โซลินอยด์วาล์วกระป๋อง - ใช้ที่ไหน? ผลที่ตามมาเหล่านี้คืออะไรกันแน่?
ก่อนเริ่มการซ่อมแซมอุปกรณ์และท่อของการติดตั้งจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากส่วนการทำงานของแผนการประชุมเชิงปฏิบัติการอย่างสมบูรณ์ ตัวดูดซับถูกหยุดโดยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ คอลัมน์ถูกนึ่งแล้วล้างด้วยก๊าซเฉื่อย
ตัวดูดซับถูกตัดการเชื่อมต่อจากการสื่อสารกับปลั๊กโดยเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาตามรูปแบบการติดตั้งปลั๊กในร้านภายใต้คำแนะนำของหัวหน้าร้าน หลังจากดำเนินการเตรียมการ (นึ่ง ล้าง) ฟักตัวดูดซับจะเปิดออก ช่องจะต้องเปิดตามลำดับที่เข้มงวด โดยเริ่มจากด้านบนเมื่อตัวดูดซับอยู่ภายใต้ไอน้ำ เพื่อป้องกันการไหลของอากาศผ่านคอลัมน์ขณะเปิดช่องด้านล่างและด้านบน หลังจากนึ่งแล้วตัวดูดซับจะถูกล้างด้วยน้ำและระบายอากาศ การระบายอากาศเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อทำให้ตัวดูดซับเย็นลงและนำความเข้มข้นของผลิตภัณฑ์ในนั้นไปสู่มาตรฐานด้านสุขอนามัยที่ยอมรับได้ หลังจากการระบายอากาศเสร็จสิ้น จำเป็นต้องวิเคราะห์ตัวอย่างอากาศที่นำมาจากตัวดูดซับที่ระดับความสูงต่างๆ งานภายในโช้คสามารถเริ่มทำงานได้ก็ต่อเมื่อการวิเคราะห์แสดงว่าความเข้มข้น ก๊าซที่เป็นอันตรายและไอระเหยไม่เกินมาตรฐานสุขอนามัยสูงสุดที่อนุญาต
ก่อน ยกเครื่องก่อนหยุดเครื่อง ช่างประจำร้านหรือช่างซ่อมอุปกรณ์ที่ทำการซ่อมแซมจะต้องจัดทำรายการข้อบกพร่อง ซึ่งควรสอดคล้องกับขอบเขตการทำงานทั่วไป อุปกรณ์ที่เตรียมไว้สำหรับการซ่อมแซมได้รับการยอมรับจากช่างประจำโรงงานจากหัวหน้ากะตามการโอนอุปกรณ์เพื่อการซ่อมแซม ก่อนดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าว หนึ่งวันก่อนเริ่มงาน ช่างประจำร้านต้องแจ้งให้หัวหน้าร้านทราบเป็นลายลักษณ์อักษรถึงความจำเป็นในการหยุดและเตรียมเครื่องสำหรับการซ่อมแซมตามเวลาที่กำหนดและตกลงกับหัวหน้าร้าน ร้านค้า. ประสิทธิภาพของงานจะถูกบันทึกโดยช่างในบันทึกการซ่อมแซม
อุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้ามีขดลวดและตัวกระตุ้นที่ให้การปิดหรือเปิดช่อง สาเหตุของความล้มเหลวของวาล์วที่ตัวดูดซับถูกไล่ออกอาจเป็นดังนี้:
- สายไฟขาดหรือลัดวงจรระหว่างทาง
- ความเสียหายต่อวงจรควบคุม
- การพัฒนาที่สำคัญของพื้นผิวการทำงานของวาล์วและพื้นผิวของเบาะนั่ง
- การละเมิดความหนาแน่นเนื่องจากอนุภาคทางกลที่มีขนาดใหญ่เพียงพอเข้าไปในห้อง
การวินิจฉัยระบบ EVAP เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องทดสอบมอเตอร์ซึ่งกำหนดรหัสข้อผิดพลาด สาเหตุที่แท้จริงของความผิดปกติของวาล์วที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดตัวดูดซับนั้นเกิดขึ้นระหว่างการตรวจสอบวงจรไฟฟ้า เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จะใช้เครื่องทดสอบแบบดิจิตอลหรือตัวชี้ที่มีโหมดสำหรับกำหนดความต้านทานของขดลวด การเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากข้อมูลหนังสือเดินทางบ่งบอกถึงการหักที่คดเคี้ยว การตรวจจับ กลไกการบริหารเป็นไปไม่ได้เนื่องจากอุปกรณ์มีเคสที่ไม่สามารถแยกออกได้
วิธีแก้ไขปัญหาวาล์วตัวดูดซับ
