การจัดอันดับของผู้คนของยาง studded ฤดูหนาว การทดสอบยางฤดูหนาว เลือกยางแบบมีปุ่มลัดที่ดีที่สุด ยาง studded ตัวท็อป

และตอนนี้ฤดูหนาวกำลังมาถึง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกำลังคิดว่ายางชนิดใดดีที่สุดสำหรับฤดูกาลที่จะเลือกใช้สำหรับรถของตน หากคุณเลือกยางที่เหมาะสม จะทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ ในการเลือกยางที่เหมาะสม การดูผลการทดสอบยางบางรายการจากผู้ผลิตหลายรายก็ไม่เสียหายอะไร

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนไม่ฟังคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่โพสต์บนอินเทอร์เน็ต ตีพิมพ์ในสื่อสิ่งพิมพ์ และให้คำแนะนำทางโทรทัศน์และวิทยุ พวกเขาซื้อยางแฟชั่นหรือยางราคาแพงโดยเชื่อว่าถ้าแพงก็ดีกว่า แต่ก็ไม่เสมอไป ราคาได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย ซึ่งน่าเสียดายที่เจ้าของรถบางคนไม่ได้คำนึงถึง

ข้อพิพาทนิรันดร์ระหว่างแฟน ๆ ของ Velcro และเดือยดูเหมือนจะไม่คลี่คลาย รูปถ่าย: ykt.ru

ยางชนิดใดดีที่สุด

ก่อนอื่นคุณต้องให้ความสนใจกับการมีเดือยและจำนวนยางต่อเมตรของยาง ตามกฎหมายของยุโรป ไม่ควรเกิน 50 ชิ้นต่อเมตร สำหรับกฎหมายของเรา ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2016 ได้มีการผ่านกฎหมายว่าจำนวนดอกเดือยไม่ควรเกิน 60 ชิ้นต่อเมตรของความยาวยาง

ยาง Studded - มากที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรุนแรง สภาพฤดูหนาว. รถยนต์ที่มียางแบบหมุดจะลดความเร็วลงเร็วขึ้น (ระยะเบรกบนส่วนที่ลื่นของถนนไม่เกิน 6.3 เมตร) หากเราพิจารณาการทดสอบแบบเดียวกัน แต่ใช้การเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งจาก 0 ถึง 20 กม. / ชม. เป็นพื้นฐาน ยางที่มีปุ่มหมุดแสดงผลลัพธ์ที่ดีกว่ายางเสียดสีหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "Velcro"

รถที่มียางแบบมีปุ่มลัดใช้เวลาเพียง 8.8 เมตรเพื่อเร่งความเร็ว 20 กม./ชม. ในขณะที่รถที่มียางเสียดสีเดินทาง 12.9 เมตรเพื่อเร่งความเร็วถึง 20 กม./ชม.

หาก​เรา​พิจารณา​การ​ขี่​บน​น้ำแข็ง รถยนต์​ที่​มี​ยาง​แบบ​หมุด​แสดง​ผล​งาน​ที่​ดี​ที่​สุด​อีก​ครั้ง แต่ในส่วนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะของพื้นผิวถนน รถยนต์ที่มียางเสียดสีไม่ได้ล้าหลังรถที่มียางแบบมีปุ่ม ในทำนองเดียวกัน การเบรกบนถนนที่มีหิมะปกคลุม รถยนต์ที่มียางเสียดสีก็มีช่องว่างเล็กน้อย ช่องว่างเพียง 0.8 เมตร

ด้วยเดือยแหลมทำให้การควบคุมรถดีขึ้น และเมื่อขับด้วยยางดังกล่าว คุณจะรู้สึกปลอดภัยมากขึ้น รูปถ่าย: izhevsk.ru

ดังนั้น สรุปได้ว่าสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาวที่รุนแรง ทั้งบนถนนที่มีหิมะปกคลุมและบริเวณที่เป็นน้ำแข็ง ควรใช้ยางแบบมีปุ่มลัด จากการทดสอบ เธอแสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นมากกว่าแรงเสียดทาน หากคุณเลือกระหว่างยางแบบเสียดทานกับยางแบบมีกระดุม คุณควรเลือกยางแบบมีกระดุม

พิจารณาสองประเภทหลัก ยางฤดูหนาวเรียงราย ( แบบสแกนดิเนเวียน) และแรงเสียดทาน ( แบบยุโรป) มาดูความแปลกใหม่ของตลาดในปี 2559-2560 ซึ่งต้องขอบคุณผู้ผลิตชั้นนำ

รายการใหม่ในตลาดยางปีที่แล้ว

สตั๊ดไอซ์การ์ดโยโกฮาม่า ig55

ผู้ผลิตรายนี้จากประเทศญี่ปุ่นเปิดตัว ยางใหม่ล่าสุดซึ่งเหมาะสำหรับทั้ง crossover และ subcompact ยานยนต์. ตามที่ผู้ผลิตระบุยางนี้ใช้ช่องกึ่งเรเดียลซึ่งกระจายหิมะได้อย่างสมบูรณ์แบบ ยางนี้ยึดติดกับ ผิวทางบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและน้ำแข็ง ทางเลือกที่ดียางสำหรับรถยนต์ที่มีระบบบล็อกอัตโนมัติ ควรสังเกตด้วยว่าถึงแม้จะมี "แหลม" ของรุ่นนี้ ระดับเสียงขณะขับขี่ยังเบาอยู่ และอย่างที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว ยางเหล่านี้ยังคงคุณสมบัติทั้งหมดไว้ที่ 190 กม./ชม.

Pirelli Winter Ice Zero

ผู้ผลิตยางรุ่นนี้ได้พัฒนาแบบจำลองสำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นโดยเฉพาะ ยางล้อแตกต่างจากรุ่นที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น โดยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ ต้นทุนต่ำ มีสตั๊ดสองแถว ซิปส์ที่มีความหนาแน่นสูงและแกนสตั๊ดทังสเตน ซึ่งช่วยเพิ่มการทำงานได้อย่างมาก

ยางเหล่านี้โดดเด่นด้วยคุณภาพสูงและในตลาดรัสเซียมีราคา 2,000 รูเบิล

Nokian Hakkapeliitta 8

ความแปลกใหม่ของปี 2560 ของ Nokian บริษัท ฟินแลนด์ การออกแบบยางเหล่านี้ใช้ เทคโนโลยีขั้นสูงอีโค สเตย์ ในโครงสร้างดอกยางของยางจะมีช่องสำหรับระบายหิมะเปียกและหิมะกระจาย ดอกยางเสริมแรงบางส่วนซึ่งมีผลดีต่อการตอบสนองของพวงมาลัย นอกจากยางแล้ว ผู้ผลิตยังได้เพิ่มเรพซีดเข้าไปในองค์ประกอบของยาง ซึ่งปรับปรุงคุณสมบัติของยางเท่านั้น

