ตอนนี้ Murano เริ่มคุ้นเคย แต่ในช่วงต้นปี 2000 ... กับพื้นหลังของ "ชาวเยอรมัน" และแม้แต่ Toyota Harrier / Lexus RX คู่ที่อนุรักษ์นิยมก็ไม่ดูเหมือนวัตถุศิลปะจากการแข่งขัน การออกแบบรถยนต์บังเอิญเดินไปบนสายพานลำเลียง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา นิสสันยังคงเผชิญกับวิกฤตเศรษฐกิจ และการออกแบบเฉพาะตัวก็ดูเหมือนจะเป็นทางออกหนึ่ง อย่างไรก็ตาม พวกเขายังทำงานกับคนที่ "หลงทาง" ประสิทธิภาพการขับขี่. เพิ่มความน่าเชื่อถือ เมื่อพิจารณาจากระยะหลัง การได้มาและการทำงานที่เป็นภาระของครอสโอเวอร์รุ่นที่สองที่ด้านหลังของ Z51 จะมีความเสี่ยงเพียงใด? แล้ว Murano Z50 รุ่นแรกล่ะ? ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์ที่ "เก่า" ที่สุดเพิ่งมีอายุครบ 16 ปี

อันดับแรก นิสสัน มูราโน่"อพยพ" ไปยังรัสเซียในปี 2548 - ตอนนั้นเองที่เราเริ่มขายรถครอสโอเวอร์สัญชาติญี่ปุ่น-อเมริกันคันนี้ รุ่นที่สองปรากฏตัวในประเทศในปี 2552 และในปี 2554 Murano เริ่มผลิตที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ต้องใช้เวลาสิบปีกว่าที่โมเดลจะซึมซับในรัสเซียในรุ่นที่สามในที่สุด Murano ใหม่กำลังถูกประกอบขึ้นอีกครั้งใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่แตกต่างจากรุ่นก่อน มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลายประการ (ด้วยการมีส่วนร่วมของวิศวกร "เจ้าของภาษา" ของเรา) ซึ่งจะทำให้การขับขี่รถในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยของเรา สนุกมากขึ้น

การเปิดตัวโมเดลใหม่ในภาวะวิกฤตเทียบได้กับความสำเร็จ โรงงานนิสสันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกำลังดำเนินการดังกล่าวเป็นครั้งที่สามในหนึ่งปี โดยเปิดตัว Murano รุ่นที่สาม มันกลายเป็นของขวัญไม่เพียงให้กับลูกค้าที่รอสินค้าใหม่ แต่ยังให้ตัวเองในวันครบรอบด้วย

“คุณออกกำลังกายที่โรงยิมใช่ไหม” คำถามดังกล่าวเป็นที่น่าพอใจสำหรับอัตตาและทำให้ลูกหนูที่แสดงออกแล้วกระชับขึ้น และเขายังเปิดเผยความจริงง่ายๆ ด้วยว่า ถ้าคุณดูดี แสดงว่าคุณรู้สึกดีอย่างแน่นอน

มูราโน่มีตำแหน่งที่ค่อนข้างน่าสนใจใน โมเดลไลน์นิสสัน. ในอีกด้านหนึ่งในแง่ของขนาดสถานที่นั้นอยู่ระหว่าง Nissan Rogue (เทียบเท่ากับ Nissan X-Trail ใหม่ในอเมริกา) และ Nissan Pathfinder- รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในครอบครัวที่สะดวกสบายที่สุด มูราโน่ค่อนข้างสามารถจัดการงานดังกล่าวได้ แม้ว่าจะไม่ใช่เส้นทางของเขา เพราะเขาไม่มีที่นั่งแถวที่สามไม่เหมือนเพื่อนร่วมงาน นอกจากนี้ยังไม่มีระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารแถวหลังอีกด้วย นอกจากนี้ยังไม่มีระบบขั้นสูงสำหรับการเปลี่ยนห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระ

เราตื่นเต้นมากในครั้งแรกที่เราเข้าไปใน Nissan Murano CrossCabriolet AWD และพลิกหลังคาไฟฟ้าขนาดใหญ่ลง นี่คือรถครอสโอเวอร์ มีหลังคาเปิดประทุน ขับเคลื่อนทุกล้อและสัดส่วนที่ยอดเยี่ยม ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นรถที่ไม่เคยมีมาก่อนซึ่งไม่มีบรรพบุรุษและอาจจะไม่มีอนาคต

น่าแปลกที่ฉันยังจำการพบกันครั้งแรกกับมูราโน่ได้ แม้ว่าจะเกิดขึ้นเมื่อ พ.ศ. 2546 จู่ๆ กระแสน้ำในเมืองก็ตัดผ่านรถที่ไม่มีใครรู้จักด้วยเงาอันเป็นเอกลักษณ์พร้อมกระจังหน้าที่เป็นประกายระยิบระยับ! พระอาทิตย์เล่นในส่วนโค้งที่แปลกประหลาดและองค์ประกอบโครเมียมของรถคันนี้ การปรากฏตัวของ Murano ตัวแรกเป็นการเปิดเผยในช่วงเวลานั้น และการออกแบบก็ผิดปกติมากจนทำให้เข้าใจผิดได้ว่ารถครอสโอเวอร์รุ่นนี้ถูกปล่อยออกสู่ท้องถนน การใช้งานทั่วไปรถแนวคิด!

เราขอนำเสนอคุณ นิสสัน ทดลองขับ Murano พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 V6 ซึ่งเรากวาดจากมอสโกไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและกลับมา ถนนที่สัญญาว่าจะสนุกอย่างเมามัน และรถครอสโอเวอร์อายุ 1 ปี (รุ่นวางจำหน่ายปี 2016) น่าจะผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหา แต่ตั้งแต่วินาทีแรกที่ทำความคุ้นเคยกับ "ม้า" ของเราข้อเท็จจริงที่ไม่พึงประสงค์ก็เปิดเผยให้เราทราบ - สีร่างกายจากนิสสันอยู่ไกลจากอุดมคติและหลังจากหนึ่งปีของการทำงานที่ค่อนข้างอ่อนโยนของรถมีจุดที่เข้าใจยากปรากฏบนโครเมียม ชิ้นส่วน เอาล่ะเรามาดูกันดีกว่าว่าผู้ชายหล่อคนนี้เป็นอย่างไร

ซาลอนนิสสันมูราโน่

อย่างที่คุณทราบ Nissan Murano รุ่นปี 2016 ได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกาหรือในแคลิฟอร์เนียโดยตรง ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ในทันทีเมื่อตรวจสอบภายในรถ แต่หลังจากที่ทำการประเมินอย่างละเอียดแล้ว เราก็ต้องพบกับความผิดหวังอย่างแรง - ไม่เคยเกิดอุบัติเหตุ Nissan Murano ที่จัดให้กับเรามีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างโทรม - ด้านซ้ายของเสาคดงอ และฝ้าเพดานเชื่อมติดกับช่องเปิดไม่สม่ำเสมอ เห็นได้ชัดว่ารถไม่อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ ดังนั้นเราจึงต้องหักลบอย่างมากเนื่องจากคุณภาพงานสร้าง!

วินาทีที่สองของข้อเสียในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์คือ คุณภาพต่ำเบาะหนัง (ตามที่ปรากฏเป็นหนังเทียมคุณภาพต่ำ) เนื่องจากเพิ่งใช้งานได้เพียงปีเดียวก็ค่อนข้างโทรม (โดยเฉพาะที่นั่งคนขับ) แต่ในแง่ของความสะดวกสบายภายในพอใจ - กว้างขวางที่นั่งสะดวกสบายอุปกรณ์ทั้งหมดคันโยกปุ่มอยู่ในสถานที่ของพวกเขาในระยะทางที่สะดวกสบายสำหรับการเข้าถึงของคนขับ

ด้วยการตกแต่งภายใน แม้จะมีข้อบกพร่องที่ชัดเจนในด้านวัสดุและคุณภาพการสร้าง Nissan Murano มีลักษณะคล้ายกับความสะดวกสบายของรถยนต์ครอบครัว ซึ่งไม่เพียงแต่ได้รับการชื่นชมจากผู้ชายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้หญิงที่มีลูกด้วยในระหว่างการทดสอบ ไปกันเลยดีกว่า

อุปกรณ์นิสสันมูราโน่

มาเริ่มกันที่ระบบมัลติมีเดีย ซึ่งทำให้เราพอใจกับความเรียบง่ายและความคมชัดของอินเทอร์เฟซ ซึ่งทำให้เด็กๆ สามารถเพลิดเพลินกับการดูการ์ตูนเรื่องโปรดที่บันทึกไว้ใน USB แฟลชไดรฟ์ที่เบาะหลังได้ นอกจากนี้เรายังสังเกตเห็นหลังคาแบบพาโนรามาซึ่งเปิดออก วิวสวยไปที่เมฆ อุปกรณ์ที่เหลือ ได้แก่ X-Tronic CVT ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในด้านความสะดวกสบายเมื่อเทียบกับรุ่นแรกเมื่อทศวรรษที่แล้ว และมีประโยชน์อื่นๆ อีกหลายอย่าง แต่ยังห่างไกลจากตัวเลือกที่หายาก เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ ถุงลมนิรภัย ฯลฯ

ไป!

