราแลกเปลี่ยนในปัจจุบัน เนื่องจากเราไม่ได้ผลิตรถยนต์อย่างเต็มที่ที่นี่ และส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์อัตราแลกเปลี่ยน โดยหลักแล้วกับดอลลาร์สหรัฐฯ ส่วนต่างที่แท้จริงจะไม่เกิน 100,000 รูเบิล
K.: คุณช่วยเปิดเผยได้ไหมว่าเครื่องยนต์ใดที่จะติดตั้งครอสโอเวอร์ NL3?
และเกี่ยวกับ: ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วย 1.8 เทอร์โบและ 2.4 บรรยากาศ โดยหลักการแล้วรถคันนี้มีเครื่องยนต์สองลิตร ตอนนี้เรากำลังศึกษาตัวเลือกทั้งหมดเพื่อตัดสินใจว่าจะรวบรวมการแก้ไขใดในท้ายที่สุด
K.: และไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล? อาจเป็นไปได้ว่าในสภาพของเรา มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะติดตั้งดีเซลบนรถเก๋ง แต่ในกรณีของรถยนต์เช่น NL3 เวอร์ชันดีเซลจะประสบความสำเร็จในหลายภูมิภาค
และเกี่ยวกับ: เป็นไปได้ทีเดียว แต่คำถามคือ Geely ไม่มีดีเซลเป็นของตัวเอง ไม่มีเหตุผลที่จะซื้อจากบางบริษัทและอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเช่นกัน ปัญหาที่สองคือแม้แต่ในสหภาพยุโรปก็ยังไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับเครื่องยนต์ดีเซลหากมาตรฐานยูโร 7 ใหม่มีผลบังคับใช้ แม้แต่ในยูโร 6 ทุกคนก็ยังประสบปัญหาในการนำดีเซลให้ได้มาตรฐานนี้
ดังนั้น ฝ่ายจีนจึงทราบดีว่าสำหรับ ขนส่งผู้โดยสารค่าเกณฑ์บางอย่างอาจเกิดขึ้นหลังจากนั้นจะไม่สามารถปรับปรุงสมรรถนะด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ดีเซลได้ ดังนั้น ขณะนี้บริษัทจีนทั้งหมดกำลังลงทุนในการพัฒนารถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า โดยเชื่อว่าเป็นอนาคต ตัวอย่างเช่น วันนี้ Geely ขายได้ประมาณ 2,700 เอ็มแกรนด์คาร์ 7 กับมอเตอร์ไฟฟ้า สำนักงานของบริษัทประกอบด้วยยานพาหนะไฟฟ้าดังกล่าวเท่านั้น รถแท็กซี่จำนวนมากในเมืองหางโจวเป็นตัวแทนของ Emgrand 7 ไฟฟ้า
ฝ่ายจีนต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อมและเริ่มพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จอย่างแข็งขัน รัฐลงทุนเงินและทรัพยากรการบริหารในเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น ปีนี้มีการออกกฎหมายภายใต้การก่อสร้างใหม่ที่เกี่ยวข้องกับอพาร์ตเมนต์หรือ ห้างสรรพสินค้า, ควรให้ สถานีชาร์จและสถานที่สำหรับชาร์จรถยนต์ หากไม่มีเงื่อนไขนี้ โครงการจะไม่ได้รับการอนุมัติ นโยบายของรัฐบาลนี้บังคับให้บริษัทจีนเลิกใช้เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ โดยมุ่งเน้นที่รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการสนับสนุนที่แข็งแกร่งในระดับสูงสุด ฉันคิดว่าจีนจะเป็นผู้นำในผลิตภัณฑ์เหล่านี้
อีกครั้งหากเรามีการเปลี่ยนแปลงที่คาดไว้ในการชำระภาษีสรรพสามิตและ น้ำมันดีเซลเริ่มที่จะขึ้นราคาและไล่ตามราคาน้ำมันเบนซิน 95 แล้ว นี้จะมีผลกระทบ นอกจากนี้ ในเซ็กเมนต์ครอสโอเวอร์ราคาประหยัดและระดับกลาง เครื่องยนต์ดีเซลยังไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ในประเทศจีนโดยทั่วไป มีความเข้าใจผิดอย่างสมบูรณ์ว่าทำไมต้องติดตั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เครื่องยนต์ดีเซล. ในขั้นต้นมีการรับรู้ว่า "ดีเซล" หมายถึง "รถบรรทุก"
К.: ความร่วมมือกับโรงงานเบลารุส "เบลจี้" พัฒนาอย่างไร? ความสำเร็จคืออะไรและมีปัญหาอะไร?
และเกี่ยวกับ: "เบลจิ" เป็นสองแหล่งผลิต ไซต์ที่ 1 เป็นไซต์เก่าที่เราเริ่มการผลิตในปี 2015 ซึ่งเคยเป็นสถานที่ตั้งของโรงงาน Borisov Gidroampilifier จนถึงปัจจุบัน การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ได้เข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายใกล้กับความอดอยากของ Zhodino บนพรมแดนของภูมิภาค Borisov และ Zhodino ที่จริงแล้ว โรงงาน BelAZ สามารถมองเห็นได้จากเว็บไซต์ ไซต์นี้สร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นในทุ่งโล่ง ขณะนี้โรงงานได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว การติดตั้ง การติดตั้งและการปรับอุปกรณ์กำลังดำเนินการอยู่ ตามแผน รถยนต์ชุดทดสอบชุดแรกควรจะประกอบขึ้นในช่วงไตรมาสแรกของปี 2560
K.: บอกฉันว่ารถยนต์ Geely ในภูมิภาคใดที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด?
