รุ่นที่สี่ของ "การปรับเปลี่ยน M ของสาม" ยังคงดำเนินต่อไป ประเพณีอันรุ่งโรจน์"M" และทั้งหมดนี้เป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม แต่ M3 นี้เป็นสิ่งที่พิเศษ โดยในรุ่นคูเป้นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ใหม่และ เกียร์ใหม่มีตัวถังน้ำหนักเบาพร้อมความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า และหลังคาคาร์บอน (น้ำหนักลดลงโดยไม่สูญเสียความแข็งแกร่ง) รถคันนี้ได้รับการทดสอบบนสนามทดสอบที่ยากที่สุดในโลก - สนามแข่งเนือร์บูร์กริง

ในรถที่มีพลังและไดนามิกเช่นนี้ สไตล์ไม่ใช่องค์ประกอบหลัก และรูปแบบถูกกำหนดโดยฟังก์ชันเสมอ ส่วนหน้าของ E92 ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับเครื่องยนต์ V8 ที่มีอัตราเร่งสูงภายใต้ประทุน มโหฬาร ท้ายให้แทร็กที่กว้างขึ้นและรองรับสี่ ท่อไอเสีย. แม้แต่รูปร่าง กระจกมองข้างมุมมองด้านหลังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของรถ การผสมผสานขององค์ประกอบเหล่านี้ช่วยให้คุณสร้างไม่เพียงแต่ภาพ แต่ยังเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ทุกวัน

ภายในของบีเอ็มดับเบิลยู M3 คันนี้สร้างขึ้นรอบด้านคนขับทั้งหมด อุปกรณ์ทรงกลมสำหรับรถยนต์ซีรีส์ "M" แบบดั้งเดิม ตัวควบคุม iDrive และ ที่นั่งกีฬา"M-type" พร้อมฟังก์ชันหน่วยความจำ การผสมผสานที่เป็นนวัตกรรมใหม่ระหว่างหนังและขอบคาร์บอนในการตกแต่งภายใน ทั้งหมดนี้สร้างสภาพแวดล้อมและอารมณ์ที่สะดวกสบายสำหรับการแข่งขัน

ล้อคู่แบบพิเศษ 18" เน้นไดนามิกของความสปอร์ต บีเอ็มดับเบิลยู คูเป้ M3 E92 และล้อฟอร์จขนาด 19 นิ้ว 220 ม. (อุปกรณ์เสริม) เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของรถคันนี้

สำหรับ BMW M3 E92 coupe มีสีให้เลือกดังนี้ Interlagos Blue, Silverstone II, Melbourne Red, Jerez Black, Alpine White, Black, Sparkling Graphite และ Space Grey

ที่นั่งที่นี่ผสมผสานความสะดวกสบายและ คุณสมบัติกีฬา. สิ่งนี้สำเร็จได้ด้วยการใช้: หนังนิ่ม การยศาสตร์ที่เหมาะสมที่สุด การสนับสนุนด้านข้างยังช่วย ขี่สบาย. ตำแหน่งที่นั่งจะถูกจดจำ
การตกแต่งภายในของคูเป้สะท้อนถึงคาแร็กเตอร์สปอร์ตของตัวรถ แต่ก็ไม่ได้ไร้ซึ่งความสบายแต่อย่างใด นักออกแบบของ BMW ได้สร้างความก้าวหน้าอย่างแท้จริง โดยเปลี่ยนแนวคิดปกติเกี่ยวกับการออกแบบภายในของรถสปอร์ต วัสดุตกแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ ทำจากหนังที่มีเส้นใยคาร์บอน

เพื่อความปลอดภัย E92 ได้ติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ ผู้โดยสารด้านหน้า,ถุงลมนิรภัยด้านข้างและศีรษะ ถุงลมนิรภัยทั้งหมดถูกควบคุมโดยการปรับเทียบที่สมบูรณ์แบบ ระบบอัจฉริยะความปลอดภัย. ช่วยให้มั่นใจได้ว่าถุงลมนิรภัยแต่ละถุงวางอยู่ในมุมที่ถูกต้อง เพื่อลดผลกระทบของการกระแทกทุกประเภทให้มากที่สุด ระบบนี้ยังสามารถเปิดใช้งานเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ ปิดใช้งานเซ็นทรัลล็อค และขัดขวางการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง
เพื่อเพิ่มความปลอดภัย สามารถติดตั้งไฟหน้าแบบปรับได้ เซ็นเซอร์จะตรวจสอบความเร็วและมุมบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง ข้อมูลจะได้รับการประมวลผลและแอคทูเอเตอร์แบบไฟฟ้าจะหมุนตัวสะท้อนแสงของไฟหน้าซีนอนไปในทิศทางของการเลี้ยวเพื่อให้แสงสว่างแก่ถนนได้ดีขึ้น
แอโรไดนามิกที่ปรับให้เหมาะสมของรถช่วยให้คุณทรงตัวและเพิ่มแรงกดได้ ช่องรับอากาศเพิ่มเติมบนกระโปรงหน้ารถช่วยลดแรงต้าน สเกิร์ตหลังพร้อมดิฟฟิวเซอร์ช่วยควบคุมการไหลใต้พื้นรถ สปอยเลอร์หน้าพร้อมช่องรับอากาศในตัวช่วยให้ ระบายความร้อนได้ดีขึ้นเครื่องยนต์.