หากเราดูผลการทดสอบของยางรุ่นนี้ เราจะเห็นว่ายางเหล่านี้ทำงานได้ดีทั้งบนถนนเปียกและบนพื้นที่น้ำแข็ง

หากเราพิจารณาโมเดลนี้จนจบ เราจะเห็นว่าข้อได้เปรียบหลักของมันคือมี "หมากฮอส" จำนวนมาก ซึ่งช่วยให้ยึดเกาะพื้นผิวถนนได้ดีขึ้น ยางมีความน่าเชื่อถือ ทำความสะอาดตัวเองจากหิมะและสิ่งสกปรกที่เปียก มีความแข็งแกร่งดี

ในตลาดรัสเซีย ผู้ซื้อจะต้องจ่ายอย่างน้อย 4.3 พันรูเบิลต่อหน่วยของยางดังกล่าว

ดันลอป sp วินเทอร์ ไอซ์01

ยางนี้ไม่มียางใน และราคาขึ้นอยู่กับขนาดของยางโดยตรง และไม่ต่ำกว่า 1.9 พันรูเบิล และยางญี่ปุ่นสมัยใหม่นั้นยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์หลายคัน รวมถึงรถยนต์ในประเทศด้วย

รุ่นนี้มีรูปแบบดอกยางรูปตัววีพร้อมตัวเสริมความแข็งตรงกลาง พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมบนพื้นผิวถนนที่เปียกและน้ำแข็ง แต่ควรสังเกตว่ายางรุ่นนี้ไม่เหมาะกับรถที่มีมวลน้อย

มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ 3

รุ่นนี้ยางออกสู่ตลาดเมื่อปีที่แล้วและประกาศตัวว่าเป็นยางรถยนต์ที่เชื่อถือได้ ด้วยเหตุนี้ นักพัฒนาจึงตัดสินใจว่าจะไม่มีอะไรต้องเปลี่ยนแปลงในฤดูกาลนี้ ยางแสดงผลลัพธ์ที่ดีบนทางเท้าที่มีหิมะเปียก แต่บนยางมะตอยที่เป็นน้ำแข็งหรือบนทางที่มีหิมะปกคลุม ผลลัพธ์ก็ไม่ดีนัก คุณลักษณะของยางเสียดสีเหล่านี้คือช่วยให้ผู้ขับขี่รับมือกับการควบคุมในขณะที่รถชนถนนที่มีหิมะปกคลุมด้วยความเร็วสูง

ในตลาดรัสเซียยางดังกล่าวมีราคาอย่างน้อย 1.8,000 รูเบิล

และตอนนี้เราจะหาคำตอบว่ายางฤดูหนาวรุ่นใดจะเป็นที่ต้องการในฤดูกาลที่จะถึงนี้ ด้านล่างนี้คุณจะพบการให้คะแนนของ studded และ non-studded ยางฤดูหนาวสำหรับรถครอสโอเวอร์และเอสยูวี

และยางไร้แกนที่ดีที่สุดสำหรับ SUVs:

ในวิดีโอนี้ คุณจะได้พบกับการทดสอบทั้งแปดที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจาก Hakkapelit:

ผล

หลังจากตรวจสอบยางหลายประเภทจากผู้ผลิตหลายรายแล้ว ตอนนี้คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมกับความต้องการของถนนในพื้นที่ของคุณได้มากที่สุด คุณสามารถใช้งานได้ทั้งราคา คุณภาพ และลักษณะของยางของผู้ผลิตรายใดรายหนึ่ง สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือยางฤดูหนาวที่ดีเยี่ยมคือความปลอดภัยของคุณ การจัดการรถที่ดีใน ฤดูหนาวของปี.

ยางแบบมีปุ่มลัดเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับฤดูหนาว และสามารถใช้ได้เกือบทุกส่วนของถนนในฤดูหนาว เมื่อซื้อยางสำหรับฤดูหนาว ให้ขอใบรับรองจากผู้ขายเพื่อยืนยันว่าผลิตภัณฑ์นั้นเป็นของแท้และตรงตามข้อกำหนด เนื่องจากมีของปลอมจำนวนมากในตลาดรัสเซีย

ผู้ขับขี่ทุกคนใฝ่ฝันที่จะมีเพียงอะไหล่ที่ดีที่สุดสำหรับ "ม้า" เหล็กของเขาในโรงรถของเขา สิ่งนี้ใช้ได้กับยางด้วย ต้องเปลี่ยนปีละสองครั้งเนื่องจากคุณสมบัติของพื้นผิวถนนเปลี่ยนไปตามสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง สำหรับทุกคนที่คิดว่าจะใส่รถในฤดูกาลนี้อ่านเนื้อหานี้จะเป็นประโยชน์

เชื่อถือได้หรือทันสมัย?

ตอนนี้พวกเราหลายคนต้องตัดสินใจว่าจะใช้ยางชนิดใดกับฤดูหนาว ยาง "ฤดูหนาว" อาจมีหรือไม่มีสตั๊ดพิเศษก็ได้ ควรสังเกตว่า อย่างแรกเลย ยาง "ฤดูหนาว" ทำให้การควบคุมและเบรกรถบนน้ำแข็งทำได้ง่ายขึ้นไม่มากจนต้องสตาร์ทจากการหยุดนิ่งบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง ปราศจาก ยางดีในฤดูหนาวคุณไม่สามารถขยับตัวได้ แต่คุณไม่ควรคาดหวังว่าการควบคุมจะเพิ่มขึ้นอย่างมากจากพวกเขา ในฤดูหนาว สไตล์การขับขี่ของคุณควรระมัดระวังมากกว่าในฤดูร้อน จำคำว่า "ระยะทาง" ได้ไหม? นั่นคือการประหยัด ระยะห่างที่ปลอดภัยคุณควรให้ความสำคัญกับการจราจรด้านหน้า ไม่ว่าคุณจะใช้ยางชนิดใดก็ตาม

คุณสมบัติของยางแบบมีปุ่มลัดนั้นเกินจริงอย่างมากจากการโฆษณา บนเส้นทางที่เป็นน้ำแข็งและเต็มไปด้วยหิมะ พวกเขาอยู่เหนือการแข่งขัน แต่บนทางเท้าที่แห้ง ก็ไม่ได้ดีไปกว่ายางธรรมดา เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ายางที่อุณหภูมิต่ำจะกลายเป็นวัสดุที่เปราะบางมาก ยางกวีสำหรับ อุณหภูมิต่ำได้รับการบำบัดด้วยสารเคมีต่าง ๆ ที่ลดผลกระทบของน้ำค้างแข็งต่อโครงสร้างและการยึดเกาะของยาง

