องค์ประกอบและลักษณะทางกายภาพ

ทำไมเครื่องยนต์ถึงต้องการน้ำมันเครื่อง ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ แต่ทำไมต้องใช้น้ำมันเกียร์ - ไม่ใช่ทุกคนที่จะตอบคำถามนี้ เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่าน้ำมันเกียร์ถูกเติมตลอดระยะเวลาการใช้งาน โดยทั่วไปแล้วถูกต้อง - นี่คือสิ่งที่เขียนไว้ในหนังสือบริการหลายเล่มสำหรับรถยนต์

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตไม่ได้คำนึงถึงสภาพการใช้งานบน ถนนรัสเซียซึ่งต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 50-60 พันกิโลเมตร นอกจากนี้ต้องเติมน้ำมันสดลงในกระปุกเกียร์ธรรมดาหลังการซ่อมแซม

คุณสมบัติและหน้าที่พื้นฐานของน้ำมันเกียร์

เกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) ต้องการการหล่อลื่นเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ ZIC G FF SAE 75W85 เท่านั้นที่ทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย และสภาพการทำงานแตกต่างจากมอเตอร์ โครงสร้างของน้ำมันยังคงคล้ายกับน้ำมันเครื่อง - มีฐานกึ่งสังเคราะห์และชุดสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงตัวชี้วัดคุณภาพ พื้นฐานได้มาจากการสมัคร เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ไฮโดรแคร็กตัวเร่งปฏิกิริยาลึก - VHVI (ดัชนีความหนืดสูงมาก) ซึ่งแสดงบนกระป๋องน้ำมัน การแปลหมายถึง "ดัชนีความหนืดสูงมาก" มันพูดว่าอะไร?

คำจำกัดความนี้หมายความว่าลักษณะขององค์ประกอบน้ำมันที่ได้จากปิโตรเลียมไฮโดรคาร์บอนหนักไม่ได้ด้อยกว่าสารสังเคราะห์แบบคลาสสิกที่สังเคราะห์จากก๊าซที่มาพร้อมกันเพื่อให้ได้พอลิอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) ดัชนีความหนืดสูงที่สูงกว่า 180 แสดงว่า ลักษณะความหนืดยังคงอยู่ทั้งที่อุณหภูมิติดลบต่ำและที่ระดับสูงของโหมดการทำงาน

สิ่งเดียวที่น้ำมันไฮโดรแคร็กสูญเสียไปคือความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชัน ของพวกเขาต่ำกว่า ซึ่งหมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าสารสังเคราะห์ 100%

ZIC G FF 75W-85 ช่วยให้คุณได้เปรียบกว่าสูตรที่แข่งขันกันมากมาย:

ตามตัวแยกประเภท API การส่ง น้ำมัน ZICมีหมวดหมู่ GL-4 ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้กับเกียร์ธรรมดาที่มีซิงโครไนซ์ที่ทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการหล่อลื่นเพลาขับที่ไม่ได้รับภาระหนัก ขอบเขตนี้กำหนดโดยสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัสในปริมาณปานกลางซึ่งมีพฤติกรรมก้าวร้าวต่อตัวซิงโครไนซ์ ZIC 75w85 GL-5 มีปริมาณสารเติมแต่งแรงกดสูงสองเท่านี้ ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้ในการซิงโครไนซ์เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่

นอกจากผลิตภัณฑ์ส่งกำลังข้างต้นแล้ว ยังผลิตให้สมบูรณ์อีกด้วย น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ ZIC GF TOP 75w - 85. L ตัวแทนจำหน่ายอ้างว่าฐานพื้นฐานของมันคือสารสังเคราะห์แท้จาก PAO

อันที่จริงมันเป็นที่น่าสงสัยเพราะคำจารึก VHVI Tech โบกบนถังอยู่แล้วซึ่งบ่งบอกถึงการเร่งปฏิกิริยาไฮโดรแคร็กด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างชัดเจน และอีกหนึ่งจารึก - สังเคราะห์ - เพียงยืนยันว่าผู้ผลิต SK Lubricants วางตำแหน่ง hydrocracking เป็นใยสังเคราะห์

