หากน้ำมันอุตสาหกรรมเข้าสู่น้ำมันเบนซิน น้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันได้อย่างไร? สาเหตุของกลิ่นอาจเกิดจากระบบลูกสูบทำงานผิดปกติ

เจ้าของรถหลายคนในฟอรัมถามคำถามว่า "ทำไมน้ำมันเครื่องถึงมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน" กลิ่นของคนส่วนใหญ่อยู่ในประเภทความรู้สึกส่วนตัว: สำหรับบางคนมีกลิ่นน้ำมันเบนซินเล็กน้อยสำหรับบางคนมีกลิ่นแรง การรับรู้ถึงความเข้มข้นของกลิ่นเป็นรายบุคคลสำหรับทุกคน และเฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นเท่านั้นที่สามารถทำการประเมินตามวัตถุประสงค์ได้

แต่ความจริงที่ว่าน้ำมันในเครื่องยนต์มีกลิ่นของน้ำมันเบนซินก็ไม่ควรปล่อยทิ้งไว้โดยไม่สนใจเช่นกัน การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำมันจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีการทำงานผิดพลาด และอย่างน้อยก็อาจทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันมากเกินไป และอย่างมากที่สุดก็อาจส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้

วิธีวินิจฉัยน้ำมันเบนซินเข้าน้ำมัน

จำหน่ายน้ำมันเบนซิน น้ำมันหล่อลื่นสามารถกำหนดเครื่องยนต์ด้วยวิธีง่ายๆ วางก้านวัดน้ำมันที่มีชั้นน้ำมันลงในเปลวไฟของไฟแช็กหรือไม้ขีด โดยปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ควรทำสิ่งนี้ในที่ที่มีอากาศบริสุทธิ์ ห่างจากรถ 2-3 เมตร น้ำมันที่ไม่มีสิ่งเจือปนจากภายนอกแทบจะไม่ไหม้เลย หากมีน้ำมันเบนซินอยู่จำนวนหนึ่ง ไฟสว่างจะปรากฏบนก้านวัดระดับน้ำมัน

หากมีน้ำในน้ำมันหรือของเหลวจากระบบทำความเย็น จะเกิดประกายไฟ กระเด็น และแตกร้าว เช่นเดียวกับน้ำมันดอกทานตะวันในกระทะ หากผลการทดสอบแสดงน้ำมันเบนซินในน้ำมันหรือของเหลวจากระบบทำความเย็น เมื่อเร็ว ๆ นี้ควรจดจำและประเมินพฤติกรรมของเครื่องยนต์ เกณฑ์หลักสำหรับ ความหมายที่ถูกต้องสาเหตุที่น้ำมันเบนซินมีอยู่ในน้ำมันคือ:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• กำลังเครื่องยนต์: วิธีสตาร์ท, เร่งความเร็ว, วิธีดึงบนทางลาด;
• เสียงรบกวนจากภายนอกและการเคาะในบล็อกลูกสูบ
• ระดับน้ำมันเครื่องในอ่างน้ำมันเครื่องและสี
• ระดับน้ำหล่อเย็น.

หากมีสัญญาณเหล่านี้ ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ หากไม่รวมความช่วยเหลือขององค์กรซ่อมรถยนต์ด้วยเหตุผลบางประการคุณสามารถลองคิดเองได้ น้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันส่วนใหญ่เกิดจากการทำงานผิดพลาดของปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกล เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์, หัวฉีดทำงานผิดปกติบน เครื่องยนต์หัวฉีดและทำงานผิดพลาด ระบบลูกสูบในเครื่องยนต์ทุกประเภท ในการทำงาน คุณต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• คอมเพรสเซอร์;
• เกจวัดแรงดันพร้อมข้อต่อพิเศษสำหรับวัดแรงดันในระบบเชื้อเพลิง
• ชุดกุญแจไขควง ฯลฯ
• มัลติมิเตอร์หรือเครื่องมือวัดที่คล้ายกัน
• ผ้าขี้ริ้ว ของเหลวสำหรับขจัดสิ่งสกปรกและส่วนประกอบในการซัก
• ของเหลวสำหรับแยกระบบลูกสูบ (ถ้าจำเป็น)

ตรวจเช็คและซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงแบบเครื่องกลที่บ้าน

ขอแนะนำให้เริ่มงานซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้วยการล้างและทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง อย่างน้อย ณ สถานที่ซ่อม ต้องถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัว ทางที่ดีไม่ควรถอดสายแก๊สเข้าและออกหากไม่รบกวนการรื้อ มิฉะนั้น พวกเขาสามารถตัดการเชื่อมต่อโดยเสียบสายก๊าซที่เข้ามาด้วยปลั๊กที่มีขนาดเหมาะสม มิฉะนั้น เชื้อเพลิงจะไหลออกมา

หลังจากถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ให้ใส่เข้ากับข้อต่อแล้วยึดด้วยที่หนีบ ท่อส่งก๊าซจะต้องยึดด้วยแคลมป์หากเป็นยาง หากท่อเป็นโลหะ ให้ถอดออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วเสียบปลั๊กให้แน่นด้วยปลั๊กที่เหมาะสม จากนั้นพยายามไล่ลมน้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์ด้วยคันไล่ลมแบบแมนนวล หากด้านข้างติดกับเรือนเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซินรั่วในน้ำมันหรือมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงชัดเจนและชัดเจน แสดงว่าไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิงไม่แน่น

การดำเนินการเพิ่มเติมสามารถทำได้สองวิธี: เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงด้วยอันใหม่ที่คล้ายกันหรือซ่อมแซมปั๊มที่มีอยู่ เมื่อซ่อมอุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้แล้ว คุณต้องซื้อชุดซ่อมสำหรับรุ่นซ่อมของอุปกรณ์ คุณสามารถเพิ่มกระดาษแก้วสองสามชั้นลงในไดอะแฟรมเพื่อเป็นทางเลือกชั่วคราว แต่จะคงอยู่ไม่นาน การถอดและประกอบปั๊มเชื้อเพลิงต้องดำเนินการตามคู่มือสำหรับรถยนต์

หากคุณมีชุดอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม แนะนำให้เปลี่ยนอะไหล่ที่มีอยู่ทั้งหมด โดยเฉพาะไอดีและ วาล์วไอเสียสปริงของพวกเขา ล้างตาข่ายกรองให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินหรือตัวทำละลายที่สะอาด หลังการประกอบ แนะนำให้ตรวจสอบอุปกรณ์ว่าใช้งานได้หรือไม่ และความแน่นของไดอะแฟรม การตรวจสอบส่วนนี้อธิบายไว้ข้างต้น

สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้โดยถอดสายก๊าซที่ส่งออกออกจากคาร์บูเรเตอร์หรือปั๊มแล้วสูบด้วยคันโยก ควรทิ้งเชื้อเพลิงเต็มไอพ่นออกจากท่อหรือข้อต่อทุกครั้งที่กด จบแล้วสินะ งานซ่อมระหว่างการทำงานต้องใช้เวลาพอสมควรในการตรวจสอบน้ำมัน ระดับและสีให้ละเอียดยิ่งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว

ความผิดปกติและการตรวจสอบหัวฉีดของระบบไฟฟ้าของหัวฉีด

หากหัวฉีดหนึ่งตัวหรือมากกว่าปิดไม่สนิท เชื้อเพลิงอาจรั่วเข้าไปในกระบอกสูบและผ่านช่องว่างในลูกสูบเข้าไปในน้ำมัน สำหรับการเริ่มต้นคุณสามารถตรวจสอบแรงดันในระบบไฟฟ้าได้ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องซื้อเกจวัดแรงดันพร้อมสายยางสำหรับ ความดันสูงและอแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อ รางเชื้อเพลิง. ขีดจำกัดบนของความดันที่วัดโดยเกจวัดแรงดันต้องมีอย่างน้อย 6 kgf / cm²

อะแดปเตอร์จะต้องเชื่อมต่อกับทางลาด, เกจวัดแรงดัน - กับอะแดปเตอร์ จากนั้นคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ หากปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มทำงาน ให้รอจนกว่าแรงดันปกติจะสูงขึ้นในราง จากนั้นปิดสวิตช์กุญแจ หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สตาร์ทเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (นี่ไม่ใช่ความผิดปกติ) สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบแรงดันที่เพิ่มขึ้นเป็นค่าปกติ ดับเครื่องยนต์และปิดสวิตช์กุญแจ

ภายใน 5-10 นาที คุณต้องสังเกตการอ่านมาตรวัดความดัน หากลูกศรของอุปกรณ์เลื่อนลงมากกว่าหนึ่งในสาม (ตัวอย่าง: แรงดันเล็กน้อยคือ 3 kgf / cm² หลังจากหยุดแล้วลดลงเหลือ 2 kgf / cm²) คุณควรมองหารอยรั่วในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ถัดไป คุณต้องถอดรางเชื้อเพลิงที่มีหัวฉีดออก และวางไว้ในที่ที่สามารถตรวจสอบได้

ควรวางหัวฉีดแต่ละอันในภาชนะใสสามารถใช้ถ้วยพลาสติกที่มีปริมาตร 0.5 ลิตร ท่อส่งน้ำมันและ การเชื่อมต่อไฟฟ้าจะต้องเชื่อมต่อ จากนั้นจำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจ หากจำเป็น ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการสตาร์ท

ขณะเลื่อน คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดด้วยสายตาตามประเภทของเชื้อเพลิงที่ฉีดพ่น กำลังพิมพ์ ความดันสูงสุดในระบบไฟฟ้าจำเป็นต้องปิดสวิตช์กุญแจและตรวจดูหัวฉีดแต่ละตัวว่ามีการรั่วไหลของน้ำมันผ่านเครื่องพ่นสารเคมีหรือไม่ เมื่อพบการรั่วของหัวฉีดตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป คุณสามารถวัดความต้านทานของขดลวดด้วยเครื่องทดสอบ

หากความต้านทานที่วัดได้แตกต่างจากค่าปกติ (ปกติ 10-15 โอห์ม) หัวฉีดรั่วหรือรูปทรงของรูปแบบสเปรย์แตกต่างจากค่าอื่นๆ จะต้องเปลี่ยนหัวฉีดตามคู่มือสำหรับรถยนต์ หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเป็นระยะเวลาหนึ่งด้วย

ระบบลูกสูบล้มเหลว

นี่เป็นหนึ่งในความผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายสูง ซับซ้อน และใช้แรงงานมากในรถยนต์ โดยใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและสารหล่อลื่นทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนบนลูกสูบและโค้กของแหวนลูกสูบ ในภาษาธรรมดาซึ่งหมายความว่าร่องที่แหวนตั้งอยู่นั้นอุดตันด้วยเขม่าและวงแหวนสูญเสียความยืดหยุ่น ช่องว่างระหว่างผนังของกระบอกสูบกับลูกสูบทำให้เกิดช่องว่างขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงที่เข้ามา "บินหนีไป"

ลูกสูบเกิดการรั่วซึม การระบุข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยาก ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ถอดหัวเทียน อุดรูด้วยจุกกระดาษ และสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ หากปลั๊กโผล่ออกมาแสดงว่ามีการบีบอัด วิธีนี้เหมาะก็ต่อเมื่อสูญเสียการบีบอัดในสัดส่วนที่มีนัยสำคัญ ร่องขาด หรือลูกสูบเสียหาย ความแม่นยำของถ่านกัมมันต์ไม่เพียงพอในการพิจารณาโค้กอย่างง่าย เพื่อการพิจารณาที่ปราศจากข้อผิดพลาด จำเป็นต้องใช้เครื่องทดสอบแรงกด

อุปกรณ์นี้เป็นเกจวัดแรงดันที่ติดตั้งอยู่บนท่อโลหะที่มีปลายเป็นยางและ เช็ควาล์ว. มากกว่า โมเดลที่ทันสมัยติดตั้งสายยางพร้อมข้อต่อเกลียวที่เข้ากับด้ายบนเทียนไข สองคนต้องตรวจสอบ สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ คุณต้องคลายเกลียวเทียนทั้งหมด เชื่อมต่อเกจอัดเข้ากับกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งแล้วหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์จนกว่าลูกศรจะหยุดเคลื่อนที่ไปในทิศทางของการอ่านที่เพิ่มขึ้น

ค่าที่ได้จะเป็นตัวบ่งชี้การอัดของกระบอกสูบ จากนั้นดำเนินการซ้ำตามลำดับในกระบอกสูบที่เหลือทั้งหมด หากค่าที่ได้รับแตกต่างจากค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตมากกว่า 10% หรือหากค่าที่อ่านได้แตกต่างกันระหว่างกระบอกสูบ ต้องใช้มาตรการแก้ไข บนยานพาหนะที่มี ระบบหัวฉีดก่อนตรวจสอบจำเป็นต้องปิดปั๊มเชื้อเพลิง (ดึงฟิวส์ออก)

จากนั้นคุณต้องสตาร์ทรถและรอจนกว่าจะหยุดนิ่งน้ำมันเบนซินในสายจะหมด จากนั้นถอดขั้วต่อออกจากระบบจุดระเบิดไปที่ ไฟฟ้าแรงสูงไม่ได้ทำให้เซ็นเซอร์เสียหาย กระบวนการต่อไปจะคล้ายกัน: คลายเกลียวเทียนและวัดแรงอัดในแต่ละกระบอกสูบตามลำดับ ดำเนินการตามผลลัพธ์

หนึ่งใน วิธีง่ายๆการกำจัดโค้กของเครื่องยนต์คือการใช้ของเหลวพิเศษ
ผลลัพธ์ของการใช้งานไม่ได้ชัดเจนเสมอไปและสามารถขจัดปัญหาและทำให้รุนแรงขึ้นได้

เมื่อใช้น้ำยาลอกคราบ จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด และต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น หากการใช้น้ำยาทำความสะอาดไม่มีผลหรือไม่เป็นที่ยอมรับ ควรถอดประกอบเครื่องยนต์ ถอดลูกสูบออกจากกระบอกสูบและทำการซ่อมแซม งานนี้ค่อนข้างยากที่จะทำที่บ้านด้วยตัวเอง ในกรณีเช่นนี้ ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์

น้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันได้อย่างไร? เมื่อใช้รถบางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้น ซึ่งรวมถึงสถานการณ์เมื่อน้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมัน ซึ่งอาจส่งผลให้รถทำงานผิดปกติได้

เพื่อป้องกันสิ่งนี้จำเป็นต้องเข้าใจว่าอะไรคือสาเหตุของน้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมัน

อันตรายของการผสมเชื้อเพลิงกับน้ำมันหล่อลื่นคืออะไร

เมื่อน้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันเครื่อง มันจะเริ่มปฏิกิริยาที่ซับซ้อนซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การเสียต่างๆ ควรเสริมว่าทั้งหมดขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงที่ลงเอยด้วยน้ำมันเครื่อง หากมีขนาดเล็ก ปกติมอเตอร์จะทำงานเพิ่มขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ความผิดปกติร้ายแรงจะยังคงปรากฏขึ้น หากมีน้ำมันเบนซินจำนวนมากอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง จะทำให้รถเสียอย่างรวดเร็ว

ผลที่ตามมาของการแทรกซึมของน้ำมันเบนซินลงในน้ำมัน:

• การละเมิดปัจจัยการแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิง หน่วยพลังงานบางครั้งไม่สามารถเริ่มต้นได้
• ความเร็วในการขับขี่ลดลงรถแทบจะไม่พัฒนาความเร็วสูงสุด
• การพังทลายของลูกสูบปรากฏขึ้น
• เครื่องยนต์ขัดข้อง. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคาร์บูเรเตอร์ หัวฉีดเสียหาย

จะบอกได้อย่างไรว่ารถมีปัญหา? คุณต้องใส่ใจกับสัญญาณบางอย่าง:

• ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น น้ำมันเบนซินถูกใช้ไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากบางส่วนไหลเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อหล่อลื่น
• การต๊าปแรงเสียงในระบบลูกสูบ นี่เป็นหลักฐานว่ากระบวนการผลิตเชื้อเพลิงเสียหาย
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงทำให้รถขับขึ้นเนินยากขึ้น
• สีของน้ำมันเปลี่ยนไป
• ระดับน้ำหล่อเย็นลดลง

จะทำอย่างไรถ้าคุณสังเกตเห็นสัญญาณข้างต้นอย่างใดอย่างหนึ่ง? ไปที่บริการรถทันที

เชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงด้วยการหล่อลื่นอย่างไร

น้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงด้วยวิธีต่อไปนี้:

1. ผ่านหลัก ปั้มน้ำมัน. พื้นที่ด้านล่างของไดอะแฟรมปั๊มปกป้องพื้นที่ด้านบนจากไอระเหยของก๊าซที่เป็นอันตรายจากเหวี่ยง บางครั้งควรตรวจสอบสภาพของไดอะแฟรม
2. โดยการใช้คาบูเรเตอร์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากวาล์วเข็มชำรุด รถโอเวอร์โหลด สิ่งนี้นำไปสู่ ค่าใช้จ่ายสูงเชื้อเพลิง.

เพื่อป้องกันการสะสมของเชื้อเพลิงที่ระบายออกภายใต้คาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องถอดผ่านท่อระบายน้ำพิเศษที่ติดตั้งอยู่ในท่อร่วม หากท่ออุดตัน เชื้อเพลิงส่วนเกินจะอยู่บนกระบอกสูบเครื่องยนต์ ถ้าอุณหภูมิสูงก็จะระเหยเกือบจะในทันที เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง เชื้อเพลิงจะไหลไปตามผนังเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง นี่จะเป็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมัน

มักเกิดขึ้นที่ผู้ขับขี่ไม่ทราบถึงการแทรกซึมของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่น จนกระทั่งไฟแสดงแรงดันสูงในคอมเพล็กซ์น้ำมันจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด

น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ

เชื้อเพลิงสามารถลงเอยในน้ำมันหล่อลื่นได้เนื่องจากตัวมันเอง คุณภาพต่ำ. ทำไมคุณภาพถึงสำคัญ?

เจ้าของรถมักจะซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสารเติมแต่งต่างๆ (เบนซิน โทลูอีน) สามารถแทรกซึมเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากมีสารเพิ่มเข้ามา น้ำมันรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบจากเชื้อเพลิงไม่ดี กำลังเสื่อมลงอย่างรวดเร็ว ลักษณะของตัวเอง. สิ่งนี้นำไปสู่การทำงานผิดปกติของหน่วยจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ด้วยเหตุนี้ในการแก้ไขปัญหาบางครั้งเพียงแค่เปลี่ยนน้ำมันเบนซินก็เพียงพอแล้ว ต้องเลือกเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวัง เปลี่ยนทันทีหากสังเกตเห็นว่าน้ำมันมีกลิ่นของน้ำมันเบนซิน

การแก้ไขปัญหา

เมื่อคุณได้กลิ่นน้ำมันเบนซิน แนะนำให้ไปรับบริการรถยนต์ หากสิ่งต่าง ๆ ไปไกลเกินไป ไม่มีทางอื่นได้

อย่างไรก็ตาม ในตอนเริ่มต้น เมื่อไม่มีความผิดปกติที่สำคัญของรถ ผู้ขับขี่มีโอกาสที่จะแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องขับรถสองสามกิโลเมตรอย่างรวดเร็วจากนั้นระบายน้ำมันหล่อลื่นตรวจสอบว่ามีน้ำมันเบนซินอยู่ในน้ำมันหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้นคุณสามารถกำจัดกลิ่นน้ำมันเบนซินได้

ผู้ผลิตต่างประเทศแนะนำให้วินิจฉัยรถยนต์ด้วยวิธีนี้ ขับขึ้นทางด่วนบ่อย ๆ เพื่อเทน้ำมันส่วนเกิน ด้วยเหตุนี้ คุณจะสามารถกำจัดปัญหาได้ตั้งแต่เริ่มต้น ป้องกันไม่ให้เกิดการเสียที่สำคัญ ไม่ต้องเสียเงินซ่อมแพงๆ

เชื้อเพลิงในสารหล่อลื่นคอมเพล็กซ์

เจ้าของรถทั้งต่างประเทศและ รถยนต์รัสเซียทราบปัญหากลิ่นน้ำมันเบนซินจากน้ำมันเครื่อง ในหน่วยกำลังสองจังหวะ เชื้อเพลิงเป็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันหล่อลื่น ในเครื่องยนต์สี่จังหวะ ของเหลวเหล่านี้ไม่ควรสัมผัสถูก น้ำมันหมุนเวียนปิด หากก้านวัดน้ำมันมีกลิ่นน้ำมัน แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นปะปนกับน้ำมันเครื่องรถยนต์

สัญญาณของการรั่วไหล

คุณสามารถบอกได้ว่ามีการรั่วหรือไม่? คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้โดยสังเกตแอ่งน้ำสีเข้มใต้ท้องรถ มันเกิดขึ้นที่จาระบีรั่วจากใต้เยื่อบุฝาครอบวาล์ว ซีลน้ำมัน หรือปะเก็นข้อเหวี่ยง น้ำมันรถยนต์สามารถผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เท่านั้น ตรวจสอบว่าน้ำมันเบนซินเข้าไปหรือไม่ ของเหลวมันอาจด้วยวิธีต่อไปนี้:

• ความหนืดของน้ำมันเปลี่ยนไปและบางลง
• น้ำมันบนก้านวัดน้ำมันจะสว่างขึ้นหากคุณนำเปลวไฟมา
• หยดน้ำมันบนแผ่นกระดาษทิ้งคราบมันเยิ้มที่กำลังเติบโต

สาเหตุของการรั่วไหล

เชื้อเพลิงโดยไม่คำนึงถึงประเภทของระบบจ่ายไฟเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากที่ปั๊มน้ำมันเบนซินต้องไปถึงคาร์บูเรเตอร์และห้องเผาไหม้ ส่วนหลังเป็นส่วนระหว่างหัวถัง (หัวถัง) และหัวลูกสูบซึ่งจะทำการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและออกซิเจน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศระหว่างทางไปยังห้องเผาไหม้จะไหลผ่านช่องไอดีและคอจะหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องเสมอ นี่คือที่ที่เกิดการรั่วไหล เหตุผลก็คือว่าวาล์วมีฝาปิดยาง ออกแบบมาเพื่อสะท้อนน้ำมัน หากน้ำมันหล่อลื่นแทรกซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้เนื่องจากการสึกหรอของฝาครอบอย่างแรง ไอเสียของรถจะมีกลิ่นเหม็นจากรถจักรยานยนต์ โอกาสที่น้ำมันเครื่องจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ค่อนข้างต่ำ น้ำมันมักจะมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินด้วยเหตุผลอื่น

เป็นมูลค่าเพิ่มว่าถ้าคุณสตาร์ทรถใน สภาพฤดูหนาว, น้ำมันเบนซินจะเผาไหม้อย่างไม่มีประสิทธิภาพในช่วงสองสามนาทีแรก ควันไฟจราจรมีกลิ่นของเชื้อเพลิงดิบคอนเดนเสทไหลออกจากท่อไอเสีย นี่เป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์

หัวฉีด

ในเครื่องยนต์ที่มีหัวฉีด กลิ่นของน้ำมันเบนซินที่มาจากก้านวัดระดับน้ำมันหมายถึงการเสียของหัวฉีดและระบบจุดระเบิด ในกรณีแรกเรากำลังพูดถึงความจริงที่ว่าหัวฉีดสูญเสียความรัดกุมที่เหมาะสม หลังจากดับเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงเนื่องจากแรงดันตกค้าง ซึมเข้าไปในท่อร่วม จากนั้นมันจะแทรกซึมเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบ แหวนลูกสูบทำหน้าที่เป็นอุปสรรคในการเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง อย่างไรก็ตาม หากสึกหรอ น้ำมันก็จะยังเข้าไปได้

แถมยังมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินอีกด้วย ระบบผิดพลาดจุดระเบิด หากหัวเทียนแตกเชื้อเพลิงจะไม่ลุกเป็นไฟในบล็อกกระบอกสูบนั่นคือมันถูกใช้ไปอย่างนั้น เพื่อขจัดปัญหา จำเป็นต้องถอดรางเชื้อเพลิง ในทางกลับกัน ตรวจสอบความแน่นของหัวฉีดทั้งหมดด้วยการจ่ายน้ำมันก๊าดภายใต้แรงดัน ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่รั่วและเทียนหักด้วยชิ้นส่วนอื่น

ปัญหาที่พบบ่อย

สาเหตุหลักที่น้ำมันรถสัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิงคือการสึกหรออย่างรุนแรง / แหวนขูดน้ำมัน. น้ำมันเบนซินรั่วเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องยกเครื่อง หน่วยพลังงานเนื่องจากได้สะสมความผิดร้ายแรงไว้มากมาย

มอเตอร์จะอ่อนแรงลงมากหากการบีบอัดของกระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอกลดลง เชื้อเพลิงส่วนเกินในห้องเผาไหม้ก็ไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดีเช่นกัน การสะสมของคาร์บอนจะเพิ่มขึ้น มอเตอร์จะร้อนมากเกินไปอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นความหนืด น้ำมันหล่อลื่นรถยนต์จะเปลี่ยน. กล่าวอีกนัยหนึ่งน้ำมันจะบางลง ซึ่งไม่ปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยความเร็วสูงในสภาวะการทำงานที่สมบุกสมบัน

ผลที่ตามมาของการทำงานผิดพลาดสามารถลดลงได้หากตรวจพบปัญหาทันเวลาคุณต้องใส่ใจกับสัญญาณการรั่วไหลข้างต้น ไม่ต้องไปใช้บริการรถก็จัดได้ ปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเครื่องยนต์เครื่อง บริการนี้ค่อนข้างแพง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะรู้ว่าสัญญาณหลักของน้ำมันเข้าสู่ของเหลวที่เป็นน้ำมันคืออะไร นี้จะช่วยให้หลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทางการเงินที่สำคัญมากมาย

น้ำมันเบนซินเข้าน้ำมันได้สองวิธี (วิธีหลักคือผ่านปั๊มเชื้อเพลิง) ไดอะแฟรมด้านล่างช่วยปกป้องส่วนบนจากก๊าซในข้อเหวี่ยง และในกรณีที่ส่วนบนแตก จะป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของไดอะแฟรมเป็นระยะ ซึ่งอยู่ในความสนใจของคุณ

วิธีที่สองคือผ่านคาร์บูเรเตอร์หากวาล์วปิด (เข็ม) ของห้องลอยไม่น่าเชื่อถือ ในกรณีนี้ รถสามารถทำงานในโหมด "โหลด" เช่น เมื่อ ค่าใช้จ่ายมหาศาลน้ำมันเบนซิน เมื่อปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินลดลง (เช่น ขณะเดินเบา) ระดับในห้องลอยจะเริ่มเพิ่มขึ้นเนื่องจากวาล์วรั่ว จนกว่าคาร์บูเรเตอร์จะล้น ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะมาพร้อมกับเอฟเฟกต์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อส่วนผสมนั้นเข้มข้นเกินไป - ควันไอเสียที่มืด, ปริมาณ CO ที่เพิ่มขึ้น, และความเร็วที่ลดลง ไม่ได้ใช้งานและแม้กระทั่ง หยุดเต็มที่เครื่องยนต์.

เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินที่รวมกันสะสมอยู่ใต้คาร์บูเรเตอร์จึงใช้ท่อระบายน้ำที่สร้างไว้ในท่อร่วมเพื่อระบายน้ำออก แต่เมื่อมันอุดตัน (และสิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง) น้ำมันเบนซินส่วนเกินเกือบทั้งหมดจะเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ (หากร้อนจะระเหยไปเกือบหมด) แต่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็น (ด้วยข้อบกพร่องข้างต้น) น้ำมันเบนซินจะไหลลงสู่ผนังกระบอกสูบไปยังห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งจะผสมกับน้ำมัน ในอนาคตเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน น้ำมันเบนซินที่บรรจุอยู่ในน้ำมันก็จะระเหยไปด้วย ดังนั้นจึงไม่สามารถสังเกตได้เสมอไป หากคุณพยายามตรวจจับน้ำมันเบนซินโดยการถ่ายน้ำมันออกทันทีหลังจากขับรถไม่กี่นาทีด้วย ความเร็วสูงแล้วมันจะไม่มีอยู่จริงแม้ว่าเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นคุณสามารถได้กลิ่นได้ชัดเจน นั่นเป็นเหตุผลที่ ผู้ผลิตต่างประเทศในระหว่างการดำเนินการในเมือง ขอแนะนำให้ไปที่ทางหลวงเป็นประจำและเดินทางครึ่งชั่วโมงไปตามทางหลวงเพื่อขจัดน้ำมันที่ไปถึงที่นั่นเมื่อ เปิดตัวบ่อยเครื่องยนต์เบนซิน

ตามกฎแล้วน้ำมันเบนซินในน้ำมันในปริมาณที่สูงจะทำให้เกิดการกะพริบ ไม่ทำงานหลอดไฟ ความดันฉุกเฉินในระบบหล่อลื่น

อย่างที่คุณทราบ ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง เราทราบทันทีว่ามีเหตุผลที่ค่อนข้างหนักแน่นสำหรับเรื่องนี้ นอกจากนี้ การตรวจสอบเป็นประจำไม่เพียงแต่จะตรวจจับระดับการหล่อลื่นในมอเตอร์ที่ลดลงได้ทันเวลาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการประเมินรูปแบบและสภาพของเครื่องยนต์ด้วย น้ำมันหล่อลื่น.

กล่าวอีกนัยหนึ่งแม้ว่าระดับน้ำมันไม่ได้มีการเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากบรรทัดฐาน แต่การเปลี่ยนสีความสม่ำเสมอหรือกลิ่นของน้ำมันหล่อลื่นนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนสัญญาณดังกล่าวบ่งบอกถึงความจำเป็นในการวินิจฉัยเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างชัดเจน

ในบทความนี้เราจะพิจารณาสถานการณ์เมื่อระหว่างการตรวจสอบพบว่าน้ำมันในเครื่องยนต์มีกลิ่นน้ำมันเบนซินน้ำมันเบนซินมองเห็นได้ชัดเจนในน้ำมันเครื่องสาเหตุของปรากฏการณ์นี้และวิธีแก้ปัญหานี้

ดังนั้นหัวข้อของบทความช่วยให้คุณตอบคำถามว่าน้ำมันเบนซินสามารถเข้าไปในน้ำมันเครื่องได้หรือไม่ อันที่จริง เชื้อเพลิงสามารถจบลงได้ในน้ำมัน แม้แต่ในเครื่องยนต์ที่มีกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์

เราไปต่อ ปัญหานี้ค่อนข้างร้ายแรงและอาจนำไปสู่การทำงานผิดพลาด อายุการใช้งานของมอเตอร์ลดลงอย่างมาก รวมถึงความล้มเหลวโดยสมบูรณ์ โรงไฟฟ้า. มาดูกันว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น

เริ่มจากความจริงที่ว่าน้ำมันเบนซินในน้ำมันทำให้คุณสมบัติการป้องกันของน้ำมันหล่อลื่นแย่ลงอย่างมากทำให้น้ำมันหล่อลื่นเจือจาง ยิ่งน้ำมันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงมากเท่าไร ผลที่ตามมาก็จะยิ่งร้ายแรงขึ้นเท่านั้น

1. ด้วยเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยในน้ำมันหล่อลื่น เครื่องยนต์จะมีเสียงดังมากขึ้น ในขณะที่การสึกหรอของส่วนประกอบที่บรรทุกจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในการแก้ปัญหาก็เพียงพอที่จะขจัดปัญหาน้ำมันเบนซินที่ไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงและเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
2. ในกรณีอื่นๆ การขับรถด้วยน้ำมันที่เจือจางด้วยเชื้อเพลิงสูงอาจทำให้เครื่องยนต์ต้องยกเครื่องที่มีค่าใช้จ่ายสูง

ในรายการสัญญาณหลักที่อาจบ่งบอกถึงลักษณะของปัญหาที่อยู่ระหว่างการพิจารณาในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น:

• หน่วยพลังงานสูญเสียพลังงานมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเห็นได้ชัด
• ไอเสียหนาสีเทามีกลิ่นน้ำมันเบนซินที่ยังไม่ไหม้
• ความล้มเหลวเกิดขึ้นใน การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, เครื่องยนต์สตาร์ทเป็นสามเท่า, สต็อค;
• มอเตอร์เริ่มทำงานเสียงดังการเคาะปรากฏขึ้นในบริเวณลูกสูบเพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ
• ระดับการหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นในขณะที่ได้ยินเสียงน้ำมันเบนซินในน้ำมันเครื่องอย่างชัดเจน
• น้ำมันหล่อลื่นเจือจางน้ำมันเครื่องหนึ่งหยดติดไฟได้ง่ายจากเปลวไฟ

หากคุณสงสัยว่ามีน้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อยเข้าไปในสารหล่อลื่น คุณสามารถประเมินคุณสมบัติของน้ำมันเพิ่มเติมได้โดยใช้วิธี "จุดน้ำมัน" ในการทำเช่นนี้ เพียงหยดน้ำมันหนึ่งหยดจากก้านวัดน้ำมันลงบนกระดาษสะอาดหนึ่งแผ่น จากนั้นคุณต้องทำให้แผ่นแห้งสองสามชั่วโมง ขอบเรียบของหยดน้ำที่กระจายออกไปจะบ่งบอกว่าวัสดุไม่ได้สูญเสียคุณสมบัติไป

เส้นโครงสีดำตรงกลางจุดบ่งชี้ว่ามีสารเติมแต่งที่ใช้งานได้ในน้ำมันหล่อลื่น นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่า วิธีนี้ยังมีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบคุณภาพ สภาพของน้ำมัน การตรวจจับว่ามีน้ำและสิ่งเจือปนอื่นๆ อยู่ในนั้น

หากสังเกตเห็นสัญญาณใด ๆ ข้างต้น (เสียงรบกวนระหว่างการใช้งาน, การเคาะ, การใช้จ่ายเกิน, การเจือจางน้ำมันหล่อลื่น, กลิ่นของเชื้อเพลิง, การหยดเมื่อตรวจสอบแผ่นแตกต่างจากปกติ) คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าอาจมีน้ำมันเบนซินอยู่ น้ำมัน.

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วผลของการขับรถต่อไปในส่วนผสมดังกล่าวอาจแตกต่างกัน ที่สำคัญที่สุด น้ำมันเบนซินเป็นผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างก้าวร้าวเมื่อเทียบกับน้ำมันหล่อลื่น เนื่องจากมีสารเคมีจำนวนมาก

น้ำมัน ICE ยังมีสารเติมแต่งทั้งชุด ในขณะที่สารเติมแต่งเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการสัมผัสโดยตรงกับเชื้อเพลิง กล่าวคือมีคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของน้ำมันเครื่องเปลี่ยนแปลงไม่ได้ ด้วยเหตุนี้ การเพิ่มระดับน้ำมันเนื่องจากน้ำมันเบนซินจึงเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อเครื่องยนต์

นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าใน ระบบน้ำมันสารป้องกันการแข็งตัวยังสามารถเข้าไปได้ ส่งผลให้เกิดเป็นอิมัลชัน ในกรณีนี้น้ำมันหล่อลื่นก็สูญเสียคุณสมบัติไปด้วย หากการรั่วไหลรุนแรง อาจเกิดค้อนน้ำในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์

สำหรับน้ำมันเบนซินในน้ำมันหล่อลื่น อันตรายบางประการคือบ่อยครั้งที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะค่อยๆ เจือจางสารหล่อลื่น นั่นคือจะเข้าสู่ปริมาณเล็กน้อย หมายความว่าคนขับ เป็นเวลานานไม่พบปัญหา ยังคงใช้งานเครื่องในโหมดปกติ ในขณะเดียวกัน การสึกหรอของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ตอนนี้เรามาดูกันว่าน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่น้ำมันได้อย่างไร

น้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันที่ไหน: การแก้ไขปัญหา

เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมน้ำมันเบนซินถึงอยู่ในน้ำมันเครื่อง คุณต้องอ้างอิงถึง คุณสมบัติการออกแบบ ICE ต่างๆ

1. ประการแรกสำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ (หัวฉีด, คาร์บูเรเตอร์) เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงจากห้องเผาไหม้ผ่าน แหวนลูกสูบ. สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าถ้าคุณเทน้ำมันเบนซินลงในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ใหม่ สักพักก็จะอยู่ในน้ำมัน เหตุผลง่ายๆ คือ เชื้อเพลิงล้างฟิล์มน้ำมันและรั่วไหลผ่านตำแหน่งวงแหวนลูกสูบ
2. สำหรับเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุทั่วไปที่น้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันคือความเสียหายต่อไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิง อีกเหตุผลหนึ่งในการเจือจางน้ำมันด้วยเชื้อเพลิงคือปัญหาเกี่ยวกับวาล์วเข็มของคาร์บูเรเตอร์ในห้องลอย น้ำมันเชื้อเพลิงล้นเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ ฯลฯ

จากที่กล่าวมาข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าสาเหตุหลักที่น้ำมันเบนซินจะเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่นนั้นเกิดจากปัญหาด้านกำลังหรือระบบจุดระเบิด เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในเอง ปรากฎว่าปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจาก:

• มีการเติมส่วนผสมการทำงานใหม่อย่างมีนัยสำคัญ
• มีความผิดปกติ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, คาร์บูเรเตอร์, ปั๊มเชื้อเพลิงกล;
• ระบบจุดระเบิดผิดปกติหรือทำงานไม่ถูกต้อง
• เครื่องยนต์ผิดปกติหรือเสื่อมสภาพไม่มีการบีบอัดในกระบอกสูบที่จำเป็นเชื้อเพลิงไม่ติดไฟ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เชื้อเพลิงสามารถจ่ายได้เกิน แต่ ส่วนผสมเข้มข้นไม่ติดไฟ นอกจากนี้ น้ำมันเบนซินไม่ไหม้เนื่องจากไม่มีประกายไฟบนหัวเทียนหรือประจุไม่ไหม้เนื่องจากการอัดที่ต่ำในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จะจบลงที่ห้องข้อเหวี่ยง

หากคาร์บูเรเตอร์ "เท" น้ำมันเบนซินลงใน ห้องลอยหรือ “เท” หัวฉีด จากนั้นเชื้อเพลิงก็จะระบายเข้าไปในกระบอกสูบแล้วตกลงไปในน้ำมัน เพื่อแยกน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำมันไม่ทางใดก็ทางหนึ่งบนหัวฉีดจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่น หัวฉีดและทำความสะอาด

นอกจากนี้ยังแนะนำให้ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ประเมินคุณภาพของการก่อตัวของส่วนผสมโดยแยก "วงแหวน" เซ็นเซอร์ ECM ซึ่งอาจส่งผลต่อการก่อตัวของส่วนผสม สำหรับคาร์บูเรเตอร์ ICE สถานะของไดอะแฟรมของปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกตรวจสอบ คาร์บูเรเตอร์จะถูกปรับและวินิจฉัยอย่างสม่ำเสมอ

ก่อนที่จะเริ่มเย็น (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) คุณต้องตรวจสอบเป็นระยะว่าภายใต้คาร์บูเรเตอร์ไม่ปรากฏขึ้นและไม่สะสมน้ำมันเบนซินไหล หากสังเกตเห็นปรากฏการณ์ดังกล่าวควรตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์

ในแบบคู่ขนานคุณต้องใส่ใจกับท่อระบายน้ำแบบพิเศษ หากท่ออุดตัน เชื้อเพลิงส่วนเกินในกรณีที่วาล์วเข็มมีปัญหาจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ตอนนี้เรามาดูสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดโดยละเอียดกันดีกว่า

โดยพิจารณาว่าระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ เครื่องยนต์ต่างๆอาจแตกต่างกันมากและวิธีการที่น้ำมันเบนซินเข้าสู่ระบบหล่อลื่นก็แตกต่างกัน สำหรับเครื่องยนต์ที่มีหัวฉีด น้ำมันเบนซินจะมาจาก ถังน้ำมันภายใต้ความกดดันซึ่งสร้างปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า ในขั้นตอนนี้น้ำมันไม่สามารถผสมกับเชื้อเพลิงได้

• ในขณะเดียวกัน บน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงกล ไดอะแฟรมของปั๊มดังกล่าวจะสูบน้ำมันเบนซินเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ ก้านสูบของปั๊มกลในรถยนต์บางคันขับเคลื่อนด้วยความผิดปกติและมีการหล่อลื่นด้วย น้ำมันเครื่องในลักษณะเดียวกับเพลาลูกเบี้ยว

หากไดอะแฟรมปั๊มเสียหาย น้ำมันเบนซินจะเริ่มเข้าไปในรูเจาะทะลุผ่านระบบหล่อลื่น เมื่อเมมเบรนไม่เสียหายมาก การสะสมของน้ำมันเบนซินในน้ำมันจะเกิดขึ้นช้า ๆ ระดับการหล่อลื่นจะไม่เพิ่มขึ้น ปัญหาน่าจะมาจากกลิ่นของน้ำมันที่เปลี่ยนไป

ในกรณีที่เมมเบรนมีช่องว่างขนาดใหญ่ น้ำมันเบนซินหยุดจ่ายไปยังคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มต้นด้วยความยากลำบาก การกระตุกและการตกปรากฏขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว เครื่องไม่เสถียร ฯลฯ จำเป็นต้องเปลี่ยนเมมเบรนของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องเพื่อขจัดความผิดปกติ

• ที่หัวฉีด ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดเนื่องจากการจุดระเบิดทำงานผิดปกติ คนขับมากประสบการณ์แก้ไขทันที ยากกว่านั้นคือสถานการณ์ที่ไม่สามารถปิดหัวฉีดได้ตั้งแต่หนึ่งหัวขึ้นไปอย่างผนึกแน่น ซึ่งหมายความว่าหลังจากที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน เชื้อเพลิงที่อยู่ในรางเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันตกค้างจะไหลเข้าสู่ท่อร่วม จากนั้นจะเข้าสู่กระบอกสูบแล้วจึงไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง

แหวนลูกสูบป้องกันน้ำมันเบนซินไม่ให้ตกลงไปในระดับหนึ่ง แต่ถ้าเกิดการสึกหรอหรือติดขัด เชื้อเพลิงก็จะเข้าสู่กระทะน้ำมันค่อนข้างอิสระ ในการแก้ปัญหาคุณต้องถอดรางเชื้อเพลิงออกหลังจากนั้นจะตรวจสอบความแน่นของหัวฉีดแต่ละหัวฉีด

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ หัวฉีดแรงดัน น้ำยาล้างหรือน้ำมันก๊าดและยังเริ่มต้นการเปิดและปิดหัวฉีดจากแหล่งพลังงาน คุณยังสามารถใช้ขาตั้งแบบพิเศษเพื่อตรวจสอบและทำความสะอาดหัวฉีดได้อีกด้วย หากหัวฉีดรั่วจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

• สำหรับระบบจุดระเบิด หากส่วนผสมไม่ติดไฟในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งหรือหลายอัน เชื้อเพลิงส่วนหนึ่งจะบินเข้าสู่ระบบไอเสีย และส่วนที่เหลือก็ติดอยู่บนผนังกระบอกสูบ จากนั้นจึงระบายลงในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

ความผิดปกติของระบบจุดระเบิดได้รับการวินิจฉัยอย่างสม่ำเสมอ ขั้นแรก ให้ตรวจสอบหัวเทียน จากนั้นจึงตรวจสอบสายไฟหุ้มเกราะแรงสูง คอยล์ ผู้จัดจำหน่าย และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง

• สวม CPG คือ ปัญหาที่พบบ่อยคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีด ตามกฎแล้วเรากำลังพูดถึงการสึกหรอของแหวนอัดและแหวนขูดน้ำมัน ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเชื้อเพลิงไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงอย่างแข็งขัน สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าปัญหาของวงแหวนยังทำให้การบีบอัดลดลงด้วย

ปรากฎว่าส่วนผสมบีบอัดแย่ลงและเผาไหม้ไม่สมบูรณ์เครื่องยนต์สูญเสียพลังงาน คนขับกดแก๊สแรงขึ้น โดยจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้มากขึ้น แต่การเผาไหม้ใน เต็มไม่ได้เกิดขึ้น. เชื้อเพลิงที่มากเกินไปทำให้เกิดมลภาวะต่อเครื่องยนต์และการสะสมของคาร์บอน และยังเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงบางส่วนอีกด้วย

ผลเป็นอย่างไร

อย่างที่คุณเห็น หากน้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมัน เครื่องยนต์ก็ไม่ควรทำงานจนกว่าจะมีการซ่อมรถเสีย ปรากฏการณ์นี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อผู้ขับขี่ไม่ทราบปัญหา กล่าวคือ มีน้ำมันเบนซินจำนวนมากสะสมอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง ความดันในระบบหล่อลื่นลดลงโดย แผงควบคุมไฟเตือนแรงดันน้ำมันติดสว่าง

ในสถานการณ์เช่นนี้ ปัญหาหลักควรได้รับการแก้ไขทันทีโดยการซ่อมแซมระบบจุดระเบิด คาร์บูเรเตอร์ หรือการฉีดหัวฉีด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะเป็นขั้นตอนบังคับด้วยซึ่งจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ล่าช้า

สุดท้ายนี้ เราเสริมว่าในบางกรณี เชื้อเพลิงเองอาจเป็นสาเหตุของการเผาไหม้ของส่วนผสมในกระบอกสูบที่ไม่มีประสิทธิภาพ ความจริงก็คือน้ำมันเบนซินมักจะมีคุณภาพต่ำมาก

เชื้อเพลิงที่ผสมกับสารเติมแต่งของบริษัทอื่นจะเผาไหม้แย่ลง สารตกค้างที่ยังไม่เผาไหม้สามารถเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงได้ ในบางกรณีอาจเพียงพอที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและเริ่มเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันอื่น

นอกจากนี้ ในบางแหล่ง เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ขอแนะนำให้หมุนมอเตอร์เป็นระยะๆ เป็นระยะเวลาสั้นๆ จนถึง ความเร็วสูงขณะเดินทางบนทางหลวง การขับเคลื่อนดังกล่าวทำให้น้ำมันร้อนขึ้น ซึ่งช่วยลดปริมาณคอนเดนเสทสะสมและเชื้อเพลิงที่เข้าสู่น้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันเบนซินเข้าน้ำมันเครื่อง: คนขับควรทำอย่างไร

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » หากน้ำมันอุตสาหกรรมเข้าสู่น้ำมันเบนซิน น้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันได้อย่างไร? สาเหตุของกลิ่นอาจเกิดจากระบบลูกสูบทำงานผิดปกติ