เครื่องยนต์ใหม่ V8 ใน อย่างเต็มที่สอดคล้องกับลักษณะของ M3 E92: ความเร็วสูงสุด 8400 รอบต่อนาที กำลัง 420 แรงม้า s. แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 3900 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังมีบุคคล วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งมักใช้เฉพาะใน โมเดลรถแข่งรถยนต์. สิ่งนี้ส่งผลให้คนขับตอบสนองได้อย่างดีเยี่ยม ทำให้ M3 เป็นรถที่น่าตื่นเต้นในการขับขี่

เกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่ช่วยให้มั่นใจถึงการส่งกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ในทุกช่วงความเร็ว ช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วได้อย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็น แม้จะเปลี่ยนไปมากขึ้น เกียร์ต่ำมอบความรู้สึกสบาย ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถเข้าโค้ง คลัตช์ระบายอากาศที่ออกแบบใหม่และเบาลงเพื่อให้ระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น

การออกแบบน้ำหนักเบาของรถทำให้มั่นใจได้ถึงไดนามิกตามยาวและด้านข้างที่เหมาะสมที่สุด ประกอบด้วยกันชนความแข็งแรงสูง ด้านหน้ารถแบบชิ้นเดียว หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ และทั้งตัว ช่วงล่าง. เครื่องยนต์ V8 ใหม่นี้มีน้ำหนักน้อยกว่าเครื่องยนต์ 6 สูบ 15 กก รุ่นก่อน. มวลทั้งหมดอยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงมากที่สุด ในขณะที่ยังคงการกระจายน้ำหนักในอุดมคติตามแนวแกน - 50:50 ความแข็งแกร่งของแชสซียังได้รับการปรับปรุงให้เคลื่อนไหวได้ง่ายขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้น

แม้แต่แรงฉุดที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยก็มักจะมีบทบาทชี้ขาด ล็อคเฟืองท้ายตัวแปรกำหนดได้อย่างแม่นยำ ด้ามจับที่จำเป็นขึ้นอยู่กับแรงบิด แม้ว่าการยึดเกาะของล้อจะเปลี่ยนไปอย่างมาก เช่น เมื่อเข้าโค้ง ความเร็วสูง, BMW M3 Coupe ยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจด้วยการกระจายกำลังสูงถึง 100% ให้กับทุก ล้อหลัง. ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการเอาทุกอย่างจากรถของตนรู้ดีว่าระบบนี้ให้อะไร: ปรับปรุงการจัดการ ปรับปรุงความปลอดภัย และเพิ่มประสิทธิภาพ แรงดึงคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลัง

ระบบ DSC ช่วยให้ล้ออยู่บนท้องถนน สถานการณ์สุดโต่ง. เมื่อเปิดใช้งาน จะป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลโดยการใช้เบรกกับล้อที่มีแรงฉุดเท่านั้น ในโหมด M Dynamic ระบบ DSC จะช่วยให้บรรลุถึงความทะเยอทะยานด้านกีฬา: การใช้งานจะนำไปสู่การดริฟท์ที่เพิ่มขึ้นในทิศทางตามยาวและตามขวางในทุกความเร็ว และโช้คอัพ EDC ที่ปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (อุปกรณ์เสริม) ที่มีสามโหมดที่แตกต่างกันให้อิสระในการขับขี่อย่างมหาศาล อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ไม่ได้ลดความปลอดภัย แต่เพิ่มความพึงพอใจในการขับขี่เท่านั้น

เบรกผสมอันทรงพลังของรถยนต์คันนี้ตอบสนองความต้องการสูงสุดสำหรับการชะลอความเร็วของเบรก ประสิทธิภาพบนถนนเปียก ความต้านทานการสึกหรอ และ อุณหภูมิสูงข้อกำหนดที่มักจะใช้กับรถสปอร์ตเท่านั้น เหล่านี้ ดิสก์เบรกด้วยรูเจาะตอบสนองต่อแป้นเหยียบอย่างรวดเร็วและแม่นยำ นอกจากนี้ ต้องขอบคุณการใช้อลูมิเนียมทำให้ระบบมีน้ำหนักเบาอย่างไม่น่าเชื่อ

ระบบ M Drive ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งโปรแกรมคุณลักษณะต่างๆ ของรถได้ตามความต้องการ ในบรรดาฟังก์ชั่นที่สามารถตั้งโปรแกรมได้คือ block ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ DME ระบบควบคุมหลักสูตรแบบไดนามิก ความยั่งยืน DSC, EDC ระบบควบคุมการหน่วงไฟฟ้า, ระบบบังคับเลี้ยวเซอร์โวโทรนิกและมอเตอร์ หากต้องการเลือกพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ - เพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายหรือสปอร์ตมาก - เพียงแค่กดปุ่ม "M Drive" บนพวงมาลัย

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของ BMW M3 E92 (คูเป้)

• เครื่องยนต์:
  • กำลัง k.t / hp / rev. ต่อนาที - 309/420/8300
  • ปริมาณลูกบาศ์ก ซม. - 3999
  • จำนวนกระบอกสูบ/วาล์ว - 8/4
  • แรงบิด/ความเร็วสูงสุด Nm/rev. ต่อนาที - 400/3900
• ความเร็วสูงสุด , กม./ชม. - 250
• โอเวอร์คล็อกสูงถึง 100 km / h, วินาที - 4.8
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l/100 กม.:
  • ในเมือง - 17.9
  • นอกเมือง - 9.2
  • ผสม - 12.4
• ขนาด, มม:
  • ความยาว - 4615
  • ความกว้าง - 1804
  • ส่วนสูง - 1424

ราคา coupeBMW M3 E92 ใน อุปกรณ์มาตรฐานจาก 3 ล้าน 260,000 rubles (ณ สิ้นปี 2550)