ยางมีสองประเภทหลักสำหรับ ฤดูหนาว- "ยุโรป" และ "สแกนดิเนเวีย" ล้อ "ยุโรป" มักไม่มีสตั๊ดและยึดเกาะได้ดีกว่าในสายฝนและ หิมะเปียกและไม่ดีเท่าหิมะที่ลึกหรือบนน้ำแข็งเหมือน "สแกนดิเนเวีย" ที่มีหนามแหลม นอกจากนี้ ทั้งสองประเภทนี้ถือเป็น "ฤดูหนาว" เมื่อพิจารณาจาก "ลักษณะ" ที่เปลี่ยนแปลงได้ของฤดูหนาวของรัสเซีย เมื่อฝนตกหนักในเดือนธันวาคม คงจะดีถ้ามีทั้งคู่ในโรงรถ แต่นี่เป็นความสุขที่มีราคาแพง

ยางฤดูหนาวค่อนข้างซับซ้อน ส่วนหลักของยางคือดอกยาง ยางที่ไม่มีปุ่มสตั๊ดมีดอกยางพร้อมช่องระบายน้ำสำหรับการขับขี่บนถนนเปียกและดอกยางขนาดใหญ่ ล้อ "สแกนดิเนเวีย" มีรูปแบบดอกยางเบาบาง

รีวิวยางใหม่ หน้าหนาว 2015-16

บริษัทญี่ปุ่น Yokohama ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับทั้งคู่ รถยนต์เช่นเดียวกับรถ SUV ดอกยางเหล่านี้ติดตั้งช่องกึ่งเรเดียลเพื่อขจัดหิมะ รุ่นนี้โดดเด่นด้วยการยึดเกาะสูงบนถนนน้ำแข็ง และเหมาะสำหรับใช้กับรถยนต์ที่มีระบบ ABS ผู้เชี่ยวชาญยังสังเกตเห็นระดับเสียงที่ค่อนข้างต่ำของยางรุ่นนี้ แม้ว่าจะมีหนามแหลมก็ตาม แม้ด้วยความเร็ว 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ICEGUARD สตั๊ด iG55 ยังคงรักษาคุณสมบัติไว้ได้อย่างเต็มที่ ซึ่งไม่สามารถพูดถึงผลิตภัณฑ์จากบริษัทอื่นได้

ยางรถยนต์รุ่นใหม่ของญี่ปุ่นติดตั้งปุ่มสตั๊ดล้ำสมัยซึ่งพัฒนาขึ้นตามโมเดลสามมิติ ความสามารถในการควบคุมเครื่องจักรบนน้ำแข็งและหิมะที่ลึกทำให้สามารถรักษาซี่โครงกลางของดอกยางให้มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ซึ่งจะเพิ่มพื้นที่ของแผ่นแปะหน้าสัมผัส

ราคาล้อโยโกฮาม่าวันนี้เริ่มต้นที่ 2,000 รูเบิลต่อคัน

รุ่น Pirelli ใหม่เป็นยางรุ่นใหม่ที่มีรูปแบบดอกยางแบบมีทิศทาง พิเรลลี่ วินเทอร์ ไอซ์ซีโร่- รับประกันความสามารถในการควบคุมรถที่ดีในฤดูหนาว ยางเหล่านี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นโดยเฉพาะ

ความแตกต่างของรุ่นนี้จากรุ่นอื่นๆ:;

1. ดีไซน์สตั๊ดคู่และความพอดีดอกยางอันเป็นเอกลักษณ์
2. เพิ่มความต้านทานการสึกหรอ
3. ท่อดูดที่มีความหนาแน่นสูงและจำนวนมากเพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้นบนลู่วิ่ง
4. ต้นทุนค่อนข้างต่ำ
5. ไม่ต้องการการบุกรุก
6. แกนสตั๊ดทังสเตนช่วยลดการสึกหรอของสตั๊ด

การออกแบบยาง Pirelli ใหม่ใช้ประสบการณ์สี่สิบปีในการมีส่วนร่วมของบริษัทนี้ในการแข่งขันกีฬา เทคโนโลยี PIRELLI DUAL STUD เป็นลิขสิทธิ์และไม่คัดลอกผู้อื่น

ยางฤดูหนาวรุ่นฟินแลนด์และเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด ยางเหล่านี้มีเทคโนโลยีเสริมแรงฉุด Eco Stud ดอกยางมีช่องสำหรับขจัดหิมะและโคลน ส่วนเสริมของดอกยางช่วยเพิ่มการตอบสนองของล้อต่อการหมุนพวงมาลัย นอกจากวัสดุยางแล้ว ยางโนเกียน Hakkapeliitta 8 รวมถึงน้ำมันเรพซีดซึ่งช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของมัน ตามที่ผู้ขับบอก ยางเหล่านี้ง่ายต่อการควบคุมรถในหิมะที่เปียกแฉะ และทำการซ้อมรบด้วยการยึดถนนที่สวนทางมา

การพัฒนาและทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่ใช้เวลาสี่ปี การทดสอบดำเนินการไปไกลกว่าเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล วิศวกรสามารถยึดเกาะน้ำแข็งได้ดีที่สุดจากการสร้างสรรค์ของพวกเขา

ข้อดีของยาง Nokian Hakkapeliitta 8:

1. การทำสตั๊ดทำขึ้นที่โรงงานเท่านั้นการประกันคุณภาพ
2. "หมากฮอส" จำนวนมากที่ปรับปรุงการยึดเกาะ
3. ความฝืดของยางซึ่งช่วยให้รถมีความมั่นคงในสภาพถนนที่ยากลำบาก
4. ทำความสะอาดตัวเองจากหิมะและโคลน

ราคาของล้อฟินแลนด์ใหม่เริ่มต้นที่ 4,300 รูเบิลต่อคัน

การจัดอันดับยางฤดูหนาวปี 2558-2559 ยังคงดำเนินต่อไปด้วยผลิตภัณฑ์จาก Dunlop รุ่นนี้มีโครงสร้างแบบไม่มียางในแนวรัศมีและมีหนามแหลม ในเวลาเดียวกัน ราคาขั้นต่ำขึ้นอยู่กับขนาดของยาง (ยางที่เล็กที่สุดจะมีราคาเจ้าของ 1,900 รูเบิลต่ออัน) ใหม่ ยางญี่ปุ่นเหมาะสำหรับฤดูหนาวส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่, จาก มิตซูบิชิ แลนเซอร์ให้กับเรโนลต์ โลแกน

Dunlop SP Winter ICE01 มีลายดอกยางรูปตัววีพร้อมซี่โครงตรงกลาง การยึดเกาะบนหิมะและน้ำแข็งนั้นดีสำหรับยางเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ที่มีมวลค่อนข้างน้อย ตัวอย่างเช่น เชฟโรเลต อาวีโอมันไม่พอดีกัน แต่เจ้าของรถ SUV จะต้องพึงพอใจกับคุณสมบัติของ Dunlop รุ่นใหม่อย่างแน่นอน ยางใหม่นี้มีความโดดเด่นด้วยนวัตกรรมคอมพาวนด์ของยางที่ช่วยให้รักษาความยืดหยุ่นในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ได้

