ใครทำbmw. ประวัติแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู แบรนด์ใดที่อยู่ในข้อกังวลด้านรถยนต์ของ General Motors

ในปี 1913 ที่ชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิก คาร์ล รัปป์ และกุสตาฟ อ็อตโต บุตรชายของผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน นิโคเลาส์ ออกัส อ็อตโต ได้ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็กสองแห่ง เริ่มก่อน สงครามโลกนำคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับเครื่องยนต์อากาศยานในทันที Rapp และ Otto ตัดสินใจรวมกันเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว ดังนั้นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานจึงก่อตั้งขึ้นในมิวนิกซึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ได้จดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works") - BMW วันนี้ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้ง BMW และ Karl Rapp และ Gustav Otto ผู้ก่อตั้ง

แม้ว่าวันที่แน่นอนของการปรากฏตัวและช่วงเวลาที่บริษัทก่อตั้งขึ้นยังคงเป็นประเด็นถกเถียงระหว่างนักประวัติศาสตร์ด้านยานยนต์ และทั้งหมดเป็นเพราะบริษัทอุตสาหกรรมของบีเอ็มดับเบิลยูจดทะเบียนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 แต่ก่อนหน้านั้น ในเมืองมิวนิกเดียวกัน มีบริษัทและสมาคมหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานด้วยเช่นกัน ดังนั้น เพื่อที่จะได้เห็น "รากเหง้า" ของ BMW ในที่สุด คุณต้องย้อนกลับไปที่ ศตวรรษที่ผ่านมาในอาณาเขตของ GDR ที่มีอยู่ไม่นานมานี้ ที่นั่นเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2429 การมีส่วนร่วมของ BMW ในปัจจุบันในธุรกิจยานยนต์ "สว่างขึ้น" และอยู่ที่นั่นในเมือง Eisenach ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2482 เป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัท

Heinrich Ehrhardt และ Wartburg Motorized Carriage

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2439 ในเมือง Eisenach Heinrich Ehrhardt ได้ก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์สำหรับความต้องการของกองทัพและจักรยาน แล้วที่ห้าในเขต และอาจเป็นไปได้ว่า Erhardt จะผลิตจักรยานเสือภูเขาสีเขียวเข้ม รถพยาบาล และห้องครัวของทหารเคลื่อนที่ได้ ถ้าเขาไม่เห็นความสำเร็จที่มาพร้อมกับเดมเลอร์และเบนซ์ด้วยรถจักรยานยนต์ด้านข้าง

และได้ตัดสินใจแล้วว่าจะทำบางสิ่งที่เบา ไม่ใช่ทหาร และแน่นอนว่าแตกต่างจากที่คู่แข่งเคยทำมาแล้ว แต่เพื่อประหยัดเวลาและเงิน Ehrhardt ซื้อใบอนุญาตจากฝรั่งเศส รถปารีสชื่อ Ducaville

จึงมีสิ่งที่เรียกว่า BMW ในปัจจุบัน จากนั้นสัตว์ประหลาดตัวนี้ถูกเรียกว่า "รถม้าวาร์ทเบิร์ก" และไม่ใช่การพัฒนาของตัวเอง สองสามปีต่อมา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 Wartburg ได้มาถึงงานนิทรรศการยานยนต์ในเมือง Düsseldorf และได้เข้ามาแทนที่ Daimler, Benz, Opel และ Durkopp

พ.ศ. 2460: Rapp Motor Company เปลี่ยนชื่อเป็น BMW Bayerische Motoren Werke

หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่นของ Eisenach คือสาเหตุของการปรากฏตัวของชื่อรถคันแรก ("Wartburg") ซึ่งเปิดตัวในปี 1898 หลังจากที่ บริษัท สร้างต้นแบบ 3 และ 4 ล้อจำนวนหนึ่ง Wartburgs ลูกหัวปีเป็นเกวียนที่ไม่มีม้ามากที่สุดพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.5 แรงม้าขนาด 0.5 ลิตร ไม่มีร่องรอยของการมีอยู่ของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง การออกแบบที่เรียบง่ายเช่นนี้กลายเป็นแรงจูงใจที่ดีสำหรับการทำงานของวิศวกรและนักออกแบบในท้องถิ่นที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น ซึ่งในอีกหนึ่งปีต่อมาได้สร้างรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้ถึง 60 กม. / ชม. ยิ่งกว่านั้นในปี 1902 Wartburg ปรากฏตัวด้วยเครื่องยนต์ 3.1 ลิตรและกระปุกเกียร์ 5 สปีดซึ่งเพียงพอที่จะชนะการแข่งขันในแฟรงค์เฟิร์ตในปีนั้น

ช่วงเวลาที่สำคัญมากในประวัติศาสตร์ของ BMW และโรงงานใน Eisenach คือปี 1904 เมื่อมีการจัดแสดงรถยนต์ที่เรียกว่า "Dixie" ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ซึ่งเป็นการพิสูจน์ถึงการพัฒนาที่ดีขององค์กรและการผลิตในระดับใหม่ มีทั้งหมดสองรุ่น - "S6" และ "S12" ตัวเลขในการกำหนดซึ่งระบุจำนวนแรงม้า (อย่างไรก็ตาม รุ่น "S12" ยังไม่หยุดผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2468)

2462: Franz Zeno Diemer (กลาง) กับเครื่องบินที่ทำลายสถิติของเขา

Max Fritz ซึ่งทำงานที่โรงงาน Daimler ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบที่ Bayerische Motoren Werke ภายใต้การนำของ Fritz เครื่องยนต์อากาศยาน BMW IIIa ถูกผลิตขึ้นซึ่งในเดือนกันยายนปี 1917 ประสบความสำเร็จในการทดสอบบัลลังก์ เครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้สร้างสถิติโลกเมื่อสิ้นปีโดยเพิ่มขึ้นเป็น 9760 เมตร

ในเวลาเดียวกัน สัญลักษณ์ BMW ก็ปรากฏขึ้น - วงกลมที่แบ่งออกเป็นสองส่วนสีน้ำเงินและสองส่วนสีขาวซึ่งเป็นภาพเก๋ไก๋ของใบพัดที่หมุนไปบนท้องฟ้า นอกจากนี้ยังคำนึงถึงว่าสีน้ำเงินและสีขาวเป็นสีประจำชาติของบาวาเรีย .

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทใกล้จะล่มสลายเพราะภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย ชาวเยอรมันถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน กล่าวคือ เครื่องยนต์ในขณะนั้นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวของบีเอ็มดับเบิลยู แต่ผู้กล้าได้กล้าเสีย Karl Rapp และ Gustav Otto หาทางออก - โรงงานถูกแปลงเป็นการผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ก่อนแล้วจึงเปลี่ยนเป็นรถจักรยานยนต์เอง ในปี 1923 รถจักรยานยนต์ R32 คันแรกออกจากโรงงาน BMW ที่งานแสดงรถจักรยานยนต์ในปี 1923 ที่ปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรกนี้ได้รับชื่อเสียงในด้านความเร็วและความน่าเชื่อถือในทันที ซึ่งได้รับการยืนยันจากสถิติความเร็วที่แน่นอนในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติในยุค 20 และ 30

พ.ศ. 2466: รถจักรยานยนต์ BMW คันแรก

ในช่วงต้นยุค 20 นักธุรกิจผู้มีอิทธิพลสองคนปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ของ BMW - Gothaer และ Shapiro ซึ่ง บริษัท ไปตกลงไปในเหวแห่งหนี้สินและความสูญเสีย สาเหตุหลักของวิกฤตคือความล้าหลังของการผลิตรถยนต์ของตัวเองพร้อมกับที่องค์กรมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และเนื่องจากรุ่นหลังซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ นำวิธีการดำรงชีวิตและการพัฒนาจำนวนมาก BMW อยู่ในตำแหน่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้ "การรักษา" ถูกคิดค้นโดยชาปิโร ซึ่งอยู่ในช่วงเวลาสั้นๆ กับเฮอร์เบิร์ต ออสติน ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษ และสามารถเห็นด้วยกับเขาในการเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของ "ออสติน" ในไอเซนนัค นอกจากนี้ การเปิดตัวเครื่องจักรเหล่านี้ยังถูกวางบนสายพาน ซึ่งในเวลานั้น มีเพียงเดมเลอร์-เบนซ์เท่านั้นที่สามารถอวดได้ ยกเว้น BMW

2471 ออสติน 7

"ออสติน" ที่ได้รับใบอนุญาต 100 คนแรก ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างเหลือเชื่อในสหราชอาณาจักร ออกจากสายการผลิตในเยอรมนีโดยใช้พวงมาลัยขวา ซึ่งเป็นสิ่งใหม่สำหรับชาวเยอรมัน ต่อมาออกแบบเครื่องให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของท้องถิ่น และผลิตเครื่องจักรภายใต้ชื่อ "Dixie" ภายในปี 1928 มีการสร้าง Dixies มากกว่า 15,000 ตัว (อ่านว่า Austins) ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฟื้นตัวของ BMW สิ่งนี้เริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนครั้งแรกในปี 1925 เมื่อชาปิโรเริ่มสนใจความเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์ตามแบบของเขาเอง และเริ่มเจรจากับนักออกแบบและนักออกแบบชื่อดัง Wunibald Kamm จึงได้บรรลุข้อตกลงและอีกประการหนึ่ง คนเก่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ Kamm ได้พัฒนาส่วนประกอบและส่วนประกอบใหม่สำหรับ BMW มาหลายปีแล้ว

1929: รถยนต์ BMW คันแรก: BMW 3/15 PS.

ในระหว่างนี้ ปัญหาในการอนุมัติเครื่องหมายการค้าที่มีตราสินค้าได้รับการแก้ไขในเชิงบวกสำหรับ BMW ในปี 1928 บริษัท ได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach (ทูรินเจีย) และได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2471 "เบ้ง" หยุดอยู่ในฐานะ เครื่องหมายการค้า- มันถูกแทนที่ด้วย BMW Dixi เป็นรถยนต์ BMW คันแรก ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ รถยนต์ขนาดเล็กกลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในยุโรป

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2475 ได้มีการกำหนดฉายรอบปฐมทัศน์ของ BMW "ของจริง" คันแรกซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับจากสื่อยานยนต์และกลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการผลิตรถยนต์ที่มีการออกแบบของตัวเอง รถคันเดียวกันซึ่งมีตัวถังที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งได้รับจากภายนอก เป็นการผสมผสานระหว่างแนวคิดและการพัฒนาใหม่ๆ กับสิ่งที่เป็นที่รู้จักและใช้กับรถรุ่น Dixie อยู่แล้ว กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 20 แรงม้า ซึ่งเพียงพอที่จะขับด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จอย่างมากคือกระปุกเกียร์สี่สปีดซึ่งไม่มีในรุ่นอื่นจนถึงปี 1934

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 BMW เป็นหนึ่งในบริษัทที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในโลก โดยผลิตอุปกรณ์ที่เน้นด้านกีฬา เธอมีสถิติโลกหลายรายการสำหรับเครดิตของเธอ: Wolfgang von Gronau ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกในเครื่องบินทะเลเปิด Dornier Wal ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ BMW Ernst Henne บนรถจักรยานยนต์ R12 ที่ติดตั้งคาร์ดานไดรฟ์ โช้คอัพไฮดรอลิก และ ส้อมยืดไสลด์(การประดิษฐ์ของ BMW) สร้างสถิติโลกสำหรับรถจักรยานยนต์ - 279.5 กม. / ชม. เหนือใครในอีก 14 ปีข้างหน้า

ฝ่ายผลิตได้รับแรงหนุนเพิ่มเติมหลังจากสรุปข้อตกลงลับกับโซเวียตรัสเซียเพื่อจัดหาเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่นล่าสุดให้เธอ เที่ยวบินส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1930 สร้างขึ้นบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู

1933: จุดเริ่มต้นของประเพณี BMW 6 สูบ: BMW 303

ในปี 1933 การผลิตรุ่น 303 เริ่มขึ้น - รถยนต์ BMW คันแรกที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบซึ่งเปิดตัวที่เบอร์ลิน นิทรรศการรถยนต์. การปรากฏตัวของเขาเป็นความรู้สึกที่แท้จริง "หก" แบบอินไลน์ที่มีความจุ 1.2 ลิตรทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. และกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโครงการกีฬาของ BMW ที่ตามมาหลายโครงการ ยิ่งกว่านั้น มันถูกใช้กับรุ่นใหม่ "303" ซึ่งกลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ซึ่งติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีการออกแบบขององค์กร แสดงต่อหน้าวงรียาวสองวง โมเดล "303" ได้รับการออกแบบที่โรงงาน Eisenach และโดดเด่นด้วยเฟรมแบบท่อ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ และลักษณะการควบคุมที่ดี ซึ่งชวนให้นึกถึงกีฬา

"BMW-303" นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับ "autobahns" ซึ่งสร้างอย่างแข็งขันในเยอรมนี ทันทีหลังจากการนำเสนอ มีการวิ่งขึ้นทั่วประเทศ และในการดำเนินการนี้ รถได้พิสูจน์ตัวเองในด้านดีเท่านั้น ผู้คนยินดีจ่ายราคาที่ผู้ผลิตกำหนดไว้สำหรับรถคันนี้ ยิ่งไปกว่านั้น แฟน ๆ ของ BMW ที่ร่ำรวยเลือกรุ่น "303" ที่มีตัวถังแบบสปอร์ตสองที่นั่งแบบสปอร์ต

เป็นเวลาสองปีของการผลิต BMW-303 บริษัท สามารถขายรถยนต์เหล่านี้ได้ 2,300 คันซึ่งตามมาด้วย "พี่น้อง" ของพวกเขาซึ่งโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและการกำหนดดิจิทัลอื่น ๆ : "309" และ "315" อันที่จริง พวกเขากลายเป็นตัวอย่างแรกสำหรับการพัฒนาเชิงตรรกะของระบบการกำหนดรุ่นของ BMW ในตัวอย่างของเครื่องจักรเหล่านี้ เราสังเกตว่าหมายเลข "3" หมายถึงซีรีส์ และ 0.9 และ 1.5 - การกระจัดของเครื่องยนต์ ระบบการกำหนดที่ปรากฏขึ้นนั้นประสบความสำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีการเติมตัวเลขเช่น "520", "524", "635", "740", "850" เป็นต้น

"BMW-315" นั้นห่างไกลจากรุ่นสุดท้ายในซีรีส์ของรถยนต์ที่มีลักษณะคล้ายกันภายนอก เนื่องจากรถที่สว่างและโดดเด่นที่สุดในหมู่พวกเขาคือ "BMW-319" และ "BMW-329" ซึ่งเกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตมากกว่า ความเร็วสูงสุดของครั้งแรกเช่น 130 กม. / ชม.

นอกจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ ทุกรุ่นแล้ว รุ่น 326 ซึ่งปรากฏที่งานแสดงรถยนต์เบอร์ลินในปี 1936 ยังดูงดงามอย่างเรียบง่าย รถยนต์สี่ประตูนี้อยู่ห่างไกลจากโลกแห่งกีฬา และการออกแบบที่โค้งมนก็เป็นของทิศทางที่มีผลบังคับใช้ในยุค 50 แล้ว ห้องโดยสารเปิดโล่ง คุณภาพดี ภายในเก๋ไก๋ และการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมจำนวนมากทำให้รถยนต์รุ่น 326 เทียบเท่ากับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งผู้ซื้อเป็นคนมั่งคั่งมาก

ด้วยน้ำหนัก 1125 กก. รุ่น BMW-326 เร่งความเร็วได้สูงสุด 115 กม. / ชม. และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในเวลาเดียวกัน ด้วยลักษณะและรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน รถถูกรวมอยู่ในรายชื่อรุ่นที่ดีที่สุดของ บริษัท และผลิตจนถึงปี 1941 เมื่อ BMW ผลิตได้เกือบ 16,000 คัน ด้วยรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายจำนวนมาก "BMW-326" จึงกลายเป็นโมเดลก่อนสงครามที่ดีที่สุด

ตามหลักเหตุผล หลังจากประสบความสำเร็จดังก้องของรุ่น "326" ขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลควรเป็นรูปลักษณ์ของโมเดลกีฬาที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

พ.ศ. 2481: BMW 328 ครองการแข่งขัน

1940: Mille Miglia ชนะอีกครั้ง: BMW 328

ในปี 1936 BMW ได้ผลิต "328" อันโด่งดัง - หนึ่งในรถที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด รถสปอร์ต. ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก อุดมการณ์ของบีเอ็มดับเบิลยูจึงก่อตัวขึ้น ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ได้กำหนดแนวคิดของรถรุ่นใหม่ๆ ที่ว่า “รถมีไว้เพื่อคนขับ” เมอร์เซเดส-เบนซ์ คู่แข่งสำคัญ ยึดหลักการ: "รถมีไว้สำหรับผู้โดยสาร" ตั้งแต่นั้นมา แต่ละบริษัทก็มีแนวทางของตัวเอง พิสูจน์ให้เห็นว่าทางเลือกของบริษัทถูกต้อง

ผู้ชนะจากการแข่งขันอันยอดเยี่ยมมากมาย - การแข่งขันแบบเซอร์กิต แรลลี่ การแข่งขันปีนเขา - BMW 328 ได้รับการกล่าวถึงผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตและทิ้งรถอนุกรมทั้งหมดไว้เบื้องหลัง รถสปอร์ต. "BMW-328" สองประตูสองที่นั่งสปอร์ตอย่างแท้จริงติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบและเร่งความเร็วเป็น 150 กม. / ชม. โมเดลนี้ทำให้บริษัทสามารถเข้าร่วมการแข่งขันก่อนสงครามได้หลายครั้ง และได้รับการยอมรับในด้านคุณภาพใหม่ ด้วยรุ่น "328" BMW มีชื่อเสียงมากในช่วงครึ่งหลังของยุค 30 ซึ่งรถยนต์รุ่นต่อๆ มาที่มีชื่อแบรนด์สองสีทั้งหมดถูกมองว่าเป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความสวยงาม

การระบาดของสงครามนำไปสู่การระงับการผลิตรถยนต์ ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง

พ.ศ. 2486: Arado 234 เป็นหนึ่งในเครื่องบินลำแรกที่ใช้เครื่องยนต์ไอพ่น BMW 003

ในปี พ.ศ. 2487 บีเอ็มดับเบิลยูเป็นรายแรกในโลกที่เปิดตัวเครื่องยนต์ไอพ่น BMW 109-003 มีแบบทดสอบด้วย เครื่องยนต์จรวด. การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองเป็นหายนะสำหรับความกังวล โรงงานสี่แห่งที่สิ้นสุดในเขตยึดครองตะวันออกถูกทำลายและรื้อถอน

โรงงานหลักในมิวนิกถูกอังกฤษรื้อถอน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานและขีปนาวุธในช่วงสงคราม ผู้ชนะได้ออกคำสั่งห้ามการผลิตเป็นเวลาสามปี