M3 E92 Coupe สองประตูเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ เมื่อเทียบกับรถเก๋ง "treshka" ทั่วไป รถได้รับชุดตัวถังแอโรไดนามิก เครื่องยนต์แปดสูบอันทรงพลัง และอุปกรณ์ที่กำหนดค่าใหม่ ซึ่งรวมถึงระบบกันสะเทือน เบรก และพวงมาลัย

ความแตกต่างภายนอกระหว่าง BMW M3 coupe รุ่นทรงพลังที่ด้านหลังของ E92 และรถพื้นฐานนั้นไม่รุนแรงเกินไป - การเปลี่ยนแปลงหลักอยู่ในรายละเอียด ดึงดูดความสนใจไปที่ช่องรับอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้นในกันชนหน้า ฝากระโปรงหน้าที่มีโคกที่ปรากฏ ช่องระบายอากาศที่บังโคลนหน้า และธรณีประตู

ตัวเลือกและราคา BMW M3 Coupe (E92)

นอกจากนี้ตัวรถยังโดดเด่นด้วยกันชนท้ายอีกแบบหนึ่ง สปอยเลอร์เล็กๆ ที่ฝากระโปรงหลัง ท่อไอเสียคู่ 2 ข้าง ที่วางชิดตรงกลางและไม่ติดขอบ เช่นเดียวกับล้อแม็กขนาด 18 นิ้วติดแบรนด์ ขอบล้อ(มีล้อให้เลือกขนาด 19 นิ้ว)

ที่ โชว์รูม BMW M3 (E92) เบาะนั่งสปอร์ตคูเป้พร้อมส่วนรองรับด้านข้างขั้นสูง เช่นเดียวกับที่นั่งอื่นๆ ล้อและคันเกียร์ ใต้ฝากระโปรงเป็น 4.0 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน V8 กำลัง 420 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ส่งไปยังล้อของเพลาล้อหลัง

เกียร์พื้นฐานสำหรับ M3 coupe คือ 6-speed กล่องเครื่องกลโดยที่รถทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. จากจุดหยุดนิ่งใน 4.8 วินาที (เร็วกว่าซีดาน M3 E90 0.1 วินาที) โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถติดตั้ง "หุ่นยนต์" 7 สปีดเพื่อเปลี่ยนกลไก ซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วเป็นร้อยๆ ได้เร็วยิ่งขึ้น - ใน 4.6 วินาที

ความเร็วสูงสุดของสองประตูถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. แต่หากต้องการ "ปลอกคอ" สามารถคลายออกได้ทำให้ M3 E92 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 280 กม. / ชม. จริงเพื่อความยินดีคุณต้องจ่าย 137,716 รูเบิล

สำหรับตัวรถเอง ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียกำลังขอเงินอย่างน้อย 3,259,000 รูเบิล ซึ่งมากกว่าซีดาน M3 E90 196,000 รูเบิล ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับ กล่องหุ่นยนต์คือ 213,614 rubles - กับเธอ ราคา บีเอ็มดับเบิลยู M3 coupe 2012 ถึง 3,472,614 rubles แล้ว

ในเวลาเดียวกันยังคงมีตัวเลือกมากมายซึ่งการติดตั้งสามารถเพิ่มต้นทุนของรุ่นได้ถึงเกือบสี่ล้านรูเบิล

เครื่องยนต์ BMW S65

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ S65B40

ความน่าเชื่อถือ ปัญหา และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ BMW M3 E92 S65

ตามธรรมเนียมที่ไม่ดีนัก รถยนต์รุ่นใหม่แต่ละรุ่นจะมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน และ M3 ก็ไม่มีข้อยกเว้น เมื่อเปรียบเทียบกับ M3 E46 ด้วย S54 แล้ว E90 / E92 มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 200 กก. ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก BMW M GmbH แก้ปัญหานี้ได้ และในปี 2550 M3 ใหม่ก็แสดงพร้อมกับเครื่องยนต์ S65B40 (V8 ตัวแรกใน M3)
เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ S85B50 โดยการถอดสองสูบออกจาก V10 และเปลี่ยนให้เป็น V8 โดยมีความจุ 4 ลิตร บล็อกกระบอกสูบเหมือนกับใน S85 ด้วยระยะห่างระหว่างกระบอกสูบ 98 มม. ก้านสูบและลูกสูบจะเหมือนกับในเครื่องยนต์ M5
ฝาสูบมีการออกแบบคล้ายกัน แต่ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน Double-VANOS ได้รับการออกแบบใหม่และไม่มีปั๊มน้ำมันแรงดันสูงแยกต่างหาก ช่วงการปรับสำหรับเพลาลูกเบี้ยวไอดี 58°, เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย 48° เพลาลูกเบี้ยวบน M3 E92: เฟส 256/256 เพิ่มขึ้น 11.35/11.35 มม. วาล์วและสปริงเป็นแบบเดียวกับที่ใช้ใน S85 ที่ทางเข้าใช้วาล์วปีกผีเสื้อ 8 ตัว แถวละ 2 แถวมีตัวรับที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด การออกแบบคล้ายกับ S85 ประสิทธิภาพของหัวฉีดมาตรฐานคือ 192 ซีซี. ท่อร่วมไอเสีย 4-1. Siemens MS S60 ใช้เป็นชุดควบคุม
ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ S65B40 จึงพัฒนาได้ 420 แรงม้า ที่ 8300 รอบต่อนาที และหมุนได้ถึง 8400 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์นี้มีไว้สำหรับ BMW M3 ที่ด้านหลังของ E90 เช่นเดียวกับ E92 และ E93 เท่านั้น
BMW S65 ผลิตจนถึงปี 2013 หลังจากนั้นด้วยการเปิดตัว M3 F80 และ M4 F82 ใหม่ มันถูกแทนที่ด้วย S55 เทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์หก

ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ BMW S65

การออกแบบของมอเตอร์นั้นคล้ายกับ V10 S85 และปัญหาของพวกมันก็ไม่ต่างกัน คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขา

การปรับแต่งเครื่องยนต์ BMW M3 E92

S65 Atmo

วิธีที่นิยมมากที่สุดในการขยาย พลังงานของบีเอ็มดับเบิลยู M3 E92 คือการซื้อท่อไอเสียแบบสปอร์ต (เช่น Supersprint) การเปลี่ยนฟิลเตอร์และเฟิร์มแวร์ สิ่งนี้จะให้มากถึง 450 แรงม้า และเสียงที่ดุดันยิ่งขึ้นซึ่งจะช่วยเพิ่มความรู้สึก เพิ่มกำลังเป็น 480 แรงม้า รับซื้อเพลาลูกเบี้ยว 286/286 เพิ่มขึ้น 12/12 มม. M3 มีชุดอุปกรณ์สโตรคเกอร์ลดราคา โดยเพิ่มการกระจัดเป็น 4.4 ลิตรโดยเพิ่มระยะชักของลูกสูบเป็น 82.7 มม. เช่นเดียวกับสโตรกเกอร์ 4.6 ลิตร ลูกสูบ 94 มม. เพลาข้อเหวี่ยง 83 มม. และก้านสูบที่เหมาะสม ชุดอุปกรณ์เหล่านี้จะช่วยให้คุณเอาชนะแถบ 500 แรงม้า

S65 คอมเพรสเซอร์

ไม่เหมือนของแพง การปรับบรรยากาศ(โดยเฉพาะสโตรคเกอร์) ซึ่งการซื้อชุดคอมเพรสเซอร์จาก ESS นั้นทำกำไรได้มากกว่า สิ่งเหล่านี้เป็นโซลูชันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งติดตั้งในเครื่องยนต์มาตรฐานและเดินทางได้หลายพันกิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา ในแง่ของความน่าเชื่อถือ/อัตราส่วนกำลัง วาฬที่ดีที่สุดคือ VT2-625 ซึ่งสูบลมได้ 0.45 บาร์ ซึ่งทำให้ได้ 625 แรงม้า ซื้อตลับลูกปืนก้านสูบ ESS สำหรับชุดนี้และมอเตอร์จะทำงานตามปกติ โซลูชันที่ทรงพลังกว่านั้นต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น โครงการ 700+ แรงม้า ถูกสร้างขึ้นด้วยการลดอัตราการบีบอัดและต้นทุนที่จำเป็นตามลำดับไปที่ระดับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

สำหรับการปรากฏตัวของ "โน้ตสามรูเบิล" สี่ประตู E90 ซึ่งเปิดตัวในปี 2547 รวมถึงการสร้างสรรค์ทั้งหมดของ Chris Bangle เมื่อต้นยุค 2000 แฟน ๆ ของ BMW มีคำถาม ด้วยการถือกำเนิดของรถเก๋งการเรียกร้องก็หายไป: ไม่ใช่เรื่องที่รถเก๋งที่ได้รับการปรับแต่งใหม่จะได้รับสิ่งที่คล้ายกันกับสองประตู ไฟท้าย. เรือธง M3 ที่เกิดในปี 2550 ในเวลาเดียวกันได้กลายเป็นผู้นำทางเทคนิคของทั้งกลุ่มของ "บันทึกสามรูเบิล" ใหม่และเป็นชายหนุ่มรูปหล่อหลักในครอบครัว

ตามประเพณีอันยาวนานความคล้ายคลึงของ emka กับรถเก๋งปกตินั้นเป็นการหลอกลวง ไม่ใช่แค่ชุดแต่งรอบคัน แต่อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนที่คล้ายกันก็มีอยู่ในแพ็คเกจ M เครื่องจักรมีแผงตัวถังทั่วไปขั้นต่ำ ความพยายามที่จะติดฮูดหลังค่อมจากสัตว์ประหลาดแปดสูบกับตัวที่ 320 ของคุณจะล้มเหลว M3 นั้นยาวกว่า 2 ประตูมาตรฐานเพียง 8 มม. และกว้างขึ้น 39 มม. ด้วยบังโคลนบานเปิด

หลังคาคาร์บอนเป็นสิ่งที่เจ้าของรถรุ่นก่อนไม่สามารถหาได้ ยกเว้นรุ่นพิเศษ CSL ซึ่งเป็นตัวเลือกฟรีที่นี่ ไม่ว่าเธอหรือ หลังคาเหล็กกับฟัก ตัวอย่างของการเลือกปฏิบัติแบบย้อนกลับคือสี Titansilber อันเป็นสัญลักษณ์ (“สีเงินไททาเนียม”) สำหรับ E46 จะรวมอยู่ในจานสีมาตรฐาน และสำหรับ E92 จะย้ายไปที่ส่วนตัวเลือกส่วนบุคคล เป็นผลให้มีเพียงสามสองประตูในโทนสีนี้เท่านั้นที่มองเห็นแสง

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

ผู้ที่ชื่นชอบจะสังเกตเห็นความคิดริเริ่มของการเลือกแผ่นดิสก์ทันที ล้อสไตล์ 220 ของสต็อกได้เปิดทางให้กับผู้มาใหม่จากโลก JDM การปะทะกันของวัฒนธรรมได้สร้างความสามัคคี - รูปแบบที่เข้มงวดของ Yokohama Advan Racing GT ห้าก้านห้าก้านซึ่งเน้นย้ำถึงเส้นสายที่ล่ำสันของ M3

