วิธีตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ วิธีเช็คแบตเตอรี่รถยนต์. การคิดค่าธรรมเนียมนำร่อง

แบตเตอรี่ทำงาน บทบาทสำคัญในรถ. เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท มันส่งกระแสเพื่อเริ่มต้น ใช้สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ หากคายประจุออกมา คุณจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการเปิดตัว สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งใน ช่วงฤดูหนาวจำเป็นต้องตรวจสอบความจุเป็นระยะ แบตเตอรี่. เพราะ กับการเริ่มต้นของฤดูหนาวเจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับสิ่งนี้ เนื่องจากอุณหภูมิติดลบส่งผลเสียต่ออิเล็กโทรไลต์ เกี่ยวกับ, วิธีเช็คประจุแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านพิจารณาด้านล่าง

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้อง

วิธีตรวจสอบ แบตเตอรี่รถยนต์?

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จจนเต็มต้องมีอย่างน้อย 12.6 โวลต์ หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 โวลต์ ระดับประจุของมันลดลงมากกว่า 50% แสดงว่าต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน!

ไม่ควรได้รับอนุญาต ปล่อยลึกแบตเตอรี นี่นำไปสู่ ​​ผมย้ำอีกครั้ง เพื่อเพลตซัลเฟต แรงดันแบตเตอรี่น้อยกว่า 11.6 V หมายความว่าแบตเตอรี่หมด 100%

วิธีการตรวจสอบ สถานะแบตเตอรี่รถยนต์:

แต่ละวิธีเหล่านี้มีรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างของตัวเอง ตอนนี้เรามาดูวิธีการตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองกันดีกว่า

การวินิจฉัยแบตเตอรี่

ไม่อนุญาตให้มีการคายประจุแบตเตอรี่อย่างล้ำลึก เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณชาร์จเต็มแล้วและจะไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัยที่ศูนย์เทคนิคของอังการ์! ช่างเทคนิคของเราจะตรวจสอบความจุและสภาพของแบตเตอรี่ และหากจำเป็น ให้ชาร์จ

ในปัจจุบันหลายๆ แบตเตอรี่มีไฟแสดงในตัวหมายถึงมัน สถานะปัจจุบัน. ประเทศแรกที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่อยู่ในประเทศญี่ปุ่น

มีหน้าต่างพิเศษบนฝาครอบแบตเตอรี่ นี่คือตัวบ่งชี้แบตเตอรี่รถยนต์ เรียกอีกอย่างว่าไฮโดรมิเตอร์ มักจะมี สีเขียวบอกว่าติดเชื้อหมด เมื่อการคายประจุดำเนินไปสีจะเปลี่ยนไป ถ้าขาวหรือ สีเทา- นี่เป็นสัญญาณว่าความจุบางส่วนหายไป จึงต้องชาร์จใหม่ ถ้าสี สีดำ- นี่หมายความว่ามันถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์และ จำเป็นต้องเปลี่ยน.

หลักการทำงานมีดังนี้:

• เมื่อระดับประจุของแบตเตอรี่รถยนต์เพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าลูกลอยในรูปของลูกบอลสีเขียวลอยขึ้นผ่านท่อและมองเห็นได้ในหน้าต่างพิเศษ ลูกลอยจะลอยเมื่อประจุแบตเตอรี่อยู่ที่ 66% ขึ้นไป
• หากลูกลอยไม่ปรากฏขึ้น แสดงว่าแบตเตอรี่รถยนต์มีสภาพต่ำกว่าปกติ ตามที่ระบุไว้ หน้าต่างจะเป็นสีดำ แต่บางอันมีลูกบอลสีแดงอีกอันที่จะปรากฏขึ้นเมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อย
• ที่ ลดระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ (สูญเสียความจุบางส่วน) อิเล็กโทรไลต์จะมองเห็นได้ผ่านช่องมอง ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นและชาร์จใหม่

วิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่เมื่อซื้อในร้านค้าหรือกับมัน? คุณยังสามารถกำหนดสุขภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยตัวบ่งชี้ - วิธีที่ค่อนข้างง่ายและสะดวก.

อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าตัวบ่งชี้นี้ทำให้สามารถประเมินระดับประจุไฟฟ้าเบื้องต้นได้ แต่ไม่ถูกต้อง และใน อย่างเต็มที่คุณไม่ควรพึ่งพาคำให้การของเขา มีวิธีที่แม่นยำกว่านั้น นอกจากนี้ การตรวจสอบดังกล่าวไม่สามารถใช้ได้กับแบตเตอรี่ทั้งหมด บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งหน้าต่างนี้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบวิธีการอื่นๆ

วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์ - อุปกรณ์พิเศษซึ่งใช้ในการวัดแรงดันไฟในเครือข่าย เครื่องมือสำคัญที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรมี ราคาเครื่องไม่แรง. เราแนะนำให้คุณใช้อุปกรณ์ที่ติดตั้งป้ายบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? โดยทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ต่อสายไฟของมัลติมิเตอร์
2. มัลติมิเตอร์ถูกตั้งค่าเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าและตั้งค่าเป็น 20 โวลต์
3. โพรบโลหะของสายไฟถูกนำไปใช้กับขั้วแบตเตอรี่ (โพรบสีแดงไปยังขั้วบวก สีดำเป็นค่าลบ)
4. ดูคำรับรอง

สำคัญมาก! เมื่อตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ด้วยเครื่องทดสอบต้องปิดสวิตช์กุญแจรถ!

ดังนั้นหากแรงดันไฟบนมัลติมิเตอร์ น้อยกว่า 12.7 โวลต์แล้วชาร์จไม่เต็ม ที่แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11.7 โวลต์ จะต้องชาร์จอย่างเร่งด่วนเพราะ เขาจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้

เสียดายเช็คการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ ไม่ได้ให้ค่าที่ถูกต้องเช่นนั้น, อย่างไร โหลดส้อมแต่ก็ยังสามารถปรับทิศทางได้เล็กน้อย

อีกด้วย ดูวิดีโอวิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์:

วิธีเช็คสภาพแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กเสียบ

การทดสอบกระแสประจุนี้เป็นวิธีการที่เป็นมืออาชีพมากขึ้น วิธีนี้ใช้ใน ศูนย์เทคนิคสำหรับการซ่อมรถ เพราะ มันให้การอ่านที่แม่นยำพอสมควรและสามารถทำงานภายใต้ภาระได้

โหลดส้อม- นี่คืออุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบระดับความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ ประกอบด้วยมัลติมิเตอร์และตัวต้านทานโหลด นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์รุ่นที่ซับซ้อนกว่าซึ่งมีแอมมิเตอร์เพิ่มเติม

จะตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยปลั๊กโหลดได้อย่างไร? หลักการตรวจสอบมีดังนี้:

• ปลั๊กโหลดเชื่อมต่อกับขั้วของแบตเตอรี่ซึ่งให้กระแสไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นจึงจำลองการทำงานของสตาร์ทเตอร์
• การอ่านค่าบนอุปกรณ์จะอ่าน ซึ่งแสดงว่าประจุแบตเตอรี่ลดลงมากเพียงใดเมื่อคุณสตาร์ทรถ

