นิสสัน มูราโน่ ทดลองขับเปรียบเทียบ นิสสันที่มีสไตล์ที่สุด การทดสอบของ Murano ใหม่ เมื่อไหร่และเท่าไหร่

พูดตามตรงฉันไม่เข้าใจขั้นตอนปัจจุบันของการพัฒนาแบรนด์นิสสันอย่างถ่องแท้ เป็นไปได้มากว่านักการตลาด นักออกแบบ และวิศวกรชาวญี่ปุ่น นำโดย Carlos Ghosn "ผู้ยิ่งใหญ่และเลวร้าย" ตระหนักดีถึงความชอบของผู้บริโภคมากกว่าคนรับใช้ที่ต่ำต้อยของคุณ ในความคิดของฉัน ความปรารถนาที่จะทำให้ทุกคนพอใจได้ขโมยโมเดลตัวละครของญี่ปุ่นไปเล็กน้อย ฉันเข้าใจดีว่าอย่างแรกเลย ผู้ผลิตควรปฏิบัติตามแนวโน้มของตลาด แต่ฉันต้องการความโหดร้ายเล็กน้อย เพราะ Nissan สามารถสร้างรถยนต์ประเภทนี้ได้เสมอ

และยังมีรุ่นหนึ่งที่โดดเด่นจากฝูงชน นั่นคือ Nissan Murano เขามักจะแตกต่างไปจากเดิมเสมอ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นและในการกลับชาติมาเกิดใหม่ก็โดดเด่นอีกครั้ง วันนี้เมื่อครอสโอเวอร์เข้าสู่ตลาดรัสเซียก็ดึงดูดมุมมองของผู้อื่น

จริงอยู่ที่ตลาดในประเทศ Murano รุ่นปัจจุบันปรากฏขึ้นโดยมีความล่าช้าเกือบสองปี รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกในอเมริกาเหนือเมื่อต้นปี 2014 และเพียงไม่กี่เดือนต่อมารถรุ่นนี้ก็ออกจำหน่าย และอีกหนึ่งปีต่อมาก็มาถึง Celestial Empire ความล่าช้าดังกล่าวไม่เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าตลาดรัสเซียเป็นที่สนใจของผู้ผลิตเพียงเล็กน้อย ความจริงก็คือเราต้องรอเพราะการปรับการผลิตเต็มรอบสำหรับ Nissan Murano ใหม่ ทุกวันนี้ ที่สถานประกอบการใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงการประกอบจากส่วนประกอบและส่วนประกอบที่นำเข้าเท่านั้น แต่ยังเปิดตัวการปั๊ม การเชื่อมและการทาสี ดังนั้น วันนี้ Murano ก็มีใบอนุญาตผู้พำนักในประเทศด้วย

Nissan Murano คุ้มค่ากับการรอคอยหรือไม่? คำตอบของฉันคุ้มค่าแน่นอน โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบรถจนถึงโบลต์สุดท้าย ยกเว้นเรื่องค่าใช้จ่าย แน่นอนฉันเข้าใจว่าเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรความจุ 249 แรงม้ามันไม่เล็กเลย แต่เมื่อฉันเห็นบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดการบริโภคระยะทาง 16-18 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรของระยะทางที่เดินทาง ฉันโดยตรงรู้สึกว่าหลุมก่อตัวในกระเป๋าของฉันและเงินที่หามายากไหลผ่าน มัน. บางทีรถที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริดอาจประหยัดกว่า แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถขี่มันได้

ในเมือง Murano นักออกแบบสามารถสร้างสิ่งที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ เพื่อรักษาเอกลักษณ์องค์กรที่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ แบรนด์ญี่ปุ่น. กระจังหน้าแบบเดียวกับที่ใส่โครเมียมรูปตัววี ซึ่งเส้นปั๊มจะกระจายไปทั่วร่างกาย ล้อมรอบด้วยเลนส์หัวแหลม ทำให้เกิดภาพลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร ตามเทรนด์ล่าสุดในกลุ่มนี้ นักออกแบบของ Nissan ตัดสินใจเลิกใช้เสา C แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้กำจัดมันออกไปให้หมด แต่ปลอมตัวเพื่อให้หลังคามีเอฟเฟกต์ขององค์ประกอบที่ลอยอยู่เหนือร่างกาย มันกลับกลายเป็นต้นฉบับและน่าสนใจ

Nissan Murano ใหม่ได้เพิ่มขนาดเข้าไปด้วย แต่ในขณะเดียวกันมันก็ลดขนาดลงเกือบ 30 มม. มิลลิเมตรที่ยืมมาจากช่องว่างไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ภายใน แต่อย่างใด แต่เพิ่มไดนามิกให้กับครอสโอเวอร์

สำหรับร้านเสริมสวยนั้นมีการปฏิวัติโดยตรงในการออกแบบของญี่ปุ่น เราทุกคนต่างเคยชินกับข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นมีความโดดเด่นด้วยรูปแบบต่างๆ ที่ออกแบบใหม่ตามธีมการตกแต่งภายใน ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่เจ็ดสิบ เส้นเรขาคณิตที่ชัดเจน ส่วนควบคุมขนาดใหญ่ และวัสดุตกแต่งคอนโด ทุกอย่างแตกต่างกันใน Nissan Murano และตั้งแต่แรกเริ่ม คุณแทบไม่เชื่อสายตาตัวเองเลย เส้นเรียบ, เม็ดมีดดั้งเดิม, ปุ่มขั้นต่ำบนคอนโซลกลางซึ่งไม่ได้ยืนเป็นบล็อกสี่เหลี่ยมแยกต่างหาก แต่รวมเข้ากับแนวนอนโดยรวม องค์ประกอบหลักของความงดงามนี้คือหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 8 นิ้ว แต่เราชอบจอภาพมากกว่ามาก ซึ่งอยู่ระหว่างบ่อน้ำของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว ใช้พื้นที่ทั้งหมดทำให้ตาพอใจด้วยภาพที่คมชัดและเต็มไปด้วยข้อมูลต่างๆ

ใน Murano เช่นเดียวกับในห้องนั่งเล่นที่คุณชื่นชอบ ทุกๆ ที่ก็สะดวกสบายและทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม เก้าอี้ที่นุ่มสบายและนุ่มปานกลางจะโอบกอดคุณขณะขับรถ ปลั๊กไฟจำนวนมาก ช่องต่อ USB ยินดีที่ได้กลับมาที่นี่ครั้งแล้วครั้งเล่า ที่เคลื่อนตัวไปตามถนน การใช้งานทั่วไปบน Nissan Murano อาศัยราวกับว่าคุณกำลังพักผ่อนอยู่ในบ้านในชนบทของคุณ อย่างราบรื่น สงบนิ่ง วัดได้ เพลิดเพลินกับการที่เขาวิ่งไปตามเส้นทาง แต่สามารถได้รับความสุขเต็มที่ในขณะที่เขารีบเร่ง นั่นคือตอนที่มูราโน่เริ่มกลืนข้อบกพร่องของถนนได้ง่าย ไม่สนใจข้อต่อและไม่สะท้อนกับคลื่น ความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันกระเทือนก็เพียงพอแล้วสำหรับทุกๆ สภาวะ และเมื่อเราชะลอตัวลง คำถามก็จะเกิดขึ้นทันทีเมื่อทั้งหมดนี้หายไป ที่ความเร็วต่ำในห้องนั่งเล่นที่สะดวกสบายเริ่มสั่นสะเทือนเช่นเดียวกับแผ่นดินไหวขนาดเล็ก คุณไม่ควรกลัวการทำลายล้าง แต่รู้สึกถึงหลุมบ่อร่องและรอยแตกขนาดเล็กในห้องโดยสาร ปรากฎว่ามูราโน่ "ลับคม" เพื่อ เดินทางไกลเมื่อคุณต้องเดินทางไกลกว่าสิบไมล์ตามถนน และถ้าคุณอาศัยอยู่ในเมือง คุณจะสั่นคลอนได้สองสามกิโลเมตร

อีกจุดหนึ่งที่สร้างความพึงพอใจอย่างมากคือไดนามิกของรถ กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ 249 แรงม้าทำงานอย่างกลมกลืน ให้การยึดเกาะที่คงที่ในทุกช่วงความเร็ว ฉันกดมันตอนสตาร์ท เพิ่มมันบนแทร็ก และเครื่องยนต์ก็ร้องเสียงดังเมื่อยกรถขึ้น - เป็นเรื่องน่ายินดี