ข้างใน

เชื่อได้เลยว่าหลังจากการปรากฏตัวของ "เจ็ด" E65 และ "ห้า" E60 แล้ว "สามรูเบิล" มีโอกาสอย่างน้อยหนึ่งครั้งที่จะรักษาสมาธิของคนขับที่หล่อเลี้ยงไว้เป็นเวลาหลายปี ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น แต่ประชาชนพร้อมแล้วและการปฏิวัติก็ผ่านไปอย่างสงบ หากเราตัดสินการเปลี่ยนแปลงด้วยความเฉลียวฉลาด ข้อกล่าวหาด้านสุนทรียะของผู้เชื่อเก่าคือสิ่งเดียวที่ "โน้ตสามรูเบิล" ไม่มีอะไรจะตอบ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

อารมณ์ในการขับขี่ของตำนานแห่งยุค 90 ไม่ได้หายไป แต่เพียงคิดใหม่อย่างจริงจังเท่านั้น ทำลายประเพณี แผงด้านหน้ายืดขึ้น แทนที่หน้าอกที่มันวาวด้วยหนังภายใต้คาร์บอนไฟเบอร์ไปสู่ความเรียบง่ายที่รุนแรง นักพรต แต่ "เป็นระเบียบ" ที่ให้ข้อมูลมากที่สุด เหมาะสมที่สุดในส่วนตัดขวาง พวงมาลัย M ที่จับกระชับ หุ้มด้วยด้ายสีแดงและน้ำเงิน ก้านบังคับของหุ่นยนต์ M-DCT ที่ขอมือ ทุกอย่างตรงประเด็นอย่างเคร่งครัด

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ราคา

1,480,000 รูเบิล

การสูญเสียตามหลักสรีรศาสตร์ไม่ใช่เรื่องน่าเสียดาย: แทนที่จะเป็นสวิตช์กุญแจที่คอพวงมาลัย มีปุ่ม "เริ่ม" ที่แผงด้านหน้า และในที่สุดปุ่มกระจกไฟฟ้าก็ย้ายจากอุโมงค์กลางไปยังแผงประตูในที่สุด การปรากฏตัวในรถสปอร์ตพันธุ์แท้ของ iDrive ที่ยอดเยี่ยมและแย่มากโดยมีจอมอนิเตอร์อยู่ตรงกลางแผงด้านหน้าจะไม่ทำให้เกิดความรู้สึกถูกปฏิเสธอีกต่อไป เบาะหนังสีเงินแพลเลเดียมแบบขยายบนแผงหน้าปัด เบาะนั่ง ประตู และอุโมงค์ตรงกลางเพิ่มความเงางามโดยไม่ทำร้ายดวงตา ไม่มีอะไรจะเบี่ยงเบนความสนใจของตัวละครหลักในรถคันนี้จากสิ่งที่เขามาที่นี่จริงๆ

กำลังเคลื่อนไหว

การปฏิวัติห้องเครื่องของ M3 E92 นั้นน่าประทับใจยิ่งกว่าการเปลี่ยนแปลงภายนอกและภายในทั่วไปของ “treshki” รุ่นที่ห้าทั้งหมด ยุคสิบสี่ของสเตรท-ซิกส์ในบรรยากาศถูกทำลายโดยเสียงคำรามที่อู้อี้ของการผลิต V8 ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ M3 ปัดฝุ่นออกจากหน้าประวัติศาสตร์ของแบรนด์ เป็นเรื่องง่ายที่จะพบว่าการฝัง "แปด" ภายใต้ประทุนของ "treshka" ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับชาวบาวาเรีย ในปี 2544 M3 GTR E46 ได้รับการปล่อยตัวในการพิมพ์ขนาดเล็กพิเศษ (สำเนาสองชุดเป็นที่รู้จักอย่างน่าเชื่อถือแม้ว่าจะมีการวางแผนรถยนต์ 10 คัน) - รุ่นถนนผู้พิชิตการแข่งขัน American Le Mans Series ด้วยเครื่องยนต์ V8 สี่ลิตร ลดแรงม้าจาก 460 เหลือ 350 แรงม้า กับ.

1 / 2

2 / 2

ภายใต้ประทุนหลังหลังค่อม เครื่องยนต์ S65 มีพื้นฐานมาจาก V10 มหึมาจาก M5 E60 และด้วยปริมาตรสี่ลิตร พัฒนา 420 พลังม้าและ 400 นิวตันเมตร ท่อร่วมไอดีขนาดที่น่าประทับใจ ตัวเปลี่ยนเฟสไอดีและไอเสียที่สมบูรณ์แบบ คันเร่งแยก ระบบหล่อลื่นพร้อมปั๊มน้ำมันสองปั๊ม นั่นคือความคืบหน้า อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีบาวาเรีย V8 น้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนรุ่น S54B32 ถึง 15 กก.

ในกรณีพิเศษของเรา ทุกอย่าง "แย่ลง" ด้วยการแทรกแซงในการปรับแต่ง - การเปิดตัว Akrapovic Evolution Titanium ซึ่งเพิ่มกำลังและแรงบิด 10% ทำให้เราสามารถลดน้ำหนักได้ 24 กก. (สำหรับการเปรียบเทียบ แทร็กสต็อกมีน้ำหนัก 45 กก.) แต่ให้เจ้าของ M3 GTS พิจารณาเป็นกิโลกรัม

เสียง! เบสที่หนักแน่นและหนักแน่นทะลุฉนวนกันเสียงได้ดีกว่าซาวด์แทร็กธรรมดาถึง 2 เท่า ทำให้คุณลืมระบบเสียงของ BMW Professional ไปได้เลย ไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของรถ V8 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติมักจะขับอย่างเงียบๆ

ความเชื่อของมอเตอร์เป็นเพียงขึ้นและไม่ถอยหลัง! การเร่งความเร็วอย่างบ้าคลั่งโดยไม่คำนึงถึงความเร็วปัจจุบัน ยังคงตัดต่อไปที่ 8,400 รอบต่อนาทีที่เหลือเชื่อ ยิ่งเข็มวัดวามเร็วบินมากเท่าไร เข็มวินาทีของนาฬิกาก็จะยิ่งเดินช้าลงเท่านั้น V10 จาก M5 ซึ่งใช้ลูกสูบ ก้านสูบ และวาล์วร่วมกับสปริงร่วมกัน ด้วยความเร็วเพียง 8,250 รอบต่อนาที ยืนโดดเดี่ยวอยู่ข้างสนาม

ผู้ร้ายคนที่สองสำหรับการกระแทกที่ด้านหลังศีรษะของฉันคือหุ่นยนต์ M-DCT Drivelogic ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่ชาวเยอรมันนำมาใช้เป็นเวลาหลายปีโดยตั้งค่าโหมดการทำงานแต่ละโหมดจากหกโหมดในขณะที่ลูกค้าที่ใจร้อนที่สุดซื้อสำเนาชุดแรก "emok" พร้อมกลไก อัตราการยิงที่น่ายกย่องอยู่แล้ว กล่องที่เชื่อถือได้ปรับปรุงด้วยเฟิร์มแวร์จากเวอร์ชันแทร็กของ M3 GTS

ดิฟฟิวเซอร์

แบบจำลอง Vorsteiner GTS-V

การจัดการที่ยอดเยี่ยมไม่น่าแปลกใจที่ไม่มีใครคาดคิด ฉันรู้สึกประหลาดใจกับความเรียบง่ายที่สัตว์ร้ายได้รับการฝึกฝนในสนามเหนือของนูร์บูร์กริงตอบสนองต่อคำสั่ง รถยนต์นั้นเรียบง่ายผิดปกติและคาดเดาได้ว่าสามารถขับได้ แม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ "โน้ตสามรูเบิล" ปกติแล้ว M3 นั้นสั้นมาก แร็คพวงมาลัย- พวงมาลัยเพียง 2 รอบจากล็อคถึงล็อค เสถียรภาพของสนามที่ยอดเยี่ยมบนเส้นตรงในจิตวิญญาณของ Gran Turismo พันธุ์แท้ผสมผสานกับปฏิกิริยาที่รวดเร็วราวสายฟ้าของรถแข่งที่ว่องไว ความมั่นใจไม่ทิ้งคุณไปแม้แต่วินาทีเดียว ทำให้เกิดความสงสัยว่า "ชาวเยอรมัน" กำลังอ่านความคิดของคุณอยู่

ในทางกลับกัน M3 ดำน้ำด้วยความกระตือรือร้นของลูกสุนัขและความแม่นยำของศัลยแพทย์ในการผ่าตัดที่ยากที่สุด ความตื่นเต้นถูกส่งไปยังนักบินผ่านความพยายามที่ตรวจสอบแล้วบนพวงมาลัยและคันเหยียบ ราวกับว่าผ่าน USB

การลื่นไถลที่เริ่มต้นขึ้นจะทำให้ระบบรักษาเสถียรภาพไม่พอใจในทันที หากต้องการ แอกไฟฟ้าอาจอ่อนแรงลงอย่างมากหรือรีเซ็ตได้อย่างสมบูรณ์ และโหมด M Dynamic ช่วยให้คุณดันรถไปถึงขีดจำกัดได้ เช่น ตั้งมุมการลื่นไถลขั้นรุนแรงหรือสตาร์ทด้วยการลื่นไถล สำหรับคนบ้าระห่ำ GKN Viscodrive ล็อคเฟืองท้ายได้ช่วยชีวิต อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดร้ายแรง DSC ที่อยู่เฉยๆ จะยังคงเข้าแทรกแซง

คลายความหนาวอะดรีนาลีนแล้วค่อยกลิ้งไปมา เรื่องครอบครัวบรรทุกผู้โดยสารสามคน ในแถวที่สองมีที่ว่างเพียงพอสำหรับศีรษะและหัวเข่า - สี่ที่นั่งเต็มเปี่ยม ระบบกันสะเทือนพร้อมโช้คอัพควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ Sachs ให้คุณเลือกโหมดการทำงานหนึ่งในสามโหมด ฉันลงคะแนนให้ Comfort ซึ่งผสมผสานความสงบของวงแหวนเข้ากับระดับความสะดวกสบายที่ยอมรับได้

BMW M3 E92
การบริโภคต่อ 100 กม.

คุณต้องการที่จะอยู่ที่ดีที่สุด? ออกไปที่จุดสูงสุดของคุณ ภายในอีก, มอเตอร์ใหม่ปรัชญาที่แตกต่าง บอกใบ้อย่างชัดเจนถึงความเป็นไปได้ของการใช้ชีวิตประจำวัน - รุ่นล่าสุด M3 สองประตูเช่นเดียวกับนักสู้ที่มีความสามารถเหลืออยู่ในช่วงเวลาแห่งชีวิตและกระแทกประตูอย่างมีประสิทธิภาพ

ประวัติการซื้อ

M3 E92 ยูจีนฝันเมื่อห้าปีที่แล้ว แต่แล้วมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไปถึง "emka" ที่หวงแหนและต้องรอใน บริษัท ของ E46 330i coupe ในต้นปี 2559 ความฝันเริ่มเป็นจริง ยูจีนเริ่มติดตามราคาในตลาดมือสอง สื่อสารกับเจ้าของรถ ศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์และประวัติการแก้ไข