หลังจากตรวจพบความล้มเหลวของอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้าจะต้องเปลี่ยนใหม่ การซ่อมแซมวาล์วดูดซับเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบไม่ได้ดำเนินการ การพยายามฟื้นฟูประสิทธิภาพจะนำไปสู่การทำลายล้างและไม่สมเหตุสมผล ด้วยเหตุผลเดียวกัน การทำความสะอาดอุปกรณ์ที่ปนเปื้อนคุณภาพสูงจึงเป็นไปไม่ได้ หากจำเป็นให้ล้างวาล์วด้วยตัวทำละลายและล้างหากยังมีข้อบกพร่องอยู่ให้ติดตั้งวาล์วใหม่แทน
เพื่อขจัดความผิดปกติ จำเป็นต้องถอดผลิตภัณฑ์ตามลำดับต่อไปนี้:
- ถอดขั้วต่อไฟฟ้า
- ใช้ไขควงคลายสกรูยึดแล้วถอดท่อทั้งสองออก
- คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดวาล์วเข้ากับตัวรถหรือเครื่องยนต์
การติดตั้งชุดโซลินอยด์ใหม่จะดำเนินการใน กลับลำดับจาระบีที่ไม่นำไฟฟ้าจำนวนเล็กน้อยจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวสัมผัสก่อนที่จะผสมพันธุ์กับคอนเนคเตอร์ คือการจัดหาให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ป้องกันการกัดกร่อนและง่ายต่อการแยก
การเปลี่ยนวาล์วล้างระบบ EVAP ในบริการรถยนต์
การติดตั้งเครื่องใหม่ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับผู้ที่มีทักษะน้อยที่สุดในการทำงานกับเครื่องมือตั้งโต๊ะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่จำเป็นต้องปรับแต่ง ปัญหาหลักคือการวินิจฉัยสาเหตุของความล้มเหลวของวาล์ว ซึ่งจะต้องใช้ผู้ทดสอบมอเตอร์และช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์ เมื่อถอดรหัสรหัสความผิดปกติ ข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นได้ นอกเหนือจากความล้มเหลวของโหนดที่ระบุ อาจเกิดการอุดตันหรือความเสียหายต่อตัวดูดซับ
เยี่ยมชมบริการรถยนต์ อุปกรณ์ที่ทันสมัยช่วยให้คุณแก้ไขปัญหาวาล์ว EVAP ได้อย่างรวดเร็ว ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะระบุสาเหตุของความล้มเหลวอย่างรวดเร็วและแม่นยำและเปลี่ยนหน่วยที่เสียหาย
ประมาณครึ่งปีที่แล้ว ผมต้องถ่ายน้ำมันเบนซินผ่านปั๊มน้ำมัน น้ำมันเบนซินแทบจะไม่เทและในบริเวณโช้คอัพก็ได้ยินเสียงดมกลิ่น เปิดฝาถังแก๊สและน้ำมันเบนซินเทออกจากน้ำพุ ฉันไม่ได้ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากนัก ฉันคิดว่าควรเป็นเช่นนั้นตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลินี้ เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ มันเริ่มมีกลิ่นน้ำมันเบนซินแรงๆ หลังจากนั้นไม่นาน กลิ่นก็หายไป เมื่อฉันปีนขึ้นไปดมรถฉันไม่พบการรั่วไหลของน้ำมันเบนซินอย่างชัดเจน
หลังจากอ่านบทความทางอินเทอร์เน็ตแล้ว ฉันก็สรุปได้ว่าปัญหานี้อยู่ในตัวดูดซับ
แต่สังเกตเงื่อนไขสำหรับการตรวจสอบการทำงานของตัวดูดซับ (ตัวสะสมไอน้ำมันเชื้อเพลิง) ตามคู่มือ:
ทฤษฎีเล็กน้อย
ทำไมคุณต้องมีตัวดูดซับในรถยนต์ ตัวดูดซับเป็นองค์ประกอบหลักของระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมตัวดูดซับช่วยป้องกันไม่ให้ปล่อยสู่บรรยากาศ สารอันตราย. ตัวดูดซับเต็มไปด้วยถ่านหินซึ่งดูดซับไอระเหยของน้ำมันเบนซิน
