อุปกรณ์วัดประจุของแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ให้ดีที่สุด: เลือกวิธีการที่เหมาะสม ประจุในวงจรมากเกินไป

แบตเตอรี่ทำงาน บทบาทสำคัญในรถ. เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท มันส่งกระแสเพื่อเริ่มต้น ใช้สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ หากคายประจุออกมา คุณจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการเปิดตัว สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งใน ช่วงฤดูหนาวจำเป็นต้องตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่เป็นระยะ เพราะ กับการเริ่มต้นของฤดูหนาวเจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับสิ่งนี้ เนื่องจากอุณหภูมิติดลบส่งผลเสียต่ออิเล็กโทรไลต์ เกี่ยวกับ, วิธีเช็คประจุแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านพิจารณาด้านล่าง

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้อง

วิธีตรวจสอบ แบตเตอรี่รถยนต์?

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จจนเต็มต้องมีอย่างน้อย 12.6 โวลต์ หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 โวลต์ ระดับประจุของมันลดลงมากกว่า 50% แสดงว่าต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน!

เป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยแบตเตอรี่ออกลึก ๆ ฉันทำซ้ำอีกครั้งเพื่อซัลเฟตของเพลต แรงดันแบตเตอรี่น้อยกว่า 11.6 V หมายความว่าแบตเตอรี่หมด 100%

วิธีการตรวจสอบ สถานะแบตเตอรี่รถยนต์:

แต่ละวิธีเหล่านี้มีรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างของตัวเอง ตอนนี้เรามาดูวิธีการตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองกันดีกว่า

การวินิจฉัยแบตเตอรี่

ไม่อนุญาตให้มีการคายประจุแบตเตอรี่อย่างล้ำลึก เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณชาร์จเต็มแล้วและจะไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัยที่ศูนย์เทคนิคของอังการ์! ช่างเทคนิคของเราจะตรวจสอบความจุและสภาพของแบตเตอรี่ และหากจำเป็น ให้ชาร์จ

ในปัจจุบันหลายๆ แบตเตอรี่มีไฟแสดงในตัวหมายถึงมัน สถานะปัจจุบัน. ประเทศแรกที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่อยู่ในประเทศญี่ปุ่น

มีหน้าต่างพิเศษบนฝาครอบแบตเตอรี่ นี่คือตัวบ่งชี้แบตเตอรี่รถยนต์ เรียกอีกอย่างว่าไฮโดรมิเตอร์ มักจะมี สีเขียวบอกว่าติดเชื้อหมด เมื่อการคายประจุดำเนินไปสีจะเปลี่ยนไป ถ้าขาวหรือ สีเทา- นี่เป็นสัญญาณว่าความจุบางส่วนหายไป จึงต้องชาร์จใหม่ ถ้าสี สีดำ- นี่หมายความว่ามันถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์และ จำเป็นต้องเปลี่ยน.

หลักการทำงานมีดังนี้:

• เมื่อระดับประจุของแบตเตอรี่รถยนต์เพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าลูกลอยในรูปของลูกบอลสีเขียวลอยขึ้นผ่านท่อและมองเห็นได้ในหน้าต่างพิเศษ ลูกลอยจะลอยเมื่อประจุแบตเตอรี่อยู่ที่ 66% ขึ้นไป
• หากลูกลอยไม่ปรากฏขึ้น แสดงว่าแบตเตอรี่รถยนต์มีสภาพต่ำกว่าปกติ ตามที่ระบุไว้ หน้าต่างจะเป็นสีดำ แต่บางอันมีลูกบอลสีแดงอีกอันที่จะปรากฏขึ้นเมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อย
• ที่ ลดระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ (สูญเสียความจุบางส่วน) อิเล็กโทรไลต์จะมองเห็นได้ผ่านช่องมอง ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นและชาร์จใหม่

วิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่เมื่อซื้อในร้านค้าหรือกับมัน? คุณยังสามารถกำหนดสุขภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยตัวบ่งชี้ - วิธีที่ค่อนข้างง่ายและสะดวก.

อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าตัวบ่งชี้นี้ทำให้สามารถประเมินระดับประจุไฟฟ้าเบื้องต้นได้ แต่ไม่ถูกต้อง และใน อย่างเต็มที่คุณไม่ควรพึ่งพาคำให้การของเขา มีวิธีที่แม่นยำกว่านั้น นอกจากนี้ การตรวจสอบดังกล่าวไม่สามารถใช้ได้กับแบตเตอรี่ทั้งหมด บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งหน้าต่างนี้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบวิธีการอื่นๆ

วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์ - อุปกรณ์พิเศษซึ่งใช้ในการวัดแรงดันไฟในเครือข่าย เครื่องมือสำคัญที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรมี ราคาเครื่องไม่แรง. เราแนะนำให้คุณใช้อุปกรณ์ที่ติดตั้งป้ายบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? โดยทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ต่อสายไฟของมัลติมิเตอร์
2. มัลติมิเตอร์ถูกตั้งค่าเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าและตั้งค่าเป็น 20 โวลต์
3. โพรบโลหะของสายไฟถูกนำไปใช้กับขั้วแบตเตอรี่ (โพรบสีแดงไปยังขั้วบวก สีดำเป็นค่าลบ)
4. ดูคำรับรอง

สำคัญมาก! เมื่อตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ด้วยเครื่องทดสอบต้องปิดสวิตช์กุญแจรถ!

ดังนั้นหากแรงดันไฟบนมัลติมิเตอร์ น้อยกว่า 12.7 โวลต์แล้วชาร์จไม่เต็ม ที่แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11.7 โวลต์ จะต้องชาร์จอย่างเร่งด่วนเพราะ เขาจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้

เสียดายเช็คการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ ไม่ได้ให้ค่าที่ถูกต้องเช่นนั้นเหมือนกับส้อมบรรทุก แต่ก็ยังสามารถปรับทิศทางได้เล็กน้อย

อีกด้วย ดูวิดีโอวิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์:

วิธีเช็คสภาพแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กเสียบ

การทดสอบกระแสประจุนี้เป็นวิธีการที่เป็นมืออาชีพมากขึ้น วิธีนี้ใช้ใน ศูนย์เทคนิคสำหรับการซ่อมรถ เพราะ มันให้การอ่านที่แม่นยำพอสมควรและสามารถทำงานภายใต้ภาระได้

โหลดส้อม- นี่คืออุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบระดับความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ ประกอบด้วยมัลติมิเตอร์และตัวต้านทานโหลด นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์รุ่นที่ซับซ้อนกว่าซึ่งมีแอมมิเตอร์เพิ่มเติม

วิธีเช็คสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ โหลดส้อม? หลักการตรวจสอบมีดังนี้:

• ปลั๊กโหลดเชื่อมต่อกับขั้วของแบตเตอรี่ซึ่งให้กระแสไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นจึงจำลองการทำงานของสตาร์ทเตอร์
• การอ่านค่าบนอุปกรณ์จะอ่าน ซึ่งแสดงว่าประจุแบตเตอรี่ลดลงมากเพียงใดเมื่อคุณสตาร์ทรถ

มันน่าจดจำ ว่าต้องทำการทดสอบแรงดันแบตเตอรี่เมื่ออุณหภูมิอยู่ในช่วงตั้งแต่ 20 ถึง 25 องศา ความเย็นนั้นไม่คุ้มที่จะตรวจสอบ เพราะคุณสามารถระบายมันออกมาได้อย่างมาก โดยสูญเสียความสามารถส่วนสำคัญไป

แบตเตอรี่ควรแสดงใต้ปลั๊กโหลดเท่าใด การควบคุมการชาร์จด้วยปลั๊กโหลดเป็นวิธีที่ถูกต้องที่สุดในการ ช่วงเวลานี้. เพราะ มันเลียนแบบการทำงานของสตาร์ทรถ หากจากการทดสอบอุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงถึง 9 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่อ่อนและจำเป็นต้องชาร์จ ถือเป็นเรื่องปกติเมื่อมีไฟอย่างน้อย 10 โวลต์

จดจำ! มันจะคายประจุอย่างรวดเร็วในฤดูหนาวหากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 9 โวลต์ นอกจากนี้เรายังให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าการใช้ปลั๊กโหลดบ่อยครั้งอาจเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ ซึ่งทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก

ดูวิดีโอวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลด:

วิธีนี้การตรวจสอบมีประโยชน์เพียงพอก่อนเริ่มฤดูหนาว อุณหภูมิลดลง สิ่งแวดล้อมลดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นค่าใช้จ่ายก็ลดลงเช่นกัน ด้วยความหนาแน่นต่ำ ความเสี่ยงที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้เพิ่มขึ้น

ในการตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ - ไฮโดรมิเตอร์ ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

• ฝากระป๋องแบตเตอรี่ 6 อันคลายเกลียวออก
• ไฮโดรมิเตอร์วางอยู่ภายในโถ และคุณต้องรอจนกว่าจะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์
• เมื่อเวลาผ่านไปลอยจะระบุการอ่านปัจจุบัน

หากแบตเตอรี่รถยนต์อยู่ในสภาพดี ในระหว่างรอบจากการคายประจุจนเต็มจนถึงประจุเต็ม ช่วงของการเปลี่ยนแปลงในความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเป็น ตั้งแต่ 0.15-0.16 ก./ซม.3

การใช้รถที่อุณหภูมิติดลบต่ำกับแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วจะนำไปสู่การแช่แข็งและการสลายตัวของแผ่นตะกั่ว

ในตาราง คุณสามารถดูอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ได้ ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ น้ำแข็งจะปรากฏในแบตเตอรี่

อย่างที่คุณสังเกตเห็นแล้ว แม้แต่แบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จจนเต็มก็ยังแข็งที่อุณหภูมิ -74 องศา และด้วยความจุ 40% แบตเตอรี่จะแข็งตัวที่ -25 องศาแล้ว และด้วยการชาร์จที่ต่ำถึง 10% สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้แม้ในน้ำค้างแข็งเล็กน้อย

หากปัจจุบันขาดทุนมากกว่า 45-50% ใน ฤดูหนาวและมากกว่า 25% ในฤดูร้อน - จะต้องรับผิดชอบ

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรเป็นเท่าใด? ถือว่าเป็นเรื่องปกติเมื่อการอ่านอยู่ในช่วง 1.25 - 12.7 gcm. หากค่าที่อ่านได้ 12.2 gcm แสดงว่าแบตเตอรี่หมด 25-30% ถ้าน้อยกว่า 1.1. gsm.cube - ปล่อยออกมาเกือบหมดแล้ว

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละธนาคารหากไม่เพียงพอก็จำเป็นต้องเติมเงิน มีการเติมน้ำกลั่น ระดับไม่เพียงพออิเล็กโทรไลต์มักเป็นสาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่บ่อยครั้ง

วิธีตรวจสอบเครื่องชาร์จ?

การตรวจสอบประสิทธิภาพโดยใช้ที่ชาร์จจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ก็เพียงพอแล้วที่จะมีความทรงจำพิเศษสำหรับ แบตเตอรี่รถยนต์ด้วยป้ายบอกคะแนนดิจิทัล วิธีนี้ช่วยให้คุณตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์

สำคัญ! อย่าเชื่อมต่อเมื่อตรวจสอบ ที่ชาร์จไปที่เต้าเสียบแล้วการอ่านจะไม่ถูกต้อง

ลำดับของการดำเนินการมีดังนี้ - เชื่อมต่อหน่วยความจำกับเทอร์มินัลแล้วกดปุ่มพิเศษเพื่อตรวจสอบ จากนั้นอ่านผลลัพธ์

ช่วยชาร์จแบตรถยนต์

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสคงที่. แบตเตอรี่ถูกชาร์จจนเต็มโดยเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับแหล่งพลังงานที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 16.2 V การชาร์จด้วยวิธีนี้ในหนึ่งชั่วโมงจะสูงถึง 1/20 Cp ใน 10 ชั่วโมง - 1/10 Cp Cp คือปริมาตรปกติของแบตเตอรี่

ข้อดีของวิธีนี้:

• ความเป็นไปได้ ชาร์จเต็มบาร์รถ;
• ยิ่งกระแสต่ำยิ่งสมบูรณ์ ค่าใช้จ่าย.

ต้องเข้าใจโดยที่คุณไม่ต้องลดกระแสให้เหลือน้อยที่สุด เวลาในการชาร์จจะนานเกินไป แต่ กระแสสูงจะทำให้แบตเตอรี่รถยนต์ “เดือด” ส่งผลให้ไม่สามารถชาร์จให้เต็มได้

ข้อเสียของวิธีการ:

• การปล่อยก๊าซที่รุนแรง
• จำเป็นต้องรักษาความแรงของกระแสอย่างสม่ำเสมอ

วิธีการชาร์จแรงดันคงที่ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วถึง 90-96% ของระดับเสียง แต่ยังมีลบ - แบตเตอรี่รถยนต์จะร้อนมาก กระแสไฟชาร์จอาจสูงเมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น แต่ก็สามารถเข้าใกล้ศูนย์ได้เช่นกัน แรงดันแหล่งจ่ายระหว่างการชาร์จอยู่ในช่วง 14.6-15 V.

น่าจดจำ.ควรชาร์จแบตเตอรี่ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเท การชาร์จต้องทำด้วยกระแสตรงเท่านั้น

สรุปแล้ว…

ตอนนี้คุณได้เรียนรู้วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านแล้ว แต่ละวิธีนั้นดีและมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดคือการตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์และเชื่อถือได้ - ด้วยปลั๊กโหลด แน่นอน คุณสามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์ ผ่านหน้าต่างพิเศษ หากมี

จดจำ! หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 12.5 V และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงเหลือ 1.24 ก.ซม. ให้ชาร์จใหม่ด้วยเครื่องชาร์จ

ยังได้ดู วิธีตรวจสอบวิดีโอการชาร์จแบตเตอรี่รถที่บ้าน:

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการสตาร์ทรถในตอนเช้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออุณหภูมิภายนอกน้อยกว่า 0 องศามาก ผู้ขับขี่ทุกคนต้องรู้วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ของรถ

ผู้ขับขี่ทุกคนจะไม่ถูกขัดขวางโดยความรู้เกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ยุคสมัยที่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการหมุนสตาร์ทแบบแมนนวลนั้นหมดไปนานแล้ว แบตเตอรี่ ( แบตเตอรี่สะสม) ในรถยนต์สมัยใหม่นอกเหนือจากการสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วมีหน้าที่ในการจ่ายไฟให้กับระบบรักษาความปลอดภัย, สัญญาณเตือนภัย, ล็อคไฟฟ้า สภาพดีแบตเตอรี่เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด การทำงานที่ถูกต้องยานพาหนะ.

อาจมีหลายกรณีที่จำเป็นต้องตรวจสุขภาพแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น รถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานโดยไม่ได้ใช้งาน หรือมีน้ำค้างแข็งรุนแรงบนถนน ซึ่งเพิ่มภาระให้กับแบตเตอรี่หรือมีการวางแผนไว้ เดินทางไกลในวันหยุด คุณสามารถตรวจสอบความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์นี้ได้โดยการวัดค่าพารามิเตอร์หลักสามตัว ได้แก่ แรงดันไฟ ความจุ และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

เครื่องมือวัด

เพื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ มีการใช้อุปกรณ์หลายอย่างและดำเนินการ ชุดของกิจวัตรง่ายๆ:

1. มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ราคาไม่แพงและสะดวกที่ช่วยให้คุณกำหนดสภาพของแบตเตอรี่ด้วยความแม่นยำที่ยอมรับได้
2. ปลั๊กโหลด - อุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณจำลองการโหลดเริ่มต้นของแบตเตอรี่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็วัดการดึงแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่
3. ไฮโดรมิเตอร์ใช้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรี
4. หน้าต่างพิเศษบนกล่องแบตเตอรี่เป็นตัวบ่งชี้สีของสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและบำรุงรักษาต่ำ สีเขียวหมายถึงการชาร์จ 100% สีขาวหมายถึงระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ และสีดำหมายถึงความจำเป็นในการชาร์จ

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

วิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์เป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน มัลติมิเตอร์ (ชื่ออื่นคือเครื่องทดสอบ) เป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดสำหรับการวัดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้า ใช้ในไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ เหมาะสำหรับการทดสอบวงจรไฟฟ้ารถยนต์ สามารถวัดค่าพารามิเตอร์พื้นฐาน เช่น ความต้านทาน แรงดันไฟ กระแสไฟ ส่งผลให้สามารถวัดความจุของแบตเตอรี่ได้ ใครก็ตามที่คุ้นเคยกับพื้นฐานเบื้องต้นในด้านไฟฟ้าสามารถทำได้ พูดง่ายๆ ก็คือ นักเรียนมัธยมปลายสามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างง่ายดาย

การตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์สามารถแบ่งตามเงื่อนไขได้ ในสองขั้นตอน:

1. ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่
2. ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่

สองคนนี้ พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดมีการวัดค่อนข้างง่าย แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์วัด เนื่องจากแบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้าแรงสูงแม้จะมีแรงดันไฟฟ้าต่ำ ซึ่งหากเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง อาจทำให้เครื่องทดสอบเสียหายได้

มีบทความมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ แต่พวกเขาทั้งหมดลงมาที่หนึ่ง วิธีง่ายๆ- การวัดแรงดันที่ขั้ว วิธีนี้ช่วยให้คุณกำหนดระดับการชาร์จแบตเตอรี่ได้ รวมถึงตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ต้องการรับบริการหรือไม่ สิ่งนี้ทำได้ดังนี้:

• ถอดขั้วไฟฟ้าของรถออกจากแบตเตอรี่
• ตั้งค่าขีดจำกัดการวัดของมัลติมิเตอร์เป็นค่าตั้งแต่ 0 ถึง 20 V กระแสตรง. สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสน: ต้องเปิดมัลติมิเตอร์สำหรับการวัดแรงดันไฟฟ้า วัดเป็นโวลต์ และไม่ได้อยู่ในตำแหน่งสำหรับการวัดกระแส โดยวัดเป็นแอมแปร์
• เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับขั้วแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว
• จำการอ่าน

จากที่อ่านมาเข้าใจง่าย สภาพของแบตเตอรี่เป็นอย่างไร:

เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสถานะการชาร์จของอุปกรณ์ ควรทำการวัดอย่างน้อยสี่ชั่วโมงหลังจากถอดขั้วไฟฟ้าของรถยนต์

เมื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ จะเป็นประโยชน์ในการทดสอบกระแสไฟรั่วที่มากเกินไป

ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของแรงดันไฟฟ้า

เคล็ดลับในการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องทดสอบสำหรับกระแสไฟรั่วส่วนเกินจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายอันมีค่าในการสตาร์ทเครื่องยนต์ภายหลัง ที่จอดรถยาวหรือช่วงหน้าหนาว

ควรสังเกตทันทีว่า รถยนต์สมัยใหม่มีการรั่วไหลเป็นประจำ มันเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้พลังงานอย่างต่อเนื่องของระบบรักษาความปลอดภัยของรถยนต์, ตัวควบคุมการล็อค ฯลฯ การรั่วไหลดังกล่าวไม่ควรเกิน 75 มิลลิแอมป์ต่อชั่วโมง มิฉะนั้น แบตเตอรี่จะคายประจุอย่างรวดเร็ว ในความเป็นจริง การใช้ไฟฟ้ากับอุปกรณ์ที่จ่ายคงที่นั้นน้อยกว่ามาก

แต่ก็ยังมีความผิดปกติ การรั่วไหลส่วนเกิน. อาจเกิดขึ้นได้ทั้งผ่านตัวแบตเตอรี่เอง และในวงจรไฟฟ้าและวงจรของรถ ส่งผลให้แบตเตอรี่หมดก่อนเวลาอันควร

รั่วผ่านกล่องแบตเตอรี่

กระแสไฟขนาดเล็กในกล่องแบตเตอรี่สามารถผ่านรอยเปื้อนต่างๆ (เช่น รอยเปื้อนของอิเล็กโทรไลต์) และการปนเปื้อนได้ เพื่อกำหนดตำแหน่งที่กระแสไมโครผ่านมีความจำเป็น:

• ถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบรถ
• ใส่มัลติมิเตอร์ในโหมดการวัด แรงดันคงที่ภายในช่วง 0 ถึง 20 V.
• ต่อขั้วบวกของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่
• ด้วยหัววัดเชิงลบ ให้ขับช้าๆ ในที่ที่เปื้อนและมลพิษ

ค่าเบี่ยงเบนใด ๆ จากศูนย์ในการอ่านค่าของเครื่องมือบ่งชี้ เกี่ยวกับการมีอยู่ของกระแสไมโครบนกล่องแบตเตอรี่

รอยรั่วเหล่านี้แก้ไขได้ง่าย กล่องแบตเตอรี่จะต้องใช้สารละลายโซดา (โซดาหนึ่งช้อนโต๊ะต่อน้ำหนึ่งแก้ว) เช็ดแบตเตอรี่ให้สะอาดหมดจดจากรอยเปื้อนและสิ่งสกปรก แล้วจึงเช็ดให้แห้ง หากการทดสอบไม่พบการรั่วไหล แต่มีคราบสกปรกและสิ่งสกปรกบนแบตเตอรี่ ยังต้องถอดแบตเตอรี่ออก เนื่องจากไม่ช้าก็เร็ว สิ่งสกปรกจะนำไปสู่การรั่วและการคายประจุของอุปกรณ์เอง

ประจุในวงจรมากเกินไป

แบตเตอรี่หมดอาจเกิดขึ้นได้ในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ เพื่อตรวจสอบว่าวงจรใดมีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น มีความจำเป็น:

หากการอ่านค่ากระแสไฟฟ้ารั่วเกิน 75 มิลลิแอมป์ จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ถอดฟิวส์และรีเลย์ออกทีละตัวสำหรับการตรวจสอบการอ่านค่าเครื่องมือในภายหลัง
• หลังจากการอ่านค่าการรั่วไหลกลับสู่ปกติ ให้ตรวจสอบว่าวงจรใดรั่ว

เมื่อรู้ว่าวงจรใดของรถเกิดความผิดปกติจึงง่ายต่อการค้นหาและแก้ไข

การกำจัดการรั่วไหลประเภทนี้เพิ่มเติมเป็นเหตุผลที่ต้องหันไปหาช่างไฟฟ้าอัตโนมัติมืออาชีพ การตรวจสอบทำให้เข้าใจได้ว่าแบตเตอรี่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และการคายประจุเองเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของระบบไฟฟ้าภายในรถและไม่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่

ตรวจสอบความจุ

มีหลายวิธีในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือการวัดด้วยมัลติมิเตอร์สองวิธีคือ:

• ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ;
• ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่โดยวิธีควบคุมการคายประจุ

โหลดการทดสอบ

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระคือการเชื่อมต่อแบบธรรมดา ไฟหน้ารถกำลังไฟฟ้าตั้งแต่ 40 ถึง 45 วัตต์ โหลดเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ ไฟหน้าควรทำงานเป็นเวลาสามนาทีในการโหลด จากนั้นปิดและวัดด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดการวัดแรงดัน DC ในช่วง 0 ถึง 20 V

หากความจุของแบตเตอรี่เป็นปกติ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะเกิน 12.4 V ปัญหาใดๆ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ที่แบตเตอรี่ แต่อยู่ที่ระบบไฟฟ้าของรถ

หากค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์ต่ำกว่า 12.4 V แสดงว่าความจุของแบตเตอรี่ลดลง ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเตรียมซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในไม่ช้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าหากไฟหน้าเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ไฟเริ่มจางหลังจากผ่านไปสองสามสิบวินาที มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทำการตรวจวัดเพิ่มเติม และต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การทดสอบการปลดปล่อยควบคุม

ก่อนทำการทดสอบ คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มและมีหนังสือเดินทางของแบตเตอรี่ที่กำลังทดสอบ

โหลดที่สอดคล้องกับโหลดมาตรฐานที่ระบุในเอกสารข้อมูลแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับขั้วของอุปกรณ์ โหลดได้ตั้งแต่ ไฟรถยนต์พลังที่แตกต่างกัน วงจรประกอบด้วยเครื่องทดสอบในโหมดการวัดกระแสไฟสูงสุด 10 แอมแปร์

ถัดไป คุณต้องแก้ไขเวลาการคายประจุแบตเตอรี่โดยความแรงของกระแสไฟที่ต่ำกว่า 50% ข้อมูลที่ได้รับควรนำมาเปรียบเทียบกับข้อมูลที่ระบุในหนังสือเดินทางทางเทคนิคของแบตเตอรี่ หากตัวระบุเวลาเข้าใกล้ค่าที่ระบุในหนังสือเดินทาง แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในลำดับ หากมีความแตกต่างอย่างมากในการอ่านค่า จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

โหลดการวัดส้อม

ปลั๊กโหลดเป็นอุปกรณ์ที่ให้คุณวัดแรงดันไฟขณะจำลองโหลดของแบตเตอรี่ขณะสตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์ การวัดดังกล่าวมีความแม่นยำมากที่สุด แต่อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถพบได้ในบริการรถยนต์เท่านั้น ดังนั้นการตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นประจำจึงมักใช้มัลติมิเตอร์

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

การตรวจสอบประจุแบตเตอรี่จะไม่สมบูรณ์หากคุณไม่ตรวจวัดความหนาแน่นและระดับอิเล็กโทรไลต์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีอุปกรณ์ - ไฮโดรมิเตอร์

อิเล็กโทรไลต์ถูกสูบจากแบตเตอรีลงในขวดของเครื่องมือ ซึ่งมีทุ่นวัดอยู่ด้วย พวกเขาดูที่เครื่องหมายบนมาตราส่วนที่ไฮโดรมิเตอร์ลอยจะหยุด อุปกรณ์นี้ใช้งานง่ายและเพื่อให้นำทางไปยังตัวบ่งชี้ได้อย่างถูกต้อง คุณจำเป็นต้องรู้สิ่งต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ที่ชาร์จสูงสุดมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ 1.24-1.27 ก./ซม.
• 1.20 ก./ซม. 3 - รองรับการชาร์จ 75%
• 1.16 g/cm 3 - ชาร์จ 50%
• 1.08-1.10 g/cm 3 - การคายประจุที่สำคัญ

วิธีทดสอบนี้ไม่ได้รับความนิยมเนื่องจากแบตเตอรี่สมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่ต้องบำรุงรักษา และไม่มีความสามารถในการเปิดกระป๋องและวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

สะดวกและประหยัดกว่าในการวัดความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ การตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างทันท่วงทีจะทำให้คุณสังเกตเห็นการรั่วไหลและสูญเสียความจุได้ทันเวลา ซึ่งจะทำให้สามารถใช้มาตรการในเวลาที่เหมาะสมเพื่อขจัดปัญหาแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ตรวจสอบแรงดันไฟ ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์นี้ คุณสามารถซื้อหรือยืมอุปกรณ์จากเพื่อนได้ และถ้ามันมีประโยชน์สำหรับคุณไม่เพียงแต่สำหรับการทดสอบเพียงครั้งเดียว การได้มานั้นก็จะมีประโยชน์มาก ถ้าจะซื้อเครื่องก็เลือกเลยดีกว่า ตัวแปรอิเล็กทรอนิกส์, ใช้งานสะดวกกว่า.

อย่าประเมินแรงดันแบตเตอรี่โดยการอ่านเท่านั้น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอัตโนมัติ เพราะ พวกเขามักจะผิด ความแตกต่างเล็กน้อยนี้เกิดจากการที่โวลต์มิเตอร์แบบออนบอร์ดไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ เป็นผลให้อนุญาตให้สูญเสียบางส่วนและแรงดันไฟฟ้าจะแสดงต่ำกว่าแรงดันจริง

ในบทความนี้คุณจะพบ:

การทดสอบแบตเตอรี่ด้วยการทำงานของเครื่องยนต์

โดยมีความผันผวนในระดับปัจจุบันที่ เครื่องยนต์วิ่งค่ามาตรฐานจะเป็น 13.5 14 V.

ในกรณีที่กระแสไฟแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนต์ทำงานสูงกว่า 14.2 V ให้ถือว่าแบตเตอรี่มีประจุไฟไม่ดี และระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะชดเชยสิ่งนี้โดยสร้างกระแสไฟในโหมดแอ็คทีฟ พยายามให้แบตเตอรี่ชาร์จได้ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาว แบตเตอรี่อาจหยุดทำงานเนื่องจากอุณหภูมิกลางคืนที่ต่ำกว่าศูนย์ หรือระบบเติมอัจฉริยะแบบออนบอร์ดจะค้นหาอุณหภูมิโดยอิสระและให้แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าสำหรับแบตเตอรี่

ในกระแสแบตเตอรี่ที่ประเมินค่าสูงไป มักจะไม่มีอะไรต้องกังวล ในกรณีที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เป็นปกติ หลังจากผ่านไป 10 นาที กระแสไฟจะลดระดับลงเป็นมาตรฐาน 13.5-14 โวลต์ เมื่อไม่มีแรงดันไฟฟ้าตก อาจแสดงว่าของเหลวอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เดือดเนื่องจากการชาร์จไฟเกิน

ในกรณีเหล่านั้นเมื่อ เครื่องยนต์วิ่งกระแสไฟน้อยกว่า 13 13.4 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและไม่สามารถชาร์จได้ ไม่จำเป็นต้องเข้ารับบริการรถทันที มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยการปิดผู้บริโภคปัจจุบันทั้งหมดในรถนั่นคือ ดูแลการปิด ระบบเพลง, เครื่องทำความร้อน, ไฟหน้า, เครื่องปรับอากาศและอื่น ๆ

หลังจากปิดทุกอย่างที่อาจส่งผลต่อความชัดเจนของการวัด กระแสควรจะคงที่ที่ 13.5 14V ที่ยอมรับได้ หากน้อยกว่านี้ก็ควรตรวจสอบเครื่องกำเนิดอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าระดับแรงดันไฟฟ้าเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานกับผู้บริโภคที่ตัดการเชื่อมต่อน้อยกว่า 13

ระดับการชาร์จต่ำอาจเกิดขึ้นได้เมื่อหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์ ในกรณีนี้การทำความสะอาดผู้ติดต่ออย่างง่ายจะช่วยได้

คุณสามารถทดสอบแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้อย่างไร?

เมื่อเครื่องยนต์ของรถทำงานและตัดการเชื่อมต่อระบบการบริโภค กระแสไฟของแบตเตอรี่ควรอยู่ที่ 13.6 V ในขณะนี้ ไฟหน้าเปิดขึ้น ประจุแบตเตอรี่ควรลดลงเหลือประมาณ 0.1 V หลังจากที่เราเริ่มระบบเสียงแล้วระบบปรับอากาศและทุกอย่างที่ใช้กระแสไฟ การดำเนินการนี้จะค่อยๆ เกิดขึ้นเมื่อเปิดอุปกรณ์ที่ใช้แรงดันไฟฟ้าแต่ละครั้ง ด้วยเหตุนี้ กระแสไฟในแบตเตอรี่จึงควรลดลงเล็กน้อย

หากกระแสไฟหลังจากเปิดเครือข่ายอัตโนมัติลดลงอย่างมาก แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงานเต็มกำลัง ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแปรงเก็บกระแสไฟของอุปกรณ์

ที่ โหลดเต็มที่จากผู้บริโภคปัจจุบันประจุของแบตเตอรี่ไม่ควรลดลงเหลือน้อยกว่า 12.8-13 V หากประจุต่ำกว่านี้แสดงว่าควรเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์เป็นคู่ วิธีการทดสอบเราจะพูดคุยเพิ่มเติม

ทดสอบแบตเตอรี่ขณะดับเครื่องยนต์

เมื่อชาร์จสำหรับ ก้อนแบตเตอรี่ต่ำกว่า 11.8 12 V - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่รถจะไม่สตาร์ทและจะต้องสตาร์ทด้วยตัวดันหรือควรเปลี่ยนแบตเตอรี่

ค่าปกติของกระแสเมื่อมอเตอร์ไม่ทำงานควรเป็น 12.5-13 V.

มีวิธีการที่พิสูจน์แล้ว: หากการปล่อย 12.9 V เต็ม 90%, 12.5 50%, 12.1 10% นี่เป็นวิธีการที่ค่อนข้างแม่นยำในการพิจารณาสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ที่มีลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่มาตรฐาน

ระดับกระแสของแบตเตอรี่แสดงถึงความสามารถในการเก็บกระแสไฟฟ้าไว้เป็นระยะเวลาหลายวัน เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม 100% แม้หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลา 1 สัปดาห์ แบตเตอรี่รถยนต์ควรนั่งลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ทดสอบแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กเสียบ

จะตรวจสอบแรงดันไฟของก้อนแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ได้อย่างไร? สำหรับการทดสอบ จำเป็นต้องเชื่อมต่อปลั๊กของปลั๊กโหลด โดยไม่ลืม "+" และ "-" ของอุปกรณ์ ระยะเวลาการเชื่อมต่อไม่ควรเกิน 5 วินาที ก่อนเปิดปลั๊ก โหลดทั้งหมดประจุในแบตเตอรี่ควรอยู่ในช่วง 12-13 V หลังจากต่อปลั๊กโหลดแล้ว กระแสไฟควรสูงกว่า 10 โวลต์เล็กน้อย แบตเตอรี่นี้ถูกชาร์จและมีความสามารถ และสามารถไว้วางใจแบตเตอรี่ได้นาน

ความสะดวกในการใช้งานรถยนต์ขึ้นอยู่กับสภาพของแบตเตอรี่ - การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ แสงดี,ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร เจ้าของรถหวังว่าจะมีสมรรถนะที่ไร้ที่ติ แต่มันเกิดขึ้นที่มันล้มเหลว วิธีหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้บทความจะบอก

1 การตรวจสอบแบตเตอรี่ - การป้องกันข้อผิดพลาด

การตรวจสอบแบตเตอรี่ให้ตรงเวลาและถูกต้องหมายความว่าจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ท้ายที่สุดแล้ว สถานการณ์ที่แบตเตอรี่หยุดทำงานกะทันหันนั้นไม่น่าพอใจอย่างยิ่ง ไม่เลว ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นในโรงรถ คุณสามารถรับผิดชอบได้ แต่ถ้ามันเกิดขึ้นบนท้องถนนคุณจะไม่อิจฉามัน ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ขับตราบเท่าที่แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานแล้วจึงซื้อแบตเตอรี่ใหม่ การดูแลอย่างทันท่วงทีสามารถยืดอายุได้อย่างมากและช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้รับผลกระทบ นอกเหนือจากอายุตามธรรมชาติ และปัจจัยอื่นๆ โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ สภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าก็ส่งผลต่อสภาพของแบตเตอรี่ด้วยเช่นกัน สาเหตุหลายประการอาจทำให้การชาร์จน้อยเกินไปหรือการชาร์จมากเกินไป แบตเตอรี่จะไม่ชาร์จใหม่เมื่อใช้รถในระยะทางสั้นๆ เปิดเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาว พัดลมทำความร้อนอาจทำให้การชาร์จน้อยเกินไป ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงต่ำที่ผิดพลาดช่วยป้องกันแบตเตอรี่จาก ค่าปกติเมื่อเคลื่อนที่

การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างเป็นระบบทำให้เกิดซัลเฟตของเพลตซึ่งหลังจากความจุลดลงจะนำไปสู่การลัดวงจรและความล้มเหลวของแบตเตอรี่

แบตเตอรีที่ชาร์จอย่างต่อเนื่องก็ไม่ใช่ตับที่ยาวเช่นกัน การชาร์จมากเกินไปมักเกิดขึ้นเนื่องจากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติ มันให้กระแสไฟชาร์จเพิ่มขึ้นอิเล็กโทรไลต์เริ่มเดือด ที่ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาน้ำเดือด, แผ่นเปลือกโลกถูกเปิดเผย, การเสียรูปของพวกมันผ่านไป ในแบตเตอรี่อื่น ๆ พวกมันพังทลาย ส่งผลให้แบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้ นอกจากนี้ สาเหตุของการชาร์จไฟเกินอาจเป็นการเดินทางที่ยาวนานเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์ราคาแพง เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นระยะ โดยปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ตรวจสอบสภาพของขั้ว ลักษณะที่ปรากฏ;
• ตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์: สถานะของระดับและความหนาแน่น
• วัดโวลต์ที่ขั้ว;
• ตรวจสอบด้วยส้อมโหลด

2 การตรวจสอบภายนอก - ใช้โอกาสที่สะดวก

ยึดตามกฎ: ยกฝากระโปรงหน้ารถ - ตรวจสอบแบตเตอรี่ จะใช้เวลาเล็กน้อย แต่ประโยชน์ที่ได้จะดีมาก พื้นผิวที่สกปรกทำให้เกิดการคายประจุเอง สิ่งสกปรกไม่ได้เป็นเพียงก้อนฝุ่น ระหว่างการทำงาน อิเล็กโทรไลต์จะเข้าสู่ฝาซึ่งกลายเป็นสถานะของเหลวจากไอระเหย หากคุณเพิ่มขั้วออกซิไดซ์ลงในแบตเตอรี่สกปรก กระแสไฟรั่ว อย่าชาร์จใหม่ทันเวลา จะรับประกันการคายประจุของแบตเตอรี่ บ่อยและ ปล่อยลึกถูกคุกคามด้วยซัลเฟตของแผ่นเปลือกโลก

คุณสามารถกำหนดได้ด้วยตัวเองว่าพื้นผิวที่สกปรกนำไปสู่การปลดปล่อยตัวเอง เราเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์กับโพรบหนึ่งตัวกับเทอร์มินัลแล้วดึงอีกอันตามฝาครอบแบตเตอรี่ เราเห็นว่าอุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้าอยู่บ้าง สิ่งสกปรกอิเล็กโทรไลต์บนฝาครอบจะนำกระแสไฟระหว่างขั้วแบตเตอรี่จะคายประจุเอง การดูแลพื้นผิวนั้นไม่ยากเลย เราล้างพื้นผิวด้วยสารละลายอัลคาไลน์ที่ทำให้อิเล็กโทรไลต์เป็นกลาง (ละลายเบกกิ้งโซดาเล็กน้อยในน้ำ) เราล้างคราบจุลินทรีย์สีเขียวบนขั้วด้วยน้ำร้อนเช็ดให้แห้ง คุณสามารถใช้กระดาษทรายละเอียดสำหรับทำความสะอาด การติดต่อจะต้องเชื่อถือได้ เราตรวจสอบการยึด: หากไม่น่าเชื่อถือร่างกายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวอาจแตกได้

3 อิเล็กโทรไลต์ - ตรวจสอบระดับและความหนาแน่น

เรากำจัดการปลดปล่อยตัวเองบนพื้นผิวแล้ว ได้เวลาไปยังเนื้อหาภายในแล้ว ในแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุง เราจะตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์โดยใช้หลอดแก้ว เราใส่ลงในโถจนสุดในเครื่องแยกจาน ปิดด้วยนิ้วของคุณแล้วนำออกมา ความสูงของของเหลวเหนือจานควรอยู่ที่ 10–12 มม. หากไม่เพียงพอให้เติมน้ำกลั่นที่เดือดแล้ว

การเติมอิเล็กโทรไลต์ - ความผิดพลาดทั่วไปผู้ขับขี่รถยนต์ เขาไม่เดือด กรณีเดียวที่ต้องเติมคือถ้าแบตเตอรี่พลิกกลับและอิเล็กโทรไลต์รั่วไหลออกมา

เริ่มการทดสอบเพิ่มเติม คุณควรประเมินการชาร์จแบตเตอรี่ ทำได้สองวิธี: โดยการตรวจสอบความหนาแน่นหรือการวัดแรงดันไฟฟ้า ความหนาแน่นถูกวัดด้วยอุปกรณ์ที่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ เราใส่หลอดของเขาในเหยือกดูดอิเล็กโทรไลต์ด้วยลูกแพร์เพื่อให้สิ่งที่ลอยอยู่ภายในเริ่มลอยและดูขนาดของมัน ด้านล่างนี้คือตารางที่มีความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มแล้ว ขึ้นอยู่กับเขตภูมิอากาศที่ใช้งาน

ความเบี่ยงเบนจากความหนาแน่นเล็กน้อยลงไปทุกๆ 0.01 g/cm3 หมายถึงแรงดันไฟฟ้าตก 5-6% ความหนาแน่นปกติของแบตเตอรี่ใหม่คือ 1.27 g/cm3 สมมติว่าการทดสอบความหนาแน่นพบว่า 1.21 g / cm 3 ซึ่งหมายความว่าความจุของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ คายประจุ 30-36% และควรชาร์จใหม่ ในแบตเตอรี่ที่แข็งแรง ความหนาแน่นจะกลับคืนมา ซึ่งบ่งบอกถึงการชาร์จ ห้ามปล่อยเกิน 50% สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น นอกเหนือจากความจริงที่ว่าแบตเตอรี่จะไม่ทำงาน ยังมีภัยคุกคามที่เคสจะแตก: ด้วยความหนาแน่นที่ลดลงอิเล็กโทรไลต์จะหยุดทำงาน

4 การใช้มัลติมิเตอร์ - ประเมินสภาพของแบตเตอรี่

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นราคาไม่แพงที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แบบนิ้ว สามารถผลิตได้ การวัดต่างๆด้วยมือของเราเอง แต่เราสนใจตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้า มีประโยชน์ที่จะมีอุปกรณ์ดังกล่าวในคลังแสงของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน เราเปิดใช้งานโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า DCV DC ตั้งค่าช่วงเป็น 20 V เราเชื่อมต่อโพรบสีดำกับเครื่องหมายลบ อันสีแดงกับค่าบวก และทำการอ่านค่า แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มควรแสดง 12.6 V ไฟแสดงสถานะ 12 V หรือน้อยกว่าแสดงว่ามีการคายประจุ 50% หรือมากกว่านั้นจำเป็นต้องชาร์จใหม่อย่างเร่งด่วน หากมัลติมิเตอร์แสดง 11.6 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมด

การวัดจะทำได้ดีที่สุดเมื่อรถไม่ได้วิ่งมาระยะหนึ่ง หากคุณอ่านค่าทันทีหลังการเดินทาง จะเป็นเช้าวันรุ่งขึ้น - อื่นๆ แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วสามารถเก็บแรงดันไฟไว้ได้หลายวัน ไม่ดรอปมากนักแม้รถจะไม่ได้ใช้งานมาหลายสัปดาห์ สำหรับแบตเตอรี่ที่คายประจุ แรงดันไฟฟ้าตกอย่างรวดเร็ว และอาจเกิดขึ้นได้ว่าเมื่อคุณต้องออกรถอย่างเร่งด่วน เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ดังนั้น คำแนะนำ: ก่อนการเดินทางอันยาวนาน โปรดชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม

การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ขณะเครื่องยนต์ทำงาน ไม่เพียงแต่จะประเมินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าด้วย เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน มิเตอร์ควรแสดง 13.5–14.0 V การอ่านที่สูงกว่า 14.2 V แสดงว่าแบตเตอรี่มีประจุไฟต่ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานหนักเพื่อชาร์จ ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นได้เนื่องจากแบตเตอรี่หมดในตอนกลางคืน หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยอมให้มีกระแสไฟมากขึ้นเนื่องจากอากาศเย็นจัด

การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่จุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์จะไม่เต็มไปด้วยอันตราย หากอุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานอย่างถูกต้อง หลังจาก 10 นาทีทุกอย่างจะกลับสู่สภาวะปกติ ปกติ 13.5–14.0 โวลต์จะถูกติดตั้ง แต่ถ้าไม่ค่อยๆ กลับสู่ระดับที่เหมาะสม อาจมีอันตรายจากการชาร์จไฟเกิน สูงสุด ชาร์จแรงดันไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ เดินทางไกลอิเล็กโทรไลต์จะค่อยๆ เดือด แบตเตอรี่จะใช้ไม่ได้

ตอนนี้เกี่ยวกับไฟฟ้าแรงต่ำในรถที่วิ่งอยู่ หากเป็น 13.0-13.4 V แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ได้รับการชาร์จที่เพียงพอ ปิดอุปกรณ์ที่สิ้นเปลืองพลังงานทั้งหมดแล้ววัดอีกครั้ง หากแรงดันไฟฟ้ากลับสู่สภาวะปกติทุกอย่างเป็นไปตามปกติ มิฉะนั้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากตัวบ่งชี้ต่ำกว่า 13.0 V อย่ารีบซ่อมแซมให้ตรวจสอบหน้าสัมผัส หากถูกออกซิไดซ์จะไม่มีความตึงเครียด

มีวิธีอื่นในการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ เราสตาร์ทเครื่องยนต์โดยที่ผู้บริโภคปิดอยู่ เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์และตรวจสอบการอ่าน เราเปิดผู้บริโภคทีละน้อย: วิทยุ ไฟต่ำ และอื่นๆ ทุกครั้งที่คุณเปิดเครื่อง เราจะสังเกตเห็นแรงดันตกที่ 0.1–0.2 V การตกที่สำคัญบ่งชี้ว่ามีการทำงานผิดปกติ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ส่วนใหญ่มักจะสวมแปรง หากผู้ใช้ทุกคนเปิดใช้งาน แรงดันไฟฟ้าตกไม่ควรต่ำกว่า 12.8–13.0 V มิฉะนั้น แบตเตอรี่จะคายประจุออกมาอย่างหนักและจะมีอายุการใช้งานไม่นาน

5 การวัด Load Fork - การประเมินประสิทธิภาพที่สมบูรณ์

มันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่มีแรงดันปกติที่วัดโดยผู้ทดสอบ แต่ไม่ต้องการสตาร์ทเตอร์ การตรวจสอบสภาพของตะเกียบจะทำให้เกิดภาพที่สมบูรณ์และชัดเจน อุปกรณ์นี้เป็นโวลต์มิเตอร์ที่มีความต้านทานโหลด ปลั๊กโหลดเชื่อมต่อกับขั้วกับขั้วเป็นเวลาสั้น ๆ - 5 วินาที การอ่านจะถูกบันทึกไว้เมื่อสิ้นสุดเวลานี้ ควรสังเกตว่าเกิดประกายไฟเมื่อเชื่อมต่อ ไม่มีอะไรต้องกังวลเพราะมีการเชื่อมต่อโหลด ควรทำการตรวจสอบไม่บ่อยนักเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับแบตเตอรี่

เราประเมินตัวบ่งชี้ตามตารางหรือนำข้อมูลจากคำแนะนำสำหรับส้อมโหลด หากแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม 100% การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าโหลดจะเป็น 10.2V ค่าที่อ่านต่ำกว่าแสดงว่าจำเป็นต้องชาร์จใหม่ หากการวัดด้วยโวลต์มิเตอร์โดยไม่ใช้ปลั๊กแสดงว่ามีสถานะปกติ และมองเห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนด้วยปลั๊กโหลด แสดงว่าแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ ได้แก่ การเกิดซัลเฟต การลัดวงจรของจาน และอื่นๆ บางส่วน หากเป็นไปได้ ให้แก้ไขปัญหาหรือซื้อแบตเตอรี่ใหม่

มันเกิดขึ้นที่ไม่มีอุปกรณ์อยู่ในมือ แต่คุณต้องประเมินสภาพของแบตเตอรี่ ที่บ้านเราเชื่อมต่อโหลดเท่ากับครึ่งหนึ่งของความจุ สำหรับแบตเตอรี่ 60 A/ชั่วโมง คือ 30 แอมแปร์ คุณสามารถใช้หลอดไฟขนาด 6-7 55W และเชื่อมต่อแบบขนานได้ หลังจากผ่านไป 5 นาที ให้ประเมินความสว่างของแสง หากหรี่ลง แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ทำงาน

ไม่ต้องขี้เกียจดูแลแบต เช็คเป็นระยะๆ แล้วจะใช้งานได้นานและเชื่อถือได้!

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นสำหรับวัดค่าพารามิเตอร์ต่างๆ ของกระแสไฟฟ้า ดังนั้นจึงสามารถใช้ตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ได้ ในการทำงานนี้ คุณสามารถใช้ ประเภทต่างๆมัลติมิเตอร์ ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ไม่สำคัญ สิ่งสำคัญคือดิจิทัลหรือแอนะล็อก เครื่องมือวัดอยู่ในสภาพดี วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์จะอธิบายไว้ด้านล่าง

พารามิเตอร์ใดบ้างที่สามารถตรวจสอบได้?

ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำ ตามขนาด แรงดันไฟฟ้าคุณสามารถระบุได้ว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่หรือเซลล์ต้องชาร์จด้วยกระแสตรง

ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบแรงดันไฟได้ไม่เพียงเท่านั้น แบตเตอรี่กรดแต่ยังรวมถึงแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือ ในการตรวจสอบปริมาณการชาร์จแบตเตอรี่ของโทรศัพท์มือถือเครื่องจะเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดกระแสไฟตรงสูงสุด 20 V ในโหมดนี้ เครื่องมือดิจิตอลช่วยให้คุณวัดแรงดันไฟได้อย่างแม่นยำถึงหนึ่งในร้อยของโวลต์

สามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ไขควงได้อย่างง่ายดายด้วยมัลติมิเตอร์ แรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ ในกรณีนี้ สามารถพบได้ในเอกสารประกอบของเครื่องมือไฟฟ้า และหากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่าค่านี้ จะต้องชาร์จแบตเตอรี่

สามารถตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ได้ด้วยมัลติมิเตอร์ เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้หลายวิธี

คุณสามารถตรวจสอบกระแสไฟรั่วด้วยมัลติมิเตอร์ ถ้าจำเป็นต้องวัด พารามิเตอร์ที่กำหนดบนรถยนต์ นอกจากกระแสไฟรั่วที่เคสแล้ว ยังตรวจสอบรอยรั่วในเครือข่ายออนบอร์ดของรถด้วย

ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและเพิ่มอายุการใช้งานได้

วิธีวัดแรงดันไฟ

หากคุณต้องการตรวจสอบเท่านั้น แรงดันแบตเตอรี่จากนั้นมัลติมิเตอร์จะเปลี่ยนเป็นโหมด DC หากคุณต้องการตรวจสอบแหล่งไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 20 โวลต์ ในภาคนี้ สวิตช์โหมดจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง 20 V

จากนั้นควรต่อโพรบสีดำของมัลติมิเตอร์กับขั้วลบ และขั้วสีแดงกับแบตเตอรี่บวก หน้าจอของอุปกรณ์จะแสดงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงในขณะนั้น

โดยปกติ แบตเตอรี่รถยนต์ที่ใช้งานได้และชาร์จจนเต็มแล้วจะมีแรงดันไฟฟ้า 12.7 โวลต์ หากที่แรงดันไฟฟ้านี้ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นปกติ แหล่งกำเนิดไฟฟ้าก็สามารถนำมาใช้ตามวัตถุประสงค์ได้

แรงดันถูกวัดในลักษณะเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโทรศัพท์มือถือและอัลคาไลน์หรือ แบตเตอรี่เจลซึ่งใช้สตาร์ทเครื่องยนต์ของยานยนต์ต่างๆ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและอุปกรณ์อื่นๆ ที่ต้องใช้ไฟฟ้าในปริมาณที่กำหนดเพื่อเริ่มทำงาน

วิธีวัดความจุ

มัลติมิเตอร์ยังสามารถใช้เป็นเครื่องทดสอบความจุของแบตเตอรี่ได้อีกด้วย สามารถวัดความจุของแบตเตอรี่ได้โดยใช้การควบคุมการคายประจุของแบตเตอรี่ ในการตรวจสอบความจุ คุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อน จากนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จแบตเตอรี่ให้มากที่สุดโดยการวัดแรงดันและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ถัดไป คุณต้องเชื่อมต่อโหลดของกำลังไฟที่ทราบ เช่น หลอดไส้ 24 W และโน้ต เวลาที่แน่นอนเริ่มการทดลองนี้ เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 50% ของการอ่านค่าที่ตั้งไว้ก่อนหน้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มแล้ว ควรปิดไฟ

การวัดความจุซึ่งแสดงเป็น Ah ทำได้โดยการคูณกระแสในวงจรเมื่อโหลดเชื่อมต่อด้วยจำนวนชั่วโมงที่มีการควบคุมการคายประจุของแบตเตอรี่ หากคุณได้ค่าที่ใกล้เคียงที่สุดกับค่าเล็กน้อยของ a / h แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดีเยี่ยม

ตรวจสอบความต้านทานภายใน

ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องวัดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของแหล่งจ่ายไฟโดยใช้มัลติมิเตอร์และ หลอดไฟทรงพลังถึง 12 V. จำเป็นต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ตามลำดับต่อไปนี้:

หากความแตกต่างในการวัดไม่เกิน 0.05 V แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี

เมื่อค่าแรงดันตกคร่อมมีค่ามากกว่า ความต้านทานภายในแหล่งพลังงานจะสูงขึ้นซึ่งจะหมายถึงการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญทางอ้อม เงื่อนไขทางเทคนิคแบตเตอรี่.

ดังนั้นจึงสามารถตรวจสอบแหล่งที่มาของกระแสไฟฟ้าได้อย่างถูกต้องแม่นยำ

วิธีตรวจสอบกระแสไฟรั่ว

แบตเตอรี่สามารถคายประจุเองได้ แม้ว่าขั้วแบตเตอรี่จะไม่ได้เชื่อมต่อกับผู้ใช้ไฟฟ้าก็ตาม ค่าการคายประจุในตัวเองระบุไว้ในเอกสารประกอบสำหรับแบตเตอรี่และเป็นกระบวนการทางธรรมชาติ สามารถสังเกตการสูญเสียไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถสังเกตได้ในแบตเตอรี่กรด

นอกจากการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าตามธรรมชาติแล้ว อาจมีพื้นที่ในวงจรที่เปียกหรือมีฉนวนที่บาง ในกรณีนี้ แม้ในขณะที่ผู้ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดปิดอยู่ ก็เกิดกระแสไฟรั่วเพิ่มเติม ซึ่งอาจนำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่จนหมด และในบางกรณี อาจเกิดเพลิงไหม้ในพื้นที่ที่เสียหาย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปรากฏการณ์ดังกล่าวอาจเป็นอันตรายได้ในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ ซึ่งทั้งตัวและยูนิตเป็นตัวนำเชิงลบ ซึ่งอาจมีสารติดไฟในปริมาณที่เพียงพอต่อการเกิดเปลวไฟแม้เพียงเล็กน้อย ประกายไฟหรืออาร์คไฟฟ้า

ในการระบุปริมาณการใช้ไฟฟ้าที่ "ไม่ได้รับอนุญาต" ดังกล่าว จำเป็นต้องปิดสวิตช์กุญแจของรถ รวมทั้งปิดอุปกรณ์ที่ทำงานใน "โหมดสแตนด์บาย" เช่น วิทยุและนาฬิกาปลุก

สามารถวัดกระแสไฟบนแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้ก็ต่อเมื่ออุปกรณ์วัดเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดปัจจุบันซึ่งระบุด้วยไอคอน "10 A" เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สวิตช์วงกลมจะเปลี่ยนเป็นโหมดที่เหมาะสม และเสียบสีแดงที่ซ็อกเก็ตที่มีเครื่องหมาย "10 ADC"

โพรบสีแดงของมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับ “+” ของแบตเตอรี่ และโพรบสีดำเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลที่ไม่ได้เชื่อมต่อ ณ จุดนี้ การอ่านค่าเครื่องมือใด ๆ ควรจะขาดหายไปโดยสมบูรณ์ หากมัลติมิเตอร์แสดงค่าใด ๆ แสดงว่ากระแสไฟรั่วมีความสำคัญ และจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยโดยละเอียดเกี่ยวกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์

ในทำนองเดียวกัน การรั่วไหลจะถูกวัดในอย่างอื่น ระบบอิเล็กทรอนิกส์. เมื่อทำการวินิจฉัยควรใช้ความระมัดระวังและหากสงสัยว่ามีกระแสไฟฟ้ารั่วไหลอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเกิดจากการเกิดประกายไฟเมื่อถอดหรือเชื่อมต่อเทอร์มินัลควรทิ้งการวัดกระแสไฟรั่วด้วยมัลติมิเตอร์

หากคุณละเลยกฎนี้ คุณสามารถ "เบิร์น" อุปกรณ์ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทดสอบค่ากระแสสูง

จะตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไรและไม่ทำลาย "การบรรจุ" ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เปราะบางของอุปกรณ์?

เพื่อให้การทดสอบแบตเตอรี่ไม่ใช่การทดสอบครั้งสุดท้าย คุณต้องเลือกโหมดการวินิจฉัยที่ถูกต้อง หากคุณต้องการตรวจสอบค่าแอมแปร์ ห้ามทำสิ่งนี้โดยเด็ดขาดโดยไม่ต้องโหลดเพิ่มเติม ซึ่งไม่ควรเกิน 120 W

เมื่อเลือกโหมดการวัดกระแส DC ต้องระมัดระวังไม่ให้เปลี่ยนมัลติมิเตอร์เป็นโหมดการวัดความต้านทานโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งก็คือ ในมัลติมิเตอร์รุ่นส่วนใหญ่ จะอยู่ใกล้กับตำแหน่งสวิตช์สำหรับการวัดกระแสไฟตรง

บ้าน » ล้อ » อุปกรณ์วัดประจุของแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ให้ดีที่สุด: เลือกวิธีการที่เหมาะสม ประจุในวงจรมากเกินไป