และเกี่ยวกับ: หากเราพูดถึงภูมิภาค มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็มีความสำคัญ และบางครั้งยอดขายในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาคเลนินกราดก็มียอดขายสูงกว่าในมอสโกและภูมิภาค แน่นอนว่าในมอสโคว์มีเงินมากขึ้นและความต้องการก็สูงขึ้น คนจำนวนมากจึงดูถูกรถจีนอย่างดูถูก ฉันคิดว่าสถานการณ์ที่มอสโคว์มอเตอร์โชว์เมื่อผู้คนเห็นผลิตภัณฑ์ Geely ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงทัศนคติของผู้บริโภคส่วนใหญ่รวมถึงในมอสโก รถยนต์ Geely ขายดีมากใน Bashkiria สิ่งต่าง ๆ ก็ไม่เลวในตาตาร์สถาน นอกเหนือจากเทือกเขาอูราลแล้วยังสามารถสังเกตภูมิภาค Omsk และ Omsk ได้ จากภูมิภาค - Rostov, Krasnodar, Stavropol โดยทั่วไปทางตอนใต้ของรัสเซีย แน่นอนว่ารถเก๋งนั้นเป็นที่ต้องการในอดีต แต่ตอนนี้ เป็นการยากที่จะพูดถึงสถิติ ในปี 2556 เมื่อขายได้ประมาณ 28,000 คัน สถิติมีความชัดเจนมากขึ้น
K.: ตอนนี้เรามักจะถามทุกคนว่าเมืองประเภทใดที่คุณสามารถพิจารณาเป็นอาณาเขตฐานของคุณ: มหานครล้านบวกหรือเมืองที่มีประชากรมากถึง 500,000 คน
และเกี่ยวกับ: วันนี้ Geely มีตัวแทนจำหน่าย 60 แห่ง และตัวแทนจำหน่าย 11 แห่งที่ดำเนินงานภายใต้ข้อตกลงการบริการ เรามีตัวแทนจำหน่ายในทุกเมืองที่มีประชากรมากกว่า 500,000 คน ในบรรดาเมืองที่ค่อนข้างเล็ก ฉันสามารถตั้งชื่อได้หลายเมือง เช่น Almetyevsk, Tuymazy, Orsk แต่เมื่อเราดูการจดทะเบียน เราจะเห็นตัวอย่างรถยนต์ที่ซื้อในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 60% ยังคงอยู่ในเมือง และ 40 คันไปที่ภูมิภาค ในมอสโกสัดส่วนต่างกัน: 30% อยู่ในเมืองหลวงและ 70% ของการจดทะเบียนอยู่ในภูมิภาคและไม่เพียง แต่ในภูมิภาคมอสโกเท่านั้น สำหรับศูนย์ตัวแทนจำหน่ายในเมืองที่มีมากกว่าล้านเมือง อัตราส่วนนี้คือ 50:50 นั่นคือ ครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ซื้อไปที่ศูนย์ภูมิภาค ซึ่งเป็นการตั้งถิ่นฐานแบบเมือง ก่อนหน้านี้ สถานการณ์น่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก: ไม่เกิน 20% ของรถยนต์ยังคงอยู่ในเมืองที่ตัวแทนจำหน่ายตั้งอยู่ และส่วนที่เหลือมีไว้สำหรับ "การขายระหว่างทาง" แต่ตอนนี้สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปและชาวเมืองเริ่มซื้อรถยนต์ ในเรื่องนี้ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งมีส่วนแบ่งการจดทะเบียนในท้องที่สูงกว่าในมอสโกได้กลายเป็นตัวบ่งชี้ชนิดหนึ่ง
K.: ในหลายเมืองของรัสเซียคุณสามารถเห็นโมเดล Emgrand ทำงานเป็นรถแท็กซี่ คุณช่วยบอกอะไรเราได้บ้างเกี่ยวกับการทำงานกับกองแท็กซี่ มีอุปกรณ์พิเศษอะไรบ้างที่ตรงตามความต้องการของผู้ขนส่ง หรือรถมีสีต่างกันแค่สีเดียว?
และเกี่ยวกับ: รถแท็กซี่ Geely จำนวนมากที่คุณเห็นเป็นผลมาจากโครงการ Taxi-24 ซึ่ง Derways ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นโดยได้รับการสนับสนุนจาก Geely ในปี 2012 รถยนต์ทั้งหมดเหล่านี้ผลิตขึ้นในระดับมาตรฐาน 1.5 และมาตรฐาน 1.8 โครงการนี้นำออกสู่ตลาดประมาณ 1,500 คันในรุ่นนี้และในระยะแรกประสบความสำเร็จอย่างมาก Geely Motors Rus ไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในโครงการ เราเพียงให้การสนับสนุนด้านเทคนิค จัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ ฯลฯ แต่แล้วปัญหาการจัดการบางอย่างก็เกิดขึ้นในโครงการ และรถแท็กซี่จำนวนมากที่คุณเห็นนั้นเป็นของมือสองแล้ว แล้วมีบริษัทอื่นซื้อรถจาก "Taxi-24" นอกจากเขาแล้ว ยังมีโครงการใหญ่ในมอสโก, รอสตอฟ, ตากันรอก, เคเมโรโว ที่นั่นเราช่วยตัวแทนจำหน่ายของเรา มีโครงการเล็กๆ ใน Samara ไม่ใช่โครงการของเราเอง แต่เราให้เงื่อนไขบางประการสำหรับการซื้อบริษัทเอกชนจำนวนมาก
โดยทั่วไป แท็กซี่ ในธุรกิจ ทุกวันนี้ดูสับสนมาก มากมาย บริษัทแท็กซี่เป็นของโครงสร้างตัวแทนจำหน่ายรายใหญ่ที่ต้องขายล็อตใหญ่ที่ไหนสักแห่ง ฉันคิดว่าหลังจากเริ่มการผลิตจำนวนมากที่โรงงาน Belgy ของ Emgrand 7 ที่ได้รับการปรับปรุง เราจะเริ่มพิจารณาปัญหานี้อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น ปริมาณการผลิต Emgrand 7 ในวันนี้ไม่อนุญาตให้เราพูดคุยเกี่ยวกับการซื้อส่งที่จริงจังสำหรับ บริษัท ขนาดใหญ่และในปีหน้าเราจะไม่จัดโปรแกรมแท็กซี่ด้วยตัวเอง
K .: Geely มีข้อเสนอพิเศษสำหรับลูกค้าองค์กรหรือไม่ และมีบริษัทอื่นนอกเหนือจากบริษัทแท็กซี่หรือไม่?