โครงการที่ให้โดยทั่วไปใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อ (ใน funcargo แตกต่างกันเล็กน้อย) ตัวดูดซับมักจะอยู่ถัดจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ในตู้เก็บสัมภาระใต้ฝากระโปรงหน้ารถ) และเชื่อมต่อด้วยท่อเข้ากับเครื่องแยกไอน้ำมันเชื้อเพลิง (ในตู้เก็บน้ำมัน) และวาล์วระบายกระป๋องที่อยู่ใน ห้องเครื่อง. ตัวควบคุมโซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋อง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ชุดควบคุม (ECU) ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังจะถูกควบแน่นบางส่วนในตัวแยก คอนเดนเสทจะถูกระบายกลับเข้าไปในถังผ่านท่อ (กรณีนี้ไม่ใช่ใน funcargo) ไอที่เหลือจะไหลผ่านท่อไปยังตัวดูดซับผ่านวาล์วแรงโน้มถ่วงที่ติดตั้งในตัวแยก ข้อต่อที่สองของตัวดูดซับเชื่อมต่อด้วยสายยางกับวาล์วไล่อากาศของตัวดูดซับ และตัวที่สามเชื่อมต่อกับบรรยากาศ ที่ เครื่องยนต์เดินเบาข้อต่อที่สองถูกบล็อกโดยโซลินอยด์วาล์ว เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะเริ่มส่งพัลส์ควบคุมไปยังวาล์ว วาล์วจะสื่อสารช่องตัวดูดซับกับบรรยากาศ และตัวดูดซับจะถูกชะล้างออกไป: ไอของน้ำมันเบนซินจะถูกระบายออกทางท่อและชุดปีกผีเสื้อเข้าไปในโมดูลไอดี ความผิดปกติของระบบปล่อยไอระเหยทำให้เกิดความไม่เสถียร ไม่ได้ใช้งาน,ดับเครื่องยนต์,เพิ่มความเป็นพิษของไอเสียและการเสื่อมสภาพ ประสิทธิภาพการขับขี่รถยนต์. หน่วยของระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกลบออกเพื่อตรวจสอบหรือเปลี่ยนหากมีกลิ่นน้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่องปรากฏขึ้นเนื่องจากการละเมิดความหนาแน่นของหน่วยและท่อตลอดจนความล้มเหลวของวาล์วกำจัดตัวดูดซับ นอกจากนี้ การละเมิดความหนาแน่นของตัวดูดซับและความล้มเหลวของวาล์วระบายอาจทำให้เครื่องยนต์เดินเบาไม่เสถียรจนถึงหยุด
หรือเช่นนี้:
ระบบนี้ออกแบบมาเพื่อดักไอน้ำมันเบนซินใน ถังน้ำมัน, ในห้อง วาล์วปีกผีเสื้อและท่อร่วมดูดจึงป้องกันไม่ให้เข้าสู่บรรยากาศในรูปของไฮโดรคาร์บอน ระบบประกอบด้วยถังที่มีตัวดูดซับ (ถ่านกัมมันต์) ท่อที่เชื่อมต่อโช้คกับถังเชื้อเพลิง วาล์วเทอร์โมนิวเมติก และวาล์วควบคุม เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่ตัวดูดซับจากถังและห้องปีกผีเสื้อซึ่งจะถูกดูดซับ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ถังที่มีตัวดูดซับจะถูกขับออกไปด้วยกระแสอากาศที่ดูดเข้าไปโดยเครื่องยนต์ ไอระเหยจะถูกพัดพาออกไปโดยกระแสนี้และเผาไหม้ออกในห้องเผาไหม้ แท็งก์มีบอลวาล์วสามตัวประกอบอยู่ในตัวเดียว ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และแรงดันในถังเชื้อเพลิง บอลวาล์วเชื่อมต่อหรือถอดถังด้วยวาล์วเทอร์โมนิวเมติก (ซึ่งเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับห้องปีกผีเสื้อ)
การทำงานปกติของอุปกรณ์นี้:
เมื่อดับเครื่องยนต์ วาล์วนี้จะปิด อากาศที่มีไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลผ่าน ไส้กรองคาร์บอนและเข้าสู่ชั้นบรรยากาศในขณะที่ไอน้ำมันเบนซินสะสมอยู่ในถ่านหิน จากนั้นเครื่องยนต์ก็สตาร์ท หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (หรือเมื่อถึงความเร็วที่แน่นอน - ขึ้นอยู่กับโปรแกรมควบคุม) วาล์วนี้จะเปิดขึ้นและเครื่องยนต์เริ่มดูดอากาศผ่านตัวดูดซับ ระบายอากาศ เอาไอระเหยของน้ำมันเบนซินจากถ่านกัมมันต์รวมถึงไอระเหยที่เหลือจาก ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
การทำงานที่ผิดปกติของอุปกรณ์นี้อาจปรากฏขึ้นดังนี้:
เหตุผลที่ 1 วาล์วไม่แน่นและท่อที่เชื่อมต่อโช้คกับบรรยากาศอุดตัน (ปรากฏการณ์บ่อยครั้งเนื่องจากตัวดูดซับอยู่ในซุ้มล้อ) (ใน funcargo ใต้ฝากระโปรงหน้า) จากนั้นในความร้อน ไอของน้ำมันเบนซิน (และอาจมีจำนวนมากในถังเปล่าครึ่งหนึ่ง) จะถูกสลักผ่านวาล์วเข้าไปในท่อร่วมไอดี อุดตันและเติมส่วนผสมให้สมบูรณ์อีกครั้งในวินาทีแรกของการเปิดตัว (จนกระทั่ง ท่อร่วมไอดีทั้งหมดถูกสูบ) สิ่งนี้อธิบาย - ไม่ใช่โรงงานตั้งแต่ครั้งแรก ครั้งที่สอง เพิ่มขึ้นในกรณีที่ไม่ใช่โรงงานที่มีถังไม่สมบูรณ์ เพิ่มขึ้นในกรณีที่ไม่ใช่โรงงานที่มีน้ำมันเบนซินที่มี อุณหภูมิต่ำเดือด
การทำงานที่ผิดปกติของอุปกรณ์นี้อาจปรากฏขึ้นดังนี้:
เหตุผลที่ 2 วาล์วแน่นและท่อที่เชื่อมต่อโช้คกับบรรยากาศอุดตัน จากนั้นหลังจากยืนอยู่ท่ามกลางความร้อนไอของน้ำมันเบนซินจะสะสมในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มแรงดันในนั้น (เมื่อคุณคลายเกลียวฝาถังแก๊สหลังจากจอดรถในที่ร้อน ในกรณีนี้ คุณจะได้ยิน pshshsh) (ใน funcargo มี วาล์วในฝาถังน้ำมันที่ช่วยคลายแรงดันส่วนเกิน ดังนั้นเมื่ออากาศไม่ควรหลุดออกจากฝาครอบนี้ (โดยพื้นฐานแล้ว ถ้าตัวดูดซับเสีย จะถูกดูดเข้าไปในถังแก๊ส) และถ้าอากาศไหลออก แสดงว่าวาล์วในแก๊ส ฝาถังไม่ทำงาน) เมื่อสตาร์ทเครื่อง ตราบใดที่วาล์วปิดอยู่ ทุกอย่างก็เรียบร้อย รถสตาร์ทและวิ่งได้ซักพักจนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คิดว่าเครื่องยนต์วิ่งได้ค่อนข้างคงที่และได้เวลาเปิดวาล์วโช้ค และในขณะที่วาล์วตัวดูดซับเปิดออก ไอแรงดันจะพุ่งออกจากถังแก๊สเข้าไปในช่องลม อุดตันและทำให้ส่วนผสมเข้มข้นขึ้นอีกครั้ง เครื่องยนต์ชะงัก แต่เมื่อสตาร์ทก็ทำงานอีกครั้งราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น (แรงดันในถังแก๊สคลายลง ทุกอย่างกลับมาเป็นปกติ)
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม เครื่องจักรที่ทันสมัยข้อผิดพลาด P0441 อาจถูกสร้างขึ้น จากนั้นเขาก็ดึง P0130, P1123, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 และข้อผิดพลาดต่าง ๆ ในการทำงานของเครื่องให้ออกซิเจน รถกระตุกและกระตุก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
หรืออาจเป็นเพราะโช้คผิดพลาดทำให้เกิดสุญญากาศในถังแก๊สและภายใต้สถานการณ์บางอย่างถังแก๊สสามารถ "ยุบ" (หดตัว) มีคำอธิบายของกรณีดังกล่าว
จะทำอย่างไรถ้าตัวดูดซับชำรุด?
ซื้อใหม่ราคาแพงจาก 3500 ถึง 7000 รูเบิล จัดส่งจาก 21 วันและไม่ใช่ความจริงที่ว่าพวกเขาจะนำมา ตามแคตตาล็อกมันให้หมายเลข 77740-52041 แต่ไม่มีอะไรสำหรับหมายเลขดั้งเดิม 77704-52040
ใส่สัญญา แต่ประเด็นคือเขาทำงานตามที่กำหนดไว้
พยายามถอดโช้คที่ไม่ยุบตัวและเปลี่ยนชิ้นส่วนภายใน
ฉันตัดสินใจลองถอดประกอบ
อันตรายของงานคือ ถ้าคุณ “ไม่ใส่ใจ” กับโช้คที่ถอดประกอบ (คือไม่ประกอบทีหลัง) รถก็จะไม่ติด ตามหลักการแล้ว ตัดได้ ฝาครอบด้านบนที่วาล์วเชื่อมต่อและไดรฟ์เช่นนั้น ฉันไม่ได้ลองด้วยตัวเอง แต่ควรใช้งานได้ :-)เริ่มต้นด้วย (ตามปกติ) "เตรียมพร้อม"
ขอคำแนะนำ - ไม่มีใครรู้จริงๆ
ความเงียบถามในฟอรั่มบางทีพวกเขาอาจไม่ได้สังเกตหรือไม่มีใครรบกวนหรือ "รถกำลังขับอะไรที่จำเป็นอีก" ... ฉันต้องการทราบล่วงหน้าว่ามันเป็น funcargo ภายในตัวดูดซับ อาจมีคนเคยเสียเพื่อจะได้รู้ว่าต้องเตรียมวัสดุอะไรมาทดแทน จึงไม่มีใคร...
ฉันอ่านบนอินเทอร์เน็ตมีบันทึกย่อหลายอย่างซึ่งคล้ายกับรายงานการซ่อมแซมโช้คซ่อมโช้คอัพของไอน้ำมันเบนซิน
ตัวดูดซับอยู่ในตำแหน่ง
โดยถอดฝาครอบด้านบนออก
ในการถอดแยกชิ้นส่วน คุณต้องตัดส่วนล่างของตัวดูดซับออก แต่ข้างในมีสปริงสองอันซึ่งด้านหนึ่งติดกับด้านล่างของโช้คและอีกอันติดกับแผ่นโลหะ แผ่นโลหะยึด (แทม) ถ่านหินไว้ข้างใน เพื่อไม่ให้ถ่านหินตื่นขึ้นก่อนอื่นเราทำการตัดจากด้านกว้างจากนั้นจึงแก้ไขสถานที่เหล่านี้ด้วยเทปกาว
เราลบสปริง, จาน, ตัวกรอง
หลังจากอ่านรายงาน "การซ่อม" ของโช้คอัพดังกล่าวจากรถยี่ห้ออื่นแล้ว คาดว่าน่าจะมีโฟมยางรองตรงกลางพอดี
ความคิดเห็นของฉันคือแน่นอน ทางเลือกที่ดีที่สุด, เพราะ ยางโฟมจะกลายเป็นฝุ่นเมื่อเวลาผ่านไปและอุดตันวาล์วโช้คด้วยฝุ่นและถ่านหิน บางทีในกรณีนี้สิ่งสกปรกนี้อาจไปเพิ่มเติมตามท่อ
ฉันต้องคิดออกว่าจะสร้างตัวกรองระดับกลางจากอะไร แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนั้นในภายหลัง
ตัวกรองระดับกลางที่อยู่ในส่วนบนของตัวดูดซับจะถูกกดเข้าไปในตัวดูดซับ ฉันต้องตัดพวกมันออกและทำความสะอาดซากศพด้วยสิ่วที่คม (คุณไม่สามารถคลานกับสิ่งอื่นได้)
โซลินอยด์วาล์วที่เรียกว่าตัวดูดซับมีอยู่ในเครื่องยนต์ประเภทหัวฉีดทุกประเภท อย่างไรก็ตาม น้อยคนนักที่จะเข้าใจว่าทำไม รายการนี้. ตัวดูดซับถูกออกแบบมาเพื่อสะสมไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกทำให้ร้อนในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะเป็นไอที่สะสมโดยตัวดูดซับที่เข้าสู่ท่อร่วมและห้องเผาไหม้ซึ่งมีวาล์วกำจัดพิเศษซึ่งควบคุมคอนเดนเสทและระบายอากาศในระบบ
1 หลักการและคุณสมบัติของการทำงานของตัวดูดซับ
ในการควบคุมปริมาณไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ มีการติดตั้งวาล์วกำจัดพิเศษในรถยนต์แต่ละรุ่นด้วยเครื่องยนต์แบบหัวฉีด ซึ่งมักจะอยู่ในบริเวณถังแก๊ส โดยทั่วไป ตัวดูดซับคือระบบที่ประกอบด้วยวาล์วหลายตัว ซึ่งแต่ละตัวมีหน้าที่รับผิดชอบต่อพารามิเตอร์บางอย่าง ดังนั้นวาล์วแรงโน้มถ่วงจึงป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงล้นเข้า สถานการณ์ฉุกเฉินและเซ็นเซอร์ความดันตามลำดับจะควบคุมความดันในถังแก๊ส นอกจากนี้ ตัวดูดซับยังมีตัวกรองคาร์บอน เซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า และท่อเชื่อมต่อพิเศษเพื่อความสมบูรณ์ของระบบ
สำหรับตัวดูดซับสำหรับรุ่น Lada Kalina หากกลไกนี้ทำงานผิดปกติ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถจะเพิ่มขึ้นและระดับพลังงานจะลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญไม่เห็นด้วยกับว่าความผิดปกติของตัวดูดซับส่งผลต่อพฤติกรรมของเครื่องยนต์และรถยนต์อย่างไร ไม่ว่าในกรณีใด ตัวดูดซับเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ ระบบเชื้อเพลิงส่วนประกอบที่สามารถซ่อมแซมและเปลี่ยนได้ในกรณีที่ตรวจพบความผิดปกติ
2 การวินิจฉัยวาล์วดูดซับและความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมตัวเอง
หากรถของคุณเสีย อาจส่งผลหลายอย่างต่อระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ ประการแรก เนื่องจากการระบายอากาศของระบบไม่เพียงพอและมีคุณภาพต่ำ ปั๊มเชื้อเพลิงอาจประสบปัญหา และประการที่สอง การสะสมของน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างค่อยเป็นค่อยไปในท่อร่วมอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้ หากลดา กาลินา ของคุณ "หายใจไม่ออก" บน ไม่ทำงานหรือสูญเสียแรงฉุดอย่างมากเพียงแค่เซ็นเซอร์ตัวดูดซับเท่านั้นที่อาจถูกตำหนิได้ เพื่อตรวจสอบว่ากลไกการดูดซับในรุ่น Lada Kalina ทำงานหรือไม่ คุณต้องเปิดถังแก๊สหลังจากหยุดรถและฟัง หากได้ยินเสียง "ฟู่" จากบริเวณถังแก๊ส แสดงว่าเป็นสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติของวาล์วระบายอากาศในตัวดูดซับ
นอกจากนี้ กลิ่นน้ำมันในห้องโดยสารอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติ ในกรณีนี้ ต้องเปลี่ยนตัวดูดซับทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ แน่นอน กลิ่นน้ำมันในห้องโดยสารอาจเกิดจากสาเหตุอื่น แต่ถ้าองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิงทำงาน ปัญหาอยู่ที่วาล์วไล่อากาศ ซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือของคุณเอง
3 การติดตั้งวาล์วดูดซับใหม่ด้วยตัวเอง
งานรื้อวาล์วที่ชำรุดและติดตั้งวาล์วใหม่นั้นไม่มีอะไรซับซ้อน ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้ไขควงปากแฉกและข้อมูลที่คุณจะได้เรียนรู้ในบทความนี้ ในกรณีของรถ Lada Kalina จะ "รับ" วาล์วตัวดูดซับได้ยากกว่ารุ่นอื่นๆ เล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้ยากอะไร ก่อนอื่นต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ จากนั้นคลายที่ยึดและพยายามถอดวาล์วออกโดยใช้แรงบางอย่าง ในการถอดวาล์วออกจากที่ยึด จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ที่อยู่ใต้สลักออกด้วย จากนั้น จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องหมายของวาล์วไล่อากาศที่ถอดออกและวาล์วใหม่ให้ตรงกันโดยไม่ล้มเหลว หากทุกอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องทำงานแบบเดียวกันในลำดับที่กลับกัน และวาล์วใหม่จะเข้าที่โดยไม่มีปัญหา
นอกจากนี้ในรุ่น Lada Kalina คุณสามารถทำการวินิจฉัยได้อย่างอิสระไม่เพียง แต่ยังสามารถซ่อมแซมตัวดูดซับได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีความรู้บางอย่าง เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาของงานดังกล่าวจะค่อนข้างต่ำ
และสิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ามันไม่คุ้มที่จะ "เปิดตัว" ตัวดูดซับที่ผิดพลาดตั้งแต่ เซ็นเซอร์ผิดพลาดหรือวาล์วระบบในที่สุดอาจทำให้ระบบเชื้อเพลิงหรือเครื่องยนต์เสียอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ VAZ Kalina
4 ซ่อมวาล์วโช้ค
ในกรณีที่คุณตัดสินใจที่จะซ่อมเซ็นเซอร์ตัวดูดซับด้วยตัวเอง คุณต้องถอดอุปกรณ์ชิ้นเดียวที่มีเซ็นเซอร์ซึ่งอยู่บนถังแก๊ส จากนั้นใช้ไฟล์ง่ายๆ พยายามตัดฝาครอบกลไก ถอดส่วนประกอบออกจากฝาครอบ รวมทั้งเซ็นเซอร์ล้างและตัวกรองที่จะเปลี่ยน ต่อไปต้องทำให้ การวินิจฉัยที่จำเป็นและซ่อมแซม ติดตั้งแผ่นและสปริงใหม่ทั้งหมด เซ็นเซอร์ที่ซ่อมแซมแล้ว ฯลฯ จากนั้นจึงติดตั้งฝาครอบเข้าที่ บัดกรีอย่างแน่นหนาและทาด้วยวัสดุยาแนวเพื่อให้แน่ใจ
ในการทำแผ่นกรองใหม่ คุณสามารถใช้โฟมหรือผ้าสักหลาด รวมทั้งผ้าฝ้ายบางชนิดได้ โดยทั่วไป การซ่อมเซ็นเซอร์ตัวดูดซับนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่และคำนึงถึงความแตกต่างด้วย เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องทำการซ่อมแซมหลังการซ่อมแซม
รถยนต์เป็นระบบที่ซับซ้อนอย่างยิ่งซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบนับหมื่น เมื่อมองแวบแรกผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาจะเข้าใจได้ยาก และแท้จริงแล้วมันคือ ท้ายที่สุดแล้วแม้แต่ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถรู้ทุกแง่มุมของอุปกรณ์และการวินิจฉัยรถยนต์ได้อย่างแน่นอน ดังนั้นแม้ในบริการรถยนต์ก็มีต้นแบบแชสซีแยกต่างหาก, ต้นแบบอิเล็กทรอนิกส์แยกต่างหาก, ต้นแบบแยกต่างหาก ระบบมอเตอร์และช่างฝีมือเฉพาะส่วนในส่วนอื่นๆ ของรถ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับผู้ใช้ทั่วไปได้บ้าง
แม้จะมีทั้งหมดนี้ ผู้ขับขี่ทุกคนยังคงจำเป็นต้องรู้กฎพื้นฐานสำหรับการทำงานและวินิจฉัยส่วนประกอบยานยนต์บางอย่าง วิธีนี้จะช่วยวินิจฉัยปัญหาและการทำงานผิดพลาดได้ทันเวลา รวมทั้งจัดการกับปัญหาได้ทันท่วงทีโดยติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ตรงต่อเวลา - นี่หมายความว่าก่อนที่ความผิดปกติเล็กน้อยจะพัฒนาเป็นความผิดปกติที่ใหญ่กว่ามาก และการทำงานผิดพลาดที่ใหญ่กว่านี้ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก ดังนั้นคำถาม การวินิจฉัยตนเองยานพาหนะยังมีความหมายทางเศรษฐกิจ พิจารณาคุณสมบัติของการทำงานของโซลินอยด์วาล์วตัวดูดซับ
1. เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้วาล์วดูดซับ
รถมีอุปกรณ์ที่เรียกว่า ตัวดูดซับเป็นโถที่บรรจุถ่านกัมมันต์ โถนี้วางอยู่บนถังน้ำมันและมีวัตถุประสงค์เพื่อดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิง ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกควบแน่นด้วยถ่านหินแล้วส่งไปที่ เพื่อช่วยควบคุมการไหลของปริมาณที่เหมาะสมเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิงและป้องกันไอน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ให้ไหลออกสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรง
และตามมาตรฐาน Euro-2 ห้ามมิให้สัมผัสกับบรรยากาศด้วยเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเบนซิน และไอของเชื้อเพลิงจะต้องกลับสู่การเผาไหม้ภายหลัง ซึ่งรับรองได้โดยใช้ตัวดูดซับ ตัวดูดซับใช้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ สันดาปภายในและเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายปิด ตัวดูดซับโดยการออกแบบเป็นระบบที่เรียบง่ายซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
1. วาล์วแรงโน้มถ่วง
2. เครื่องวัดความดัน
3. ตัวกรองชนิดคาร์บอน
4. ท่อต่อ.
วาล์วแรงโน้มถ่วงมีหน้าที่ป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงล้นในสถานการณ์เหตุสุดวิสัย (เช่น ระหว่างเกิดอุบัติเหตุ) เซ็นเซอร์ความดันจะตรวจสอบแรงดันในถังน้ำมัน
จำเป็นต้องใช้ตัวกรองชนิดคาร์บอนเพื่อควบแน่นไอน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินการต่อท่อช่วยรับรองการบูรณาการของระบบทั้งหมดเป็นกลไกเดียว จึงมั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์ของระบบ ตัวดูดซับต้องการระบบระบายอากาศที่ดีและทำงานได้ดีเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ทำหน้าที่ระบายอากาศ โซลินอยด์วาล์วตัวดูดซับ วาล์วนี้ติดตั้งโดยตรงบนตัวดูดซับเอง
เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา เช่นเดียวกับในฤดูหนาว วาล์วดูดซับมักจะส่งเสียงแปลก ๆ คล้ายกับการร้องเจี๊ยก ๆ บางคนอาจคิดว่าเสียงเหล่านี้บ่งบอกถึงความผิดปกติของกลไกการจับเวลาหรือลูกกลิ้งและปัญหาอื่นๆ จะทราบได้อย่างไรว่าสาเหตุของการร้องเจี๊ยก ๆ คืออะไร? เพียงแค่กดแรง ๆ ขณะเคลื่อนที่ก็เพียงพอแล้ว หากลักษณะของ chirring ไม่เปลี่ยนแปลงสาเหตุก็อยู่ที่วาล์วดูดซับอย่างแน่นอน
2. สิ่งที่คุกคามความล้มเหลวของวาล์วสำหรับรถยนต์
การทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบดูดซับและความล้มเหลวของวาล์วสำหรับรถยนต์ซึ่งมีหน้าที่ในการระบายอากาศทำให้ถังแก๊สระบายอากาศได้ไม่ดี และการระบายอากาศที่ไม่ดีทำให้เกิดผลที่ตามมามากมายสำหรับเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิง
ผลที่ตามมาเหล่านี้คืออะไรกันแน่?
1. สูญญากาศอาจเกิดขึ้นซึ่งนำไปสู่การเสียรูปหรือความเสียหาย
2. ใน ท่อร่วมไอดีน้ำมันเบนซินสามารถสะสมซึ่งทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ซับซ้อนขึ้นนำไปสู่ความล้มเหลวในการทำงานหรือกระตุ้นพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสม
3. บางระบบอาจล้มเหลว เช่น ตัวเร่งปฏิกิริยา โพรบแลมบ์ดา เทียน ฯลฯ
4. วาล์วกระป๋องที่ผิดพลาดช่วยเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและลดกำลังเครื่องยนต์
5. มีการทำงานผิดปกติของโหมดว่างบนรถ
โดยทั่วไป ตัวดูดซับเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ ระบบยานยนต์การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงความผิดปกติที่มีผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถและระบบขับเคลื่อน ส่วนประกอบตัวดูดซับ รวมทั้งโซลินอยด์วาล์ว จะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หากล้มเหลวหรือทำงานผิดปกติ
3. วิธีวินิจฉัยความผิดปกติของวาล์วดูดซับ
ความผิดปกติแม้เพียงชิ้นส่วนเล็กๆ เช่น วาล์วดูดซับ อาจขัดขวางการทำงานของรถทั้งคัน เพื่อที่จะสังเกตเห็นปัญหาได้ทันเวลาและแก้ไขได้ทันท่วงที จำเป็นต้องวินิจฉัยวาล์วตัวดูดซับ
อาการใดบ้างที่สามารถใช้ในการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวดูดซับได้?
1. ลักษณะที่ปรากฏของความล้มเหลวระหว่างรอบเดินเบาของเครื่องยนต์
2. เครื่องยนต์ของรถมีแรงฉุดน้อยเกินไป
3. ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ จะไม่ได้ยินเสียงการทำงานของวาล์ว
4. หากเสียงฟู่เกิดขึ้นเมื่อคุณเปิดฝาถังแก๊ส นี่คือ ป้ายชัดเจนดูดฝุ่นในระบบและทำให้การระบายอากาศของตัวดูดซับล้มเหลว
5. มีกลิ่นน้ำมันในห้องโดยสาร กลิ่นนี้อาจเกิดจากสาเหตุอื่น แต่ถ้ามีความมั่นใจในความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบอื่นๆ ของระบบเชื้อเพลิง นี่ก็เป็นเหตุผลที่ต้องใส่ใจกับโซลินอยด์วาล์วของตัวดูดซับ
หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณเหล่านี้ แสดงว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์วตัวดูดซับ แต่อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ เหตุผลที่ชัดเจนให้ความสนใจกับเขา ในกรณีส่วนใหญ่ วาล์วตัวดูดซับจะถูกเปลี่ยนอย่างง่ายดายและไม่ต้องเสียเวลาซ่อม เนื่องจากราคาขององค์ประกอบนี้ไม่สูง ขั้นตอนการเปลี่ยนวาล์วดูดซับในการทำงานนั้นไม่ซับซ้อนเลย
ในการเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วของกระป๋อง จะต้องทำการรื้อถอนก่อน สำหรับการรื้อถอน ไขควงปากแฉกก็เพียงพอ (อาจจะหลายตัว ขนาดต่างกัน) ความอดทนและความรู้พื้นฐานของคุณ
การถอดโซลินอยด์วาล์วกระป๋องมีขั้นตอนดังต่อไปนี้:
1. C แบตเตอรี่ถอดขั้วลบออก
2. คลายโซลินอยด์วาล์วและใช้แรงเล็กน้อยกับวาล์ว
3. ถอดอุปกรณ์ใต้สลัก
4. ถอดโซลินอยด์วาล์วออกจากกระป๋องโดยสมบูรณ์
ติดตั้งโซลินอยด์วาล์วใหม่ในลำดับย้อนกลับเพื่อรื้อ ก่อนทำการติดตั้งวาล์วใหม่ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบเครื่องหมายของวาล์วกับอันเก่าและตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงกัน ในกรณีนี้ วาล์วใหม่จะแทนที่วาล์วตัวเก่าโดยไม่มีปัญหาใดๆ
หากสามารถวินิจฉัยและเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วได้ ด้วยมือของฉันเองไม่มีทักษะพิเศษ ดังนั้นเพื่อที่จะซ่อมแซม คุณต้องมีความรู้พิเศษ ดังนั้นเราจึงแนะนำให้มอบหมายงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากต้นทุนต่ำ แต่ต้องแน่ใจว่าค่าซ่อมโซลินอยด์วาล์วไม่เกินค่าของ ภาคใหม่. ในกรณีนี้ทำกำไรได้มากกว่าและ โซลูชั่นที่เชื่อถือได้จะเปลี่ยนวาล์วใหม่
หากคุณยังคงตัดสินใจซ่อมโซลินอยด์วาล์ว ให้ตรวจสอบและซ่อมแซมตัวดูดซับทั้งหมดทันที ในระหว่างการซ่อมแซม คุณต้องเข้าใจว่าคุณกำลังทำอะไรและรู้ความแตกต่างทั้งหมดเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องทำซ้ำในภายหลัง
การซ่อมแซมตัวดูดซับประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
1. ถอดตัวดูดซับออกจากถังแก๊สของรถ
2. ตัดฝาครอบอุปกรณ์ด้วยไฟล์
3. ถอดส่วนประกอบทั้งหมดออกจากอุปกรณ์ (ตัวกรอง เซ็นเซอร์ล้าง ฯลฯ)
4. ถอดโซลินอยด์วาล์วออกจากตัวดูดซับตามอัลกอริทึมที่อธิบายไว้ข้างต้น
5. ดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมองค์ประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์
6. รวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ตัวกรองใหม่สามารถทำได้โดยใช้โฟมยาง สักหลาด และผ้าฝ้าย
7. กลับฝาครอบอุปกรณ์และบัดกรี และเคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อความแน่นอนยิ่งขึ้น
คอยดูสถานการณ์อย่างใกล้ชิด เจ้าของรถ, ใส่ใจกับรายละเอียดที่น่าสงสัยในการทำงาน, ตรงเวลาและใน อย่างเต็มที่ใช้จ่าย การซ่อมบำรุงรถตามความต้องการของผู้ผลิต ไม่ว่าในกรณีใดควรใช้ตัวดูดซับที่ผิดพลาดในการทำงานเนื่องจากความผิดพลาดดังกล่าวเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่มากขึ้น ปัญหาร้ายแรงและ ผลเสียสำหรับเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงของรถคุณ