การขายรถยนต์ที่ถูกที่สุดในโลกจะเริ่มขึ้นในรัสเซีย Qute ของอินเดียจะเริ่มขายรถถูกที่สุดในโลกในรัสเซีย บริษัทรถยนต์ของอินเดีย

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1990 ของศตวรรษที่ผ่านมา อินเดียเริ่มพัฒนา อุตสาหกรรมยานยนต์. หลายคนยังคงคิดว่าในอินเดียมีเพียงช้างเท่านั้นที่เป็นวิธีการขนส่ง แต่ไม่เป็นเช่นนั้นเลย แน่นอนว่ารถอินเดียก็ไม่ต่างกัน ระดับสูงสุดการออกแบบ ตลอดจนชุดตัวเลือกที่ได้รับการอัพเกรดและฟังก์ชันการทำงานสูง อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของอินเดีย เช่น Tata, Mahindra และ Maruti กำลังก้าวไปข้างหน้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก

ดังนั้นเราจึงเห็นว่ารถยนต์อินเดียจากผู้ผลิตทาทามักปรากฏอยู่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หลายแห่ง
หนึ่งในสาย Tata ประกอบด้วยชุดของ Indica hatchback, รถเก๋ง Indigo และรถบรรทุก Indigo SW ยานพาหนะเหล่านี้มี ข้อกำหนดทางเทคนิคเหมือนกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร กำลัง 85 พลังม้า.
ปัจจุบันรถยนต์อินเดียไม่ได้จำกัดอยู่ที่ รถยนต์. ตัวอย่างเช่น, ทาทายังเชี่ยวชาญในการผลิตรถบรรทุกหนัก
เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์อินเดียนั้นไม่ถูก ตัวอย่างเช่น ในสหราชอาณาจักร รถยนต์อินเดียมีราคาประมาณ 20,000 ปอนด์ ในตลาดรัสเซีย หาก Tata SUV ประกอบในรัสเซีย จะมีราคาประมาณ 16,000 เหรียญสหรัฐ
ราคาสูงเกิดจากการพัฒนาเดิมทั้งภายนอกและภายใน ผู้สร้างรถยนต์อินเดียไม่คัดลอกการออกแบบเพิ่มเติม ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง. หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ผู้ผลิตจะจ่ายเงินสำหรับการสร้างการออกแบบโดยนักพัฒนาอิสระ ตัวอย่างเช่น รถแฮทช์แบค 5 ที่นั่งรุ่น Mint ของ Tata กลายเป็นรถยนต์อินเดียตามประเทศต้นทางเท่านั้น เนื่องจากผู้สร้างส่วนใหญ่เป็นชาวฝรั่งเศส เครื่องยนต์ของรถได้รับการพัฒนาโดย La Moteur Moderne และการออกแบบนี้สร้างสรรค์โดยสตูดิโอ I.De.A. ของอิตาลี
บริษัทต่างๆ เช่น JV Maini Group of Bangalore, Reva Electric Car Company และ AEV LLC ของสหรัฐอเมริกา ได้พัฒนารถยนต์อินเดียที่สามารถใช้เซลล์เชื้อเพลิงได้ ต้นแบบนี้ทำงานบนแท่นที่มีความยืดหยุ่นซึ่งเปลี่ยนแปลงไปตามขนาดของถังไฮโดรเจน หลักการทำงานนี้เรียกว่า Proton Exchange Membrane (PEM) ระบบนี้หมายความว่า ไฟฟ้าที่ผลิตโดย ปฏิกิริยาเคมี, ซึ่งใน เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและออกซิเจน
ยังนิยม ความกังวลเรื่องรถยนต์อินเดียคือ บริษัทมหินทรา. ในขั้นต้น องค์กรนี้มีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษในฐานะผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ ยานพาหนะทุกพื้นที่ และอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ
การเริ่มต้นของแคมเปญ Mahindra เริ่มขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองอันเป็นผลมาจากการที่พี่น้องสองคนชื่อ Mahindra ตัดสินใจก่อตั้งในอินเดีย การผลิตรถยนต์. หนึ่งในผู้ก่อตั้งบริษัทคือ John Mahindra เป็นหัวหน้าคณะทูตของอินเดียในกรุงวอชิงตัน และเพื่อประโยชน์ในการสร้างบริษัทของตัวเอง เขาจึงตัดสินใจเลิกอาชีพทางการทูตและอุทิศตนอย่างเต็มที่เพื่อสร้างบริษัท Mahindra และ Mohammed และพี่ชายของเขา - คลาร์กมหินทราทำหน้าที่เป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลังคนแรกของปากีสถาน และเขาก็ยอมสละทุกอย่างเพื่อเป็นผู้ประกอบการ
ดังนั้น บริษัทรถยนต์ของอินเดีย Mahindra & Mahindra ในปี 1945 จึงเริ่มผลิตแอนะล็อกของรถยนต์ Willys-Overland ยอดนิยม และรถคันแรกจากมหินทรา & มหินทรา ออกจำหน่ายในปี 2508 เท่านั้น

และตั้งแต่ช่วงปี 1980 Mahindra & Mahindra เริ่มเชี่ยวชาญในการผลิตเก้าอี้นวมและรถปิคอัพที่มีน้ำหนักบรรทุก 815 กก. (ใบอนุญาต Willys CJ-3B) จากนั้นจึงเริ่มการประกอบรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว (ใบอนุญาต Jeep CJ-7 และ CJ -8).
บริษัทยังได้เริ่มสร้างโมเดลผู้บัญชาการใหม่ เหล่านี้เป็นสเตชั่นแวกอน 8 ที่นั่งสามและห้าประตูของซีรีย์ CL รวมถึงรุ่นผู้บัญชาการมาร์แชล 5 ที่นั่งที่มีการพับ แถวหลังที่นั่ง
บริษัทรถยนต์ในอินเดียเติบโตอย่างรวดเร็ว และทุกๆ ปีพวกเขาจะแนะนำรถรุ่นดัดแปลง

มีโรงงานผลิตหรือประกอบรถยนต์มากกว่า 40 แห่งในอินเดีย ดังนั้นรีวิวนี้จะไม่ใช่โรงงานเดียว ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง คุณมี "สิบ" ที่จริงจังต่อหน้าคุณ: โรงงานรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและมีชื่อเสียงที่สุด บวกกับบริษัทที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักสักสองสามแห่งเป็นโบนัสเป็นเครื่องปรุงรส

Mahindra Group เป็นกลุ่มบริษัทยักษ์ใหญ่ที่มีพนักงานมากกว่า 200,000 คนและทำทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และ ยานอวกาศและเรือและอุปกรณ์การเกษตร ก่อตั้งขึ้นในปี 2488 ปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้นำด้านเทคโนโลยีในตลาดอินเดีย ภาพแสดงสด รุ่น Mahindra KUV100 ปี 2016

Tata Group เป็นกลุ่มบริษัทเทคโนโลยีที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ก่อตั้งขึ้นในปี 2488 โดยมีพนักงาน 600,000 คน (!) แร่ธาตุ เหล็ก ยานยนต์ อาหาร - ทั้งหมดนี้ทาทา อย่างไรก็ตาม จากัวร์ แลนด์โรเวอร์และแดวูเป็นของทาทา ภาพประกอบแสดงหนึ่งในรุ่นล่าสุด Tata Bolt

Premier เป็นบริษัทที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1941 ปัจจุบันเชี่ยวชาญในการประกอบ Dodge, Fiat, Peugeot และผลิตรถยนต์หลายรุ่นภายใต้แบรนด์ของตนเอง ในภาพคือนาฬิกา Premier Padmini รุ่นคลาสสิกเหนือกาลเวลา ซึ่งได้รับอนุญาตจาก Fiat ตั้งแต่ปี 1964 ถึง 2000

ฮินดูสถานน่าจะเป็นแบรนด์อินเดียที่เป็นตำนานมากที่สุด บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2485 มีชื่อเสียงจากนางแบบ "นิรันดร์" ของ Hindustan Ambassador (ในภาพ) โดยอิงจากซีรีส์คลาสสิกของมอร์ริส อ็อกซ์ฟอร์ด III และผลิตจากปี 1958 ถึง 2014 (!) อย่างไรก็ตาม มีการปรับโฉมใหม่ทุก 10 ปี วันนี้ฮินดูสถานเป็นหลัก โรงงานประกอบมิตซูบิชิ.