ดอกยางในยางรุ่นนี้เป็นแบบขั้นบันได ซึ่งช่วยขจัดน้ำออกจากแผ่นปะหน้าล้อกับถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกัน Winter ICE01 ยังคงเป็นรุ่นที่มีการถกเถียงกันมากที่สุด เนื่องจากต้องใช้ความระมัดระวังและแม่นยำในการรันอิน มิฉะนั้นทั้งหมด คุณสมบัติเชิงบวกยางเหล่านี้ลดลงจนไม่มีอะไรเลย และค่าลบก็เกินพอ นั่นเป็นเหตุผลที่ผู้ขับขี่บางคนไม่สามารถขี่ Dunlop ได้เป็นเวลาหนึ่งฤดูกาล

เมื่อมองดูดอกยางอย่างระมัดระวัง คุณจะเห็นว่ามันคล้ายกับรถแทรกเตอร์ - ยางถูกตัดให้ลึกมาก ดังนั้นยางรุ่นนี้จึงมีเสียงดังกว่ายางหน้าหนาวอื่นๆ ปี 2015-2016 รุ่นปี. แต่ความชัดแจ้งในหิมะนั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ย

โมเดลนี้เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว และมิชลินตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนรุ่นใหม่สำหรับฤดูกาลหน้า ตามที่ผู้ขับขี่ระบุยางประเภทนี้ใน อย่างดีที่สุดปรากฏตัวบนทางเท้าเปียก แต่แย่กว่านั้นบนหิมะและน้ำแข็ง

ลักษณะเด่นของยางแบบไม่มีปุ่มสตั๊ดสำหรับฤดูหนาวนี้คือสามารถช่วยให้ผู้ขับขี่รักษารถไว้ได้เมื่อเปิดเครื่อง ความเร็วสูงล้อตกลงมาบนหิมะหรือน้ำแข็ง และวินาทีก่อนมียางมะตอยสะอาดอยู่ข้างใต้ ระดับความปลอดภัยที่ประกาศโดยผู้ผลิตยางเหล่านี้จะถูกรวมเข้ากับช่วงการใช้งานที่ยาวนาน นอกจากนี้ ข้อมูลโฆษณาเหล่านี้ได้รับการยืนยันจากการทดลองบนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาล ในบรรดายางที่ไม่มีดอกยาง มิชลินเป็นเจ้าของดัชนีความเร็วสูงสุด ตัวบ่งชี้นี้เพิ่มขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี Tear Drop ที่เป็นเอกลักษณ์

Michelin X-ICE 3 เป็นผลจากการวิจัยในสถานการณ์ต่างๆ หลายร้อยสถานการณ์ที่คุกคามต่อการสูญเสียการควบคุมรถ บน ตลาดรัสเซียยางของการดัดแปลงนี้ถือเป็นหนึ่งในยางที่ดีที่สุด

สารประกอบยางที่ใช้ผลิตยางรถยนต์นั้นใช้ซิลิกอน ดังนั้นความยืดหยุ่นของยางจึงทำให้ยางเหล่านี้แตกต่างจากคู่แข่งและนวัตกรรมใหม่ของยางฤดูหนาวปี 2558-2559 ท่อดูดจำนวนมากเป็นตัวกำหนดคุณภาพการยึดเกาะถนนที่เปียกและน้ำแข็ง

ดอกยางเป็นที่รู้จักในหลายส่วน และฐานของร่องยางก็มีรูปทรงกระบอก ปฏิบัติการ ลักษณะของ X-ICE 3 ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าจะยังคงอยู่แม้จะมีการสึกหรออย่างมาก

การเปลี่ยนยางตามฤดูกาลเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานของยานพาหนะ ยางแต่ละประเภทได้รับการออกแบบสำหรับสภาพอากาศบางอย่าง สิ่งนี้ได้รับผลกระทบจากองค์ประกอบของวัสดุในการผลิต ลวดลายดอกยาง และองค์ประกอบเพิ่มเติม

เมื่อใดที่จะเปลี่ยนเป็นยางฤดูหนาวในปี 2559 ถูกกฎหมาย?

การเปลี่ยนยางทันเวลาตั้งแต่ 01.11.2015 ได้รับการแก้ไขแล้ว นิติบัญญัติระดับ . กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร (TR CU) ในภาคผนวก 8 ส่วนที่ 5.5 ระบุว่าห้ามมิให้ยางฤดูหนาวที่มีหนามแหลมในฤดูร้อน - ตั้งแต่มิถุนายนถึงสิงหาคม เช่นเดียวกับยางฤดูร้อนซึ่งมีข้อจำกัดคือเดือนธันวาคม มกราคม และกุมภาพันธ์

อันที่จริงไม่มีกฎเกณฑ์ที่ชัดเจนในการเปลี่ยนรองเท้าสำหรับยางฤดูหนาวในปี 2559 ข้อมูลการแก้ไขกฎหมายหมายเลข 16 -FZ "เกี่ยวกับความปลอดภัยในการขนส่ง" เกี่ยวกับขั้นตอนการเปลี่ยนยางประเภทหนึ่งเป็นยางอื่นไม่เป็นความจริง ดังนั้นการออกค่าปรับโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรตามระเบียบที่มีอยู่จึงถือว่าผิดกฎหมาย ข้อยกเว้นคือความลึกของดอกยางขั้นต่ำสำหรับยางฤดูหนาว ซึ่งต้องไม่น้อยกว่า 4 มม. ในกรณีนี้อาจถูกปรับ 500 รูเบิล

แต่เพื่อความปลอดภัยของคุณเอง ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎสำหรับการเปลี่ยนยางรถยนต์ตั้งแต่ฤดูร้อนถึงฤดูหนาว:

• อุณหภูมิอากาศคงที่น้อยกว่า +5 °C โมเดลฤดูร้อนเปลี่ยนคุณสมบัติซึ่งทำให้การยึดเกาะถนนแย่ลง
• หากยางฤดูหนาวมีเครื่องหมาย " M S" - สามารถใช้ได้ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายนจนถึงสิ้นฤดูใบไม้ผลิ
• คำนึงถึงลักษณะภูมิอากาศของภูมิภาค สิ่งนี้ใช้กับการติดตั้งยางแบบมีหมุด

อย่าลืมตรวจสอบสภาพของยางฤดูหนาว - ระดับการเสียรูปของดอกยาง, การมีอยู่ของข้อบกพร่อง

ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุด 2015-2016: ทดสอบการให้คะแนนรีวิว

มีหลายปัจจัยที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกยางสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุด สิ่งสำคัญคือคุณภาพของยางและรูปลักษณ์ นอกจากนี้ยังคำนึงถึงวันที่ผลิต (ไม่เกิน 2-3 ปี) ดัชนีน้ำหนักบรรทุก (ขึ้นอยู่กับมวลของรถ) ดัชนีความเร็ว ความต้านทานการสึกหรอ.

