ควรเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่เท่าใด เป็นไปได้ไหมว่าจะเติมน้ำลงในแบตเตอรี่ได้มากแค่ไหนและอย่างไร เราจะดูตัวเลือกที่ไม่ต้องบำรุงรักษาด้วย เหตุใดจึงไม่ใช้อิเล็กโทรไลต์?

บ่อยครั้งที่ฉันถูกถามคำถามเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์ กล่าวคือ ทำไมจึงต้องมีน้ำกลั่น? ทำไมถึงเทเลยมีประโยชน์หรือโทษอะไร? ทำไมเราไม่เติมน้ำจากก๊อกธรรมดาลงไปจะเกิดอะไรขึ้น? ใช่ และโดยทั่วไปต้องเทเท่าไร อย่างที่คุณเห็นแม้จะมีการออกแบบต่อมลูกหมาก แต่ก็มีคำถามมากมายและทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับของเหลวนี้ พูดตามตรง คนที่รู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับองค์ประกอบของของเหลวไฟฟ้าเคมีของแบตเตอรี่จะไม่ถามคำถามดังกล่าว แต่สำหรับผู้เริ่มต้นข้อมูลดังกล่าวจะมีประโยชน์มาก ดังนั้นอ่านต่อ...

ก่อนอื่นให้นิยามเล็กน้อย

- นี่เป็นส่วนสำคัญของของไหลเคมีไฟฟ้า หรือเพียงแค่อิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีสมรรถนะดีมาก บทบาทสำคัญกล่าวคือสร้างองค์ประกอบของความหนาแน่นและคุณสมบัติที่ต้องการ หากไม่มีน้ำอยู่ในองค์ประกอบ แบตเตอรี่ก็จะไม่ทำงานเท่าที่ควร

มันหมายความว่าอะไร? ใช่ ทุกอย่างง่ายดาย - อิเล็กโทรไลต์ประกอบด้วยน้ำกลั่น 35% และ 65% หากคุณเพียงแค่เทกรดซัลฟิวริก ความเข้มข้นที่ "บ้าคลั่ง" ของมันก็จะละลายทุกอย่าง (แม้ว่าจะไม่ได้ทันที แต่ก็จะทำได้แน่นอน) น้ำจะลดความเข้มข้นลงจนถึงขีดจำกัดที่ต้องการ จากนั้นกรดจะเริ่มทำงานเพื่อสร้างมากกว่าการทำลาย นอกจากนี้ด้วยอัตราส่วนนี้ กระบวนการสะสมไฟฟ้าในอิเล็กโทรไลต์เริ่มเกิดขึ้นระหว่างการชาร์จ ซึ่งจะช่วยให้ค่าใช้จ่ายนี้ถูกใช้ไป

น้ำกลั่นคืออะไร?

แต่จริงๆ แล้วนี่คืออะไร? พูดตามตรงนี่เป็นคำถามสำหรับชั้นประถมศึกษาปีที่ 6-7 ของโรงเรียนการศึกษาทั่วไปแห่งหนึ่งซึ่งพวกเขาเริ่มเจาะลึกเข้าไปในฟิสิกส์และเคมี

นี่ไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่า "H2O" นั่นคือองค์ประกอบบริสุทธิ์ของน้ำ ไฮโดรเจน 2 อะตอมและออกซิเจน 1 ตัว ไม่มีสิ่งเจือปนหรือเกลือ - ความบริสุทธิ์ที่สมบูรณ์

หากคุณตอบคำถาม - ทำไมคุณไม่สามารถเติมแบตเตอรี่ได้ น้ำเปล่าจากการแตะ คำตอบก็ง่ายมาก:

ส่วนประกอบที่ไหลจากก๊อกของเราแทบจะเรียกได้ว่าเป็น "เครื่องกลั่น" เลยไม่ได้ เพราะไม่ได้มีเพียง H2O ที่มีชื่อเสียงเท่านั้น แต่ยังมีสิ่งสกปรกทุกประเภทอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกลือ มะนาว (ที่มีความเข้มข้นน้อย) คลอรีน ฯลฯ

หากเทลงในแบตเตอรี่ สิ่งสกปรกเหล่านี้จะเกาะติดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แผ่นตะกั่วแบตเตอรี่ซึ่งจะลดความจุของแบตเตอรี่ ดังนั้นน้ำธรรมดาจะทำลายแบตเตอรี่ของคุณ ดังนั้นคุณจึงไม่ควรเทลงไป

ทำไมอัตราส่วนนี้ถึงพิเศษ?

ตอนนี้หลายคนอาจถามคำถาม - ทำไมอัตราส่วนของกรดและน้ำกลั่นถึงขนาดนี้? นั่นคือเศษส่วนมวลหนึ่งของกรดและเศษส่วนมวลสองของน้ำ

ทำได้ด้วยเหตุผลหลายประการ:

• จะต้องมีกรดเพียงพอเพราะเมื่อแบตเตอรี่หมดแบตเตอรี่จะหมดไปความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลง - เกลือจะถูกปล่อยลงบนจาน และในทางกลับกันเมื่อมีการชาร์จน้ำจะถูกใช้ไปความหนาแน่นของกรดจะเพิ่มขึ้น ถ้ามีกรดไม่เพียงพอ กระบวนการคายประจุก็จะไม่มีประสิทธิผล ดังนั้น ความหนาแน่นของแบตเตอรี่จำนวนมากในปัจจุบันจึงอยู่ที่ประมาณ 1.27 g/cm3
• ถ้ามีกรดไม่เพียงพอ อิเล็กโทรไลต์ก็จะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาสามารถเปลี่ยนเป็นน้ำแข็งได้ที่อุณหภูมิ -3 ถึง -5 องศา
• หากคุณเติมกรดจำนวนมาก หรือมากกว่านั้นมาก (เช่น 2 ส่วนโดยมวล และน้ำ 1 ส่วนโดยมวล) ก็อาจส่งผลเสียต่อแผ่นเปลือกโลกได้ เกลือจะเกาะตัวมากขึ้น และความเข้มข้นนี้จะทำลายจานเร็วขึ้น

ชุดค่าผสมนี้ได้รับมาจากการทดลอง โดยผ่านการทดสอบจำนวนมากพอสมควร

เหตุใดพวกเขาจึงเติมน้ำลงในแบตเตอรี่ไม่ใช่เติมอิเล็กโทรไลต์?