ในกระบวนการของการแช่ในหัวข้อข้อกำหนดต่อไปนี้สำหรับรถยนต์ในอนาคตได้เกิดขึ้น: รถเก๋งที่ไม่มีทางเลือกใน การกำหนดค่าสูงสุดพร้อมจอมอนิเตอร์และหุ่นยนต์ M-DCT ปีที่ผลิตต้องไม่เก่ากว่าปี 2552 และต้องมีประวัติการบริการที่ยืนยันว่าตลับลูกปืนก้านสูบถูกแทนที่โดยเป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญการเรียกคืน

Eugene เริ่มสื่อสารกับผู้ขาย Emok โดยขอหมายเลข VIN ของรถ เจ้าของ Emka เครื่องเงิน 95,000 กม. ขายในครัสโนดาร์เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่เขาติดต่อ เจ้าของสัญญาว่าจะรีเซ็ต VIN แต่หายไป สามเดือนต่อมา เมื่อมองผ่านจดหมายโต้ตอบ ยูจีนตัดสินใจทำซ้ำคำขอ คำตอบที่ได้รับภายในสองสามวันเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความหวัง - วันที่เผยแพร่คือ 07.2010 และเกือบจะเป็นการกำหนดค่าสูงสุด

โชคยังคงดำเนินต่อไปเมื่อปรากฎว่าภายในสิ้นเดือนราคาได้ลดลงจากเพียงพอสำหรับปีและระยะทาง 1,850,000 เป็นส่วนลด 1,480,0000 รูเบิลอย่างสมบูรณ์ เหตุผลในการขายนั้นถูกต้อง - การซื้อรถปอร์เช่ 911 อย่างเร่งด่วน เพื่อนจากครัสโนดาร์ผู้ตรวจสอบรถทันทียืนยันว่ายอดเยี่ยม เงื่อนไขทางเทคนิค. ไม่กี่วันต่อมา ยูจีนเหน็ดเหนื่อยหลังจากเที่ยวบินและรอคอยคืนนอนไม่หลับ ยูจีนขับความฝันแปดสูบของเขาไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ซ่อมแซม

มิชลิน ไพลอต ซูเปอร์สปอร์ต 245/35 มิชลิน ไพลอต สปอร์ต คัพ 2 295/30

ภายในสองสามเดือนหลังจากเดินทางมาถึง ได้มีการดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา: เทียนและเบรกหน้าถูกแทนที่ น้ำมันใหม่ถูกเทลงในกระปุกเกียร์และนอกจากนี้ สตาร์ทเตอร์ยังได้รับการซ่อมแซม

เจ้าของคนก่อนไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าเขาไม่มีเวลาทำการเปลี่ยนซึ่งจำเป็นสำหรับชีวิตที่ปราศจากปัญหาของ V8 ตลับลูกปืนก้านสูบ. ค่อนข้างจะล่าช้าโดยพื้นฐานและกล้าหาญในขณะนี้จนถึงการวิ่ง 100,000 กม. เป็นผลให้ Evgeny จัดหาตลับลูกปืน BE พิเศษซึ่งพัฒนาขึ้นจากการวิจัยปัญหาตลับลูกปืนโดยแฟน ๆ ของ American S65 และสั่งซื้อจาก Mahle-Clevite รวมถึงความแข็งแกร่ง น๊อตก้านสูบ ARP2000. นอกจากนี้คลาสสิก ก้านวัดน้ำมันซึ่งในตอนแรกมอเตอร์สปอร์ตนี้ถูกกีดกันอย่างไม่เป็นธรรม

การปรับแต่ง

มีความเห็นว่าการปรับแต่ง M3 ดังกล่าวควรเริ่มต้นด้วยการเปิดตัว ตามคำกล่าวนี้ ครบชุด“ จาก Akrapovich” มีราคา 5,500 ยูโรใหม่ Evgeny ประสบความสำเร็จในการค้นพบสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในราคาครึ่งหนึ่ง ต่อมาไม่นาน ภาพก็เสร็จสมบูรณ์ด้วยปลายท่อไอเสียไททาเนียมแทนที่จะเป็นไททาเนียม-คาร์บอนที่เดิมตั้งอยู่ และการปรับชิพเครื่องยนต์ที่มีความสามารถนั้นผลิตโดย American BPM Sport กำลังโดยประมาณขณะนี้อยู่ที่ 460 แรงม้า กับ. กล่องได้รับการปรับปรุงเช่นกัน - หุ่นยนต์ M-DCT ได้รับเฟิร์มแวร์จาก M3 GTS

เมื่อเสร็จสิ้นการปรากฏตัวนั้น Eugene ได้ทาสีทับ M-tricolor ที่มีตราสินค้าซึ่งตามความตั้งใจของเจ้าของคนก่อนได้ประดับประดาธรณีประตูและ กันชนหลัง. การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเป็นเพียงจุดในธรรมชาติ ตัวปิดประตูจากซีรีย์ BMW 6 E63 ปรากฏขึ้นที่ประตูซึ่งไม่มีอยู่ใน "สามรูเบิล" ด้านหน้า - รูจมูกสีดำที่กลายเป็นคลาสสิกไปแล้ว (ดั้งเดิม - 2,500 รูเบิลต่ออัน) ด้านหลัง - สำเนาของดิฟฟิวเซอร์ Vorsteiner GTS-V (30,000 รูเบิล) ที่ ซุ้มล้อแทน ดิสก์ปกติดิสก์ญี่ปุ่นที่กล่าวถึงแล้วพร้อมพารามิเตอร์ 9 พบตำแหน่งแล้ว หน้า 19 ET20 และ 10ด้านหลัง 19ET22 ด้านหน้า ยางมิชลิน Pilot Super Sport 245/35, Michelin Pilot Sport Cup 2 295/30 อยู่ด้านหลังชั่วคราว สำหรับฤดูกาลหน้าจะมีการวางแผนยางในขนาด M3 GTS - 255/35 และ 285/30 อย่างไรก็ตามมีการใช้เงินประมาณ 150,000 รูเบิลกับชุดล้อ

การเอารัดเอาเปรียบ

มาตรระยะทาง M3 แสดงระยะทาง 112,000 กม. รถใช้ทุกวัน.

