ปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยเพาเวอร์หมุนแน่น สาเหตุที่เป็นไปได้ ซ่อม GUR. ปั๊มพัง - คุณทำอะไรได้บ้าง
ยูจีน 40 -- 2005-03-25
ทันใดนั้นพวงมาลัยก็เริ่มหมุน ราวกับว่ามันหมุนด้วยการกระตุกและในขณะเดียวกันก็มีเสียงนกหวีด โปรดบอกฉันว่ามีอะไรผิดปกติและจะแก้ไขอย่างไร
คอนสแตนติน โอเรล -- 2005-03-25
หากพวงมาลัยหมุนได้ไม่ดีและได้ยินเสียงนกหวีดของสายพานลื่นไถล เป็นไปได้มากว่านี่คือ:
1) สาย GUR ยืดออก รักษาโดยการดึงขึ้น (ปีนขึ้นไปในหลุม ค้นหาสลักเกลียวบนปั๊มที่ติดตั้ง ปล่อย หยุดพักบนเรือนปั๊ม ดึงปลอก (เข็มขัดตึง (ดูอัตราความตึงของสายพานในหนังสือซ่อมอัจฉริยะ) สำหรับรถของคุณ)) ขันน๊อตปรับความตึง , รัดเข็มขัดให้แน่น สะดวกในการทำตามขั้นตอนร่วมกัน (อันหนึ่งดึงตัวถังของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และอีกอันขันน็อตปรับความตึงให้แน่น ฉันทำคนเดียว ( แทนที่จะใช้ผู้ช่วยคนที่สอง ฉันใช้แม่แรงกับท่อเพื่อหยุด ขนาดที่ถูกต้อง). หากสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ขาดจากวัยชราแล้วควรเปลี่ยนมันดีกว่าเสียเงิน
2) ครอบกากบาทบนแกนพวงมาลัย คุ้มค่าใน ห้องเครื่องที่ทางแยกของแกนพวงมาลัยกับแร็คพวงมาลัย ใน Toyotas ส่วนใหญ่ พวกเขายืนอย่างเปิดเผยโดยไม่มีรองเท้าบูทยางและสิ่งสกปรกทั้งหมดติดอยู่บนไม้กางเขนนี้ทำให้ไร้ความสามารถ
พวงมาลัยจะกลายเป็น "สี่เหลี่ยม" เมื่อหมุน มันได้รับการรักษาอย่างรวดเร็วโดยการหกกากบาทด้วยของเหลว WD-40 แต่นี่เป็นมาตรการชั่วคราว ของดีต้องเปลี่ยน มีสามวิธีในการเปลี่ยน อันดับแรก (และดีที่สุด) - buy ส่วนเดิม. โดยปกติแล้วจะประกอบไม้กางเขนกดลงในส้อม (เป็นส่วนหนึ่งกับหนึ่ง หมายเลขแคตตาล็อก). มีค่าใช้จ่ายประมาณ 40-50 ดอลลาร์ ประการที่สองคือซื้อไม้กางเขนเพียงอันเดียวที่ผลิตในญี่ปุ่นหรือเกาหลีแล้วเปลี่ยนใหม่ crosspiece ที่นำเข้ามีราคาประมาณ 450-600 รูเบิล ที่สามคือการซื้อกากบาทในประเทศจากเกียร์พวงมาลัย ในประเทศ VAZ 2105-07. มีค่าใช้จ่าย -50-150 รูเบิล เข้ากันได้แบบหนึ่งต่อหนึ่งและคุณภาพ (สำหรับ Togliatti) ก็ไม่ได้แย่ไปกว่านี้ และอาจดีกว่าของเกาหลีด้วยซ้ำ
3) ปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ตรวจสอบระดับของเหลวในถังและสภาพ ฉันเพิ่งเปลี่ยนของเหลว (Dextron 2) เพราะ มันเกือบจะเป็นสีดำแทนที่จะเป็นสีแดงและมีกลิ่นไหม้ เทลงในถังที่เขียนไว้บนฝาเท่านั้น
ฉันอธิบายขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดใน gur บน Vista ของฉัน:
1. แขวนล้อหน้า (ไม่ใส่)
2. ค้นหาถัง:
มีท่อ 2 อันเข้าไป
ถ้าถังตั้งได้อิสระแล้ว: ท่อจากด้านล่างและท่อจากด้านข้าง
สำหรับ SV32 และ 3S-FE: ถอดสายยางด้านล่างออก (อย่ากระเด็นสายพาน! - ใส่กระดาษแข็งบางชนิด เป็นต้น) สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจดูให้แน่ใจว่าของเหลวไหลออกมาจากท่อภายใต้แรงดัน (ลงในโถลิตรบางประเภท) .
3. ขั้นตอนการซัก: รอสักครู่ (วินาที 3) หลังจากที่ทุกอย่างหมด (ท่อเริ่ม "ถ่มน้ำลาย") ดับเครื่องยนต์ วางท่อกลับเข้าที่ เติมอ่างเก็บน้ำเหนือเครื่องหมาย สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนพวงมาลัยจากลิมิตเตอร์ไปที่ลิมิตเตอร์ (โดยไม่ต้องใช้แรงลิมิตเตอร์) ทันทีที่ของเหลวออกจากถัง , แบ่งปัน.