ทุกอย่างก็เรียบง่ายเช่นกัน - ในระหว่างการใช้งานแบตเตอรี่จะร้อนขึ้น (ความร้อนจะเกิดขึ้นในฤดูร้อนและในความร้อนด้วย) ในขณะที่การชาร์จกระป๋องอาจทำให้เดือดได้ ในช่วงเวลาเหล่านี้น้ำกลั่นจะระเหยออกจากแบตเตอรี่ - ท้ายที่สุดนี่คือสถานะปกติ (การระเหยเมื่อถูกความร้อนก็กลายเป็นไอน้ำ) แต่กรดยังคงอยู่มันไม่ "ระเหย" - ดังนั้นความเข้มข้นของกรดจึงเพิ่มขึ้นและความเข้มข้นของน้ำจะลดลง ความหนาแน่นสามารถเพิ่มเป็น 1.4 g/cm3 เพื่อให้อิเล็กโทรไลต์ภายในแบตเตอรี่กลับสู่สภาวะปกติ จำเป็นต้องเติมน้ำที่ระเหยออกไป ดังนั้นเราจึงเติมกรดในสัดส่วนที่เหมาะสม

หากคุณเติมอิเล็กโทรไลต์ คุณเพียงแค่ผสม เช่น 1.4 และ 1.27 (ที่คุณซื้อ) และคุณจะได้ประมาณ 1.33 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร ซึ่งถือว่ามากอยู่แล้ว! เราจำเรื่องการตกตะกอนของเกลือและการทำลายแผ่นเปลือกโลก

ดังนั้นคุณต้องเติมน้ำกลั่นตามความหนาแน่นที่ต้องการไม่ใช่อิเล็กโทรไลต์! เมื่อผสมแล้วจะเกิดความหนาแน่นที่จำเป็นสำหรับการทำงาน

จำกฎนี้ไว้! พูดตามตรง น้ำจะถูกเติมเข้าไปในแบตเตอรี่ที่ให้บริการเท่านั้น เนื่องจากการระเหยของสารมีปริมาณมหาศาล แต่แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่จำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างระมัดระวัง เนื่องจากมีแบตเตอรี่อยู่ในกล่องปิดและปิดผนึก - ของเหลวจะระเหย ลอยขึ้น และตกตะกอนอีกครั้ง - วงจรปิด

ฉันควรเติมน้ำลงในแบตเตอรี่มากแค่ไหน?

ดังที่เราได้ทราบไปแล้วว่าหากแบตเตอรี่ไม่ต้องบำรุงรักษา แต่แทบจะไม่มากคุณสามารถขับรถได้อย่างน้อยห้าปีและอย่ามองเลย - นั่นเป็นเรื่องปกติ! แต่หากแบตเตอรี่ของคุณใช้งานได้นั่นคือปลั๊กด้านบนถูกคลายเกลียวออกคุณจะต้องตรวจสอบระดับอย่างต่อเนื่อง

คำถามที่ยากคือต้องเติมน้ำกลั่นมากแค่ไหน - ท้ายที่สุดแล้วในแต่ละกรณีนี่จะเป็นมูลค่าของมันเอง อาจแตกต่างกันไป เนื่องจากยิ่งแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่เท่าใด อิเล็กโทรไลต์ก็จะยิ่งมีมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเติมน้ำมากขึ้น

ฉันแนะนำให้คุณพกขวดขนาดลิตรไว้ในรถเสมอ (สำหรับรถคันเก่าของฉัน ฉันใช้เวลาประมาณ 1.5 - 2 เดือน - ในฤดูร้อน ในฤดูหนาว 3 - 4 เดือน) - จำไว้ว่า หากระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลงและขวดของคุณถูกเปิดออก นี่เป็นเงื่อนไขที่สำคัญ เราต้องทำความเข้าใจระดับอย่างเร่งด่วนเพื่อที่จะปิดแพลตตินัม มิฉะนั้นอาจร้อนและสลายได้

วิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับระดับที่ควรจะเป็น

อี อิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ตะกั่วประกอบด้วยสององค์ประกอบ - กรดซัลฟิวริกและน้ำ น้ำซึ่งระเหยไปตามกาลเวลาเป็นสาเหตุที่ทำให้ระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลง ส่งผลให้เพลตบางแผ่นไม่ได้จุ่มอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ และแบตเตอรี่สูญเสียความจุ หากในฤดูร้อนสามารถละเลยผลกระทบนี้ได้โดยไม่เจ็บปวด ในฤดูหนาวจะทำให้คุณมีหมูในตอนเช้าที่หนาวจัดอย่างแน่นอน...

เป็นเรื่องปกติที่เจ้าของรถจะแบ่งแบตเตอรี่ออกเป็นแบบ "บำรุงรักษา" และ "ไม่บำรุงรักษา" ตามประเภทของปลั๊กบนแบตเตอรี หากมีปลั๊กอยู่และสามารถคลายเกลียวด้วยเหรียญได้ แสดงว่าปลั๊กนั้น "ใช้งานได้": คุณต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และเติมน้ำหากจำเป็น หากไม่มีรถติดก็เป็นอีกทางหนึ่ง

ในความเป็นจริง “ไม่ต้องบำรุงรักษา” อยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าแบตเตอรี่ถูกสร้างขึ้นด้วยสารเติมแต่งแคลเซียมในอิเล็กโทรดตะกั่ว แทนที่จะเป็นพลวงเก่าที่ดีซึ่งใช้มานานหลายทศวรรษ Alexander Kazunin หัวหน้าห้องปฏิบัติการแบตเตอรี่ของ สถาบันวิจัย อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่ "แคลเซียม" มีอัตราการแยกน้ำด้วยไฟฟ้าต่ำมาก ซึ่งแทบจะไม่ระเหยออกจากอิเล็กโทรไลต์ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ดังนั้นจึงมักขาดปลั๊กสำหรับควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์ อย่างไรก็ตาม คุณต้องเข้าใจว่าเมื่อมีแบตเตอรี่ "แคลเซียม" เกิดขึ้น ปัญหาของการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ไม่ได้หายไปโดยสิ้นเชิง แบตเตอรี่ "Antimy" ซึ่งมีแนวโน้มที่จะลดลงในระดับอิเล็กโทรไลต์ยังคงผลิตและจำหน่ายและแบตเตอรี่ "แคลเซียม" สามารถต้องมีการตรวจสอบและเติมเงินได้อย่างง่ายดายหากรถถูกขับเคลื่อนอย่างเข้มข้นในช่วงฤดูร้อนในรอบเมืองหรือพูด ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผิดปกติ

แคลเซียมสามารถใช้ได้เฉพาะกับขั้วไฟฟ้าลบของแบตเตอรี่หรือกับขั้วไฟฟ้าทั้งหมดเท่านั้น แบตเตอรี่ที่อิเล็กโทรดทั้งหมดเจือด้วยแคลเซียมเรียกว่า "แคลเซียม-แคลเซียม" (Ca/Ca) จริงอยู่ ราคาสำหรับการไม่บำรุงรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มความไวต่อ ปล่อยลึก- แบตเตอรี่ "แคลเซียม" เมื่อตั้งค่าเป็น "ศูนย์" ตามกฎแล้วจะใช้งานได้ไม่นาน...

เกี่ยวกับน้ำ

บ่อยครั้งแม้ในความเป็นจริง แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษายังคงมีปลั๊กอยู่ แต่ไม่ได้แยกจากกัน แต่ติดอยู่กับแผ่นพลาสติกทั่วไปซึ่งมีสติกเกอร์ยี่ห้ออยู่ด้านบน ไม่มีการจราจรติดขัดดังกล่าว สัญญาณที่ชัดเจนที่สามารถเปิดได้ แต่สามารถทำได้และมักจำเป็น เนื่องจากระดับอิเล็กโทรไลต์สามารถลดลงในแบตเตอรี่ได้เกือบทุกชนิด

จัดตำแหน่ง ลดระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ - ง่ายและราคาไม่แพง ก็เพียงพอที่จะซื้อน้ำกลั่นหนึ่งขวดจากร้านขายรถยนต์แล้วเติมลงในขวดแบตเตอรี่แต่ละขวดโดยใช้หลอดฉีดยาหรือหลอดไฟ ซึ่งจำนวนนี้เท่ากับหกสำหรับรถยนต์ที่มีเครือข่ายออนบอร์ด 12 โวลต์ เมื่อมองเข้าไปในขวดโหลด้วยไฟฉาย คุณจะเห็นลิ้น "จงอยปาก" พลาสติกซึ่งเป็นเครื่องหมายระดับ หากไม่มีให้เติมน้ำจนกว่าจานจะครอบคลุมทั้งหมด หลังจากนี้ขอแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าโหลดแบตเตอรี่ด้วยสตาร์ทเตอร์ แต่ควรชาร์จใหม่

ขั้นตอนนี้ง่ายและเจ้าของรถทุกคนสามารถเข้าถึงได้ ปัญหาคอขวดเดียวในเรื่องนี้คือการซื้อน้ำกลั่น โดยปกติแล้ว "การกลั่น" ที่บรรจุในขวดขนาด 1.5 ลิตรจะผลิตโดยบริษัทอย่าง "Horns and Hooves" และคุณจะพบน้ำที่ผลิตโดย แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเคมียานยนต์ไม่ใช่เรื่องง่าย และเนื่องจากราคาขายปลีกที่ต่ำและราคาซื้อน้ำกลั่นที่ต่ำกว่า ผู้ผลิตจึงพยายามลดต้นทุนให้มากที่สุดและเริ่มจ่ายน้ำประปาภายใต้หน้ากากของการกลั่นสำหรับแบตเตอรี่... ยิ่งไปกว่านั้นผู้ซื้อที่ถูกหลอกลวงไม่น่าเป็นไปได้ การเคลม: แบตเตอรี่มาจากน้ำธรรมดาจะตายแน่นอนแต่จะไม่เกิดขึ้นทันที

ที่นี่ รีวิวทั่วไปเกี่ยวกับน้ำกลั่นคุณภาพต่ำจากหนึ่งในสมาชิกฟอรัม Uazbuki:

“ครั้งหนึ่งฉันมีขวดน้ำที่ยังไม่ได้เปิดวางอยู่ในท้ายรถ เธออาจจะนอนอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสี่เดือน และฉันก็ตัดสินใจเพิ่มมันเข้าไปในระบบทำความเย็น ฉันเปิดขวดแล้วมีกลิ่นเหมือนของเน่า อย่างน้อยก็วิ่งหนีไป พวกเขาได้มันมาจากหนองน้ำอะไร...”

ทีดีเอสมิเตอร์

คุณสามารถตรวจสอบคุณภาพของน้ำกลั่นที่ซื้อมาได้ วิธีการที่แตกต่างกัน- ที่สุด ทางที่ถูกสามารถตรวจสอบได้ที่บ้าน - การใช้อุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าเครื่องวัด TDS ร้านค้าออนไลน์ในจีนเต็มไปด้วยสิ่งเหล่านี้ ไม่แพงเกินไป และความแม่นยำก็เพียงพอสำหรับความต้องการของเรา มิเตอร์ TDS ดูเหมือนดินสอพร้อมจอแสดงผล และวัดระดับแร่ธาตุรวม (ปริมาณเกลือ) ของน้ำในหน่วย "ppm" ซึ่งเป็นจำนวนอนุภาคของเกลือที่ละลายต่อล้านอนุภาคของสารละลายที่เป็นน้ำ

เราวัดน้ำประปา - 215 ppm เราตรวจวัดน้ำกลั่นจากร้านขายรถยนต์ - ขวดจากผู้ผลิตรายหนึ่งแสดง 8 ppm, ขวดที่สอง – 7 ppm และขวดที่สามที่ระบุว่า “การทำให้บริสุทธิ์สองครั้ง” แสดง 0 ppm!

นับถือผู้ผลิตรายสุดท้ายแน่นอน! สินค้ามีคุณภาพสูงจริงๆ แต่แม้ว่า ppm ของการกลั่นจะไม่เป็นศูนย์ ก็ไม่จำเป็นต้องกังวล จำนวนเล็กน้อยอยู่ภายในขอบเขตที่ยอมรับได้ ท้ายที่สุดแล้วในหนังสือเรียนเกี่ยวกับรถยนต์ของสหภาพโซเวียตเกือบทุกเล่ม วัสดุการดำเนินงานวี เป็นทางเลือกสุดท้ายอิเล็กโทรไลต์ได้รับอนุญาตให้ใช้น้ำหิมะละลาย (ไม่ใช่จากกองหิมะในเมือง) ซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ 10-20 ppm

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

โอห์มมิเตอร์

แหล่งที่มาหลายแห่งแนะนำให้ตรวจสอบคุณภาพน้ำกลั่นด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดโอห์มมิเตอร์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เพียงแค่วัดความต้านทาน มักจะมีเลขคู่: หากความต้านทานน้ำมากกว่า 30 กิโลโอห์ม แสดงว่าน้ำนั้นเหมาะสมกับแบตเตอรี่

เมื่อมองแวบแรกก็ดูสมเหตุสมผล: มัลติมิเตอร์ซึ่งแตกต่างจากมิเตอร์ TDS พบที่บ้านหรือในโรงรถบ่อยกว่าอย่างหลังมาก และมิเตอร์ TDS จะคำนวณจำนวน ppm ทางอ้อมอย่างแม่นยำผ่านการวัดความต้านทานน้ำ

แต่มี ความแตกต่างพื้นฐาน: มิเตอร์ TDS วัดความต้านทานข้าม กระแสสลับและโอห์มมิเตอร์มีค่าคงที่ และกระบวนการไฟฟ้าเคมีที่เริ่มต้นในน้ำเมื่อผ่านไป กระแสตรงทำให้เกิดข้อผิดพลาดขนาดใหญ่มาก และเมื่อมีการสุ่มสุ่มเข้ามา มิติทางเรขาคณิตการวัดอิเล็กโทรดของโอห์มมิเตอร์และระยะห่างระหว่างพวกเขาด้วยตาพารามิเตอร์เริ่มกระโดดอย่างวุ่นวายเปลี่ยนแปลงไปหลายสิบครั้ง ดังนั้นคุณไม่ควรใช้มัลติมิเตอร์เพื่อประเมินคุณภาพของการกลั่น

การระเหย

วิธีต่อไปคือการมองเห็น การประเมินคุณภาพของ "การกลั่น" ไม่น่าจะเป็นไปได้อย่างชัดเจน แต่อย่างน้อยก็ช่วยให้คุณระบุการฉ้อโกงได้ทันที เมื่อน้ำประปาของคุณลื่นไหลภายใต้หน้ากากของน้ำปราศจากแร่ธาตุ

สำหรับการทดสอบนี้ เราต้องใช้แก้วที่สะอาด เราหยดน้ำสองหยดไว้ข้างๆ กัน: สิ่งที่เราพิจารณาว่าเป็นการกลั่น และน้ำประปาเพื่อความชัดเจน จากนั้นเรารอให้น้ำระเหยซึ่งสามารถเร่งได้โดยการอุ่นกระจกบนไฟแช็ก หลังจากการระเหย น้ำกลั่นจะไม่ทิ้งคราบเกลือไว้ คราบก็จะหายไปทันที หากมองเห็น “วงกลม” ของเกลือที่ชัดเจน แสดงว่าน้ำส่วนใหญ่มาจากก๊อกน้ำ...

