ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2515 ฮอนด้าซีวิคได้ผ่านแปดชั่วอายุคน เกือบทุกรุ่นได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่น โลกยานยนต์หลายคนได้รับรางวัลสูงและในกรณีส่วนใหญ่เป็นรถยนต์แฮทช์แบค บรรณาธิการของ Avto.Vesti.Ru ได้ทำการทดสอบ "พลเมือง" ห้าประตูรุ่นที่เก้าในสถานะการขายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย

แน่นอนว่า Honda Civic ใหม่ไม่ใช่สิ่งที่เปิดเผยในกลุ่มนักกอล์ฟ หลังจากการฟักไข่แห่งอนาคตของรุ่นที่แปดที่สร้างขึ้นโดยชาวอังคารจากหนังสือที่มีชื่อเสียงโดย HG Wells "War of the Worlds" ผู้เล่นตัวจริงใหม่ได้รับการออกแบบโดยทุกคน ประตูห้าบานให้ความรู้สึกคุ้นเคย คล้ายคนตัวเล็กที่มีตาเอียง

สำนักงานตัวแทนของฮอนด้าในรัสเซียได้นำเสนอรถยนต์แฮทช์แบ็คในสถานที่ที่น่าสนใจมาก: ในอุโมงค์ลมของสถาบันแอโรไฮโดรไดนามิกกลาง ซึ่งครั้งหนึ่งนักสู้โซเวียตเคยถูก "พัดผ่าน" แต่เพื่อไม่ให้ผู้อ่านเบื่อหน่ายกับการเปรียบเทียบที่ไม่สอดคล้องกัน ฉันสรุปว่าอากาศพลศาสตร์ของ Civic นั้นยอดเยี่ยม แม่นยำยิ่งขึ้น ดีที่สุดในระดับเดียวกัน: ค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.27 อย่างไรก็ตาม คนรุ่นก่อนยังโดดเด่นด้วยมิตรภาพที่ดีกับสายลม

รูปลักษณ์แห่งอนาคตของ Civic ได้เปิดทางสู่การผลิต ไม่ว่ามันจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหนก็ตาม ไฟวิ่ง ไฟหน้าแบบเรียงราย และไฟท้ายแบบ LED เพิ่มความทันสมัยให้กับภายนอก มันยังคงต้องคิดออกว่าความก้าวร้าวในอดีตหายไปไหน?

หลังจากที่ได้ตรวจสอบภายนอกและภายในของรถยนต์อย่างละเอียดแล้ว ฉันต้องการทราบว่า linsed bi ไฟหน้าซีนอน(อุปกรณ์เสริม), ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED (มาตรฐาน) และรองรับ iPod เต็มรูปแบบ และกุญแจสตาร์ทรถ (แทบไม่น่าเชื่อ!) ตอนนี้สามารถพับได้ และหากไม่มีการประชดก็มีการเปลี่ยนแปลงมากมายและทุกอย่างก็น่าประทับใจ งานของนักออกแบบและวิศวกรสามารถเรียกได้ว่ายิ่งใหญ่ และผู้คนที่ถ่อมตนจาก Honda ได้สรุปการทำงานของไททานิคในรถรุ่นใหม่ด้วยวลีง่ายๆ ว่า "Civic ใหม่ไม่ใช่แค่วิวัฒนาการ แต่เป็นวิวัฒนาการที่ปฏิวัติวงการ"

การออกแบบรถเกิดขึ้นในแนวคิด "ปีกบิน" และนักการตลาดฮอนด้าในโอกาสแรกพยายามพูดถึงว่าวิศวกร Formula 1 มีส่วนร่วมในการสร้างโครงการ นักล่าในเมืองที่หนาแน่นและติดดินนั้นน่ารักและสร้างมาอย่างดีอย่างแน่นอน เมื่อมองแวบแรกจะเห็นได้ชัดว่ารถคันไหนที่เขาลับฟัน ดูเหมือนว่าจะมีปัญหาเล็กน้อยกับคู่แข่งหลักในรูปแบบของ Mazda3, Golf และ Astra ซึ่งตอนนี้ได้เข้าร่วมโดย BMW 1 Series และ Audi A3 อย่างน้อย, อุปกรณ์ชั้นนำมีโอกาสล่อลูกค้าหนึ่งหรือสองคนจากกลุ่มพรีเมี่ยมตามอำเภอใจ รูปแบบสับของรุ่นก่อนเป็นเรื่องของอดีต ตัวกล้องรูปลิ่มตอนนี้แสดงส่วนโค้งที่เรียบและปรับมาอย่างดี รวมกับขอบที่แหลมคม ไฟ LED ส่องประกายไม่เฉพาะในเวลากลางวัน ไฟวิ่งพวกมันเต็มไปด้วยไฟท้ายที่เชื่อมต่อกันด้วยสะพานไฟเบรกที่ติดตั้งอยู่ในสปอยเลอร์ เสาอากาศแบบครีบฉลามเน้นความรวดเร็วของภาพเงา ประกอบเข้ากับแนวคิดเครื่องบินได้สำเร็จ

ภายนอกของแฮทช์แบคค่อนข้างกลมกลืนกัน เส้นโค้งที่นุ่มนวลทำให้ Civic มีความสง่างามแบบแมวและให้ความแข็งแกร่ง สปอยเลอร์หลังตอนนี้ดูไม่แข็งแรงนัก แต่ปัญหาด้านการมองเห็นก็หายไป

ภายในของ Civic ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง น่าสัมผัส และดูแพงกว่ารุ่นก่อนมาก แผงหน้าปัดมีโซนข้อมูลสองโซน: โซนหนึ่งแสดงเฉพาะพารามิเตอร์ที่จำเป็นที่สุด เช่น ความเร็ว ความเร็วรอบเครื่องยนต์ อุณหภูมิ และปริมาณเชื้อเพลิงในถัง และอีกโซนที่มีหน้าจอสี แสดงคำแนะนำการนำทาง ระบบเสียง และสภาพอากาศ ควบคุมข้อมูล ถ้าจำรุ่นก่อนไม่ได้แล้ว เบาะคนขับยังดูเหมือนห้องนักบินของเครื่องบินรบจากการ์ตูนญี่ปุ่น ในเวลาเดียวกัน การปรับแต่งการออกแบบไม่ได้ทำให้การยศาสตร์ของรถแย่ลง: ที่นั่งที่สะดวกสบาย พวงมาลัยที่สวยงาม อวบอ้วนเล็กน้อยและน่าสัมผัส เครื่องมือที่อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ - ฉันไม่ได้คาดหวังอะไรจาก Civic เป็นเรื่องดีที่มีการติดตั้งระบบเสียงคุณภาพสูงพร้อมจอสีขนาด 6 นิ้วไว้ในฐานรถแฮทช์แบคแล้ว ระบบการเปลี่ยนแปลงภายในของ Magic Seats ช่วยให้คุณสามารถบุกทำลายล้าง IKEA หรือร้านขายอาหารใด ๆ ทำให้เจ้าของต้องอิจฉา รถใหญ่. พนักพิงหลังพับราบกับพื้นห้องเก็บสัมภาระได้ เนื่องจากหมอนจะพับลงพร้อมๆ กัน

อนุญาต ลำต้นกว้าง- สวยงามและไพเราะ จุดเด่นหลักของ Civic ใหม่คือพลวัตและการควบคุม อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฮอนด้าพูด ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ส่วนที่น่าสนใจที่สุดของการนำเสนอ คือ ส่วนขับเคลื่อน เกิดขึ้นที่สนามแข่งใน Myachkovo เส้นทางจาก อุโมงค์ลมใน Zhukovsky ไปยัง autodrome เปิดเผยว่า "พลเมือง" ของญี่ปุ่นได้ปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงที่รุนแรงของ "ปราสาท" ได้อย่างไร รถมีเสียงเงียบขึ้น ทนทานต่อการครอบคลุมและร่องที่ย่ำแย่ และที่สำคัญที่สุดคือ มีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งที่มีพื้นผิวถนนไม่เรียบ ด้วยแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ระดับเสียงจึงยังคงต่ำแม้อยู่ที่ ความเร็วสูง. ซีดานค่อนข้างแข็งและมีไดนามิกมากกว่าห้าประตู แต่ ระดับสูงความสะดวกสบายและฉนวนกันเสียงแบบแฮทช์แบคที่ยอดเยี่ยมเป็นมากกว่าการชดเชยที่ยอมรับได้ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรความจุ 142 แรงม้า ที่คุ้นเคยจากซีวิครุ่นที่แปดมีแรงบิดและประหยัด ("ตามหนังสือเดินทาง" - น้ำมันเบนซินเพียง 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรบนทางหลวงและ 6.3 ลิตรใน วงจรรวม). แต่การทดสอบที่จริงจังกว่านั้นรอเขาอยู่

แอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมเป็นหนึ่งในหัวใจสำคัญของซีวิค ให้ทั้งประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความสบายด้านเสียงของรถแฮทช์แบค แนวคิด "ปีกบิน" ครอบงำการออกแบบและใช้งานได้จริง!

