พวกเขาเริ่มทำ BMW เมื่อไหร่? ประวัติแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู จากสงครามสู่สงคราม

วันนี้หายากมากที่จะพบคนที่ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับโลก แบรนด์ดังบีเอ็มดับเบิลยู บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันแห่งนี้ไม่เพียงแต่มียอดขายมหาศาลทั่วโลก แต่ยังมีประวัติศาสตร์อันยาวนานของการพัฒนาที่เริ่มขึ้นเมื่อกว่า 100 ปีที่แล้วและต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ บริษัทดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ตรถออฟโรดและรถจักรยานยนต์ สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในมิวนิก

การเริ่มต้น ประวัติของบีเอ็มดับเบิลยูถือได้ว่าเป็นวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2439 เมื่อในเมือง Eisenach (ประเทศเยอรมนี) Heinrich Ehrhardt ได้ก่อตั้งโรงงานที่มีการประกอบจักรยานและรถยนต์ต่างๆตามความต้องการของกองทัพ Heinrich Ehrhardt ผู้ก่อตั้งบริษัท ถูกหลอกหลอนด้วยความสำเร็จและความสำเร็จของรถยนต์ "nouveau riches" ของ Daimler และ Benz หลังจากครุ่นคิดแล้ว ไฮน์ริชก็ตัดสินใจว่าจะดีกว่าที่จะเริ่มการผลิตรถเทียมข้างบ้าน เพื่อประหยัดเวลาและเงิน เขาซื้อใบอนุญาตจากฝรั่งเศสเพื่อผลิตรถ Parisian Ducaville จึงมีสิ่งที่เรียกว่า BMW ในปัจจุบัน แล้วสัตว์ประหลาดตัวนี้ก็ถูกเรียกว่า "รถม้าวาร์ทเบิร์ก"

Heinrich Ehrhardt และ Wartburg Motorized Carriage

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 Wartburg มาถึงงานแสดงรถยนต์ที่ดุสเซลดอร์ฟและเข้าแทนที่ Daimler, Benz, Opel และ Dürkopp อีกหนึ่งปีต่อมา ในการแข่งรถหลักในเวลานั้น - Dresden - Berlin และ Aachen - Bonn รถม้าของ Erhardt ชนะที่หนึ่ง Wartburg ได้รับรางวัล 22 เหรียญตลอดอาชีพการงานของเขา รวมถึงเหรียญสำหรับการออกแบบที่หรูหรา

ในปี 1903 ชีวิตของ Wartburg ถูกตัดขาด เนื่องจากบริษัทมีการผลิตที่ลดลง ซึ่งทำให้หนี้สินล้นพ้นตัว Ehrhardt ตัดสินใจที่จะรวบรวมผู้ถือหุ้นและกล่าวสุนทรพจน์ ซึ่งเขาลงท้ายด้วยคำภาษาละติน dixi ("ฉันพูดหมดแล้ว!") นี่คือวิธีที่นักปราศรัยชาวโรมันโบราณกล่าวจบสุนทรพจน์

หนึ่งในผู้ถือหุ้นคือ Yakov Shapiro นักเก็งกำไรหุ้น ไม่ต้องการแยกจากรถเข็นแบบมีมอเตอร์ที่เขารักมากจนเสนอความช่วยเหลือให้กับ Erhardt ชาปิโรไม่ใช่คนไม่สำคัญและมีอำนาจมากพอที่จะควบคุมโรงงานอังกฤษในเบอร์มิงแฮมที่ผลิตออสติน เซเว่น รถจักรยานยนต์คันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในลอนดอน หลังจากคำนวณผลประโยชน์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดแล้ว ชาปิโรจึงซื้อใบอนุญาตสำหรับออสตินจากอังกฤษอย่างรวดเร็ว ตอนนี้ใน Eisenach รถจักรยานยนต์ผลิตภายใต้ชื่อ Dixi เครื่องนี้ได้ชื่อมาจากคำพูดสุดท้ายของ Herr Ehrhardt ชุดแรกออกด้วยล้อขวา นี่เป็นครั้งเดียวในทวีปยุโรปที่มีผู้โดยสารนั่งทางด้านซ้าย

ควรสังเกตว่า Yakov Shapiro ไม่ได้ล้มเหลวกับการผลิต Dixi จากปี 1904 ถึง 1929 โรงงานของ Ehrhardt ผลิตและจำหน่าย 15,822 Dixi ในปี 1927 โรงงานของ Heinrich Ehrhardt ได้เป็นส่วนหนึ่งของ อะไหล่ BMWตัดสินใจที่จะเริ่มผลิต Dixi - Dixi 3/15 PS ของตัวเอง ตามมาตรฐานของเวลานั้น Dixi ราคาสามพันสองร้อย Reichsmarks และเร่งความเร็วเป็นเจ็ดสิบห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระหว่างปี โรงงานขายได้ 9,000 คัน