การจำแนกประเภทของยางฤดูหนาวต่อไปนี้เป็นที่ยอมรับตามอัตภาพ:

• ยุโรป. ยึดเกาะสูงสุดในสายฝนหรือหิมะเปียก พวกเขามีรูปแบบแนวทแยงที่มีช่องบางจำนวนมาก
• สแกนดิเนเวีย ออกแบบมาสำหรับการเดินทางบนถนนที่มีหิมะหรือน้ำแข็ง มีลักษณะเฉพาะลวดลายเบาบาง มีร่องดอกยาง (แถบเล็ก ๆ ) จำนวนมากบนดอกยาง
• สตั๊ด. ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับน้ำแข็ง แหลมอาจเป็นทรงกลมหรือ รูปสี่เหลี่ยมรูปร่าง ;
• ด้วยลวดลายที่ไม่สมมาตร ส่วนด้านในช่วยให้ยึดเกาะได้ดียิ่งขึ้นสำหรับพื้นผิวที่ปกคลุมด้วยหิมะและส่วนด้านนอก - ด้วยแอสฟัลต์

สำหรับการเลือกแนะนำให้ศึกษาการทดสอบยางฤดูหนาวปี 2558-2559 นี่อาจเป็นข้อมูลของสิ่งพิมพ์ผู้เชี่ยวชาญหรือบริษัทเฉพาะทาง สิ่งสำคัญคือต้องอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับ การดำเนินงานคุณสมบัติของยางฤดูหนาวรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

การทดสอบยางฤดูหนาว R16 2016 ตามนิตยสาร "เบื้องหลังล้อ"

สำหรับการทดสอบยางฤดูหนาว ผู้เชี่ยวชาญของนิตยสาร "เบื้องหลังล้อ" ระบุปัจจัยหลายประการ ผลลัพธ์ที่น่าสนใจที่สุดแสดงโดยยางแบบมีปุ่ม R16 พวกเขาได้รับการประเมินในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ คุณภาพของการยึดเกาะกับพื้นผิวต่างๆ เสถียรภาพของทิศทาง และผลกระทบต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง จากสิ่งนี้ จึงมีการระบุแบบจำลองที่เหมาะสมที่สุดห้าแบบ

1 โนเกียน ฮักกะเปลิตตา 7

ออกจำหน่ายเมื่อปี 2552 เมื่อเดินทางบนน้ำแข็ง นอกจากนี้บนพื้นผิวนี้ ยังสังเกตเห็นการเร่งความเร็วและการเบรกคุณภาพสูง เสถียรภาพในการเข้าโค้งนั้นดี ระหว่างการเดินทางในหิมะลึก ดัชนีความคล่องตัวในเชิงบวก จะไม่สูญหายไปเมื่อเปลี่ยนโหมดการขับขี่

บนทางเท้าที่แห้ง การเบรกมีน้อย เสียงจากเดือยแหลมจะแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามในระหว่างการเดินทางไกลไม่พบการเสียดสีของกระดุม - ความสูงของส่วนที่ยื่นออกมาลดลง 0.1 มม.

2 คอนติไอซ์คอนแทค

เริ่มจำหน่ายในรัสเซียตั้งแต่ปี 2010 การทดสอบแทร็ก "ฤดูหนาว" แบบคลาสสิกให้ผลลัพธ์ที่ดี บนน้ำแข็งและหิมะ การยึดเกาะดีเยี่ยมในทุกทิศทาง ด้วยหิมะจำนวนมาก ความก้าวหน้าทำได้โดยการลื่นไถลเท่านั้น

นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้ขนาดเล็ก ข้อมูลบนพวงมาลัย การทดสอบบนทางเท้าเปียกและแห้งให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด การเบรกและการเร่งความเร็วจะดำเนินการตามข้อมูลทางเทคนิคของรถ การปรับการควบคุมให้น้อยที่สุด

3 มิชลิน เอ็กซ์—ไอซ์ นอร์ธ 2

ยางขายมาตั้งแต่ปี 2552 ลักษณะที่แตกต่างคือเดือยที่มีแกนกลางขนาดใหญ่ บนน้ำแข็ง คุณสมบัติการยึดเกาะในแนวยาวเป็นค่าเฉลี่ย ในทิศทางตามขวาง - ดี บนเส้นทางที่มีหิมะปกคลุม ตัวบ่งชี้เหล่านี้แสดงการควบคุมที่ดี

การเบรกบนทางเท้าที่แห้งและเปียกนั้นอยู่ในขอบเขตปกติ มีความผันผวนเล็กน้อย ข้อเสียรวมถึงระดับเสียง

4 ขอบแกะสลักฤดูหนาว Pirelli

รุ่นแรกวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2008 ผู้ผลิตกำลังปรับปรุงโมเดลอย่างต่อเนื่อง แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงภายนอก ผู้เชี่ยวชาญสังเกตคุณสมบัติที่เหมาะสมของการยึดเกาะน้ำแข็งตามขวางและตามยาว ตัวเลขเดียวกันสำหรับหิมะปกคลุมสูง

แต่เพื่อการยึดเกาะที่ดี คุณต้องเสียสละความสะดวกสบาย เที่ยวรอบๆ ปูเส้นทางมีเสียงรบกวนสูง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลางโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบการขับขี่

5 นอร์ดแมน 4

พวกเขาขายในรัสเซียตั้งแต่ปี 2552 ทำงานได้ดีบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง คลัตช์ทุกประเภทในระดับดี ปัญหาเกิดขึ้นบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะ - มีการพึ่งพาความหนาแน่นของหิมะในมุมเลี้ยวเล็ก ๆ ไม่เพียงพอ ข้อมูล.

บน ปูพื้นผิวต้องการการแก้ไขหลักสูตรอย่างต่อเนื่อง กระแทกขนาดเล็กสั่นสะเทือน เสียงรบกวนจะเพิ่มขึ้นหลังจาก 40 กม./ชม.

การทดสอบยางฤดูหนาว การขับขี่ 2015

การจัดอันดับยางสตั๊ดสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุดในปี 2558-2559

เพื่อการวิเคราะห์ที่สมบูรณ์ของยางแบบมีกระดุม ไม่เพียงแต่ต้องคำนึงถึงความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญของสิ่งพิมพ์ "เบื้องหลังล้อ" เท่านั้น นอกจากนี้ ยางกระดุมหน้าฤดูหนาวที่ดีที่สุดในปี 2558-2559 ยังถูกกำหนดโดยบริษัทอื่นอีกหลายคน เชี่ยวชาญบริษัท - Tuulilasi, AutoReview และรุ่น Test Word จากข้อมูลเหล่านี้ การจัดอันดับยางที่เหมาะสมที่สุดได้ถูกสร้างขึ้น..

1 โนเกียน ฮักกะเปลิตตา 8

ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นนี้ ได้แก่ เดือยจำนวนมาก - 190 ชิ้น เพื่อลดมวล สารตัวเติมพิเศษถูกนำมาใช้ซึ่งไม่ส่งผลต่อการลดลงของความแข็งแรงทางกล ยางรถยนต์ ลักษณะการควบคุมที่ดีบนถนนหิมะและน้ำแข็ง มีระยะเบรกขั้นต่ำบน ปูการเคลือบผิว .

2 Continental ContiIceContact

มีการปรับเปลี่ยนวัสดุในการผลิต - มีการเพิ่มส่วนประกอบเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำและความชื้นสูง ดี ที่แนะนำตัวคุณเองเมื่อขับรถบนพื้นผิวหิมะและน้ำแข็งทุกประเภท ข้อเสียคือความลื่นที่เกิดขึ้นเมื่อสัมผัสกับส่วนผสมของน้ำและน้ำแข็ง

3 Pirelli Winter Ice Zero

ยางสำหรับฤดูหนาวแบบเรียงรายเหล่านี้สามารถนำมาประกอบกับชนชั้นกลางได้ เมื่อขับรถบนพื้นผิวที่มีหิมะหรือน้ำแข็ง มีการควบคุมที่ดีพอสมควร ระยะหยุดที่เหมาะสมที่สุดเมื่อหยุดบนแอสฟัลต์น้ำแข็งเมื่อมีชั้นน้ำ

แต่เมื่อเข้าโค้ง การยึดเกาะไม่ดีพอ ระยะเบรกยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ปูการเคลือบผิว .

4 โนเกียน นอร์ดแมน 5

เพื่อเพิ่มการยึดเกาะกับแทร็ก ส่วนบนของดอกยางติดตั้งเดือยแหลมพิเศษซึ่งมีรูปร่างเหมือนตีนหมี นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การสังเกต ประชาธิปไตยราคา สมรรถนะการควบคุมรถที่ดีเมื่อเดินทางในฤดูหนาว

ระดับความสะดวกสบายในการใช้งานไม่สูง - ระดับเสียงสูงและปัญหากับ ความไวเมื่อถึงทางเลี้ยวโค้ง ระยะเบรกค่อนข้างมากบนทางเท้าที่แห้ง

5 กู๊ดเยียร์ UltraGripIce Arctic

ในรุ่นนี้ ฤดูหนาว studded ยาง เคยเป็น สมัครแล้ว ต้นฉบับ วี—เป็นรูปเป็นร่าง หนาม. ที่ มวลรวม กับ การวาดภาพ ผู้พิทักษ์ สร้าง เชื่อถือได้ คลัทช์ กับ ถนน พื้นผิว. ถึง ข้อบกพร่อง สามารถ ประกอบ ที่ลดลง ความสามารถในการควบคุม ที่ คม การซ้อมรบ.

เรตติ้ง ที่สุด ฤดูหนาว ไม่ติดกระดุม ยางรถยนต์ 2015 —2016 G

ความพร้อมใช้งาน แหลม บน ยางรถยนต์ ไม่ เสมอ ยอมรับได้ สำหรับ บาง เงื่อนไข การเอารัดเอาเปรียบ. ที่ ลักษณะเฉพาะ นี่คือ ความกังวล บ่อย การเดินทาง บน แห้ง ปู ความคุ้มครอง. ที่ ผลลัพธ์ นี้ แหลม ถูกลบ, ส่วนหนึ่ง จาก พวกเขา หลุด, อะไร นำไปสู่ ถึง การเสื่อมสภาพ คุณสมบัติ ฤดูหนาว ยาง.

สำหรับ โซลูชั่น นี้ ปัญหา ผู้ผลิต คือ ที่พัฒนา ไม่ติดกระดุม รุ่น ยางรถยนต์. พวกเขา ลักษณะเฉพาะ เป็น สารประกอบ ยาง, ที่ ไม่ การเปลี่ยนแปลง ที่ ผลกระทบ ต่ำ อุณหภูมิ. ดังนั้น เรียกว่า « เวลโคร» จะอนุญาต ในการปกครอง โดยรถยนต์ อย่างไร บน น้ำแข็ง หรือ หิมะตก ติดตาม, ดังนั้น และ บน แห้ง หรือ เปียก ผิวทาง.

1 Nokian ฮักคาเปลิอิตต้าR2

ผู้นำ เรตติ้ง ฤดูหนาว ยางรถยนต์ 2015 —2016 G พวกเขา ทำ ดี ความสามารถในการควบคุม บน ทั้งหมด ประเภท สารเคลือบ, เหมาะสมที่สุด ตัวชี้วัด แจ้งชัด. การบริโภค เชื้อเพลิง ไม่ เพิ่มขึ้น, ระดับ เสียงรบกวน ขั้นต่ำ. เหมาะสมที่สุด พอดี สำหรับ การเดินทาง บน เส้นทาง หรือ ออฟโรด.

ถึงผู้ผลิต จำเป็น งาน ข้างบน การปรับปรุง เบรค คุณสมบัติ บน แห้ง ผิวทาง. แต่ นี่คือ ไม่ วิกฤต, ดังนั้น อย่างไร ความหมาย เบรค ทาง ไม่ เกินกว่า ยอมรับได้.

2 กู๊ดเยียร์UltraGripIce2

ที่แนะนำ การเอารัดเอาเปรียบ ใน ในเมือง เงื่อนไข หรือ บน พร้อม แทร็ค. ของพวกเขา ที่สุด คุณภาพ ฤดูหนาว ยางรถยนต์ แสดงให้เห็น บน ปู พื้นผิว. โดยไม่คำนึงถึง จาก ระดับ น้ำตาลไอซิ่ง หรือ ระดับ หิมะ เปิดเผย ดี ตามขวาง คลัทช์ บน น้ำแข็ง. ขั้นต่ำ เบรค เส้นทาง ที่ คลัทช์ กับ ปู พื้นผิว.

3 คอนติเนนตัล ContiVikingติดต่อ 6

ถึง เชิงบวก ปาร์ตี้ เหล่านี้ ยางรถยนต์ สามารถ ประกอบ เร็ว โอเวอร์คล็อก ปราศจาก เลื่อนหลุด บน หิมะตก ถนน. อีกด้วย มีการเฉลิมฉลอง คนดี เบรค คุณภาพ บน เปียก ผิวทาง. ขอบคุณ การวาดภาพ ผู้พิทักษ์ ตามขวาง คลัทช์ บน น้ำแข็ง หนึ่ง จาก ที่สุด สำหรับ ยางรถยนต์ นี้ ระดับ.

ที่ ความคืบหน้า การทดสอบ มันเป็น เปิดเผย คลุมเครือ กำลังติดตาม คอร์ส ใน เวลา การเดินทาง บน ปู ถนน. มัน ปรับอากาศ สูง ตัวชี้วัด ความแข็งแกร่ง.