Honda ชอบใช้คำว่า "sport character" และ "sporty style" มากเมื่อเทียบกับรถยนต์ของพวกเขา และระหว่างทาง ฉันคิดว่าการแสดงออกเหล่านี้มีการตลาดมากเกินไป ปรัชญาที่วางโดยคุณโซอิจิโร ฮอนด้า ที่เป็นรากฐานของบริษัทได้เปลี่ยนไปอย่างชัดเจน ในปี 1999 อย่างแท้จริง กีฬาฮอนด้า S2000 ไม่มีแม้กระทั่งระบบกันสั่น แม้ว่าส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและพิษงูเห่าที่ขับเคลื่อนล้อหลังนี้อาจทำให้คุณเปลี่ยนไปได้เพียงเพราะอารมณ์ไม่ดี

ในรถยนต์แฮทช์แบคที่ไม่มีอันตรายรุ่นเดียวกัน มีระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมากในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้ว ซึ่งแม้แต่ตัวย่อครึ่งหนึ่งก็ยังจำได้ยาก นอกจากนี้ Civic ใหม่ยังอยู่ใกล้กับโรคอ้วน และอาจเป็นเพราะเบาะ "มหัศจรรย์" เหล่านี้ รถแฮทช์แบคซึ่งแตกต่างจากซีดาน ถูกบังคับให้พอใจกับระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระแทนที่จะเป็นมัลติลิงก์อิสระ ! ยิ่งไปกว่านั้น จำเป็นต้องเผายางในรุ่นที่มีระบบอัตโนมัติ 5 แบนด์ จับคู่กับเครื่องยนต์ 140 แรงม้า เร่งความเร็วรถเป็น "ร้อย" ใน 10.9 วินาที ซึ่งไม่ดึงสถิติไดนามิกแต่อย่างใด ระดับ. ขอบคุณอย่างน้อย "กลไกของไหล" ตามปกติและไม่ใช่หุ่นยนต์กระตุกที่ปรากฏ (แล้วหายตัวไปอย่างเงียบ ๆ ) ใน Civic รุ่นที่แปด

ฉันไม่ได้นับการแข่งขันที่เลวร้าย แต่ฉันยังคงขอให้ทีมฮอนด้าจับเวลารอบและเริ่มจับเวลาด้วยตัวเอง เสียงเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลและราบรื่นเล็กน้อยแทบจะไม่เข้าไปในห้องโดยสาร ดังนั้นในตอนแรกฉันไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่าเข็มมาตรวัดความเร็ววางอยู่ในโซนสีแดงด้วยความเต็มใจ ครั้งแรกที่ตรง เร่งความเร็ว เบรก - และฉันเลี้ยวขวาที่เฉียบขาด เบรคก็ดี ที่ทางออกจากส่วนโค้งฉัน "เปิด" ล่วงหน้าโดยนับความล่าช้าในการส่งและรถก็รับความเร็วอย่างมั่นใจ เครื่องจักรแทบจะเรียกได้ว่าคล่องตัว แต่ค่อนข้างเข้าใจและคาดเดาได้ ในโหมดแมนนวล กล่องทำงานอย่างเป็นธรรมและไม่รีบเร่งที่จะเข้าใกล้จุดตัด แต่ฉันตัดสินใจขับแทร็กในโหมดปกติโดยไม่สนใจกลีบดอก

"Civic" ใหม่สร้างความประหลาดใจให้กับการตกแต่งภายในเป็นหลัก การตกแต่งภายในที่ประกอบมาอย่างดีจากวัสดุราคาแพงถือเป็นการปฏิวัติเล็กๆ น้อยๆ สำหรับฮอนด้าอย่างแท้จริง และระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยและเสียงอันยอดเยี่ยมของระบบเครื่องเสียงทำให้คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในรถที่มีระดับ

ยางเห็นได้ชัดว่าเมื่อยล้าหลังจากการแข่งขันสามวัน ไม่ภักดีต่อเอ็นรูปตัว S มากเกินไป และลั่นดังเอี๊ยดบนส่วนโค้งโดยไม่มีเหตุผล อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Civic พุ่งเข้าสู่เล่ห์เหลี่ยมอย่างว่องไว แต่แรงบิดที่ค่อนข้างดีที่ 174 นิวตันเมตร (ที่ 4300 รอบต่อนาที) ที่ทางออกจากมุมนั้นละลายไปที่ไหนสักแห่งในระดับความลึกของกระปุกเกียร์ ไดนามิกของรถได้รับการชื่นชมจากกระต่าย - พวกเขาวิ่งอย่างเกียจคร้านข้ามแทร็กโดยไม่กลัวที่จะตกแต่งกันชนหน้าด้วยขนของมัน และยังมีบางสิ่งที่สนุกและน่าตื่นเต้นเกี่ยวกับการขี่รถแฮทช์แบ็ค คนขับมากประสบการณ์พวงมาลัยอาจดูว่างเปล่า แต่ Honda บังคับทิศทางได้ดีเยี่ยม ความหนาของแขนช่วงล่างและการใช้บุชกันโคลงแบบไฮดรอลิกส่งผลกระทบอย่างมากต่อการควบคุมรถ อย่างไรก็ตาม การจัดการกับอันเดอร์สเตียร์โดยไม่มีเฟืองท้ายนั้นยาก แม้ว่าจะเป็นการปรับปรุงที่ชัดเจนกว่ารุ่นก่อนก็ตาม

ด้วยเหตุนี้ ด้วยทักษะการแข่งรถที่เจียมเนื้อเจียมตัว ฉันจึงขับรอบที่เร็วที่สุดใน 2 นาที 18 วินาทีแบบมีเงื่อนไข ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับรถ "พลเรือน" ใน Myachkovo เราสามารถทฤษฏีได้ว่ายางสดและการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาจะส่งผลต่อผลลัพธ์อย่างไร แต่ตามความเป็นจริงแล้วนี่คือ ช่วงเวลาที่ดีสำหรับผู้สั่นไหวในเมืองที่มีปุ่ม "ECON" ขนาดใหญ่บนคอนโซลของเขา มันจริงๆ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถแฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้าภายในซึ่งคุณสามารถโดยไม่ต้องถอดประกอบชั้นวางสองชั้นสุนัขและจักรยานในเวลาเดียวกัน! แต่สำหรับรถ "สปอร์ต" ตัวเลขเหล่านี้เป็นเหตุผลที่น่าสงสัยสำหรับความภาคภูมิใจ

แล้ว Civic "IX gen" คืออะไร? แฮทช์แบคที่ทันสมัยได้เติบโตอย่างชัดเจนและต่อเนื่องกับแนวโน้มของรุ่นที่แปด เขาได้แว่นตาเก๋ไก๋ เครื่องประดับทันสมัย ​​และเริ่มไปฟิตเนสคลับ โดยละทิ้งโดโจคาราเต้แบบดั้งเดิม พฤติกรรมพังค์ข้างถนนที่สามารถข่มขู่ผู้เคราะห์ร้ายที่โชคร้ายได้ตอนนี้ถูกซ่อนไว้อย่างระมัดระวังภายใต้การอบรมเลี้ยงดูที่ดีและมารยาททางวัฒนธรรม โดยธรรมชาติแล้ว Civic เปรียบเสมือนชายหนุ่มในครอบครัวที่แต่งกายอย่างมีสไตล์และตัดผมทรงสุภาพ หาเงินได้มากและใช้จ่ายมาก แต่ส่วนใหญ่ไม่ใช่เพื่อตัวเอง

Civic ใหม่ในการกำหนดค่าสูงสุด Premium ราคา 1,079,000 รูเบิลและสำหรับเงินนี้คุณจะได้รับโดยไม่ต้องพูดเกินจริงมากมายเช่นการตกแต่งภายในด้วยหนังไฟหน้าไบซีนอน หลังคาพาโนรามา, ระบบไร้กุญแจการเข้าและสตาร์ทเครื่องยนต์ระบบควบคุมแบบปรับได้ ไฟสูง, ซับวูฟเฟอร์, เบาะปรับไฟฟ้า, เซ็นเซอร์จอดรถ ไม่ต้องพูดถึงกระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติหรือช่องกระจก และนี่เป็นเพียงตัวเลือกที่เสริมอุปกรณ์ของรุ่น Executive เท่านั้น ซึ่งหมายความว่าฟักจะมีล้อขนาด 17 นิ้ว พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ไฟตัดหมอก, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, พวงมาลัยหนัง, นาฬิกาปลุก, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง และอื่นๆ อีกมากมาย แม้แต่ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับ 849,000 รูเบิลที่น่าประหลาดใจกับรายการอุปกรณ์แม้ว่ากระปุกเกียร์ที่นี่เป็นแบบแมนนวล (และฉันจะบอกว่ายอดเยี่ยม) ล้ออัลลอยด์มีขนาดเล็กลงหนึ่งนิ้วที่นี่ไม่มีกล้องมองหลังและมีเพียงสี่ลำโพงแทน หก.

แต่นี่คือสิ่งที่เราคาดหวังจากรถโฟร์วีลยอดนิยมของฮอนด้าใช่หรือไม่ Civic hatchback จาก Chamber of Weights and Measures มีเสียงดังอยู่เสมอ แต่เบาและรวดเร็ว มันอึดอัดเสมอที่จะนั่งเพราะพื้นเตี้ย และมันสั่นสะเทือนเหมือนเครื่องบดกาแฟอยู่ข้างใน แต่ทั้งหมดนี้ไม่มีความสำคัญหลังจากเหยียบคันเร่งลงกับพื้นเป็นครั้งแรก แฟน ๆ ของ Civics ตัวจริงยินดีที่จะแลกกับกุญแจพับ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังเบาะคนขับ และกาบบันไดสีน้ำเงินสำหรับระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ในกรณีนี้ คงไม่มีใครบอกได้ว่าวิวัฒนาการของโมเดลได้ก้าวไปด้านข้างบ้าง ถ้าไม่กระโดดไปด้านข้าง น่าแปลกที่ฉันจะแนะนำ Civic ใหม่ให้กับคนรู้จักของฉันอย่างกล้าหาญ แต่ไม่ใช่สำหรับผู้ที่พูดถึงคาถา VTEC หรือ K20 กลายเป็นเหมือนคนงี่เง่าที่มีความสุข เห็นได้ชัดว่าตอนนี้ "พลังแห่งความฝัน" เป็นอย่างอื่น

คุณกำลังดูรุ่นที่ไม่มีการขายอีกต่อไป
ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นได้ที่เพจ รุ่นล่าสุด:

Honda Civic 2013 - 2016 รุ่น IX ส่วนที่เหลือ

อาจไม่เพียงพอ ขายดีการเปลี่ยนแปลงสภาพตลาดและอาจวิพากษ์วิจารณ์เจ้าของ Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่เก้าซึ่งออกสู่ตลาดในปี 2555 บังคับให้ฮอนด้าเปิดตัว เวอร์ชั่นอัพเดทโมเดล

แน่นอนว่าบริษัทไม่มีเวลาปรับปรุง Honda Civic อย่างสมบูรณ์ในเวลาอันสั้น แต่ก็ยังมีบางอย่างที่ทำอยู่ เมื่อเห็นว่าความต้องการรถซีดานในกลุ่ม "C" เริ่มเพิ่มขึ้นเร็วกว่ารถยนต์แฮทช์แบค วิศวกรชาวญี่ปุ่นจึงเร่งสรุปเวอร์ชัน 4D ให้เสร็จโดยด่วน ซึ่งยังไงก็ตาม ที่ผลิตด้วยตัวถังซีดาน (5D เป็นแฮทช์แบคห้าประตู)

ควรสังเกตว่าเป็นฮอนด้าซีวิคขนาดกะทัดรัดที่นำมา แบรนด์ญี่ปุ่นมีประโยชน์มากกว่ารุ่นอื่นๆ ที่เขาผลิต ประเด็นนี้ไม่เกี่ยวกับผลกำไรมากเท่ากับภาพลักษณ์ของแบรนด์ อำนาจหน้าที่ และการยอมรับ ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าต้องขอบคุณ Civic ที่ทำให้ Honda สามารถเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกได้

จากการศึกษาของนักการตลาดพบว่า Honda Civic ส่วนใหญ่มักจะถูกซื้อโดยผู้ชายที่อายุเกิน 35 ปี โดย อุดมศึกษาซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงหรือผู้จัดการระดับกลางที่เคยเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้ออื่น ได้แก่ Mazda 3, Toyota Corolla, มิตซูบิชิ แลนเซอร์. ดังนั้น ตามแนวคิดใหม่ Honda Civic ที่ได้รับการปรับปรุงควรจะมีคุณภาพสูงสุด กระฉับกระเฉง ไดนามิก และแม้กระทั่งระดับพรีเมียม ตามข้อกำหนดเหล่านี้ รุ่นที่เก้าได้รับการจัดรูปแบบใหม่

ภายใต้ประทุนของ Honda Civic เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.8 ลิตรที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างดีพร้อม 142 แรงม้า และแรงบิด 174 นิวตันเมตร มีให้เลือกเป็นคู่หรือหกสปีด กล่องเครื่องกลเกียร์หรือด้วย "อัตโนมัติ" ห้าวง รุ่นหลังมีโหมดการควบคุมแบบแมนนวลและแม้กระทั่งแป้นเปลี่ยนเกียร์ แต่ไม่มีอยู่ในทุกระดับการตัดแต่ง ไดรฟ์ - ด้านหน้าเท่านั้น

การปรับปรุงใน Honda Civic ใหม่

นอกเหนือจากการปรับปรุง ประสิทธิภาพการขับขี่ Honda Civic นักพัฒนาตัดสินใจที่จะเพิ่มความน่าดึงดูดใจด้วยการปรับแต่งรูปลักษณ์และเพิ่มความสะดวกสบายของห้องโดยสาร เป็นผลให้มีรายการใหม่ปรากฏขึ้น: ประทุน, ฝากระโปรงหลัง, กระจังหน้า, กันชนหน้า, ล้ออัลลอยด์ที่มีรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงและแม้แต่ไฟท้าย การตกแต่งภายในของ Honda Civic ยังได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยการใช้แผงแบบนุ่มและส่วนเสริมสีเงินสำหรับตกแต่ง

แต่วิศวกรชาวญี่ปุ่นไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น พวกเขาปรับปรุงความปลอดภัยเชิงรับของ Honda Civic ในการชนด้านหน้า เสริมความแข็งแกร่งของฐานพวงมาลัย ทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวและพาร์ทิชันด้านหลัง (ระหว่างห้องโดยสารกับ ช่องเก็บสัมภาระ). ในขณะเดียวกัน ช่องว่างในการปะทะกับแร็คเกียร์ก็ลดลง ซึ่งทำให้ความไวของพวงมาลัยในโซนศูนย์เพิ่มขึ้น เพื่อลดการม้วนงอ เส้นผ่านศูนย์กลางของเหล็กกันโคลงที่ช่วงล่างด้านหน้าของ Honda Civic ได้เพิ่มขึ้น ความเสถียรของม้วนเพิ่มความน่าเชื่อถือของอับเรณูของโช้คอัพหน้าและหลัง

ทริมฮอนด้าซีวิค

ร่ำรวยเหล็กและอุปกรณ์ ดังนั้น Honda Civic Executive จึงเพิ่มไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้า, ฝนและเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ในทางกลับกัน. ไลฟ์สไตล์และความสง่างามมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง แต่ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อต้นทุนรถยนต์ซึ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 30,000 รูเบิล เป็นผลให้แบบจำลองไม่ถูกอยู่แล้วในการกำหนดค่าสูงสุดเริ่มมีราคาประมาณ 1 ล้านรูเบิลในขณะที่เกิดวิกฤตขึ้นในประเทศ ในที่สุดสิ่งนี้ก็ล้มยอดขายซึ่งก่อนหน้านี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าดี หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทก็ถูกบังคับให้ลดการจัดหา Honda Civic สู่ตลาดภายในประเทศโดยสมบูรณ์ ดังนั้น การปรากฏตัวของ Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่ 10 ในรัสเซียในปี 2558 ยังคงเป็นคำถามใหญ่ ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกา มันถูกขายไปอย่างเต็มกำลังและหลักแล้ว

ข้อมูลจำเพาะ Honda Civic รุ่น IX ส่วนที่เหลือ

รถแฮทช์แบค

รถเมือง

• ความกว้าง 1 770mm
• ความยาว 4 300mm
• ความสูง 1 440mm
• ระยะห่างจากพื้น 150mm
• สถานที่ 5

รถเก๋ง

รถเมือง

• ความกว้าง 1 755mm
• ความยาว 4 575mm
• ความสูง 1 435mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน 165mm
• สถานที่ 5

Honda แตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่นตรงที่บริษัทซึ่งก่อตั้งโดย Saichiro Honda เสนอให้สัมผัสประสบการณ์ความสุขในการขับขี่รถยนต์ธรรมดา ไม่ใช่ในรถสปอร์ต อันดับแรก รุ่นฮอนด้า Civic เข้าสู่ตลาดในปี 1972 แม้กระทั่งก่อนการเปิดตัวกอล์ฟรุ่นแรก รุ่นแรกมีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระซึ่งมีผลในเชิงบวกอย่างมากต่อการควบคุม แม้แต่เครื่องปรับอากาศและเกียร์อัตโนมัติก็มีให้เป็นตัวเลือก รุ่นที่เก้าออกจำหน่ายในปี 2554 และรุ่นก่อนในปี 2549 รุ่นที่แปดถูกประกอบขึ้นเพียงห้าปี - ไม่นานเกินไป ฮอนด้า ซีวิคที่ 9รุ่นได้รับการพัฒนาเป็นเวลาสี่ปีวิศวกรพยายามขจัดข้อบกพร่องของรุ่นก่อน รถยนต์คันที่แปดไม่ใช่รถขายดี แต่มีผู้ชมกลุ่มหนึ่ง - เหล่านี้คือผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตและพร้อมที่จะจ่ายค่ากีฬามากกว่าราคารถ C-class โดยเฉลี่ย แต่เรื่องราวที่น่าสงสัยและอาจไม่เป็นที่พอใจเกิดขึ้นกับผู้มาใหม่ เนื่องจากโมเดลได้รับการปรับสไตล์ใหม่ เพียงหนึ่งปีหลังจากการเริ่มขายรถ ผู้ผลิตให้สัมปทานต่อความคิดเห็นของประชาชนชาวอเมริกันซึ่งอยู่ภายใต้ญี่ปุ่น คลาสกอล์ฟวิจารณ์.

วันนี้ในรีวิว - ราคา, ภาพถ่ายและข้อมูลจำเพาะของ Honda Civic 9 และอย่าลืมที่จะแสดงความคิดเห็นของคุณ

รูปร่าง:
รถเก๋งประกอบขึ้นในตุรกี ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่รถเก๋งมีราคาถูกกว่ารถแฮทช์แบ็คที่ประกอบในอังกฤษ ซึ่งแรงงานมีราคาแพงกว่า ก่อน-หลังรถ restyled แยกแยะได้ด้วย กันชนหน้าและกระจังหน้า กันชนหน้ารุ่นปรับโฉมใหม่จะถูกแบ่งออกเป็นสามส่วนของช่องดักอากาศ และไฟตัดหมอกถูกใส่เข้าไปในส่วนด้านข้าง กันชนของรุ่นใหม่พร้อมแถบโครเมียมที่ทอดยาวจากไฟตัดหมอกข้างหนึ่งไปยังไฟตัดหมอกอีกข้างหนึ่งตลอดทั้งกันชน ก่อนการเปลี่ยนแปลง กระจังหน้าหม้อน้ำถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของเส้นพลาสติกสามเส้นและกระบังหน้าชุบโครเมียม หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เส้นพลาสติกก็หายไป และกระจังหน้าได้รับรังผึ้งขนาดใหญ่และขอบโครเมียมที่ขอบด้านล่างและด้านข้าง โปรไฟล์ของ Honda Civic รุ่นที่เก้านั้นทำซ้ำโปรไฟล์ของรุ่นที่แปด ท้ายรถพรีสไตล์ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากเนื่องจาก "ความสงบ" และแม้กระทั่งความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับโตโยต้า ไฟท้าย รุ่นอัพเกรดต่างกันตรงที่มันประกอบด้วยสองส่วน ไม่ใช่ส่วนเดียวเหมือนเมื่อก่อน ตอนนี้ตะเกียงไปที่ลำต้น ชาวญี่ปุ่นแสดงออกถึงบุคลิกสปอร์ตด้วยความช่วยเหลือของฝากระโปรงหลังที่เลียนแบบสปอยเลอร์ขนาดเล็ก ดังนั้นผู้ผลิตจึงต้องการเน้นถึงลักษณะสปอร์ตของลูกหลานของเขา รถอัพเกรดได้รับใหม่ จานล้อ. ชาวญี่ปุ่นพยายามที่จะเอาใจผู้ซื้อชาวอเมริกันไม่ว่าจะได้ผลหรือไม่ก็ตาม เวลาจะบอกได้

ซาลอน:
ความแปลกใหม่ได้รับความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับ คุณภาพต่ำพลาสติก ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าชาวญี่ปุ่นประหยัดในเรื่องนี้อย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ แผงหน้าปัดบ่งบอกถึงความสปอร์ตของตัวรถ อ่านข้อมูลได้ดีมาก แผงหน้าปัดแบบ 2 ชั้นพร้อมมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์และมาตรวัดความเร็วรอบที่ชั้นล่าง ชวนให้นึกถึงการมาของญี่ปุ่นครั้งก่อน คอนโซลกลางของ Civic ถูกปรับเข้าหาคนขับเล็กน้อย ก่อนหน้านี้เคยใช้เทคนิคนี้ บริษัท BMWในรุ่นต่างๆ เช่น E30, E34 และ E36 แผงขยายบอกว่านี่คือรถสำหรับคนขับ เบาะนั่งด้านหน้ามีการปรับที่หลากหลาย รวมถึงการปรับความสูง แต่ตำแหน่งการขี่ใน Honda Civic นั้นสปอร์ตแม้จะยกเบาะขึ้นก็ตาม ทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัยคือปุ่มสีเขียวที่มีข้อความว่า ECON ปุ่มนี้จะเปิดใช้งานโหมดการขับขี่แบบประหยัด ประหยัดได้มากในการดับเครื่องยนต์ การเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ต่ำและในการทำงาน เครื่องปรับอากาศ. แม้ว่า ฐานล้อลดลง มีพื้นที่ในห้องโดยสารมากขึ้น การลดระยะฐานล้อของ Civic เป็นการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างผิดปกติ โดยปกติผู้ผลิตในรุ่นใหม่ทั้งหมดจะพยายามเพิ่มฐานล้อ แต่คนญี่ปุ่นลดมันลงเพื่อเพิ่มความปลอดภัยตอนตี กลับอัตโนมัติ ฐานมีขนาดเล็กลง 25 มม. แต่พื้นที่วางขา ผู้โดยสารตอนหลังใหญ่ขึ้น 40 มม. ความแปลกใหม่ให้พื้นที่ไหล่เพิ่มขึ้น 65 มม. โซฟาด้านหลังมีเข็มขัดนิรภัย 3 เส้น แต่มีพนักพิงศีรษะ 2 ตำแหน่ง การไม่มีพนักพิงศีรษะตรงกลางส่งผลดีต่อทัศนวิสัยด้านหลัง แต่ตัวเครื่องสามารถติดตั้งกล้องมองหลังได้ ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการเคลื่อนไหวและการหลบหลีก "ถอยหลัง" โซฟาด้านหลังจะนั่งสบายสำหรับผู้โดยสารสองคน และไม่มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะของคนตัวสูงมากนัก แม้จะไม่ใช่ห้องโดยสารที่กว้างขวางที่สุดในระดับเดียวกัน (Honda Civic ไม่เคยโดดเด่นในเรื่องความกว้างขวาง) ความจุลำตัวของซีดานคือ 440 ลิตร ซึ่งถือว่าไม่เลว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถที่มีโค้งแบบสปอร์ต เป็นเรื่องไม่ดีที่มีโดกัตก้าอยู่ในท้ายรถและไม่ใช่ล้อขนาดเต็ม พนักพิงสามารถพับลงได้ ด้านหลังประกอบด้วยสองส่วน ในการพับพนักพิง คุณต้องหมุนสลักด้านหลังพนักพิงหลังตามเข็มนาฬิกา จากนั้นพับครึ่งด้านซ้ายหรือทวนเข็มนาฬิกา ซึ่งจะทำให้คุณสามารถพับส่วนด้านขวาได้ คุณสามารถเอนหลังได้ทั้งจากห้องโดยสารและจากท้ายรถ ชาวญี่ปุ่นได้พยายามที่จะปรับปรุงแผงพลาสติกในปลอก แต่ก่อนหน้านี้ พลาสติกแข็งเป็นลบใหญ่ นี่ไม่ใช่รถราคาถูก

ข้อมูลจำเพาะ Honda Civic 9

ในระหว่างการสร้าง Honda Civic 9 บริษัท ประสบปัญหาการทรุดตัว สปริงหลังและระยะยุบตัวไม่เพียงพอ - รุ่นก่อน และในนี้ ฮอนด้าใหม่ก้าวไปข้างหน้าอย่างมีนัยสำคัญ ระยะยุบตัวด้านหน้าเพิ่มขึ้น 4 มม. และระยะยุบตัวด้านหลัง 7 มม. ซึ่งส่งผลดีต่อความนุ่มนวลของการขับขี่ และยังลดโอกาสที่ระบบกันสะเทือนจะ “ทะลุทะลวง” ในระหว่างการเดินทาง คุณจะสัมผัสได้ว่ารุ่นใหม่มีความนุ่มนวลกว่ารุ่นก่อน แต่ตามมาตรฐานของคลาสแล้ว มันยังดุดันอยู่ บางคนจะตำหนิผู้หญิงญี่ปุ่นเรื่องพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า มีความพยายามบนพวงมาลัย แต่ บูสเตอร์ไฮดรอลิกสามารถให้ผู้ขับขี่มีความชัดเจนและชัดเจนยิ่งขึ้นในการควบคุม อย่างไรก็ตาม การบังคับเลี้ยวค่อนข้างคม โดย 3.11 รอบจากการล็อกเป็นล็อก ด้านล่างถูกตัดแต่งด้วยแผ่นพลาสติกพิเศษที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศ ลดความปั่นป่วนใต้ลำตัว เพิ่มประสิทธิภาพ และลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ในส่วนของโลหะที่ใช้ประกอบตัวถังนั้น 55% มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายได้ถึง 20% เมื่อเทียบกับซีดานรุ่นที่ 8 และยังลดน้ำหนักตัวได้ 7% มอเตอร์ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพิเศษใด ๆ ตอนนี้มันถูกลบออกจากปริมาตร 1.8 ลิตรโดย2 แรงม้ายิ่งกว่านั้นพลังคือ 140 กองกำลัง ตัวเลือกกระปุกเกียร์มีทั้งแบบธรรมดา 6 สปีดและแบบอัตโนมัติ 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนค่อนข้างเร็ว บวกกับโหมดแมนนวลที่สามารถใช้ได้เมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วให้เร็วที่สุดหรือเพื่อความสนุกสนาน

ข้อมูลจำเพาะฮอนด้าซีวิค:
เครื่องยนต์: 1.8
ปริมาณ: 1799cc
กำลัง: 142hp
แรงบิด: 174N.M
จำนวนวาล์ว: 16
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:
อัตราเร่ง 0-100km: 8.7s-MT 10.7s-AT
ความเร็วสูงสุด: 200km-MT 200km-AT
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย: 6.7L 6.6L
ปริมาณ ถังน้ำมัน: 50l
ร่างกาย:
ขนาด: 4545mm*1755mm*1435mm
ระยะฐานล้อ: 2675mm
ควบคุมน้ำหนัก: 1210kg
ระยะห่างจากพื้น: 145mm

ชาวญี่ปุ่นได้สร้างอีกมาก รถยนต์เทคโนโลยี. แต่เครื่องจะเรียกเร็วในโหมดปกติไม่ได้ ความแตกต่างสองวินาทีกับกลไกในการเร่งความเร็วนั้นเป็นเหวจริงและนี่คือผู้ผลิตรถยนต์ที่มี อคติกีฬา. รถสูญเสียความสะดวกสบายให้กับยักษ์ใหญ่เช่น Volkswagen Jetta และ Toyota Corolla และความสะดวกสบายในคลาสนี้สำคัญกว่าการจัดการ แต่มีการแก้ไขสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่

ราคาและการกำหนดค่าของ Honda Civic 9

ตอนนี้คำถามที่สำคัญที่สุด - คุณสามารถซื้อ Honda Civic เจนเนอเรชั่น 9 ได้เท่าไหร่? รถมีให้เลือกสี่ระดับ: Elegance, Lifestile, Executive, Premium ที่สุด อุปกรณ์ที่มีอยู่ความสง่างามเสนอให้ 750,000 รูเบิล รถในการกำหนดค่านี้สามารถมีได้เฉพาะกับกลไกเท่านั้น ราคารถฐานไม่เล็ก แต่ในการกำหนดค่านี้มีถุงลมนิรภัยหกใบ, ABS, ระบบกระจายแรงเบรก - EBD, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน - EBA, ESP, ระบบ HHC - ช่วยให้สตาร์ทขึ้นเนินได้เช่นกัน ระบบควบคุมแรงดันในยาง รถในการกำหนดค่าขั้นต่ำอยู่บนโลหะล้อประทับตรา หน้าต่างและกระจกมองข้างทั้งสี่บานติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ส่วนหลังติดตั้งระบบทำความร้อน วิทยุพร้อมรองรับ MP3 และลำโพงสี่ตัวรวมอยู่ในฐานด้วย เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และเซ็นทรัลล็อคมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของรถ แพงที่สุด อุปกรณ์ - พรีเมี่ยมเกินป้ายราคา 30,000 ดอลลาร์และประมาณ 950,000 รูเบิล (รถที่มีปืน) ในชุดประกอบด้วย ระบบปรับอากาศ, วิทยุพร้อมลำโพง 6 ตัว, พวงมาลัยพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์, หน้าจอสีใน คอนโซลกลาง(ซึ่งไม่มีในฐานข้อมูล), กล้องมองหลัง, Bluetooth, กระจกมองข้างพับได้, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, รุ่นราคาแพงมาพร้อมระบบปรับไฟหน้าอัตโนมัติ
สรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าผู้หญิงญี่ปุ่นรู้สึกสบายใจขึ้น แต่เธอยังคงเป็นนักกีฬาในคลาส "C" และความสะดวกสบายก็ลดลงด้วย Honda Civic นั้นดีบนถนนที่มีความคุ้มครองที่ดี แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของญี่ปุ่น แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ชาวญี่ปุ่นจะพบผู้ซื้อจำนวนมากในภูมิภาคที่มีถนนไม่ดี นอกจากนี้ เครื่องยนต์ไฮเทคจำเป็นต้องเติมน้ำมันเบนซิน 95 และไม่มีให้บริการทุกที่ เป็นรถที่ขับสนุก พวงมาลัยดี เบรคและเครื่องยนต์ดี โดยเฉพาะเครื่องยนต์! แต่ในแง่ของการใช้งานจริงและความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน โมเดลที่เก้ายังคงด้อยกว่าคู่แข่ง

วัสดุเป็นทรัพย์สินของเว็บไซต์ผู้สร้างบล็อก Denis Belyavtsev

ตุลาคม 2014 อากาศหนาว ที่ที่มีลมแรง และฝนไม่หยุดทุกวัน ผู้คนต่างเร่งรีบในลานจอดรถ ทำให้ฉันเหลือบมองถึงเนื้อหาที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง พี่ๆ น้องๆ ที่พามาศูนย์รับบริการ ซ่อม ขัดเงา ที่นี่ ... สำหรับตอนนี้ ข้าพเจ้าเป็นเพียงผู้อาศัยชั่วคราวในนั้น ข้าพเจ้าก็ยืนรออยู่ที่นี่ ชั่วคราวฉันยังไม่ชัดเจนตั้งแต่ฉันถูกขาย ใครจะเป็นเจ้าของใหม่ของฉันและฉันจะได้เร็วแค่ไหนยังคงเป็นคำถาม

ล่าสุดในปี 2013 ที่อยู่ห่างออกไปสองสามกิโลเมตร ฉันได้อวดโชว์รูม ลูบไล้ให้เงางามและทำความสะอาดจนเหลือเพียงจุดสุดท้าย พวกเขาขายฉันที่นั่นด้วย อย่างไรก็ตาม ตอนนั้นฉันมี "ศูนย์" แทนที่จะเป็น "สี่หมื่น" ไม่อย่างนั้นทุกอย่างก็ถูกรักษาไว้เกือบเหมือนเมื่อก่อน - โชคดีที่ผู้หญิงที่ชอบฉันรักฉัน แต่ชีวิตดำเนินต่อไป เธอชอบเพื่อนร่วมงานของฉันที่มีระยะห่างจากพื้นสูงกว่า และพวกเขาให้มือสองฉัน

31 หมายเลข พรุ่งนี้ก็เดือนพฤศจิกายนแล้ว ฝนตกอีกแล้ว ให้มากที่สุดแล้ว! ทุกอย่างเป็นไปตามปกติ วันฤดูใบไม้ร่วงสีเทา ตอนเย็นก็คืบคลานเข้ามา ทันใดนั้นฉันก็เห็นว่ามีคนสองคนกำลังเดินเข้ามาหาฉัน พวกเขาเริ่มสนใจเดินไปรอบ ๆ มองหาข้อบกพร่องภายนอก (พวกเขาพยายามอย่างไร้ประโยชน์ - ฉันไม่มี) ต่อมาไม่นาน คนในท้องถิ่นก็เข้าร่วมการสนทนาของพวกเขา เขามอบกุญแจให้พวกเขา พวกเขานั่งข้างในและเริ่มกด บิดตัว และสัมผัสถึงทุกสิ่งที่อยู่ในตัวฉัน พวกเขาเปิดฝากระโปรงหน้าให้ฉันและมองหาบางอย่างที่นั่นเป็นเวลานาน เมื่อทุกอย่างจบลงด้วยวลี "คุณต้องรับมัน" ฉันรู้ว่าในที่สุดฉันก็จะขี่ต่อไป: กลืนกินกิโลเมตร กลิ่นใบไม้ฤดูใบไม้ร่วง อากาศหนาวจัด และ ... กลิ่นหอมของการคมนาคมในเมือง แต่อย่ายืน "เล่นตลก" และใช้ชีวิตแบบกราวด์ฮอก! ขณะที่ฉันกำลังฝัน พวกนั้นจากไป ผ่านไปสองชั่วโมงก่อนที่พวกเขาจะกลับมาอีกครั้ง และคนที่สูงกว่าก็พูดถึงฉันในฐานะเจ้าของตัวจริงอยู่แล้ว นั่นคือสิ่งที่มันเป็น ดังนั้น ฉันถูกซื้อ และพบเจ้าของใหม่! เขาเป็นคนรักฮอนด้าและเขาชอบฉัน! ยูฮู ฉันอยู่บนถนนอีกแล้ว! ฉันมาจากอังกฤษ ยกโทษให้ฉันด้วยนิสัยของฉัน...

ฉันเป็นรายบุคคล

คุณตัดสินใจถูกแล้วโดยดึงความสนใจมาที่ฉัน! บ่อยครั้งที่รถยนต์ประเภทเดียวกันจำนวนมากบนท้องถนนทำให้การจราจรเป็นสีเทาและน่าเบื่อ ผู้คนเลิกให้ความสนใจกับเรา และรูปร่างหน้าตาของฉันก็พัง อย่างที่เป็นได้ แบบแผนนี้ และฉันก็ดูไม่ปกติ ในหมู่เพื่อนร่วมชั้นอย่างแน่นอน หาไม่เจอ? ไม่มีเส้นที่น่าเบื่อที่นี่ แต่ละส่วนของร่างกายพูดเพื่อตัวเอง ดังนั้นภาพจึงกลายเป็นที่น่าจดจำ และคุณสามารถจำฉันได้ในสตรีมอย่างรวดเร็วและง่ายดาย ฉันคิดว่าคุณจะชอบไฟหน้าของฉันมาก ไม่? ดูสิ ที่จับประตูท้ายของฉันอยู่ที่ไหน ฉันดูเหมือนแฮทช์แบคสามประตู และนี่คือแฮทช์แบคที่สปอร์ตที่สุด แต่ฉันมี 5 ประตู! และมือจับถูกซ่อนไว้ที่ประตูด้านข้างแทนช่องระบายอากาศของหน้าต่างด้านหลัง ล้อขนาด 17 นิ้วดูน่าประทับใจเป็นพิเศษสำหรับขนาดของฉัน และด้วยครีบบนหลังคา ภาพเงาของฉันก็รับน้ำหนักและความรวดเร็ว และรูปทรงด้านข้าง: ดูเหมือนว่าพวกเขาจะดึงดูดคุณราวกับว่าฉันตัดอากาศจากท้องถนนอาบน้ำสัมผัสของเขา มีวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจอื่น ๆ มองใกล้ ๆ เดินไปรอบ ๆ ...

บางทีบางคนอาจไม่ชอบภาพนี้ - นี่เป็นเรื่องปกติเพราะคุณไม่สามารถทำให้ทุกคนพอใจได้ หน้าตาเป็นเรื่องของรสนิยม อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ทิ้งใครไว้เฉย ๆ และเมื่อหมุนไปรอบ ๆ เมืองตอนเย็น ฉันมักจะสบตาผู้คนที่สัญจรไปมาและเพื่อนบ้านในซอย ฉันคิดว่าสิ่งนี้ดึงดูดใจคุณด้วยส่วนหนึ่ง เพราะฉันรู้ว่าคุณเป็นคนรักรถหายากและคู่ควร อย่าพูดว่าฉันเข้มแข็ง รถหายากแต่คุณจะพบฉันบนถนนไม่บ่อยนัก บุญหรือละเลย - วิธีการดู

ความประทับใจน้อย?

คุณเปิดประตู ปิดเดี๋ยวนี้! ไม่ เธอเป็นอะไร ฉันไม่ได้ไล่ตาม แค่ฟังเสียงปิดประตู มันสูงส่งมากเช่นเดียวกับในรถระดับสูงกว่า คุณจะชอบนั่งเบาะคนขับ คุณเป็นคนฟิต ดังนั้นรูปร่างจึงเหมาะกับคุณ สะดวกสบาย? นั่นคือถึงแม้จะมีความสูง 194 ซม. ยังมีอิสระเหนือศีรษะของคุณประมาณ 5 ซม. และมีพื้นที่วางขาด้านหลังเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่นั่งข้างหลังคุณ ฉันอยู่ในคลาส "C" โดยรวม แต่ฉันมีที่วางแขนระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าและค่อนข้างกว้าง ในช่องเก็บของ ผู้โดยสารด้านหน้าฉันมีอากาศอบอุ่นในฤดูหนาว ควรใส่ถุงมือไว้ที่นั่น พวกเขาจะอุ่นมือของคุณในฤดูหนาว ฉันมี วัสดุอย่างดีภายในห้องโดยสารมีองค์ประกอบภายในที่นุ่มนวลมากมาย เราไม่ได้ทำให้ผู้โดยสารตอนหลังขุ่นเคือง: ที่นั่งสูง ประตูกว้างเพียงพอ พื้นที่วางขาเพียงพอ ศีรษะไม่นอนบนเพดาน และคุณชอบการผสมผสานระหว่างเบาะและโทนสีอย่างไร? สีดำก็ใช่นะ คุณเห็นด้วยไหม? อบอุ่นและสบายในห้องโดยสารนี้ ฉันมีลำตัวที่ค่อนข้างดีสำหรับคลาสขนาด มีชั้นวางของแข็งที่แยกพื้นที่ห้องโดยสารออกจาก ช่องเก็บสัมภาระ. และฉันมีเซอร์ไพรส์สำหรับคุณ - เคล็ดลับ วิธีเปลี่ยนตำแหน่งของเบาะหลัง มีสองตัวเลือก อย่างแรกคือแบบปกติ: ลดส่วนหลังลงในห้องโดยสาร (รวมกันหรือแยกกัน และความกว้างของหลังต่างกัน) ในขณะที่พื้นเกือบเรียบ ในกรณีที่คุณจำเป็นต้องยืดตัวเต็มที่ระหว่างการเดินทางเพื่อให้นอนหลับได้อย่างสบาย หากจู่ๆ คุณก็ไม่สามารถหาที่พักในโรงแรมริมถนนได้

ตัวเลือกที่สองน่าสนใจกว่ามาก ฉันไม่ใช่แบบนั้น รถใหญ่. แต่ฉันสามารถรับน้ำหนักบรรทุกโดยรวมได้มากโดยไม่ต้องวางเบาะหลังบนพื้นราบ เพราะ เบาะหลังสามารถพับแนวตั้ง (!) ยกส่วนแนวนอนของโซฟาด้านหลังขึ้น! มองดูพื้นก็แทบจะราบเรียบไม่มีอุโมงค์กลางยื่นออกมาตามปกติ ดังนั้นเมื่อพับเบาะหลังในแนวตั้ง คุณจะได้พื้นที่เก็บสัมภาระโดยรวมที่น่าประทับใจ สะดวกมาก! ไม่กี่คนที่สามารถอวดถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในคลาส "C"

เราจะขี่?

ฉันผ่านแยกถนนอย่างเงียบ ๆ สบาย ๆ - ขอบคุณ ยางมิชลิน Primacy HP ในขนาด 225/45/R17 ทุกอย่างเกิดขึ้นได้โดยไม่มีการกระแทกและการสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญ อย่างไรก็ตาม หากคุณยังคงลงเอยด้วยล้อในรูที่เหมาะสม โปรดจำไว้ว่าระบบกันสะเทือนนั้นใช้การแสดงตลกของผู้ขับขี่อย่างเจ็บปวด คุณต้องการอะไร? ด้านหน้าฉันมีคันโยกแบบ McPherson บนข้อต่อลูกหนึ่งและด้านหลังมีคานบิด - นั่นคือสิ่งที่คุณได้รับ อย่างไรก็ตามกลับไปที่เครื่องยนต์ เครื่องยนต์ของฉันตอบสนอง ร่าเริง และร่าเริง แน่นอน ฉันไม่ได้เก็บ K20A หัวแดงไว้ใต้กระโปรงหน้า แต่สำหรับเครื่องยนต์ SOHC เพลาเดี่ยว 1.8 ลิตร ก็เพียงพอแล้วสำหรับฉันที่จะสนุกสนาน การทำกำไรเป็นหัวข้อที่ถกเถียงกันสำหรับฉัน ขึ้นอยู่กับว่าฉันใช้มันอย่างไร ฉันรู้: ฮอนด้าต้องเร็ว และฉันพยายามอย่างเต็มที่เพื่อพิสูจน์ให้คุณเห็น และมันไม่ง่ายเลย น้ำหนักของฉันน่าประทับใจ - มากกว่า 1,300 กก.! โหมดเกียร์อัตโนมัติที่เราขับอยู่ตอนนี้ช่วยให้หัวใจเต้นได้ถึง 6,000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตามแรงบิดที่เร็วจะตื่นขึ้นเพียง 4000 รอบต่อนาทีเท่านั้น เครื่องยนต์บรรยากาศอยู่ที่ด้านบนสุดและจำเป็นต้องหมุน! ถึงเครื่องหมายมาตรนี้ - ฉันขอโทษ แต่มันคงจะน่าเบื่อ ด้วย "กลไก" มันจะน่าสนใจมากขึ้น แต่เรามีระบบอัตโนมัติ แต่ก็ไม่ง่าย ... ด้วยความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา ... ด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์! แต่นี่เป็นเพลงที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่เชื่อ? ตอนนี้ให้แน่ใจว่า

หยุดลากไปตามถนนด้านหลังและอาเจียนใต้กล้องตามถนน ขึ้นทางด่วนกันเถอะ เปลี่ยนตัวเลือกเป็น "S"! ตอนนี้คุณเพียงแค่ต้องใช้ความเร็วถึง 4000 รอบต่อนาทีของเกียร์แรก จากนั้นทุกอย่างจะสนุกสนานมาก: ดัง ด้วยเสียงคำราม และรุนแรงกว่านั้นอีกมาก! ลองใช้แป้นควบคุมที่พวงมาลัยเพื่อสัมผัสที่สัมผัส - เป็นการดีที่จะ "คลิก" พวกมัน เห็นด้วยไหม ดีใจที่ชอบ!

ไปกันเถอะ!

กล่าวขอบคุณเป็นพิเศษกับโช้คอัพเมื่อจัดเรียงใหม่: โช้คแข็งพอที่จะทำให้ร่างกายม้วนงอน้อยที่สุด คุณเพียงแค่ต้องพูดคุยเกี่ยวกับเบรก อะไร "แข็งแกร่ง"? "ตาย"? ไม่เป็นไร. ยางหน้ากว้าง 225 มม. น่าประทับใจ จานเบรคทั้งด้านหน้าและด้านหลังทำหน้าที่ได้อย่างน่าชื่นชม ฉันมีเบรกที่ดีที่สุดในชั้นเรียน ผมเป็นฮอนด้า ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น อย่าให้ Type R

ความสบายระดับโปร

• สั้น กวาดล้างดิน(แม้ว่าสำหรับฉันนี่ไม่ใช่ลบ แต่สำหรับเจ้าของส่วนใหญ่มันเป็น)
• การตอบสนองของระบบกันสะเทือนที่เจ็บปวดต่อการกระแทกของเราบนท้องถนน

อีกครั้งที่ฉันพบว่าตัวเองกำลังคิดว่าฮอนด้าเป็นแบรนด์ที่โดดเด่นมาก และเมื่อเวลาผ่านไป เขาก็ไม่เคยหยุดทำให้ฉันประหลาดใจ ข่าวล่าสุดจากฮอนด้ายืนยันสิ่งนี้: พวกเขากำลังทะยานสู่ท้องฟ้าด้วยเครื่องบินเจ็ทธุรกิจ Honda Jet ที่พัฒนาเต็มที่แล้ว ฟื้นคืนสายผลิตภัณฑ์ Type R สุดฮอตของรุ่นของพวกเขา โดยเปิดตัวรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางหลังสามคันในคราวเดียว ชุดเป่า ฯลฯ ด้วยแบรนด์รถยนต์นี้ นวัตกรรมมากมายในอุตสาหกรรมยานยนต์ พวกเขายังมีหุ่นยนต์ปัญญาประดิษฐ์ที่ฉลาดที่สุด อาซิโม พวกเขาไม่ได้ขายให้กับใครภายใต้การควบรวมกิจการต่าง ๆ และไม่ได้ซื้อใครทำงานด้วยตัวเองเท่านั้น และโซอิจิโร ฮอนดะ เป็นคนเก่งและคิดค้นสิ่งใหม่มาตลอดชีวิตของเขา น่าเสียดายที่เขาไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูเวลาที่ฮอนด้าขึ้นไปบนฟ้า

น่าเสียดาย แต่วิกฤตเศรษฐกิจจริง ๆ แล้วขับไล่ฮอนด้าจาก ตลาดรัสเซีย. เราเหลือเพียงซีอาร์-วีและนักบิน ในขณะเดียวกันในสายของ บริษัท โดยวิธีการที่ห้าในการจัดอันดับโลกในแง่ของการหมุนเวียนมีรถยนต์ที่เชื่อถือได้และเป็นต้นฉบับจำนวนมาก เช่นเดียวกันกับ Civic รุ่นที่เก้า งั้นเราไปขุดกันไหม?

ปรากฏตัวในปี 2554 ในปี 2555 เธอไป "พักผ่อน" อย่างเร่งด่วนและไม่ธรรมดา มันเกิดขึ้นที่ผู้ผลิตถูกบังคับให้แก้ไขการคำนวณผิดพลาดเล็กน้อยในคุณภาพของแบบจำลอง อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงมาถึงรัสเซียในปี 2013 เท่านั้น และไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับคุณภาพของซีดานและแฮทช์แบ็คโดยเฉพาะ ห้าประตูถูกประกอบในอังกฤษในขณะที่รถซีดานมาจากตุรกีมาหาเรา การเติมของรถแทบไม่ต่างกันเลย ยกเว้นความแตกต่างใน ระบบกันสะเทือนหลัง.

ในปี 2013 หลังจากการพักฟื้น ตุรกีก็ล้มเลิกไปเพราะต้องการโรงงานแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม การก้าวกระโดดครั้งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพ อุปทานเชิงบวกเชิงสร้างสรรค์ของญี่ปุ่นที่ยุติธรรม โปรดยกโทษให้เราด้วยวลีนี้ ก็เพียงพอที่จะรักษาภาพลักษณ์เชิงบวกของแบบจำลองไว้ได้ ทุกอย่างเรียบง่ายและเชื่อถือได้: เครื่องยนต์เบนซิน 141 แรงม้า กระปุกเกียร์ให้เลือก 2 แบบ (MKP-6 และ AKP-5) อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมและการตกแต่งภายในที่ซับซ้อน "พื้นที่" ค็อกเทลนักฆ่านี้ไม่ได้ผลเพียง "ขอบคุณ" กับสถานการณ์ราคาที่โชคร้าย อย่างไรก็ตาม บางคนยังคงซื้อรถ และผู้คนดูเหมือนจะไม่เสียใจ

อันที่จริงแล้วเก้าเป็นความทันสมัยของรุ่นที่แปด และมอเตอร์ก็เหมือนกันแม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยน: R18 ขนาด 1.8 ลิตรได้รับระบบระบายความร้อนและหล่อลื่นที่แตกต่างกัน เพลาข้อเหวี่ยงที่เบากว่าซึ่งโชคดีที่ไม่ส่งผลต่อคุณภาพของเครื่องยนต์ ไม่มีกังหัน, โซ่ในไดรฟ์เวลา, เสื้อระบายความร้อนแบบเปิด, กลไกขับเคลื่อนวาล์วตามปกติ ... ทรัพยากรของมันอยู่ต่ำกว่า 300,000 กม. และอีกมากมาย โซ่วิ่ง 200,000 กม. ซึ่งเป็นความหรูหราในยุคปัจจุบัน และ "เตาน้ำมัน" จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน (0.5 ลิตร / 1,000 กม.) เฉพาะกับการขับขี่ที่ไร้ความปราณีและดุดัน

ที่จับอยู่ที่ไหน?

ฮอนด้า ซีวิค เจนเนอเรชั่น 8 ผลิตปี 2548-2554 ราคา ตลาดรองจาก 350,000 rub โดยพื้นฐานแล้วซีดานนั้นแตกต่างจากแฮทช์แบ็ครวมถึงแพลตฟอร์ม รุ่นยุโรปติดตั้งเครื่องยนต์ VTEC ขนาด 1.4 และ 1.8 ลิตรราคาประหยัด อยู่ในความต้องการและ รุ่นกีฬา Type-R ติดตั้ง (ในยุโรป) ด้วย 2 ลิตร หน่วยพลังงาน 200 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่มีความจุ 140 "ม้า" ในบางสถานที่

ฮอนด้า ซีวิค เจนเนอเรชั่นที่ 10 ผลิตตั้งแต่ปี 2558 Civic ตัวที่สิบไม่ได้ถูกส่งไปยังรัสเซียและดูเหมือนว่าจะไม่ถูกส่งมอบ เครื่องยนต์หลักสำหรับรถเก๋ง แฮทช์แบค หรือคูเป้ (ในสหรัฐอเมริกา) เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5 ลิตรที่มีความจุ 176 ถึง 200 แรงม้า ในสหรัฐอเมริกา มีตัวเลือกสำหรับเครื่องสูบน้ำขนาด 2 ลิตร (160 แรงม้า) ในยุโรป Civics ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 130 แรงม้า และเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตร

เท่าที่เห็น ไม่มีเหตุผลมากมายที่จะลดราคาเมื่อซื้อซีวิค อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีอยู่จริง หมุนพวงมาลัยจากการล็อกเป็นล็อก รถไม่ถูกใจสิ่งนี้ และในสภาพที่ใช้แล้วจะตอบสนองได้อย่างแน่นอนด้วยการเคาะแร็คไฟฟ้า อาจพบฟันเฟืองเล็ก ๆ ซึ่งเป็นที่ยอมรับได้ แต่ถ้าทิ้งความเจ้าเล่ห์ก็น่าตรวจดูจริงๆ ตลับลูกปืนกันรุน. ตามสถิติจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 100,000 กิโลเมตร การลั่นดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัยจะบอกคุณเกี่ยวกับการเปลี่ยนที่จำเป็น แต่สำหรับ ระบบกันสะเทือน ทรัพยากรที่คล้ายกัน - ผลลัพธ์เป็นที่ยอมรับมาก หลังจากหลายร้อยหลายพันกิโลเมตร คันโยกที่อยู่ข้างหน้าก็ยอมแพ้ ชั้นวางสำหรับเปลี่ยนบางครั้งอาจต้องใช้ 200,000 กม. เลย ลำแสงเท่านั้นที่ถือว่าอ่อนแอที่นี่ เพลาหลัง. ไม่แรงเลย แว๊บแรกก็เป่า เพลาหลัง o ขอบหินอาจนำมาซึ่งการเปลี่ยนคาน และความสุขนี้สามารถมีราคา 40,000 รูเบิล

ปรากฎว่ารับได้

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ฮอนด้า ซีวิค 4d เจนเนอเรชั่น 9 Honda Civic IX เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า รถจากศตวรรษที่ผ่านมา