ทำไมพวงมาลัยถึงดังเอี๊ยดเมื่อหมุน: สาเหตุหลัก เสียงดังเอี๊ยดชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัย - เราตรวจสอบปัญหาที่อาจเกิดขึ้น สาเหตุของการส่งเสียงแหลมของแร็คและคอพวงมาลัย

หากมีเสียงเคาะ ฮัม เสียงเอี๊ยด หรือเสียงดังขณะหมุนพวงมาลัย ความจริงแล้วนี่ไม่ใช่ปัญหาที่ต้องแก้ไขเสมอไป ดังนั้น รถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์จะส่งเสียงค่อนข้างบ่อย (เสียงฮัมแบบเงียบๆ) เมื่อหมุนพวงมาลัย และนี่คือคุณสมบัติของพวงมาลัยเพาเวอร์ อีกสิ่งหนึ่งคือถ้าเสียงฮัมนี้กลายเป็นเสียงสั่น เสียงดังเอี๊ยด หรือแม้แต่เสียงเคาะ หรือเพียงแค่ทำให้รุนแรงขึ้น - มีโอกาสที่คุณจะต้องติดต่อช่าง

คุณอธิบายเสียงรบกวนได้ไหม เวลาหมุนพวงมาลัยมีเสียงกรน กรี๊ด ฮัม เคาะ บด และอื่นๆ หรือไม่? เป็นสิ่งสำคัญมากที่คุณจะต้องระบุลักษณะของเสียงประเภทนี้ได้อย่างถูกต้อง ไม่ว่าในกรณีใด เราจะพิจารณาเบาะแสเพิ่มเติมในการค้นหาปัญหาที่แน่ชัดด้านล่างสำหรับแต่ละอาการ แต่ยังต้องคำนึง ความแตกต่างดังต่อไปนี้เสียงนี้:

1. อะไรคือธรรมชาติของเสียงนี้: เคาะ, สั่น, ก้อง, กระทืบ, เสียงดังเอี๊ยด, หรืออย่างอื่น?
2. เสียงดังเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อหมุนพวงมาลัย เมื่อเข้าโค้ง หรือภายใต้สถานการณ์และการกระทำอื่นๆ หรือไม่?
3. เสียงรบกวนเกิดขึ้นเสมอหรือไม่หรือขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ความชื้น การอุ่นเครื่องของส่วนประกอบระบบกันสะเทือน/พวงมาลัย น้ำหนักบรรทุกของรถ ฯลฯ
4. เสียงเกิดขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาหรือทั้งสองอย่าง?
5. อาการหรือปัญหาอื่นๆ ที่เกิดขึ้นกับเสียงนี้คืออะไร?

คำตอบของคำถามเหล่านี้จะให้ข้อมูลที่มีค่าสำหรับการวินิจฉัยเสียงที่ถูกต้องเมื่อหมุนพวงมาลัย

ด้านหน้ารถของคุณทำหน้าที่ต่างๆ มากมาย:

• ป้องกันรถม้วนเมื่อเข้าโค้ง
• เลื่อนล้อขึ้นและลงเพื่อดูดซับแรงกระแทก
• ช่วยให้คุณหมุนล้อด้วยพวงมาลัย
• ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนรถยนต์ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

เมื่อพิจารณาจากปัจจัยทั้งหมดแล้ว มีหลายสาเหตุที่ทำให้ระบบกันสะเทือนหน้าและกลไกการบังคับเลี้ยวเสื่อมสภาพ โชคดีที่ส่วนประกอบเหล่านี้เสื่อมสภาพ หลายคนเริ่มส่งเสียงแปลกๆ เตือนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน หล่อลื่น หรือซ่อม อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลาที่พวกเขาเริ่มส่งเสียงดัง พวกเขามักจะเกือบจะล้มเหลว ดังนั้นจึงควรได้รับการวินิจฉัยยูนิตโดยเร็วที่สุด เสียงบางเสียงเมื่อหมุนพวงมาลัยเหมือนเสียงเคาะ เสียงบางเสียงเหมือนดังเอี๊ยด บางเสียงเหมือนเสียงครวญคราง เป็นต้น

นี่คือรายการเสียงทั้งหมดที่รถของคุณอาจทำเมื่อหมุนพวงมาลัย และ ปัญหาที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา นี่คือจุดเริ่มต้นการวินิจฉัย แต่จำไว้ว่านี่ไม่ใช่รายการสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมด แล้วอะไรคือสาเหตุของการเคาะ เสียงแหลม ครืดๆ เวลาหมุนพวงมาลัย?

เสียงรบกวนขณะหมุนพวงมาลัย

เสียงประเภทนี้เวลาหมุนพวงมาลัยเมื่อรถจอดนิ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) และนี่คือสภาวะปกติสำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ หากคุณขึ้นรถเป็นครั้งแรกและได้ยินเสียงดังก้องเงียบ ๆ นี้ ให้รู้ว่าสิ่งนี้จะไปกับคุณค่อนข้างบ่อย อย่างมาก กรณีที่หายากเสียงฮัมสามารถปรากฏขึ้นได้ก็ต่อเมื่อหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวเท่านั้น: ซ้ายหรือขวา

อย่างไรก็ตาม หากคุณเป็นเจ้าของรถมาเป็นเวลานาน และเสียงฮัมดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ไม่เพียงแต่จะปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยให้เข้าที่เท่านั้น แต่ในขณะเดินทางด้วย คุณอาจต้องตรวจสอบพวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่ต้องกังวลส่วนใหญ่ ปัญหาที่พบบ่อยด้วยอาการดังอย่างเสียงฮัมเวลาหมุนพวงมาลัย แก้ได้ง่ายๆ โดยการเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เพียงตรวจสอบระดับใต้ฝากระโปรงหน้า (ถังพิเศษมีขั้นต่ำและ ระดับสูงสุดของเหลวและการระบุส่วนใหญ่ว่านี่คือน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์) ระดับต่ำของเหลวอาจบ่งบอกถึงการรั่วไหลได้ ดังนั้นหลังจากเติมแล้ว ให้ตรวจสอบระดับอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้งเป็นครั้งแรก

พวงมาลัยเพาเวอร์ในระบบบังคับเลี้ยว

ปัญหาอื่นๆ ของอาการนี้อาจเกิดจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ผิดปกติ อากาศเข้าสู่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ หรือสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์หลวม ในกรณีนี้ เฉพาะบริการพิเศษเท่านั้นที่จะช่วยได้

ความผิดปกติที่ระบุเกือบทั้งหมดของพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นแสดงออกมา นอกเหนือไปจากเสียงฮัมเมื่อหมุนพวงมาลัย โดยการหมุนพวงมาลัยนี้ยากยิ่งขึ้นไปอีก

มีเสียงกริ่งเวลาเลี้ยวรถ

อาการต่อไปคือการเคาะที่มีลักษณะเฉพาะเมื่อคุณเข้าโค้ง ยิ่งกว่านั้นการน็อคจะยิ่งแรง มุมการหมุนยิ่งเล็กและ ถนนแย่ลง. การเคาะดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับสตรัทโช้คอัพที่ใช้งานไม่ได้ - พวกมันหยุดทำงานอย่างถูกต้องและจำเป็นต้องเปลี่ยน เนื่องจากโช้คอัพบนเพลาข้างหนึ่งสึกหรอไม่เท่ากันเสมอ การเคาะจึงมักมาพร้อมกับการหมุนไปในทิศทางเดียว แต่จะไม่ไปอีกทางหนึ่ง

แผนผังแสดงโช้คอัพ

อีกอาการหนึ่งที่นอกเหนือไปจากการเคาะเมื่อเข้าโค้ง ลักษณะของความผิดปกตินี้คือลักษณะการเคาะบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ รวมทั้งเมื่อขับเป็นเส้นตรง ความจริงก็คือในทางกลับกันภาระที่เพิ่มขึ้นของโช้คอัพและพวกเขาก็เคาะบ่อยขึ้น มองหาจุดเปียกบนโช้คอัพ - นี่อาจบ่งบอกถึงรอยรั่ว

หากรถของคุณอายุมากกว่าหนึ่งปีก็มีระยะทางที่น่าประทับใจอยู่แล้ว (เราจะไม่ให้ตัวเลขเนื่องจากชั้นวางรุ่นต่างๆอาจไม่สามารถใช้งานได้ในรูปแบบต่างๆและนอกจากนี้ปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมายที่ส่งผลต่อสิ่งนี้) ก็มีแรงกระแทก โช้คอัพมีความเสี่ยง (โรคของโมเดลของคุณ ซึ่งสามารถพบได้ในฟอรัมเฉพาะเรื่อง เช่น หรือจากตัวแทนจำหน่าย) ดังนั้น จึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่โช้คอัพเป็นสาเหตุของการน็อกเมื่อเข้าโค้ง คุณสามารถตรวจสอบได้โดยโทรหาช่างมืออาชีพ

เคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยด้วยการเล่นพวงมาลัย

แม้ว่าข้อต่อพวงมาลัยจะไม่ต้องการการบำรุงรักษาเกือบตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่ก็ยังสึกหรอภายใต้สภาพถนนของเรา อาการหลักของการสึกหรอของข้อต่อพวงมาลัยคือการอ่อนตัวด้วยลักษณะการเล่นและลักษณะเฉพาะ แต่มีการเคาะอย่างเงียบ ๆ ที่จุดเริ่มต้นของการหมุนพวงมาลัย คุณสามารถระบุสาเหตุของการเคาะดังกล่าวได้อย่างแม่นยำที่สุดเมื่อเลี้ยวโดยยืนบนพื้นราบในที่จอดรถและพยายามหมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง - ก่อน การเคลื่อนไหวเล็ก ๆพวงมาลัย และอื่นๆ อีกเรื่อยๆ จนกว่าจะกำหนดการเล่นและการน็อค คุณยังสามารถลงจากรถ ดูล้อ และทำงานแบบเดียวกันกับพวงมาลัยใน เปิดหน้าต่างรถหรือประตู หากคุณเห็นว่าเมื่อหมุนพวงมาลัยด้วยแอมพลิจูดเล็กน้อย ล้อยังคงนิ่ง จากนั้นจะมีฟันเฟืองปรากฏขึ้นในระบบบังคับเลี้ยว ซึ่งจะต้องถูกกำจัดออกไป

คุณสามารถเอาชนะความผิดปกตินี้ได้โดยการวินิจฉัยกับผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับบานพับทั้งหมดสำหรับการสึกหรอ และเปลี่ยนบานพับและข้อต่อที่สึกหรอ และกระชับกลไกที่เกี่ยวข้องที่ทำให้สามารถบังคับเลี้ยวได้

เสียงเอี๊ยดอ๊าดเมื่อหมุนพวงมาลัยทั้งเข้าที่และเคลื่อนที่

อีกเสียงหนึ่งที่สามารถได้ยินได้เมื่อมาจากพวงมาลัยและตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยก็คือเสียงเอี๊ยดหรือเสียงกรี๊ด เสียงเหล่านี้มักเป็นอาการของเดือยที่สึกหรอในระบบบังคับเลี้ยวหรือระบบกันสะเทือนหน้า เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องวินิจฉัยการเชื่อมต่อในพวงมาลัยหรือช่วงล่างและเปลี่ยนตามความจำเป็น

แต่ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของอาการนี้คือปลายพวงมาลัยสึกหรือขาดการหล่อลื่น

นอกจากนี้ สาเหตุของเสียงดังเอี๊ยด (บางครั้งถึงกระทืบ) เมื่อหมุนพวงมาลัยไม่ว่ารถจะยืนหรือกำลังขับ อาจเป็นลูกปืนค้ำยันหรือต่ำกว่า ลูกหมาก. ในกรณีหลัง อาการเพิ่มเติมคือล้อเล่นเมื่อรถมีน้ำหนัก

กระทืบเมื่อเข้าโค้งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่รถกระทั่งกระทืบเมื่อเข้าโค้ง ยิ่งกว่านั้นยิ่งเลี้ยวชันและความเร็วยิ่งสูงเท่าไรก็ยิ่งมีลักษณะเฉพาะและเสียงดังขึ้นเท่านั้น ดูเหมือนว่ากระทืบนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการหมุนพวงมาลัย แต่มาอย่างแม่นยำในระหว่างการเลี้ยวบนถนนและถูกปล่อยออกมาจากใต้ล้อที่รับน้ำหนัก - นั่นคือล้อจากด้านนอกของทางเลี้ยว . ในเวลาเดียวกัน กระทืบมักเกิดขึ้นเมื่อเลี้ยวในทิศทางใดทิศทางหนึ่งเท่านั้น: ไปทางขวาหรือทางซ้าย

กระทืบดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นหรือ รถขับเคลื่อนสี่ล้อ. และสาเหตุของการกระทืบเมื่อหมุนรถคือ SHRUS ซึ่งรู้จักกันดีในคนทั่วไปว่า "ระเบิดมือ"

ข้อต่อ CV คือการเชื่อมต่อที่ช่วยให้ ล้อหน้าหมุนไปทุกทิศทางในมุมหนึ่งในขณะที่รักษาความเร็วของแกนให้คงที่ เนื่องจากข้อต่อ CV หมุนตลอดเวลาและอยู่ภายใต้ความเครียดที่รุนแรง บางครั้งอาจสึกหรอและต้องเปลี่ยนใหม่

CV ข้อต่อภายใน

คุณสามารถตรวจสอบสภาพของระเบิดในรถได้โดยหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทางและช้าๆ จากนั้นขับรถเป็นวงกลมเร็วขึ้นเล็กน้อย - อันดับแรกในทิศทางเดียวแล้วไปอีกทางหนึ่ง หากคุณได้ยินเสียงกระทืบระหว่างการซ้อมรบนี้ แสดงว่าข้อต่อ CV ของคุณเสื่อมสภาพ โปรดทราบว่าหากเกิดการกระทืบดังกล่าวพร้อมกับการสั่นสะเทือน ควรนำรถไปหาผู้เชี่ยวชาญโดยเร็วที่สุด

Grenade (เน้นสีแดง) ในอับละอองเกสร

ระเบิดมือจะต้องทำงานอยู่ภายในรองเท้าบู๊ตเสมอ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกและฝุ่นละอองเข้าสู่ระบบ มันสึกหรอบ่อยเนื่องจากความเสียหายของอับละอองเกสรนี้ และการระเบิดของระเบิดก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าการบดอนุภาคของสิ่งสกปรกภายในหรือลูกปืนระเบิด

รถของคุณเป็นระบบที่ซับซ้อนมากและ ระบบบังคับเลี้ยวโดยระบบกันสะเทือนประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่างและแตกต่างกันในโครงสร้าง ประเภทของการทำงาน และ ส่วนประกอบจากรุ่นสู่รุ่น และบ่อยครั้งจากการดัดแปลงเป็นการปรับเปลี่ยนรุ่นเดียว ดังนั้นเสียงนี้หรือเสียงนั้นอาจบ่งบอกถึงทุกสิ่งที่เรากล่าวข้างต้นไม่ได้เท่านั้น มักเกิดเสียงต่างๆ ขึ้น คอพวงมาลัย,แร็คพวงมาลัย,สนับมือพวงมาลัย,โช้คอัพและบานพับ. แม้แต่ส่วนหนึ่งของระบบที่หลุดหรืออ่อนแรงลงโดยสมบูรณ์ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมหรือระบบกันสะเทือนโดยสิ้นเชิงก็สามารถยกตัวอย่างเช่น เริ่มสัมผัสองค์ประกอบของระบบบังคับเลี้ยวหรือช่วงล่างเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือบนกระแทกตามลำดับ

อย่างไรก็ตาม แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเมื่อมีเสียงภายนอกอย่างใดอย่างหนึ่งปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือทั้งรถ คือการระบุอาการเพิ่มเติมของเสียงก่อน (ให้ดึงพวงมาลัยไปด้านข้าง ระบุเสียงได้แม่นยำยิ่งขึ้น) ต่อไปคุณควรตรวจสอบอับเรณูของระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนใต้ท้องรถตรวจสอบพวงมาลัยและล้อเพื่อเล่น

สัญญาณแรกและค่อนข้างชัดเจนของการเสียการทำงานผิดปกติการสึกหรอของชิ้นส่วนและปัญหาอื่น ๆ ในการทำงานของรถคือ เสียงภายนอก. ลักษณะที่ปรากฏของพวกเขาบ่งบอกว่ามีบางอย่างทำงานไม่ถูกต้อง วันนี้เราจะมาทำความเข้าใจกันว่าเหตุใดจึงเกิดเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัยให้เข้าที่หรือเคลื่อนที่ เสียงดังเอี๊ยดนี้บอกเราเกี่ยวกับอะไรและวิธีแก้ปัญหาที่สร้างเสียงอันไม่พึงประสงค์ดังกล่าว

ประการแรก เมื่อมีเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องเมื่อพวงมาลัยเคลื่อนที่ คุณต้องใช้มันเป็นไฟเตือนสีแดง การบังคับเลี้ยวล้มเหลวที่ความเร็ว หรือการบังคับเลี้ยวที่ไม่เพียงพอ อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนอย่างร้ายแรงได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องค้นหาและแก้ไขปัญหาโดยไม่ชักช้า

เสียงดังเอี๊ยดเวลาหมุนพวงมาลัยทั้งเข้าที่และขณะขับรถ เกิดได้จากหลายสาเหตุ สามารถส่งเสียงดังเอี๊ยด:

• คอพวงมาลัย;
• แร็คพวงมาลัย;
• พวงมาลัยเพาเวอร์
• ข้อต่อ CV;
• ตลับลูกปืน
• บล็อกเงียบ

คอพวงมาลัยอาจเสียงดังเอี๊ยด ทั้งจากการสึกหรอของชิ้นส่วนแต่ละส่วน และเนื่องจากการหล่อลื่นที่ไม่ดี โดยเฉพาะหากมีคาร์ดานที่คอพวงมาลัยจะต้องทำการหล่อลื่นและตรวจสอบ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบคลัตช์พวงมาลัยและองค์ประกอบอื่น ๆ ของคอลัมน์ด้วย ตามกฎแล้วเสียงดังเอี๊ยดที่เกิดขึ้นในคอพวงมาลัยจะมาพร้อมกับลักษณะการเล่นบนพวงมาลัย แต่นี่ไม่ใช่สัจธรรม

ในระบบที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์นี้สามารถติดตั้งได้ทั้งในคอลัมน์เองและระหว่างคอพวงมาลัยและแร็คพวงมาลัย ตามลำดับ เสียงรบกวนจากภายนอกอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของ EUR

แร็คพวงมาลัย

สาเหตุของการลั่นดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัยอาจเป็นความผิดปกติของแร็คพวงมาลัย ที่นี่และสร้างความเสียหายให้กับอับเรณูและการรั่วไหลของซีลและการสึกหรอขององค์ประกอบรางและแผลอื่น ๆ ตัวอย่างเช่น เสียงดังเอี๊ยดอาจเกิดขึ้นเนื่องจากปลายพวงมาลัยสัมผัสกับแกนบังคับเลี้ยวอย่างแข็งขัน และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหรือปัญหาอื่นๆ บนท้องถนน อาจเกิดการเสียรูปของตัวแร็คเองได้ และการเสียรูปนี้ยังทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย โดยทั่วไปแร็คพวงมาลัย รถยนต์สมัยใหม่นี่เป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมได้ ตัวหนอนซึ่งใช้ในการบังคับเลี้ยวก่อนหน้านี้นั้นง่ายกว่ามาก เชื่อถือได้มากกว่า แต่การขับด้วยความช่วยเหลือนั้นยากกว่าและสะดวกกว่ามาก คุณสามารถตรวจสอบอับเรณูได้ด้วยตัวเอง สามารถตรวจสอบสภาพของปลายพวงมาลัย ก้านสูบ และถ้าคุณโชคดี คุณจะพบรอยรั่วในซีลน้ำมันแร็คพวงมาลัย แต่การแก้ไขปัญหาจะยังคงต้องทำโดยผู้เชี่ยวชาญ

เสียงดังจากพวงมาลัยเพาเวอร์

แม้จะมีการเปิดตัวพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าบ่อยครั้งในปัจจุบัน แต่ผู้ช่วยหลักคนขับเมื่อแท็กซี่บนส่วนใหญ่ รถยนต์,พวงมาลัยเพาเวอร์ยังคงอยู่ เครื่องนี้อาจส่งเสียงเนื่องจากขาด น้ำยาทำงาน. ในกรณีนี้ คุณต้องเพิ่มลงในถังที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ เพียงเติมของเหลวชนิดเดียวกับที่ผู้ผลิตใช้ แอมพลิฟายเออร์เองก็ได้รับการปรับให้เข้ากับพารามิเตอร์การทำงานของผลิตภัณฑ์นั้นๆ อย่างแม่นยำ และแอมพลิฟายเออร์สามารถรับรู้การใช้ของเหลวที่แตกต่างกันได้มาก นอกจากการขาดของไหลทำงาน เสียงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกอาจเกิดจากปั๊มของมัน ถ้ามันกำลังจะตาย คุณต้องตรวจสอบสภาพของสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยเพราะปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นได้ . และหากสภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้คุณสงสัยก็ควรเปลี่ยนสายพาน

บอลและ SHRUS

ข้อต่อแบบลูกหมากหรือที่สวมมากกว่าจะทำให้เกิดเสียงแหลม เสียงเคาะขณะหมุนพวงมาลัยทั้งในตำแหน่งและขณะเคลื่อนที่ เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนการสนับสนุนทันทีเพราะอันตรายจากความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ใน ความเร็วสูง, ใหญ่มาก. จำนำ บริการนานตลับลูกปืนก็เหมือนกับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ การขับขี่ที่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่เรียกว่าตามเงื่อนไข การดูแลสภาพของอับเรณูก็สามารถยืดอายุของโหนดเหล่านี้ได้อย่างมาก

ข้อต่อ CV หรือข้อต่อสม่ำเสมอ ความเร็วเชิงมุมเกี่ยวข้องโดยตรงกับการส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อ และเพียงหนึ่งในสัญญาณของความล้มเหลวของข้อต่อ CV ก็คือการบิดพวงมาลัยสิ่งนี้ แบริ่งเข็มบ่นเกี่ยวกับความลำบากของเขา ข้อต่อ CV นั้นภายนอกและภายในและกระทืบตามกฎแล้วมันคือบานพับภายนอก หากคุณทราบแน่ชัดว่าสาเหตุของการกระทืบนั้นอยู่ที่ความเร็วเชิงมุมที่สม่ำเสมอ คุณไม่ควรตื่นตระหนกในทันที บางครั้งข้อต่อ CV กระทืบห้าหรือหมื่นกิโลเมตรและจากนั้นก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หรือบางทีคุณควรเปลี่ยนบูท ต่ออายุสารหล่อลื่นข้อ CV และมันจะใช้งานได้ยาวนาน

สาเหตุอื่นๆ ของเสียงเอี๊ยดอ๊าด

เสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อหมุนพวงมาลัยยังสามารถเกิดขึ้นได้กับการสึกหรอ แบริ่งรองรับโช้คอัพสตรัท เมื่อบล็อกเสียงเงียบแห้ง และในสถานการณ์อื่นๆ ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งและระบบบังคับเลี้ยวของรถนั้นๆ อย่างที่คุณเข้าใจ ความหลากหลายของระบบบังคับเลี้ยวในปัจจุบันนั้นค่อนข้างใหญ่ ดังนั้น นอกเหนือจากส่วนใหญ่ สาเหตุทั่วไปการปรากฏตัวของเสียงภายนอกบางอย่างในสถานการณ์ที่กำหนดใน รุ่นต่างๆอัตโนมัติ อาจมีสาเหตุเฉพาะเจาะจงกับระบบนี้หรือหลายระบบ

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ช่างยนต์มืออาชีพจะต้องขจัดสาเหตุของการกระทืบเมื่อหมุนล้อ ดังนั้นการค้นพบเหตุผลนี้เองจึงสามารถมอบความไว้วางใจให้กับเขาได้ แม้ว่าช่างซ่อมทุกคนจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นมืออาชีพและการทำความเข้าใจอาการของโรคในรถยนต์จะไม่ฟุ่มเฟือยเลย

เมื่อพวงมาลัยดังเอี๊ยดระหว่างการหมุน คนขับจะรับรู้ทันทีว่าเสียงนี้เป็นสัญญาณสำหรับการแก้ไขปัญหา นี่เป็นเหตุผลเพราะส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของระบบหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน นอกจากนี้ หากพวงมาลัยลั่นดังเอี๊ยดระหว่างการหมุน สิ่งนี้ทำให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการลั่นดังเอี๊ยด

เราทราบทันทีว่าอาจมีสาเหตุหลายประการ และการระบุสาเหตุส่วนใหญ่ด้วยตัวคุณเองนั้นค่อนข้างยาก แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญก็ไม่สามารถระบุลักษณะของความผิดปกติได้หากไม่มีการวินิจฉัย อย่างไรก็ตาม ที่สถานีบริการ ขอแนะนำให้ผู้เชี่ยวชาญอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เสียงนี้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก:

1. การขับขี่บนถนนที่ขรุขระ
2. ทิศทางการหมุน (ซ้ายหรือขวา)
3. "อาการ" ที่เป็นไปได้อื่น ๆ ในรูปแบบของการเคาะจากใต้กระโปรงหน้ารถ ฯลฯ

บางทีนี่อาจช่วยสาเหตุได้ โดยสรุป ระบบรถต่อไปนี้อาจเป็นที่มาของเสียงดังเอี๊ยด:

1. องค์ประกอบพวงมาลัย (ส่วนใหญ่) บ่อยครั้งที่เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวคอลัมน์และพวงมาลัยเพาเวอร์ดังเอี๊ยดในกรณีที่ทำงานผิดปกติ
2. ช่วงล่าง. บน รถยนต์ในประเทศและรถต่างประเทศอย่างนิสสัน พวงมาลัยดังเอี๊ยดระหว่างการหมุนเนื่องจากชิ้นส่วนช่วงล่างชำรุดซึ่งรับน้ำหนักเมื่อเลี้ยว มีความรู้สึกว่าพวงมาลัยส่งเสียงดังเอี๊ยด ทั้งๆ ที่ความจริงแล้วไม่ใช่
3. ระบบเบรค. หากผ้าเบรกหลวม เช่น เมื่อหมุนจานเบรกก็จะไปเสียดสีกัน ซึ่งจะทำให้มีเสียงดังเอี๊ยดหรือกระแทกได้ แต่มักจะบ้าๆบอๆ ผ้าเบรกเคาะและไม่เพียงเมื่อเข้าโค้ง
4. แชสซีส์

ล้อ

บางครั้งการแปรรูปวัสดุคุณภาพต่ำในรถยนต์ราคาถูกอาจทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยด การสับเปลี่ยนดังกล่าวสามารถได้ยินได้ชัดเจนในห้องโดยสาร แต่บนท้องถนนแทบจะมองไม่เห็น ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความผิดปกติของกลไกการบังคับเลี้ยว มันไม่ค่อยเกิดขึ้นที่ ล้อขัดกับพลาสติกซึ่งเคลื่อนออกจากที่เนื่องจากรัดหลวม เพื่อขจัดความผิดปกตินี้ ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมาก และสถานีบริการใด ๆ จะจัดการกับปัญหานี้ภายในหนึ่งชั่วโมง จำเป็นต้องถอดพวงมาลัย, ขันรัดของระบบที่เคลื่อนออกจากตำแหน่งให้แน่น, ติดตั้งพวงมาลัยกลับ

คอพวงมาลัย

องค์ประกอบพวงมาลัยนี้ติดตั้งคลัตช์ที่สามารถสารภาพได้เนื่องจากขาดการหล่อลื่น การแก้ปัญหาด้วยตัวเองจะไม่ทำงาน ผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการต้องถอดคอพวงมาลัย หล่อลื่น และใส่กลับเข้าไป ในกรณีนี้เสียงเอี๊ยดจะหายไป นอกจากนี้ สาเหตุอาจอยู่ที่ไม้กางเขนของเสา เมื่อคาร์ดานถูกับผนังอับเรณู ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการหล่อลื่น เจ้าของรถบางคนอ้างว่า WD-40 ช่วยพวกเขา

สุดท้ายนี้ สาเหตุที่พวงมาลัยส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนใน VAZ-2114 อาจเป็นเพราะความโค้งของคอพวงมาลัย ในกรณีนี้อาจเกิดการสั่นที่พวงมาลัยและแรงกระแทกได้ หากระดับเสียงต่ำแสดงว่าปัญหาไม่มีนัยสำคัญ แต่ไม่ช้าก็เร็วจะต้องเปลี่ยนคอพวงมาลัยให้สมบูรณ์ มันยากมากที่จะทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง

แร็คพวงมาลัย

แร็คเข้ากับคอพวงมาลัย มีความเป็นไปได้ที่เสียงดังเอี๊ยดจะมาจากสถานที่จับคู่นี้ หากพวงมาลัยดังเอี๊ยดเมื่อหมุนบน VAZ-2114 เนื่องจากแร็คพวงมาลัย คุณสามารถตรวจสอบตำแหน่งผสมพันธุ์ได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ต่างประเทศ ส่วนใหญ่มักจะไม่มีไซต์นี้ ดังนั้นคุณต้องติดต่อสถานีบริการ สาเหตุของเสียงดังเอี๊ยดคือการสึกหรอของชิ้นส่วนหรือการปรับที่ไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังสามารถ:

1. การเสื่อมสภาพของกลไกแร็คพวงมาลัย
2. ปล่อยแคลมป์.
3. โค้งงอน้อยที่สุด

ในกรณีเหล่านี้ จำเป็นต้องมีการวินิจฉัย และการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ารางส่วนใหญ่ไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่แทนที่ด้วยรางใหม่

ส่วนประกอบพวงมาลัยอื่นๆ

เมื่อพวงมาลัยดังเอี๊ยดระหว่างการหมุน การสึกหรอของส่วนควบคุมอื่นๆ จะไม่สามารถตัดออกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

• สร้างความเสียหายให้กับอับเรณูบนข้อต่อคันเบ็ด หากทรายหรือสิ่งสกปรกเข้าไปข้างในเนื่องจากการบูทเป็นรู อาจทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดหรือเสียงดังเอี๊ยดได้ สามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ด้วยตนเอง หากรั่วก็ต้องเปลี่ยน นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบอับเรณูของปลายคันชัก การซึมของทรายเข้าไปอาจเป็นสาเหตุที่พวงมาลัยส่งเสียงดังเอี๊ยดบน Opel ระหว่างการหมุน สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์นำเข้าหรือที่ผลิตในรัสเซียอื่น ๆ ด้วย
• บานพับพวงมาลัยสึกหรอ ปัญหานี้ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยด แต่ยังส่งเสียงดังที่ส่วนเริ่มต้นของพวงมาลัยด้วย บานพับที่สึกหรอจะไม่ได้รับการกู้คืน แต่เปลี่ยนทันที

• ขาดการหล่อลื่นหรือมีทรายอยู่ในลูกปืนข้อเหวี่ยง สิ่งนี้มาพร้อมกับความร้อนแรงของตลับลูกปืนซึ่งนำไปสู่เสียงเอี๊ยดและนกหวีด ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่มสารหล่อลื่น

พวงมาลัยเพาเวอร์

โปรดทราบว่าโหนดนี้ส่งเสียงดังที่สุด และแม้ในรถยนต์ที่จอดอยู่กับที่ เมื่อหมุนพวงมาลัย มันจะส่งเสียงฮัมที่ได้ยินชัดเจนในห้องโดยสาร ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องเติมของเหลวลงในถังพิเศษใต้ฝากระโปรงรถ

อย่างไรก็ตาม การขาดของเหลวไม่ได้ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดเสมอไป พวงมาลัยอาจมีเสียงเมื่อหมุนเนื่องจากการสึกหรอของพวงมาลัยพาวเวอร์ ปั๊มของระบบนี้ทำงานผิดปกติ หรืออากาศเข้าสู่ระบบ "การวินิจฉัย" ที่ถูกต้องสามารถทำได้ที่สถานีบริการ

ระบบกันสะเทือนและแชสซี

ไม่มีอะไรต้องแปลกใจถ้าพวงมาลัยดังเอี๊ยดเมื่อ VAZ 2107 หมุนเพราะรถเหล่านี้เก่าระบบกันสะเทือนและ แชสซีทรุดโทรม กรณีเกิดเหตุ การรับสารภาพภายนอกเมื่อหมุนพวงมาลัย รถยืนมันคุ้มค่าที่จะทำพัง สาเหตุอาจเป็นเพราะการปรับไม่ถูกต้องขั้นตอนนี้ทำที่สถานีบริการซึ่งมีขาตั้งพิเศษ

อื่น ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้เกียร์วิ่ง - การสึกหรอของตลับลูกปืน ในกรณีนี้ อาจสังเกตการเล่นล้อได้ ส่วนรองรับจะถูกแทนที่ด้วยสถานีบริการไม่มีการซ่อมแซม อาการคล้ายคลึงกันเกิดขึ้นกับตลับลูกปืนสตรัทที่สึกหรออย่างหนัก บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนดังกล่าวหล่อลื่นและเสียงดังเอี๊ยดหายไปชั่วขณะหนึ่ง ตามหลักการแล้ว ตลับลูกปืนจำเป็นต้องเปลี่ยน และการหล่อลื่นเพิ่มเติมเป็นเพียงมาตรการชั่วคราวเท่านั้น

ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ รถขับเคลื่อนล้อหน้าข้อต่อ CV สามารถลั่นดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย เสียงเอี๊ยดจะดังขึ้นและรุนแรงขึ้นเมื่อความเร็วในการหมุนเพิ่มขึ้น หากได้รับการวินิจฉัยว่าสาเหตุอยู่ในข้อต่อ CV จะต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วนเนื่องจากการทำงานผิดปกติขององค์ประกอบเหล่านี้จะช่วยลดระดับความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในการขับขี่ได้อย่างมาก

ในรถยนต์ของแบรนด์ VAZ 2110 พวงมาลัยอาจดังเอี๊ยดระหว่างการหมุนเนื่องจากโช้คอัพเก่าที่ทำหน้าที่ตามเวลา ความจริงก็คือในช่วงเทิร์นโหลดของหนึ่งในนั้นเพิ่มขึ้นและถ้ามันทรุดโทรมมากมันก็จะลั่นเอี๊ยด ในขณะเดียวกัน คนขับก็รู้สึกว่าพวงมาลัยดังเอี๊ยด นอกจากนี้โช้คอัพจะกระแทกเมื่อขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

ในที่สุด

ไม่สามารถระบุสาเหตุเฉพาะของการทำงานผิดพลาดได้หากไม่มี การวินิจฉัยที่สมบูรณ์ทุกระบบที่อาจทำให้พวงมาลัยส่งเสียงดังเอี๊ยด ผู้ขับเองสามารถตรวจสอบความเสียหายที่อับเรณูได้เท่านั้น และหากพบรูในอับเรณู จะต้องเปลี่ยนใหม่

ส่วนที่เหลือ สาเหตุที่เป็นไปได้ลั่นดังเอี๊ยดจากนั้นสามารถตรวจพบได้ที่สถานีบริการ (และถึงแม้จะไม่เสมอไป) ดังนั้นหากเสียงภายนอกปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยแนะนำให้ปฏิบัติตามการวินิจฉัยเพราะมีแนวโน้มว่าพวงมาลัยจะหมุนด้วยความเร็วสูง ล้มเหลวโดยสิ้นเชิงและอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้

การบังคับเลี้ยวเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการรักษาให้อยู่ในสภาพดี เนื่องจากความปลอดภัยในการจราจรขึ้นอยู่กับพวงมาลัยโดยตรง ปัญหาอย่างหนึ่งที่ผู้ขับขี่อาจเผชิญคือเสียงเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย อาการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ทั้งกับรถยนต์ที่มี บูสเตอร์ไฮดรอลิกการบังคับเลี้ยวและในเครื่องที่ไม่มีกำลัง เสียงดังเอี๊ยดมาจากทั้งพวงมาลัยเองและจากใต้ท้องรถ ในบทความนี้เราจะพิจารณาสาเหตุหลักที่ทำให้พวงมาลัยลั่นดังเอี๊ยดเมื่อเลี้ยวและจะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้

วิธีหาสาเหตุของเสียงเอี๊ยดอ๊าดเมื่อหมุนพวงมาลัย

กลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ค่อนข้างซับซ้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทำงานร่วมกับแอมพลิฟายเออร์ ด้วยเหตุนี้ อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย

การดำเนินการวินิจฉัยเพื่อหาสาเหตุของเสียงดังเอี๊ยดควรเริ่มต้นด้วยการระบุตำแหน่งเฉพาะที่ได้ยินเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องวางรถในหลุมและขอให้ใครสักคนหมุนพวงมาลัย ขณะฟังเสียงจากใต้ท้องรถเพื่อระบุตำแหน่งของเสียงดังเอี๊ยด เมื่อตัดสินใจว่าองค์ประกอบใดดังเอี๊ยดคุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้

สาเหตุทั่วไปของเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย

ต่อไปนี้คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไมจึงได้ยินเสียงเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย

ดำเนินการไม่ถูกต้อง

หากได้ยินเสียงดังเอี๊ยดจากยาง และสิ่งนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อรถจอดนิ่ง อาจเป็นไปได้ว่าปัญหาเกิดจากการติดตั้งล้อที่ไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำการตั้งศูนย์ล้อโดยเร็วที่สุดเพื่อแก้ไขปัญหา

การตั้งศูนย์ล้อที่ไม่ถูกต้องส่งผลเสียต่อยาง ซึ่งเริ่มสึกไม่สม่ำเสมอและล้มเหลวเร็วกว่าที่ควร

บล็อกเงียบเอี๊ยด

ปัญหาทั่วไปที่มักเกิดขึ้นในช่วงอากาศร้อน ถ้าที่ อุณหภูมิสูงบล็อกเงียบของอากาศโดยรอบเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด นี่คือ "ระฆัง" ตัวแรกที่พวกเขาจะล้มเหลวในไม่ช้า

เสียงดังเอี๊ยดของบล็อกเงียบในสภาพอากาศร้อนเกิดจากการทำให้แห้ง เนื่องจากวัสดุที่ใช้ทำงานหลักของบล็อกเงียบคือยาง ที่อุณหภูมิสูงจึง "แห้ง" และมีขนาดลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงชิ้นส่วนที่ค่อนข้างเก่า

ไม่มีอันตรายจากเสียงดังเอี๊ยดของบล็อกเงียบจนกว่าชิ้นส่วนจะแตก นำบล็อกเงียบออกและตรวจสอบรอยแตกและความเสียหายประเภทต่างๆ อย่างระมัดระวัง ถ้า ปัญหาที่มองเห็นได้ไม่ คุณสามารถใส่มันเข้าที่และขี่ต่อไปได้โดยหวังว่าอีกไม่นานอุณหภูมิของอากาศจะลดลงต่ำกว่านี้และเสียงลั่นดังเอี๊ยดจะหายไป

โปรดทราบ: สำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน คุณสามารถหาบล็อกเงียบที่ทำจากโพลียูรีเทน ซึ่งไม่มีปัญหาเรื่อง "การทำให้แห้ง" ในความร้อน

ตลับลูกปืนลั่น

ถ้ามาจาก เคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยจะได้ยินเสียงดังเอี๊ยด เสียงดังเอี๊ยด หรือรอยแตก ซึ่งเป็นไปได้มากว่าสิ่งนี้บ่งชี้ว่าตลับลูกปืนมีปัญหา พวกเขาทำงานในลักษณะเดียวกันหากมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอสำหรับการทำงานที่เหมาะสมหรือมีทราย (หรือองค์ประกอบแปลกปลอมอื่น ๆ ) อยู่ในแบริ่ง

แบริ่งลั่นดังเอี๊ยดจะต้องถูกกำจัดโดยเร็วที่สุดเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดตลับลูกปืนออกแล้วตรวจสอบความเสียหาย หากไม่พบ ให้หล่อลื่นชิ้นส่วน ติดตั้งให้เข้าที่และปรับ

โปรดทราบ: เมื่อแบริ่งรับสารภาพเกิดจากสิ่งแปลกปลอมเข้ามา ให้หาสาเหตุของการเข้าไปในส่วนนั้น

แร็คพวงมาลัยหรือคอพวงมาลัยส่งเสียงดัง

การระบุเสียงเอี๊ยดของคอพวงมาลัยนั้นค่อนข้างง่ายโดยอาศัยการสั่นสะเทือนลักษณะเฉพาะ ซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยด้วย ส่วนใหญ่แล้วคลัตช์พวงมาลัยดังเอี๊ยดและ ปัญหาที่คล้ายกันตามแบบฉบับของรถยนต์ที่ได้รับการบูรณะอย่างไม่ประสบผลสำเร็จหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ปัญหานี้ หากเสียงไม่ดัง จะไม่ส่งผลต่อคุณภาพของกลไกการบังคับเลี้ยว คุณจึงใช้งานรถต่อไปได้ วิธีเดียวที่จะแก้ไขสิ่งนี้คือเปลี่ยนคอพวงมาลัย

นอกจากนี้ยังสามารถได้ยินเสียงดังเอี๊ยดจากข้อต่อของแร็คพวงมาลัยและคอพวงมาลัยหากปรับไม่ดีหรือมี สวมใส่หนัก. ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ ปัญหานี้แก้ไขแล้ว วิธีทางที่แตกต่าง. ส่วนใหญ่มักจะสามารถปรับกลไกได้

ปลายคันชักส่งเสียงดังเอี๊ยด

เนื่องจากอับเรณูสร้างความเสียหาย องค์ประกอบแปลกปลอมเข้าไปในหมุดยึดปลายคันเร่ง ซึ่งนำไปสู่ลักษณะที่ปรากฏของเสียงแหลม ทั้งขณะหมุนพวงมาลัยและเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวาง เพื่อตรวจสอบว่ามีปัญหาหรือไม่ คุณต้องตรวจสอบคำแนะนำ และหากทรายหรือวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในนั้นจริงๆ คุณจะต้องเปลี่ยนมัน และแนะนำให้เปลี่ยนเป็นคู่

ฝาครอบพลาสติกลั่นดังเอี๊ยด

คนขับทุกคนรู้ดีว่าด้วยการทำงานแบบแอ็คทีฟของรถไม่ใช่มากที่สุด สร้างดีที่สุดเมื่อเวลาผ่านไป "จิ้งหรีด" จะปรากฏขึ้น เหล่านี้เป็นเสียงแหลมของแผงด้านหน้ารวมถึงปลอกพวงมาลัยที่ทำจากพลาสติก ปัญหานี้จะหมดไป วิธีทางที่แตกต่างแล้วแต่รุ่นรถ

หากตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้วและไม่สามารถหาสาเหตุของการรับสารภาพได้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์และ องค์ประกอบเบรคโดยเฉพาะแผ่นและแผ่นดิสก์

เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องในกลไกหลักของรถควรแจ้งเตือนเจ้าของและกลายเป็นเหตุผลในการติดต่อผู้เชี่ยวชาญ แต่ผู้ขับขี่หลายคนชอบที่จะพบปัญหาด้วยตนเอง นี่เป็นการตัดสินใจที่ดีเพราะสถานีบริการไม่ได้ทำการวินิจฉัยอย่างเป็นกลางเสมอไป แต่ควรตรวจสอบปัญหาของรถของคุณก็ต่อเมื่อคุณมีแนวคิดเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการออกแบบ ยานพาหนะ. หากรถของคุณมีเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย นี่อาจหมายถึงความผิดปกติของระบบบังคับเลี้ยวหรือระบบกันสะเทือนบางอย่าง

คุณสามารถตรวจสอบปัญหาทั้งหมดได้ด้วยตนเองหรือด้วยผู้ช่วยคนเดียว แต่ควรวินิจฉัยการเสียที่สถานีบริการมืออาชีพ กฎการวินิจฉัยในกรณีนี้ไม่ได้กำหนดลำดับของการตรวจสอบและรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ แต่การดำเนินการตรวจสอบแต่ละรายการที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผลลัพธ์ที่ดี

การตรวจสอบแร็คพวงมาลัยและคอพวงมาลัย - สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของเสียงเอี๊ยด

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการลั่นดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัยคือการเสียในระบบแร็คพวงมาลัยเช่นเดียวกับคอพวงมาลัย ลองดูโหนดเหล่านี้ทีละตัว แกนพวงมาลัยเป็นกลไกที่ค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งแทบจะไม่พัง แต่ในกรณีที่รถเสีย มักต้องมีการเปลี่ยนที่ซับซ้อนและมีราคาแพง ดังนั้นถ้ามันพังโดยไม่มี บริการอย่างมืออาชีพไม่พอ.

หากคอพวงมาลัยเป็นต้นเหตุของปัญหา เสียงเอี๊ยดจะดังเพียงผิวเผิน รู้สึกว่าพวงมาลัยถูกต้องและมักจะสั่นสะเทือน บ่อยครั้งในรูปลักษณ์นี้ ปัญหาค่อนข้างง่ายในการพิจารณา สาเหตุของรถเสียอาจเกิดจากการกระแทกที่พวงมาลัยอย่างรุนแรง เช่น ขณะเบรกหรือเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย คอลัมน์อาจโค้งงอได้ ด้วยแร็คพวงมาลัย ทุกอย่างซับซ้อนกว่ามาก อาจมีปัญหามากมาย:

• ส่วนด้านในของรางชำรุดมีเสียงดังเอี๊ยดเนื่องจากการสัมผัสระหว่างกลไกกับเคสไม่ดี
• อับเรณูบนรางขาดและสิ่งสกปรกเข้าไปข้างใน - สามารถตรวจสอบได้ง่ายโดยการสัมผัสยางอับเรณบนตัวรางด้วยมือของคุณ
• กลไกของชั้นวางคลายและเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อผ่านร่างกาย
• เสียงดังเอี๊ยดอาจเกิดจากปลายพวงมาลัยที่เสียดสีกับแท่งเมื่อเลี้ยว
• รางได้รับความเสียหาย ร่างกายของเธองอเล็กน้อยและเริ่มส่งเสียงเอี๊ยดอ๊าดเมื่อหมุนพวงมาลัย

นี่เป็นเพียงการสันนิษฐาน ไม่ใช่สาเหตุที่แท้จริงของปัญหา ในกรณีส่วนใหญ่ หากแร็คพวงมาลัยสึกหรอหรือโค้งงอไม่ดี การซ่อมแซมจะไม่คุ้มค่า กลไกมีการเปลี่ยนแปลงในส่วนที่ซับซ้อนซึ่งสามารถลากเงินจำนวนมากได้ อย่างไรก็ตาม โหนดนี้มีหน้าที่ควบคุมคุณภาพและความปลอดภัยในการเดินทาง เนื่องจากคุณภาพของโหนดนี้เป็นเป้าหมายหลักของการซ่อมแซม

ดึงด้วยการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยหรือคอพวงมาลัยไม่คุ้ม ส่วนประกอบเหล่านี้ของระบบควบคุมมีความสำคัญ เนื่องจากมีส่วนในการขับขี่อยู่ตลอดเวลา การเริ่มต้นปัญหาก็เพียงพอแล้วเพื่อให้พวงมาลัยเล่นได้อย่างเหลือเชื่อหรือออกแรงมากเกินไปในการเลี้ยว นี่เป็นความรู้สึกไม่สบายที่ยอมรับไม่ได้ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยและความมั่นใจของผู้ขับขี่

สาเหตุอื่นของการรับสารภาพพวงมาลัย

อย่าหยุดเมื่อวินิจฉัยเฉพาะบนแร็คพวงมาลัยและคอพวงมาลัย นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบส่วนปลายและก้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดยึด บ่อยครั้งที่คันผูกจะคลายออกเล็กน้อย ทำให้เกิดฟันเฟืองตรงจุดยึด ซึ่งนำไปสู่การส่งเสียงดังเอี๊ยดอย่างต่อเนื่องและอันตรายอย่างแท้จริงจากการสูญเสียการควบคุมรถบนท้องถนน

จำเป็นต้องวินิจฉัยปัญหาดังกล่าวโดยเร็วที่สุดมิฉะนั้นผลที่ตามมาจะไม่เป็นที่พอใจ โปรดจำไว้เสมอว่าค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเมื่อตรวจพบความผิดปกติอย่างรวดเร็วในตากลายเป็นเรื่องไร้สาระ แต่การบูรณะหรือการเปลี่ยนส่วนประกอบรถยนต์ทั้งหมดจะมีราคาแพงมาก เมื่อรับสารภาพคุณต้องตรวจสอบโหนดต่อไปนี้:

• เคล็ดลับบนแร็คพวงมาลัยซึ่งใช้ความพยายามทั้งหมดเมื่อหมุนพวงมาลัย
• แกนพวงมาลัยที่เชื่อมต่อแร็คกับตัวขับล้อและเลี้ยวตรง
• องค์ประกอบช่วงล่างรถยนต์ที่มีหน้าที่ในการหมุนล้อและการหมุนตามปกติ
• ระบบเบรก - อาจเป็นสาเหตุของเสียงดังเอี๊ยดได้หากเสียงปรากฏขึ้นขณะขับขี่เท่านั้น
• ตัวพวงมาลัยเอง - อาจเกิดเสียงดังเอี๊ยดเมื่อถูกับพลาสติกหรือในกลไกสัญญาณ

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่พูดถึงสถานการณ์ที่พวงมาลัย "สับเปลี่ยน" หรือมีเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเลี้ยว แต่เสียงมาจากห้องโดยสารโดยตรง ไม่ใช่จากกลไกการบังคับเลี้ยว ในกรณีนี้ผู้กระทำผิด เสียงอันไม่พึงประสงค์กลายเป็นพวงมาลัยหรือระบบสัญญาณ

คุณสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ง่ายๆ แต่ในบางกรณี แม้กระทั่งการถอดประกอบพวงมาลัยและติดตั้งหลังจากซ่อมแซมการเสีย คุณจะต้องใช้บริการจากผู้เชี่ยวชาญ ในการรื้อพวงมาลัย ให้ระมัดระวัง ให้แน่ใจว่าได้จับไว้และอย่าให้แรงคลายหรือขันน็อตยึดให้แน่น แร็คพวงมาลัย. บ่อยครั้งที่มีสถานการณ์ที่เจ้าของรถฉีกกลไกของแร็คออกจากกันระหว่างการซ่อมแซมตัวเองโดยพยายามคลายเกลียวน็อตพวงมาลัย

เราไม่เคยเบื่อที่จะกระตุ้นให้คุณไม่ถ่ายทำหรือทดสอบเสียงที่พวงมาลัยของคุณเป็นพันๆ ครั้ง เพราะเสียงแหลมที่ดีมักจะปรากฏขึ้นที่ภายนอกเสมอ

สรุป

การแก้ไขปัญหาคุณภาพโดยสถานีมืออาชีพและเป็นทางการ การซ่อมบำรุง. นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและ ทางด่วนรับผลตามที่ต้องการโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงในกระบวนการซ่อมแซม แต่บริการที่สถานีดังกล่าวมักจะค่อนข้างแพง ดังนั้นเจ้าของรถมักจะพยายามวินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยวด้วยตนเองเพื่อให้ทราบปัญหาทุกอย่างเกี่ยวกับปัญหาก่อนส่งรถไปที่สถานีบริการ

จะดีกว่าถ้าจะเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย คอลัมน์ ทิป และก้านสูบที่สถานี ซึ่งผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เพียงพอจะทำงานทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว มิเช่นนั้นคุณจะต้องใช้เวลามากและมั่นใจในความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว คุณได้ดำเนินการ ซ่อมแซมตัวเองเกียร์พวงมาลัยรถ?

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ทำไมพวงมาลัยถึงดังเอี๊ยดเมื่อหมุน: สาเหตุหลัก เสียงดังเอี๊ยดชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัย - เราตรวจสอบปัญหาที่อาจเกิดขึ้น สาเหตุของการส่งเสียงแหลมของแร็คและคอพวงมาลัย