รถจักรยานยนต์ 8 สูบ. มอเตอร์ไซค์สุดอัศจรรย์กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ทรงพลัง
บทนำ.
อันดับแรก สงครามโลก, การปฏิวัติและ สงครามกลางเมืองทำลายจุดเริ่มต้นของเรา ตลอดช่วงทศวรรษที่ 1920 เราไม่มีอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นของตัวเอง มีต้นแบบ (Soyuz, Izh-1, Izh-2, Izh-3, Izh-4, Izh-5) แต่เราไม่สามารถสร้างการผลิตจำนวนมากได้เป็นเวลานาน มันเพิ่งเริ่มต้น ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2473. และในช่วงปลายยุค 30 เรามีผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ค่อนข้างใหญ่สี่ราย ได้แก่ L, Izh, TIZ และ PMZ และโรงงานขนาดเล็กบางแห่ง (KhMZ, ML) ในจำนวนนี้ผู้คนได้ยินเพียง Izh เท่านั้น แต่ที่เหลือ ... แต่สิ่งแรกก่อนอื่น
ตอนที่ 1 "L" - รถจักรยานยนต์จากเลนินกราด
เลนินกราดกลายเป็นแหล่งกำเนิดของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต มีการผลิตรถจักรยานยนต์ L-300, L-8 และ L-600 ที่นี่ ในหมู่พวกเขา ซีรีส์แรก รถจักรยานยนต์โซเวียต- แอล-300.
L-300 ของชุด Tremass รุ่นแรก ปี พ.ศ. 2474
ประวัติของเขาเป็นแบบนี้ รถจักรยานยนต์ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกร P.V. โมชารอฟ รถจักรยานยนต์เยอรมัน DKW Luxus 300 ของรุ่นปี 1929 ถูกนำมาเป็นตัวอย่าง เวอร์ชันโซเวียตมีความเรียบง่าย โดยสูญเสียมาตรวัดความเร็ว บิบิคัลกาไฟฟ้า และไฟเบรก 300 ซีซี เครื่องยนต์สองจังหวะพัฒนา 6 แรงม้า และเร่งความเร็วรถจักรยานยนต์เป็น 80 กม./ชม. เกียร์ถูกเปลี่ยนด้วยมือด้วยคันโยก เปิดตัวการผลิตที่โรงงานในเลนินกราด Promet ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความไว้วางใจ TREMAS ในเดือนกันยายน 1930 จนถึงสิ้นปีมีการผลิตรถจักรยานยนต์เพียง 25 คันเท่านั้น และโดยทั่วไปแล้ว การผลิตพัฒนาขึ้นด้วยความยากลำบาก: มีการผลิตรถจักรยานยนต์ 80-150 คันต่อปี จนกระทั่งในปี 1933 พวกเขาย้ายการผลิตไปยังโรงงานที่เหมาะสมกว่า - Krasny Oktyabr ในเลนินกราดเช่นกัน
L-300 ของรุ่นต่อมา - จากโรงงาน Red October แล้ว
เป็นผลให้ปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นหลายพันปี โดยรวมแล้ว L-300 จำนวน 18985 ลำถูกผลิตจากปี 1930 ถึง 1939 โดยมีจำนวน 663 ลำใน Tremassa ลูกคนหัวปีกลายเป็นคนที่มีขนาดใหญ่และอายุยืนที่สุดในสายการผลิตในสหภาพโซเวียตก่อนสงคราม ตั้งแต่ประมาณปี 1936-37 L-300 ถูกขายต่อสาธารณชนในราคา 3,360 รูเบิลก่อนสงคราม ก่อนหน้านั้นเขาไปเกณฑ์ทหาร ตำรวจ และสถาบันอื่นๆ และยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการแข่งรถและวิบาก อย่างไรก็ตาม มันอยู่บน L-300 ที่ Timur พูดถึงในภาพยนตร์ Timur และทีมของเขา มันยังถูกใช้โดยผู้หมวดอาวุโส Kolchin ในภาพยนตร์ Hearts of Four
ในตอนท้ายของยุค 30 L-300 นั้นล้าสมัยมาก เขาถูกแทนที่ด้วย รถจักรยานยนต์ใหม่ L-8 s เครื่องยนต์สี่จังหวะดูเหมือนจะเป็นเจ้าของการพัฒนาของเลนินกราด (หรือยังคงคัดลอกมาจากภาษาอังกฤษ) ความจุของเครื่องยนต์อยู่ที่ 350 ลูกบาศก์เมตรกำลัง - 14 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 105 กม. / ชม. โดยทั่วไปแล้ว คุณลักษณะนี้เทียบได้กับเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมันในสมัยนั้น DKW NZ-350
L-8. 2482-2484 350cc, 14hp 105 กม./ชม
L-8 ซึ่งแตกต่างจาก L-300 ไม่ได้ขายเพื่อใช้ส่วนตัว การผลิตไม่นาน: จากปีพ. ศ. 2482 ถึง พ.ศ. 2484 นอกจากนี้ นอกเหนือจากเลนินกราดแล้ว L-8 จำนวนเล็กน้อย (180 ชิ้น) ได้รับการปล่อยตัวใน Serpukhov ก่อนสงคราม มีการผลิตรถจักรยานยนต์ L-8 ขนาดเล็ก ตามรายงานบางฉบับประมาณ 1200 ชิ้นรวมถึง Serpukhov
ในปี 1934 การผลิตรถมอเตอร์ไซค์ดับเพลิง L-600 เริ่มขึ้นที่โรงงาน Promet นี่คือรถจักรยานยนต์คันแรกที่มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้างในสหภาพโซเวียต รถจักรยานยนต์คันแรกที่มี เพลาคาร์ดานและรถจักรยานยนต์ดับเพลิงคันแรก
แอล-600. 2477-2482
รถจักรยานยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ L-300 และปั๊มมอเตอร์ MP-2 ซึ่งผลิตที่นี่ตั้งแต่ปี 1931 รถจักรยานยนต์ผลิตได้ไม่กี่ร้อยคันระหว่างปี 2477 ถึง 2482 นอกจากรุ่นดับเพลิงแล้ว ยังมีรุ่นติดตั้งไฟส่องสว่างพร้อมไฟฉายส่องทางไกลและเครื่องกำเนิดก๊าซอีกด้วย ไม่มีรถจักรยานยนต์คันเดียวรอดชีวิต
ในปี ค.ศ. 1941 การผลิตรถจักรยานยนต์ในเลนินกราดหยุดลงและไม่เคยฟื้นขึ้นมาเลย
ส่วนที่ 2 Izh
การผลิตจำนวนมากบน Izha เริ่มขึ้นในปี 1934 ด้วยความพยายามของ P.V. Mozharov คนเดียวกัน และรถจักรยานยนต์แบบอนุกรมคันแรกคือ Izh-7 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ L-300 แต่เรียบง่ายยิ่งขึ้น (สูญเสียลำตัว, บังโคลน) ในปี 1933 มีการเปิดตัวชุดก่อนการผลิตจำนวน 12 ชิ้น และการผลิตต่อเนื่องจากปี 1934 ถึง 1938 ออกจำหน่าย 5779 องค์
ไอจ-7. 2477-2481 Izhevsk แฝด L-300
Izhak ด้อยกว่า L-300 มากในด้านคุณภาพ ดังนั้นในกีฬาก่อนสงคราม พวกเขาได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Izh หากไม่มี L-300 และในปี 1936 รถวิบาก (!) ของผู้หญิง (!) Izhevsk-Moscow บน Izhakh-7 ก็เกิดขึ้น ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นภรรยาของวิศวกรของโรงงาน ชายคนเดียวคือ Andrey Chekmaryov ลูกชายวัย 15 ปีของผู้กำกับ จากระยะทาง 1,675 กิโลเมตร ส่วนใหญ่เป็นเส้นทางไพรเมอร์ และพวกเขาทำมัน! รถจักรยานยนต์ทั้ง 16 คันถึงมอสโกอย่างปลอดภัย
พบปะกับกลุ่มเกษตรกรในหมู่บ้านแห่งหนึ่งระหว่างการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ในปี 2479
ในปี พ.ศ. 2481 ได้ปรากฏ รุ่นต่อไป- Izh-8
อิจ-8 2481-2483
การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อเครื่องยนต์และไฟส่องสว่าง กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 8 แรงม้า ด้วยปริมาตร 300 ก้อนเท่ากันและความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 105 กม. / ชม. มีไฟเบรค ท้ายรถ อีกเพียบ ไฟหน้าทรงพลัง,สัญญาณไฟฟ้า. แต่ยังไม่มีมาตรวัดความเร็ว Izh-8 ถูกผลิตจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2483 พวกเขาได้รับการปล่อยตัว 5600 ชิ้น จากนั้นเขาก็ถูกแทนที่ด้วย Izh-9
อิจ-9 เรือสปีดโบ๊ท 40s.
Izhak ที่เก้าเป็นก้าวไปข้างหน้าอย่างจริงจัง ความจุของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 350 ลูกบาศก์เมตรมีท่อไอเสียสองตัวกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 9.5 แรงม้าและความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 125 กม. / ชม. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มอเตอร์ไซค์เป็นรถที่เดินได้เร็ว เพื่อนร่วมชั้นชาวยุโรปบีบออกได้เพียง 105 กม./ชม. ก่อนสงครามพวกเขาสามารถปล่อย "เก้า" ได้ประมาณ 6200 "ในฤดูใบไม้ผลิปี 2483 ถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 แต่ตามแผนแล้วน่าจะผลิตได้ภายในห้าปี
ก่อนสงคราม Izh-12 ปรากฏตัว: Izh-9 คนเดียวกัน แต่มีเครื่องยนต์สี่จังหวะจาก L-8 ผลิตเพียง 49 ตัวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484
Izh-12, 1941
โดยรวมแล้วมีการผลิตรถจักรยานยนต์ 17862 คันใน Izhevsk ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2476 ถึง พ.ศ. 2484 พวกเขาเช่น L-300 ถูกขายให้กับสาธารณะ แต่สุดท้าย ก่อนอื่นพวกเขาไปที่กองทัพ ตำรวจ ที่ทำการไปรษณีย์ หลังสงคราม การผลิตในอีเจฟสค์เริ่มต้นขึ้นใหม่ โดยมีการนำอุปกรณ์ออกจากเยอรมนีจากโรงงาน DKW และเริ่มการผลิตรุ่น DKW NZ-350 พวกเขาไม่ได้เริ่มพัฒนาพัฒนาการก่อนสงคราม
ตอนที่ 3 ลองเปิดดูสิ
โรงงานรถจักรยานยนต์ก่อนสงครามที่สำคัญแห่งที่สามในสหภาพโซเวียตคือ Podolsk Mechanical ก่อนหน้านั้นเขาผลิตจักรเย็บผ้า ในปีพ.ศ. 2476 Mozharov คนเดียวกันได้ออกแบบรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้าง NATI-A750 การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในโปโดลสค์ ในปี 1934 มีการผลิตตัวอย่างก่อนการผลิตจำนวนมาก และตั้งแต่เดือนมีนาคม 1935 รถจักรยานยนต์ก็ถูกวางบนสายพานภายใต้ชื่อแบรนด์ PMZ-A-750
PMZ-A-750, 2478-2482
PMZ มีไว้สำหรับกองทัพเป็นหลัก ตามที่ระบุโดยตัวอักษร A ในดัชนี มันยังถูกใช้ในราชการซึ่งภาพยนตร์เรื่อง "Tractor Drivers" ในปี 1939 ก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน
Marina Ladynina กับมอเตอร์ไซค์ PMZ-A750 คนขับรถแทรกเตอร์ฟิล์ม พ.ศ. 2482
มีหลักฐานว่าขายเพื่อใช้ส่วนตัวด้วย
ทหารผ่านศึกคนหนึ่งจำได้ว่าตอนเป็นเด็กเขาและพ่อแม่ของเขาอยู่ที่ถนนคิรอฟในมอสโกซึ่งเป็นที่ตั้งของร้าน Gosshveymashina ที่มีชื่อแปลก ๆ สำหรับหูของเรา ดังนั้น ท่ามกลางผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของ Podolsky โรงงานสร้างเครื่องจักร, และอย่างแรกเลย จักรเย็บผ้าทั้ง "PMZ" - "ใหญ่" และ "เล็ก" ก็ยืนอยู่เช่นกัน
"บิ๊ก PMZ" - นี่คือ A-750 และตัวเล็กคือ ML-3 ซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง
เฟรมถูกสร้างขึ้นในภาพและความคล้ายคลึงของ BMW (แต่ไม่ได้คัดลอกโดยตรง) และเครื่องยนต์ถูกคัดลอกมาจาก Harley เครื่องยนต์ V2 15 แรงม้า เร่งขนาดมหึมาหนักถึง 100 กม. / ชม. โดยไม่มีรถเทียมข้างและ 80 กม. / ชม. ด้วยรถจักรยานยนต์ด้านข้าง รถจักรยานยนต์ดูน่าประทับใจมากกว่า: เครื่องยนต์ V2, ที่วางเท้า, ท่อไอเสียสองตัว, ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแหนบสปริง และ (โอ้ ปาฏิหาริย์!) รถจักรยานยนต์มีมาตรวัดความเร็ว การออกแบบนั้นดี แต่คุณภาพงานสร้างนั้นอ่อนแอ มอเตอร์ไซค์ตามอำเภอใจ ผู้คนเรียกกันว่า "ลองเปิดฉันสิ" ข้อร้องเรียนมากมายทำให้รถจักรยานยนต์ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2482 ออกทั้งหมด 4636 ชิ้น
นอกจากนี้ มอเตอร์ไซค์ Strela ยังถูกผลิตขึ้นที่ PMZ ในปี 1936-37 นี่คือสำเนาของ German Wanderer 11AS เครื่องยนต์ Stokubovy สำเนาของ Fichtel & Sachs มีการผลิตลูกธนูทั้งหมด 356 ลูก
ลูกศร 2479-2480 ออกจำหน่าย 356 องค์
ส่วนที่ 4. สธ.
TIZ เป็นโรงงานเครื่องมือ Taganrog ก่อนสงคราม มอเตอร์ไซค์ก็ถูกสร้างขึ้นที่นี่เช่นกัน เพียง รูปแบบการผลิตกลายเป็น TIZ-AM600 ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2478 ถึง พ.ศ. 2486
TIZ-AM600, 2478-2486
TIZ-AM600 พร้อมไซด์คาร์
BSA-600 ภาษาอังกฤษถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน แต่นี่คือปัญหา: ในอังกฤษ การจราจรอยู่ทางด้านซ้าย ซึ่งหมายความว่ารถเข็นเด็กของบีเอสเออยู่ผิดด้าน รถเข็นเด็กถูกย้ายไปทางด้านขวา "จำเป็น" ส่งผลให้ kickstarter สิ้นสุดระหว่างรถเข็นเด็กกับรถจักรยานยนต์ ผลลัพธ์ - รอยฟกช้ำถาวรที่ขาของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ มาตรวัดความเร็วบน TIZ ปรากฏเฉพาะในปี 1938 อย่างไรก็ตาม "หกร้อย" กลายเป็นรถจักรยานยนต์ก่อนสงครามที่ทรงพลังที่สุด: "แล้ว" 16 แรงม้า! และแบบสี่จังหวะ ความเร็วสูงสุด - 95 กม. / ชม. (ไม่มีรถเข็นเด็ก) และติดตั้งปืนกลบนพวงมาลัยของ TIZ ดูเหมือนว่านี้:
2479 ขบวนพาเหรด TIZ กับปืนกล
TIZ ไม่ได้ถูกขายเพื่อใช้ส่วนตัวซึ่งแตกต่างจาก PMZ และมีไว้สำหรับกองทัพเท่านั้น TIZ ผลิตจนถึงปี 1941 ในเมืองตากันรอก จากนั้นจึงอพยพการผลิตไปยัง Tyumen และดำเนินต่อไปจนถึงปี 1943 ไม่ทราบจำนวน TIZ ที่ออก แต่มันก็ค่อนข้างใหญ่
ส่วนที่ 5. อื่นๆ.
นอกจากโรงงานผลิตรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่สี่แห่งแล้ว ยังมีโรงงานขนาดเล็กที่มีส่วนร่วมในการผลิตขนาดเล็กอีกด้วย เหล่านี้เป็นโรงงานรถจักรยานยนต์ Kharkov และ Serpukhov
KhMZ-1M, 2474-2476
HMZ มีไฟหน้าสองดวง!
ในเมืองคาร์คอฟ มอเตอร์ไซค์ KhMZ-1M ถูกผลิตขึ้นในรุ่นเล็กตั้งแต่ปี 1931 ถึง 1933 พวกเขาได้รับการปล่อยตัวประมาณ 300 ชิ้นและเกือบทั้งหมดไปกองทัพ กำลังเครื่องยนต์ 350 ลูกบาศก์เมตร 4 รอบ 8 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. ไม่มีสำเนาเดียวที่รอดชีวิต
โรงงานขนาดเล็กอีกแห่งตั้งอยู่ใน Serpukhov ใกล้กรุงมอสโก ในปี พ.ศ. 2482-2483 ได้มีการผลิตรถจักรยานยนต์ ML-3
ML-3, 2482-2483
รถจักรยานยนต์คันนี้ถูกสร้างขึ้นในนาม "ชาวบ้าน" กล่าวคือ เข้าถึงได้โดยคนงานธรรมดาหรือชาวนาส่วนรวม นี่อาจเป็นรถจักรยานยนต์คันแรกในสหภาพโซเวียต สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานส่วนตัวโดยเฉพาะ ฉันไม่พบข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับสำเนาใด ๆ เหมือนจะสะอาด การพัฒนาในประเทศ. (มีการกล่าวถึงการคัดลอกจาก German Express แต่แม้ภายนอกรถจักรยานยนต์เหล่านี้จะแตกต่างกันมาก) อย่างไรก็ตาม ในตะวันตกก่อนปี 1939 มีรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กน้อยมากถึง 200 ลูกบาศก์เมตร และ ML-3 ได้รับการพัฒนากลับมา พ.ศ. 2479 เครื่องยนต์ 125 ซีซี สองจังหวะ 3 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 68 กม./ชม ML-3 ย่อมาจากรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก 3 แรงม้า. แท้จริงแล้วน้ำหนักแห้งเพียง 67 กก. สัญญาณเสียง- ฮอร์นไม่มีมาตรวัดความเร็ว เดิมทีต้องการสร้าง ML-3 ขึ้นใน Podolsk ที่ PMZ ดูเหมือนว่าพวกเขาสามารถปล่อยชิ้นส่วนได้ไม่กี่ชิ้น นี่คือ "PMZ ขนาดเล็ก" แบบเดียวกับที่ผู้จับเวลาเก่าของมอสโกเห็นในร้านถัดจาก "PMZ ขนาดใหญ่" แต่ในปี 1939 เดียวกัน โรงงาน Podolsk ได้หยุดการผลิตผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์และย้ายการผลิต ML-3 ไปยัง Serpukhov
ML-3 หนึ่งเดียวที่ยังหลงเหลืออยู่ในพิพิธภัณฑ์โปลีเทคนิคมอสโก
ใน Serpukhov พืชถูกสร้างขึ้นบน อย่างเร่งรีบในบริเวณบ้านพักคนชราเดิม มีอุปกรณ์ไม่เพียงพอและพรรคต้องการเพิ่มการผลิต ด้วยเหตุนี้ ด้วยความเศร้าโศกถึงครึ่งหนึ่ง รถจักรยานยนต์ ML-3 ที่น่าสังเวชหลายร้อยคันจึงถูกปล่อยออกมา (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - "รถจักรยานยนต์ติดเข่าหลายสิบคัน") และในปี 1940 พวกเขาถุยน้ำลายในเรื่องนี้ ดังนั้น ML-3 จึงไม่ได้รับความนิยม น่าเสียดาย! ท้ายที่สุดตามลักษณะของมันก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่า DKW RT125 ของเยอรมันซึ่งปรากฏในปี 1939 ในปี 1940-41 มีการผลิตรถจักรยานยนต์ L-8 จำนวนหนึ่งใน Serpukhov แต่สงครามขัดขวางการผลิตที่เพิ่มขึ้น มี ML-3 เพียงตัวเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ อยู่ในพิพิธภัณฑ์โปลีเทคนิคมอสโก
นั่นคืออุตสาหกรรมยานยนต์ก่อนสงครามทั้งหมดของเรา หลังสงคราม พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่พัฒนาการพัฒนาก่อนสงคราม แต่จะเริ่มต้นการผลิตโมเดลของเยอรมันโดยเสียค่าใช้จ่ายในการชดใช้ แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง
หากคุณยังคงคิดว่ารถสปอร์ตไบค์ลิตรนั้นแข็งแกร่งอย่างเหลือเชื่อและไดนามิกอย่างเหลือเชื่อ ... ตอนนี้เราจะห้ามปรามคุณทันทีและสำหรับทั้งหมด!
"จรวดพลาสติก" นั้นเร็วอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งโต้แย้ง ศักยภาพของอุปกรณ์อย่าง Kawasaki H2R และ Honda RC213V-S ทำให้เกิดการถอนหายใจลึกๆ และทำให้ตาพร่ามัว โดยทั่วไปไม่น่าแปลกใจ ... แต่มีอุปกรณ์ที่ดุร้ายและทรงพลังกว่ามากในโลกที่มีอยู่ในอีกฟากหนึ่งของสามัญสำนึกและทำให้ตกใจกับคุณลักษณะของพวกเขาที่มีอยู่แล้วบนกระดาษ พวกเขา คุณสมบัติหลักเป็นเครื่องยนต์ของรถยนต์ขนาดมหึมา เงินไม่เพียงพอในการได้รับสัตว์ประหลาดดังกล่าว คุณต้องมีประสาทและทักษะเหล็กที่ระดับการตอบสนอง และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะบ้าไปหน่อย!
ผลิตภัณฑ์ Boss Hoss Cycles เป็นตำนานของเทคโนโลยี บริษัทอเมริกันจากทางตอนใต้ของรัฐเทนเนสซี ก่อตั้งขึ้นในปี 1990 และกลายเป็นที่รู้จักในด้านรถจักรยานยนต์ เช่นเดียวกับรถสามล้อที่มี ... jiam "eights"! นั่นคือ วิศวกรโรคจิตเภทวางมอเตอร์ไว้บนจักรยานยนต์ที่ช่วยให้รถยนต์และรถ SUV สามารถเร่งความเร็วได้อย่างสนุกสนาน ทำให้ยางกลายเป็นควัน
ในยุค 90 ฮอนด้าเพิ่มปริมาณเครื่องยนต์ของรถสปอร์ตไบค์ Fireblade ขึ้นสองสาม "ลูกบาศก์" และพวกแยงกีไม่ได้แลกเปลี่ยนสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และติดตั้งมอนสเตอร์ของพวกเขาด้วยบล็อกขนาดเล็ก 5.7 ลิตรพร้อมบล็อกทรงกระบอกเหล็กหล่อและอลูมิเนียม หัว ในช่วงศูนย์ปี นักพัฒนาผสมวิสกี้กับสิ่งที่แรงกว่าและติดตั้งบนมอเตอร์ไซค์ - อย่าตก! - บล็อคใหญ่ ปริมาตรใช้งาน 8.2 ลิตร! วันนี้ไม่มี V8 ขนาดใหญ่เช่นนี้ แต่ตัวเลือกในช่วงสมัยใหม่นั้นรุนแรงเหมือนกันทั้งหมด
อุปกรณ์ขนาดมหึมานี้ติดตั้ง LS3 "แปด" แฟน ๆ ของรถยนต์ของจิมประกาศดัชนีที่ไม่มีความหมายด้วยความทะเยอทะยานด้วยความเคารพ: อลูมิเนียมและยิ่งไปกว่านั้นหน่วยล่าง 6.2 ลิตรได้รับการติดตั้งบน Corvette, Camaro SS และ "นักกีฬา" ของออสเตรเลีย Holden และ HSV
เครื่องยนต์ผลิตได้ทั้งหมด 445 แรงม้าที่ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ ที่ 5750 รอบต่อนาที และ 603 นิวตันเมตร ที่ 4750 รอบต่อนาที อย่างน้อยที่สุดก็ต้องใช้ล้อหลังขนาด 18 นิ้วพร้อมยางกว้าง 300 มม. เพื่อให้แรงนี้เกิดขึ้นได้ ระยะฐานล้อ - 2032 มม. อีกอย่าง คุณสงสัยไหมว่าสัตว์ตัวนี้มีน้ำหนักเท่าไหร่? ถามได้เลยไม่ต้องอาย และเราจะตอบ: น้ำหนักแห้ง - ประมาณ 483 กก. ไม่มากเมื่อเทียบกับเรือลาดตระเวนของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดในอเมริกาเหนือ!
เมื่อดูเหมือนว่าไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่า Boss Hoss คุณควรจองตั๋วไปทางตอนเหนือของสหรัฐอเมริกาและนั่งรถไปยัง Minneapolis, Minnesota Sabertooth Motorcycles ก่อตั้งขึ้นในปี 2548 โดยมีฐานการผลิตรถจักรยานยนต์ที่สามารถทำให้ผู้ใหญ่หวาดกลัว ไม่ใช่เด็ก
Boss Hoss เป็นดอกไม้ แต่ผลเบอร์รี่เป็น Sabertooth WildCat สิ่งนี้ดูสง่างามในแบบของตัวเองราวกับว่าต้องการพิชิตคณะลูกขุนของการแข่งขันแบบกำหนดเอง แต่นี่คือการเติมเต็ม ... อุปกรณ์สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ V8 4.9 ลิตรจาก Ford Racing (350 hp และ 461) นาโนเมตร) และหากยังไม่พอให้สั่งหน่วย "ห้าและเจ็ด" ยังขาดอะดรีนาลีนในเลือดและประสาทก็แข็งแรงขึ้น? จากนั้นรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 7.0 ลิตรที่พัฒนา ... 550 แรงม้าอยู่ที่บริการของคนบ้า และ 732 นิวตันเมตร แค่คิดเกี่ยวกับตัวเลขเหล่านี้ ไม่ใช่ทุกคน รถสปอร์ตสามารถทรัมป์ด้วยผลตอบแทนดังกล่าว! อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับน้ำหนักและการเป็นสมาชิกยิม: น้ำหนักแห้งของ WildCat แตกต่างกันไปในช่วง 447-481 กก. ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน
ตัวแทนที่น่ากลัวที่สุดของตระกูลฟันดาบคือ TurboCat และพวกเขาไม่ได้เรียกมันว่าเพราะเห็นแก่คำสีแดง: รถจักรยานยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์อลูมิเนียม V8 ของ Ford Racing Aluminator V8 ขนาด 4.6 ลิตร 32 วาล์วพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ศักยภาพของสัตว์ประหลาดตัวนี้อยู่อีกด้านหนึ่งของความดีและความชั่ว - 600 แรงม้า และ 786 นิวตันเมตร กระปุกเกียร์เหมือน "ฟันดาบ" ส่วนใหญ่ - สองขั้นตอน น้ำหนักแห้ง 472 กก.
Münch Mammut 2000 ที่น่าทึ่งซึ่งปรากฏตัวในช่วงเปลี่ยนศตวรรษจัดการ "สี่" อย่างเงียบ ๆ แต่ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ Friedl Münch ผู้เขียน Mammoth อายุ 73 ปีในช่วงที่เกิดของรถจักรยานยนต์ นี้เรียกว่าเขย่าวันเก่า! วิศวกรชาวเยอรมันสร้างจักรยานด้วย เครื่องยนต์ยานยนต์ตั้งแต่ปลายทศวรรษที่หกสิบ: รถยนต์รุ่นแรกติดตั้ง NSU "สี่" ขนาด 996 ซีซีที่มีความจุ 55 แรงม้าจากนั้นใช้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1177 "ลูกบาศก์"
อย่างที่คุณเห็น Mammut 2000 ค่อนข้างเป็นประเพณีของ Herr Munch นักสู้ข้างถนนผู้สง่างามในความดุดันและดุดันได้รับ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์สี่สูบ Ford Cosworth กำลังพัฒนา 264 แรงม้า ที่ 5650 รอบต่อนาที และ 295 นิวตันเมตร ที่ 3500 รอบต่อนาที แมมมุตไม่เบา - น้ำหนักควบคุม 354 กก. ความเร็วถูกจำกัดในลักษณะรถยนต์ของเยอรมันที่ 250 กม./ชม. อุปกรณ์ของจักรยานควรค่าแก่การยกย่อง: "ชิฟเตอร์" ของเออห์ลินส์ โช้คอัพหลัง WP สองหน้า จานเบรคเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แปดลูกสูบ (!) และดิสก์ด้านหลัง 280 มม. พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบ มีการสร้างรถจักรยานยนต์จำนวน 15 คัน
ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ทุกคันที่มี มอเตอร์รถยนต์-มอนสเตอร์เตรียมทางไปถนน การใช้งานทั่วไป. จักรยานต้นแบบ Dodge Tomahawk ยังคงเป็นรุ่นทดลอง ยังไม่ชัดเจนว่าจะเสียใจหรือกลับชื่นชมยินดี
ที่ เจนเนอรัล มอเตอร์สและฟอร์ดรักทรงพลัง รถเร็วแต่พวกไครสเลอร์ในเรื่องกำลังเดรัจฉานเป็นคนขี้ขลาดจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิปี 2017 การดัดแปลงสุดขีดของรถกล้ามเนื้อชาเลนเจอร์ที่เรียกว่า SRT Demon จะพร้อมโดยเขียนมาตรฐานในส่วนนั้นใหม่ เมื่อบริษัทที่ให้กำเนิด Charger, Viper และเครื่องจักรที่น่าเหลือเชื่ออื่นๆ ที่มีกล้ามเนื้อขนาดใหญ่ สวมรถจักรยานยนต์ ผลลัพธ์ที่ได้คือผลลัพธ์ที่เหลือเชื่อ - Dodge Tomahawk Concept ซึ่งเปิดตัวในปี 2546
คุณลักษณะหลักของมอเตอร์ไซค์โชว์ไม่ใช่ล้อคู่ขนาด 20 นิ้ว แต่ ... เครื่องยนต์ V10 ขนาด 8.3 ลิตรจากซุปเปอร์คาร์ Dodge Viper กำลัง 507 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที และ 712 นิวตันเมตร ที่ 4200 รอบต่อนาที แบรนด์ไม่ได้ให้ข้อมูลจริง แต่คำนวณข้อมูลเกี่ยวกับความสามารถแบบไดนามิกของสัตว์ประหลาด สันนิษฐานได้ว่าการพุ่งถึงร้อยต้องพอดีในเวลาประมาณ 2.5 วินาทีและสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในทฤษฎีเริ่มต้นขึ้นเมื่อพยายามหาความเร็วสูงสุด - บนกระดาษมันลดระดับลง ... 480 km / h!
เมื่อพูดถึงมอเตอร์ไซค์ที่น่าประทับใจพร้อมเครื่องยนต์ของรถยนต์ เราไม่สามารถผ่าน 1932-1934 Brough Superior Austin Four ที่ไม่มีใครเทียบได้และไม่มีใครเทียบได้
ก่อน Austin Four บริษัทอังกฤษทำการทดลองกับเครื่องยนต์ 4 สูบ แต่เปิดตัวรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Austin 7 ลงในซีรีส์ และสิ่งที่น่าสนใจคือ รถขนาด 747 ซีซี 4 สูบได้รับการติดตั้งบนรถและใน Brough Superior ปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 797 "ลูกบาศก์" และติดตั้งฝาสูบอีกอัน มอเตอร์ไซค์คันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเนื่องจากมีสองคัน ล้อหลัง. มีการสร้างสำเนาทั้งหมดสิบชุด - รถแปดคันเกิดในปี 2475 และอีกหนึ่งคันในปี 2476 และ 2477
ในการเลือกของเรา เราเน้นที่รถจักรยานยนต์จากผู้ผลิต (Münch ก็เป็นหนึ่งในนั้นด้วย) แต่ไม่ใช่บริษัทเดียวที่สร้างจักรยานยนต์ด้วยเครื่องยนต์ของรถยนต์ ตัวอย่างเช่น ในรัสเซียและประเทศเพื่อนบ้าน มีการสร้างรถยนต์คัสตอมหลายคันที่มีเครื่องยนต์ V4 จาก Zaporozhets ขึ้น แต่ถ้าเราพูดถึงการสร้างสรรค์ที่ดุร้ายอย่างแท้จริง อุปกรณ์สองชิ้นที่น่าเหลือเชื่อจะนึกถึง
Bike Millyard Viper V10 วิศวกรชาวอังกฤษ Allen Millard ซึ่งแตกต่างจาก Dodge Tomahawk ที่ขี่และเร็วมาก รถจักรยานยนต์ที่มีหน่วย 8.0 ลิตรบีบมากกว่า 330 กม. / ชม. ในสภาพของไซต์ทดสอบ
ชื่อ Rapom V8 ฟังดูแปลก ๆ แต่เมื่อคุณพบว่ามีอะไรอยู่เบื้องหลังจะไม่เป็นเรื่องหัวเราะ รถแดร็กไบค์ถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรผู้คลั่งไคล้อีกคนหนึ่ง นิค เออร์จิล สัตว์ประหลาดตัวนี้ติดอาวุธด้วยเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ V8 ขนาด 8.2 ลิตรพร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกและให้กำลัง 1006 แรงม้า (750 กิโลวัตต์)
อย่างแรกคือวันศุกร์
2450 Curtis Glenn Hammond และ Curtiss V8 .ของเขา
เคอร์ติส เกล็นน์ แฮมมอนด์ (เกล็นน์ เอช. เคอร์ทิสส์) อาศัยอยู่ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2421 ถึง พ.ศ. 2473 ซึ่งถือเป็นผู้สร้างรถยนต์บินได้เครื่องแรกของโลก มีส่วนร่วมในการออกแบบรถจักรยานยนต์ก่อนการทดลองกับเครื่องบิน คุณสามารถพูดได้ด้วยซ้ำว่าต้องขอบคุณการพัฒนาของเขาในด้านรถจักรยานยนต์ทรงพลังและน้ำหนักเบาที่เคอร์ติสสามารถเข้าร่วมกับผู้บุกเบิกด้านการบินได้ ในปีพ.ศ. 2453 ชาวอเมริกันได้ก่อตั้งบริษัทเคอร์ติสและผลิตเครื่องบินและเครื่องยนต์อากาศยาน และในปี พ.ศ. 2455 ได้สร้าง "เรือบิน" ลำแรกในสหรัฐอเมริกา
หลังจากประสบการณ์การบินที่ประสบความสำเร็จและการสร้างเครื่องยนต์อากาศยาน 8 สูบที่ประสบความสำเร็จ เคอร์ติสจึงตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์นี้ในโครงรถมอเตอร์ไซค์ .. และสร้าง Curtiss V8 - ปู่ทวดของเครื่องจักรเช่น Boss Hoss หรือ Dodge Tomahawk!
ผู้ออกแบบร่วมกับทีมได้ประกอบเครื่องมือที่มีความยาวน้อยกว่าสองเมตรครึ่งเล็กน้อย โดยมีน้ำหนักประมาณ 125 กิโลกรัม และมีเครื่องยนต์ที่มีกำลังตั้งแต่ 30 ถึง 40 แรงม้า ที่ 1800 รอบต่อนาที รถจักรยานยนต์ Curtiss V8 ใช้ระบบขับเคลื่อนโดยตรง เนื่องจากโซ่หรือสายพานไม่สามารถทนต่อกำลังได้ เครื่องยนต์อากาศยาน. ดังที่คุณเห็นในภาพ เบาะนั่งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัดจนอาจไหม้คนขับได้ และเพื่อให้สามารถเปิด Curtiss V8 ได้พร้อมๆ กัน มอเตอร์ไซค์คันที่ยาวอย่างผิดปกติจึงถูกสร้างขึ้นมาติดกับพวงมาลัย ระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์ประกอบด้วยสปริงเดี่ยวใต้เบาะนั่ง ดังนั้น อย่างที่คุณเห็น ไม่มีความสะดวกสบายที่นั่น
เพื่อแสดงลูกหลานของเขาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2450 เคอร์ติสนำรถจักรยานยนต์ไปที่งาน Florida Speed Carnival ในออร์มอนด์บีช ในการแข่งขันนักออกแบบผู้กล้าหาญบนรถจักรยานยนต์ของเขาสามารถทำความเร็วได้ถึง 218 กม. / ชม. และได้รับสถานะมากที่สุด คนเร็วบนพื้นดิน (ชายที่เร็วที่สุดในโลก)
1955 MOTO GUZZI V8 GP500
ในปี 1955 Moto Guzzi ได้เปิดตัวจานบิน หรือเกือบจะเป็นจานบิน - Moto Guzzi V8 "The Otto cilindri" ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สูบเดียวครองการแข่งขันกรังปรีซ์ กุซซี่จึงตัดสินใจถอยห่างจากการพัฒนาวิวัฒนาการของถังเดี่ยว โดยนำเสนอรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์วีแปดสูบให้โลกได้เห็น
รถจักรยานยนต์คันนี้ถือได้ว่าเป็นความกล้าหาญที่สุดในประวัติศาสตร์ของมอเตอร์สปอร์ตอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์ V8 ความจุ 500 ซีซี. เก่งและบ้าในเวลาเดียวกัน ยิ่งมีกระบอกสูบมากเท่าไร ก็ยิ่งมีกำลังมากขึ้น ในขณะเดียวกัน ขนาดก็ใหญ่ขึ้น ดังนั้นเทคโนโลยีแปดสูบจึงได้หยั่งรากในรถยนต์เท่านั้น เพื่อรองรับเครื่องยนต์ของรูปแบบนี้ นักออกแบบของ Guzzi ต้องลดขนาดของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดลงสี่เท่า เมื่อถอดประกอบแล้ว 500cc V8 ก็เหมือนกับนาฬิกาที่ถอดประกอบ - ชิ้นส่วนเล็กๆ กำลัง 78 แรงม้า ที่ 12,000 รอบต่อนาที น้ำหนักของรถจักรยานยนต์เองที่ไม่มีมอเตอร์ไม่เกิน 45 กก. อัจฉริยะไม่ได้อยู่ที่การสร้างเครื่องยนต์แปดสูบ แต่อยู่ในตำแหน่งที่กะทัดรัดบนรถจักรยานยนต์
การแข่งขันกรังปรีซ์เกี่ยวข้องกับ ความเร็วสูงแต่ในยุค 50 มันเป็นสิ่งที่พิเศษ GP500 ทำความเร็วได้ 290 กม./ชม. อย่างง่ายดาย ต้องใช้เวลาอีก 20 ปีก่อน แข่งรถมอเตอร์ไซค์คลาส Grand Prix เข้าใกล้ความเร็วเหล่านี้อีกครั้ง แต่ถึงแม้จะบันทึกความเร็วแต่มอเตอร์ไซค์ก็ไม่ชนะ รัศมีการแข่งรถ. เครื่องยนต์ V8 ประสบปัญหา: การติดขัด ความร้อนสูงเกินไป ต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาสูง ในยุค 50 ไม่มียาง ระบบกันสะเทือน และเบรกที่อนุญาต อย่างเต็มที่ควบคุมรถจักรยานยนต์ด้วยความเร็วเหล่านี้
ในปี 1958 สามปีหลังจากเริ่มการผลิต Otto cilindri ถูกยกเลิก หากเทคโนโลยีการผลิตที่แพร่หลายมีความก้าวหน้ามากขึ้น มีแนวโน้มว่าเครื่องยนต์ V8 จะได้รับการยอมรับในระดับสากลสำหรับรถจักรยานยนต์
บอส มอเตอร์ไซค์
http://www.bosshoss.com/
Boss Hoss และ Ferrari F360
ราปอม V8
Briton Nick Argyle สร้างขึ้นมากที่สุด มอเตอร์ไซค์ทรงพลังในสหราชอาณาจักร ขอบคุณ เครื่องยนต์จรวดจาก Monster Truck จักรยานสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 354 กม. / ชม. ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 8.2 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ 1200 แรงม้า ซึ่งมากกว่ากำลังที่แพงที่สุด แรงที่สุด และมากที่สุด รถเร็วในโลก - Bugatti Veyronซึ่งได้รับการอนุมัติให้ใช้บนถนนสาธารณะ ราคาอยู่ที่ 1,281,120 เหรียญ (850,000 ปอนด์)
Rapom V8 มอนสเตอร์ไบค์สามารถวิ่งด้วยแอลกอฮอล์บริสุทธิ์ได้ และการบริโภคก็เท่ากับน้ำมัน 1 แกลลอนโดยประมาณในระยะทาง 4 ไมล์
Nick ใช้เวลาสามปีกับ 60,300 ดอลลาร์ในการสร้างซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดครึ่งตันที่ดุดัน การก่อสร้างเกิดขึ้นในโรงรถของเขาบนถนนบรอดเวย์ในกลอส
หลังจากย้ายไปบ้านหลังเล็ก นิค วัย 44 ปีไม่สามารถทำตามความฝันของเขาในการสร้างรถ 4x4 ขนาดยักษ์ได้ เนื่องจากโรงจอดรถในบ้านกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างเล็ก นั่นคือตอนที่นิคมีความคิดที่จะสร้างจักรยานยนต์ที่พอดีกับโรงจอดรถเล็กๆ ของเขา โดยใช้เครื่องยนต์ V8 สำรองจากรถบรรทุกแข่ง มีเพียงกระปุกเกียร์ยาว 2.44 เมตร กว้าง 1.22 เมตร ใช้เวลาเกือบปี
การสร้างรถจักรยานยนต์คือความหลงใหลของฉัน บางคนดื่มเพื่อผ่อนคลาย ฉันไปที่โรงรถของฉัน ฉันจะขายมันในที่สุดและใช้เงินเพื่อสร้างอย่างอื่น สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าการสร้างสรรค์รถจักรยานยนต์ด้วย เครื่องยนต์ไอพ่นมีคนหมั้นแล้ว ความคิดของฉันแตกต่างออกไปเล็กน้อย ฉันย้ายจากเวิร์กช็อปขนาดใหญ่ไปเป็นบ้านที่มีโรงจอดรถเล็กๆ บนถนนบรอดเวย์ ไม่มีที่ว่างพอที่จะสร้าง รถใหญ่และรถบรรทุก ภรรยาของฉันบอกฉันว่าอย่าซื้อเครื่องยนต์อีกต่อไปและใช้เครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้ว และเครื่องยนต์นั้นกลับกลายเป็นเครื่องยนต์รถบรรทุก ทั้งๆที่ขนาดของฉัน ฉันคิดว่า ทำไมจะไม่ได้ล่ะ?
คำตอบของสวีเดน Boss Hoss
ภาษาสวีเดน ม้วน V8 ก็เริ่มสร้างสัตว์ร้ายที่คล้ายกัน เธอยังใช้เครื่องยนต์ 8 สูบ แต่มีความจุน้อยกว่า 3500-5200 cm3 จากรถยนต์ GM หรือ Rover ในกรณีนี้ สามารถวางมอเตอร์ได้ทั้งตามแนวและข้ามเฟรม บริษัท ผลิตเฟรมและลูกตุ้มกระปุกเกียร์ด้วยตัวเอง ความเร็วเดียว ในขณะเดียวกัน Rolls V8 ก็ดูเหมือนเรือลาดตระเวนหนักทั่วไป: ฐานล้อ- 1690 มม. น้ำหนักเพียง 350 กก. พลัง เครื่องยนต์เล็ก; 200 แรงม้า แรงบิด 325 N*m. รถถังคันนี้วิ่งด้วยความเร็วสูงถึง 200 กม. / ชม. และกินได้ทั้งหมด 10 ลิตรต่อร้อย ซึ่งสอดคล้องกับเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันและสโลแกนของชาวอเมริกันที่ประหยัดน้ำมัน
มิดไนท์ไรเดอร์ V8
สัตว์ประหลาดที่มีปริมาตร 5735 ลูกบาศก์เมตร ซม. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ที่ออกแบบ ยักษ์ใหญ่ยานยนต์ General Motors เป็นของคุณในราคา 24000 ปอนด์
มันมีน้ำหนักที่น่าประหลาดใจ 1,140 ปอนด์ (518.2 กก.) และมีฐาน 71 นิ้ว (180.3 ซม.) มียางขนาดใหญ่ 225 มม. ที่ส่งกำลังลงสู่พื้นและเหล็กค้ำยัน 6 สูบที่สามารถทำความเร็วได้ 145 ไมล์ต่อชั่วโมง (232 กม./ชม.)
ไม่น่าแปลกใจเลยที่โมเดลนี้พัฒนาขึ้นสำหรับผู้ซื้อชาวอเมริกันเป็นหลัก เนื่องจากการบริโภคคือแกลลอน (3.79 ลูกบาศก์ dm) ต่อ 24 ไมล์ (38.4 กม.) ด้วยถังน้ำมันขนาด 6 แกลลอน ผู้ขับขี่จะสามารถเติมน้ำมันได้สูงสุด 144 ไมล์ (230.4 กม.)
สร้างขึ้นในฮอลแลนด์โดย V8 Motorcycles จักรยานมีส่วนหน้า โมเดลฮาร์เลย์ Fat Boy ช่วงล่าง Softail และสายพานไดรฟ์
ใครชอบรุ่นไหนแล้วรอโอนเงินสดไม่ไหว เตรียมรอกันยาวๆ - เวลาปัจจุบันคือ ส่วนที่ดีที่สุดปีสำหรับการขายดังนั้นเวลาในการจัดส่งจะยาวนาน โทรสอบถามรายละเอียด: 0031-174-270701
จักรยาน Amadeu Ferreira Junior
นักบิดชาวบราซิล Amadeu Ferreira Junior (Amadeu Ferreira Junior) อาจไม่ค่อยกระตือรือร้นเกี่ยวกับจักรยานยนต์ในคลาส VMAX และ Triumph Rocket III เขาต้องการ เครื่องยนต์มากขึ้นและพลังที่มากขึ้น ดังนั้น Amadeu จึงสร้างรถจักรยานยนต์ของตัวเองด้วยเครื่องยนต์แปดสูบรูปตัววี อันที่จริง จักรยานมีสี่ล้อ แต่จับคู่ได้ทั้งด้านหลังและด้านหน้า
Bikes Ferreira (ตามทาง Ferrari) - Cosmos 4RWF และ 2RWF ซึ่งติดตั้ง เครื่องยนต์เชฟโรเลต V8 ที่มีปริมาตร 5.7 ลิตรและกำลัง 350 แรงม้า น้ำหนักของ 4RWF เพียง 475 กก. ในขณะที่ 2RWF คือ 420 กก.
สำหรับทุกคนที่ต้องการ Amadeu สามารถสร้างจักรยานคันเดียวกันได้ในราคาเพียง 93,000 เหรียญสหรัฐสำหรับ 4RWF และ 82,000 เหรียญสำหรับ 2RWF
WAR 5000" สร้างจาก GAZ-53
ที่การชุมนุมของรถจักรยานยนต์ใน Maloyaroslavets พบสัตว์ประหลาด "WAR 5000" ที่สร้างขึ้นจาก GAZ-53
เหล่านั้น. ข้อมูล:
— ผลิตใน Vladimir Desperados MC
- เครื่องยนต์ - GAZ-53
– ปริมาตร - 5 ลิตร
- กระบอกสูบ - 8
- กำลัง - 200 แรงม้า
- อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - 2 วินาที
- หนึ่งเกียร์คลัตช์ถูกบีบออกด้วยมือและเท้า
- มากกว่า 200 กม. / ชม. ไม่ได้ไป
- ที่ไม่ได้ใช้งานไป 60 กม. / ชม
รถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ Tatra V8
มอเตอร์ไซค์คันนี้สร้างโดยผู้ชายชื่อ Nino เขามีเครื่องยนต์ Tatra 603 แปดสูบรูปตัววี: ปริมาตร 2,500 ซม. 3 กำลัง 100 แรงม้า
กระปุกเกียร์ถูกนำมาจากทหารเก่า รถเยอรมัน P3-ซัคเซนริง. อย่างอื่นที่ Nino สร้างขึ้นด้วยมือของเขาเอง เขามีปัญหากับ ขับเคลื่อนล้อหลังเขาจึงเอาส่วนต่างจากตัวเก่า มิตซูบิชิ ปาเจโรและทำคาร์ดาน
1948 ลินคอล์น เซเฟอร์ วี12 พร้อมเครื่องยนต์ฟอร์ด
การประมูลที่ Bonhams Los Angeles มีจำนวนมากผิดปกติ - รถ V12 ที่ขับเคลื่อนโดย Lincoln Zephyr ปี 1948 ที่สร้างขึ้นจากรถจักรยานยนต์ช่วงกลางศตวรรษที่มีเครื่องยนต์ V12! มอเตอร์ไซค์มอนสเตอร์คันนี้สร้างโดย Dale Olson ที่ Olson's ในรัฐอิลลินอยส์ หัวใจของรถมอเตอร์ไซค์คือเครื่องยนต์ Ford Flathead V8 ซึ่งได้รับกระบอกสูบพิเศษสี่สูบ จากพื้นฐาน V12 Dale Olson สร้างรถจักรยานยนต์เพียงสองคันและสร้างรถคัสตอม 55 คันด้วย เครื่องยนต์ฟอร์ด V8 (โดยไม่ต้องเพิ่มกระบอกสูบอีกสี่กระบอก)