สงครามโลกครั้งที่สองส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ในเยอรมนี และ BMW ก็ไม่มีข้อยกเว้น โรงงานใน Milbertshofen ถูกทิ้งระเบิดอย่างสมบูรณ์ และองค์กรใน Eisenach ก็จบลงที่อาณาเขตที่ควบคุมโดยสหภาพโซเวียต ดังนั้นอุปกรณ์จากที่นั่นจึงถูกส่งออกไปยังรัสเซียบางส่วนเพื่อส่งกลับประเทศ และสิ่งที่เหลืออยู่ก็ถูกใช้ในการผลิตรุ่น BMW-321 และ BMW-340 ซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตด้วย

"น่าอยู่" มากหรือน้อยเท่านั้นคือโรงงานสองแห่งในเมืองมิวนิกซึ่งอยู่รอบ ๆ ซึ่งผู้ถือหุ้นของ BMW และมุ่งความสนใจไปที่ความพยายามหลักของพวกเขา อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนของธนาคารแห่งชาติเยอรมันก็มาถึง ต้องขอบคุณมันที่ทำให้แนวคิดของรถสปอร์ต BMW 328 กลับมามีชีวิตอีกครั้งในช่วงปี 1948 ถึง 1953 เปิดตัวกีฬาใหม่หลายรุ่นบนพื้นฐานของมัน

บริษัท ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุด แต่ในปี 1951 ได้เปิดตัวต้นแบบของรถยนต์ในอนาคต "BMW-501" ซึ่งโดดเด่นด้วยซีดานสี่ประตูขนาดใหญ่ ดรัมเบรก และเครื่องยนต์ 65 แรงม้าที่มีปริมาตรการทำงาน ขนาด 1971 ซีซี. ความแปลกใหม่ได้รับในสองวิธี - ด้วยความสนใจและความประหลาดใจ ประการที่สอง เป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากความจริงที่ว่า บริษัท ไม่สามารถรับประกันทางการเงินในการผลิตจำนวนมากของรุ่น "501st" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์เพียง 49 คันในปี 2495 ภายในปี 1954 มีการผลิตถึง 3410 ชุด โดยซื้อโดยกลุ่มผู้สนับสนุนแบรนด์ BMW ที่แท้จริงและร่ำรวยเท่านั้น

แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือความคิดที่ว่าในขณะนั้นกำลังสุกงอมอยู่ในใจของนักออกแบบและนักออกแบบของ BMW พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวโมเดลหรูหรา

ในปีหลังสงครามเดียวกัน BMW นึกถึงการขาดมอเตอร์ที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่อ่อนแอและแรงบิดต่ำเริ่มส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ เป็นผลให้นักออกแบบได้พัฒนาโครงการระยะยาวสำหรับการผลิตหน่วยกำลังแปดสูบใหม่ ตัวอย่างแรกปรากฏในปี 1954 และมีปริมาตร 2.6 ลิตรและกำลัง 95 แรงม้า เพิ่มขึ้นเป็น 100 แรงม้า ในยุค 60

พร้อมกับการติดตั้งแปดสูบบน BMW-501 รูปลักษณ์ของรถก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน: คิ้วโครเมียมด้านข้างที่เพิ่มความสง่างามให้กับตัวรถ พร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ 501st สามารถเร่งความเร็วสูงสุด 160 กม. / ชม. โดยธรรมชาติแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์แปดสูบนั้นแตกต่างอย่างมากจากตัวเลขก่อนสงคราม แต่สิ่งนี้ทำให้ฝ่ายบริหารของ BMW กังวลน้อยที่สุด

"อิเซตตะ" (อิเซตตะ): ตัวเชื่อมระหว่างรถมอเตอร์ไซค์กับรถยนต์ กว่า 200,000 ถูกสร้างขึ้น

ในปีพ.ศ. 2498 การผลิตรุ่น R 50 และ R 51 เริ่มต้นขึ้น โดยเปิดตัวรถจักรยานยนต์เจเนอเรชันใหม่ที่มีแชสซีส์แบบสปริงเต็มที่ รถยนต์ขนาดเล็ก Isetta ออกมา ความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดของรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ ยานพาหนะสามล้อที่มีประตูเปิดไปข้างหน้าประสบความสำเร็จอย่างมากในเยอรมนีหลังสงครามที่ยากจน ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1955 เธอกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับรุ่นที่ผลิตในเวลานั้น BMW Isetta ขนาดเล็กดูเหมือนฟองสบู่ที่มีไฟหน้าและกระจกมองข้างติดขนาดเล็ก ระยะฐานล้อหลังมีขนาดเล็กกว่าด้านหน้ามาก รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 0.3 ลิตร ด้วยกำลัง 13 แรงม้า "อิเซตต้า" เร่งความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

นอกเหนือจาก Isetta ตัวเล็กแล้ว BMW ได้เปิดตัวรถเก๋งหรูหราสองรุ่นคือ 503 และ 507 ซึ่งใช้ซีดาน 5 Series

1956: วันนี้เป็นรถสำหรับนักสะสมที่หายาก: BMW 507
รถยนต์ทั้งสองคันในขณะนั้นถูกเรียกว่า "สปอร์ตพอเพียง" แม้ว่าพวกเขาจะมีลักษณะเป็น "พลเรือน" ตัวอย่างเช่น ความเร็วสูงสุดของวันที่ 507 แตกต่างกันไประหว่าง 190 ถึง 210 กม. / ชม. ผลลัพธ์ที่คล้ายกันนี้ทำได้ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรที่มีอัตราส่วนการอัด 7.8: 1 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที และ 237 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที ดรัมเบรกของเซอร์โวอยู่บนล้อทุกล้อ และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. คือ 17 ลิตร

แต่เนื่องจากความหลงใหลในรถลีมูซีนขนาดใหญ่ที่ตามมาและความสูญเสียที่ตามมา บริษัทจึงใกล้จะพัง นี่เป็นกรณีเดียวในทั้งหมด ประวัติของ BMWเมื่อคำนวณสถานการณ์ทางเศรษฐกิจอย่างไม่ถูกต้องและรถยนต์ที่ส่งออกสู่ตลาดไม่เป็นที่ต้องการ

โมเดลที่อยู่ในซีรีส์ที่ 5 ไม่ได้ปรับปรุงตำแหน่งของ BMW ในยุค 50 ในทางตรงกันข้าม หนี้เริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว ยอดขายลดลง เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ธนาคารที่ให้ความช่วยเหลือ BMW และเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Daimler-Benz ได้เสนอให้จัดตั้งโรงงานผลิตขนาดเล็กและขนาดไม่เล็กมากที่โรงงานในมิวนิก รถราคาแพง"เมอร์เซเดส เบนซ์" ดังนั้น การมีอยู่ของ BMW ในฐานะบริษัทอิสระที่ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมที่มีชื่อและยี่ห้อเป็นของตัวเองจึงถูกคุกคาม ข้อเสนอนี้ถูกคัดค้านอย่างแข็งขันจากผู้ถือหุ้นรายย่อยของ BMW และตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศเยอรมนี ด้วยความพยายามร่วมกัน เงินจำนวนหนึ่งถูกรวบรวม ซึ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาและเปิดตัวโมเดล BMW ระดับกลางรุ่นใหม่ ซึ่งควรจะปรับปรุงตำแหน่งของบริษัทในยุค 60 อย่างมีนัยสำคัญ

ด้วยการปรับโครงสร้างโครงสร้างเงินทุน BMW จึงสามารถดำเนินกิจกรรมต่อไปได้ ครั้งที่สาม บริษัท เริ่มต้นใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง รถชั้นกลางน่าจะเป็น รถครอบครัวสำหรับ "ปานกลาง" (และไม่เพียงเท่านั้น) ชาวเยอรมัน ซีดานสี่ประตูขนาดเล็ก เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ ซึ่งในเวลานั้นไม่มีอยู่ในรถทุกคัน ถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำรถเข้าสู่การผลิตภายในปี 2504 แล้วจึงนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์: มีเวลาไม่เพียงพอ ดังนั้นภายใต้แรงกดดันจากฝ่ายขายจึงมีการเตรียมต้นแบบหลายตัวสำหรับนิทรรศการโดยเร่งด่วนซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดลูกค้าในอนาคต การเดิมพันเกิดขึ้นและมีเหตุผลหลายประการ ในระหว่างการจัดนิทรรศการและในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า มีการสั่งซื้อ BMW-1500 ประมาณ 20,000 รายการ! ลองนึกภาพสถานการณ์ที่บริษัทพบว่าตัวเองออกรถเพียง 2,000 คันในปี 2505! โดยทั่วไปแล้วการผลิตรุ่น "1500" ตลอดระยะเวลาที่มีอยู่ในสายการผลิตมีจำนวน 23,000 ชุด นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์

ที่จุดสูงสุดของการผลิตรุ่น 1500 บริษัท วิศวกรรมขนาดเล็กเริ่มปรับแต่งรถและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถทำให้ผู้บริหาร BMW พอใจได้ การตอบสนองคือการเปิดตัวรุ่น "1800" พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ยิ่งกว่านั้นอีกเล็กน้อยรุ่นของ "1800 TI" ก็ปรากฏขึ้นซึ่งตรงกับรถยนต์ของคลาส "Gran Turismo" และเร่งความเร็วเป็น 186 กม. / ชม. ภายนอกไม่ได้แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานมากนัก แต่ถึงกระนั้น มันก็กลายเป็นส่วนเสริมที่คู่ควรสำหรับครอบครัวที่เติมเต็มแล้ว

"BMW 1800 TI" แม้จะออกจำหน่ายเพียง 200 ชุด แต่ก็ยังกลายเป็นรุ่นยอดนิยม ภายในปี พ.ศ. 2509 นักออกแบบได้สร้างผู้ติดตามที่คู่ควร - BMW-2000 ซึ่งปัจจุบันถือเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ที่ 3 ซึ่งเปิดตัวมาหลายชั่วอายุคนในปี 1966 บนพื้นฐานของรถ ในขณะเดียวกัน รถคูเป้ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ "ม้า" 100-120 ตัวที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงก็เป็นความภาคภูมิใจของ BMW เป็นพิเศษ

อันที่จริง "BMW-2000" ในรุ่นพื้นฐานและรุ่นอื่นๆ เป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ BMW ใช้เวลานานในการนับจำนวนรุ่นของตัวถังและหน่วยกำลังที่ปรากฏในขณะนั้นด้วยความจุต่างๆ และด้วยความเร็วสูงสุดต่างๆ พวกเขาร่วมกันสร้างซีรีส์ที่ได้รับการแต่งตั้งเป็น "02" ตัวแทนสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมด ซึ่งได้รับเลือกจากรถเก๋งที่เรียบง่ายและเรียบง่ายที่สุด ไปจนถึงรถเปิดประทุนความเร็วสูง "แฟนซี" พร้อมล้ออัลลอยด์ กล่อง "อัตโนมัติ" และมอเตอร์ "ม้า" 170 ตัว

รถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากรายแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ: บีเอ็มดับเบิลยู 2002 เทอร์โบ

30 ปีที่ผ่านมาคือ 30 ปีแห่งชัยชนะของบีเอ็มดับเบิลยู โรงงานแห่งใหม่กำลังเปิดดำเนินการ กำลังผลิตเทอร์โบอนุกรมรุ่นแรกของโลก "2002 เทอร์โบ" ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกกำลังถูกสร้างขึ้น ซึ่งขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทั้งหมดได้ติดตั้งรถยนต์ของตนด้วย กำลังพัฒนาระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ชุดแรก เกือบทุกรุ่นของยุค 60 ที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับความนิยมอย่างมากนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของ BMW ยังคงจำหน่วยที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ ซึ่งพวกเขาตั้งใจจะฟื้นคืนชีพในปี 1968 พร้อมๆ กับการเปิดตัว BMW-2500 รุ่นใหม่ "หกสูบ" แถวเดียวที่ใช้ในนั้นซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องนั้นผลิตขึ้นในอีก 14 ปีข้างหน้าและกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ควบคู่ไปกับซีดานสี่ประตูรุ่นล่าสุดที่ย้ายเข้ามาอยู่ในรถสปอร์ตหลายรุ่นเพราะ มีรถยนต์ที่ผลิตในอุปกรณ์มาตรฐานเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่สามารถเกินเครื่องหมายความเร็ว 200 กม. / ชม.

สำนักงานใหญ่ของ BMW ใกล้ Olympic Center ในมิวนิก

อาคารสำนักงานใหญ่ของข้อกังวลนี้กำลังสร้างขึ้นในมิวนิก และเปิดพื้นที่ควบคุมและทดสอบแห่งแรกในเมือง Aschheim ศูนย์วิจัยถูกสร้างขึ้นเพื่อออกแบบโมเดลใหม่ ในปี 1970 รถยนต์คันแรกของซีรีย์ BMW ที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้น - รุ่นของซีรีย์ที่ 3, ซีรีย์ที่ 5, ซีรีย์ที่ 6, ซีรีย์ที่ 7

หลังจากการผลิตรุ่น 2500 และผู้สืบทอดหลัก เหตุการณ์สำคัญต่อไปของ BMW คือการปรากฏตัวของซีรีส์ 6 ซึ่งเป็นตัวแทนของ 635 Csi coupe ที่หรูหราในปี 1978 เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรได้กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของความเป็นเลิศทางเทคนิค และเริ่มติดตั้งในเครื่องซีรีส์ 5 ด้วยซ้ำ "Five" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าว (กำลัง 218 แรงม้า) ได้รับตำแหน่ง "M" ซึ่งยืนยันถึงความพิเศษและความสปอร์ตของรถ ยิ่งกว่านั้นมอเตอร์นี้แสดงตัวเองในซีรีย์ที่ 5 ของรุ่นที่สองในสิ่งที่เรียกว่า แบบจำลองเฉพาะกาลที่มองเห็นแสงสว่างในปี 1983

ในปีแห่งการรวมชาติเยอรมัน ความห่วงใย ได้ก่อตั้ง BMW Rolls-Royce GmbH หวนคืนสู่รากฐานในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์อากาศยานด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์อากาศยาน BR-700 ใหม่ในปี 1991 ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 รถสปอร์ตคอมแพค 3 ซีรีส์ 3 เจนเนอเรชั่นที่ 3 และ 8 Series Coupé ออกสู่ตลาด

1989: บีเอ็มดับเบิลยู 850i คูเป้ ใหม่
ขั้นตอนที่ดีสำหรับบริษัทคือการซื้อในปี 1994 สำหรับกลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group (“Rover Group”) DM 2.3 พันล้าน DM และด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นศูนย์รวมที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรสำหรับการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ Rover, Land Rover และ MG ด้วยการซื้อบริษัทนี้ รายชื่อรถยนต์ BMW ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขนาดกลางและ SUV ที่หายไป ในปี 1998 บริษัท Rolls-Royce ของอังกฤษถูกซื้อกิจการ

ตั้งแต่ปี 1995 ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและระบบบล็อกเครื่องยนต์กันขโมยได้รวมอยู่ในรถบีเอ็มดับเบิลยูทุกรุ่น ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน สเตชั่นแวกอน (การท่องเที่ยว) ของซีรีส์ที่ 3 ได้เปิดตัวสู่การผลิต

โรงงาน BMW
ท่ามกลาง รุ่นล่าสุดรถจักรยานยนต์แห่งยุค 90 ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ทัวริ่ง R100RT Classic ที่ติดตั้งกระเป๋าสัมภาระและแฮนด์จับแบบปรับความร้อนได้ควรได้รับการเน้นย้ำ อีกรุ่นจากตระกูลนี้ R100GS PD มีไว้สำหรับนักท่องเที่ยวเช่นกัน รถจักรยานยนต์เหล่านี้ได้รับชัยชนะสี่ครั้งในการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติที่ปารีส - ดาการ์ F650 ซึ่งเปิดตัวในปี 1993 ได้กลายเป็นรุ่นยอดนิยม นอกจากนี้ มันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างสามารถแข่งขันได้เมื่อเทียบกับคู่หูของญี่ปุ่น ในปี 1993 BMW เริ่มพัฒนา "คู่ต่อสู้" R1100RS ใหม่ (สำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นครั้งแรก ไม่เพียงแต่ความสูงของพวงมาลัยและที่พักเท้า แต่ยังปรับเบาะนั่งด้วย), R1100GS (หนึ่งในมากที่สุด มอเตอร์ไซค์ทรงพลังในโลก). ในปี 1994 มีการเปิดตัวรุ่น R850R และ R1100RT ที่เหมือนกัน รถจักรยานยนต์ BMW 4 สูบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ K1100RS ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่งที่มีแฟริ่งแบบสปอร์ต แต่รถจักรยานยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันและเป็นตัวแทนมากที่สุดคือรุ่น K1100LT ซึ่งติดตั้งแฟริ่งไฟฟ้าขนาดใหญ่ กระจกบังลมแบบปรับได้ กระเป๋าสัมภาระขนาดใหญ่ และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ตั้งแต่ปี 1995 โรงงาน BMW ในเมือง Spartanburg (สหรัฐอเมริกา) ได้ผลิต BMW Z3

โดยทั่วไปแล้ว การสิ้นสุดของยุคนั้นเป็นผลดีต่อ BMW อย่างเหลือเชื่อ ใหม่ "ห้า", "เจ็ด" ความสำเร็จที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Z3 ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้เป็นไปได้แม้ในช่วงพักสั้น ๆ

เครื่องจักรและเครื่องยนต์เหล่านี้มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน: สิ่งเหล่านี้พิสูจน์ให้เห็นว่าเครื่องยนต์สำหรับการผลิตของ BMW นั้นถูกสร้างขึ้นมาอย่างแน่นหนา ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับกำลังที่ใส่เข้าไป และมีความสมดุลในแนวคิดพื้นฐานอยู่แล้ว จึงสามารถทนต่อโหลดใดๆ บนแทร็กใดก็ได้ใน โลก.

ต้นปี 2542 เป็นการเปิดตัวของบีเอ็มดับเบิลยู X5 ซึ่งกลายเป็นรถสปอร์ตสำหรับกิจกรรมคันแรกของโลก: รถยนต์ที่ผสมผสานความสง่างามและการใช้งานได้จริงอย่างมีเอกลักษณ์ จึงเป็นการเปิดมิติใหม่ของความคล่องตัว

และอีกหนึ่งสถานที่แรก: BMW Z8 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม เฉลิมฉลองการเปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 และทำให้แฟนๆ James Bond ชื่นชอบใน The World Is Not Enough

ในปี 2542 บีเอ็มดับเบิลยูยังสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ด้วยแนวคิด Z9 gran turismo แห่งอนาคต

วันนี้ BMW ซึ่งเริ่มเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก ผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงาน 5 แห่งในเยอรมนี และบริษัทในเครือ 22 แห่งที่กระจายอยู่ทั่วโลก นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่คน บริษัทรถยนต์ซึ่งไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้น ที่เอาต์พุต - เฉพาะการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของพารามิเตอร์หลักของรถ

ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา มีเพียงข้อกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูและโตโยต้าเท่านั้นที่สามารถดำเนินการได้ด้วยผลกำไรที่เพิ่มขึ้นทุกปี อาณาจักร BMW ซึ่งใกล้จะล่มสลายถึงสามครั้งในประวัติศาสตร์ได้เกิดขึ้นและประสบความสำเร็จในแต่ละครั้ง สำหรับทุกคนในโลก ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูมีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย เทคโนโลยีและคุณภาพของยานยนต์

BMW AG เป็นผู้ผลิตรถยนต์ รถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์ และจักรยานซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี บริษัทเป็นเจ้าของแบรนด์มินิและโรลส์-รอยซ์ เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมสามอันดับแรกของเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้นำด้านยอดขายทั่วโลก

ในปี 1913 Karl Rapp และ Gustav Otto ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์เครื่องบินขนาดเล็กสองบริษัท หลังจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความต้องการผลิตภัณฑ์ของพวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างมาก และเจ้าของทั้งสองบริษัทก็ตัดสินใจควบรวมกิจการ ดังนั้นในปี 1917 บริษัทที่ชื่อว่า Bayerische MotorenWerke (“Bavarian Motor Works”) จึงปรากฏตัวขึ้น

หลังสิ้นสุดสงคราม การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานในเยอรมนีถูกสั่งห้ามภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย จากนั้นเจ้าของบริษัทก็เปลี่ยนโปรไฟล์เป็นการผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ และต่อมาเป็นรถจักรยานยนต์ อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่าผลิตภัณฑ์จะมีคุณภาพสูง แต่ธุรกิจของบริษัทก็ยังไปได้ไม่ดี

ในช่วงต้นปี 1920 นักธุรกิจ Gothaer และ Shapiro ซื้อ BMW ในปี 1928 พวกเขาซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach และมีสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ Dixi ซึ่งดัดแปลงมาจาก British Austin 7s

ซับคอมแพ็ค Dixi ค่อนข้างก้าวหน้าในช่วงเวลานั้น: มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ สตาร์ทด้วยไฟฟ้า และเบรกบนล้อทั้งสี่ เครื่องจักรดังกล่าวได้รับความนิยมในยุโรปทันที โดยผลิต 15,000 Dixi ในปี 1928 เพียงลำพัง ในปี 1929 ได้เปลี่ยนชื่อรุ่นเป็น BMW 3/15 DA-2

บีเอ็มดับเบิลยู Dixi (1928-1931)

ในช่วงหลายปีที่เกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์ชาวบาวาเรียรอดชีวิตจากการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่ได้รับใบอนุญาต อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่มีชื่อเสียงระดับโลกไม่สามารถพอใจกับการเปิดตัวรถยนต์ของอังกฤษได้ แล้ว วิศวกรของ BMWเริ่มทำงานกับรถของตัวเอง

บีเอ็มดับเบิลยูรุ่นแรก การพัฒนาตนเองคือ 303 เธอเริ่มต้นได้อย่างแข็งแกร่งในตลาดด้วยเครื่องยนต์หกสูบที่มีปริมาตร 1.2 ลิตรและกำลัง 30 แรงม้า น้ำหนักเพียง 820 กก. รถก็เยี่ยม ลักษณะไดนามิก. ในเวลาเดียวกันโครงร่างแรกของการออกแบบลักษณะ กระจังหน้าแสตมป์ในรูปของวงรียาว

แพลตฟอร์มของรถคันนี้ถูกใช้เพื่อผลิตรุ่น 309, 315, 319 และ 329

บีเอ็มดับเบิลยู 303 (1933-1934)

ในปี 1936 รถสปอร์ต BMW 328 ที่น่าประทับใจปรากฏขึ้น ท่ามกลางการพัฒนาทางวิศวกรรมที่เป็นนวัตกรรมในรุ่นนี้ ได้แก่ แชสซีอะลูมิเนียม เฟรมท่อ และห้องเผาไหม้เครื่องยนต์ครึ่งวงกลม ซึ่งทำให้ลูกสูบและวาล์วมีความทนทานและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

รถคันนี้ถือเป็นคันแรกในสาย CSL ยอดนิยมในปัจจุบัน ในปี 2542 เขาเข้าสู่ผู้เข้ารอบ 25 อันดับแรกของการแข่งขันระดับนานาชาติ "Car of the Century" นักข่าวยานยนต์ 132 คนจากทั่วโลกโหวต

BMW 328 ชนะการแข่งขันกีฬามากมาย รวมถึง Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939)

บีเอ็มดับเบิลยู 328 (1936-1940)

ในปี 1937 บีเอ็มดับเบิลยู 327 ปรากฏตัวขึ้น โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามันถูกผลิตเป็นระยะ ๆ จนถึงปี 1955 รวมถึงในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียต มันถูกนำเสนอในรถเก๋งและรถเปิดประทุน ในขั้นต้นมีการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 55 แรงม้าในรถยนต์และต่อมาได้มีการเสนอหน่วยกำลัง 80 แรงม้า

โมเดลได้รับเฟรมที่สั้นลงจาก BMW 326 เบรคได้รับการติดตั้ง ไดรฟ์ไฮดรอลิกในทุกล้อ พื้นผิวโลหะของลำตัวติดกับโครงไม้ ประตูเปิดประทุนเปิดหน้า คูเป้-หลัง. เพื่อให้ได้มุมเอียงที่ต้องการ หน้าและ กระจกหลังทำจากสองส่วน

ด้านหลังเพลาหน้าเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงจากรุ่น 328 พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Solex สองตัวและไดรฟ์โซ่คู่จาก BMW 326 รถเร่งความเร็วได้ถึง 125 กม. / ชม. ราคาอยู่ระหว่าง 7,450 ถึง 8,100 เครื่องหมาย

บีเอ็มดับเบิลยู 327 (2480-2498)

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทไม่ได้ผลิตรถยนต์ แต่มุ่งเน้นที่การผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ในปีหลังสงคราม สถานประกอบการส่วนใหญ่ถูกทำลาย บางส่วนตกอยู่ในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียต ซึ่งรถยนต์ยังคงผลิตจากส่วนประกอบที่มีอยู่

โรงงานที่เหลือตามแผนของชาวอเมริกันอาจถูกรื้อถอน อย่างไรก็ตาม บริษัทเริ่มผลิตจักรยาน ของใช้ในครัวเรือน และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งช่วยรักษากำลังการผลิต

รถยนต์หลังสงครามคันแรกเริ่มผลิตในฤดูใบไม้ร่วงปี 1952 งานออกแบบเริ่มขึ้นก่อนสงคราม เป็นรุ่น 501 เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 2 ลิตร 65 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของรถคือ 135 กม. / ชม. ตามตัวบ่งชี้นี้ รถด้อยกว่าคู่แข่งจากเมอร์เซเดส-เบนซ์

อย่างไรก็ตาม เขาได้มอบนวัตกรรมบางอย่างให้กับโลกยานยนต์ รวมถึงกระจกโค้ง และชิ้นส่วนน้ำหนักเบาที่ทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา โมเดลนี้ไม่ได้นำผลกำไรมาสู่บริษัทที่บ้านและขายได้ไม่ดีในต่างประเทศ บริษัทกำลังเข้าสู่ห้วงเหวทางการเงินอย่างช้าๆ

บีเอ็มดับเบิลยู 501 (1952-1958)

ผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรียตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์จำนวนมาก อย่างแรกคือโมเดล Isetta ที่มีรูปลักษณ์ที่น่าสนใจ มันเป็นรถคลาสขนาดเล็กโดยเฉพาะที่มีประตูที่เปิดออกด้านหน้าตัวรถ เป็นรถราคาถูกมาก เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นๆ อย่างรวดเร็ว ในบางประเทศสามารถขับได้เฉพาะใบขับขี่รถจักรยานยนต์เท่านั้น

รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียวที่มีปริมาตร 0.3 ลิตรและกำลัง 13 แรงม้า โรงไฟฟ้าอนุญาตให้เธอเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม. / ชม. สำหรับผู้ที่ชอบการเดินทางมีการเสนอรถพ่วงขนาดเล็กสำหรับหนึ่งเตียงครึ่ง นอกจากนี้ยังมีรุ่นคาร์โก้ที่มีลำตัวเล็กซึ่งตำรวจใช้อยู่ จนถึงต้นทศวรรษ 1960 มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 160,000 คัน เขาเป็นคนที่ช่วยให้ บริษัท อยู่รอดในช่วงที่มีปัญหาทางการเงิน

บีเอ็มดับเบิลยู อิเซตต้า (1955-1962)

ในปี 1955 BMW 503 เปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์การปฏิเสธของเสากลางทำให้ตัวรถมีสไตล์เป็นพิเศษ V8 140 แรงม้าวางอยู่ใต้ฝากระโปรงและความเร็วสูงสุด 190 กม. / ชม. ทำให้คุณล้มลง หลงรักมัน จริงอยู่ราคาของ DM 29,500 ทำให้รุ่นไม่สามารถเข้าถึงผู้ซื้อจำนวนมาก: มีเพียง 412 คันของ BMW 503 ที่ผลิตทั้งหมด

อีกหนึ่งปีต่อมา 507 Roadster อันน่าทึ่งก็ปรากฏตัวขึ้น ออกแบบโดย Count Albrecht Hertz รถติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตรซึ่งพัฒนาได้ 150 แรงม้า โมเดลเร่งความเร็วได้ถึง 220 กม. / ชม. เธอยังเป็นที่รู้จักจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการผลิตสำเนา 252 ชุด หนึ่งเล่มถูกซื้อโดย Elvis Presley ซึ่งทำหน้าที่ในเยอรมนี

บีเอ็มดับเบิลยู 507 (1956-1959)

ในปี 1959 BMW ก็ใกล้จะล้มละลายอีกครั้ง รถเก๋งสุดหรูไม่ได้นำเงินสดมาฉีดอย่างเพียงพอ เช่น รถจักรยานยนต์ ผู้ซื้อที่ฟื้นตัวจากสงครามไม่ต้องการที่จะได้ยินเกี่ยวกับ Isetta อีกต่อไป และสถานการณ์ทางการเงินก็น่าอนาถใจจนในวันที่ 9 ธันวาคม ในการประชุมผู้ถือหุ้น คำถามเกิดขึ้นจากการขายบริษัทให้กับคู่แข่งของ Daimler-Benz ความหวังสุดท้ายคือการเปิดตัว BMW 700 กับร่างกายของ Michelotti บริษัท อิตาลี มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์สองสูบขนาดเล็ก 700 ซีซี. ซม. และกำลัง 30 แรงม้า มอเตอร์ดังกล่าวเร่งรถขนาดเล็กได้ถึง 125 กม. / ชม. BMW 700 ได้รับการยอมรับจากสาธารณชนอย่างท่วมท้น ตลอดระยะเวลาการผลิต มีการขายแบบจำลองจำนวน 188,221 ชุด

แล้วในปี 2504 บริษัทสามารถใช้เงินที่ได้จากการขาย "700" เพื่อพัฒนาโมเดลใหม่ - BMW New Class 1500 อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือรถทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการควบรวมกิจการที่ไม่เป็นมิตรกับ คู่แข่งและช่วยให้ BMW ลอยตัวได้

บีเอ็มดับเบิลยู 700 (1959-1965)

ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2504 มีการแสดงสิ่งแปลกใหม่ซึ่งในที่สุดก็รักษาสถานะที่สูงในอนาคตในโลกยานยนต์สำหรับแบรนด์ มันคือปี 1500 ในการออกแบบ มันมี "Hofmeister kink" ที่เป็นที่จดจำบนเสาหลังคาด้านหลัง ส่วนหน้าสุดดุดัน และกระจังหน้า "รูจมูก" อันโดดเด่น

BMW 1500 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ความจุ 75 ถึง 80 แรงม้า จากจุดเริ่มต้นถึง 100 กม. / ชม. รถเร่งใน 16.8 วินาทีและความเร็วสูงสุด 150 กม. / ชม. ความต้องการรถยนต์รุ่นนี้มีอย่างล้นหลามจนผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรียได้เปิดโรงงานแห่งใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว

บีเอ็มดับเบิลยู 1500 (1962-1964)

ในปี 1962 เดียวกันนั้น BMW 3200 CS ได้รับการปล่อยตัวซึ่งร่างกายได้รับการพัฒนาโดย Bertone ตั้งแต่นั้นมา BMW สองประตูเกือบทั้งหมดก็มีตัวอักษร C อยู่ในชื่อ

สามปีต่อมา รถเก๋งพร้อมเกียร์อัตโนมัติปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก มันคือ BMW 2000 CS และในปี 1968 2800 CS ทำลายสถิติ 200 กม./ชม. พร้อมกับ "หก" ในสาย 170 แรงม้ารถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 206 กม. / ชม.

ในยุค 70 มีรถยนต์ 3-series, 5-series, 6-series, 7-series ปรากฏขึ้น ด้วยการเปิดตัวซีรีส์ 5 ทางแบรนด์จึงหยุดเน้นเฉพาะกลุ่มรถสปอร์ตและเริ่มพัฒนาทิศทางของรถซีดานที่สะดวกสบาย

ในปี 1972 ปรากฏ บีเอ็มดับเบิลยูในตำนาน 3.0 CSL ซึ่งถือได้ว่าเป็นโครงการแรกของแผนก M เริ่มแรกผลิตรถแบบหกสูบ มอเตอร์แบบอินไลน์ด้วยคาร์บูเรเตอร์ 180 แรงม้าสองตัว และปริมาตร 3 ลิตร ด้วยรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 1,165 กก. มันเร่งเป็น "ร้อย" ใน 7.4 วินาที น้ำหนักของรุ่นลดลงด้วยการใช้อลูมิเนียมในการผลิตประตู ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้าย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2515 รุ่นที่มีระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ Bosch D-Jetronic ปรากฏขึ้น กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 200 แรงม้า เวลาเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ลดลงเหลือ 6.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม.

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2516 ปริมาณเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 3,153 ลูกบาศก์เมตร ซม. กำลัง 206 แรงม้า รถแข่งรุ่นพิเศษติดตั้งเครื่องยนต์ 3.2 และ 3.5 ลิตร และกำลัง 340 และ 430 แรงม้า ตามลำดับ นอกจากนี้ ยังได้รับแพ็คเกจแอโรไดนามิกพิเศษอีกด้วย

Batmobile ตามชื่อนั้นได้รับรางวัล European Touring Championships หกรายการ นอกจากนี้ เขายังทำให้ตัวเองโดดเด่นจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาเป็นคนแรกในรุ่นต่างๆ ของแบรนด์ที่ได้รับเครื่องยนต์ 24 วาล์ว ซึ่งต่อมาได้รับการติดตั้งใน M1 และ M5 ด้วยความช่วยเหลือ ABS ได้รับการทดสอบแล้วจึงเข้าสู่ 7-series

บีเอ็มดับเบิลยู 3.0 CSL (1971-1975)

ในปี พ.ศ. 2517 ได้มีการเปิดตัวรถเทอร์โบชาร์จเจอร์รุ่นแรกของโลกในปี พ.ศ. 2545 เครื่องยนต์ 2 ลิตรพัฒนา 170 แรงม้า ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7 วินาทีและเข้าถึง "ความเร็วสูงสุด" ที่ 210 กม. / ชม.

ในปีพ.ศ. 2521 ได้มีการเปิดตัวรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในประวัติศาสตร์ ได้รับการพัฒนาสำหรับ homologation: เพื่อที่จะเข้าร่วมการแข่งขันของกลุ่มที่ 4 และ 5 จำเป็นต้องสร้างรถยนต์ที่ผลิตในรุ่น 400 คัน จากจำนวน 455 M1 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1981 มีเพียง 56 คันเท่านั้นที่เข้าแข่งขัน ส่วนที่เหลือเป็นรุ่น Road Copy

รถคันนี้ได้รับการออกแบบโดย Giugiaro แห่ง ItalDesign ในขณะที่งานแชสซีนั้นจ้างงานภายนอกให้กับ Lamborghini

เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร 6 สูบ 277 แรงม้า วางไว้ข้างหลัง ที่นั่งคนขับและโอนแรงบิดไปที่ ล้อหลังผ่านเกียร์ห้าสปีด รถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 5.6 วินาทีและความเร็วสูงสุด 261 กม. / ชม.

บีเอ็มดับเบิลยู M1 (1978-1981)

ในปี 1986 BMW 750i ออกมาซึ่งเป็นครั้งแรกที่ได้รับเครื่องยนต์ V12 ด้วยปริมาตร 5 ลิตรเขาพัฒนา 296 แรงม้า รถคันนี้เป็นคันแรกซึ่งมีความเร็วจำกัดที่ประมาณ 250 กม./ชม. ต่อมาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายอื่นๆ เริ่มใช้แนวปฏิบัตินี้

ในปีเดียวกันนั้น Z1 roadster สุดมหัศจรรย์ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเดิมทีได้รับการพัฒนาให้เป็นโมเดลทดลองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเซสชั่นระดมสมอง วิศวกรไม่จำกัด "ทาสี" รถยนต์ที่มีอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมด้วยการออกแบบพิเศษที่ด้านล่าง ตัวถังพลาสติกบนโครงท่อและรูปลักษณ์แห่งอนาคต ประตูไม่ได้เปิดด้วยวิธีปกติใด ๆ แต่ถูกดึงเข้าไปในธรณีประตู

ในการผลิต ผู้ผลิตรถยนต์ได้คิดค้นเทคโนโลยีการใช้ หลอดไฟซีนอนรวมถึงโครงแบบบูรณาการ กลไกประตู และพาเลท โดยรวมแล้ว มีการประกอบรถยนต์ในรุ่น 8,000 คัน โดยมีการสั่งจองล่วงหน้า 5,000 คัน

บีเอ็มดับเบิลยู Z1 (1986-1991)

ในปี 1999 BMW SUV คันแรกปรากฏขึ้น - รุ่น X5 ลักษณะสปอร์ตของมันทำให้เกิดความฮือฮาที่งาน Detroit Auto Show รถโดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจ ระบบควบคุมการทรงตัวและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับออฟโรด รวมทั้งมีกำลังเพียงพอที่จะแข่งขันอย่างเท่าเทียมกับ รุ่นรถแสตมป์แอสฟัลต์

บีเอ็มดับเบิลยู X5 (1999)

ในปี 2543-2546 บีเอ็มดับเบิลยู Z8 ถูกผลิตขึ้น ซึ่งเป็นรถสปอร์ตสองที่นั่ง ซึ่งนักสะสมของแบรนด์หลายคนเรียกว่าหนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดในประวัติศาสตร์

เมื่อสร้างการออกแบบ นักออกแบบพยายามที่จะแสดงรุ่น 507 ซึ่งจะผลิตขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 เธอได้รับตัวถังอะลูมิเนียมบนโครงสเปซเฟรม เครื่องยนต์ 5 ลิตร 400 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา Getrag 6 สปีด

โมเดลนี้ถูกใช้เป็นรถบอนด์ในภาพยนตร์เรื่อง The World Is Not Enough

บีเอ็มดับเบิลยู Z8 (2000-2003)

ในปี 2011 BMW AG ได้ก่อตั้งแผนกใหม่ BMW i ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า

รุ่นแรกของแผนกคือ i3 hatchback และ i8 coupe พวกเขาเปิดตัวในปี 2011 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

BMW i3 เปิดตัวในปี 2013 มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดความจุ 168 แรงม้า และระบบ ขับเคลื่อนล้อหลัง. ความเร็วสูงสุดของรถคือ 150 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ i3 RangeExtender คือ 0.6 ลิตร/100 กม. รุ่นไฮบริดรถได้รับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 650 ซีซีที่ชาร์จมอเตอร์ไฟฟ้า

บีเอ็มดับเบิลยู i3 (2013)

การขายรถยนต์แบรนด์อย่างเป็นทางการในรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2536 เมื่อตัวแทนจำหน่าย BMW รายแรกปรากฏในมอสโก ตอนนี้ บริษัทมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่พัฒนาแล้วมากที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ระดับหรูในประเทศของเรา ตั้งแต่ปี 1997 การประกอบรถยนต์ของแบรนด์ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่องค์กร Avtotor ของคาลินินกราด

วันนี้ BMW AG เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำของ รถพรีเมี่ยม. โรงงานของบริษัทตั้งอยู่ในเยอรมนี มาเลเซีย ไทย แอฟริกาใต้ อินเดีย อียิปต์ สหรัฐอเมริกา และรัสเซีย ในประเทศจีน BMW ร่วมมือกับ Huacheng Auto Holding และผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Brilliance

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2439 ในเมือง Eisenach Heinrich Ehrhardt ได้ก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์สำหรับความต้องการของกองทัพและจักรยาน แล้วที่ห้าในเขต และอาจเป็นไปได้ว่า Erhardt จะผลิตจักรยานเสือภูเขาสีเขียวเข้ม รถพยาบาล และห้องครัวของทหารเคลื่อนที่ได้ ถ้าเขาไม่เห็นความสำเร็จที่มาพร้อมกับเดมเลอร์และเบนซ์ด้วยรถจักรยานยนต์ด้านข้าง

และได้ตัดสินใจแล้วว่าจะทำบางสิ่งที่เบา ไม่ใช่ทหาร และแน่นอนว่าแตกต่างจากที่คู่แข่งเคยทำมาแล้ว แต่เพื่อประหยัดเวลาและเงิน Ehrhardt ซื้อใบอนุญาตจากฝรั่งเศส รถปารีสชื่อ Ducaville

จึงมีสิ่งที่เรียกว่า BMW ในปัจจุบัน จากนั้นสัตว์ประหลาดตัวนี้ถูกเรียกว่า "รถม้าวาร์ทเบิร์ก" และไม่ใช่การพัฒนาของตัวเอง สองสามปีต่อมา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 Wartburg ได้มาถึงงานนิทรรศการยานยนต์ในเมือง Düsseldorf และได้เข้ามาแทนที่ Daimler, Benz, Opel และ Durkopp

และอีกหนึ่งปีต่อมา รถม้าของ Erhardt ชนะการแข่งรถหลักในเวลานั้น - Dresden - Berlin และ Aachen - Bonn เหรียญทองคู่ช่วยให้ Wartburg ได้รับเหรียญรางวัลยี่สิบสองเหรียญตลอดอาชีพการงานของเขา รวมถึงเหรียญสำหรับการออกแบบที่หรูหรา

ชีวิตของ Wartburg ถูกตัดขาดในปี 1903: หนี้ที่สูงเกินไป การผลิตที่ลดลง Ehrhardt รวบรวมผู้ถือหุ้นและกล่าวสุนทรพจน์ ซึ่งเขาลงท้ายด้วยคำภาษาละติน dixi ("ฉันพูดไปแล้ว!") นี่คือวิธีที่นักปราศรัยชาวโรมันโบราณได้ยุติการกล่าวสุนทรพจน์ แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องน่าสลดใจนัก

อย่างไรก็ตาม ความช่วยเหลือมาโดยไม่คาดคิด - จากผู้ถือหุ้นคนหนึ่งของเออร์ฮาร์ด นักเก็งกำไรจากการแลกเปลี่ยน Yakov Shapiro ไม่ต้องการมีส่วนร่วมกับรถม้าที่เขารักมากจริงๆ ในเวลานั้นชาปิโรสามารถควบคุมโรงงานอังกฤษในเบอร์มิงแฮมซึ่งผลิต Austin-7 (Austin Seven) ได้เพียงพอ ปาฏิหาริย์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษได้รับความนิยมอย่างมากในลอนดอนและบริเวณโดยรอบ และชาปิโรโดยไม่ต้องคิดสองครั้ง แต่เมื่อคำนวณผลประโยชน์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดแล้วจึงซื้อใบอนุญาตสำหรับออสตินจากอังกฤษ

ตอนนี้สิ่งที่เริ่มดำเนินการผลิตใน Eisenach มีชื่อว่า Dixi ตามคำพูดสุดท้ายของ Herr Erhardt จริงอยู่ รถยนต์ชุดแรกไปหาคนเลี้ยวขวา นี่เป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้ายที่ผู้โดยสารนั่งทางด้านซ้ายในทวีปยุโรป นักเก็งกำไรชาปิโรก็ควรสังเกตไม่แพ้

ตั้งแต่ปี 1904 ถึง 1929 โรงงาน Ehrhardt ที่ฟื้นคืนชีพได้ผลิตและจำหน่าย 15,822 Dixi อย่างไรก็ตาม ถึงเวลาสร้างรถของคุณเองแล้ว ถึงกระนั้น การตระหนักว่าเบอร์มิงแฮมกำลังตามหลังเขาอยู่นั้นยังคงหลอกหลอนอยู่ และในปี 1927 โรงงาน Heinrich Ehrhardt ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ BMW อยู่แล้ว เริ่มผลิต Dixi - Dixi 3/15 PS ของตัวเอง

มียอดขายรถยนต์มากกว่าเก้าพันคันในระหว่างปี ที่ทันสมัยที่สุด ตามมาตรฐานของเวลานั้น Dixi ราคาสามพันสองร้อย Reichsmarks แต่เขาเร่งความเร็วเป็นเจ็ดสิบห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง

จากนั้น Karl Friedrich Rapp ก็บุกเข้าไปในประวัติศาสตร์ของ BMW ผู้ซึ่งฝันถึงท้องฟ้าและเครื่องยนต์ของเครื่องบิน Rapp ก่อตั้งบริษัทเล็กๆ และไปทำงานที่ไหนสักแห่งในเขตชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิค เป้าหมายของเขาไม่ใช่รถยนต์ เป้าหมายของเขาคือเครื่องบิน เขามีทั้งความปรารถนาและความกระตือรือร้น แต่โชคไม่ดีที่โชคไม่ดี

ในปี 1912 ที่นิทรรศการความสำเร็จด้านการบินครั้งแรกของจักรวรรดิ Karl Rapp ได้นำเสนอเครื่องบินปีกสองชั้นของเขาด้วยเครื่องยนต์เก้าสิบแรงม้า อย่างไรก็ตาม เครื่องบินของเขาไม่เคยขึ้นบิน

เมื่อพิจารณาถึงความล้มเหลวชั่วคราว Rapp วางแผนที่จะจัดแสดงเครื่องบินปีกสองชั้นอีกลำที่มีเครื่องยนต์ความจุหนึ่งร้อยยี่สิบห้า "ม้า" ครั้งต่อไป (สองปีต่อมา) แต่ในปี 1914 แทนที่จะเป็นการแสดงของจักรพรรดิ สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น

โดยทั่วไปแล้ว Rapp ก็มีข้อดีเช่นกัน - สงครามได้นำคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยาน แต่เครื่องยนต์ของ Rapp มีเสียงดังอย่างไม่น่าเชื่อและได้รับผลกระทบจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ดังนั้นเนื่องจากการร้องเรียนจากชาวบ้าน เจ้าหน้าที่ของปรัสเซียและบาวาเรียจึงสั่งห้ามเที่ยวบินของเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ของ Rapp เหนืออาณาเขตของตน สิ่งต่าง ๆ เริ่มแย่ลง แม้ว่าองค์กรของ Rapp จะมีชื่อดังมากก็ตาม

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2459 บริษัทของเขาได้รับการจดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bavarian Aircraft Works (BFW) และนี่คือตัวละครใหม่ที่เข้ามา - นายธนาคารชาวเวียนนา Camillo Castiglioni เขาซื้อหุ้นของ Rapp ในบริษัท และทำให้การใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ของ BFW ในขณะนั้นอยู่ที่เกือบหนึ่งล้านครึ่ง

แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วย Rapp จากชื่อเสียงของผู้แพ้และล้มละลาย แต่มันช่วยบริษัทของเขาได้ จากจุดแข็งสุดท้าย เธอสามารถอดทนได้จนกระทั่งชาวออสเตรียอีกคน - Franz Josef Popp (Franz Josef Popp)

Popp ผู้เกษียณอายุในนาวิกโยธินออสเตรีย-ฮังการีที่มีปริญญาด้านวิศวกรรม เป็นผู้เชี่ยวชาญที่กระทรวงกลาโหมของจักรวรรดิและติดตามการพัฒนาทางเทคนิคล่าสุดทั้งหมด แต่ในขณะนั้น เขาสนใจโรงไฟฟ้า 224V12 ที่ผลิตในมิวนิกมากที่สุด เขามาที่นี่ในปี 1916 เพื่อเริ่มต้นชีวิตใหม่ตั้งแต่ต้น

สิ่งแรกที่ Popp ทำคือจ้าง Max Fritz อันยอดเยี่ยมที่ปรากฎในเวลาต่อมา วิศวกรคนนี้ถูกไล่ออกจากบริษัทเดมเลอร์ เนื่องจากเรียกร้องให้ขึ้นเงินเดือนของเขาเป็นห้าสิบคะแนนต่อเดือน เดมเลอร์ผู้เฒ่าคงไม่โลภมากแล้ว และบางที BMW อาจมีชะตากรรมที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ในส่วนของฟริตซ์นั้น Rapp มีท่าทีที่ยากลำบาก และเมื่ออดีตวิศวกรของ Daimler เข้ามาทำงานในที่สุด Rapp ก็ลาออก แต่แม้หลังจากที่เขาจากไป บริษัทยังคงมีชื่อเสียงในฐานะบริษัทที่พังทลายและไม่ประสบความสำเร็จอะไรเลย และป๊อปก็ตัดสินใจเปลี่ยนชื่อผลิตผลงานของแรพ

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 มีการสร้างรายการประวัติศาสตร์ในห้องลงทะเบียนของมิวนิค: "โรงงานผลิตเครื่องบินบาวาเรีย Rapp" ถูกเรียกว่า "Bavarian Motor Works" (Bayerische Motoren Werke) บีเอ็มดับเบิลยูเกิดขึ้น นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์หลักของโรงงานยานยนต์บาวาเรียยังคงเป็นเครื่องยนต์อากาศยาน

ยังมีเวลาอีกหนึ่งปีก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และไกเซอร์ยังคงมีความหวังที่จะเสมอกันเป็นอย่างน้อย มันไม่ได้ผล นอกจากนี้ ตามสนธิสัญญาแวร์ซาย มหาอำนาจแห่งชัยชนะได้สั่งห้ามการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานในเยอรมนี อย่างไรก็ตาม Franz-Josef Popp ที่ดื้อรั้นแม้จะมีข้อห้ามใด ๆ ก็ยังคงคิดค้นและใช้งานเครื่องยนต์ใหม่

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2462 นักบิน Franz Zeno Diemer (Franz Zeno Diemer) หลังจากบินได้แปดสิบเจ็ดนาทีขึ้นไปบนความสูงที่ไม่เคยมีมาก่อน - 9760 เมตร DFW C4 ของเขาใช้เครื่องยนต์ BMW Series 4 แต่ไม่มีใครบันทึกสถิติความสูงของโลก เยอรมนีตามสนธิสัญญาแวร์ซายฉบับเดียวกัน ไม่ได้อยู่ในกลุ่มประเทศสมาชิกของสหพันธ์การบินนานาชาติ

นายธนาคาร Castiglioni ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเกือบช่วย Rapp ไม่ได้ล้าหลัง Popp ในฤดูใบไม้ผลิปี 1922 เขาซื้อโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งสุดท้ายที่ยังหลงเหลืออยู่สำหรับ BMW จากนี้ไป "งานมอเตอร์บาวาเรีย" มีทิศทางอื่น

นอกจากเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแล้ว มิวนิคกำลังเตรียมการผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กมาก ซึ่งก็คือเครื่องยนต์สองสูบ โดยปริมาตรที่แทบไม่มีเลยคือ 494 ลูกบาศก์เมตร ดู และอีกหนึ่งปีต่อมา เครื่องยนต์ขนาดเล็กพิสูจน์ตัวเอง - ในปี 1923 ครั้งแรกที่เบอร์ลินและจากนั้นในนิทรรศการรถยนต์ในปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรก - R-32 - กลายเป็นความรู้สึกหลัก

หกปีต่อมา ในที่สุด BMW ก็ตัดสินใจเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคต: รถจักรยานยนต์ รถยนต์ และเครื่องยนต์อากาศยาน สองปีนับตั้งแต่บริษัทเปิดตัว Dixi ของตัวเอง นี่เป็นโมเดลที่ปรับสไตล์ใหม่ทั้งหมด นำโดย Popp เองจนพอใจกับรสชาติแบบเยอรมันอย่างเต็มที่

ในครั้งที่ยี่สิบเก้า BMW Dixi ชนะการแข่งขัน International Alpine Race Max Buchner, Albert Kandt และ Wilhelm Wagner คว้าชัยชนะด้วยความเร็วเฉลี่ย 42 กม./ชม. เร็วและนานมากด้วยความเร็วขนาดนั้น ไม่มีรถใดสามารถไปได้

ในปี พ.ศ. 2473 บีเอ็มดับเบิลยูได้สร้างผลงานใหม่ในฤดูกาลนี้ จู่ๆ Popp และสหายของเขาก็ตัดสินใจย้อนกลับไปเมื่อสามสิบสี่ปีก่อนและโทรหา Wartburg คันใหม่

เงาของรถจักรยานยนต์ข้างรถจักรยานยนต์ของศตวรรษที่ผ่านมาได้คืนรูปร่างที่แท้จริง รวมอยู่ใน DA-3 เมื่อกระจกหน้ารถปิดลง Wartburg ก็เร่งความเร็วได้ถึงเกือบ 100 กม./ชม. กลายเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่ได้รับคำชมจากนิตยสาร Motor und Sport คำพูดอ้างอิง: “ เท่านั้นมาก คนขับที่ดี. คนขับไม่ดีไม่คู่ควรกับรถคันนี้” ชื่อของผู้เขียนยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่สิ่งที่เขาพูดนั้นไม่สนับสนุนความปรารถนาที่จะวิจารณ์ตนเอง

ในปี 1932 Dixi กลายเป็นประวัติศาสตร์ ใบอนุญาตการผลิตของออสตินหมดอายุแล้ว ประมาณ 5 ปีที่แล้ว Popp อาจจะใช่ ถ้าเขาไม่โกรธ เขาคงจะเริ่มหาทางหนี ... หรือทางออก

แต่ในขณะนั้น BMW คิดแต่เรื่องอนาคตเท่านั้น และอนาคตคืองาน Berlin Motor Show ที่นี่ BMW 303 ได้รับเสียงปรบมือ - "โน้ตสามรูเบิล" ตัวแรก มีเครื่องยนต์หกสูบขนาด 1173 ซีซีที่เล็กที่สุดที่เคยทำมาภายใต้ประทุน ดูผู้ผลิตรับประกันความเร็ว 100 กม./ชม. แต่ถ้าลูกค้าสามารถหาถนนที่เหมาะสมได้

ไม่ทราบว่าไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกของ 303 เกิดขึ้นหรือไม่ และอีกอย่างที่สำคัญไม่น้อยไปกว่าความเร็ว "สามร้อยสาม" เป็นเวลานานหกสิบเก้าปีกำหนดรูปลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิลยู - เส้นที่นุ่มนวลน่าดึงดูดใจยังไม่เป็นนักล่า แต่มีรูปลักษณ์และรูจมูกด้วยใบพัดสีขาวและสีน้ำเงิน

จากนั้นก็มี 326 Cabriolet เธอกลายเป็นที่นิยมในปีที่สามสิบหกและเสร็จสิ้นขบวนพาเหรดของสามคนแรกอย่างเพียงพอ ระหว่างปี พ.ศ. 2479 และ พ.ศ. 2484 บีเอ็มดับเบิลยู 326 ชนะใจไปเกือบหมื่นหกพันดวง และนี่ ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดบริษัทตลอดประวัติศาสตร์

ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ ในที่สุด BMW ก็อธิบายให้ทั้งคู่แข่งและลูกค้าทราบ: หากชื่อบริษัทมีคำว่า "มอเตอร์" แสดงว่า - เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดจนถึงปัจจุบัน ความสงสัยในขั้นสุดท้ายและแน่นอนว่าถูกกำจัดโดย Ernst Henne (Ernst Henne) ในปี 1936

ในการแข่งขันเนือร์บูร์กริงในรถยนต์ขนาด 2 ลิตร บีเอ็มดับเบิลยู 328 โรดสเตอร์สีขาวคันเล็กมาเป็นอันดับแรก โดยทิ้งรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ไว้เบื้องหลัง ความเร็วรอบเฉลี่ย 101.5 กม./ชม. พวกเขาไม่ชอบเครื่องยนต์เทอร์โบในมิวนิก ค่อนข้างพวกเขารัก แต่ไม่กระตือรือร้นมาก

หนึ่งปีครึ่งให้หลัง Ernst Henne คนเดิม ซึ่งตอนนี้ใช้รถจักรยานยนต์ขนาด 500 ซีซีเท่านั้น สร้างสถิติโลกใหม่ เขาเร่งสัตว์ประหลาดสองล้อเป็น 279.5 กม. / ชม. คำถามทั้งหมดจะถูกลบออกอย่างน้อยสิบสี่ปี

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง BMW พยายามเข้าร่วมการแข่งขันรถลีมูซีน ในที่สุด มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปฏิเสธที่จะแข่งขันกับ Opel Admiral หรือ Ford V-8, Maybach SV 38 ยิ่งกว่านั้นในช่องเล็ก ๆ แต่น่าดึงดูดใจยังมีที่นั่งว่างอยู่

และในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2482 บีเอ็มดับเบิลยูได้นำเสนอ 335 ใหม่ในกรุงเบอร์ลินในสองรุ่น ได้แก่ รถเปิดประทุนและรถเก๋ง ทั้งผู้เชี่ยวชาญและสาธารณชนต่างชื่นชมกับสิ่งที่สร้างขึ้น อวยพรรถลีมูซีนให้มีอายุยืนยาว

อนิจจา 335 ใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งปี สงครามบีบให้ BMW เปลี่ยนไปใช้การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานเป็นหลัก นอกจากนี้ทางการเยอรมันได้สั่งห้ามการขายรถยนต์ให้กับบุคคลทั่วไป อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ชาวมิวนิกยังคงสามารถยุติข้อพิพาทเรื่องเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดและรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ได้

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 บีเอ็มดับเบิลยู-328 โรดสเตอร์ซึ่งขับเคลื่อนโดย Baron Fritz Huschke von Hanstein และ Walter B?umer สลับกัน ได้รับรางวัล Mille Miglia พันไมล์ 166.7 กม. / ชม. ของพวกเขายังคงอนุญาตให้ผู้แข่งขันเข้าเส้นชัย และสะดวกสบายมาก นั้นช้ากว่าการสิ้นสุดอย่างเป็นทางการเพียงเล็กน้อย

ไม่ว่าในกรณีใด หลักการของ BMW ถือกำเนิดขึ้นในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 และยังคงมีผลบังคับใช้มาจนถึงทุกวันนี้: สดใหม่อยู่เสมอ สปอร์ตดุดัน และอ่อนเยาว์ตลอดกาล รถยนต์สำหรับผู้ที่มองแวบแรกอาจดูผ่อนคลาย แต่ในความเป็นจริง ประสบความสำเร็จมากมายในชีวิตนี้ นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาผ่อนคลาย

"หนึ่งคน หนึ่ง Reich หนึ่ง Fuhrer ... หนึ่งแชสซี!" - แคมเปญโฆษณาชวนเชื่ออันทรงพลังนี้ของ Third Reich ถูกส่งไปยังโรงงานยานยนต์ของเยอรมนี เราไม่ต้องการ และเราไม่มีสิทธิ์ที่จะประณามผู้ที่ทำงานในสงครามจากอีกด้านหนึ่ง ข้อกล่าวหานั้นดีและทันท่วงทีหากเกิดขึ้นก่อนวันงาน

แต่อย่างไรก็ตาม กองหนุนหลังของนายพลเยอรมัน เรียกร้องยานเกราะธรรมดาจากอุตสาหกรรมยานยนต์ สามประเภท. Stuever, Hanomag และ BMW มอบหมายให้ Stuever พัฒนารุ่นที่เบาที่สุด นอกจากนี้ โรงงานทั้ง 3 แห่งยังถูกห้ามโดยเด็ดขาดเพื่อระบุว่ารถเป็นของ บริษัท ใดบริษัทหนึ่ง

BMW เริ่มสร้างผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวบนถนนทหารช้ากว่าใครๆ ในเดือนเมษายน 2480 และในฤดูร้อนปีที่สี่สิบ โรงงานยานยนต์บาวาเรียได้จัดหายานพาหนะขนาดเล็กกว่าสามพันคันให้กับกองทัพ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ชื่อ BMW 325 Lichter Einheits-Pkw แต่ไม่มีรูจมูกและใบพัดสีน้ำเงินและสีขาวที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว

ไม่ว่าจะดูถูกเหยียดหยามอย่างไร ผลิตภัณฑ์ของโรงงานในมิวนิกก็ได้รับความนิยมมากที่สุดในกองทัพ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "คาน" ที่ผลิตขึ้นสำหรับสงครามไม่ได้มีคุณสมบัติการต่อสู้ที่จำเป็น ภายใต้แนวคิดที่บ้าคลั่งของ "blitzkrieg" ยุค 325 นั้นไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง พวกเขามีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับระยะทางเพียงสองร้อยสี่สิบกิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม สำหรับแฟน ๆ ของ BMW ในปัจจุบัน สิ่งที่ต้องพูดคือ: BMW ทั้งหมดที่ถูกคุมขังในสงครามถูกปลดออกจากการบริการนานก่อนฤดูหนาวปี 1942

ความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในสงครามนั้นแทบจะเท่ากับการทำลาย BMW วิสาหกิจใน Milbertshofen กลายเป็นซากปรักหักพังโดยพันธมิตรของสหภาพโซเวียตและโรงงานใน Eisenach ถูกควบคุม กองทัพโซเวียต. และตามแผน: อุปกรณ์ - สิ่งที่รอดชีวิต - ถูกนำตัวไปยังรัสเซีย การส่งกลับประเทศ ผู้ชนะตัดสินใจว่าจะกำจัดปลาที่จับได้อย่างไร แต่พวกเขาพยายามฟื้นฟูอุปกรณ์ที่เหลือเพื่อสร้างการผลิตรถยนต์ โดยทั่วไปแล้วประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม BMW ที่ประกอบแล้วถูกส่งตรงจากสายการผลิตไปยังมอสโก ดังนั้น ผู้ถือหุ้นที่รอดตายของ Bavarian Motor Works ได้รวบรวมความพยายามทั้งหมดของพวกเขา ทั้งด้านการเงินและด้านมนุษย์ ไว้รอบๆ องค์กรที่ค่อนข้างเหมาะสมสองแห่งในมิวนิก

ทว่าผลิตภัณฑ์ BMW หลังสงครามครั้งแรกอย่างเป็นทางการคือรถจักรยานยนต์ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 R-24 ขนาด 250 ซีซีถูกนำเสนอต่อสาธารณชนที่นิทรรศการเจนีวา ภายในสิ้นปีถัดไป จักรยานยนต์เหล่านี้ขายได้เกือบหมื่นคัน

จากนั้นก็ถึงเวลาสำหรับ R-51 ต่อมาเล็กน้อย - R-67 และชั่วโมงของกีฬาหกร้อยซีซี R-68 ด้วยความเร็วสูงสุด 160 กม. / ชม. "ที่ 68" กลายเป็นรถที่เร็วที่สุดในยุคนั้น ภายในปี 1954 ผู้คนเกือบสามหมื่นคนสามารถอวดรถจักรยานยนต์ BMW ได้

อย่างไรก็ตาม ความนิยมอย่างบ้าคลั่งของสัตว์ประหลาดสองล้อนั้นเล่นตลกกับผู้สร้างของพวกเขา รถจักรยานยนต์ไม่ว่าจะเร็วแค่ไหน แม้จะมีใบพัดที่เป็นกรรมสิทธิ์บนถังน้ำมัน ก็ยังเป็นวิธีการขนส่งที่ประหยัดที่สุดสำหรับคนจน และในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 คนที่มีเงินก็ฝันถึงรถเก๋งที่คู่ควรกับตำแหน่งของพวกเขา

ความพยายามครั้งแรกของ BMW ในการพบปะผู้ที่ต้องการกลายเป็นการล่มสลายทางการเงิน แม้ว่าจะเปิดตัวครั้งแรกที่แฟรงก์เฟิร์ต BMW 501 ก็ได้รับการต้อนรับด้วยความกระตือรือร้น แม้แต่ Pinin Farina ที่ปฏิเสธโครงการร่างกายของเขาในวันที่ 501 ก็ชื่นชมงานที่ทำโดยสำนักออกแบบชาวบาวาเรีย ดูเหมือนว่านี่คือสิ่งที่คุณต้องการ อย่างไรก็ตามราคาแพงที่สุดคือโดยตรง การผลิตของ BMW 501.

ปีกหน้าข้างเดียวต้องใช้สามหรือสี่ การดำเนินงานด้านเทคนิค. และทั้งหมดนี้ ผิดปกติพอ เพื่อแข่งขันกับ Mercedes "220"

ห้าสิบโดยทั่วไปไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับ BMW หนี้สินพุ่งสูงขึ้นและยอดขายก็ลดลงเช่นกัน ทั้ง 507 และ 503 ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง โดยหลักการแล้ว รถยนต์เหล่านี้มีไว้สำหรับ ตลาดอเมริกา. อย่างไรก็ตาม พวกเขารอคำตอบจากอีกฟากหนึ่งของมหาสมุทรในมิวนิก

ไม่มีการพัฒนาใหม่หรือแคมเปญโฆษณาที่ดูเหมือนมีความสามารถช่วย ตัวอย่างเช่นกับ BMW 502 Cabriolet เพื่อผลักดันให้รถคันนี้ออกสู่ตลาด นักการตลาดจึงตัดสินใจเยินยอผู้หญิงโดยเด็ดขาด

502 ไม่ได้มีไว้สำหรับโลกชายที่รุนแรง โบรชัวร์เริ่มต้นด้วยคำว่า “สวัสดีตอนบ่าย ท่านหญิง! เพียงสองหมื่นสองพันคะแนน และไม่มีชายสักคนเดียวที่จะผ่านพ้นคุณไปได้โดยไม่หันกลับมา คุณจะมองเห็นความรักของพวกเขาโดยวางมือบนพวงมาลัยงาช้าง”

ในปี 502 ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นมาเพื่อมือของผู้หญิงที่บอบบาง แม้แต่แผ่นพับที่อ่อนนุ่ม พับหรือกางออกได้ง่าย ความจริงข้อนี้เน้นย้ำเป็นพิเศษในบีเอ็มดับเบิลยู และแน่นอน ผู้หญิงที่ซื้อ 502 ไม่สนใจว่าเธอมีเครื่องยนต์ 2.6 ลิตร 100 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ที่สำคัญที่สุด เครื่องเล่นเทปของ Becker Grand-Prix จะเล่น Glenn Miller อันเป็นที่รักจาก In the Mood ของเขาอย่างเงียบๆ เป็นเวลาสองปีที่ BMW พยายามทรมานผลิตผลของสมองที่เก๋ไก๋ แต่ไม่ได้รับคำสั่งซื้อใหม่

ในปีพ.ศ. 2497 ชาวมิวนิกได้ก้าวไปอีกขั้น - ไปสู่จุดที่เล็กที่สุด BMW Isetta 250 ปรากฏตัวบนถนนในเยอรมนีหรือที่ผู้ผลิตเรียกว่ารถเก๋ง ในคนสิ่งนี้ได้รับชื่อ "ไข่บนล้อ" ภายใต้ประทุนที่เรียกว่าเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ R-25 ทั้งหมดนี้ดึง "ม้า" สิบสองตัวพอดี น่าจะเป็น "ม้า"

สองปีต่อมา BMW ซึ่งประทับใจกับความนิยมที่คาดไม่ถึงของรถสามล้อเล็ก ๆ นี้จึงวาง "ไข่" อีกอัน - Isetta 300 นี่มันเกือบจะเป็นรถยนต์แล้ว และเครื่องยนต์ 298 ซีซี. ซม. - นี่ไม่ใช่สองร้อยสี่สิบห้าสำหรับคุณ อีกคนหนึ่งมาที่ "ม้า" ทั้งสิบสอง ใหม่.

ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร แต่ Izett ขายได้เกือบหนึ่งแสนสามหมื่นเจ็ดพัน พวกเขาเป็นที่รักโดยเฉพาะในอังกฤษ กฎหมายท้องถิ่นอนุญาตให้เจ้าของ "ไข่" ขับได้ โดยมีสิทธิเพียงรถจักรยานยนต์เท่านั้น ท้ายที่สุดมีเพียงล้อเดียวที่ด้านหลัง

ในช่วงฤดูหนาวปี 2502 เกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินในเยอรมนี สิบห้าล้านคะแนนที่กษัตริย์แห่งเบรเมินแห่งอุตสาหกรรมไม้ที่ Herman Krags หลั่งไหลเข้ามาในบริษัทเมื่อสองปีก่อนได้กลายเป็นความทรงจำที่น่ารื่นรมย์

อยากจะเชื่อคณะกรรมการของ BMW ด้วยความเจ็บปวดรวดร้าวในใจตัดสินใจควบรวมกิจการกับ Mercedes อย่างไรก็ตาม ผู้ถือหุ้นรายย่อยและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท กลับพูดต่อต้านเรื่องนี้อย่างรุนแรง พวกเขาสามารถซื้อ Herbert Quandt ผู้ถือหุ้นหลักของ BMW ได้เกือบทั้งหมด ส่วนที่เหลือได้รับค่าตอบแทน แต่บริษัทยังรอด

คณะกรรมการชุดใหม่ตัดสินใจว่า บริษัท จะปฏิบัติตามในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า - "เราผลิตรถยนต์ระดับกลางและเครื่องยนต์อากาศยาน"

สามปีต่อมาในฤดูหนาวก็เช่นกัน แต่ตอนนี้ BMW 1500 ออกจากสายการผลิตแล้วสบายกว่าที่เคย รถคันนี้กลายเป็นรถประเภทใหม่ในหมู่รถสี่ล้อและที่สำคัญที่สุดคือทำให้ชาวเยอรมันหันหลังให้กับชนชั้นกลางของอเมริกา รถยนต์.

1500 กับ "ฝูง" แปดสิบ "ม้า" เร่งเป็น 150 กม. / ชม. ผู้มาใหม่ทำคะแนนได้ร้อยใน 16.8 วินาที และนั่นทำให้มันกลายเป็นรถสปอร์ตโดยอัตโนมัติ ความต้องการมันเป็นปรากฎการณ์ โรงงานประกอบรถยนต์ห้าสิบคันต่อวัน เพียงหนึ่งปีต่อมา BMW 1500s เกือบ 24,000 คันก็วิ่งไปตามทางด่วน

"น้องชาย" ที่อายุน้อยกว่า แต่ทรงพลังกว่า เกิดในปี 2511 ภายในวันคริสต์มาส BMW 2500 ได้พบเจ้าของคนแรกแล้ว มีมากกว่าสองพันครึ่ง หลังจากเก้าปีของการผลิต รถ 95,000 คันได้กระจายไปทั่วทุกมุมของเยอรมนี "ม้า" หนึ่งร้อยห้าสิบตัวหากมีผู้โดยสารเพียงสองคนในรถก็เร่ง BMW 2500 เป็น 190 กม. / ชม. ในปีเดียวกันนั้น รถยนต์รุ่น 2,500 ที่ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อยได้รับรางวัลสปา 24 ชั่วโมง

ในปี 1972 หลังจากไตร่ตรองอย่างถี่ถ้วน BMW ก็กลับมาที่ "ห้า" และต่อจากนี้ไป รถยนต์ทุกคันที่ผลิตโดยชาวบาวาเรียจะมีหมายเลขประจำเครื่องตามประเภทรถ การเปิดตัว BMW 520 1972 เป็นครั้งแรกหลังสงคราม "ห้า"

แต่นี่คือสิ่งที่แปลก มิดเดิลเวทบาวาเรียรุ่นใหม่ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกล้อ แต่ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ ต้องใช้เวลาห้าปีกว่าที่ "ห้า" ที่เหลือทั้งหมดจะได้รับการปลูกฝังหกสูบ แน่นอนว่าม้า 115 ตัวนั้นไม่เพียงพอสำหรับน้ำหนัก 1275 กก. อย่างไรก็ตาม เธอนำ 520 ไปให้ผู้อื่น ทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติถูกเสนอให้กับลูกค้า แดชบอร์ดถูกส่องสว่างด้วยแสงสีส้มสลัว นอกจากนี้รถยังติดตั้งเข็มขัดนิรภัย หนึ่งปีต่อมา ผู้คน 45,000 คนต้องคาดเข็มขัดนิรภัยทุกเช้าก่อนจะมีชีวิตอยู่สิบสามวินาทีอย่างรวดเร็วถึงร้อย

ในปี 1972 เดียวกันนั้น BMW ได้สร้างสวรรค์สำหรับวิศวกรและช่างยนต์ผู้หลงใหลในกีฬามอเตอร์สปอร์ต BMW Motorsport เริ่มขบวนแห่งชัยชนะ และอีกครั้งที่เราพูดซ้ำซาก: "ถ้าเพียงเท่านั้น ... " ดังนั้นหากในขณะนั้น Lamborghini ไม่ยุบตัวภายใต้วิกฤตการณ์ทางการเงิน BMW จะใช้บริการของชาวอิตาลี แต่ชาวบาวาเรียตอบสนองทันที

และในปี 1978 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ "โครงการ M1" หรือ E26 ถูกนำเสนอต่อโลกสำหรับการใช้งานภายใน ออกแบบ "emku" ตัวแรก Giorgio Giugiaro (Giorgio Guigiaro) ดังนั้นจึงมีความรู้สึกไม่ดีที่เป็นเหมือนเฟอร์รารี แต่มีบางอย่างขาดหายไป ช่างมันเถอะ. แต่ "ม้า" 277 ตัวถูกถอดออกจากสามลิตรครึ่ง (455 เป็นรุ่นรถแข่ง) และรถเร่งความเร็วเป็นร้อยในหกวินาที

จากนั้น Bernie Ecclstone (Berni Ecclstone) และหัวหน้า BMW Motosport Jochen Neerpach (Jochen Neerpach) ตกลงที่จะถือ M1 ในวันเสาร์ก่อนที่จะเริ่ม European Grand Prix Procar จะทำการทดสอบ พวกเขาเข้าร่วมโดยผู้ที่เข้ารับตำแหน่งห้าอันดับแรกในตารางเริ่มต้น

ในขณะที่นักกีฬาชอบ M1 แต่ BMW ก็ไม่ลืมเกี่ยวกับผู้ซื้อทั่วไป เปิดตัวในปี 1975 "โน้ตสามรูเบิล" ใหม่เครื่องแรกที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 2 ลิตรมาถึงชาวเยอรมันเพื่อลิ้มรส และตอนนี้ สามปีต่อมา มิวนิกเปิดตัว BMW 323i ซึ่งเป็นผู้นำในระดับเดียวกันและในยุคนั้น

เครื่องยนต์หกสูบฉีดทำให้รถมีความเร็วสูงสุด 196 กม. / ชม. ร้อย 323 แรกทันในเก้าวินาที อย่างไรก็ตามในบรรดาเพื่อนร่วมชั้นคู่แข่ง "สามคน" กลายเป็น "คนตะกละ" มากที่สุด: 14 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และหลังจาก 420 กิโลเมตร 323 ก็หยุดอย่างสลดใจ แต่ Mercedes และ อัลฟ่า โรมิโอ... และจากปี 1975 ถึง 1983 BMW 316, 320 และ 323 ให้ความสุขกับผู้คนเกือบ 1.5 ล้านคนด้วยพฤติกรรมของพวกเขา

ในปี พ.ศ. 2520 ถึงเวลาสำหรับซีรีส์ BMW ที่เจ็ด พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์สี่ประเภทที่มีความจุ 170 ถึง 218 "ม้า" เป็นเวลาสองปีที่ "เซเว่น" พบลูกค้าเป็นประจำ จากนั้นในปี 1979 Mercedes-Benz ได้เปิดตัว S-Class ใหม่

จากมิวนิคพวกเขาตอบทันที ปริมาตร 2.8 ลิตร และ "ฝูง" ของ "ม้า" พันธุ์แท้ 184 ตัว ถูกมัดแน่นภายใต้ใบพัดสีน้ำเงินและสีขาว รูจมูกบานที่กินสัตว์อื่นเป็นอาหาร 728 ใหม่ดึงดูดผู้ซื้อจากภูมิภาคชตุทท์การ์ทของเยอรมนีในทันที โดยหลักการแล้วมีบางอย่างที่จะจิก รถน้ำหนัก 1 ตันขับด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. และความสุขทั้งหมดนี้มีราคาถูกกว่า Mercedes เล็กน้อย

“คุณไม่จำเป็นต้องมองหารถที่ไม่ธรรมดาสำหรับตัวคุณเอง เพียงแค่ตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไรในชีวิตนี้ การอุทธรณ์โฆษณาได้ส่งถึงผู้ที่เห็น BMW 635 CSi เป็นครั้งแรก ร่างกาย E24 บุกเข้าสู่โลกยานยนต์อย่างรวดเร็วในปี 1982 หลังจากที่แฟน ๆ ของซีรีส์ "หก" ได้จัดการเพลิดเพลินไปกับ 628 และ 630 แล้ว

BMW ตระหนักดีว่าผู้ที่ซื้อรถสปอร์ตคูเป้ทำเพื่อมีส่วนร่วมในการเลือกปฏิบัติทางรถยนต์บนท้องถนน 635 อัดแน่นไปด้วยความก้าวหน้าทางเทคนิคล่าสุด ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อนุญาตให้ใช้กล่องเกียร์ธรรมดาเพื่อลดความเร็วของเครื่องยนต์ลงเหลือ 1,000 รอบต่อนาที และอีกหนึ่งปีต่อมา พ่อมดจาก BMW Motosport ทำงานกับ 635 โดยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 286 “ม้า” โหมด "แก๊สไปที่พื้น" ทำให้ M6 คลั่งไคล้และหลังจากนั้นสามสิบวินาที "emka" ก็ไปที่จุด 200 กม. / ชม. เร็วกว่า Mercedes "500" สิบวินาที แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

ในปี 1983 การแข่งขัน F1 ครั้งแรกสำหรับรถยนต์องคาพยพได้จัดขึ้น และใครจะสงสัยว่าแชมป์คนแรกจะเป็นเรโนลต์ซึ่งเป็นคนแรกที่เชี่ยวชาญเทคโนโลยีนี้สำหรับ Formula แรก

ในแอฟริกาใต้ ในเมือง Kyalami Alain Prost (Alain Prost) ได้เห็นตัวเองเต็มไปด้วยแชมเปญ อย่างไรก็ตาม รถ Branham BMW ที่ขับโดย Nelson Piquet ชาวบราซิล ได้คลุมเพชรเรโนลต์ด้วยใบพัดสีขาวและสีน้ำเงินและตัวอักษรเก้าตัว: BMW M Power

ด้วยกำลังสูงสุด เครื่องยนต์ M 12/13 ผลิต 1280 "ม้า" ที่ 11,000 รอบต่อนาที BMW เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการแข่งขันด้านเครื่องยนต์ กลายเป็นแชมป์โลก F1 คนแรกในกลุ่มรถยนต์เทอร์โบชาร์จ และสิ่งที่น่ารังเกียจที่สุดสำหรับชาวฝรั่งเศสคือไม่มีใครแปลกใจกับชัยชนะครั้งนี้

และการแข่งขันนี้เริ่มต้นโดย Mercedes ในปี 1990 Stuttgarters เปิดตัว 190 ของพวกเขาด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรสิบหกวาล์วในซีรีส์ มิวนิคไม่ลังเลที่จะตอบ ดังนั้น ด้วยการท้าทาย 190 BMW Motorsport จึงเปิดตัว M3 Sport Evolution M3 อันโด่งดังเหมือนกันที่ด้านหลังของ E30

เอ็มก้าที่นั่งหลังพวงมาลัยสามารถเลือกประเภทของระบบกันสะเทือนได้เองขึ้นอยู่กับ สภาพถนน. คุณเลือกกีฬาและรถกัดเข้าไปในสนาม บวกกับความธรรมดาและความสบาย

มิวนิก Evo พุ่งไปที่ร้อยใน 6.3 วินาที และหลังจากนั้นอีกยี่สิบ "emka" ก็พุ่งด้วยความเร็ว 200 แต่ที่สำคัญที่สุดคือติดสินบนแฟนตัวจริงของความเร็วซึ่งปราศจากรถแข่งคือ สายรัดสามจุดความปลอดภัยสีแดง พวกเขาบอกว่าเสียงกริ่งที่น่ารังเกียจน่ารำคาญเล็กน้อยเมื่อ emka หยิบความเร็วสูงสุด - 248 km / h

สามปีก่อนการเปิดตัว M3 Evo BMW กลับมาสู่แนวคิดของรถเปิดประทุนของตัวเอง มันถูกเรียกว่า Z1 และนำเสนอต่อสาธารณชนที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ของเล่นชิ้นนี้ราคา 80,000 คะแนน แต่อีกนานกว่าจะเริ่มต้น ขายอย่างเป็นทางการตัวแทนจำหน่ายได้สั่งซื้อ Z ไปแล้วห้าพันรายการ และตัวอักษรละตินตัวสุดท้ายของรถที่ตั้งชื่อตามนั้น หมายความว่าในเยอรมนี เพลาล้อโค้งอย่างประณีต ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของ BMW Roadster คือลำตัวขนาดเล็ก ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดคือ 170 "ม้า" และ 225 กม. / ชม. นอกจากนี้

ในปี 1989 ในที่สุด BMW ก็เข้าสู่ดินแดนแห่งรถยนต์หรูหราที่ Mercedes ครอบครอง ชุดที่ 8 หลุดออกจากสายการประกอบ ภายใต้ประทุนของ 850i เป็นเครื่องยนต์สิบสองสูบที่มีความจุ 300 "ม้า" ที่ยืมมาจาก 750 (ในปี 1992 การกลับมาเพิ่มขึ้นเป็น 380)

อย่างไรก็ตาม เกียร์ธรรมดา 6 สปีดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับความนิยมน้อยกว่าระบบอัตโนมัติ "ที่ 850" ซึ่งแตกต่างจากรุ่นความเร็วสูงอื่น ๆ ไม่ได้เริ่มจัดหาตัว จำกัด ความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. นี่คือความเร็วสูงสุด

ถึงเวลานี้ เกือบหนึ่งปีผ่านไปแล้วตั้งแต่ "ห้า" ที่โด่งดังที่สุด ซึ่งยังคงเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพต่อ E34 เดินทางข้ามทวีปต่างๆ รวมถึงรัสเซียด้วย แต่เมื่อรู้ถึงความร้ายกาจของบีเอ็มดับเบิลยู พวกเขาคาดหวังบางอย่างจากซีรีส์ “ว้าว!” และพวกเขารอ

ครั้งแรกในเดือนเมษายน 1989 M5 ที่แข็งแกร่งสามร้อยสิบห้าคนปรากฏตัวขึ้น แต่ในปี 1992 ในที่สุดพวกเขาก็รอ M5 E34 ปรากฏขึ้น "ชาร์จ" ด้วยกำลัง 380 แรงม้า ยิง "emochka" ได้มากถึงร้อยตัวในหกวินาทีครึ่ง เธอบีบสูงสุดเท่าไหร่จึงไม่มีใครรู้ เกือบจะในทันที "emka" อีกตัวออกมาแสดงโดยการท่องเที่ยว

และนักข่าวชาวอเมริกันเรียกรถคันนี้ว่า "รถยนต์แห่งศตวรรษ" และเพื่อไม่ให้แฟนๆ ผิดหวัง เขาได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ "ไม่สำคัญ" มากที่สุด เครื่องยนต์ 286 แรงม้าของเขา ซึ่งเขาได้รับในปี 1992 ถูกโอเวอร์คล็อกไปที่ 321 ในปี 1995

ทั้งหมดนี้ใช้น้ำมันเบนซินเพียง 12 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ขณะที่เร่งความเร็วเป็นร้อยภายในห้าวินาทีครึ่ง แต่ M3 ที่ด้านหลังของ E36 ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ถือว่าเป็นรถสปอร์ต

ในปี 1996 ถึงเวลาอัปเดต "เซเว่น" BMW 740i ที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคที่ด้านหลังของ E38 แทนที่ "พี่ชาย" จาก E32 ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว. รูปร่าง. ทัศนคติต่อเจ้าของ ไม่สิ หน้าของ "เซเว่น" ใหม่จะเรียกว่าเป็นมิตรไม่ได้ แต่สำหรับคนแปลกหน้า

ยางยืดที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรเครื่องยนต์แปดสูบหมุนได้สูงสุดที่ 3900 รอบต่อนาทีและอนุญาตให้ไปที่จุดในหกวินาทีครึ่ง นั่นเป็นเพียงกลอุบาย "นั่งลง แต่ไป" กับ "740" ไม่ได้ผล คู่มือการใช้งานสำหรับ "เจ็ด" แตกต่างจากคำแนะนำสำหรับพฤติกรรมในกระสวยอวกาศค่อนข้างน้อย หนังสือ BMW นั้นบางกว่า

มีสองกล่องให้เลือก ยิ่งกว่านั้นการเพิ่มอันดับที่หกได้ถูกเพิ่มลงในเวอร์ชันแมนนวล มันทำให้เครื่องยนต์สำลัก ลดแรงขับลงสิบเจ็ดเปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้การบริโภคเพียง 12.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญในการประเมิน 740 เป็นเอกฉันท์: จุดที่บน "i" เป็นประ

ในปีเดียวกันนั้นพวกเขารอการอัพเดทและ "ห้า" E39 ระเบิดในโลกยานยนต์ ตัวเลือกเครื่องยนต์เจ็ดแบบสำหรับทุกรสนิยม และสำหรับผู้ที่ไม่รีบร้อนและสำหรับผู้ที่เร็วกว่า แต่สำหรับผู้ที่ไม่หยุดยั้ง BMW ได้เปิดตัว 540 เครื่องยนต์แปดสูบที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรทำให้สามารถเร่งความเร็ว "สามสิบเก้า" ให้เหลือเพียง 250 กม. / ชม. บ๊อชเข้าแทรกแซงอีกครั้งด้วยลิมิตอิเล็กทรอนิกส์ ทุกอย่างในรถคันนี้ทำขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่านักบินจะรู้สึกปลอดภัยและสบายใจในขณะใช้ความเร็วเท่าใดก็ได้

โดยทั่วไปแล้ว การสิ้นสุดของยุคนั้นเป็นผลดีต่อ BMW อย่างเหลือเชื่อ ใหม่ "ห้า", "เจ็ด" ความสำเร็จที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Z3 ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้เป็นไปได้แม้ในช่วงพักสั้น ๆ

ผลิตผลใหม่ของ BMW Motorsport - M Roadster - เปิดตัวในปี 1997 ไม่จำเป็นต้องปรับปรุงทุกอย่างที่ลงทุนใน Z3 นี่คือ M นอกเหนือจากโรดสเตอร์ พยายามเชื่อง 321 "ม้า"! และจำไว้ว่า "emka" นั้นเบากว่า Z หนึ่งร้อยยี่สิบกิโลกรัม ดังนั้นจึงเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 5.4 วินาที

“ข้อผิดพลาดเป็นขั้นบันไดสู่ความสำเร็จ” Chris Bangle สรุปหลังจากเปิดตัว Threes รุ่นใหม่ BMW ใช้เวลามากกว่าสองล้านครึ่งล้านชั่วโมงในการพัฒนา ชิ้นส่วนต่าง ๆ 2400 ชิ้นได้รับการทำใหม่อย่างสมบูรณ์ “ธนบัตรสามรูเบิล” ใหม่นี้ทนได้ทั้งหมด และในปี 1998 ได้ปรากฏต่อสาธารณชนในทุกสิริรุ่งโรจน์

การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุด - 328 - ได้รับหนึ่งร้อยกิโลเมตรในเวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาที “พลังมหัศจรรย์และแรงฉุดที่เหลือเชื่อ” เป็นเรื่องเกี่ยวกับเธอ

ในปี 1997 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ผู้คนเดินไปรอบๆ BMW ยืนงงอย่างเห็นได้ชัด Z3 Coupe ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คาดเดาไม่ได้

“คุณยอมรับหรือให้อภัย” แบงเกิลตอบ และจริงๆ แล้ว คุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับรถที่ดูเหมือนโรดสเตอร์เมื่อมองจากด้านหน้า? และด้านหลังเหมือนใหม่ "three-ruble-touring"?

Z3 Coupe มีเครื่องยนต์เพียงสองประเภทเท่านั้น: 2.8 ลิตร 192 แรงม้าและเครื่องยนต์ M 321 แรงม้า พวกเขากล่าวว่าจากการมองครั้งที่สองที่ "นักวิ่งมิวนิค" พวกเขาตกหลุมรักเขาตลอดไป

"หมาป่าในชุดแกะ" - นี่คือคำอธิบายของ M5 ตัวแรกในร่างที่ 39 โดยทั่วไปแล้วพวกเขาพูดถูก นอกจากนี้ ภาพถ่ายแรกของ "emka" ยังถ่ายด้วยหมอกสีฟ้า คุณลองดูสิ ใช่ สี่ท่อ กระจกก็ต่างกัน แต่ไฟตัดหมอกเป็นวงรีมาก แต่นี่คือตอนที่คุณไม่รู้ว่าตัวอักษร M ที่มี 5 อยู่ทางขวาคือตัวอะไร

M5 คือ "ม้า" 400 ตัวที่เร่งรถซีดานสี่ประตูให้เหลือหลายร้อยในเวลาเพียงห้าจุดและสามในสิบของวินาที มีเพียงเครื่องบินหรือรถสปอร์ตเท่านั้นที่เร็วกว่า แย่ที่สุด ปัญหาหนึ่ง - M5 มีลูกค้าประจำมาตั้งแต่ปี 1985 และมีเพียงพันคนต่อปีเท่านั้นที่สามารถ "ควบคุมหมาป่ามิวนิกได้"

แรงบันดาลใจจากความสำเร็จของ Z3 ในปี 2542 โรงงาน BMW ในเมือง Spartanburg รัฐเซาท์แคโรไลนา สหรัฐอเมริกา ได้ยิงอีกครั้ง และถึงแม้ว่า X5 จะผลิตในอเมริกา แต่ก็เป็นรถเยอรมันทั้งหมด ความพยายามครั้งที่สองเพื่อพิชิตตลาดโลกใหม่นั้นประสบความสำเร็จ ยิ่งกว่านั้น การพัฒนาของมิวนิกสู่เฉพาะกลุ่มที่เรียกว่า SUV ปาร์เก้นั้นรวดเร็วมาก ซึ่งเพียงไม่กี่เดือนหลังจากรอบปฐมทัศน์ คู่แข่งก็ตระหนักว่า X5 ถูกนำเสนอในใจกลางอุตสาหกรรมรถยนต์ของอเมริกา - ในดีทรอยต์ ความสับสนและกระซิบผ่านแถว: “BMW ทำรถจี๊ป!”

Mercedes ML ผู้นำตลาดในขณะนั้น เตรียมพร้อมรับมือสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด และมันมาจากอะไร บาเยิร์นทำสำเร็จ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เซ็นเซอร์ควบคุมการทรงตัวแบบไดนามิก และการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงอื่นๆ ของ BMW ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ทำให้แฟน ๆ ความเร็วและความสะดวกสบายผิดหวัง นอกจากนี้ X5 ยังแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุดและทางวิบาก แถมถุงลมนิรภัยอีกสิบใบ โดยทั่วไปไม่มีอะไรต้องกังวล

X5 ไม่เพียงแต่ติดตั้งเครื่องยนต์แปดสูบที่มีชื่อเสียงเท่านั้น มีทั้งเครื่องยนต์หกสูบและดีเซลที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงให้เลือก

สุดท้ายนี้ คำพูดจากนิตยสาร AutoMotor und Sport ของเยอรมันว่า "รถคันนี้บินหนึ่งรอบรอบสนามเนือร์บูร์กริงในเวลาไม่ถึงเก้านาที" เร็วกว่า Z7 เท่านั้น ในปี 2000 Z7 หมุนรอบสนามที่มีชื่อเสียงเร็วขึ้น 1 นาที

ในปี 2545 กลุ่มบีเอ็มดับเบิลยูมียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ - 1,057,000 คัน และกลายเป็นผู้ชนะการประกวด "รถยนต์แห่งปีในรัสเซีย" ในปี 2546 BMW 760i และ 760Li รุ่นที่หรูหราที่สุดของ BMW 7 Series ได้ปรากฏตัวขึ้น เก๋งใหม่บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5

BMW เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ไม่กี่แห่งที่ไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้น ที่เอาต์พุต - เฉพาะการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของพารามิเตอร์หลักของรถ

ความกังวลคือผู้ก่อตั้งรางวัลระดับนานาชาติในด้านดนตรีแนวเปรี้ยว Musica Viva สนับสนุนการจัดเทศกาลละครและนิทรรศการที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ความปรารถนาที่จะผสมผสานความคิดสร้างสรรค์ของศิลปะและเทคโนโลยีเข้าด้วยกันอย่างเด่นชัดที่สุดในคอลเล็กชั่นรถยนต์ศิลปะของ BMW อันเป็นเอกลักษณ์

อาณาจักร BMW ซึ่งใกล้จะล่มสลายถึงสามครั้งในประวัติศาสตร์ได้เกิดขึ้นและประสบความสำเร็จในแต่ละครั้ง สำหรับทุกคนในโลก ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูมีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย เทคโนโลยีและคุณภาพของยานยนต์

ผู้ผลิตหลายรายเสนอรถยนต์แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดเป็นรุ่นที่มีราคาถูกที่สุด แน่นอนว่า BMW รู้เกี่ยวกับความหลงใหลของชาวเมืองเล็ก ๆ ในยุโรปสำหรับรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด ในบรรดาที่เหมาะสมมากหรือน้อยในแง่ของพารามิเตอร์เหล่านี้ บริษัทสามารถนำเสนอรถเก๋งซีรีส์ที่สามซึ่งมีเสียงดังเอี๊ยดพอดีกับคนชั้นกลางไม่ต้องพูดถึงการเข้าถึงบางประเภทของรถ รุ่นพื้นฐานของซีรีส์แรกที่คาดการณ์ไว้ควรจะเป็นครึ่งหนึ่งของราคารถเก๋งซีรีส์ที่สาม แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็นรถยนต์หรูหราที่รวดเร็ว

และมันก็เกิดขึ้น: ในปี 2547 BMW 116i ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 115 แรงม้าตามลำดับเริ่มต้นในเยอรมนีด้วยเครื่องหมาย 20,000 ยูโร เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ไม่ถูก ราคาของ 130i สามลิตรที่เผาไหม้ด้วยความร้อน 265 "ม้า" นั้นใกล้จะถึงราคาของซีรีส์ 5 แล้ว ไม่ต้องพูดถึงตัวเลือกการปรับแต่งสุดขีดด้วยเครื่องยนต์สำหรับงานหนัก สตูดิโอบางแห่งเสนอรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 8 สูบ ความสำเร็จในการเปิดตัวคอมแพคแฮทช์แบคคันแรกต้องอยู่เคียงข้างบีเอ็มดับเบิลยูอย่างแน่นอน

ความต้องการรถสปอร์ตหรูที่เพิ่มขึ้นได้ผลักดันความกังวลของบาวาเรียให้รื้อฟื้นซีรีส์ที่หกในตำนาน ความโกลาหลเกี่ยวกับสิ่งที่รุ่นประวัติศาสตร์รุ่นต่อไปของ BMW จะถูกปิดเสียงอย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องยนต์ 3.0 และ 4.5 ​​ลิตรคำรามภายในขนาดที่น่าประทับใจของ coupé สำหรับผู้ที่ไม่เข้าใจพวกเขาแสดง V10 ห้าลิตรซึ่งเต็มไปด้วยแรงม้า 507 มันเป็น M6 แล้ว

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ BMW คือรถในฝัน สำหรับคู่แข่ง มันคือมาตรฐานคุณภาพ วันนี้ผลิตภัณฑ์ของ Bayerische Motoren Werke มีความเกี่ยวข้องกับรถยนต์และความน่าเชื่อถือของเยอรมันอย่างเคร่งครัด ไม่กี่คนที่รู้ว่า BMW เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์อากาศยานและเบรกสำหรับรถไฟ

ในปี 1998 ข้อกังวลของวิคเกอร์ขายสิทธิ์ให้กับชาวบาวาเรียเป็น แบรนด์โรลส์-รอยซ์แม้ว่าโฟล์คสวาเก้นจะเสนอให้มากกว่า 90 ล้านดอลลาร์ก็ตาม ความไว้วางใจดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นจากศูนย์ และประวัติของบริษัทได้ยืนยันวิทยานิพนธ์ฉบับนี้อย่างครบถ้วน

ประวัติของ BMW

เครื่องบินและรถไฟ

พี่น้องตระกูล Wright ทำการบินที่มีชื่อเสียงในปี 1903 และหลังจากนั้นเพียง 10 ปี ความต้องการเครื่องบินก็สูงมากจนดูเหมือนว่าบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานจะทำกำไรได้แม้กระทั่งสำหรับชาวเยอรมันหัวโบราณ เจ้าของในอนาคตของ Bavarian Motor Works กำลังเปิดโรงงานในบริเวณใกล้เคียง โรงงานของ Gustav Otto (ลูกชายของ Nikolaus August Otto ซึ่งมีชื่อเสียงในการประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสี่จังหวะที่ใช้แก๊ส) อยู่ติดกับองค์กร Karl Rapp ในเขตชานเมืองมิวนิก ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการแข่งขัน: เครื่องบินลำแรกประกอบขึ้นเครื่องที่สอง - เครื่องยนต์

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งกลายเป็นแหล่งรายได้ที่ไม่สิ้นสุดสำหรับบริษัทและองค์กรที่ควบรวมกิจการ อย่างเป็นทางการ วันที่จดทะเบียนบริษัท Bayerische Motoren Werke คือเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 แต่เมื่อถึงเวลานี้ Rapp ได้ลาออกจากบริษัทแล้ว ความพยายามที่จะแยกแยะคำสั่งซื้อจำนวนมากที่ได้รับในปี 2459 สำหรับการผลิต V12 สำหรับกองทัพออสเตรีย - ฮังการีทำให้เกิดการควบรวมกิจการและสถานการณ์ทางการเงินที่ไม่เสถียร Rapp ถูกแทนที่โดย Franz Joseph Popp จากออสเตรีย - ฮังการีคนเดียวกัน ในปี พ.ศ. 2461 บริษัทได้รับสถานะ AG (บริษัทร่วมทุน)

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 ประวัติของโลโก้เริ่มต้นขึ้น สัญลักษณ์แรกของ BMW คือใบพัดลอยฟ้า. เจ้าของ บริษัท ไม่พอใจกับตัวเลือกและต่อมาใบพัดก็มีสไตล์เป็นสี่ส่วนโดยทาสีเป็นสองสี ตามเวอร์ชันอื่น นักการตลาดตีความเซกเตอร์กากบาทและสีขาวว่าเป็นใบพัดเพื่อความสะดวกเท่านั้นและไม่ได้เชื่อมต่อกับใบพัด สีฟ้าและ สีขาวนำมาจากธงบาวาเรีย โลโก้ได้รับการอนุมัติในที่สุดในปี 1929 และยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติในอนาคต ตราสัญลักษณ์เล่มกลายเป็นในปี 2000

ในปี 1919 เครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วย BMW ได้พิชิตความสูง 9,760 เมตร ผู้เขียนบันทึกคือ Franz Dimmer ความสำเร็จนี้เป็นหนึ่งในเหตุผลไม่กี่ประการที่ทำให้มีความสุข เพราะการสร้างเครื่องบินในเยอรมนีถูกห้ามโดยสนธิสัญญาแวร์ซาย โรงงานของ Otto ผลิตเบรกสำหรับรถไฟในบางครั้ง

จากมอเตอร์ไซค์สู่จักรยาน

จุดเล็ก ๆ ของสนธิสัญญาแวร์ซายในเยอรมนีหยุดให้ความสนใจอย่างรวดเร็ว วันนี้ไม่เป็นความลับอีกต่อไปที่ในช่วงต้นทศวรรษ 30 บริษัท จัดหาเครื่องยนต์อากาศยานให้กับสหภาพโซเวียต เครื่องยนต์ของ BMW แข่งขันกันในสถิติการบินครั้งแล้วครั้งเล่า ในปี 1927 เพียงปีเดียว บริษัทได้มีส่วนร่วมใน 27 ความสำเร็จดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ณ จุดนี้ รถจักรยานยนต์เป็นสายการผลิตหลัก

ประวัติมอเตอร์ไซค์คันแรก แบรนด์ BMWเติมเต็มในปี พ.ศ. 2466 R32 ได้รับความนิยมอย่างง่ายดายและนำเสนอในงานนิทรรศการในปีเดียวกันที่ปารีสในฐานะหนึ่งในงานมากที่สุด การแข่งขันรถจักรยานยนต์ในยุค 20 และ 30 เป็นเครื่องยืนยันถึงความเร็วและความน่าเชื่อถือสูงของผลิตภัณฑ์บีเอ็มดับเบิลยู

Ernst Henne กลายเป็นนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่เร็วที่สุดในโลกในปี 1929 บันทึกถูกตั้งค่าในรถยนต์ BMW หนึ่งปีก่อนหน้านั้น การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach เสร็จสิ้น และ Dixi รถยนต์คันแรกของชาวบาวาเรียก็ถือกำเนิดขึ้น จากปีนี้ประวัติศาสตร์รถยนต์ BMW เริ่มต้นขึ้น

สงครามโลกครั้งที่สองทำลายอุตสาหกรรมของเยอรมนี นอกจากนี้ ฝ่ายพันธมิตรยังได้จำกัดขนาดของเครื่องยนต์ ชุดสูงสุด 250 ซม. 3 ไม่อนุญาตให้พัฒนา ความพยายามในการฟื้นฟูการผลิตเครื่องยนต์ทำให้เกิดข้อกังวลจนถึงจุดสิ้นสุดขั้นสุดท้าย

ประวัติของโรงงาน BMW อาจจบลงที่นี่ เนื่องจากเป็นการรื้อถอนอาคารโดยชาวอเมริกัน และ Mercedes-Benz เองก็กำลังจะถูกกลืนกินโดยบริษัทเอง โลกจะไม่มีวันรู้จัก Z8 ในตำนาน แต่ความยากได้ผ่านพ้นไปด้วยการผลิตจักรยานและรถยนต์เอนกประสงค์ องค์กรนี้ใกล้จะล่มสลายแล้ว แต่รถจักรยานยนต์คันแรกที่ผลิตขึ้นหลังสงครามถูกซื้อไปไม่เลวร้ายไปกว่ารุ่นก่อนสงคราม

R24 ขึ้นอยู่กับ รุ่นก่อนหน้าแต่มีเครื่องยนต์สูบเดียวที่พอดีกับข้อจำกัดของปริมาตร ราคาต่ำและยังคงคุณภาพสูงเป็นตัวกำหนดความสำเร็จ R24 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2491 และในปี พ.ศ. 2494 มีอุปกรณ์ 18,000 เครื่องหลุดออกจากสายการประกอบ

รถยนต์

ความพยายามในการผลิตรถยนต์ที่สะดวกสบายหลังสงครามสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว พวกเขาต้องให้ความสำคัญกับชนชั้นแรงงาน บริษัท ไม่อายแม้แต่จะส่งมอบรถซีดาน BMW 340 (ก่อนสงคราม BMW 326) ไปยังสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านวิกฤตมาหลายปี ประวัติของความกังวลก็เริ่มเต็มไปด้วยความสำเร็จอีกครั้ง

• พ.ศ. 2494 รถยนต์หลังสงครามรุ่นแรก 501 ประกอบขึ้นจากรุ่น 340 ซึ่งเป็นรุ่นที่สำคัญสำหรับการพัฒนาของบีเอ็มดับเบิลยู
• พ.ศ. 2497-2517 เครื่องจักรของบริษัทเป็นอันดับหนึ่งในการแข่งรถมอเตอร์ไซค์พ่วงข้าง
• พ.ศ. 2498 อิเซทต้าคันแรกออกจากสายการผลิต บริษัทมุ่งเน้นที่ ชนชั้นกลาง. 2500 - Isetta 300 วางใจได้และทนทานเป็นพิเศษ รุ่นเหล่านี้ทำให้ความกังวลกลับมามีชีวิตอีกครั้ง
• รุ่นปี 1956 บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์เติมเต็ม - 507 และ 503 เครื่องยนต์ของครั้งแรกมีกำลังที่น่าเหลือเชื่อสำหรับเวลานั้น - 150 แรงม้า
• ปี 1959 รุ่น 700 รถต้นแบบ Isetta แต่เครื่องยนต์มาจากมอเตอร์ไซค์ R67 แม้จะให้กำลัง 32 แรงม้า ด้วยขนาดที่กะทัดรัด แต่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 125 กม. / ชม. ดีไซเนอร์ - จิโอวานนี่ มิเชลอตติ
• พ.ศ. 2518 บีเอ็มดับเบิลยูสามคันแรก
• 1995 รถยนต์เจมส์บอนด์ถือกำเนิดขึ้น เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดติดตั้งบน E52 (หมายเลข Z8) รูปลักษณ์ของรถเพิ่มจำนวนแฟนแบรนด์ตามลำดับความสำคัญ
• 2542 เอสยูวีรุ่นแรก E53 (BMW X5) กำลังรอความสำเร็จดังก้องอยู่ที่การนำเสนอในดีทรอยต์

รถ BMW ในตำนาน

501

แฟน ๆ ของแบรนด์บางคนมองว่ารถคันนี้สวยที่สุดในบรรดารถยนต์ BMW แม้จะมีการออกแบบที่สวยงามและเป็นต้นฉบับ แต่รถก็ซื้อมาอย่างไม่เต็มใจ ตัวรถที่มีน้ำหนักมากขยับเครื่องยนต์ที่อ่อนเกินไป (65 แรงม้า) ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ 501 จึงด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของอเมริกาและเมอร์เซเดส-เบนซ์ อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ได้กลายเป็นกุญแจสำคัญในการออกแบบของรุ่นอื่นๆ ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า

รถถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2494 ตัวถังถูกควบคุมโดย Baur มีงานเล็กน้อย: ผลิตรถยนต์ 3444 คันในเจ็ดปี แต่การประเมินได้รับในภายหลังเมื่อคำสั่งพิเศษเริ่มมาถึงที่ 501

2800 เข็ม

ประวัติของรุ่น BMW ไม่สามารถทำได้หากไม่มีการทดลอง ลักษณะที่ปรากฏได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบยานยนต์ชื่อดังอย่าง Mercelo Gandini ซึ่งทำงานร่วมกับสตูดิโอ Bertone ซุปเปอร์คาร์ประกอบเป็นชุดเดียว รูปลักษณ์แห่งอนาคตเสริมด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.5 ลิตร และแชสซีส์จากรุ่น 2000 CS ความเร็วสูงสุดคือ 210 กม./ชม.

แนวคิดที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ถูกสร้างขึ้นเฉพาะสำหรับนิทรรศการในเจนีวาในปี 1967 นักการตลาดตัดสินใจว่ารถนั้นคล้ายกับ Alfa Romeo มากเกินไป แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดนักสะสมที่ซื้อมันเพื่อใช้ส่วนตัว คุณภาพไม่ได้ทำให้เราผิดหวังและเมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 20 ไมล์สะสมของรถก็เกิน 100,000 กม.

เอ็ม1(E26)

ได้รับการพัฒนาร่วมกับ Lamborghini รถคันนี้ถูกกำหนดให้กลายเป็นคนดัง ได้รับการออกแบบมาเพื่อการแข่งรถโดยเฉพาะ ต่อมาได้มีการเสริมด้วยรุ่นสำหรับถนน การปรากฏตัวของหลังเกิดจากข้อ จำกัด ที่กำหนดโดยผู้จัดการแข่งขัน มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 453 คัน

ในฐานะนักแสดงผาดโผน แม้แต่ Andy Warhol ก็มีส่วนเกี่ยวข้องในการปรับปรุงรูปลักษณ์ของ M1 ให้ทันสมัย อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จหลักถูกปกปิดไว้ภายใต้ประทุน เครื่องยนต์ M1 เร่งความเร็วรถเป็นร้อยใน 5.6 วินาที และขีดจำกัดบนจำกัดที่แถบที่ 260 กม./ชม.

750Li (F02)

จากการนำเสนอรุ่นแรกในปี 2520 ถึง วันนี้ซีรีส์ที่ 7 ยังคงเป็นเรือธงของความกังวล โมเดลใหม่แต่ละรุ่นเป็นแบบอย่างสำหรับคู่แข่ง แต่ละรุ่นใช้โซลูชันทางวิศวกรรมใหม่ ครึ่งศตวรรษ 5 รุ่นมีการเปลี่ยนแปลง

วันนี้ F01/02 มีเครื่องยนต์ให้เลือก 5 แบบ ทั้งดีเซลและเบนซิน นอกจากนี้ยังมี Hydrogen 7 แบบใช้เชื้อเพลิงคู่ซึ่งเปิดตัวในซีรีส์จำนวนจำกัด ความเร็วสูงสุดคือ 245 กม./ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 7.7 วินาที

X5 (E53)

พื้นฐานของรถคือซีรีส์ที่ 5 แต่ระยะห่างจากพื้นสูงและรูปทรงที่วางแผนไว้ทำให้ X5 สามารถเคลื่อนที่ได้บนพื้นผิวทุกประเภท การโจมตีโดยบริษัทประสบผลสำเร็จ และในปัจจุบัน รถยนต์มีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับแนวคิดนี้ กระปุกเกียร์แปดสปีดช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วและประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างราบรื่น ระบบส่งกำลังช่วยให้คุณเอาชนะความไม่ได้

ความนิยมของรถทำให้มั่นใจได้ด้วยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย มีหลายจุดที่เพิ่มการออกแบบที่สดใส ตัวถังรับน้ำหนัก และลำตัวที่กว้างขวาง รุ่นแรกถูกนำเสนอในงานแสดงรถยนต์ในปี 2542 และ ความทันสมัยใหม่ที่วางแผนไว้สำหรับปี 2557

บทสรุป

ปีที่ผ่านมาได้กลายเป็น ยี่ห้อbmwไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง แต่บริษัทยังคงรักษาระดับการผลิตในระดับสูง วันนี้ในรายการ คุณภาพเยอรมันดำเนินการโรงงานสองโหลกระจายอยู่ทั่วโลก 5 องค์กรในเยอรมนีมีความโดดเด่น ซึ่งไม่เพียงแต่ประกอบโมเดลเก่าเท่านั้น แต่ยังพัฒนาโมเดลใหม่อีกด้วย

วิดีโอเกี่ยวกับประวัติของ BMW:

ความน่าเชื่อถือที่นำเสนอโดยแบรนด์เยอรมันได้กลายเป็น สัญลักษณ์ชนิดหนึ่ง. อย่างไรก็ตาม รถไม่สำคัญเท่ากับคนขับ สร้างความต้องการให้กับตัวเองมากขึ้น และถนนหนทางสีดำใดๆ ของคุณจะเปลี่ยนเป็นเรื่องราวความสำเร็จของบริษัทบาวาเรีย

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.bmw.com
สำนักงานใหญ่: เยอรมนี

บริษัทยานยนต์สัญชาติเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต รถออฟโรด และรถจักรยานยนต์

ในปี 1913 ที่ชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิก คาร์ล รัปป์ และกุสตาฟ อ็อตโต บุตรชายของผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน นิโคเลาส์ ออกัส อ็อตโต ได้ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็กสองแห่ง การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้เกิดคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยานจำนวนมากในทันที Rapp และ Otto ตัดสินใจรวมกันเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว ดังนั้นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานจึงก่อตั้งขึ้นในมิวนิกซึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ได้จดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works") - BMW วันนี้ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้ง BMW และ Karl Rapp และ Gustav Otto ผู้ก่อตั้ง

แม้ว่าวันที่แน่นอนของการปรากฏตัวและช่วงเวลาที่บริษัทก่อตั้งขึ้นยังคงเป็นประเด็นถกเถียงระหว่างนักประวัติศาสตร์ด้านยานยนต์ และทั้งหมดเป็นเพราะบริษัทอุตสาหกรรมของบีเอ็มดับเบิลยูจดทะเบียนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 แต่ก่อนหน้านั้น ในเมืองมิวนิกเดียวกัน มีบริษัทและสมาคมหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานด้วยเช่นกัน ดังนั้น เพื่อที่จะได้เห็น "รากเหง้า" ของ BMW ในที่สุด จำเป็นต้องเดินทางย้อนเวลากลับไปในศตวรรษก่อน ไปยังดินแดนของ GDR ที่มีอยู่ไม่นานมานี้ ที่นั่นเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2429 การมีส่วนร่วมของ BMW ในปัจจุบันในธุรกิจยานยนต์ "สว่างไสว" และอยู่ที่นั่นในเมือง Eisenach ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2482 เป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัท

หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่นของ Eisenach คือสาเหตุของการปรากฏตัวของชื่อรถคันแรก ("Wartburg") ซึ่งเปิดตัวในปี 1898 หลังจากที่ บริษัท ได้สร้างต้นแบบ 3 และ 4 ล้อจำนวนหนึ่ง

ช่วงเวลาที่สำคัญมากในประวัติศาสตร์ของ BMW และโรงงานใน Eisenach คือปี 1904 เมื่อมีการจัดแสดงรถยนต์ที่เรียกว่า "Dixie" ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ซึ่งแสดงถึงการพัฒนาที่ดีขององค์กรและระดับการผลิตใหม่ มีทั้งหมดสองรุ่น - "S6" และ "S12" ตัวเลขในการกำหนดซึ่งระบุจำนวนแรงม้า (อย่างไรก็ตาม รุ่น "S12" ยังไม่หยุดผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2468)

Max Fritz ซึ่งทำงานที่โรงงาน Daimler ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบที่ Bayerische Motoren Werke ภายใต้การนำของ Fritz เครื่องยนต์อากาศยาน BMW IIIa ถูกผลิตขึ้นซึ่งในเดือนกันยายนปี 1917 ประสบความสำเร็จในการทดสอบบัลลังก์ เครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้สร้างสถิติโลกเมื่อสิ้นปีโดยเพิ่มขึ้นเป็น 9760 เมตร

ในเวลาเดียวกัน สัญลักษณ์ BMW ก็ปรากฏขึ้น - วงกลมที่แบ่งออกเป็นสองส่วนสีน้ำเงินและสองส่วนสีขาวซึ่งเป็นภาพเก๋ไก๋ของใบพัดที่หมุนไปบนท้องฟ้า นอกจากนี้ยังคำนึงถึงว่าสีน้ำเงินและสีขาวเป็นสีประจำชาติของบาวาเรีย .

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทใกล้จะล่มสลายเพราะภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย ชาวเยอรมันถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน กล่าวคือ เครื่องยนต์ในขณะนั้นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวของบีเอ็มดับเบิลยู แต่ผู้กล้าได้กล้าเสีย Karl Rapp และ Gustav Otto หาทางออก - โรงงานถูกแปลงเป็นการผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ก่อนแล้วจึงเปลี่ยนเป็นรถจักรยานยนต์เอง ในปี พ.ศ. 2466 รถจักรยานยนต์ R32 คันแรกออกจากโรงงาน BMW ที่งานแสดงรถจักรยานยนต์ในปี 1923 ที่ปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรกนี้ได้รับชื่อเสียงในด้านความเร็วและความน่าเชื่อถือในทันที ซึ่งได้รับการยืนยันจากสถิติความเร็วที่แน่นอนในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติในยุค 20 และ 30

ในช่วงต้นยุค 20 นักธุรกิจผู้มีอิทธิพลสองคนปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ของ BMW - Gotaer และ Shapiro ซึ่ง บริษัท ไปตกลงไปในเหวแห่งหนี้สินและความสูญเสีย สาเหตุหลักของวิกฤตคือความล้าหลังของการผลิตรถยนต์ของตัวเองพร้อมกับที่องค์กรมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และเนื่องจากรุ่นหลังซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ นำวิธีการดำรงชีวิตและการพัฒนาจำนวนมาก BMW อยู่ในตำแหน่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้ "การรักษา" ถูกคิดค้นโดยชาปิโร ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษ เฮอร์เบิร์ต ออสติน และสามารถเห็นด้วยกับเขาในการเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของ "ออสติน" ในไอเซนนัค ยิ่งกว่านั้นการผลิตรถยนต์เหล่านี้ถูกวางบนสายพานซึ่งในเวลานั้น ยกเว้น BMW เดมเลอร์ - เบนซ์เท่านั้นที่สามารถอวดได้

"ออสติน" ที่ได้รับอนุญาต 100 คนแรก ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อในสหราชอาณาจักร ออกจากสายการผลิตในเยอรมนีด้วยพวงมาลัยขวา ซึ่งเป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับชาวเยอรมัน ต่อมาออกแบบเครื่องให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของท้องถิ่น และผลิตเครื่องจักรภายใต้ชื่อ "Dixie" ภายในปี 1928 มีการสร้าง Dixies มากกว่า 15,000 ตัว (อ่านว่า Austins) ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฟื้นตัวของ BMW สิ่งนี้เริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนครั้งแรกในปี 1925 เมื่อชาปิโรเริ่มสนใจความเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์ตามแบบของเขาเอง และเริ่มเจรจากับนักออกแบบและนักออกแบบชื่อดัง Wunibald Kamm เป็นผลให้บรรลุข้อตกลงและผู้มีความสามารถอีกคนหนึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ Kamm ได้พัฒนาส่วนประกอบและส่วนประกอบใหม่สำหรับ BMW มาหลายปีแล้ว

ในระหว่างนี้ ปัญหาในการอนุมัติเครื่องหมายการค้าที่มีตราสินค้าได้รับการแก้ไขในเชิงบวกสำหรับ BMW ในปี 1928 บริษัท ได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach (ทูรินเจีย) และได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi 16 พฤศจิกายน 2471 "Dixie" หยุดเป็นเครื่องหมายการค้า - มันถูกแทนที่ด้วย "BMW" Dixi เป็นรถยนต์ BMW คันแรก ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ รถยนต์ขนาดเล็กกลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในยุโรป

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 BMW เป็นหนึ่งในบริษัทที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในโลก โดยผลิตอุปกรณ์ที่เน้นด้านกีฬา เธอมีสถิติโลกหลายรายการสำหรับเครดิตของเธอ: Wolfgang von Gronau ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกในเครื่องบินทะเลเปิด Dornier Wal ซึ่งขับเคลื่อนโดย BMW Ernst Henne สร้างสถิติความเร็วโลกสำหรับรถจักรยานยนต์ - 279.5 กม. / ชม. เหนือใคร ในอีก 14 ปีข้างหน้า

ฝ่ายผลิตได้รับแรงหนุนเพิ่มเติมหลังจากสรุปข้อตกลงลับกับโซเวียตรัสเซียเพื่อจัดหาเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่นล่าสุดให้เธอ เที่ยวบินส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1930 สร้างขึ้นบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู

ในปี 1933 การผลิตรถยนต์รุ่น 303 เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ ซึ่งเปิดตัวที่งานนิทรรศการรถยนต์เบอร์ลิน การปรากฏตัวของเขาเป็นความรู้สึกที่แท้จริง "หก" แบบอินไลน์ที่มีความจุ 1.2 ลิตรทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. และกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโครงการกีฬาของ BMW ที่ตามมาหลายโครงการ ยิ่งกว่านั้น มันถูกใช้กับรุ่นใหม่ "303" ซึ่งกลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ซึ่งติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีการออกแบบขององค์กร แสดงต่อหน้าวงรียาวสองวง รุ่น "303" ได้รับการออกแบบที่โรงงาน Eisenach และเน้นเฟรมแบบท่อ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ และลักษณะการควบคุมที่ดีแบบสปอร์ต ในช่วงสองปีของการผลิต BMW-303 บริษัท สามารถขายรถยนต์เหล่านี้ได้ 2,300 คันซึ่งตามมาด้วย "พี่น้อง" ของพวกเขาซึ่งโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและการกำหนดดิจิทัลอื่น ๆ : "309" และ "315" อันที่จริง พวกเขากลายเป็นตัวอย่างแรกสำหรับการพัฒนาเชิงตรรกะของระบบการกำหนดรุ่นของ BMW

นอกจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ ทุกรุ่นแล้ว รุ่น "326" ซึ่งปรากฏที่งานนิทรรศการยานยนต์เบอร์ลินในปี 1936 ยังดูงดงามอย่างเรียบง่าย รถยนต์สี่ประตูนี้อยู่ห่างไกลจากโลกแห่งกีฬา และการออกแบบที่โค้งมนก็เป็นของทิศทางที่มีผลบังคับใช้ในยุค 50 แล้ว ห้องโดยสารเปิดโล่ง คุณภาพดี เก๋ไก๋ และการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมจำนวนมากทำให้ 326 เทียบเท่ากับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งผู้ซื้อเป็นคนร่ำรวยมาก

ด้วยน้ำหนัก 1125 กก. รุ่น BMW-326 เร่งความเร็วได้สูงสุด 115 กม. / ชม. และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในเวลาเดียวกัน ด้วยลักษณะและรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน รถถูกรวมอยู่ในรายชื่อรุ่นที่ดีที่สุดของ บริษัท และผลิตจนถึงปี 1941 เมื่อ BMW ผลิตได้เกือบ 16,000 คัน ด้วยรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายจำนวนมาก BMW-326 จึงกลายเป็นรุ่นก่อนสงครามที่ดีที่สุด

ตามหลักเหตุผล หลังจากประสบความสำเร็จดังก้องของรุ่น "326" ขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลควรเป็นรูปลักษณ์ของโมเดลกีฬาที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

สงครามโลกครั้งที่สองส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ในเยอรมนี และ BMW ก็ไม่มีข้อยกเว้น โรงงานใน Milbertshofen ถูกทิ้งระเบิดโดยผู้ปลดปล่อยอย่างสมบูรณ์ และกิจการใน Eisenach กลับกลายเป็นว่าอยู่ในดินแดนที่รัสเซียควบคุม ดังนั้นอุปกรณ์จากที่นั่นจึงถูกส่งออกไปยังรัสเซียบางส่วนเพื่อส่งกลับประเทศ และสิ่งที่เหลืออยู่ก็ถูกใช้ในการผลิตรุ่น BMW-321 และ BMW-340 ซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตด้วย

ในปีพ.ศ. 2498 การผลิตรุ่น R 50 และ R 51 เริ่มต้นขึ้น โดยเปิดตัวรถจักรยานยนต์เจเนอเรชันใหม่ที่มีแชสซีส์แบบสปริงเต็มที่ รถยนต์ขนาดเล็ก Isetta ออกมา ความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดของรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ ยานพาหนะสามล้อที่มีประตูเปิดไปข้างหน้าประสบความสำเร็จอย่างมากในเยอรมนีหลังสงครามที่ยากจน ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1955 เธอกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับรุ่นที่ผลิตในเวลานั้น BMW Isetta ขนาดเล็กดูเหมือนฟองสบู่ที่มีไฟหน้าและกระจกมองข้างติดขนาดเล็ก ระยะฐานล้อหลังมีขนาดเล็กกว่าด้านหน้ามาก รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 0.3 ลิตร ด้วยกำลัง 13 แรงม้า "อิเซตต้า" เร่งความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

นอกเหนือจาก Isetta ตัวเล็กแล้ว BMW ได้เปิดตัวรถเก๋งหรูหราสองรุ่นคือ 503 และ 507 ซึ่งใช้ซีดาน 5 Series รถทั้งสองคันในเวลานั้นเป็นของ "สปอร์ตพอเพียง" แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ "พลเรือน" ก็ตาม แต่เนื่องจากความหลงใหลในรถลีมูซีนขนาดใหญ่ที่ตามมาและความสูญเสียที่ตามมา บริษัทจึงใกล้จะพัง นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของ BMW ที่มีการคำนวณสถานการณ์ทางเศรษฐกิจอย่างไม่ถูกต้องและรถยนต์ที่ส่งออกสู่ตลาดไม่เป็นที่ต้องการ

โมเดลที่อยู่ในซีรีส์ที่ 5 ไม่ได้ปรับปรุงตำแหน่งของ BMW ในยุค 50 ในทางตรงกันข้าม หนี้เริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว ยอดขายลดลง เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ธนาคารที่ให้ความช่วยเหลือ BMW และเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Daimler-Benz ได้เสนอให้จัดตั้งการผลิตรถยนต์ Mercedes-Benz ขนาดเล็กและราคาไม่แพงมากที่โรงงานในมิวนิก ดังนั้น การมีอยู่ของ BMW ในฐานะบริษัทอิสระที่ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมที่มีชื่อและยี่ห้อเป็นของตัวเองจึงถูกคุกคาม ข้อเสนอนี้ถูกคัดค้านอย่างแข็งขันจากผู้ถือหุ้นรายย่อยของ BMW และตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศเยอรมนี มีการเก็บเงินจำนวนหนึ่งซึ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาและเริ่มต้นการผลิตรถ BMW ระดับกลางรุ่นใหม่ ซึ่งน่าจะช่วยปรับปรุงตำแหน่งของบริษัทในยุค 60 ได้อย่างมีนัยสำคัญ

ด้วยการปรับโครงสร้างโครงสร้างเงินทุน BMW จึงสามารถดำเนินกิจกรรมต่อไปได้ ครั้งที่สาม บริษัท เริ่มต้นใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง รถของชนชั้นกลางอย่างที่คาดไว้จะกลายเป็นรถครอบครัวสำหรับชาวเยอรมัน "ธรรมดา" (และไม่เพียงเท่านั้น) ซีดานสี่ประตูขนาดเล็ก เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ ซึ่งในเวลานั้นไม่มีอยู่ในรถทุกคัน ถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำรถเข้าสู่การผลิตภายในปี 2504 แล้วจึงนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์: มีเวลาไม่เพียงพอ ดังนั้นภายใต้แรงกดดันจากฝ่ายขายจึงมีการเตรียมต้นแบบหลายตัวสำหรับนิทรรศการโดยเร่งด่วนซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดลูกค้าในอนาคต การเดิมพันเกิดขึ้นและมีเหตุผลหลายประการ ในระหว่างการจัดนิทรรศการและในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า มีการสั่งซื้อ BMW-1500 ประมาณ 20,000 รายการ!

ที่จุดสูงสุดของการผลิตรุ่น 1500 บริษัท วิศวกรรมขนาดเล็กเริ่มดัดแปลงรถและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วไม่สามารถทำให้ผู้บริหาร BMW พอใจได้ การตอบสนองคือการเปิดตัวรุ่น "1800" พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ยิ่งกว่านั้นอีกเล็กน้อยรุ่นของ "1800 TI" ก็ปรากฏขึ้นซึ่งตรงกับรถยนต์ของคลาส "Gran Turismo" และเร่งความเร็วเป็น 186 กม. / ชม. ภายนอกไม่ได้แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานมากนัก แต่ถึงกระนั้น มันก็กลายเป็นส่วนเสริมที่คู่ควรสำหรับครอบครัวที่เติมเต็มแล้ว

BMW 1800 TI "แม้ว่าจะผลิตในจำนวนเพียง 200 ชุด แต่ก็ยังกลายเป็นรุ่นยอดนิยมอย่างมาก ในปี 1966 นักออกแบบได้สร้างผู้ติดตามที่คู่ควร -" BMW-2000 "ซึ่งปัจจุบันคือ ถูกมองว่าเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ที่ 3 ที่ปล่อยมาจนถึงปัจจุบันในหลายชั่วอายุคน ขณะเดียวกัน รถคูเป้ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร และ "ม้า" 100-120 ตัวที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงก็เป็นความภาคภูมิใจเป็นพิเศษสำหรับบีเอ็มดับเบิลยู .

อันที่จริง "BMW-2000" ในรุ่นพื้นฐานและรุ่นอื่นๆ เป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ BMW ใช้เวลานานในการนับจำนวนรุ่นของตัวถังและหน่วยกำลังที่ปรากฏในขณะนั้นด้วยความจุต่างๆ และด้วยความเร็วสูงสุดต่างๆ พวกเขาร่วมกันสร้างซีรีส์ที่ได้รับการแต่งตั้งเป็น "02" ตัวแทนสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมด ซึ่งมีตัวเลือกตั้งแต่รถเก๋งแบบเรียบง่ายและเรียบง่ายที่สุด ไปจนถึงรถเปิดประทุนความเร็วสูง "แฟนซี" พร้อมล้ออัลลอยด์ กล่อง "อัตโนมัติ" และเครื่องยนต์ "ม้า" 170 ตัว

30 ปีที่ผ่านมาคือ 30 ปีแห่งชัยชนะของบีเอ็มดับเบิลยู โรงงานแห่งใหม่กำลังเปิดดำเนินการ กำลังผลิตเทอร์โบอนุกรมรุ่นแรกของโลก "2002 เทอร์โบ" ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกกำลังถูกสร้างขึ้น ซึ่งขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทั้งหมดได้ติดตั้งรถยนต์ของตนด้วย กำลังพัฒนาระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ชุดแรก เกือบทุกรุ่นของยุค 60 ที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับความนิยมอย่างมากนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของ BMW ยังคงจำหน่วยที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ ซึ่งพวกเขาตั้งใจจะฟื้นคืนชีพในปี 1968 พร้อมๆ กับการเปิดตัว BMW-2500 รุ่นใหม่ "หกสูบ" แถวเดียวที่ใช้ในนั้นซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องถูกผลิตขึ้นในอีก 14 ปีข้างหน้าและกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ควบคู่ไปกับซีดานสี่ประตูรุ่นล่าสุดที่ย้ายเข้ามาอยู่ในรถสปอร์ตหลายรุ่นเพราะ มีรถยนต์ที่ผลิตในอุปกรณ์มาตรฐานเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่สามารถเกินเครื่องหมายความเร็ว 200 กม. / ชม.

อาคารสำนักงานใหญ่ของข้อกังวลนี้กำลังสร้างขึ้นในมิวนิก และเปิดพื้นที่ควบคุมและทดสอบแห่งแรกในเมือง Aschheim ศูนย์วิจัยถูกสร้างขึ้นเพื่อออกแบบโมเดลใหม่ ในปี 1970 รถยนต์คันแรกของซีรีย์ BMW ที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้น - รุ่นของซีรีย์ที่ 3, ซีรีย์ที่ 5, ซีรีย์ที่ 6, ซีรีย์ที่ 7

ในปีแห่งการรวมชาติในเยอรมนี ความกังวลในการก่อตั้ง BMW Rolls-Royce GmbH ได้หวนคืนสู่รากเหง้าในด้านการสร้างเครื่องยนต์อากาศยาน และในปี 1991 ได้เปิดตัวเครื่องยนต์อากาศยาน BR-700 ใหม่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 รถสปอร์ตคอมแพค 3 ซีรีส์ 3 เจนเนอเรชั่นที่ 3 และ 8 Series Coupé ออกสู่ตลาด

ขั้นตอนที่ดีสำหรับบริษัทคือการซื้อในปี 1994 สำหรับกลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group (“Rover Group”) DM 2.3 พันล้าน DM และด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นศูนย์รวมที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรสำหรับการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ Rover, Land Rover และ MG ด้วยการซื้อบริษัทนี้ รายชื่อรถยนต์ BMW ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขนาดกลางและ SUV ที่หายไป ในปี 1998 บริษัท Rolls-Royce ของอังกฤษถูกซื้อกิจการ

ตั้งแต่ปี 1995 ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและระบบบล็อกเครื่องยนต์กันขโมยได้รวมอยู่ในรถบีเอ็มดับเบิลยูทุกรุ่น ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน สเตชั่นแวกอน (การท่องเที่ยว) ของซีรีส์ที่ 3 ได้เปิดตัวสู่การผลิต

วันนี้ BMW ซึ่งเริ่มเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก ผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงาน 5 แห่งในเยอรมนี และบริษัทในเครือ 22 แห่งที่กระจายอยู่ทั่วโลก นี่เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ไม่กี่แห่งที่ไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้น ที่เอาต์พุต - เฉพาะการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของพารามิเตอร์หลักของรถ

ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา มีเพียงข้อกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูและโตโยต้าเท่านั้นที่สามารถดำเนินการได้ด้วยผลกำไรที่เพิ่มขึ้นทุกปี อาณาจักร BMW ซึ่งใกล้จะล่มสลายถึงสามครั้งในประวัติศาสตร์ได้เกิดขึ้นและประสบความสำเร็จในแต่ละครั้ง สำหรับทุกคนในโลก ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูมีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย เทคโนโลยีและคุณภาพของยานยนต์

บ้าน » เครื่องยนต์ » ใครทำbmw. ประวัติแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู แบรนด์ใดที่อยู่ในข้อกังวลด้านรถยนต์ของ General Motors