และเกี่ยวกับ: เรากำลังเตรียมการสำหรับโปรแกรมดังกล่าว แต่สำหรับเราตอนนี้งานหลักคือการกลับไปที่ขั้นตอนที่เราจากไปเนื่องจากขาดผลิตภัณฑ์และเรามีโปรแกรมจริงจังทั้งหมดที่กำหนดไว้สำหรับสิ้นปี 2560 - จุดเริ่มต้น ในปี 2018 เมื่อเรามีรถจักรขายเพียงพอ Emgrand 7 ก็จะผลิต Emgrand GT ในฐานะเรือธงก็มีบทบาทบางอย่างเช่นกัน
ค.: หนึ่งในเทรนด์ยอดนิยมในปัจจุบันคือการแชร์รถยนต์ Geely มีแผนจะทำงานในทิศทางนี้หรือไม่?
และเกี่ยวกับ: Geely เริ่มพัฒนาโปรแกรมที่คล้ายคลึงกันที่บ้าน และเธอ "เปลี่ยนจากสิ่งตรงกันข้าม": เธอเริ่มให้บริการวีไอพีในรูปแบบหนึ่ง พร้อมคนขับและล่ามบน Emgrand GT โปรแกรมการประชุมทางธุรกิจที่สนามบินใช้เครื่องเหล่านี้เพื่อเพิ่มสถานะ
ส่วนการแชร์รถก็อาจจะน่าสนใจ แต่ตลาดกลุ่มนี้ต้องการรถที่แตกต่างออกไป ไม่ใหญ่มาก ท้ายที่สุด การแชร์รถมักเป็นการเคลื่อนไหวของบุคคลหนึ่งคนจากจุด A ไปยังจุด B ภายในเมือง ดังนั้นสิ่งนี้จึงต้องใช้ทั้งรถยนต์คลาส A ที่มีความจุเพียงพอ หรือ B-class ในแง่ของยุโรป น่าเสียดายที่เราไม่มีผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอย่างใดอย่างหนึ่งหรือครั้งที่สองและจัดหารถยนต์มากกว่า ระดับสูงเรายังไม่พร้อมสำหรับการแบ่งปันรถ จะมีรถ B-class - จะมีแนวคิดในการพัฒนาโปรแกรมดังกล่าว
K.: สัดส่วนของผู้หญิงในกลุ่มลูกค้า Geely คืออะไร? Geely รุ่นใดที่เป็นที่ต้องการของผู้หญิงมากที่สุด?
และเกี่ยวกับ: แน่นอน เรามีข้อมูลดังกล่าว ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบ CRM ที่เราเปิดตัวเมื่อปีที่แล้วกับตัวแทนจำหน่ายของเรา และขณะนี้กำลังตรวจสอบอย่างรอบคอบ ขณะนี้ลูกค้า 30% เป็นผู้หญิง และ 70% เป็นผู้ชาย ความจริงก็คือว่าถ้าเราไปเมืองใหญ่ ผู้หญิงในรถที่มีคู่มือจะไม่ค่อยพบเห็นมากนัก
Geely มีรถไม่มากด้วย เกียร์อัตโนมัติเกียร์และรถยนต์ขนาดเล็ก เช่น MK และ MK Cross หรือ GC6 ไม่มีรุ่นที่มี "อัตโนมัติ" เลย และผู้หญิงก็มักจะมุ่งไปที่รถยนต์ขนาดเล็ก นอกจากนี้ ส่วนสำคัญของการขายของเราอยู่ในเมืองเล็กๆ เมือง และชุมชนในชนบท และที่นั่นผู้หญิงแทบไม่ได้ขับรถเลย ดังนั้น การขยายไลน์โมเดลไปสู่รุ่นจำนวนมากขึ้นด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในภูมิศาสตร์ของผู้บริโภค จะเริ่มเปลี่ยนแนวโน้มนี้ในกลุ่มของเรา และจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงบางอย่างในความชอบทางเพศ
K.: เมื่อต้นปี 2558 Geely มีตัวแทนจำหน่าย 93 แห่งใน 74 เมือง สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปในช่วงเวลานี้? มีกี่บริษัทที่ปฏิเสธที่จะร่วมมือกับแบรนด์ด้วยเหตุผลอย่างใดอย่างหนึ่ง และมีกี่บริษัทที่เข้าร่วม?
และเกี่ยวกับ: ในช่วงกลางปี 2558 เราตระหนักดีถึงสิ่งที่เราจะต้องเผชิญในปี 2559 อย่างแรกเลย โดยคำนึงถึงการลดสายการผลิตและข้อจำกัดของการผลิต การวิเคราะห์สถานการณ์ทั่วไปในตลาดพบว่าเราทำทุกอย่างถูกต้อง: เราประเมินประสิทธิภาพของตัวแทนจำหน่าย 93 แห่งที่มีอยู่อย่างอิสระ ในช่วงเวลาของการตัดสินใจ จำนวนของพวกเขาลดลงเหลือ 87
การตัดสินใจยุติความสัมพันธ์กับตัวแทนจำหน่ายเกิดขึ้นกับศูนย์ที่แสดงประสิทธิภาพต่ำสุด ไม่เพียงแต่ในแง่ของการขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของการบริการหลังการขายและการรับประกันด้วย เราใช้ระบบสายด่วนมากว่า 2 ปีแล้ว และเปรียบเทียบตัวเลขได้ ความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวกับศูนย์ใดศูนย์หนึ่ง สำหรับตัวแทนจำหน่ายแต่ละแห่ง เราได้ทำการวิเคราะห์หลายตัวแปร และจากผลลัพธ์ เราได้ตัดสินใจยกเลิกสัญญา
แต่ในทางกลับกัน เราเข้าใจว่าการรักษาประสิทธิภาพการทำงาน ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายด้วยยอดขายที่ระดับ 2-3 คันต่อเดือนนั้นไม่มีความหมายอย่างแน่นอน เราจึงหยุดความร่วมมือในด้านการขายกับศูนย์จำนวนหนึ่ง ปล่อยให้ข้อตกลงตัวแทนจำหน่ายดำเนินการในด้านการบริการและ บริการรับประกัน. วันนี้เรามีตัวแทนจำหน่าย 60 แห่งที่ดำเนินงานใน 53 เมือง
K.: คุณพึ่งพาตัวแทนจำหน่ายแบบโมโนหรือหลายแบรนด์หรือไม่?