ในภาพด้านซ้ายมีคราบเกลือจากน้ำประปา ทางด้านขวาไม่เห็นอะไรเลย - หยดน้ำกลั่นระเหยไปที่นั่น

220 โวลต์

และสุดท้ายก็อีกวิธีหนึ่ง Severe Chelyabinsk - ตรวจสอบการกันน้ำของกระแสสลับ เครือข่ายไฟฟ้า 220 โวลต์ เมื่อเห็นได้ชัดว่ามันขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าน้ำธรรมดานำกระแสไฟฟ้าในขณะที่น้ำกลั่นไม่สามารถทำได้จริง นี่เป็นการทดสอบแบบมีเงื่อนไขที่ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ในรูปแบบดิจิทัล แต่ค่อนข้างเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และที่สำคัญที่สุดคือเป็นแบบมองเห็น ขั้นตอนค่อนข้างง่าย แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อจัดการกับสายไฟที่มีกระแสไฟฟ้าอยู่!

เรารวบรวม โครงการที่ง่ายที่สุดจากสายไฟที่มีปลั๊กและเต้ารับสำหรับหลอดไส้ขนาด 220 โวลต์ ประมาณกึ่งกลางของสายไฟคู่ ตัดสายไฟเส้นหนึ่งแล้วดึงปลายออก ตอนนี้ปลายตัดทำหน้าที่เป็นเบรกเกอร์เท่านั้น เราขันสกรูเข้ากับหลอดไฟเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับเพื่อทดสอบ - หลอดไฟจะไหม้ที่ความเข้มเต็มที่ ตอนนี้เราถอดปลั๊กออก ตัดสายไฟเส้นหนึ่งของคู่ ดึงปลายทั้งสองข้างให้มีความยาวประมาณหนึ่งเซนติเมตรแต่ละเส้น และวางปลายเหล่านี้ลงในแก้วน้ำทดสอบ เสียบปลั๊กเข้าไปในซ็อกเก็ตอีกครั้ง หลอดไฟจะไม่ไหม้ด้วยน้ำกลั่น แต่หากใช้น้ำประปา ไส้หลอดจะเรืองแสงสลัวๆ น้อยกว่าหนึ่งในสี่ของหลอดไส้

ตอนนี้เป็นที่แน่ชัดแล้วว่าน้ำใดกลั่นได้จริง และน้ำใดกลั่นไม่ได้ สิ่งเดียวที่ต้องทำคือเติมน้ำที่ "ถูกต้อง" ลงในแบตเตอรี่ และในลักษณะเดียวกับที่เราอธิบายไว้ข้างต้น และเพลิดเพลินไปกับประสิทธิภาพแบตเตอรี่ที่ดี

จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่หมุนได้ไม่ดี?

ใครก็ตามแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็รู้เรื่องนี้ บริการทันเวลารถมีความสำคัญมากต่อการใช้งานที่สะดวกสบาย ดังนั้นการตรวจสอบชิ้นส่วนหลัก เครื่องมือ และเซ็นเซอร์ก่อนการเดินทางจึงถือเป็นพิธีกรรมบังคับสำหรับผู้ขับขี่ อีกด้วย สภาพที่สำคัญ- การตรวจสอบและซ่อมแซมยานพาหนะเป็นระยะโดยช่างฝีมือผู้ชำนาญที่ แต่เจ้าของรถหลายรายในกระบวนการเพิ่มประสบการณ์การขับขี่ เริ่มเข้าใจชิ้นส่วนหลักและกลไกของรถอย่างอิสระ ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ เราสามารถดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ได้ด้วยตัวเอง

ชิ้นส่วนหลักอย่างหนึ่งในรถยนต์คือแบตเตอรี่ ภายใต้สภาวะปกติ แบตเตอรี่ดังกล่าวจะถูกชาร์จในขณะที่รถกำลังทำงาน แต่บ่อยครั้งที่อุปกรณ์อื่นๆ ในรถทำงานผิดปกติก็ต้องชาร์จโดยใช้อุปกรณ์ดังกล่าว อุปกรณ์พิเศษ- สภาพการทำงานเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อ การสึกหรออย่างรวดเร็วอุปกรณ์ นอกจากนี้จะต้องมีการเติมเงินเป็นครั้งคราว หลายๆ คนมักสับสนว่าต้องเติมอะไรลงในแบตเตอรี่: น้ำหรืออิเล็กโทรไลต์ อุปกรณ์นี้ทำหน้าที่อะไร, จะกำหนดระดับในอุปกรณ์ได้อย่างไร, อย่างไรและด้วยสิ่งที่ต้องเติมให้ถูกต้อง, เราจะดูในบทความนี้

แนวคิดเรื่องแบตเตอรี่

นี่เป็นกลไกพิเศษที่ใช้ในยานพาหนะโดยตรงเพื่อสตาร์ทและ ทำงานต่อไป- นอกจากนี้อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของแรงดันไฟฟ้าสูงสุดเมื่อสตาร์ทรถ

แนวคิดเกี่ยวกับอิเล็กโทรไลต์

เพื่อให้แบตเตอรี่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ มันหมายถึงน้ำกลั่น ไม่ควรใช้ส่วนผสมของบุคคลที่สามที่นี่ มิฉะนั้นความหนาแน่นจะเปลี่ยนไป ระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ก็มีความสำคัญต่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมเช่นกัน หากต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนดก็จะนำไปสู่สิ่งนี้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในอนาคต งานไม่มั่นคงแหล่งพลังงานเสริมของรถและเจ้าของจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้ตามปกติ ในเวลาเดียวกันแผ่นภายในจะแห้งและพลังงานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก นอกจากนี้อย่าให้ระดับของเหลวในระบบเกินปริมาณที่เพียงพอ มิฉะนั้นในอนาคตจะนำไปสู่การพังทลายของกลไกนี้ทั้งหมดหรือบางส่วน แบตเตอรี่จะหมดเร็วขึ้น ดังนั้นระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จึงต้องคงที่ สิ่งนี้จะทำให้แน่ใจได้ ทำงานปกติยานพาหนะ.

จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่เมื่อใด?

