น้ำหนักเกินต่อเพลามีโทษอย่างไร ค่าปรับโหลดรถบรรทุกสำหรับบุคคลธรรมดาเป็นจำนวนเท่าใด มีบทลงโทษแยกต่างหากสำหรับรถพ่วงและรถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักเกินหรือไม่

เรียนผู้ซื้อและผู้ขายวัสดุอโลหะ!

เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2558 กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 248-FZ ลงวันที่ 13 กรกฎาคม 2558 มีผลบังคับใช้ซึ่งได้นำเสนอการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในมาตรา 12.21.1 ของประมวลกฎหมายว่าด้วย ความผิดทางปกครองสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งกำหนดความรับผิดสำหรับการละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าหนัก (รวมถึงวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ)

มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้างในการขนส่งทรายและกรวด และกฎเกณฑ์ที่ใช้บังคับในปี 2561 มีอะไรบ้าง?

ตอนนี้ความรับผิดสำหรับความผิดที่เกี่ยวข้องกับการโหลดรถใหม่ไม่เพียงขยายไปยังผู้ขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ตราส่งด้วย

ก่อนหน้านี้ ผู้ให้บริการขนส่งวัสดุที่ไม่ใช่โลหะเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมาของการถ่ายลำ ผู้ขนส่งที่จ้างผู้ให้บริการขนส่งอาจไม่รู้ด้วยซ้ำว่าบริษัทขนส่งต้องเผชิญกับความเสี่ยงอะไรบ้างเมื่อขนส่งวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ

ภายหลังการมีผลบังคับใช้ของกฎหมายดังกล่าว สถานการณ์ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ขณะนี้ การขนส่งทรายและกรวด ไม่เพียงแต่ผู้ให้บริการเท่านั้นที่มีความเสี่ยง ความเสี่ยงเกิดจากผู้ขนส่ง เช่นเดียวกับเหมืองหิน (การถ่ายลำ) ที่โหลดวัสดุเหล่านี้ลงในยานพาหนะ

ตารางด้านล่างแสดงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในงานศิลปะ 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

เนื่องจากสถานการณ์ที่มีความรับผิดสำหรับความผิดเหล่านี้ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก เราจึงตัดสินใจที่จะบอกคุณโดยทั่วไปว่าโอเวอร์โหลดคืออะไร และต่อมาด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในทิศทางนี้ เพื่อวิเคราะห์ปัญหานี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

1. ประเภทของยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งวัสดุอโลหะ

ใช้ในการขนส่งวัสดุอโลหะ ประเภทต่างๆรถบรรทุก

ตามองค์ประกอบ รถดั๊มแบ่งออกเป็น 2 ประเภท:
1) รถยนต์คันเดียว;
2) รถไฟถนน(อานหรือตามรอย).

รถบรรทุกเดี่ยว เป็นรถยนต์คันเดียว (แบ่งแยกไม่ได้) กล่าวอีกนัยหนึ่ง นี่คือรถที่ไม่มีรถพ่วงหรือกึ่งพ่วง

ด้านล่างนี้คือประเภทรถยนต์ที่ใช้กันทั่วไป - รถดั๊มพ์

รถไฟถนน- เป็นยานพาหนะที่เชื่อมต่อกัน (อย่างชัดแจ้ง) สองคันขึ้นไปสำหรับการขนส่งสินค้า

รถไฟฟ้าแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท คือ
1) รถไฟอาน(รถไฟรวมถึง รถบรรทุกรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง)
2) รถไฟพ่วง(รถไฟท้องถนนประกอบด้วยรถบรรทุกและรถพ่วง)

ประเภทรถดั๊มพ์ที่พบบ่อยที่สุดแสดงไว้ด้านล่าง

รถบรรทุก (ทั้งแบบรางเดี่ยวและแบบใช้บนถนน) สามารถมีเพลาเดี่ยวและเพลาแบบปิดได้ (แบบคู่ แบบสามทาง ฯลฯ)

เพลาเดียวยานพาหนะอยู่ห่างจากกันอย่างน้อย 2.5 เมตร
แกนปิด ตั้งอยู่ในระยะที่ใกล้กว่าและสามารถรวมกันได้ตามเพลา 2, 3, 4 หรือมากกว่า เรียกว่า "โบกี้"

จำเป็นต้องพูดถึงประเภทของล้อรถยนต์ด้วย
ล้อคู่ - ล้อพร้อมยาง 2 เส้นติดตั้งบนขอบเดียวพร้อมกัน ขอบล้อมีขนาดแตกต่างกันเมื่อเทียบกับขอบล้อเดี่ยวซึ่งติดตั้งยางล้อเพียงเส้นเดียว
มักจะติดตั้งล้อคู่ไว้ที่เพลาหลังของรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ เช่นเดียวกับบนรถกึ่งพ่วง

ด้านล่างเป็นเพลาล้อเดี่ยวและล้อคู่

2. น้ำหนักรวมและน้ำหนักรถที่อนุญาต

ทีนี้มากำหนดปริมาณกัน น้ำหนักรถรวมซึ่งส่วนใหญ่มักจะใช้ในการขนส่งของหนักและให้การประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับความเสี่ยงของการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะ
มวลเต็ม TS- นี่คือมวลของสินค้าพร้อมกับมวลของยานพาหนะที่ขนส่งสินค้านี้

พิจารณาตัวอย่าง #1.

มีรถไฟสายอานซึ่งรวมถึง:
- รถบรรทุกหัวลาก 3 เพลา หนัก 9 ตัน
- รถกึ่งพ่วง 3 เพลา หนัก 9 ตัน

มวลของรถไฟฟ้าจะอยู่ที่ 18 ตัน (9 ตัน + 9 ตัน)
ทรายเหมือง 30 m3 น้ำหนัก 45 ตันถูกโหลดเข้าไปในตัวรถ
เราได้รับมวลรวมของยานพาหนะ - 63 ตัน (18 ตัน + 45 ตัน)

น้ำหนักรถที่อนุญาต - นี่คือน้ำหนักรถรวมสูงสุดที่อนุญาต

มวลที่อนุญาตของยานพาหนะขึ้นอยู่กับทั้งสองประเภท รถบรรทุกและจำนวนเพลาที่ติดตั้ง

ค่ามวลที่อนุญาตของรถ จัดตั้งขึ้นโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ 272 ​​ "ในการอนุมัติกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน" และแสดงไว้ในตารางด้านล่าง:

ดังนั้น ถ้ามวลรวมของรถเกินมวลที่อนุญาตของรถ จะเกิดการโอเวอร์โหลด

ให้เรากลับมาที่ตัวอย่างของเราอีกครั้ง 1 รถรางของเรามี 6 เพลา (3 เพลาสำหรับรถแทรกเตอร์และ 3 เพลาสำหรับรถกึ่งพ่วง) เราได้รับจากตารางมูลค่าของมวลที่อนุญาต - 44 ตัน มวลรวมของรถไฟถนนของเราคือ 63 ตันซึ่งเกินค่าที่อนุญาตอย่างมาก ( น้ำหนักเกิน - 19 ตัน (43%)! ).

3. โหลดบนเพลาของยานพาหนะ

ที่สำคัญไม่แพ้กัน เกณฑ์มาตรฐาน- นี่คือ .
คือ ภาระที่บรรทุกบนผิวถนนโดยล้อหนึ่งเพลาของรถ

มวลรวมของยานพาหนะและโหลดของเพลาเชื่อมต่อกันด้วยความสัมพันธ์ง่ายๆ:

น้ำหนักรถรวม = น้ำหนักบรรทุกเพลา 1 + น้ำหนักบรรทุกเพลา 2 + .. + น้ำหนักบรรทุกเพลา N

พิจารณาตัวอย่าง #2.

มาวางรถแทรกเตอร์รถบรรทุก 2 เพลาที่มีน้ำหนัก 9 ตันบนเครื่องชั่งแบบคงที่ (ติดตั้งล้อหน้าจั่วบนเพลาล้อหลัง)

โหลดบนเพลาหน้าเกินโหลดบนอย่างมาก เพลาหลัง. นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าจุดศูนย์ถ่วงของรถแทรกเตอร์ถูกเลื่อนไปทางด้านหน้าอย่างมากเพราะ มันมีองค์ประกอบที่หนักที่สุดของรถ: หน่วยพลังงานและห้องโดยสาร

มวลของรถแทรกเตอร์เท่ากับผลรวมของน้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าและล้อหลัง

ตอนนี้เราขอเกี่ยว 3 เพลาเปล่ากับรถแทรกเตอร์ รถกึ่งพ่วงดั๊มพ์น้ำหนักเท่ากัน 9 ตัน

มวลของถนนรถไฟคือ 18 ตัน (9 ตัน + 9 ตัน) มวลนี้ยังเท่ากับผลรวมของน้ำหนักบรรทุกบนเพลาทุกเพลาของรถไฟท้องถนน
ตอนนี้น้ำหนักบรรทุกบนเพลาของรถแทรกเตอร์เปลี่ยนไปอย่างไร? รถกึ่งพ่วงติดตะขอ "กด" บนอานรถแทรกเตอร์ด้วยแรง 1.8 ตัน ดังนั้นผลรวมของการบรรทุกบนเพลาทั้งหมดของรถแทรกเตอร์เพิ่มขึ้น 1.8 ตันและมีจำนวน 10.8 ตัน (9 ตัน + 1.8 ตัน) ดังที่เห็นได้จากตัวอย่าง ส่วนหลักของแรงที่รถกึ่งพ่วงใช้กับอานของรถแทรกเตอร์ถูกย้ายไปยังเพลาล้อหลังของรถแทรกเตอร์

น้ำหนักบรรทุกบนโบกี้ท้ายรถกึ่งพ่วงคือ 7.2 ตัน สามารถคำนวณได้ 2 วิธี:
1) เพิ่มน้ำหนักบรรทุกบนเพลาทั้งหมดของโบกี้ท้ายรถกึ่งพ่วง (2.5 t + 2.6 t + 2.1 t)
2) ลบน้ำหนักบรรทุกที่โอนไปยังอานของรถแทรกเตอร์ออกจากมวลของรถกึ่งพ่วง (9 t - 1.8 t)

เราจะโหลดรถไฟถนนนี้ด้วยทรายหินที่มีปริมาตร 30 m3 และน้ำหนัก 45 ตันแล้ววางลงบนตาชั่งอีกครั้ง

ตอนนี้รถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำหนัก 16.8 ตันไปยังอานรถแทรกเตอร์และ โหลดสูงสุดในกรณีนี้จะตกอยู่ที่เพลาล้อหลังของรถแทรกเตอร์
สำหรับการบรรทุกน้ำหนักมากนี้ รถไถ 3 เพลา (ที่มีเพลาคู่ที่ด้านหลัง) จะเหมาะกว่า จากนั้นน้ำหนักบรรทุกในแต่ละเพลาของโบกี้ท้ายรถแทรกเตอร์จะลดลงประมาณ 2 เท่าและจะอยู่ที่ประมาณ 8 ตัน

ค่าที่อนุญาตของมวลและโหลดเพลาของยานพาหนะนั้นกำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ 272 ​​ "ในการอนุมัติกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน "

มาทำความรู้จักกับโหลดตามแนวแกนที่อนุญาตกันดีกว่า ขึ้นอยู่กับประเภทของเพลาของรถและประเภทของล้อที่ติดตั้ง

โหลดตามแนวแกนที่อนุญาต ยานพาหนะ จัดตั้งขึ้นโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ 272 ​​"ในการอนุมัติกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน" และแสดงไว้ในตารางด้านล่าง:

ประเภทของล้อ, ที่จัดตั้งขึ้น บนเพลารถ	มุมมองแกน	ระยะห่างระหว่างเพลา
			สำหรับทางหลวง จัดอันดับสำหรับการโหลด 6 ตัน/เพลา	สำหรับทางหลวง จัดอันดับสำหรับการโหลด 10 ตัน/เพลา	สำหรับทางหลวง จัดอันดับสำหรับการโหลด 11.5 ตัน/เพลา
	เพลาเดียว	จาก 2.5 ม.	5.5 ตัน/เพลา	9 ตัน/เพลา	10.5 ตัน/เพลา
	เพลาตีคู่	มากถึง 1 m	8 ตัน/รถเข็น	10 ตัน/รถเข็น	11.5 ตัน/รถเข็น
		1 - 1.3 m	9 ตัน/เกวียน	13 ตัน/รถเข็น	14 ตัน/รถเข็น
		1.3 - 1.8 ม.	10 ตัน/รถเข็น	15 ตัน/รถเข็น	17 ตัน/รถเข็น
		1.8 - 2.5 ม.	11 ตัน/รถเข็น	17 ตัน/รถเข็น	18 ตัน/รถเข็น
	สามเพลา	มากถึง 1 m	11 ตัน/รถเข็น	15 ตัน/รถเข็น	17 ตัน/รถเข็น
		1 - 1.3 m	12 ตัน/รถเข็น	18 ตัน/รถเข็น	20 ตัน/รถเข็น
		1.3 - 1.8 ม.	13.5 ตัน/รถเข็น	21(22.5*) ตัน/รถเข็น	23.5 ตัน/รถเข็น
		1.8 - 2.5 ม.	15 ตัน/รถเข็น	22 ตัน/รถเข็น	25 ตัน/รถเข็น
	4 หรือมากกว่า แกนปิด	มากถึง 1 m	3.5 ตัน/เพลา	5 ตัน/เพลา	5.5 ตัน/เพลา
		1 - 1.3 m	4 ตัน/เพลา	6 ตัน/เพลา	6.5 ตัน/เพลา
		1.3 - 1.8 ม.	4.5 ตัน/เพลา	6.5 ตัน/เพลา	7.5 ตัน/เพลา
		1.8 - 2.5 ม.	5 ตัน/เพลา	7 ตัน/เพลา	8.5 ตัน/เพลา
ล้อคู่	เพลาเดียว	จาก 2.5 ม.	6 ตัน/เพลา	10 ตัน/เพลา	11.5 ตัน/เพลา
	เพลาตีคู่	มากถึง 1 m	9 ตัน/เกวียน	11 ตัน/รถเข็น	12.5 ตัน/รถเข็น
		1 - 1.3 m	10 ตัน/รถเข็น	14 ตัน/รถเข็น	16 ตัน/รถเข็น
		1.3 - 1.8 ม.	11 ตัน/รถเข็น	16 ตัน/รถเข็น	18 ตัน/รถเข็น
		1.8 - 2.5 ม.	12 ตัน/รถเข็น	18 ตัน/รถเข็น	20 ตัน/รถเข็น
	สามเพลา	มากถึง 1 m	12 ตัน/รถเข็น	16.5 ตัน/รถเข็น	18 ตัน/รถเข็น
		1 - 1.3 m	13 ตัน/รถเข็น	19.5 ตัน/เกวียน	21 ตัน/รถเข็น
		1.3 - 1.8 ม.	15 ตัน/รถเข็น	22.5 ตัน/รถเข็น	24 ตัน/รถเข็น
		1.8 - 2.5 ม.	16 ตัน/รถเข็น	23 ตัน/รถเข็น	26 ตัน/รถเข็น
	4 หรือมากกว่า แกนปิด	มากถึง 1 m	4 ตัน/เพลา	5.5 ตัน/เพลา	6 ตัน/เพลา
		1 - 1.3 m	4.5 ตัน/เพลา	6.5 ตัน/เพลา	7 ตัน/เพลา
		1.3 - 1.8 ม.	5 ตัน/เพลา	7 ตัน/เพลา	8 ตัน/เพลา
		1.8 - 2.5 ม.	5.5 ตัน/เพลา	7.5 ตัน/เพลา	9 ตัน/เพลา

ลองดูตัวอย่างที่ 2
สมมติว่ามีการติดตั้งล้อเดี่ยวที่เพลาหน้าของรถแทรกเตอร์ และติดตั้งล้อคู่ที่เพลาล้อหลังของรถแทรกเตอร์และบนเพลาทุกเพลาของรถกึ่งพ่วง ระยะห่างระหว่างเพลาของรถกึ่งพ่วงคือ 1.31 ม.
ขอให้เราสมมติด้วยว่าเส้นทางรถไฟของเราวิ่งผ่าน ทางหลวงของรัฐบาลกลางเอ็ม1
เราได้รับตารางค่าเชิงบรรทัดฐานและค่าจริงของโหลดบนเพลาของรถไฟถนนดังต่อไปนี้:

เราได้รับข้อมูลเชิงบรรทัดฐานและตามจริงใหม่เกี่ยวกับการบรรทุกบนเพลาของรถไฟบนถนน:

หากเราตัดสินใจที่จะกำจัดการโอเวอร์โหลดตามแนวแกนอย่างสมบูรณ์ (เช่น เราจะเททราย 10 ตันออกจากร่างกาย) ก็จะมีน้ำหนักเกิน 9 ตัน (9 ตัน + 9 ตัน + 45 ตัน) - 10 ตัน - 44 ตัน) หรือ 9% .

มี "ตัวจำกัด" อยู่ 3 กลุ่มสำหรับการขนส่งวัสดุอโลหะ ทางหลวง:
1) กฎการรับขนของทางถนน- เอกสารหลักที่ควบคุมมวลที่อนุญาตและโหลดตามแนวแกนที่อนุญาต ซึ่งเราพิจารณาก่อนหน้านี้:
2) การตัดสินใจเกี่ยวกับการจำกัดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนถนนชั่วคราวดำเนินการโดยหน่วยงานท้องถิ่นในระหว่างการปิดถนนในฤดูใบไม้ผลิ
3) ป้ายห้ามถนน 3.11 "ขีดจำกัดมวล" และ/หรือ 3.12 "ขีดจำกัดมวลต่อเพลารถ"

ความรับผิดชอบในการบรรทุกเกินพิกัดนั้นถูกกำหนดโดย Art 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:

5. เครื่องคำนวณน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดตามแกนและน้ำหนัก

ทุกวันมีรถบรรทุกหลายพันคันวิ่งผ่านถนนของประเทศ ขนส่งสินค้าต่างๆ จากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง เห็นได้ชัดว่าผลกระทบอย่างต่อเนื่องของรถบรรทุกหลายตันนั้นไม่เป็นประโยชน์ ผิวทางซึ่งค่อย ๆ เสียรูปและถูกทำลาย

นอกจากนี้ ผู้ประกอบการจำนวนมาก เพื่อที่จะได้รับผลประโยชน์ชั่วขณะ รถโอเวอร์โหลด ไม่เพียงส่งผลเสียต่อสภาพถนน แต่ยังเพิ่มความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ เหตุฉุกเฉินเนื่องจากความคล่องแคล่วของรถลดลงและระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น

เพื่อต่อสู้กับเจ้าของรถบรรทุกที่ไร้ยางอาย ได้มีการนำบรรทัดฐานมาใช้ในประมวลความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งกำหนดจำนวนค่าปรับที่เรียกเก็บสำหรับเจ้าของรถที่อนุญาตให้บรรทุกเกินพิกัด ผู้ฝ่าฝืนจะต้องจ่ายเงินเท่าไหร่ในปี 2560 และอะไรเป็นตัวกำหนดจำนวนเงินที่จะกู้คืน?

จำนวนเงินค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด

ตามบทบัญญัติของกฎหมายปัจจุบัน รถบรรทุกทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภท: A และ B

รถยนต์กลุ่ม A สามารถขับบนถนนประเภทที่หนึ่ง สอง และสาม (หมายถึงเส้นทางที่ไม่สามารถพัฒนาได้ ความเร็วที่ดี). รถกรุ๊ปบี สามารถเคลื่อนที่ได้บนถนนทุกสาย (รวมทั้งทางหลวง)

ขึ้นอยู่กับกลุ่มของรถบรรทุก เช่นเดียวกับระยะห่างระหว่างเพลาจะถูกกำหนด ระดับสูงสุดบรรทุกได้ทั้งบนเพลาเดียวและบนทั้งคัน

ในการกำหนดน้ำหนักที่แน่นอนของรถพร้อมกับน้ำหนักจะใช้แท่นชั่งน้ำหนักพิเศษ ผู้บัญญัติกฎหมายจัดให้มีข้อผิดพลาดของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักภายใน 5% ของมวลที่กำหนดโดยอิงจากผลการวัด ในกรณีที่เกินพิกัดเกิน 5% ผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะจัดทำโปรโตคอลเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง

กำหนดไว้สำหรับการบรรทุกเกินพิกัด Art. 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและขึ้นอยู่กับปัจจัยดังต่อไปนี้:

มีใบอนุญาตพิเศษ

หากรถที่บรรทุกเกินพิกัดมีเอกสารดังกล่าว จำนวนเงินค่าปรับจะถูกกำหนดดังต่อไปนี้:

• มีการโอเวอร์โหลดจาก 10% ถึง 20%: สำหรับคนขับ - จาก 3 ถึง 3.5 พันรูเบิล; สำหรับ เจ้าหน้าที่รับผิดชอบการขนส่ง - จาก 20 ถึง 25,000 rubles; สำหรับนิติบุคคล - จาก 200 ถึง 250,000 rubles; สำหรับเจ้าของรถ (ขึ้นอยู่กับการแก้ไขความผิดโดยกล้องวิดีโอจราจร) - 250,000 rubles;
• ในกรณีที่โอเวอร์โหลดจาก 20% ถึง 50%: สำหรับคนขับ - จาก 4 ถึง 5 พันรูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 2 ถึง 3 เดือน สำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบด้านการขนส่ง - จาก 30 ถึง 40,000 rubles; สำหรับนิติบุคคล - จาก 300 ถึง 400,000 rubles; สำหรับเจ้าของรถ (ขึ้นอยู่กับการแก้ไขความผิดโดยกล้องวิดีโอจราจร) - 400,000 rubles;
• เกินพิกัดมากกว่า 50%: สำหรับคนขับ - จาก 7 ถึง 10,000 rubles หรือการลิดรอนสิทธิ์เป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน สำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบด้านการขนส่ง - จาก 45 ถึง 50,000 rubles; สำหรับนิติบุคคล - 400 ถึง 500,000 rubles; สำหรับเจ้าของรถ (ขึ้นอยู่กับการแก้ไขความผิดโดยกล้องวิดีโอจราจร) - 500,000 rubles

ขาดการอนุญาตพิเศษ

• เกินพิกัดไม่เกิน 10%: สำหรับคนขับ - ตั้งแต่ 1 ถึง 1.5 พันรูเบิล; สำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบด้านการขนส่ง - ตั้งแต่ 10 ถึง 15,000 รูเบิล; สำหรับนิติบุคคล - ตั้งแต่ 100 ถึง 150,000 rubles; สำหรับเจ้าของรถ (ขึ้นอยู่กับการแก้ไขความผิดโดยกล้องวิดีโอจราจร) - 150,000 rubles;
• มีการโอเวอร์โหลดจาก 10% ถึง 20%: สำหรับคนขับ - จาก 3 ถึง 4 พันรูเบิล; สำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบด้านการขนส่ง - จาก 25 ถึง 30,000 rubles; สำหรับนิติบุคคล - จาก 250 ถึง 300,000 rubles; สำหรับเจ้าของรถ (ขึ้นอยู่กับการแก้ไขความผิดโดยกล้องวิดีโอจราจร) - 300,000 rubles;
• ในกรณีที่โอเวอร์โหลดจาก 20% ถึง 50%: สำหรับคนขับ - ตั้งแต่ 5 ถึง 10,000 รูเบิลหรือการลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 2 ถึง 4 เดือน สำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบด้านการขนส่ง - จาก 35 ถึง 40,000 rubles; สำหรับนิติบุคคล - จาก 350 ถึง 400,000 rubles; สำหรับเจ้าของรถ (ขึ้นอยู่กับการแก้ไขความผิดโดยกล้องวิดีโอจราจร) - 400,000 rubles

นอกจากนี้สำหรับความผิดเหล่านี้รถจะถูกส่งไปยัง เขตโทษและในกรณีที่ไม่สามารถรับประกันการส่งมอบได้ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม จะถูกลบออกจากการจราจรบนท้องถนนด้วยความช่วยเหลือของมาตรการปิดกั้นพิเศษ

ดังนั้นจำนวนเงินค่าปรับที่กำหนดโดยกฎหมายปัจจุบันสำหรับการเกินพิกัด รถบรรทุกมีความสำคัญมากสำหรับทั้งคนขับรถบรรทุกและเจ้าของ การลงโทษที่ใช้สำหรับการละเมิดกฎหมายมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย การจราจรและรักษาความสมบูรณ์ของพื้นผิวถนนทั่วประเทศ

ตำรวจจราจรปรับข้อหาบรรทุกเกินพิกัดในปี 2020 สูงเกินจริง แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับผู้ประกอบการแต่ละรายและนิติบุคคลเป็นหลัก แต่สำหรับคนขับ การลงโทษสูงสุดคือ 10,000 รูเบิล และสำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกินมากกว่า 50% ของน้ำหนักที่อนุญาตบนตาชั่ง แต่ทุกอย่างเปลี่ยนได้ถ้ายอมรับในความคิด กฎหมายใหม่ตามที่ให้ไว้ การละเมิดกฎจราจรจะลิดรอนสิทธิและกระทั่งยึดรถบรรทุก เกี่ยวกับเมื่อใดที่มันจะมีผลบังคับใช้และความน่าจะเป็นระดับใดในปัจจุบันค่าปรับสำหรับขวานและค่าทั่วไปสำหรับองค์กรบุคคลและผู้ประกอบการในปัจจุบันคืออะไรเราบอกในบทความ

กฎหมายใหม่เกี่ยวกับการกีดกันการโอเวอร์โหลดคืออะไร?

ตามข่าวจำนวนมาก คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงสำหรับผู้ขับขี่ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2019 ซึ่งหมายความว่ากฎหมายใหม่มีผลบังคับใช้แล้ว นั่นคือหากก่อนหน้านี้มีเพียงผู้ตราส่งในฐานะนิติบุคคลเท่านั้นที่ถูกลงโทษร้ายแรงสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของรถบรรทุกที่ควบคุมน้ำหนัก เช่นเดียวกับผู้ประกอบการแต่ละรายที่มีการปรับจำนวนมาก ตอนนี้พวกเขาถึงคนขับแล้ว!

ในขณะเดียวกัน กฎหมายใหม่ได้กำหนดมาตรการความรับผิดชอบใหม่มากถึง 3 ประการ:

• การลิดรอนสิทธิ ระยะยาวสำหรับการโอเวอร์โหลด รถบรรทุก,
• การริบสินค้า ขนาดใหญ่ความได้เปรียบ,
• แม้กระทั่งการริบตัวรถเองเป็นกรณีพิเศษ

นี่เป็นเรื่องจริงและการเปลี่ยนแปลงมีผลหรือไม่?

เลขที่ ไม่มีกฎหมายใหม่ ยิ่งกว่านั้นไม่มีแม้แต่บิลที่ส่งมาเพื่ออภิปราย และตอนนี้เราจะพิสูจน์มันอย่างง่าย ๆ !

• ประการแรก เนื่องจากความรับผิดในการโหลดซ้ำมีให้ในประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของรัฐบาลกลาง การเปลี่ยนแปลงกฎจะต้องกระทำโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง และคุณจะไม่พบสิ่งใดสิ่งหนึ่งเหล่านี้หรือในการอภิปรายในแผนก
• ประการที่สอง ประมวลกฎหมายฉบับปัจจุบันถูกโพสต์บนแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ Consultant Plus และ ณ วันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2020 เวอร์ชันของมาตรา 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองพร้อมค่าปรับจะมีผลใช้บังคับ ไม่มีการลิดรอนสิทธิและยิ่งกว่านั้นการริบรถยนต์และสินค้ายังไม่ได้รับการแนะนำ

ดังนั้น กฎหมายการถ่ายลำใหม่จึงไม่ได้รับการแนะนำและไม่มีการวางแผนอย่างเป็นทางการ

อะไรคือความจริง?

ความจริงที่ว่าความคิดริเริ่มในการแนะนำนวัตกรรมเกี่ยวกับการลิดรอนสิทธิและการริบทรัพย์สินเกินพิกัดยังคงได้รับ กระทรวงคมนาคมของรัสเซียแนะนำในการประชุมสภาแห่งรัฐ

อย่างไรก็ตาม ยังมีทางอีกยาวที่ต้องดำเนินการก่อนที่กฎหมายว่าด้วยรถบรรทุกน้ำหนักเกินฉบับใหม่จะมีผลบังคับใช้ ไม่มีการเปิดตัวตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2019 และยังไม่เป็นที่แน่นอนว่าจะปรากฏเลย

ค่าปรับโอเวอร์โหลดออกอย่างไร?

มีคะแนน 3 ประเภทในปี 2020 ควบคุมน้ำหนัก:

1. เครื่องเขียน (ส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ทางเข้า / ทางออกของเมือง)
2. มือถือ / มือถือ (ติดตั้งได้ทุกที่และใน ที่ต่างๆ),
3. อัตโนมัติ (การละเมิดเกินพิกัดจะถูกบันทึกในโหมดอัตโนมัติและค่าปรับจะถูกส่งไปยังเจ้าของรถบรรทุก)

สำหรับโอเวอร์โหลดบนแกนและสำหรับยอดรวมแยกกัน?

เลขที่ การวัดบนเครื่องชั่งจะเกิดขึ้นตามแนวแกน จากนั้นจึงสรุปผลการวัดตามแนวแกน และรับมวลรวมของรถบรรทุกพร้อมรถพ่วง

มีการออกค่าปรับใน 2 กรณี: มีการบรรทุกเกินพิกัดบนเพลารถอย่างน้อยหนึ่งเพลา หรือไม่มีน้ำหนักเกินตามแกน แต่มวลรวมจะสูงกว่าค่าที่อนุญาต

มีข้อผิดพลาดในการวัดหรือไม่?

ใช่ และมีข้อผิดพลาดหลายอย่าง แต่ขึ้นอยู่กับเทคนิคการวัด ประเภทของการควบคุมน้ำหนัก และเครื่องชั่ง

จนถึงปัจจุบันมีคำสั่งกระทรวงคมนาคมที่จัดตั้งขึ้นโดย กฎทั่วไปการวัด รวมถึงการบ่งชี้ความถูกต้องของการวัดและข้อผิดพลาดที่อนุญาตของเครื่องชั่ง ขึ้นอยู่กับประเภทและพารามิเตอร์อื่นๆ เราเตือนคุณทันที มีเรื่องให้อ่านเยอะและไม่ค่อยชัดเจน

เพื่อให้คุณเข้าใจได้ง่ายขึ้น โดยทั่วไปแล้ว ข้อผิดพลาดคือ:

• 11% - บนเครื่องชั่งอัตโนมัติที่ส่วนควบคุมเมื่อวัดตามแกนของรถบรรทุก
• 5% - ข้อผิดพลาดของน้ำหนักรวมที่สถานีชั่งน้ำหนักอัตโนมัติ
• 2% - ข้อผิดพลาดใด ๆ (ทั้งทั่วไปและตามแนวแกน) ที่จุดเคลื่อนที่และเคลื่อนที่ (ซึ่งตำรวจจราจรออกค่าปรับขั้นสุดท้าย)

มีบทลงโทษแยกต่างหากสำหรับรถพ่วงและรถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักเกินหรือไม่?

เลขที่ ในปี 2020 การบรรทุกเกินพิกัดถือเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะ นั่นคือไม่ว่ารถแทรกเตอร์จะอยู่บนตาชั่งหรือรถพ่วงก็ตาม ระบบจะวัดน้ำหนักรวมของคัปปลิ้งทั้งหมดโดยรวม เช่นเดียวกับน้ำหนักของเพลาทุกเพลาของรถบรรทุกแยกจากกัน ไม่ว่าด้านหน้าหรือด้านหลังจะเป็นอย่างไร

บทลงโทษน้ำหนักเกินทั้งหมดในปี 2020

ขึ้นอยู่กับความพร้อมของใบอนุญาตสำหรับรถบรรทุก เช่นเดียวกับปริมาณน้ำหนักส่วนเกิน:

1. 2-10% ของน้ำหนักที่อนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตหรือมีขนาดเกินกว่าที่ระบุไว้ในใบอนุญาต
2. บรรทุกเกินพิกัด 10-20% ของเพลาที่อนุญาตหรือของมวลรวม
3. จาก 20 ถึง 50%
4. มากกว่า 10 ถึง 20% ในใบอนุญาตพิเศษ
5. มากกว่าความละเอียด 20 ถึง 50%
6. มากกว่า 50%

โปรดทราบว่าในกฎหมายปี 2020 บทลงโทษไม่ได้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักเกินสำหรับแต่ละตัน แต่ขึ้นอยู่กับการแปลงเปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักเกิน

ใครจ่าย?

นอกจากนี้ จำนวนเงินค่าปรับขึ้นอยู่กับสถานะของผู้ถูกลงโทษด้วย:

• บุคคล (คนขับ)
• เจ้าหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าทางรถบรรทุก
• เจ้าของคนเดียวและนิติบุคคล
• ผู้ตราส่งและในบางกรณีผู้รับตราส่งขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นเจ้าของสินค้า
• รถตัก,
• เจ้าของรถบรรทุก (กรณี autofixation)

ทีนี้มาดูค่าปรับทั้งหมดสำหรับการโหลดรถบรรทุกใหม่ที่จุดควบคุมน้ำหนัก ขึ้นอยู่กับสถานะของผู้รับผิดชอบ แยกจากกันเราจะให้ตารางที่จ่ายค่าปรับและทุกอย่างจะชัดเจนสำหรับคุณทันที!

บุคคลธรรมดา (คนขับรถรับจ้าง)

บุคคลรวมถึงคนขับรถบรรทุกที่ได้รับการว่าจ้างโดยนิติบุคคลหรือผู้ประกอบการ พวกเขาเป็นผู้รับผิดชอบที่อ่อนโยนที่สุดสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดบนตาชั่ง และสำหรับพวกเขาเองที่แม้จะแนะนำ (แต่ยังไม่ได้แนะนำ) การลิดรอนสิทธิก็ตาม

นิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละราย (ในฐานะเจ้าของหรือผู้ขับขี่รถยนต์)

แต่สำหรับองค์กร ค่าปรับสำหรับผู้ที่มีน้ำหนักเกินนั้นสูงกว่าหลายสิบเท่าหรือหลายร้อยเท่า

โปรดทราบว่าผู้ประกอบการแต่ละรายภายใต้บทความเรื่องโอเวอร์โหลดต้องรับผิดในฐานะนิติบุคคลด้วย (หมายเหตุถึง 12.21.1)

ถึงเจ้าหน้าที่ (บริษัทขนส่ง)

บุคคลที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าจะต้องรับผิดชอบแยกต่างหากสำหรับการขนส่ง แต่ในทางปฏิบัติ ตำรวจจราจรมักจะลงโทษเฉพาะคนขับ ผู้ส่งสินค้า และนิติบุคคลเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เพื่อความสมบูรณ์ เราจะให้การลงโทษในปัจจุบันในปี 2563 แก่เจ้าหน้าที่

ฉันได้รับค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด - จะอุทธรณ์อย่างไร?

เรามีให้คุณ ข่าวร้าย: แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะท้าทายการปรับค่าปรับอัตโนมัติสำหรับการโอเวอร์โหลด แต่คุณสามารถลองได้เพราะมันฟรีและไม่อยู่ภายใต้หน้าที่ของรัฐ

เราได้ให้ขั้นตอนในการอุทธรณ์ในบทความที่เกี่ยวข้องทั่วไป ปัญหาของการโอเวอร์โหลดคือเป็นการยากสำหรับคุณที่จะพิสูจน์ว่าไม่มีข้อเท็จจริงนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากได้รับการแก้ไขโดยใช้การถ่ายภาพอัตโนมัติ

แต่เมื่อท้าทายในศาล คุณสามารถขอคืนเอกสารเพื่อควบคุมน้ำหนักได้:

• คำแนะนำในการวัด (แต่อีกครั้งที่นี่คุณต้องพิสูจน์ความไม่สอดคล้องของการวัดที่ทำกับคำแนะนำดังกล่าว - การบันทึกวิดีโอเหมาะสมที่สุดสำหรับสิ่งนี้)
• ใบรับรองการตรวจสอบและการตรวจสอบโดยผู้พิพากษาของตราประทับที่เกี่ยวข้อง
• เอกสารอื่น ๆ ที่จัดทำโดยเครื่องมือวัดการโอเวอร์โหลดนี้

รถบรรทุกของผู้ประกอบการแต่ละราย Alexei ถูกควบคุมโดยผู้ตรวจการเพราะบรรทุกเกินพิกัดเมื่อชั่งน้ำหนักเป็นครั้งที่สามระหว่างการเดินทาง กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียแนะนำค่าปรับที่เข้มงวดสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดและเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาคุณต้องรู้กฎหมาย บทความจะบอกคุณถึงสิ่งที่คุณต้องรู้และทำเพื่อไม่ให้ละเมิดกฎและไม่ได้รับค่าปรับ ในกรณีใดบ้างที่พวกเขาสามารถอุทธรณ์ได้หากได้รับค่าปรับแล้ว

กฎสำหรับการขนส่งสินค้า

การขนส่งสินค้าในสหพันธรัฐรัสเซียถูกควบคุมโดยกฎหมายที่แตกต่างกันและ กฎระเบียบ. ขอเน้นประเด็นสำคัญ:

• น้ำหนักของรถบรรทุกและน้ำหนักบรรทุกบนเพลาต้องไม่เกินค่าที่กำหนดใน TCP และกำหนดโดยภาคผนวก 1 และ 2 ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 272 “ในการอนุมัติกฎสำหรับการขนส่งสินค้าโดย ถนน” ลงวันที่ 15.04.2011;
• น้ำหนักของสินค้าจะถูกกำหนดโดยผู้ที่บรรทุกรถต่อหน้าอีกฝ่ายหนึ่ง (ผู้ตราส่งต่อหน้าผู้ขนส่งหรือในทางกลับกัน) เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญา
• ผู้ขนส่ง (คนขับ) ต้องควบคุมกระบวนการขนถ่าย การรักษาความปลอดภัย และการวางสินค้าในร่างกาย
• หากน้ำหนักเกินเกณฑ์ที่กำหนดมากกว่า 2% คุณต้องออกใบอนุญาตพิเศษตกลงบนเส้นทางของการเดินทางและชดเชยความเสียหายที่เกิดจากน้ำหนักเกินของถนน ในการทำเช่นนี้คุณต้องติดต่อ Rosavtodor ของภูมิภาคซึ่งจะเริ่มเส้นทางการขนส่ง

อเล็กซ์ทำผิดกฎอะไร

• ไม่ได้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการรักษาความปลอดภัยของสินค้าในร่างกายและการขนส่งสินค้า;
• เกินโหลดเพลา

ผลที่ตามมาของการโอเวอร์โหลด

1. ยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดนั้นควบคุมได้ยากในที่ยาก สภาพอากาศ(น้ำแข็ง ยางมะตอยเปียก) และมีการเพิ่มขึ้น ระยะเบรกซึ่งสร้างสถานการณ์อันตรายบนท้องถนน
2. พื้นถนนได้รับการออกแบบสำหรับการบรรทุกบางอย่างและส่วนเกินทำให้เกิดความเสียหาย
3. ด้วยการเบรกกะทันหัน มีความเสี่ยงที่จะลื่นไถลด้านหลังของรถพ่วงและสูญเสียการควบคุมรถบรรทุก ซึ่งก่อให้เกิดเหตุฉุกเฉินเช่นกัน
4. รถเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

ในเรื่องนี้รัฐซึ่งเป็นตัวแทนของ Rostransnadzor และตำรวจจราจรกำลังเสริมการควบคุมการขนส่งสินค้า เมื่อวันที่ 2 กันยายน 2558 รัฐบาลได้อนุมัติแผนปฏิบัติการ ("แผนที่ถนน") เพื่อป้องกันการละเมิดในระหว่างการเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนาดใหญ่และ (หรือ) ขนาดใหญ่บนทางหลวง การใช้งานทั่วไป. ตามนั้นแล ถนนรัสเซียมีการควบคุมน้ำหนักและขนาดที่ซับซ้อนโดยอัตโนมัติด้วยฟังก์ชันการถ่ายภาพและวิดีโอ ภายในสิ้นปี 2020 โพสต์ดังกล่าว 387 โพสต์จะปรากฏบนถนนของรัฐบาลกลางทุกแห่ง

เครื่องชั่งอัตโนมัติทำงานอย่างไร

ตาชั่งวัด น้ำหนักรวมและโหลดตามแนวแกนของยานพาหนะที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 140 กม./ชม. หากมีการบรรทุกเกินพิกัด ระบบจะกำหนดเจ้าของรถตามจำนวนรถและตรวจสอบว่ามีการออกใบอนุญาตพิเศษหรือไม่ และหากไม่มี ระบบจะออกค่าปรับโดยอัตโนมัติ รถบรรทุกของ Alexey ผ่านเครื่องชั่งดังกล่าวที่จุดควบคุมน้ำหนักเคลื่อนที่แห่งแรก หากระบบตรวจพบการละเมิดและสร้างค่าปรับเกินพิกัด ผู้ให้บริการจะทราบเมื่อได้รับทางไปรษณีย์ ในอนาคต จุดควบคุมน้ำหนักอัตโนมัติจะเสริมด้วยจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ที่จะแจ้งให้คนขับทราบถึงผลการตรวจสอบ ณ จุดนั้น

อัตราการบรรทุกที่อนุญาต

16245 0

โอเวอร์โหลด ยานยนต์สามารถนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรงซึ่งความเสียหายสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียง แต่ต่อการขนส่ง แต่ยังรวมถึงสุขภาพ / ชีวิตของประชาชน

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

ด้วยเหตุนี้เองที่กฎหมายบัญญัติ สหพันธรัฐรัสเซียมีการแนะนำมาตรฐานการโหลดบางอย่าง ขนส่งสินค้าและความรับผิดทางปกครองสำหรับการละเมิดบรรทัดฐานเหล่านี้

ความรับผิดชอบใดที่มีให้สำหรับการโหลดที่มากเกินไป อ่านต่อ

ผลจะเป็นอย่างไร

การชั่งน้ำหนักรถสามารถทำได้ตามสถิติ (รถจอดนิ่งบนตาชั่ง) หรือไดนามิก (รถวิ่งผ่านตาชั่งบน ความเร็วขั้นต่ำ) วิธีการ

เกินน้ำหนักที่อนุญาตหรือโหลดเพลาถือเป็นส่วนเบี่ยงเบนจากมาตรฐานที่กำหนด 2% หรือมากกว่า

หากจำเป็นต้องขนส่งสิ่งของที่มีขนาดใหญ่กว่าที่ระบุไว้ในเอกสารจะต้องออกใบอนุญาตพิเศษซึ่งระบุว่า:

• ประเภทของการขนส่งที่ดำเนินการ (ท้องถิ่น ภูมิภาค ระหว่างประเทศ และอื่นๆ)
• ระยะเวลาที่ถูกต้องของเอกสาร
• เส้นทางของยานพาหนะ
• ลักษณะของรถ (ยี่ห้อ รุ่น หมายเลข);
• รายละเอียดของเจ้าของรถ;
• ข้อมูลของผู้ส่งและผู้รับสินค้า
• รายละเอียดของสินค้าที่กำลังขนส่ง
• น้ำหนักและขนาดโดยรวมของยานพาหนะและสินค้า
• การกระจาย โหลดทั้งหมดบนรถบนแกนแยก
• ชื่อหน่วยงานที่ออกใบอนุญาต

ค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดในปี 2020 คืออะไร

เกินจำนวนสินค้าที่กำหนดโดยกฎหมายหรือใบอนุญาตพิเศษเช่นเดียวกับการบรรทุกเกินบนเพลาของยานพาหนะใด ๆ ถือเป็นการละเมิดทางปกครองและถูกลงโทษตาม

ในสถานการณ์เช่นนี้ ความรับผิดชอบไม่ได้ขยายไปถึงผู้ขับขี่เท่านั้น ยานพาหนะหนักแต่ยังรวมถึงเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าและนิติบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง

สำหรับบุคคลทั่วไป

ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ด้วยน้ำหนักเกินอาจต้อง:

• การกำหนดบทลงโทษ;
• เพื่อขับยานพาหนะในระยะเวลาหนึ่ง

ประเภทและปริมาณของการลงโทษจะถูกกำหนดตามขนาดของน้ำหนักเกินและมีดังนี้:

ค่าปรับโดยผู้ขับขี่ทำอย่างอิสระภายใน 60 วันหลังจากมีการตัดสินใจเกี่ยวกับความผิดยอมรับในช่วง 20 วันแรกการชำระเงินสามารถทำได้ในจำนวน 50% ของจำนวนเงินค่าปรับค้างชำระ ()

การตัดสินใจเกี่ยวกับการลิดรอนสิทธินั้นทำโดยหน่วยงานตุลาการหลังจากพิจารณาเอกสารทั้งหมดในกรณีที่มีความผิดทางปกครอง

ระยะเวลาการลิดรอนสิทธิเริ่มคำนวณจากวันที่ส่งมอบ ใบขับขี่ในตำรวจจราจร ().

สำหรับนิติบุคคล

หากตรวจพบการโอเวอร์โหลดและแก้ไข โดยอัตโนมัติการควบคุมที่ตั้งอยู่ริมถนนแล้วเจ้าของรถบรรทุกจะเป็นผู้รับผิดชอบและจำนวนเงินค่าปรับจะเป็น:

สำหรับการละเมิดกฎหมายว่าด้วย น้ำหนักที่อนุญาตและโหลดเพลารถ ผู้ประกอบการรายบุคคลถูกลงโทษในลักษณะเดียวกับนิติบุคคล (หมายเหตุ)

ใครรับผิดชอบและจ่าย

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการโต้เถียงกันมากมายเกี่ยวกับความจำเป็นในการจ่ายค่าปรับที่บริษัทขนส่งเป็นผู้ขนส่งและผู้ส่งสินค้ากำหนดสำหรับการโหลดซ้ำ มาจัดการกับปัญหานี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ผู้ส่งสินค้า

ตามกฎบัตร การขนส่งทางถนนได้รับการอนุมัติ การขนส่งสินค้าจะต้องดำเนินการตามข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรระหว่างผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่ง และบริษัทที่ให้บริการจัดส่ง

สัญญาการขนส่งควบคุมประเด็นหลักทั้งหมดรวมถึงผู้ที่จะรับผิดชอบในการโหลดยานพาหนะ

โหลดสามารถทำได้:

• ผู้ตราส่ง;
• ตัวแทนบริษัทขนส่ง

ก่อนทำการโหลด ผู้ส่งสินค้า (ต่อหน้าตัวแทนจาก บริษัทขนส่ง) มีหน้าที่ดำเนินการควบคุมน้ำหนักของสินค้าที่จัดส่งและระบุตัวเลขที่ได้รับในใบตราส่ง

ใบแจ้งหนี้จะต้องรวมถึง:

• รายละเอียดใบอนุญาตขนส่งสินค้าซึ่งมีมวลเกินขนาดสูงสุดที่อนุญาต
• คำอธิบายของเส้นทางที่ตำรวจจราจรพัฒนาขึ้นเพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุดสำหรับยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด

ให้ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับน้ำหนักและ ขนาดโดยรวมสินค้าที่ขนส่งมีโทษปรับ (มาตรา 12.21.1. แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองในส่วนที่ 8 และ 9):

ผู้ตราส่งจะต้องจ่ายค่าปรับทางปกครองหากยานพาหนะเกินพิกัดได้รับอนุญาตในระหว่างการขนสินค้าขึ้นรถ

จำนวนเงินค่าปรับในสถานการณ์นี้ขึ้นอยู่กับประเภทของบริษัทที่เป็นผู้ตราส่งและเป็น (มาตรา 12.21.1 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง part 10):

ผู้ให้บริการ

บริษัท ซึ่งเป็นผู้ขนส่งสินค้ามีหน้าที่ต้องจ่ายค่าปรับสำหรับการโหลดยานพาหนะเฉพาะในกรณีที่ตัวแทนของผู้ขนส่งเป็นผู้ดำเนินการขนถ่ายและไม่ใช่โดยผู้ขนส่ง

จำนวนค่าปรับในสถานการณ์นี้ถูกกำหนดตามมาตรา 12.21.1 ส่วนที่ 10 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง

ผู้ขับขี่ที่ทำงานในบริษัทขนส่งนอกจากจะปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้าแล้วยังต้องปฏิบัติตามกฎจราจรด้วย

บนถนนโดยเฉพาะบริเวณด้านหน้าสะพานหรือในนิคม สามารถติดตั้งป้ายที่จำกัดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะได้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเพลา

ตัวอย่างเช่น ป้ายที่แสดงในรูประบุว่าห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะบนถนนสายนี้ โดยมีเงื่อนไขว่าน้ำหนักบรรทุกบนเพลาใดๆ ของยานพาหนะนั้นมากกว่า 5 ตัน

สำหรับการไม่ปฏิบัติตาม ติดตั้งแล้ว ป้ายถนน, คนขับอาจถูกปรับ 5,000 รูเบิล(ข้อ 12.21.1 ตอนที่ 11)

วิธีตรวจสอบการลงโทษ

หลังจากแก้ไขการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะแล้ว ผู้ตรวจการตำรวจจราจรหรืออุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติจะจัดทำโปรโตคอลเกี่ยวกับการละเมิดการบริหารซึ่งบันทึกไว้ในฐานข้อมูลของตำรวจจราจร

เป็นปัจจัยที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบบทลงโทษออนไลน์ได้อย่างอิสระ ในการตรวจสอบคุณสามารถใช้:

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ State Traffic Inspectorateในการตรวจสอบคุณต้องไปที่แท็บ "บริการ" - "ตรวจสอบค่าปรับ" และในหน้าต่างที่เปิดขึ้นให้ป้อน ป้ายทะเบียนรถบรรทุกและรายละเอียดของใบทะเบียนรถ

  

• บนยานเดกซ์ เงิน.ในการดำเนินการตรวจสอบ คุณจะต้องระบุรายละเอียดใบขับขี่และรายละเอียดของใบรับรองทะเบียนรถในรูปแบบพิเศษ

  

• บนพอร์ทัลบริการสาธารณะในการดำเนินการตรวจสอบ คุณต้องไปที่แท็บ "ค่าปรับตำรวจจราจร" ซึ่งอยู่ใน "แคตตาล็อกบริการ" และป้อนรายละเอียดของใบรับรองทะเบียนรถและ ใบขับขี่. การตรวจสอบสามารถทำได้ตามรายละเอียดในใบเสร็จที่ออกโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร

  

• บนแหล่งข้อมูลอินเทอร์เน็ตอื่น ๆตัวอย่างเช่นบนเว็บไซต์ ตำรวจจราจร ค่าปรับ (https://shtrafy-gibdd.ru) หรือตำรวจจราจรออนไลน์ (https://onlinegibdd.ru/servisy/proverit_shtrafy/)

การชำระค่าปรับสามารถทำได้ที่สาขาของธนาคาร ผ่านตู้เอทีเอ็มหรือจุดชำระเงินที่รวดเร็ว ทางออนไลน์ที่เว็บไซต์ต่างๆ ของระบบการชำระเงิน เป็นต้น





บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » น้ำหนักเกินต่อเพลามีโทษอย่างไร ค่าปรับโหลดรถบรรทุกสำหรับบุคคลธรรมดาเป็นจำนวนเท่าใด มีบทลงโทษแยกต่างหากสำหรับรถพ่วงและรถแทรกเตอร์ที่มีน้ำหนักเกินหรือไม่