และเกี่ยวกับ: วันนี้ ตัวแทนจำหน่ายของเราส่วนใหญ่เป็นแบบหลายแบรนด์ นี่เป็นเพราะประวัติศาสตร์ของการพัฒนาแบรนด์ในรัสเซีย ย้อนกลับไปในปี 2012 เราส่งมอบ Geely MK เพียงตัวเดียวและ ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจในตัวแทนจำหน่าย monobrand ไม่ได้. ในขณะเดียวกัน เราก็พยายามสร้างโชว์รูมเฉพาะและบุคลากรที่ผ่านการรับรองสำหรับแบรนด์ในทุกศูนย์
การเติบโตอย่างรวดเร็วของแบรนด์ในตลาดท้องถิ่นและการเปลี่ยนแปลงในกลุ่มรุ่นทำให้การปรับเปลี่ยนความต้องการของตัวแทนจำหน่ายอย่างต่อเนื่อง ในช่วงสองปีที่ผ่านมา Geely ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันสามแบบโดยสิ้นเชิง เข้ากับการออกแบบและ พารามิเตอร์ทางเทคนิคแบรนด์เกาหลีและยุโรปบางส่วน และลูกค้าของเราก็คาดหวังทัศนคติที่เหมาะสมต่อคุณภาพของบริการที่มีให้
เพื่อให้เป็นไปตามระดับความคาดหวังของผู้บริโภค ตั้งแต่ปี 2560 เรากำลังเริ่มต้นการรีแบรนด์เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายโดยเน้นที่การสร้างศูนย์รวมแบรนด์เดียว การแก้ไขสำหรับ สถานะปัจจุบัน ตลาดรถยนต์และการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ภายในปี 2018 เป็นหกรุ่น เราจัดสรรเวลาสองปีสำหรับกระบวนการนี้ ด้วยของที่มีอยู่ ช่วงรุ่นเศรษฐศาสตร์ของตัวแทนจำหน่ายจะไม่อนุญาตให้ร้านค้าแบรนด์เดียวอยู่รอด
К.: แบรนด์และรุ่นใดที่คุณคิดว่าเป็นคู่แข่งหลักของ Geely ในรัสเซีย? คุณพิจารณาความได้เปรียบในการแข่งขันหลักของแบรนด์อย่างไร
และเกี่ยวกับ: ถ้าเราพูดถึงรุ่น Geely Emgrand 7, Emgrand X7 แล้วคู่แข่งดั้งเดิมของเราคือรถยนต์ของแบรนด์จีน บางรุ่นของ AVTOVAZ และเรโนลต์ ด้วยการถือกำเนิดของ Emgand GT และ Geely NL-3 ครอสโอเวอร์ เรากำลังพิจารณาแบรนด์เกาหลีเป็นคู่แข่งกัน และข้อได้เปรียบหลักของแบรนด์คือและยังคงเป็นอัตราส่วนของราคาและคุณภาพ อุปกรณ์ครบครันและการออกแบบรถ
K.: คุณจะกำหนดภารกิจหลักที่ Geely กำหนดไว้ในตลาดรัสเซียได้อย่างไร?
และเกี่ยวกับ: งานหลักในอีกสองปีข้างหน้าคือการตอบคำถาม "คุณซื้อรถอะไร" ได้ยินจากเจ้าของแบรนด์:
ฉันซื้อ Geely! และ Geely ก็เป็นอีกหนึ่งประเทศจีน
10 ปีที่แล้ว Geely Automotive เป็นผู้สร้าง รถมีปัญหาที่มีชื่ออย่าง King Kong และ Beauty Leopard (ราคาสูงถึง $10,000) เมื่อผู้บริโภคชาวจีนหาซื้อไม่ได้ รถที่ดีที่สุดพวกเขาหันไปหา "Geli" วันนี้บริษัทมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร ประเทศใดเป็นผู้ผลิต Geely - คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำอธิบายของรุ่น Geely จะถูกนำเสนอเพิ่มเติม บทความนี้จะให้ความเห็นเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์และรูปถ่ายรถยนต์
ไม่เป็นความลับที่ประเทศผู้ผลิตของ Geely คือจีน วันนี้ Geely ใช้ประโยชน์จาก ประสบความสำเร็จในการขาย. บริษัทหางโจวเป็นผู้ผลิตรถยนต์ส่วนตัวในประเทศจีนหลังจาก กำแพงเมืองจีนมอเตอร์ ทั่วโลกกำลังขยายส่วนแบ่งการตลาดอย่างรวดเร็วผ่านการเป็นเจ้าของรถยนต์วอลโว่ที่ฟื้นคืนชีพ
Geely กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีการแข่งขันอย่างรวดเร็วได้อย่างไร? ความคิดเห็นจากที่ปรึกษาที่เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนระบุว่าบริษัทกำลังกลายเป็นผู้เล่นที่จริงจังในตลาดยานยนต์ทั่วโลก
ความสำเร็จของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน
ประเทศต้นกำเนิดของ Geely คือสาธารณรัฐประชาชนจีนสามารถภาคภูมิใจกับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คันแรกของโลกได้แล้ว ในตลาดกีฬา รถบรรทุก(SUV) / SUV ซึ่งมียอดถึง 10 ล้านคันในปี 2560 ช่วงเวลานี้คิดเป็น 40% ของยอดขายทั้งหมดของจีน รถยนต์. ปีที่แล้ว ผู้บริโภคของ Geely (ประเทศผู้ผลิตที่ระบุไว้ข้างต้น) และหน่วยงานรัฐบาลจีนได้ซื้อรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสารจำนวน 27 ล้านคัน ในการเปรียบเทียบ ชาวอเมริกันซื้อ 17.5 ล้าน
การเติบโตของการผลิต
Geely ยังคงขี่ครอสโอเวอร์เวฟต่อไป ในไตรมาสแรกของปี 2560 ยอดขายเพิ่มขึ้น 91% เป็น 278,000 คัน ตามตัวเลขจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน การเติบโตของ Geely ขึ้นอยู่กับการครอสโอเวอร์ใหม่สามแบบ:
- โบเย;
- เอ็มแกรนด์ จีเอส;
- วิสัยทัศน์.