Dixi 3/15 PS

ในปี 1913 บุคคลเช่น Karl Friedrich Rapp และ Gustav Otto ปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ของ BMW พวกเขาเป็นผู้ก่อตั้ง บริษัท เล็ก ๆ สองแห่งที่มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน คาร์ลฝันถึงท้องฟ้าและเครื่องยนต์อากาศยานมาตลอดชีวิต และกุสตาฟตัดสินใจที่จะเดินตามรอยพ่อของเขา นิโคลัส ออกัส อ็อตโต ผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ความรักของยานยนต์ทำให้คนสองคนนี้ใกล้ชิดกันมากขึ้นซึ่งกลายเป็นเพื่อนที่ดีในอนาคต

ภาพถ่ายแสดงให้เห็น Carl Friedrich Rapp และ Gustav Otto ภาพที่ถ่ายจากเอกสารสำคัญของ BMW

ในปี 1914 สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น Rappu และ Otto งานนี้ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยานมากมาย เพราะสิ่งที่พวกเขาตัดสินใจรวมเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว Manfred von Richthofen นักแข่งมือหนึ่งชาวเยอรมัน มือวางอันดับ 1 ของ Red Baron ได้ให้คะแนน BMW สูงผิดปกติ แต่สนธิสัญญาแวร์ซายนำบริษัทไปสู่การล้มละลาย เยอรมนีถูกห้ามไม่ให้มีการบินของตนเองเป็นเวลาห้าปี ในสถานการณ์เช่นนี้ บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์อากาศยานจะต้องทำอะไร? สิ่งต่าง ๆ เริ่มแย่ลง แม้ว่าองค์กรของ Rapp จะมีชื่อดังมากก็ตาม

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2459 บริษัทได้รับการจดทะเบียนเป็นโรงงานอากาศยานบาวาเรีย (BFW) ในปีเดียวกันนั้น Rapp ขายหุ้นให้กับบริษัท Camillo Castiglioni หลังจากนั้นไม่นาน Franz Josef Popp ชาวออสเตรียอีกคนก็เข้ามาที่บริษัท Popp ร้อยโทเกษียณในนาวิกโยธินออสเตรีย-ฮังการีที่มีปริญญาด้านวิศวกรรม เป็นผู้เชี่ยวชาญที่กระทรวงกลาโหมของจักรวรรดิและติดตามการพัฒนาทางเทคนิคล่าสุดทั้งหมด แต่ในขณะนั้น เขาสนใจโรงไฟฟ้า 224V12 มากที่สุดซึ่งผลิตในมิวนิก

เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2460 Popp จ้าง Max Fritz ก่อนหน้านั้น วิศวกรวัย 33 ปีรายนี้ถูกไล่ออกจากบริษัทเดมเลอร์ เนื่องจากเรียกร้องให้ขึ้นเงินเดือนเป็นห้าสิบคะแนนต่อเดือน สำหรับ Fritz นั้น Rapp มีท่าทีที่ยากลำบาก และเมื่ออดีตวิศวกรของ Daimler เข้ามาทำงานในที่สุด Rapp ก็ลาออก ในอนาคต Fritz กลายเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับ BMW

Max Fritz

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 บริษัทได้จดทะเบียนเป็น "บาวาเรีย โรงงานเครื่องยนต์» (Bayerische Motoren Werke). ปีนี้เธอเกิด บริษัทในตำนานบีเอ็มดับเบิลยู นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์หลักของบีเอ็มดับเบิลยูยังคงเป็นเครื่องยนต์อากาศยาน

โลโก้ยังถูกสร้างขึ้นสำหรับบริษัท ซึ่งแสดงถึงใบพัดที่หมุนได้ อย่างไรก็ตาม ตราสัญลักษณ์ดูซับซ้อนและเล็กเกินไป และในปี 1920 ใบพัดได้รับการปรับแต่งอย่างมาก วงกลมจากใบพัดถูกแบ่งออกเป็นสี่ส่วน โดยส่วนที่เป็นสีขาวและสีน้ำเงินสลับจากการหมุนภายในขอบสีดำ ดังนั้น ตราสัญลักษณ์จึงไม่ได้เป็นเพียงภาพสะท้อนของเหล็กและท้องฟ้าเท่านั้น แต่ยังเป็นสื่อกลางของแนวคิดที่สำคัญกว่าด้วย สีหลักที่อยู่บนนั้นใกล้เคียงกับสีของธงบาวาเรียดั้งเดิมซึ่งมีแถบสีน้ำเงินที่ด้านล่างและแถบสีขาวที่ด้านบน ตราสัญลักษณ์ของข้อกังวลใหม่นั้นเรียบง่ายมาก แต่ในขณะเดียวกันก็จำได้ตั้งแต่แรกเห็น