มีประสบการณ์ในการขับขี่ Nissan Murano รุ่นไฮบริด บอกเลยว่าคุ้ม รุ่นเบนซินค่อนข้างน่าเบื่อ เครื่องยนต์ V6 VQ35DE กอปรด้วยปริมาตร 3.5 ลิตร และให้กำลัง 249 พลังม้า. ไม่ได้ให้ความรู้สึกที่เทียบได้กับ รถสปอร์ตแต่ช่วยให้คุณรู้สึกเร็วพอเมื่ออยู่บนถนนเมื่อ ขี่สบาย. มัน เครื่องยนต์ทั่วไปสำหรับรถยนต์นิสสันซึ่งเป็นช่วงเครื่องยนต์ระดับกลางที่วางใจได้ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือความโลภในปัจจุบันจะส่งผลกระทบต่อกระเป๋าเงินของเจ้าของครอสโอเวอร์อย่างมีนัยสำคัญ - 13.5 ลิตรต่อ 100 กม. โดยธรรมชาติแล้ว ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขเฉลี่ย และจากการทดลองขับของ Nissan Murano ปี 2016 แสดงให้เห็นด้วยการขับรถที่ชำนาญในจังหวะสบายๆ คุณสามารถจำกัดตัวเองให้อยู่ที่ 10-11 ลิตร / 100 กม. ซึ่งก็ค่อนข้างมากเช่นกัน

ควรจะพูดทันทีว่าระหว่างทางไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เราได้จัดการล้างถังขนาด 70 ลิตรทิ้งให้หมด ซึ่งย้ำอีกครั้งว่าแนวทางที่ไม่สมเหตุสมผลของวิศวกรของนิสสันต่อแนวโน้มเศรษฐกิจในปัจจุบัน

นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตความหรูหรา ช่วงล่างนิสสัน มูราโน่ ซึ่งตามที่ผู้เขียนระบุว่าเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในบรรดาทั้งหมด ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย! การขับขี่มีความโดดเด่นด้วยความนุ่มนวลและการควบคุมที่ดีเยี่ยม เมื่อเข้าโค้ง รถครอสโอเวอร์รู้สึกเหมือนปลาอยู่ในน้ำ แยกจากกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวแปรที่กล่าวถึงข้างต้น ซึ่งไวต่อการกดแก๊สและเบรก ให้การตอบสนองการเปลี่ยนเกียร์ที่ดี

ผลการทดลองขับ Nissan Murano

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับรถเร็วและเฉียบคม รถ SUV สุดทรหด และความโหดระดับสูงสุด นี่คือผลงานของ อุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นจะน่าเบื่อ การสร้างคุณภาพของชิ้นส่วนขนาดเล็กในห้องโดยสารและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งรถยนต์จะทำให้คุณผิดหวัง แต่รถจะถูกใจใครหลายคนด้วยสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อถือได้ ความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร และความรู้สึกปลอดภัยในรถ เราใส่รถสะอาดสี่ตัวและรีเซ็ตคะแนนสำหรับข้อบกพร่องที่เราไม่เข้าใจเมื่อประกอบรถ

ติดต่อกับ

เรือธง ใช่ใช่ใช่. นักการตลาดของ Nissan เป็นเรื่องยากที่จะโต้แย้ง Murano ขนาดใหญ่ใหม่ที่เพิ่งมาถึงรัสเซียดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่สามารถตกแต่งได้ ... ตัวอย่างเช่นผู้เล่นตัวจริงที่หลากหลาย Auto-mobile-ปก. มาสคอตครอสโอเวอร์ ใช่น้ำลายของใครบางคนจะไหล

Nissan มี Qashqai, X-Trail, Pathfinder, Patrol และบางส่วนในสต็อก แต่ Murano ใหม่จะเป็นรุ่นเรือธงของรถแบบครอสโอเวอร์ โดยปล่อยให้ธีมแบบออฟโรดอย่างหมดจดไปที่ตู้ Patrol ระดับพรีเมียม

และนี่คือสมาร์ท Murano ตั้งรกรากในรัสเซียไม่ใช่เพราะเห็นแก่การผจญภัยแบบออฟโรด - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมส่วนท้ายแบบเสียบปลั๊ก "อ้วน" โดยอัตโนมัติและไม่ได้เป็นไปตามความประสงค์ของเจ้าของ และในบรรดาชิปอิเล็กทรอนิกส์นั้นไม่มีใครที่จะสนับสนุนให้คุณย้ายออกจากแอสฟัลต์ สิ่งสำคัญใน "ไม้ปาร์เก้" ขนาดใหญ่จาก Nissan คือการเคลื่อนไหวระดับเฟิร์สคลาส ความนุ่มนวล และความสะดวกสบาย ซึ่งคุณต้องการแจกจ่ายเป็นหัวใจสำคัญให้กับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกัน

ฉันบอกคุณสิ่งใหม่เกี่ยวกับรถหรือไม่? ไม่มีทาง. ส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของความสำเร็จของ Murano ในฐานะรถยนต์เป็นที่รู้จักกันดีมานานแล้ว ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลได้กลายเป็นจุดเด่นของรุ่นแรกที่มีหน้าปัดของ Slowpoke มอเตอร์ (เราจะกลับไปหาพวกเขา) อยู่ห่างไกลจากการเป็นคุณลักษณะและแม้แต่ที่นั่ง "พื้นที่" ที่มีตราสินค้า Zero Gravity ซึ่งทำให้สามารถนั่งในกายวิภาคได้ ตำแหน่งที่ถูกต้อง, Nissan ได้เสนอทางเลือกให้กับรถเก๋ง Teana และ X-Trail แล้ว แต่การรวมกันของสิ่งเหล่านี้ในรถคันใหญ่คันเดียวที่ทำให้รถคันนี้ดูเท่ และการปรับแต่งและการปรับตัวทำให้ "ชั้นเรียน" ที่มีศักยภาพกลายเป็นของจริง

ฉันไม่อยากจะเชื่อหูตัวเองเลย แต่ระบบกันสะเทือนแบบอเมริกันนั้นไม่เหมาะกับ Nissan ของรัสเซียอย่างแน่นอน Murano ของเราควรจะได้แชสซีที่ทนทานและประกอบมากขึ้น ดังนั้นในการปรับช่างเทคนิค อันดับแรกพวกเขาจึงตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของการตั้งค่าที่ต้องการ จากนั้นจึงไปหาซัพพลายเออร์เพื่อซื้อชุดส่วนประกอบที่จำเป็น คุณเข้าใจไหม? รัสเซีย Qashqai กลายเป็นที่น่าสนใจมากขึ้นอันเป็นผลมาจากการทำให้แชสซีของรถยุโรปอ่อนลงและ Murano ใหม่ซึ่งตอนนี้ประกอบอยู่ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะเย็นลงเนื่องจากการกำจัดความนุ่มนวลแบบอเมริกันดั้งเดิม

ในการขับรถครอสโอเวอร์นั้นเท่จริงๆ เหวี่ยงเขาไปร้อยรอบแล้วเขาจะตอบสนองด้วยท่าทีเก๋ไก๋ที่ความสะดวกสบายไม่โต้แย้งกับการจัดการและข้อมูลจะไม่ละลายที่ไหนสักแห่งระหว่างทางจากล้อถึง พวงมาลัยหนัง. ระดับพรีเมียมของ Murano แม้จะยืดยาวออกไปก็ตาม แต่ก็อยู่ในความรู้สึกของการขับรถคันนี้ รถใหญ่. ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการถึงคนที่อยู่บนโซฟาด้านหลัง ผ่อนคลายหลังจากความยุ่งยากในชีวิตประจำวัน มีพื้นที่มากมายเตรียมไว้สำหรับสิ่งนี้ โซฟาโปรไฟล์ของตัวเองที่มีเทคโนโลยี Zero Gravity เหมือนกัน และจอภาพเสริมในพนักพิงศีรษะ ของที่นั่งด้านหน้า

ฝ่ายตรงข้าม - Audi Q5
คนแรกที่นิสสันต้องการท้าดวล พรีเมี่ยมบริสุทธิ์ รู้ความเห็น...