รถครอสโอเวอร์อีกสองคันจาก Geely Group ได้รับการเปิดเผยที่งาน Shanghai Auto Show รวมถึง Lynk 01 ใหม่
ยักษ์ใหญ่อินเทอร์เน็ต
ยักษ์ใหญ่ด้านอินเทอร์เน็ตของประเทศผู้ผลิต Geely ก็เข้าร่วมงานนิทรรศการเซี่ยงไฮ้ด้วยเช่นกัน EV รุ่นต่อไปจะนำเสนอซูเปอร์คาร์ NIO EP9 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในโลก เทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติของไป่ตู้จะรวมโมเดลใหม่ที่ออกโดยปักกิ่ง อุตสาหกรรมยานยนต์บริษัท. เทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของอาลีบาบายังมีอยู่ใน Roewe RX5 SUV
คู่แข่งชาวจีนของ Geely
บริษัท Beijing Automotive Company และโรงงานในฮ่องกง BYD กำลังแย่งชิงความเป็นผู้นำด้านยานยนต์ไฟฟ้า ทั้งสองบริษัทสร้าง 8 ใน 10 อันดับแรกของ EV ที่ขายดีที่สุดในประเทศจีน Great Wall Motors - บางครั้งเรียกว่า Jeep of China - ทำให้ SUV ที่ขายดีที่สุดของจีน -
ยอดขายของ Geely พุ่งขึ้น 50% สู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 766,000 คันในปี 2559 กำไรเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 741 ล้านดอลลาร์ การเติบโตคาดว่าจะดำเนินต่อไป ยอดขาย Geely มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเป็น 1 ล้านเครื่องในปีนี้เพียงอย่างเดียว
นักลงทุนสังเกตเห็นว่าหุ้น Geely ที่จดทะเบียนในฮ่องกงพุ่งขึ้นเหนือ 11 ดอลลาร์จากเพียง 3 ดอลลาร์ในปีที่แล้ว ตอนนี้ Geely เกือบจะไล่ตาม Chevy แล้ว และกำลังเข้าใกล้ค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมในการจัดอันดับ ด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ที่ดีที่สุดจาก Horbury พูดได้เลยว่าอันดับเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ในปี 2546 Geely เริ่มผลิต รถสปอร์ตกับ Leopard Beauty แต่ไม่มีเครื่องยนต์ที่เข้ากับรูปลักษณ์ Brilliance มีความพยายามที่สม่ำเสมอมากขึ้นกับ Coupe แต่ก็มาก่อนเวลา หลังจาก Volkswagen เริ่มผลิตเท่านั้น กอล์ฟ GTIในระดับท้องถิ่น พวกเขาเริ่มได้รับการอนุมัติมากขึ้น
คำอธิบายของรถยนต์ Geely Emgrand
วันนี้ Geely Emgrand ประเทศต้นทางขอเสนอ เครื่องยนต์เล็กองคาพยพในรุ่นของพวกเขา แต่ไม่มีรุ่นใดที่เป็นรุ่นสปอร์ต ดังนั้น ในแวบแรก Geely Emgrand GS และ GL จึงเป็นเรื่องปกติ อันที่จริงพวกเขาเป็นฝาแฝดที่ไม่เหมือนกัน GS ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกนั้นเป็นรถครอสโอเวอร์ GL เป็นรุ่นการผลิตของรถเก๋งแนวคิด Emgrand ที่แสดงในงาน Shanghai Auto Show 2015
หลังจาก GC9 และ Boyue เป็นผลิตภัณฑ์ของสตูดิโอออกแบบ Geely ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งนำโดย Peter Horbury อดีตหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Volvo
น่าเสียดายที่รูปลักษณ์ที่ดีของ GC9 ไม่ได้ถูกส่งต่อไปยัง GL รถยนต์ที่เป็นผลลัพธ์แม้ว่าจะดูไม่น่าเกลียด แต่ก็เป็นแบบทั่วไปและสามารถเอาชนะ GC9 ได้มาก โชคดีที่ GS ไม่มีปัญหาเหล่านี้ และมันยังเด็กและโดดเด่นอีกด้วย ประเทศต้นกำเนิดของ Geely Emgrand x7 ก็เป็นประเทศจีนเช่นกัน
ตามความคาดหวังของ Geely คุณภาพงานสร้างทั้งภายในและภายนอกอยู่ในระดับมาตรฐานสากล ภายใน GS และ GL เกือบจะเหมือนกัน แม้ว่าวัสดุจะไม่ได้ดีเท่ากับ GC9 หรือ Boyue แต่ก็เป็นที่คาดหมายได้เมื่อพิจารณาจากรถยนต์ที่มีราคาถูกกว่า
มีความพยายามที่จะได้รับคุณภาพที่สูงขึ้นด้วยไฟหน้าอะลูมิเนียมและแผ่นหนังที่ประตูด้านบนเพื่อความสวยงามของ GS ร่องที่ฐานของฮู้ดให้ความรู้สึกเหมือนลอยอยู่กลางอุโมงค์นั่นเอง ลักษณะเด่น.
รถยนต์เหล่านี้เพียบพร้อมไปด้วยอุปกรณ์ที่มีคุณภาพ ในขณะที่ Ford Escort ที่มีราคาแพงกว่านั้น มีเพียงที่ยึดโทรศัพท์มือถือเท่านั้น แผงควบคุม. Geely Twins มาพร้อมระบบอินโฟเทนเมนท์ขนาด 8 นิ้วที่รองรับ Apple CarPlay และ Geely G Link (คล้ายกับ OnStar ของ General Motor) รวมถึงคุณสมบัติทั่วไปอื่นๆ ระหว่างมาตรวัดความเร็วและตัวนับรอบจะมีหน้าจอ LCD เพิ่มเติม คุณสมบัติของแพ็คเกจเหล่านี้มักจะเกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่หรูหรากว่ามาก โดยมีความสามารถ เช่น เซ็นเซอร์อุณหภูมิและความดันสำหรับยางแต่ละเส้น
ประเทศผู้ผลิต รถจีลี่- จีน. รถทั้งสองรุ่นมีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรหรือ 1.3 เทอร์โบที่เชื่อมโยงกับตัวเลือกเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือเกียร์สองสปีด แม้จะมีกำลังเครื่องยนต์ที่ 98kW ใกล้เคียงกันสำหรับ 1.8 เทียบกับ 95kW สำหรับ 1.3T แต่เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็เป็นตัวเลือกที่แพงกว่าและเป็นทางเลือกที่ดีกว่า เสียงตอบรับจากผู้ขับขี่ที่ขับ GL 1.8 ลิตรในรุ่น Elite (ปลายบนสุดสำหรับเครื่องยนต์ 1.8) นั้นเป็นไปในเชิงบวก
GS มีสองเวอร์ชัน - Elegance และ Sport รุ่นสปอร์ตแม้จะมีชื่อแต่ก็มีความแตกต่างด้านความสวยงามจากรุ่น Elegance ด้วยกันชนแบบสปอร์ต สปอยเลอร์และคาลิปเปอร์เบรกสีแดง แป้นเหยียบโลหะ และป้าย GS ที่สำคัญทั้งหมดใต้ด้านหลัง ประตูผู้โดยสารเปลือกสีดำ 360 องศา
Geely MK
ประเทศต้นกำเนิดยังเป็นประเทศจีน ผู้ตรวจทานทราบว่าการปรับเบาะนั่งแบบแมนนวลในขอบยางยืดของรุ่นนั้นดูงุ่มง่าม และการหาตำแหน่งที่เหมาะสมไม่ใช่เรื่องง่าย อีกทางหนึ่งรถได้รับการควบคุมด้วยไฟฟ้าทำให้ง่ายขึ้นมาก แถมซันรูฟไฟฟ้าถูกแทนที่ด้วยการเปิดปิด หลังคาพาโนรามาให้บรรยากาศโปร่งสบายมากขึ้น
แม้ว่าเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจะดูเพียงพอ แต่ให้อัตราเร่งที่เหมาะสมเมื่อจำเป็น สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้เต็มลิตรถึง 5.9 ลิตรต่อ 100 กม. แต่เครื่องยนต์ยังพุ่งกระฉูดราวกับสัตว์ร้ายอีกด้วย
MK Cross ซึ่งมีประเทศผู้ผลิตคือจีน:
- ด้วยบล็อกและ คลัตช์คู่;
- โหมดสปอร์ตและอีโค;
- ควบคุมด้วยมือ.
การใช้เกียร์แบบแมนนวลทำได้โดยการเปลี่ยนคันเกียร์ไปทางซ้าย ไม่ใช่ไปทางขวา ซึ่งต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคยบ้าง
Geely Atlas คุณภาพดี
แพลตฟอร์ม Geely Atlas, ประเทศที่ผลิตโมเดลก็คือจีนด้วย ได้รับการพัฒนาด้วยความช่วยเหลือของวอลโว่ การประมวลผลดังกล่าวนั้นยอดเยี่ยมสำหรับแบรนด์จีน รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเพื่อให้รถพัฒนาขึ้น ความเร็วที่ดี.
โดย ราคาไม่แพงข้อเสนอของ Geely ครบชุดเทคโนโลยีในแพ็คเกจที่น่าสนใจ อาจไม่ใช่ GTI อย่างแน่นอน แต่ Geely กล่าวว่าแพลตฟอร์ม FE จะเป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะจำนวนมากขึ้น รถยนต์แฮทช์แบคจะกลายเป็นจุดสนใจที่ชัดเจนในอนาคต
สรุป
จากบทความ เราพบว่าประเทศต้นกำเนิดของ Geely คือประเทศจีน วันนี้ Geely ได้รับผลกำไรสูงสุดจากการขายที่ประสบความสำเร็จ ปีที่แล้ว ผู้บริโภคในประเทศผู้ผลิต Geely และหน่วยงานรัฐบาลจีนซื้อรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสารจำนวน 27 ล้านคัน ในไตรมาสแรกของปี 2017 ยอดขายของ Geely เพิ่มขึ้น 91% เป็น 278,000 คัน ตามตัวเลขจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน
วันนี้ผู้ผลิตรายนี้ยังคงพัฒนาต่อไป จีนภูมิใจกับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คันแรกของโลกอยู่แล้ว ตลาดรถยนต์เอนกประสงค์ (SUV)/ครอสโอเวอร์ ซึ่งจะถึง 10 ล้านคันในปี 2560 ปัจจุบันมีสัดส่วน 40% ของยอดขายรถยนต์นั่งในจีนทั้งหมด Geely ในราคาที่เอื้อมถึงได้นำเสนอเทคโนโลยีที่ครบครันในแพ็คเกจที่น่าดึงดูดใจที่ทำให้รถเป็นที่นิยมไปทั่วโลก
ความจริงที่ว่าตอนนี้ชาวจีนไม่เพียง แต่ "ลอกเลียนแบบอย่างไม่สุภาพ" แต่ยังผลิตรถยนต์ภายใต้ใบอนุญาตด้วย เป็นที่รู้กันมานานแล้วสำหรับทุกคน พวกเขามี โปรดักชั่นร่วมกันกับเกาหลี ญี่ปุ่น บริษัทอเมริกันพัฒนาความร่วมมือกับรัสเซียและยูเครน จีนไม่หยุดนิ่ง เดินหน้าพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างต่อเนื่อง และส่งเสริมรัสเซียและประเทศอื่นๆ อย่างแข็งขัน
เมื่อพิจารณาถึงโอกาสและจังหวะที่จีนกำลังพัฒนา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าอีกไม่นาน ส่วนแบ่งตลาดที่ยุติธรรมจะถูกครอบครองในช่วงปีใหม่
แน่นอนว่าตอนนี้พวกเขากำลังแข่งขันกันในประเภทต่าง ๆ กับ Mitsubishi, Hyundai, Renault และบริษัทอื่นๆ แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณภาพของรถยนต์จีนก็เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขายังคงอยู่ในระดับปานกลาง ด้วยความเร็วของการผลิตในรัสเซียหลายปีที่ได้รับความนิยม หลายคนมั่นใจว่าตลาดมากถึง 15% จะเป็นรถยนต์จากราชอาณาจักรกลางในไม่ช้า ในขณะเดียวกันการต่อสู้กับ เรโนลต์ Dusterและ ฮุนไดซานต้าเฟพูดต่อ
ผลิตร่วมกับจีน
มันได้กลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับบริษัทจีนที่จะสร้างกับต่างประเทศมานานแล้ว บริษัทรถยนต์โครงการร่วมกัน และสำหรับเทคโนโลยีของพวกเขา พวกเขามักจะดึงดูดผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ วิศวกรและนักออกแบบตัวถังที่ดีที่สุดในโลกกำลังทำงานเกี่ยวกับสิ่งใหม่ๆ
ครอสโอเวอร์ Geely Emgrand X7
ก่อนอื่น มาพูดถึง Geely Emgrand X7 ครอสโอเวอร์สัญชาติเบลารุส-จีนกันก่อน
ครอสโอเวอร์ Emgrand ได้รับการออกแบบโดย Italdesign อัจฉริยะ Giorgetto Giugiaro คุณลักษณะเด่นอีกอย่างหนึ่งคือความปลอดภัย Geely Emgrand ครอสโอเวอร์ผ่านการทดสอบการชนได้ 5 คะแนน
ในการกำหนดค่าพื้นฐานมี ABS แล้ว ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ถุงลมนิรภัย และอื่นๆ อีกมากมาย บวกกับสิ่งนี้ - ลำต้นใหญ่, ปริมาตร 580 ล., ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย, ผิวเคลือบคุณภาพสูง, พลาสติกอย่างดี.
มีสามเครื่องยนต์ให้เลือก:
- 127 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที 1.8 ลิตร
- 2 ลิตร 139 แรงม้า ที่ 5900 รอบต่อนาที
- 2.4 ลิตร 158 แรงม้า ที่ 5700 รอบต่อนาที
มีตัวเลือกการส่งสองแบบ: 5-st กลศาสตร์ DSI หรือ 6-st ระบบอัตโนมัติ
ความปลอดภัยบนครอสโอเวอร์ Geely Emgrand X7
หลายคนสงสัยว่า Geely สามารถแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยในรถของพวกเขาได้เร็วแค่ไหน? คำตอบนั้นง่ายมาก: เมื่อไม่นานมานี้ บริษัทได้ซื้อกิจการของสวีเดน แบรนด์วอลโว่ซึ่งผลิตภัณฑ์ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่น่าเชื่อถือและปลอดภัยที่สุดในโลก ในรถยนต์วอลโว่ ทุกๆ อย่างมักจะคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด ตอนนี้เทคโนโลยีทั้งหมดนี้ตกเป็นของ Geely ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ของจีนจึงรู้วิธีสร้างรถยนต์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้
ก่อตั้งการผลิตร่วมกับเบลารุส และบริษัทชื่อ BelGee ซึ่ง Geely ก่อตั้งร่วมกับ BelAZ ครอสโอเวอร์ Geely Emgrand X7 ในรัสเซียจะมีราคาตั้งแต่ 620,000 รูเบิลสำหรับแพ็คเกจ Comfort และ 650,000 สำหรับความหรูหรา
ในรัสเซียมีองค์กรหลายแห่งที่ประกอบรถยนต์จีน ตัวอย่างที่ดีที่สุดคือ Derways จาก Cherkessk เมื่อเร็ว ๆ นี้การประกอบ Luxgen 7 ของไต้หวันเริ่มต้นขึ้นที่นั่น JAC S5 ครอสโอเวอร์อีกตัวถูกประกอบอยู่ที่นั่นด้วย
ประวัติของ FAW ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของจีนเริ่มต้นขึ้นเหมือนกับที่โรงงานในเมือง Togliatti เฉพาะครั้งนี้ไม่ใช่ชาวอิตาลีจาก FIAT แต่มีเพียงผู้สร้างรถยนต์โซเวียตเท่านั้นที่วางศิลาฤกษ์ก้อนแรกและผู้เชี่ยวชาญชาวจีนที่ผ่านการฝึกอบรมมาแล้ว ปรมาจารย์ของโรงงาน ZIL ได้สร้างยักษ์ใหญ่ของจีน ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในสี่ ผู้ผลิตที่ดีที่สุดประเทศ.