รายการที่ 3 สองสามครั้งก็เพียงพอแล้ว
4. การเติมครั้งสุดท้าย - ตั้งค่าของเหลวไปที่เครื่องหมายบนของเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่ง
5. สตาร์ทเครื่องยนต์, หมุนพวงมาลัย, ดับเครื่อง,
6. รอตั้งแต่ 5 นาที (เพื่อให้อากาศออกจากของเหลว) - การมีอยู่ของอากาศในระบบเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ทำซ้ำ.
โดยหลักการแล้ว ปัญหาทั้งสามสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแค่ทีละตัวเท่านั้น แต่ยังเกิดเป็นพวง (เช่น โรคที่ไม่พึงประสงค์บางอย่าง) ดังนั้นให้เริ่มขจัดปัญหาทีละน้อยจากงานง่าย ๆ ไปเป็นงานที่ซับซ้อนและริดสีดวงทวารมากขึ้น ขันสายพวงมาลัยเพาเวอร์ให้แน่นหากไม่ช่วย ให้เทครอสพีซด้วย VDS หากไม่สามารถช่วยได้ ให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ หากไม่ถูกต้องอีกครั้ง ให้เปลี่ยนครอสพีซ
ใช้ของเหลวเท่าไหร่?
มะเขือยาวของ Dextron 2 ลิตรก็เพียงพอแล้วหรืออาจจะเหลือเพียงเล็กน้อย มีความแตกต่างกันนิดหน่อยกับถัง Bachek GUR ถูกปกคลุมด้วยชั้นของสิ่งสกปรกจากด้านใน เมื่อมองจากด้านข้าง บางคนอาจคิดว่านี่คือระดับของเหลวที่ฉันซื้อมา เมื่อฉันมองใกล้ขึ้น ฉันพบว่าระดับของสารละลายที่แท้จริงนั้นต่ำกว่าปกติ เขาถอดถัง นำกลับบ้าน และล้างให้สะอาดด้วยผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดทุกประเภท แปรงสีฟันเก่าแทบจะไม่พอดีกับคอของถัง แต่อย่างใดก็เช็ดผนังด้วย ตอนนี้หลังจากติดตั้ง ฉันสังเกตระดับของเหลวจริง ที่ด้านล่างของถังมีตาข่ายสำหรับกรอง ซึ่งคุณไม่สามารถเข้าถึงได้ตามปกติ ให้ระวังมากกว่านี้ คุณจะไม่ฉีกขาดเมื่อซัก หลังจากล้างถังแล้วจำเป็นต้องทำให้แห้งอย่างเหมาะสมเพื่อไม่ให้มีความชื้นหลงเหลืออยู่ ในการทำเช่นนี้ ฉันใช้เครื่องเป่าผมในครัวเรือนซึ่งนำมาจากภรรยาอย่างเงียบๆ 15 นาทีและถังจะแห้ง เราใส่เข้าที่และต่อท่อ พยายามใส่แคลมป์ให้เหมือนก่อนถอดถัง
GUR หมายถึง องค์ประกอบที่สำคัญพวงมาลัย. พวงมาลัยพาวเวอร์ทำงานผิดปกติอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้ เนื่องจากระบบควบคุมเป็นหนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุด ระบบที่สำคัญทั้งรถ. ในบทความนี้ ผมจะบอกคุณถึงวิธีวินิจฉัยปัญหาพวงมาลัยพาวเวอร์และอธิบายวิธีแก้ไข
สัญญาณของความล้มเหลวของพวงมาลัยพาวเวอร์มีหลายปัจจัย ในหมู่พวกเขาฉันจะพยายามระบุสิ่งที่สำคัญที่สุดที่มักพบ มีสองเกณฑ์ตามความผิดปกติที่สามารถแบ่งได้: ความผิดปกติของปั๊มและกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์
- มาเริ่มกันที่ ปัญหาภายนอก. หากจับพวงมาลัยแล้วรู้สึกกระตุก แสดงว่าแรงตึงอ่อน สายพาน. หากคุณต้องการบังคับเลี้ยวขวาหรือซ้าย เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับสายพานไดรฟ์และตรวจสอบถังบรรจุ (ระดับของเหลวและสิ่งสกปรก) บางทีสาเหตุอาจเป็นเพราะความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์มีน้อย หากเพิ่งเปลี่ยนพวงมาลัยพาวเวอร์ ให้ตรวจสอบว่าระบบได้ออกอากาศแล้วหรือไม่ กลับมาที่สถานการณ์เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทิศทางเดียวลำบากก็ควรดู ปั้มน้ำมัน. อาจมีปัญหาซ่อนอยู่ที่นั่น รู้สึกสั่นสะเทือนเมื่อยางอยู่ในสภาพไม่ดี
- หากการหมุนพวงมาลัยยากหรือง่ายมาก คุณต้องตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และมาตรวัดความเร็ว อย่าลืมระดับ น้ำยาทำงานในถัง - หากไม่เพียงพอระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อาจหยุดทำงาน
- หากรอกของปั๊มถูกคลายเกลียวในเครื่องโดยไม่มีอิทธิพลเกินควร สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่ข้อบกพร่องของเพลาที่วางรอกไว้อย่างไม่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น ฉันได้ยินเสียงหวีด - นี่แสดงว่าบานพับพวงมาลัยหลวม เป็นไปได้ว่าท่อในพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้สัมผัสกับส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบอย่างเต็มที่