โลโก้บริษัท BMW ปี 1917

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2462 สนธิสัญญาแวร์ซายได้รับการรับรองซึ่งห้ามไม่ให้เยอรมนีผลิตเครื่องบินและเครื่องยนต์อากาศยานเป็นเวลา 5 ปี กล่าวคือ เครื่องยนต์ในขณะนั้นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวของบีเอ็มดับเบิลยู การตัดสินใจนั้นไม่คาดฝัน Max Fritz วิศวกรที่มีความสามารถมากที่สุด หัวหน้านักออกแบบของบริษัท ได้ค้นพบทางออก: BMW เริ่มผลิตรถจักรยานยนต์

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2462 นักบิน Franz Zeno Diemer หลังจากบินได้แปดสิบเจ็ดนาทีขึ้นไปบนความสูงที่ไม่เคยมีมาก่อน - 9760 เมตร DFW C4 ของเขาใช้เครื่องยนต์ BMW Series 4 แต่ไม่มีใครบันทึกสถิติความสูงของโลก เยอรมนีตามสนธิสัญญาแวร์ซายฉบับเดียวกันไม่ได้อยู่ในหมู่ประเทศสมาชิกของสหพันธ์การบินระหว่างประเทศ

นายธนาคาร Castiglioni ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเกือบช่วย Rapp ไม่ได้ล้าหลัง Popp ในฤดูใบไม้ผลิปี 1922 เขาซื้อโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งสุดท้ายที่ยังหลงเหลืออยู่สำหรับ BMW จากนี้ไป "งานมอเตอร์บาวาเรีย" มีทิศทางอื่น

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 เพียงสี่สัปดาห์หลังจากได้รับคำสั่ง ฟริตซ์ก็เตรียมภาพวาดรถจักรยานยนต์บีเอ็มดับเบิลยูในขนาดดั้งเดิมพร้อม หัวใจสำคัญของมันคือแนวคิดการขับเคลื่อนใหม่ – เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของบีเอ็มดับเบิลยู กำลังปรับปรุงการผลิตเครื่องยนต์สองสูบความจุขนาดเล็กที่มีปริมาตร 494 ซีซี

ในปีพ.ศ. 2466 เครื่องยนต์ขนาดเล็กได้พิสูจน์ตัวเองครั้งแรกที่เบอร์ลิน และต่อมาที่งานนิทรรศการรถยนต์ในปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรก - R32 กลายเป็นความรู้สึกที่สำคัญ โดยปฏิเสธคำกล่าวที่รู้จักกันดีว่า "แพนเค้กชิ้นแรกเป็นก้อนเสมอ"

มอเตอร์ไซค์คันแรก BMW R32

หกปีต่อมา ในปี 1929 ในที่สุด BMW ก็ตัดสินใจเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคต ได้แก่ รถจักรยานยนต์ รถยนต์ และเครื่องยนต์อากาศยาน สองปีนับตั้งแต่บริษัทเปิดตัว Dixi ของตัวเอง นี่เป็นโมเดลที่ปรับสไตล์ใหม่ทั้งหมด นำโดย Popp เองจนพอใจกับรสชาติแบบเยอรมันอย่างเต็มที่ ในปีเดียวกันนั้น Dixi ชนะการแข่งขัน International Alpine Race Max Buchner, Albert Kandt และ Willy Wagner คว้าชัยชนะด้วยความเร็วเฉลี่ย 42 กม./ชม. เร็วและนานมากด้วยความเร็วขนาดนั้น ไม่มีรถใดสามารถไปได้

ในปี พ.ศ. 2473 บีเอ็มดับเบิลยูได้สร้างผลงานใหม่ในฤดูกาลนี้ ป๊อปปี้และเพื่อนร่วมงานตัดสินใจย้อนเวลากลับไปนานถึง 34 ปีและตั้งชื่อ รถใหม่"วาร์ทเบิร์ก". เงาของรถจักรยานยนต์ข้างรถจักรยานยนต์ของศตวรรษที่ผ่านมาได้คืนรูปร่างที่แท้จริง รวมอยู่ใน DA-3 รถเร่งความเร็วเกือบ 100 กม. / ชม. รถคันนี้วาดครั้งแรกโดยบรรณาธิการนิตยสาร Motor und Sport คำพูดอ้างอิง: “มีเพียงผู้ขับขี่ที่ดีเท่านั้นที่สามารถเป็นเจ้าของ Wartburg ได้ คนขับไม่ดีไม่คู่ควรกับรถคันนี้” น่าเสียดายที่ชื่อผู้เขียนยังไม่เป็นที่รู้จัก แต่สิ่งที่เขาพูดนั้นกีดกันความปรารถนาที่จะวิจารณ์ตนเองทั้งหมด

