ทรัพยากรและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับองค์ประกอบคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นโดยตรง น้ำมันเครื่องรถยนต์ที่เหมาะสมกับพารามิเตอร์ของมอเตอร์ทำให้เกิดความแข็งแกร่ง ฟิล์มป้องกันบนเขา องค์ประกอบภายในและมีส่วนทำให้ใช้งานได้ยาวนาน บทความนี้จะอธิบายคุณลักษณะของน้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ มิตซูบิชิ ปาเจโร.

รุ่นปี 1995 เปิดตัว

หน่วยพลังงานน้ำมัน

ตามคู่มือรถสำหรับ Mitsubishi Pajero (เครื่องยนต์ 4G64, 6G72, 6G74) ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่สอดคล้องกับระดับ SG หรือสูงกว่าตาม การจำแนกประเภท API. ความหนืดที่แนะนำของน้ำมันหล่อลื่นแสดงไว้ในแผนภาพที่ 1

แผนภาพที่ 1 ความสัมพันธ์ระหว่างความหนืดของน้ำมันกับอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม.

ตามแบบแผน 1 อย่างสุดขั้ว อุณหภูมิต่ำควรเติมด้วย 5w-20 (ตั้งแต่ -10 0 C หรือน้อยกว่า) สำหรับดัชนีอุณหภูมิน้อยกว่า +10 0 C ให้เท 5w-30 และเท 5w-40 หรือ 5w-50 หากสภาวะอุณหภูมิต่ำกว่า +20 0 C สำหรับส่วนผสมของ 10w-30 อุณหภูมิในการทำงาน ช่วงถูกจำกัด (จาก -30 0 C ถึง +40 0 C) น้ำมันหล่อลื่นทุกสภาพอากาศ 10w-40 และ 10w-50 จะถูกเทหากเทอร์โมมิเตอร์สูงกว่า -30 0 C ที่ -15 0 C (และสูงกว่า) น้ำมันหล่อลื่น 15w-40 หรือ 15w-50 ถูกใช้ หากอุณหภูมิภายนอกรถสูงกว่า -10 0 C ให้ใช้ 20w-40 หรือ 20w-50

เครื่องยนต์ดีเซล

แบบที่ 2 ความหนืดที่แนะนำของน้ำมันเครื่องโดยคำนึงถึง ระบอบอุณหภูมิภูมิภาคที่จะใช้งานรถ

ตามรูปแบบที่ 2 สำหรับฤดูร้อนโดยมีช่วงอุณหภูมิที่ จำกัด ตั้งแต่ 0 0 C ถึง +40 0 C จะใช้ SAE 30 หากอุณหภูมิสูงกว่า -10 0 C ให้เท 20w-40 ด้วยการอ่านเทอร์โมมิเตอร์ - 15 0 C ขึ้นไป เท 15w-40 สำหรับ น้ำมันเครื่องช่วงอุณหภูมิการทำงาน 10w-30 ถูก จำกัด (ตั้งแต่ -20 0 Сถึง +40 0 С) น้ำมันเครื่อง SAE 5w-40 ใช้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +20 0 C และใช้น้ำมันหล่อลื่น 5w-30 หรือ 5w-50 ในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า +10 0 C

ปริมาณการเติมน้ำมัน

ปริมาณน้ำมันเครื่องโดยคำนึงถึง กำลังบรรจุ กรองน้ำมันและน้ำมันคูลเลอร์ Mitsubishi Pajero คือ:

• 4.9 ลิตรสำหรับมอเตอร์ 4G64, 6G72, 6G74;
• 6.7 ลิตรในกรณีของเครื่องยนต์อัตโนมัติ 4D56
• 7.8 ลิตรสำหรับหน่วยกำลัง 4M40

ปริมาณน้ำมันทั้งหมดที่ต้องการ ไม่รวมการหล่อลื่นในตัวกรองน้ำมัน (โดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรอง) และตัวทำความเย็นน้ำมัน คือ:

• 4.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ 4G64;
• 4.3 ล. ถ้า หน่วยพลังงาน 6G72 หรือ 6G74;
• 5.5 ลิตร ในกรณีของมอเตอร์ 4D56 และ 4M40

Mitsubishi Pajero 3 1999-2006 เปิดตัว

รุ่นปี 2544 ออกจำหน่าย

มอเตอร์เบนซิน

คู่มือการใช้งาน Mitsubishi Pajero (แพ็คเกจ 6G7) ระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ต้องเป็นไปตามระดับน้ำมันเครื่อง SG (หรือสูงกว่า) ตามมาตรฐาน API การเลือกความหนืดของน้ำมันเครื่องจะดำเนินการตามรูปแบบที่ 3

แบบที่ 3 ความหนืดที่แนะนำของน้ำมันเครื่อง

ด้วยรูปแบบการถอดรหัส 3 จึงไม่ยากที่จะระบุได้ว่าที่อุณหภูมิต่ำมากสำหรับฤดูหนาว ขอแนะนำให้ใช้ SAE 5w-30 หรือ 5w-40 ในสภาพอุณหภูมิที่ จำกัด ตั้งแต่ -25 0 C ถึง +40 0 C สารผสม 10w-30 ทำงาน ด้วยเทอร์โมมิเตอร์ที่อ่านค่าได้สูงกว่า -25 0 С จะใช้ 10w-40 หรือ 10w-50 โดยมีการอ่านอุณหภูมิ -15 0 С (และสูงกว่า) ใช้น้ำมันหล่อลื่น 15w-40 หรือ 15w-50 สำหรับภูมิภาคที่มีอุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -10 0 С (และสูงกว่า) เท 20w-40 หรือ 20w-50

