น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ที่ดีที่สุด: ลักษณะรีวิว น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV: อันไหนดีที่สุดสำหรับรถของคุณ น้ำมันหล่อลื่นอะไรสำหรับข้อต่อ CV ขาตั้งกล้อง

โมเมนต์แรงในการหมุนจากชุดเกียร์ของรถยนต์ไปยังล้อเพื่อจัดตำแหน่งความเร็วเชิงมุม ใช้ข้อต่อพิเศษที่เรียกว่าข้อต่อ CV และขาตั้งกล้องที่มีการหล่อลื่นแบบบังคับ

รถยนต์บางยี่ห้อมี ประเภทต่างๆอุปกรณ์ที่รับประกันการหมุนของครึ่งแกนนำด้วยความเร็วเท่ากัน ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความแรงของการหมุนพวงมาลัยและตำแหน่งของระบบกันสะเทือนของรถ

SHRUS ประกอบด้วยหน่วยอิสระสองหน่วย:

• การประกอบภายในติดกับเพลานำโดยตรง
• ที่สองถูกรวมเข้ากับดุมล้อขับเคลื่อน

ใช้สำหรับปรับความเร็วเชิงมุมให้เท่ากันโดยให้ลูกบอลขนาดใหญ่เคลื่อนที่ไปตามร่องพิเศษ สำหรับ ข้อต่อภายในและอะนาล็อกภายนอกขึ้นอยู่กับรุ่นของรถจะใช้น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะ ข้อบกพร่อง การออกแบบเครื่องกลเนื่องจากไม่มีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของระบบกันสะเทือน บานพับเข็มมีคุณสมบัติดังกล่าว

พวกเขาถูกเรียกว่าขาตั้งกล้อง คำภาษาอังกฤษขาตั้งกล้อง บานพับประเภทนี้ชดเชยการขาดลูกคู่ การจัดแนวความเร็วเชิงมุมเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งผ่านช่องพิเศษระหว่างการหมุนหรือความไม่เสถียรในแนวแกน

เนื่องจากความคิดที่อยากรู้อยากเห็นของวิศวกรไม่ได้หยุดนิ่ง ข้อต่อ CV จึงถูกสร้างขึ้นด้วยบานพับของกลไกลูกที่ช่วยให้คุณสร้างการเคลื่อนไหวในแนวแกนได้ เป็นตัวอย่างที่ควรค่าแก่การอ้างถึง รถบ้านการดัดแปลงโรงงานรถยนต์โวลก้า 2108-2110 ผลิตด้วยรุ่นเข็มและลูก

ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นอะไร?

ควรเข้าใจว่าการสนทนาเป็นเรื่องของผู้นำ เพลาหน้าเนื่องจากเพลาขับของอาคารจะปรับความเร็วเชิงมุมด้วยความช่วยเหลือของเฟืองท้าย ข้อต่อ CV ทำงานภายใต้โมเมนต์กำลังหลายทิศทางขนาดใหญ่ ในเขตอุณหภูมิที่สูงขึ้น เพื่อให้ขาตั้งกล้องทำงานได้เป็นเวลานาน ควรหล่อลื่นส่วนประกอบต่างๆ

ความสม่ำเสมอของเนื้อกาวที่ต้องการจะถูกรวมเข้ากับชุดประกอบและปิดผนึกอย่างระมัดระวังด้วยอับเรณูที่เชื่อถือได้ พวกเขาสามารถเป็นพลาสติกหรือทำจากยาง

ไม่จำเป็นต้องมีข้อกำหนดเบื้องต้น แม้แต่ในกรณีที่มีความจำเป็นมาก อย่าใช้สารหล่อลื่นที่อยู่ในมือ น้ำมันหล่อลื่นชนิดที่แนะนำจะช่วยให้ข้อต่อมีอายุการใช้งานยาวนาน

ส่วนประกอบที่ใช้ลูกบอลได้รับการหล่อลื่นด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะแรงดันสูงสุดสากลซึ่งสามารถทำงานได้เป็นเวลานานในโซนที่มีอุณหภูมิสูง

เงื่อนไขที่คล้ายกันถูกกำหนดไว้สำหรับขาตั้งกล้อง (ชุดลูกกลิ้งเข็ม) ที่ต้องการ ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นไม่มีในโครงสร้างที่สม่ำเสมอของอนุภาคของแข็งที่มีลักษณะการขัดถู การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เฉพาะเจาะจงเป็นวิธีโดยตรงในการทำลายส่วนประกอบที่สำคัญสำหรับรถยนต์ การใช้สารหล่อลื่นกราไฟท์ที่ไม่แนะนำจะทำให้บานพับออกจากสถานะการทำงานได้อย่างรวดเร็ว

ผู้ขับขี่ทำผิดพลาดครั้งใหญ่เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ออกแบบมาสำหรับ ลูกหมากเพื่อหล่อลื่นข้อต่อลูกกลิ้งเข็ม

ประเภทการหล่อลื่น

ในร้านค้าออนไลน์เฉพาะทาง standard สถานประกอบการค้าจำเป็นต้องซื้อผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นที่มีตัวย่อ NLGI 2 บนบรรจุภัณฑ์

ความสม่ำเสมอประกอบด้วยสารเติมแต่งแรงกดสูง MoS2 (โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์) สารหล่อลื่นจะต้านทานการสึกหรอของบานพับอย่างแข็งขันภายใต้แรงกระทำในทันที เมื่อสามารถเชื่อมลูกบอลเคลื่อนที่ตามร่องโครงสร้างได้ จากการปฏิบัติพบว่าการหล่อลื่นบานพับช่วยให้ใช้งานได้ยาวนาน

ง่ายต่อการจดจำผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จากลักษณะที่ปรากฏ ความสอดคล้องจะถูกนำเสนอด้วยการสะท้อนสีดำหรือสีเทาเข้ม

วัสดุบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันหล่อลื่นมีคำจารึกต่อไปนี้:

• สำหรับข้อต่อลูก
• MoS2;
• ด้วยโมลิบดีนัมซัลไฟด์
• SHRUS-4 (น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตในประเทศ)

ทั้งปลีกและส่ง ยังมีข้อเสนออื่นๆ ที่สมควรได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์ สิ่งสำคัญคือการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมเพื่อลดการเสียดสีของส่วนการถูของบานพับ ซึ่งส่งผลดีต่อการทำงานของตัวเครื่อง

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับขาตั้งกล้อง

คุณสมบัติการออกแบบของขาตั้งกล้อง ซึ่งองค์ประกอบการสึกหรอหลักคือตลับลูกปืนแบบเข็ม ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นยี่ห้ออื่น

การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าควรใช้สารหล่อลื่นที่มีข้อความจารึกบนบรรจุภัณฑ์:

• NLGI 1;
• NLGI 1.5;

กองทุนที่นำเสนอไม่มีการรวมเพิ่มเติมที่มั่นคง ในบริบทของคำแนะนำ ว่ากันว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้สารหล่อลื่นภายใต้สัญลักษณ์ "SHRUS-4" และสารอะนาล็อกอื่น ๆ ที่มีสารเติมแต่งโมลิบดีนัมในโครงสร้างสำหรับบานพับประเภทนี้

การปฏิบัติในการปฏิบัติงานของรถยนต์พิสูจน์ให้เห็นว่าควรซื้อและใช้น้ำมันหล่อลื่นต่อไปนี้:

• ข้อต่อขาตั้งกล้อง;
• "สำหรับผู้แพ้";
• ภายใน;
• ภายในและอื่น ๆ

รายการน้ำมันหล่อลื่นมีความยาว เป็นไปไม่ได้ทางกายภาพที่จะแสดงรายการชื่อที่มีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ในข้อความ น้ำมันหล่อลื่นที่นำเข้านั้นหาซื้อได้ง่ายตามร้านเครื่องเขียนและร้านค้าออนไลน์มากมาย ทุกวันนี้ สารหล่อลื่นอเนกประสงค์สำหรับขาตั้งกล้องเป็นของเหลว สินค้านำเข้าเนื่องจากประสิทธิภาพทางเทคนิคสูง

น้ำมันหล่อลื่นที่ต้องการคำชี้แจงอย่างละเอียด

ตลาดซื้อขายสินค้าเหลวเสนอผลิตภัณฑ์ที่ต้องมีการชี้แจงในที่ที่สามารถนำมาใช้ได้ กล่าวคือ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับโหนดภายใน ขาตั้ง หรือใช้เป็นผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์

• รายการแรกในรายการสำหรับการวิเคราะห์คือความสม่ำเสมอของการหล่อลื่นที่เรียกว่า RedLine CV-2 ซึ่งมีโมลิบดีนัมสีแดง คำแนะนำในการใช้งานอธิบายว่าวัสดุประกอบด้วย โครงสร้างโมเลกุลอะตอมโมลิบดีนัมอินทรีย์ ในภาษาอังกฤษ คำสั่งนี้มาพร้อมกับวลี Red Moly

ฟอรัมการหล่อลื่นมีการตีความที่แตกต่างกัน คนอื่นชมว่าเธอเท่แค่ไหน! คนอื่นยืนอยู่ข้างหน้าเพื่อพิสูจน์ว่าเหมาะสำหรับข้อต่อลูกเท่านั้น ความคิดเห็นตรงกันข้าม แต่ไม่สำคัญในแง่ของความรุนแรงทางอารมณ์ ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การสรุปที่เป็นกลาง - สามารถใช้สำหรับข้อต่อลูกและสำหรับฝัก

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โพลียูเรีย

วิดีโอส่งเสริมการขายของผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์พิเศษดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือสารหล่อลื่นที่ทำจากโพลียูเรีย ขั้นแรก มาถอดรหัสชื่อที่ซับซ้อน นั่นคือความหมาย

เหล่านี้เป็นโพลีเมอร์สังเคราะห์ซึ่งมีโครงสร้างประกอบด้วยอนุภาคของผลิตภัณฑ์ (ยูเรีย) สารนี้แสดงโดยสูตรทางเคมี NH-CO-NH จาระบีโพลียูเรียสร้างฟิล์มป้องกันการยึดติดพิเศษ

• เทคโนโลยีนี้ใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์ข้อต่อ Slipkote® Polyurea CV ใช้สำหรับหล่อลื่นข้อต่อและชิ้นส่วนของบานพับที่ปรับความเร็วเชิงมุมให้เท่ากัน ใช้ในรถยนต์ที่มีเพลาขับหน้า ในรถยนต์บางรุ่นที่มีเพลาขับหลัง

หล่อลื่นชุดประกอบตลอดระยะเวลาการทำงาน เปลี่ยนเมื่อผ่าน MOT ความสม่ำเสมอในการหล่อลื่นนี้มีข้อดีเหนือกว่าระบบอนาล็อกอื่นๆ หลายประการ จาระบีมีอุณหภูมิสูง ไม่ทำลายเทอร์โมพลาสติก และกันน้ำได้ สารเพิ่มความข้นโพลียูเรียในการระเหิดพร้อมความสม่ำเสมอในการหล่อลื่นขั้นพื้นฐาน วัสดุฟิลเลอร์ที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม รับประกันความทนทาน ทนทานต่อสภาวะการใช้งานที่ไม่สะดวก

เมื่อใช้สารหล่อลื่นนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบบานพับอย่างเป็นระบบว่ามีความเป็นไปได้ที่จะรั่วซึมของของเหลวหรือไม่

ผู้ผลิตในประเทศ

ใน Northern Palmyra การผลิตน้ำมันหล่อลื่น VMPAUTO ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ได้เริ่มขึ้นแล้ว ผลิตภัณฑ์ใหม่ชื่อ "ขาตั้งกล้อง MS-SHRUS" คำแนะนำสำหรับการใช้งานระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการใช้งานทั่วไปใน สภาพอุณหภูมิสูงถึง +160 องศาเซลเซียส ข้อมูลเชิงบวกอื่น ๆ ยังได้รับ ไม่ค่อยมีใครพูดถึงข้อบกพร่อง

ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น VMPAUTO "ลืม" เพื่ออธิบายรายละเอียดคุณสมบัติทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ ดูเหมือนว่าผู้ซื้อควรใช้คำพูดของผู้ขาย ในระดับหนึ่ง การกำกับดูแลองค์กรที่มีตราสินค้าไม่ชัดเจนสำหรับผู้ซื้อ

รายการที่ขายไม่ได้ระบุว่ามีการหล่อลื่นหรือไม่ ทดลอง. การรวมด้านใดที่รวมอยู่ในความสอดคล้องกัน? การขาดคำอธิบายผลิตภัณฑ์เบื้องต้นไม่สามารถเตือนผู้ซื้อได้ พวกเขาต้องการทราบเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ vmpavto ในประเทศเกือบทุกอย่าง

รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามีข้อดีหลายประการ ซึ่งมักจะมีน้ำหนักเบากว่า ถูกกว่า และผลิตได้ง่ายกว่า นอกจากนี้ รถขับเคลื่อนล้อหน้ายังมีอีกมาก การซึมผ่านสูงบนพื้นที่ลื่น แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ดังนั้นข้อต่อ CV ในไดรฟ์ไม่เพียงให้การเคลื่อนไหวที่ตรงสม่ำเสมอเท่านั้น แต่ยังเป็นเหตุผลด้วย สึกหรอเร็วชิ้นส่วนเกียร์และชุดประกอบ

เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของกลไกขับเคลื่อนและเกียร์ a จารบีพิเศษซึ่งทำให้สถานการณ์ดีขึ้น จากนั้นผลิตภัณฑ์ต่างๆ มากมายก็เริ่มปรากฏขึ้นในตลาดน้ำมันหล่อลื่น ซึ่งสร้างความสับสน และผู้ขับขี่รถยนต์ต้องทนกับความไม่สะดวกบางประการ เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด คุณควรรู้ว่าน้ำมันหล่อลื่น SHRUS ใดมีประสิทธิภาพมากที่สุด

น้ำมันหล่อลื่น SHRUS แก้ปัญหาอะไรได้บ้าง?

แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็รู้ดีว่าน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ในส่วนประกอบส่วนใหญ่ไม่เพียงแก้ปัญหาการลดแรงเสียดทานและการสึกหรอของชิ้นส่วนเท่านั้น นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อลดภาระที่กลไกประสบ น้ำมันหล่อลื่นทำให้การหมุนง่ายขึ้นและเป็นอิสระมากขึ้น และรถจะสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ การหล่อลื่น SHRUS นอกจากการลดแรงเสียดทานแล้ว ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการสูญเสียพลังงานในระบบส่งกำลัง

คุณสมบัติที่สำคัญไม่แพ้กันประการที่สองของสารหล่อลื่นคือการปกป้องส่วนประกอบโลหะจากการกัดกร่อน ไม่เป็นความลับเลยที่การพังทลายของชิ้นส่วนในกลไกส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการกัดกร่อนของโพรง การหล่อลื่นควรปกป้องชิ้นส่วนของข้อต่อ CV จากกระบวนการดังกล่าวและด้วยเหตุนี้จึงรับประกันความทนทานของชุดประกอบ สินค้าขายดีประหยัดเจ้าของรถจากค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่น

รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและลูกพี่ลูกน้องขับเคลื่อนสี่ล้อของพวกเขาอยู่ร่วมกันมานานหลายทศวรรษ ในช่วงเวลานี้มีสารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV หลายชนิดปรากฏขึ้น โดยทั่วไปแล้ว แต่ละองค์ประกอบจะทำหน้าที่ของมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่สารหล่อลื่นที่เสนอบางส่วนมีคุณสมบัติเชิงรุกเมื่อเทียบกับยางหรือพลาสติก สารประกอบหลายชนิดไม่มีคุณสมบัติที่เหมาะสมในการต่อต้านการกัดกร่อน และนี่เป็นลักษณะเฉพาะที่สำคัญที่สุดของน้ำมันหล่อลื่น SHRUS

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ลิเธียม

เหล่านี้เป็นส่วนผสมของโทนสีเหลืองและมีความหนืดสูง เมื่ออุณหภูมิลดลง ความหนืดจะเพิ่มขึ้น ในสภาพอากาศหนาวเย็น สามารถใช้จาระบีลิเธียมกับชิ้นงานได้ยาก สารประกอบลิเธียมช่วยลดแรงเสียดทานได้อย่างดีเยี่ยม นอกจากนี้ การหล่อลื่นยังช่วยลดภาระที่ส่งผลต่อกลไกขับเคลื่อนและส่วนประกอบต่างๆ ได้หลายสิบเท่า

พวกเขายังทราบถึงคุณสมบัติการอนุรักษ์ของวัสดุเหล่านี้ - เป็นผลิตภัณฑ์จากลิเธียมที่ปกป้องโลหะจากความชื้นและฝุ่นละอองได้ดีที่สุด รวมทั้งสารมลพิษอื่นๆ แต่สิ่งนี้ไม่สามารถพูดได้ในทุก ๆ องค์ประกอบ มันเกิดขึ้นที่ผลิตภัณฑ์ไม่มีคุณสมบัติที่จำเป็นในการต่อสู้กับการทำลายข้อต่อ CV เนื่องจากการกัดกร่อน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบสภาพของระบบขับเคลื่อนและส่วนประกอบทั้งหมดเป็นประจำ ความถี่ของการตรวจสอบดังกล่าวคือ 50-60 พันกิโลเมตร

ข้อยกเว้นประการหนึ่งซึ่งมีน้อยมากคือจาระบีลิเธียมในประเทศ "Litol-24" ผู้ผลิตรถยนต์ในรัสเซียไม่แนะนำให้เปลี่ยนเร็วกว่า 100,000 กม. สารประกอบที่ใช้ลิเธียมสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยกับสารเคลือบโพลีเมอร์ที่ใช้ในการผลิตอับเรณูในข้อต่อ CV

แบรนด์

วันนี้ในบรรดาผู้ผลิตจาระบีลิเธียมในประเทศเป็นผู้นำ มากมาย บริษัทต่างชาติสูตรเหล่านี้กำลังถูกเลิกใช้เนื่องจากการพัฒนาใหม่และ เทคโนโลยีที่ทันสมัย. การพัฒนาล่าสุดทำให้สามารถจัดให้ได้ การป้องกันสูงสุดสำหรับทุกส่วนในการส่ง

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ จาระบีข้อต่อลิเธียม CV จากผู้ผลิตเช่น XADO, Very Lube, Renolit มีจำหน่ายเสมอ

ผลิตภัณฑ์จากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

แม้ว่าจาระบีข้อต่อลิเธียม CV จะมีประสิทธิภาพสูง แต่การค้นหาเทคโนโลยีและโซลูชั่นใหม่ๆ ยังคงดำเนินต่อไป องค์ประกอบควรเหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน เป็นผลให้มีการสร้างองค์ประกอบรุ่นใหม่ คุณสมบัติของมันคือโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ทำให้สามารถเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนได้ จากการทดสอบทรัพยากรพบว่าแม้หลังจาก 100,000 กม. ไม่พบการสึกหรอที่รุนแรงในข้อต่อ CV แต่ถึงกระนั้นองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์นี้ก็ไม่นิรันดร์ - จะต้องมีการแทนที่หลังจากหนึ่งร้อยกิโลเมตร

กลัวของเหลว

มีข้อสังเกตว่าองค์ประกอบดังกล่าวมีข้อเสียอย่างร้ายแรง ผลิตภัณฑ์โมลิบดีนัมกลัวความชื้นมากซึ่งสามารถเข้าไปในกลไกจากถนนได้ เป็นผลให้องค์ประกอบสูญเสียคุณสมบัติของมันอย่างสมบูรณ์

แบรนด์

จะเลือกสิ่งที่ดีที่สุดก็ไม่ต้องจ่าย ความเอาใจใส่เป็นพิเศษสำหรับราคา บ่อยครั้งที่น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ที่มีราคาต่ำกว่ามีประสิทธิภาพมากกว่า ตัวอย่างที่ดีคือการผลิต SHRUS-4 ในประเทศ ประกอบด้วยโมลิบดีนัมจำนวนมากซึ่งส่งผลต่อความทนทานของชุดเกียร์ได้ดีที่สุด จากแบรนด์ต่างประเทศเราสามารถแนะนำ BP, Liqui Moly, โมบิล, เอสโซ่.

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ภายใน

ทั้งหมดที่กล่าวข้างต้นมีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับบานพับภายนอกของความเร็วเชิงมุมเท่านั้น ผลิตภัณฑ์ลิเธียมและโมลิบดีนัมไม่เหมาะสำหรับส่วนประกอบภายใน ความจริงก็คือการทำงานของข้อต่อ CV ภายในเกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงขึ้น ประสิทธิภาพของจาระบีลิเธียมหายไปแล้วที่ 120° และอุณหภูมิมาตรฐานสำหรับส่วนประกอบภายในคือ 160°

ในฐานะที่เป็นสารหล่อลื่น ขอแนะนำให้ใช้องค์ประกอบที่ยึดตามโพลียูเรีย ท่ามกลางลักษณะเด่นทนต่ออุณหภูมิสูง ทนต่อของเหลว ประสิทธิภาพโดยรวม ส่วนผสมจากโพลียูเรียเหมาะสำหรับเป็นสารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ tripoid CV หากโหนดภายในเป็นฐานของลูกบอล ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ด้วยผลิตภัณฑ์ SHRUS-4

คุณสมบัติของข้อต่อ tripoid CV ภายใน

สำหรับบานพับแบบ Tripoid นั้นทำงานเนื่องจากตลับลูกปืนแบบเข็ม หากมีอนุภาคของแข็งในน้ำมันหล่อลื่น จะทำให้กลไกตายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ผู้ขายในร้านค้าพยายามที่จะขายผู้ขับขี่รถยนต์ที่รู้อะไร

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ tripoid CV สามารถใช้ได้ทั้งในประเทศและที่นำเข้า มี สินค้าที่เหมาะสมบนโพลียูเรียในการแบ่งประเภทของ "XADO" นอกจากนี้ เจ้าของรถหลายคนแนะนำผลิตภัณฑ์ Castrol LMX ซึ่งเหมาะสำหรับการทำงานใน ตลับลูกปืนเข็ม.