Rajah เป็นบริษัทที่ถูกลืมไปแล้วซึ่งผลิตรถบรรทุกและรถตู้สำหรับตลาดในประเทศโดยเฉพาะตั้งแต่ปี 1981 ถึงกลางปี ​​2000 ในภาพคือรุ่น Rajah Kazwa ปี 1981

Eicher เป็นพืชที่เราไม่รู้จักโดยสิ้นเชิง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 ได้มีการผลิตสำเร็จ รถบรรทุก. ภาพประกอบแสดงให้เห็นหนึ่งในรุ่นใหม่คือ Eicher Pro 6031 นอกจากรถบรรทุกแล้ว Eicher ยังผลิต Eicher Polaris Multix ซึ่งเป็นรถเอนกประสงค์ในฟาร์มน้ำหนักเบา

แรง - อื่นไม่มากเกินไป ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงรถยนต์และ ยานพาหนะพิเศษ. ก่อตั้งขึ้นในปี 2501 จนถึงปี 2548 เรียกว่า Bajaj (และภายใต้ชื่อนี้มักพบบ่อยในสื่อ) ในภาพคือรถ SUV ของ Force Gurkha

รถยนต์อินเดียเป็นพาหนะลึกลับสำหรับคนทั้งโลก พวกเราส่วนใหญ่ไม่เคยเห็นรถเหล่านี้มีชีวิตอยู่ ดังนั้นเราจึงไม่สามารถพูดถึงความสัมพันธ์ใดๆ กับการขนส่งนี้ได้ แต่ทุกคนทราบดีว่าการผลิตของอินเดียแทบจะไม่สามารถทำเซอร์ไพรส์ได้ หากคุณซื้อรถโดยพิจารณาจากราคาเท่านั้น บริษัท TATA ของอินเดียพร้อมที่จะเซอร์ไพรส์คุณด้วยรถที่ถูกที่สุดในโลก - TATA Nano

โมเดลนี้เดิมพัฒนาขึ้นสำหรับตลาดอินเดียเท่านั้น เพื่อให้ผู้ที่ได้รับค่าแรงขั้นต่ำเพียงเล็กน้อยสามารถซื้อรถยนต์ได้ ดังนั้นเป้าหมายหลักของการผลิตเครื่องจักรคือการประหยัดสูงสุด ได้อะไรจากมัน? มาพูดถึงรถที่ถูกที่สุดในโลกกันดีกว่า

รูปลักษณ์ของรถอินเดีย TATA Nano

การออกแบบของรถได้รับการพัฒนาโดยผู้มีชื่อเสียงหลายคนในโลก ขนส่งผู้โดยสาร atelier แต่ไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ ภารกิจการออมในทุกสิ่งที่ประหยัดได้ทำให้รูปลักษณ์ของรถดูน่าขยะแขยงและใช้งานไม่ได้ แต่ราคาสะท้อนออกมาได้ดีมาก บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อชาวอินเดียต้องการอย่างแท้จริง

รายได้ที่ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อของชาวอินเดียธรรมดาไม่สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการซื้อรถยนต์จากต่างประเทศและไม่เคยมีข้อเสนอในประเทศในระดับราคาต่ำในประเทศ แต่ TATA Nano กลายเป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง เนื่องจากรูปลักษณ์ภายนอกมีช่วงเวลาที่น่าสงสัยมากมาย:

• ไม่มีฝากระโปรงหลัง - ติดตั้งมอเตอร์ไว้ที่ด้านหลังของรถ
• ล้อขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นสำหรับถนนยุโรปในอุดมคติเท่านั้น
• รูปร่างผิดปกติไม่พอดีกับล้อเล็ก ๆ แปลก ๆ
• การออกแบบตกแต่งภายในทำให้มีพวงมาลัย เบาะนั่งสบายน่าสงสัย และคันเกียร์
• ใน การกำหนดค่าพื้นฐานกันชนเป็นสีดำซึ่งทำให้รูปลักษณ์ภายนอกของรถเสียไป

แม้จะมีข้อเสียทั้งหมดของการออกแบบ TATA Nano แต่การขายปีแรกก็ประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อ แล้วในปี 2008 เมื่อบริษัทเพิ่งเปิดตัวสินค้าใหม่ก็สั่ง รถใหม่ครอบครัวชาวอินเดียกว่าสองแสนครอบครัว จากนั้นอุปกรณ์พื้นฐานของรถมีราคาเพียง 2,500 เหรียญ

การออกแบบที่น่าสงสัยและการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ค่อนข้างแปลกได้ทำงานของพวกเขา - วันนี้ Nano ถูกซื้อเมื่อจำเป็นอย่างยิ่งในการซื้อรถเท่านั้น ยอดขายทั่วอินเดียไม่เกิน 2,000 ชุดต่อเดือน

คุณสมบัติทางเทคนิคของรถยนต์อินเดียขนาดเล็ก

ในเทคโนโลยีก็ไม่มีอะไรพิเศษ เซอร์ไพรส์ซึ่งถือได้ว่าเป็นข้อดีของทาทานาโนขนาดเล็ก รถมีเครื่องยนต์สองสูบที่มีศักยภาพ 33 แรงม้า ปริมาตรของหน่วยพลังงานคือ 0.6 ลิตร แต่ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 5 ลิตรต่อการเดินทาง 100 กิโลเมตร ด้วยลักษณะดังกล่าว ปริมาณการใช้ควรอยู่ที่ 2.5-3 ลิตรต่อร้อย

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับเศรษฐกิจที่มีชื่อเสียงนั้น วัสดุที่ไม่ดีสำหรับการผลิตหน่วยเทคโนโลยีที่เรียบง่ายและล้าสมัยทำให้ตัวแทนรถยนต์ของศตวรรษที่ผ่านมา ที่ ช่วงเวลาที่ดีบริษัทอินเดียแห่งหนึ่งกำลังพัฒนาแผนเพื่อยึดตลาดโลก โดยสมมติว่ามีการพัฒนาเวอร์ชันต่อไปนี้:

• ทาทานาโนสำหรับตลาดในประเทศมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบแบบเดียวกันในอีกสิบปีข้างหน้า
• Nano Europa ควรจะเป็นเครื่องยนต์สามสูบ 0.6 ลิตร ที่มีการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและลดการปล่อยมลพิษ
• รุ่นดีเซลของรถยนต์อินเดียขนาดเล็กสันนิษฐานว่าใช้เครื่องยนต์ที่จะกินน้ำมัน 2.5 ลิตร;
• ก็ควรจะ รุ่นพิเศษสำหรับสหรัฐอเมริกาด้วยข้อกำหนดที่ปรับปรุงเล็กน้อย

แต่แผนทั้งหมดเหล่านี้ยังไม่ถูกกำหนดให้เป็นจริง เนื่องจากข้อกังวลนี้ไม่สามารถบรรลุยอดขายตามแผนในอินเดียได้ด้วยซ้ำ มีข่าวออกมาเป็นระยะๆ ว่ารถ TATA Nano ผ่านการทดสอบการชนของ NCAP ด้วยคะแนน 0 แสดงผลแย่ที่สุด หรือรถเริ่มติดไฟโดยไม่มีเหตุผล

คุณลักษณะดังกล่าวกลายเป็นปัจจัยที่ทำให้ยอดขายติดลบ และในขณะนี้ ผู้ผลิตในอินเดียจะต้องลืมเกี่ยวกับการพิชิตตลาดของยุโรป สหรัฐอเมริกา หรือ CIS ในปี 2013 บริษัทได้ตัดสินใจปรับรูปแบบโมเดลใหม่ ซึ่งในระหว่างนั้นคุณลักษณะทางเทคนิคบางอย่างอาจมีการเปลี่ยนแปลง

นี่คือวิธีที่ผู้ขับขี่ TATA Nano ส่องสว่างถนนในอินเดีย:

สรุป

รถยนต์ซึ่งมีราคา 2,500 ดอลลาร์นั้นเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ถูกที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม ราคาถูกเป็นข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของทาทานาโน หากรถคันนี้ปรากฏในตลาดอารยะ ผู้ซื้อเพียงคนเดียวเท่านั้นที่จะเป็นคนรักการทดลอง ด้วยค่าขนส่งสูงและการจัดร้านทำผมอย่างเป็นทางการทั้งหมด ประเทศที่พัฒนาแล้วค่าใช้จ่ายของรถในประเทศแถบยุโรปอยู่ที่ระดับ 5,000 ยูโร สำหรับเงินนี้มันจะดีกว่าที่จะซื้อเต็มเปี่ยม รถธรรมดาในตลาดรอง

คุณต้องการที่จะมีเก้าอี้ล้อเลื่อนเหมือนรถ TATA Nano ที่ถูกที่สุดของอินเดียในโลกหรือไม่?

มอสโก 6 ตุลาคม - RIA Novosti, Alexei Zakharovการขายรถยนต์ถูกที่สุดในโลก Bajaj Qute เริ่มต้นในรัสเซีย ลูกค้าเอกชนรายแรกสามารถสั่งซื้อโมเดลจากอินเดียได้ในราคา 360,000 รูเบิล เกี่ยวกับว่ามันคุ้มค่าที่จะยืนอยู่ในความแปลกใหม่หรือไม่ - ในเนื้อหาของ RIA Novosti

ไซด์คาร์เร็ว

หุ้นส่วนรัสเซียของ บริษัท อินเดีย Bajaj Auto Ltd. ประกาศเริ่มเปิดรับออเดอร์มากที่สุด รถราคาถูกในโลกจากลูกค้าส่วนตัว โมเดล Qute (Kyut) ซึ่งได้รับการรับรองในรัสเซียว่าเป็นรถสี่ล้อ (รถเข็นเด็กแบบใช้เครื่องยนต์) จะมีราคาตั้งแต่ 360,000 รูเบิล ก่อนหน้านี้ มีการเสนอรถยนต์จากชุดแรกให้กับลูกค้าองค์กร แต่โมเดลดังกล่าวต้องได้รับการสรุปสำหรับผู้ซื้อส่วนตัว ตัวแทนของ Bajaj ในรัสเซียกล่าวกับ RIA Novosti

Bajaj Qute กับ ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมกับกระบอกเดียว เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 0.217 ลิตรและกำลัง 13 แรงม้า (มอเตอร์ไซค์บางคันก็แรงกว่า) หน่วยพลังงานด้วยกระปุกเกียร์ 5 สปีดจากรถจักรยานยนต์สามารถเร่งความเร็วของรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 399 กก. ถึง 70 กม. ต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - ที่ระดับ 2-3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรโดยมีความจุถัง 8 ลิตร ส่วนต่าง ๆ ของตัวรถทำจากพลาสติก สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 4 คน และกระเป๋าเดินทางขนาด 44 ลิตร

รถยังคงสามารถสั่งซื้อได้ผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในมอสโก แต่ภายในสิ้นปีนี้ ศูนย์รถยนต์อาจปรากฏในเมืองอื่นๆ “เราเริ่มอย่างเป็นทางการ เราไม่ได้บังคับเหตุการณ์ ท้ายที่สุดแล้วรุ่นพื้นฐานติดตั้งหน้าต่างฟิล์มไม่มีเตาและกระบอกล็อค ประตูคนขับ. การพัฒนาต้องใช้เวลาหลายเดือน และตอนนี้ Qute มีหน้าต่างด้านข้าง กระบอกล็อค และเครื่องทำความร้อน" บริษัทอธิบาย

ในอนาคต Qute จะมาจากอินเดียพร้อมการปรับเปลี่ยนสำหรับตลาดรัสเซีย บริษัทมีแผนจะขายรถยนต์ประมาณ 500 คันในปี 2559 ซึ่งรถสี่ล้อบางคันได้ส่งมอบให้กับลูกค้าองค์กรแล้ว ในหมู่พวกเขามีห่วงโซ่ส่งพิซซ่าขนาดใหญ่

ผลิตภัณฑ์หลักของ Bajaj Auto คือรถจักรยานยนต์ ปีที่แล้วในรัสเซียมีศูนย์ขายรถสองล้อ 5 แห่ง ยานพาหนะปัจจุบันมี 25 สาขา และปีหน้ามีแผนขยายเป็น 60 สาขา มีแนวโน้มว่าบางส่วนจะจัดหาพลาสติก Qutes ด้วย

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

"ไม่ รถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานส่วนตัว" RIA Novosti ตอบคำถามเกี่ยวกับการซื้อรถรุ่นใหม่ที่เป็นไปได้ ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ Maxim Pastushenko ซึ่งใช้เวลาหลายวันอยู่หลังพวงมาลัยของ Qute บนถนนในมอสโก

เขาเชื่อว่ารถจะเข้ากันได้ดีกับกลุ่มยานยนต์ของบริษัท โดยเฉพาะบริการจัดส่งและแชร์รถ เพื่อตัวเขาเองด้วยเงินก้อนนี้เขาจะซื้อ ลดา แกรนตา, แดวู มาติซ(การส่งมอบโมเดลถูกยกเลิกในรัสเซีย แต่คุณยังสามารถค้นหารถยนต์ได้ที่ตัวแทนจำหน่าย) หรือ Ravon R2

“ รถเป็นเรื่องตลก ไม่ใช่แม้แต่ Zaporozhets มันไม่ใช่รถ แต่เป็นสี่ล้อนั่นคือรถม้าแบบใช้เครื่องยนต์ และถ้าเราเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์จาก Serpukhov ซึ่งก่อนหน้านี้มีการผลิตรถม้าด้วยเครื่องยนต์แล้วทุกอย่างก็เข้าที่ ” Pastushenko เชื่อ

Qute สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม. ต่อชั่วโมงและในสภาพเมืองก็เพียงพอแล้ว แต่การขับรถบนทางหลวงทำให้รู้สึกไม่สบายใจ ไม่เป็นที่พอใจ และไม่ปลอดภัย - คุณเป็นแค่สิ่งที่ไม่จำเป็นในลำธารเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าว "รถคำรามบน ความเร็วสูงสุด. ไม่มีฉนวนป้องกันเสียงรบกวน การลงจอดที่แปลกประหลาด ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำระหว่างการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน ทุกคนในเมืองกำลังมองมาที่คุณ พวกเขาหัวเราะและยกนิ้วให้ คนมาถ่ายรูปกัน ทั้งที่คุณกำลังขับรถอยู่ รถสปอร์ต- ไม่มีความสนใจเช่นนี้" Pastushenko อธิบายความประทับใจของเขาในการขับรถสี่ล้อจากอินเดีย

ฉันรู้ว่าฉันกล้ามากที่จะคิดชื่อบทความดังกล่าวขึ้นมา แต่ฉันคิดอย่างนั้นจริงๆ ฉันจะจองทันทีว่า "น่าสนใจ" ไม่ได้แปลว่า "ดีที่สุด" รถยนต์ในอินเดียไม่ใช่รถที่เร็วที่สุด ไม่ก้าวหน้าที่สุด ไม่สะดวกสบายที่สุด โดยทั่วไป คุณสามารถพูดอย่างอื่นได้ ยกเว้นบางที "ถูก" อินเดียมีรถที่ถูกที่สุดบางคัน อย่างไรก็ตาม รถยนต์บางคันที่คนในท้องถิ่นสร้างในอินเดียเป็นตัวอย่างของวิธีแก้ปัญหาด้านยานยนต์ที่น่าสงสัยสำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นเฉพาะในอินเดีย

หากคุณลงทุนเงินเพียงพอในรถ แน่นอนว่ามันจะเร็วและสวยงามและสะดวกสบายมาก บริษัทรถยนต์ทำแบบนี้ทุกวัน อย่างไรก็ตาม ต้องใช้พรสวรรค์ในการสร้างรถที่สามารถจัดการกับถนนที่น่ากลัว ใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย บรรทุกสมาชิกในครอบครัวพร้อมสัมภาระเพิ่มเติม และมีราคาไม่เกิน 5,000 ดอลลาร์ อันที่จริงวันนี้ความคล้ายคลึงของหลังสงคราม รถในตำนานเช่นเดียวกับ Citroën 2CV, Volkswagen Beetle และ (เดิมคือ) Ford Model T ผลิตในอินเดีย

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ฉันได้ไปเยี่ยมชมงาน Los Angeles Auto Show และได้เห็นรถยนต์ล้ำสมัยที่สง่างาม รวดเร็ว และสะดวกสบายอย่างเหลือเชื่อจำนวนมาก และคิดว่าฉันเริ่มที่จะมองข้ามไป ฉันไม่สามารถจินตนาการถึงรถใหม่ได้เลยหากไม่มีหน้าจอ LCD สีและวัสดุภายในที่น่าสัมผัส

ยิ่งฉันคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้มากเท่าไหร่ ฉันก็ยิ่งดูบ้ามากขึ้นเท่านั้น ฉันเป็นใครที่จะใช้ความสุขเหล่านี้? เจ้านายที่ปรึกษาพ่อของพระเจ้าพระเจ้าเอง? ไม่ ฉันเป็นคนงี่เง่าที่สามารถไปหลายวันโดยไม่ต้องอาบน้ำ ฉันก็เหมือนกับคนอื่นๆ อีกหลายคน ชอบรถแรง เร็ว และหรูหรา แต่ด้วยความสัตย์จริง เมื่อเร็วๆ นี้ รถสองคันดึงดูดความสนใจของฉันและสนใจฉันมากกว่าสิ่งอื่นใด ได้แก่ ทาทา เมจิก ไอริส และ มหินทรา แม็กซ์ซิโม

รถทั้งสองรุ่นมีจำหน่ายในรุ่นรถตู้ (และปิ๊กอัพ) และฉันได้สารภาพรักกับสไตล์ตัวถังทั้งสองนี้อย่างเปิดเผยหลายครั้ง ตามมาตรฐานของอเมริกา เครื่องเหล่านี้มีราคาถูกมากและมีปัญหาด้านพลังงาน ชาวอเมริกันจำนวนมากไม่ถือว่าพวกเขาเป็นเครื่องจักร และผู้ผลิตเองก็ไม่รู้ว่าจะเรียก "รถคันนี้" อย่างไร ซึ่งมักเรียกกันว่า "รถสี่ล้อ" ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามที่จะต่อต้านรถสามล้อที่เป็นอันตรายซึ่งมาแทนที่

ฉันจะไม่เจียมเนื้อเจียมตัวนักเพราะนี่เป็นรถในความหมายที่สมบูรณ์ของคำ

เรามาพูดถึงรถที่มีชื่อแปลกตาว่า ทาทา เมจิค ไอริส กันก่อน รถตู้ขนาดเล็กคันนี้เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว มันขึ้นอยู่กับทาทานาโนกับเครื่องยนต์ การติดตั้งด้านหลังและแท่นขับเคลื่อนล้อหลัง หากนาโนสามารถเรียกได้ว่าเป็นอะนาล็อกของต้นฉบับแล้วรถคันนี้เป็นอะนาล็อกของไมโครบัส VW Type 2

อย่างที่ฉันพูด รถถูกสร้างขึ้นมาเพื่อแทนที่รถสามล้อสามล้อที่เปิดโล่ง อันตราย และไม่สะดวกสบาย นั่นเป็นเหตุผลที่นักการตลาดให้ความสนใจอย่างมากกับสิ่งต่าง ๆ เช่น "ตัวปิด", " หลังคาเหล็กและสี่ล้อ ถ้าไม่มีทั้งหมดนี้ สำหรับเราแล้ว รถยนต์ก็ไม่ใช่รถยนต์ ใช่ฉันลืมบอก เบรกเท้า, คันเร่งและกลไกคลัตช์ เมื่อเทียบกับรถสามล้อแล้ว มันก็แค่รถเมย์บัคชนิดหนึ่ง! แต่เมื่อเทียบกับอย่างอื่นแล้ว ทุกสิ่งทุกอย่างก็ไม่ได้เป็นสีดอกกุหลาบ

รถใช้พื้นที่ได้มาก บนแชสซีสั้น เลย์เอาต์นั้นเกือบจะเหมือนกับไมโครบัสรุ่นเก่า โดยมีที่นั่งคนขับอยู่เหนือล้อหน้าและเครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง เพื่อให้รถสบายแต่ราคาไม่แพง หน้าต่างด้านข้างทำจากผ้าใบกันน้ำและฟิล์มใสปิดด้วยซิป โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบของรถค่อนข้างทันสมัยและน่าดึงดูดใจ แต่ไม่มีเสแสร้ง

เครื่องยนต์สูบเดี่ยวและสี่จังหวะขนาด 661cc. ทำให้เครื่องยนต์มีกำลัง 11 แรงม้าและแรงบิด 23 ปอนด์-ฟุต ไม่มาก แต่ก็เพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถตู้ 680 กก. ให้อยู่ที่ 35 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้น และไม่ใช่ความเร็วที่ไม่ดีนักเมื่อคุณต้องเดินไปตามถนนในชนบทหรือเคลื่อนตัวผ่านการจราจรในเมือง โดยรถยนต์ ระงับอิสระ, อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 2-3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

รถคันนี้สนใจฉันในแง่ของการใช้งานจริงในสถานการณ์จริงที่เราพบบนท้องถนนและในชีวิต มันรวมเอาขั้นต่ำสุดที่รถต้องสามารถใช้ได้ มันทำให้ผมนึกถึง Citroën2CV รุ่นแรกๆ มากมาย - ร่มสี่ล้อ ถ้าคุณลองคิดดู สถานการณ์ในฝรั่งเศสหลังสงครามกับสมัยใหม่ที่กำลังพัฒนาของอินเดียนั้นไม่ได้แตกต่างกันมากในแง่ของประเภทของรถที่จำเป็นในสถานการณ์นี้ ราคาถูกมาก ทนทาน ซ่อมง่าย ประหยัดน้ำมัน ขับได้เรื่อยๆ ถนนไม่ดี. ลักษณะเหล่านี้เป็นเรื่องปกติของทั้งสองเครื่อง

คนส่วนใหญ่มั่นใจว่าปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีจะไม่ปรากฏบนถนนในสหรัฐอเมริกา พวกเขาน่าจะถูกต้อง อาจเป็นไปได้ว่าในเครื่องดังกล่าวคุณจะไม่สามารถไปที่แทร็กได้ แต่เอาเป็นว่า ราคาของ Magic Iris อยู่ที่ประมาณ $4,024 และ สกู๊ตเตอร์ใหม่ Vespa มีราคาประมาณ 5,999 เหรียญ ตอนนี้แนวคิดนั้นดูไม่บ้าเลยใช่ไหม หากคุณกำลังมองหาการคมนาคมขนส่งขั้นพื้นฐาน รถตู้ Tata ขนาดเล็กนั้นใช้งานได้จริงมากกว่า Vespa มาก และฉันแน่ใจว่าปลอดภัยไม่น้อย ไม่น่าเป็นไปได้ที่ฉันจะเกลี้ยกล่อมให้คุณซื้อเครื่องดังกล่าว แต่อย่างน้อยคุณก็สามารถมองเข้าไปข้างในได้

Mahindra Maxximo (ฉันคิดว่า x พิเศษมาจาก Xtreme ที่เราส่งไปยังอินเดียในช่วงปลายยุค 90) คล้ายกับ Tata มาก แต่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า รถคันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นโครงการอินเดียล้วนๆ อีกต่อไป องค์ประกอบบางอย่างของรถสามารถดึงดูดผู้ขับขี่ในประเทศต่างๆ ได้

นี่เป็นรถตู้ขนาดเล็กพร้อมหน้าต่างผ้าใบ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบนี้สามารถหยั่งรากในสหรัฐอเมริกาสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV รุ่นเก่า ลองนึกภาพหน้าต่างผ้าใบบนสเตชั่นแวกอนของ Subaru ฉันคิดว่ามันน่าจะดูดี

Maxximo ยังมีเลย์เอาต์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย: เครื่องยนต์อยู่ตรงกลางเช่น Toyota Previa และ ที่นั่งคนขับ- บนเครื่องยนต์ Maxximo นำเสนอเครื่องยนต์ดีเซล 909cc สองสูบ ให้กำลัง 25 แรงม้า จากมุมมองทางเทคนิค เครื่องยนต์สามารถเรียกได้ว่าค่อนข้างล้ำหน้าด้วยอัปเปอร์สองตัว เพลาลูกเบี้ยว, สี่วาล์วต่อสูบ, ไดเร็กอินเจ็คชั่น และ "ระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบใช้เท้าเหยียบ" แต่สิ่งนี้ส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้กับสองสูบครั้งแรก เครื่องยนต์ดีเซล. นอกจากนี้ คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ค่อนข้างน่าประทับใจเมื่อพิจารณาจากราคารถที่น้อยกว่า 6,500 เหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ยังมีรุ่น CNG และรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังจะวางจำหน่าย

ภายในรถมีการจัดวางที่รอบคอบ: ที่นั่งสามแถว เบาะหลังหันเข้าหากัน นี่เป็นการใช้พื้นที่ภายในรถที่สะดวกสบายและแปลกใหม่อย่างน่าประหลาดใจ

ฉันต้องการทดสอบทั้งสองเครื่อง มีบางอย่างที่บริสุทธิ์และตรงไปตรงมาเกี่ยวกับการออกแบบของพวกเขา ฉันไม่สามารถอธิบายได้ว่าสวยงามหรือสง่างามหรือน่าดึงดูด แต่วิธีแก้ปัญหานั้นดีมาก ดังนั้นปรับให้เข้ากับสถานการณ์ในอินเดีย ฉันอดไม่ได้ที่จะชื่นชมผลิตภัณฑ์นี้

บ้าน » ล้อ » การขายรถยนต์ที่ถูกที่สุดในโลกจะเริ่มขึ้นในรัสเซีย Qute ของอินเดียจะเริ่มขายรถถูกที่สุดในโลกในรัสเซีย บริษัทรถยนต์ของอินเดีย