เครื่องยนต์ดีเซล

ที่แนะนำ น้ำมันเครื่องสำหรับ Mitsubishi Pajero (การกำหนดค่า 4D5 หรือ 4M4) จะต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ของคลาสส่วนผสม CD (หรือสูงกว่า) ตามมาตรฐาน API ลักษณะความหนืดของน้ำมันเครื่องถูกเลือกตามแบบที่ 4

โครงการที่ 4 แนะนำ ลักษณะความหนืด น้ำมันหล่อลื่น.

ตามรูปแบบที่ 4 ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอกรถ:

• SAE 30 หากการอ่านเทอร์โมมิเตอร์อยู่ระหว่าง 0 0 Сถึง +40 0 С;
• 20w-40 ภายใต้สภาวะอุณหภูมิตั้งแต่ -10 0 C (ขึ้นไป);
• 15w-40 ที่อุณหภูมิ -15 0 C (ขึ้นไป);
• 10w-30 ที่ดัชนีอุณหภูมิตั้งแต่ -15 0 Сถึง +40 0 С;
• 5w-30 หากอุณหภูมิอากาศอยู่ระหว่าง +10 0 С (และต่ำกว่า)

ปริมาณการเติมน้ำมัน

ความสามารถในการบรรจุของ Mitsubishi Pajero รวมถึงตัวกรองน้ำมันและตัวทำความเย็นน้ำมัน:

• ปริมาตรรวม 4.6 ลิตร (0.3 ลิตรในไส้กรองน้ำมันเครื่อง) สำหรับรุ่น 6G7;
• ปริมาตรรวม 6.5 ลิตร (0.8 ลิตรในตัวกรองน้ำมันและ 0.4 ลิตรในออยล์คูลเลอร์) สำหรับการกำหนดค่า 4D5
• ปริมาตรรวม 9.8 (ปริมาตรกรองน้ำมัน 1.0 ลิตร จาระบี 1.3 ลิตรในออยล์คูลเลอร์) สำหรับเครื่องยนต์ 4M4

Mitsubishi Pajero 4 ตั้งแต่ปี 2006

รุ่น 2013 ออกจำหน่าย

หน่วยพลังงานน้ำมัน

• ระดับการหล่อลื่น SG (หรือสูงกว่า) ตามมาตรฐาน API
• ACEA A3/B3, A3/B4 หรือ A5/B5;

แบบแผน 5 ใช้เพื่อกำหนดความหนืด

แผนภาพที่ 5 อิทธิพลของอุณหภูมิแวดล้อมต่อการเลือกความหนืดของน้ำมัน

โปรดทราบว่าน้ำมันเครื่อง 0w-30, 5w-30 และ 5w-40 สามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อตรงตาม ACEA A3 / B3, A3 / B4 หรือ A5 / B5 และ API SG (หรือสูงกว่า)

ตามรูปแบบที่ 5 ที่ดัชนีอุณหภูมิ +40 0 С, 0w-30 หรือ 5w-30 จะถูกเท ภายใต้เงื่อนไขตั้งแต่ -35 0 C (หรือน้อยกว่า) ถึง +50 0 C (หรือมากกว่า) จะใช้ 5w-40 หากเทอร์โมมิเตอร์แสดงตั้งแต่ -25 0 C ถึง +40 0 C ให้เท 10w-30 ที่ดัชนีอุณหภูมิมากกว่า -25 0 C ให้เท 10w-40 หรือ 10w-50 ด้วยการอ่านเทอร์โมมิเตอร์ -15 0 С (และสูงกว่า) จะใช้ 15w-40 หรือ 15w-50 หากอุณหภูมิมากกว่า -10 0 С 20w-40 หรือ 20w-50 จะถูกเท

เครื่องยนต์ดีเซล

สำหรับเครื่องจักรที่มีตัวกรองอนุภาค ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 หรือ A5/B5 หรือ API CD (หรือสูงกว่า)

หากรถติดตั้งตัวกรองอนุภาคจะใช้ ACEA C1, C2 หรือ C3 รวมถึง DL-1 ตามมาตรฐาน API แบบที่ 4 ใช้สำหรับเลือกความหนืด

ปริมาณการเติมน้ำมัน

ความสามารถในการเติมน้ำมันของ Mitsubishi Pajero:

1. รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3200 ซีซี:

• เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ 7.5 ลิตร;
• กรองน้ำมัน 1.0 ลิตร
• ออยล์คูลเลอร์ 1.3 ลิตร

1. รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3800 และ 3000 ซีซี:

• ห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ 4.3 ลิตร;
• กรองน้ำมัน 0.3 ลิตร
• ออยล์คูลเลอร์ 0.3 ลิตร

ปริมาณการใช้สูงสุดของน้ำมันเครื่องคือ 1 ลิตร / 1,000 กม. และขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถ

บทสรุป

ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ Mitsubishi Pajero ผู้ผลิตระบุว่าการใช้น้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสมอาจเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ได้ ห้ามมิให้ใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติมกับน้ำมันเครื่องรถยนต์

เมื่อใช้งานเครื่องใน เงื่อนไขที่ยากลำบากส่วนผสมของมอเตอร์สูญเสียคุณสมบัติเดิมอย่างรวดเร็วและต้องการมากกว่านี้ เปลี่ยนบ่อยกว่าที่ระเบียบกำหนดไว้ เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องอื่น ให้พิจารณาถึงค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้บนคอนเทนเนอร์ที่มีสารหล่อลื่น และเมื่อจัดการน้ำมันเครื่อง คุณต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยที่อธิบายไว้ในคู่มือรถยนต์

มิตซูบิชิ ปาเจโร

คำอธิบาย Pajero

Mitsubishi Pajero - ยอดนิยม เฟรม SUVซึ่งอยู่ในอันดับที่สูงกว่า / และเป็นเรือธงของมิตซูบิชิ ผลิตมาตั้งแต่ปี 1982 แต่รถไม่ค่อยได้รับการอัพเดต ดังนั้นวันนี้จึงจำหน่ายเฉพาะรุ่นที่ 4 เท่านั้น
Pajero ดำเนินการในระดับเดียวกันกับรถยนต์เช่น /, Nissan Pathfinder, แลนด์โรเวอร์ Discovery, Jeep แกรนด์ เชอโรกีและสิ่งที่ชอบ
เครื่องยนต์ Mitsubishi Pajero รุ่นที่ 1 คือดีเซล 4D56 ขนาด 2.5 ลิตร และรุ่นก่อนหน้า 4D55 ช่วงของเครื่องยนต์เบนซินนั้นกว้างขึ้นเล็กน้อยและรวมถึง 4G63, 4G54 และ 3.0 ลิตร 6G72
สำหรับรุ่นที่สอง Pajero แทนที่ 4G63 ด้วย 4G64 และ 4D55 ด้วย 4M40 ที่ทันสมัยกว่า สาย V6 ถูกเติมเต็มด้วย 3.5 ลิตร 6G74.
เครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi Pajero 3 คือรุ่นยอดนิยม 4M40, 4M41 และ 4D56 ไม้บรรทัด เครื่องยนต์เบนซินเหลือไม่ 4 สูบ โรงไฟฟ้าและที่นี่เท่านั้น V6: 6G72, 6G74 และ 6G75 ระดับบนสุด
ในปี 2549 มีการเปิดตัว SUV รุ่นที่ 4 และไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่นี่ 4D56 เก่าถูกทิ้งและ 4G64 4 สูบมีวางจำหน่ายในตลาดจีน
เลือกรุ่นที่คุณสนใจด้านล่าง แล้วเราจะบอกคุณเกี่ยวกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ Mitsubishi Pajero ปัญหาหลักและสาเหตุ น้ำมันชนิดใดที่ต้องเท ความถี่ที่คุณต้องเปลี่ยน และจำนวนครั้งในการเติมเมื่อเปลี่ยน คุณจะได้เรียนรู้ทรัพยากรเครื่องยนต์ในทางปฏิบัติ วิธีเพิ่มกำลัง และอื่นๆ

ทรัพยากรและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับองค์ประกอบคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นโดยตรง น้ำมันเครื่องที่เหมาะสมกับพารามิเตอร์ของมอเตอร์จะสร้างฟิล์มป้องกันที่แข็งแรงบนองค์ประกอบภายในและช่วยให้ใช้งานได้ยาวนาน บทความนี้จะอธิบายคุณลักษณะของน้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Mitsubishi Pajero

รุ่นปี 1995 เปิดตัว

หน่วยพลังงานน้ำมัน

ตามคู่มือรถยนต์สำหรับ Mitsubishi Pajero (เครื่องยนต์ 4G64, 6G72, 6G74) ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่สอดคล้องกับคลาส SG หรือสูงกว่าตามการจำแนกประเภท API ความหนืดที่แนะนำของน้ำมันหล่อลื่นแสดงไว้ในแผนภาพที่ 1

ตามรูปแบบที่ 1 ที่อุณหภูมิต่ำมากควรเท 5w-20 (ตั้งแต่ -10 0 C และน้อยกว่า) สำหรับตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้อยกว่า +10 0 C ให้เท 5w-30 และเท 5w-40 หรือ 5w-50 หากสภาวะอุณหภูมิต่ำกว่า +20 0 C สำหรับ 10w-30 ช่วงอุณหภูมิการทำงานจะถูกจำกัด (ตั้งแต่ -30 0 C ถึง +40 0 FROM) น้ำมันหล่อลื่นทุกสภาพอากาศ 10w-40 และ 10w-50 จะถูกเทหากเทอร์โมมิเตอร์สูงกว่า -30 0 C ที่ -15 0 C (และสูงกว่า) น้ำมันหล่อลื่น 15w-40 หรือ 15w-50 ถูกใช้ หากอุณหภูมิภายนอกรถสูงกว่า -10 0 C ให้ใช้ 20w-40 หรือ 20w-50

เครื่องยนต์ดีเซล

ตามรูปแบบที่ 2 สำหรับฤดูร้อนโดยมีช่วงอุณหภูมิที่ จำกัด ตั้งแต่ 0 0 C ถึง +40 0 C จะใช้ SAE 30 หากอุณหภูมิสูงกว่า -10 0 C ให้เท 20w-40 ด้วยการอ่านเทอร์โมมิเตอร์ - 15 0 C ขึ้นไป เท 15w-40 สำหรับน้ำมันเครื่อง 10w-30 ช่วงอุณหภูมิการทำงานจะถูกจำกัด (ตั้งแต่ -20 0 С ถึง +40 0 С) น้ำมันเครื่อง SAE 5w-40 ใช้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +20 0 C และใช้น้ำมันหล่อลื่น 5w-30 หรือ 5w-50 ในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า +10 0 C

ปริมาณการเติมน้ำมัน

ปริมาตรของน้ำมันเครื่องโดยคำนึงถึงความสามารถในการเติมของไส้กรองน้ำมันเครื่องและตัวทำความเย็นน้ำมัน Mitsubishi Pajero คือ:

• 4.9 ลิตรสำหรับมอเตอร์ 4G64, 6G72, 6G74;
• 6.7 ลิตรในกรณีของเครื่องยนต์อัตโนมัติ 4D56
• 7.8 ลิตรสำหรับหน่วยกำลัง 4M40

ปริมาณน้ำมันทั้งหมดที่ต้องการ ไม่รวมการหล่อลื่นในตัวกรองน้ำมัน (โดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรอง) และตัวทำความเย็นน้ำมัน คือ:

• 4.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ 4G64;
• 4.3 ลิตรถ้าหน่วยกำลัง 6G72 หรือ 6G74;
• 5.5 ลิตร ในกรณีของมอเตอร์ 4D56 และ 4M40

Mitsubishi Pajero 3 1999-2006 เปิดตัว

มอเตอร์เบนซิน

คู่มือการใช้งาน Mitsubishi Pajero (แพ็คเกจ 6G7) ระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ต้องเป็นไปตามระดับน้ำมันเครื่อง SG (หรือสูงกว่า) ตามมาตรฐาน API การเลือกความหนืดของน้ำมันเครื่องจะดำเนินการตามรูปแบบที่ 3

ด้วยรูปแบบการถอดรหัส 3 จึงไม่ยากที่จะระบุได้ว่าที่อุณหภูมิต่ำมากสำหรับฤดูหนาว ขอแนะนำให้ใช้ SAE 5w-30 หรือ 5w-40 ในสภาวะที่มีอุณหภูมิจำกัดตั้งแต่ -25 0 C ถึง +40 0 C จาระบี 10w-30 จึงเหมาะสม ด้วยเทอร์โมมิเตอร์ที่อ่านค่าได้สูงกว่า -25 0 С จะใช้ 10w-40 หรือ 10w-50 โดยมีการอ่านอุณหภูมิ -15 0 С (และสูงกว่า) ใช้น้ำมันหล่อลื่น 15w-40 หรือ 15w-50 สำหรับภูมิภาคที่มีอุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -10 0 С (และสูงกว่า) เท 20w-40 หรือ 20w-50

เครื่องยนต์ดีเซล

ตามรูปแบบที่ 4 ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอกรถ:

• SAE 30 หากการอ่านเทอร์โมมิเตอร์อยู่ระหว่าง 0 0 Сถึง +40 0 С;
• 20w-40 ภายใต้สภาวะอุณหภูมิตั้งแต่ -10 0 C (ขึ้นไป);
• 15w-40 ที่อุณหภูมิ -15 0 C (ขึ้นไป);
• 10w-30 ที่ดัชนีอุณหภูมิตั้งแต่ -15 0 Сถึง +40 0 С;
• 5w-30 หากอุณหภูมิอากาศอยู่ระหว่าง +10 0 С (และต่ำกว่า)

ปริมาณการเติมน้ำมัน

ความสามารถในการบรรจุของ Mitsubishi Pajero รวมถึงตัวกรองน้ำมันและตัวทำความเย็นน้ำมัน:

• ปริมาตรรวม 4.6 ลิตร (0.3 ลิตรในไส้กรองน้ำมันเครื่อง) สำหรับรุ่น 6G7;
• ปริมาตรรวม 6.5 ลิตร (0.8 ลิตรในตัวกรองน้ำมันและ 0.4 ลิตรในออยล์คูลเลอร์) สำหรับการกำหนดค่า 4D5
• ปริมาตรรวม 9.8 (ปริมาตรกรองน้ำมัน 1.0 ลิตร จาระบี 1.3 ลิตรในออยล์คูลเลอร์) สำหรับเครื่องยนต์ 4M4

Mitsubishi Pajero 4 ตั้งแต่ปี 2006

หน่วยพลังงานน้ำมัน

• ระดับการหล่อลื่น SG (หรือสูงกว่า) ตามมาตรฐาน API
• ACEA A3/B3, A3/B4 หรือ A5/B5;

แบบแผน 5 ใช้เพื่อกำหนดความหนืด

โปรดทราบว่าน้ำมันเครื่อง 0w-30, 5w-30 และ 5w-40 สามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อตรงตาม ACEA A3 / B3, A3 / B4 หรือ A5 / B5 และ API SG (หรือสูงกว่า)

ตามรูปแบบที่ 5 ที่ดัชนีอุณหภูมิ +40 0 С, 0w-30 หรือ 5w-30 จะถูกเท ภายใต้เงื่อนไขตั้งแต่ -35 0 C (หรือน้อยกว่า) ถึง +50 0 C (หรือมากกว่า) จะใช้ 5w-40 หากเทอร์โมมิเตอร์แสดงตั้งแต่ -25 0 C ถึง +40 0 C ให้เท 10w-30 ที่ดัชนีอุณหภูมิมากกว่า -25 0 C ให้เท 10w-40 หรือ 10w-50 ด้วยการอ่านเทอร์โมมิเตอร์ -15 0 С (และสูงกว่า) จะใช้ 15w-40 หรือ 15w-50 หากอุณหภูมิมากกว่า -10 0 С 20w-40 หรือ 20w-50 จะถูกเท

เครื่องยนต์ดีเซล

สำหรับเครื่องจักรที่มีตัวกรองอนุภาค ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 หรือ A5/B5 หรือ API CD (หรือสูงกว่า)

หากรถติดตั้งตัวกรองอนุภาคจะใช้ ACEA C1, C2 หรือ C3 รวมถึง DL-1 ตามมาตรฐาน API แบบที่ 4 ใช้สำหรับเลือกความหนืด

ปริมาณการเติมน้ำมัน

ความสามารถในการเติมน้ำมันของ Mitsubishi Pajero:

1. รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3200 ซีซี:

• เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ 7.5 ลิตร;
• กรองน้ำมัน 1.0 ลิตร
• ออยล์คูลเลอร์ 1.3 ลิตร

1. รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3800 และ 3000 ซีซี:

• ห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ 4.3 ลิตร;
• กรองน้ำมัน 0.3 ลิตร
• ออยล์คูลเลอร์ 0.3 ลิตร

ปริมาณการใช้สูงสุดของน้ำมันเครื่องคือ 1 ลิตร / 1,000 กม. และขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถ

บทสรุป

ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ Mitsubishi Pajero ผู้ผลิตระบุว่าการใช้น้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสมอาจเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ได้ ห้ามมิให้ใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติมกับน้ำมันเครื่องรถยนต์

เมื่อใช้งานเครื่องจักรในสภาวะที่รุนแรง น้ำมันเครื่องจะสูญเสียคุณสมบัติดั้งเดิมไปเร็วกว่า และจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าที่ข้อบังคับกำหนด เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องอื่น ให้พิจารณาถึงค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้บนคอนเทนเนอร์ที่มีสารหล่อลื่น และเมื่อจัดการน้ำมันเครื่อง คุณต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยที่อธิบายไว้ในคู่มือรถยนต์

ผู้จัดจำหน่ายและนำเข้าอย่างเป็นทางการ รถยนต์มิตซูบิชิในรัสเซีย LLC "MMS Rus" นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่บน ตลาดรัสเซียน้ำมันหล่อลื่นยานยนต์ - กลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงดั้งเดิมและ ของเหลวพิเศษ มิตซูบิชิ มอเตอร์สน้ำมันเครื่องแท้**.

น้ำมันและของเหลวพิเศษเหล่านี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับนักออกแบบของ Mitsubishi Motors Corporation สำหรับใช้ในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของรถยนต์ Mitsubishi โดยเฉพาะ

เมื่อสร้างเส้น น้ำมันเดิมและพิเศษ น้ำยา Mitsubishiมอเตอร์และการอนุมัติ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น นำน้ำมันและของเหลวพิเศษทั้งหมดไปทดสอบอย่างเข้มงวดเป็นระยะเวลานานเพื่อพิจารณาว่ามีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดมากกว่าแค่ มาตรฐานสากลคุณภาพ แต่ยังรวมถึงข้อกำหนดภายในของ Mitsubishi Motors Corporation

น้ำมันเครื่องของแท้ของ Mitsubishi Motors** ทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนด คุณภาพของ API SN*** และ ILSAC GF-5**** ใช้ส่วนประกอบสังเคราะห์คุณภาพสูงและแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ทันสมัย ​​เพื่อมอบสมรรถนะเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมตลอดอายุการใช้งาน

คุณสมบัติที่โดดเด่นของน้ำมันเครื่องแท้ของ Mitsubishi Motors** คือเป็นน้ำมันที่มีความหนืดต่ำประหยัดพลังงาน ซึ่งมีหน้าที่ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในขณะที่ยังคงรักษาระดับน้ำมันให้สูงอย่างสม่ำเสมอ คุณสมบัติการดำเนินงานตลอดช่วงอุณหภูมิการทำงานทั้งหมด

น้ำมันเครื่องของแท้ของ Mitsubishi Motors** คุณภาพของน้ำมันเครื่องได้มาจากการใช้น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์สมัยใหม่ที่มีดัชนีความหนืดสูง เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความหนืดของน้ำมันเครื่องเพียงเล็กน้อยนั้นเกิดขึ้นได้ในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างในช่วงเริ่มต้นที่ต่ำ ความหนืดของผลิตภัณฑ์

ประเภท/ประเภทของน้ำมันและของเหลวพิเศษของน้ำมันเครื่องแท้และของเหลวพิเศษของ Mitsubishi Motors*:

1. มอเตอร์ น้ำมันมิตซูบิชิมอเตอร์ น้ำมันเครื่องแท้ SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงประหยัดพลังงานพร้อมคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอสูง

เนื่องจากมีความหนืดต่ำในช่วงเริ่มต้น จึงมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• เพิ่ม ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการประหยัดเชื้อเพลิง - ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดสูงแบบดั้งเดิม น้ำมัน Mitsubishi Motors ที่มีความหนืดต่ำไม่ใช้พลังงานมากนัก (และด้วยเหตุนี้เชื้อเพลิง) จากเครื่องยนต์เพื่อสูบผ่าน ระบบน้ำมัน.
• ยอดเยี่ยม " เริ่มเย็น» - ด้วยการใช้น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ที่ทันสมัยและสารเติมแต่งประสิทธิภาพสูง น้ำมันที่มีความหนืดต่ำยังคงรักษาความลื่นไหลได้ดีที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งรับประกันว่าจะไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์แม้ในฤดูหนาวที่หนาวเย็นที่สุด
• ปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างดีเยี่ยม - น้ำมันความหนืดต่ำไหลเวียนอย่างรวดเร็วผ่านน้ำมัน ระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในหล่อลื่น ทำความสะอาด และขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้กระทั่งชิ้นส่วนที่เข้าถึงยากที่สุดของเครื่องยนต์ แพ็คเกจพิเศษสารเติมแต่งที่ทันสมัยให้การปกป้องพื้นผิวการถูที่ไม่มีใครเทียบได้ สร้างฟิล์มน้ำมันที่แข็งแกร่งบนพื้นผิวที่ถู
• แนะนำให้ใช้ใน เครื่องยนต์เบนซิน รุ่นต่อไปนี้รถยนต์มิตซูบิชิ: Pajero IV, ปาเจโร่ สปอร์ต, ASX, Outlander, Lancer, Colt และ Grandis

2. น้ำมันเครื่อง Mitsubishi น้ำมันเครื่องแท้ SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงประหยัดพลังงาน

สอดคล้องกับคลาสคุณภาพ API SN*** ILSAC GF-5**** อย่างสมบูรณ์

3. น้ำมันเครื่อง Mitsubishi น้ำมันเครื่องแท้ SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงประหยัดพลังงาน

สอดคล้องกับคลาสคุณภาพ API SN/CF*** ILSAC GF-4**** อย่างเต็มที่

4. ของเหลวสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Motors ATF SP III*****

ความหนืดและข้อกำหนด

ที่โรงงานเครื่องยนต์เต็มไปด้วยน้ำมันพิเศษทุกสภาพอากาศ คุณภาพสูงซึ่งเหมาะสำหรับการดำเนินงานตลอดทั้งปี ยกเว้นเขตภูมิอากาศเย็นโดยเฉพาะ

เครื่องยนต์สามารถเติมน้ำมันที่มีสเปคต่างกันได้ ควรเลือกระดับความหนืดของน้ำมันตามข้อมูล . หากอุณหภูมิของอากาศอยู่นอกช่วงอุณหภูมิที่แสดงในรูปเพียงสั้นๆ เท่านั้น ไม่ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เครื่องยนต์เบนซิน

แต่ - น้ำมันหลายเกรดด้วยการยกระดับ คุณสมบัติต้านแรงเสียดทาน, สเปก VW 500 00.

B - น้ำมันทุกสภาพอากาศ ข้อกำหนด VW 501 01

– น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ API–SF หรือ SG

เครื่องยนต์ดีเซล

A - น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศพร้อมคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดียิ่งขึ้น ข้อมูลจำเพาะ VW 500 00 (สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลองคาพยพเมื่อผสมกับน้ำมันข้อกำหนดของ VW 505 00 เท่านั้น)

B - น้ำมันหลายเกรดสเปค VW 505 00 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด)

- น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อกำหนด API-CD (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ ในกรณีฉุกเฉินสำหรับการเติมน้ำมันเท่านั้น)

– น้ำมันทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ VW 501 01 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่ผสมกับน้ำมันเครื่องเฉพาะ VW 505 00)

คุณภาพของน้ำมันเครื่อง

น้ำมันทุกสภาพอากาศตามข้อกำหนด VW 501 01 และ VW 505 00 มีราคาไม่แพงนักและมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

– ความเป็นไปได้ของการใช้งานตลอดทั้งปีในพื้นที่ อากาศอบอุ่น;

- ยอดเยี่ยม คุณสมบัติของผงซักฟอก;

– หล่อลื่นได้ดีในทุกอุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกของเครื่องยนต์

– ความเสถียรของคุณสมบัติเริ่มต้นเป็นเวลานาน

น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศพร้อมคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ได้รับการปรับปรุงตามข้อกำหนด VW 500 00 นอกจากนี้ยังมีข้อดีเพิ่มเติม:

– ใช้งานได้จริงในทุกอุณหภูมิของอากาศภายนอก

- การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ต่ำเนื่องจากแรงเสียดทาน

– ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่ายขึ้นแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก

คำเตือน

ปกติไม่ควรใช้น้ำมันตามฤดูกาลเนื่องจากคุณสมบัติความหนืดและอุณหภูมิจำเพาะโดยธรรมชาติ ตลอดทั้งปีดังนั้นควรใช้ในเขตภูมิอากาศที่เหมาะสมเท่านั้น

เมื่อใช้ทุกฤดูกาล น้ำมัน SAE 5W-30 จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการทำงานของเครื่องยนต์เป็นเวลานานด้วยความเร็วสูงและภาระเครื่องยนต์สูงอย่างต่อเนื่อง ข้อจำกัดเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับน้ำมันหลายเกรดที่มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดีขึ้น

สารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเครื่อง

ไม่ควรเติมสารเติมแต่งที่ลดการสูญเสียความเสียดทานลงในน้ำมันเครื่อง

น้ำมันผสม

คำถามนี้และคำถามที่คล้ายกันเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน น่าเสียดายที่น้ำมันไม่สามารถผสมกันได้ แม้ว่าจะเป็นน้ำมันจากผู้ผลิตชั้นนำ (Shell, Mobil, British Petroleum) แต่ละบริษัทผลิตน้ำมันเชิงพาณิชย์โดยการเพิ่มสารเติมแต่งทั้งหมดลงในฐานน้ำมัน องค์ประกอบทางเคมีซึ่งถูกเก็บเป็นความลับ ดังนั้นเมื่อผสมน้ำมันคุณภาพสูงที่มีจุดประสงค์เดียวกันจึงทำขึ้นตามข้อกำหนด ระบบที่มีอยู่การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง แต่ตามเทคโนโลยีของ บริษัท ต่างๆสามารถรับสารผสมได้ คุณภาพต่ำเนื่องจากความไม่เข้ากันของสารเติมแต่ง น้ำมัน บริษัทต่างๆผู้สร้างเครื่องยนต์มักระบุถึงความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันดังกล่าวแทนกันได้ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าสามารถผสมกันได้ ระบบการจำแนกประเภท API และ ACEA ต้องใช้วิธีการทดสอบที่บังคับเหมือนกัน (ในห้องปฏิบัติการ มอเตอร์แบบตั้งโต๊ะ ฯลฯ) ของน้ำมันจากบริษัทต่างๆ หากต้องการ (หรือจำเป็น) บริษัทยานยนต์สามารถแนะนำได้ การทดสอบเพิ่มเติม(หรือสภาวะที่เข้มงวดมากขึ้น) น้ำมัน

เช่นเดียวกับการผสมน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ (บางครั้งอาจมาจากยี่ห้อเดียวกัน) น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เช่น ไฮโดรคาร์บอน สารตั้งต้นหนึ่งชนิดผสมกันได้ ในกรณีนี้ ผู้ผลิตน้ำมันจะให้คำแนะนำที่เหมาะสมและรับผิดชอบ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องแปลกที่น้ำมันจะเสื่อมคุณภาพเมื่อผสมกัน เป็นผลให้เครื่องยนต์อาจสั่นเมื่อส่วนผสมของน้ำมันที่เข้ากันไม่ได้กลายเป็น "เยลลี่"

ไม่ควรนำเข้าและ น้ำมันในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเพิ่มเติม สารเติมแต่งในประเทศ. ทั้งผู้ขายและผู้บริโภคไม่ทราบองค์ประกอบของสารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมัน น้ำมันจาก "แหล่งกำเนิดในประเทศ" บางชนิดผลิตโดย "บริษัท" ที่ไม่มีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมด้วยซ้ำ บางครั้ง "ผู้เชี่ยวชาญ" ดังกล่าวใช้น้ำมันใช้แล้ว (แม้จะไม่มีการสร้างใหม่อย่างเหมาะสม) สำหรับการผลิตน้ำมัน "เชิงพาณิชย์" ใช้น้ำมันที่แนะนำในคู่มือเจ้าของเท่านั้น

ไม่มี "เครื่องฟอก" ("Tokron" ฯลฯ ) ที่สามารถเพิ่มได้ เลขออกเทนน้ำมันเบนซิน ด้วยเหตุนี้จึงใช้สารเติมแต่งพิเศษ - สารป้องกันการกระแทกซึ่งเติมระหว่างการผลิตน้ำมันเบนซินที่โรงกลั่นหรือสารเติมแต่ง สาเหตุของการระเบิด (ได้ยินเสียงเคาะโลหะในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน) และการจุดระเบิดล่วงหน้า (เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปเมื่อดับเครื่องยนต์) อาจเป็นการสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้

การเพิ่มขึ้นของการบีบอัดในระบบ "ด้วยการแนะนำสารเติมแต่งบางอย่าง" ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากสารเติมแต่งที่มีความหนืดเนื่องจากไม่มีองค์ประกอบเหล่านี้ในองค์ประกอบ แต่ด้วยเหตุผลอื่น

ไม่แนะนำให้ลดการสูญเสียน้ำมันในเครื่องยนต์เก่าและเพิ่มการอัดกระบอกสูบโดยใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูง เนื่องจากจะทำให้การอัดของกระบอกสูบเพิ่มขึ้น แต่ไม่นาน ในอนาคตค่าซ่อมเครื่องยนต์จะแพงขึ้น

สาเหตุของเสียง "อะคูสติก" ในเครื่องยนต์เก่าคือการสึกหรอ การซ่อมแซมด้วยการใช้น้ำมันคุณภาพสูงในภายหลังจะมีราคาถูกกว่า คุณสามารถลดช่องว่างด้วยสารเติมแต่งได้ แต่ควรแยกแยะความเหมาะสมเพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์

เราต้องทำให้มันเป็นกฎ: ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม น้ำมันคุณภาพสูงของยี่ห้อเดียวกันและห้ามผสมกับน้ำมันสังเคราะห์ (หรือกึ่งสังเคราะห์) เครื่องยนต์จะขอบคุณสำหรับการทำงานที่ปราศจากปัญหา อย่าซื้อน้ำมัน "จากมือ" เนื่องจากบรรจุภัณฑ์ปลอมง่าย

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรองน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นระยะเป็นขั้นตอนการป้องกันที่สำคัญที่สุด การซ่อมบำรุง. ระหว่างการทำงาน น้ำมันเครื่องมีอายุ - กลายเป็นของเหลวและปนเปื้อน ซึ่งนำไปสู่ สวมใส่ก่อนวัยอันควรเครื่องยนต์.

ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีหลังจากการเดินทางด้วยเครื่องยนต์ที่ยังอุ่นอยู่ เพื่อให้น้ำมันระบายออกได้ดีขึ้นพร้อมกับสิ่งปนเปื้อน

ยกรถขึ้นลิฟต์หรือวางในแนวนอนบนคูน้ำ

ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ด้านล่างออก

เครื่องยนต์เบนซิน V6

คลายเกลียวตัวกรองน้ำมัน ( ). หากตัวกรองคลายเกลียวได้ยาก ให้ใช้คีย์พิเศษ Hazet 2171-1

วางถังเก็บน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำมันแล้วคลายเกลียวปลั๊ก หากจำเป็น ให้กดปลั๊กเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกก่อนเวลาอันควรและถ่ายน้ำมันเครื่อง

เมื่อน้ำมันหมด ให้เช็ดน้ำมันให้ทั่ว รูระบายน้ำและขันปลั๊กท่อระบายน้ำมันด้วยโอริงใหม่

เช็ดสถานที่ติดตั้งตัวกรองน้ำมันและขันสกรูกรองน้ำมันใหม่

เครื่องยนต์เบนซิน V8

ไส้กรองน้ำมันเครื่องอยู่ที่ด้านหลังขวาของเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ V8-5V ไม่มีปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่อง บนฝากรองน้ำมัน

วางถังเก็บน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำแล้วคลายเกลียวปลั๊ก หากจำเป็น ให้กดปลั๊กเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกก่อนเวลาอันควรและถ่ายน้ำมันเครื่อง

คลายเกลียวสลักเกลียว 1 แล้วถอดฝาครอบและไส้กรองน้ำมันเครื่อง

เช็ดตัวเรือนตัวกรองน้ำมันและฝาครอบ และติดตั้งไส้กรองใหม่ 5 ( ) กรองน้ำมัน

หล่อลื่นโอริง 4 ด้วยน้ำมันเครื่องใหม่ ติดตั้งฝาครอบ 3 ด้วยโอริง และยึดด้วยน๊อต 1 ด้วยซีลใหม่ 2 ขันให้แน่นถึง 25 นิวตันเมตร

ขันสกรู 7 กับแหวนซีลใหม่ 6 เข้าไปในฝาครอบตัวกรองแล้วขันให้แน่นเป็น 50 Nm

เช็ดน้ำมันรอบๆ รูระบายน้ำออก แล้วขันปลั๊กท่อระบายน้ำเข้าไปในถาดรองน้ำมัน ขันให้แน่นเป็น 35 นิวตันเมตร

เติมน้ำมันเครื่องด้วยยี่ห้อน้ำมันที่ถูกต้อง

สำหรับเครื่องยนต์ V8–5V ให้ขันโบลต์ฝาครอบไส้กรองน้ำมันเครื่องให้แน่นเป็น 25 นิวตันเมตร และขันน็อตอ่างน้ำมันเครื่องให้แน่นที่ 50 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ดีเซล V6 TDI

ถอดแหวนซีล 2 และไส้กรองน้ำมันเครื่อง 3

ทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเครื่องและติดตั้งไส้กรองใหม่ 3

ติดตั้งวงแหวนซีล 2 ใหม่บนฝาครอบ 1 แล้วขันฝาครอบเข้ากับตัวเรือน ขันให้แน่นด้วยแรงบิด 25 นิวตันเมตร

วางภาชนะระบายน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำแล้วคลายเกลียวปลั๊ก หากจำเป็นให้กดเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วไหลออกก่อนเวลาอันควร และถ่ายน้ำมันเครื่องออก

เมื่อน้ำมันไหลออกจนหมด ให้เช็ดน้ำมันรอบๆ รูระบายน้ำออก แล้วขันปลั๊กด้วยโอริงใหม่ ขันให้แน่นเป็น 25 นิวตันเมตร

เติมน้ำมันเครื่องด้วยยี่ห้อน้ำมันที่ถูกต้อง

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » น้ำมันอะไรควรเติมใน Pajero 2 น้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Mitsubishi Pajero หน่วยพลังงานน้ำมัน