รวบรัด ข้อมูลจำเพาะ:

ไมล์สะสม (ต่อ ช่วงเวลานี้): 112,000 กม. เครื่องยนต์: 4.0 ลิตร, V8 กำลัง: 460 แรงม้า กับ. เกียร์: หุ่นยนต์ M-DCT Drivelogic (เฟิร์มแวร์จาก M3 GTS) เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน AI-98 รุ่น: Akrapovic Evolution Titanium

แผน

แผนดังกล่าวรวมถึงการติดตั้งฝากระโปรงท้ายสไตล์ CSL จาก Duke Dynamics คาร์บอน อุปกรณ์เสริมของ BMWประสิทธิภาพ (ตัวแยก กันชนหน้า, ฝาครอบกระจกมองข้าง) และชุดติดตั้งเพิ่มด้วยชุดแต่ง Competition (โช้คอัพ สปริง และ ECU ของเครื่องยนต์)

ประวัติรุ่น

ต้นแบบของ M3 รุ่นที่สี่ถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2007 เช่นเดียวกับในกรณีของ "emki" อื่น ๆ เวอร์ชันต่อเนื่องซึ่งเฉลิมฉลองรอบปฐมทัศน์ในปีเดียวกันที่แฟรงค์เฟิร์ตไม่แตกต่างจากแนวคิดมากนัก ช่วงของรุ่นนั้นกว้างกว่ารุ่นก่อนหน้าของ M3 E46 รถเก๋งและรถเปิดประทุนแบบปกติมาพร้อมกับรถเก๋งซึ่งไม่มีในรุ่นก่อน

ด้วยเครื่องยนต์ V8 และหุ่นยนต์ รถเก๋งและรถเก๋งแสดงอัตราเร่ง 4.6 วินาทีเป็น "หลายร้อย" รถเปิดประทุนที่หนักกว่าใช้เวลา 5.1 วินาทีในการปะทุ

ในบรรดารุ่นพิเศษจำนวนมาก M3 GTS คูเป้น้ำหนักเบา 450 แรงม้าพร้อมเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร เบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้น บุ้งกี๋ และโรลเคจในตัวนั้นโดดเด่นกว่าใคร 138 เล่มออกแล้ว

ซีดานได้รับ M3 CRT รุ่นที่ จำกัด มากขึ้นด้วย เครื่องยนต์ที่คล้ายกันซึ่งส่วนใหญ่แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยของ BMW ในการผลิตชิ้นส่วนตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ มีการผลิต 67 ยูนิตก่อนที่สี่ประตูจะถูกยกเลิกในปี 2554

ทั้งสองรุ่นพิเศษได้รับการประกอบด้วยตนเองนอกสายพานลำเลียงใน "โรงรถ" ของ BMW M GmbH 2013 เป็น M3 สองประตูสุดท้ายในประวัติศาสตร์ ในรุ่นที่ห้าซึ่งเข้าสู่ซีรีส์ตั้งแต่ปี 2014 รถเก๋งและรถเปิดประทุนได้รับดัชนี M4 ใหม่โดยทิ้งชื่อประวัติศาสตร์ไว้ที่ซีดาน

มันถูกนำเสนอเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2550 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ (สวิตเซอร์แลนด์) ในฐานะรถยนต์แนวคิด M3 Concept

เช่นเดียวกับ M3 E46 Concept และ M5 E60 Concept แนวคิด BMW M3 E92แทบจะแยกไม่ออกจาก รุ่นอนุกรมซึ่งฉายรอบปฐมทัศน์ทั่วโลกเมื่อวันที่ 13 กันยายน 2550 บน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ในประเทศเยอรมนี

เดิมชื่อโครงการเป็น "" แต่เนื่องจากความสนใจในการรักษาสาย M3 การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จึงถูกยกเลิก

หลังคาของรถที่สืบทอดมาจาก - พลาสติกเสริมใยคาร์บอน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์พัฒนา 420 แรงม้า กำลังและแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร คิดเป็นกำลังเพิ่มขึ้น 22% และน้ำหนักลดลง 15 กก. เมื่อเทียบกับ M3 E46

การแพร่เชื้อ

เกียร์มาตรฐานสำหรับรถเก๋ง M3 E92 เป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน 2008 ระบบเกียร์คลัตช์คู่ Getrag 7 สปีด M-DKG (Doppel-Kupplungs-Getriebe) หรือ M-DCT สำหรับรถยนต์รุ่นนี้ กล่องนี้มีทั้งโหมดเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาคล้ายกับ SMG และ M3 E46 แต่มี ความเร็วมากขึ้นและประสิทธิภาพ

พลวัต

ขนาด

พักผ่อน

ในเดือนมีนาคม 2010 รถเก๋งได้รับการปรับปรุง M3 LCI 2011 . เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ รุ่นปีได้รับเลนส์ด้านหน้าและด้านหลังใหม่

รุ่นพิเศษ

จากรุ่น M3 E92 สปอร์ตคูเป้รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นถูกผลิตขึ้นเพื่อ ตลาดต่างๆและรุ่นรถแข่งพิเศษ: , , ,

บ้าน » เครื่องยนต์ » E92 m3 รีสไตล์ สปอร์ตคูเป้ BMW M3 (E92) ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ BMW S65