ขณะนี้การผลิตร่วมกันกำลังทำงานอย่างแข็งขันกับบริษัทที่มีชื่อเสียงเช่น General Motors, Toyota, Mazda, Ford และอื่นๆ ในปี 2549 เปิดการผลิตในเมือง Biysk ของรัสเซีย
วินาทีที่สอง - นโยบายราคาชาวจีน. หากโมเดลที่ดีที่สุดลดลง พวกเขาจะเข้ายึดตลาดรัสเซียได้อย่างแท้จริง คนแรกที่ให้สัมปทานคือชาวไต้หวันจาก Luxgen ซึ่งทำ "ส่วนลด" ได้ 10,000 ดอลลาร์ด้วยตัวเอง เรากำลังรอการตอบกลับจากผู้ผลิตรายอื่นในจีน
เราไม่ได้พูดถึงปัญหาของคุณภาพงานสร้างและวัสดุในที่นี้ เราไม่สนใจการออกแบบ "การยืม" การสร้างวงล้อใหม่นั้นยากกว่าการประกอบ
จากตัวชี้วัดที่มีอยู่ ผู้เชี่ยวชาญได้กล่าวว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะแซงหน้าเพื่อนร่วมงานจากญี่ปุ่นและเกาหลีในเร็วๆ นี้ สิ่งที่มีค่าเท่านั้น และเป็นการทำกำไรมากกว่าสำหรับคู่แข่งในการสร้างการร่วมทุนมากกว่าการพยายามตามให้ทันจีนกำหนด ตามความเห็นของพวกเขา อีก 5-10 ปีข้างหน้าจะเป็นช่วงเวลาสำคัญของเรื่องนี้
และสุดท้าย วิดีโอทดสอบการชนของภาษาจีน ครอสโอเวอร์ Changanซีเอส 35:
Geely ก่อตั้งขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1986 เป็นหนึ่งในสิบที่ใหญ่ที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุด ผู้ผลิตจีนรถยนต์. ในบทความนี้ เราจะพูดถึงประเทศและเมืองต่างๆ ที่ผลิตรถยนต์ Geely
ในขั้นต้น บริษัท จากอาณาจักรกลางเชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์ทำความเย็น ต่อมาก็มีส่วนร่วมในการผลิตวัสดุก่อสร้างและตกแต่ง สกูตเตอร์และรถจักรยานยนต์ (ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในประเทศจีน) และในปี 2541 เท่านั้น รถแฮทช์แบคคันแรกถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Geely ในเมืองหลิงไห่ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์
บริษัทมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองหางโจว มณฑลเจ้อเจียง ประเทศจีน ผู้บริหารของ Geely อาศัยอยู่ที่นี่ ซึ่งทำการตัดสินใจที่สำคัญเกี่ยวกับรถยนต์ทุกยี่ห้อ แก้ปัญหาด้านการเงินและการผลิต นอกจากนี้ ทั่วประเทศจีน บริษัทมีโรงงานมากถึงเก้าแห่งที่ผลิตรถยนต์ Geely พบได้ในเมืองต่างๆ เช่น เซี่ยงไฮ้ หลานโจว เซียงถาน หลิงไห่ และการตั้งถิ่นฐานของจีนที่มีขนาดเล็กกว่าอื่นๆ
โดยทั่วไปแล้ว Geely ผลิตรถยนต์จีนประมาณ 30 รุ่นจากสามแบรนด์: Englon, Emgrand และ Gleagle แบรนด์เหล่านี้จำหน่ายในตลาดภายในประเทศของจีน นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2002 Geely ได้ขยายและเริ่มความร่วมมือกับ Daewoo ของเกาหลี ซึ่งพวกเขาได้สร้าง Geely CK ยอดนิยม (ในรัสเซียรุ่นนี้เรียกว่า Geely Otaka) ในภายหลัง บริษัทจีนลงนามในข้อตกลงกับ Maggiora รถเช่าของอิตาลี
ในปี 2010 Geely ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าการเข้าซื้อกิจการบริษัท Volvo ของสวีเดนโดยการซื้อจากผู้ผลิตรถยนต์ของ Ford ตอนนั้นวอลโว่กำลังประสบกับสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากและกลายเป็นสิ่งที่ไม่เป็นประโยชน์สำหรับแบรนด์ฟอร์ด บริษัท จึงย้ายแบรนด์ไปสู่ความแข็งแกร่ง มือจีลี่. อย่างไรก็ตาม การซื้อครั้งนี้เป็นการซื้อระดับโลกมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน วันนี้ Peter Horbury อดีตหัวหน้านักออกแบบของ Volvo ก็กำลังทำงานเพื่อประโยชน์ของ Geely ผู้ซึ่งพัฒนาสไตล์สำหรับ Geely GC9 Business Class ซีดานรุ่นใหม่ซึ่งใช้ Volvo s80 คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถเก๋งรุ่นใหม่ได้ในบทความของเรา
รถยนต์ Geely นอกเหนือจากจีนยังประกอบในรัสเซียด้วย: รถซีดาน Geely Emgrand และ Geely GC6 ยอดนิยมนั้นผลิตขึ้นที่โรงงาน Derways ซึ่งตั้งอยู่ใน Karachay-Cherkessia และ รถราคาประหยัด Geely Otaka ผลิตอูราล "AMUR" นอกจากนี้ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของจีนยังมีแผนที่จะสร้างโรงงานของตนเองในรัสเซีย Geely ยังผลิตในเบลารุสและยูเครน Geely หลายรุ่นประกอบเรียบร้อยแล้ว พืชเบลารุส"เบลเยี่ยม". ในปี 2560 พวกเขาจะเริ่มรวบรวม จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้โมเดลจีนก็ถูกประกอบขึ้นที่ยูเครน KrASZ ด้วย อย่างไรก็ตาม KrASZ ทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ โดยรับคำสั่งซื้อจาก Geely ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังร่วมมือกับองค์กรอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น โรงงานแห่งนี้ปรับปรุงรถเมล์ PAZ ให้โรงเรียนมากกว่าร้อยคันให้ทันสมัย ช่วยประหยัดเงินเป็นจำนวนมากเพราะเช่น การขนส่งใหม่ค่อนข้างแพง.
ผู้ผลิตรับรองว่าไม่สำคัญว่าจะผลิตรถยนต์ Geely ที่ไหน เพราะโรงงานทุกแห่งที่ประกอบรถยนต์จีนเหล่านี้จะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน
