วิธีตั้งจุดระเบิดบนหัวฉีดด้วยมือของคุณเอง วิธีตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด สัญญาณของโมดูลจุดระเบิดผิดพลาด VAZ 2114

ระบบจุดระเบิด รถหัวฉีดแน่นอนว่า VAZ ของรุ่นแรกนั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่ยังต้องการการบำรุงรักษาและคุณสมบัติของอาจารย์น้อยกว่า นั่นคือเหตุผลที่การตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดของ VAZ-2114 . อาจไม่ง่ายเกินไป คนขับมากประสบการณ์. และคุณจะต้องตรวจสอบว่ามันไม่ถูกต้องหรือเครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท

วิดีโอพร้อมการตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดและระบุค่าอ้างอิง:

วิธีตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด: การวินิจฉัยและอาการเสีย

แน่นอนว่าวิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับตัวคุณเอง แต่เป็นการใช้บริการของผู้อื่น แต่ก็ยังต้องไปถึง หากรถไม่ยอมสตาร์ทอย่างแน่นหนาอาจเกิดจากสาเหตุอื่น ๆ คอยล์จุดระเบิดก็อาจถูกตำหนิเช่นกัน หากไดรเวอร์มีเครื่องสแกนข้อผิดพลาดหรืออะแดปเตอร์วินิจฉัยสำหรับการวินิจฉัยด้วยการถ่ายโอนข้อมูลผ่านเทคโนโลยี Bluetooth ก็ถือว่าเยี่ยมมาก

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีแอปพลิเคชันพิเศษติดตั้งบนสมาร์ทโฟนของคุณ จากนั้นคุณสามารถสร้างด้วยความแม่นยำสูงซึ่งเหตุผลอยู่ในขดลวดอย่างแม่นยำ

ที่นี่ รหัสข้อผิดพลาดพื้นฐานใครจะพูดเกี่ยวกับการฉีดแปดวาล์ว VAZ-2114:

• Р3000-3004- ไม่มีประกายไฟในกระบอกสูบ (ร่างสุดโต่ง) รหัสเหล่านี้จะไม่พูดอะไรที่เฉพาะเจาะจง แต่จะบ่งบอกถึงตำแหน่งที่จะมองหาสาเหตุ
• P0351- ระบุการแตกของโมดูลบนขดลวดของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่
• P0352- ตัวแบ่งเดียวกัน แต่ในขดลวดของสองกระบอกสูบที่เหลืออันที่สองและสาม

นั่นคือทั้งหมดที่สแกนเนอร์ โมดูล หรือแอปพลิเคชันพิเศษสามารถพูดได้ ไม่ใช่ทุกรหัสเหล่านี้บอกว่าถึงเวลาต้องทิ้งขดลวดแล้ว บางครั้งเหตุผลอาจไม่มากในขดลวดเหมือนในสายไฟแรงสูงหรือเทียน

พังทลายของฉนวนหัวเทียน

นั่นคือเหตุผลที่ก่อนที่จะตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดใน VAZ-2114 การเปลี่ยนจากง่ายไปเป็นซับซ้อนมากขึ้น

ราคาของคอยล์จุดระเบิด VAZ-2114 และการเปลี่ยน

ง่ายสุดคือเปลี่ยนคอยล์ แม้แต่เด็กนักเรียนก็รับมือได้ สำหรับ Samara ที่สอง คุณต้องซื้อใหม่ 43 3705 . คอยล์เดียวกันนี้ใช้กับเครื่องยนต์หลายสิบตัวในรุ่น Priors และรุ่น 1118 ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดแปดวาล์ว

โดยที่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ผู้บริหารน่าจะมีดัชนี M7-9-7 ราคาคอยล์ใหม่อยู่ภายใน 1 200 รูเบิล .

ในลำดับนี้:

1. ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออกหรือใช้ปุ่มถอดสายดิน หากติดตั้งไว้

   

   เคลมมา!

2. เราถอดฝาด้วยเคล็ดลับจากเทียน
3. ปลดวงจรควบคุมแรงดันต่ำ ในการทำเช่นนี้เรางอโครงยึดหลังจากนั้นคุณสามารถลบบล็อกด้วยผู้ติดต่อได้

   

   การถอดปลั๊กไฟคอยล์จุดระเบิด

4. เรานำสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากขดลวดในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบสภาพด้วยสายตา
5. เราคลายเกลียวสลักเกลียวเพื่อยึดตัวเรือนโมดูล น่าจะมีสาม
6. เราถอดโมดูลด้วยชุดขายึดออกจากเครื่องยนต์
7. ถอดโครงยึดด้วยประแจหกเหลี่ยม

   

   คลายเกลียวแผ่นยึดคอยล์

8. ติดตั้งคอยล์จุดระเบิดใหม่ กลับลำดับโดยไม่ทำให้เกิดความสับสนกับสายไฟแรงสูงในสถานที่ต่างๆ

ติดตั้งโมดูลใหม่แล้ว อย่างไรก็ตาม เราจะตรวจสอบโมดูลเก่าเพื่อป้องกัน มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้

วิธีการตรวจสอบ DIY (ต้องใช้มัลติมิเตอร์)

แทนที่? เป็นสิ่งที่ดี. และตอนนี้ ก่อนโยนคอยล์จุดระเบิดเก่าลงในถังขยะแห่งประวัติศาสตร์ เรามาตรวจสอบประสิทธิภาพกันก่อน หากเครื่องยนต์หลังการเปลี่ยนเริ่มทำงานเหมือนนาฬิกาแสดงว่าอยู่ในคอยล์จริงๆ แม้ว่าอาจมีความแตกต่าง

ต่อไปนี้เป็นอีกสามวิธีเพื่อให้แน่ใจว่าคอยล์เก่าทำงานไม่ถูกต้อง:

ข้อสรุป

ด้วยวิธีนี้คุณสามารถคำนวณความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิดหรือสายควบคุมได้อย่างรวดเร็ว ขอให้โชคดีกับการซ่อม!

โมดูลจุดระเบิดได้รับพัลส์ควบคุมจากชุดควบคุมและส่งไปยังปลั๊กกระบอกสูบเพื่อจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ตัวอุปกรณ์ประกอบด้วยคอยล์สองตัวที่ผลิตและสวิตช์สองช่อง ตัวผลิตภัณฑ์ทำจากพลาสติกที่ทนทาน

ความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิด

การละเมิดในการทำงานขององค์ประกอบนี้อาจแสดงออกดังนี้:

• ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
• ไม่มีประกายไฟบนหัวเทียนอันใดอันหนึ่ง
• สังเกต "ว่ายน้ำ" ไม่ทำงาน

อาการเหล่านี้บ่งชี้ว่ามีปัญหากับโมดูลจุดระเบิด หากปรากฏขึ้นควรเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิด

การเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดใน VAZ-2114

บรรจุภัณฑ์จากใต้ส่วนเดิม

ในการเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิด คุณจะต้องใช้เศษผ้าและกุญแจสำหรับ 13 ทาง ทางที่ดีควรทำบนพื้นราบ

ความคืบหน้า

ตรวจสอบการทำงานของโมดูลจุดระเบิด (วิดีโอ)

ฉันควรทำอย่างไรหากปัญหายังคงมีอยู่หลังจากเปลี่ยนโมดูล

ประการแรกมันเป็นสิ่งจำเป็น

การตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด

ความต้านทานระหว่างผู้ติดต่อ: 1 และ 4, 2 และ 3 - ไม่ควร จะสูงกว่า 5.8 kOhm!

หากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหลังจากเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิด แสดงว่าส่วนอื่นๆ มีข้อบกพร่อง

เทียนและระบบจุดระเบิด

หากไม่ช่วย คุณต้องตรวจสอบเทียนไขและเปลี่ยนหากจำเป็น(ซม. ).

การตรวจสอบสภาพของหัวเทียน

ก่อนหน้านั้นคุณต้องถอดปลายสายหุ้มเกราะออก ในการคลายเกลียวเทียน คุณจะต้องใช้ประแจพิเศษไขออกมา แล้วต้องตรวจสอบเทียน: พวกเขาต้องมีปกติ สีน้ำตาลและไม่ควรมีเขม่าหรือเขม่าบนพื้นผิว

หากการเปลี่ยนโมดูลไม่ได้แก้ไขสถานการณ์และ ซึ่งหมายความว่าแหวนหรือลูกสูบสึกหรอจะต้องเปลี่ยนและเทียนทำความสะอาดและติดตั้งกลับเข้าไปในขั้วต่อ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบด้วย - ระยะทางที่มากเกินไปส่งผลเสียต่อการทำงานของอุปกรณ์

ขั้นตอนการเปลี่ยนวิดีโอโดยละเอียด

ข้อสรุป

ดังนั้นการเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดที่ผิดพลาดจึงไม่ใช่เรื่องยาก ที่สำคัญอย่าสับสนระหว่างสถานที่ สายไฟฟ้าแรงสูงสิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของอุปกรณ์ใหม่เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่งในความต้านทานภายในของสายไฟ ควรระลึกไว้เสมอว่าการทำงานผิดพลาดบางครั้งไม่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิด

โมดูลจุดระเบิด VAZ-2114 เรียกอีกอย่างว่าคอยล์แรงดันสูงซึ่งทำหน้าที่ส่งกระแสไฟไปยังหัวเทียน โมดูลนี้มีสัญญาณการทำงานผิดปกติซึ่งจำเป็นต้องกำหนดช่วงเวลาของการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลว สัญญาณเหล่านี้คืออะไร? นี้จะกล่าวถึงในบทความนี้

โมดูลจุดระเบิด VAZ-2114 และคุณลักษณะต่างๆ

โมดูลจุดระเบิด รถโดยสารออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อปรับปรุงการเริ่มต้น เครื่องยนต์ของรถ. เนื่องจากขดลวดไฟฟ้าแรงสูงสองขดลวดทำงานเป็นส่วนประกอบหลักของโมดูล จึงมักเรียกกันว่า "คอยล์จุดระเบิด"

พิจารณาอุปกรณ์ของส่วนนี้:

• คอยล์สำหรับสร้างไฟฟ้าแรงสูง
• สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์สองช่อง
• กล่องพลาสติกที่ทนทาน
• ขั้วต่อแรงดันต่ำสำหรับจ่ายพัลส์ควบคุม
• ขั้วต่อสำหรับต่อสายไฟฟ้าแรงสูงกับหัวเทียน

องค์ประกอบการทำงานหลักของโมดูลจุดระเบิดคือคอยล์ไฟฟ้าแรงสูงที่กระจายประกายไฟไปยังเทียน เป็นไปได้เนื่องจากโครงสร้างต่อไปนี้:

1. สายไฟสำหรับส่งไฟฟ้าแรงสูง
2. ขั้วไฟฟ้าแรงต่ำ.
3. ขดลวดที่แกน - รอง (สำหรับการจุดระเบิด ส่วนผสมการทำงาน) และชื่อย่อ
4. แกนเหล็กไฟฟ้า

กลไกการทำงานของคอยล์จุดระเบิดมีดังนี้:

• ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์รวบรวมสัญญาณทั้งหมดจากเซ็นเซอร์ที่อยู่บนนั้น
• ECU สร้างสัญญาณควบคุม
• สัญญาณไปที่คอยล์จุดระเบิดโดยตรง
• ในทางกลับกันทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าสูง
• แรงดันจากขดลวดจ่ายให้กับหัวเทียนของกระบอกสูบเครื่องยนต์
• ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงติดไฟ
• เครื่องยนต์สตาร์ท