วาร์ทเบิร์ก DA-3

ในขณะนั้น BMW กำลังคิดเกี่ยวกับงาน Berlin Motor Show ที่จะเกิดขึ้น BMW 303 "โน้ตสามรูเบิล" ตัวแรกฉีกเสียงปรบมือจากผู้ชม ใต้เขม่าของรถเป็นเครื่องยนต์หกสูบ 1173cc ที่เล็กที่สุดที่เคยทำมา ผู้ผลิตรับประกันความเร็ว 100 กม. / ชม. แต่ถ้าลูกค้าหาได้ ถนนที่ถูกต้อง. อนิจจาการทดสอบครั้งแรกของ BMW 303 เกิดขึ้นหรือไม่ และอีกอย่างที่สำคัญไม่น้อยไปกว่าความเร็ว "สามร้อยสาม" เป็นเวลานานหกสิบเก้าปีกำหนดรูปลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิลยู - เส้นที่นุ่มนวลน่าหลงใหลยังไม่เป็นสัตว์กินสัตว์อื่น แต่มีรูปลักษณ์และรูจมูกที่มีใบพัดสีขาวและสีน้ำเงิน

ในปีพ.ศ. 2479 326 Cabriolet ได้รับความนิยมและเสร็จสิ้นขบวนพาเหรดสามคน ตั้งแต่ปี 1936 ถึงปี 1941 BMW 326 ชนะใจไปเกือบหนึ่งหมื่นหกพัน รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างน่าอัศจรรย์ด้วยยอดขาย 16,000 ชุด และเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของบริษัทในประวัติศาสตร์ทั้งหมด

326 เปิดประทุน

ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ BMW ได้พิสูจน์ให้คู่แข่งและลูกค้าทราบว่าหากชื่อของบริษัทมีคำว่า "มอเตอร์" แสดงว่าเครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน ข้อสงสัยสุดท้ายเกี่ยวกับคะแนนนี้ถูกกำจัดโดย Ernst Henne ในปี 1936 ในการแข่งขันเนือร์บูร์กริงท่ามกลางรถยนต์ 2 ลิตร BMW Roadster 328 สีขาวขนาดเล็กมาเป็นอันดับแรก โดยทิ้งรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ไว้เบื้องหลัง ความเร็วเฉลี่ยผ่านวงกลม - 101.5 กม. / ชม.

โรดสเตอร์ 328

ในปี 1937 Ernst Henne สร้างสถิติโลกใหม่ด้วยรถจักรยานยนต์ r-63-s 500cc เร่งความเร็วของสัตว์ประหลาดสองล้อเป็น 279.5 กม./ชม. คำถามทั้งหมดจะถูกลบออกอย่างน้อยสิบสี่ปี

Ernst Henne และ r-63-s

ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง BMW พยายามเข้าร่วมในการขับรถลีมูซีน ในที่สุด มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปฏิเสธที่จะแข่งขันกับ OpelAdmiral หรือ Ford V-8, MaybachSV38 ยิ่งกว่านั้นในช่องเล็ก ๆ แต่น่าดึงดูดใจยังมีที่นั่งว่างอยู่ เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2482 บีเอ็มดับเบิลยูได้นำเสนอ 335 ใหม่ในกรุงเบอร์ลินในสองรุ่น ได้แก่ รถเปิดประทุนและรถเก๋ง ทั้งผู้เชี่ยวชาญและประชาชนชื่นชมสิ่งที่สร้างขึ้นอวยพรรถลีมูซีนสำหรับ อายุยืน. อนิจจา 335 ใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งปี สงครามบีบให้ BMW เปลี่ยนไปใช้การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานเป็นหลัก นอกจากนี้ทางการเยอรมันห้ามขายรถยนต์ให้กับบุคคลทั่วไป อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง มิวนิคยังคงสามารถยุติข้อพิพาทเรื่องเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดและรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ได้ BMW 335 มีโอกาสประสบความสำเร็จทุกอย่าง แต่สงครามโลกครั้งที่สองตัดสินใจเป็นอย่างอื่น