มันน่าจดจำ ว่าต้องทำการทดสอบแรงดันแบตเตอรี่เมื่ออุณหภูมิอยู่ในช่วงตั้งแต่ 20 ถึง 25 องศา ความเย็นนั้นไม่คุ้มที่จะตรวจสอบ เพราะคุณสามารถระบายมันออกมาได้อย่างมาก โดยสูญเสียความสามารถส่วนสำคัญไป

แบตเตอรี่ควรแสดงใต้ปลั๊กโหลดเท่าใด การควบคุมการชาร์จด้วยปลั๊กโหลดเป็นวิธีที่ถูกต้องที่สุดในการ ช่วงเวลานี้. เพราะ มันเลียนแบบการทำงานของสตาร์ทรถ หากจากการทดสอบอุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงถึง 9 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่อ่อนและจำเป็นต้องชาร์จ ถือเป็นเรื่องปกติเมื่อมีไฟอย่างน้อย 10 โวลต์

จดจำ! มันจะคายประจุอย่างรวดเร็วในฤดูหนาวหากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 9 โวลต์ นอกจากนี้เรายังให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าการใช้ปลั๊กโหลดบ่อยครั้งอาจเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ ซึ่งทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก

ดูวิดีโอวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลด:

วิธีนี้การตรวจสอบมีประโยชน์เพียงพอก่อนเริ่มฤดูหนาว อุณหภูมิลดลง สิ่งแวดล้อมลดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นค่าใช้จ่ายก็ลดลงเช่นกัน ด้วยความหนาแน่นต่ำ ความเสี่ยงที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้เพิ่มขึ้น

ในการตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ - ไฮโดรมิเตอร์ ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

• ฝากระป๋องแบตเตอรี่ 6 อันคลายเกลียวออก
• ไฮโดรมิเตอร์วางอยู่ภายในโถ และคุณต้องรอจนกว่าจะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์
• เมื่อเวลาผ่านไปลอยจะระบุการอ่านปัจจุบัน

หากแบตเตอรี่รถยนต์อยู่ในสภาพดี ในระหว่างรอบจากการคายประจุจนเต็มจนถึงประจุเต็ม ช่วงของการเปลี่ยนแปลงในความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเป็น ตั้งแต่ 0.15-0.16 ก./ซม.3

การใช้รถที่อุณหภูมิติดลบต่ำโดยที่แบตเตอรี่หมดจะทำให้เกิดการเยือกแข็งและเสื่อมสภาพ แผ่นตะกั่ว.

ในตาราง คุณสามารถดูอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ได้ ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ น้ำแข็งจะปรากฏในแบตเตอรี่

อย่างที่คุณสังเกตเห็นแล้ว แม้แต่แบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จจนเต็มก็ยังแข็งที่อุณหภูมิ -74 องศา และด้วยความจุ 40% แบตเตอรี่จะแข็งตัวที่ -25 องศาแล้ว และด้วยการชาร์จที่ต่ำถึง 10% สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้แม้ในน้ำค้างแข็งเล็กน้อย

หากปัจจุบันขาดทุนมากกว่า 45-50% ใน ฤดูหนาวและมากกว่า 25% ในฤดูร้อน - จะต้องรับผิดชอบ

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรเป็นเท่าใด? ถือว่าเป็นเรื่องปกติเมื่อการอ่านอยู่ในช่วง 1.25 - 12.7 gcm. หากค่าที่อ่านได้ 12.2 gcm แสดงว่าแบตเตอรี่หมด 25-30% ถ้าน้อยกว่า 1.1. gsm.cube - ปล่อยออกมาเกือบหมดแล้ว

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละธนาคารหากไม่เพียงพอก็จำเป็นต้องเติมเงิน มีการเติมน้ำกลั่น ระดับไม่เพียงพออิเล็กโทรไลต์มักเป็นสาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่บ่อยครั้ง

วิธีตรวจสอบเครื่องชาร์จ?

การตรวจสอบประสิทธิภาพโดยใช้ที่ชาร์จจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ก็เพียงพอแล้วที่จะมีความทรงจำพิเศษสำหรับ แบตเตอรี่รถยนต์ด้วยป้ายบอกคะแนนดิจิทัล วิธีนี้ช่วยให้คุณตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์

สำคัญ! อย่าเชื่อมต่อเมื่อตรวจสอบ ที่ชาร์จไปที่เต้าเสียบแล้วการอ่านจะไม่ถูกต้อง

ลำดับของการดำเนินการมีดังนี้ - เชื่อมต่อหน่วยความจำกับเทอร์มินัลแล้วกดปุ่มพิเศษเพื่อตรวจสอบ จากนั้นอ่านผลลัพธ์

ช่วยชาร์จแบตรถยนต์

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสคงที่. แบตเตอรี่ถูกชาร์จจนเต็มโดยเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับแหล่งพลังงานที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 16.2 V การชาร์จด้วยวิธีนี้ในหนึ่งชั่วโมงจะสูงถึง 1/20 Cp ใน 10 ชั่วโมง - 1/10 Cp Cp คือปริมาตรปกติของแบตเตอรี่

ข้อดีของวิธีนี้:

• ความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จนเต็ม
• ยิ่งกระแสต่ำยิ่งสมบูรณ์ ค่าใช้จ่าย.

ต้องเข้าใจโดยที่คุณไม่ต้องลดกระแสให้เหลือน้อยที่สุด เวลาในการชาร์จจะนานเกินไป แต่ กระแสสูงจะทำให้แบตเตอรี่รถยนต์ “เดือด” ส่งผลให้ไม่สามารถชาร์จให้เต็มได้

ข้อเสียของวิธีการ:

• การปล่อยก๊าซที่รุนแรง
• จำเป็นต้องรักษาความแรงของกระแสอย่างสม่ำเสมอ

วิธีการชาร์จแรงดันคงที่ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วถึง 90-96% ของระดับเสียง แต่ยังมีลบ - แบตเตอรี่รถยนต์จะร้อนมาก กระแสไฟชาร์จอาจสูงเมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น แต่ก็สามารถเข้าใกล้ศูนย์ได้เช่นกัน แรงดันแหล่งจ่ายระหว่างการชาร์จอยู่ในช่วง 14.6-15 V.

น่าจดจำ.ควรชาร์จแบตเตอรี่ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเท การชาร์จต้องทำด้วยกระแสตรงเท่านั้น

สรุปแล้ว…

ตอนนี้คุณได้เรียนรู้วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านแล้ว แต่ละวิธีนั้นดีและมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดคือการตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์และเชื่อถือได้ - ด้วยปลั๊กโหลด แน่นอน คุณสามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์ ผ่านหน้าต่างพิเศษ หากมี

จดจำ! หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 12.5 V และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงเหลือ 1.24 ก.ซม. ให้ชาร์จใหม่ด้วยเครื่องชาร์จ

ยังได้ดู วิธีตรวจสอบวิดีโอการชาร์จแบตเตอรี่รถที่บ้าน:

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการสตาร์ทรถในตอนเช้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออุณหภูมิภายนอกน้อยกว่า 0 องศามาก ผู้ขับขี่ทุกคนต้องรู้วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ของรถ

ผู้ขับขี่ทุกคนจะไม่ถูกขัดขวางโดยความรู้เกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ยุคสมัยที่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการหมุนสตาร์ทแบบแมนนวลนั้นหมดไปนานแล้ว แบตเตอรี่ (แบตเตอรี่) ในรถยนต์สมัยใหม่ นอกเหนือจากการสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ยังมีหน้าที่ในการจ่ายไฟให้กับระบบรักษาความปลอดภัย สัญญาณเตือน และล็อคไฟฟ้า สภาพดีแบตเตอรี่เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด การทำงานที่ถูกต้องยานพาหนะ.

อาจมีหลายกรณีที่จำเป็นต้องตรวจสุขภาพแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น รถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานโดยไม่ได้ใช้งาน หรือมีน้ำค้างแข็งรุนแรงบนถนน ซึ่งเพิ่มภาระให้กับแบตเตอรี่หรือมีการวางแผนไว้ เดินทางไกลในวันหยุด คุณสามารถตรวจสอบความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์นี้ได้โดยการวัดค่าพารามิเตอร์หลักสามตัว ได้แก่ แรงดันไฟ ความจุ และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

เครื่องมือวัด

เพื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ มีการใช้อุปกรณ์หลายอย่างและดำเนินการ ชุดของกิจวัตรง่ายๆ:

1. มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ราคาไม่แพงและสะดวกที่ช่วยให้คุณกำหนดสภาพของแบตเตอรี่ด้วยความแม่นยำที่ยอมรับได้
2. ปลั๊กโหลด - อุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณจำลองการโหลดเริ่มต้นของแบตเตอรี่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็วัดการดึงแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่
3. ไฮโดรมิเตอร์ใช้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรี
4. หน้าต่างพิเศษบนกล่องแบตเตอรี่เป็นตัวบ่งชี้สีของสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและบำรุงรักษาต่ำ สีเขียวหมายถึงการชาร์จ 100% สีขาวหมายถึงระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ และสีดำหมายถึงความจำเป็นในการชาร์จ

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

วิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์เป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน มัลติมิเตอร์ (ชื่ออื่นคือเครื่องทดสอบ) เป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดสำหรับการวัดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้า ใช้ในไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ เหมาะสำหรับการทดสอบวงจรไฟฟ้ารถยนต์ สามารถวัดค่าพารามิเตอร์พื้นฐาน เช่น ความต้านทาน แรงดันไฟ กระแสไฟ ส่งผลให้สามารถวัดความจุของแบตเตอรี่ได้ ใครก็ตามที่คุ้นเคยกับพื้นฐานเบื้องต้นในด้านไฟฟ้าสามารถทำได้ พูดง่ายๆ ก็คือ นักเรียนมัธยมปลายสามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างง่ายดาย

การตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์สามารถแบ่งตามเงื่อนไขได้ ในสองขั้นตอน:

1. ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่
2. ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่

สองคนนี้ พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดวัดได้ค่อนข้างง่าย แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อเชื่อมต่อ เครื่องมือวัดเนื่องจากแบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้าแรงสูงแม้จะมีแรงดันไฟฟ้าต่ำ ซึ่งหากเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง อาจทำให้เครื่องทดสอบเสียหายได้

มีบทความมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ แต่พวกเขาทั้งหมดลงมาที่หนึ่ง วิธีง่ายๆ- การวัดแรงดันที่ขั้ว วิธีนี้ช่วยให้คุณกำหนดระดับการชาร์จแบตเตอรี่ได้ รวมถึงตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ต้องการรับบริการหรือไม่ สิ่งนี้ทำได้ดังนี้:

• ถอดขั้วไฟฟ้าของรถออกจากแบตเตอรี่
• ตั้งค่าขีดจำกัดการวัดของมัลติมิเตอร์เป็น 0 ถึง 20 V DC สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสน: ต้องเปิดมัลติมิเตอร์สำหรับการวัดแรงดันไฟฟ้า วัดเป็นโวลต์ และไม่ได้อยู่ในตำแหน่งสำหรับการวัดกระแส โดยวัดเป็นแอมแปร์
• เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับขั้วแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว
• จำการอ่าน

จากที่อ่านมาเข้าใจง่าย สภาพของแบตเตอรี่เป็นอย่างไร:

เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสถานะการชาร์จของอุปกรณ์ ควรทำการวัดอย่างน้อยสี่ชั่วโมงหลังจากถอดขั้วไฟฟ้าของรถยนต์

เมื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ จะเป็นประโยชน์ในการทดสอบกระแสไฟรั่วที่มากเกินไป

ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของแรงดันไฟฟ้า

เคล็ดลับในการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องทดสอบสำหรับกระแสไฟรั่วส่วนเกินจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายอันมีค่าในการสตาร์ทเครื่องยนต์ภายหลัง ที่จอดรถยาวหรือช่วงหน้าหนาว

ควรสังเกตทันทีว่า รถยนต์สมัยใหม่มีการรั่วไหลเป็นประจำ มันเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้พลังงานอย่างต่อเนื่องของระบบรักษาความปลอดภัยของรถยนต์, ตัวควบคุมการล็อค ฯลฯ การรั่วไหลดังกล่าวไม่ควรเกิน 75 มิลลิแอมป์ต่อชั่วโมง มิฉะนั้น แบตเตอรี่จะคายประจุอย่างรวดเร็ว ในความเป็นจริง การใช้ไฟฟ้ากับอุปกรณ์ที่จ่ายคงที่นั้นน้อยกว่ามาก

แต่ก็ยังมีความผิดปกติ การรั่วไหลส่วนเกิน. อาจเกิดขึ้นได้ทั้งผ่านตัวแบตเตอรี่เอง และในวงจรไฟฟ้าและวงจรของรถ ส่งผลให้แบตเตอรี่หมดก่อนเวลาอันควร

รั่วผ่านกล่องแบตเตอรี่

กระแสไฟขนาดเล็กในกล่องแบตเตอรี่สามารถผ่านรอยเปื้อนต่างๆ (เช่น รอยเปื้อนของอิเล็กโทรไลต์) และการปนเปื้อนได้ เพื่อกำหนดตำแหน่งที่กระแสไมโครผ่านมีความจำเป็น:

• ถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบรถ
• ใส่มัลติมิเตอร์ในโหมดการวัด แรงดันคงที่ภายในช่วง 0 ถึง 20 V.
• ต่อขั้วบวกของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่
• ด้วยหัววัดเชิงลบ ให้ขับช้าๆ ในที่ที่เปื้อนและมลพิษ

ค่าเบี่ยงเบนใด ๆ จากศูนย์ในการอ่านค่าของเครื่องมือบ่งชี้ เกี่ยวกับการมีอยู่ของกระแสไมโครบนกล่องแบตเตอรี่

รอยรั่วเหล่านี้แก้ไขได้ง่าย กล่องแบตเตอรี่จะต้องใช้สารละลายโซดา (โซดาหนึ่งช้อนโต๊ะต่อน้ำหนึ่งแก้ว) เช็ดแบตเตอรี่ให้สะอาดหมดจดจากรอยเปื้อนและสิ่งสกปรก แล้วจึงเช็ดให้แห้ง หากการทดสอบไม่พบการรั่วไหล แต่มีคราบสกปรกและสิ่งสกปรกบนแบตเตอรี่ ยังต้องถอดแบตเตอรี่ออก เนื่องจากไม่ช้าก็เร็ว สิ่งสกปรกจะนำไปสู่การรั่วและการคายประจุของอุปกรณ์เอง

ประจุในวงจรมากเกินไป

แบตเตอรี่หมดอาจเกิดขึ้นได้ในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ เพื่อตรวจสอบว่าวงจรใดมีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น มีความจำเป็น:

หากการอ่านค่ากระแสไฟฟ้ารั่วเกิน 75 มิลลิแอมป์ จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ถอดฟิวส์และรีเลย์ออกทีละตัวสำหรับการตรวจสอบการอ่านค่าเครื่องมือในภายหลัง
• หลังจากการอ่านค่าการรั่วไหลกลับสู่ปกติ ให้ตรวจสอบว่าวงจรใดรั่ว

เมื่อรู้ว่าวงจรใดของรถเกิดความผิดปกติจึงง่ายต่อการค้นหาและแก้ไข

การกำจัดการรั่วไหลประเภทนี้เพิ่มเติมเป็นเหตุผลที่ต้องหันไปหาช่างไฟฟ้าอัตโนมัติมืออาชีพ การตรวจสอบทำให้เข้าใจได้ว่าแบตเตอรี่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และการคายประจุเองเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของระบบไฟฟ้าภายในรถและไม่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่

ตรวจสอบความจุ

มีหลายวิธีในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือการวัดด้วยมัลติมิเตอร์สองวิธีคือ:

• ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ;
• ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่โดยวิธีควบคุมการคายประจุ

โหลดการทดสอบ

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระคือการเชื่อมต่อแบบธรรมดา ไฟหน้ารถกำลังไฟฟ้าตั้งแต่ 40 ถึง 45 วัตต์ โหลดเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ ไฟหน้าควรทำงานเป็นเวลาสามนาทีในการโหลด จากนั้นปิดและวัดด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดการวัดแรงดัน DC ในช่วง 0 ถึง 20 V

หากความจุของแบตเตอรี่เป็นปกติ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะเกิน 12.4 V ปัญหาใดๆ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ที่แบตเตอรี่ แต่อยู่ที่ระบบไฟฟ้าของรถ

หากค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์ต่ำกว่า 12.4 V แสดงว่าความจุของแบตเตอรี่ลดลง ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเตรียมซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในไม่ช้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าหากไฟหน้าเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ไฟเริ่มจางหลังจากผ่านไปสองสามสิบวินาที มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทำการตรวจวัดเพิ่มเติม และต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การทดสอบการปลดปล่อยควบคุม

ก่อนทำการทดสอบ คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มและมีหนังสือเดินทางของแบตเตอรี่ที่กำลังทดสอบ

โหลดที่สอดคล้องกับโหลดมาตรฐานที่ระบุในเอกสารข้อมูลแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับขั้วของอุปกรณ์ โหลดได้ตั้งแต่ ไฟรถยนต์พลังที่แตกต่างกัน วงจรประกอบด้วยเครื่องทดสอบในโหมดการวัดกระแสไฟสูงสุด 10 แอมแปร์

ถัดไป คุณต้องแก้ไขเวลาการคายประจุแบตเตอรี่โดยความแรงของกระแสไฟที่ต่ำกว่า 50% ข้อมูลที่ได้รับควรนำมาเปรียบเทียบกับข้อมูลที่ระบุในหนังสือเดินทางทางเทคนิคของแบตเตอรี่ หากตัวระบุเวลาเข้าใกล้ค่าที่ระบุในหนังสือเดินทาง แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในลำดับ หากมีความแตกต่างอย่างมากในการอ่านค่า จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

โหลดการวัดส้อม

ปลั๊กโหลดเป็นอุปกรณ์ที่ให้คุณวัดแรงดันไฟขณะจำลองโหลดของแบตเตอรี่ขณะสตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์ การวัดดังกล่าวมีความแม่นยำมากที่สุด แต่อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถพบได้ในบริการรถยนต์เท่านั้น ดังนั้นการตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นประจำจึงมักใช้มัลติมิเตอร์

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

การตรวจสอบประจุแบตเตอรี่จะไม่สมบูรณ์หากคุณไม่ตรวจวัดความหนาแน่นและระดับอิเล็กโทรไลต์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีอุปกรณ์ - ไฮโดรมิเตอร์

อิเล็กโทรไลต์ถูกสูบจากแบตเตอรีลงในขวดของเครื่องมือ ซึ่งมีทุ่นวัดอยู่ด้วย พวกเขาดูที่เครื่องหมายบนมาตราส่วนที่ไฮโดรมิเตอร์ลอยจะหยุด อุปกรณ์นี้ใช้งานง่ายและเพื่อให้นำทางไปยังตัวบ่งชี้ได้อย่างถูกต้อง คุณจำเป็นต้องรู้สิ่งต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ที่ชาร์จสูงสุดมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ 1.24-1.27 ก./ซม.
• 1.20 ก./ซม. 3 - รองรับการชาร์จ 75%
• 1.16 g/cm 3 - ชาร์จ 50%
• 1.08-1.10 g/cm 3 - การคายประจุที่สำคัญ

วิธีทดสอบนี้ไม่ได้รับความนิยมเนื่องจากแบตเตอรี่สมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่ต้องบำรุงรักษา และไม่มีความสามารถในการเปิดกระป๋องและวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

สะดวกและประหยัดกว่าในการวัดความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ การตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างทันท่วงทีจะทำให้คุณสังเกตเห็นการรั่วไหลและสูญเสียความจุได้ทันเวลา ซึ่งจะทำให้สามารถใช้มาตรการในเวลาที่เหมาะสมเพื่อขจัดปัญหาแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก

สภาพแบตเตอรี่ของรถเป็นเรื่องที่เจ้าของกังวลอยู่เสมอ ถ้าคุณไม่ติดตามเขา ปัญหาจะตามมาในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด และคุณจะต้องขุ่นเคืองตัวเองเท่านั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ตระหนักถึงบทบาทที่สำคัญและมีความรับผิดชอบของแบตเตอรี่โดยการตรวจสอบและสม่ำเสมอ การบำรุงรักษาที่จำเป็น. แต่ผู้ขับขี่มือใหม่บางคนไม่รู้ว่าจะตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่ของรถอย่างไร เช่นเดียวกับเครื่องมือหรืออุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ คำถามมีความสำคัญดังนั้นจึงควรพิจารณาจากทุกด้าน

การตรวจด้วยสายตา

การดำเนินการแรกเมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นเรื่องปกติ การตรวจด้วยสายตา. จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีข้อบกพร่องใด ๆ ที่มองเห็นได้จากภายนอก:

• การละเมิดความสมบูรณ์ของตัวถัง
• มลภาวะชั้นของฝุ่นหรือเศษเล็กเศษน้อย
• สภาพของขั้ว, การปรากฏตัวของออกไซด์เคลือบสีขาวหรือสีเขียว
• อิเล็กโทรไลต์รั่วไหลหรือความชื้น
• ความอ่อนแอของหน้าสัมผัสของขั้วขาดความรัดกุม

การตรวจสอบแบตเตอรี่ภายนอกควรทำอย่างสม่ำเสมอ จะใช้เวลาไม่นาน แต่จะช่วยให้คุณตรวจพบสัญญาณการสึกหรอหรือการทำลายครั้งแรกซึ่งบ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ทุกครั้งที่เจ้าของมองใต้ฝากระโปรงรถ เขาต้องใช้เวลาประเมินไม่กี่วินาที รูปร่างแบตเตอรี่. ควรขจัดสิ่งสกปรก แอ่งน้ำ หรือริ้วอิเล็กโทรไลต์ด้วยผ้าขี้ริ้ว ในการกำจัดอิเล็กโทรไลต์หยดคุณสามารถใช้สารละลายด่างอ่อน (ใช้โซดา 5 กรัมต่อน้ำ 100 กรัม) หลังจากนั้นเช็ดให้แห้งด้วยผ้าแห้ง เป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้มีความชื้นอยู่ในเคสเนื่องจากสิ่งนี้นำไปสู่การปลดปล่อยตัวเองอย่างเข้มข้น

กล่องแบตเตอรี่ต้องไม่บุบสลาย และหน้าสัมผัสต้องไม่มีสิ่งสกปรก

หน้าสัมผัสขั้วที่อ่อนแอจะลดกระแสไฟสตาร์ท ซึ่งทำให้กระบวนการชาร์จช้าลง ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์แย่ลง เนื่องจากความต้านทานที่เพิ่มขึ้นและความพอดีของหน้าสัมผัส การเคลือบของออกไซด์จึงก่อตัว ขั้วจะร้อนมาก และทำให้ปัญหารุนแรงยิ่งขึ้นไปอีก ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการทำความสะอาดขั้วด้วยขนาดเล็ก กระดาษทราย, กระชับหน้าสัมผัสและหล่อลื่นด้วยวาสลีนทางเทคนิค คุณสามารถทำได้ง่ายยิ่งขึ้น - เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ เพียงแตะปลายก้านวัดน้ำมันที่หน้าสัมผัส น้ำมันหยดนี้เพียงพอที่จะปกป้องพื้นผิวของขั้วจากการก่อตัวของออกไซด์

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่

มีสอง สัญญาณที่ชัดเจนความล้มเหลวของแบตเตอรี่:

• สตาร์ตไม่มีแรงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ประกายไฟอ่อนและติดไฟ ส่วนผสมเชื้อเพลิงเธอไม่สามารถ เครื่องยนต์หมุนด้วยความยากลำบากอย่างเห็นได้ชัด
• ประจุแบตเตอรี่หมดอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในฤดูหนาว เมื่อการชาร์จนั้นเพียงพอสำหรับการเปิดตัวเพียงไม่กี่ครั้ง

หากมีสัญญาณว่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง ควรพิจารณาสาเหตุของการคายประจุอย่างรวดเร็ว ตัวแบตเตอรี่เองไม่ได้ถูกตำหนิเสมอไป องค์ประกอบอื่นๆ มักเป็นสาเหตุของปัญหา:

• กระแสไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อ่อนแอไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้อง ปัญหานี้ต้องแก้ไขที่สถานีบริการ
• อุปกรณ์และอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อไม่ถูกต้องยังส่งผลให้แบตเตอรี่หมดเร็วขึ้นอีกด้วย
• อายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนาน ซึ่งทำให้อุปกรณ์สึกหรอ (ซัลเฟต ความเสียหายทางกล ออกซิเดชัน)
• ปัญหาสายไฟ. เมื่อเวลาผ่านไป ฉนวนจะหลุดลุ่ย และมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร
• ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์หรือไม่ตั้งใจมักจะเปิดอุปกรณ์บางอย่างทิ้งไว้ เช่น เครื่องบันทึกเทปวิทยุ ไฟสัญญาณ หรือหลอดไฟ สิ่งนี้มีส่วนทำให้สิ้นเปลืองแบตเตอรี่
• ขาดการบริการ ถ้าไม่ผลิต การดูแลถาวรหลังแบตเตอรี่อายุการใช้งานเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว

เมื่อสาเหตุภายนอกของแบตเตอรี่หมดหรือตรวจไม่พบ โอกาสที่แบตเตอรี่จะขัดข้องจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีความจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน มีหลายวิธีในการกำหนดสถานะ:

ระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

วิธีการทดสอบนี้เหมาะสำหรับการวัดประจุของแบตเตอรี่ที่ให้บริการเท่านั้น อุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งบนพื้นผิวแนวนอนโดยคลายเกลียวฝาทั้งหมดของขวดและปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวดจะถูกกำหนดด้วยสายตา ควรอยู่เหนือระดับยอดจานประมาณ 1 ซม. ถ้าต้องการมากกว่านี้ เช็คดีๆคุณจะต้องใช้หลอดแก้วแบบสำเร็จการศึกษาหรือแบบธรรมดาและไม้บรรทัด หลอดถูกลดระดับลงในอิเล็กโทรไลต์จนสุดที่ขอบจาน ใช้นิ้วหนีบปลายอิสระและดึงออกจากโถ วัดความยาวของคอลัมน์อิเล็กโทรไลต์ที่เหลืออยู่ในหลอด ควรเป็น 10-15 มม. หากระดับไม่ตรงกับค่าที่กำหนด ให้เติมน้ำกลั่นตามปริมาณที่ต้องการ ในทำนองเดียวกันระดับจะถูกตรวจสอบในแต่ละธนาคาร

ไฮโดรมิเตอร์ที่ล้าสมัยเล็กน้อยพร้อมลูกลอยเจ็ดตัวสำหรับวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

คุณจะต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความหนาแน่น เขาคือ ขวดแก้ว, บน ปลายบนซึ่งมีการติดตั้งหลอดยางและภายในมีทุ่นที่มีสเกลที่ใช้ (สำเร็จการศึกษา) ในการตรวจสอบ ให้ลดปลายหลอดที่ว่างลงในอิเล็กโทรไลต์แล้วใช้ลูกแพร์ดึงเข้าไป ทุ่นจะต้องลอยอย่างอิสระในของเหลว เส้นสำเร็จการศึกษาซึ่งสอดคล้องกับพื้นผิวของอิเล็กโทรไลต์จะแสดงค่าความหนาแน่นเป็น g / cm 3 ปกติคือ 1.28 + - 0.01 g / cm 3 การลดค่าลง 0.01 หมายถึงการปล่อย 5-6% การทดสอบจะต้องดำเนินการภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:

• ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว
• อุณหภูมิของอากาศควรอยู่ที่ 25 o

หากได้ค่า 1.23 ก./ซม. 3 ในระหว่างการทดสอบ ความหนาแน่นจะลดลง 0.05 ก./ซม. 3 ซึ่งหมายความว่าประจุจะลดลงประมาณ 30% ต้องการเติมเงิน ขอแนะนำให้ดำเนินการตรวจสอบนี้ทุก ๆ หกเดือน หากหลังจากชาร์จเต็มแล้ว ค่าที่อ่านได้ไม่ตรงกับค่าควบคุม จำเป็นต้องเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

การวัดความจุ

เทคนิคนี้ประกอบด้วยการใช้การควบคุมการคายประจุของแบตเตอรี่ด้วยตัวบ่งชี้การโหลดที่รู้จักก่อนหน้านี้ กำหนดระยะเวลาที่อุปกรณ์จะชาร์จครึ่งหนึ่งเมื่อโหลดที่ทราบ หน่วยวัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง (a/h) ในการตรวจสอบความจุ คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม จากนั้นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าประจุนั้นสมบูรณ์แล้ว ซึ่งคุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นและปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์ หลังจากนั้นผู้บริโภคที่มีกำลังไฟที่รู้จักจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เช่นหลอดไฟ 24 W เวลาที่แน่นอนการเชื่อมต่อ หลอดไฟจะไหม้จนกว่าแรงดันแบตเตอรี่จะลดลง 50% ของค่าเดิม (at ชาร์จเต็มอุปกรณ์) เวลาที่ใช้ในการคายประจุแบตเตอรี่ครึ่งหนึ่งคูณด้วยปริมาณกระแสไฟในวงจรไฟแบตเตอรี่ที่มีโหลดเชื่อมต่ออยู่ ค่าที่ได้รับจะถูกเปรียบเทียบกับมูลค่าหนังสือเดินทางของความจุในหน่วย a / h ยิ่งตัวบ่งชี้ทั้งสองใกล้เคียงกันมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น เงื่อนไขทางเทคนิคแบตเตอรี่.

อีกวิธีในการพิจารณาความจุนั้นให้ข้อมูลน้อยกว่า แต่ช่วยให้คุณได้คำตอบเร็วขึ้นมากไม่ว่าแบตเตอรี่จะทำงานหรือไม่ จำเป็นต้องใช้หลอดไฟ (โหลดได้ แต่หลอดไฟสะดวกกว่า) โดยใช้กระแสไฟแบตเตอรี่ครึ่งหนึ่ง ตัวอย่างเช่น หากความจุแผ่นป้ายคือ 7 a / h หลอดไฟควรสร้างโหลด 3.5 V หลอดไฟเชื่อมต่อและถือไว้สองสามนาที หากค่อยๆหรี่ลง แสดงว่าแบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้และไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบเพิ่มเติม หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟที่ขั้ว ไฟแสดงสถานะ 12.4 V ขึ้นไปแสดงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุง และค่าที่ต่ำกว่าบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

ตรวจสอบแรงดันไฟด้วยมัลติมิเตอร์

ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ด้วย ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์มักจะให้ผลลัพธ์ที่ไม่ถูกต้อง เนื่องจากการวัดผลผ่านผู้บริโภคหลายราย สามารถอ่านค่าได้อย่างแม่นยำโดยการวัดแรงดันไฟฟ้าแยกต่างหากด้วยมัลติมิเตอร์เท่านั้น การทดสอบดำเนินการโดยไม่ต้องโหลด โดยถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด เมื่อชาร์จจนเต็มแล้ว ควรผลิต 12.6-12.9 V. ค่าที่แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับแบตเตอรี่นี้สามารถพบได้ในหนังสือเดินทางของอุปกรณ์

ค่าแรงดันไฟ 12.78 V แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว

การวัดทำได้โดยผู้ทดสอบที่ติดตั้งบน กระแสตรง.(DC) ช่วงการวัด - 20 V. หัววัดสีแดงเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตมัลติมิเตอร์ที่สอดคล้องกับช่วงกระแสไฟที่วัดได้ 10-20 A จากนั้นหัววัดสีดำเชื่อมต่อกับขั้วลบ และหัววัดสีแดงที่ขั้วบวกของ แบตเตอรี่. หากมีการสับเปลี่ยนโพรบ จอแสดงผลจะแสดงค่าด้วยเครื่องหมายลบ โดยการสัมผัสปลายโพรบกับขั้วแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าจะถูกวัด ต้องจำไว้ว่าเวลาสัมผัสไม่ควรเกิน 2 วินาทีมิฉะนั้นแบตเตอรี่อาจเสียหายได้

แบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่มักจะให้แรงดันไฟฟ้ามากกว่าที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง - 13 V หรือมากกว่า นี่เป็นเพราะคุณสมบัติของอิเล็กโทรไลต์และไม่ใช่ค่าที่ถูกต้อง เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้อง ขอแนะนำให้ทำการวัด 2 ชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดการชาร์จ การอ่านค่าของอุปกรณ์ในพื้นที่ 12.7 V บ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ หากอุปกรณ์อ่านค่า 11.7 V แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่มีประจุจนหมด

โหลดส้อม

ปลั๊กโหลดเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อกำหนดปริมาณการชาร์จในแบตเตอรี่รถยนต์ ความสามารถของอุปกรณ์ช่วยให้คุณกำหนดไม่เพียง แต่ระดับการโหลด แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ด้วย การออกแบบแรกคือโวลต์มิเตอร์ที่มีตัวต้านทานโหลดเชื่อมต่อขนานกับมันและหน้าสัมผัสสองตัว อุปกรณ์สมัยใหม่ติดตั้งส่วนประกอบเพิ่มเติมจำนวนมาก - แอมมิเตอร์และอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับการวินิจฉัย ระบบไฟฟ้ารถยนต์. ส้อมโหลดมีจำนวนมากพอสมควร แต่ ความแตกต่างพื้นฐานไม่ได้ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวอยู่ที่ขนาดของโหลดและขีดจำกัดการวัด มีการออกแบบให้ใช้งานกับกรดหรือ แบตเตอรี่อัลคาไลน์นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่วัดการประจุของแต่ละกระป๋อง ผู้ผลิตส่วนใหญ่ละทิ้งผู้ติดต่อสองคนโดยติดตั้งคลิปจระเข้หนึ่งตัวบนลวดและอีกอันหนึ่งที่ใช้งานได้บนอุปกรณ์ของพวกเขา การออกแบบนี้สะดวกกว่ามาก

ส้อมโหลดเลียนแบบการทำงานของสตาร์ทรถเพราะแรงดันไฟฟ้าเริ่มลดลง

ก่อนเริ่มการวัด จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด เช็ดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว และทำความสะอาดขั้วจากคราบออกไซด์ การตรวจสอบดำเนินการเป็นขั้นตอน:

• หลังจากผ่านไป 6-7 ชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดการชาร์จหรือดับเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของแบตเตอรี่ที่ไม่มีโหลดจะถูกวัด บน เครื่องใช้ที่ทันสมัยทำได้โดยเชื่อมต่อขั้วบวก (แคลมป์บนสายของมันเอง) กับขั้วแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องและสัมผัสขั้วที่สองชั่วครู่ด้วยหน้าสัมผัสเชิงลบโดยไม่ต้องต่อคอยล์โหลด (ความต้านทาน) การอ่านค่าโวลต์มิเตอร์จะถูกบันทึก นี่คือจุดสิ้นสุดของขั้นตอนแรก คุณสามารถเปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับข้อมูลอ้างอิงจากหนังสือเดินทาง แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจะสัมพันธ์กับแรงดันไฟฟ้าประมาณ 12.9 V ค่านี้ที่ลดลง 0.3 V หมายถึงการชาร์จที่ลดลง 25% ตัวอย่างเช่น หากโวลต์มิเตอร์แสดง 12.3 V แสดงว่ามีประจุประมาณ 75%
• หากขั้นตอนแรกสำเร็จและแสดงการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ให้ไปยังขั้นตอนที่สองของการทดสอบ คราวนี้จะทำการวัดภายใต้ภาระที่เหมาะสม ความต้านทานที่สอดคล้องกันจะเปิดขึ้นในวงจรและหน้าสัมผัสลบจะทำอีกครั้งด้วยขั้วแบตเตอรี่ที่สอดคล้องกันในกรณีนี้ไม่ใช่การสัมผัสสั้น ๆ แต่เป็นการพักหน้าสัมผัส 5 วินาทีและการอ่านโวลต์มิเตอร์จะได้รับการแก้ไขเป็นเวลา 5 วินาที . สำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ ค่าที่ได้ควรเป็น 9 V หรือสูงกว่านั้นเล็กน้อย ค่าที่ต่ำกว่าแสดงถึงความผิดปกติของแบตเตอรี่และความจำเป็นในการบำรุงรักษา การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ หรือการเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมด

เมื่อสัมผัสสัมผัสจะเกิดประกายไฟและทำให้ร้อนขึ้นค่อนข้างมาก นี่เป็นเรื่องปกติ แต่ขอแนะนำให้รอสักครู่ (3-5 นาที) ระหว่างการวัดเพื่อให้หัววัดของส้อมโหลดเย็นลง ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรทำการวัดบ่อยเกินไป เนื่องจากการทดสอบประเภทนี้ส่งผลเสียต่อการทำงานของแบตเตอรี่ การออกแบบตะเกียบอื่นๆ นั้นมีการออกแบบที่แปลก ดังนั้นโปรดอ่านคู่มือผู้ใช้ก่อนใช้งานในครั้งแรก อย่างไรก็ตาม กฎทั่วไปเช็คทุกประเภทเหมือนกัน ต่างกันแค่รายละเอียด

การตรวจสอบสภาพและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์อย่างต่อเนื่องช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงได้ ปัญหาร้ายแรง. การตรวจสอบและบำรุงรักษาแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์และช่วยให้ระบบรถทั้งหมดทำงานได้ตามปกติ ความสำคัญของขั้นตอนนี้ไม่มากนักเนื่องจากคำนึงถึงความประหยัด ทำให้คุณสามารถเลื่อนการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ได้ชั่วขณะหนึ่ง แต่ความสามารถในการกำจัดการหยุดที่ไม่ต้องการหรือความจำเป็น บนท้องถนนยังห่างไกลจากทุกครั้งซึ่งเจ้าของจะสามารถให้บริการดังกล่าวได้ดังนั้นคุณต้องดูแลตัวเองล่วงหน้า

แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ที่ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ทำงาน เป็นไปได้ แต่เท่านั้น ภาวะฉุกเฉินในขณะที่การขับขี่ทุกวันต้องใช้แหล่งพลังงานของระบบสตาร์ทให้ดี แบตเตอรี่ช่วยให้คุณหมุนสตาร์ทเตอร์ได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งจะขับเคลื่อนยูนิตที่เหลือ การชาร์จแบตเตอรี่จะต้อง ระดับสูงเพื่อให้แบตเตอรี่สามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างไม่มีที่ติ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีมัลติมิเตอร์หรือปลั๊กโหลดสามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้

หลักการตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลดและมัลติมิเตอร์

สำหรับผู้ขับขี่หลายคน ส้อมบรรทุกนั้นแปลกใหม่ และมีผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับอุปกรณ์วินิจฉัยง่ายๆ เช่นนี้มาก่อน อันที่จริงปลั๊กโหลดเป็นโวลต์มิเตอร์ที่มีเอาต์พุตการวินิจฉัยและมีตัวต้านทานโหลดอันทรงพลัง ปลั๊กโหลดรุ่นที่ซับซ้อนกว่านั้นได้รับการติดตั้งแอมป์มิเตอร์เพิ่มเติมซึ่งช่วยให้คุณวินิจฉัยพารามิเตอร์ต่าง ๆ ของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ได้ในคราวเดียว แต่รุ่นที่มีโวลต์มิเตอร์จะเพียงพอที่จะกำหนดระดับการชาร์จแบตเตอรี่

อุปกรณ์เช่นมัลติมิเตอร์ซึ่งมีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หรือช่างไฟฟ้าเกือบทุกคนกลายเป็นเรื่องธรรมดามาก ช่วยให้คุณรับข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าระหว่างจุดที่กำหนดได้อย่างง่ายดาย ซึ่งมีประโยชน์เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและวินิจฉัย มัลติมิเตอร์มีค่าใช้จ่ายมากกว่าส้อมโหลด แต่ก็เหมาะสำหรับงานอื่นๆ ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถตรวจสอบการชาร์จด้วยมัลติมิเตอร์ของแบตเตอรี่ 12 โวลต์และ 24 โวลต์ ในขณะที่ปลั๊กโหลดเหมาะสำหรับแหล่งจ่ายไฟรถยนต์ 12 โวลต์มาตรฐานเท่านั้น

ระดับประจุแบตเตอรี่สูงสุด อุปกรณ์ที่ระบุข้างต้นไม่สามารถแสดงให้เจ้าของรถเห็นได้ ใช้เพื่อกำหนดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วแบตเตอรี่โดยพิจารณาจากข้อสรุปเกี่ยวกับระดับประจุของแหล่งพลังงาน หากแบตเตอรี่แสดงแรงดันไฟฟ้า 12.6 โวลต์ ในระหว่างการวัด สังเกตได้ว่าชาร์จเต็มแล้ว อนุญาตให้ใช้ค่า 12.2 โวลต์ แต่ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าว สิ่งที่ต่ำกว่า 12 โวลต์ต้องมีการชาร์จอย่างเร่งด่วน ในรายละเอียดเพิ่มเติม การพึ่งพาระดับประจุแบตเตอรี่ของแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วแสดงไว้ในตาราง

การวินิจฉัยระดับแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์นั้นค่อนข้างง่ายและไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ ก่อนดำเนินการวินิจฉัย ขอแนะนำหรืออย่างน้อยให้ถอดขั้วออกจากเครื่อง การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์มีดังนี้:

1. ขั้นตอนแรกคือการตั้งค่ามัลติมิเตอร์ และหากมีความสามารถในการเลือกช่วงการวัด คุณต้องตั้งค่าให้อยู่ในช่วง 0 ถึง 24 โวลต์
2. ถัดไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่ออกจากขั้วของรถยนต์แล้ว และแตะโพรบสีแดงของเครื่องมือวินิจฉัยกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ และสีดำกับขั้วลบ
3. หากเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์อย่างถูกต้อง หน้าจอจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้ว

ข้อมูลที่ได้รับจากการวัดจะต้องเปรียบเทียบกับตารางที่แสดงด้านบนเพื่อกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่ในรถยนต์

ส้อมบรรทุกเป็นเครื่องมือวินิจฉัยที่สามารถหาซื้อได้ตามร้านขายยานยนต์เกือบทุกแห่ง ควรใช้เพื่อตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่หากไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่ในช่วง 7 ชั่วโมงที่ผ่านมาเท่านั้น ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญ และหากไม่สังเกต นักวินิจฉัยอาจได้รับค่าที่ไม่ถูกต้องในระหว่างการวัด

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กโหลดดังนี้:

1. จำเป็นต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ออกจากแบตเตอรี่
2. ถัดไป ขั้วบวกของปลั๊กโหลด (สายสีแดงหรือสายเดียวในบางรุ่น) เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่
3. จากนั้นขั้วลบจะเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ ควรสังเกตว่าปลั๊กโหลดบางตัวไม่มีขั้วลบ (สีดำ) ในรูปแบบของเทอร์มินัล แต่เปิดแทน ด้านหลังอุปกรณ์มีพินพิเศษ ในกรณีนี้ ให้ใช้หมุดพิงกับขั้วลบ

ผลลัพธ์แรงดันไฟฟ้าที่วัดได้จะถูกนำมาเปรียบเทียบกับตารางด้านบน หลังจากนั้นสามารถสรุปเกี่ยวกับสภาพของแบตเตอรี่ได้

ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ในรถทุกๆสองเดือน หากประจุไฟเหลือน้อย คุณต้องแก้ไขสถานการณ์โดยเร็วที่สุดและชาร์จแบตเตอรี่ ยิ่งกว่านั้น ก็สามารถทำได้

ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถทุกคนจะต้องประสบปัญหาการทำงานผิดปกติของแบตเตอรี่ที่ใช้โดยไม่มีข้อยกเว้น ระหว่างการใช้งานรถ แบตเตอรี่อาจทำงานผิดปกติหรือหมดไฟด้วยเหตุผลบางประการ ทำให้คุณไม่สามารถใช้รถได้ มีอยู่ วิธีต่างๆการตรวจสอบแบตเตอรี่ซึ่งเราจะพูดถึงในบทความนี้

การตรวจสอบด้วยสายตาของแบตเตอรี่

ก่อนดำเนินการวัดแรงดันแบตเตอรี่โดยตรง คุณควรตรวจสอบด้วยสายตา ตัวอย่างเช่น คุณต้องตรวจสอบความถูกต้องของคดีซึ่งไม่ควรมี ความเสียหายทางกล. ให้ความสนใจกับการไม่มีคราบอิเล็กโทรไลต์ ขั้วต่อต้องสะอาด ไม่มีสีเขียวอ่อนหรือหลวม โล่สีขาว. ที่ ความหนาแน่นไม่เพียงพอหน้าสัมผัสของขั้วที่ข้อต่อความต้านทานเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อค่า เริ่มต้นปัจจุบัน. ส่งผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีและขั้วอาจร้อนขึ้นถึง อุณหภูมิสูง. ในกรณีหลังนี้ อาจมีความเสี่ยงต่อการจุดระเบิดของสายไฟและความเสียหายต่อรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของคุณสะอาดและขันขั้วให้แน่นในเวลาที่เหมาะสม

ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

การทดสอบนี้สามารถทำได้กับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เท่านั้น ในการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่อง ติดตั้งแบตเตอรี่บนพื้นผิวแนวนอน จากนั้นคลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ด้วยสายตา ซึ่งควรอยู่เหนือเพลตตะกั่วสองสามเซนติเมตร ในกรณีที่อิเล็กโทรไลต์อยู่ต่ำกว่าระดับเพลต จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ การทดสอบความหนาแน่นสามารถทำได้ด้วยไฮโดรมิเตอร์พิเศษสำหรับกรด ระบายส่วนของอิเล็กโทรไลต์อย่างระมัดระวังและใช้ไฮโดรมิเตอร์ตรวจสอบความหนาแน่นที่สอดคล้องกันของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งควรเป็น 1.28

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

หากไม่สามารถสตาร์ทรถได้ด้วยเหตุผลบางประการ อันดับแรก คุณควรตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่ งานนี้ทำด้วยมัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการตรวจสอบนี้ ให้ทำดังต่อไปนี้:

เปิดมัลติมิเตอร์และตั้งค่าโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง

เราเชื่อมต่อโพรบสีดำของมัลติมิเตอร์กับขั้วลบ และเชื่อมต่อโพรบสีแดงกับขั้วบวกของแบตเตอรี่

บนจอแสดงผลเราแก้ไขการอ่านมัลติมิเตอร์

เมื่อชาร์จเต็มแล้ว มัลติมิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 12.7 โวลต์ หากแรงดันแบตเตอรี่คงที่ที่ 11.7 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมด ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือชาร์จโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ.

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน

การตรวจสอบแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานช่วยให้คุณตรวจสอบการรั่วไหลในเครือข่ายและยังระบุปัญหาในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ควรอยู่ในช่วง 13.5-14 V. โปรดทราบว่า แรงดันไฟเกินบนแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอาจบ่งบอกถึงปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ในกรณีที่แรงดันแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวถูกรักษาไว้โดยเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยที่เหมาะสมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถยนต์ หากการอ่านแรงดันไฟฟ้าเท่ากับ 13 V หรือน้อยกว่า แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย ซึ่งจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลด

การตรวจสอบประสิทธิภาพการชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กโหลดช่วยให้คุณกำหนดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่ใช้กับเครื่องได้ ปลั๊กโหลดนี้ต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ด้วยขั้วที่ถูกต้อง หากปลั๊กโหลดแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ 12-13 V แสดงว่ามีการชาร์จแบตเตอรี่คุณภาพสูงและความสามารถในการทำงานภายใต้โหลด หากในระหว่างการทดสอบ ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 9 V แสดงว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือและถือว่าใช้งานไม่ได้

เราชาร์จแบตเตอรี่

การชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้านไม่ใช่เรื่องยาก คุณสามารถใช้ที่ชาร์จแบบพิเศษที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มได้อย่างง่ายดายภายใน 8-10 ชั่วโมง ซึ่งช่วยให้คุณใช้รถได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ สามารถซื้อเครื่องชาร์จพิเศษได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือบัดกรีโดยอิสระตามรูปแบบที่เหมาะสมจากอินเทอร์เน็ต

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » วิธีตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ วิธีเช็คแบตเตอรี่รถยนต์. การคิดค่าธรรมเนียมนำร่อง