- ถ้าได้ยินเสียงพวงมาลัยแสดงว่าดังมาก สัญญาณไม่ดีเนื่องจากท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้ยึดเข้ากับตัวรถอย่างแน่นหนา หรือมีการตั้งค่าปลายสายคันเร่งอย่างไม่ถูกต้องและตัวที่ยึดก็คลายออก
- เมื่อขับรถ รู้สึกลำบากในการคืนล้อให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างราบรื่น (หลังจาก) เลี้ยว จากนั้นเหตุผลก็อยู่ที่พวงมาลัยโดยที่สวิตช์ไฟเลี้ยวไม่แน่น การจัดตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลที่ไม่ถูกต้อง ก้านผูกหลวม และข้อต่อลูก
- เมื่อพวงมาลัยหมุน แสดงว่าบูสเตอร์ไฮดรอลิกทำงานโดยมีแรงดันในปั๊มไม่เพียงพอ หรือวาล์วที่ควบคุมการไหลติดขัด เมื่อไม่สามารถขับรถยนต์ได้ และฉันมีกรณีเช่นนี้ ฉันจึงตรวจสอบระบบควบคุมอากาศ จากนั้นจึงตรวจสอบล้อว่าสึกหรือทำให้ตลับลูกปืนเสียหายหรือไม่ แต่เมื่อมันปรากฏออกมา ปัญหาก็ซ่อนอยู่ในการอ่อนตัวของแกนบังคับเลี้ยวและข้อต่อลูกหมาก
- หากจอดรถยาก (ไม่ถือว่าคนขับไม่สามารถทำงานได้) สาเหตุอาจเกิดจากความผิดปกติของวาล์วควบคุมการไหลของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์หรือ ความดันไม่เพียงพอปั๊ม.
ดังนั้น เมื่อเราทราบสาเหตุที่พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน คุณสามารถเริ่มการซ่อมแซมและแก้ไขปัญหาได้ คุณจะต้องทำงานด้วยตัวเองหากความผิดปกติมีขนาดเล็กและถ้าไม่ใช่ก็ควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในบริการรถยนต์
ตัวเองทำอะไรได้บ้าง? ปรับหรือเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ เติมของเหลวทำงาน หรือเปลี่ยนตัวกรองทั้งหมดในกรณีที่เกิดการปนเปื้อนและปริมาณของอย่างหลังไม่เพียงพอ คำสองสามคำเกี่ยวกับของเหลว - คุณไม่ควรเปลี่ยนบ่อย หากคุณทำสิ่งนี้อยู่แล้วคุณต้องถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนหน้านี้แล้วเติมใหม่ คุณต้องระวังในการออกอากาศระบบ 
เนื่องจากฉันมักจะพบการรั่วไหลของของเหลว หลักการทำงานในสถานการณ์เช่นนี้จึงค่อนข้างแตกต่าง น้ำมันรั่วไหลผ่านแบริ่ง เพลา ดังนั้นการตรวจสอบระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอจึงเป็นสิ่งสำคัญเพื่อตรวจหารอยรั่วจากข้อต่อและท่อส่งน้ำมันในเวลาที่เหมาะสม
การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะช่วยในบริการรถ สำหรับการซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ กล่าวคือ ถือเป็นครั้งแรกที่พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติ จากนั้นจะต้องถอดและถอดประกอบก่อน จากนั้นจึงทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึงและตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมด เป็นไปได้ที่จะทำงานบนผนังด้านในของเคสในรูปแบบของขั้นตอนคุณสามารถกำจัดมันด้วยความช่วยเหลือของหัวฉีดบนสว่าน 
หากตลับลูกปืนสึกหรอหรือซีลน้ำมันล้าสมัย จำเป็นต้องเปลี่ยน จะแก้ไขแบริ่งกลับใหม่ได้อย่างไร? ฉันแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน: ฉันทำร่องที่เครื่องกลึงด้านนอก จากนั้นเจาะรูที่ผนังของปั๊ม ใส่ตลับลูกปืนเข้าไปแล้วยึดด้วยสลักเกลียวผ่านรูแล้วเลื่อยออก
ช่วงเวลาส่วนใหญ่มาจากการเปลี่ยนชิ้นส่วน หากทำทุกอย่างถูกต้อง บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะทำงานได้ในอนาคต และพอใจกับความสามารถในการซ่อมบำรุงในการเลี้ยวและขับขี่คุณภาพสูงและใช้งานง่าย 
มาดูเคล็ดลับการใช้งานกันต่อไปเพื่อให้พวงมาลัยเพาเวอร์ใช้งานได้ยาวนานและคุณไม่สงสัยเกี่ยวกับตำแหน่งของมัน สิ่งแรกที่ผมแนะนำให้คุณใส่ใจคือการเปรียบเทียบความพยายามในการบังคับเลี้ยวปกติเมื่อเข้าโค้งโดยที่ดับเครื่องยนต์ หากมีความแตกต่างทุกอย่างก็เป็นไปตามระเบียบ
คุณต้องตรวจสอบระดับของของไหลทำงานเสมอ หลีกเลี่ยงเครื่องหมายขั้นต่ำ ตรวจสอบท่อและข้อต่อเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันผ่านตลับลูกปืน
ประการที่สองคือการตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์หากแน่นมากปั๊มจะต้องได้รับการซ่อมแซมในไม่ช้าหากหลวมก็จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ฉันแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองปีละครั้ง อย่าให้พวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งสุดโต่งเกินหนึ่งนาที เพราะในกรณีนี้ น้ำมันอาจเดือด 
ประการที่สาม ฉันขอให้คุณอย่าขับรถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่ทำงาน จากนั้นคุณสามารถทำลายได้หมด พวงมาลัยเหมือนเป็นระบบ และแน่นอนที่สัญญาณแรกของความผิดปกติให้ขอความช่วยเหลือจากสถานีบริการ
วิดีโอ“ พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติ”
หลังจากดูบันทึกแล้วคุณจะรู้ว่าต้องทำอย่างไรถ้า ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออกจากรถของคุณ วิดีโอยังแสดงให้เห็นว่ากระบวนการซ่อมแซมพวงมาลัยพาวเวอร์เกิดขึ้นได้อย่างไรและเครื่องมือใดที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
หากคุณดูแลรถของคุณอย่างดี คอยดูสภาพรถ ไปตรวจวินิจฉัยและปฏิบัติตามช่วงเวลาอย่างเคร่งครัด การซ่อมบำรุงเป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่ต้องซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์
เพื่อไม่ให้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณ และคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินสำหรับการซ่อมแซม คุณต้องพยายามปฏิบัติตามกฎบางอย่างระหว่างการใช้งานรถยนต์:
- หากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ผิดปกติ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้คุณหยุดขับรถจนกว่าทุกอย่างจะซ่อมเสร็จ หากคุณไม่เชื่อฟังและใช้งานรถต่อไปด้วย ระบบผิดพลาดพวงมาลัยเพาเวอร์ สิ่งนี้สามารถนำมาซึ่ง สวมใส่หนักองค์ประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของระบบ ซึ่งจะทำให้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเพิ่มขึ้นอย่างมาก
- ถือไม่ได้ ล้อในตำแหน่งที่รุนแรงมากกว่า 4-5 วินาที การกระทำดังกล่าวนำไปสู่การเดือดของน้ำมันและอย่างน้อยจะต้องมีการเปลี่ยนสารหล่อลื่น แต่ก็สามารถนำไปสู่ผลร้ายที่ตามมา - การซ่อมแซมระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดด้วยการซื้อและติดตั้งปั๊มใหม่บนพวงมาลัยเพาเวอร์
- จำเป็นต้องระบุและกำจัดการพังทลายทั้งหมดที่เกิดขึ้นในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างทันท่วงที
ตอนนี้เราสามารถพิจารณามากที่สุด เสียบ่อยพวงมาลัยเพาเวอร์และสร้างสัญญาณของพวกเขา
หากพวงมาลัยเริ่มเกาะติดและเริ่มส่งแรงกระเพื่อม นี่อาจเป็นสัญญาณว่าอากาศเข้าสู่ระบบเนื่องจากตัวล็อคอากาศก่อตัวขึ้น เพื่อกำจัดข้อบกพร่องดังกล่าวจำเป็นต้องปั๊มระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ทำได้ง่ายดายเหมือนปลอกเปลือก: เมื่อพวงมาลัยเลื่อนไปในทิศทางต่างๆ ตั้งแต่ล็อกไปจนถึงล็อก ในกรณีนี้ มอเตอร์จะต้องไม่ทำงาน แอร์ล็อคยังสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากวาล์วอุดตัน ในสถานการณ์นี้ ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการล้างองค์ประกอบทั้งหมดของระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิกให้สมบูรณ์
อาจเป็นได้ว่าเมื่อรถเคลื่อนที่จากด้านข้างของเพลาหน้าบ้าง เสียงรบกวนจากภายนอกหรือเสียงฮัมเฉพาะของพวงมาลัยเพาเวอร์ เป็นไปได้ว่าด้วยวิธีนี้ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในอ่างเก็บน้ำไม่เพียงพอจึงส่งผลกระทบต่อดังนั้นก่อนอื่นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบระดับของมัน หากมีการเติมจาระบีเก่าซึ่งสามารถเข้าใจได้ด้วยสีเข้มและความทึบที่สมบูรณ์จะต้องเปลี่ยนให้สมบูรณ์ นอกจากนี้ เสียงหอนของ GUR หรือเสียงหอนอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรงของชิ้นส่วนบางส่วน เช่น ตลับลูกปืน ซีลน้ำมัน และอื่นๆ ในการกำหนดขนาดของการเกิดเสียงรบกวนจากภายนอก จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกออกทั้งหมด และต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทันที ก่อนที่คุณจะลงมือทำธุรกิจ ให้คิดให้ดีเสียก่อนว่าควรพยายามถอดประกอบบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยตัวเองหรือไม่
มันเกิดขึ้นที่เสียงหรือเสียงหอนอาจเกิดขึ้นเนื่องจากอากาศเข้าสู่เส้น หากเกิดเหตุการณ์นี้คุณต้องปั๊มไฮดรอลิกบูสเตอร์ทันที
หากเสียงรบกวนจากภายนอกปรากฏขึ้นในขณะที่คุณหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทาง ส่วนใหญ่มักเป็นผลมาจากการให้คะแนนของปลายบางด้านซึ่งอยู่ที่องค์ประกอบสเตเตอร์ของปั๊ม หากเกิดเหตุการณ์นี้ คุณต้องเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมด แต่บางครั้งอาการดังกล่าวอาจเกิดจากการลื่นไถลของสายพานและปรับแก้ให้หายขาดได้
หากไม่มีเสียงดังในตำแหน่งสุดโต่งของพวงมาลัย เป็นไปได้ว่าเครื่องไม่เปิดออก บายพาสวาล์วในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊ม
เมื่อผู้ขับขี่ถูกบังคับให้ออกแรงอย่างมากบนพวงมาลัย แสดงว่าตัวแทนจำหน่ายทำงานผิดปกติเนื่องจาก สภาพไม่ดีน้ำมัน ต้องรีบล้างทั้งระบบ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และกรอง สาเหตุอีกประการของปัญหานี้อาจเป็นการสึกหรอของปั๊มเกียร์พวงมาลัย ซึ่งในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมส่วนประกอบทั้งหมดหรือเปลี่ยนส่วนที่มีปัญหา
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัยพาวเวอร์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามกฎง่ายๆ:
1. มีความจำเป็นต้องตรวจสอบความรัดกุมของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นระยะ ๆ จำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหลโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ข้อต่อและการต่อท่อและท่อเข้ากับอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ หากตรวจพบรอยรั่วต้องเข้ารับบริการทันที
2. อย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อฤดูกาล (อย่างน้อย) คุณต้องตรวจสอบระดับการหล่อลื่นพวงมาลัยเพาเวอร์ในอ่างเก็บน้ำ
3. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้องดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมพร้อมกับตัวกรองเสมอ คำแนะนำและคำแนะนำจากผู้ผลิตเกี่ยวกับความถี่ของขั้นตอนนี้อยู่ในคู่มือสำหรับเครื่อง
4. จำเป็นต้องควบคุมความตึงของสายพาน ปรับถ้าจำเป็น
ควรสังเกตว่าการวินิจฉัยตนเองของพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถของคุณนั้นไม่ถูกต้องเสมอไปดังนั้นทันทีที่มีเสียงฮัมหรือเสียงหอนที่เข้าใจยากปรากฏขึ้นคุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ วิธีนี้จะช่วยคลายความกังวล เวลา และเงินของคุณ
บูสเตอร์ไฮดรอลิกมีการออกแบบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและทนทาน หากคุณดูแลให้ดี แต่ก็มีการเสียเช่นกันขึ้นอยู่กับทั้งคนขับและสภาพถนน ส่วนใหญ่เรียบง่ายและผู้ขับขี่สามารถกำจัดได้ง่าย
1 พวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงดัง - หยุดทันทีหรือขับต่อไป?
บูสเตอร์ไฮดรอลิกช่วยบังคับเครื่องโดยเพิ่มแรงที่คนขับใช้กับพวงมาลัย การควบคุมที่สะดวกไม่ใช่ข้อดีเพียงอย่างเดียวของรถที่ติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก ช่วยลดแรงกระแทกจากหลุมและเนินเขาบนท้องถนน เพิ่มความปลอดภัยในการจราจร รถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์จะคล่องแคล่วกว่ารถทั่วไป การควบคุมทางกล, ตอบสนอง การแตกของยางหน้าด้วยความเร็วเมื่อมีพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำให้เกิดอันตรายน้อยลง
เป็นไปได้ไหมที่จะขับรถเมื่อพวงมาลัยเพาเวอร์ดัง? ใช่ แน่นอน คุณทำได้เพราะ ชิ้นส่วนเครื่องกลการบังคับเลี้ยวยังคงทำงานอยู่ ระดับของความสะดวกสบายลดลง คุณต้องใช้ความพยายามเช่นเดียวกับในรถที่มีการควบคุมแบบเดิม เสียงปรากฏขึ้นพร้อมกับการทำงานผิดปกติที่แก้ไขได้ง่าย แต่ถ้าคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้และใช้งานเครื่องต่อไป เสียงจะแย่ลง ในโอกาสที่น้อยที่สุดควรซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์: ไม่เพียง แต่ความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยในการจราจรด้วย
2 เหตุใดจึงได้ยินเสียงฉวัดเฉวียน - ระบุรายละเอียดด้วยสัญญาณ
เจ้าของรถที่มีประสบการณ์จะตัดสินใจทันทีด้วยหูและแรงที่ใช้กับพวงมาลัยทำให้ระบบไฮดรอลิกบูสเตอร์ทำงานผิดปกติ:
- ที่ความเร็วต่ำและ ไม่ทำงานต้องใช้ความพยายามอย่างมากกับพวงมาลัยหากคุณเพิ่มความเร็วความพยายามที่จำเป็นจะลดลง
- การหมุนพวงมาลัยมาพร้อมกับเสียงภายนอกที่ไม่พึงประสงค์
- ได้ยินเสียงจากปั๊ม
เมื่อสัญญาณดังกล่าวปรากฏขึ้น เราจะตรวจสอบทั้งระบบ ตรวจสอบว่าของเหลวรั่วหรือไม่ สัญญาณเหล่านี้สามารถสังเกตได้ในตัวปั๊ม แต่อาจมีการพังทลายอื่น ๆ ประการแรก ของเหลว: ระดับของมันจะต้องปกติ และสภาพต้องใช้งานได้โดยไม่มีสิ่งเจือปนและสิ่งแปลกปลอม ความสูญเสีย คุณสมบัติทางเทคนิคนำไปสู่การปรากฏตัวของเสียงครวญคราง เสียงรบกวนอาจมาจากสายพาน หากมองเห็นฟองอากาศในน้ำมัน แสดงว่าการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกบกพร่อง
ภูมิอากาศของรัสเซียและ ถนนฤดูหนาวโรยด้วยเกลือและรีเอเจนต์อื่น ๆ มีส่วนทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์พัง พวกมันมีผลเสียต่ออับเรณูและแมวน้ำ กัดกร่อนพวกมัน บูสเตอร์ไฮดรอลิกมีเสียงดังมีการรั่วไหล
3 น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ - ปัญหาที่เป็นไปได้และการกำจัด
ปัญหาหลายอย่างอาจเกี่ยวข้องกับของเหลว ที่ง่ายที่สุดคือระดับที่ลดลง: ปั๊มสูบลมซึ่งทำให้เสียงกระหึ่ม นำของเหลวมาที่ .ทันที ระดับปกติเราหาสาเหตุของการรั่วไหล อันที่จริงมันไม่ง่าย ของเหลวเอทีเอฟและน้ำมันซึ่งเป็นแร่ธาตุและสารสังเคราะห์ ในรถยนต์ทั่วไปจะใช้แร่ มันอาจจะ สีที่ต่างกัน. พวงมาลัยเพาเวอร์สังเคราะห์ถูกเทลงบนเครื่องจักรทางเทคนิคและแต่ละรุ่น ขนส่งผู้โดยสารตามคำแนะนำของผู้ผลิต ของเหลวแร่ป้องกันการกัดกร่อน ชิ้นส่วนโลหะ, รอยร้าวบนซีลยาง
ห้ามผสมสารสังเคราะห์และ ของเหลวแร่ ATF เช่นเดียวกับของเหลวที่มีสีต่างกัน
ถ้า ATF ไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานานก็จะเสีย คุณสมบัติทางเทคนิค: ไม่สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนได้อย่างถูกต้อง, ป้องกันซีลน้ำมันและอับเรณูจากการแตกร้าว, การทำงานปกติจะไม่เกิดขึ้นในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ แรงดันใช้งาน. หากคุณเปิดถังและมองเข้าไปข้างใน เราจะเห็นของเหลวที่จะเป็นสีดำหรือมืดมาก เศษอาหารบางส่วนอาจลอยอยู่ในนั้น และมีกลิ่นไหม้ ของเหลวเพิ่งทำงานเอง พลาดช่วงเวลาเปลี่ยน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้บูสเตอร์ไฮดรอลิกส่งเสียงหึ่ง
เราเปลี่ยนของเหลว ATF อย่างเร่งด่วน โดยทั่วไปควรเปลี่ยนหลังจาก 8–10,000 กม. และเมื่อทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก สภาพถนน- ก่อน. มีการเปลี่ยนทดแทนไม่บ่อยนักดังนั้นคุณไม่ควรบันทึกสิ่งนี้ เราซื้อสินค้า บริษัทที่มีชื่อเสียง,รับรอง. ค่าใช้จ่ายไม่สูงแต่เมื่อมีอะไรพังในปั๊มคุณจะต้องจ่ายแพงกว่ามาก
4 ออกอากาศระบบ - วิธีการปั๊ม
อากาศมักถูกดูดเข้าไปในระบบ บางครั้งการรั่วไหลแทบจะมองไม่เห็น ของเหลวสามารถซึมผ่านท่อ ท่ออ่อน เซ็นเซอร์ได้ อากาศเข้าเล็กน้อยแต่เริ่มส่งเสียงฮือฮา เราขับมันออกไป เราปั๊มมันต่างหาก วิธีที่ง่ายที่สุด: เปิดฝากระปุกน้ำมันและหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทั้งสองทิศทางห้าครั้ง อากาศจะออกมาและระบบจะเริ่มทำงานหากไม่มีการรั่วไหลที่ใด หากของเหลวรั่วไหลจะต้องดำเนินการซ้ำวันเว้นวันหรือจะต้องกำจัดการรั่วไหล
อีกวิธีในการปั๊มนม จัดตำแหน่งรถให้อยู่ในตำแหน่งการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยทิ้งไว้ 15 วินาที หมุนพวงมาลัยไปจนสุดทางซ้ายและขวาหลาย ๆ ครั้ง เติมของเหลวถ้ามันต่ำและสตาร์ทรถ เราตรวจสอบระดับ: มันควรจะลงไป แต่อย่าปล่อยให้มันต่ำกว่าขั้นต่ำ เติมให้ทันเวลา ในหนึ่งนาที งานว่างหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทางหลายครั้ง เราปิดเสียงรอจนกว่าของเหลวจะสงบลง เราเริ่ม - เสียงควรหายไป
คุณสามารถใช้ข้อต่อกับบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้ เราแขวนล้อหมุนไปที่จุดหยุด เราคลายเกลียวข้อต่อเล็กน้อยเพื่อให้อากาศไหลหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางอื่น เมื่อของเหลวปรากฏขึ้น ให้ขันข้อต่อให้แน่น เราลดระดับรถ, สตาร์ทเครื่องยนต์, หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ จนกว่าฟองอากาศจะหยุดออกมาจากถัง - เสียงฮัมมักจะหายไป
5 สายพาน - ตรวจสอบความตึงและติดตั้งใหม่
สาเหตุของเสียงฮัมอาจเกิดจากสายพานขับ แต่ไม่ใช่ในรถยนต์ทุกรุ่น สายพานหลวมส่งเสียงหวีดเมื่อหมุนพวงมาลัย แต่ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่านี่คือเหตุผล เราตรวจสอบความตึง การโก่งตัวเฉพาะสำหรับรถแต่ละคันอาจแตกต่างกัน แต่โดยเฉลี่ย 12 มม. สวมใส่ได้ แล้วเข็มขัดจะลื่นและผิวปาก ถ้าเข็มขัดรัดแน่นปัญหาไม่ได้อยู่ที่มัน แต่อยู่ที่ปั๊ม
หากต้องการรัดเข็มขัดให้แน่น ให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางใดก็ได้ จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวขยับปั๊มให้แน่น กระบวนการของแต่ละรุ่นแตกต่างกันออกไป คุณสมบัติการออกแบบระบบต่างๆ ควรสังเกตว่าเป็นการยากที่จะกระชับและเปลี่ยนสายพานเพราะไม่สะดวกไม่มีทางเข้า ที่ แต่ละรุ่นใส่ เข็มขัดใหม่เป็นไปได้เฉพาะกับอุปกรณ์พิเศษเท่านั้นเพราะไม่มีการคลายเกลียวหรือควบคุม
เราขันเข็มขัดให้แน่นโดยให้ล้ออยู่ในตำแหน่งคลายเกลียวจนกระทั่งหยุดส่งเสียงหวีดเมื่อหมุนพวงมาลัย ความตึงที่มากเกินไปจะทำให้แบริ่งปั๊มถูกทำลายอย่างรวดเร็ว
6 อาการเสียในปั๊ม - คุณทำอะไรได้บ้าง
การพังทลายของปั๊มเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง: มีราคาแพงที่จะเปลี่ยน การซ่อมแซมที่ซับซ้อน. แต่ถ้าคุณมีความปรารถนาและทักษะ คุณสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง ก่อนถอดและแยกชิ้นส่วน คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มทำงานผิดปกติ เราทำการตรวจสอบเมื่ออากาศร้อน: เราสตาร์ทเครื่องยนต์หากรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยจะพบสาเหตุ แบริ่ง, ใบพัด, ซีลน้ำมันล้มเหลว คุณจะต้องมีชุดซ่อมลูกปืน 6202 แน่นอนกุญแจ
เราสูบของเหลวออกจากถังด้วยหลอดฉีดยาขนาดใหญ่: หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเพื่อบังคับของเหลวทั้งหมด เราปล่อยโบลต์ระหว่างปั๊มกับตัวยึด เราคลายเกลียวน็อตล็อคของตัวปรับความตึงแล้วถอดสายพานออก เราถอดท่อ ในการถอดรอกให้คลายเกลียวโบลต์แกนออกแล้วถอดไขควงเข้าที่แล้วล็อครอก เราคลายเกลียวน็อตถอดรอก
เรานำตัวเครื่องออกมาทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำมันแล้วทำการถอดแยกชิ้นส่วน:
- ใช้ตัวดึงดึงตลับลูกปืนออกจากวงแหวนยึด
- เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวที่ฝาหลังแล้วให้ถอดออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ใบมีดหลุดออกมา
- เรานำใบมีดออกมาวางบนกระดาษที่มีหมายเลข
- ถอดแผ่นและชิ้นส่วนที่อยู่ใต้แผ่นออก
- เคาะเพลาออกอย่างระมัดระวังแล้วถอดตลับลูกปืนออก
- เราเปลี่ยนเป็นอันใหม่
เราตรวจสอบพื้นผิวของชิ้นส่วนสำหรับความหยาบการสึกหรอ เราทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด ขจัดสิ่งสกปรกและชั้นอื่นๆ การทำความสะอาดอย่างง่ายช่วยยืดอายุการประกอบโดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน เราประกอบในลำดับที่กลับกัน อย่าลืมเปลี่ยนซีล, ปะเก็น, โอริงเป็นอันใหม่
การติดตั้งใบมีดต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ: ส่วนที่โค้งมนควรมองออกไปด้านนอก
7 GURA life - ทำอย่างไรให้อายุยืน
โดยปกติบูสเตอร์ไฮดรอลิกสามารถทนต่อระยะทางได้ 150,000 กม. และมากกว่านั้น คุณสามารถยืดอายุของมันได้โดยทำตามกฎง่ายๆ:
- เราไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะมองใต้ฝากระโปรงเป็นประจำ ระดับเอทีเอฟในถังเติมถ้าจำเป็น
- เราสังเกตความถี่ของการเปลี่ยน นอกจากนี้ เฉพาะกับของเหลวคุณภาพสูง
- อย่าถือพวงมาลัยเป็นเวลานานกว่า 10 วินาทีในตำแหน่งสุดขีดเพื่อไม่ให้ปั๊มโอเวอร์โหลด
- ในที่จอดรถเราจัดรถให้ขับตรงเพื่อที่ว่าเมื่อออกตัวเราจะไม่บรรทุกราง
- ใส่ใจกับชั้นอับเรณูเราเปลี่ยนทันทีหากเกิดความเสียหายน้อยที่สุด
ด้วยเสียงของบุคคลที่สามที่ตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกทำ เราจะตรวจสอบสภาพของมันเองหรือที่สถานีบริการ อย่ารอจนกว่ามันจะตายโดยสมบูรณ์
ทันสมัยเกือบทั้งหมด ยานพาหนะพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องมือนี้ช่วยให้คุณบังคับรถได้ในระดับต่ำและ ความเร็วสูงโดยไม่ต้องใช้ความพยายามทางกายภาพ
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับอุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ มันสามารถล้มเหลว และในที่สุดก็สามารถนำไปสู่ปัญหาต่าง ๆ บนท้องถนน
ในเรื่องนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถทุกคนที่จะรู้ว่าปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับพวงมาลัยเพาเวอร์
ข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ของพวงมาลัยเพาเวอร์
พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้มากของตัวเครื่อง แต่ด้วยการใช้งานเป็นเวลานานรวมถึง "ความช่วยเหลือ" ของฝุ่นและสิ่งสกปรกก็สามารถแตกได้ ปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับโหนดนี้สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:
- ไฮดรอลิก
- เครื่องกล
การพังทลายที่พบบ่อยที่สุดคือไฮดรอลิก เนื่องจากอุณหภูมิติดลบความหนืดของน้ำมันในระบบจะเปลี่ยนไปและในบางพื้นที่ความดันจะเพิ่มขึ้น อันเป็นผลมาจากแรงกดดันในท้องถิ่นที่เพิ่มขึ้น ซีลยางแตกและรั่ว
รถที่ถูกทิ้งไว้บนท้องถนนอย่างต่อเนื่องในฤดูหนาวโดยที่ล้อถูกเปิดออกจะอ่อนไหวต่อการบดขยี้มากที่สุด
มักจะ ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มต้นหลังจากการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการเปลี่ยนของเหลวของโหนด ตัวบ่งชี้ที่บ่งชี้ความจำเป็นในการเปลี่ยนคือความขุ่นและการเปลี่ยนแปลงของสีของของเหลว
บ่อยครั้งที่คุณสามารถสัมผัสได้ว่าล้อค่อยๆ กลับสู่ตำแหน่งตรงหลังจากเลี้ยว หรือเป็นการยากที่จะหมุนล้อ ในกรณีนี้ ปัญหาอยู่ที่แรงดันต่ำที่ปั๊มสร้างขึ้นหรือในการทำงานที่ไม่ถูกต้องของวาล์วแร็คพวงมาลัย
ปัญหาเครื่องกลกับพวงมาลัยเพาเวอร์หาง่ายมาก ตามกฎแล้วด้วยความผิดปกติดังกล่าว เคาะพวงมาลัยเพาเวอร์. การเคาะหมายถึงแร็คพวงมาลัยหลวมหรือก้านผูกหลวม
เพื่อกำจัดการกรีดในแอมพลิฟายเออร์ ให้ขันน็อตปรับที่ปรับให้แน่นแล้วขันให้แน่น แร็คพวงมาลัยหรือรื้อชุดประกอบทั้งหมดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
การพังทลายโดยทั่วไปคือสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ชำรุด ความผิดปกติดังกล่าวปรากฏขึ้นทันทีเนื่องจากการควบคุมเครื่องทำได้ยากผิดปกติ การขับรถที่ไม่คุ้นเคยอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
เพื่อสรุปประเภทของปัญหาที่อธิบาย เราสามารถพูดได้ว่าด้วยทัศนคติที่ปกติและประหยัดต่อการขนส่งของคุณ ปัญหาเรื่องพวงมาลัยพาวเวอร์สามารถหลีกเลี่ยงได้ครึ่งหนึ่ง ดังนั้นจึงสามารถสรุปข้อสรุปที่สำคัญหลายประการ:
- ทดแทนไม่ทัน น้ำมันไฮดรอลิกเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนของชุดพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างมาก
- ลดระดับ น้ำมันไฮดรอลิกใน การขยายตัวถังและระบบยังนำไปสู่ สึกหรอเร็วรายละเอียด;
- พารามิเตอร์ของน้ำมันที่จะเติมต้องสอดคล้องกับที่แนะนำโดยผู้ผลิต
- คุณสมบัติการทำงานของของเหลวต้องสอดคล้องกัน ช่วงอุณหภูมิภูมิภาคของคุณ
นี่คือปัญหาหลักที่อาจเกิดขึ้นกับแร็คพวงมาลัย