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นการยืนยันความคิดเห็นของ American Petroleum Institute (API) ซึ่งวางตำแหน่งไฮโดรแคร็กกิ้งเป็นผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ หากมี PAO SK จะเขียน Fully Synthetic ซึ่งสามารถเห็นได้ในผลิตภัณฑ์อื่นของบริษัท น้ำมันเกียร์มีความหนืดแตกต่างกันเล็กน้อย - ZIC GF TOP 75w90 น้ำมันหล่อลื่นทั้งสองชนิดเป็นสากล - ตาม API กำหนดหมวดหมู่ GL4 / GL5 ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้กับกระปุกเกียร์ที่บรรทุกหนัก เฟืองท้าย เพลา และเกียร์ - ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลัง

วิธีเปลี่ยนองค์ประกอบน้ำมันในเกียร์ธรรมดา

หากรถเดินทาง 50 หรือ 60,000 กิโลเมตรด้วยน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ธรรมดาก็ถึงเวลาเปลี่ยน สำหรับเกียร์ธรรมดาความหนืดของ ZIC 75W85 ของทั้งสองยี่ห้อนั้นค่อนข้างเหมาะสม ZIK กับเช่น ตัวบ่งชี้ SAEมันค่อนข้างเหมาะสำหรับทุกเขตภูมิอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียเนื่องจากมีความลื่นไหลในอุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยม

ตามกฎแล้วเกียร์ธรรมดาไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับการหล่อลื่น คุณสามารถตรวจสอบด้วยสายตา - ระดับควรอยู่ที่ขอบด้านล่าง ฟิลเลอร์คอ. ที่จำเป็น องค์ประกอบน้ำมันอยู่ใน สมุดบริการเพราะสำหรับ กล่องต่างๆเกียร์มันต่างกัน

เนื่องจาก ZIC 75W85 GL-4 มีจำหน่ายในถังขนาด 4 ลิตร และ 1 ลิตร ให้เลือก ปริมาณที่ต้องการจะไม่ใช่เรื่องยาก หากต้องการเปลี่ยนด้วยตนเอง คุณจะต้อง:

งานดำเนินการตามอัลกอริธึมบางอย่างการแทนที่ไม่ยาก แม้แต่มือใหม่ก็สามารถรับมือได้

1. เกียร์อุ่นขึ้นด้วยเหตุนี้จึงเพียงพอที่จะขับ 10-15 กม.
2. รถติดตั้งอยู่เหนือช่องตรวจสอบหรือขับขึ้นไปบนสะพานลอย
3. คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์สำหรับของเหลวน้ำมัน
4. ด้านล่างปล่อย ปลั๊กท่อระบายน้ำ, แทนที่ภาชนะภายใต้นั้น, คลายเกลียวจุกไม้ก๊อก คุณต้องทำอย่างระมัดระวัง - อย่าทำตกและอย่าเผาตัวเองจาระบีร้อน
5. หลังจากที่ของเหลวหยุดไหลแล้ว ให้ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำและบิดกลับ หากมีแหวนรองซีล ก่อนเปลี่ยน คุณต้องซื้ออันใหม่และติดตั้งแทนอันเก่า
6. กระบอกฉีดยาหรือกรวยพร้อมสายยาง น้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในคอเติมน้ำมันที่ขอบล่าง ขอแนะนำให้เปลี่ยนภาชนะที่อยู่ข้างใต้เพราะไขมันอาจรั่วออกจากคอได้ ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้นระดับก็เพียงพอแล้ว ปลั๊กอุดบิดเข้าที่

นั่นคือทั้งหมดที่ ตอนนี้คุณสามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัยอีกหลายปี เพลิดเพลินกับการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล

น้ำมันเกียร์ออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นส่วนประกอบแรงเสียดทานและชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ เกณฑ์หลักสำหรับการเลือกน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงคือความหนืด ส่วนประกอบพื้นฐานและสารเติมแต่ง ตัวอย่างของของเหลวที่สอดคล้องกัน มาตรฐานสากล, คือ น้ำมันเกียร์ ZIK 75W85.

[ ซ่อน ]

75W85 ย่อมาจากอะไร?

ตัวอักษร W หมายถึงผลิตภัณฑ์สำหรับฤดูหนาว (จาก English Winter) เครื่องหมายสองครั้งแจ้งว่าของเหลวอยู่นอกฤดู ตัวเลขแสดงถึงผลรวมของอุณหภูมิที่น้ำมันไม่สูญเสียความหนืดและคุณสมบัติอื่นๆ ตัวบ่งชี้แรกแจ้งเกี่ยวกับคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำสุด ที่สอง - สูงสุด

ในกรณีนี้ การถอดรหัสหมายความว่าจาระบี ZIK 75W85 สามารถทำงานได้ตั้งแต่ -40 ถึง +35 องศาเซลเซียส

ผู้ผลิตและคุณภาพ

ZIC- เครื่องหมายการค้าซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดคนหนึ่ง น้ำมันหล่อลื่น. สถานประกอบการตั้งอยู่ในเกาหลีใต้ ผลิตภัณฑ์ส่งกำลังของบริษัทผลิตขึ้นเพื่อ ชนิดที่แตกต่างเทคโนโลยี. ในหมู่พวกเขามีการเติมอัตโนมัติและ กล่องเครื่องกลการเปลี่ยนเกียร์ (เกียร์ธรรมดา) มีเส้นสำหรับ "ซับคอมแพ็ค" ของรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดใหญ่

ZIK ใช้เทคโนโลยีของตนเองเพื่อสร้างฐาน บนบรรจุภัณฑ์ของแต่ละกระป๋องมีตัวอักษร VHVI (ดัชนีความหนืดสูงมาก) ตัวย่อนี้ย่อมาจาก "ดัชนีความหนืดสูงมาก"

บริษัททำงานอย่างใกล้ชิดกับ ความกังวลเรื่องรถยนต์, พัฒนาน้ำมันสำหรับแบรนด์โดยเฉพาะ:

• ฮุนได;
• โฟล์คสวาเก้น;
• เมอร์เซเดส;
• วอลโว่ เป็นต้น

สำหรับ Kia และ Hyundai นี่เป็นการเติมโรงงานครั้งแรก

ZIK ไม่เพียงแต่ผลิตผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม API และ SAE ตามปกติเท่านั้น แต่ยังผลิตสารหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติเฉพาะสำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อ เช่นเดียวกับแบรนด์เกาหลี

บริษัทมีห้องปฏิบัติการขั้นสูง พื้นที่ทดสอบ และศูนย์อื่นๆ ที่ตรวจสอบผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเพื่อให้สอดคล้องกับบรรทัดฐานและมาตรฐานสากล วัสดุได้รับการทดสอบในสภาพที่สมจริงที่สุด

แบบฟอร์มการเปิดตัวและบทความ

มีให้เลือกตั้งแต่ 1 ถึง 200 ลิตร โดยทั่วไปคือ 1, 2, 4 และ 20 ลิตร น้ำมันถูกเทลงในภาชนะพลาสติกและโลหะ แต่ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับภาชนะพลาสติกและค่อยๆถ่ายโอนผลิตภัณฑ์ทั้งหมดไป

พันธุ์และคำอธิบายของน้ำมัน

ภายในความหนืดที่พิจารณาแล้ว บริษัทผลิตน้ำมันหล่อลื่นสองประเภท:

1. ซิก จีเอฟเอฟ มันขึ้นอยู่กับสารกึ่งสังเคราะห์จากโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) และฐานการผลิตของ Yubase
2. ซีไอซี จีเอฟที น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ล้วนแต่มีเหมือนกัน กรอบงานพื้นฐานและประเภท

ตัวเลือกทั้งสองนี้เหมาะสำหรับ .เท่านั้น เกียร์ธรรมดา. น้ำมันหล่อลื่นปกป้องชิ้นส่วนภายในของกล่องและเพลาขับ ซึ่งช่วยยืดอายุเกียร์ได้อย่างมาก น้ำมันเกียร์นี้ยังคงความหนืดและคุณลักษณะเชิงบวกทั้งที่อุณหภูมิต่ำและสูง

น้ำมัน GFT ในพลาสติก G-FF ใน tin ZIC G-FF 4 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

สำหรับรูปแบบ GFF และ GFT มีดังนี้:

• คลาส SAE - 75W-85;
• ความหนาแน่นเป็นกรัมต่อ cm3 ที่ 15 องศา - 0.85 / 86;
• ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 40 องศา (ใน mm2 / s) - 61.7 / 55.8;
• ที่ 100 องศาเซลเซียส - 11.8 / 11.5;
• ดัชนีความหนืด - 191/206;
• กะพริบ: 234/226 องศาเซลเซียส;
• สูญเสียความลื่นไหล - -45 / -50 องศา;
• เลขกรด - 0.93 / 4.37 มก. KOH / g;
• มีฤทธิ์กัดกร่อนทองแดงที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส - 1-a;
• ความหนืด Brookfield ที่ -40°C, MPa*s – 74753/27884

ในการตรวจสอบตัวเลขที่ประกาศโดยผู้ผลิต คุณสามารถทำการทดสอบในที่เย็นหรือเมื่อถูกความร้อน ตัวผู้ขับขี่เองทราบถึงการต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็งสูงของสารหล่อลื่น พวกเขาทราบว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการเติมจากโรงงาน ZIK ให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็น

คุณสามารถดูว่าน้ำมันทำงานอย่างไรที่ -35 ° C ในวิดีโอจากผู้เขียน Romakh 040:

ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติ

Extended Drain Oils GFT และ GFF ได้รับการรับรองจาก Hyundai และ KIA และยังเหมาะสำหรับ รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่และสอดคล้อง หมวดหมู่ API– GL-4

ข้อดีข้อเสีย

คุณสมบัติของน้ำมัน ZIK คือการเร่งปฏิกิริยาไฮโดรแครกกิ้งเชิงเร่งปฏิกิริยา ซึ่งรองรับการสร้างสารหล่อลื่น เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถสร้างผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างจากสารสังเคราะห์ "คลาสสิก" ในข้อดีหลายประการ

ถึง คุณสมบัติเชิงบวกสินค้าสามารถรวมถึง:

• คอมเพล็กซ์ของสารเติมแต่งเพิ่มเติมที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของการเติม
• ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิวิกฤต
• ความเป็นไปได้ของการเริ่มต้น "เย็น"
• การป้องกันชิ้นส่วนเกียร์การยืดอายุการใช้งาน
• อัตราการตกตะกอนต่ำ
• การทำงานของชิ้นส่วนที่ไม่มีการสั่นสะเทือนและเสียงหรือการกำจัด
• ผลกระทบน้อยที่สุดต่อวัสดุซีล

เทคโนโลยีใหม่สำหรับการผลิตน้ำมัน ZIK ก็มีแง่ลบเช่นกัน เมื่อเทียบกับน้ำมันหล่อลื่น PAO บริสุทธิ์ ลูกผสมพื้นฐานของ Yubase นั้นมีความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชันต่ำกว่า

ตามความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากผู้ขับขี่ที่ใช้ผลิตภัณฑ์ ZIK ไปยังผู้อื่น ด้านลบสามารถนำมาประกอบกับความจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์:

• ไม่สอดคล้องกับคุณลักษณะที่ประกาศไว้อย่างสมบูรณ์
• ไม่ขจัดข้อผิดพลาดที่มีอยู่แล้วในการทำงานของกระปุกเกียร์
• ไม่ถูก
• ไม่ต่างจากแอนะล็อกอื่นๆ
• ไม่เหมาะสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงมาก
• หนาเกินไป.

อะนาล็อก

น้ำมัน ผู้ผลิตที่แตกต่างกันซึ่งสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของมาตรฐานโลกเฉพาะ มีลักษณะพื้นฐานเหมือนกัน เป็นแอนะล็อกของกันและกัน

ตัวอย่างเช่น สำหรับ GFT ผู้ผลิตเองเสนออะนาล็อกของ G-F TOP และร้านค้าเสนอ GM Manual TRANSMISSION OIL ที่ผลิตโดย GENERAL MOTORS ในฟอรัม ผู้ขับขี่ยังแบ่งปันประสบการณ์เชิงบวกในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น "Zik" ด้วย GS OIL HD 75W85 API GL4

คุณสามารถเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ ZIC ด้วยน้ำมันหล่อลื่นจากบริษัทยอดนิยม Shell, BR และ Mobil แอนะล็อกหลักแสดงอยู่ในตาราง

วิธีแยกแยะของปลอม

สารหล่อลื่นเหล่านี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมในรัสเซียและยูเครน ดังนั้นจึงง่ายที่จะเจอของปลอม แต่บริษัทที่รู้สิ่งนี้สร้าง "ชั้น" ของการป้องกันขึ้นมาหลายชั้น คุณสามารถระบุตัวอย่างปลอมด้วยพารามิเตอร์ต่างๆ

ต่อหน้าคุณเป็นของปลอมถ้า:

• วันที่ที่ด้านล่างของกระป๋องบรรจุได้ไม่ดีแทบอ่านไม่ออก
• กดนิ้วของคุณบนที่จับจากนั้นกดและโค้งงอได้ง่าย
• คอของกระป๋องไม่ได้ทำด้วยพลาสติกที่มีโลโก้ (ในตัวอย่างการออกแบบใหม่)
• สติ๊กเกอร์ด้านหลังข้อความทั้งหมดเรียบและไม่รู้สึกอยู่ใต้นิ้ว (บนต้นฉบับทำเป็นลายนูน)
• ไม่มีโฮโลแกรมบนโลโก้และแถบแนวตั้งบนสติกเกอร์ด้านหน้า

ราคา

ค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย ส่วนราคา. มีน้ำมันเพียงพอในตลาดที่ถูกกว่า แต่คุณภาพลดลงอย่างมาก แต่หลายคน แบรนด์ดังระดับกลางจะมีราคาสูงกว่า ZIK

ลิตรที่ถูกที่สุดของ G-FF จะเสียค่าใช้จ่ายซึ่งค่าใช้จ่ายคือ ช่วงเวลานี้เริ่มต้นที่ 350 รูเบิล แพงกว่า 50-60 รูเบิล จะเสียค่าใช้จ่าย G-F TOP และ GFT

ในยูเครน คุณจะต้องจ่าย UAH 850 สำหรับ G-FT ขนาด 4 ลิตรในรัสเซียจาก 1,500 รูเบิล สำหรับ G-FF — 650 UAH และ 1,300 r ตามลำดับ จาระบีสุดท้าย 20 ลิตรในยูเครนมีราคาเฉลี่ย 2,300 UAH และถังขนาด 200 ลิตรจะมีราคา 20,000 UAH ในรัสเซีย - ประมาณ 5.5 พันรูเบิล และ 60,000 รูเบิล สำหรับ G-FF 20 และ 200 ลิตร

แอปพลิเคชันหลัก

น้ำมันสำหรับรถบรรทุก น้ำมันสำหรับรถยนต์

การใช้น้ำมันเป็นสิ่งจำเป็นที่กำหนดโดยกฎแห่งฟิสิกส์ น้ำมันถูกใช้ในกลไกต่างๆ ของรถยนต์ และสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำมันที่เหมาะสมกับโหนดหนึ่งไม่สามารถใช้กับอีกโหนดได้ ดังนั้นการทำความเข้าใจว่าน้ำมันนี้ใช้ที่ไหนและอย่างไร จะช่วยยืดอายุของกลไกรถยนต์ได้ . ลักษณะนี้แสดงตำแหน่งที่ใช้น้ำมันนี้

ฮุนได

มันไม่มีความลับที่ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่กำหนดความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องรวมทั้งให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเครื่องบางประเภท นี่คือแบรนด์รถยนต์ที่ตอบโจทย์การใช้งาน ให้น้ำมันในโหนดของรถของพวกเขา อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์ที่กำหนดแนะนำเพิ่มเติม เป็นการดีกว่าที่จะเลือกน้ำมันตามความคลาดเคลื่อน

มาตรฐาน API

GL-4

มาตรฐานของน้ำมันเครื่องซึ่งเปิดตัวโดย American Petroleum Institute ในปี 2512 ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของน้ำมันตาม API มีการจำแนกประเภทหลัก 3 ประเภทพร้อมคลาสย่อยที่เกี่ยวข้อง - S, C, EC หมวดหมู่แรกจำแนกน้ำมันสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินตัวที่สองสำหรับดีเซล และตัวที่สามสำหรับน้ำมันประหยัดพลังงาน

ผลิตใน

เกาหลีใต้

น้ำมันสำหรับรถยนต์ผลิตขึ้นในหลายประเทศทั่วโลก แคตตาล็อกของเรามีน้ำมันจากทั่วทุกมุมโลกตั้งแต่รัสเซียไปจนถึงสหรัฐอเมริกา บ่อยครั้งที่ประเทศต้นกำเนิดส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของน้ำมัน ตัวอย่างเช่น สำหรับ รถญี่ปุ่นซื้อดีกว่า น้ำมันญี่ปุ่น, สำหรับภาษาเยอรมัน - เยอรมัน

ยี่ห้อ

ZIC

ในขณะนี้ แค็ตตาล็อกของเรามีผู้ผลิตน้ำมันมากกว่า 100 ราย ดังนั้นจึงมีให้เลือกมากมาย - เหล่านี้เป็นทั้งผู้มาใหม่ในตลาดน้ำมันเครื่องและเป็นผู้นำตลาดที่เป็นที่ยอมรับ รถยนต์หลายยี่ห้อต้องการน้ำมันจากผู้ผลิตบางราย ดังนั้นคุณต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์นี้อย่างจริงจัง

ที่ใช้บังคับ

น้ำมันเกียร์

น้ำมันถูกใช้ในกลไกของยานพาหนะเกือบทั้งหมด และขึ้นอยู่กับขอบเขตของการใช้งาน พวกมันมีสารเติมแต่งของตัวเอง ความหนืดต่างกันและมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องมีความหนืดต่ำกว่าน้ำมันเกียร์ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าน้ำมันถูกทาไว้ที่ใดก่อนจะเทลงในส่วนอื่นๆ ของรถ

ประเภทสินค้า

สังเคราะห์

นี่คือน้ำมันประเภทหนึ่งหรือค่อนข้างเป็นน้ำมันพื้นฐาน ตัวอย่างเช่น อาจเป็น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์หรือแร่ธาตุ ลักษณะนี้ส่งผลโดยตรงต่อคุณสมบัติของน้ำมัน และคุณต้องพิจารณาว่าน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับรถของคุณ น้ำมันแร่- มีความเสถียรน้อยกว่าสารสังเคราะห์และมีความผันผวนมากกว่า นอกจากนี้ยังมี น้ำมันกึ่งสังเคราะห์เป็น 3 หมวดหมู่หลัก

ความหนืด SAE

75W-85

นี่คือคุณสมบัติที่มีชื่อเสียงที่สุด น้ำมันเครื่อง. เกรดความหนืด SAE เป็นสิ่งแรกที่ผู้ซื้อให้ความสนใจเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ของตน มาตรฐานน้ำมันเครื่องนี้ได้รับการแนะนำโดยชุมชนวิศวกรรมยานยนต์ ในปัจจุบัน มีการจัดประเภทความหนืด SAE ที่แตกต่างกันมากกว่า 20 รายการสำหรับน้ำมันเครื่อง บางส่วนแสดงการบังคับใช้ของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ ส่วนอื่นๆ แสดงให้เห็นที่อุณหภูมิสูง นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่เป็นสากล

ประเภทเครื่องยนต์

4 จังหวะ

ในระหว่างการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ประเภทต่างๆเครื่องยนต์ - ส่วนใหญ่มักจะเป็นสองและสี่ เครื่องยนต์จังหวะ. เครื่องยนต์แต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะของตัวเองต่อองค์ประกอบและลักษณะของน้ำมัน ขึ้นอยู่กับลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยการชี้แจงว่าคุณมีเครื่องยนต์ประเภทใด และหากไม่ตรงกับเครื่องยนต์ที่อธิบายข้างต้น คุณต้องเลือกน้ำมันเครื่องอื่น

ใช้ได้กับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ

เบนซิน / ดีเซล / แก๊ส / เชื้อเพลิงชีวภาพ

ไม่เป็นความลับว่าการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่รถวิ่งและ องค์กรภายในเครื่องยนต์และดังนั้นข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องจึงเปลี่ยนไปตลอดจนข้อกำหนดสำหรับสารเติมแต่ง ลักษณะนี้อธิบายเครื่องยนต์ที่สามารถใช้น้ำมันได้ มีน้ำมันที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับดีเซลหรือน้ำมันเบนซินโดยเฉพาะ แต่ก็มี น้ำมันอเนกประสงค์ซึ่งสามารถเทใส่ได้ทั้งรถยนต์เบนซินและดีเซล

สังเคราะห์

ในปัจจุบันมีน้ำมันหลายประเภท ได้แก่ น้ำมันสังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์และแร่ แต่ละประเภทเหล่านี้แตกต่างจากอีกสองประเภทไม่เพียง แต่ในวิธีการผลิตและวัตถุดิบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะและความเสถียรด้วย กึ่งสังเคราะห์และแร่ - มี ฐานแร่กล่าวคือได้มาจากผลิตภัณฑ์ที่มีต้นกำเนิดจากธรรมชาติและสารสังเคราะห์สังเคราะห์จากสารเคมี สาร

ปริมาณบรรจุ

1 ลิตร

ลักษณะนี้แสดงปริมาณน้ำมัน เมื่อเลือกปริมาณน้ำมัน คุณต้องดูว่าต้องเติมน้ำมันในเครื่องยนต์ของรถคุณเท่าใด เราแนะนำให้เพิ่มน้ำมันอีกเล็กน้อย เนื่องจากรถยนต์หลายคันเริ่ม "กินน้ำมัน" เมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งในกรณีนี้จะต้องเติมน้ำมัน นอกจากนี้ ปล่อยให้น้ำมันเหลือก็ยังดีกว่าไม่พอ

ปริมาณที่มีจำหน่าย

4,20,200

ตอนนี้ น้ำมันเครื่องรถยนต์ผลิตในปริมาตรต่างๆ ตั้งแต่ขวดลิตรไปจนถึงถังขนาด 208 ลิตร ยิ่งปริมาตรมากเท่าไร น้ำมันแต่ละลิตรก็ยิ่งถูกลงเท่านั้น ดังนั้น หากคุณรู้ว่าคุณต้องการน้ำมัน 4 ลิตรเพื่อการบำรุงรักษาในรถ การซื้อกระป๋อง 4 ลิตรจะมีกำไรมากกว่าขวดละ 1 ลิตร 4 ขวด

ชื่อเดิม

น้ำมันเกียร์ ZIC GFT 75W-85 GL-4

ชื่อของน้ำมันบนเว็บไซต์ของเราและจากผู้ผลิตอาจไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ คุณสมบัตินี้แสดงให้เห็น ชื่อเดิมน้ำมันเครื่องนั่นคือตามที่เรียกว่าบนเว็บไซต์ของผู้ผลิต บ่อยครั้งที่ชื่อต่างกันไปตามตัวอักษรหรือตัวเลข ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณระมัดระวังในการเลือกน้ำมัน และตรวจสอบชื่อเสมอหากคุณกำลังมองหาน้ำมันชนิดใดชนิดหนึ่ง

องค์ประกอบและลักษณะทางกายภาพ

ดัชนีความหนืด

187

บ่อยครั้งที่ดัชนีความหนืดแสดงด้วย VI ค่านี้แสดงค่าความหนืดของน้ำมัน (จลนศาสตร์) ที่เปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิ กล่าวคือ ดัชนีความหนืดแสดงให้เห็นว่ากราฟความหนืดลดลงเร็วเพียงใดตามอุณหภูมิ ซึ่งเป็นกราฟที่สำคัญที่สุดสำหรับน้ำมันเครื่อง

ค่าเฉลี่ยสำหรับน้ำมัน ZIC- 163.21

จุดเท ลูกเห็บ

-53

จากพื้นฐานของฟิสิกส์ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าอุณหภูมิเป็นตัววัดการเคลื่อนที่ของโมเลกุล ดังนั้นยิ่งอุณหภูมิต่ำเท่าไร ความเร็วของการเคลื่อนที่ของโมเลกุลในน้ำมันก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น จุดเท - แสดงจำนวนองศาเซลเซียสที่น้ำมันสูญเสียความคล่องตัว ลักษณะนี้มีความสำคัญสำหรับภาคเหนือซึ่งมีอุณหภูมิลดลงถึง -40 หรือ -50 องศา

ค่าเฉลี่ยสำหรับน้ำมัน ZIC- -47.43

จุดวาบไฟ องศา

239

นี่คือที่สุด อุณหภูมิต่ำซึ่งไอน้ำจากน้ำมันควบแน่นสามารถลุกเป็นไฟได้ ในขณะที่แฟลชควรหยุดเป็นระยะหลังจากนำแหล่งกำเนิดออก กล่าวคือ แฟลชจะไม่ไหม้ต่อ แต่จะดับลง ในขณะที่แหล่งที่มาถูกนำไปยังไอระเหย น้ำมันที่ผสมกับอากาศจะเผาไหม้อย่างรวดเร็วและเกิดประกายไฟ

ค่าเฉลี่ยสำหรับน้ำมัน ZIC-230.24

จำนวนกรดทั้งหมด (TAN)

บ้าน » การปรับแต่ง » องค์ประกอบและลักษณะทางกายภาพ