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ตกเป็นเหยื่อของการตลาด - พวกเขาได้รับผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุด ซึ่งในความเป็นจริงไม่มีคุณสมบัติที่ต้องการ ดังนั้นในกรณีของบานพับความเร็วเชิงมุม ไม่แนะนำให้ใช้ น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์. นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์จากไฮโดรคาร์บอนจะไม่ทำงาน นอกจากนี้ สารผสมที่มีแคลเซียมและโซเดียม รวมทั้งธาตุเหล็กหรือสังกะสี จะนำไปสู่การทำลายกลไก

จาระบีในข้อต่อ CV เท่าไหร่

ดังนั้นข้อต่อ CV ด้านนอกจึงเต็มไปด้วยสารหล่อลื่นเพื่อให้องค์ประกอบยื่นออกมาเกินขอบเขตของชิ้นส่วนเล็กน้อย คุณสามารถเติมด้านในลงไปได้เล็กน้อย - เทให้เหลือประมาณ 3-5 มม. ที่ขอบ

วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ดี?

วันนี้เป็นที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุด- ผลิตภัณฑ์ที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ที่นี่และป้องกันการกัดกร่อนสูงและลดแรงเสียดทานในโหนด เนื่องจาก จารบีเอนกประสงค์คุณสามารถใช้ "SHRUS-4" หรือ "Litol-24" แต่ น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV - นี่คือวัสดุดั้งเดิมที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ ดังนั้นควรระมัดระวังในการเลือก

ข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) เป็นกลไกสำคัญในรถยนต์ที่รับผิดชอบในการส่งกำลัง การเคลื่อนที่แบบหมุนจากแกนหนึ่งไปอีกแกนหนึ่ง โดยทั่วไปแล้ว การประกอบยานยนต์นี้ถือว่ามีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง แต่เช่นเดียวกับองค์ประกอบการหมุนที่รับภาระตามวัฏจักรอื่นๆ มันต้องการการหล่อลื่นอย่างทันท่วงที

การออกแบบบานพับคล้ายกับการออกแบบของแบริ่ง: วงแหวนรอบนอก, ลูกบอล, วงแหวนใน ความแตกต่างพื้นฐานคือว่า SHRUS - บานพับปิด. แต่ข้อต่อ CV ไม่ใช่แค่แบริ่งเท่านั้น มันรับน้ำหนักได้มหาศาลและในขณะเดียวกันก็เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถด้วย ปกติ น้ำมันหล่อลื่นชนิดพิเศษได้รับการพัฒนาสำหรับหน่วยนี้ เรียกว่า "SHRUS-4" และคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดของโหมดการทำงานของบานพับ มีอยู่ ผู้ผลิตต่างๆแต่ทั้งหมดต้องระบุไว้ในชื่อ "SHRUS-4" มิฉะนั้นจะไม่สามารถใช้ในรถของคุณได้

สำคัญ! ไม่ว่าในกรณีใด ห้ามหล่อลื่นข้อต่อ CV กับสารหล่อลื่นอื่นใดนอกจากข้อต่อ CV-4 นี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของบานพับ

SHRUS-4 ผลิตขึ้นตาม TU 38 ยูเครน SSR 201312-81 มีจำหน่ายในรูปแบบน้ำมันปิโตรเลียมโดยใช้สารเพิ่มความข้นแบบลิเธียม องค์ประกอบประกอบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันแรงเสียดทาน นอกจากนี้ยังมีพันธุ์ด้วยการเติมโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ซึ่งให้คุณสมบัติรับแรงกดที่ยอดเยี่ยม

ลักษณะทางกลและทางกายภาพหลัก

• ต้านทานน้ำเนื่องจากการยึดเกาะสูง (ปฏิกิริยาระหว่างโมเลกุลของน้ำมันหล่อลื่นและโลหะ);
• คุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระ
• ความหนืดดีให้สถานะที่มั่นคงที่อุณหภูมิสูง
• ความสามารถในการป้องกันการสึกหรอ
• การระเหยต่ำ
• ความดันสูง;
• ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง: ตั้งแต่ -40 ถึง +120 °C;
• เสถียรภาพภายใต้สภาวะภายนอกต่างๆ

พื้นที่ใช้งาน

SHRUS-4 ใช้สำหรับหล่อลื่นข้อต่อที่มีความเร็วคงที่ สามารถใช้กับชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถได้

ลักษณะจาระบี

สำหรับสูตรผสมโมลิบดีนัมไดซัลเฟต

หน้าที่หลัก

น้ำมันหล่อลื่น SHRUS-4 ที่ดีควรมีอย่างน้อยสองสิ่ง:

1. ไม่เพียงเพื่อลดแรงเสียดทานในโหนด แต่ยังลดภาระในโหนดเหล่านี้ด้วย วิธีนี้จะช่วยยืดอายุรถของคุณและลดการใช้เชื้อเพลิงลงด้วย
2. ปกป้องชิ้นส่วนโลหะจากการกัดกร่อน การขจัดความเสี่ยงที่จะเกิดความล้มเหลวของชิ้นส่วนอันเนื่องมาจากการกัดกร่อนจะเพิ่มโอกาสของชิ้นส่วนที่ยาวนานและ ทำงานอย่างต่อเนื่องโหนด

ชนิด

ลิเธียม:

น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้พบได้ทั่วไปในประเทศของเรา สารประกอบลิเธียมมีความยอดเยี่ยม คุณสมบัติต้านแรงเสียดทานและยังช่วยลดภาระของโหนดบานพับลงได้อย่างมาก จาระบีลิเธียมมีความทนทานต่อน้ำและฝุ่นสูง ความจำเป็นในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับคุณภาพ โดยเฉลี่ยแล้ว แนะนำให้ทำทุกๆ 50-60, 000 กม.

Litol SHRUS-4 จาก Gazprom Neft ซึ่งตัดสินโดยบทวิจารณ์เป็นหนึ่งในผู้นำในกลุ่มนี้ มีการเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม.

โมลิบดีนัม:

ในต่างประเทศ ผู้ผลิตส่วนใหญ่เปลี่ยนไปใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เป็นพื้นฐานสำหรับน้ำมันหล่อลื่น SHRUS-4 ประเภทนี้มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนได้ดีกว่า รวมทั้งมีคุณสมบัติรับแรงกดที่สูงขึ้น ของเขา ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือโรคกลัวน้ำ เมื่อความชื้นเข้าไปในสารหล่อลื่น มันจะสูญเสียประสิทธิภาพไปในทันที จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวโดยเฉลี่ยทุกๆ 100,000 กม.

ที่นิยมมากที่สุดในหมู่ช่างยนต์คือ SHRUS-4 จาก Liqui Moly

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ภายใน

การหล่อลื่นประเภทก่อนหน้านี้เหมาะสำหรับข้อต่อภายนอกและข้อต่อภายในที่มีตลับลูกปืน แต่จะไม่ทำงานสำหรับข้อต่อภายในเนื่องจากอุณหภูมิสูงขึ้น (160) ข้อต่อภายในส่วนใหญ่ใช้ตลับลูกปืนเข็ม พวกเขาจะต้องหล่อลื่นด้วยองค์ประกอบที่ทำจากโพลียูเรียซึ่งไม่มีอนุภาคของแข็งเพียงเล็กน้อย เจ้าของรถชื่นชมข้อต่อ Castrol LMX CV ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลับลูกปืนเข็ม

ในบรรดาอะนาล็อกในประเทศนั้นข้อต่อ CV super-4ml สามารถแยกแยะได้

• ให้ความพึงพอใจกับน้ำมันหล่อลื่น SHRUS-4 ที่มีพื้นฐานจากโมลิบดีนัมซัลไฟด์
• อย่าบันทึกและซื้อผลิตภัณฑ์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์
• ห้ามใช้สารหล่อลื่นกราไฟท์หรือไฮโดรคาร์บอน
• ที่ เปลี่ยนตัวเองเติมข้อต่อ CV ด้านนอกจนกว่าองค์ประกอบจะเกินขอบเขตของชิ้นส่วนนั้นเป็นเรื่องปกติที่จะเติมส่วนในให้น้อย

ดูเหมือนว่าจะง่ายกว่าการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อความเร็วคงที่ หากบรรจุภัณฑ์ระบุว่า "จาระบี SHRUS" เป็นต้น - คุณสามารถใช้มันและใช้งานได้อย่างปลอดภัย แต่เช่นเดียวกับในเรื่องอื่น ๆ มีความแตกต่างที่คุณต้องรู้

SHRUS คืออะไร?

ข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) ออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนจากชุดเกียร์ (กระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์) ไปยังล้อด้วยความเร็วคงที่ ในขณะเดียวกันก็ไม่ขึ้นอยู่กับการเคลื่อนที่ของชุดเกียร์ ระบบกันสะเทือน หรือมุมการหมุนของล้อ

ตามการออกแบบ ชุดประกอบนี้ประกอบด้วยบานพับภายในและภายนอกซึ่งติดอยู่กับเพลา ข้อต่อ CV ภายในถูกติดตั้งในชุดเกียร์และข้อต่อด้านนอก - ในดุมล้อ

ข้อต่อ CV มีสี่ประเภทหลัก:

• ลูกบอล
• ขาตั้งกล้อง
• แครกเกอร์
• คาร์ดานแฝด

ข้อต่อลูกช่วยให้ส่งผ่านของการหมุนด้วยความช่วยเหลือของลูกที่เลื่อนในร่องพิเศษในตัวบานพับ เนื่องจากความสามารถในการส่งแรงบิดสูง มุมใหญ่การหมุนและการเล่นขั้นต่ำระหว่างองค์ประกอบ ประเภทที่กำหนดบานพับถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายใน รถขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นข้อต่อล้อด้านนอก

เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ข้อต่อบอลไม่ชดเชยการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของชุดเกียร์และระบบกันสะเทือน มีโครงสร้างอื่น ๆ สำหรับสิ่งนี้

Tripod SHRUS - หนึ่งในประเภทที่พบบ่อยที่สุด ช่วยให้คุณชดเชยการเคลื่อนที่ในแนวแกนได้ ในร่างกายของหน่วยดังกล่าวมีส้อมสามคานพร้อมลูกกลิ้งบนตลับลูกปืนเข็ม (ขาตั้งกล้องสามเข็ม) การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวแกนและเชิงมุมได้ ในระหว่างการแกว่งหรือหมุนตามแนวแกน ลูกกลิ้งจะเคลื่อนที่ไปตามร่องนำของตัวเรือน วันนี้หน่วยดังกล่าวใช้เป็นข้อต่อขับเคลื่อนล้อภายใน

ข้อต่อ CV ของแครกเกอร์ (ลูกเบี้ยว) อาจมีความร้อนสูงเกินไปดังนั้น กลไกนี้ส่วนใหญ่ใช้ใน รถบรรทุกโดยที่ความเร็วเชิงมุมของการหมุนไม่สูง

เพลาคาร์ดานที่จับคู่เป็นบานพับสองตัวที่ยึดเข้าด้วยกัน ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงชดเชยการหมุนที่ไม่สม่ำเสมอของกันและกัน เริ่มแรก ข้อต่อ CV ดังกล่าวได้รับการติดตั้งใน รถอเมริกันทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา ต่อมาพวกเขาถูกนำไปใส่ในรถ SUV ของอเมริกา ทุกวันนี้ บานพับประเภทนี้พบได้ในรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์ก่อสร้างบางรุ่น

ข้อกำหนดการหล่อลื่นข้อต่อ CV

ควรจำไว้ว่าไม่สามารถใส่สารหล่อลื่นชนิดใดก็ได้ในข้อต่อ CV เนื่องจากขึ้นอยู่กับทรัพยากรและประสิทธิภาพของชุดประกอบ นอกจากนี้ต้องใส่สารหล่อลื่นบางชนิดลงในบานพับที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ตลับลูกปืนต้องใช้วัสดุที่มีคุณสมบัติรับแรงกดสูง และขาตั้งกล้องไม่ควรใช้สารหล่อลื่นที่มีอนุภาคของแข็ง (โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ กราไฟต์) ควรจำไว้ว่าสารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ภายนอกและภายในควรต่างกัน

สารหล่อลื่นข้อต่อ CV ควรลดแรงเสียดทาน ป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควร และป้องกันการเป็นรอย เนื่องจากการประกอบต้องรับน้ำหนักมาก ซึ่งรวมถึงการสั่นสะเทือนและการกระแทก ซึ่งจะเพิ่มภาระและหากไม่มีการหล่อลื่นที่เหมาะสม จะทำลายชิ้นส่วน

หากการบริการไม่ดำเนินการในเวลาที่เหมาะสม การส่งแรงบิดจะลดลงและเกิดการน็อคที่ไม่พึงประสงค์เมื่อหมุนพวงมาลัย

นอกจากนี้ สารหล่อลื่นต้องให้การป้องกันการกัดกร่อน ทนทานต่ออุณหภูมิสุดขั้ว และยึดเกาะกับพื้นผิวได้ดี อื่น ข้อกำหนดที่สำคัญคือการลดต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับการสูญเสียการส่ง

สารหล่อลื่นต้องเข้ากันได้กับอีลาสโตเมอร์และโพลีเมอร์ที่ประกอบเป็นอับเรณู มิฉะนั้นจะทำลายซีลและน้ำฝุ่นและสิ่งปนเปื้อนอื่น ๆ จะเริ่มเข้าสู่การชุมนุม

TOP 5น้ำมันหล่อลื่นภายใน (ขาตั้งกล้อง) SHRUS

EFELE MG-251

1 สถานที่

EFELE MG-251

- ในประเทศที่ดีที่สุด จาระบีสำหรับบริการข้อต่อ CV ภายในรถยนต์ ทำบนพื้นฐาน น้ำมันแร่และโพลียูเรีย ช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -20 ถึง +180 °C

นอกจากข้อต่อ CV ภายในและส่วนประกอบอื่นๆ ของอุปกรณ์ยานยนต์แล้ว น้ำมันหล่อลื่นยังใช้ในตลับลูกปืนธรรมดาและตลับลูกปืนกลิ้ง รางเลื่อนสำหรับสิ่งทอ ซีเมนต์ อุปกรณ์อุตสาหกรรมเหล็ก ระบบสายพานลำเลียง หน่วยทำความเย็น มอเตอร์ไฟฟ้า โบลเวอร์ เตาหลอม ฯลฯ

วัสดุมีคุณสมบัติทนแรงกดสูง ทนต่อการสึกหรอ และป้องกันการกัดกร่อน ทนความร้อนได้ดีเยี่ยม มันถูกสูบเข้าไปใน CSS อย่างดี ทนต่อการชะล้างและแตกต่าง ระยะยาวบริการ

EFELE MG-251 เป็นจาระบีที่ดีที่สุดสำหรับการซ่อมบำรุงข้อต่อ CV ภายใน ขอบคุณสูง ลักษณะการทำงานและต้นทุนต่ำ วัสดุนี้มาที่ 1 ใน TOP ของเรา

คลูเบอร์ สตาบูเธิร์ม GH-461

2 สถานที่

คลูเบอร์ สตาบูเธิร์ม GH-461

Kluber Stabutherm GH-461 เป็นน้ำมันแร่และจาระบีที่ทำจากโพลียูเรีย ออกแบบมาเพื่อให้บริการข้อต่อ CV ภายใน ช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -20 ถึง +180 °C

จาระบีสามารถใช้ในเตาเผาสำหรับการอบแห้งและการคั่ว, ตลับลูกปืนธรรมดา อุปกรณ์ยกโรงหล่อ, ระบบสายพานลำเลียง, อ่างทำความเย็น, เครื่องเทน้ำมันดิน, ยานยนต์, แก้ว, อุปกรณ์อุตสาหกรรมเซรามิก ฯลฯ นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับใช้ในระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์

วัสดุป้องกันการกัดกร่อน การสึกหรอ ทนต่อการชะล้างและอุณหภูมิสูง ปั๊มได้ดีและมีอายุการใช้งานยาวนาน

จาระบี Kluber Stabutherm GH-461 มีลักษณะคล้ายคลึงกับ EFELE MG-251 แต่ราคาของวัสดุต่างประเทศสูงกว่ามาก

โมบิล เอสเอชซี โพลีเร็กซ์ 222

3 สถานที่

โมบิล เอสเอชซี โพลีเร็กซ์ 222

Mobil SHC Polyrex 222 เป็นจาระบีโพลียูเรียสังเคราะห์ ใช้สำหรับบริการข้อต่อ CV ภายใน ช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -30 ถึง +160 °C

นอกจากข้อต่อ CV ภายในแล้ว น้ำมันหล่อลื่นยังใช้ในอุปกรณ์อุตสาหกรรม ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ทำงานที่อุณหภูมิสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลับลูกปืนแบบหมุนและแบบเลื่อน สามารถผสมกับจาระบีโพลียูเรียหรือลิเธียมเชิงซ้อนได้

โมบิล เอสเอชซี โพลีเร็กซ์ 221 ทนทานต่อความเค้น การกัดกร่อน อุณหภูมิสูง และการชะล้างด้วยน้ำ นอกจากนี้วัสดุยังไม่ออกซิไดซ์ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง

จาระบีนำเข้าสูญเสียสถานที่แรกไม่เพียง แต่ในแง่ของความต้านทานความร้อน แต่ยังรวมถึงต้นทุนซึ่งสูงกว่าผู้นำในการจัดอันดับหลายเท่า

รวม ALTIS MV 2

4 สถานที่

รวม ALTIS MV 2

Total ALTIS MV 2 เป็นจาระบีอเนกประสงค์สำหรับข้อต่อ CV ภายใน มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของน้ำมันแร่ที่ข้นด้วยโพลียูเรีย ช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -25 ถึง +160 °C

น้ำมันหล่อลื่นถูกใช้เป็นวัสดุหลักที่ใส่เข้าไปในหน่วยที่โรงงาน สามารถใช้ได้กับพัดลมความเร็วสูงและมอเตอร์ไฟฟ้า เหมาะสำหรับแบริ่งกันเสียดสี ระบบบังคับเลี้ยว ประกอบอุปกรณ์อุตสาหกรรมทั่วไป

วัสดุมีความคงตัวทางความร้อน ป้องกันการกัดกร่อน มีการยึดเกาะที่ดีกับโลหะ ไม่มีตะกั่วและโลหะหนัก และไม่สูญเสียคุณสมบัติระหว่างการเก็บรักษา

Total ALTIS MV 2 แพ้สามอันดับแรกในแง่ของประสิทธิภาพ สำหรับค่าใช้จ่ายนั้นค่อนข้างแพงกว่า EFELE MG-251 เล็กน้อย แต่ราคาถูกกว่าน้ำมันหล่อลื่น Mobil และ Kluber มาก

ขาตั้งกล้อง MS SHRUS

5 สถานที่

ขาตั้งกล้อง MS SHRUS

จาระบี "ขาตั้งกล้อง MS SHRUS" เป็นจาระบีแร่ธาตุจากลิเธียมคอมเพล็กซ์ ช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -40 ถึง +160 °C

วัสดุมีไว้สำหรับข้อต่อ CV ภายในของใดๆ ยานพาหนะ. นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในตลับลูกปืนกลิ้งและตลับลูกปืนธรรมดาที่ต้องการจาระบี NLGI-1

จาระบี "ขาตั้ง MS SHRUS" ไม่มีสารเติมแต่งที่เป็นของแข็ง (กราไฟท์, PTFE, โมลิบดีนัมซัลไฟด์) แทรกซึมเข้าไปในโซนแรงเสียดทานเนื่องจากความสม่ำเสมอป้องกันการสึกหรอและการให้คะแนน

ตามลักษณะ น้ำมันหล่อลื่นนี้แพ้ให้กับตัวแทนคนอื่น ๆ ของการจัดอันดับและมีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

จาระบีสำหรับข้อต่อ CV มีหลายแบบ ดังนั้นจึงค่อนข้างยากสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้เพื่อทำความเข้าใจความหลากหลายของวัสดุที่นำเสนอและซื้อวัสดุที่จำเป็น ในบรรดาสารหล่อลื่นทั้งหมด ลิเธียม แบเรียม และตามโมลิบดีนัมซัลไฟด์สามารถแยกแยะได้

น้ำมันหล่อลื่นลิเธียม SHRUS

จาระบีลิเธียมเป็นวัสดุบำรุงรักษาระบบส่งกำลังทั่วไปส่วนใหญ่ พวกเขาทำมาจากแร่หรือสังเคราะห์ น้ำมันพื้นฐานที่ข้นขึ้นด้วยสบู่ลิเธียม มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน แรงกดสูง และป้องกันการสึกหรอได้ดี วัสดุเหล่านี้มักใช้ในข้อต่อขาตั้งกล้อง ซึ่งต้องการการหล่อลื่นที่ไม่รุนแรงโดยไม่ต้องมีส่วนประกอบที่เป็นของแข็ง

อับเรณูในบานพับที่ใช้ จาระบีลิเธียมควรตรวจสอบการเสื่อมสภาพอย่างสม่ำเสมอ สิ่งนั้นคือวัสดุดังกล่าวเต็มไปด้วยอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและทำลายการประกอบ

สารหล่อลื่นหลายชนิดในหมวดหมู่นี้เป็นกลางต่อพอลิเมอร์และอีลาสโตเมอร์ซึ่งทำให้เกิดอับเรณูสำหรับข้อต่อ CV อย่างไรก็ตาม วัสดุบางอย่างอาจทำลายซีลดังกล่าวได้ คุณไม่ควรใช้น้ำมันหล่อลื่น Litol-24 กราไฟท์และโมลิบดีนัมซัลไฟด์ในบานพับ

จาระบี SHRUS พร้อมโมลิบดีนัม

เนื่องจากเทคโนโลยีมีความก้าวหน้า จาระบีลิเธียมจึงมีประสิทธิภาพน้อยลงเรื่อยๆ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่มโมลิบดีนัมซัลไฟด์ในองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น พวกเขามีคุณสมบัติคล้ายคลึงกันกับลิเธียมแอนะล็อก คุณสมบัติที่โดดเด่นกลายเป็นความสามารถในการทนต่อการรับน้ำหนักสูงรวมถึงคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ได้รับการปรับปรุง สารหล่อลื่นชนิดใหม่นี้ยังเข้ากันได้ดีกับยางและพลาสติกที่ใช้ผลิตอับเรณู

น้ำมันหล่อลื่นจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ส่วนใหญ่จะใช้ในข้อต่อลูก

โดยปกติถุงไขมันจะมาพร้อมกับรองเท้าบู๊ตใหม่ อย่าไว้ใจเธอเพราะโอกาสที่อาจจะมีของปลอมมีสูงมาก ดังนั้น ก่อนใช้สารหล่อลื่น ให้ตรวจสอบความสม่ำเสมอของสารหล่อลื่น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะใส่จำนวนหนึ่งลงในกระดาษหนึ่งแผ่น หากวัสดุมีความหนาไม่เพียงพอหรือทำให้เกิดข้อสงสัยอื่นๆ ควรเลิกใช้วัสดุดังกล่าว

ข้อเสียของน้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ได้แก่ การต้านทานน้ำต่ำ แม้ว่าจะมีความชื้นเข้าไปเล็กน้อยภายใต้อับละอองเกสร วัสดุก็จะกลายเป็นสารกัดกร่อนที่ทำลายพื้นผิวภายในของข้อต่อ CV ดังนั้นเมื่อใช้วัสดุดังกล่าวกับบานพับจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของซีลอย่างสม่ำเสมอ

ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเช่นกันว่าสารหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์สามารถคืนค่าแอสเซมบลีที่เสียหายได้ หากเกิดข้อขัดข้องในข้อต่อ CV นั่นหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกลไก

น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม

น้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นเพื่อให้บริการข้อต่อ CV ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่ได้ผลหรือมีราคาแพง ข้อยกเว้นคือน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แบเรียม ซึ่งได้แก่ ทางเลือกที่คุ้มค่าจาระบีลิเธียมและโมลิบดีนัม มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นสูงและปกป้องส่วนประกอบจากการสึกหรอได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ข้อได้เปรียบหลักของจาระบีแบเรียมคือกันน้ำได้สูง นอกจากนี้ ยังป้องกันการกัดกร่อน การสึกหรอ และรอยด่างได้อย่างมีประสิทธิภาพ วัสดุที่ใช้แบเรียมยังเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับโพลีเมอร์และอีลาสโตเมอร์

ข้อเสียของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวคือความซับซ้อนของการผลิตและราคาสูง ผลิตภัณฑ์ในประเทศเพียงอย่างเดียวที่แพร่หลายคือ ShRB-4 ซื้อแทนได้นะคะ อะนาล็อกต่างประเทศแต่ในกรณีนี้คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

ควรสังเกตด้วยว่าจาระบีแบเรียมมีความต้านทานต่ำถึง อุณหภูมิต่ำ. ด้วยการใช้งานรถอย่างแข็งขัน ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของน้ำมันหล่อลื่นบ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้และเปลี่ยนใหม่

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้?

ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นอ้างว่าเป็นสารหล่อลื่นที่รับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของส่วนประกอบ แม้ว่าในความเป็นจริงสถานการณ์จะแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น จาระบีกราไฟต์ไม่สามารถใช้กับข้อต่อได้ เนื่องจากมีไว้สำหรับการบำรุงรักษาตลับลูกปืน บริการของโหนดที่ใช้วัสดุดังกล่าวจะไม่เกิน 20-25,000 กม.

นอกจากสารหล่อลื่นกราไฟต์แล้ว ไม่แนะนำให้ใช้วัสดุที่มีไฮโดรคาร์บอน เช่น ปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิคในข้อต่อ ประเด็นก็คือถึงแม้จะสูง คุณสมบัติการดำเนินงาน, พวกมันเริ่มสลายตัวแล้วที่อุณหภูมิ +45 °C ดังนั้นวัสดุดังกล่าวจึงไม่เหมาะสำหรับการทำงานในโหนดที่รับภาระหนัก

นอกจากนี้ไม่ควรใช้สารหล่อลื่นที่มีโซเดียมหรือแคลเซียมในข้อต่อ เหมาะสำหรับการซ่อมบำรุงตลับลูกปืน สายควบคุม และข้อต่อเคลื่อนที่อื่นๆ แต่ไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานในข้อต่อ CV และชุดประกอบรับน้ำหนักมากอื่นๆ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการป้องกันการกัดกร่อนที่อ่อนแอ หลังจากการหล่อลื่นดังกล่าว บานพับจะไม่สามารถใช้งานได้หลังจากผ่านไป 15-30,000 กิโลเมตร

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น

การเปลี่ยนสารหล่อลื่นในข้อต่อ CV เป็นกิจกรรมที่ต้องใช้เวลาและทักษะพอสมควร อย่างไรก็ตามแม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถทำเช่นนี้ได้สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามขั้นตอน

ก่อนอื่นคุณควรลบองค์ประกอบทั้งหมดที่ยึดข้อต่อ CV: แท่งบอล, รองรับ ต้องถอดชุดประกอบอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย จากนั้นควรทำเครื่องหมายบนตัวบานพับและไซต์เชื่อมโยงไปถึงตามที่กลไกสามารถติดตั้งได้ง่ายในที่ปกติ

หลังจากถอดข้อต่อ CV แล้วจะต้องถอดประกอบและทำความสะอาดจาระบีเก่า สำหรับสิ่งนี้ภายนอกและ ด้านในโหนด พื้นผิวภายในสามารถเช็ดด้วยผ้าหรือกระดาษหนา ห้ามใช้สบู่หรือแชมพูสำหรับรถยนต์ เนื่องจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้อาจทำให้คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นลดลง สำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว มีน้ำยาทำความสะอาดพิเศษ

ขั้นตอนต่อไปคือการกรอกโหนด จารบีใหม่. ส่วนนอกควรเติมให้เต็ม ไม่ควรเอาไขมันส่วนเกินออก เนื่องจากจะเข้าไปในบานพับระหว่างกระบวนการทำงาน ส่วนภายในเติมถึง 3/4 ของปริมาตร จากนั้นจึงประกอบข้อต่อ CV กลับและติดตั้งในตำแหน่งปกติ

ควรใส่จาระบีจำนวนเล็กน้อยในอับละอองเกสรและกระจายทั่วพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอ หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว องค์ประกอบของแชสซีจะได้รับการติดตั้งในตำแหน่งปกติ

โปรดจำไว้ว่าควรทำการบำรุงรักษาข้อต่อ CV ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรและเมื่อใช้งาน - หลังจาก 40 ตัน กม.

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่รู้จักชื่อชิ้นส่วนที่ประกอบกันเป็นรถอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น เมื่อมีการพูดคำย่อในร้านซ่อม รายละเอียดดังกล่าวที่มีชื่อที่ซับซ้อนรวมถึงข้อต่อ CV - บานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน รายการนี้ต้องการความสนใจมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องควบคุมข้อต่อ CV ซึ่งการหล่อลื่นมีความจำเป็นอย่างยิ่งและมีผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานที่เหมาะสมของรถ

วัตถุประสงค์หลักของส่วนนี้คือการถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง บานพับถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อนานมาแล้วและปัจจุบันเป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของทุกๆ รถสมัยใหม่. บานพับค่อนข้างเรียบง่ายในการออกแบบ หากได้รับการดูแลอย่างดี รายการนี้จะคงอยู่ เวลานาน. อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยสี่ส่วน:

อุปกรณ์นี้มีสองประเภท: ภายนอกและภายใน อุปกรณ์ประเภทนี้มีลักษณะที่แตกต่างกัน ในแง่ของขนาดบานพับภายในมีขนาดใหญ่กว่าและราคาจึงแพงกว่า สำหรับบานพับภายนอกนั้น งานหลักคือการหมุนดุมล้อ

วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

เพื่อให้อุปกรณ์ทำงานเหมือนนาฬิกา มันต้องได้รับการดูแลอย่างสูงสุด การดูแลบานพับหลักคือการหล่อลื่น หลายคนมักถามคำถามนี้ น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ใช้กับข้อต่อ CV? ในการทำเช่นนี้ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นช่างยนต์ คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ใช้สำหรับข้อต่อ CV ด้านใน และส่วนใดสำหรับข้อต่อภายนอก

น้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ทำจากปิโตรเลียมรีไซเคิล การใช้สารหล่อลื่นจำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์บางประการ กล่าวคือ:

• เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ
• เพื่อปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิวของชิ้นส่วน
• เพื่อลดความเครียดในส่วนต่างๆ
• เพื่อให้การป้องกันแมลงศัตรูพืชเช่นการกัดกร่อนและการเสื่อมสภาพ

แต่ละส่วนที่รวมอยู่ในการออกแบบอุปกรณ์นี้มีคุณสมบัติการดูแลของตัวเอง ก่อนใช้น้ำมันหล่อลื่น ควรทำความคุ้นเคยกับ ข้อกำหนดทางเทคนิคติดตั้ง

ดังนั้นฉันจะทำความคุ้นเคยกับกฎการดูแลอุปกรณ์นี้ เป็นที่เชื่อกันว่าระยะเวลาในการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับวิธีการที่ใช้โดยช่างยนต์ การเลือกน้ำมันหล่อลื่นต้องพิจารณาอย่างจริงจังด้วยความสำคัญของอุปกรณ์นี้ จึงมีการพัฒนาส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่นพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับกลไกเหล่านี้

ร้านขายรถยนต์หลายแห่งจัดหาน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ภายในให้กับลูกค้า สารนี้นำเสนอในบรรจุภัณฑ์ที่เป็นของแข็งหรือกึ่งแข็ง - นี่คือน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV 4 น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV 4 มีคุณสมบัติที่แตกต่างจากองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันที่มีอยู่ในตลาดอย่างมาก เครื่องมือนี้มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้ยึดกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้อย่างต่อเนื่อง ส่วนผสมนี้มีความหนืดค่อนข้างมากซึ่งบ่งบอกถึงองค์ประกอบที่ผิดปกติขององค์ประกอบนี้

ความข้นหนืดทำให้สารนี้ไม่เปลี่ยนเป็นของเหลวในทุกสภาพอากาศ ทุกช่วงเวลาของปี องค์ประกอบของมวลสารหล่อลื่นสำหรับบานพับประกอบด้วยองค์ประกอบขนาดเล็กที่ช่วยป้องกันการเกิดคราบกัดกร่อน และยังป้องกันการเสื่อมสภาพของโลหะอีกด้วย นอกจากนี้ ส่วนผสมสำหรับบานพับนี้ยังมีคุณสมบัติกันน้ำได้ค่อนข้างดี ซึ่งเป็นข่าวดีโดยเฉพาะในช่วง อากาศเปียก. หนึ่งแพ็คเกจของสารนี้เพียงพอสำหรับการใช้งานในระยะยาว

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยแค่ไหน?

เจ้าของรถเกือบทุกคนต้องเผชิญกับคำถามอย่างน้อยหนึ่งครั้งว่า "น้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ cv ถูกแทนที่บ่อยแค่ไหน" คำตอบจะตามมาในไม่ช้าและจะเป็นเช่นว่าน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV 4 จะต้องเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องในสถานการณ์เช่นนี้: หากมีการติดตั้งข้อต่อความเร็วคงที่ใหม่และเมื่อเปลี่ยนบูท
นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเมื่อระยะทางของรถถึงมากกว่า 100,000 กิโลเมตรเนื่องจากเป็นการเปลี่ยนครั้งสุดท้าย น้ำมันหล่อลื่น.

สำหรับการใช้งานอุปกรณ์ที่ยาวนานขึ้นจะต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างล้นเหลือ ปริมาณของส่วนผสมที่จำเป็นสำหรับการใช้งานจะระบุไว้ในข้อมูลทางเทคนิคเสมอ

ดังสุภาษิตที่ว่า “ถ้าไม่เจิมก็ไม่ไป” กฎข้อนี้ยังใช้กับ ชิ้นส่วนยานยนต์. สำหรับคนรักรถ ตลาดสมัยใหม่มีน้ำมันหล่อลื่นให้เลือกมากมายสำหรับข้อต่อภายใน สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าคุณไม่สามารถประหยัดสารนี้ได้เพราะ ซึ่งจะทำให้ส่วนต่างๆ ของรถใช้งานไม่ได้ในภายหลัง ราคาของส่วนผสมของข้อต่อ CV 4 นั้นสอดคล้องกับคุณภาพของมัน เครื่องมือนี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมในการใช้งาน เจ้าของรถหลายคนชอบมัน เช่นเดียวกับสถานี การซ่อมบำรุง.

นอกจากนี้อย่าลืมว่าจำเป็นต้องวางน้ำมันหล่อลื่นตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญปริมาณส่วนผสมที่มากเกินไปนั้นไม่สมเหตุสมผล หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับจำนวนน้ำมันหล่อลื่นที่จะเติมในข้อต่อ CV คุณควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้พวกเขาพร้อมท์และให้คำแนะนำ

การเลือกใช้สารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อด้านในนั้นสำคัญมาก การตัดสินใจครั้งสำคัญดังนั้นคุณควรจำไว้ว่าก่อนที่จะซื้อควรทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์

วิดีโอ“ การเปลี่ยนจาระบี SHRUS”

การบันทึกจะแสดงวิธีการเปลี่ยนจาระบีข้อต่อ CV อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

บ้าน » แร็ค » น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ที่ดีที่สุด: ลักษณะรีวิว น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV: อันไหนดีที่สุดสำหรับรถของคุณ น้ำมันหล่อลื่นอะไรสำหรับข้อต่อ CV ขาตั้งกล้อง