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านกล่าวไว้ แบตเตอรี่รถยนต์ไม่อยู่ภายใต้ การซ่อมบำรุง- ดังนั้นคำถามว่าจะเติมอะไรลงในแบตเตอรี่: น้ำหรืออิเล็กโทรไลต์ถือว่าผู้เชี่ยวชาญบางคนไม่เกี่ยวข้อง แต่นี่คือหากใช้งานภายใต้สภาวะปกติ หากเจ้าของรถชอบเดินทางไกลในรถของเขาก็ต้องคำนึงถึงอย่างแน่นอน พารามิเตอร์นี้- อิเล็กโทรไลต์จะต้องมีน้ำ อาจระเหยระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ ของเหลวอาจเริ่มเปลี่ยนเป็นสถานะไอในกรณีที่ตัวควบคุมรีเลย์ทำงานผิดปกติทั้งหมดหรือบางส่วน ประเด็นหลักของความผิดปกติของกลไกจะต้องรวมถึง:

1. มีลักษณะเป็นไอน้ำแรงจากรูฟิลเลอร์
2. ลักษณะของอิเล็กโทรไลต์หยดลงบนกล่องแบตเตอรี่
3. ความร้อนของแบตเตอรี่มากเกินไประหว่างการทำงานของรถยนต์

นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงประเภทของแบตเตอรี่ด้วย สามารถเข้ารับบริการหรือไม่รับบริการก็ได้ ในกรณีแรก การระเหยจะมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นคำถามที่เกี่ยวข้องสำหรับพวกเขาว่าจะเติมอะไรลงในแบตเตอรี่: น้ำหรืออิเล็กโทรไลต์ ในแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ของเหลวจะบรรจุอยู่ในตัวเครื่องที่ปิดสนิท ดังนั้นในระหว่างการใช้งานของเหลวยังคงลอยขึ้น แต่ไม่เกินขอบเขตของตัวเรือนและต่อมาก็ตกลงมาอีกครั้งและตกตะกอน ในอุปกรณ์ดังกล่าววงจรปิด แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่จำเป็นต้องตรวจสอบของเหลวในนั้น

วิธีการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น เฉพาะแบตเตอรี่ที่สามารถซ่อมบำรุงได้เท่านั้นที่ต้องการการทดสอบดังกล่าว วิธีการตรวจสอบแรกจะต้องมี การตรวจสอบด้วยสายตา- ตามกฎแล้วกล่องใส่แบตเตอรี่ของอุปกรณ์จะต้องโปร่งใส เครื่องหมายต่างๆวางอยู่ที่นี่ บ่งบอกระดับของเหลว ดังนั้น คุณจึงสามารถติดตามปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในระบบด้วยสายตาได้

แต่แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้บางรุ่นไม่ได้มาพร้อมกับเคสใส ในกรณีนี้เจ้าของรถสามารถใช้ท่อโปร่งใสพิเศษซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม.

ในการดำเนินการตรวจสอบ:

• คุณต้องคลายเกลียวฝาครอบแบตเตอรี่
• ปล่อยท่อเข้าไปในของเหลวจนกว่าจะหยุด
• บีบรูด้านนอกให้แน่นด้วยนิ้วของคุณ
• รับโทรศัพท์

ระดับอิเล็กโทรไลต์จะต้องสอดคล้องกับระดับของคอลัมน์ในหลอดดังกล่าว

จะทำอย่างไรถ้าระดับอิเล็กโทรไลต์ไม่เหมาะสม

เจ้าของรถควรรู้ว่าความสูงของของเหลวในท่อต้องอยู่ภายใน 15 มม. หากเกินบรรทัดฐานนี้ ควรลบสารละลายส่วนเกินออก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีหลอดยางหรือหลอดฉีดยา

หากระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ คุณสามารถเติมน้ำลงในสารละลายได้ มีการเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่หรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามนี้สามารถหาได้จากการวิเคราะห์องค์ประกอบของสารละลายในแบตเตอรี่ ตามที่ระบุไว้แล้วนี่คือน้ำและสารละลายของกรดไฮโดรคลอริก ในระหว่างการทำงานจะมีเพียงน้ำระเหยเท่านั้น จึงถูกเติมเข้าไประหว่างการบำรุงรักษา แต่ถ้าความหนาแน่นของสารละลายต่ำเกินไป ก็จะมีการเติมกรดเพื่อเพิ่มความเข้มข้น ดังนั้น เมื่อตอบคำถามว่าจะเติมอะไรลงในแบตเตอรี่: น้ำหรืออิเล็กโทรไลต์ คุณต้องวัดความหนาแน่นของสารละลายก่อน คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

เจ้าของรถต้องรู้ด้วยว่านอกเหนือจากระดับอิเล็กโทรไลต์แล้วยังจำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นด้วย ดังนั้นก่อนที่จะเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่คุณควรตรวจสอบความหนาแน่นของสารละลายอย่างแน่นอน

ซึ่งสามารถทำได้ อุปกรณ์พิเศษเรียกว่า ไฮโดรมิเตอร์ มันมีรูปร่างเหมือนทุ่น มีมาตราส่วนที่สอดคล้องกัน โดยแบ่งเป็นหน่วยความหนาแน่น มีบอลลูนอยู่ด้านบน นี่คือที่มาของการแก้ปัญหา ระดับของเหลวจะต้องให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวปกติของการลอยอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ควรอยู่ภายใน 1.25-1.3 กรัม/ลูกบาศก์เมตร ซม. เมื่อระดับเบี่ยงเบนขึ้นไปจะใช้น้ำกลั่น หากระดับนี้เบี่ยงเบนลง แสดงว่ามีการใช้อิเล็กโทรไลต์แก้ไขพิเศษ เพิ่มความหนาแน่นของของเหลวที่ใช้ในระบบอย่างมีนัยสำคัญ

วิธีเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่

หากความหนาแน่นสูงกว่าปกติ แสดงว่าของเหลวที่ต้องเติมระเหยไป ฉันควรเติมน้ำลงในแบตเตอรี่มากแค่ไหน? ต้องรักษาระดับสารละลายในแบตเตอรี่ให้อยู่เหนือระดับแผ่น 1-1.5 ซม. คุณไม่สามารถเติมน้ำกลั่นเกินปริมาณที่อนุญาตได้ หลังจากเติมน้ำมันแล้ว ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบความหนาแน่นของของเหลวอีกครั้งโดยชาร์จแบตเตอรี่ก่อน

บทสรุป

จากข้อมูลข้างต้น มีความจำเป็นที่จะต้องสรุปว่าเพื่อให้มั่นใจว่ารถยนต์ทำงานได้ตามปกติ เจ้าของจะต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่รถยนต์ มิฉะนั้นคนขับก็จะไม่สตาร์ท ยานพาหนะ- ระดับไม่ควรเบี่ยงเบนขึ้นหรือลง ในอนาคตจะทำให้ระบบทำงานผิดปกติอย่างแน่นอน นอกจากการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์แล้ว คุณยังต้องตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อย่างระมัดระวังอีกด้วย หากตัวบ่งชี้ที่กำหนดไว้เบี่ยงเบนไป จะต้องดำเนินการบางอย่างเพื่อเพิ่มหรือลดระดับความหนาแน่นในระบบ เติมน้ำเข้าแบตเตอรี่ได้หรือไม่? ได้ แต่เฉพาะในกรณีที่ความหนาแน่นของสารละลายในแบตเตอรี่สูงกว่าปกติเท่านั้น

โดยเฉลี่ยแล้ว แบตเตอรี่รถยนต์มีอายุการใช้งาน 3 ถึง 5 ปี แบตเตอรี่บางรุ่นสามารถใช้งานได้นานถึงเจ็ดหรือ 10 ปี แต่เพื่อให้อุปกรณ์กักเก็บพลังงานสามารถ เป็นเวลานานเพื่อให้บริการได้อย่างถูกต้อง ควรให้บริการอย่างสม่ำเสมอ และหากจำเป็น ให้เติมน้ำลงในแบตเตอรี่ เมื่อระดับสารละลายต่ำ แผ่นตะกั่วในขวดจะถูกทำลายอย่างรวดเร็ว และเป็นผลจากซัลเฟต แบตเตอรี่จึงใช้งานไม่ได้ การบำรุงรักษาประกอบด้วยการรักษาความสะอาดของแบตเตอรี่ การรักษาความหนาแน่นและปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์ที่ต้องการ ปริมาณน้ำที่ต้องเติม ความหนาแน่นควรเป็นเท่าใด และประเด็นอื่นๆ ที่เราจะพิจารณาในบทความนี้

ยานยนต์ แบตเตอรี่สะสมช่วยให้มั่นใจในการดำเนินงานของผู้ใช้พลังงานที่ เครื่องยนต์ไม่ทำงานและยังช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างต่อเนื่องในสภาพอากาศที่แตกต่างกัน แบตเตอรี่จะได้รับประจุจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่หากอุปกรณ์ไฟฟ้าชำรุด แบตเตอรี่อาจสูญเสียประจุและไม่สามารถสตาร์ทรถได้ เราจะไม่เจาะลึกเข้าไปในทฤษฎี แต่เราจะพยายามอธิบายโครงสร้างและการทำงานของหน่วยนี้ ด้วยคำพูดง่ายๆ- ดังนั้นแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์:

• มีหกกระป๋องพร้อมแผ่นตะกั่วที่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ (สารละลายกรดซัลฟิวริก)
• แต่ละแผ่นมีอิเล็กโทรดที่มีประจุบวกและลบ
• เมื่อทำการชาร์จแผ่นจะสะสมพลังงานและปล่อยให้กับผู้บริโภค (รวมถึงสตาร์ทเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์)

เพื่อให้แบตเตอรี่ทำงานได้ตามปกติ สารละลายกำมะถันในขวดจะต้องมีสัดส่วนของกรดและน้ำที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ซึ่งเรียกว่าความหนาแน่น และ ปัญหาต่างๆปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่เกิดขึ้นเมื่อความสมดุลนี้ถูกรบกวน ความหนาแน่นจะเป็นค่าคงที่ แต่เมื่อแบตเตอรี่หมด แผ่นจะถูกปกคลุมไปด้วยตะกั่วซัลเฟต ไฮโดรเจนจะออกจากกรดซัลฟิวริก ทำปฏิกิริยากับออกซิเจน สารละลายจะกลายเป็น "ของเหลว" เกินไป และความหนาแน่นลดลง

ควรเติมน้ำลงในแบตเตอรี่เท่านั้นและห้ามมิให้เติมอิเล็กโทรไลต์โดยเด็ดขาด ความจริงก็คือเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่ตายแล้วความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นถึงระดับที่ต้องการความจุที่สูญเสียไปจะกลับมาและหากไม่เกิดขึ้นแบตเตอรี่ก็ไม่จำเป็นต้องเติมอีกต่อไป แต่เป็นการฟื้นฟู (หากแบตเตอรี่ยังไม่เสียหายทั้งหมด) . เติมอิเล็กโทรไลต์ในกรณีต่อไปนี้เท่านั้น:

• ทำการเติมเชื้อเพลิงแบตเตอรี่แห้งครั้งแรก
• เป็นที่แน่ชัดว่าอิเล็กโทรไลต์รั่วไหลออกจากกระป๋อง

ใน แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่จำเป็นต้องเติมตลอดอายุการใช้งาน กระป๋องของแบตเตอรี่ประเภทนี้จะถูกปิดผนึก และไม่เกิดการระเหย

เราได้แยกแยะคำถามว่าจะเติมน้ำหรืออิเล็กโทรไลต์แล้วหรือไม่ ตอนนี้ เราต้องค้นหาว่าของเหลวที่เติมควรมีคุณภาพเท่าใด น้ำอาจเป็นน้ำธรรมดา (ดิบ) ต้มหรือกลั่น และถึงแม้ว่าของเหลวทั้งหมดจะมีรูปลักษณ์และรสชาติไม่แตกต่างกันมากนัก องค์ประกอบทางเคมีพวกเขามีอันที่แตกต่างกัน หากคุณเทน้ำธรรมดาที่ไหลจากก๊อกเมื่อทำปฏิกิริยากับกรดซัลฟิวริกอาจให้ผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้ซึ่งส่งผลให้แบตเตอรี่ไม่ได้รับการชาร์จจนเต็ม ประเด็นก็คือความชื้นนี้ประกอบด้วยเกลือ อนุภาคขนาดเล็กของโลหะ และสิ่งสกปรกอื่น ๆ มากมาย และส่งผลอย่างมากต่อกระบวนการทางเคมี แน่นอนว่าทุกวันนี้มีการใช้ตัวกรองต่างๆ เพื่อจัดเตรียม การทำความสะอาดที่มีประสิทธิภาพแต่พวกเขาก็อยู่ในนั้นด้วย อย่างเต็มที่อย่าให้ผลลัพธ์ 100% อีกทางเลือกหนึ่ง - น้ำเดือดแบคทีเรียตายไปเนื่องจากความร้อนแรง แต่เกลือและอนุภาคขนาดเล็กอื่น ๆ ยังคงอยู่

การกลั่นเป็นองค์ประกอบของเหลวเพียงอย่างเดียวที่ยอมรับได้สำหรับการผสมกับอิเล็กโทรไลต์ โดยปราศจากอนุภาคที่ละลายและไม่ละลายน้ำ และไม่นำกระแสไฟฟ้า น้ำกลั่นสามารถรับได้หลายวิธี:

ของเหลวกลั่นไม่มีรสหรือกลิ่น และหิมะและน้ำฝนบริสุทธิ์ก็มีสิ่งสกปรกต่างๆ ในปริมาณเล็กน้อย แต่ไม่แนะนำให้เติมลงในอิเล็กโทรไลต์

ในตอนต้นของบทความเราได้ตั้งข้อสังเกตไว้แล้ว ระดับต่ำอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีสามารถนำไปสู่การทำลายแผ่นตะกั่วได้ ดังนั้นอิเล็กโทรดจึงไม่แห้ง แต่เต็มไปด้วยสารละลายทั้งหมด แต่ระดับน้ำจะต้องแน่นอน 10-25 มม. เหนือขอบด้านบนของแผ่น (ขึ้นอยู่กับรุ่นของแบตเตอรี่และคำแนะนำของผู้ผลิต) การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานในทิศทางใด ๆ นำไปสู่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์และบางครั้งก็ส่งผลร้ายแรง:

• หากมีอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ไม่เพียงพอแบตเตอรี่จะหมดอย่างรวดเร็วมักจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงและแบตเตอรี่อาจระเบิดได้ภายใต้ภาระ
• หากระดับสูงเกินไป จะไม่ได้ความหนาแน่นที่ต้องการ (มาตรฐานคือ 1.27 g/cm³) ของเหลวจะเริ่มออกมาจากกระป๋อง และออกไซด์จะปรากฏบนตัวเครื่องและส่วนปลาย

แต่การรดน้ำมากเกินไปนั้นไม่ได้แย่เท่ากับการเติมน้อยเกินไป แม้ว่ามันจะไม่เป็นลางดีเช่นกัน เช่น เมื่อใด อุณหภูมิต่ำอาจมีความหนาแน่นไม่เพียงพอในการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์

วิธีเติมน้ำ:

หากระดับสูงเกินไป (ใต้ "คอ") ความหนาแน่นจะลดลง และไม่สามารถยกขึ้นได้แม้จะใช้การชาร์จก็ตาม ดังนั้นในกรณีนี้จึงอนุญาตให้ใช้ลูกแพร์เพื่อดึงสารละลายออกจากขวดมากกว่าปกติเล็กน้อยและเติมอิเล็กโทรไลต์แทนน้ำ การกระทำดังกล่าวควรได้รับความไว้วางใจจากช่างเทคนิคแบตเตอรี่มืออาชีพ เนื่องจากไม่มีประสบการณ์ คุณอาจไม่สามารถรับมือกับงานและทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้

ในปัจจุบัน อุตสาหกรรมผลิตแบตเตอรี่ที่ต้องบำรุงรักษาต่ำเป็นหลักสำหรับรถยนต์ ซึ่งต้องการการดูแลขั้นต่ำ อย่างไรก็ตาม ต้องมีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันอย่างสม่ำเสมอ ในการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ คุณต้อง:

• ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ:
• นำไปไว้ในห้องอุ่น
• ทำความสะอาดตัวเรือนจากสิ่งสกปรกและคราบเกลือ (อย่าพลิกตัวเรือน)
• ทำความสะอาดขั้วจากคราบจุลินทรีย์ กระดาษทรายหากถูกออกซิไดซ์ให้เช็ดให้แห้งด้วยผ้าสะอาด
• ปล่อยทิ้งไว้ 10-12 ชั่วโมง (คุณสามารถทำได้หนึ่งวันสิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องปล่อยให้แบตเตอรี่ "ตาย" ในฤดูหนาว)

จากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในขวด เติมน้ำกลั่นหากจำเป็น และชาร์จแบตเตอรี่ ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ที่ชาร์จ เช่นเดียวกับที่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีไฮโดรมิเตอร์ และการมีมัลติมิเตอร์และปลั๊กโหลดก็คงจะดี หลังจากที่แบตเตอรี่หมดเราจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ไม่มีโหลดด้วยมัลติมิเตอร์ซึ่งควรอยู่ในช่วง 12.4-12.7 โวลต์ เมื่อเชื่อมต่อกับเทอร์มินัล โหลดส้อมแรงดันไฟฟ้าไม่ควรต่ำกว่า 9.6 V โหลดประมาณ 5 วินาที

หลังจากเติมน้ำถึงระดับที่ต้องการแล้ว เราจะตรวจสอบความหนาแน่นด้วยไฮโดรมิเตอร์ ในขวดที่เราต้องเติมน้ำเพิ่ม ความหนาแน่นจะลดลงตามไปด้วย จากนั้นเราวางปลั๊กเข้าที่โดยไม่ต้องบิดและเชื่อมต่อเข้ากับขั้วต่อ ที่ชาร์จ,หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพค่อนข้างดี, โหมดอัตโนมัติก็เหมาะกับการชาร์จ

แบตเตอรี่จะถูกชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดที่อุณหภูมิห้อง +20°C หลังจากชาร์จแล้ว จำเป็นต้องปล่อยให้แบตเตอรี่อยู่อีกครั้ง แต่ใช้เวลา 5-7 ชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว จากนั้นเราทำซ้ำการตรวจสอบทั้งหมดอีกครั้ง ค่าที่เหมาะสมที่สุดคือ:

• แรงดันไฟฟ้าที่ไม่มีโหลด - 12.7 โวลต์ (สูงถึง 13.0 V)
• ภายใต้ภาระ - จาก 9.6 ถึง 10.4 V;
• ความหนาแน่น – 1.27-1.28 g/cm³.

สำหรับพื้นที่ทางตอนเหนือ สามารถตั้งค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ให้สูงขึ้นได้ (สูงถึง 1.31) สำหรับพื้นที่ทางตอนใต้ 1.26 กรัม/ซม. มักจะเพียงพอ แนะนำให้ทำการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ปีละครั้งหรือสองครั้ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่พลวงต่ำจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาบ่อยขึ้น ประมาณทุกๆ 3 เดือน

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่สงสัยว่าจะเรียนรู้วิธีดูแลแบตเตอรี่อย่างเหมาะสมได้อย่างไร - หากอยู่ในประเภทที่ให้บริการได้ เนื่องจากหลายๆ คนทราบดีว่าในบางครั้งควรใช้น้ำกลั่นเพื่อเติมแบตเตอรี่ คำถามจึงเกิดคำถามขึ้นมาว่า ต้องเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่มากน้อยเพียงใด การดูแลแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้มีไว้เพื่ออะไร และไม่ว่าทั้งหมดจะเป็นอย่างไร ซึ่งสามารถทำได้ที่บ้าน ก่อนอื่น เรามาดูกันว่าเหตุใดจึงใช้น้ำประเภทนี้ในแบตเตอรี่

เหตุใดจึงเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่รถยนต์และมันคืออะไร?

น้ำกลั่นจำนวนหนึ่งในของเหลวภายในแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่จำเป็น สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าแบตเตอรี่จะทำงานได้เต็มที่โดยรักษาอิเล็กโทรไลต์ที่เหมาะสมที่สุด ประกอบด้วยกำมะถัน 65% และเปอร์เซ็นต์ของกำมะถันในนั้นควรน้อยกว่ามาก - เพียง 35%

เพราะว่า กรดซัลฟูริก- เป็นสารประกอบเคมีที่มีประโยชน์ แต่มีอันตรายมากและมีความเข้มข้นสูง น้ำบริสุทธิ์จะทำหน้าที่เป็นระดับความเข้มข้นที่ลดลงไปสู่สารที่มีประโยชน์ซึ่งจะไม่เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่

นอกจากนี้ ระดับอัตราส่วน 65:35 ในแบตเตอรี่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงกระบวนการสะสมภายในแบตเตอรี่อย่างแม่นยำ พลังงานไฟฟ้าระหว่างการชาร์จ พลังงานนี้จะถูกใช้ไปเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และขับขี่รถยนต์

น้ำกลั่นคืออะไร? นี่คือของเหลวบริสุทธิ์ที่ถูกกลั่นนั่นคือทำให้บริสุทธิ์ ประกอบด้วยอะตอม 3 อะตอม สองอะตอมคือไฮโดรเจนและออกซิเจนอีกชนิดหนึ่ง และ ไม่มีสิ่งเจือปนเพิ่มเติมซึ่งอาจประกอบด้วยเกลือและสารอื่นๆ .

ก่อนที่คุณจะค้นหาคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าต้องเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่มากแค่ไหนสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่า คุณไม่สามารถเทน้ำธรรมดาลงในแบตเตอรี่ได้ - สิ่งเจือปนจำนวนมากในรูปของคลอรีน เกลือ และแม้แต่มะนาว ซึ่งจะเกาะอยู่บนแผ่นตะกั่วของแบตเตอรี่ จะทำให้เกิดซัลเฟตและความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ไม่ควรเทน้ำต้มสุกลงในแบตเตอรี่ : การต้มแบบธรรมดาโดยไม่ใช้เทคโนโลยีบางอย่างไม่ได้กลั่นองค์ประกอบอย่างเหมาะสม การต้มน้ำเพียงอย่างเดียวไม่ได้หมายความว่าจะทำให้น้ำบริสุทธิ์หมดจด

มีความเห็นว่าสามารถเตรียมน้ำกลั่นได้ที่บ้าน แต่เนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างใช้แรงงานมากและใช้พลังงานมาก จึงควรซื้อในร้านค้าเฉพาะโดยคำนึงถึงอายุการเก็บรักษาซึ่งโดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณหนึ่งปี

ควรเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่เท่าใดและวิธีทำอย่างถูกต้อง

หากแบตเตอรี่ของคุณเป็น ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องจัดการกับของเหลวใดๆ ด้วย ผู้เข้ารับบริการจะต้องเติมน้ำเป็นระยะ คุณต้องเอาของเหลวออกเพื่อกำหนดปริมาณของเหลวที่จะเติม ปกด้านบนจากกระป๋องแบตเตอรี่และระดับอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละภาชนะ

ปริมาณน้ำที่ควรเทลงในแบตเตอรี่อาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับความจุและสภาวะการทำงานของแบตเตอรี่ ควรคำนึงถึงวิธีเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่เมื่อใดก็ได้เนื่องจากระดับของเหลวอาจลดลงในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ในการทำเช่นนี้ การมีภาชนะที่เหมาะสมสำหรับใส่น้ำไว้ในรถเสมอไป เช่น ขวดลิตร ก็ไม่เสียหายอะไร และคุณสามารถเติมน้ำได้ตลอดเวลา อย่าปล่อยให้แผ่นแบตเตอรี่ถูกเปิดเผย - พวกมันจะพังอย่างรวดเร็วเนื่องจากความร้อน

อัลกอริทึมสำหรับวิธีเติมน้ำแบตเตอรี่ที่บ้านอย่างถูกต้องนั้นง่ายมาก:

• ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ - เอามันออกจากรถ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิว ที่จะวางมันไว้ ราบรื่น.
• ทำความสะอาดแบตเตอรี่จากฝุ่นและสิ่งสกปรก - คุณสามารถทำได้โดยใช้สารละลายโซดา
• เพื่อความแม่นยำสูงสุด ให้ใช้กระบอกฉีดแบบใช้แล้วทิ้ง - และเพื่อความปลอดภัยของคุณเอง สวมถุงมือทางเทคนิค ซึ่งมักใช้สำหรับจัดสวนหรือทำความสะอาด
• ถอดฝาครอบแบตเตอรี่ออก เพื่อเข้าถึงธนาคาร
• ตรวจสอบระดับของเหลวภายในกระป๋องแต่ละกระป๋อง - โปรดจำไว้ว่าโดยปกติอิเล็กโทรไลต์ควรปิดแผ่นแบตเตอรี่ประมาณ 1-1.5 ซม.
• หากระดับการครอบคลุมแผ่นน้อยกว่า เติมน้ำกลั่น 5 ถึง 10 มล. ลงในช่องใส่แบตเตอรี่แต่ละช่อง .
• หากปรากฎว่าบรรจุเข็มฉีดยามากเกินไป ใช้หลอดยางเล็กๆ ดูดของเหลวส่วนเกินออกให้ได้ระดับที่ต้องการ .

• คุณไม่สามารถเติมของเหลวลงในแบตเตอรี่ได้หากคุณเพิ่งดับเครื่องยนต์ - ปล่อยให้แบตเตอรี่ “คงอยู่” เป็นเวลา 7-8 ชั่วโมง (ควรอยู่ที่บ้าน) จากนั้นจึงเปิดแบตเตอรี่
• นอกจากนี้ หลังจากที่แบตเตอรี่เต็มไปด้วยน้ำกลั่นแล้ว ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ทันที .
• ระยะเวลารอหลังเติม-ถึงเช้าวันรุ่งขึ้น - มิฉะนั้นแบตเตอรี่อาจร่วงหล่นทันทีและแผ่นอาจพัง
• จำไว้ ห้องที่ใช้เติมแบตเตอรี่รุ่น "ประเทศ" สามารถใช้ได้เฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น - หากห้องไม่ได้รับความร้อน คุณไม่ควรดำเนินการดังกล่าวโดยใช้แบตเตอรี่
• สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่า การใช้น้ำกลั่นจะไม่ทำให้แบตเตอรี่กลับคืนสู่ความจุเดิม แต่จะปรับปรุงประสิทธิภาพในช่วงระยะเวลาหนึ่ง
• ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เสมอ โดยคำนึงถึงตัวชี้วัดเชิงปริมาณ

น้ำไม่ใช่อิเล็กโทรไลต์ - เพราะเหตุใด

เมื่อผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ถามว่าต้องเติมอะไรลงในแบตเตอรี่ - น้ำหรืออิเล็กโทรไลต์ คำตอบนั้นง่าย: คุณควรเติมน้ำ เมื่อถูกความร้อนจะเดือดเร็วขึ้นมาก เพื่อให้อิเล็กโทรไลต์ได้ ระดับที่ต้องการความหนาแน่นจะต้องเจือจางด้วยน้ำบริสุทธิ์เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของความเข้มข้นวิกฤตของกรดซัลฟิวริก เป็นความคิดที่ดีที่จะเตือนผู้ขับขี่ว่า ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่ที่ 1.27 ซม. 3 .

น้ำนี้เหมาะสำหรับดื่มหรือไม่?

โดยสรุป คงไม่ผิดที่จะตอบคำถามที่หลาย ๆ คนสนใจซึ่งไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับหัวข้อของเรา: เป็นไปได้ไหมที่จะดื่มน้ำกลั่น?

เนื่องจากเป็นน้ำบริสุทธิ์ จึงไม่เป็นอันตรายต่อการดื่ม นอกจากนี้ยังมักจะเมาเพราะความผิดปกติของระบบทางเดินอาหาร ด้วยการเก็บรักษาที่เหมาะสมไม่สูญเสียคุณสมบัติเป็นเวลานานและสามารถใช้เป็นน้ำดื่มได้

ไม่ต้องเสียเวลาเตรียมที่บ้าน มีโอกาสซื้อได้ในร้านค้าเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เสมอ มักผลิตในถังพลาสติกที่สะดวก คุณสามารถพกพาติดตัวไปในท้ายรถได้หากมีพื้นที่เพียงพอ

ดังนั้นเราจึงได้เรียนรู้ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับปริมาณน้ำกลั่นที่ควรเทลงในแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการทำอย่างถูกต้องด้วยเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่เสียหาย

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ควรเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่เท่าใด เป็นไปได้ไหมว่าจะเติมน้ำลงในแบตเตอรี่ได้มากแค่ไหนและอย่างไร เราจะดูตัวเลือกที่ไม่ต้องบำรุงรักษาด้วย เหตุใดจึงไม่ใช้อิเล็กโทรไลต์?