ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางรถยนต์ การติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันลมยางในศูนย์เทคนิคของเรา สรุป

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางรถยนต์คืออะไร- TPMS และวิธีการทำงาน

มีสองรูปแบบพื้นฐานของการตรวจสอบแรงดันลมยางในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยการใช้เซ็นเซอร์ความดันทางกายภาพหรือใช้หลักการวัดความเร็วเชิงมุมของล้อ (ระบบ ABS สำหรับรถยนต์) การจัดการแรงดันลมยางได้รับการยอมรับว่ามีความสำคัญและส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย

ในหลายประเทศที่พัฒนาแล้ว ระบบควบคุมแรงดันเป็นข้อบังคับในยานพาหนะทั้งหมด ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ยานพาหนะใหม่ทั้งหมดติดตั้ง TPMS

TPMS (ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง)

คุณลักษณะของระบบ TPMS คือเซ็นเซอร์แต่ละตัวของเซ็นเซอร์สี่ตัว (หรือ 5 หากติดตั้งในล้อสำรอง) มีหมายเลขประจำตัวที่ไม่ซ้ำกัน ซึ่งรวม ("ลงนาม") ไว้ในคอมพิวเตอร์ของยานพาหนะ ตัวรับ TPMS จะรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์แต่ละตัวและแสดงข้อมูลบนจอแสดงผลหรือไฟสัญญาณนำร่อง

เซ็นเซอร์แต่ละตัวมีองค์ประกอบพลังงาน - แบตเตอรี่ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานเป็นเวลา 3-5 ปี หากแบตเตอรี่หมดอายุการใช้งาน เซ็นเซอร์จะหยุดทำงาน การเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่ได้มาจากการออกแบบของเซ็นเซอร์

แบตเตอรี่ของเซ็นเซอร์การเรียนรู้จะเริ่มใช้พลังงานหลังจากเปิดใช้งานเท่านั้น นี่คือการออกแบบที่ยอดเยี่ยมบวก ในขณะที่แบตเตอรี่ของเซ็นเซอร์แบบธรรมดาเริ่มใช้พลังงานจากเวลาที่ปล่อยออกจากสายพานลำเลียง นี่หมายถึงเวลาการส่งมอบให้กับลูกค้า 3-11 เดือน สูญเปล่าเปล่าประโยชน์

ระบบ TPMS เป็นระบบตรวจสอบแรงดันลมยางซึ่งเป็นของระบบที่เรียกว่า ความปลอดภัยในการใช้งาน(เข็มขัดเป็น ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, หมอน - แอคทีฟ ฯลฯ)

งานของระบบคือการตรวจสอบสถานะของแรงดันในยางของรถยนต์และหากต่ำกว่าค่าเกณฑ์จะต้องส่งสัญญาณเตือนแก่ผู้ขับขี่

ระบบ TPMS บนตัวอย่างรถยนต์ Emgrand

ในการกำหนดค่าที่หรูหราของ Emgrand มีระบบดังกล่าว ซึ่งรวมถึงชุดควบคุมและเซ็นเซอร์ล้อ แผงหน้าปัดมีสอง ไฟเตือน: ไฟ TPMS ทำงานผิดปกติและไฟแรงดันต่ำ

นอกจากความดันแล้ว เซ็นเซอร์ยังวัดอุณหภูมิของอากาศในยางรวมถึงการเร่งความเร็วด้วย การส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมระบบเกิดขึ้นที่ความถี่วิทยุ 433 MHz

สัญญาณพัลส์ใช้ในการส่งข้อมูล กล่าวคือ เซ็นเซอร์ส่งข้อมูลไม่ต่อเนื่องแต่เป็นช่วงระยะเวลาหนึ่งและเป็นพัลส์สั้น ด้วยรูปแบบการส่งสัญญาณนี้ แบตเตอรี่ในเซ็นเซอร์จึงใช้งานได้นานหลายปี

ระบบควบคุม ความดัน TPMSสามารถเป็นสองประเภท: การควบคุมโดยตรงและโดยอ้อม TPMS ควบคุมโดยตรงจะกำหนดแรงดันลมยางจริงและระบบควบคุมทางอ้อมตามค่าบางอย่าง พารามิเตอร์ทางเทคนิคคำนวณแรงดันที่เป็นไปได้

ระบบควบคุมโดยตรงสามารถตรวจจับแรงดันและอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ ในทางกลับกัน รูปแบบการควบคุมโดยตรงมีสองแบบ: ระบบ ชั้นสูงและระบบ ชั้นต่ำ . ระบบระดับต่ำจะเตือนผู้ขับขี่เมื่อแรงดันลมยางลดลงต่ำกว่าระดับอันตราย และระบบระดับสูงไม่เพียงเตือนเท่านั้น แต่ยังแจ้งว่าล้อใดที่แรงดันตก

ติดตั้งบน Geely Emgrand TPMS การควบคุมโดยตรงเกรดต่ำผลิตโดยบริษัท Lier ระบบระดับสูงติดตั้งปืนกล

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

ชุดควบคุมการตรวจสอบจะเปิดใช้งานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หน่วยตรวจสอบสัญญาณไร้สายอย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์ TPMS.

เครื่องรับ TPMS สามารถจัดเก็บรหัสเซ็นเซอร์ ( รหัสประจำตัวสำหรับแต่ละเซ็นเซอร์) เมื่อรับสัญญาณ เครื่องรับ TPMS จะตรวจสอบว่ารหัสที่ได้รับตรงกับรหัสที่จัดเก็บไว้ในชุดควบคุมหรือไม่ หากรหัสตรงกัน ผู้รับจะส่งข้อมูลสำหรับการประมวลผลโดยใช้อัลกอริธึมสัญญาณเตือน TPMS

อัลกอริธึมนี้จะประเมินการเปลี่ยนแปลงของแรงดันลมยางและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในช่วงเวลาที่กำหนด และตัดสินใจว่ามีอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากแรงดันลมยางที่ลดลงหรือไม่ จากนั้นจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบโดยเปิดไฟเตือนแรงดันลมยาง

นอกเหนือจากการประมวลผลสัญญาณเซ็นเซอร์แล้ว ชุดควบคุมยังสามารถทำการวินิจฉัยวงจรและสถานะการทำงานได้ด้วยตนเอง หากตรวจพบความผิดปกติ ชุดควบคุมจะเปิดไฟสัญญาณเพื่อเตือนคนขับ

ยางแต่ละเส้นติดตั้งเซ็นเซอร์ไว้ที่จุกนมที่ขอบล้อ เซ็นเซอร์ TPMS เป็นหน่วยที่มีแหล่งจ่ายไฟในตัวซึ่งวัดแรงดันลมยาง อุณหภูมิ และความเร่งอย่างสม่ำเสมอ

ข้อมูลแรงดันลมยาง อุณหภูมิ และความเร่งจะถูกแปลงเป็นดิจิทัลโดยไมโครโปรเซสเซอร์ของเซ็นเซอร์ ข้อมูลการเร่งความเร็วใช้เพื่อกำหนดสถานะของรถ (เคลื่อนที่หรือหยุดนิ่ง)

เซ็นเซอร์มีวงจรส่งสัญญาณวิทยุเพื่อส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุม TPMS เป็นระยะ

หลักการทำงาน

คำอธิบายของฟังก์ชัน TMPS

หนึ่ง . รีเซ็ตโหมด

ในระหว่างการเริ่มต้นใช้งานครั้งแรกหรือเมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าเกณฑ์ หน่วยควบคุมจะอยู่ในสถานะไม่ได้ใช้งาน (โหมดรีเซ็ต) ทันทีที่แรงดันไฟฟ้าถึงค่าที่ยอมรับได้ ชุดควบคุมจะเปลี่ยนจากโหมดรีเซ็ตเป็นสถานะการทำงานปกติ

2. โหมดการเริ่มต้น(ระบบวินิจฉัยตนเอง)

การเริ่มต้นเริ่มต้นเมื่อบิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง "ON" ระบบเริ่มต้นพอร์ต I/O, รีจิสเตอร์, ตัวแปรภายใน, ที่อยู่การจัดเก็บข้อมูล

3. เปิดโหมด

ในโหมดเริ่มต้น TPMS รองรับการทำงานของระบบ:

ก. การรับบล็อคข้อมูลจากเซ็นเซอร์

หน่วยควบคุม TPMS รับและประมวลผลบล็อกข้อมูลจากเซ็นเซอร์อย่างต่อเนื่อง

ข. การตรวจสอบบล็อคข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์

เมื่อรับสัญญาณวิทยุพร้อมข้อมูลที่ส่งโดยเซ็นเซอร์ ชุดควบคุมจะตรวจสอบความถูกต้องของข้อความที่ได้รับ ข้อมูลจากเซ็นเซอร์จะถูกประมวลผลผ่านอัลกอริธึมการเตือนล่วงหน้า

ใน. กำลังประมวลผลทุกข้อความเซ็นเซอร์ที่ถูกต้อง

เมื่อตรวจพบความดันลมยางลดลง ไฟสัญญาณแรงดันต่ำ

จี. ตรวจสอบคำขออย่างต่อเนื่องผ่าน K-bus

ต้องเปิดใช้งานชุดควบคุมก่อนใช้งาน K-Bus

e. การเคลื่อนที่ของยานพาหนะ (เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ)

การตรวจสอบการมีอยู่ของล้อบนรถโดยไม่มีเซ็นเซอร์ความเร็วหรือการใช้ล้ออะไหล่

4. โหมดการวินิจฉัย

แน่นอน หลายคนที่อ่านข้อความนั้นมักจะคิดว่า "มันเป็นความผิดของฉันเอง!" แต่ขอให้สอดคล้องกัน!

อย่างแรก ยางราคา 250 เหรียญนั้นน่าเสียดาย ไม่ว่าใครจะพูดอะไร

ประการที่สองเจ้าของหญิงสาว "นั่ง" บนรถบัสขับเคลื่อนสี่ล้อหลังจากซีวิคขับเคลื่อนล้อหน้าและนอกหน้าต่างมีหิมะและน้ำแข็งเล็กน้อยรวมถึงรถติด - เธอไม่มีเวลาเรียนรู้วิธี ให้ "รู้สึก" กับรถ ...

โดยทั่วไป พูดตามตรง ในเงื่อนไขเหล่านี้ มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถประกันไม่ให้สูญเสียการควบคุมสถานะของล้อ ดังนั้นตั้งแต่เย็นวันศุกร์ เราสงสัยว่ามีอุปกรณ์บางประเภท (โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาไม่แพงมาก) ในตลาดอะไหล่หรือไม่ที่จะช่วยให้โดยไม่ต้องวิ่งไปรอบ ๆ รถด้วยเกจวัดแรงดันเป็นประจำ ควบคุมแรงดันลมยาง.

ปรากฎว่ามีทางเลือกและมันใหญ่มาก! อันที่จริงแล้วมันขึ้นอยู่กับขนาดของกระเป๋าเงินของลูกค้าเท่านั้น ดังนั้นก่อนที่จะบอกคุณว่าเราพบอะไร ให้พูดถึงสิ่งที่จำเป็นต้องตรวจสอบความดันในล้อเพื่อให้ภาพสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ดังนั้นความดันปกติในล้อ (มันแตกต่างกันสำหรับรถแต่ละคันและในฮอนด้าตามกฎแล้วข้อมูลนี้จะถูกเขียนบนการเปิดของคนขับหรือ ประตูผู้โดยสาร) จำเป็นสำหรับสิ่งต่อไปนี้:

1. ความปลอดภัยของยาง (อันนี้ชัดเจนและไร้ข้อสงสัย)
2. ความสมบูรณ์ของระบบกันสะเทือน (ล้อที่พองลมไม่ดีในกรณีของ ถนนไม่ดีเสียหาย, พองตัวมากเกินไป - ส่งแรงกระแทกไปยังช่วงล่าง, สร้างความเสียหายให้กับชั้นวางและบล็อกเงียบ)
3. ความปลอดภัยของเชื้อเพลิง (ยิ่งแรงดันลมยางต่ำ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะยิ่งมากขึ้น)
4. ความน่าเชื่อถือในการขับขี่ (รถที่มีล้อพองลมต่างกันทำงานไม่เสถียรบนท้องถนน)

เราหวังว่าเราจะโน้มน้าวคุณว่าจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันในล้อเป็นระยะ ทำไมลมยางที่ดีจึงสูญเสียแรงดันได้? ด้วยการเจาะทุกอย่างชัดเจน แต่ถ้าไม่มีการเจาะ? ไม่เป็นความลับว่าอากาศรั่วจากยางสามารถเกิดขึ้นได้แม้ว่ายางจะไม่บุบสลายก็ตาม และมีหลายสาเหตุสำหรับเรื่องนี้

ตัวอย่างเช่น บางครั้งอากาศพบรูเล็กๆ เพื่อหลบหนีระหว่างยางกับจานดิสก์ หากหลังนี้ไม่ใช่ของใหม่

บางครั้งอาจจะมีสิ่งที่เรียกว่า การเจาะช้าเมื่อรูในยางมีขนาดเล็กมากจนแรงดันลดลงช้ามาก

นอกจากนี้ยังมีการถอดล้ออย่างกะทันหันเมื่อยางถูกแยกออกจากดิสก์ในช่วงเวลาสั้น ๆ และแรงดันจะลดลงทันที สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อ การซ้อมรบอย่างกะทันหันหรือเมื่อเคลื่อนที่ไปด้านข้าง

ที่ ฤดูหนาว, ล้อที่พองตัวในความร้อนในความเย็นจะสูญเสีย "จุด" เนื่องจากการอัดอากาศภายใน

ในทางกลับกัน การสูบน้ำล้อเย็นในน้ำค้างแข็งสามารถนำไปสู่​​โดยไม่จำเป็น ความดันสูง. เมื่อเริ่มเคลื่อนตัวและทำให้ล้ออุ่นขึ้น อากาศอุ่นจะขยายตัวอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่การอัดรีดอากาศผ่านข้อต่อกับจานดิสก์

โดยทั่วไป อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แรงดันลมยางเพิ่มขึ้น และในที่สุดก็ถึงเวลาที่จะพูดถึงอุปกรณ์ที่ช่วยตรวจสอบ

เริ่มจากคลาสสิกกันก่อน

ระดับความดัน

manometer เป็นอุปกรณ์สำหรับวัดความดันภายในบางสิ่งบางอย่าง เกจวัดแรงดันลมยางรถยนต์วัดแรงดันลมยาง การใช้งานนั้นง่ายมาก - เพียงแค่คลายเกลียวฝาครอบป้องกันออกจากจุกนมของล้อ กดเกจวัดแรงดันให้แน่นกับจุกนมด้วยรูและหลังจากนั้น ลักษณะเสียง"ปชช." ดูผลที่สะท้อนบนกระดานคะแนน

ข้อดีของมาโนมิเตอร์:

1. การควบคุมทั้งหมดโดยคนขับเหนือการดำเนินการวัด ถ้าคุณไม่เชื่อใจใคร นี่คือวิธีที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณ
2. ราคาค่อนข้างถูกของอุปกรณ์ ควรสังเกตทันทีว่าเกจวัดแรงดันที่ดีไม่มีราคา 100 หรือ 200 รูเบิล ราคาสำหรับอุปกรณ์คุณภาพสูงเริ่มต้นที่ 500 รูเบิล แต่ให้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้
3. ความแม่นยำสูงในการอ่าน อุปกรณ์ที่ดีแสดงความแตกต่างได้ถึง 0.1 หน่วย

ข้อเสียของเกจ:

1. ความจำเป็นในการตรวจสอบข้อมูลซ้ำเป็นประจำ ถ้าสองวันก่อนทุกอย่างเรียบร้อยดี วันนี้มันก็ไม่เป็นความจริงอีกต่อไป
2. ปกติหมอบรอบรถในฤดูร้อนตามกฎแล้วจะไม่สร้างปัญหาให้กับใครเลย แต่ในฤดูหนาวในเสื้อผ้าที่คับแคบนี่เป็นสิ่งที่ไม่สะดวก
3. การบิดฝาครอบป้องกันหัวนมไม่ทำให้เกิดความสัมพันธ์เชิงลบเฉพาะในฤดูร้อนที่มีแดดจ้า เมื่อฝาครอบนี้สะอาดและอุ่น ในฤดูหนาวหรือฤดูฝน การดำเนินการนี้ไม่ค่อยทำให้เกิดอารมณ์ที่น่ารื่นรมย์
4. การตรวจสอบทั้งสี่ล้อด้วยเกจวัดแรงดันต้องใช้เวลา ซึ่งมักจะเป็นเรื่องที่น่าเสียดาย
5. ในกรณีที่มีการเจาะขณะขับรถ (เช่นเดียวกับที่บทความนี้เริ่มต้น) เกจวัดแรงดันจะไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง

สรุป.

เกจวัดแรงดันเป็นเหมือนปั๊มลมสำหรับสูบลมล้อ ของที่ดูมีประโยชน์ซึ่งยังขายในร้านค้าอยู่ แต่เฉพาะแฟนๆ เท่านั้นที่ซื้อมัน ทุกวันนี้ คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าแบบธรรมดาส่วนใหญ่มีราคาถูกกว่าปั๊มเท้าแบบทั่วไป สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับเครื่องวัดความดัน ไม่มีเอกราช มีวิธีอื่นที่สะดวกกว่าในการตรวจสอบ แต่จะมีคนซื้อเกจวัดแรงดันที่ดีแบบเก่าที่ดีเสมอ โดยยึดหลักที่ว่า "ไม่มีใครตรวจสอบได้ดีกว่าฉัน"

ฝาครอบตัวแสดงแรงดัน

ฝาครอบตัวบ่งชี้เป็นเกจวัดแรงดันขนาดเล็กสำหรับแต่ละล้อ ในการเป็นเจ้าของที่มีความสุข คุณต้องซื้อชุดอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถของคุณตามป้ายที่ติดอยู่กับทางเข้าประตู หากรถของคุณต้องการแรงดันคงที่ที่ 2.2 บรรยากาศ ให้ใช้ชุดอุปกรณ์ที่ระบุว่า "2.2" หากมี 2 บรรยากาศ ให้เปลี่ยนเป็น "2" และต่อไปเรื่อยๆ จากนั้นคุณขันสกรูที่ตัวพิมพ์ใหญ่เหล่านี้แทนตัวพิมพ์ใหญ่มาตรฐานและคุณจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

หลักการทำงานง่ายมาก ภายในฝาครอบ ใต้ส่วนที่โปร่งใส มีอุปกรณ์พลาสติกคล้ายเสาอากาศแบบยืดไสลด์ ตราบใดที่แรงดันในยางเป็นปกติ คุณจะเห็นฝาสีเขียวด้านล่าง พลาสติกใส. ทันทีที่ความดันลดลง ส่วนสีเขียวจะลดลง และมองเห็นส่วนสีส้ม (หรือสีเหลือง) ของ "เสาอากาศ" หากสิ่งต่าง ๆ "เศร้า" อย่างสมบูรณ์ ส่วนสีเขียวจะเข้าไปในร่างกายอย่างสมบูรณ์และส่วนสีแดงจะมองเห็นได้

เมื่อหลักการทำงานชัดเจนแล้ว มาดูข้อดีและข้อเสียของการควบคุมดังกล่าวกัน

ข้อดี:

1. ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันด้วยมาโนมิเตอร์เป็นประจำ ทุกอย่างมองเห็นได้ในครั้งเดียวและค่อนข้างชัดเจน
2. อุปกรณ์ราคาถูก. ตัวเลือกภาษาจีนราคาถูกเริ่มต้นที่ $8 สำหรับ 4 ในตลาด เวอร์ชันราคาแพงที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาสามารถพบได้ทางออนไลน์ในราคา 18 ดอลลาร์ต่อชุด เรียกได้ว่าเทียบได้กับเกจวัดแรงดันที่ดีทีเดียว!
3. น่ารัก รูปร่างดึงความสนใจไปที่ตัวรถ
4. ความสะดวกในการเข้าถึงข้อมูลตลอดทั้งปีโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ
5. การรับข้อมูลทันทีระหว่างการตรวจสอบ ต่างจากเกจวัดแรงดันที่คุณต้องนั่งใกล้ล้อแต่ละล้อ เมื่อใช้แคปเหล่านี้ การเหลือบมองอย่างรวดเร็วก็เพียงพอที่จะควบคุมสถานการณ์ได้

ข้อบกพร่อง:

1. ความแม่นยำค่อนข้างมากของอุปกรณ์ ในขณะเดียวกัน ยิ่งเรามีอุปกรณ์ "จีน" มากเท่าใด สัมพัทธภาพก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
2. สถานการณ์ที่เข้าใจยากด้วยความกดดันเกิน ในทางทฤษฎี ในโครงการนี้ ความดันส่วนเกินจะไม่สะท้อนให้เห็นในทางใดทางหนึ่ง
3. รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดไม่เพียงแต่ดึงดูดได้ คนดี. การต่อต้านการก่อกวนของตัวพิมพ์ใหญ่ดังกล่าวมีน้อย ดังนั้นคุณควรเตรียมจิตใจให้พร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคนอิจฉามักจะทำให้พวกเขาผิดหวัง
4. ความไร้ประโยชน์ของอุปกรณ์ในระหว่างการเจาะเมื่อรถเคลื่อนที่ หากล้อหล่นอย่างรุนแรงหรือหล่นลงเล็กน้อยตลอดทั้งวัน และตลอดเวลาที่พวกเขาไม่สนใจและเคลื่อนที่ต่อไป สถานการณ์จะคล้ายกับปัญหาที่ระบุไว้ในตอนต้นของบทความ

สรุป. หมวกที่มีสีระบุแรงดันลมยางเป็นตัวเลือกที่สะดวก ราคาไม่แพง น่าดึงดูด แต่ทนทานต่อการทุบทำลายอย่างดีเยี่ยม หากรถไปค้างคืนที่ถนน มันค่อนข้างไร้เดียงสาที่จะพึ่งพารถของคุณเป็นเวลานาน - หมวกที่สว่างจะดึงดูดความสนใจของแม้กระทั่งผู้ที่ไม่ต้องการ ความแม่นยำในการวัดยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ แต่โดยทั่วไปแล้ว มีช่วงเวลาที่เป็นบวกมากกว่า

TPMS) พร้อมเซ็นเซอร์ภายนอก

นี่เป็นระบบที่จริงจังอยู่แล้ว ต่างจากรุ่นก่อน, เครื่องกล, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณเห็นไม่เพียงแต่ระดับแรงดันลมยาง แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิด้วย นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญและมีประโยชน์มาก หลักการทำงานง่าย - ติดตั้งเซ็นเซอร์แทนฝาครอบหัวนมและอ่าน ข้อมูลที่จำเป็น, ถ่ายโอนไปยังเฮดยูนิตซึ่งสามารถทำได้ในรูปแบบของพวงกุญแจหรือหน้าจอภายในรถ ข้อดีของระบบนี้คือการควบคุมโดยตรงของแต่ละล้อ โดยไม่ต้องมีการตรวจสอบด้วยสายตา นอกจากนี้ ระบบดังกล่าวยังสามารถแจ้งเตือนเกี่ยวกับแรงดันลมยางที่ลดลงทางออนไลน์ ซึ่งก็คือในขณะขับรถ

ข้อดี:

1. ความแม่นยำในการวัดสูงถึง 0.1 atm
2. แสดงอุณหภูมิภายในยาง
3. ฟอร์มแฟกเตอร์ในรูปแบบของฝาปิดบนหัวนม ช่วยให้คุณจัดเรียงเซ็นเซอร์ด้วย ล้อฤดูร้อนสำหรับฤดูหนาวและด้านหลัง
4. การตรวจสอบสถานะแบบเรียลไทม์ด้วยการถ่ายโอนข้อมูลไปยังคีย์ fob หรือไปยังจอภาพพิเศษในห้องโดยสาร
5. ความเป็นไปได้ สัญญาณเสียง, ในกรณีที่แรงดันตกในล้อโดยมีข้อบ่งชี้ว่าล้อเสียหาย

ข้อบกพร่อง:

1. ราคา. ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวเริ่มต้นที่ 200 เหรียญขึ้นไป
2. ต้านทานการก่อกวนต่ำ เมื่อเปรียบเทียบกับตัวพิมพ์ใหญ่รุ่นก่อน ตัวพิมพ์ใหญ่เหล่านี้ถึงแม้จะมีรูปลักษณ์ที่ไม่น่าดึงดูดใจ แต่ก็ได้รับการปกป้องจากคนที่อิจฉาริษยาและพวกอันธพาลได้ไม่ดีนัก แต่ค่าเซ็นเซอร์ตัวเดียวก็แพงกว่าชุดหมวกหลากสีหลายเท่าจากคำอธิบายก่อนหน้านี้หลายเท่า .
3. ต้านทานการรุกรานต่ำ สิ่งแวดล้อม. บ่อยครั้ง e-caps ดังกล่าวต้องทนทุกข์ทรมานจากก้อนหินที่เข้ามา
4. ค่าใช้จ่ายสูงของเซ็นเซอร์ใหม่

สรุป - อุปกรณ์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับการใช้งานในพื้นที่อารยะหรือเมื่อเก็บไว้ในที่จอดรถที่ปลอดภัย ในเงื่อนไขของการค้นหารถนอกพื้นที่คุ้มครอง โอกาสที่จะสูญเสียเซ็นเซอร์เนื่องจากการโจรกรรมซ้ำซากเพิ่มขึ้นอย่างมาก ค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์หนึ่งตัวอยู่ที่ประมาณ 40-50 เหรียญ

มิเช่นนั้นจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งและจำเป็นอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มียางขนาดใหญ่ การช่วยชีวิตยางหนึ่งเส้นสามารถจ่ายค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์นี้ได้ จาก คุณสมบัติเล็กน้อยการดำเนินงานซึ่งเราไม่ได้ระบุถึงข้อบกพร่องคือความจำเป็นในการควบคุมพนักงานของร้านยางระหว่างทำงานเพื่อไม่ให้ติดตั้งฝาครอบผิดโดยไม่ได้ตั้งใจ

การแสดงแรงดันลมยางและอุณหภูมิแบบอิเล็กทรอนิกส์ (TPMS) พร้อมเซ็นเซอร์ภายใน

ต่างจากระบบที่มีเซ็นเซอร์ภายนอก เซ็นเซอร์ของโครงร่างนี้จะอยู่ภายในล้อและติดตั้งในบริเวณหัวนม อันที่จริงหัวนมเป็นส่วนหนึ่งของเซ็นเซอร์ ในอีกด้านหนึ่ง วิธีการนี้ผูกเซ็นเซอร์กับล้อให้แน่นยิ่งขึ้น ในทางกลับกัน ตัวเซ็นเซอร์เองก็ได้รับการปกป้องจากเกือบทุกอย่าง

เนื่องจากระบบนี้ถือว่ามีความเชื่อมโยงกับรถยนต์มากกว่า การใช้งานทางเทคนิคทำให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ที่ผูกกับจอภาพเดียวได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดในตลาดในแง่ของการทำงาน

ข้อดี:

1. ความแม่นยำในการวัดสูง (สูงถึง 0.1 atm)
2. ไม่เพียงแต่แสดงความดันเท่านั้น แต่ยังแสดงอุณหภูมิของอากาศในยางด้วย ข้อดีเพิ่มเติมจะเหมือนกับตัวเลือกก่อนหน้า
3. การตรวจสอบตามเวลาจริง
4. ต้านทานการก่อกวนสูงสุด จากภายนอกหัวนมดูเหมือนจุกนมปกติ
5. บ่งชี้สถานะของล้อด้วย "การเจาะช้า"
6. สัญญาณเสียงที่แรงดันตกในวงล้อพร้อมข้อบ่งชี้ของวงล้อที่เสียหาย
7. บริการเสริมมากมายในเครื่องเดียว เป็นไปได้ที่จะดำเนินการโดยรวมของอุปกรณ์ที่มีกล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์จอดรถและเซ็นเซอร์ความดันอากาศและอุณหภูมิในล้อที่มีเอาต์พุตไปยังจอภาพที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ ในขณะเดียวกันก็สามารถติดตั้งเฉพาะระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและอุณหภูมิเท่านั้น
8. อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของเซ็นเซอร์ เวลาทำงานของเซ็นเซอร์จากแบตเตอรี่หนึ่งก้อนนานถึงแปดปี
9. การรวมเฉื่อยของเซ็นเซอร์ มีรุ่นที่มีฟังก์ชั่นประหยัดพลังงานที่ปิดเซ็นเซอร์สำหรับ รถจอดและเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเริ่มเคลื่อนที่หรือเปลี่ยนความดันในล้อ
10. ความสามารถในการควบคุมล้อห้า (!) พร้อมกันรวมทั้งล้ออะไหล่
11. ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลง พารามิเตอร์ควบคุมความดันและอุณหภูมิ ตัวอย่างเช่น คุณชอบขี่บนล้อที่นุ่มกว่า หรือกลับกัน ล้อที่แข็งกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ ในกรณีนี้ คุณสามารถกำหนดระดับความดันที่จำเป็นสำหรับการตรวจสอบโดยระบบได้

ข้อบกพร่อง:

1. ราคาสูง. ค่าใช้จ่ายของระบบนี้ในการดำเนินการคุณภาพสูงเริ่มต้นที่ 250 ดอลลาร์
2. ในกรณีที่ใช้ล้อสองชุด (ฤดูหนาวและฤดูร้อน) บนขอบล้อ คุณต้องซื้ออุปกรณ์สองชุด การติดตั้งจะดำเนินการเมื่อติดตั้งยางบนดิสก์
3. จำเป็นต้องเตือนพนักงานบริการยางให้ให้ความสนใจเพิ่มเติมเมื่อทำงานกับล้อที่ติดตั้ง เซ็นเซอร์ภายในเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดความเสียหายกับเครื่องมือติดตั้ง

ในแง่ของการทำงาน ตัวเลือกนี้น่าสนใจที่สุดในบรรดาตัวเลือกทั้งหมดที่มีอยู่ในตลาด ประเด็นขัดแย้งเพียงอย่างเดียวคือราคาของอุปกรณ์ แจกเกือบ300บาทถ้าขับช้าๆรอบเมืองถ้ารถไม่มี ล้อใหญ่หรือรายได้ของคุณไม่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพรถของคุณ - นี่อาจเป็นเรื่องฟุ่มเฟือย

อย่างไรก็ตาม หากคุณขับทางไกลบ่อยๆ หรือหากรถของคุณใช้ล้อด้วย ขนาดใหญ่หรือคุณทำเงินจากรถของคุณ หรือหากคุณแค่กังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความเสถียรในการขับขี่รถยนต์ของคุณ ตัวเลือกนี้ในความเห็นของเราถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

อุปกรณ์ที่นำเสนอในกลุ่มนี้มีความหลากหลายมาก ระบบที่น่าสนใจ เรียบง่าย และเข้าใจได้ง่ายที่สุดดูเหมือนกับเรา จอภาพที่เชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่และแสดงสถานะของล้อออนไลน์ เมื่อออกจากรถ ถ้ามัน "หลับ" ในที่จอดรถที่ไม่มีผู้พิทักษ์ คุณสามารถนำจอภาพนี้ติดตัวไปด้วยได้ และเซ็นเซอร์ล้อจะดูเหมือนหัวนมทั่วไป ดังนั้นกฎข้อแรกของความปลอดภัยของรถจึงถูกสังเกต - ไม่ดึงดูดความสนใจของผู้บุกรุก วิธีแก้ปัญหานี้ดูเหมือนว่าเราจะใช้งานได้จริงมากที่สุด

สำหรับผู้ที่ตัดสินใจที่จะไม่เสียเวลากับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ มีระบบที่ไม่เพียงรวมระบบตรวจสอบอุณหภูมิและความดันอากาศในยางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการนำทาง (!), กล้องมองหลัง (!) และ เรดาร์จอดรถ(!) พร้อมเอาต์พุตไปยังจอภาพที่รวมอยู่ น่าเสียดายที่ตำแหน่งทางการตลาดของโซลูชันเครื่องเก็บเกี่ยวนี้ค่อนข้างสั่นคลอน ด้านหนึ่งระบบไม่ได้แสร้งทำเป็น "มีงบประมาณ" แต่อย่างใด ในทางกลับกัน รถราคาแพง, ระบบที่คล้ายกันผู้ผลิตติดตั้งไว้ล่วงหน้าแล้ว คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับผลประโยชน์ได้นานเท่าที่คุณต้องการ การตัดสินใจครั้งสุดท้าย(ตัวอย่างเช่น ไม่สามารถกำหนดระดับการควบคุมแรงดันและอุณหภูมิได้เองในระบบที่ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งไว้ล่วงหน้า แต่ในระบบของบุคคลที่สามไม่มีปัญหา) แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างดูเหมือนว่า เราว่าไม่กี่คนที่กล้าที่จะ "ดึง" ระบบ "ดั้งเดิม" จาก Acura เดียวกันเพื่อแทนที่แม้ว่าจะเป็นระบบที่ดี แต่มีคนอื่น หากเราผิดก็บอกเราเป็นอย่างอื่น!

ข้อสรุปทั่วไป

เราหวังว่าในที่สุดเราจะสามารถโน้มน้าวใจทุกคนได้ว่าควรตรวจสอบแรงกดดันในล้อ ความต้องการ. ในบทความนี้ เรามาดูสี่วิธีหลักในการ "เฝ้าระวัง" สองข้อแรกจะช่วยคุณประหยัดจากความแตกต่างของแรงกดเท่านั้น แต่จะไม่ช่วยในการระบุปัญหาในระยะเริ่มแรก บ่อยครั้งมันเริ่มต้นด้วยการชนกับสตั๊ดเล็กๆ ซึ่งทำให้เกิดรูเล็กๆ ทำให้อากาศค่อยๆ ไหลออก อย่างไรก็ตาม เมื่อขับในระยะทางไกล การเจาะดังกล่าวอาจ "ทำให้ยางเสียหาย" ได้ การเคี้ยวที่ขอบจะทำให้โครงสร้างสูญเสียไป และถึงแม้ตะปูจะถูกลบออกและปิดรูไว้ แต่ก็ไม่สามารถฟื้นฟูได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับล้อเล็ก (13-15 นิ้ว) น่าเสียดาย แต่ไม่แพงมาก $70-100 สำหรับ ล้อเสียหาย. อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาของวงล้อตั้งแต่ 200 ดอลลาร์ขึ้นไป มันจะกลายเป็นความเจ็บปวดอย่างมากสำหรับกระเป๋าเงิน

อุปกรณ์สองเครื่องที่สองในการตรวจสอบนี้ถูกเรียกให้เตือนเกี่ยวกับปัญหาที่จุดเริ่มต้นของลักษณะที่ปรากฏ

ข้อดีของฝาครอบแบบถอดเปลี่ยนได้นั้นชัดเจน แต่เราไม่ทราบว่ามีที่ใดที่ไม่มีใครดูแลในรัสเซียที่สามารถรับประกันความปลอดภัยได้ น่าเสียดายที่พวกเขามีโอกาสมากกว่า 50% ที่จะบิดเบี้ยว ในเวลาเดียวกัน คนที่บิดเบี้ยวพวกเขามักจะไม่ทำเพื่อจุดประสงค์ในการแสวงหากำไร แต่ทำเพียงเพราะแรงจูงใจอันธพาลหรือเพื่อความรู้สึกของ "การประท้วงของพลเมือง" เนื่องจากตอนนี้เป็นแฟชั่นที่จะพูด ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ระบบที่มีเซ็นเซอร์ "ปิด" จะกลายเป็นระบบที่น่าดึงดูดที่สุด

คุณสมบัติที่มีประโยชน์อีกอย่างของระบบที่สามารถ "ตรวจสอบ" ไม่เพียง แต่ความดันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิของอากาศด้วยคือความสามารถทางอ้อมในการวินิจฉัยสภาพ ลูกปืนล้อและ ระบบเบรคล้อ. ฟังก์ชัน "ไม่มีเอกสาร" นี้มีดังต่อไปนี้ - ในกรณีที่ตลับลูกปืนสึกหรอหรือลิ่ม กลไกการเบรก, ความร้อนแรง ขอบเนื่องจากความร้อนของโหนดที่มีปัญหามากที่สุด บ่อยครั้งคนขับไม่รับรู้ถึงปัญหาจนวินาทีสุดท้าย ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงได้ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, ติดล้อจับปัญหาโดยระบุมากกว่า อุณหภูมิสูงอากาศในล้อที่อยู่บนโหนดปัญหามากกว่าล้ออื่น

อุปกรณ์สองประเภทสุดท้ายในรีวิวอยู่ในหมวด "ต้องมี" สำหรับผู้ที่ใส่ใจในสภาพรถของตัวเอง

ฮอนด้า waterdam.ru

ติดต่อกับ

รถสมัยใหม่เกือบทุกคันใช้งานง่าย - ขึ้นพวงมาลัยแล้วเปิด เกียร์ที่ต้องการและบนท้องถนน! แต่ความเรียบง่ายนี้อธิบายได้จากความซับซ้อนของอุปกรณ์ของรถทั้งคัน นอกจากนี้ยังควรสังเกตความสอดคล้องกันของงานส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆ และนี่ไม่ใช่แค่นั้น ระบบที่สำคัญเช่น เครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์ ระบบควบคุมแรงดันใน ยางTPMSยังสมควรได้รับความสนใจ

ผู้ชื่นชอบรถยนต์ โดยเฉพาะผู้ขับที่มีประสบการณ์มากมายอยู่เบื้องหลัง ทราบดีว่าแรงดันลมยางที่ลดลงส่งผลให้ความสามารถในการควบคุมและเสถียรภาพของรถลดลง เจ้าของส่วนใหญ่ยังคงเติมลมยางทุกครั้ง โอกาสที่สะดวกเมื่อรถจมลงอย่างเห็นได้ชัด

เพื่อไม่ให้ต้องทนทุกข์ทรมาน การติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษเป็นการดีกว่าที่จะเข้าควบคุมการตรวจสอบสภาพของยาง เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในหัวข้อของบทความนี้

TPMS คืออะไร?

โดยพื้นฐานแล้ว ไม่มีอะไรยากที่จะเข้าใจที่นี่ นี่คืออุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณระบุแรงดันลมยางได้อย่างง่ายดาย ช่วงเวลานี้เวลา. ยิ่งกว่านั้นประเภทของรถก็ไม่สำคัญ

สำหรับอินเทอร์เฟซนั้นสามารถอยู่ในรูปแบบ:

• มาตราส่วนการสอบเทียบ
• แสดงบนคอมพิวเตอร์ขนาดเล็ก
• หน้าจอ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์- และข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจะแสดงตามเวลาจริง

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS ย่อมาจาก Tyres Pressure Monitoring System ซึ่งแปลว่า "ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง"

ความจำเป็นในการควบคุม

นอกจากแรงดันลมยางแล้ว ยังมีปัจจัยหลายประการที่ส่งผลต่อพฤติกรรมของรถบนท้องถนน หากต้องการจินตนาการให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าอุปกรณ์ TPMS ดังกล่าวมีความจำเป็นเพียงใด ให้ดูรูปด้านล่าง

อย่างที่คุณอาจเดาได้ ความดันบางอย่างในยางทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าแผ่นปะหน้าของล้อด้วย ผิวทาง. ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ของคุณและระยะเวลาการทำงานของยางเองจะเป็นอย่างไร

ในกรณีส่วนใหญ่ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นรอยรั่วของล้อในเวลาที่เหมาะสม อย่างเช่นในกรณีของการเจาะทะลุจุดใดจุดหนึ่ง ล้อหลัง. และการขับรถด้วยยางแบนที่วิ่งได้เกินร้อยเมตรไม่ช้าก็เร็วจะทำให้ยางเสียหายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การใช้งานเพิ่มเติมอยู่ในคำถามแล้ว

การติดตั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและเซ็นเซอร์ TPMS จะช่วยให้คุณทราบถึงความกดอากาศต่ำและหากจำเป็น โซลูชั่นฉุกเฉิน(เบรก) ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ซึ่งจะช่วยปกป้องยางจาก สวมใส่ก่อนวัยอันควรซึ่งจะช่วยประหยัดงบประมาณของครอบครัว

TPMS ทำงานอย่างไร

ระบบที่ยอดเยี่ยมนี้ทำงานอย่างไร? เครื่องหลักจะเปิดขึ้นเมื่อคนขับบิดกุญแจสตาร์ท จากนั้นจะตรวจสอบสัญญาณไร้สายจากเซ็นเซอร์ TPMS อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ระบบยังมีเครื่องรับที่สามารถจัดเก็บรหัสประจำตัวของเซ็นเซอร์แต่ละตัวได้ มัน หมายเลขประจำตัวกำหนดให้เซ็นเซอร์แต่ละตัวแยกกัน

ทันทีที่เครื่องรับรับสัญญาณ เครื่องจะตรวจสอบรหัสรหัสโดยวิเคราะห์ว่ารหัสเหมือนกับรหัสที่จัดเก็บไว้ในชุดควบคุมหรือไม่ หากมีการจับคู่ อัลกอริธึมการเตือน TPMS จะถูกเปิดใช้งาน TPMS (ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง) ของ Parkmaster เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ มีหน้าที่ในการวิเคราะห์แรงดันลมยางและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ใช้เวลาช่วงหนึ่งกับสิ่งนี้หลังจากนั้นจะมีการสรุปเกี่ยวกับการมีอยู่ของอันตรายที่อาจเกิดขึ้นหรือไม่มีอยู่ คนขับได้รับแจ้งเกี่ยวกับเรื่องนี้

นอกจากนี้บล็อกยังสามารถดำเนินการ การวินิจฉัยตนเองเกี่ยวกับประสิทธิภาพของวงจรของคุณ และหากพบความผิดปกติจะแจ้งให้เจ้าของรถทราบ

คุณสมบัติของระบบควบคุม

ระบบที่ตรวจสอบแรงดันลมยางช่วยให้คุณตอบสนองต่อความเบี่ยงเบนใด ๆ ได้ทันท่วงที (สูงถึงค่าวิกฤต) และส่งข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดไปยังตัวบ่งชี้ ในกรณีนี้ ระบบมีหลายประเภท:

• การควบคุมโดยตรง
• การควบคุมทางอ้อม
• การใช้ตัวพิมพ์ใหญ่พิเศษ

แม้ว่าวิธีการควบคุมแต่ละวิธีในรายการจะทำงานในลักษณะของตัวเอง แต่งานหลักที่กำหนดให้กับระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS โดยรวมนั้นเป็นหนึ่งเดียว - เพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงของแรงดันลมยางและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบ

ระบบทำให้สามารถตรวจจับได้ในระยะเริ่มแรก เพื่อหลีกเลี่ยงการปรับมาตรวัดความดันในแต่ละวันโดยคนขับ

แต่บางครั้งอุปกรณ์เหล่านี้ไม่มีประโยชน์ - การเจาะที่สำคัญหรือเมื่อยางแตก ในกรณีนี้ ลมจากยางจะไหลออกเร็วเกินไป และคนขับจะรู้สึกว่ามีการละเมิดการควบคุมรถนานก่อนที่ระบบอัตโนมัติจะส่งสัญญาณ ก่อนที่จะซื้อระบบเหล่านี้ ควรทำความคุ้นเคยกับวิธีการจัดระบบให้ดีเสียก่อน

การตรวจสอบโดยตรง

ระบบควบคุมนี้มีการกำหนดดังต่อไปนี้ - dTPMS ใช้การวัดแรงดันลมยางโดยตรง ในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษบนล้อทุกล้อ ซึ่งแต่ละล้อสามารถระบุอุณหภูมิได้ นอกเหนือจากเครื่องวัดความดันแล้ว และติดตั้งเครื่องส่งที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์รับ

สำหรับเซ็นเซอร์ความดันนั้นสามารถเป็นสองประเภท:

• ภายใน;
• ภายนอก.

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS ซึ่งติดตั้งประเภทแรกซึ่งมาแทนที่วาล์วบนยาง และนอกจากหน้าที่โดยตรงแล้ว ยังสามารถส่งข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันอากาศได้อีกด้วย องค์ประกอบที่สองถูกขันเข้ากับวาล์วโดยตรง สัญญาณที่ส่งจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมซึ่งประมวลผลหลังจากนั้นผลลัพธ์จะปรากฏบน แผงควบคุม. ด้วยความช่วยเหลือของการควบคุมโดยตรง คุณสามารถประมาณว่าแรงดันลมยางที่เปลี่ยนไปได้มากน้อยเพียงใด อาจเป็นเพียงเล็กน้อย รุนแรง หรือกะทันหัน

ในกรณีที่เซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งเสีย ระบบ DDS จะเปิดใช้งาน มีเพียงมันเท่านั้นที่ไม่สามารถวัดแรงดันลมยางได้ แต่จะจับเฉพาะการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น ผลงานของเธอสามารถตัดสินได้จากหลอดไฟ

ระบบ dTPMS ทั้งหมดแตกต่างกัน บริการที่ซับซ้อน. ดังนั้น หากคุณต้องการเปลี่ยนล้อหรือถ่วงล้อ การปรับเทียบใหม่จึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ มิฉะนั้นจะเรียกว่าเข้ารับการ "อบรม" คู่มือใดๆ สำหรับระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS ระบุไว้ในนี้ (ถ้ามี) ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ไม่เพียงแต่ต้องซื้อเท่านั้น แต่ยังต้องดูเอกสารประกอบและทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาด้วย

นอกจากนี้ เมื่อใช้ dTPMS เจลและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันไม่ควรเทลงในล้อในกรณีที่มีการเจาะ สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อเซ็นเซอร์ความดัน และระบบทั้งหมดอาจล้มเหลว

การควบคุมทางอ้อม

ระบบควบคุมทางอ้อมยังมีการกำหนดของตัวเอง - iTPMS และเป็นส่วนหนึ่งของ ABS ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันเพิ่มเติม หลักการทำงานที่นี่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่จะวัดความเร็วรอบการหมุนของล้อแทน อุปกรณ์มาตรฐานเอบีเอส/อีเอสพี

ยางแบนมีรัศมีที่เล็กกว่า ซึ่งแตกต่างจากล้อทั่วไป ซึ่งหมายความว่าจะเดินทางในระยะทางที่สั้นกว่าระหว่างการหมุนรอบเดียว เซ็นเซอร์พิเศษมีหน้าที่รับผิดชอบและข้อมูลที่ได้รับจากหน่วย ABS ซึ่งได้รับการประมวลผล

ตัวอย่างเช่น หากระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS 200 (CMT-TP200) สังเกตเห็นความคลาดเคลื่อน ผู้ขับขี่จะได้รับการแจ้งเตือนโดยไฟเตือนบนแผงหน้าปัดพร้อมด้วยสัญญาณเสียง

เกี่ยวกับ พารามิเตอร์ที่อนุญาตจากนั้นหน่วยความจำคอนโทรลเลอร์จะรับผิดชอบในการจัดเก็บ ระบบมีทั้งข้อดีและข้อเสีย และถ้าความเรียบง่ายค่อนข้างเป็นข้อดี นั่นคือค่าลบคือการปรับเทียบหลังจากการสลับแต่ละครั้ง ขั้นตอนการปรับสมดุล และการเปลี่ยนล้อ

การใช้ตัวพิมพ์ใหญ่

เป็นทางเลือกที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพสำหรับการตรวจสอบแรงดันลมยาง ให้ซื้อฝาครอบพิเศษ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ใดๆ ทั้งสิ้น และเพียงแค่ขันฝาปิดเข้ากับวาล์ว ส่วนบนมีความโปร่งใสซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้สภาพของล้อ

พวกเขาใช้ตัวบ่งชี้สี:

• สีเขียว - ทุกอย่างเรียบร้อย คุณสามารถขี่ได้โดยไม่ต้องกังวลอะไรเลย
• สีเหลือง - คุณต้องตรวจสอบแรงดันลมยาง
• สีแดง - เป็นสัญญาณว่าจำเป็นต้องสูบลมยางและในกรณีนี้อันตรายในการขับขี่

สำหรับข้อบกพร่องของระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS จำเป็นต้องประเมินเป็นระยะ เงื่อนไขทางเทคนิค. และในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้

อุปกรณ์มาตรฐาน

มากมาย รถยนต์สมัยใหม่, หากนำมาพิจารณา การกำหนดค่าสูงสุด, อาจติดตั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยางที่โรงงานแล้ว ทั้งระบบทำงานในลักษณะเดียวกับวิธีการควบคุมทางอ้อมที่พิจารณา มีเพียงไม่กี่สิ่งที่ควรพิจารณาที่นี่

เซ็นเซอร์ความเร็วซึ่งติดตั้งอยู่บนล้อทุกล้อวัดความเร็วของการหมุนส่งแรงกระตุ้นไปยังยูนิตหลัก ในทางกลับกัน จะวิเคราะห์สัญญาณที่ได้รับ และในกรณีที่ข้อมูลมีความคลาดเคลื่อน จะแสดงคำเตือนบนแดชบอร์ด ประเด็นก็คือความชันที่ลดลงซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางลดลงจะเคลื่อนที่เร็วขึ้นเมื่อเทียบกับระยะทางที่กำหนด

นี่คือการถูด้วยความเคารพ ระบบมาตรฐานการตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS เนื่องจากสามารถสังเกตได้เช่นเดียวกันเมื่อรถเข้าโค้ง ในกรณีนี้ล้อด้านนอกทำให้ รอบเพิ่มเติมกว่าภายใน. ในเรื่องนี้ เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างถูกต้อง หน่วยควบคุมหลักจะทำการคำนวณและเปรียบเทียบโดยใช้สูตรที่ซับซ้อน โดยคำนึงถึงจำนวนรอบของล้อทั้งหมด

เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียทั่วไปของอุปกรณ์มาตรฐาน

ระบบตรวจสอบยางให้ข้อดีบางประการ:

• เดิมมีอยู่บนรถ
• สำหรับคนขับนอกจากความสะดวกสบายแล้วไม่ได้มีความหมายอะไร
• ไม่มีแหล่งพลังงานที่ไม่คงอยู่ตลอดไปและต้องมีการเปลี่ยนเป็นระยะ

แต่นอกจากข้อดีที่เห็นได้ชัดแล้วยังมีข้อเสียอีกด้วย หลังจากซ่อมแซมรอยรั่วแล้ว จำเป็นต้องขับรถหลายกิโลเมตรด้วยความเร็วอย่างน้อย 30 กม./ชม. สิ่งนี้ทำเพื่อให้ไฟควบคุมบนแดชบอร์ดดับลงและไม่ทำให้เข้าใจผิด อย่างไรก็ตาม ผู้เริ่มต้นหลายคนเพิกเฉยต่อสิ่งนี้และไม่เข้าใจอะไรเลย ระบบยังตอบสนองเมื่อความดันอากาศในยางลดลง 20% หรือมากกว่านั้นและไม่มีอะไรอื่น

แต่ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง - เซ็นเซอร์และอุปกรณ์อื่น ๆ ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้ทำให้หวังว่าจะกำจัดข้อบกพร่องมากมายในอนาคตอันใกล้นี้

สรุป

การมีอยู่ของระบบ TPMS นั้นมีเหตุผลหลายประการ ซึ่งได้รับการยืนยันจากบทวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับ ระบบ TPMSการตรวจสอบแรงดันลมยางในหลายฟอรัม ในเวลาเดียวกัน อาจสังเกตได้ว่าไดรเวอร์บางตัวแนะนำให้ปรับสมดุลหลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์เสมอ เนื่องจากมีการเพิ่มน้ำหนักของอุปกรณ์เอง คนอื่นไม่เข้าใจว่าความต้องการนี้คืออะไร

เจ้าของส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบตรวจสอบยางรถยนต์จะทราบถึงประสิทธิภาพของงาน ท้ายที่สุดแล้ว ไม่ใช่ว่าผู้ขับทุกคนจะสามารถติดตามว่าล้อแบนขณะขับขี่หรือไม่ เซ็นเซอร์ทำงานได้ดีที่สุดในเรื่องนี้ แม้ว่าตามสถิติและการสำรวจแสดงให้เห็นว่า ผู้ขับขี่บางคนไม่ได้ตรวจสอบระดับแรงดันลมยางก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง และจะไม่เจ็บ!

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS รวม d . อิสระเซ็นเซอร์และความดันและอุณหภูมิ เช่นเดียวกับบล็อกข้อมูล องค์ประกอบสุดท้ายประกอบด้วยหน้าจอที่แสดงการอ่านค่าเซ็นเซอร์ คนขับสามารถวางไว้ในที่ที่สะดวกในรถได้

ถึง ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางทำงานอย่างไร?

หลักการทำงานของอุปกรณ์นั้นง่าย เมื่อปริมาณอากาศในยางลดลง เส้นรอบวงของยางจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้ความเร็วของการหมุนของล้อเพิ่มขึ้น อินดิเคเตอร์TPMSตรวจสอบกระบวนการเหล่านี้ หากตัวบ่งชี้เกินมาตรฐานที่กำหนด คนขับจะส่งสัญญาณให้ทราบเกี่ยวกับความผิดปกติ บาง ระบบที่ทันสมัยส่งการแจ้งเตือนไปที่ อุปกรณ์มือถือด้วย OSหุ่นยนต์

ความเสียหายร้ายแรงของยางสามารถระบุได้ง่ายด้วยตัวคุณเอง ด้วยการหมุนวงล้อทีละน้อยทุกอย่างซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว เป็นการยากที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างเมื่อขับบนพื้นผิวถนนคุณภาพต่ำ.

ทำไมต้องติดตั้งระบบ TPMS

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายติดตั้งเซ็นเซอร์ในรถยนต์ใหม่โดยค่าเริ่มต้น หากผู้ผลิตไม่ทำเช่นนี้ ผู้ขับขี่จะต้องซื้ออุปกรณ์ที่มีค่าเหล่านี้เพิ่มเติม ขอบคุณพวกเขาคุณสามารถรับสิทธิประโยชน์เหล่านี้ได้:

• ความปลอดภัยในการขับขี่ ที่ ความดันต่างกันในยางรถจะสูญเสียการทรงตัวในการควบคุมและไม่เชื่อฟังผู้ขับเสมอไป สิ่งนี้จะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ อันตรายเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
• ประหยัด.ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงได้รับผลกระทบจากพารามิเตอร์ต่างๆแม้แต่ e หากเครื่องยนต์ประหยัดมาก อาจเกิดการโอเวอร์รันได้ สาเหตุคือการเพิ่มขึ้นของหน้าสัมผัสพื้นผิวถนน ดวีประตูถูกบังคับให้ทำงานหนักขึ้นและดึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น
• ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมการบริโภคที่เพิ่มขึ้น ยานพาหนะเชื้อเพลิงทำให้ปริมาณเพิ่มขึ้น ไอเสีย. ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายพยายามทำให้ผลิตภัณฑ์ของตนเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด
• อายุการใช้งานยาง. เมื่อแรงกดดันลดลง ทรัพยากรก็ลดลงงาน ยาง. ตัวควบคุมสมัยใหม่เตือนไดรเวอร์เกี่ยวกับสิ่งนี้ในเวลาที่เหมาะสม

ชนิด ระบบควบคุมแรงดัน

ความหลากหลายของเซ็นเซอร์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• ภายนอก.อุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดที่เปลี่ยนหลอด พวกเขาทำหน้าที่ปิดกั้นอากาศในห้องและบันทึกการเปลี่ยนแปลงของความดัน บางรุ่นกำหนดการเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากความผันผวนตามธรรมชาติ ข้อเสียเปรียบหลักอุปกรณ์ประเภทนี้ - ช่องโหว่ พวกเขาสามารถถูกขโมยหรือเสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจ
• ภายใน.อุปกรณ์มีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นและได้รับการปกป้องจากอิทธิพลภายนอก อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบให้ติดตั้งในช่องของยาง ดังนั้นจึงไม่สามารถขโมยได้ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของพวกเขาคือต้นทุนที่สูงขึ้น

ข้อเสนอร้านค้า AutoProfi ซื้อระบบ TPMSในความหลากหลายที่ดี ดำเนินการจัดส่งตลอดรัสเซีย.

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางรถยนต์ การติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันลมยางในศูนย์เทคนิคของเรา สรุป