และในกรณีส่วนใหญ่ เด็ก ๆ จะขี่หลัง และบุคคลคนเดียวกันจะได้รับการผ่อนคลายและนั่งอยู่หลังพวงมาลัย สำหรับการยศาสตร์ของห้องโดยสาร Murano คุณสามารถตบ "ห้า" ได้อย่างปลอดภัย ใช่ ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ที่เท่และเกือบจะเป็นรถสปอร์ต (จำซูเปอร์คอนเซปต์ Resonance ปี 2013 ได้หรือไม่) ที่มีหลังคาลอย ไม่มีอะไรลอยได้ทุกที่ในห้องโดยสาร แต่ก็ไม่ลอยเช่นกัน รายละเอียดค่อนข้างเป็นธรรมชาติและคล้ายกับรุ่นอื่นๆ ของพันธมิตร ตัวอย่างเช่น ฉันเห็นปุ่มหมุน Infiniti แต่ฉันไม่เห็นหรือไม่พบการปรับเบาะนั่งหรือการปิดกระจกหลังที่จำเป็น สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ? บางที

ห้องโดยสารที่แยกตัวสามารถซ่อนเสียงภายนอกได้อย่างสมบูรณ์แบบ เพราะ 249 แรงของน้ำมันเบนซิน V6 3.5 ลิตร สัมผัสได้เพียงสัมผัส มอเตอร์ไม่สามารถเรียกได้ว่าใหม่ แต่เนื่องจากการตั้งค่ายังคงว่องไวทำให้รถครอสโอเวอร์ขนาด 1.9 ตันพร้อมไดนามิกที่ดีพร้อมการตอบสนองของแป้นเหยียบที่ยอดเยี่ยม อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับน้ำมันเบนซินคือน้ำมันเบนซินที่มีไฟฟ้า: ในรุ่น Murano Hybrid มีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินแบบซุปเปอร์ชาร์จและแบบไฟฟ้า) แต่กำลังทั้งหมด 254 แรงจะไม่ได้รับคะแนนทั้งในการเร่งความเร็ว (8.3 เทียบกับ 8.2) หรือการบริโภค (ลบหนึ่งและ ครึ่งลิตร) แต่นิสสันไม่หวังพึ่งไฮบริด ก่อนอื่นพวกเขาสนใจในรุ่นน้ำมันเบนซินที่ซื่อสัตย์ - ด้วย V6 ที่คุณจะได้รับ Murano แบบโมโนไดรฟ์ มันจะมีทุกอย่างเหมือนเดิมรวมถึงแพ็คเกจพื้นฐานที่หลากหลาย และจะไม่มากเกินไป ตัวเลือกที่กระตุ้นความสนใจอย่างแน่นอน

ข้อความ: คอนสแตนติน โนวาทสกี้

"เบรกเยอรมัน" - นี่คือลักษณะที่เรียกว่าต้นไม้ใหญ่ที่ปลูกตามถนนคาลินินกราด ถนนเหล่านี้ยังคงเป็นช่วงก่อนสงคราม และตามตำนานเล่าว่า คดเคี้ยวไปมาเพื่อทำให้เสารถบรรทุกระเบิดจากอากาศได้ยาก คุณภาพของการเคลือบในบางสถานที่นั้นไม่สำคัญ - คลื่น หลุม หลุมบ่อ และหินปูที่หย่อนคล้อยในสมัยโบราณ หากไม่ได้ทำงานเป็นเวลาหกเดือนกับลักษณะการขับขี่ของ Nissan Nissan Murano ของรัสเซีย เขาคงมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก

สหรัฐอเมริกา ครอสโอเวอร์ใหม่เขาขับรถมาสองปีแล้ว แต่ตอนนี้เขาเพิ่งไปรัสเซีย - การผลิตรถยนต์ได้เริ่มขึ้นที่โรงงานนิสสันใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การปรับตัวของรัสเซียใช้เวลานาน - ระบบกันสะเทือนของมูราโน่ต้องได้รับการดัดแปลงอย่างจริงจัง และนอกจากนี้ มูราโน่ยังต้องติดตั้งระบบ ERA-GLONASS ที่บังคับใช้ด้วย

การติดตั้งแชสซีเพียงอย่างเดียวใช้เวลาหกเดือน อย่างแรก รถคันนี้ได้รับการทดสอบที่สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky: Murano ในสเปคของอเมริกากลายเป็นรถที่โลดโผนเกินไป มีแนวโน้มที่จะสะสมตัวและดูซีดเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Audi Q5 และ VW Touareg ซึ่งเลือกโดยผู้ทดสอบของ Nissan ให้เป็นคู่แข่ง ฉันต้องย้ายจาก Dmitrov ไปยังสนามฝึก IDIADA ที่มีชื่อเสียงของสเปน - มีปัญหากับการนำเข้าคอมเพล็กซ์ อุปกรณ์วินิจฉัย. สำหรับการทดสอบครอสโอเวอร์ในสเปน พวกเขายังได้สร้างส่วนของถนนรัสเซียทั่วไปขึ้นใหม่อีกด้วย

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของหลังคากระเบื้องสีแดงของคาลินินกราด มูราโน่ใหม่ดูเหมือนเป็นการติดตั้งที่แปลกประหลาด แต่ทันทีที่คุณออกจากเมือง เส้นของร่างกายจะละลายไปในเนินทรายบอลติก แผงด้านหน้าที่อ่อนนุ่มพร้อมส่วนแทรกใต้ไม้สีเงินโดยลมและดวงอาทิตย์เปลี่ยนเป็นทรายอีกชั้นหนึ่ง

ในขั้นต้นนิสสันเลือกครอสโอเวอร์ขนาดกลางสำหรับการทดลองการออกแบบที่มีความเสี่ยง และไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่รุ่นนี้ได้รับการตั้งชื่อตามแก้วมูราโน่แฟนซี แต่สิ่งที่ดูผิดปกติในปี 2546 กลับกลายเป็นบรรทัดฐาน - ภาพวาด ตัวถังรถกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้น Murano เจเนอเรชั่นที่ 3 ที่มีหลังคาลอยตัวและไฟหน้ารูปตัววี สะท้อนแนวคิด 2013 Detroit Resonanse ที่โดดเด่น แต่ไม่มีแรงกระแทกหรือทำให้ตาพร่าอีกต่อไป ไม่มีอะไรผิดปกติ - ครอสโอเวอร์ของแบรนด์ญี่ปุ่นทั้งหมดตั้งแต่พื้นบ้าน Qashqai และ X-Trail ไปจนถึง Pathfinder อันยิ่งใหญ่นั้นทำขึ้นในสไตล์ที่คล้ายกัน แน่นอนว่า Murano Z52 ใหม่นั้นดูสดใสและแปลกตา แต่ก็ยังห่างไกลจาก Juke รุ่นดั้งเดิม

ชิ้นส่วนโครเมียมหนาช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรูปลักษณ์ของรถ ซึ่งผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะพึงพอใจอย่างไม่ต้องสงสัย ในรัสเซีย ครอสโอเวอร์นี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นเรือธงใหม่ โดยไม่สนใจ Pathfinder ที่ใหญ่กว่า ตามตรรกะที่ค่อนข้างแปลกของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Nissan รุ่นแรกถูกจัดประเภทเป็นครอสโอเวอร์และที่สองเป็น SUV แม้ว่าความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันนั้นไม่รุนแรงนัก ในทั้งสองกรณี การเชื่อมต่อ เพลาหลังคลัตช์อยู่ในการควบคุม แต่ Pathfinder มีเครื่องซักผ้าควบคุมโหมดระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อและมูราโน่ทำกุญแจหาย ดิฟเฟอเรนเชียล, และใน ความชัดเจนทางเรขาคณิตเขาอาจจะยอมแพ้ แต่จะยอดเยี่ยมในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายใน ฉนวนกันเสียง และความสบาย

มันสร้างความประทับใจให้กับรถที่มีราคาแพงกว่าและมีสถานะ: มีพลาสติกที่อ่อนนุ่มกว่าที่นี่ วัสดุที่ดีกว่า เม็ดมีดสีเงินทื่อเปล่งประกายด้วยเงาอันสูงส่ง เก้าอี้ที่มีตราสินค้าที่มี "แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์" ซึ่งสร้างขึ้นจากการวิจัยโดยหน่วยงานด้านการบินและอวกาศของ NASA ให้การสนับสนุนตามที่ตัวแทนของ บริษัท รับรอง "ความไร้น้ำหนัก" ที่สะดวกสบาย ในขณะเคลื่อนที่ Murano นั้นเงียบมาก โดยหลักๆ แล้วต้องขอบคุณแผ่นบังโคลนที่เป็นกระจุก และเปิดเฉพาะในเครื่องเท่านั้น ความเร็วสูงเสียงลมพัดเข้ามา สำหรับ "คอนเสิร์ตฮอลล์" ระบบเสียง Bose พร้อมลำโพง 11 ตัวและซับวูฟเฟอร์จะมีประโยชน์

ตัวถังมีความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้น และหลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ได้เพิ่มพื้นที่การมองเห็นให้กับห้องโดยสาร ชดเชยความสูงที่ลดลงและเสาที่หนา ฐานล้อ- เหมือนกับรุ่นก่อนเพราะแพลตฟอร์ม Z52 เหมือนกัน ปรับปรุงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน แถวที่สองสามารถแกะสลักลำต้นและเซนติเมตรเพิ่มเติมได้ ผู้โดยสารได้รับประโยชน์สูงสุดจากการเปลี่ยนแปลงรุ่นของ Murano: เบาะนั่งอุ่นสองขั้นตอนและความสามารถในการปรับพนักพิงด้วย "แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์" ที่มีชื่อเสียงรวมถึงระบบความบันเทิงพร้อมจอภาพพนักพิงศีรษะขนาด 8 นิ้ว HDMI และ USB แยก ตัวเชื่อมต่อ หากต้องการคุณสามารถดูวิดีโอจากแท็บเล็ตและเล่น PlayStation ได้โดยไม่รบกวนไดรเวอร์เลย - เพราะมีหูฟังไร้สายคู่หนึ่ง