ไม่ติดกระดุมหน้าหนาว ยางเสียดทาน(ยางเวลโคร) ได้รับความนิยมอย่างมากเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่อเจ้าของรถส่วนใหญ่รู้สึกถึงข้อได้เปรียบเหนือยางแบบมีปุ่มยางแบบเดิมๆ เมื่อใช้ในเมืองใหญ่

จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้:

การจัดอันดับนี้รวบรวมจากผลการทดสอบยางฤดูหนาวรุ่นต่างๆ จากสิ่งพิมพ์ยานยนต์ที่มีชื่อเสียง "เบื้องหลัง" และ "การตรวจสอบอัตโนมัติ" โดยคำนึงถึงบทวิจารณ์ในตลาดยานเดกซ์และที่สำคัญที่สุดคือคำนึงถึงต้นทุนของ โดยเฉพาะยาง

ในการให้คะแนนโดยรวมสำหรับยางที่ไม่มีดอกยางในปี 2560 เราใช้ข้อมูลจากการทดสอบยางแบบมีปุ่มหน้าหนาว “หลังล้อ” ของเดือนกันยายน 2559 และการทดสอบยางรถยนต์สำหรับฤดูหนาวแบบ Autoreview เดือนกันยายน 2559 (ไม่มีการทดสอบยางสำหรับฤดูหนาวที่สดใหม่ในสิ่งพิมพ์ต่างประเทศสำหรับ ฤดูใบไม้ร่วง 2560)

ยางไม่มีกระดุมที่ดีที่สุด

1. ปีที่ดี น้ำแข็งจับอัลตร้า 2
2. Nokian Nordman RS2
3. พิเรลลี่ไอซ์ศูนย์FR
4. มิชลิน เอ็กซ์ ไอซ์ 3

จากผลการทดสอบยางฤดูหนาวของนิตยสาร "เบื้องหลังล้อ" ตำแหน่งระหว่างรุ่น Velcro ถูกแจกจ่ายดังนี้:

1. กู๊ดเยียร์ UltraGrip Ice 2
2. Bridgestone Blizzak VRX

หากต้องการเปรียบเทียบราคายางแต่ละรุ่นให้ถูกต้อง คุณต้องเลือกขนาดยางเท่ากันทั้งหมด หนึ่งในขนาดที่พบบ่อยที่สุดคือ 205\60\R16 ค่าใช้จ่ายของแต่ละรุ่นและคะแนนในหมู่ผู้ซื้อรวบรวมตามบริการ YandexMarket (กันยายน 2017):

ภาพแสดงให้เห็นว่าผู้ชนะการทดสอบ "Driving" และ "Autoreview" รุ่น Nokian Hakkapeliitta R2 และ Continental ContiVikingContact 6 ไม่มีคะแนนสูงสุดในหมู่ผู้ซื้อ แต่มี ค่าใช้จ่ายสูง. ตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้มีน้ำหนักมากเมื่อรวบรวมการจัดอันดับของเรา

การจัดอันดับยางไม่มีหมุดสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุด

สถานที่แรกถูกครอบครองโดยรุ่น GoodYear UltraGrip Ice 2 จากผลการทดสอบทั้ง "เบื้องหลัง" และ "การตรวจสอบอัตโนมัติ" โมเดลนี้ได้รับอันดับที่สองมีคะแนนที่ดีมากในหมู่ผู้ใช้ YandexMarket และยังมีราคาสูงอีกด้วย น้อยกว่าผู้นำ Nokian Hakkapeliitta R2 และ Continental ContiViking Contact 6

อันดับที่ 2 ได้แก่ Nordman RS ยางได้อันดับที่ 4 ในการทดสอบ "หลังล้อ" ได้มาก เรตติ้งดีจากผู้ใช้ YandexMarket และในขณะเดียวกันต้นทุนก็เทียบได้กับยางราคาถูกที่สุดที่เข้าร่วมการทดสอบ

อันดับที่สาม ได้แก่ Pirelli Ice Zero FR จากผลการทดสอบของนิตยสาร Autoreview พบว่ายางรุ่นนี้ได้อันดับที่ 5 มีคะแนนจากผู้ใช้ดีมาก (ถึงแม้จะไม่มีรีวิวมากมายก็ตาม) และราคาก็อยู่กลางๆ ระหว่างแพงที่สุด และมากที่สุด ยางราคาถูกที่ได้เข้าร่วมการทดสอบ

เมื่อถึงต้นฤดูหนาวหน้า ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสงสัยว่า - ยางฤดูหนาวชนิดใดให้เลือก? ท้ายที่สุดแล้ว ยางที่เลือกสรรมาอย่างเหมาะสมทำให้ง่ายต่อการจัดการ ซึ่งช่วยลดโอกาสที่ ภาวะฉุกเฉิน. แต่เพื่อให้คำตอบมีความเป็นกลางมากที่สุด เราทำไม่ได้หากไม่มีการทดสอบบนถนนในสภาพจริง

ในช่วงฤดูหนาวปี 2558-2559 เราได้ทำการทดสอบขนาดใหญ่ " ยางรถยนต์ข้อกำหนดทางเหนือ" (นั่นคือออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง) - โดยรวมแล้วมียางฤดูหนาว 18 ชุดเข้าร่วมในการทดสอบโดย 11 ชุดถูกจัดเรียงและ 7 ชิ้นเป็นยางเสียดสี (ไม่มีปุ่มซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "Velcro" ).

ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ได้ไม่มีความแปลกใหม่ที่ "ร้อนแรง" ของฤดูกาลอยู่ตรงหน้า: Continental IceContact 2 และ Hankook i * Pike RS Plus (มีจำนวนปุ่มสตั๊ดเพิ่มขึ้น) รวมถึงยาง Goodyear UltraGrip Ice Artic ที่อัปเกรดแล้ว (ซึ่งบน ตรงกันข้ามถูกลดกระดุม)
สำหรับการอ้างอิง: จำนวนสตั๊ดที่อนุญาตสำหรับยางฤดูหนาวถูกจำกัดโดยกฎหมาย แต่จนถึงขณะนี้ เฉพาะในประเทศในสหภาพยุโรป ซึ่งอนุญาตให้ใช้ 50 ชิ้นต่อหนึ่งเมตรของดอกยาง ในรัสเซีย มาตรการดังกล่าวจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ 1 มกราคม 2016 แม้ว่าเราจะอนุญาตให้มีการเพิ่มได้ 60 ครั้ง แต่หมุดที่มากกว่านั้นก็ไม่ได้ละเมิดเสมอไป (หากผู้ผลิตยางให้หลักฐานกับหน่วยรับรองว่าผลิตภัณฑ์ของตนไม่เป็นอันตรายต่อผิวถนน)

การทดสอบครั้งแรกที่ยางทั้งหมดต้องอยู่ภายใต้การเบรกบนน้ำแข็งที่เคลียร์อย่างระมัดระวังจากความเร็ว 20 กม. / ชม. (โดยใช้ ABS) และพวกเขาแสดงได้ดีที่สุดที่นี่ ยางโนเกียน Hakkapeliitta 8 ซึ่งต้องใช้เพียง 6 เมตรเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานนี้ ตำแหน่งที่สองไปที่ ฮันกุก วินเทอร์ i*Pike RS Plus ด้วยคะแนน 6.2 เมตร และอันดับที่สามคือ Continental IceContact 2 ด้วยคะแนน 6.3 เมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าในสามอันดับแรกมียางแบบเรียงรายเท่านั้น

และในการเร่งความเร็วการเร่งจากหยุดนิ่งเป็น 20 กม. / ชม. ยางมีหนามแหลมในขณะที่ยางเสียดสีคาดว่าจะเดินตามในตอนท้าย ผู้นำยังคงเหมือนเดิม - Nokian Hakkapeliitta 8 (กับพวกเขารถต้องการระยะทาง 8.8 ม.) และ Pirelli Ace Zero (9.6 ม.) และ Continental IceContact 2 (9.7 ม.) แสดงให้เห็นว่าแย่ลงเล็กน้อย

ในแง่ของการจัดการบนวงล้อน้ำแข็งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 40 เมตรและลู่วิ่งที่คดเคี้ยว 620 เมตร ยางแบบมีปุ่มแสดงให้เห็นอีกครั้ง ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดแม้ว่าข้อได้เปรียบของพวกเขาเหนือ Velcro นั้นไม่ชัดเจนอีกต่อไป ในทั้งสองสาขาวิชา สามอันดับแรกเหมือนกัน ได้แก่ Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 และ Goodyear UltraGrip Ice Artic

การจัดแนวกองกำลังในกระบวนการหิมะไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมากแม้ว่าในหลาย ๆ สาขาวิชาจะมีการเปลี่ยนแปลงผู้นำที่ไม่คาดคิด ระยะเบรกที่สั้นที่สุดบนหิมะจากความเร็ว 40 กม. / ชม. (ด้วย ระบบ ABS) แสดงยางแบบมีปุ่ม - Goodyear UltraGrip Ice Artic (สำหรับ หยุดเต็มที่พวกเขาต้องการ 19.4 ม.) คอร์เดียนท์ สโนว์ไม้กางเขน (19.5 ม.) และ Nokian Hakkapeliitta 8 (19.6 ม.)

การเร่งความเร็วได้ถึง 20 กม. / ชม. บนหิมะที่อัดแน่นอีกครั้งทำให้ยางฤดูหนาวมีหนามแหลมอีกครั้ง: สถานที่แรกไปที่ Cordiant Snow Cross ด้วยคะแนน 8.4 เมตรที่สอง - Nokian Hakkapeliitta 9 (8.6 ม.) อันดับสาม - Goodyear UltraGrip Ice Arctic (8.7 ม.). ).

ความสามารถ "พายเรือ" ที่ดีที่สุดทดสอบด้วยการเร่งความเร็วในหิมะที่หลวมลึก 15 เซนติเมตรจาก 5 ถึง 15 กม. / ชม. แสดงโดย studded ยาง Pirelliไอซ์ซีโร่ รักษาระยะห่าง 8.9 เมตร แต่ผลลัพธ์ที่สองเกิดขึ้นทันทีด้วยยางที่แตกต่างกันเจ็ดเส้น และยางสามเส้นคือเวลโคร

ลู่วิ่งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะยาว 1,500 เมตรเป็นเส้นทางที่เร็วที่สุดที่รถ "หุ้ม" ยางเสียดทาน Nokian Hakkapeliitta R2 มาปกคลุม ยาง Cordiant Snow Cross และ Maxxis SP-02 Arctictrekker อยู่ในอันดับที่สองและสามในการจัดอันดับนี้ ตามลำดับ

Continental IceContact 2, Cordiant Snow Cross, Nokian Hakkapeliitta R2 และ Nokian Hakkapeliitta 8 ทำได้ดีที่สุดในแง่ของการขับรถบนหิมะ โดยได้รับคะแนนสูงสุดในระดับสิบจุด

ยางกู๊ดเยียร์ UltraGrip Ice 2 นั้นนุ่มนวลที่สุด รองลงมาคือ Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta R2 และ Nokian Nordman RS

แต่ใน ช่วงฤดูหนาวผู้ขับขี่รถยนต์มักต้องขับรถยนต์บนพื้นถนนที่เปียกหรือแห้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ ดังนั้นจึงไม่น่าสนใจที่จะทราบว่ายางบางชนิดทำงานอย่างไรในสภาพการขับขี่ดังกล่าว

ในการทดสอบการเบรกบนถนนเปียก 80 กม./ชม. ยาง Gislaved Nord*Frost 100 ให้การยึดเกาะที่ดีที่สุด รองลงมาคือ Nokian Nordman 5 และ Pirelli Ice Zero และที่น่าประหลาดใจที่สุดคือพวกมันล้วนมีหนามแหลมคม!

แต่บนทางเท้าที่แห้ง สถานการณ์ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง - ตำแหน่งสูงสุดของการจัดอันดับนั้น "ถูกครอบครอง" โดยยางเสียดสี ได้แก่ Continental ContiVikingContact 6, Goodyear UltraGrip Ice 2 และ Maxxis SP-02 Arctictrekker แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็ยังขาดผลลัพธ์อย่างจริงจัง ยางฤดูร้อนใช้เป็นพื้นฐานในการควบคุมสภาพของสารเคลือบ

การประเมินอัตนัยพบว่าเสียงที่สบายที่สุดคือ ยางปีที่ดี UltraGrip Ice 2 และในบรรดาตัวแทนที่มีหมุด สิ่งที่ดีที่สุดคือ Gislaved Nord*Frost 100 ซึ่งพอใจกับระดับเสียงที่เบา

สรุปการทดสอบทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าดีที่สุด ยางฤดูหนาว- Nokian Hakkapeliitta 8 ที่มีกระดุมเรียงราย แต่ก็มีราคาแพงที่สุดในบรรดาตัวเลือกที่นำเสนอแม้ว่าจะไม่เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานบนถนนยางมะตอย
Continental IceContact 2 และ Nokian Hakkapeliitta R2 ก็ติดอยู่ในสามอันดับแรกในแง่ของค่าใช้จ่ายสูง แต่ถ้าในอดีตพิสูจน์ได้ว่าคู่ควรในเกือบทุกสาขาวิชา
ตัวแทนที่ถูกที่สุดของการทดสอบคือยาง Maxxis Arctictrekker NP3 และในขณะเดียวกันพวกเขาก็ทำงานได้ดีกับหน้าที่โดยตรง
ตำแหน่งที่สองและสามในแง่ของความถูกได้รับรางวัลสำหรับยางในประเทศ Cordiant Winter Drive และ Cordiant Snow Cross ทั้งๆที่มี ราคาไม่แพง, Snow Cross แสดงผลลัพธ์ที่ดีในการทดสอบหลายครั้ง แต่ Winter Drive เกือบจะ "แห้ง" แพ้กับแอนะล็อกต่างประเทศ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » การจัดอันดับของผู้คนของยาง studded ฤดูหนาว การทดสอบยางฤดูหนาว เลือกยางแบบมีปุ่มลัดที่ดีที่สุด ยาง studded ตัวท็อป