ราคา Nissan Murano เริ่มต้นที่ 2,460,000 rubles Mid รุ่นพื้นฐานนั้นค่อนข้างสมบูรณ์และมีไดรฟ์สองประเภท ความแตกต่างระหว่างขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นไม่ใหญ่มาก เพียง 120,000 รูเบิล แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพียงอย่างเดียวนั้นใช้กฎเกณฑ์จากการกำหนดค่าสูงแบบที่สองอยู่แล้ว ซึ่งราคาพื้นฐานนั้นสูงกว่าราคารถเพียง 230,000 เท่านั้น การกำหนดค่าขั้นต่ำ. สำหรับผู้ที่ยืนหยัดเพื่อความบริสุทธิ์ของสิ่งแวดล้อม เราสามารถแนะนำรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริด มีให้ในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้นและแน่นอนว่าเป็น Murano ที่แพงที่สุด ราคาบน ครอสโอเวอร์ไฮบริดเริ่มต้นที่ 3,265,000 รูเบิล

"แต่เขามีอะไรใหม่" - ถามผู้อ่านที่เอาใจใส่ซึ่งติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นใน โลกยานยนต์. และพวกเขาจะ ถูกต้องที่สุด- Nissan Murano เปิดตัวพร้อมดัชนี Z52 เมื่อเดือนเมษายน 2014 ที่งาน New York Motor Show การขายในสหรัฐอเมริกาเริ่มขึ้นในปี 2014 เดียวกัน และอีกหนึ่งปีต่อมา Murano ก็ปรากฏตัวขึ้นที่ประเทศจีน แต่ครอสโอเวอร์ "ทันสมัย" ได้มาถึงรัสเซียแล้ว

ทำไมถึงล่าช้าเช่นนี้?

มี เหตุผลบางประการ. สิ่งสำคัญคือการผลิตของรัสเซีย! เริ่มตั้งแต่วันที่ 21 มิถุนายนที่โรงงานนิสสันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - มูราโน่ประกอบขึ้นที่นั่นพร้อมกับรถครอสโอเวอร์ Nissan Qashqai, X-Trail และ Pathfinder นอกจากนี้ มูราโน่ยังผลิตครบวงจร - ด้วยการปั๊ม การเชื่อม และการเพ้นท์ร่างกาย! จริงอยู่ที่คนนิสสันซ่อนระดับของการแปล แต่เห็นได้ชัดว่าจนถึงตอนนี้ยังไม่ใหญ่เกินไป - ผู้มาใหม่ใช้หน่วยพลังงานและแพลตฟอร์ม Nissan D ในรัสเซียกับ Pathfinder เท่านั้นดังนั้นชิ้นส่วนและส่วนประกอบส่วนใหญ่จึงต้องส่งออก เป็นเรื่องน่าแปลกที่จนถึงสิ้นปี 2558 บริษัทได้ผลิต Nissan Murano ของรุ่นก่อน

เหตุผลที่สองคือต้องปรับตัวเข้ากับ เงื่อนไขของรัสเซียและการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับอุปกรณ์บังคับของยานพาหนะด้วยระบบ ERA-GLONASS เป็นมูราโน่ที่ได้รับเกียรติเป็นคนแรก รุ่นนิสสันด้วยโมดูลการแจ้งเตือนอัตโนมัติสำหรับบริการตอบสนองฉุกเฉินและปุ่ม SOS ในห้องโดยสาร (ตั้งอยู่บนเพดาน) มี "สำรอง" ขนาดเต็ม เสาอากาศและแหวนรองสำหรับไฟหน้า LED แบบเต็ม - มีอยู่แล้วใน อุปกรณ์พื้นฐานมูราโน่. นอกจากนี้ ภายใต้เงื่อนไขของเรา โช้คอัพได้รับการปรับเทียบและเปลี่ยนใหม่ สปริงหลัง- วิศวกรไม่ชอบการระงับของ "อเมริกัน" ดั้งเดิม

และมันทั้งหมด?

และเรายังขาดสีใดสีหนึ่ง - ในสหรัฐอเมริกามี 8 เฉดสีสำหรับมูราโน่ และในรัสเซีย - 7 สี โชคดีที่โลหะสีส้มที่ติดหูมากยังคงอยู่ แม้ว่า Nissan Murano จะไม่เปลี่ยนแปลงเลยตลอด 2 ปีนี้ (ยกเว้นกันชนหน้าซึ่งเราถอด "ลิป" ต่ำออกเมื่อเคลื่อนมาที่เรา) แต่เป็นถนนใหม่สำหรับถนนรัสเซียจึงดึงดูดความสนใจเป็นอย่างมาก . และนี่คือความจริงที่ว่า Murano เป็นรถครอสโอเวอร์ที่น่าเกรงขามมาโดยตลอด - ตั้งแต่รุ่นแรกที่เน้นการออกแบบ

ต้นแบบของ Murano รุ่นที่สามคือรถแนวคิด Nissan Resonance ซึ่งนำเสนอในปี 2013 รถกลายเป็นตัวหนามาก แต่ Nissan ได้สอนแล้วว่าไม่กลัวการแก้ปัญหาเดิมและใน เครื่องอนุกรม- จำ Juke เดียวกันหรือ ... Murano เปิดประทุน กระจังหน้าแบบมีตราสินค้าที่มีส่วนแทรกรูปตัววีอยู่ตรงกลางซึ่งเส้นแบ่งทั่วร่างกาย ไฟหน้าและโคมไฟในสไตล์ของ Nissan 370Z coupe และหลังคา "ลอย" พร้อมเสา C ปลอมตัว Lexus RX ใหม่นำเสนอแนวทางที่คล้ายคลึงกัน โดยทำหน้าที่เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางประเภทเดียวกัน

สัดส่วนของ Murano เปลี่ยนไปเล็กน้อย - กว้างขึ้น 30 มม. (1915 มม.) ต่ำกว่า 29 มม. (1691 มม.) และยาวขึ้น 38 มม. (4898 มม.) สิ่งนี้ให้ผลดีไม่เพียงแต่กับการออกแบบเท่านั้น เว้นแต่ว่าคุณจะนับมุมด้านหลังเมื่อบังโคลนและล้อที่ฝังอยู่ในส่วนโค้งทำให้ภาพเสียโฉม ความเพรียวลมดีขึ้นมาก - นิสสันอ้างว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่ 0.31 (ซึ่งเคยเป็น 0.35) และนี่ หนึ่งใน ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ในส่วน! ไฟท้ายแบบสูงนี้มีข้อดีคือ "สะโพก" กว้างของปีกและสปอยเลอร์ที่ประตูท้าย - นักออกแบบยืนยันที่จะรักษาหลังคาสั้นซึ่งเป็นบัตรโทรศัพท์ของรุ่นดังนั้นส่วนหนึ่งของการไหลของอากาศจึงมี ที่จะถูกเปลี่ยนเส้นทาง

ความสามัคคีภายใน

ที่น่าแปลกใจยิ่งกว่าคือเสียงลมที่พัดเข้ามาภายในห้องโดยสารก่อน โดยเริ่มที่ความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. แต่มิฉะนั้น คุณก็ไม่ต้องการออกจากมูราโน่! แผงด้านหน้ามีลายเส้นที่นุ่มนวลและผ่อนคลาย เม็ดมีดสุดเท่ที่ทำจากพลาสติก "มาเธอร์ออฟเพิร์ล" ที่ไม่ธรรมดา วัสดุที่สัมผัสสบายและสบาย เก้าอี้นุ่มสไตล์อเมริกัน ยังใหม่เอี่ยม คอนโซลกลาง- ถ้าเกี่ยวข้อง Nissan Pathfinderยังคงแสดงการเติบโตนี้ด้วยปุ่มต่างๆ มากมาย ภายใต้ซึ่งมีระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียงอย่างง่าย ใน Murano มีฟังก์ชันมากมายที่ได้รับมอบหมายให้ควบคุมด้วยระบบสัมผัสหรือเสียงของ Nissan Connect ใหม่ที่มีหน้าจอขนาด 8 นิ้ว

น่าเสียดายที่กราฟิกพอดูได้ และความละเอียดก็ต่ำ กล้องที่ใช้งานได้รอบด้านไม่ได้ให้ภาพที่ชัดเจนมากนัก ซึ่งทำให้การแสดงตนไม่มีความหมาย แต่หน้าจอระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วนั้นดี เราได้เพิ่มที่พักแขนที่กว้างและยาวพร้อมที่เสียบแบบนุ่ม เต้ารับแบบกระจาย (ทั้งแบบ 12 โวลต์และ USB) ระบบควบคุมสภาพอากาศ และระบบความบันเทิงพร้อมจอแสดงผลสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง, การระบายอากาศของเบาะนั่ง, หลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ และเราได้รถครอสโอเวอร์ที่บรรทุกสัมภาระอย่างดี เหมาะสำหรับทั้งการเดินทางในเมืองและการเดินทาง

