แกลลอรี่อัลบั้ม Nissan Cedric Gallery อัลบั้ม Nissan Cedric Nissan Cedric หลังคาสีดำ
สำหรับแฟน ๆ Nissan Cedric ภาพถ่ายของคอลเลกชันนี้จะเป็นของจริง พวกเขาจะช่วยให้คุณสามารถประเมินลักษณะภายนอกของแบบจำลองและความแตกต่างที่สำคัญ
พอร์ทัล VERcity นำเสนอรูปภาพคุณภาพสูงของยอดนิยมเหล่านี้ รถเยอรมันใน การปรับเปลี่ยนต่างๆ. เราได้รวบรวมภาพที่สดใสของ Nissan Cedric ซึ่งเข้าสู่ประวัติศาสตร์การผลิตรถยนต์ของโลก และตอนนี้ก็พร้อมให้ผู้เข้าชมเว็บไซต์ทุกคนดูได้แล้ว
21 แกลเลอรี่
ภาพถ่ายคุณภาพ Nissan Cedric
แกลเลอรีนี้ประกอบด้วยรูปภาพรถแข่ง รถซีดาน สเตชั่นแวกอน ทัวร์ริ่ง รุ่นสปอร์ต และการปรับเปลี่ยนอื่นๆ หลายร้อยภาพ
คุณสามารถใช้แคตตาล็อกเพื่อติดตามประวัติของรถยนต์ประเภทนี้ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2476 จนถึงปัจจุบัน ที่นี่คุณจะได้พบกับภาพถ่ายของ Nissan Cedric most รุ่นล่าสุดซึ่งนำเสนอทุกๆ 3-5 ปี ชื่อและปีที่เผยแพร่อยู่ในชื่อของแต่ละภาพ
การนำทางแกลเลอรี่รูปภาพ Nissan Cedric
เราทำให้การดูภาพถ่ายเป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้เยี่ยมชม:
เราขอเชิญคุณมาดูส่วน "นิสสันโมเดล" และ "แกลเลอรียอดนิยม" นอกจากนี้ภายใต้ภาพถ่ายของรถยนต์ยังมีหมวดหมู่รูปภาพรถยนต์ที่คล้ายกันของแบรนด์นี้
เยี่ยมชมพอร์ทัล VERcity เพื่อประเมินการดัดแปลงภาพถ่ายของรถยนต์ซีรีส์ Nissan Cedric ดาวน์โหลดเพื่อสร้างคอลเล็กชั่นโมเดลที่ทันสมัยของคุณเอง
แกลเลอรี่ที่โดดเด่น
การปรับเปลี่ยน Nissan Cedric
นิสสัน เซดริก 2.5AT
นิสสัน เซดริก 2.5AT 4WD
นิสสัน เซดริก 3.0AT
นิสสัน เซดริก 3.0 CVT
Odnoklassniki Nissan Cedric โดยราคา
เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...
เจ้าของรีวิว Nissan Cedric
นิสสัน เซดริก 2002
รถดึงดูดความสนใจ ผู้คนหันหลังกลับในรถติดที่พวกเขาศึกษาด้วยความสนใจติดตามพวกเขาด้วยสายตา น่าแปลกที่ฉันไม่เคยเจอใครที่ไม่ชอบดีไซน์ของ Nissan Cedric แม้แต่บนอินเทอร์เน็ต ฉันจำบางสิ่งที่บางคนเขียนสิ่งที่ไม่ดีเกี่ยวกับรูปร่างหน้าตาของเขาไม่ได้ รถแข็ง, โหดเหี้ยมและซับซ้อนในเวลาเดียวกัน มันดูแพงกว่าที่เป็นอยู่อย่างแน่นอน ความสนใจของมนุษย์ครึ่งหนึ่งที่สวยงามนั้นไม่ใช่ 100 แต่ 200% ฉันชอบการตกแต่งภายในด้วย อบอุ่นสบาย. สะดวกสบาย. เสียงรบกวนที่ดีเยี่ยม เมื่อเร็ว ๆ นี้เรารื้อประตู (ตัวยกหน้าต่างติดขัด) - พวกเขาพบชั้นหนาของผ้าสักหลาด อาจเป็นเพราะ "ความผิด" ชนะ "อุปกรณ์สำหรับดินแดนทางเหนือ" ภายในเก็บความร้อนได้อย่างสมบูรณ์แบบและเตาก็อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไป อุปกรณ์นี้โดดเด่นด้วยแผ่นสะท้อนแสงที่กันชนหลัง และตามความรู้สึกส่วนตัว ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น เป็นเพียงว่า Nissan Cedric ของฉันดูเหมือนกับฉันเหนือสิ่งอื่นใดอาจเป็นเพราะดิสก์ 16 ตัวที่ไม่หรูหรา เครื่องยนต์ที่วางใจได้ RB25DET เครื่องยนต์ผ่านการทดสอบตามเวลาจริงๆ ฤดูหนาวที่แล้ว ฉันไม่พบปัญหาใดๆ ในการออกสตาร์ท ยกเว้นเมื่ออายุเกิน 30 และไม่มีการวอร์มอัพ ฉันประหลาดใจที่พบว่าแบตเตอรี่เป็นของแท้ (วันที่วางจำหน่ายตรงกับวันที่วางจำหน่ายของรถ) ขับเคลื่อนสี่ล้อ.
ข้อดี : รูปร่าง. ซาลอน. ความสบายใจ.
ข้อบกพร่อง : การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. จี้ที่รัก
สตานิสลาฟ, โนโวซีบีสค์
นิสสัน เซดริก 2002
เราขับรถไป 11,000 กม. ในหนึ่งปี Nissan Cedric ทำงานได้ดีมากบนทางหลวงเมื่อเดินทางไปยังเมืองอื่น เครื่องยนต์ที่เสถียร แรงบิด ภายในที่สบาย การขับขี่ที่ราบรื่น สำหรับระยะทางไกลก็เยี่ยมมาก การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสองครั้งในหนึ่งปี ผมเชื่อว่า 5,000 กม. เป็นเรื่องปกติและคุณไม่จำเป็นต้องขับน้ำมันอีกต่อไป โดยทั่วไปแล้วพอใจกับเครื่องอย่างสมบูรณ์ ฉันพอใจอย่างสมบูรณ์ ในฤดูร้อนฉันต้องการสั่งซื้อชุดแต่งรอบคัน (ยังไม่แน่ใจว่าจะออกมาเป็นอย่างไร) ควรถอดออกสำหรับฤดูหนาว (เราไม่ทำความสะอาดถนน) ฉันไม่รู้ว่ามีแบบนี้หรือไม่ 1 ปีผ่านไปด้วยดี โดยทั่วไป 1 ฟิวส์และหลอดไฟ คอนสตรัคเตอร์ไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิด Nissan Cedric ไม่ได้วัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - ไม่สำคัญหรอกว่ารถทุกคันไม่สามารถ "ดม" น้ำมันเบนซินได้ Nissan Cedric กินมัน - ต้องให้อาหาร "หม้อ" 6 ใบ แต่พวกเขาพิสูจน์ตัวเอง
ข้อดี : ชอบทุกอย่าง
ข้อบกพร่อง : ฉันไม่เห็น.
กริกอรี่, โนโวคุซเนตสค์
Nissan Cedric, 2004
VQ -25 DD เครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น 210 แรงม้า เกี่ยวกับเขาการสนทนาแยกต่างหาก ลืมไปเลยว่ากำลังแซงไม่พอ Nissan Cedric "ทำให้" เกือบทุกคน (ฉันจะไม่โทษอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน แม้ว่าเราจะพูดถึงพวกเขาด้วย) ที่น่าพอใจมากคือคำราม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข็มมาตรวัดความเร็วเกิน 3500 เครื่องยนต์มีไหวพริบมาก คุณสามารถเปลี่ยนได้ถึง 6000 ตลอดระยะเวลาการทำงานจะไม่ "กิน" น้ำมันจากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยน ฉันเปลี่ยนเวลาคือโซ่ 3 ชิ้น, ตัวปรับความตึง, แดมเปอร์, ซีลน้ำมันด้านหน้า, ตัวปรับความตึงไฮดรอลิก ถึงกระนั้นฉันก็ข้าม 100,000 กม. ความรู้สึกคือเครื่องยนต์นี้เป็น "เศรษฐี" เปลี่ยนของเหลวและวัสดุสิ้นเปลืองให้ตรงเวลาและคุณจะขี่ตลอดไป คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงการบริโภคครั้งเดียว (บนแผ่นกระดาษ) จำนวนเชื้อเพลิงที่เหลือในจำนวนที่กำหนด ปริมาณการใช้ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ในการตั้งค่า คุณสามารถเปลี่ยนปริมาณความร้อนได้ กระจกหลังไม่ว่าจะลดลง กระจกหน้ารถเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ระยะเวลาในการปิดไฟในห้องโดยสารหลังจากปิดประตูจะถูกปรับ และอื่นๆ อีกมากมาย ทีวี ซีดี วิทยุ คอนโทรล. ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่เหลือเฟือทั้งด้านหน้าและด้านหลัง บน เบาะหลังนั่งไม่ค่อย แต่ก็รู้สึกสบาย ภูมิอากาศแบบ 2 โซนคือ “เพลง” โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคนเราคาดหวังอุณหภูมิต่างกัน โดยเฉพาะถ้า “สามีและภรรยา” ตอนนี้เกี่ยวกับประสิทธิภาพการขับขี่ของ Nissan Cedric: ระบบกันสะเทือนแบบนุ่ม ค่อนข้างใช้พลังงานสูง ซ่อนการกระแทกได้ดีมาก ขณะขับรถจากโนโวซีบีสค์ไปออมสค์ ฉันคิดว่ากำลังเดินบนเบาะลม นั่นคือความรู้สึกขณะที่มีรูมากมายบนถนน
ข้อดี : ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานสูง ภายใน. "เนื้อดิน". พลัง.
ข้อบกพร่อง : สำหรับฉันพวกเขาไม่ใช่
ยี่ห้อ: Nissan รุ่น: Cedric ขนาดเครื่องยนต์: 2000 cm³ เกียร์: อัตโนมัติ ตัวถัง: ซีดาน จำนวนประตู: 4 ระบบจ่ายไฟ: เบนซิน eng. การขับ: ด้านหลัง พวงมาลัย: ซ้าย
อุปกรณ์
นาฬิกาปลุก แอร์ พวงมาลัยเพาเวอร์
เจ้าของรีวิว
รีวิว Nissan Cedric 2.5 ปี 1999 เป็นต้นไป
สวัสดีทุกคน.
ดังนั้นปีเหมือนรถคันนี้กับฉัน
ก่อนหน้านี้ tsedrik นี้คือ tsedrik '87 แต่ถูกฆ่าตายเช่น crown, Muscovite 2140 และ Tavria แม้ว่าจะผ่านมานานแล้วก็ตาม
อันดับแรก.
ฤดูหนาวปีที่แล้วซื้อ tsedrik นี้ (ฉันเห็นโฆษณาสำหรับนักออกแบบเพื่อขาย) ทุกอย่างเป็นปกติโดยตำรวจจราจรไปมาตกแต่งและใส่ในโรงรถเนื่องจากตัวอย่างยังไม่ได้ขาย ตัวอย่างค่อยๆ เข้าข้างอีกฝ่าย และในวันที่ 8 มีนาคม ภรรยาก็พูดว่า "ทำดีเพื่อภรรยาของคุณ เริ่ม รถใหม่“และเพราะว่าหลังการขายของภรรยา ตัวอย่างก็ไม่มีล้อมาเดือนกว่าๆ แล้ว 8 มี.ค. ก็ว่าแล้วเสร็จ ฉันไปโรงรถ (เหล็ก) ระหว่างที่ขุดมันออกมาแล้ว มืดภายใต้ประทุนไม่ใช่แค่น้ำค้างแข็งมีชั้นของหิมะที่ฉันไม่ได้เปิดเครื่องยนต์ฉันถอดแบตเตอรี่ออก (โดยวิธีการที่มันเป็น Yapovskaya พื้นเมือง) และที่บ้านสำหรับการชาร์จรถได้รับการยืน เกือบ 3 เดือน
ผ่านไป 2 วัน เริ่มทำแผลครั้งแรก
ตอนซื้อรถไม่มีไฟเลี้ยวผมสั่ง 2500r บนอัตถิภาวนิยม
สัญญาณไม่ทำงานต่อมาฉันเพิ่งซื้อเพนนีพ่อ \u003d แม่และติดต่อกับหอยทากตามปกติ
ในฤดูร้อนฉันสั่งชุดล้อใน Primorye 18 23545 และ 26550 (ดูรูป) สำหรับทุกอย่างพร้อมกับการจัดส่งทางรถไฟฉันให้ 11,000 รูเบิล
เกี่ยวกับการซ่อม
ฉันอยู่ที่ทำงานเมื่อล้อมาจาก Primorye ภรรยาของฉันจึงไปรับมัน (ผมมีสิทธิ์ด้วย) ผมขับรถไปที่สถานี เปลี่ยนรองเท้า นำล้อเก่ามาที่โรงรถ กลับบ้านแล้วรถสตาร์ทไม่ติด ฉันขับรถขึ้นในภายหลังสตาร์ทเตอร์หมุนอย่างสนุกสนาน แต่ไม่มีความรู้สึก
พวกเขาเรียกรถลากไปที่สถานี พวกนั้นเล่นซอกันประมาณสองชั่วโมงและเรียก "มา เราจับเขาแล้ว" พวกเขามาถึงเอา 360 รูเบิลจากเราสำหรับโรงงาน แต่พวกเขาบอกว่า "ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟเป็นเวลานาน" พวกเขาไม่ได้อธิบายอะไรเลยจริงๆ มองหาไดอะแกรมสายไฟสำหรับมัน
และแน่นอน ในไม่ช้ามันจะไม่เริ่มอีก และการส่งสัญญาณก็หยุดทำงาน ช่างไฟฟ้าที่คุ้นเคยมาในสนามรื้อกระท่อมครึ่งหนึ่ง เราโยนลวดลงถนนจากรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงไปยังปั๊มเชื้อเพลิงรถก็สตาร์ท สายพื้นเมืองถูกขัดจังหวะที่ใดที่หนึ่ง แต่การส่งสัญญาณไม่ทำงาน พวกเขาดึงเครื่องมือที่อยู่ข้างหลังเธอ ข้างหลังพวกเขาด้วยสัญญาณเอง ฉันจะเป็นแพะที่เอามีดใส่หัวของเธอ สัญญาณที่ Sherkhan มีเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ altonika ติดอยู่เทปไฟฟ้า 20 ชั้นบิดเหมือนอึและทั้งหมดนี้ถูกปลูกไว้บนลวดปั๊มเชื้อเพลิงด้วยแรงดันไฟฟ้า! มีชิ้นส่วนพลาสติกจากอัลโทนิกิ ไม่ชัดเจนว่าอะไร ทุกอย่างถูกหลอมรวม มิฉะนั้นรถจะไม่เกิดไฟไหม้ได้อย่างไร ฉันไปและซื้อสัญญาณใหม่ใส่มนุษย์และนั่นแหล่ะ
ฉันเปลี่ยนฟิวส์หนึ่งตัวสำหรับที่จุดบุหรี่และหลอดไฟในห้องโดยสาร
เราขับไปได้ 11,000 กม. ในหนึ่งปี มันทำงานได้ดีมากบนทางหลวงเมื่อเดินทางไปยังเมืองอื่นเครื่องยนต์ที่เสถียรและแรงบิดภายในที่สะดวกสบายการวิ่งที่ราบรื่น สำหรับระยะทางไกลก็เยี่ยมมาก
เป็นเวลาหนึ่งปี ที่น้ำมันเปลี่ยนสองครั้ง ฉันคิดว่า 5,000 กม. เป็นเรื่องปกติและคุณไม่จำเป็นต้องขับน้ำมันอีกต่อไป
โดยทั่วไปแล้วพอใจกับเครื่องอย่างสมบูรณ์ ฉันพอใจอย่างสมบูรณ์
ตราสัญลักษณ์ด้านหน้าถูกฉีกขาดในเวลากลางคืน (ประหลาด)
ในฤดูร้อนฉันต้องการสั่งซื้อชุดแต่งรอบคัน (ยังไม่แน่ใจว่าจะออกมาเป็นอย่างไร) ควรถอดออกสำหรับฤดูหนาว (ถนนไม่ได้ตกนรกกับพวกเขา) ฉันไม่รู้ว่ามีหรือไม่?
1 ปีผ่านไปด้วยดี โดยทั่วไป 1 ฟิวส์และหลอดไฟ ดีไซเนอร์ไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิด
ไม่ได้วัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ไม่สำคัญนัก รถยนต์ทุกคันไม่สามารถ "ดม" น้ำมันเบนซินได้ เธอกินมันและต้องให้อาหาร 6 หม้อ แต่พวกเขาพิสูจน์ตัวเอง
ขอบคุณทุกคน อย่าเตะฉันแรงเกินไป ฉันไม่ใช่นักมายากล ฉันแค่กำลังเรียนรู้ :-)))))))))
รีวิว Nissan Cedric 2.5 ปี 1999 เป็นต้นไป ซ้ายโดย: Sergey จาก Novokuznetsk
อยากได้รถหรูมาโดยตลอด เที่ยวก่อนนี้ รถต่างๆได้เป็นเจ้าของ Nissan Wingroad ในช่วงสามปีที่ผ่านมา วิ่งไป 170,000 กม. ถึงเวลาต้องเปลี่ยนแล้ว ถือว่ามาร์ค 2 ในร่างที่ 110, Verossu, Chayzer และ Laurel หลังจากตรวจสอบรถยนต์หลายคันและสนใจคุณสมบัติทางเทคนิคและความน่าเชื่อถือ ฉันพบว่าเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ถือว่าเป็น RB25DE ดังนั้น ฉันจึงรู้ว่าพวกเขาสวมชุดลอเรลีและเซดริกส์
ฉันไม่เคยเห็น Tsedrik มาก่อนเลย ฉันเลยไปตลาดเพื่อดู Lavrikov ดูเหมือนว่าพวกเขาจะชอบมัน แล้วสายตาของข้าพเจ้าก็ตกไปที่เรือสีเงินขนาดใหญ่และสวยงามมาก เมื่อเข้าไปใกล้ ปรากฏว่าเป็น Cedric ปี 2003 ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเบาะไฟฟ้า 2 ตำแหน่ง ปุ่มบางปุ่มบนพวงมาลัยและเครื่องยนต์ VQ พอเข้าไปถึงกับอึ้ง! และป้ายราคาเป็นไม้ 284,000 (3 ปีในรัสเซีย) โดยทั่วไปแล้วฉันชอบมันมาก แต่ฉันยังไม่รู้อะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้
ผมไปดูต่อ แล้วผมก็เห็นเซดริกสีดำเพิ่งซื้อมา (เพิ่งล้าง) สุดท้ายปรากฎว่าเขาเป็นสีน้ำเงินเข้ม ขับเคลื่อนสี่ล้อ มีกังหัน อินไลน์หกตามที่ฉันต้องการเช่นกัน 3 ปีในรัสเซียพวกเขายืนยันกับฉันว่าฉันเป็นอย่างแน่นอน สภาพสมบูรณ์. เครื่องยนต์ไม่แม้แต่จะเคลื่อนที่ระหว่างการทำงาน พวกเขาใส่กาแฟพลาสติกหนึ่งถ้วยเพื่อความสนุกสนาน: มันไม่แม้แต่จะแตก!!! ฉันยังประทับใจกับความจริงที่ว่าในรูปลักษณ์และในห้องโดยสารมันดูสมบูรณ์แบบแม้กระทั่งกระดาษแก้วพื้นเมืองที่มีเครื่องหมายของโรงงานก็สามารถเห็นได้ว่ามันเก่า แต่ไม่ฉีกขาดอย่างสมบูรณ์เพียงบางส่วนเท่านั้น! กังหันที่ฉันบอกอยู่ที่นั่นฉันไม่ได้ยินเลยเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
ในท้ายที่สุด ฉันขี่มัน และมันก็ล้มป่วยด้วยเครื่องนี้! มีข้อบกพร่องเพียง 2 ข้อเท่านั้น: ยางใหม่ แต่ฤดูหนาว Velcro ไม่มีชุดฤดูร้อนและ Kotska สองตัวที่มุม กันชนหน้า. ฉันได้รับแจ้งว่าพวกเขาไม่ได้ทำขึ้นโดยเฉพาะ ดังนั้นถ้า ผู้รอบรู้เมื่อเข้าใกล้ก็ชัดเจนว่าไม่มีใครทำสีรถตรงไหนเลยและไม่เสีย ฉันตัดสินใจว่ามันดี
ในกรณีที่ฝากเงินไว้เล็กน้อยฉันดู Glories อีก 2 แห่งในปี 2000 ขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อเทอร์โบ ทั้งคู่กลับกลายเป็นว่าถูกทุบตี ถูกสร้างมาไม่ดี และโทรม ขณะที่ผู้ขายพยายามปกปิดข้อเท็จจริงเหล่านี้อย่างโจ่งแจ้ง ทั้งสองตัวเลือกถูกยกเลิกทันที ค้นหาเท่านั้น ผลตอบรับที่ดีฉันไม่รีรอที่จะให้ Wingroad ของฉัน จ่ายเพิ่ม 110,000 และรับ Cedro Turbolet นี้ไป!!!
นอกจากนี้. สามวันต่อมา ฉันได้พบกับเพื่อนคนหนึ่งโดยบังเอิญ เพื่อนบ้านคนหนึ่งที่บันไดของ Tsedrik อดีตเจ้าของของฉัน เขาบอกฉันว่าอดีตเจ้าของ tsedrik เป็นผู้จัดการของบริษัทก่อสร้างที่ล้มละลาย และเขาขาย tsedrik ทิ้งให้ตัวเองเป็น Mazda มาสด้าของ Negor เป็นรถยนต์หลัก และเขาใช้ tsedrik เป็นพิเศษเพื่อไปและกลับจากที่ทำงาน ส่วนใหญ่เขาแค่ยืนอยู่ในโรงรถของเขา ตามที่เพื่อนบ้านของอดีตเจ้าของ tsedrik ของฉันแล้วในสามปีมันได้ขับไปเป็นพัน ๆ 10 กม. อย่างที่คุณจินตนาการได้ ทำให้ฉันมีความสุขยิ่งขึ้นไปอีก!
นอกจากนี้ยังมีเครื่องเล่นเทปพื้นเมืองจากเพลง โดยธรรมชาติคือเครื่องเล่นแผ่นเปลี่ยน 6 แผ่น บวกกับ Prolodzhi Dividushnik ในช่องเก็บของหน้ารถ อ่านทุกอย่าง และระบบโทรทัศน์และวิดีโอที่ดัดแปลงนั้นคุ้มค่าอย่างยิ่ง เพื่อให้วิทยุทั้งหมดของเราใช้งานได้ และโทรทัศน์ และแม้แต่ทุกอย่างก็ปรากฏบนหน้าจอบนท้องถนน โดยวิธีการที่หน้าจอสีน้ำเงินปรากฏบนรูปภาพและมีสถานีวิทยุ Omsk ของเรา 9 ชิ้นในแต่ละครั้งพอดี
ขี่สามวัน ofigel จากโฟลว์แน่นอน แต่ฉันรู้ค่าใช้จ่ายเมื่อซื้อรถคันนี้ แต่เนื่องจากฉันขับรถมาก ฉันจึงรู้สึกได้ทันทีว่าต้องเติมเชื้อเพลิงให้จระเข้ในกระเป๋าทันที เขามีน้ำมัน 98 มีค่าใช้จ่าย 25.30 รูเบิล / ลิตร ในระยะสั้นก็ตัดสินใจที่จะวาง HBO ใน Omsk ทุกคนปฏิเสธที่จะใส่เทอร์โบ มีรถธรรมดาบริการเดียวที่มีอุปกรณ์อิตาลี รุ่นล่าสุด OMVL ที่มีกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่จริงๆ ไม่เหมือน LOVATO และ DIGITRONIC ในที่เดียวกัน พวกเขาทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์ฟรีทันที ทำความสะอาดก่อนติดตั้ง HBO วาล์วปีกผีเสื้อเปลี่ยนกรองอากาศและหัวเทียนแล้ว ฉันซื้อเทียนและตัวกรองโดยธรรมชาติด้วยเงินของฉันเอง
เทียนใส่อิริเดียมกับแพลตตินั่ม จากความยากลำบากในการเปลี่ยนเทียนที่นี่ ฉันแทบคลั่งและอารมณ์เสียเล็กน้อย เนื่องจากเรามีฤดูหนาวที่รุนแรง และอะไรก็เกิดขึ้นได้ เป็นผลให้ติดตั้งแก๊สบนรถได้สำเร็จและหลังจากปรับแล้วปริมาณการใช้ก๊าซในเมืองอยู่ที่ 20-23 ลิตรบนทางหลวง 13-15 ลิตร แก๊สคือ 10 รูเบิลต่อลิตร ดังนั้นเงินออมจึงเป็นของจริง และ HBO ซึ่งฉันจ่ายไป 33,000 ได้จ่ายไปแล้ว เมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นน้ำมันเบนซินและในทางกลับกัน จะไม่มีกระตุก กระตุก หรือเปลี่ยนแปลงการทำงานของเครื่องยนต์
พอใจจนถึงตอนนี้แค่สยองขวัญ แม้ว่า Nicherta ในรถคันนี้จะยังไม่เข้าใจ แต่ฉันชอบทุกอย่าง!
รีวิว Nissan Cedric 2.5 ปี 2002 เป็นต้นไป โพสต์โดย: Andrey จาก Omsk
รีวิว Nissan Cedric, 2.0, 1999 เป็นต้นไป
ฉันเป็นเจ้าของ Cedrilla มาเกือบสามปีแล้ว
เท่าที่ฉันรู้ เซดริกในร่าง 31 ตัว ถูกใช้เป็นรถตำรวจและแท็กซี่ ซึ่งพูดถึงคุณสมบัติที่โดดเด่นของมันแล้ว แม้จะมีขนาดของมัน แต่ก็ค่อนข้างว่องไว (แม้ว่าจะมีเพียง 125 ตัว) และคล่องแคล่วมาก เมื่อเดินทางสู่เมืองเพนซาเป็นระยะทาง 650 กิโลเมตร มีเพียงสายตาที่อ่อนล้าซึ่งเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ เมื่อคุณยืนอยู่ท่ามกลางรถติด คุณมักจะสังเกตเห็นสายตาที่คนอื่นสนใจ และท่านผู้รู้ แบรนด์นี้ยังเคารพ
อีกอย่างเวลาขับรถเที่ยวในเมือง หน่วยนี้ไม่ค่อยน่าสนใจสำหรับตำรวจจราจรเลย เลยจอดโดยอ้างว่าตรวจเอกสารเพื่อถามว่า "เครื่องอะไร" พูดถึงการขับรถในเมือง ที่ โหมดปกติถ้าคุณไม่วางรองเท้าแตะบนพื้นและลูกศรหยุดการบริโภคในเมืองอยู่ที่ประมาณ 13 ในฤดูหนาว 15 ลิตรซึ่งฉันคิดว่าเป็นบรรทัดฐานสำหรับเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ต้องการประหยัดเงิน - ที่นั่น เป็นสตูลบ้าๆ ที่เรียกว่า Matiz ด้วยเครื่องยนต์ 0.8 ลิตร บนทางหลวง การบริโภคจะลดลงเหลือ 10 ลิตร อีกครั้ง ถ้าคุณขับโดยไม่คลั่งไคล้
เนื้อเรื่องของ MOT เป็นเพลงแยก! ทีแรก พนักงานของ TO พยายามค้นหาบางอย่าง เราพบว่าไม่มีหมายเลข VIN แต่ไม่ได้อยู่ใน TCP ด้วย มันบอกว่า VIN-missing พบเพิ่มเติม. ไม่ได้ปรับแสง แก้ไขแล้ว. จากนั้นเป็นเวลาหลายปีที่พวกเขาหยุดโดยรีบแสดงรถ, ชุดปฐมพยาบาล, ถังดับเพลิง, เอกสารและออกโดยเร็วโดยจ่ายค่าธรรมเนียมมาตรฐาน
รถยังพอใจที่ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย ไม่มี คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ขั้นต่ำ อุปกรณ์เสริมไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, วิทยุ, มีอะไรอีกที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ปกติ? ฉันพอแล้ว)))
ตัวเฟรมให้ความรู้สึกปลอดภัยมากขึ้นบนท้องถนน ซาลอนกว้างขวาง ทั้งผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังไม่รู้สึกเสียเปรียบ
คิดนานฉันก็ตระหนักว่าพวกเขาไม่ใช่
รีวิว Nissan Cedric, 2.0, 1999 เป็นต้นไป โพสต์โดย: Petya จากมอสโก
รีวิวของ Nissan Cedric, 3.0, 2001
พื้นหลัง.
ก่อน Cedric ฉันมี Mazda Capella มาเกือบสามปีแล้ว การกำหนดค่าเกือบสูงสุดด้วยทีวีและเครื่องยนต์ 2L 170l.s. และทุกอย่างจะดี - และรถมีความน่าเชื่อถือและว่องไวและบำรุงรักษาได้และอะไหล่มีราคาไม่แพงและน่าดึงดูดใจทุกคนก็ดี ... แต่จิตวิญญาณของฉันไม่ได้โกหกเธอและนั่นแหล่ะ และ ความประทับใจทั่วไปจากรถเป็นไปในเชิงบวกแม้กระทั่งมาก แต่ก็มีสิ่งเล็กน้อยมากมาย มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะแสดงรายการเหล่านี้ที่นี่ ซึ่งทำให้เสียความประทับใจทั้งหมดนี้ เป็นผลให้ตัดสินใจซื้ออย่างอื่น - สดกว่าสบายกว่าและฉลาดกว่าทำไมเสียเวลากับมโนสาเร่ ทางเลือกหยุดที่ Nissan Cefiro ที่ยอดเยี่ยมในร่างที่ 33 ด้วย 2.5 เครื่องยนต์ลิตร(โดยวิธีการฉีดตรง - ฉันไม่กลัวเขา)
ซื้อ.
จึงตัดสินใจนำรถไปประมูลที่ประเทศญี่ปุ่นเพราะ ในแง่ของโอกาสในการได้รถที่มีคุณภาพ วิธีนี้เป็นวิธีที่ยอมรับได้มากที่สุด สำหรับขั้นตอนนี้ ฉันใช้บริการของบริษัทหนึ่งในหลายๆ บริษัทที่เกี่ยวข้องกับการซื้อและการจัดส่ง รถญี่ปุ่นไปแถวหน้า นี่คือจุดเริ่มต้นทั้งหมด เมื่อฉันบอกคนที่กำลังมองหารถรุ่นที่ฉันสนใจและงบประมาณโดยประมาณ เขาคิดอย่างรอบคอบว่าด้วยเงินจำนวนนี้ ถ้าต้องการ ก็สามารถหา Nissan Cedric ธรรมดาๆ ได้ ไม่ได้บอกว่าฉันได้ยินเกี่ยวกับรถคันนี้ครั้งแรก ฉันรู้แน่นอนว่าปาฏิหาริย์ดังกล่าวมีอยู่จริง แต่ฉันไม่เคยคิดจริงจังถึงความเป็นไปได้ที่จะได้รับมันมา ถึงกระนั้น - ชั้นเรียนตัวแทนฉันจะไม่ได้รับเงินในเร็ว ๆ นี้ ... จากนั้นการเปิดเผย - สิ่งที่ฉันไม่เคยฝันถึงมาก่อนกลับกลายเป็นว่าราคาไม่แพงมากหากมีความปรารถนา และฉันไม่ได้ว่ายน้ำทวนกระแส
ตัดสินใจมองหารถ 2 คัน อันที่จริงแล้ว Nissan Cedric ใน 33 ตัว - ถ้าเป็นไปได้ในการกำหนดค่าสูงสุดและสิ่งที่นรกไม่ได้ล้อเล่น Nissan Cedric - ซึ่งง่ายกว่าด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร แต่ใน 34 ตัวใหม่ การค้นหาดำเนินไปเป็นเวลาสามเดือน พวกจากบริษัทมักจะโยนตัวเลือกในอีเมลของฉัน และฉันก็เดิมพันอย่างระมัดระวัง อยากซื้อ รถดีถูกกว่า - ในการประมูลของญี่ปุ่น เป็นไปได้มาก ดังนั้น อัตราของฉันจึงสูงกว่าเสมอ และเวลาผ่านไป จนกระทั่งเย็นวันหนึ่ง ผู้จัดการโทรหาฉันพร้อมข่าวว่าเขาพบฉันว่าเซดริกที่ยอดเยี่ยมในสภาพที่ดีเยี่ยมและอยู่ใน การกำหนดค่าที่ยอดเยี่ยม,สีน้ำเงินเข้มเกือบดำ มันเป็น ข้อเสนอที่ดีที่สุดจากกองรถที่ผ่านเข้ามาในช่วงสามเดือนนี้
น่าเสียดายที่ตอนนั้นฉันไม่มีโอกาสได้ใช้คอมพิวเตอร์ในอนาคตอันใกล้นี้และดูรูปรถและรายการประมูล แต่มันคงจะโง่มากถ้าพลาดอุปกรณ์ดังกล่าว และฉันเห็นด้วย ใส่ทุกอย่างที่ฉันมีและยิ่งกว่านั้น)) สิ่งที่ฉันผิดหวังเมื่อกลับถึงบ้านและเมื่อดูรายการประมูล ฉันเห็นว่าเซดริกมีเครื่องยนต์ 3 ลิตร ยิ่งกว่านั้น มันถูกเทอร์โบชาร์จด้วย และนี่คือ 280 แรงม้า และค่าใช้จ่ายก็คำนวณสำหรับฉันสำหรับอุปกรณ์ 2.5 ลิตร ความแตกต่างของราคาที่นั่นไม่เพียงแต่จับต้องได้เท่านั้น แต่ยังทนไม่ได้สำหรับฉันในเวลานั้น นอกจากนี้ภาษีขนส่งก็น่ากลัวมาก (ตอนนั้น 28t.r. ต่อปี) มันสายเกินไปที่จะยกเลิกเดิมพัน และฉันก็เข้านอนด้วยอารมณ์ที่น่ารังเกียจ
ฉันไม่รู้ว่าอะไรกวนใจฉันมากไปกว่านี้ - ไม่ว่าจะเป็นความโศกเศร้าจากการสูญเสียตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมหรือความกลัวว่าการเดิมพันจะเล่นและบางสิ่งจะต้องทำด้วยความดีทั้งหมดนี้ ... แน่นอนว่าการเดิมพันเล่น ฉันได้รับแจ้งเกี่ยวกับเรื่องนี้ในตอนเช้าจากผู้จัดการที่ร่าเริงและรู้สึกงุนงงกับปฏิกิริยาของฉัน พูดง่ายๆ ว่าปฏิกิริยาที่เยือกเย็น ตามมาด้วยการเจรจาระยะยาวกับฝ่ายบริหารของบริษัท ซึ่งผมคิดว่าไม่น่าสนใจสำหรับใครในที่นี้ เป็นผลให้พวกเขาตกลงให้ฉันขึ้นรถพวกเขายืด TCP ด้วยม้าที่ต่ำลงและวางสัญญาณฟรี (โดยที่พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จกับ TCP) ที่พวกเขาแยกทางกัน ฉันกลับบ้าน - รอสามเดือนสำหรับการจัดส่งและมองหาเงิน
ความประทับใจครั้งแรก
ในที่สุดก็มาถึง - วันที่รอคอยมานานเมื่อไปรับ รถใหม่. ถ้าจะบรรยายความรู้สึกทั้งหมดตั้งแต่เดทแรกด้วยคำเดียว คำว่า “Gorgeous!!!” เหมาะที่สุดแล้ว ฉันเดินไปรอบ ๆ เขาด้วยความคิดเดียว - "และนี่คือทั้งหมดของฉัน!" Nissan Cedric สุดเก๋ 280 แรงม้า อุปกรณ์ทรงพลัง 300LX-Z พร้อมการตกแต่งภายในด้วยหนังสีอ่อนและตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย
เมื่อรวมกับ Tsedrik ของฉันแล้ว Mark-2 ที่ดีมาก ๆ สีดำก็เข้ามาในร่างใหม่ ฉันเคยน้ำลายไหลมากแค่ไหนในคราวเดียว - เครื่องจักรที่อร่อยมาก แต่ ... ที่นี่พวกเขายืนอยู่ข้าง Mark-2 และ Cedric และตามจริงแล้ว Mark-2 ดูเหมือนจะไม่น่าสนใจอีกต่อไป มีอะไรอยู่ Mark-2 รวม Cedric เข้าด้วยกันอย่างตรงไปตรงมาในความแข็งแกร่งขอให้คนรักของ Mark ยกโทษให้ฉัน
ฉันพยายามสัมผัส แรงกดเล็กน้อยบนคันเร่งและรถอย่างราบรื่นราวกับดึงออกอย่างไม่เต็มใจ การเดินทางด้วยคันเหยียบค่อนข้างใหญ่ แทบไม่มีจุดบอดใดๆ เลย ซึ่งต่างจาก Capella รุ่นก่อนของผมที่ฉีกออกจากที่ใดที่หนึ่งทันทีที่คุณแตะคันเร่ง โอเค จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเหยียบแป้นเหยียบแรงขึ้น คุณต้องระมัดระวังด้วยการทดลองดังกล่าว จากนิสัยคุณสามารถทำธุรกิจได้ ในกรณีของฉัน การทดลองสิ้นสุดลงด้วยความสำเร็จ แม้ว่าจะเกิดขึ้นบนทางหลวงเลนินกราดก็ตาม ผลลัพธ์ที่ได้ก็ประหลาดใจและตกใจในเวลาเดียวกัน ฉันไม่ได้คาดหวังความเร่งรีบเช่นนี้ แทบไม่มีเวลาคลายเกลียวพวงมาลัย แต่ผมเหยียบคันเร่งไว้เพียงครึ่งทางเท่านั้น
แผงควบคุมและจอสีในตอนแรกทำให้ตกใจกับปุ่ม รายการเมนู และอักษรอียิปต์โบราณที่มีอยู่มากมาย ฉันจำได้ว่าฉันต้องเปิดเครื่องปรับอากาศเพื่อทำให้หน้าต่างที่มีหมอกแห้ง ดังนั้นฉันจึงไม่ทราบวิธีการทำในทันที คุณต้องชินกับมันและเข้าใจ
ในรายละเอียดเพิ่มเติม ฉันได้อะไรจากเงินที่หามาอย่างยากลำบาก
รูปร่าง.
คำที่เหมาะสมที่สุดสำหรับฉันคือ "ของแข็ง" ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยเน้นความรุนแรงในบรรทัด และสิ่งนี้ทำในลักษณะที่ในแวบแรกคุณเข้าใจว่านี่ไม่ใช่รถธรรมดา เมื่อมองแวบแรก จะเห็นได้ชัดเจนว่า เบื้องหลังความเข้มงวดนี้มีกำลังที่โดดเด่นและความสบายอันน่าทึ่ง นี่เป็นกรณีที่ไม่ต้องการการตกแต่งเพิ่มเติม เสร็จสมบูรณ์แล้วและมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในระหว่าง รูปร่างเป็นอันตรายเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่ทำให้ตาฉันเจ็บปวดเสมอเมื่อเห็นสปอยเลอร์หลังบน Cedrics อาจไม่ใช่ความสูงของการขาดรสชาติ แต่สูงกว่าค่าเฉลี่ยอย่างแน่นอน
แน่นอน ฉันอดไม่ได้ที่จะพูดถึงประตูไร้กรอบตัวโปรดของฉัน นอกจากจะดูสวยงามแล้วยังสะดวกอีกด้วย โดยเฉพาะเมื่อคุณเปิดประตูโดยปิดกระจกลง แผ่นเบี่ยงเหนือประตูทำมาอย่างดี - ป้องกันน้ำและไม่รบกวนการเช็ดกระจก
ฉันจะอธิบายทัศนคติของผู้อื่นว่าให้เกียรติ ประหลาดใจ มีความสนใจ ในปีแรกที่ฉันเป็นเจ้าของ ฉันรู้สึกประหลาดใจมากขึ้นเพราะ ในมอสโกในเวลานั้น Tsedriks ดังกล่าวสามารถนับได้ด้วยนิ้ว ผู้คนมักหันกลับมามองดู และเมื่อพบกันก็ถามคำถาม แน่นอน แม้แต่ในมอสโก คุณจะไม่แปลกใจเลยที่ Cedric ให้ใครก็ตาม แต่ความเคารพและความสนใจยังคงอยู่เท่าที่พวกเขาจะทำได้ในเมืองที่ไม่มีใครให้ความสนใจแม้แต่กับ Porsche Cayenne นอกจากนี้ Cedric ยังสับสนกับ Mercedes เป็นระยะ ฉันจะบอกว่าไม่มีความหน้าซื่อใจคดมากเกินไป - มันดี ไม่ใช่การเปรียบเทียบที่แย่ที่สุด
ซาลอน.
การตกแต่งภายในของ Cedric ของฉันหุ้มด้วยหนังสีเทาอ่อนที่สวยงาม นุ่มและน่าสัมผัส พลาสติกภายในยังเป็นสีเทาอ่อน ไม่ถูกเช่นใน Qashqai สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้คือ Nissan ไม่ได้ประหยัดการตกแต่งภายในสำหรับรุ่นเรือธง ความสะดวกสบาย และการใช้งาน ด้วยความหรูหรา นั่นคือวิธีที่ฉันจะนิยามห้องโดยสารของ Cedric เม็ดมีดลายไม้ดูไม่พิสดารเหมือนในโบสถ์เก่าของฉัน แต่ให้ความสมบูรณ์ภายในด้วยสัมผัสของขุนนาง บางครั้งฉันก็พบว่าตัวเองยืนอยู่ในสภาพรถติด ฉันวางมือซ้ายบนปุ่มเกียร์อัตโนมัติ ทำไม ใช่ มันถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่คุณต้องการวางมือบนมัน พวงมาลัยทำในลักษณะที่คุณต้องการรับ พนักพิงศีรษะทำในลักษณะที่คุณต้องการพิงและต้องการนั่งลงในที่นั่ง (พูดอย่างน่ากลัว!) ดูเหมือนว่าสิ่งนี้ควรอยู่ในลำดับของสิ่งต่าง ๆ แต่ไม่มี! รถทุกคันไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้
บอกตามตรง ก่อนหน้านั้นฉันสงสัยมากเกี่ยวกับ ภายในเบาะหนัง. ฉันอ่านบทวิจารณ์ในครั้งเดียว - ในฤดูร้อนนักบวชเหงื่อออกในฤดูหนาวนักบวชจะหยุดนิ่ง และเกิดอะไรขึ้นในความเป็นจริง? ไม่มีเหงื่อออกในฤดูร้อน - ระบบควบคุมอุณหภูมิในรถเปิดอยู่ และไม่มีอะไรค้างในฤดูหนาว - ฉันมีระบบเตือนภัยพร้อมการสตาร์ทอัตโนมัติ - ฉันมักจะนั่งในที่ที่มีความร้อนสูง แต่ผิวดูน่ามองมากกว่าผ้าและกำมะหยี่ และในรถคันโปรดของคุณ ทุกอย่างก็น่ามอง
เกี่ยวกับสีผิว มันเพิ่งเกิดขึ้นในรัสเซียที่การตกแต่งภายในด้วยหนังสีดำมีค่า (สีดำกับสีดำตามที่ผู้ขายบอกว่าเป็นสีที่ได้รับความนิยมมากที่สุด) ฉันไม่รู้ว่ามันมาจากไหน มันเป็นลัทธิปฏิบัตินิยมของเราจากยุค 80 หรือไม่ - ที่นั่งสีเข้มสกปรกน้อยลง มาจากยุค 90 อันธพาลหรือไม่ - คราบเลือดนั้นไม่เด่นชัดนักและสะดวกกว่าที่จะฝันร้ายในกระท่อมที่มืด แต่ที่นี่ฉันนั่งกับเพื่อนในรถ Audi สีดำที่มีการตกแต่งภายในเป็นสีดำ (ความฝันของเด็กจริงๆ) และบางสิ่งก็กลายเป็นเรื่องน่าเศร้าสำหรับฉัน เหมือนอยู่ในห้องใต้ดิน สำหรับบางคน นี่คือความสนิทสนม การรักษาความลับ หรือเป็นเพียงการยกย่องแฟชั่น แต่สำหรับฉัน มันคือนักฆ่าอารมณ์สากล และในทางกลับกัน ฉันนั่งลงใน Cedric ด้วยการตกแต่งภายในที่สว่างไสวอย่างหรูหรา และอารมณ์ก็เริ่มดีขึ้น เชื่อหรือไม่ว่าอาการปวดหัวก็หายไปตามกาลเวลา
กลับไปที่ที่นั่งกันเถอะ
ความสะดวกสบายของเบาะนั่งไม่ได้ถูกกำหนดโดยการตกแต่งคุณภาพสูง รูปทรงตามหลักสรีรศาสตร์ และวัสดุบรรจุที่มีความสามารถเท่านั้น การปรากฏตัวของการปรับเปลี่ยนต่างๆมีความสำคัญมาก มีเก้าคนใน Cedric ตามจำนวนของฉัน และไฟฟ้าทั้งหมด บวกกับการปรับพนักพิงศีรษะอีก 2 แบบ การปรับเปลี่ยนส่วนใหญ่เป็นแบบมาตรฐาน แต่ฉันอยากจะพูดถึงสองอย่างนี้เป็นพิเศษ สิ่งเหล่านี้คือการปรับการโก่งตัวด้านหลังและการปรับเอียงของพนักพิงศีรษะ สำหรับฉันการมีอยู่ของพวกเขาเป็นเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้ในการเลือกรถ เพราะไม่มีอันแรก แผ่นหลังก็เมื่อยบนถนน ถ้าไม่มีอันที่สอง คอก็เหนื่อย ขณะนี้มีสิ่งแปลก ๆ เกิดขึ้นกับพนักพิงศีรษะ การสนับสนุนคอโดยมีข้อยกเว้นที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นแม้แต่ในชั้นธุรกิจและรถยนต์ระดับผู้บริหาร
เป็นที่เชื่อกันว่าหน้าที่หลักของพนักพิงศีรษะคือการป้องกันไม่ให้คอหักจากอุบัติเหตุ และความสะดวกสบายของคอนี้ถูกลืมไป ขอบคุณบริษัท Nissan อย่างน้อยที่สุดพวกเขาก็จำได้ ทั้ง Cefiro และ Cedrik มีพนักพิงศีรษะที่ปรับเอียงได้ และแน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการมีอยู่ของ ที่นั่งคนขับฟังก์ชั่นหน่วยความจำ เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ เบาะนั่งจะเลื่อนกลับโดยอัตโนมัติเพื่อให้ออกได้ง่าย และเมื่อคุณเปลี่ยนกุญแจในการจุดระเบิด เบาะนั่งจะกลับไปยังตำแหน่งที่จำไว้ก่อนหน้านี้ พื้นที่ว่างด้านคนขับก็เพียงพอแล้ว ด้วยความสูง 184 ซม. และน้ำหนัก 115 กก. ฉันไม่รู้สึกตึงและอึดอัดใดๆ และไม่จำเป็นต้องขยับเบาะนั่งไปที่ตำแหน่งหลังสุด ของดีมีเหลือเพียบ
มีอะไรดีอีกทั้งภายในและภายนอก
ลิ้นชักช่องเก็บของและกระเป๋าจำนวนมาก ฉันอ่อนไหวมากต่อการปรากฏตัวของพวกเขาเพราะสะดวกและความสะดวกสบายเป็นส่วนสำคัญของความสะดวกสบาย และฉันชอบความสบาย
มีที่วางแขนสำหรับมือซ้ายซึ่งเป็นช่องเก็บของ ยิ่งกว่านั้น ที่วางแขนที่นุ่มสบายนั้นกว้าง นุ่มปานกลาง และดันไปข้างหน้าให้ไกลพอที่จะวางมือได้ สิ่งนี้สำคัญมาก - ควรถือพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้าง หากไม่มีที่พักแขน มือก็จะอ่อนล้าอย่างรวดเร็ว
ไฮไลท์มากมาย - เกือบทุกอย่างถูกไฮไลท์ คุณไม่สามารถผิดพลาดได้ในความมืด แม้แต่กระจกที่กระบังหน้าก็ยังส่องสว่าง
มีกล่องสำหรับใส่แก้วบนเพดานในช่องพิเศษที่หุ้มด้วยกำมะหยี่
แยกระบบควบคุมสภาพอากาศสำหรับคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้า, เช่นเดียวกับตัวเบี่ยงแบบสลับได้สองตัวสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง.
เครื่องฟอกอากาศ - เรียบง่าย ไส้กรองคาร์บอนพร้อมพัดลมเสริม ดีสำหรับผู้สูบบุหรี่ แทบไม่เคยใช้เลย TT ฉันไม่สูบบุหรี่.
นาฬิกาถูกต้องเสมอเพราะ ตั้งค่าจากดาวเทียม ในอีกด้านหนึ่ง สะดวก ในทางกลับกัน พวกเขาต้องย้ายไปเวลาฤดูหนาวหรือฤดูร้อนปีละสองครั้ง
คุณสมบัติปกติสำหรับรถยนต์หลายคันคือเครื่องบันทึกเทป, ซีดี, ดีวีดี, เครื่องเปลี่ยนซีดีสำหรับ 6 แผ่นในกล่องเก็บของ ทีวีที่ต้องกำหนดค่าใหม่และการนำทางที่ไม่เหมาะกับเรา
สิ่งที่ยอดเยี่ยมคือการมีการปรับเปลี่ยนบนพวงมาลัย ฉันใช้การควบคุมระดับเสียงที่พวงมาลัยตลอดเวลา ในบางครั้ง ฉันใช้จอยสติ๊กบนพวงมาลัยเพื่อตั้งค่าบางอย่างบนคอมพิวเตอร์
เบรกเท้าเหยียบ. ทั้งสะดวกและล้ำหน้าทางเทคโนโลยี และที่จับเบรกมือไม่เกะกะใต้วงแขนของคุณ
ปุ่มปลดลำตัวและ ถังน้ำมันที่ประตูคนขับ มันคือปุ่ม ไม่ใช่คันโยก ไม่จำเป็นต้องคลำหาคันโยกเหล่านี้ในความมืดบนพื้นสกปรกเหมือนในรถหลายคัน
ตัวเลือกที่ค่อนข้างน่าสนใจคือไฟหน้าซีดจางอย่างนุ่มนวลเมื่อหยุดรถ เป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่งหากคุณต้องการปล่อยให้ใครบางคนผ่านไป - ทุกอย่างมีรสนิยมสูงส่ง
ไฟเลี้ยวยังอยู่ในหมวดหมู่ของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์ที่คุณทำไม่ได้ แต่การปรากฏตัวของมันเพิ่มอารมณ์ที่ดีให้กับเจ้าของรถ ใช่ และแหล่งกำเนิดแสงเพิ่มเติมในเวลากลางคืนก็ไม่เสียหายเลย
การเอารัดเอาเปรียบ
เซดริกในร่างที่ 34 - รถมีความน่าเชื่อถือมาก คำยืนยันที่ชัดเจนว่าคนญี่ปุ่นไม่ทำชั่วเพื่อตนเอง ไม่น่าแปลกใจที่เขาได้รับการยอมรับว่าเป็นรถที่ดีที่สุดในปี 2000 ใช่ และฉันไม่เคยมีกรณีเช่นนี้ใน 4 ปีของความเป็นเจ้าของที่ฉันออกจากบ้าน แต่มันไม่ได้เริ่มต้นหรือไม่ได้พาฉันไปที่ปลายทาง ปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากการทำงานที่ไม่ระมัดระวัง หรือเนื่องจากวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพต่ำ หรือเนื่องจากรถเป็นนักออกแบบ
ตัวสร้างเป็นปัญหาแยกต่างหาก ฉันเข้าใจเมื่อนำ Corolla มาในรูปของคอนสตรัคเตอร์ แต่เมื่อเซดริก!..มองใต้ฝากระโปรงหน้า ในดวงตาจะมีประจุจากสายไฟและท่อต่างๆ มากมาย แต่คนส่วนใหญ่ (ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด) ที่นักออกแบบเหล่านี้รวบรวมไว้ที่นี่ ไม่รู้ว่าครึ่งหนึ่งที่ดีของพวกเขามีไว้เพื่ออะไร สิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาคือรถสตาร์ท พวกเขาไม่ได้รับเงินส่วนที่เหลือ และตอนนี้ผู้ที่ซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวในราคาถูกหลังจากใช้งานไปครึ่งเดือนให้ไปที่ฟอรัม: "ช่วยฉันด้วย! ช่วย!". ครั้งหนึ่งฉันเคยเห็นรูปถ่ายของเครื่องยนต์ที่ท่อบางเกือบทั้งหมดหายไป พวกมันไม่มีอยู่จริง! และหลังจากที่อุปกรณ์ทั้งหมดไป! แล้วถุงลมนิรภัยล่ะ? พวกเขาอาจไม่ได้เชื่อมต่อเลย (และเป็นเช่นนั้น) แต่คลายเกลียวหลอดไฟเพื่อไม่ให้เกิดการระคายเคือง
ไม่มีผลต่อความเร็ว สรุป: คำว่า "Cedric" และ "constructor" ไม่ใช่คำที่เข้ากันได้
ไดนามิกของ Cedric ที่แข็งแกร่ง 280 นั้นดีมาก ความสนุกของเด็ก "ใครจะปล่อยไฟแดงเร็วกว่านี้" ไม่ใช่ปัญหาสำหรับเขา น้อยคนนักที่จะแข่งขันกับเขาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมายเหตุ อัตราเร่งดีจากความเร็ว หากเราต้องการเร่งความเร็วจาก 100 กม./ชม. เป็น 150 กม./ชม. อย่างรวดเร็ว เซดริกจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง เขาถึงความเร็วที่ต้องการอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม และถ้าคุณไม่ดูที่มาตรวัดความเร็ว ความเร็วนี้จะไม่รู้สึกเลย ไม่น้อยเช่น ลักษณะไดนามิกทำได้เนื่องจากการมีชิ้นส่วนอลูมิเนียมในการออกแบบ ตัวอย่างเช่น ฝากระโปรงหน้าและคันโยกเป็นอลูมิเนียม ข้อดีชัดเจน - เบาไม่มีสนิม แต่ถ้ามีอะไรเกิดขึ้น ป้ายราคาบนนั้นจะสูงกว่าราคาเหล็กคู่กัน
เซดริกเข้าโค้งด้วยความเอนเอียงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งเป็นผลข้างเคียงของความนุ่มนวล ช่วงล่างสบาย. บางคนอาจไม่ชอบ แต่ฉันแทบจะไม่สังเกตเห็นมัน หากเข้าโค้งแคบเกินไปสำหรับความเร็วที่เลือก โปรแกรมความเสถียรก็จะเริ่มทำงานเพื่อให้รถอยู่บนถนนได้อย่างมั่นใจ การนำระบบนี้ไปใช้กับ Cedric นั้นควรค่าแก่การยกย่องทั้งหมด เธอช่วยฉันมากกว่าหนึ่งครั้งในฤดูหนาวบนถนนที่ลื่น และครั้งหนึ่งเคยช่วยฉันให้พ้นจากปัญหาใหญ่โต เมื่อทั้งครอบครัวไปไกลกว่า Likhoslavl ไปที่หมู่บ้านเพื่อเยี่ยมญาติ
ถนนเกือบจะว่างเปล่า รถที่วิ่งสวนมาแทบไม่มีเลย ฉันเคยชินกับมันแล้ว และตอนนี้ เมื่อจำเป็นต้องเข้าโค้งที่ค่อนข้างคม (120 องศา) ฉันแทบไม่ลดความเร็วลงเหลือ 100-110 กม. / ชม. บนมาตรวัดความเร็ว ประมาณว่าฉันจะเข้าไปโดยสมบูรณ์ด้วยไดรฟ์เล็ก ๆ เข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึงเนื่องจากไม่มีการทำเครื่องหมายที่นั่น และในขณะที่ฉันอยู่กลางเส้นทางของเลี้ยวแล้ว Moskvich เก่าก็ปรากฏขึ้นบนเลนที่กำลังจะมาถึง ไม่เข้าใจอย่างสมบูรณ์ว่าเขามาจากไหน แต่ในขณะนั้นก็ไม่สำคัญแล้ว ฉันหมุนพวงมาลัยไปทางขวาพยายามคืนรถไปที่เลนของฉันและฉันเข้าใจว่าด้วยความเร็วและความชันของการเลี้ยวด้านหลังจะลื่นไถลอย่างแน่นอนและมันจะจบลงในเลนที่กำลังจะมาถึง เลี้ยวรถตั้งฉากกับถนน แต่ตัวเลือกอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นแย่กว่านั้นอีก ทั้งหมดช่วยระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน เมื่อสัญญาณแรกของการลื่นไถล เธอปรับระดับรถอย่างแรง และเซดริกหักเลี้ยวสองสามครั้ง กันชนหลังได้ตำแหน่งคู่ในเลนของมัน หลังจากนั้นฉันมักจะชะลอตัวก่อนเข้าโค้ง
แยกจากกัน ฉันต้องการจะอาศัยตัวแปร toroidal ซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจของ Cedrik ของฉัน ตัวแปร toroidal (Extroid CVT ตามที่เพื่อนที่พูดภาษาอังกฤษของเราเรียกมันว่า) ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 ได้รับการยอมรับว่าเป็นเทคโนโลยีแห่งปี นำหน้าคู่แข่งด้วยอัตรากำไรที่กว้าง ต้องสันนิษฐานว่าชื่อดังกล่าวไม่ได้แจกจ่ายง่ายๆ มันแตกต่างจากตัวแปรสายพาน V ทั่วไปในด้านกำลัง ความน่าเชื่อถือที่มากกว่า และด้วยเหตุนี้ จึงมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นอย่างมาก และความสามารถในการติดตั้งบนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังอันทรงพลัง
สำหรับคนธรรมดา ตัวแปรคือความสะดวกสบายเป็นหลัก นี่คือการขาดแรงผลักดันที่น่ารำคาญสำหรับทุกคนเมื่อเปลี่ยนจากความเร็วแรกเป็นความเร็วที่สอง (หรือแม้แต่จากที่สองเป็นสาม) นอกจากนี้ยังเป็นการประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเนื่องจากตัวแปรมีค่าที่เหมาะสมที่สุดเสมอ อัตราทดเกียร์และไม่มีน้ำล้น สำหรับแฟน ๆ ของสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตจะมีโหมดเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวล ยิ่งไปกว่านั้น สามารถเปลี่ยนความเร็วได้ทั้งด้วยคันเกียร์อัตโนมัติและปุ่มบนพวงมาลัยที่สะดวกสบาย น่าเสียดายที่มี Cedrics ค่อนข้างน้อยที่มีตัวแปรเพราะ พวกเขาถูกวางไว้ที่มากที่สุดเท่านั้น อุปกรณ์ราคาแพงและถ้าคุณโชคดีพอที่จะเป็นเจ้าของตัวอย่าง ยอมรับขอแสดงความยินดีด้วย คุณมีรถที่สะดวกสบายและน่าเชื่อถือมาก
ไม่ชอบอะไร
บรรทุกสัมภาระ. ดีทุกอย่าง ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี สบายตัวจนลมหนาวเข้ามา เมื่ออากาศเย็นลงเล็กน้อย การเปิดกระโปรงรถจากห้องโดยสารจึงไม่ใช่เรื่องยาก ลำตัวเปิดออกเล็กน้อยและยิ่งเข้าใกล้ตำแหน่งปิด ตราบใดที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์และไม่มีหิมะ การกดปุ่มอีกครั้งจะช่วยได้ - โดยปกติลำตัวจะเปิดขึ้นอีกครั้ง แต่ในฤดูหนาวและแม้ว่าช่องทั้งหมดในท้ายรถจะเต็มไปด้วยหิมะ/น้ำแข็ง คุณก็สามารถเปิดมันได้ด้วยกุญแจเท่านั้น ยังดีสำหรับฉัน - ฉันมีตัวจับเวลาเทอร์โบ เขาหยิบกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ เปิดท้ายรถ แล้วใส่กุญแจกลับเข้าไปใหม่ รถไม่ติด. แต่สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีเทอร์ไบน์ คุณจะต้องดับเครื่องยนต์ และในฤดูหนาวการสตาร์ทแบบเย็นเป็นพิเศษนั้นไม่ดีเลย
ตำแหน่งของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาปิดภาคเรียนภายใต้ประทุน ทุกอย่างยอดเยี่ยมในฤดูร้อน แต่ในฤดูหนาว ไม่สะดวกที่จะเอาหิมะออกจากใต้หิมะและล้างน้ำแข็ง
ขาเป่า. ที่ไหนสักแห่งที่เขาไม่ได้ระเบิดที่นั่น ไม่ได้อยู่บนเท้าของคุณ แน่นอนว่าคนญี่ปุ่นไม่ได้ปล่อยลมร้อนโดยตรงไปที่ฝ่าเท้าเพื่อไม่ให้หนังของรองเท้าเสื่อมสภาพ แต่ในฤดูหนาว คุณรู้สึกหนาวจนอยากจะให้เท้าพัด และไม่สนใจรองเท้า พวกเขายอมตายเพราะเกลือบนถนนในมอสโก ดีกว่าตายเพราะอากาศร้อน
Cedrik และแม้กระทั่งขับเคลื่อนล้อหลัง - รถที่ไม่เหมาะกับฤดูหนาวของรัสเซีย แม้จะมีระบบการขับขี่ในฤดูหนาว การขับรถบนน้ำแข็งบนถนนของเรา และการเอาชนะส่วนต่างๆ ของถนนที่มีหิมะตกหนัก ถือเป็นเรื่องท้าทายสำหรับ Cedric
ฉันไม่ชอบกรองอากาศในห้องโดยสาร สุจริตฉันคาดหวังมากขึ้นจาก Cedric นี่อาจเป็นสถานที่ที่มีเทคโนโลยีต่ำที่สุดในรถ ตัวกรองห้องโดยสารอันที่จริงก็แค่นอนบนพัดลม และใช่ ตัวฟิลเตอร์เองก็ดูเรียบง่ายไปหน่อย แค่กระดาษลูกฟูกแผ่นเดียว ไร้ขอบ ในราคาสองเท่าของ กรองอากาศ. แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้ฉันสับสนเล็กน้อย
สรุป.
ไม่มีรถที่ไม่มีข้อบกพร่อง แต่ในเซดริก จุดอ่อนเหล่านี้ในมุมมองของผม ไม่มีนัยสำคัญที่มองข้ามไปโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังมีข้อดีมากเกินไป สำหรับฉัน Cedric กลายเป็นรถที่ดีที่สุดและเป็นที่รักมากที่สุดในบรรดารถยนต์ทั้งหมดที่ฉันมี และถ้าก่อนที่ฉันจะเปลี่ยนรถทุก ๆ ปีหรือสองปี เซดริกก็ไม่ปรารถนาที่จะเปลี่ยนแม้จะใช้งานมาสี่ปีแล้วก็ตาม และถ้ามีรถยนต์ - "ผู้ปฏิบัติงาน" เซดริกก็เป็นรถสำหรับจิตวิญญาณ
ป.ล. ฉันต้องการเขียนให้สั้นลง แต่นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น)) ขอบคุณทุกคนที่อ่าน ภาพถ่ายน่าเสียดายเท่านั้น รถมีฝุ่นแต่จากรถไฟ ปรากฎว่าไม่มีคนอื่น
รีวิวของ Nissan Cedric, 3.0, 2001 ซ้ายโดย: Igor จากมอสโก
รีวิว Nissan Cedric 2.5 ปี 2002 เป็นต้นไป
นี่เป็นรีวิวครั้งแรกของฉันบนเว็บไซต์ ดังนั้นจงตัดสินอย่างเป็นกลาง
ดังนั้น ก่อนรถคันนี้ ฉันมีสำเนียงฮุนได มันไม่ได้สร้างปัญหา แต่ฉันสารภาพในสนามแข่ง มันยากที่จะแซงเพราะ เครื่องยนต์อัตโนมัติและอ่อนแอ วันหนึ่งฉันตื่นนอนและตัดสินใจเปลี่ยนรถโดยไม่ได้สงสัยว่าตัวเองต้องการอะไร ฉันขับรถไปตลาดขายใน 10 นาทีให้กับตัวแทนจำหน่ายรายแรกที่ขึ้นมา หลังจาก 3 วัน ยกเลิกการลงทะเบียน ให้และเริ่มดู ฉันไปตลาดดูไม่พบสิ่งที่คุ้มค่า ฉันต้องบอกว่างบประมาณอยู่ที่ 300 tr ดังนั้นฉันคิดว่ารถจะอายุ 10 ปีหรือน้อยกว่านั้น ฉันไปที่ไซต์และ ... นี่ไง ฉันเพิ่งตกหลุมรักมัน! อารมณ์ท่วมท้นฉันและฉันไปดูมัน
ฉันดูมัน 3 ครั้งต่อหน้าอาจารย์คำตัดสินไม่แตกมันไม่ได้ออกโดยนักออกแบบภายใต้หน้าที่เต็มในปี 2550 มีเพียงร่องรอยของคราบน้ำมันบนฝาครอบวาล์ว - ฉันไม่ได้ให้ความสำคัญอย่างจริงจังใด ๆ ระดับน้ำมันต่ำกว่าขั้นต่ำ
ครั้งแรกที่ตัวเองไม่กล้านั่งหลังพวงมาลัยไปขี่กับเจ้าของ เป็นที่น่าสังเกตว่าฉันขับช้ามากและไม่ละเมิด โหมดความเร็ว. ถนนในภูมิภาคของเรานั้นเหมาะสมและคุณไม่สามารถฟุ้งซ่านจากหลุมบ่อ - พวกมันไม่มีอยู่จริง เขาก็เลยสตาร์ทมัน ... ได้ยินแต่เสียงพัดลมดังอยู่ไกลๆ เราขับรถออกจากที่จอดรถบนถนนก็เริ่มเร่งความเร็ว ผมคว้ามือจับเหนือประตูด้วยความตื่นตระหนก รู้สึกไม่สบายใจ จากการเร่งความเร็วดังกล่าวฉันดูที่เครื่องวัดวามเร็วและ ... ฉันประหลาดใจมาก - มันแสดงให้เห็น 3000 รอบต่อนาที ที่นี่ฉันจำได้ฉันคิดว่าฉันจะต้องเรียนรู้ที่จะเหยียบคันเร่ง))) ฉันขอให้คุณเร่งให้ช้าลงเพราะเราไม่รีบ
เรากำลังจะไปติดตาม ฉันเริ่มที่จะฟัง - ฉันประหลาดใจ มันเงียบมากในห้องโดยสาร มันไม่จับอะไรเลย มันไม่ส่งเสียง มีแต่เสียงยางทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบ ลำโพง Bose, ซับวูฟเฟอร์แบบเนทีฟ และ 2 แอมป์ไม่เอื้อต่อการฟังที่ดังเลย เราไป 100 เขาถาม - กด? ฉันพูด - มาเลย (ฉันเองก็จับที่จับประตูให้แน่น) ฉันจะพูดอะไรได้ - อัตราเร่งนั้นน่าประทับใจ กังหันผิวปาก ฉันกลับบ้านด้วยแรงบันดาลใจ...
และที่นี่เราอยู่ในตำรวจจราจรเราทำออกมา (สำหรับคุณยายของฉันเธอเป็นคนพิการของกลุ่มที่ 2 - เธอไม่ต้องเสียภาษีมิฉะนั้น - 40tr ต่อปี) ฉันรบกวนเขาด้วยคำถามไม่รู้จบเกี่ยวกับการดำเนินการนี้ หรือระบบนั้น การกำหนดปุ่ม (เป็นภาษาญี่ปุ่น) และอื่นๆ ฉันจะเพิ่มในภายหลังในตอนเย็น))))
ดังนั้นเราจึงดำเนินการต่อฉันเริ่มเรียนรู้ประวัติของรถ - บุคคลที่เลือกในญี่ปุ่นโดยส่วนตัวแล้วบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์บนเรือเมื่อมาถึงรัสเซียพิธีการทางศุลกากรส่งโดยรถไฟในตู้คอนเทนเนอร์ไปยังเวลามอสโก และไปพบกับมัน ฉันสารภาพว่าฉันชอบมากที่กลายเป็นเจ้าของคนที่สองในรัสเซียและรถไม่ได้ไปไหนยกเว้นถนนของเรา (ภูมิภาคเชอร์โนเซม) ทันทีที่ฉันเริ่มค้นหาสิ่งที่ทำการซ่อมแซม ปรากฎว่าปั๊มขับเคลื่อนสี่ล้อของเขาพัง (มันน่ากลัวที่จะคิดว่าจะต้องทำอะไรกับมัน) - เปลี่ยนแล้ว (80 tr.) สายพานทั้งหมดเพิ่งเปลี่ยน (จะเห็นได้ว่าเป็นของใหม่) - 15 tr. ใหม่ จานเบรค- xs, คอนเดอร์เต็ม, หล่อใหม่และยาง - 52 tr, เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องและดิฟเฟอเรนเชียล - xs, ซีนอนน่าขยะแขยง, การส่งสัญญาณด้วยการสตาร์ทอัตโนมัติ, เครื่องบันทึกเทปวิทยุอยู่ในช่องเก็บของ, ตัวเปลี่ยนสำหรับ 12 ติดตั้งแผ่นดิสก์, เทียน - 5,000 rubles สำหรับ 6 ชิ้น , ชั้นวางถูกแทนที่ (15 tr - ONE!) - และนั่นคือทั้งหมด ปีที่แล้ว. ฉันสารภาพ นี่ฉันคิดว่า
1) วัสดุสิ้นเปลือง พูดง่ายๆ ว่าแพงไปหน่อย
Nissan Cedric ซีดานถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1987 และ 2004 รุ่นนี้เป็นของระดับพรีเมี่ยมนั่นคือให้ผู้ใช้มีเลานจ์ที่สะดวกสบายตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูงพร้อมกับอุปกรณ์ไฮเทคมากมาย ในขณะเดียวกันรถก็สามารถพัฒนาได้ ความเร็วสูงใช้เวลาไม่กี่วินาทีในการเร่งความเร็ว การควบคุมที่ละเอียดอ่อนและแม่นยำช่วยให้ผู้ขับขี่มีความสุขในการขับขี่ กระบวนการเร่งความเร็วนั้นให้ความรู้สึกที่ดีในห้องโดยสาร ห้องโดยสารมีฉนวนกันเสียงระดับดีเยี่ยมพร้อมระบบแยกเสียงที่มีประสิทธิภาพ อุปกรณ์ภูมิอากาศ. ในรูปลักษณ์ของตัวรถ รูปทรงที่ไม่ได้มาตรฐานของบล็อคไฟหน้า ขอบตกแต่งของท้ายรถ และ กระจังหน้า.
ภายนอก
การตกแต่งที่แคบระหว่างซุ้มล้อด้านหน้าและด้านหลังของ Nissan และที่จับประตู Cedric เคลือบด้วยโครเมียม พื้นผิวหยักนูนถูกสร้างขึ้นบนฝากระโปรงของรถด้วยเหตุนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการเปลี่ยนจากฝากระโปรงไปเป็นปีกอย่างกลมกลืน บล็อกไฟด้านหน้าในส่วนบนทำซ้ำส่วนโค้งขององค์ประกอบที่ระบุ ประกอบด้วยไฟหน้าทรงกลมที่จับคู่อยู่ในกรอบพลาสติกสีเงินและปิดด้วยไฟทั่วไป กระจกป้องกัน, ไฟเลี้ยวแนวดิ่งติดกับไฟหน้า ช่องว่างทั้งหมดระหว่างองค์ประกอบของเทคโนโลยีแสงถูกครอบครองโดยมู่ลี่ของกระจังหน้าหม้อน้ำที่เรียวไปที่ขอบ ส่วนล่างของกันชนหน้ามีไว้สำหรับเลย์เอาต์ของส่วนที่ยาวของช่องอากาศเข้า ที่ขอบนั้นถูกจำกัดด้วยไฟตัดหมอกสี่เหลี่ยม ฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่มีรัศมีโค้งมนที่ด้านบน คุณลักษณะที่มีตราสินค้า และแถบโลหะขัดมันสำหรับตกแต่งถูกนำไปใช้กับพื้นผิว ขนาดลำตัวคือ 4860/1770/1450 มม. ระยะห่างจากพื้นดิน 140 มม. ในการเลี้ยวเต็มรถต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11.5 เมตร ระยะฐานล้อ 2800 มม. ใต้ลำตัวให้ปริมาตร 465 ลิตรน้ำหนักของตัวเอง - 1600 กก. น้ำหนักรวม - 1875 กก. ขนาดยาง - 205/65 R15 S.
ภายใน
กว้างขวาง อวกาศ Nissan ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับผู้โดยสารสี่คน สำหรับผู้โดยสารตอนหลังในห้องโดยสาร Cedric จะมีที่นั่งแยกจากกันด้วยที่พักแขนกว้าง สามารถยกได้และในกรณีนี้เพิ่มเติม ที่นั่งถึงแม้ว่าการนั่งจะไม่สบายเท่า พื้นผิวของเก้าอี้ทำจากเบาะยางยืดสี่ชิ้นหุ้มด้วยหนังสีอ่อน ที่วางแขนกว้างตรงประตูปิดท้ายด้วยมือจับขนาดใหญ่ ท่อลมแบบปรับได้ จอแสดงข้อมูล และตัวควบคุมระบบปรับอากาศ วางอยู่ที่ส่วนท้ายของตู้คอนเทนเนอร์ของคนขับ ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าสามารถเป็น ตัวเลือกเพิ่มเติม, จอภาพแขวนของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย ช่องเก็บของหน้ารถ คอนโซล ส่วนบนของพวงมาลัยถูกตัดแต่งด้วยเม็ดมีดไม้ขัดมันเบา อุโมงค์ที่ยื่นออกไปทางด้านข้างของคนขับถูกยกขึ้นไปถึงระดับเบาะนั่ง ใช้สำหรับวางคันเบรก เกียร์ และถังน้ำมันขนาด 7 ลิตรปิดโดยที่วางแขน คอนโซลเตี้ยด้านข้างพร้อมกุญแจสำหรับเปิดใช้งานระบบบริการ ที่ตรงกลางรถและอุปกรณ์ควบคุมสภาพอากาศ ไปสิ้นสุดที่ส่วนบนด้วยชั้นวางกว้างพร้อมปุ่มควบคุมการทำงาน ระบบข้อมูล. จอแสดงผลของระบบติดตั้งอยู่ถัดจากแผงหน้าปัด องค์ประกอบเหล่านี้ถูกบังด้วยกระบังหน้าทั่วไป
ข้อมูลจำเพาะ
ในการกำหนดค่าเริ่มต้น เครื่องยนต์ 210 แรงม้าติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงรถ มีปริมาตร 2495 cm³ พัฒนาแรงบิดสูงสุด 265 Nm ความเร็วสูงสุด 200 km/h อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง วงจรรวมการทำงาน - 11.5 ลิตร การดัดแปลงที่ทันสมัยที่สุดของรถนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 280 แรงม้าที่มีปริมาตร 2987 ซม.³ แรงบิดสูงสุด 387 นิวตันเมตร ความเร็วในการแล่น 220 กม./ชม. การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเบนซิน - 14.5 ลิตร