อย่างไรก็ตาม ชุดไฮเทคของ Murano ใหม่นั้นแย่ แผงควบคุม- แบบดั้งเดิมที่สุด: ข้อมูลเพิ่มเติมจะแสดงขึ้นระหว่างแป้นหมุนของตัวชี้จริง จอภาพของระบบมัลติมีเดียใหม่นั้นไวต่อการสัมผัส แต่ฟังก์ชั่นหลักจะซ้ำกันด้วยปุ่มจริง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบจุดบอด เตือนการชนที่อาจเกิดขึ้น รวมถึงการถอยหลัง แต่ไม่รู้ว่าจะเบรกรถด้วยตัวเองอย่างไร มูราโน่ไม่มี ระบบช่วยจอด- ตัวเลือกนี้ไม่สามารถใช้ร่วมกับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกได้

เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6 - เกือบจะเหมือนกับ รุ่นก่อน Murano แต่ตอนนี้มันด้อยกว่าเล็กน้อยในด้านแรงบิด (325 Nm เทียบกับ 334) และพัฒนากำลังสูงสุดที่มากกว่า เรฟสูง. V-chain Variator ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ ในไดนามิก ครอสโอเวอร์ที่หนักกว่านั้นด้อยกว่ารุ่นก่อน: 8.2 วินาที เทียบกับ 8.0 วินาที ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง แป้นคันเร่งที่ตึงและระยะสั้นให้ความรู้สึกเหมือนเปิด/ปิดโดยไม่มีตำแหน่งตรงกลาง ซึ่งเป็นวิธีที่วิศวกรต้องการบรรลุการตอบสนองอย่างรวดเร็ว สำเร็จเพียงบางส่วนเท่านั้น - ตัวแปรยังทำให้อัตราเร่งอ่อนลงและช้าไปเล็กน้อย เป็นเรื่องแปลกเพราะโซ่โลหะสามารถรับน้ำหนักได้ดีกว่าเข็มขัดแบบเดิม และไม่ควรได้รับการปกป้องอย่างกระตือรือร้น เสียงของเครื่องยนต์ส่งถึงผู้โดยสารราวกับอยู่ไกลๆ ซึ่งปิดบังไดนามิกของรถครอสโอเวอร์

รุ่นไฮบริดดูมีไดนามิกมากกว่า ในการเริ่มต้น คุณจะรู้สึกถึงรถกระบะที่เฉียบคม ซึ่งจะเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งช่วยให้รถเบนซิน 2.5 ลิตรสี่คันเร่งความเร็วของรถได้ คล้ายกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่แรงกระตุ้นสั้น - ความจุของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งใต้ที่พักแขนตรงกลางเพียง 0.56 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ตาม "หนังสือเดินทาง" โรงไฟฟ้าของไฮบริดมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ V6 และให้รถมีไดนามิกที่คล้ายคลึงกัน แต่การแซงเป็นเวลานานนั้นยากกว่าสำหรับรถยนต์เบนซินและไฟฟ้า ในการรับความช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้า คุณต้องชะลอความเร็วและเก็บพลังงานไว้ในแบตเตอรี่ด้วยความช่วยเหลือของการสร้างใหม่ ไฮบริดไม่สามารถเคลื่อนที่ด้วยแรงฉุดไฟฟ้าล้วนๆ ได้ แต่การบริโภคที่แตกต่างกันนั้นชัดเจน: น้ำมันเบนซิน 11 ลิตร เทียบกับ 16 สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ V6

เห็นได้ชัดว่าไซต์ทดสอบของไซต์ทดสอบภาษาสเปนนั้นคล้ายกับ ถนนรัสเซีย. ไม่ว่าในกรณีใดด้วยสปริงและแดมเปอร์ใหม่ Murano แม้บนล้อขนาด 20 นิ้วอย่างนุ่มนวลโดยไม่สั่นผ่านแอสฟัลต์ที่แตก, หินปู, การกระแทกด้วยความเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สั่นไหวบนคลื่นเลย หลุมขนาดใหญ่ตอบสนองด้วยแรงกระแทกที่จับต้องได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง แต่ Murano ไม่ได้อ้างว่าเป็น SUV แม้ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะสามารถรับมือกับการแขวนในแนวทแยงได้ มันทำหน้าที่อย่างมั่นใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว ในเวลาเดียวกัน ไม่มีอะไรให้ทำมากนักนอกยางมะตอยของมูราโน่: ส่วนยื่นมีขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้นเพียง 184 มม. ระบบไอเสียจะห้อยต่ำลงเล็กน้อยที่ด้านล่าง

Murano ขี่แอสฟัลต์อย่างไม่ระมัดระวัง: คุณไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จากรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่ยาวเกือบห้าเมตร ระบบไฮดรอลิกส์ช่วยคนขับเกือบครึ่งทาง พวงมาลัยเริ่มแข็ง ซึ่งเมื่อต้องหลบหลีก แต่เมื่อเลี้ยวโค้ง นี่คือสิ่งที่คุณต้องการ น้ำมันมูราโน่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เครื่องยนต์หนักไถลออกจากโค้งเล็กน้อย และไฮบริดมีการกระจายน้ำหนักที่แตกต่างกัน ดังนั้นมันจึงบังคับทิศทางได้แม่นยำขึ้นและหมุนน้อยลง แต่เบรกไม่ชัดเจนนัก - อย่างแรกคือรถจะชะลอตัวลงโดยระบบพักฟื้น และหลังจากนั้น - เบรกเท่านั้น

ในแง่ของการจัดการ อุปกรณ์แถวที่สอง และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร Murano สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือธง - นี่คือรถครุยเซอร์บนท้องถนนของจริง แต่ราคาก็กลายเป็นเรือธง แม้จะมีการลงทะเบียนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ครอสโอเวอร์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในราคา - สำนักงานของนิสสันในรัสเซียโทษอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลที่ต่ำและการรับรองรถยนต์ที่เสียหายด้วยระบบ ERA-GLONASS บังคับ ป้ายราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 2,460,000 รูเบิลซึ่งมากกว่ารถยนต์รุ่นก่อน 360,000 ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาต้องการมูราโน่มากสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และสำหรับมูราโน่เต็มคัน คุณจะต้องจ่ายอีก 120,000 รูเบิล อุปกรณ์ของรุ่นพื้นฐานไม่เลว: ไฟหน้า LED, เบาะนั่งไฟฟ้าและประตูท้าย, ภายในเบาะหนัง, รีโมทสตาร์ทเครื่องยนต์. สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ครบครันที่สุดพร้อมระบบความบันเทิงสำหรับแถวหลังและหลังคาแบบพาโนรามา ขอราคา 2,890,000 รูเบิล ลูกผสมมีราคาแพงกว่าอีก 375,000 รูเบิล

Murano ใหม่เข้ามาใกล้ VW Touareg และ Audi Q5 ในแง่ของราคา - การทดสอบครอสโอเวอร์นั้นไม่ได้ถูกทดสอบด้วยสายตา แต่คู่แข่งหลักในนิสสันคือรถเจ็ดที่นั่งขนาดใหญ่ ฮุนได ครอสโอเวอร์แกรนด์ซานตาเฟ, Kia Sorentoนายก, Ford Explorerและ โตโยต้า ไฮแลนเดอร์. ยิ่งไปกว่านั้น หากสองคันสุดท้ายมีราคาแพงกว่ามูราโน่ แสดงว่ารถยนต์เกาหลีนั้นมีราคาที่ย่อมเยากว่าเนื่องจากการมีอยู่ รุ่นดีเซล. และถ้าไม่มีที่นั่งแถวที่สามและตัวเลือกไฮเทคบางอย่างสำหรับตลาดรัสเซียนั้นไม่สำคัญ หากไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ต้องการในกลุ่มนี้ ก็จะเป็นการยากที่รถครอสโอเวอร์ใหม่จะบุกเข้าไปในกลุ่มผู้นำ มีความหวังเพียงเล็กน้อยสำหรับรุ่นไฮบริด - แพงเกินไป และราคาแทบไม่ต่างกันมากสำหรับรถยนต์เบนซินทั่วไปสามารถชดเชยได้ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง
ภาพถ่าย: “Nissan .”

เจ้าของนิสสันจะจดจำกุญแจวงรีสีดำได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามไม่เหมือนกับรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ที่ไม่มีปุ่มสามปุ่ม แต่มีสี่ปุ่ม Murano ใหม่กำลังเป็นที่นิยมและได้รับการสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกลแบบมาตรฐาน ปุ่มอื่นๆ ทั้งหมดมีจุดประสงค์มาตรฐาน: ปลดล็อค ล็อคประตู หรือเปิดใช้งานประตูท้ายไฟฟ้า

การมาถึงของ Nissan Murano รุ่นที่สามในประเทศหลังโซเวียตกลายเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดเช่นเดียวกับขนาดใหญ่: "ผัก" ของอเมริกาได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพของเราอย่างจริงจังรถผ่านการรับรองราคาแพงของ ระบบ ERA-GLONASS และการผลิตตาม ครบวงจรตั้งขึ้นที่โรงงานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของนิสสัน คุณรู้สึกเคล็ดลับหรือไม่? และเขาเป็น

การจับนั้นอยู่ในสถานการณ์ที่ไร้เหตุผล และความไร้เหตุผลก็คือการรุกรานในวงกว้างนั้นมีเหตุผลเมื่อแนะนำโมเดลมวลชนราคาไม่แพงออกสู่ตลาด: Nexias, Logans หรือ Accents กล่าวโดยสรุปคือรถยนต์ทุกคันที่จะขายเป็นหมื่นต่อเดือนและผู้คนจะยืนหยัด อยู่ข้างหลังพวกเขาในคิวเป็นเวลาหลายเดือน ความไม่สอดคล้องในกรณีของเรานั้นชัดเจน: Murano เป็นรุ่นที่ค่อนข้างแพงและไม่มีของพรีเมี่ยมห้านาที

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าบุคคลจะรู้สึกงุนงงหรือชื่นชมยินดีกับรูปลักษณ์ของ Nissan Murano ที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับว่าเขาเป็นใครในชีวิต (อย่างที่พวกเขาพูดกันในบางวงการ): ผู้มองโลกในแง่ร้าย ผู้มองโลกในแง่ดี หรือผู้ที่มองโลกในแง่ดี ฉันได้รับบทบาทเหล่านี้ทั้งหมดและฉันจะบอกคุณว่าทุกคนรับรู้ Nissan Murano ใหม่ในทางของพวกเขาเอง

350Z coupe เป็นแรงบันดาลใจในการออกแบบไฟบูมเมอแรงด้านหน้าและด้านหลัง อย่างไรก็ตาม รถทุกคันมีไฟหน้าแบบ LED

ในเวอร์ชั่นราคาแพง กระจกมองข้างอัดแน่นเต็มตาด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ - สัญญาณไฟเลี้ยว, กล้องรอบทิศทาง และตัวบ่งชี้ระบบตรวจสอบ Dead Zone

เครื่องจักรทั้งหมดมียาง 235/55 R20 และเฉพาะรุ่น MID เท่านั้นที่มีล้อพื้นฐานขนาด 18 นิ้ว (235/65 R18)

หลังคา "ลอย" และ "การยก" ของขอบหน้าต่างเป็นหนึ่งในองค์ประกอบการออกแบบที่สะเทือนอารมณ์ที่สุด

ท่อไอเสียทรงเหลี่ยมดูไดนามิกมาก...

อย่างไรก็ตาม ระบบไอเสียเองก็จำกัดความสามารถทางวิบากของรถอย่างมาก

การออกแบบลำดับความสำคัญ

Nissan ภูมิใจมากที่แนวคิดส่วนใหญ่ที่นำมาใช้ในแนวคิด Resonance ได้มาถึงแล้ว รุ่นอนุกรมมูราโน่ใหม่ การออกแบบภายนอกเป็นไปตามแนวคิด V-Motion นั่นคือเส้นไดนามิกที่แผ่ออกมาจากกระจังหน้ารูปตัววีและแทรกซึมทั่วทั้งรถ

คนมองโลกในแง่ร้ายเริ่มต้นขึ้น...

คนที่มองโลกในแง่ร้ายในตัวฉันเป็นคนแรกที่ตื่นขึ้นมา และสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่รู้ว่าครอสโอเวอร์รุ่นที่สามจะเริ่มผลิตอย่างเต็มรูปแบบที่โรงงาน Nissan Manufacturing Rus ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถคันนี้ไม่เหมาะกับตลาด! แม้แต่ในปีที่ผ่านมาที่มีอาหารเพียงพอ Murano ยังเป็นโมเดลเฉพาะ (ตามที่นักการตลาดและคนประชาสัมพันธ์ชอบพูด) นั่นคือความนิยมของรถสูงกว่าฐานเล็กน้อย (ตามที่คนตีความคำเหล่านี้) และ แม้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากในปัจจุบัน ก็ยังไม่ชัดเจนว่าจะวางใจอย่างไรกับโมเดลดังกล่าว ชะตากรรมที่น่าเศร้าเข้ามาในใจทันทีซึ่งไม่นานบนสายพานลำเลียง โรงงานรัสเซียและส่งเพลงเศร้ากลับบ้าน และเมื่อเทียบกับพื้นหลังของการออกจากตลาด CIS และการเริ่มต้นการผลิตโมเดล Murano ดูเหมือนจะเป็นการตัดสินใจที่ค่อนข้างแปลก - คู่ Juke / Patrol เป็นที่นิยมมากขึ้นและถ้าใครกลับมาสู่ตลาดนี่คือเธอ .

ทำไม Murano ไม่ใช่ Juke? คำถามนี้ต้องถูกถามโดยผู้ที่เข้าใจตลาด ง่ายมาก โรงงานใน Kamenka ไม่เหมาะสำหรับการผลิต Dzhuk และ Murano ซึ่งใช้แพลตฟอร์มร่วมกับรุ่น Teana และ Pathfinder เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

เมื่อมองไปรอบ ๆ มูราโน่ด้วยสายตาของผู้มองโลกในแง่ร้ายและสัมผัสด้วยมือของฉันเอง ฉันก็อดไม่ได้ที่จะสังเกตหน่วยกำลังที่โลภมาก (เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร) ความไร้ประโยชน์ของรุ่นไฮบริด (แบบไหนล่ะ) ประหยัดได้หากเป็นรุ่นที่แพงที่สุดซึ่งราคาสูงกว่ารุ่นเริ่มต้นหนึ่งในสาม) รวมถึงการประหยัดที่แปลกประหลาดในสิ่งเล็กน้อย (ขาด โหมดอัตโนมัติหน้าต่างผู้โดยสาร เป็นต้น) ในทางกลับกัน ไม่ใช่การตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่สุดด้วยขนาดดังกล่าว ผิวสีอ่อนที่สะสมสิ่งสกปรก และความคลาดเคลื่อนที่ชัดเจนระหว่างรูปลักษณ์ที่ดุดันและเครื่องยนต์ทรงพลังในอีกด้านหนึ่ง และความธรรมดาที่ไม่น่าเบื่อ ในทางกลับกัน การบังคับควบคุมก็เข้ามา ดู.

ร้านเสริมสวยมีตัวเลือกการตัดแต่งสองแบบ: หนังสีเบจ ("แคชเมียร์") และสีดำ ("กราไฟต์") อันแรกดูสง่างามกว่าและอันที่สองนั้นใช้งานได้จริงมากกว่า

พวงมาลัยของ Murano ใหม่ ก็เหมือนกับรถอื่นๆ บางรุ่น ที่เกลื่อนไปด้วยปุ่มที่ลื่นซึ่งไม่สะดวกต่อการใช้งานมากนัก

อย่างไรก็ตาม ตรรกะของตำแหน่งนั้นเรียบง่ายและชัดเจน: มัลติมีเดียทางด้านซ้าย ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทางด้านขวา

ฉันชอบแผงหน้าปัด: แป้นหมุนอะนาล็อกหลักนั้นเรียบง่ายและใช้งานง่าย และทุกสิ่งที่คุณต้องการสามารถแสดงบนจอสีขนาด 7 นิ้วได้

หลังจากขับไปประมาณ 100 กม. คุณจะสังเกตเห็นว่า CVT มีโหมดแมนนวล คุณถามคำถาม "ทำไม" และละเลยมันต่อไป เกียร์ดีเกินไปถ้าไม่มี

Muranos รัสเซียทั้งหมดมีปุ่มสตาร์ทแบบกดปุ่ม และตัวรถเองก็ดูเหมือนจะไม่มีที่สำหรับใส่กุญแจสตาร์ทเลย

เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นในรถยนต์ทุกคัน และมีการระบายอากาศสำหรับรถสองคันที่แพงที่สุดเท่านั้น

Nissan มักจะแปลกใจกับการวางปุ่มคอมพิวเตอร์บนรถอย่างไร้เหตุผล แต่สำหรับ Murano มีเพียงปุ่มรีเซ็ตที่ซ่อนอยู่ใต้พวงมาลัย แต่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของประตูท้ายนั้นอยู่ใน "ฐาน" แล้ว และพวงมาลัยแบบอุ่นนั้นมีอยู่ในทุกรุ่น ยกเว้นรุ่นแรก

Nissan Murano เป็นเจ้าแรกที่ได้รับระบบ ERA-GLONASS

สงบภายใน

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน การตกแต่งภายในของ Murano นั้นเงียบกว่าภายนอกมาก เส้นที่ราบรื่นและการแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมมีชัยเหนือกว่าที่นี่ ตาจะจับเฉพาะระหว่างที่พักแขนที่นั่งด้านหน้าซึ่งมีหมอนแยกสำหรับคนขับและผู้โดยสาร รวมถึงช่องสำหรับรีโมทคอนโทรลด้านหลัง

ในที่สุด การเรียกร้องทั้งหมดก็มาถึงคำถาม: ทำไมมันถึงแพงนัก ถ้าด้วยเงินเท่าๆ กัน ฉันสามารถซื้อรถที่ใหญ่กว่า กว้างขวางกว่า และสามารถผ่านได้มากกว่านี้ด้วยเงินเท่าๆ กัน? แน่นอน คนมองโลกในแง่ร้ายก็มีส่วนทำให้เกิดการบ่น ระดับต่ำเงินเดือนในประเทศซึ่งถ้าเทียบกับอะไรก็ได้ก็มียอดขายน้อย (มีเพียง 58 ครอสโอเวอร์ที่ขายในคาซัคสถานในปี 2557-2558) แล้วฉันก็นอน กิน และผู้มองโลกในแง่ร้ายในตัวฉันก็หลีกทางให้ผู้มองโลกในแง่ดี

...ผู้มองโลกในแง่ดียังคงดำเนินต่อไป...

ปล่อยให้นิสสันมูราโน่ใช้งานไม่ได้ด้วยตาเปล่าของบุคคลที่ทุกข์ทรมานจากสายตาสั้น แต่เรามีชีวิตอยู่เพียงครั้งเดียวดังนั้นข้อโต้แย้งของผู้มองโลกในแง่ดีจึงดูมีน้ำหนักมากกว่าเสียงคร่ำครวญของผู้มองโลกในแง่ร้าย ในช่วงเวลาที่ผู้จัดจำหน่ายลดจำนวนรุ่นที่มีวางจำหน่ายลงอย่างรวดเร็ว ภาพลักษณ์ของรถยนต์ที่สดใสสำหรับแบรนด์ Nissan นั้นคล้ายกับปาฏิหาริย์ แม้แต่จานสีของรถคันนี้ก็ยังเป็นครึ่งหนึ่งของตัวเลือกที่ไม่ธรรมดา: สีส้ม สีน้ำเงินเข้ม และสีเทาอมเทา สำหรับผู้มองโลกในแง่ดีในอันดับสูงสุด เพียงเท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะชำระเงินล่วงหน้า และรอ Murano ปรากฏในโชว์รูมด้วยอาการหายใจลำบากและหยุดกิน

รถกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจและมีความคล้ายคลึงกันจริงๆ รถผลิตด้วยรถแนวคิด Resonance มันยังมีการใช้งานจริงในรูปแบบของครอสโอเวอร์มาตรฐาน ค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.31 เพื่อให้เข้าใจ: นี่คือระดับของรถยนต์เจ๋งๆ เช่น Porsche 911 GT3 RS 4.0, Lamborghini Murcielago และ Ferrari California ปล่อยให้เครื่องจักรเหล่านี้สร้างแรงกดที่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม คุณพูดถูก เราเล่นมากเกินไปที่นี่ การมองโลกในแง่ดีนั้นดี แต่ถึงเวลาแล้วที่จะก้าวไปสู่สิ่งที่ธรรมดาๆ กว่านี้

เป็นเวลาสองวันในการขับรถรอบภูมิภาคคาลินินกราด ที่นั่ง ZeroGravity ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใดๆ ปราศจากร่องรอยของกีฬาและจำนวนการปรับเบาะนั่งที่ไม่ได้บันทึกไว้ พวกเขาปรับให้เข้ากับรูปร่างได้ง่ายและไม่รู้สึกเบื่อหน่ายบนท้องถนน หน้าจอขนาด 7 นิ้วที่ดีและสีสันบนแผงหน้าปัด เมื่อค้นหาการตั้งค่าแล้ว คุณสามารถแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด รวมถึงการนำทางได้ ใช่ เช่นเดียวกับ Nissans สมัยใหม่ทั้งหมด ระบบนำทางจะทำงานในอาณาเขตของคาซัคสถาน การใช้พลังงานไฟฟ้าในระดับปานกลาง (กระจก เบาะที่นั่งแบบปรับความร้อน และประตูท้าย) ได้กลายเป็นเรื่องปกติไปแล้ว แต่ยังทำให้เกิดความรู้สึกเชิงบวก ไม่เพียงแต่ในหมู่ผู้มองโลกในแง่ดีเท่านั้น ซาลาเปาเล็กยังดีในรูปแบบของกล้องรอบด้าน การสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกลและล้ออะไหล่ขนาดเต็มบนดิสก์เหมือนกับล้อหลัก

เบาะนั่งด้านหน้าทำขึ้นโดยไม่มีร่องรอยของการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง แต่มีความสะดวกสบายมากและเมื่อเข้าโค้งก็ไม่ทำให้คนอเมริกันที่มีน้ำหนักเกินต้องการดุ

เช่นเดียวกับที่นั่งด้านหลังเช่นเดียวกับที่นั่งด้านหน้า นั่นคือความรู้สึกของความกว้างขวางที่อยู่เบื้องหลังมากขึ้นเล็กน้อย

รถทุกคันมีระบบปรับไฟฟ้าสำหรับที่นั่งทั้งสองที่นั่ง

อุโมงค์กลางก็น่าสนใจเช่นกันเพราะแบตเตอรี่สำหรับฉุดลากถูกซ่อนอยู่บนไฮบริด สำหรับเครื่องดังกล่าว กล่องระหว่างที่นั่งมีขนาดเล็กมาก

หน่วยควบคุมสภาพอากาศสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังเกือบพรีเมี่ยม แต่ความร้อนโซฟาด้านหลังหายไปในเวอร์ชันเริ่มต้น

สวยหรือไม่มีตำหนิ

อย่างที่คุณทราบอยู่แล้วว่า Murano ใหม่มีตัวเลือกการออกแบบตกแต่งภายในสองแบบ: แสงและความมืด สวยหรือไม่มีสี การตกแต่งภายในด้วยหนังสีเบจนั้นน่าพอใจมาก มันไม่ได้ถูกถ่ายในรูปถ่ายโรงงานเพื่ออะไร แต่ในคาซัคสถาน พวกเขาชอบการตกแต่งภายในด้วยสีดำ และมักจะนำรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในที่สว่างสดใสมาให้ตามสั่งเท่านั้น

และแม้แต่นักสัจนิยมก็สามารถเชื่อถือได้ในการพูดคุยเกี่ยวกับการทำงานของมอเตอร์และกล่องอย่างราบรื่น วิธีที่ hodovka รับรู้ถนนของรัสเซียผ่านล้อขนาด 20 นิ้ว

จอภาพแต่ละจอ

Nissan Murano รุ่นท็อปและมีเพียงรถดังกล่าวเท่านั้นที่อยู่ในการนำเสนอในการขับขี่ อวดศูนย์รวมความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง จอแสดงผลพร้อมขั้วต่อ HDMI และรีโมทคอนโทรลจะติดตั้งอยู่ที่พนักพิงศีรษะของเบาะนั่งด้านหน้า เมื่อพิจารณาจากการแสดงผลบนแผงหน้าปัดและหน้าจอมัลติมีเดียแล้ว ปรากฏว่าทุกคนมีจอภาพในรถเป็นของตัวเอง คุณจะไม่ตี ร้านเสริมสวยเต็มรูปแบบและเดินทางด้วยรถคันนี้กับเราทั้งห้าคนใช่ไหม?

...และผลรวมของความจริง

หลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมด รวมทั้งขับไปได้ประมาณ 200 กม. ผู้มองความเป็นจริงมักจะเข้าข้างผู้มองโลกในแง่ดีและมองว่ารถนั้นควรค่าแก่การเอาใจใส่ และอาร์กิวเมนต์หลักคือภาพรวมของโมเดล เมื่อต้นปี 2558 ร่างกายที่ม้วนตัวและอ่อนนุ่ม อเมริกันครอสโอเวอร์และเจ็ดเดือนต่อมาก็มีรถที่ปรับให้เข้ากับ ถนนภายในประเทศ. แม้แต่ในยางแบบเตี้ย มูราโน่ก็ไม่เหมือนกับเก้าอี้ที่มีล้อขันอยู่ แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะยังคงทำงานอย่างผิดปกติขนาดใหญ่ที่มีเสียงดัง แต่ในช่วงเวลาดังกล่าว การเคลื่อนไหวที่เจียมเนื้อเจียมตัวก็รู้สึกได้อย่างชัดเจน ครอสโอเวอร์นั้นรุนแรงในบางครั้ง แต่มันไปไม่ถึงเกียร์ฮิสทีเรียไปยังห้องโดยสารของทุกรายละเอียดทั้งหมดของถนน ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดี

แต่ฉนวนกันเสียงนั้นดีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรและตัวแปรใหม่ ในตอนแรกมันดูแปลกที่รถสามารถกระตุ้นด้วยโหมดแมนนวลของตัวแปรเท่านั้น แม้จะทันสมัย ​​​​โหมดการทำงาน หน่วยพลังงานไม่ใช่ที่นี่ แต่อันที่จริงแล้วโหมดแมนนวลก็ไม่จำเป็นเช่นกัน เป็นเวลานานที่ฉันไม่ได้เจอรถที่มีหน่วยกำลังเหมาะกับฉันในทันที แม้ว่าบางที ประเด็นทั้งหมดก็คือ Murano ใหม่ตั้งค่าไว้สำหรับการขับขี่ที่วัดได้ และในโหมดนี้ ความคาดหวังก็ลดลง ค่าใช้จ่ายมหาศาล? เอาละ 11.2 ลิตรที่ได้จากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 249 แรงม้านั้นไม่มากนักแม้แต่สำหรับการขับรถบนทางหลวงเป็นหลัก

ประตูท้ายไฟฟ้ามีอยู่ในทุกรุ่น และคุณสามารถเปิดใช้งานได้ด้วยกุญแจที่ประตู (ด้านในและด้านนอก) บนพวงกุญแจและที่นั่งคนขับ

หากคุณพับเบาะหลังจะมีปริมาตรรวมของท้ายรถคือ 1.6 ลูกบาศก์เมตร ไม่ใช่บันทึกของชั้นเรียนด้วย

พนักพิงด้านหลังสามารถพับลงได้โดยการดึงที่จับท้ายรถ และไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่ม จะช่วยคืนตำแหน่งเดิม

คุณสมบัติหลักของลำตัวคือล้ออะไหล่ขนาดเต็มบนล้ออัลลอยด์

ที่ด้านข้างของใต้ดินหลักมีซอกเล็ก ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ

กระเป๋าด้านข้างของอุโมงค์กลางดูเก๋ไก๋ แต่ในความเป็นจริงนั้นใช้งานไม่ได้จริง

เกือบเป็นครอสคูเป้

ตามทฤษฎีแล้ว Nissan Murano สามารถจัดเป็นรถคูเป้ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยได้ในปัจจุบัน การบรรทุกสัมภาระใต้หลังคาที่นี่ก็ใช้ไม่ได้เช่นกัน นอกเหนือจากข้อเท็จจริงนี้และปริมาตรเล็กน้อย 454 ลิตร (สำหรับรถยนต์ 4.9 เมตร) ลำตัวยังดีและสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมมีความเกี่ยวข้องมาก

ชิป

ระบบ ERA-GLONASS

ยางอะไหล่ 20" บนล้อแม็กซ์

สตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล

โดยทั่วไปดูเหมือนว่างานหลักของ Nissan Murano ใหม่คือการคลายประสาทของผู้ขับขี่ให้มากที่สุดโดยทำให้ทุกมุมในชีวิตของผู้ขับขี่ราบรื่นขึ้น แต่ในขณะเดียวกันคนอื่น ๆ ก็ไม่ควรคิดว่าผู้รับบำนาญ กำลังขับรถอยู่ เช่นเดียวกับ เครื่องจักรวอลโว่. ทำไมคุณต้องการแถวที่สามเพื่อน? คุณไม่คิดว่าคุณสามารถพาเพื่อนบ้านไปปิกนิกได้ใช่ไหม ลำตัวมีขนาดเล็ก แต่ใน 95% ของสถานการณ์ชีวิตมันจะเพียงพออย่างแน่นอน และหากญาติจำนวนมากมาถึงช่วงวันหยุดพร้อมกับลูกๆ และกระเป๋าเดินทางหลายสิบใบ ไม่ว่าในกรณีใด พวกเขาจะต้องเรียกแท็กซี่ หรือมากกว่าหนึ่งคัน ออฟโรด? ทำไมถึงเป็นอย่างนี้! ตัดสินโดยไม่มีความเป็นไปได้ใด ๆ ในการควบคุมการส่งกำลัง openwork แต่ไม่สามารถแขวนอยู่ใต้ด้านล่างของระบบไอเสียและชิ้นส่วนเหล็กอื่น ๆ ไม่ได้ ตัวเลือก "คลุกฝุ่น" สำหรับเครื่องนี้ไม่ได้กล่าวถึงแม้จะได้รับการอนุมัติ โครงการ.

เห็นได้ชัดว่า Murano ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการเดินทางแบบออฟโรดทั่วไป อย่างไรก็ตาม ครอสโอเวอร์ค่อนข้างสามารถขับบนทรายได้

แม้ว่าคนรุ่นที่สามจะประสบความสำเร็จ แต่ผู้มองโลกในแง่ร้ายก็อับอายขายหน้า แต่แน่นอนว่าเราไม่ตกอยู่ในอันตรายจากการทำให้เป็นมรรตัยสากล ราคาไม่ได้แม้แต่สำหรับรถที่ดี อย่างไรก็ตาม มีทางเลือกหนึ่งที่ชาวญี่ปุ่นสามารถกลบเกลื่อนตลาดได้ เมื่อคำนวณราคาคาซัค สิ่งที่คุณต้องทำคือเปิดโหมด "ไทม์แมชชีน" และแปลงรูเบิลเป็นดอลลาร์ตามอัตราปัจจุบันก่อน จากนั้นปรากฎว่ามูราโน่ขับเคลื่อนล้อหน้ามีราคา 38,000 ดอลลาร์ จากนั้นจึงคำนวณราคาเทงเก้ ในอัตราสามปีที่แล้ว เมื่อเงินดอลลาร์มีราคา 185 tenge ผลลัพธ์ 7 ล้าน tenge (นี่คือเวอร์ชันง่าย ๆ ราคาเท่าไหร่ตอนนี้ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด) จะทำให้เกิดการมูราไนซ์แบบสากลได้อย่างแน่นอน แต่อนิจจาบาปนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ สถานการณ์จริงเคสและการกำหนดราคาดังกล่าวนั้นยอดเยี่ยมพอ ๆ กับที่ดึงดูด สิ่งที่จะเป็นความจริงเราจะทราบในไม่ช้าว่าค่าใช้จ่ายของ Murano ในคาซัคสถานกำลังจะประกาศ

เหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์

Nissan Murano ปรากฏตัวครั้งแรกต่อหน้าสาธารณชนทั่วไปในเดือนเมษายน 2545 ที่งาน New York Auto Show ซึ่งชาวญี่ปุ่นได้นำเสนอครอสโอเวอร์รุ่นต่อเนื่อง (Z50) โดยเน้นที่ตลาดอเมริกาเหนือเป็นหลัก รถยนต์รุ่นนี้ใช้แพลตฟอร์มไฟ FF-L หน่วยกำลังเป็นหน่วยเดียว (น้ำมันเบนซิน V6 3.5 ลิตรความจุ 245 แรงม้าและตัวแปร) แต่ไดรฟ์อาจเป็นด้านหน้าหรือเต็มก็ได้

พ.ศ. 2546

พ.ศ. 2546- Nissan Murano (Z50) รุ่นแรก

พ.ศ. 2546- Nissan Murano (Z50) รุ่นแรก

2008

2008- Nissan Murano (Z51) รุ่นที่สอง

2008- Nissan Murano (Z51) รุ่นที่สอง

2010- Nissan Murano CrossCabriolet (Z51) รุ่นที่สอง

2015

2015- Nissan Murano รุ่นที่สาม

2015- Nissan Murano รุ่นที่สาม

(Z51) เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ที่งาน Los Angeles Auto Show แนวคิดของรถไม่ได้เปลี่ยนไปเช่นเดียวกับเทคโนโลยี (ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ CVT และเครื่องยนต์เดียวกัน แต่เพิ่มเป็น 265 แรงม้า) แต่ต่อมาก็มีรุ่นต่างๆมากมายปรากฏขึ้น สำหรับยุโรป Nissan เตรียมรถที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร (190 แรงม้า) รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร (170 แรงม้า) วางจำหน่ายในตลาดภายในประเทศและตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดคือ Murano สองประตู CrossCabriolet กับ soft top ที่ปรากฎในปี 2010

รถรุ่นที่สามนำหน้าด้วยรถแนวคิด Nissan Resonance ซึ่งนำเสนอเมื่อต้นปี 2013 ในเมืองดีทรอยต์ และในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 รุ่นการผลิตของรุ่นที่สามของ Murano (Z52) ก็เปิดตัว ตามแนวคิดนี้ไม่มีการปฏิวัติการเปลี่ยนแปลงอีกต่อไป แต่เป็นครั้งแรกที่รถได้รับรุ่นไฮบริดและการผลิตครอสโอเวอร์ได้เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาจีนและรัสเซีย สำเนาต่อเนื่องชุดแรกถูกผลิตขึ้นใน American Canton ในปีเดียวกัน ในฤดูใบไม้ผลิปี 2015 การผลิตครอสโอเวอร์เริ่มขึ้น โรงงานจีนและในช่วงต้นฤดูร้อนของปีนี้ Murano ใหม่ยืนอยู่บนสายพานลำเลียงของโรงงาน Nissan Manufacturing Rus ในเมือง Kamenka ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ตลาดวันนี้

ในรัสเซีย - 2,460,000 รูเบิลหรือ 38,000 เหรียญสหรัฐ

อักษรย่อ ราคานิสสันมูราโน่ ในเบลารุส - 75,147 รูเบิลเบลารุส หรือ $38,400

เพื่อนร่วมชั้นเรียน

Nissan Murano รุ่นที่สามพบว่าตัวเองอยู่ในตลาดระหว่างชั้นเรียน ความยาว 4.9 เมตร เครื่องยนต์ 6 สูบทรงพลังและราคาทำให้รถมีความเกี่ยวข้องกับครอสโอเวอร์ขนาดกลาง ในทางกลับกัน การตกแต่งภายในแบบห้าที่นั่งที่เคร่งครัดทำให้รถเป็นคู่แข่งกับรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ซึ่งมักจะมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V6 ด้วยเช่นกัน

อุปกรณ์

รถยนต์ที่นำเสนอในการนำเสนอการขับขี่ตามประเพณีอยู่ในที่สุด ระดับการตัดแต่งราคาแพงสูงสุด. โดยรวมแล้ว ลูกค้ามีอุปกรณ์สี่ระดับ: กลาง สูง สูง + และระดับบนเดียวกัน อย่างที่คุณเห็น ฐานระดับเริ่มต้น การต้อนรับ หรือ ความสบาย ไม่ได้อยู่ในรายการ และนี่ไม่ใช่อุบัติเหตุ แพ็คเกจ Mid มีรายการตัวเลือกที่ดีมาก: ถุงลมนิรภัยครบชุด เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง กุญแจรีโมทภายในและปุ่มกดสตาร์ท เบาะหนังแท้ปรับไฟฟ้า ZeroGravity ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ 2 โซน ประตูท้ายไฟฟ้า กล้องมองหลัง ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และไฟหน้า LED มากกว่า รุ่นแพงแตกต่างกันเฉพาะในจำนวนขององค์ประกอบความร้อน (พวงมาลัยและเบาะหลัง), การระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้า, ขนาดของจอภาพส่วนกลาง (8 นิ้วแทนที่จะเป็น 7), ขนาดของล้อ (20 นิ้ว), จำนวนกล้อง (4) การปรากฏตัวของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ไฟต่างๆหน่วยความจำที่นั่งและหน่วยงานกำกับดูแล สิ่งเดียวที่โดดเด่นคือรุ่นท็อปที่อวดระบบความบันเทิง จอภาพสองจอที่พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหน้า หูฟังไร้สาย และรีโมทคอนโทรล

ที่นั่งไร้แรงโน้มถ่วง

คุณลักษณะหนึ่งของ Nissan Murano ใหม่ที่ผู้สร้างภาคภูมิใจคือเบาะนั่ง ZeroGravity สาระสำคัญของการพัฒนาคือการทำให้คนขับและผู้โดยสารมีท่าทางที่อ่อนล้าน้อยที่สุด ซึ่งใช้การวิจัยของ NASA งานบนเก้าอี้ไร้แรงโน้มถ่วงเริ่มขึ้นในปี 2548 และในปี 2556 ได้มีการนำการพัฒนามาสู่ การผลิตจำนวนมากบน นิสสัน เซอแดงอัลติมา ผู้สร้างอ้างว่าที่นั่งดังกล่าวช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับขี่ได้ถึง 50% ชอบหรือไม่ ฉันไม่สามารถพูดได้ แต่การลงจอดใน Murano ใหม่นั้นสะดวกสบายจริงๆ

ช่วงของมอเตอร์

เป็นครั้งแรกที่ผู้ซื้อ Nissan Murano ครอสโอเวอร์ "สีขาว" ในคาซัคสถานมีตัวเลือกของระบบส่งกำลัง: ไม่ว่าจะเป็นแบบดั้งเดิม เครื่องยนต์เบนซิน 3.5 หรือ เบนโซ-อิเล็กทริก ไฮบริด ตัวเลือกแรกเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเราแล้ว: นี่คือ VQ35DE รูปตัววี "หก" ที่มีปริมาตร 3,498 ลูกบาศก์เมตร ดูด้วยการฉีดแบบกระจายและจังหวะวาล์วแปรผัน ในข้อกำหนดของรัสเซียมอเตอร์พัฒนา 249 แรงม้า กับ. และ 325 Nm (เพื่อประโยชน์ของอัตราภาษีของรัสเซียกำลังลดลงใน อเมริกาเหนือมอเตอร์ตัวเดียวกันให้กำลัง 264 แรงม้า s.) และรวมเข้ากับตัวแปรผัน V-chain ที่มีเฟืองเสมือนเจ็ดตัวเท่านั้น

ตัวเลือกที่สองคือ 2.5 ลิตรควบคู่ เครื่องยนต์เบนซิน QR25DE พร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (234 แรงม้า, 330 นิวตันเมตร) และมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัส (20 แรงม้า, 160 นิวตันเมตร) ติดตั้งอยู่ในเครื่องแปรผัน ทั้งหมดนี้เสริมด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดเล็กที่มีความจุ 0.63 kWh ดังนั้นกำลังทั้งหมด โรงไฟฟ้าคือ 354 ลิตร กับ. และ 368 นิวตันเมตร

ไฮบริดสำหรับภาพ

มอเตอร์โลภเกินไปหรือไม่? คุณต้องการเงินออมหรือไม่? แล้วลองไฮบริด แล้วคุณล่ะ ลองแล้วหรือยัง? คุณชอบมันไหม? แค่นั้นแหละ! สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่านี่เป็นคำอธิบายที่สมเหตุสมผลที่สุดว่าทำไมจึงมีรุ่นไฮบริดในสายรุ่นของรถคันนี้ ภายใต้เงื่อนไขที่เท่าเทียมกันรุ่น Hybrid 2.5 CVT กลับกลายเป็นว่าประหยัดกว่าประมาณหนึ่งลิตรซึ่งไม่น่าจะปรับการจ่ายเงินเกินมาเกือบ 6,000 ดอลลาร์ (บางทีมันอาจจะดีกว่าที่จะซื้อรถตลกด้วยเงินนี้แล้วจอดไว้ที่ทางเข้า) ไม่พบประโยชน์อื่นใด แบตเตอรี่ขนาดเล็กทำให้ไม่สามารถขับด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ และเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ระบบไฮบริดจะไม่ตอบสนองเหมือนตัวเลือก V6 กำลังประกาศของโรงไฟฟ้าไฮบริดคือ 234 แรงม้า แต่ม้าบางตัวไม่ได้ยุ่งกับการเร่งความเร็วของรถเลย ภาษี? ไม่น่าเป็นไปได้ที่ความแตกต่าง 83,510 tenge ต่อปีจะเป็นข้อโต้แย้งสำหรับคนที่พร้อมที่จะซื้อรถในราคา $50,000

กล่องเกียร์

เฉพาะรุ่นประหยัดที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรเท่านั้นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ส่วนรถรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยิ่งกว่านั้นการส่งกำลังของครอสโอเวอร์ไฮบริดก็เหมือนกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร: ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย คลัตช์หลายแผ่นซึ่งส่งผ่านโมเมนต์ไปยัง ล้อหลัง. ต่างจากรุ่นก่อน สำหรับ Murano ใหม่ ไม่มีทางที่จะมีอิทธิพลต่อการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ปุ่มล็อกคลัตช์แบบบังคับหายไปจากห้องโดยสาร ดังนั้นระบบอิเล็กทรอนิกส์จึงตัดสินใจได้เองว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้าเมื่อใด และเมื่อใดจะถูกส่งไปยังทั้งสี่ล้อ

เกี่ยวกับความปลอดภัย

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2015 Nissan Murano รุ่นที่สามถูกทรมานโดยสถาบันประกันความปลอดภัยทางถนนแห่งอเมริกา (IIHS) รถครอสโอเวอร์ได้รับคะแนน Top Safety Pick + สูงสุด และรถรุ่นนี้ไม่เพียงแค่ทนต่อการทดสอบการชนแบบมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังทนทานต่อความเสียหายร้ายแรงสำหรับรถยนต์หลายคันที่มีการทับซ้อนกัน 25 เปอร์เซ็นต์

Nissan Safety Shield ใหม่ของ Murano มีความปลอดภัยสามระดับ: การตรวจสอบ การป้องกัน และการป้องกัน รถยนต์ทุกรุ่นที่ผลิตในรัสเซียมีชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยระดับ "การป้องกัน" (ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ, ตัวยึด ISOFIX, ส่วนประกอบตัวถังทำจากเหล็กความแข็งแรงสูง) และ "การป้องกัน" (ระบบเสถียรภาพทางถนน) , ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง, ABS, EBD และ TCS). และมีเพียงสองรุ่นที่แพงที่สุดเท่านั้นที่มีเครื่องมือตรวจสอบในคลังแสงของพวกเขา: ระบบเตือนการจราจรข้าม, การตรวจสอบจุดบอด, การควบคุมความล้าของคนขับ และความสามารถในการตรวจจับวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่ ควรสังเกตระบบ ERA-GLONASS ซึ่งมีอยู่ใน คันนี้.

ข้อมูลจำเพาะ

รถยนต์

เครื่องยนต์

ลักษณะไดนามิก

การแพร่เชื้อ

ช่วงล่าง

ขนาดและน้ำหนัก

มูราโน่และการนำเข้าทดแทน

บริษัทและผู้ผลิตต่างชอบที่จะทดลองขับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ในยุโรปโดยไม่มีข้อยกเว้น แต่ในกรณีของ Murano ใหม่ มีข้อเท็จจริงเรื่องการนำเข้าทดแทน ในทางภูมิศาสตร์ การทดลองขับเกิดขึ้นที่ศูนย์กลางของยุโรป แต่เกิดขึ้นในดินแดนของรัสเซีย เป็นเวลาสองวันนักข่าวและตัวแทนของ Nissan ได้ข้ามภูมิภาคคาลินินกราดที่มีขนาดกะทัดรัดหลายครั้งไม่เคยหยุดที่จะประหลาดใจกับการผสมผสานที่ผิดปกติของถนนที่คดเคี้ยวแคบ ๆ กับกองทัพเรือยุโรป (ผลิตภัณฑ์ AVTOVAZ นั้นพบได้ทั่วไปบนถนนน้อยกว่าซุปเปอร์คาร์ราคาแพง) และของเรา ความคิดพื้นเมือง

บ้าน » เบรค » รถทึบ - ทดลองขับ Nissan Murano ใหม่ Nissan Murano: เราขับก่อน! ทำไมช้าจัง