สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ w164. เมอร์เซเดส ML350 w164 ปิดระบบ Bluetec รายงาน. วิธีค้นหาระยะทางที่แท้จริงของ Mercedes

การนำทางบทความ:

Mercedes ML 164 - ปัญหาทั่วไปและค่าบำรุงรักษาเท่าไหร่?
ทางเลือกของ 164 ตัวเพื่อไม่ให้ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีกางเกง

ปัญหาหลักของทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล Mercedes ml คือ ลิ้นหมุนและแท่งพลาสติก. สาเหตุของความล้มเหลวของอวัยวะเพศหญิงเกิดจากเขม่า (หรือเขม่าในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซล) ในท่อร่วมไอดี อาการของปีกนกหมุนที่ผิดพลาดอาจรวมถึงการไม่มีแรงฉุดด้านล่าง การกระโดด และการสะดุด ในระยะสุดท้าย ความผิดนี้ติดไฟ Check Engine ที่ติดสว่าง

การแก้ปัญหาเป็นไปได้ในสองวิธี: การเปลี่ยนตัวสะสมซึ่งไม่ถูก (50,000 สำหรับ M272, 100,000 สำหรับ M273, 50-60,000 สำหรับ OM642 และมากถึงสองแสนสำหรับมอเตอร์ OM629 โดยที่ตัวสะสมประกอบด้วยสองส่วน) เครื่องยนต์ดีเซลนอกจากการสูญเสียพลังงานและ งานไม่มั่นคงผลที่ตามมาค่อนข้างร้ายแรงอาจเกิดขึ้นได้เมื่อแดมเปอร์ติดอยู่ในสถานะปิด มาตรการป้องกันที่เป็นไปได้สำหรับการถอดประกอบและทำความสะอาด ท่อร่วมไอดี. จำเป็นต้องเลือก ML350 หรือ ML320d บนพื้นฐานของการตรวจสอบสภาพของแดมเปอร์เท่านั้นซึ่งมีราคาถูกกว่าการซ่อมอย่างมาก

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสึกหรอหรือปั๊มฉีด- เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลมากขึ้น ซึ่งเป็นปัญหาที่แพงมากสำหรับเมอร์เซเดส คำนึงถึงราคาสำหรับปี 2560 - 30-35,000 rubles สำหรับการเปลี่ยนหัวฉีดหนึ่งอัน (มีทั้งหมด 6 อัน) เปลี่ยนของใช้แล้วที่ตกแต่งใหม่ตั้งแต่ 15-20 พันต่อหัวฉีด อาการทั่วไป - เริ่มไม่ดีใน สภาพอากาศหนาวเย็น, การแก้ไขส่วนผสม, เพิ่มความทึบเมื่อไม่ได้ใช้งาน ตรวจสอบได้ง่ายก่อนซื้อ อย่างไรก็ตาม ปัญหายังคงมีอยู่ในรถยนต์ส่วนใหญ่ในระดับต่างๆ ในการวินิจฉัยหัวฉีด คุณต้องมีการทดลองขับและเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ไม่จำเป็นต้องใช้ลิฟต์ เราขอแนะนำให้คุณให้ความสำคัญสูงสุดกับการวินิจฉัยอุปกรณ์เชื้อเพลิงเมื่อเลือก W164 / W166 กับเครื่องยนต์ดีเซล

"เตะเกียร์อัตโนมัติ Mercedes 7G-tronic"หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งจำเป็นต้องทำความสะอาด / ยกเครื่องแผ่นไฮดรอลิกหรือเปลี่ยนแผงควบคุมกระปุก - โรค Mercedes ML w164 นี้มีอยู่ในรถคันที่สองทุกคัน ความผิดปกติของจานไฮดรอลิกไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการกะพริบ ปัญหาการเตะที่ความเร็วต่ำสามารถแก้ไขได้โดยการซ่อมแซมตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น อย่าสับสนกับความผิดปกติของแผงควบคุมระบบส่งกำลัง สามารถตรวจสอบได้เฉพาะระหว่างการทดลองขับเท่านั้น และไม่มีการวินิจฉัยบนลิฟต์ กระปุกเกียร์ ML และ GL ไม่ตายในระยะทาง 100 หรือ 150 หรือแม้แต่ 200 ระยะที่กล่องทำงานนั้นขึ้นอยู่กับรูปแบบการทำงานและความถี่ของการบำรุงรักษาโดยตรง ดังนั้นการเลือก Mercedes ตามระยะทางจึงไม่ถูกต้องอย่างยิ่ง

เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบปัญหาเกียร์อัตโนมัติของ Mercedes ML ก่อนซื้อ ไม่เช่นนั้นคุณอาจเสี่ยงที่จะได้เกียร์อัตโนมัติที่ผิดพลาดหรือ "เกียร์ธรรมดา" เมื่อยังไม่ต้องทำการซ่อมแซม แต่รถไม่สะดวกในการขับขี่

ค่าเสื่อมราคาของปั๊มฉีดหรือปั๊ม ความดันสูง. ความผิดปกติที่ค่อนข้างหายากซึ่งเมื่อวิ่งสามารถฆ่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและอุดตันด้วยชิป รางเชื้อเพลิง. โดยปกติ การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์และการทดสอบไดรฟ์ในบางโหมดจะช่วยให้คุณทราบสภาพของปั๊มได้

Mercedes ML w164 และไม่มีปัญหาค่าใช้จ่ายอย่างเห็นได้ชัด

ตัวล็อคประตูพัง- ล็อคประตูเดียว 25,000 rubles ไม่มีของเดิมและกลไกไม่สามารถซ่อมแซมได้ ล็อคจากการประลองราคา 15-20 พันรูเบิลและอายุการใช้งานสั้นมาก อย่าลืมตรวจสอบการทำงานของเซ็นทรัลล็อค

บล็อกเงียบของคันโยกล่างด้านหน้าเป็นชิ้นส่วนราคาถูก แต่ของเดิมไม่ได้ขายแยกต่างหาก ส่วนที่ไม่ใช่ของเดิม "ไป" เป็นเวลาครึ่งปีและต้องเปลี่ยนใหม่ และคันโยกประกอบมีราคาประมาณ 40,000 รูเบิล

บล็อก SAM ด้านหลังถูกน้ำท่วมราคาของใหม่อยู่ที่ประมาณ 20,000 รูเบิล หน่วยนี้รับผิดชอบการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ด้านหลังของรถ ไฟเบรกไหม้ เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องหรือไม่ทำงาน หรือไฟฟ้าขัดข้อง ปั๊มเชื้อเพลิงเสียอารมณ์ได้อย่างจริงจังเนื่องจากลักษณะการบริการในการเปลี่ยนปั๊มที่ใช้งานได้แทนชุดควบคุม

นอกจากทรัพยากรของส่วนประกอบเครื่องยนต์แล้ว Mercedes ยังมีโรคที่เกี่ยวข้องกับอายุและในโรงงานอีกด้วย พิจารณาปัญหาบางอย่างของเครื่องยนต์ Mercedes เพื่อเป็นตัวอย่างที่ดี:

ปัญหาหลักของ Mercedes ml350 w164 และเครื่องยนต์ M272 โดยหลักการคือ การขูดของกระบอกสูบ. มีหลายสาเหตุ และยิ่งตรวจพบรอยถลอกมากขึ้นไปอีก การซื้อ Mercedes กับพวกอันธพาลนั้นโง่ ดังนั้นบรรณาธิการจึงไม่เห็นประเด็นในการเปิดเผยหัวข้อนี้อย่างจริงจัง วิธีแก้รอยขีดข่วนบน M272/M273 คือปลอกเครื่องยนต์

เพื่อไม่ให้จัดการกับแขนเสื้อและไม่เขียนบทวิจารณ์ที่โกรธแค้นบนอินเทอร์เน็ตจำเป็นต้องตรวจสอบปัญหาการขูดขีดบน Mercedes ML / GL ก่อนซื้อก่อนอื่นหากมีข้อสงสัยในรูปแบบของการเคาะหรือความเร็วไม่สม่ำเสมอ ด้วยคันเร่งที่สะอาดและเซ็นเซอร์ MAP / MAF ที่ใช้งานได้

ปัญหาอีกอย่างของมอเตอร์ M272 Mercedes นั้นอ่อน จับเวลาดาว. ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้วในมอเตอร์ตัวต่อ M276 ซึ่งมีเพียงข้อบกพร่องจากโรงงานในตัวปรับความตึงโซ่ที่ยังคงอยู่จากปัญหาของสายพานราวลิ้น ML350 ซึ่งปรากฏให้เห็นในระหว่างการวิ่งประมาณหนึ่งแสนกิโลเมตร

ปัญหาของ Mercedes w164 ML เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล ยังสามารถรวมถึงปัจจุบัน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, ซีลน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ, แร็คพวงมาลัยที่อ่อนแอและโดยเฉพาะอย่างยิ่งแร็คพวงมาลัย บล็อกเงียบ เนื่องจากบริการจำนวนมากตัดสินให้เปลี่ยนแร็คการทำงาน

การวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Mercedes ไม่จำเป็นต้องถอดประกอบเครื่องยนต์โดยแขวนตัวรถไว้บนลิฟต์ มาตรการดังกล่าวมีความจำเป็นเมื่อมีการระบุความผิดปกติอันเป็นผลมาจากการวินิจฉัยและการซ่อมแซม ส่วนใหญ่มักจะเพียงพอในการวินิจฉัยเครื่องยนต์โดยใช้ชุดพารามิเตอร์ทางตรงและทางอ้อมทั้งทางร่างกายและทางอิเล็กทรอนิกส์ อยู่ในความรู้ของความแตกต่างของเครื่องยนต์แต่ละประเภทที่มีความเป็นมืออาชีพ การวินิจฉัยเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเพราะด้วยความปลอดภัยที่มากของเครื่องยนต์สันดาปภายในเอง ส่วนประกอบบางอย่างจึงมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม (กังหัน, หัวฉีด, ท่อร่วม) และค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอาจทำให้รถยนต์ธรรมดาตกใจ ผู้ที่ชื่นชอบเพียงแค่ต้องการเพลิดเพลินไปกับรถ

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมาก กลัวระบบกันสะเทือนอากาศไม่น่าเชื่อถือมากอย่างไรก็ตาม pneuma เป็นหน่วยที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและราคาถูกในการบำรุงรักษา เพื่อเน้นย้ำถึงความสำคัญของการวินิจฉัยและการจัดลำดับความสำคัญที่ไม่ถูกต้องในหมู่ผู้ซื้อ เราจะให้ค่าใช้จ่ายในการกำจัดแผลอื่นๆ หลังจากจุดที่สึกหรออย่างรุนแรง
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงปัจจุบัน - 6 ชิ้นสำหรับ 35,000 rubles - 210,000 rubles + งาน
ค้อนน้ำเนื่องจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล้น - การเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือปลอกหุ้ม (200-400,000 รูเบิล)
ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงติดกับขี้เลื่อยโลหะเข้าในท่อน้ำมัน อาการคือ แรงดันต่ำ อัตราเร่งไม่มีประสิทธิภาพ ข้อผิดพลาดการข้าม ใหม่ ปั๊มฉีด - 45-55,000 rubles ทำความสะอาด สายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยการวิเคราะห์ ~ 50,000 rubles ในกรณีขั้นสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาของเมอร์เซเดสดีเซลไม่ได้จบเพียงแค่นั้น เนื่องจากรถติดเป็นเวลานานๆ ตัวกรองอนุภาคแรงดันที่มากเกินไปในระบบระบายอากาศเหวี่ยงและหัวถังแตกได้ (โดยเฉพาะกับ OM628 V8) แก้ไขโดยยกเครื่องใหญ่เท่านั้น

ถุงลมนิรภัยระเบิดบนแทร็กเนื่องจากอายุของวัสดุ - ไม่มีอะไรแน่นอนเมื่อเทียบกับปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้น

การกำหนดระยะเริ่มต้นของ Mercedes

“ที่พ่อมด Suleiman ทุกอย่างตรงไปตรงมา ไม่มีเล่ห์เหลี่ยม”

คุณไม่สามารถบิดระยะไมล์ได้อย่างสมบูรณ์ในทุกช่วงตึก ระยะทางจริงหรือชั่วโมงเครื่องยนต์ยังคงถูกกำหนดด้วยความแม่นยำห้าร้อยกิโลเมตร

จริงหรือ ไมล์แท้ Mercedes ไม่ได้ถูกกำหนดโดยการสึกหรอของแป้นเหยียบหรือภายในห้องโดยสาร การสึกหรอภายในที่รุนแรงของ ML W164 หรือ GL X164 นั้นดูช้ากว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นมาก การประมาณระยะทางโดยการสึกหรอภายในรถเป็นการทดสอบการต่อต้าน และช่วยให้ผู้ซื้อที่ไม่มีประสบการณ์มีส่วนร่วมในการหลอกลวงตนเองเท่านั้น

จะทราบระยะทางที่แท้จริงของ Mercedes ได้อย่างไร?

ทุกกรณีของ twisted run สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. ผู้ขายบิดไมล์สะสมเท่านั้นสำหรับ แผงควบคุม.

การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ในสถานที่ของ Mercedes โดยใช้ Star Diag จะเปิดเผยการฉ้อโกงและแสดงหมายเลขไมล์ที่แน่นอน ผู้ขายจะต้องยอมรับหรือพูดซ้ำๆ ว่า “ไม่ใช่คนที่บิดเบือน แต่อาจอยู่ตรงหน้าเขา”

Mercedes ที่บิดเบี้ยวส่วนใหญ่สามารถ "ถูกไล่ออก" ได้ในขั้นตอนของการดูโฆษณา - ในภาพแดชบอร์ด พวกเขามักจะมีตัวนับ "Trip A / B" ที่เพิ่งรีเซ็ตเป็นศูนย์หรือค่าที่ต่ำมาก โดยปกติสิ่งนี้จะมาพร้อมกับถังเปล่า

การอ่านค่าขนาดเล็กของตัวนับการเดินทางจะสัมพันธ์กับการรื้อแผงหน้าปัดเพื่อแก้ไขมาตรวัดระยะทางโดยใช้โปรแกรมเมอร์ ในขณะที่แผงหน้าปัดจะไม่ได้รับพลังงานและค่าต่างๆ จะถูกรีเซ็ต ไม่มีใครรีเซ็ตตัวนับ Trip โดยเฉพาะก่อนที่จะสร้างรูปภาพเพื่อขาย

2. ผู้ขายใช้เงินเพื่อแก้ไขไมล์สะสมจริงในหน่วย ECU หลายหน่วย

มีสามวิธีที่จะเข้าใจ ไมล์แท้เมอร์เซเดส. นอกจากตัวนับระยะทางที่แยกจากกันใน ECU ต่างๆ แล้ว ยังมีตัวนับ "ด้านข้าง" ที่นับจากเหตุการณ์บางอย่าง - ไม่สามารถบิดได้ แต่จะเขียนทับโดยเหตุการณ์ใหม่เท่านั้น (เช่น การเผาไหม้ที่บังคับของตัวกรองอนุภาคหรือเหตุการณ์ในชุดเบรกมือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ).

นอกจากเคาน์เตอร์ "ด้านข้าง" แล้ว ยังมีบล็อก Assyst Plus ซึ่งบันทึกการบำรุงรักษาทั้งหมดและจำนวนการรีเซ็ตช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ดังนั้นหากมาตรวัดระยะทางแสดง 100,000 บนแดชบอร์ดและจำนวนการรีเซ็ตช่วงเวลาเป็น 20 จะ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าระยะ Mercedes ที่แท้จริงนั้นสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

เกณฑ์สุดท้ายและสำคัญที่สุดคือชั่วโมงเครื่องยนต์ นี่คือตัวนับการทำงานของเครื่องยนต์ในหน่วยชั่วโมง ซึ่งเราถือว่ามีค่ามากกว่าระยะทางจริงของรถยนต์ และเราพิจารณาเป็นอย่างแรก แม้ว่ามอสโกจะวิ่งได้น้อย แต่จำนวนชั่วโมงของเครื่องยนต์ก็มีความสำคัญมาก ดังนั้นเราจึงพิจารณาข้อดีและข้อเสียอย่างรอบคอบก่อนที่จะแนะนำรถเมอร์เซเดสรุ่นใดรุ่นหนึ่งให้กับลูกค้าของเรา

การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ Mercedes ML/GL W164

การวินิจฉัยนอกสถานที่ของ Mercedes ไม่ใช่แค่การอ่านข้อผิดพลาดด้วยการตรวจร่างกายเท่านั้น เป็นการทดสอบส่วนประกอบหลักทั้งหมดของรถโดยมีความรู้เฉพาะด้านเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ เมอร์เซเดสดีเซลเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบความจุของวาล์ว EGR ระดับการอุดตันของตัวกรองอนุภาค และความดันสูงสุดของปั๊มฉีดในโหลดเสมอ การตรวจสอบก่อนซื้อครึ่งหนึ่งดำเนินการได้ในขณะเดินทาง เนื่องจากคุณลักษณะของ ECU ของเครื่องยนต์บางตัวขัดขวางการใช้มวลรวมสูงสุดในการจอดรถหรือค่ากลาง

บน ไม่ทำงานเย็นและ เครื่องยนต์ร้อนการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของ Mercedes ช่วยให้คุณตรวจสอบความตึงของโซ่ที่มุมของเพลาลูกเบี้ยว ตลอดจนการแก้ไขการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อกำหนดการสึกหรอของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์

หลังจากทดลองขับในโหมดต่างๆ หากผู้เชี่ยวชาญรถยนต์มีข้อสงสัยเกี่ยวกับการสึกหรอของส่วนประกอบแต่ละอย่างของเกียร์อัตโนมัติ ให้ดำเนินการทดสอบไดรฟ์ครั้งที่สองพร้อมกับคำขอส่งข้อมูลสตรีมมิง การวัดนี้ช่วยให้คุณเข้าใจการอุดตันของตัววาล์วและโซลินอยด์วาล์วอย่างแม่นยำด้วยผลิตภัณฑ์สึกหรอของคลัตช์ของคู่หลัก

การประเมินการอุดตันของตัวกรองอนุภาค ความดันในวาล์ว USR ก็เป็นส่วนสำคัญของการวินิจฉัยรถยนต์ดีเซล Mercedes

คุ้มไหมที่จะซื้อ Mercedes ML w164?
ความแตกต่างระหว่าง restyling 2008 กับ dorestyle

คำถามที่สมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าเป็นปี 2018 และรถยนต์ที่มีอายุประมาณ 10 ปีไม่ได้สร้างความมั่นใจมากนักในแง่ของความน่าเชื่อถือ ผู้เชี่ยวชาญมักเผชิญกับทางเลือกนี้เพราะตามปรัชญาของเราเอง เราซื้อพรีเมี่ยมเมื่ออายุมากขึ้น ประเด็นก็คือว่าหลังจากอายุรถหนึ่งๆ ความน่าจะเป็นของการเสียบางอย่างเกือบจะเท่ากัน และความแตกต่างของสภาพไม่ได้เกิดจากจำนวนเจ้าของและระยะทาง แต่อยู่ที่กระเป๋าของเจ้าของเหล่านี้ หากคุณชอบ Mercedes ML / GL 164 จริงๆ การซื้อรถนั้นคุ้มค่าแน่นอน แต่คุณต้องระวังให้มากในกระบวนการคัดเลือก เราจะให้กฎสองสามข้อในการเลือกรถจริงจากประสบการณ์ของเรา:

อย่าซื้อรถยนต์จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทำไมคุณไม่ควรซื้อรถในโชว์รูม? เนื่องจากอุตสาหกรรมการขายต่อรถยนต์ทั้งหมดในรัสเซียโชคไม่ดีที่ผูกติดอยู่กับการโกหกและการซื้อรถยนต์โดยเปล่าประโยชน์ ร่างกายที่ขัดมัน การซักแห้งภายใน และภาพถ่ายในกล้อง SLR ระดับมืออาชีพ ยังไม่ถือเป็นสัญญาณของสภาพที่ดีเยี่ยม ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไม่ได้ให้การรับประกันใดๆ สำหรับกล่องหรือเครื่องยนต์ นี่เป็นการย้าย PR และในกรณีที่รถเสีย ผู้จัดการจะอ้างถึงความผิดปกติอันเนื่องมาจากความผิดพลาดของคุณ

ไม่เลือกรถอายุ 7-10 ปี ตามจำนวนเจ้าของและรายการใน PTS ตัวบ่งชี้นี้ไร้ประโยชน์และต่อต้านอย่างแน่นอน เท่านั้น เงื่อนไขทางเทคนิคเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติ และหน่วยอื่นๆ มีความสำคัญ ไม่มีเมอร์เซเดสเก่ามีเจ้าของไม่มีเงิน แนวทางปฏิบัติของเราเต็มไปด้วยตัวอย่างเมื่อรถที่มีเจ้าของ 5 คนได้รับการบริการที่ดีกว่ามากและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน ในขณะที่รถที่มีเจ้าของ 1-2 คนถูกใช้อย่างตรงไปตรงมาเพื่อเงินทั้งหมด และมีเพียงการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเท่านั้นที่เป็นการซ่อมบำรุง

อย่าใส่ใจกับระยะรถมากนักระบุไว้ในโฆษณา เช่นเดียวกับคำอธิบายที่เหลือ ผู้ขายทั้งหมดโกหกในระดับมากหรือน้อย สองในสามของรถยนต์ทั้งหมด ครั้งหนึ่งหรือหลายครั้ง ผ่านการบิดระยะ ดังนั้นจึงสามารถตรวจสอบระยะทางจริงได้เมื่อทำการตรวจสอบเท่านั้น

อย่าซื้อเลย หลีกเลี่ยงรถยนต์ที่เสนอราคาสูงกว่าในกรณีที่การขายรถยนต์เป็นธุรกิจ kroilovo มีจำนวนมากที่ " การเตรียมการขายล่วงหน้า". เคลือบเงาภายนอกและร่องรอยการทำงานผิดพลาดทั้งหมดจะถูกชะล้าง (ฝากระโปรง, หัวฉีดกังหันถูกล้าง, สารเติมแต่งถูกเท, ไฟหน้าติดบนสกรูตัวเองแตะหรือบนกาว ฯลฯ ) ผู้ซื้อที่เสนอราคาสูงกว่าซื้อโดยถูกตี มีปัญหา หรือเพียงเพื่อแสวงหาผลกำไร อาจไม่สังเกตเห็นรถที่เสียจากการโจรกรรม มีกรณีดังกล่าวมากเกินพอ

อย่าพึ่งพาความรู้ของคุณเพียงอย่างเดียวการตรวจรถในบริการเฉพาะทางหรือผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง ไม่เพียงแต่เพิ่มเหตุผลในการเจรจาต่อรองเท่านั้น แต่ยังป้องกันปัญหาร้ายแรงได้ ไม่ว่าจะเป็นค่าซ่อมหลายแสน หรือโอกาสที่จะเสียเงินทั้งหมดไปพร้อมกับรถอันเนื่องมาจาก อดีตอาชญากรของม้าเหล็ก

การตรวจสอบรถก่อนซื้อควรดำเนินการโดยองค์กรเฉพาะทางเท่านั้น ใครที่ไม่เชี่ยวชาญก็ตรวจอะไรไม่ได้นอกจากหน่วยช่วงล่าง หากคุณกำลังมองหาบริการ Mercedes มองหาบริการคลับ พวกเขารู้ทุกอย่าง ลักษณะแผลและอาการของพวกเขา หากคุณต้องการการวินิจฉัยที่ไซต์งานก่อนซื้อ คุณต้องมองหาองค์กรที่มีกลุ่มผลิตภัณฑ์การวินิจฉัยและการเลือก Mercedes จำนวนมาก คุณสามารถตรวจสอบความสามารถโดยถามคำถามชั้นนำเกี่ยวกับความผิดปกติทั่วไป

Mercedes GL และ ML ใน 164 ตัวเป็นรถที่สะดวกสบายมากซึ่งไม่คุ้มที่จะละทิ้งเพราะกลัวว่ารถเสียราคาแพงและค่อนข้างไร้เหตุผล เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ทำซ้ำความผิดพลาดของเพื่อนร่วมชาติที่ประมาทและตรวจสอบ Mercedes อย่างรอบคอบก่อนซื้อ

Mercedes ML w164 restyling แตกต่างจาก dorestayl

ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่าง restyling ML และ dorestyle คือ แก้ไขปัญหาตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติ 722.9 (7G-Tronic). กระดานสนทนาใด ๆ เต็มไปด้วยความคิดเห็นและการอภิปรายเกี่ยวกับปัญหาการกระตุก การกระแทก และการตกสู่สภาวะปกติ (โหมดบริการ) ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับแผงควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของตัววาล์วได้รับการแก้ไขอย่างมาก อย่างไรก็ตาม หากรถได้รับความเดือดร้อนจากการใช้รถแข่งและน้ำมันในกล่องไม่เคยเปลี่ยน มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดปัญหาดังกล่าวเพราะ บอร์ดควบคุมถูกอาบด้วยน้ำมันร้อน

ไฟท้ายเปลี่ยนเป็น LED. อายุการใช้งานของสต็อปด้านหลังเพิ่มขึ้นหลายครั้ง และปัญหาการระบายน้ำก็ได้รับการแก้ไขบางส่วนเช่นกัน เสาหลังอันเป็นผลมาจากการที่บล็อก Rear Sam เติมน้อยกว่ามาก สำหรับ dorestyle ปัญหาที่พบบ่อยคือความเหนื่อยหน่ายของหลอดไฟเบรกหลังบ่อยครั้งและการอ่านระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง

ส่วนหัว (เครื่องบันทึกเทปในคนทั่วไป) ถูกแทนที่ด้วย Command NTG 2.5

เครื่องยนต์รุ่นใหม่ line เครื่องยนต์เบนซินได้รับเครื่องยนต์เบนซิน 5.5 ลิตรใหม่ M273 388 แรงม้า แทน 5.0 M113 306 แรงม้า คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับปัญหาของเครื่องยนต์เบนซินรุ่นนี้จากรุ่น M272 ได้ในส่วนปัญหาการเลือกด้านบน เครื่องยนต์ดีเซลได้รับดัชนีกำลังใหม่เท่านั้น (320d ถูกแทนที่ด้วย 350d)

ไฟหน้ามีการปรับเปลี่ยนและยังเปลี่ยน รูปร่างกระจังหน้าและกันชนหน้า

พวงมาลัยและองค์ประกอบตกแต่งบางส่วนภายในมีการเปลี่ยนแปลง ในบางระดับการตัดแต่งตั้งแต่ปี 2010 (Grand Edition) พวงมาลัยจาก ML 63 AMG ได้เปิดให้บริการแล้ว

การเลือกรถ Mercedes ที่มีระยะทางในมอสโก

ห้องปฏิบัติการวินิจฉัยได้ให้บริการการเลือกอัตโนมัติของ Mercedes ML/GL W164/X164 มาหลายปีแล้ว ความแตกต่างหลักของเราจากองค์กรที่แข่งขันกันคือพอร์ตโฟลิโอแบบเปิดและเน้นที่แบรนด์พรีเมียมแบบแคบ เรามีประสบการณ์สูงสุดในแบรนด์ Mercedes ในการวินิจฉัยและเลือกเครื่องยนต์ดีเซล ML w164 และ w166 พร้อมดัชนี 300/320/350/420/450 CDI และน้ำมันเบนซิน ML 350/500 และ 63 AMG รวมถึงดีเซล GL 320/ 350/420/450 CDI (รวมประสิทธิภาพสีน้ำเงิน) และน้ำมันเบนซิน GL 470/500 เช่นเดียวกับ GL 350 CDI/GL 500 และ GL 63 AMG

แนวทางการวินิจฉัยของเราสามารถอธิบายได้สั้นๆ ว่า “ให้ความสนใจกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้น เพื่อวินิจฉัยส่วนประกอบขนาดใหญ่และมีราคาแพงที่ต้องซ่อมแซม”

เราเริ่มทำงานในการเลือก Mercedes ML W164 . แบบเบ็ดเสร็จ

• Mercedes ML (ML300, ML350, ML500, ลำดับความสำคัญดีเซล)
• 1-2 เจ้าของ 1 ลำดับความสำคัญ
• ซาลอนสภาพดี.
• ไม่ต้องซ่อมแพง
• ไม่มี TCP . ที่ซ้ำกัน
• ชัดเจนถูกต้องตามกฏหมาย
• ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรง
• เฉพาะเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้โดยไม่มีข้อบกพร่องแบบคลาสสิกของ 7GTronic . รุ่นเก่า
• ควรใช้ไมล์สะสมสูงสุด 100,000 km
• ความเชี่ยวชาญทางกฎหมายและนิติวิทยาศาสตร์เต็มรูปแบบก่อนที่จะซื้อตัวเลือกที่เลือก

เรานำเสนอรถยนต์ Mercedes-Benz ML350 CDI w164 อีกคันที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ OM642 3.0 ที่คุ้นเคยซึ่งติดตั้งระบบ Bluetec:

เครื่องยนต์นี้สำหรับมัน ประวัติศาสตร์อันยาวนานซึ่งมีต้นกำเนิดย้อนหลังไปถึงปี 2547 มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับ มาตรฐานสิ่งแวดล้อม. การอัปเดตล่าสุดในด้านนิเวศวิทยาคือระบบ Bluetec (รู้จักกันดีในเรื่องสารเติมแต่ง - สารละลายแอมโมเนีย - AdBlue หรือ "ยูเรีย")

ระบบนี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้มีมาตรฐานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ไอเสียและทำให้โลกของเราสะอาดขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามควรพิจารณาภาพรวมทั้งหมด - อย่างหนัก เงื่อนไขของรัสเซียด้วยเชื้อเพลิง "คุณภาพ" ของเราและ สภาพอากาศส่วนประกอบของระบบนี้มักจะตายในช่วง 50-80,000 ครั้งแรก ปัญหาหลักคือสารเติมแต่ง Adblue ค้างที่ -11 องศาเซลเซียส

ระบบ Bluetooth ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายประการ:

เครื่องฟอกไอเสีย Bluetec (รูปสี่เหลี่ยมสีน้ำเงินด้านบน)

หัวฉีดที่พ่นน้ำยา (วงกลมสีเหลืองในรูปด้านบน)

เซ็นเซอร์ NOx วัดไนโตรเจนออกไซด์ (วงกลมสีเขียวในภาพด้านบน)

ถังเก็บสารเติมแต่ง Adblue (สี่เหลี่ยมสีเหลืองในภาพด้านล่าง)

ชุดควบคุมระบบ Bluetooth (สีแดง สี่เหลี่ยมในภาพด้านล่าง) ซึ่งอยู่ในท้ายถังข้างถัง Adblue

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ที่ควบคุมการทำงานโดยรวมของระบบ

ปัญหาหลักที่ลูกค้ารายงานคือวงจรเซ็นเซอร์ NOx แบบเปิด (วงจรฮีตเตอร์ต่ำ) ฮีตเตอร์ถังขยาย AdBlue ที่ชำรุด รวมถึงการทำความสะอาดก๊าซไอเสียไม่เพียงพอที่วัดโดยเซ็นเซอร์ Nox

หากเกิดปัญหากับระบบนี้ ECU ของเครื่องยนต์จะจำกัดระยะทางและจำนวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งจะแจ้งให้เจ้าของรถทราบที่ป้ายบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์ของรถ

ระบบนี้สามารถปิดใช้งานได้ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ของรถยนต์ เช่นเดียวกับการตั้งโปรแกรมความเป็นระเบียบเรียบร้อยด้วยอุปกรณ์ตัวแทนจำหน่าย MB SD Connect

ผู้เชี่ยวชาญของเราดำเนินการตั้งโปรแกรมใหม่บน อุปกรณ์มืออาชีพสำหรับชิปจูน KTag จาก Alientech

เวลาทำงาน - จาก 4 ถึง 8 ชั่วโมงสำหรับการพัฒนาโปรแกรมและการเขียนโปรแกรมใหม่เท่านั้น!

นอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการควบคู่ไปกับขั้นตอนต่างๆ เช่น การเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ การถอดตัวกรองอนุภาค การปิดวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) และการปิดปีกหมุน (ส่วนประกอบ M55) ซึ่งสามารถพบได้ในรายงานที่เกี่ยวข้อง เว็บไซต์ของเรา

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบ BlueTec โปรดดูวิดีโอของเรา:

Mercedes-Benz M-Class รุ่นที่สองเข้ามาแทนที่ลูกคนหัวปีในฤดูใบไม้ผลิปี 2548 วิศวกรจากสตุตการ์ตดำเนินการ ทำได้ดีมากเพื่อสร้างครอสโอเวอร์ใหม่ รถคันนี้ได้รับโซลูชันทางเทคนิคขั้นสูงและซับซ้อนซึ่งทำให้เจ้าของ ML รุ่นที่สองกลายเป็นเรื่องน่าปวดหัว W164 ถูกประกอบขึ้นที่สายการผลิตของโรงงานทัสคาลูซา รัฐแอละแบมา สหรัฐอเมริกา ในเดือนมีนาคม 2008 M-class รุ่นปรับสไตล์ออกวางจำหน่าย

เครื่องยนต์

ML การผลิตครั้งแรกของรุ่นที่สองติดตั้งน้ำมันเบนซิน V6 - M272 ที่มีความจุ 3.5 ลิตรและกำลัง 272 แรงม้า (ML350), V8 - M113 5.0 l / 308 hp (ML500) และดีเซล V6 OM642: แรงถีบกลับ 3.0 ลิตร 190 แรงม้า (ML280 CDI) และ 224 แรงม้า (ML320 CDI). ในปี 2549 V8 OM629 เจือจางเครื่องยนต์ดีเซลด้วยปริมาตรการทำงาน 4.0 ลิตร 306 แรงม้า และในเดือนมิถุนายน 2550 เรือธง V8 M113 ถูกแทนที่ด้วย M273 ด้วยกำลัง 388 แรงม้า (ML500 และ ML550) ในปี 2009 มีการล้อเลียนทางการตลาด: โมเดล ML320 CDI ถูกถอดออกจากการขาย และแทนที่ ML300 CDI (190 และ 204 hp) และ ML350 CDI (224 hp) ปรากฏพร้อมกับ V6 OM642 3 ลิตรแบบเดียวกัน

ที่แพร่หลายที่สุด ดัดแปลงน้ำมัน ML350. อันดับแรก หน่วยพลังงาน M272 กลับกลายเป็นว่ามีข้อบกพร่องในการออกแบบที่สำคัญ ซึ่งได้รับการแก้ไขเมื่อปลายปี 2550 ดังนั้น ด้วยการวิ่งมากกว่า 80-100,000 กม. "ดีเซล" อาจปรากฏขึ้น และต่อมา "Check Engine" จะสว่างขึ้น เหตุผล: การสึกหรอของเฟืองเพลาสมดุล ในการเปลี่ยนจำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์ออกซึ่งเป็นสาเหตุที่การซ่อมมีราคาแพงกว่ามาก นอกจากนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ตัวปรับความตึงพร้อมแดมเปอร์และแม่เหล็กเพลาลูกเบี้ยว เนื่องจากโซ่มักจะขยายไปถึง 100-150,000 กม. และแม่เหล็กของกลไกการปรับตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเริ่ม "แปลก" ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนปั้มน้ำมันแม้ว่าจะไม่มีปัญหาก็ตาม สำหรับการซ่อมแซมในบริการอย่างเป็นทางการพวกเขาจะถามประมาณ 150-160,000 รูเบิลพร้อมกับอะไหล่ เลือกเองชิ้นส่วนอะไหล่และการเปลี่ยนในบริการปกติจะมีราคาถูกกว่าเกือบ 2 เท่า - ประมาณ 80-100,000 รูเบิล หลังจากเสร็จสิ้นโหนดปัญหา ปัญหาที่มีค่าใช้จ่ายสูงก็เริ่มเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ปัญหาเดียวกันนี้มีอยู่ในเครื่องยนต์ 273 V8 จริงอยู่ที่การเปลี่ยนเพลาสมดุลไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากและลดต้นทุนการซ่อม

ด้วยการวิ่งมากกว่า 100-150,000 กม. เจ้าของ ML350 บางรายต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนท่อร่วมไอดีเนื่องจากมีปัญหากับวาล์วแดมเปอร์สุญญากาศ ค่าใช้จ่ายของนักสะสมอยู่ที่ประมาณ 40,000 รูเบิล โหนดได้รับการสรุปในปี 2550

ปลั๊กพลาสติกของหัวบล็อกเครื่องยนต์เริ่ม "เป็นพิษ" น้ำมันหลังจาก 40-60,000 กม. นอกจากนี้ยังมีการรั่วไหลของน้ำมันที่จุดเชื่อมต่อของตัวกรองและตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของตัวทำความเย็นน้ำมัน - เนื่องจากซีลรั่ว

เครื่องยนต์ดีเซลของ Mercedes ML ก่อนจัดสไตล์ซีรีส์ OM642 ประสบปัญหาข้อบกพร่องในท่อร่วมไอเสีย ชิ้นส่วนของเปลือกด้านในของตัวสะสมหรือรอยเชื่อมแตกออกและตกลงไปในกังหัน ผลที่ได้คือความเสียหายร้ายแรงต่อใบมีดและเพลาของกังหัน ตลอดจนกลไกในการเปลี่ยนรูปทรง จะใช้เวลาประมาณ 70-90,000 รูเบิลเพื่อแทนที่นักสะสมสองคน กังหันนั้นมีความเหนียวแน่นและด้วยการดูแลที่เหมาะสมก็สามารถดูแลได้ง่ายกว่า 200,000-300,000 กม.

การแพร่เชื้อ

ทั้งหมด เครื่องยนต์ Mercedes ML ถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7G-Tronic 722.9 ตามประเพณีที่กำหนดไว้ ML W164 ที่จัดสไตล์ล่วงหน้า "อัตโนมัติ" ก็มีปัญหามากมายเช่นกัน ซึ่งบางส่วนได้รับการแก้ไขในปี 2550 หน่วยควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิกมักจะ "ออกจากอีกโลกหนึ่ง" หลังจาก 100,000 กม. สำหรับบล็อกใหม่ คุณจะต้องจ่ายประมาณ 60-100,000 rubles ปัญหาเกี่ยวกับตัววาล์วในบางกรณีเกิดจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร็ว 2 ตัว บริการบางอย่างคืนค่าตัววาล์วโดยการบัดกรีเซ็นเซอร์เหล่านี้ ปัญหาทั่วไปอีกประการของการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. คือ "การเชื่อม" ของบุชชิ่งและการทำลายกระปุกเกียร์ของปั๊มน้ำมันเกียร์ ซึ่งนำไปสู่การให้คะแนนในตัวเรือน บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นกับชุดควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ (25-30,000 รูเบิล)

การกระแทกเมื่อสตาร์ท หยุด หรือเปลี่ยนเกียร์เป็น "อาการเจ็บ" ของ Mercedes ML รุ่นที่สองส่วนใหญ่ การเปลี่ยนซอฟต์แวร์ของกระปุกเกียร์และชุดควบคุมเครื่องยนต์ช่วยรักษาโรคตามด้วยการซิงโครไนซ์บล็อก ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนดังกล่าวประมาณ 6-8,000 รูเบิล

บางครั้งมีกรณีของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ เพลาหน้า. ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูประมาณ 40,000 รูเบิล ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนด้านหน้าบ่อยขึ้น เพลาคาร์ดาน. ต้องรับมือกับการสึกหรอของโซ่ กล่องโอนซึ่งจะบอก cod และ gnash ภายใต้ภาระ ค่าใช้จ่ายของโซ่อยู่ที่ประมาณ 5-6 พันรูเบิลและงานที่จะเปลี่ยนนั้นอยู่ที่ประมาณ 2-3 พันรูเบิล หาก razdatka ดังขึ้นจะต้องจ่ายประมาณ 40-45,000 rubles สำหรับกำแพงกั้น

แชสซี

ชั้นวางและบูชของตัวกันโคลง ความเสถียรของม้วนให้บริการประมาณ 60-80,000 กม. ที่แขนท่อนล่างด้านหน้า จุดอ่อนคือบล็อกเงียบด้านหลัง การเปลี่ยนคันโยกมีให้เฉพาะในชุดประกอบเท่านั้น ราคาของคันโยกดั้งเดิมอยู่ที่ประมาณ 22-24,000 รูเบิล, อะนาล็อกอยู่ที่ 2 ถึง 8,000 รูเบิล หลังจาก 50,000-70,000 กม. ข้อต่อลูกปืนด้านหลังมักจะเริ่มดังเอี๊ยดในขณะที่พวกเขาเองไม่แสดงสัญญาณการสึกหรอ ความพยายามในการขับจาระบีใต้รองเท้าบูทด้วยหลอดฉีดยาไม่ค่อยสำเร็จ ลูกบอลจะต้องเปลี่ยน ราคาของลูกบอลดั้งเดิมอยู่ที่ประมาณ 10-16,000 รูเบิล อะนาล็อกอยู่ที่ประมาณ 2-4,000 รูเบิล โช้คอัพของระบบกันสะเทือนแบบสปริงทั่วไปวิ่งได้มากกว่า 100-150,000 กม. มีชีวิตมากมายและ ลูกปืนล้อ: 8-10,000 rubles บวก 1.5-2,000 rubles เพื่อทดแทน

สปริงลมของระบบกันกระเทือน AirMatic มีความทนทานไม่ต่างกัน - ทรัพยากรอยู่ในพื้นที่ 80-120,000 กม. ค่าใช้จ่ายของสปริงลมเดิมใหม่ใน บริการเฉพาะทางด้านหน้าประมาณ 60-70,000 rubles และด้านหลัง 30,000-40,000 rubles อะนาล็อกมีราคาถูกกว่า: ประมาณ 20,000 rubles และ 11,000 rubles ตามลำดับ สำหรับหลายๆ คน เมื่อเวลาผ่านไป จะมีการเคาะที่ด้านหน้าขวาของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งจะหายไปเมื่อเปิดโหมด Sport บ่อยครั้งที่การกระแทกไม่หายไปแม้หลังจากเปลี่ยนสตรัทอากาศแล้ว กำจัด เสียงภายนอกมักจะช่วยให้โบลต์ของแขนช่วงล่างหรือน็อตของก้านโช้คอัพเพื่อค้ำยันบน หากยังมีเสียงเคาะอยู่ แสดงว่าของทั้งหมดอยู่ในชุดควบคุม ช่วงล่าง AirMatic(ประมาณ 30,000 รูเบิล)

เมื่อเวลาผ่านไป ML พวงมาลัยจะเริ่มเคาะ ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุอยู่ที่การสึกหรอของลูกปืนติดท้ายเรือหรือการ์ดพวงมาลัย ค่าใช้จ่ายในการกำจัดสาเหตุในการบริการรถยนต์ธรรมดานั้นต่ำประมาณ 4-7,000 rubles ในบริการที่ได้รับอนุญาตมีราคาแพงกว่า - ประมาณ 15,000 rubles ด้วยการวิ่งมากกว่า 100-150,000 กม. บางครั้งมีปัญหากับแร็คพวงมาลัย ค่าใช้จ่ายของรางใหม่สำหรับเจ้าหน้าที่อยู่ที่ประมาณ 110-160,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีกรณีความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ในสำเนาก่อนการจัดสไตล์ ราคาของปั๊มดั้งเดิมใหม่อยู่ที่ประมาณ 30,000 รูเบิล อะนาล็อกอยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิล

ตัวเครื่องและภายใน

ร่างกาย Mercedes ML ใน ประเพณีที่ดีที่สุด คุณภาพเยอรมัน, มีดี ทาสีและไม่เกิดการกัดกร่อน ในทางกลับกัน แพ็คเกจโครเมียมสามารถบานสะพรั่งได้ในเวลาเพียงไม่กี่ฤดูหนาว องค์ประกอบกระจกและไฟ LED กลางวันมักตกเป็นเหยื่อของ "โจรขโมยรถ"

มีบางกรณีที่ประตูท้ายเอียงเนื่องจากสกรูยึดบานพับประตูชำรุด ในขณะเดียวกัน เมื่อขับผ่านสิ่งผิดปกติจะมีเสียงคำรามปรากฏขึ้น หลังจาก 100,000 กม. ปัญหาเกิดขึ้นกับล็อคประตูที่ห้าเนื่องจากการพังของกลไกหรือ "ความผิดพลาด" ของซอฟต์แวร์ ในฤดูหนาว กุญแจเปิดประตูท้ายมักจะติดอยู่

มีปัญหาเรื่องล็อคประตูอยู่บ่อยครั้ง ฤดูหนาว. ช่วยยืดอายุปราสาทหน่อย มาตรการป้องกันเช่นการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว บ่อยครั้งที่การปิดล็อคประตูถูกป้องกันโดยแถบยางที่แตกและลอยอยู่ภายในซึ่งแกนล็อคจะวิ่ง ราคาของหมากฝรั่งใหม่อยู่ที่ประมาณ 1,000 รูเบิล อีกสาเหตุหนึ่งที่เท่าเทียมกัน: การทำลายสปริงในล็อค มีชุดซ่อมสำหรับเปลี่ยนสปริงที่ชำรุด ที่ วิธีสุดท้ายคุณต้องเปลี่ยนล็อคตัวเอง บริการอย่างเป็นทางการขอล็อคใหม่ประมาณ 15,000 rubles และ 5,000 rubles สำหรับการทำงาน ปัญหาเพิ่มเติมจะถูกเพิ่มโดยระบบ กุญแจรีโมทคีย์เลสโก เนื่องจากสูญเสียความหนาแน่นของสารเคลือบพิเศษบน ข้างในความชื้นเข้าไปในด้ามจับและเกิดออกซิเดชัน หน้าสัมผัสไฟฟ้าซึ่งทำให้เกิดการขัดข้อง ค่าใช้จ่ายของปากกาใหม่อยู่ที่ประมาณ 4-5 พันรูเบิล

ซีลสูญเสียตราประทับเมื่อเวลาผ่านไป ไฟท้ายซึ่งช่วยให้ความชื้นเข้าสู่ลำต้น ในช่องด้านขวามี SAM บล็อกด้านหลังซึ่งขั้นตอนการใช้น้ำมีข้อห้าม กระดานไฟฟ้าออกซิไดซ์และ "ข้อบกพร่อง" ของช่างไฟฟ้าทุกชนิดปรากฏขึ้น ราคาของหน่วยใหม่อยู่ที่ประมาณ 20,000 รูเบิล

Salon ML ประกอบขึ้นจากวัสดุคุณภาพสูง จิ้งหรีดจึงหายากมากที่นี่ ข้อยกเว้น: ประตูท้ายและพนักพิง เบาะหลัง. ในบางกรณี หนังของพวงมาลัยมีรอยถลอก ใต้เสื่อเท้าเป็นชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบต่างๆ. บ่อยครั้งในฤดูหนาว หิมะที่ละลายจากพรมตกลงบนพื้นและเป็นบล็อกที่ไม่กันอากาศเข้า แผงไฟฟ้าออกซิไดซ์และเกิดปัญหามากมาย ราคาของบล็อกใหม่อยู่ที่ประมาณ 20,000 รูเบิล

ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานที่เหมาะสม เครื่องปรับอากาศเกี่ยวข้องกับ "ข้อบกพร่อง" ใน ซอฟต์แวร์หน่วยควบคุม KLA หลังจากการอัพเดต ประสิทธิภาพของสภาพอากาศจะกลับคืนมา บ่อยครั้งที่คุณต้องเปลี่ยนบล็อกเอง - ประมาณ 46-50,000 รูเบิล

บทสรุป

Mercedes-Benz ML W164 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย เป็นเรื่องน่ายินดีที่ผู้ผลิตพยายามแก้ไขข้อบกพร่องในการออกแบบในแต่ละยูนิตและชุดประกอบ น่าเสียดายที่ปัญหามากมายเกิดขึ้นกับช่างไฟฟ้า และค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนและงานแต่ละชิ้นเกินขีดจำกัดที่สมเหตุสมผลทั้งหมด

ตลาดยานยนต์สหรัฐอเมริกาซึ่งมีปริมาณการขายอยู่ที่ประมาณ 15 ล้านคันต่อปี ถือเป็นเรื่องเล็กๆ น้อยๆ สำหรับผู้ผลิตรถยนต์มาโดยตลอด ในช่วงกลางทศวรรษ 90 บริษัทเมอร์เซเดส-เบนซ์ซึ่งมีตำแหน่งในตลาดอเมริกาแข็งแกร่งอยู่แล้ว ได้ตัดสินใจจัดตั้งด่านหน้าในดินแดนที่ถูกยึดคืน

ในเมืองทัสคาลูซา (แอละแบมา) มีการสร้างโรงงานขึ้น ซึ่งมีมูลค่าบริษัท 300 ล้านดอลลาร์ ในสถานประกอบการแห่งนี้ ได้มีการผลิตแบบจำลองขึ้นเป็นพิเศษ โดยคำนึงถึงลักษณะของตลาดท้องถิ่นและรสนิยมของชาวอเมริกัน รุ่นนี้คือ M-class ตัวแรก เอสยูวี เมอร์เซเดส-เบนซ์ซึ่งพวกเขาละทิ้งการใช้โครงสร้างเฟรมเพื่อสนับสนุนร่างกายที่รับน้ำหนัก เมื่อมีการประกาศว่าความแปลกใหม่จะแสดงด้วยตัวอักษร "M" ของตัวเอง ตัวแทนของ BMW ได้ประท้วงเนื่องจากพวกเขาใช้ตัวอักษร "M" มานานแล้วเพื่อแสดงถึงการดัดแปลงรถยนต์ที่ "ถูกตั้งข้อหา" ดังนั้นโมเดลจึงถูกเปลี่ยนชื่ออย่างเร่งรีบ มล.

การเปิดตัวรถยนต์ซึ่งได้รับดัชนีโรงงาน W163 นั้นมาพร้อมกับแคมเปญโฆษณาขนาดใหญ่ ช่วงเวลาที่โดดเด่นที่สุดคือการมีส่วนร่วมของรถยนต์ในส่วนที่สองของภาพยนตร์เรื่อง Jurassic Park: The Lost World ของสตีเวน สปีลเบิร์ก อย่างไรก็ตามโฆษณาทั้งหมดนี้ไม่สามารถซ่อนความผิดหวังของผู้ซื้อรายแรกที่มีความใกล้ชิดกับรถมากขึ้น แม้ว่าในแง่ของลักษณะการขับขี่และระดับความสะดวกสบาย รุ่นใหม่หัวและไหล่เหนือ G-class นี้ไม่สามารถชดเชยฝีมือปานกลางมากการออกแบบที่ผิดพลาดของวิศวกรและ คุณภาพต่ำการตัดแต่งภายในไม่คู่ควรแม้แต่กับรถที่ต่ำกว่าระดับเดียวกัน เพื่อไม่ให้สูญเสียเงินทุนมหาศาลที่ลงทุนในโครงการนี้รวมถึงความไว้วางใจจากลูกค้า Mercedes-Benz ในปี 2544 ได้ทำการปรับสภาพรถใหม่เพื่อรักษา "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" ส่วนใหญ่ไปพร้อมกันและอยู่แล้ว 2005 มันปรากฏ รุ่นต่อไปรุ่นที่มีดัชนีโรงงาน W164 รุ่นนี้มีการนำเสนออย่างกว้างขวางที่สุดในตลาดรองของเรา และสิ่งที่ควรมองหาเมื่อเลือก เราจะได้รับความช่วยเหลือจากคำแนะนำของผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท ReCar ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ Elena Lisovskaya

หัวใจของเครื่อง

โดยทั่วไปในรัสเซีย เครื่องยนต์รุ่นทั่วไปสำหรับ Mercedes-Benz ML คือน้ำมันเบนซินรูปตัววี "หก" ขนาด 3.5 ลิตรที่มีความจุ 272 แรงม้า จุดอ่อนของมันคือการสึกหรอแบบเร่งของเฟืองเซรามิก-เมทัลของเพลาทรงตัว ซึ่งทำให้ตัวเองรู้สึกเหมือนอยู่ในระยะ 40-50,000 กม. เป็นการดีถ้าเจ้าของคนก่อนสามารถดำเนินการซ่อมแซมภายใต้การรับประกันไม่เช่นนั้นจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 100,000 รูเบิล ด้วยเหตุการณ์ที่เลวร้าย การพังทลายนี้อาจนำไปสู่การละเมิดตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว เศษโลหะเกิดจากการเสียดสี ซึ่งสามารถ "ฆ่า" ปั้มน้ำมันได้ ปัญหาอีกประการของเครื่องยนต์นี้คือการวิ่ง 50,000 กม. แผงควบคุมของท่อร่วมไอดีอาจล้มเหลว ซึ่งทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ "ลอย" และไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น ค่าใช้จ่ายในการซ่อมท่อร่วมไอดีคือ 45,000 รูเบิล

ที่ เมืองใหญ่, ที่มีเครือข่ายมากมาย สถานีเติมน้ำมันซึ่งรักษาระดับคุณภาพดีเซลที่ยอมรับได้ หน่วยกำลังดีเซลจึงเป็นเรื่องปกติ สำหรับการใช้งานในเมืองใหญ่ เครื่องยนต์ดังกล่าวมีข้อดีหลายประการ ได้แก่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ แรงบิดสูง ซึ่งหมายถึงการสตาร์ทแบบไดนามิก และน้อยกว่า ภาษีขนส่งเนื่องจากกำลังน้อย ดังนั้นในมอสโกสถานที่แรกในการขายจึงถูกครอบครองโดย Mercedes-Benz ML ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร V6 ซึ่งตรงตามระดับการเร่งสี่ระดับ - จาก 190 เป็น 230 แรงม้า หายากมากที่จะหารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล V8 ขนาด 4 ลิตร และถึงกระนั้นก็หลีกเลี่ยงได้ดีที่สุด แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์นั้นมีมวล ปัญหาการดำเนินงานและค่ารักษาแพงมาก จุดอ่อนของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดคือเขม่าจากท่อร่วมไอเสียฆ่ากังหันและการซ่อมแซมจะทำให้เจ้าของรถที่ร่ำรวยไม่พอใจเพราะจะมีราคาประมาณ 250,000 รูเบิล

ไม่ว่าเครื่องยนต์ของ Mercedes-Benz ML จะติดตั้งด้วยเครื่องยนต์แบบใด ทั้งหมดก็มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 7G-Tronic 7 สปีด ซึ่งมีปัญหาทั่วไป: บล็อกวาล์วไฮดรอลิกทำงานล้มเหลวบ่อยครั้งจนผู้ผลิตได้ออกชุดซ่อมพิเศษซึ่งก็คือ บอร์ดและวาล์วตัวเอง แม้ว่าตัวแทนจำหน่ายจะไม่มีชุดดังกล่าวอยู่ในสต็อก แต่ก็ช่วยลดต้นทุนการซ่อมเกียร์อัตโนมัติได้อย่างมาก - จาก 90,000 รูเบิลสำหรับชุดควบคุมกระปุกเกียร์แบบไฟฟ้าไฮดรอลิกทั้งหมดเป็น 32,000 สำหรับชุดซ่อม

ตัวและใต้ตัวมัน

เมื่อเทียบกับรุ่นแรกของรุ่น คุณภาพของวัสดุที่ใช้และการประกอบภายในไม่ได้กล่าวถึงด้วยซ้ำ แม้ว่าหลายคนจะมองว่าเข้มงวดเกินไป แต่ก็เป็นเรื่องของความชอบส่วนบุคคลอยู่แล้ว สิ่งหนึ่งที่แน่นอน: ไม่มีการตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับคุณภาพของอุปกรณ์ตกแต่งภายใน

ตัวรถประกอบได้อย่างลงตัวและไม่เกิดสนิม เศษและรอยขีดข่วนเล็ก ๆ จะไม่ถูกเคลือบด้วยสนิม - ขึ้นอยู่กับการทาสีจากโรงงานแน่นอน แต่องค์ประกอบที่ชุบโครเมียมของการตกแต่งภายนอกนั้นไม่สามารถทนต่อถนนเค็มของมอสโกได้และถูกปกคลุมด้วยจุดเลอะเทอะ บางเครื่องก็ขึ้นสนิมด้วย ประจำภายใต้ ด้านหลังหมายเลข. ในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากล้าง ล็อคประตูที่ห้ามักจะเริ่มทำงาน

ท่ามกลางความล้มเหลวทางไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ คุณควรสังเกตว่ามีปัญหากับโมดูลประมวลผลสัญญาณ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งน่าเสียดายอย่างยิ่งที่อยู่ใต้ตีนคนขับ ความชื้นใต้พรมไม่ได้ช่วยให้การทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้อย่างถูกต้อง และส่งผลให้แผงหน้าปัดกะพริบและปุ่มทำงานล้มเหลว การเปลี่ยนโมดูล - 30,000 รูเบิล

รถถูกผลิตขึ้นด้วยตัวเลือกระบบกันสะเทือนสองแบบ - สปริงอิสระและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม รถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบเดิมมีระดับที่ถูกกว่าในการดูแลรักษา แต่ก็หาได้ไม่ง่ายนัก เนื่องจากผลิตได้น้อยกว่ามาก ระบบกันสะเทือนของอากาศให้รางวัลแก่ Mercedes-Benz ML ด้วยการขับขี่ที่ราบรื่นโดยไม่สูญเสียการควบคุมและความสามารถในการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและด้วยเหตุนี้ความสามารถในการข้ามประเทศ แต่ในรัสเซียน่าเสียดายที่มันอยู่ได้ไม่นาน - รีเอเจนต์กัดกร่อนวัสดุอย่างรวดเร็ว ที่ห่อหุ้มและปกป้ององค์ประกอบนิวเมติก ดังนั้นพวกมันจึงแทบจะไม่สามารถวิ่งได้ถึง 100,000 กม.

ที่สถานีบริการมีบริการ - การทำความสะอาดเชิงป้องกันของสปริงลม ไม่ได้แก้ปัญหาอย่างรุนแรง แต่ช่วยยืดอายุการใช้งานขององค์ประกอบต่างๆ มีราคาแพงไม่เพียง แต่กระบอกสูบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคอมเพรสเซอร์ที่รับผิดชอบในการสูบน้ำด้วย หากเริ่มดังก้องแสดงว่ามีอากาศรั่วออกจากระบบและเป็นเวลาเร่งด่วนในการให้บริการ การเปลี่ยนปั๊มมีค่าใช้จ่ายประมาณ 22,000 รูเบิล

พนักงานสถานีบริการแนะนำให้ใส่ใจกับระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งเกิดการรั่วไหล หากคุณไม่ติดตามและ "ระบาย" พวงมาลัยเพาเวอร์ ชิปจากเกียร์ที่สึกหรออาจตกลงไปในแร็คพวงมาลัย ซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมอย่างเป็นทางการได้เลย - เปลี่ยนเพียงเท่านั้น

ผ้าเบรกหน้าและหลังเสื่อมสภาพพร้อมกัน: หลังจาก 30,000 กิโลเมตร จานเบรคโดยเฉลี่ยแล้วพวกมันจะอยู่รอดได้สองสามชุด ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแผ่นด้านหน้ามากกว่า 16,000 rubles แผ่นหลังประมาณ 15,000 rubles แผ่นดิสก์คือ 22,000 rubles ราคาที่แสดงทั้งหมดมาจากรายการราคา ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. อย่างไรก็ตาม ราคาค่าบำรุงรักษารถยนต์ในบริการที่เป็นทางการและไม่เป็นทางการนั้นแตกต่างกันหลายครั้ง นอกจากนี้คุณยังสามารถประหยัดเงินได้ด้วยการซื้อที่แนะนำโดยตัวแทนจำหน่าย วัสดุสิ้นเปลืองด้วยตัวเอง

เป็นที่เชื่อกันว่าหลังจากพักผ่อนในปี 2552 พื้นที่ปัญหา Mercedes-Benz ML ถูกคัดออกและเจ้าของรถ ปีที่ผ่านมาการผลิตก็ยังคงทำการบำรุงรักษาเท่านั้น ตัวอย่างเช่นราคาตลาดของรถยนต์ในรูปคือประมาณ 2 ล้านรูเบิลและซื้อในปี 2010 ในราคา 3.14 ล้านรูเบิล สิ่งที่จะพูด การต่อรองราคา. บนเงื่อนไข สภาพดีรถแน่นอน

ความผิดพลาดของ Mercedes M คลาส W164 จุดอ่อนทั่วไปของ Mercedes M คลาส W164 - รายการทั้งหมด

ช่องโหว่ Mercedes M คลาส W164 ที่รายงานโดยผู้ขับขี่ในบริการรีวิวรถยนต์

จำนวนข้อบกพร่อง: 3

Chur อย่าประณามการวิจารณ์ของฉัน และฉันขอให้คุณปฏิบัติต่อมันด้วยความเข้าใจ โดยทั่วไปฉันต้องการเตือนผู้ซื้อที่มีศักยภาพซึ่งฉันเคย แต่น่าเสียดายที่ในขณะนั้นไม่มีบทวิจารณ์ดังกล่าวเพื่อไม่ให้เกิดประสบการณ์ที่ขมขื่นซ้ำ พูดตามตรง รถคันนี้เป็น "ฟืน" ตัวจริง แม้ว่าจะมีชื่อเสียงก็ตาม อย่างไรก็ตาม จากนี้...

Chur อย่าประณามการวิจารณ์ของฉัน และฉันขอให้คุณปฏิบัติต่อมันด้วยความเข้าใจ โดยทั่วไปฉันต้องการเตือนผู้ซื้อที่มีศักยภาพซึ่งฉันเคย แต่น่าเสียดายที่ในขณะนั้นไม่มีบทวิจารณ์ดังกล่าวเพื่อไม่ให้เกิดประสบการณ์ที่ขมขื่นซ้ำ พูดตามตรง รถคันนี้เป็น "ฟืน" ตัวจริง แม้ว่าจะมีชื่อเสียงก็ตาม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ง่ายขึ้น แต่ในทางกลับกัน มีคำถามเพิ่มเติมปรากฏขึ้น เป็นเวลาสามปีของการทำงาน ฉันล้มละลาย ฉันต้องลงทุนมากเพื่อขับเคลื่อนความฝันให้มากขึ้นอีกหน่อย แต่จริงๆแล้ว Mercedes เป็นรถที่ใครๆ ก็อยากได้ มันเป็นรถที่สองของผม สำหรับเงินที่ทุ่มไป ศูนย์บริการและอะไหล่แท้ฉันสามารถซื้อรถแข็งคันที่สองได้ แต่ฉันอาจชอบที่จะล่อใจโชคชะตา?! แม้ว่าผลลัพธ์จะไม่เป็นที่น่าพอใจที่สุด แต่จากสิ่งที่คุณคาดหวังจริงๆ สิ่งหนึ่งที่ไม่ชัดเจนทำไมฉันต้องแบกรับค่าใช้จ่ายมากมาย? เพราะในตอนแรกเธออยู่ในสภาพดี และเธอมีเจ้าของเพียงคนเดียวก่อนหน้าฉัน สิ่งที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับ การพังทลายอย่างรุนแรงและไม่มีการเอ่ยถึงอุบัติเหตุที่ไหนเลย ทุกอย่างพังตั้งแต่ที่ปัดน้ำฝนจนถึงเครื่องยนต์ และส่วนใหญ่ยังไม่ได้รับการซ่อมแซมภายใต้การรับประกัน Pneuma ซ่อมแซมเป็นวงกลมและคอมเพรสเซอร์ไปมันใช้เวลา 140,000 ของฉัน ทำเฟิร์มแวร์แผ่นไฮดรอลิกของกล่องถูกแทนที่และใช้เงินประมาณ 300,000 rubles กับทุกสิ่งเล็กน้อย นอกจากนี้ แผลที่รู้จักทั้งหมดที่มีเฉพาะในรถคันนี้ถูกระบุ ดังนั้นฉันจึงมีประสบการณ์มากมาย คุณสามารถเปิดบริการ Mercedes ของคุณเองได้แล้ว อย่างที่พวกเขาพูด ฉันเห็นทุกอย่าง! ฟางเส้นสุดท้ายที่อดทนสำหรับฉันคือการขายรถ เกือบปีขายไม่สำเร็จในราคาลดเกินคุ้ม โดยทั่วไปแล้วรถไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ แน่นอนว่ามันไม่มีประโยชน์ที่จะโกหกว่าฉันกำลังขายรถเพื่อสุขภาพ ฉันโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับแผลทั้งหมดที่ฉันมี แต่ฉันก็นึกขึ้นได้และถึงกับวางมันไว้บนล้อได้อย่างมั่นคง แต่ฉันไม่มีเรี่ยวแรงพอที่จะวิ่งมาราธอนที่ไร้ความหมายนี้ต่อไป ความเห็นของฉันไม่ได้ต่อต้านแบรนด์ Mercedes ทั้งหมด เพราะก่อนหน้านั้นฉันเคยขับ A-Class และความรู้สึกของฉันก็น่าทึ่งมาก อย่างไรก็ตาม คราวนี้ ดารานำโชคไม่ได้ขยิบตาใส่ฉัน และฉันก็ตกหลุมรักเรือท้องแบน แต่ถึงกระนั้นฉันจะให้คำแนะนำกับผู้หญิงดูแลการซื้อเครื่องจักรดังกล่าวด้วยความคิดและจิตใจที่เย็นชาและที่สำคัญที่สุดคือมีศูนย์ที่ได้รับการพิสูจน์และเป็นมืออาชีพสำหรับตัวคุณเองล่วงหน้าซึ่งคุณจะได้รับบริการ

ไม่มีใครสนใจเมื่อมีเพียงคนเดียว ความคิดเห็นในเชิงบวกเกี่ยวกับรถ เชิงลบใด ๆ เป็นความคิดเห็นวัตถุประสงค์เดียวกันที่ต้องได้รับการยอมรับ เป็นเวลาสองปีที่ขับ Mercedes M W164 นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับฉัน อย่ารีบเร่งที่จะสรุปผลจากการตรวจทานของฉันว่าได้รับค่าตอบแทน แต่เชื่อใน ...

ไม่มีใครสนใจเมื่อมีความคิดเห็นในเชิงบวกเกี่ยวกับรถเท่านั้น เชิงลบใด ๆ เป็นความคิดเห็นวัตถุประสงค์เดียวกันที่ต้องรับรู้ เป็นเวลาสองปีที่ขับ Mercedes M W164 นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับฉัน อย่ารีบเร่งที่จะสรุปผลจากการตรวจทานของฉันว่าได้รับค่าตอบแทน แต่เพียงแค่ใช้คำพูดของฉัน เพราะฉันก็แค่มนุษย์ธรรมดาคนหนึ่งที่ขับรถแบบนี้ ใช่ ฉันเสียใจที่ต้องขายมัน และฉันต้องการให้ทุกอย่างแตกต่างออกไป แต่มันเกิดขึ้นตรงตามที่มันเกิดขึ้น มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพูดถึงรถในอดีตของคุณ เพราะที่นี่และตอนนี้เรากำลังพูดถึง Merce ดังนั้นฉันจึงซื้อรถในตลาดตอนที่หิมะตกหนักและกำลังวิ่งอยู่บนถนน นี่เป็นโอกาสที่ดีและภาระหน้าที่ในการทำความเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่ารถของคุณมีความสามารถอะไรอยู่แล้ว ความประทับใจแรกพบนั้นยอดเยี่ยมมาก เพราะแม้ผ่านกองหิมะและเศษหิน เธอก็เดินเหมือนเครื่องจักร ตั้งแต่เสียงคำรามของเครื่องยนต์ครั้งแรก ฉันก็ไม่ผิดหวัง แม้กระทั่งปัญหาแรกที่เริ่มหลังจากซื้อมาหนึ่งสัปดาห์ อย่างแรกเลย เกียร์อัตโนมัติเริ่มมีปัญหา ปัญหาเกิดขึ้นในการเปลี่ยนเกียร์ ตัวอย่างเช่น ทุกอย่างสามารถยืนขึ้นได้ในโหมดจอดรถเท่านั้น ส่วนที่เหลือทำไม่ได้ แต่การรักษาดำเนินไปอย่างรวดเร็วด้วยการรีสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะสงบลงและปัญหาต่างๆ ก็ไม่กวนใจฉันอีกต่อไป แม้จะกินเวลาจนถึงฤดูร้อนก็ตาม จากนั้นรถก็เริ่มสั่นสะเทือนด้วยแรงมหาศาล ต่อมาฉันรู้ได้ว่าสกกี้ส์มาที่โช้คอัพแล้ว แต่โดยหลักการแล้วไม่มีปัญหาเพราะทุกสิ่งเปลี่ยนแปลงไป สองปีนี้ จุดสำคัญมูลค่าการกล่าวขวัญ ท้ายที่สุดพวกเขาเป็นโรคคงที่ ตอนนี้เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายแน่นอนว่ามันเกินที่ผู้ผลิตระบุไว้ ดังนั้นแม้ในการขับขี่แบบประหยัดและปานกลางรอบเมือง ก็ยังสามารถเข้าถึงได้ถึง 17 ลิตร และมีเพียงรางเท่านั้นที่สำรองไว้ได้ถึง 10 ลิตร การออกแบบของตัวรถนั้นมีไว้สำหรับมือสมัครเล่นเท่านั้นเพราะรูปลักษณ์ไม่โดน มีแนวโน้มที่จะเข้าใจรุ่นของศตวรรษที่ผ่านมามากขึ้น แต่มีบางอย่างในย้อนยุคนี้ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญและสม่ำเสมอที่สุดคือคุณภาพของการตกแต่งภายในและภายนอก อธิบายได้คำเดียวว่าใช้งานได้จริง เมื่อเริ่มฤดูหนาวครั้งที่สอง ฉันเริ่มที่จะจมไดรฟ์ไฟฟ้าของประตูที่ห้า ใครจะรู้ว่านี่เป็นสิ่งที่สะดวกและหากไม่มีเอฟเฟกต์ก็ไม่เหมือนกัน บางทีความผิดหวังทั้งหมดก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าความชัดแจ้งของรถ เธอจริงๆ ระดับสูงอย่างไรก็ตาม เราต้องจำไว้ว่าเสรีภาพในแง่นี้ส่งผลโดยตรงต่อค่าใช้จ่ายและเพิ่มขึ้น ดังนั้นฉันจึงจำกัดตัวเองให้อยู่ในเขตที่อยู่อาศัย อีกคน ข่าวดีกังวลว่ารถคันนี้ไม่ใช่หนึ่งในนั้นที่ถูกขโมยไปและ CASCO ก็ทนได้ แต่ถึงอย่างนั้น หน่วยของฉันก็ยังเป็นที่เคารพนับถือบนท้องถนน ตลอดเวลาที่ใช้งานฉันใช้เงินมากถึง 180,000 rubles แม้จะคำนึงถึงวัสดุสิ้นเปลือง มากหรือน้อยไม่ใช่สำหรับฉันที่จะตัดสินเพราะทุกคนมีเงื่อนไขของตัวเอง สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันไม่พอใจคือฉันไม่สามารถขายรถได้ในราคาจริง เลยต้องลดราคาลง เสียอย่างเดียว และนี่คือความจริงที่ว่าก่อนการขาย ฉันดึงมันขึ้นมาและทำให้มันอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ฉันขับ MW 164 รถคันนี้ถือว่ามีเกียรติ มีขนาดเล็กและ ไหลสูงระหว่างดำเนินการ การไม่มีโรคปอดบวมมีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้ และฉันยังสามารถระบุภาษีการขนส่งเป็นค่าใช้จ่ายได้อีกด้วย แต่อย่าลืมว่าขาด...

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ฉันขับ MW 164 รถคันนี้ถือว่ามีเกียรติ มีขนาดเล็กและสิ้นเปลืองน้อยระหว่างการใช้งาน การไม่มีโรคปอดบวมมีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้ และฉันยังสามารถระบุภาษีการขนส่งเป็นค่าใช้จ่ายได้อีกด้วย แต่อย่าลืมว่าการไม่มี pneuma ตัวเดียวกันก็เป็นข้อเสียเช่นกัน บอกตามตรงว่าผมพอใจกับรถมากและอาจจะต้องไปแล้ว ฉันแน่ใจหรือมั่นใจอย่างยิ่งว่าหลังจากจัดรูปแบบใหม่ แผลของเด็กๆ ในรถจะไม่กลับมาอีก ราวกับว่าอยู่ในเมือง รถขับได้ตามปกติ แต่บนทางหลวงมี 300CDI แล้ว แรงบิดของมันไม่เพียงพอ แต่อย่างไรก็ตามมันเป็นญาติทั้งหมด ตอนนี้ฉันสามารถพูดได้ว่าฉันขาดไดนามิกของการเร่งความเร็วและความคล่องแคล่วไม่เพียงพอ แต่โดยทั่วไปแล้วผมชอบตัวเครื่องครับแต่ถ้ามันไปเสียเปล่า เมื่อบรรทุกผู้โดยสารและถึงแม้สัมภาระจะเต็ม มันก็หย่อนยานและโดยทั่วไปจะสูญเสียกำลัง อยู่นี่แล้ว เพราะครอบครัวไม่เหมาะ แม้ว่าสำหรับคนคนเดียว แต่นี่เป็นตัวเลือกที่ดี รถไม่มีกลิ่นของความสปอร์ต ในระหว่างการพิสูจน์แล้วว่านุ่มมากและรีดได้ เบรกน่าสะอิดสะเอียนเฉื่อยชาต้องหยุดด้วยความพยายาม สิ่งที่ฉันไม่ได้คาดหวังจากเธอคือฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม การยศาสตร์ก็ไม่ทำให้เราผิดหวัง มีที่นั่งเหมือนเก้าอี้ในบ้านของฉัน ดังนั้นฉันจึงรู้สึกเหมือนอยู่ในรถเหมือนนั่งอยู่หน้าทีวีที่บ้าน ถ้ามีป๊อปคอร์นเยอะเหมือนในหนังเลย วัสดุตกแต่งภายในก็ดีเยี่ยมเช่นกัน แม้ว่าเบาะหนังจะเป็นวัสดุสังเคราะห์ อย่างไรก็ตามน่าสัมผัสและแข็งแรงหากใช้งานได้นาน ในรถคุณจะพบขอทานทุกประเภทสำหรับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่วางแก้วที่ยอดเยี่ยม และกล่องที่ที่วางแขน จำเป็นต้องพูดถึงข้อดีเพราะรถมีแกนกลางและประวัติที่ดี แต่จากการควบคุมในเวอร์ชันนี้ ฉันได้รับความประทับใจแบบผสม และเชิงลบมากขึ้น ประการแรก ฉันรู้สึกไม่สบายตัวจากการควบคุมและผ้าเบรกเป็นแผ่น ประการที่สอง เนื่องจากล้อที่ 19 มีร่องที่เห็นได้ชัดเจน จึงไม่มีความแน่นอนในความปลอดภัยอีกต่อไป แน่นอน ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนแปลง แต่ฉันไม่มีเวลาสำหรับการทดลองและเงิน ยิ่งไปกว่านั้น ยังไม่ทราบแน่ชัดว่ายางชนิดใดที่คุณขับได้ตามปกติ เป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะให้คำแนะนำและพูดร้อยเปอร์เซ็นต์ว่ามันจะเป็นตลอดเวลา ไม่! ฉันไม่แน่ใจว่าใครบางคนจะมีประสบการณ์และความรู้สึกที่คล้ายคลึงกัน เพราะสถานะของเครื่องจักรและระบบทั้งหมดขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ และฉันหวังว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะได้รับความประทับใจที่ดีจากเพื่อนร่วมทางที่เหล็กของคุณ และไม่มีปัจจัยใดที่จะทำลายอารมณ์ของคุณได้

ระดับ แต่ละระบบ Mercedes

บ้าน » ล็อค » สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ w164. เมอร์เซเดส ML350 w164 ปิดระบบ Bluetec รายงาน. วิธีค้นหาระยะทางที่แท้จริงของ Mercedes