การดัดแปลงรถห้าแบบที่ไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง การปรับเปลี่ยน - มันคืออะไร? ประเภทของการปรับเปลี่ยน การดัดแปลงอัตโนมัติ - การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์เครื่องอย่างอิสระ

ยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ไม่สามารถนำมาประกอบกับแนวคิดที่เหมือนกัน ตามที่บางคนแนะนำ หากคุณมองดูแล้วคุณจะพบความแตกต่างอย่างมากระหว่างพวกเขา รถยี่ห้อหนึ่งสามารถมีได้ไม่กี่รุ่น

ยี่ห้อรถเป็นของ แนวคิดพื้นฐาน. มิเช่นนั้นจะเรียกว่าเป็นตราสินค้าหรือเครื่องหมายการค้าก็ได้ คุณสามารถยกตัวอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์: Nokia N8 วลีนี้ทำให้เราเข้าใจว่าเรามีโทรศัพท์ยี่ห้อ Nokia รุ่น N8 เช่นเดียวกับรถยนต์: ยี่ห้อและรุ่นอาจเป็น Octavia หรือ Yeti แต่บ่อยครั้งที่แบรนด์ของรถพยายามระบุว่าเป็นของผู้ผลิตรถยนต์รายใด ตัวอย่างเช่น รถ VAZ แบรนด์ VAZ ระบุว่ารถคันนี้ผลิตที่โรงงาน AvtoVAZ

รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อมีรุ่นและมากกว่าหนึ่งรุ่น โมเดลบอกเกี่ยวกับประเภทของรถ (ประเภทของตัวถัง) ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ใดยี่ห้อหนึ่ง ตัวอย่างจะเป็น ผู้เล่นตัวจริง แบรนด์ Subaru- Forester, Outback, Impreza, DRZ, Legacy, Tribeca หรือ WRX เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าแบรนด์รถยนต์คืออะไร ฉันจะยกตัวอย่าง: ตระกูล Petrov ประกอบด้วย Masha, Petya, Katya, Stepan แต่ละคนมีนามสกุล Petrov แต่ชื่อต่างกัน ครอบครัวซูซูกิสามารถพูดได้เช่นเดียวกันคือ Swift, SX4, Vitara

ชื่อรุ่นรถพูดว่าอะไร?

ชื่อแบรนด์อาจมีต้นกำเนิดต่างกัน สามารถอยู่ในรูปแบบของตัวย่อ - BMW (แปลจากภาษาเยอรมันจะฟังดูเหมือน "บาวาเรีย" โรงงานเครื่องยนต์") และ "" ภูมิใจนำเสนอชื่อของเธอ ขอบคุณลูกสาวของหัวหน้าแผนกที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเป็นสำนักงานตัวแทนในฝรั่งเศส หากเราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่น Mercedes แสดงว่าแต่ละรุ่นประกอบด้วยตัวอักษรและตัวเลขในชื่อ ตัวอักษรระบุว่าเป็นของคลาสและตัวเลขระบุขนาดของเครื่องยนต์ (สิ่งนี้ใช้ ขนส่งผู้โดยสาร) - E320 หรือ A180 นี่แสดงให้เห็นว่าตัวรถเป็นของคลาส E และความจุของเครื่องยนต์คือ 3.2 ลิตร อีกตัวอย่างหนึ่งสามารถถอดรหัสได้ในลักษณะเดียวกัน: ตัวถัง A ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ดังนั้น เราสามารถสรุปได้ว่ารถยนต์ระดับผู้บริหารของแบรนด์ Mercedes มีชื่อ S และตัวอักษร A อยู่ในชุดงบประมาณ

และหากคุณต้องการค้นหาและซื้อรถจากโทรศัพท์มือถือของคุณ คุณสามารถใช้แอป Yandex Auto สำหรับ Android ได้ คุณสามารถดาวน์โหลดได้ที่นี่ - ลิงค์ .

ความลับดิจิทัลของรถยนต์

รถยนต์บางยี่ห้อที่ชื่อรุ่นมีเพียงชุดตัวเลขเท่านั้น สิ่งนี้ส่วนใหญ่กังวล ผู้ผลิตจีน. บางรุ่นมีตัวเลขจำนวนมากและชื่อนั้นก็พร้อมที่จะจดจำโดยผู้จัดการร้านทำผมเท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์บางรายในชื่อแบรนด์ประกอบด้วยชุดตัวเลขที่ระบุลำดับการผลิต นั่นคือ โตโยต้าแลนด์เรือลาดตระเวน 80, 100,200.

ในรถที่มีสติกเกอร์ เช่น 4WD หรือ AWD หรือ 4*4 หมายถึงประเภท เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ. แต่เนื่องจากความกังวลส่วนใหญ่พยายามดิ้นรนเพื่อความเป็นตัวของตัวเอง แต่บนฝากระโปรงหลัง คุณสามารถดูคำย่อบางคำได้แล้ว - TDSi (Ford) หรือ JTD (Fiat) ซึ่งบ่งชี้ว่ารถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล

หลากหลายเครื่อง

มีตราสัญลักษณ์ของแบรนด์รถยนต์มากมายในโลก แต่ละรายการบ่งบอกถึงคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่ง ไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนที่ได้รับโอกาสในการกำหนดแบรนด์ของรถด้วยไอคอน

ภาพของสัญลักษณ์มีประวัติที่ลึกซึ้งมาก การก่อตัวของแต่ละคนเกิดขึ้นเป็นเวลานานเนื่องจากไม่ใช่ทุกองค์กรที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานในด้านการผลิต ยานพาหนะ. เมื่อเวลาผ่านไป ไอคอนได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ

ควรสังเกตทันทีว่าจำนวนตราสัญลักษณ์ที่มีอยู่ในโลกนั้นสอดคล้องกับจำนวนยี่ห้อรถยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะนับจำนวนรถยนต์ทุกยี่ห้อในโลกอย่างแม่นยำ ไม่มีแหล่งข้อมูลใดที่มีข้อมูลดังกล่าว

แนวคิดของการดัดแปลงรถยนต์มีอยู่สองมิติคู่ขนานซึ่งเราจะพูดถึงในวันนี้ การปรับเปลี่ยนเรียกว่า ชุดพิเศษเครื่องบางรุ่นที่ติดตั้งชิ้นส่วนบางส่วน ตัวอย่างเช่น ที่ เชฟโรเลต นิวามีการดัดแปลง FAM-1 ด้วยหน่วยพลังงานที่ทรงพลังและทันสมัยยิ่งขึ้น บริษัท ยังเปิดตัวชุดพิเศษของ "ทุนดรา" ซึ่งถือได้ว่าเป็นการดัดแปลง ไม่เหมือนกับตัวหลัก โมเดลไลน์การดัดแปลงมักมีความไม่สอดคล้องกันบางประการในการออกแบบ สำหรับผู้ผลิตต่างประเทศหลายราย การดัดแปลงรถอาจแตกต่างกันไปตามประเภทของบานพับบนฝากระโปรงหลัง

แต่มีการรับรู้อื่นของคำว่าการดัดแปลงรถยนต์ หากคุณถามผู้เชี่ยวชาญที่ให้บริการเกี่ยวกับรถยนต์เกี่ยวกับเรื่องนี้ พวกเขาจะบอกคุณว่าการดัดแปลงเป็นการเปลี่ยนแปลงฟังก์ชันบางอย่างของรถโดยการติดตั้งใหม่ ซอฟต์แวร์หรือทำการเปลี่ยนแปลงโดยรวม กล่าวคือเป็นกระบวนการปรับเปลี่ยนความสามารถบางอย่างของเครื่อง อย่างไรก็ตาม แม้แต่การเปลี่ยนที่นั่งให้เป็นตัวเลือกที่สะดวกสบายขึ้นก็ถือเป็นการดัดแปลง มาจัดการกับแนวคิดพื้นฐานและคุณลักษณะของคำศัพท์ยากนี้กัน

เหตุใดจึงต้องทราบการดัดแปลงจากโรงงานของรถคุณ

โรงงานมักทำการทดลองหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณภาพและการทำงานของรถ ในหนึ่งปีของการเปิดตัว โมเดลของคุณอาจมีชิ้นส่วนประเภทหนึ่ง และในอีกประเภทหนึ่ง - แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การปรับเปลี่ยนดังกล่าวทำให้ผู้ผลิตไม่เพียงแต่ปรับปรุงเครื่องจักรและดำเนินการเปลี่ยนแปลงการออกแบบต่างๆ ระหว่างรุ่นต่างๆ

ภารกิจที่สำคัญของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวคือการจูงใจให้เจ้าของไปรับบริการและอะไหล่โดยตรงไปยังสถานีอย่างเป็นทางการ เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่พวกเขาสามารถประเมินคุณภาพนี้หรือการดัดแปลงของรถยนต์ได้ อะไหล่ที่จำเป็นและตกลงในการผลิต การซ่อมแซมที่จำเป็น. นอกจากนี้ บริษัทยังสามารถกระจายการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และบรรลุผลประโยชน์อื่นๆ:

• การรวมเข้ากับระบบเครื่องจักรขององค์ประกอบคุณภาพสูงจากผู้ผลิตรายอื่น (เช่น เทียนหรือตัวกรองของ Bosch)
• การเปลี่ยนแปลงคำแนะนำในการบำรุงรักษารถยนต์ซึ่งลดประสิทธิภาพของศูนย์บริการที่ไม่เป็นทางการ
• การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมาก เพิ่มการแบ่งประเภทที่จำเป็นสำหรับร้านค้ายานยนต์
• การขนถ่ายการผลิต การใช้สายที่ว่างหรือน้อยกว่าสำหรับการผลิตชิ้นส่วน
• การให้บริการเพิ่มเติม ณ สถานีบริการเฉพาะทาง
• การทดสอบและตรวจสอบประสิทธิภาพของเทคโนโลยีต่างๆ ในทางปฏิบัติผ่านการนำไปปฏิบัติ

เราไม่รู้เกี่ยวกับความซับซ้อนทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถของเราเสมอไป การปรับเปลี่ยนนั้นจำเป็นต้องระบุไว้ในการทำเครื่องหมาย แต่คุณต้องยอมรับว่าเมื่อซื้อ คุณจะไม่ศึกษาความหมายของตัวเลขและตัวอักษรแต่ละตัวของรหัสแบบยาวนี้ ผู้ผลิตมักจะทดสอบเทคโนโลยีใหม่โดยการผลิตเครื่องยนต์รุ่นทดลองภายใต้ การผลิตจำนวนมาก. โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตงบประมาณของอุปกรณ์บาปกับระบบงานดังกล่าว

ดังนั้นการปรับเปลี่ยนจึงค่อนข้างสำคัญเพราะเมื่อพิจารณาถึงปัจจัยนี้แล้ว คุณสามารถซื้อรถที่พิสูจน์แล้วด้วยหน่วยกำลังที่ดีได้ จำเป็นต้องทราบการดัดแปลงเครื่องจักรเพื่อซื้อเครื่องยนต์ด้วย บ่อยครั้งในร้านค้ายานยนต์ เราเสนอบริการในการเลือกอะไหล่ตามรุ่นและปีที่ผลิต นี่เป็นแนวทางคร่าวๆ เนื่องจากการปรับเปลี่ยนมีคุณลักษณะต่างๆ เช่น ประเภทและซีรีส์ หน่วยพลังงานรหัสของโหนดหลักทั้งหมด และแม้แต่ชื่อของนักออกแบบที่ทำการแก้ไขเทคนิคที่มีอยู่เดิมอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น

การปรับเปลี่ยนอัตโนมัติ - การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์เครื่องอย่างอิสระ

ผู้ผลิตไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนพารามิเตอร์ของรถยนต์โดยพลการโดยหยั่งรากในการทำงานของหน่วยและการตั้งค่า อุปกรณ์เสริม. แม้แต่การติดตั้งซับวูฟเฟอร์ที่เป็นที่นิยมในระบบเพลงในรถก็ถือเป็นการดัดแปลงและส่งผลต่อคุณภาพที่แท้จริงของวงจรไฟฟ้าของรถ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวยังส่งผลต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยบังคับให้เครื่องทำงานภายใต้แรงดันคงที่

สภาพการทำงานของหน่วยหลักที่กระชับคือการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการทำงานของส่วนประกอบเครื่องจักรบางอย่าง อย่างไรก็ตาม โอกาสนี้ไม่ได้ถูกละเลยโดยเจ้าของจำนวนมาก เทคโนโลยียานยนต์. ด้วยการปรับเปลี่ยนอย่างสมเหตุสมผล จึงสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมาก ความเร็วสูงสุดและกำลังของเครื่องจักร เพื่อให้ส่วนประกอบที่สำคัญบางอย่างทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวเลือกที่สำคัญที่สุดสำหรับการแก้ไขโดยไม่ได้รับอนุญาตมีดังนี้:

• เปลี่ยนโปรแกรม การควบคุมคอมพิวเตอร์ระบบรถยนต์ - การติดตั้งเฟิร์มแวร์ใหม่
• เสริมรถด้วยองค์ประกอบความสะดวกสบายบางอย่างที่ใช้ไฟฟ้า
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในเพื่อความสบายของการเดินทางด้วยรถยนต์
• ตั้งวงล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น, เปลี่ยน จานเบรคและแผ่นรองเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน
  การรวมสตรัทและโช้คอัพเข้ากับการตั้งค่าอื่น ๆ ที่แตกต่างจากมาตรฐานโรงงาน
• เปลี่ยนเครื่องยนต์หรือ ยกเครื่องด้วยการขยายตัวของเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและลูกสูบ
• การติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊สเพื่อประหยัดการใช้เชื้อเพลิง

ต้องยอมรับว่าบริษัทผู้ผลิตมีแง่ลบอย่างมากเกี่ยวกับการดัดแปลงทุกประเภท หากคุณตัดสินใจที่จะใช้กระบวนการที่คล้ายกันกับเครื่องของคุณ ให้เตรียมพร้อมที่จะทำให้การรับประกันและอื่นๆ เป็นโมฆะ คุณสมบัติที่สำคัญ. นอกจากนี้ หลังจากดัดแปลงแล้ว ไม่ควรมาที่ บริการอย่างเป็นทางการ. โดยการให้ข้อโต้แย้งที่สำคัญ คุณจะได้รับการเกลี้ยกล่อมให้ส่งคืนชิ้นส่วนของโรงงานไปยังสถานที่ซึ่งจะมีราคาสูงอย่างไม่น่าเชื่อ

เนื่องจากขาดคำแนะนำจากผู้ผลิตเกี่ยวกับการดัดแปลงรถ คุณจึงดำเนินการตามกระบวนการนี้โดยยอมรับความเสี่ยงเองทั้งหมด ดังนั้นคุณต้องเลือกชิ้นส่วนที่ดีกว่ารวมทั้งใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญที่จะแนะนำวิธีที่ดีที่สุดในการแก้ปัญหาที่ซับซ้อน วิธีนี้จะช่วยให้บรรลุ ผลลัพธ์ดีการปรับเปลี่ยนตนเอง

วิธีที่จะไม่ดัดแปลงรถ?

ผู้ซื้อรายใหม่จำนวนมาก รถคุณภาพทันทีที่ได้มา พวกเขามักจะทำการปรับเปลี่ยนบางอย่าง เปลี่ยนดิส เบาะใหม่ สปอร์ต ล้อและ อุปกรณ์แก๊ส- นี่เป็นรายการการดัดแปลงยอดนิยมที่ร้ายแรง แต่ไม่แนะนำให้ทำการเพิ่มเติมและเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในคราวเดียว ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการดัดแปลงรถของคุณคือการเลือกลำดับต่อไปนี้:

• ขับรถบนล้อโรงงานโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการออกแบบรถเพื่อไม่ให้สูญเสียการรับประกัน
• ใช้เฉพาะชิ้นส่วนโรงงานสำหรับการซ่อมแซมในช่วง 10-15,000 กิโลเมตรแรก
• ติดต่อกับบริการอย่างเป็นทางการเป็นประจำในกรณีที่โรงงานมีข้อบกพร่องในรถ
• หลังจากการบุกอย่างมั่นใจคุณสามารถคิดถึงการปรับเปลี่ยนใด ๆ
• หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงหลัก ลักษณะโครงสร้างคุณต้องดำเนินการให้เรียบร้อย
• ไม่ควรนำเข้าสู่งานดังกล่าว อุปกรณ์สำคัญทั้งเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ รวมถึงระบบเบรกและระบบบังคับเลี้ยว
• ไม่แนะนำให้เปลี่ยนการตั้งค่าของอุปกรณ์หลัก

ผู้ผลิตให้คำแนะนำที่สำคัญและถูกต้องมากมายสำหรับการดำเนินการขนส่ง ถ้าคุณมี รถยนต์ในประเทศการปรับเปลี่ยนสามารถช่วยคุณได้จริงในการทำงานที่ประหยัดและมีคุณภาพสูง แต่จะเปลี่ยนแปลงหลังจากซื้อรถยุโรปคุณภาพหรือ รถญี่ปุ่นไม่คุ้มค่า เพลิดเพลินกับการตั้งค่าจากโรงงานและอย่าทำให้การขนส่งของคุณเชื่อถือได้น้อยลง เราขอเชิญคุณชมวิดีโอเกี่ยวกับการดัดแปลง การขนส่งภายในประเทศอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้น:

สรุป

การใช้เทคโนโลยีที่ค่อนข้างง่ายและเป็นที่รู้จักจะช่วยให้คุณทำการปรับเปลี่ยนได้ง่ายและรวดเร็ว แต่ผลที่ตามมา กระบวนการนี้อาจทำให้คุณประหลาดใจ โปรดจำไว้ว่าเกือบทุกความคิดในการปรับเปลี่ยนรถที่คุณมีอยู่ในใจได้เกิดขึ้นกับเจ้าของรถคนอื่นแล้ว เพื่อทำการเปลี่ยนแปลงอย่างปลอดภัย คุณสามารถค้นหาเจ้าของรถที่ทำขั้นตอนนี้แล้ว

การอ่านบทวิจารณ์และการพูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถที่มีประสบการณ์จะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่มีคุณภาพมากขึ้น ด้วยวิธีการนี้ คุณจะมั่นใจได้ว่าการดัดแปลงรถของคุณจะประสบความสำเร็จเท่านั้น จำไว้ เทคโนโลยีที่ทันสมัยค่อนข้างอ่อนโยนและไม่ชอบการทดลองกับการตั้งค่าจากโรงงาน คุณเคยทำการดัดแปลงรถยนต์อย่างอิสระหรือไม่?

1. เพื่อวัตถุประสงค์ในการประเมินความสอดคล้องในแบบฟอร์มอนุมัติประเภท ยานพาหนะจะต้องเป็นประเภทเดียวกัน หากโดยคำนึงถึงประเภทแล้ว ยานพาหนะไม่แตกต่างกันตามผู้ผลิตและหลักเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในภาคผนวกนี้

1.1.1. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.1.1.1. แชสซี (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);

1.1.1.2. จุดไฟ(เครื่องยนต์ สันดาปภายในหรือการติดตั้งแบบรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)

1.2.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.2.2.1. แชสซี/โครงรองรับ, เด็คเดี่ยว/คู่, เดี่ยว/ก้อง (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);

1.2.2.2. จำนวนเพลา;

1.2.2.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงงานรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)

1.3.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.3.2.1. การออกแบบแชสซี/ฐาน (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน)

1.3.2.2. จำนวนเพลา;

1.3.2.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงงานรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)

1.4.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.4.3. แชสซี/ฐานรองรับ (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน)

1.4.3.1. จำนวนเพลา;

1.4.3.2. รถพ่วงข้าง/กึ่งพ่วง/รถพ่วงเพลากลาง;

1.4.3.3. ประเภทของ ระบบเบรค(เช่น รถพ่วงไม่มีเบรก/เบรกเกิน/ระบบเบรกพร้อมแหล่งจ่ายไฟภายนอก)

1.5.2. แชสซี โครง ฐานลูกปืน หรือโครงสร้างที่ยูนิตหลักและส่วนประกอบได้รับการแก้ไข

1.5.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงงานรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)

2. ยานพาหนะประเภทเดียวกันเป็นของดัดแปลงเดียวกัน หากไม่แตกต่างกันตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ดังต่อไปนี้:

2.1.1. ระดับสิ่งแวดล้อม

2.1.2. ประเภทของร่างกาย;

2.1.3. จุดไฟ:

2.1.3.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดด้วยกำลัง/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)

2.1.3.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.1.3.3. แม็กซ์ พาวเวอร์(ความแตกต่างของพลังงานไม่เกิน 30%);

2.1.3.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 20%)

2.1.4. แกนนำ (จำนวน, ตำแหน่ง, การเชื่อมต่อ);

2.1.5. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)

2.2.1. ระดับสิ่งแวดล้อม

2.2.2. ประเภทของยานพาหนะ (วรรค 2.2 ของตารางที่ 1 ของภาคผนวกที่ 1 ถึงสิ่งนี้ กฎระเบียบทางเทคนิค) - สำหรับยานพาหนะที่สมบูรณ์เท่านั้น

2.2.3. ระดับการสำเร็จ (สมบูรณ์/ไม่สมบูรณ์);

2.2.4. จุดไฟ:

2.2.4.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดด้วยกำลัง/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)

2.2.4.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.2.4.3. กำลังสูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 50%);

2.2.4.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 50%)

2.2.4.5. ตำแหน่ง (ด้านหน้า, กลาง, ด้านหลัง);

2.2.5. ทางเทคนิคที่ยอมรับได้ น้ำหนักสูงสุด(ส่วนต่างไม่เกิน 20%);

2.2.6. แกนนำ (จำนวน, ตำแหน่ง, การเชื่อมต่อ);

2.2.7. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)

2.3.1. ระดับสิ่งแวดล้อม

2.3.2. การออกแบบประเภทตัวถัง/พื้นที่บรรทุก (เช่น พื้นเรียบ, รถตู้, ตัวดั๊มพ์, ข้อต่อล้อที่ 5, ตัวถัง, ตัวฉนวน, อุปกรณ์พิเศษ) - สำหรับรถยนต์ที่สมบูรณ์เท่านั้น

2.3.3. ระดับการสำเร็จ (สมบูรณ์/ไม่สมบูรณ์);

2.3.4. จุดไฟ:

2.3.4.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดด้วยกำลัง/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)

2.3.4.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.3.4.3. กำลังสูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 50%);

2.3.4.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 50%)

2.3.5. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%);

2.3.6. แกนนำ (จำนวน, ตำแหน่ง, การเชื่อมต่อ);

2.3.7. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)

2.4.1. ระดับการสำเร็จ (เช่น: สมบูรณ์/ไม่สมบูรณ์);

2.4.2. การออกแบบประเภทตัวถัง/พื้นที่บรรทุก (เช่น พื้นเรียบ, รถตู้, คาราวาน, ตัวรถดั๊มพ์, ตัวรถหุ้มฉนวน, รถถัง, อุปกรณ์พิเศษ);

2.4.3. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%);

2.4.4. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)

2.5.1. รูปร่าง ร่างกาย (ลักษณะพื้นฐาน);

2.5.2. น้ำหนักของรถในลำดับการทำงาน (ส่วนต่างไม่เกิน 20%)

2.5.3. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%);

2.5.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 30%)

2.5.5. การออกแบบกรอบ (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);

2.5.6. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปภายใน / มอเตอร์ไฟฟ้า / อื่น ๆ );

2.5.7. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.5.8. กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 30%);

2.5.9. ประเภทกระปุกเกียร์ (พร้อม ควบคุมด้วยมืออัตโนมัติ)

3. การดัดแปลงรถยนต์อาจแบ่งโดยผู้ผลิตเป็นรุ่น (ครบชุด) ซึ่งประกอบด้วยชุดค่าผสมของพารามิเตอร์ที่ผู้ผลิตอนุญาตจากที่มีอยู่โดยทั่วไป รายละเอียดทางเทคนิคประเภทของยานพาหนะที่แนบมากับเอกสารรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดของระเบียบทางเทคนิคนี้

โดยที่:

มีได้เพียงค่าเดียวสำหรับแต่ละตัวเลือกต่อไปนี้ต่อเวอร์ชัน:

3.1.1. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค

3.1.2. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

3.1.3. กำลังเครื่องยนต์สูงสุด

3.1.4. ประเภทของกระปุกเกียร์และจำนวนก้าว

3.1.5. เลขที่นั่ง.

ไม่สามารถรวมค่าตัวแปรของพารามิเตอร์ต่อไปนี้ในเวอร์ชันเดียวกันได้:

3.2.1. น้ำหนักของรถในลำดับการทำงาน

3.2.2. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค

3.2.3. โรงไฟฟ้าพลังงาน;

3.2.4. ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ถ้าใจยังสาวตลอดกาล หรือเป็นหนุ่มจริงๆ รักรถแล้วคุณคงมีความคิดต่างๆ นานาว่าควรปรับแต่ง " ม้าเหล็ก" หลังจากการแทรกแซงรถจะต้องเร่งเร็วขึ้นบินเข้าไปในมุมที่สูงชันมากขึ้นรถจะหยุดเร็วขึ้นชีวิตจะกลายเป็นสวรรค์และจากรถธรรมดา "กลืน" จะกลายเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง นอกจากนี้ ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วยเงินเพียงเพนนีเท่านั้น!

ตามที่คุณเข้าใจ ชีสฟรีหรือราคาถูกมากสามารถพบได้ในกับดักหนูเท่านั้น ดังนั้นเราจึงจัดเตรียมรายการม็อดที่ควรหลีกเลี่ยงให้กับผู้อ่านของเรา เนื่องจากไม่มีประโยชน์

5. ใส่แทนตัวเร่งปฏิกิริยา

หากคุณเป็นนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมรายใหญ่และกำลังจู่โจมสำนักงานใหญ่ของ VW ด้วยโปสเตอร์ทาสีแบบโฮมเมดในช่วงเริ่มต้นของเรื่องอื้อฉาวดีเซล คุณควรข้ามส่วนนี้ของบทความนี้ ปรากฎว่ามีคนที่ไม่สนใจเรื่องการปล่อยมลพิษของรถยนต์เลย สำหรับพวกเขา สมรรถนะสูงสุดของเครื่องยนต์นั้นสำคัญกว่า ทุกสิ่งทุกอย่างสามารถเสียสละได้เพื่อความเร็วและไดนามิก

กลอุบายอะไรที่พวกเขาไม่ไปก็น่ากลัวที่จะพูด ตามจูนเนอร์ดังกล่าวมีวิธีที่ง่ายและราคาถูกมากซึ่งคุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ "หายใจ" ได้ดีขึ้นโดยการเพิ่มปริมาณงานของระบบไอเสีย Mods ประเภทนี้เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ท่อธรรมดาที่ต่อเข้ากับตัวเร่งปฏิกิริยาระยะไกล

ทฤษฎี: การติดตั้งตัวเชื่อมแทนตัวเร่งปฏิกิริยา (ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา - ตัวเป็นกลาง) ของท่อกลวงควรเพิ่มปริมาณงาน ไอเสีย,เพิ่มการล้างกระบอกสูบและตามลำดับ

ความเป็นจริง:

โดยพื้นฐานแล้ว มัน (ตัวเร่งปฏิกิริยา) มีองค์ประกอบที่ "เผาไหม้" ก๊าซเสียที่ออกมาจากเครื่องยนต์ (คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบ) ผ่านการกรองจึงทำให้บริสุทธิ์ ควันไฟจราจรกลายเป็นอันตรายน้อยลง เม็ดมีดแทนที่ระบบนี้ด้วยท่อตรง โดยสมมติว่าการไหลของก๊าซโดยตรง (โดยไม่ถูกขัดขวาง) มากขึ้นจะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์

นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและซุปเปอร์ชาร์จเก่าบางรุ่นซึ่งการผูกเข้าดังกล่าวสามารถใช้งานได้จริง ระบบไอเสียส่วนใหญ่ในเครื่องยนต์ใหม่ไม่ต้องทนกับสิ่งนี้ และทันสมัยที่สุด คอมพิวเตอร์ยานยนต์จะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างเพื่อให้บางสิ่งบางอย่างเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในแง่ของพลัง

หากคุณกังวลเกี่ยวกับแบนด์วิดธ์ ระบบไอเสีย,ดีกว่าเลือกคุณภาพสูงที่มีประสิทธิภาพสูง เครื่องฟอกไอเสียด้วยขนาดท่อที่ใหญ่ขึ้น ดังนั้น อย่างน้อยคุณจะได้รับผลประโยชน์ที่วัดผลได้โดยไม่ปวดหัว

4. เชื้อเพลิงรถแข่ง (เชื้อเพลิงสำหรับรถแข่ง)

อีกสิ่งที่ไร้ประโยชน์ที่ระบบอัจฉริยะอัตโนมัติของเราเริ่มฝันถึงอย่างช้าๆ ในต่างประเทศ ยาอายุวัฒนะนี้มีการใช้งานมานานแล้ว และคนส่วนน้อยที่ไม่รู้สึกเสียใจกับเครื่องยนต์ของรถบางครั้งก็เติมถังด้วยสิ่งนี้ พนักงานผู้เชี่ยวชาญ. ข้อดีที่ผู้ทดลองได้รับคำแนะนำมักจะมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเชื้อเพลิงกีฬาสร้างสภาพแวดล้อมที่การระเบิด (การเผาไหม้เชื้อเพลิงก่อนเวลาอันควร) ไม่น่าเป็นไปได้มาก เนื่องจากสามารถเร่งการทำงานของบูสต์ ติดตั้งไนตรัสออกไซด์ เป็นต้น

ทฤษฎี: เชื้อเพลิงแข่งควรเพิ่มจำนวนมากขึ้น พลังม้าและขยายความเป็นไปได้ของการปรับแต่ง

ความเป็นจริง:

อันที่จริงการเทกีฬานั้นเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ (ธรรมดา) ที่ไม่ได้เตรียมไว้ องค์ประกอบเฉพาะของเชื้อเพลิงจะทำให้เครื่องยนต์ของคุณตาย

เชื้อเพลิงสำหรับรถแข่งส่วนใหญ่มีสารตะกั่ว ซึ่งแตกต่างจากเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วที่คุณเติมทุกวัน ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงดังกล่าวไม่เข้ากันกับตัวเร่งปฏิกิริยา ในเวลาอันสั้น ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ก็จะอุดตัน สิ่งเดียวกันจะเกิดขึ้นในภายหลังเล็กน้อยกับเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ที่ รถแข่งซึ่งได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษให้ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงประเภทเดียวกัน จึงเหมาะสมที่จะเติมน้ำมัน รถธรรมดาเป็นไปไม่ได้อย่างเด็ดขาดที่จะเทสิ่งนี้! ประการแรกมันเป็นอันตราย ประการที่สอง มันไม่มีประโยชน์

3. สปริงตัวล่างแบบปรับได้

รถมาจากโรงงานพร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับจูน การตั้งค่านี้เป็นการประนีประนอมระหว่างการควบคุมและความสะดวกสบาย ยิ่งคุณมีมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งสูญเสียอีกสิ่งหนึ่งมากเท่านั้น นั่นเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมรถที่สบายที่สุดมักจะไม่สามารถเข้าโค้งได้เร็วเท่ากับรถสปอร์ตที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต

อย่างไรก็ตาม หากคุณยอมเสียสละระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลเพื่อความเร็วในการเข้าโค้ง ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีตัวเลือกมากมายนับสิบหรือหลายร้อยแบบที่สามารถเปลี่ยนวิธีการทำงานของระบบกันสะเทือนของรถด้วยระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน

หนึ่งในที่สุด วิธีที่มีคุณภาพที่ซึ่งคุณจะทำให้รถแข็งจาก "โซฟา" ของคุณ - ติดตั้งชุดเสาและสปริงที่ดี (คุณภาพสูงจริงๆ) หรือทำตาม สั่งทำระบบกันสะเทือนพร้อมคอยล์โอเวอร์แบบปรับได้

พวกเขาจะทำให้รถแข็งแกร่งขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถจัดการได้มากขึ้น จุดศูนย์ถ่วงจะลดลง ม้วนจะลดลง รถจะคาดเดาได้

ทฤษฎี: ระบบกันสะเทือนสามารถทำสิ่งมหัศจรรย์สำหรับการจัดการรถ และไม่สำคัญว่าคุณจะใส่ชุดอุปกรณ์ใด ถูกหรือแพงที่สุด ทั้งหมดทำงานในลักษณะเดียวกัน

ความเป็นจริง:

บ่อยครั้งที่พวกเขาใส่ชุดสปริงสากลที่ปรับได้ตามที่หลายคนบอก นี่เป็นวิธีที่มีเหตุผลและง่ายที่สุดในการทำให้รถเชื่อฟัง พวกเขามีราคาถูกและดูเหมือนว่าจะทำงาน คำสำคัญในเรื่องนี้คือ "ประเภท"

เพื่อให้รถสามารถจัดการได้ดี สปริงและสตรัทต้องได้รับการจับคู่อย่างระมัดระวัง ซึ่งหมายความว่าสปริงทุกอันบนเพลาทุกอันจะต้องจับคู่กับความสมดุลและน้ำหนักของรถ ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าและคุณภาพการขับขี่ที่คุณต้องการบรรลุ .

นอกจากนี้ สตรัทหรือโช้คอัพต้องมีกำลังและทนทานเพื่อให้สามารถรับแรงกระแทกได้หนักขึ้น ด้วยระบบเทียมสากลราคาถูก คุณจะไม่เพียงแต่ไม่มีสิ่งบ่งชี้ที่เข้าใจได้ว่ามีสปริงใดบ้าง (มันจะไม่สมจริงที่จะหยิบมันขึ้นมาสำหรับรถของคุณ) แต่ยังรวมถึงระบบกันสะเทือนที่แข็งและยึดแน่นเป็นพิเศษ ผู้โดยสารของคุณ องค์ประกอบช่วงล่าง, คันโยก, โช้คอัพ ทุกอย่างจะทรุดโทรมอย่างรวดเร็ว และแทนที่คุณจะมีความสุขในการรับมือ คุณจะกลับพบกับความผิดหวังในการซ่อมแซม

ให้ซื้อชุดสเปเซอร์และสปริงที่ตรงกันจาก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงหรือระบบที่มีคอยล์โอเวอร์แบบปรับได้ที่ไม่ต้องประกอบ ผู้โดยสารของคุณจะขอบคุณ

2.Short Ram Air Intake

ฟิสิกส์เป็นเรื่องยากที่จะเอาชนะ แม้ว่าพวกเขาต้องการโน้มน้าวใจคุณเป็นอย่างอื่น ตัวอย่างหนึ่งของสิ่งที่ดีกว่าที่จะไม่ใส่ในรถหากคุณไม่ต้องการทำให้สมรรถนะแย่ลงคือ Short Ram Air Intake ประการแรก ระบบนี้จะไม่เพิ่มปริมาณอากาศเข้าในกระบอกสูบ และประการที่สอง มันยังสามารถลดกำลังเครื่องยนต์ได้อีกด้วย!

ปัญหาคือเพื่อให้มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณจะต้องสามารถขับได้อย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดแรมแอร์ที่จริงจัง และถึงแม้จะยังไม่เพียงพอ ระบบดูดอากาศที่สั้นลงก็จะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

ใช่ ทางโค้งของเธอมีน้อย และดูเหมือนว่าการไหลของอากาศจะผ่านไปเร็วขึ้นโดยไม่หยุด แต่ปัญหาก็คือเสน่ห์ที่ต่อต้านวิทยาศาสตร์ทั้งหมดนี้อยู่ในกล่องที่ร้อนจัด และอย่างที่เราทราบจากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน อากาศร้อนมีความหนาแน่นต่ำกว่าอากาศเย็น ซึ่งหมายความว่าจะเข้าสู่กระบอกสูบในปริมาตรที่น้อยกว่า และความจริงข้อนี้จะแก้ไขได้ยาก แม้จะมีอัตราการจ่ายอากาศเพิ่มขึ้นถึง ห้องเผาไหม้

รถยนต์รุ่นที่ดูดอากาศตามธรรมชาตินั้นไวต่อการกำหนดค่าไอดีประเภทนี้เป็นพิเศษ อุณหภูมิสูงใน ห้องเครื่องสามารถถอดแรงม้าออกได้อย่างถาวร

จะดีกว่าถ้าซื้อดีๆ หรือดีกว่านั้น ติดตั้งระบบไอดีเย็นที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งดูดอากาศจากภายนอกห้องเครื่อง

1. หัวเทียน

หากมีใครพยายามขายหัวเทียนให้คุณโดยสัญญาว่าจะมีแรงม้ามากขึ้น หนึ่งในสองสิ่ง: พวกเขาโง่หรือโกหก ทั้งหมดได้รับการออกแบบเพื่อจุดประสงค์เดียว - เพื่อเริ่มวงจรการเผาไหม้ โดยมีโหมดการทำงานที่เป็นไปได้สองโหมด: "เปิด" และ "ปิด" เช่นเดียวกับสาย HDMI สัญญาณจะผ่านหรือไม่ผ่าน คำอธิบายที่มีเหตุผลเพียงอย่างเดียว การเปลี่ยน - ทางออกเทียนไข หรือ.

อย่าเชื่อเรา ไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญของผู้ผลิตหัวเทียนรายใหญ่ที่สุด NGK:

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือการเปลี่ยนหัวเทียนจะส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนหัวเทียนที่สึกหรออย่างรุนแรงจะส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยทั่วไปประมาณ 1-2% ของกำลังเครื่องยนต์ทั้งหมด ตัวเลขนี้อาจต่ำกว่านี้สำหรับรถยนต์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ โดยหลักแล้วเนื่องจากรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่มีระบบจุดระเบิดที่ทรงพลังกว่า และคอมพิวเตอร์ของรถสามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้สภาพการทำงานของรถราบรื่นขึ้น

หลายคนคิดว่าการให้ประกายไฟมากขึ้นก็เพียงพอที่จะเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น พวกเขาไม่เข้าใจว่าสิ่งใหม่ส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ยานยนต์มีประสิทธิภาพมากจนสามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงที่มีอยู่ทั้งหมดได้ การเพิ่มแรงดันประกายไฟเพียงอย่างเดียวไม่สามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น เพราะจะไม่มีเลย

เมื่อเครื่องยนต์ได้รับหัวเทียนชุดใหม่ ประสิทธิภาพสูงสุดก็กลับคืนมา การเพิ่มกำลังมักจะน้อยที่สุด

เราเจอคำว่า "การปรับเปลี่ยน" ค่อนข้างบ่อยและพอเข้าใจความหมายแล้ว แต่มีความหมายมากมายในคำนี้ รวมเป็นหนึ่งเดียวโดยคำจำกัดความสากล บทความนี้จะพิจารณาปรากฏการณ์ของการดัดแปลงจากมุมมองของชีวิตมนุษย์และกิจกรรมต่าง ๆ และยังให้ตัวอย่างของการสำแดงแนวคิดนี้ในวิทยาศาสตร์และชีวิตประจำวัน ดังนั้น การปรับเปลี่ยนคือการเปลี่ยนแปลงของวัตถุบางอย่างด้วยการได้มาซึ่งฟังก์ชันหรือคุณสมบัติใหม่ควบคู่กันไป

เหตุผลในการปรับเปลี่ยน

เหตุผลในการปรับเปลี่ยนอาจเป็นดังนี้:

1. การแทรกแซงของมนุษย์ ตัวอย่างของการดัดแปลงในกรณีนี้คือ การหล่อลื่นประตู เนื่องจากประตูจะหยุดดังเอี๊ยดเมื่อเปิดออก นี่คือตัวอย่างครัวเรือน หากเราใช้การดัดแปลงทางวิทยาศาสตร์มากกว่านี้ นี่อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงรหัสพันธุกรรมของตัวอ่อน อันเป็นผลมาจากการที่สิ่งมีชีวิตที่เติบโตจากมันได้รับคุณสมบัติใหม่
2. กระบวนการทางธรรมชาติ การดัดแปลงสามารถเกิดขึ้นได้ตามธรรมชาติ ตัวอย่างเช่น น้ำมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นน้ำแข็งซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันได้คุณสมบัติใหม่ - มันแข็ง เย็น และตกลงมาในรูปของลูกเห็บ สามารถทำให้พืชผลที่ปลูกโดยเกษตรกรเสียหายด้วยความพยายามอย่างไม่น่าเชื่อ
3. กระบวนการทางพยาธิวิทยาที่ไม่ขึ้นอยู่กับบุคคล การดัดแปลงโดยไวรัสหรือมะเร็งสามารถนำไปสู่โรคได้ แม้แต่เซลล์เล็กๆ เซลล์เดียว หากร่างกายไม่ได้ควบคุม ก็เริ่มทำหน้าที่อื่น ทำงานเพื่อไวรัส ทวีคูณมัน เช่นเดียวกันกับผลกระทบเชิงลบของรังสีอัลตราไวโอเลตต่อสิ่งมีชีวิต

การปรับเปลี่ยนทางวิศวกรรม

ในด้านเทคโนโลยี การดัดแปลงคือการสร้างอุปกรณ์รุ่นปรับปรุงโดยอิงจากเวอร์ชั่นเก่า มันอาจจะเป็น โทรศัพท์มือถือคอมพิวเตอร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ ตัวอย่างเช่น แท้จริงแล้ว iPhone ทุกรุ่นเป็นการดัดแปลงสมาร์ทโฟนรุ่นแรกๆ นี้ แต่บ่อยครั้งที่แนวคิดนี้ไม่ได้มีความหมายมากนัก เวอร์ชั่นอัพเดทเครื่องที่ออกในปีถัดมา ราคาเท่าไหร่ รุ่นที่มีคุณสมบัติแตกต่างกันเล็กน้อย ในกรณีนี้ โทรศัพท์ Gsmart Roma R2+ สามารถใช้เป็นตัวอย่างของการดัดแปลง ซึ่งได้ปรับปรุงลักษณะเฉพาะเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรุ่นที่ไม่มีเครื่องหมายบวก

กระบวนการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากผลกระทบของปัจจัยมนุษย์ที่มีต่อวัตถุ การดัดแปลงโพลีเมอร์เป็นชุดของการกระทำที่มุ่งเปลี่ยนคุณสมบัติบางอย่างของวัสดุเหล่านี้เนื่องจากมีคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลพิเศษ วิธีที่นิยมใช้กันมากที่สุดในการเปลี่ยนแปลงนี้คือการใช้คลอรีน ซึ่งสามารถทำให้โพลีเมอร์ทนต่อแสง ความร้อน หรือสารเคมีได้

การปรับเปลี่ยนทางชีววิทยาและการผสมพันธุ์

ในพื้นที่เหล่านี้ การปรับเปลี่ยนคือการเปลี่ยนแปลงโดยเจตนาหรือโดยธรรมชาติในลักษณะของสิ่งมีชีวิต ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการกลายพันธุ์ทางพันธุกรรมของรหัสดีเอ็นเอ มันสามารถกระตุ้นได้ทั้งด้วยความช่วยเหลือของกลไกทางธรรมชาติและภายใต้อิทธิพลโดยตรงของปัจจัยมนุษย์ พูดง่ายๆ การปรับเปลี่ยนคือการเปลี่ยนแปลงลักษณะของสิ่งมีชีวิตที่ปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพของโลกรอบข้าง

ลักษณะเหล่านี้โดยทั่วไปขึ้นอยู่กับเงื่อนไข และแต่ละลักษณะที่เกี่ยวข้องกับจีโนไทป์สามารถปรากฏออกมาในฟีโนไทป์ (ลักษณะที่ปรากฏ หรืออีกนัยหนึ่ง) ในลักษณะต่างๆ ที่อุณหภูมิและองค์ประกอบอากาศต่างกัน ปรากฎว่ามีการดัดแปลงร่างกายในรูปแบบที่นักวิทยาศาสตร์ต้องการหรือร่างกายปรับเปลี่ยนตัวเองเพื่อปรับตัวให้เข้ากับสิ่งแวดล้อมได้เร็วขึ้น

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » การดัดแปลงรถห้าแบบที่ไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง การปรับเปลี่ยน - มันคืออะไร? ประเภทของการปรับเปลี่ยน การดัดแปลงอัตโนมัติ - การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์เครื่องอย่างอิสระ