หา รายการนี้แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถทำได้: เพียงพอที่จะติดตามเส้นทางของสายไฟแรงสูงเส้นหนึ่ง - จากเทียนไขไปจนถึงกล่องพลาสติก

ตัวเรือนนี้มีโมดูลจุดระเบิด

โมดูลจุดระเบิด VAZ-2114: อาการต่างๆ ของการทำงานผิดปกติ

ที่บ้านสามารถดำเนินการตรวจสอบทุกขั้นตอนได้อย่างอิสระ ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบหัวเทียน จะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

1. เราเอาเทียนออกจากรังของมัน - ถอดปลายสายไฟแรงสูง (ปุ่มเทียนพิเศษเหมาะสำหรับสิ่งนี้)
2. เรามองไปที่เทียน
3. เราทำความสะอาดจากเขม่าที่เป็นไปได้
4. เรากำหนดระยะห่างที่ถูกต้องระหว่างอิเล็กโทรด
5. เราตรวจสอบการทำงานของเทียนโดยใช้วิธีการชั่วคราว (เช่นจากอุปกรณ์ที่ทำจากไฟแช็กเพียโซ) หรือบนเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มี ระบบการทำงานจุดระเบิด

หากเทียนอยู่ในสภาพดี คุณสามารถดำเนินการในขั้นตอนต่อไปเพื่อตรวจสอบความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิด

ขั้นตอนที่สองคือการทดสอบเซ็นเซอร์ เพลาข้อเหวี่ยง. การตรวจสอบดังกล่าวดำเนินการโดยใช้มัลติมิเตอร์ซึ่งมีการตรวจสอบลักษณะสองประการคือแรงดันและความต้านทาน โดยดำเนินการดังนี้:

1. ถอดเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง
2. วัดความต้านทาน:
   • มีการตั้งค่าโหมดโอห์มมิเตอร์พิเศษบนอุปกรณ์
   • ขั้วของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับปลายขดลวดซึ่งถูกนำไปที่พื้นผิว
   • ด้วยการทำงานของเซ็นเซอร์ที่เหมาะสมที่สุด การอ่านแบบดิจิตอลจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 500 โอห์ม ถึง 700 โอห์ม
3. วัดแรงดันไฟฟ้า:
   • โอนอุปกรณ์ไปยังโหมดการวัดแรงดันไฟสลับ
   • ขั้วต่อเชื่อมต่อกับปลายขดลวด
   • บนร่างกายของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงควรทำด้วยวัตถุชั่วคราวที่ทำจากโลหะ
   • ด้วยการทำงานของเซ็นเซอร์ที่เหมาะสมที่สุด อุปกรณ์จะแสดงการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากจะมีวัตถุที่เป็นโลหะอยู่ใกล้ๆ

มิฉะนั้น เซ็นเซอร์ผิดพลาดคุณจะต้องเปลี่ยนอันใหม่เพราะมันจะส่งผลต่อการทำงานของโมดูลจุดระเบิด VAZ-2114 ด้วย หากหลังจากนั้นมีสัญญาณว่าคอยล์ทำงานผิดปกติ คุณควรไปยังขั้นตอนที่สามของการทดสอบ

ขั้นตอนที่สามคือการตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดเอง รายการนี้มีการตรวจสอบดังนี้:

• วิธีที่ง่ายที่สุดคือเปลี่ยนคอยล์ใหม่
• ในช่วงเวลาของการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์คุณสามารถขยับคอยล์และเคาะมันได้ (ด้วยการเปลี่ยนแปลงการทำงานที่มองเห็นได้มันเป็นการดีที่จะตัดสินการสัมผัสที่ผิดพลาดในคอยล์เอง);
• ทำการวัดด้วยมัลติมิเตอร์เพื่ออ่านค่าความต้านทาน ตัวบ่งชี้ดังกล่าวนำมาจากคอยล์คู่ - ควรเหมือนกัน ประมาณเท่ากับ 5.4 kOhm

จะทำอย่างไรถ้าไม่มีมัลติมิเตอร์ แต่จำเป็นต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้า? ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้หลอดไฟขนาด 12 โวลต์ ในการทำเช่นนี้สายไฟหนึ่งเส้นที่มาจากมันควรเชื่อมต่อกับเอาต์พุตและควรปิดสายที่สองบนตัวเรือนมอเตอร์ ถ้าตอนสตาร์ทสตาร์ท ควบคุมไฟจะสั่นไหว จากนั้นทุกอย่างก็ใช้งานได้ตามปกติ

หากเจ้าของรถทำการวินิจฉัยด้วยตนเองเป็นปัญหาได้ยาก เขาสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองที่สถานีบริการได้ตลอดเวลา

วิธีการป้องกันโมดูลจุดระเบิดใน VAZ-2114

ความผิดพลาด คอยส์รถยนต์สามารถหลีกเลี่ยงการจุดระเบิดบน VAZ-2114 ได้หากมีการดำเนินการตามขั้นตอนการป้องกันอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งรวมถึง:

1. การคลายสายไฟฟ้าแรงสูงเป็นระยะ (เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความต้านทานภายในเนื่องจากอาจทำให้โมดูลเสียหายได้)
2. ตรวจเทียน ช่องว่างประกายระหว่างอิเล็กโทรด (หากระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดเปลี่ยนแปลง สิ่งนี้จะสะท้อนให้เห็นใน งานที่มีประสิทธิภาพคอยล์จุดระเบิด)

เมื่อระบุ เทียนผิดพลาดพวกเขาจะถูกแทนที่หลังจากนั้นรถจะทำงานอีกครั้งด้วยคุณภาพสูง

Misfire เป็นปัญหาสำหรับทุกคน รถยนต์ในประเทศ. ด้วยเหตุนี้ปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์จึงจะปรากฏซึ่งทำให้เจ้าของรถรู้สึกไม่สบายขณะขับรถ ในบทความนี้เราจะพยายามหาสาเหตุและวิธีแก้ปัญหาด้วยมือของเราเอง

[ ซ่อน ]

ความผิดปกติทั่วไปของระบบจุดระเบิดใน VAZ ของรุ่นที่สิบสี่

ก่อนหน้านี้ มาดูสาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดพลาดหลายครั้ง:

1. ปัญหาในการทำงานของเทียนไข เทียนจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติและส่งประกายไฟหากมีการสะสมของคาร์บอนบนขั้วไฟฟ้า หรือหากช่องว่างเพิ่มขึ้นหรือลดลงในเทียน ตามกฎแล้วใน VAZ 2114 ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดหัวเทียนล้มเหลวอันเป็นผลมาจากการติดตั้งชิ้นส่วนคุณภาพต่ำในตอนแรก
2. ความผิดปกติในวงจรไฟฟ้า ตามกฎแล้ว เรากำลังพูดถึงการสึกหรอของสายไฟ การเจียร และความเสียหายต่อแผนทางกล ในบางกรณี ความผิดปกติดังกล่าวสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนสายไฟ
3. การติดต่อที่ไม่ดี การสัมผัสระหว่างการทำงานของรถสามารถออกซิไดซ์และปกคลุมด้วยร่องรอย น้ำมันเครื่องหรือหมดไฟ หากเป็นไปได้ สามารถคืนค่าฟังก์ชันการติดต่อได้โดยการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ ตัวเลือกหลังเป็นที่นิยมกว่าเนื่องจากใช้งานได้จริง
4. การทำงานไม่ถูกต้องหรือเกิดความเสียหายต่อขดลวด หากรถของคุณมีหัวฉีด 1.6 ลิตร แสดงว่าใช้คอยล์ หากองค์ประกอบนี้แตกหรือทำงานไม่ถูกต้อง อาจทำให้เกิดช่องว่างได้ ควรสังเกตทันทีว่าการซ่อมแซมคอยส์นั้นไม่มีประโยชน์ เนื่องจากคุณไม่แน่ใจในประสิทธิภาพการทำงานของคอยล์ ดังนั้นหากส่วนนี้เสียก็จะต้องเปลี่ยนใหม่
5. บ่อยครั้งในหัวฉีด ปัญหาในการทำงานของระบบจุดระเบิดเกิดจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ แน่นอน หากค่าน้ำมันต่ำเกินไป เรื่องนี้ก็น่าตกใจ เพราะปกติแล้วจะเป็นเช่นนี้ สถานีบริการน้ำมันให้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงดังกล่าว คุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้ก็จะต่ำ นอกจากนี้ น้ำมันเบนซินราคาถูกอุดตันตัวกรองและสามารถอุดตันหัวฉีด ดังนั้น เมื่อเวลาผ่านไป อาจนำไปสู่ช่องว่างได้
   ที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดในกรณีนี้จะมีการกำจัดความผิดปกติอย่างสมบูรณ์และการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้นในภายหลัง ปล่อยให้ราคาสูงขึ้น แต่คุณสามารถมั่นใจได้ว่าน้ำมันเบนซินมีคุณภาพอย่างแท้จริง ยิ่งไปกว่านั้น เงินที่ประหยัดจากการใช้เชื้อเพลิงราคาถูกจะนำไปซ่อมรถในทุกกรณี แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่คุณจะต้องจ่ายมากขึ้นสำหรับสิ่งนี้
6. แย่ หน่วยพลังงาน. ควรตรวจสอบแรงอัดก่อนเพราะสามารถบอกได้หลายอย่าง คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการวัดแรงอัดในรถยนต์ได้จากวัสดุ
7. การปรับกลไกการจ่ายก๊าซอย่างไม่ถูกต้องก็เป็นสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดเช่นกัน ในกรณีที่การตั้งค่าเวลาไม่ก่อให้เกิด ปัญหาใหญ่และจะใช้เวลาไม่นาน งานนี้สามารถทำได้ด้วยตัวเอง
8. อากาศส่วนเกินเข้า ระบบเชื้อเพลิง. ปัญหานี้มักปรากฏเป็นผลจากความเสียหายที่มีอยู่กับ ท่อร่วมไอดี. นอกจากนี้ อาจเกิดจากการสึกหรอของหัวเข่าที่หัวฉีดและข้อบกพร่องอื่นๆ อีกมากมาย ในกรณีนี้เราขอแนะนำก่อนอื่นให้วินิจฉัยความรัดกุมของระบบเพื่อหา สถานที่ที่เป็นไปได้ที่อากาศเข้าไปได้
9. อีกสาเหตุหนึ่งคือช่องว่างระหว่างกระบอกสูบกับลูกสูบลดลงอย่างมาก ในกรณีนี้ อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดความผิดปกติ อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องตรวจสอบสาเหตุดังกล่าว ก่อนอื่นต้องคำนึงว่าในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ร่องสำหรับแหวน รูพิเศษสำหรับนิ้ว ฯลฯ อาจสึกหรอที่ลูกสูบ นอกจากนี้ สาเหตุอาจมาจากความร้อนสูงเกินไปตามปกติของเครื่องยนต์ การขัดถูและองค์ประกอบเคลื่อนที่ที่ปรับไม่ถูกต้อง ในบางกรณี การทำงานผิดพลาดประกอบด้วยการจัดแนวที่ไม่ถูกต้องของหน่วยพลังงาน การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ และการเข้าของสารป้องกันการแข็งตัวในน้ำมัน ปัญหาหลังมักเกิดจากการที่ปะเก็นฝาสูบแตก ไม่ว่าในกรณีใด ความผิดปกติเหล่านี้อาจนำไปสู่ช่องว่างที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง KV Avtoservis)

คู่มือการตั้งค่าการจุดระเบิด

สาเหตุหนึ่งมาจากการตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาดังกล่าวรบกวนคุณอีกต่อไป คุณต้องตั้งค่าพารามิเตอร์นี้ ซึ่งสามารถทำได้ทั้งด้วยมือของคุณเองและที่สถานีบริการ บนรอกเพลาข้อเหวี่ยงมีจานฟันแบบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อสร้างการสั่นของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า ต่อจากนั้น เซ็นเซอร์จะแปลงการสั่นเหล่านี้เป็นสัญญาณที่ส่งไปยังชุดควบคุม หลังโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์เหล่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงส่งแรงกระตุ้นไปยังโมดูลที่กระจายประกายไฟระหว่างเทียน

ดังนั้นวิธีทำด้วยตัวเอง:

1. ขั้นแรกให้ถอดฝาครอบพลาสติกป้องกันออกจาก. ตรวจสอบช่องว่างระหว่างคอนโทรลเลอร์กับจานฟัน - ไม่ควรเกิน 0.7 มม. หากช่องว่างมีขนาดใหญ่ขึ้นจะทำให้สัญญาณจากคอนโทรลเลอร์ไปยังชุดควบคุมอ่อนลง
2. ในกรณีที่ช่องว่างเป็นเรื่องปกติจำเป็นต้องเริ่มทำเครื่องหมาย แต่ก่อนอื่นคุณต้องดูการปฏิบัติตามมาตรฐาน วิธีนี้จะช่วยให้คุณแน่ใจว่าลูกรอกเปิดอยู่ เพลาข้อเหวี่ยงไม่ลำเอียงมิฉะนั้นผู้ควบคุมจะส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไปยังบล็อก เครื่องหมายบนมู่เล่ต้องอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบนเรือนเกียร์ ในการทำเช่นนี้หน่วยจะมีช่องซึ่งมีการทำเครื่องหมายความเสี่ยงสองประการ เพื่อให้เครื่องหมายอยู่ในแนวเดียวกันจำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง
3. ความเสี่ยงที่สองอยู่ที่รอกของปั้มน้ำมันคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับกระแสน้ำที่เรียกว่าบล็อกกระบอกสูบ
4. สำหรับป้ายที่สาม ตั้งอยู่ที่ ลูกรอกฟันขับ เพลาลูกเบี้ยว. จะต้องสอดคล้องกับกระแสน้ำบนฝาสูบนั่นคือฝาครอบของสายพานราวลิ้น

ในกรณีที่เครื่องหมายทั้งสามอยู่ในแนวเดียวกัน แสดงว่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 และ 4 อยู่ที่ TDC ที่ ช่วงเวลานี้ช่องว่างระหว่างฟันบนรอกควรตรงกับกระแสน้ำของเครื่องยนต์และฟันที่ยี่สิบติดต่อกัน - กับ DPKV

ตรวจสอบการดำเนินการที่ดำเนินการ

ในการวินิจฉัยการดำเนินการ คุณจะต้องใช้คีม เครื่องมือมาตรฐาน และเครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) ที่ สามารถตรวจสอบสายไฟแรงสูงได้ด้วยมัลติมิเตอร์ ความต้านทานลวดปกติคือตั้งแต่ 5 kOhm ถึง 12 kOhm

ในขั้นตอนนี้ เราจะทำการวินิจฉัยวงจร ไม่ใช่องค์ประกอบไมโครโปรเซสเซอร์ ในการทดสอบส่วนหลัง คุณจะต้องใช้อุปกรณ์และประสบการณ์เฉพาะทางที่เราไม่มี

การตรวจสอบเป็นอย่างไร:

1. ก่อนอื่นคุณต้องปิดสวิตช์กุญแจและวิเคราะห์หน้าสัมผัสของปลั๊กและบล็อคทั้งหมด นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องวินิจฉัยความหนาแน่นของการลงจอดรวมถึงการสัมผัสของไฟฟ้าแรงสูงในโมดูล
2. ถัดไป ถอดบล็อกออกจากโมดูลและวินิจฉัยแรงดันไฟฟ้าที่พิน C และ B ในกรณีนี้ ต้องตั้งค่าผู้ทดสอบให้วัดกระแสสลับต่ำ
3. ตรวจสอบไฟฟ้าแรงสูง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องติดตั้งเทียนไขที่ใช้งานได้ในฝาและแนบเข้ากับหัวบล็อก ณ จุดนี้ผู้ช่วยของคุณควรพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยหมุนสตาร์ทเตอร์ หากลวดทำงาน ประกายไฟจะกระโดดระหว่างแท่งเทียนกับส่วนหัวของบล็อก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยสายไฟทั้งหมด
4. ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟบนสายเคเบิลเพียงเส้นเดียว จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยโมดูลอย่างละเอียดถี่ถ้วน แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ หากทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง เทียนทำงาน แต่ยังมีปัญหาในเครื่องยนต์ จำเป็นต้องตรวจสอบระบบไฟฟ้า

วิดีโอ "เครื่องยนต์ติดไฟทำงานอย่างไร"

มอเตอร์ทำงานอย่างไรหากมีช่องว่างในการทำงาน - ดูวิดีโอ (ผู้แต่ง - ช่อง VADIMUSRUS)

โมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 เป็นหัวใจสำคัญของระบบเครื่องยนต์โดยรวม ซึ่งเป็นวัฏจักรที่ทำให้เทียนสามารถจุดประกายไฟและเริ่มต้นในวันที่สิบสี่ อุปกรณ์นี้จำเป็นสำหรับกระบวนการสร้างกระแสไฟแรงสูงที่ส่งไปยังเทียนผ่านสายไฟฟ้าแรงสูง (สายไฟ 4 เส้นมาจากโมดูล) โดยทั่วไปแล้วแอพนี้ ส่วนนี้เรียกอีกอย่างว่าคอยล์จุดระเบิด (หลังจากสองส่วนพื้นฐานของอุปกรณ์เอง)

โมดูลนี้เป็นลิงค์ชนิดหนึ่ง: จากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมเวิร์กโฟลว์สัญญาณบางอย่างจะถูกส่งไปยังขดลวด (ในรูปแบบของพัลส์ที่มีประจุ) จากนั้นปัญหาของโมดูล ไฟฟ้าแรงสูงซึ่งส่งผ่านไฟฟ้าแรงสูงไปยังเทียนไข การดำเนินการนี้ช่วยให้หัวเทียนสามารถผลิตประกายไฟที่ต้องการในการสตาร์ทได้ สันดาปภายใน ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงในพื้นที่กล้อง

VAZ รุ่นใหม่ซึ่งรวมถึงรุ่นที่สิบสี่นั้นติดตั้งคอยล์จุดระเบิดซึ่งไม่รวมอยู่ในโมดูลทั่วไปเนื่องจากส่วนสำคัญอื่น ๆ - สวิตช์ - ตั้งอยู่ใน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์. หากเราใช้ VAZ แบบเก่า รวมถึงอันที่สิบสี่ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร แสดงว่าพวกมันมีโมดูลระบบจุดระเบิดอย่างแน่นอน: คอยล์สองตัวและสวิตช์สองตัวในตัวเรือนเดียว ขดลวดสองอันเชื่อมต่อกับกระบอกสูบด้วยสายไฟฟ้าแรงสูง (แต่ละอันสำหรับกระบอกสูบสองอัน: อันหนึ่งสำหรับอันที่ 1 และอันที่ 4 อันที่สองสำหรับอันที่ 2 และที่ 3)

สัญญาณของคอยล์จุดระเบิดผิดพลาด:

• เมื่อเร่งความเร็วคุณรู้สึกล้มเหลว
• พลังงานลดลง,
• บน ไม่ทำงานเครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร
• เครื่องยนต์ทรอยต์ (กระบอกสูบล้มเหลว)

ก่อนที่คุณจะตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรกับคอยล์จุดระเบิดที่ล้มเหลว คุณต้องตรวจสอบก่อน ไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะพิเศษเพียงแค่รู้ว่ามัลติมิเตอร์คืออะไรและจะถืออย่างไรในมือของคุณ การตัดสินใจเปลี่ยนหรือซ่อมแซมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผลการตรวจสอบ

โดยหลักการแล้วความผิดปกติพื้นฐานของคอยล์จุดระเบิดมักจะขาดการติดต่อตามปกติ บางทีมวลอาจแตกออก บางทีหน้าสัมผัสอาจติดอยู่หรือถูกออกซิไดซ์ ฝุ่นจำนวนเล็กน้อยอาจทำให้ทั้งกระบอกสูบเลิกใช้งาน นับประสาโมดูลขนาดย่อม

จะถอดโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 ได้อย่างไร?

เราทำตามแผนง่ายๆ:

1. ด้วยปุ่มที่สิบเราถอดขั้วแบตเตอรี่ไปที่เครื่องหมายลบ
2. หากคุณมีเครื่องยนต์หนึ่งลิตรครึ่ง ให้ข้ามขั้นตอนนี้ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 จำเป็นต้องถอดชุดป้องกันของเครื่องยนต์ออก (เช่นแผ่นพลาสติก)
3. ถัดไป นำสายคอยล์จุดระเบิดทั้งชุดออก
4. เราลบไฟฟ้าแรงสูง (มี 4 สายเหล่านี้!)
5. เราคลายเกลียวรัด (2 ชิ้น) กับเครื่องยนต์ด้วยปุ่มที่สิบสาม
6. ด้วยปุ่มที่สิบเจ็ดเราทำให้สปริงตัวสุดท้ายของคอยล์จุดระเบิดอ่อนลง
7. เราได้รับโมดูลเอง
8. ใช้ไขควงหกเหลี่ยมคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดโมดูลเข้ากับที่ยึด

คุณเป็นผู้ตัดสินใจ: ซ่อมแซมโมดูลจุดระเบิดหรือติดตั้งใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งที่มัลติมิเตอร์ของคุณแสดงให้คุณเห็น อย่างไรก็ตาม. คุณจะต้องวางมันไว้ในที่ของมัน ก่อนทำสิ่งนี้ ให้ดูจุดด้านบนอีกครั้ง แต่คุณไม่ควรทำตามตรงข้ามทุกประการ

การเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 จะสะดวกกว่ามากหากคุณเชื่อมต่อสวิตช์ไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดเข้าที่ก่อน (เพื่อไม่ให้เข้าใจผิดดูแผนภาพด้านล่างและเจ้าของร่างที่สิบสี่หลายคนพร้อมโน้ตที่ต่อสาย ที่ไหน). แม้ว่าคุณจะมีคอยล์จุดระเบิดใหม่ และยิ่งกว่านั้นหากคุณเพิ่งซ่อมแซมมันขึ้นมา ให้ทำความสะอาดจุดยึดของโมดูลและตัวเรือนเครื่องยนต์ พวกมันจะนำศักย์ไฟฟ้าที่ถ่ายโอนโดยมวลได้ดีกว่า ทำตามขั้นตอนด้านบนในลำดับที่กลับกัน

ทุกครั้งที่คุณถอดโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน

แผนภาพการเดินสายไฟ

โมดูลจุดระเบิดเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ใต้กระโปรงหน้ารถซึ่งหาได้ง่ายกว่าโดยตำแหน่งของโมดูลไฟฟ้าแรงสูงซึ่งตรงจากเทียนไปที่มัน

ไดอะแกรมคอยล์จุดระเบิด:

เป็นการดีที่จะได้รับคำแนะนำจากโครงการดังกล่าวเมื่อคุณต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด VAZ 2114 โดยหลักการแล้ว ทุกอย่างโปร่งใส: ตั้งแต่หน้าสัมผัสกับคอนโทรลเลอร์ (ECU) ไปจนถึงสายไฟแรงสูง ชื่อของวงจรมักเรียกกันว่าพินเอาต์ของคอยล์จุดระเบิด: พินเอาต์เป็นภาพแสดงการทำงานของหน้าสัมผัสของอุปกรณ์ ซึ่งจะมีหมายเลขตามวัตถุประสงค์

โดยพื้นฐานแล้วความรู้ที่จำเป็นที่สุดเกี่ยวกับสิ่งที่พินของคอยล์จุดระเบิดนั้นดำเนินการโดยสายไฟฟ้าแรงสูง (ย่อมาจาก BB (หน้าสัมผัส) เพราะมันผ่านหน้าสัมผัส BB ที่จริงแล้วโมดูลจุดระเบิดเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ ระบบ.

คุณสามารถเชื่อมต่อสอง วิธีทางที่แตกต่าง: เมื่อถอดคอยล์จุดระเบิดและเมื่อเข้าที่ในเครื่องยนต์ของรถโดยตรง

หากคุณถือโมดูลไว้ข้างหน้าคุณ:

• เราจำโครงร่างได้: หน้าสัมผัสที่หนึ่งและสี่ในหนึ่งม้วน, ที่สองและสามในอีกด้านหนึ่ง (มีหมายเลขบนไดอะแกรม!)
• จากนั้นในครั้งแรก กระบอกไปหน้าสัมผัส BB ล่าง (ซ้าย)
• ในวินาที - ผู้ติดต่อ BB บน (ซ้าย)
• ในกระบอกสูบที่สามมีหน้าสัมผัส BB บน (ขวา)
• ที่สี่ - หน้าสัมผัส BB ล่าง (ขวา)

หากโมดูลถูกเสียบเข้ากับเครื่องยนต์ pinout ของหน้าสัมผัส BB จะยากขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์อยู่ในมุม (ราวกับว่าอยู่ในรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน):

• บนกระบอกสูบแรกเราโยนหน้าสัมผัสล่างตรงกลาง
• ในวินาที - ผู้ติดต่อด้านซ้าย
• บนกระบอกสูบที่สามเราโยนหน้าสัมผัสด้านบน
• ที่สี่ - ขวาติดต่อ

แน่นอนว่าตัวเลือกการติดตั้งครั้งแรกนั้นสะดวกกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสายไฟ BB ต้องการการดูแลที่เพิ่มขึ้นในลักษณะของการเชื่อมต่อ (ผสมกันและไม่สตาร์ท ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด มันทำลายระบบเครื่องยนต์ทั้งหมด) โดยพื้นฐานแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าแผนภาพการเดินสายสำหรับโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 นั้นไม่ซับซ้อน

อย่างไรก็ตาม การซื้อคอยล์จุดระเบิดนั้นไม่ใช่สิ่งที่น่ายินดี ราคาของโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 มีตั้งแต่เจ็ดแสนถึงหนึ่งพันรูเบิล ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเมืองของคุณบนแผนที่ของประเทศของเรา (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการ โมดูลจุดระเบิดสำหรับ VAZ 2114 มีค่าใช้จ่ายมาก คุณสามารถค้นหาได้โดยโทรเรียกถอดแยกชิ้นส่วนหรือร้านอะไหล่ ชิ้นส่วนที่วิ่งอยู่ในสต็อกเกือบตลอดเวลา)

ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ

การตรวจสอบอุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับการทำงานผิดปกติมักเกี่ยวข้องกับตำแหน่งของสายไฟในโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 สำหรับการวินิจฉัยอย่างง่าย เราเพียงวัดความต้านทานระหว่างสายไฟของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่และกระบอกสูบที่สองและสามด้วยมัลติมิเตอร์ หากตัวบ่งชี้คือ 5.5 kOhm (โอนมัลติมิเตอร์ไปที่โหมดโอห์มมิเตอร์!) ทุกอย่างอยู่ในลำดับ นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบอื่นๆ:

1. บล็อกของสายไฟต้องได้รับการตรวจสอบเบื้องต้น เป็นการดีกว่าที่จะปลดการเชื่อมต่อและตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดโวลต์มิเตอร์: เราขอโพรบมัลติมิเตอร์เพื่อติดต่อกับ A และโยนอีกอันหนึ่งลงบนมวลของเครื่องยนต์ เราปิดท้ายและดูค่าโวลต์มิเตอร์: ยอดเยี่ยม หากแรงดันไฟฟ้าผันผวนประมาณ 12 V หากไม่มีแรงดันไฟ ให้ตรวจสอบฟิวส์ของคอยล์จุดระเบิด มันสามารถบินได้ รวมถึงการเชื่อมต่อที่ถูกต้องของหน้าสัมผัสทั้งหมด โดยวิธีการที่เกี่ยวกับที่ การที่วงจรหน้าสัมผัสปิดอย่างไม่ถูกต้องอาจบ่งบอกถึงวิธีการตรวจสอบอื่น: โดยการเชื่อมต่อตัวควบคุมกับหน้าสัมผัสทั้งสอง - A และ B - เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับมันหากกะพริบแสดงว่าวงจรอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ
2. ควรตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมด (ด้วยมัลติมิเตอร์เดียวกันในโหมดโอห์มมิเตอร์) หากติดตั้งไม่ถูกต้องคอยล์จุดระเบิดจะไหม้
3. เพื่อให้เข้าใจว่าโมดูลจุดระเบิดทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ ให้ย้ายบล็อกลวด แล้วเคาะมัน หน้าสัมผัสไม่ควรหายไปหากเครื่องยนต์ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคุณหน้าสัมผัสนั้นคลุมเครือ แตกได้ทุกเมื่อ

อาการของคอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติมักจะออกโดยระบบเมื่อ การวินิจฉัยเบื้องต้นบริการ (หรือ สภาพโรงรถผ่านแล็ปท็อปที่เชื่อมต่อกับโปรแกรมพิเศษ) ในรูปแบบของข้อผิดพลาด:

1. P0351 - ขดลวดขาด 1-4 สูบ
2. P0352 - ขดลวดขาด 2-3 สูบ
3. P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - การจุดระเบิดไม่ทำงาน

ข้อผิดพลาดทั้งหมดเหล่านี้เป็นแรงจูงใจในการวินิจฉัยสถานการณ์ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ซึ่งการตัดสินใจจะขึ้นอยู่กับ: เปลี่ยนโมดูลด้วยโมดูลใหม่ หรือคุณสามารถซ่อมแซมได้ นอกจากนี้ ข้อผิดพลาดเหล่านี้อาจบ่งชี้ว่า ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้หนึ่งในเทียนหรือติดต่อบีบี

การซ่อมแซมโมดูลจุดระเบิด

หากโมดูลจุดระเบิดไม่ทำงาน คุณสามารถลองฟื้นฟูได้:

• หยิบกุญแจโดยให้ก้นอยู่ที่ 10, 13 และ 17, ประแจหกเหลี่ยมที่ 5, ไขควงธรรมดา, หัวแร้ง, อะลูมิเนียมฟลักซ์, ยาทาเล็บ, ลวดตีเกลียว
• บ่อยครั้งที่การเชื่อมต่อในระบบจุดระเบิดลดลง - หน้าสัมผัสมาก
• เราบิดกุญแจในการจุดระเบิด เริ่ม ย้ายหน้าสัมผัส เราได้รับคำตอบที่ละเอียดถี่ถ้วนในกรณีที่ไม่มีการเชื่อมต่อคุณภาพสูง
• ตอนนี้ดับเครื่องยนต์และถอดโมดูลจุดระเบิดออก
• คุณต้องเปิดมันแงะตัวด้วยไขควง
• ภายในกระดานปกคลุมด้วยฟิล์มซิลิโคน - ถอดออก
• เราลบอลูมิเนียมทั้งหมดออกจากหน้าสัมผัส BB
• ตอนนี้สิ่งที่ยากที่สุด: เราจำเป็นต้องประสานสายไฟใหม่เข้ากับแผน จากที่เราเพิ่งถอดสายเก่าออก
• ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดพื้นผิวของตัวสะสมจากคราบจุลินทรีย์จากนั้นวางกระดานบนเตาแล้วให้ความร้อนสูงถึง 200 องศา (ประมาณด้วยตาแน่นอน) มันจะเริ่มมีกลิ่นเล็กน้อยเมื่อถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม และมันจะง่ายกว่ามากในการประสานมัน
• อันที่จริงแล้วเราประสาน: เราแนบปลายสายไฟเข้ากับโมดูล
• เราครอบคลุมทุกหน้าสัมผัสของสายไฟด้วยโมดูลและบอร์ดด้วยยาทาเล็บ
• ตอนนี้คุณต้องรวบรวมทุกอย่างเหมือนเดิม วางอุปกรณ์จุดระเบิดและสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากนั้น เมื่อคุณมั่นใจว่าทุกอย่างทำงานได้ดี คุณสามารถนำวัสดุยาแนวและผนึกให้แน่น
• แยกองค์ประกอบที่ล้มเหลว ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ใช้สำหรับเปลี่ยนเท่านั้น โชคดีที่ราคาสำหรับพวกเขาเพียงพอ: สวิตช์อยู่ภายใน 200 รูเบิล, ทรานซิสเตอร์อยู่ระหว่าง 200 ถึง 300 รูเบิล

อย่างสูง จุดสำคัญ: ในที่นี้ คอยล์จุดระเบิดและโมดูลจุดระเบิดมีความหมายเหมือนกัน แต่ในแง่ของ การออกแบบทางเทคนิค- ไม่. มีการติดตั้งอะไหล่ที่แตกต่างกันในวันที่สิบสี่ด้วยขนาดเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน: โมดูลจุดระเบิดใช้สำหรับซามารา 1.5 ลิตรของรุ่นเก่าและคอยล์จุดระเบิดใช้สำหรับซามารารุ่นใหม่ 1.5 และ 1.6 ลิตร แผงสวิตช์ของเครื่องจักรประเภทใหม่ถูกซ่อนไว้ในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ปรากฎว่าโมดูลเสียและพวกเขาก็เริ่มเรียกมันด้วยชื่อส่วนหลัก - คอยล์ ระวังเมื่อเลือกแอพ ชิ้นส่วนจากการถอดแยกชิ้นส่วน: อย่าสับสนกับข้อเท็จจริงนี้

ถ้าพูดถึงบริการในบริการแล้วราคาไม่คุ้มกับราคาที่จ่ายไป มันง่ายกว่าที่จะเข้าใจทุกอย่างด้วยตัวเอง ยิ่งกว่านั้นอีก ว่ามีแหล่งข้อมูลมากมายที่คุณจะได้รับแจ้งและช่วยเหลือ สิ่งสำคัญคือการจำเลย์เอาต์ของสายไฟแรงสูงและของพวกเขา การติดต่อที่ดี. มันเกิดขึ้นที่สายไฟที่เชื่อมต่อไม่ถูกต้องทำให้เกิดการจุดระเบิดที่ไม่เหมาะสมประกายไฟกระทบรีเลย์ และโมดูลจุดระเบิดก็เผาไหม้หมด

บ้าน » แชสซี » วิธีตั้งจุดระเบิดบนหัวฉีดด้วยมือของคุณเอง วิธีตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด สัญญาณของโมดูลจุดระเบิดผิดพลาด VAZ 2114