แต่ก็ไม่ใช่ว่าไม่มีข้อบกพร่อง เช่นเดียวกับ Jaguar เข็มขัดที่พันรอบร้านเสริมสวยก็เช่นเดียวกัน เช่น Jaguar ที่มีช่องว่างไม่เท่ากันระหว่างประตูและแผงด้านหน้า ค่าใช้จ่ายในการประกอบของรัสเซีย?ตัวยกกระจกอัตโนมัติมีไว้สำหรับคนขับเท่านั้น กระบังหน้าแผงหน้าปัดนั้นบอบบาง และหนังบนพวงมาลัยนั้นหยาบ - เราประณามซีดาน Teana ซึ่งได้ออกจากตลาดไปแล้วสำหรับวัสดุที่คล้ายคลึงกัน แม้ว่าพวงมาลัยจะดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และไม่ใช่พลาสติกสีเงินที่เรียบง่ายและปุ่มควบคุมเสียงที่ไม่สะดวก

เซอร์ไพรส์ได้ทุกที่

หนักอย่างคาดไม่ถึง! อย่าคิดว่าที่นี่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แน่นอน แต่สำหรับ ปีที่แล้วทุกคนคุ้นเคยกับ "พวงมาลัย" ที่ง่ายในโหมดจอดรถอยู่แล้ว แล้วมีรถเดิมสำหรับตลาดอเมริกา ยิ่งไปกว่านั้น ในทางกลับกัน พวงมาลัยจะมีน้ำหนักเบาเกินไปในโซนใกล้ศูนย์ในขณะเคลื่อนที่ และหากคุณเบี่ยงมันเล็กน้อย แรงจะเพิ่มขึ้นแบบไม่เชิงเส้น ดังนั้นจึงไม่มีความปรารถนาที่จะวิ่งไปตามเส้นทางที่คดเคี้ยว “ไม่ เราไม่ได้เปลี่ยนการตั้งค่า” วิศวกรจากสำนักงานนิสสันในรัสเซียกล่าว นี่เป็นเรื่องแปลกที่น่าอัศจรรย์มาก อย่างไรก็ตาม คุณจะคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขับรถในแนวทางที่ Murano พึ่งพา - อย่างใจเย็น เพลิดเพลินกับการเชื่อมต่อที่ยอดเยี่ยมระหว่างตัวแปรผันแปรอย่างต่อเนื่องและ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่คู่ควรพร้อมดัชนี VQ35DE มอเตอร์มีโปรแกรมควบคุมที่แตกต่างกัน แต่เช่นเคยได้รับการรับรองสำหรับ "ภาษี" 249 แรงม้า (แรงบิดลดลงจาก 334 เป็น 325 N·m) และกระปุกเกียร์ลดแรงเสียดทานของตลับลูกปืนและอ่างน้ำมันลดลง สำหรับคนขับนี่หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - มั่นใจทุกอัตราเร่งจากทุกความเร็วภายใต้เสียงคำรามอันนุ่มนวลของ V6.

การระงับในขั้นต้นทำให้เกิดความประทับใจที่คลุมเครือ เธอแปลความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ของพื้นผิวถนนลงบนร่างกายอย่างขยันขันแข็งไม่ชอบท่อระบายน้ำทิ้งและทางแยกของสะพานลอยดังนั้นคุณจึงถามคำถามกับตัวเองโดยไม่ตั้งใจ:“ ทำไมพวกเขาถึงทำให้เวอร์ชั่นอเมริกาแข็งแกร่งขึ้นและทำไมครอสโอเวอร์เกือบห้าเมตรควร อ้างสิทธิ์ในการควบคุม?” แต่นอกเมืองด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น Murano แปลงร่างและตบล้อขนาด 20 นิ้วเหนือรอยแตกและหย่อม ๆ จัดการกับคลื่นได้อย่างง่ายดายไม่สนใจสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และไม่แกว่งไปมาบนคลื่น - มีความเข้มของพลังงานเพียงพอและการสั่นสะเทือน อยู่ในโซนที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แน่นอนว่าโช้คอัพของรุ่นในต่างประเทศบนถนนที่ไม่ดีมักจะปิดบนบัฟเฟอร์การบีบอัดซึ่งตกลงมาในเสียงสะท้อน กล่าวอีกนัยหนึ่ง - ในสภาพเมืองก็จะสั่นคลอน แต่ใน เดินทางไกลไม่ทำร้ายใคร.

ความสามารถแบบออฟโรดของ Nissan Murano นั้นถูกจำกัดไม่เพียงแค่ระยะห่างจากพื้นถนนเล็กๆ และระยะยื่นด้านหน้าที่ยาวเท่านั้น - ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อในที่นี้ไม่มีสวิตช์โหมด (เช่น ใน Pathfinder) และใช้งานได้เสมอ โหมดอัตโนมัติ ดังนั้นหากไม่มี "เทคนิค" ในบริเวณใกล้เคียง ไม่ควรเข้าไปยุ่งกับดินที่หลวม

แม้จะมีตัวถังที่เบากว่าด้วยสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง (น้ำหนักเบาลง 50 กก.) ตัวเลือกใหม่และฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ Murano หนักกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย ดังนั้นการเร่งความเร็วเป็นหลายร้อยจึงเพิ่มขึ้นจาก 8.0 เป็น 8.2 วินาที ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 210 กม./ชม. แต่ตอนนี้มีรุ่นที่เร็วกว่าด้วยเครื่องยนต์แบบเดียวกันและ...ขับเคลื่อนล้อหน้า! อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 7.9 วินาที ความประหลาดใจภายใต้ประทุนไม่ได้จบเพียงแค่นั้น

Nissan รู้สึกภูมิใจกับเบาะที่นั่งเป็นพิเศษ วิศวกรได้ศึกษาประสบการณ์ของ NASA ในการออกแบบเบาะที่นั่งที่ลดความเครียดในร่างกาย และได้ทำงานเกี่ยวกับต้นแบบมาเป็นเวลา 10 ปีแล้ว นั่งสบายจริงๆ - คุณไม่เมื่อยล้าในการเดินทางไกล และสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโซฟาด้านหลังด้วย อย่างไรก็ตาม ด้วยระยะฐานล้อเดียวกันกับรุ่นก่อน พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 36 มม. จึงมีพื้นที่เพียงพอ

เนื่องจาก Murano และ Pathfinder สร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มทั่วไปก็ไม่แปลกที่น้องใหม่ ได้รุ่นไฮบริด. เป็นเครื่องยนต์ สันดาปภายในมีหน่วยสี่สูบที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรด้วย คอมเพรสเซอร์เครื่องกล! เขาได้รับความช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 15 กิโลวัตต์ที่ติดตั้งไว้ในเครื่องแปรผัน ผลตอบแทนรวม - 254 แรงม้า และ 368 นิวตันเมตร ดังนั้น แม้จะคำนึงถึงมวลเพิ่มขึ้นเป็น 1950 กก. (ในการกำหนดค่าระดับบนสุด) (ซึ่งมากกว่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Murano V6) 67 กก. แต่ก็ตามหลังอยู่เพียง 0.1 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็นร้อย และโดยส่วนตัวแล้ว จากความเร็วปานกลาง Murano ไฮบริดจะเร่งความเร็วได้ดียิ่งขึ้นอีกเล็กน้อย

ปริมาตรของท้ายรถเพิ่มขึ้นจาก 402 เป็น 454 ลิตรโดยยกโซฟาด้านหลังขึ้น หากพับ (ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า!) จากนั้นช่องจะเติบโตเป็น 1603 ลิตรเทียบกับ 1510 ก่อน ประตูท้ายทำงานด้วยระบบไฟฟ้าอยู่แล้วในอุปกรณ์พื้นฐานของมูราโน่ ที่น่าสนใจคือแบตของรุ่นไฮบริดไม่ลดความจุของท้ายรถ

อะไรจะดีเป็นพิเศษ - ภาษีขนส่งที่นี่ถือว่า ICE เท่านั้น คุณต้องจ่ายสำหรับ 234 "ม้า". Nissan Murano ไฮบริดใช้เชื้อเพลิงน้อยลง - โดยเฉลี่ยแล้วในการเคลื่อนไหวอย่างเข้มข้นมันกลับกลายเป็นประมาณ 10 ลิตร / 100 กม. น้ำมันเบนซิน "กิน" 2-3 ลิตร / 100 กม. ขึ้นไป มิฉะนั้นข้อดีของไฮบริดจะไม่ชัดเจน - มันจะมีราคาสูงกว่าปกติ ตัวอย่างเช่นสำหรับ Nissan Pathfinder จะมีให้เฉพาะในรุ่น "แฟนซี" เท่านั้นและคุณต้องจ่ายมากกว่า 120,000 rubles สำหรับมัน รถที่คล้ายกันด้วย v6. ดังนั้นเพื่อที่จะชดใช้ส่วนต่างคุณจะต้องขับรถมากกว่า 100,000 กิโลเมตร

Nissan Murano ใหม่ราคาเท่าไหร่?

แต่นี่ยังคงเป็นปริศนาหลัก - พวกเขาสัญญาว่าจะเผยแพร่ราคา เพียง 1 สิงหาคมในขณะที่พูดถึงความจริงที่ว่า Murano จะถูกนำเสนอพร้อมกับระบบส่งกำลังทั้งสามที่อธิบายไว้ข้างต้นและในระดับการตัดแต่งสี่ระดับ อุปกรณ์พื้นฐาน(รุ่นกลาง) รวมล้อ 18 นิ้ว, ภายในเบาะหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ครูซ, เบาะนั่งด้านหน้าและประตูท้ายแบบไฟฟ้า, เบาะอุ่น, สตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกลโดยกดปุ่มที่กุญแจ, เข้าออกสะดวกสบาย, ด้านหน้าและ เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถและกล้องถอยหลัง

รุ่นต่อไปคือสูง เพิ่มล้อขนาด 20 นิ้ว พวงมาลัยและเบาะหลังแบบปรับความร้อนได้ ระบบเสียง Bose ลำโพง 11 ตัว Nissan Connect ผสานกับหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และระบบไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร สูง + หมายถึงการระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้าและคอมเพล็กซ์ ความปลอดภัยในการใช้งาน Nissan Shield พร้อมกล้องรอบทิศทาง การตรวจจับจุดบอดและวัตถุเคลื่อนที่ และการตรวจสอบความล้าของคนขับ และสุดท้าย Top คือหลังคาแบบพาโนรามาและระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

เห็นได้ชัดว่า Murano ใหม่ควรจะมีราคาแพงกว่ารุ่นก่อน แม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็ตาม ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่ Nissans เองเรียกมันว่าเรือธงของสายครอสโอเวอร์และย่นจมูกเมื่อเปรียบเทียบรถกับ Hyundai Grand Santa Fe ของเกาหลีและ Kia Sorento Prime ในสหรัฐอเมริกา Murano มีราคาต่ำกว่า Pathfinder เพียง 170 เหรียญ และถ้าเป็นเช่นนั้น เป็นไปได้มากว่า Murano จะแข่งขันกับ Ford Explorer, Toyota Highlander และ Lexus RX ดังนั้นเราจึงสามารถคาดหวังราคาได้อย่างน้อย 2.5 ล้านรูเบิล. รถยนต์คันแรกจะปรากฏในรัสเซีย เบลารุส และคาซัคสถานในเดือนกันยายน

Nissan Murano รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2545 หลังจากนั้นมีการอัพเกรดและการปรับโฉมหลายครั้ง แต่รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์นั้นยังคงมีลักษณะเฉพาะด้วยคำว่า "เฉพาะ" เท่านั้น บนท้องถนน มูราโน่ขี่อย่างสง่างามและยิ่งใหญ่ แต่พวกเขายังพบเขาด้วยเสื้อผ้าของเขา

วิดีโอรีวิว Nissan Murano

และสุดท้ายเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2016 ชาวญี่ปุ่นได้เปิดตัวการผลิตโมเดลใหม่ที่โรงงานแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และนี่ขัดกับข้อเท็จจริงที่ว่า Juke และ Teana ถูกถอนออกจากตลาด Nissan Murano สุดหล่อรุ่นที่สามออกจากสายการผลิตและเริ่มเป็นผู้เชี่ยวชาญ ถนนรัสเซีย.

ภายนอก Nissan Murano

Nissan Murano รุ่นล่าสุด ตอกย้ำแนวคิดเดิมๆ ใช่ ในทางปฏิบัตินี่เป็นสิ่งที่หายาก แต่ชาวญี่ปุ่นยังคงประสบความสำเร็จ การออกแบบของไม้กางเขนนั้นมีความเป็นจักรวาลอย่างแท้จริง: กระจังหน้ารูปตัววีเน้นออปติกไฟหน้าและเน้นเส้นของประทุน หลังคาลอยผ่านไปอย่างราบรื่นสู่ท้ายเรือที่น่าประทับใจด้วยไฟท้ายบูมเมอแรง นักออกแบบสามารถแยกแยะ Murano ออกจากสายทั่วไปเพื่อให้แตกต่างจาก X-Trail และ Pathfinder ซึ่งในความเห็นของเราตอนนี้เป็นพี่น้องฝาแฝด

คู่แข่ง Nissan Murano

Nissan Murano ไม่ธรรมดา เขาสามารถแข่งขันกับชาวเกาหลีได้ โซเรนโต้ ไพรม์และ Grand Santa Fe ซึ่งยึดครองตลาด SUV ที่ผ่านเข้ารอบได้อย่างแน่นหนา อย่าปิดบังบาปเขาและ Volkswagen Touaregสามารถแข่งขันได้

Murano ใหม่ขจัดข้อบกพร่องในแง่ของ ลักษณะการวิ่ง, ฉนวนกันเสียงและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เราได้รถทดสอบในรูปแบบ TOP ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งให้กำลัง 249 แรงม้า และแรงบิด 325 นิวตันเมตรสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

รถได้รับการส่ง X-Tronic ซึ่งเกือบ 60 เปอร์เซ็นต์ของชิ้นส่วนได้รับการออกแบบใหม่ช่วงของอัตราทดเกียร์ได้รับการขยายซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเพิ่มไดนามิกการเร่งความเร็วและความนุ่มนวลอย่างมีนัยสำคัญ

ภายในนิสสันมูราโน่

โดยรวมแล้ว Murano มีระดับการตัดแต่ง 4 ระดับ: ระดับกลาง สูง สูง + และระดับบน ตามมาตรฐาน Murano มีระบบความปลอดภัย NISSAN SAFETY SHIELD ที่ดีมาก ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัย, ABS, EBD, ESP, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และคำย่ออื่นๆ อีกมากมาย แม้แต่ในฐาน Nissan Murano ก็มาพร้อมกับการตกแต่งภายในด้วยหนัง หน้าจอขนาด 7 นิ้ว การสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกล และตัวเลือกอื่นๆ

ด้วยการเติบโตของการกำหนดค่าอุปกรณ์ของรถก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แพ็คเกจท็อปประกอบด้วยชุดที่ดีมาก ซึ่ง SUV ระดับพรีเมียมทุกคันไม่สามารถอวดได้ ผู้ผลิตให้ Murano และล้ออัลลอยด์ที่ 20 และเซ็นเซอร์การจอดรถด้านหน้าและด้านหลัง มีอะไรอยู่ที่นั่น แม้แต่กล้อง AVM รอบทิศทาง รถมองเห็น 360 องศาไม่มีเรื่องเล็กเรื่องเดียวสามารถซ่อนตัวจากคนขับได้

รถตรวจสอบจุดบอดได้อย่างง่ายดายโดยใช้ระบบ BSW ทันทีที่เพื่อนบ้านในเลนเข้าสู่โซน "ตาย" มูราโน่ก็เริ่มส่งสัญญาณ สีเหลืองตั้งอยู่ใกล้บริเวณกระจกมองข้าง

มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นกี่ครั้งเนื่องจากผู้ขับขี่มองไม่เห็นวัตถุที่ปรากฏในทิศทางของรถและสามารถรบกวนการเคลื่อนที่ของมันได้? แน่นอนมาก! แต่ในกรณีของ Nissan Murano สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น มีระบบที่ซับซ้อนสำหรับการตรวจจับ MOD วัตถุที่เคลื่อนที่ ระบบควบคุมความล้าของคนขับ DAS และยังป้องกันการชนเมื่อถอย CTA

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เตรียมพร้อมที่จะเขียน:

* เบาะไฟฟ้า / ท้ายรถ และทุกอย่างที่ทำได้จริง
*เครื่องทำความร้อนทั้งหมด
*BOSE® 5.1 ระบบเสียงเซอร์ราวด์ดิจิตอลพร้อมลำโพง 11 ตัว จอแสดงผล 8 นิ้วและระบบควบคุมด้วยเสียง
*ระบบเข้าออกด้วยกุญแจอัจฉริยะ (ชิปคีย์) พร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับเบาะคนขับ คอพวงมาลัย และกระจกมองหลัง
*หลังคากระจกพร้อมซันรูฟและม่านบังแดดไฟฟ้า
*และสำหรับแกลลอรี่: ระบบความบันเทิงมัลติมีเดีย

สำหรับครอบครัวที่มีเด็ก นี่คือทางออกที่สมบูรณ์แบบ

คุณสามารถพูดได้มาก แต่รถไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อการสาธิต แต่สำหรับการขับขี่ ตัวแปรของ Murano ตัวที่สามนั้นดีมาก: หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เขาเรียนรู้ที่จะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เป็นขั้นๆ และต้องบอกว่าตัวเลียนแบบนั้นยอดเยี่ยมมาก ความประทับใจคือในมือของฉันมีตัวเลือก "เครื่องจักร" แบบคลาสสิกซึ่งปลดเกียร์โดยไม่ลังเล รถตอบสนองต่อ "แก๊ส" โดยไม่ชักช้าแรงขับนั้นเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น แต่คุณไม่สามารถเรียกมันว่าพายุเฮอริเคนได้

แรงบิดหมุนเหมือน "เพลา" และความเร่งค่อยๆ เพิ่มขึ้น ปรากฎว่าที่นี่วิศวกรสามารถรวมพลวัตเข้ากับความราบรื่นได้

ระหว่างการเคลื่อนไหวจะไม่รู้สึกถึงความเร็วเลย ดังนั้นคุณต้องระวังให้มากขึ้น มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงตัวอักษรแห่งความสุขได้ คุณไม่สามารถเรียก Murano ช้าได้หากเพียงเพราะผู้ผลิตจาก 0 ถึงร้อยประกาศเพียง 8.2 วินาทีเท่านั้น

Nissan Murano rulitsya ยอดเยี่ยมและระบบกันสะเทือนช่วยขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดบนท้องถนน ระบบกันสะเทือนแตกต่างจากรุ่นก่อนมาก วิศวกรกำจัดการโยกและการจิกเมื่อเบรก ไม่มีอะไรใหม่โดยพื้นฐาน: ด้านหน้าของ McPherson, มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาทำงานอย่างหนักในการตั้งค่า

และเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง - มันทำให้มอเตอร์ส่งเสียงคำรามอย่างน่าพอใจเท่านั้น ดังนั้นบรรยากาศของความสะดวกสบายบางอย่างจึงอยู่ในรถ ทุกคนจะรู้สึกว่าเขากำลังขับรถระดับพรีเมียมอย่างแน่นอน

ขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4×4

มูราโน่มีระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4×4 แต่ไม่มีปุ่มให้ควบคุม ที่นี่ทุกอย่างถูกควบคุมโดยอัตโนมัติ การตัดสินใจของวิศวกรดังกล่าวค่อนข้างขัดแย้ง: ในแง่หนึ่ง มันเป็นความสะดวกสบาย ทุกอย่างทำเพื่อคุณ ในทางกลับกัน ทุกอย่างทำเพื่อคุณ นั่นคือ ในกรณีพิเศษ ตัวคุณเองจะไม่สามารถ ตัดสินใจใดๆ

โยนตัวเองที่ ออฟโรดที่สมบูรณ์แน่นอนมันไม่คุ้ม กวาดล้างดินที่ 184 มม. ไม่ออฟโรดเลย แต่ด้วยเทคนิคสกปรกทั่วไปของพื้นผิวถนนและดินโคลน มันจะรับมือได้ค่อนข้างดี

Nissan Murano หรือ Volkswagen Touareg: จะเลือกอะไรดี

ในตอนเริ่มต้น เราอนุญาตให้เปรียบเทียบ Murano กับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ดังนั้นในแง่ของความยาว มันทำให้ Tuareg และด้อยกว่า Grand Santa Fe เพียง 7 มม. ในแง่ของการกวาดล้างระหว่างครอสโอเวอร์ของเกาหลี Murano ก็เป็นผู้นำเช่นกัน แต่แน่นอนว่ามันไม่สามารถเข้าถึงการกวาดล้างออฟโรดของเยอรมันได้

แต่บอกตามตรงว่าไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเปรียบเทียบ เอสยูวีขนาดเต็ม Tuareg และครอสโอเวอร์ Murano เราจะไม่ทำเช่นนี้หากพวกเขาไม่แบ่งปันข้อมูลกับเราในร้านเสริมสวยที่ลูกค้าเร่งรีบระหว่างโมเดลเหล่านี้

จากนั้นมาปล่อยชาวเกาหลีและหยุดที่การแข่งขัน Murano และ Tuareg โมเดลมีขนาดแตกต่างกัน: Murano ยาวเกือบ 10 ซม., Tuareg กว้าง 2.5 ซม., ความแตกต่างของความกว้างแน่นอนโดยพลการ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วในแง่ของการกวาดล้าง Touareg ชนะการทุบตี - ระยะห่างของมันคืออีก 17 มม.!

แต่บางทีจุดสนใจหลักน่าจะอยู่ที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Touareg ออกนอกเส้นทางที่นี่: ในวัฏจักรเมืองที่มีรถติด (ในระหว่างการทดสอบเราไม่ปิดเครื่องเลยแม้ว่าเราจะยิงมันเป็นเวลา 5 ชั่วโมงในที่เดียวก็จะเริ่มเป็นเวลา 5 ชั่วโมง) เราได้ 13 ลิตรจาก Murano ในเขตชานเมือง - 8 ลิตร

คุณจะไม่มีวันได้รับตัวเลขเหล่านั้นจาก Volkswagen อย่างที่เจ้าของ SUV ทุกคนจะบอกคุณ ในการจราจรติดขัดความอยากอาหารของ Touareg ถึง 18 ลิตรต่อร้อยการบริโภคในเมืองโดยเฉลี่ยจะผันผวนในช่วง 14-15 ลิตร วงจรชานเมืองจะมีราคา 10 ลิตร มูราโน่เบากว่า ซึ่งทำให้เร่งเร็วขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

การกำหนดค่าที่คล้ายกันสำหรับ Volkswagen Touareg และ Nissan Murano จะมีราคาตั้งแต่ 3,479,000 rubles และ 2,959,000 rubles ตามลำดับซึ่งเป็นราคาโดยไม่คำนึงถึงข้อเสนอที่ได้เปรียบ นั่นคือความแตกต่างมากถึง 520,000 รูเบิล!

แต่ตอนนี้ จุดที่สำคัญที่สุดคือ ตัวเลือกต่างๆ เช่น ซันรูฟหรือหลังคาแบบพาโนรามา การระบายอากาศของเบาะนั่ง ล้อขนาด 20 นิ้ว และแม้แต่เซ็นเซอร์แรงดันลมยางในการสร้าง VAG นั้นจะมีให้ในแพ็คเกจเพิ่มเติมเท่านั้น ในขณะที่ในมูราโน่ รวมทุกอย่างแล้ว และคุณจะไม่ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับตัวเลือก "อร่อย"

หลังจากทดลองขับมาอย่างยาวนาน มูราโน่ ก็ยังคงความรู้สึกสบาย วาดเหล่านี้ ซุ้มล้อเลนส์นูนและท้ายรถที่น่าประทับใจทำให้ภายนอกดูเป็นจักรวาล การออกแบบ V-Motion ในรุ่นนี้ประสบความสำเร็จสำหรับ 5 คนโดยมีข้อดีสามประการ

โดย ประสิทธิภาพการขับขี่และที่นี่ Nissan Murano รู้สึกประหลาดใจ เราตระหนักดีว่าเราได้ทำการเปรียบเทียบแบบคร่าวๆ ระหว่างรถครอสโอเวอร์กับเอสยูวี แต่นั่นเป็นเพียงเพราะผู้ซื้อกำลังเลือกระหว่างสองรุ่นนี้ ซึ่งไม่ใช่แม้แต่เพื่อนร่วมชั้น และถ้าคุณไม่ไปลงสระด้วยใจจดจ่อและขับรถวิบาก Murano จะเป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับคุณ

ป.ล.: และเมื่อเราดูราคาของ Murano เราเห็นข้อได้เปรียบอย่างมาก - 300,000 รูเบิล - นี่คือผลประโยชน์ของรัฐบาลกลาง นอกจากนี้เรายังชี้แจงเพิ่มเติมในร้านเสริมสวยว่าค่าใช้จ่ายที่ระบุนั้นถูกต้องหรือไม่ปรากฎว่ามีข้อดีจากร้านเสริมสวย แต่เมื่อซื้อด้วยเครดิต เป็นผลให้รุ่นสูงสุดของ Nissan Murano จะมีราคาเพียง 2,325,000 รูเบิล แสดงให้เราเห็นอย่างน้อยหนึ่งเบี้ยประกันภัยสำหรับเงินจำนวนนี้?

ข้อความและรูปภาพ: Polina Zimina

สำหรับการใช้สื่อของไซต์ใด ๆ จำเป็นต้องมีลิงก์ที่ใช้งานอยู่

"เบรกเยอรมัน" - นี่คือลักษณะที่เรียกว่าต้นไม้ใหญ่ที่ปลูกตามถนนคาลินินกราด ถนนเหล่านี้ยังคงเป็นช่วงก่อนสงคราม และตามตำนานเล่าว่า คดเคี้ยวไปมาเพื่อทำให้เสารถบรรทุกระเบิดจากอากาศได้ยาก คุณภาพของการเคลือบในบางสถานที่นั้นไม่สำคัญ - คลื่น หลุม หลุมบ่อ และหินปูที่หย่อนคล้อยในสมัยโบราณ หากไม่ได้ทำงานเป็นเวลาหกเดือนกับลักษณะการขับขี่ของ Nissan Nissan Murano ของรัสเซีย เขาคงมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก

สหรัฐอเมริกา ครอสโอเวอร์ใหม่เขาขับรถมาสองปีแล้ว แต่ตอนนี้เขาเพิ่งไปรัสเซีย - การผลิตรถยนต์ได้เริ่มขึ้นที่โรงงานนิสสันใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การปรับตัวของรัสเซียใช้เวลานาน - ระบบกันสะเทือนของมูราโน่ต้องได้รับการดัดแปลงอย่างจริงจัง และนอกจากนี้ มูราโน่ยังต้องติดตั้งระบบ ERA-GLONASS ที่บังคับใช้ด้วย

การติดตั้งแชสซีเพียงอย่างเดียวใช้เวลาหกเดือน อย่างแรก รถคันนี้ได้รับการทดสอบที่สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky: Murano ในสเปคของอเมริกากลายเป็นรถที่โลดโผนเกินไป มีแนวโน้มที่จะสะสมตัวและดูซีดเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Audi Q5 และ VW Touareg ซึ่งเลือกโดยผู้ทดสอบของ Nissan ให้เป็นคู่แข่ง ฉันต้องย้ายจาก Dmitrov ไปยังสนามฝึก IDIADA ที่มีชื่อเสียงของสเปน - มีปัญหากับการนำเข้าคอมเพล็กซ์ อุปกรณ์วินิจฉัย. สำหรับการทดสอบครอสโอเวอร์ในสเปน พวกเขายังได้สร้างส่วนของถนนรัสเซียทั่วไปขึ้นใหม่อีกด้วย

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของหลังคากระเบื้องสีแดงของคาลินินกราด มูราโน่ใหม่ดูเหมือนเป็นการติดตั้งที่แปลกประหลาด แต่ทันทีที่คุณออกจากเมือง เส้นของร่างกายจะละลายไปในเนินทรายบอลติก แผงด้านหน้าที่อ่อนนุ่มพร้อมส่วนแทรกใต้ไม้สีเงินโดยลมและดวงอาทิตย์เปลี่ยนเป็นทรายอีกชั้นหนึ่ง

นิสสันเดิมเลือก ครอสโอเวอร์ขนาดกลางสำหรับการทดลองการออกแบบที่มีความเสี่ยง และไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่รุ่นนี้ได้รับการตั้งชื่อตามแก้วมูราโน่แฟนซี แต่สิ่งที่ดูผิดปกติในปี 2546 กลับกลายเป็นบรรทัดฐาน - ภาพวาด ตัวถังรถกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้น Murano เจเนอเรชั่นที่ 3 ที่มีหลังคาลอยตัวและไฟหน้ารูปตัววี สะท้อนแนวคิด 2013 Detroit Resonanse ที่โดดเด่น แต่ไม่มีแรงกระแทกหรือทำให้ตาพร่าอีกต่อไป ไม่มีอะไรผิดปกติ - ครอสโอเวอร์ทั้งหมดทำในสไตล์เดียวกัน แบรนด์ญี่ปุ่นจากพื้นบ้าน Qashqai และ X-Trail ไปจนถึง Pathfinder อันยิ่งใหญ่ แน่นอนว่า Murano Z52 ใหม่นั้นดูสดใสและแปลกตา แต่ก็ยังห่างไกลจาก Juke รุ่นดั้งเดิม

ชิ้นส่วนโครเมียมหนาช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรูปลักษณ์ของรถ ซึ่งผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะพึงพอใจอย่างไม่ต้องสงสัย ในรัสเซีย ครอสโอเวอร์นี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นเรือธงใหม่ โดยไม่สนใจ Pathfinder ที่ใหญ่กว่า ตามตรรกะที่ค่อนข้างแปลกของโมเดล นิสสัน ซีรีส์ประการแรกเกิดจากการครอสโอเวอร์และประการที่สองสำหรับ SUV แม้ว่าความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันจะไม่รุนแรงนัก ในทั้งสองกรณี การเชื่อมต่อ เพลาหลังคลัตช์อยู่ในการควบคุม แต่ Pathfinder มีเครื่องซักผ้าสำหรับควบคุมโหมดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ Murano ยังทำกุญแจล็อคหาย ดิฟเฟอเรนเชียลและในการแจ้งทางเรขาคณิต เขาอาจจะยอมจำนน แต่จะยอดเยี่ยมในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายใน ฉนวนกันเสียง และความสบาย

มันสร้างความประทับใจให้กับรถที่มีราคาแพงกว่าและมีสถานะ: มีพลาสติกที่อ่อนนุ่มกว่าที่นี่ วัสดุที่ดีกว่า เม็ดมีดสีเงินทื่อเปล่งประกายด้วยเงาอันสูงส่ง เก้าอี้ที่มีตราสินค้าที่มี "แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์" ซึ่งสร้างขึ้นจากการวิจัยโดยหน่วยงานด้านการบินและอวกาศของ NASA ให้การสนับสนุนตามที่ตัวแทนของ บริษัท รับรอง "ความไร้น้ำหนัก" ที่สะดวกสบาย ในขณะเคลื่อนที่ Murano นั้นเงียบมาก โดยหลักๆ แล้วต้องขอบคุณแผ่นบังโคลนที่เป็นกระจุก และเปิดเฉพาะในเครื่องเท่านั้น ความเร็วสูงเสียงลมพัดเข้ามา สำหรับ "คอนเสิร์ตฮอลล์" ระบบเสียง Bose พร้อมลำโพง 11 ตัวและซับวูฟเฟอร์จะมีประโยชน์

ตัวถังมีความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้น และหลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ได้เพิ่มพื้นที่การมองเห็นให้กับห้องโดยสาร ชดเชยความสูงที่ลดลงและเสาที่หนา ฐานล้อ- เหมือนกับรุ่นก่อนเพราะแพลตฟอร์ม Z52 เหมือนกัน ปรับปรุงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน แถวที่สองสามารถแกะสลักลำต้นและเซนติเมตรเพิ่มเติมได้ ผู้โดยสารได้รับประโยชน์สูงสุดจากการเปลี่ยนแปลงรุ่นของ Murano: เบาะนั่งอุ่นสองขั้นตอนและความสามารถในการปรับพนักพิงด้วย "แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์" ที่มีชื่อเสียงรวมถึงระบบความบันเทิงพร้อมจอภาพพนักพิงศีรษะขนาด 8 นิ้ว HDMI และ USB แยก ตัวเชื่อมต่อ หากต้องการคุณสามารถดูวิดีโอจากแท็บเล็ตและเล่น PlayStation ได้โดยไม่รบกวนไดรเวอร์เลย - เพราะมีหูฟังไร้สายคู่หนึ่ง

อย่างไรก็ตาม ชุด เทคโนโลยีขั้นสูงที่ มูราโน่ใหม่น้อย แผงควบคุม- แบบดั้งเดิมที่สุด: ข้อมูลเพิ่มเติมจะแสดงขึ้นระหว่างแป้นหมุนของตัวชี้จริง จอภาพของระบบมัลติมีเดียใหม่นั้นไวต่อการสัมผัส แต่ฟังก์ชั่นหลักจะซ้ำกันด้วยปุ่มจริง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบจุดบอด เตือนการชนที่อาจเกิดขึ้น รวมถึงการถอยหลัง แต่ไม่รู้ว่าจะเบรกรถด้วยตัวเองอย่างไร มูราโน่ไม่มี ระบบช่วยจอด- ตัวเลือกนี้ไม่สามารถใช้ร่วมกับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกได้

เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรเกือบจะเหมือนกับ Murano รุ่นก่อน แต่ตอนนี้แรงบิดที่ต่ำกว่าเล็กน้อย (325 Nm เทียบกับ 334) และกำลังสูงสุดพัฒนามากขึ้น เรฟสูง. V-chain Variator ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ ในไดนามิก ครอสโอเวอร์ที่หนักกว่านั้นด้อยกว่ารุ่นก่อน: 8.2 วินาที เทียบกับ 8.0 วินาที ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง แป้นคันเร่งที่ตึงและระยะสั้นให้ความรู้สึกเหมือนเปิด/ปิดโดยไม่มีตำแหน่งตรงกลาง ซึ่งเป็นวิธีที่วิศวกรต้องการบรรลุการตอบสนองอย่างรวดเร็ว สำเร็จเพียงบางส่วนเท่านั้น - ตัวแปรยังทำให้อัตราเร่งอ่อนลงและช้าไปเล็กน้อย เป็นเรื่องแปลกเพราะโซ่โลหะสามารถรับน้ำหนักได้ดีกว่าเข็มขัดแบบเดิม และไม่ควรได้รับการปกป้องอย่างกระตือรือร้น เสียงของเครื่องยนต์ส่งถึงผู้โดยสารราวกับอยู่ไกลๆ ซึ่งปิดบังไดนามิกของรถครอสโอเวอร์

รุ่นไฮบริดดูมีไดนามิกมากกว่า ในการเริ่มต้น คุณจะรู้สึกถึงรถกระบะที่เฉียบคม ซึ่งจะเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งช่วยให้รถเบนซิน 2.5 ลิตรสี่คันเร่งความเร็วของรถได้ คล้ายกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่แรงกระตุ้นสั้น - ความจุของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งใต้ที่พักแขนตรงกลางเพียง 0.56 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ตาม "หนังสือเดินทาง" ของโรงไฟฟ้าไฮบริด แรงกว่ามอเตอร์ V6 และให้รถมีไดนามิกที่คล้ายคลึงกัน แต่การแซงเป็นเวลานานนั้นยากกว่าสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ในการรับความช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้า คุณต้องชะลอความเร็วและเก็บพลังงานไว้ในแบตเตอรี่ด้วยความช่วยเหลือของการสร้างใหม่ ไฮบริดไม่สามารถเคลื่อนที่ด้วยแรงฉุดไฟฟ้าล้วนๆ ได้ แต่การบริโภคที่แตกต่างกันนั้นชัดเจน: น้ำมันเบนซิน 11 ลิตร เทียบกับ 16 สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ V6

เห็นได้ชัดว่าส่วนทดสอบของไซต์ทดสอบของสเปนนั้นคล้ายกับถนนในรัสเซียจริงๆ ไม่ว่าในกรณีใดด้วยสปริงและแดมเปอร์ใหม่ Murano แม้บนล้อขนาด 20 นิ้วอย่างนุ่มนวลโดยไม่สั่นผ่านแอสฟัลต์ที่แตก, หินปู, การกระแทกด้วยความเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สั่นไหวบนคลื่นเลย หลุมขนาดใหญ่ตอบสนองด้วยแรงกระแทกที่จับต้องได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง แต่ Murano ไม่ได้อ้างว่าเป็น SUV แม้ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะสามารถรับมือกับการแขวนในแนวทแยงได้ มันทำหน้าที่อย่างมั่นใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว ในเวลาเดียวกัน ไม่มีอะไรให้ทำมากนักนอกยางมะตอยของมูราโน่: ส่วนยื่นมีขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้นเพียง 184 มม. ระบบไอเสียจะห้อยต่ำลงเล็กน้อยที่ด้านล่าง

Murano ขี่แอสฟัลต์อย่างไม่ระมัดระวัง: คุณไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จากรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่ยาวเกือบห้าเมตร ระบบไฮดรอลิกส์ช่วยคนขับเกือบครึ่งทาง พวงมาลัยเริ่มแข็ง ซึ่งเมื่อต้องหลบหลีก แต่เมื่อเลี้ยวโค้ง นี่คือสิ่งที่คุณต้องการ เนื่องจากเครื่องยนต์ที่หนักกว่า น้ำมันเบนซิน Murano จึงไถลออกนอกโค้งเล็กน้อย และไฮบริดมีการกระจายน้ำหนักที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงบังคับเลี้ยวได้แม่นยำขึ้นและม้วนตัวน้อยลง แต่เบรกไม่ชัดเจนนัก - อย่างแรกคือรถจะชะลอตัวลงโดยระบบพักฟื้น และหลังจากนั้น - เบรกเท่านั้น

ในแง่ของการจัดการ อุปกรณ์แถวที่สอง และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร Murano สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือธง - นี่คือรถครุยเซอร์บนท้องถนนของจริง แต่ราคาก็กลายเป็นเรือธง แม้จะมีการลงทะเบียนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ครอสโอเวอร์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในราคา - สำนักงานของนิสสันในรัสเซียโทษอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลที่ต่ำและการรับรองรถยนต์ที่เสียหายด้วยระบบ ERA-GLONASS บังคับ ป้ายราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 2,460,000 รูเบิลซึ่งมากกว่ารถยนต์รุ่นก่อน 360,000 ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาต้องการมูราโน่มากสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และสำหรับมูราโน่เต็มคัน คุณจะต้องจ่ายอีก 120,000 รูเบิล อุปกรณ์ของรุ่นพื้นฐานไม่เลว: ไฟหน้า LED, เบาะนั่งไฟฟ้าและประตูท้าย, ภายในเบาะหนัง, รีโมทสตาร์ทเครื่องยนต์. สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ครบครันที่สุดพร้อมระบบความบันเทิงสำหรับ แถวหลังและ หลังคาพาโนรามาขอ 2,890,000 รูเบิล ลูกผสมมีราคาแพงกว่าอีก 375,000 รูเบิล

Murano ใหม่เข้ามาใกล้ VW Touareg และ Audi Q5 ในแง่ของราคา - การทดสอบครอสโอเวอร์นั้นไม่ได้ถูกทดสอบด้วยสายตา แต่คู่แข่งหลักในนิสสันถือว่าใหญ่ ครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่ง ฮุนได แกรนด์ซานตา เฟ่, เกีย โซเรนโต ไพรม์, Ford Explorerและ โตโยต้า ไฮแลนเดอร์. ยิ่งไปกว่านั้น หากสองคันสุดท้ายมีราคาแพงกว่ามูราโน่ แสดงว่ารถยนต์เกาหลีมีราคาไม่แพงมาก สาเหตุหลักมาจากรุ่นดีเซล และถ้าขาดเบาะนั่งแถวที่ 3 และออปชั่นสุดไฮเทคสำหรับ ตลาดรัสเซียไม่สำคัญแล้วไม่มีความต้องการในส่วน เครื่องยนต์ดีเซลมันจะเป็นเรื่องยากสำหรับครอสโอเวอร์ใหม่ที่จะบุกเข้าไปในหัวหน้าชั้นเรียน มีความหวังเพียงเล็กน้อยสำหรับรุ่นไฮบริด - แพงเกินไป ใช่และแทบจะไม่แตกต่างกันอย่างมากในราคากับปกติ รถน้ำมันสามารถชดเชยด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง
ภาพถ่าย: “Nissan .”

ฉันมาทดสอบ Nissan Murano 2016 ในเวอร์ชันใหม่ที่มีป้ายราคาสูงกว่ารุ่นก่อนหน้าเกือบสองเท่า เราจ่ายไปเพื่ออะไร?

วิดีโอทดสอบ Nissan Murano 2016 ใหม่ด้านล่าง ข้อมูลจำเพาะที่ส่วนท้ายของบทความ

Nissan Murano รุ่นที่สามมีวางจำหน่ายแล้วในรัสเซีย - การผลิตรุ่นนี้เปิดตัวที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ราคา - จาก 2.5 ถึง 3 ล้านรูเบิล ไม่แพงมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งของเยอรมัน

มองที่เก่าและ มูราโน่ใหม่คุณไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขาสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน

เปลี่ยนภาพ

เมื่อคุณเห็น Nissan Murano ของรุ่นที่สอง (Z51) และรุ่นที่สาม (Z52) ในบริเวณใกล้เคียง คุณจะประหลาดใจที่นักออกแบบสามารถเปลี่ยนภาพลักษณ์ของโมเดลได้มากเพียงใด! หากรถครอสโอเวอร์แบบเก่าดูเรียบง่ายและดูเหมือน Qashqai ที่กำลังขมวดคิ้ว แสดงว่าครอสโอเวอร์รุ่นใหม่นี้เป็นตัวอย่างที่ดีของความสง่างาม การปรากฏตัวของ Murano ใหม่ส่วนใหญ่ทำซ้ำแนวคิด Resonance ที่แสดงในปี 2013 - รูปแบบการผลิตสืบทอดหลังคา "ลอย" ที่มีเสา C สีเข้มและจมูกขนาดใหญ่ในรูปแบบของ V-motion ผนังด้านข้างนูนชวนให้นึกถึงแบรนด์ระดับพรีเมียม Infinity และไฟหน้าในสไตล์คูเป้ 370Z เพิ่มความว่องไวให้กับภาพเงา

สีดำ ตะแกรงหลังสร้างเอฟเฟกต์ของหลังคา "ลอย"

การตกแต่งภายในของ Murano นั้นใช้โทนสีที่สงบกว่า แม้ว่าจะมองและให้ความรู้สึกที่สบายตาก็ตาม ที่นี่คือหนังคุณภาพสูงและพลาสติกราคาแพง เบาะนั่งแบบใหม่ที่สะดวกสบายจากซีรีส์ Zero Gravity และยิ่งไปกว่านั้น อุปกรณ์ครบครัน. ในรถของเราในการกำหนดค่าสูงสุด มีระบบมุมมองรอบทิศทาง (AVM) ระบบตรวจสอบจุดบอด (BSW) ระบบตรวจสอบความล้าของคนขับ (DAS) การระบายอากาศของเบาะนั่ง และจอภาพในพนักพิงศีรษะของที่นั่งด้านหน้า โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะไม่ขุ่นเคืองใจ

Salon Murano ไม่ได้ฉูดฉาดเหมือนภายนอก แต่ก็ไม่ได้ไร้ความสง่างาม

สำหรับการเปรียบเทียบภายในของ Murano รุ่นที่สอง แม้จะไม่ได้คำนึงถึง เบาะผ้าเมื่อเทียบกับรถใหม่ก็ดูน่าใช้

ร่องรอยของอดีต

ตั้งแต่รุ่นแรกของรุ่นที่มีดัชนี Z50 ซึ่งปรากฏในปี 2545 ครอสโอเวอร์มูราโน่ของญี่ปุ่นได้รับการทำขึ้นตามสูตรอเมริกันทั่วไปเสมอ: SUV ขนาดใหญ่โอ่อ่าสะดวกสบายในการเดินทางไกล แต่ไม่ได้อ้างว่าถูกบันทึกไว้ใน เงื่อนไขของพลวัตและความสามารถข้ามประเทศ ต่างจากรูปลักษณ์และอุปกรณ์ในมุมมองทางวิศวกรรม Murano รุ่นใหม่ถูกสร้างขึ้นบนหลักการของ "สิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี" สืบทอดมาจาก Z51 ได้ร่วมกับ Teana แพลตฟอร์มนิสสัน D และเครื่องยนต์ VQ35DE V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ขับเคลื่อนโดยการปรับแต่งของรัสเซีย 249 ม้าภาษี แต่ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- สถานที่ของตัวเปลี่ยนสายพาน V Jatco JF010E เดิมถูกแทนที่ด้วยโซ่ JF017E มันมีช่วงของอัตราทดเกียร์ที่กว้างกว่าและตอบสนองต่อการกดคันเร่งได้ดีกว่า ดังนั้นรถจึงมีไดนามิกและประหยัดกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด

รถยนต์ส่วนใหญ่ของรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรและ Jatco CVT รุ่นไฮบริดมีขนาด 2.5 ลิตรในบรรทัดสี่และมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลัง

เนื่องจากโมเดลนี้ประกอบขึ้นในรัสเซีย ระบบกันสะเทือนจึงถูกปรับให้เข้ากับสภาพของเราเป็นพิเศษ: ต้องขอบคุณสปริงและแดมเปอร์แบบอื่นๆ จึงทำให้สะดวกสบายและใช้พลังงานมากกว่ารุ่นอเมริกา

จอภาพสำหรับผู้โดยสารตอนหลังและ หลังคากระจกพร้อมซันรูฟ - สัญญาณของการกำหนดค่าสูงสุด

ลำตัวมีพื้นเรียบและเบาะหลังพับด้วยไฟฟ้า

ปิดถนน

ก่อนขับมูราโน่ออฟโรด เราทดสอบการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยลูกกลิ้ง รุ่นใหม่ของรุ่นนี้ไม่มี บังคับปิดกั้นคลัตช์กลางและการตั้งค่าขับเคลื่อนทุกล้อ - ทุกอย่างจัดการโดยระบบอัตโนมัติ

จากลูกกลิ้งตัวหนึ่งที่อยู่ใต้ล้อหน้า Murano อย่างที่คาดไว้ก็กระโดดออกไปโดยไม่มีปัญหา เมื่อแขวนในแนวทแยงด้วยลูกกลิ้งสองตัว รถจะลื่นไถลเล็กน้อย แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่จำลองการล็อกเบรกระหว่างล้อทำให้สามารถออกจากที่นี่ได้เช่นกัน แต่จากสามลูกกลิ้ง เมื่อมีพื้นผิวแข็งภายใต้ล้อหลังเพียงอันเดียว เขาไม่สามารถเคลื่อนตัวออกได้: ประมาณหนึ่งนาที มูราโน่หมุนล้อไปอย่างช่วยไม่ได้ หลังจากนั้นเขาก็แสดงการแจ้งเตือนว่าคลัตช์ร้อนเกินไปบนแผงหน้าปัด เพื่อความเป็นธรรม เราสังเกตว่ามีรถขับเคลื่อนสี่ล้อน้อยมากที่สามารถรับมือกับการทดสอบนี้ได้

การผสมผสานระหว่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนช่วยรับมือกับการห้อยตัวในแนวทแยง สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือคลัตช์มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดและอย่าโหลดเป็นเวลานาน

เราจะวัดระยะห่างทั้งบน Murano ใหม่และเก่า บนพื้นผิวเรียบที่ไม่ได้บรรจุกระสุน รถทั้งสองคันจะแล่นผ่านยางขนาด 200 มม. จากทางจรดปลาย กระแทกด้วยเครื่องสะท้อนเสียงของระบบไอเสีย - ดังนั้นคุณจึงต้องระมัดระวังเมื่อขับขี่บนภูมิประเทศที่ยากลำบาก

ความสามารถแบบออฟโรดของรถไม่ได้จำกัดอยู่ที่ระยะห่าง แต่โดยการกำหนดค่าด้านล่าง - ท่อไอเสียแขวนต่ำและเสี่ยงต่อการกระแทก

ด้วยความสนใจ เราจึงพยายามเอาชนะช่วงสั้นๆ ของทางวิบากอย่างแท้จริง เนื่องจากรถขับเคลื่อนสี่ล้อ Nissan รับมือได้ แต่ตัวเก็บเสียง ด้านล่างเป็นพลาสติก และต่ำน่ากลัว กันชนหน้า. และตัวแปรจะไม่พูดว่า "ขอบคุณ" ภายใต้ภาระที่ยืดเยื้อ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เคลื่อนตัวออกห่างจากพื้นผิวแข็งของมูราโน่

ฉันต้องการมองจากด้านล่างถึงการดัดแปลงที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อขนาด 18 นิ้ว แทนที่จะเป็นขนาด 20 นิ้ว มีข้อสงสัยว่าความสามารถในการข้ามประเทศแบบเรขาคณิตจะดีกว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ความงามมีราคา

เราทดสอบ Nissan Murano 2016 ในรูปแบบที่หลากหลายราคาเกือบ 3 ล้านรูเบิล - ไม่ถูก แต่รุ่นก่อนหน้าในราคาเดิมสามารถซื้อได้ 1.5 อย่างไรก็ตาม มีวิธีประหยัดเงินได้หลายวิธี เช่น ดัดแปลงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นเงิน 2.5 ล้าน ด้วยความสามารถทางวิบากที่น้อยกว่าที่โดดเด่นของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เรื่องนี้จึงสมเหตุสมผล แม้ว่า "ของเล่น" อิเล็กทรอนิกส์บางตัวจะต้องถูกละทิ้ง แต่มันยากที่จะหาเหตุผลที่จะจ่าย 3,265,000 รูเบิลสำหรับรุ่นไฮบริด - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 15 กิโลวัตต์ที่บอบบางจะไม่ให้ข้อดีใด ๆ ในการเปลี่ยนแปลงและอีก 300,000 เชื้อเพลิงจะ ไม่ถูกตีออก ในประเทศที่ลูกผสมมีสิทธิ์ได้รับผลประโยชน์ รุ่นดังกล่าวจะพบผู้ซื้อ แต่ในประเทศของเราไม่น่าเป็นไปได้

ช่วงราคาของ Nissan Murano ใหม่อยู่ที่ 2,460,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าขั้นต่ำและขับเคลื่อนล้อหน้าถึง 3,265,000 สำหรับไฮบริด "ระดับบนสุด"

โชคดีสำหรับ Nissan คู่แข่งของ Murano ก็ขึ้นราคาเช่นกัน มันทะลุ 3 ล้านแล้ว ชาวเกาหลีและ Kia Sorento Prime แทบจะไม่ได้ถือ 2.5 เครื่องหมาย เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ โอกาสของ Murano ไม่ได้แย่ เพราะด้วยสไตล์ที่ไม่ธรรมดาของเขา เขาจะได้รับความสนใจจากบริษัทดังกล่าวอย่างแน่นอน โดยบอกเป็นนัยถึงรูปลักษณ์ทั้งหมดของเขาว่าสติปัญญาก็มีข้อดีเช่นกัน

วิดีโอทดสอบ Nissan Murano 2016 ข้อมูลจำเพาะด้านล่าง

ฉันขอขอบคุณ Igor Sirin (ผู้จัดวิดีโอ), Alexander Kryuchkov (บรรณาธิการ), Evgeny Mikhalkevich (ตากล้อง) สำหรับการมีส่วนร่วมในการจัดเตรียมเนื้อหา

นิสสัน มูราโน่

บ้าน » แร็ค » นิสสัน มูราโน่ ทดลองขับเปรียบเทียบ นิสสันที่มีสไตล์ที่สุด การทดสอบของ Murano ใหม่ เมื่อไหร่และเท่าไหร่