เสริมสร้างร่างกาย Duster รถครอสโอเวอร์ของ Renault Duster เก่งในระหว่างการทดสอบความทนทานของเราหรือไม่? แล้วยังไง! การประกอบภายในราคาประหยัดปริมาตรท้ายรถ

ความแข็งแกร่งเชิงบิดของตัวถังหรือ LC/c คือค่าที่บ่งบอกถึงคุณลักษณะด้านความแข็งแกร่งของโครงรถ ความทนทาน และความปลอดภัย ค่านี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อการควบคุมรถ นั่นคือเหตุผลที่ซุปเปอร์คาร์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งติดตั้งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และแผงตัวถังน้ำหนักเบาที่นุ่มนวลนั้นมีความโดดเด่นด้วยค่าสูงสุดของพารามิเตอร์นี้ เรามาดูประสิทธิภาพของจอ LCD ของรุ่นในประเทศที่มีชื่อเสียงแล้วเปรียบเทียบกับประสิทธิภาพของรถยนต์ต่างประเทศกัน

ตัวชี้วัดของรุ่น Lada Kalina

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

โครงรถของ Kalina ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงกฎความปลอดภัยที่สำคัญที่สุด องค์ประกอบตัวถังประมาณสิบสองเปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ในประเทศคันนี้ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เหล็กมากกว่าครึ่งหนึ่งเคลือบด้วยสังกะสี เพื่อการเปรียบเทียบ ตัวอย่างเช่น ใน "สิบ" ยอดนิยม มีเหล็กชุบสังกะสีเพียง 33 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น

สำหรับ LCD/c ตัวบ่งชี้ของ Kalina นั้นสูงกว่าตัวบ่งชี้ "สิบ" เดียวกันถึงยี่สิบเปอร์เซ็นต์ PB ของรถเก๋ง Lada Kalina แม้จะไม่ใช้ถุงลมนิรภัย แต่ก็ได้ 3 ดาวจาก 5 ตามระบบทดสอบการชนของยูโร

แม้จะมีการวิพากษ์วิจารณ์ Kalina เป็นจำนวนมาก แต่นักออกแบบและวิศวกรของโรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศก็ทำการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพิจารณา Kalina รุ่นที่สองให้ละเอียดยิ่งขึ้นคุณจะเห็นจุดสำคัญ

ตัวอย่างเช่นมูลค่าภายนอกที่ประสบความสำเร็จคืออะไร - แข็งแกร่งดุดันและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น ทั้งหมดนี้ทำได้โดยใช้เทคนิคง่ายๆ: เรายกฝากระโปรงขึ้นเล็กน้อย เพิ่มขอบโครเมียมเพิ่มเติม และปรับปรุง รูปร่างเลนส์

ตอนนี้ในส่วนของการจัดการเอง สำหรับ Kalina เก่า ทันทีที่คุณหมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้าย รถก็เริ่มพลิกคว่ำ แม้ว่าจะยังคงความตรงของการเคลื่อนไหวไว้ก็ตาม ไม่มีใครรู้ว่ามีใครกล้าทำการทดลองโดยเปิดพวงมาลัยหรือไม่ ถนนที่ไม่ดีเพราะสิ่งนี้เกือบจะเป็น "การเปลี่ยนแปลง"

Kalina ใหม่จะไม่ให้เหตุผลดังกล่าวอย่างแน่นอนเนื่องจากนอกเหนือจากการเพิ่มค่า LCD แล้วยังมีการปรับพวงมาลัยที่ชัดเจนอีกด้วย เป็นผลให้สามารถหลีกเลี่ยงความผิดปกติของถนน การกระแทก และหลุมได้ง่ายขึ้น

น่าสนใจ. เฉียบพลัน พวงมาลัยช่วยฉันทำการตั้งค่าต่อไปนี้ ใช้เทคโนโลยีแร็ค "สั้น" ที่เชี่ยวชาญกับรถยนต์ต่างประเทศและแทนที่จะหมุนพวงมาลัยสี่รอบเหลือเพียงสามเท่านั้น และการเปลี่ยนแปลงอีกอย่างหนึ่งเกี่ยวข้องกับตัวยึดที่แข็งยิ่งขึ้น

ข้อเท็จจริงอีกประการหนึ่งที่น่าสังเกต ก่อนหน้านี้พวงมาลัยได้รับการแก้ไขโดยใช้บูชยาง เทคโนโลยีนี้ได้รับการพิสูจน์แล้ว แต่ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม AvtoVAZ จึงตัดสินใจลองใช้เฉพาะชั้นวางด้านซ้ายเท่านั้นที่รองรับวิธีการยึดที่เข้มงวดยิ่งขึ้น สิ่งนี้เกิดผลทันที: ความแข็งของระบบบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้นมากถึง 25 เปอร์เซ็นต์!

วิศวกรของ AvtoVAZ ทำงานได้ดีทั้งยังเพิ่มบัฟเฟอร์การบีบอัดใหม่ด้วย ระบบกันสะเทือนหลัง. ชิ้นส่วนมีลักษณะขั้นสูงที่ลดการม้วนหลายครั้ง เมื่อประกอบกับตัวบ่งชี้ LCD/c ที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้ให้เอฟเฟกต์ที่ทรงพลัง และ Kalina ก็เริ่มมีลักษณะคล้ายกับ Granta มากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยการ "นั่งแท็กซี่" อย่างมั่นใจของเธอและ การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องจี้

ลดา พริออรา

ต่อไป โมเดลในประเทศผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky คือ Lada Priora วันนี้มีการผลิตในรูปแบบตัวถัง 4 แบบ กลุ่มผลิตภัณฑ์ยังรวมถึง Priora Coupe ซึ่งยังไม่ได้รับความนิยมในหมู่ชาวรัสเซีย

พารามิเตอร์ที่สำคัญของตัว Priora ก็คือค่า LCD/c เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับ Priora ตัวเลขนี้อยู่ที่ 12,000 นิวตันเมตร/องศาในรุ่นซีดาน ในรูปแบบอื่นๆ ยกเว้นรุ่นคูเป้ จะเป็นแถวที่ต่ำกว่า

อย่างไรก็ตาม มีตัวบ่งชี้ทั่วไปสำหรับทั้ง 3 รุ่นซึ่งแสดงถึงขนาดของร่างกาย ดังนั้นเหมือนกันกับรถทุกประเภท (ยกเว้นรถคูเป้) ระยะฐานล้อ, กวาดล้างดินและความกว้าง สำหรับความยาว ให้เราจำไว้ว่าตัวเลขของซีดานอยู่ที่ 4,350 มม. แฮทช์แบ็กอยู่ที่ 4,210 มม. และสเตชั่นแวกอนอยู่ที่ 4,340 มม. ความสูงของตัวถังก็แตกต่างกันเช่นกัน: ซีดานคือ 1,420 มม., แฮทช์แบ็กคือ 1,435 มม. และสเตชั่นแวกอนคือ 1,508 มม.

ในขั้นต้น พื้นที่ที่อ่อนแอของร่าง Priora ถือเป็นหลังคา ฝากระโปรงหน้า และท้ายรถ ด้วยเหตุนี้เองที่ผู้เชี่ยวชาญยืนยันในการรักษาพื้นผิวภายในทั้งหมดของพื้นที่ที่มีปัญหาโดยเจ้าของรถเองด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

การป้องกันตัวถัง Priora ต่อการกัดกร่อนเป็นเวลา 6 ปี ในทางปฏิบัติ ช่วงเวลานี้ถูกกำหนดโดย: การเคลือบสังกะสีของธรณีประตู ด้านล่าง และส่วนโค้ง ตลอดจนการใช้เหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำ

ประสบการณ์จริงได้พิสูจน์แล้วว่าตัวถัง Priora มีความทนทานต่อการกัดกร่อนอย่างไม่น่าเชื่อ หากปัญหาเริ่มต้นขึ้น กันชนคือกลุ่มแรกที่มีความเสี่ยง จากนั้นจึงเกิดฟองอากาศบนงานสีด้านใน เวลาฤดูหนาวหลายปีสีลอกแล้ว

ตัวบ่งชี้ 12,000 Nm/deg บนรถซีดาน Priora ไม่ใช่ค่าที่มาก แม้แต่ VAZ-21106 ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์ต่างประเทศก็ยังมีตัวเลขที่สูงกว่า ดังนั้นเจ้าของ Priora ที่ชอบการขับขี่แบบกระฉับกระเฉงควรปรับปรุงโครงรถให้แข็งแกร่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเสริมความแข็งแกร่งควรเกี่ยวข้องกับการติดตั้งสตรัทสตรัทและการปรับปรุง SPU บนเพลาล้อหลังให้ทันสมัย

ลดา แกรนต้า

การยกกลับของ Grant เป็นแบบ 3 ปริมาตร ซึ่งหมายถึง การผสมผสานที่ดีฝากระโปรงท้ายด้วย หน้าต่างด้านหลัง. เป็นที่น่าสังเกตว่าในยุคโซเวียตไม่มีการยกกลับเช่นนี้ มีโมเดลดังกล่าว นั่นคือ IZH-2125 Combi แต่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของแนวคิดของ Liftback เท่านั้น ในความเป็นจริงคำดังกล่าวไม่ได้รับอนุญาตใน CAS แม้ว่าจะพบแนวคิดเช่น fastback, phaeton และแม้แต่ breg ก็ตาม

ดังนั้น Lada Granta Liftback จึงคืนความยุติธรรมทางประวัติศาสตร์ เนื่องจากนอกเหนือจากชื่อใหม่แล้ว รถคันนี้ยังผลิตที่ IAZ อย่างแม่นยำ ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า OAS

บันทึก. โรงงานรถยนต์ Izhevskปัจจุบันเป็นสาขาหนึ่งของกิจการ Togliatti ที่ไม่ได้ดำเนินการพัฒนาของตนเอง

Liftback ไม่ใช่แค่คำพูด ดังนั้น, ประเภทนี้ตัวเครื่องดูดีอย่างน่าอิจฉาในแง่ของไฟแสดง LCD/c ตัวเลขนี้สูงเป็นสองเท่าของรถยนต์แฮทช์แบ็กแม้ว่าจะน้อยกว่ารถซีดานเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ

โดยเฉพาะความแตกต่างในเรื่อง คุณสมบัติการออกแบบระหว่างลิฟท์แบ็คและซีดานจะบรรจุอยู่ใน "ส่วนกากบาทด้านหลัง" เป็นหลัก ลิฟท์แบ็คไม่มีส่วนนี้เลยไม่ได้มีไว้สำหรับ แต่ในรถเก๋งจะอยู่ด้านหลังโซฟาด้านหลัง

บันทึก. ตามหลักการแล้ว สามารถติดตั้งคานขวางบนตัวยกได้ แต่ในกรณีนี้ ความสะดวกที่เกี่ยวข้องกับการบรรทุกเข้าท้ายรถจะหายไปทั้งหมด รถจะสูญเสียความสามารถในการใช้งานจริงไปครึ่งหนึ่ง ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ไม่ว่าในสถานการณ์ใดๆ แม้จะเพื่อประโยชน์ของจอ LCD ก็ตาม

ในการพยายามชดเชยการสูญเสียใน LCD/c วิศวกรจึงดำเนินการดังต่อไปนี้ พวกเขาเพิ่มแอมพลิฟายเออร์ในบางแห่ง ทำให้ตัวเลขเพิ่มขึ้นอย่างมาก และเพียงแต่ขาดผลลัพธ์ของรถเก๋งเท่านั้น

นอกจากนี้ เนื่องจากการเปิดตัวแอมพลิฟายเออร์ การยกกลับจึงหนักขึ้น 15 กก. และในทางกลับกัน ก็ส่งผลเสียต่อตัวบ่งชี้แรงบิด

ตารางความแข็งของตัวรถ

แน่นอนว่าความแข็งแกร่งจากการบิดตัวของร่างกายก็เป็นหนึ่งในนั้น ตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุด รถสมัยใหม่. หวังว่าเมื่อเวลาผ่านไป วิศวกรของเราจะคิดแผนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและปรับแต่งการออกแบบให้เป็นเช่นนั้น รถยนต์ในประเทศครองตำแหน่งสูงสุดในการจัดอันดับรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกสำหรับตัวบ่งชี้นี้

มีลักษณะคล้ายร่างกายเล็กน้อย เรโนลต์ โลแกนอย่างไรก็ตามรถยนต์เหล่านี้มีแพลตฟอร์มเดียวกัน สำหรับ Duster มันถูกขยายออกไปเล็กน้อย เรโนลต์ ดัสเตอร์แน่นอนว่านี่เป็นตำนานในร่างใหม่ในระหว่างการอัพเดตครั้งล่าสุดผู้ผลิตไม่ได้เปลี่ยนโครงสร้างพลังงานของร่างกาย

การทดสอบการชนครั้งแรกของยุโรปแสดงให้เห็นว่าตัว Duster นั้นอ่อนแอสำหรับรถครอสโอเวอร์ เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางตามวิธี รถยูโรเอ็นแคปแสดงให้เห็นเพียง 3 ดาวเพื่อความปลอดภัย

บนอินเทอร์เน็ตคุณจะพบวิดีโอจำนวนมากเกี่ยวกับอุบัติเหตุจริงซึ่งในการชนกันหรืออุบัติเหตุเล็กน้อยร่างกายของ Renault Duster จะยับยู่ยี่เหมือนกระดาษ เมื่อคุณตรวจสอบรถอย่างละเอียดและใช้ประตู คุณจะไม่รู้สึกว่าโลหะบางมาก คุณสามารถกดนิ้วของคุณบนองค์ประกอบใด ๆ ได้อย่างง่ายดายและรู้ว่าคุณได้บันทึกทุกสิ่งแล้ว เป็นการดีกว่าที่จะไม่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงกับรถคันนี้

เมื่อซื้อ Duster มือสอง ให้ตรวจสอบหลังคาอย่างระมัดระวัง หากสีบนรางน้ำแตกร้าวและหลังคามีรอยยับเล็กน้อย นั่นเป็นเรื่องปกติ ท้ายที่สุดแล้ว ตัว Duster มีลักษณะการบิดที่แย่มาก และความแข็งแกร่งของมันก็ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก โดยทั่วไปแล้วการห้อยออฟโรดในแนวทแยงมีข้อห้ามสำหรับครอสโอเวอร์คันนี้

ผู้ชื่นชอบการผจญภัยแบบออฟโรดบางคนเดิมพัน ครอสโอเวอร์งบประมาณยาง "ฟัน" และส่วนขยายซุ้มล้อเพิ่มเติมซึ่งทำให้รถดูดุร้ายและใช้งานได้จริงในโคลนจริง ในเวิร์กช็อป "ArtFG" คุณสามารถสั่งซื้อส่วนขยายสำหรับรถยนต์ทุกคันได้ในราคาที่สมเหตุสมผล รายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ artfg.ru

สาเหตุของประสิทธิภาพการบิดที่อ่อนแอของตัว Duster คือแพลตฟอร์ม "B0" ซึ่งเดิมได้รับการพัฒนามาเพื่อ รุ่นกะทัดรัด Nissan Micra (ระยะฐานล้อ 2430 มม.) เพื่อประหยัดในการพัฒนาด้านวิศวกรรม แท่นขุดเจาะจึงเริ่มขยายความยาวและมีการสร้างแบบจำลองที่ใหญ่ขึ้น ดังนั้นแพลตฟอร์มจึงขยายเป็น 2,600 มม. และปรากฏในตลาด นิสสัน ทิด้า, เรโนลต์ โมดัส และอื่นๆ จากนั้นก็ยืดออกไปอีกและ Logan ก็ปรากฏตัวขึ้นจากนั้นก็ขยายออกไปอีกสำหรับ Duster ที่มีระยะฐานล้อ 2,673 มม.

ตัว Duster นั้นรับน้ำหนักได้ตามธรรมชาติ เป็นโลหะทั้งหมดและมีการเชื่อม ส่วนประกอบของร่างกายเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแบบต้านทานและเข้า เข้าถึงยาก- การเชื่อมไฟฟ้า ข้อต่อแผงและรอยเชื่อมถูกปิดผนึกด้วยสีเหลืองอ่อน หลังจากเชื่อมแผงแล้ว ร่างกายจะถูกนำไปแช่ในอ่างพิเศษเพื่อให้ได้สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ที่ด้านล่างธรณีประตูและ ซุ้มล้อใช้การเคลือบป้องกันกรวด จากนั้นจึงลงสีรองพื้นและทาสีตัวถัง โพรงในร่างกายที่ซ่อนอยู่จะได้รับการบำบัดด้วยสารกันบูดแว็กซ์ที่โรงงาน ทาสีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อนหลายชั้นที่ด้านล่างของตัวเครื่อง การรักษาป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายนี้ทำให้ผู้ผลิตสามารถติดตั้งขนาดใหญ่ได้ ระยะเวลาการรับประกันจากการปรากฏตัวของการกัดกร่อน

การเริ่มต้นการขายของ Pylnik ในรัสเซียเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2555 และครึ่งปีต่อมาเราสามารถดำเนินการตรวจสอบและพูดคุยเกี่ยวกับความแตกต่างของการดำเนินงานการแสดงผลครั้งแรกข้อดีข้อเสียและปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ Renault Duster ปี 2555-2556 .

ครอสโอเวอร์ราคาประหยัด Renault Duster สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มระดับโลก B0 ซึ่งชาวรัสเซียคุ้นเคยจาก Logan, Sandero และใช้สำหรับ ลดา ลาร์กัส. ตัวรถไม่ได้เปล่งประกายด้วยดีไซน์ที่น่าพึงพอใจ แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าไร้หน้าเช่นกัน แต่เหมือนผู้ชายจริงจังและมั่นใจในตัวเอง

ร่างกาย - ขนาดและระยะห่างจากพื้นดิน

ส่วนหน้าของรถมีไฟหน้าขนาดใหญ่โดยระหว่างนั้นจะมีกระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมคานขวางสามอันในสไตล์ "โครเมียม" และ "เพชร" ของเรโนลต์ กันชนทรงพลัง - พร้อมช่องอากาศเข้าเพิ่มเติมที่ล้อมรอบด้วยลำแสงป้องกัน ส่วนล่างของแฟริ่งยังถูกปิดด้วยตัวป้องกันที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสี โดยมี "สกี" ชุบโครเมียมอยู่ตรงกลาง ไฟตัดหมอกทรงกลมจะติดตั้งอยู่ที่ขอบด้านล่างของกันชนใกล้กับพื้นถนนมากขึ้น (ปัญหาคือมันสกปรกเร็วมาก)


เมื่อมองจากด้านข้างครอสโอเวอร์จะ "เล่น" กับกล้ามเนื้อของซุ้มล้อ ขนาดใหญ่ดึงดูดสายตาและสร้างปัญหา - บังโคลนหลังของรถสกปรกแม้ขณะขับบนถนนแห้ง


เมื่อเทียบกับฉากหลังของซุ้มโค้งอันกล้าหาญ ประตูก็ดูเล็ก ดูเหมือนว่า Renault Duster ซานเดโรแฮทช์แบ็กสเตียรอยด์ที่ถูกทารุณกรรม - สร้างกล้ามเนื้อและเติบโต กลับ.

• ขนาดตัวถังครอสโอเวอร์ c: ยาว 4,315 มม., กว้าง 1,822 มม. (รวมกระจก 2,000 มม.), สูง 1,625 มม., 1,695 มม. สูงพร้อมรางหลังคา, 2,673 มม. ระยะฐานล้อ
• ระยะห่างจากพื้นดินเหนือผิวถนน ( การกวาดล้าง) - 205 มม. สำหรับรุ่น 4x2 และ 210 มม. สำหรับ เรโนลต์ขับเคลื่อนสี่ล้อแปรง.
• น้ำหนักลดจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,280 กก. ถึง 1,450 กก. และขึ้นอยู่กับระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ที่ใช้
• ขนาดล้อและยาง: ยาง 215/65 R16 ติดตั้งบนล้อเหล็กหรือล้ออัลลอยด์ R16 เช่น ตัวเลือกอื่นยางตามรีวิวจากเจ้าของสามารถติดตั้ง 215/75 R15, 235/75 R15, 205/80R16, 215 65/ R16, 215/75 R16, 235/70R16
• คุณสามารถเลือกเฉดสีได้ ร่างกายของเรโนลต์ Duster จากแปดตัวเลือกที่เสนอ สี: น้ำแข็งสีขาว (พื้นฐาน) สำหรับค่าธรรมเนียมอื่น ๆ ทั้งหมด 8,000 รูเบิล - ไข่มุกดำ, แร่สีน้ำเงิน, แพลตตินัมสีเทา, นักสู้กระทิงแดง, วอลนัทสีน้ำตาล, อิเล็กตราสีน้ำเงิน, หินบะซอลต์เบา

ครอสโอเวอร์ Renault Duster พร้อมธรณีประตูและบังโคลนสกปรก

ร่างกาย งบประมาณเรโนลต์หลังจากใช้งานไปหกเดือน Duster กำลังแสดงปัญหาหลายประการ ข้อบกพร่อง:

• - รองเท้าบู๊ตเลอะเทอะมากจริงๆ (สิ่งสกปรกสะสมมากโดยเฉพาะที่ปีกและธรณีประตู)
• - การไหลเวียนของร่างกายไม่ดี (ลมด้านข้างพัดรถออกจากถนน)
• - ความแข็งแกร่งของร่างกายไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินทางแบบออฟโรด (ร่างกาย "เล่น" ประตูบิดเบี้ยวในช่องเปิด)
• - ซุ้มล้อคุณต้องคลุมตัวเองด้วยพลาสติกป้องกัน

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อดี:

• - ตัวถังครอสโอเวอร์แข็งแรง
• - ผลิตจากโลหะกัลวาไนซ์คุณภาพสูง
• - ระยะห่างจากพื้นดินสูง
• - ส่วนยื่นเล็ก ๆ
• - ด้านล่างยกทุกส่วนให้มากที่สุด (ด้วย ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตทุกอย่างปกติดี).

การประกอบภายในราคาประหยัดปริมาตรท้ายรถ

ภายในราคาประหยัดของครอสโอเวอร์ Renault Duster ถูกย้ายจาก Sandero แฮทช์แบ็ก คุ้นเคย พวงมาลัยมีสามซี่และส่วนกลางขนาดใหญ่ อุปกรณ์ที่เรียบง่ายและให้ข้อมูลและมีหน้าจอ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, พื้นผิวเรียบของแผงหน้าปัดและ คอนโซลกลาง.
ที่นั่งแถวหน้าสะดวกสบายเฉพาะสำหรับการใช้งานในเมืองเท่านั้น (ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ เป็นเวลานานประกอบขณะขับรถ) ใน การเดินทางไกลการขาดการรองรับด้านข้างและการรองรับบั้นเอวทำให้ยางหลังของคนขับ

เบาะนั่งแถวหน้ามีพื้นที่กว้างขวางรอบทิศทาง ผู้โดยสารในแถวที่สองจะได้รับพื้นที่วางขาและพื้นที่ส่วนหัวที่กว้างขวาง มีแผงเบี่ยงระบายอากาศ และโซฟาแบบแบนสามารถรองรับได้ 3 คนอย่างสะดวกสบาย


กระโปรงหลังรถ Renault Duster รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อในสภาพการเดินทางสามารถรองรับได้ 408 ลิตร การพับเบาะแถวที่สองจะทำให้สามารถเข้าถึงพื้นที่เก็บสัมภาระได้ 1,570 ลิตร ครอสโอเวอร์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีระดับเสียงที่มีประโยชน์ ช่องเก็บสัมภาระใหญ่ขึ้นเล็กน้อย - 475-1636 ลิตรที่น่าประทับใจ


ตอนนี้เกี่ยวกับ ข้อบกพร่องภายในมีมากมาย:

• - อุปกรณ์พื้นฐานไม่ดี
• - ตำแหน่งการควบคุมที่ไม่สะดวก
• - วัสดุราคาถูก
• - ที่นั่งอึดอัด
• - เสียงรบกวนและฉนวนกันเสียงไม่ดี

ในอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซียรถยนต์ ยี่ห้อเรโนลต์ปัดฝุ่นมานานกว่า 5 ปี ในช่วงเวลานี้ รถคันนี้ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติที่สุด 2 รายการ ได้แก่ SUV อันดับ 1 ในรัสเซีย และรถยนต์ประจำปี 2015 รถจากผู้ผลิตในฝรั่งเศสไม่มีจำหน่ายในทุกประเทศ แม้ว่าโมเดลดังกล่าวจะเข้าสู่สายการผลิตมาตั้งแต่ปี 2009 ก็ตาม ในต่างประเทศ Duster ได้รับการอัปเดตในปี 2013 แต่ในรัสเซียมีการประกาศรถยนต์ดังกล่าวในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จาก .
h2>มีอะไรเปลี่ยนแปลงใน Duster?

ความแตกต่างภายนอกของรถจากรุ่นก่อนจะสังเกตเห็นได้ทันที นี้ กระจังหน้าใหม่หม้อน้ำและ แบบฟอร์มใหม่กันชนที่มีความโดดเด่นมากขึ้น ตอนนี้ SUV มีเลนส์ ไฟ และกรอบกระจกคุณภาพสูงที่แตกต่างและสูงขึ้น มุมมองด้านหลัง, รางหลังคา และ การออกแบบใหม่ล้อ สามารถเลือกสีตัวถังได้

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดบางประการที่นำมาใช้ใน Renault Duster 2015 เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ ในการกำหนดค่าพื้นฐานที่ถูกที่สุด เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้น 12 ตัวด้วยปริมาตร 1.6 ลิตรเท่าเดิม พลังม้า. 114 เทียบกับ 102 รุ่นก่อนหน้า และด้วยปริมาตร 1.5 ลิตร แทนที่จะเป็น 90 แรงม้า เริ่มมี 109 แรงม้า

ขนาดโดยรวมไม่เปลี่ยนแปลง ยาว 4 เมตร 31.5 เซนติเมตร ระยะห่างจากพื้นดิน 21 เซนติเมตร ระยะฐานล้อ 2 เมตร และ 67.3 เซนติเมตร .

ในบรรดาข้อดีที่สามารถสังเกตได้ ความสามารถข้ามประเทศสูงและความคล่องตัวค่อนข้างมากด้วย รถยนต์ขนาดเล็ก. สิ่งเดียวคือร่างกายไม่แข็งแรงพอ เมื่อเวลาผ่านไปจะมีรูปร่างผิดปกติ และฝุ่นก็เกาะติดอยู่มากเช่นกัน

โดยสรุปเราขอย้ำอีกครั้งว่า Renault Duster เป็น รถที่ดีในราคาต่ำ

แหล่งที่มา:

รถหุ้มเกราะ Renault Duster บนรางรถไฟและ รถพยาบาลที่เวทีกองทัพบก 2560
วิธีถอดเบาะนั่งบน Renault Duster อย่างถูกต้อง

Renault Duster: ราคาและอุปกรณ์ 2558
ชาวเยอรมันปรับแต่ง Renault Duster ของฝรั่งเศส
Renault เร่งความเร็ว Duster ไปที่ 200 กม./ชม
ปล่อยแล้ว โมเดลสะสมเรโนลต์ ดัสเตอร์ ดาการ์
ใหม่เรโนลต์ Duster ได้มากกว่านั้นอีก เครื่องยนต์ทรงพลัง
Renault Duster จะนำเสนอในรูปแบบเปิดประทุนและคูเป้ตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นไป
Renault Duster ยังคงเป็นผู้นำในปี 2559 ในกลุ่ม SUV

แต่ในคู่มือการบริการของโรงงาน เราสามารถค้นพบได้อย่างแน่ชัดว่าผู้ผลิตใช้คุณค่าและมาตรฐานใดในการผลิตรถยนต์ของตน

ในภาพคุณสามารถประมาณความหนาของชิ้นส่วนด้านข้างได้

ความหนาเฉลี่ยที่ใช้คือ 1.5 มม. แต่สำหรับการผลิตเสากระโดงตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 2 มม. ดังนั้นชิ้นงานจะเข้าสู่แท่นผลิตและโลหะจะยืดออกเล็กน้อย หลังจากยืดโลหะแล้วจะได้ความหนาจริงคือ 1.2-1.3 มม .

ความหนาขององค์ประกอบหุ้มภายนอก

แต่สำหรับวัสดุหันหน้าภายนอก เช่น หลังคา แผงประตู และแม้แต่พื้น ผู้ผลิตก็ตัดสินใจที่จะประหยัดได้ค่อนข้างมาก

ก้น (พื้น) ของ Duster

ดังนั้น ความหนาที่แท้จริงของโลหะคือ 0.6-0.8 มมซึ่งไม่สอดคล้องกับเงื่อนไขการผลิตรถยนต์มาตรฐาน

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าความหนาของโลหะนี้เกิดจากการที่ระดับความปลอดภัยเพิ่มขึ้นเนื่องจากการดูดซับจลนพลศาสตร์ของแรงกระแทกและการหน่วงนั้นสูงกว่ามาก หลังจากทำการศึกษา ผู้เชี่ยวชาญได้ข้อสรุปว่าตัวบ่งชี้นี้ไม่มีบทบาทเนื่องจากสิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากโลหะผสมที่ใช้ในการผลิตรถยนต์

ข้อสรุป

ดังนั้นปรากฎว่าความหนาของโลหะที่ใช้สร้าง Renault Duster นั้นน้อยกว่ามาตรฐานพื้นฐานอย่างมากเนื่องจากสามารถโค้งงอได้ง่ายแม้ในขณะที่ผู้โดยสารนั่งในเบาะนั่ง

รอยแตกเนื่องจากความแข็งแกร่งของร่างกายไม่เพียงพอ

นี่คือการออมล้วนๆ ซึ่งใช้เพื่อทำกำไรส่วนเกิน

บ้าน » การปรับแต่ง » เสริมสร้างร่างกาย Duster รถครอสโอเวอร์ของ Renault Duster เก่งในระหว่างการทดสอบความทนทานของเราหรือไม่? แล้วยังไง! การประกอบภายในราคาประหยัดปริมาตรท้ายรถ