คาบริโอเลอร์ 335

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 บีเอ็มดับเบิลยู-328 โรดสเตอร์ซึ่งขับเคลื่อนโดย Baron Fritz Huschke von Hanstein และ Walter Baumer ที่ขับโดย Baron Fritz Huschke ชนะ Mille Miglia พันไมล์ 166.7 กม. / ชม. ของพวกเขายังคงอนุญาตให้ผู้แข่งขันเข้าเส้นชัย และสะดวกสบายมาก นั้นช้ากว่าการสิ้นสุดอย่างเป็นทางการเพียงเล็กน้อย

ไม่ว่าในกรณีใด หลักการของ BMW ได้ถือกำเนิดขึ้นในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง และยังคงมีผลบังคับใช้มาจนถึงทุกวันนี้: สดใหม่อยู่เสมอ สปอร์ตดุดัน และอ่อนเยาว์ตลอดกาล รถยนต์สำหรับผู้ที่มองแวบแรกอาจดูผ่อนคลาย แต่ในความเป็นจริง ประสบความสำเร็จมากมายในชีวิตนี้ นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาผ่อนคลาย

"หนึ่งคน หนึ่ง Reich หนึ่ง Fuhrer ... หนึ่งแชสซี!" - แคมเปญโฆษณาชวนเชื่ออันทรงพลังนี้ของ Third Reich ถูกส่งไปยังโรงงานยานยนต์ของเยอรมนี เราไม่ต้องการ และเราไม่มีสิทธิ์ที่จะประณามผู้ที่ทำงานในสงครามจากอีกด้านหนึ่ง ข้อกล่าวหานั้นดีและทันท่วงทีหากเกิดขึ้นก่อนวันงาน อย่างไรก็ตาม การบริการด้านหลังของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของเยอรมัน เรียกร้องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ ยานยนต์ทหารธรรมดาที่มีสามประเภท Stuever, Hanomag และ BMW มอบหมายให้ Stuever พัฒนารุ่นที่เบาที่สุด นอกจากนี้ โรงงานทั้ง 3 แห่งยังถูกห้ามโดยเด็ดขาดเพื่อระบุว่ารถเป็นของ บริษัท ใดบริษัทหนึ่ง

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 BMW เริ่มสร้างผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวบนถนนทหาร และในฤดูร้อนปีที่สี่สิบ โรงงานยานยนต์บาวาเรียได้จัดหายานพาหนะขนาดเล็กกว่าสามพันคันให้กับกองทัพ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ชื่อ BMW 325 Lichter Einheits-Pkw แต่ไม่มีรูจมูกและใบพัดสีน้ำเงินและสีขาวที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว

BMW 325 Lichter Einheits-Pkw

ไม่ว่าจะดูถูกเหยียดหยามอย่างไร ผลิตภัณฑ์ของโรงงานในมิวนิกก็ได้รับความนิยมมากที่สุดในกองทัพ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "คาน" ที่ผลิตขึ้นสำหรับสงครามไม่ได้มีคุณสมบัติการต่อสู้ที่จำเป็น ภายใต้แนวคิดที่บ้าคลั่งของ "blitzkrieg" ยุค 325 นั้นไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง พวกเขามีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับระยะทางเพียงสองร้อยสี่สิบกิโลเมตร BMW ทุกคันที่แหลมคมสำหรับสงครามถูกปลดประจำการมานานก่อนฤดูหนาวปี 1942

ความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในสงคราม เท่ากันยังหมายถึงการทำลายล้างของบีเอ็มดับเบิลยู วิสาหกิจใน Milbertshofen กลายเป็นซากปรักหักพังโดยพันธมิตรของสหภาพโซเวียตและโรงงานใน Eisenach ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพโซเวียต และตามแผน: อุปกรณ์ - สิ่งที่รอดชีวิต - ถูกนำตัวไปยังรัสเซีย การส่งกลับประเทศ ผู้ชนะตัดสินใจว่าจะกำจัดสิ่งที่จับได้ แต่พวกเขาพยายามฟื้นฟูอุปกรณ์ที่เหลือเพื่อสร้างการผลิตรถยนต์ โดยทั่วไปแล้วประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม BMW ที่ประกอบแล้วถูกส่งตรงจากสายการผลิตไปยังมอสโก ดังนั้น ผู้ถือหุ้นที่รอดตายของ Bavarian Motor Works ได้รวบรวมความพยายามทั้งหมดของพวกเขา ทั้งด้านการเงินและด้านมนุษย์ ไว้รอบๆ องค์กรที่ค่อนข้างเหมาะสมสองแห่งในมิวนิก

ผลิตภัณฑ์ BMW หลังสงครามครั้งแรกอย่างเป็นทางการคือรถจักรยานยนต์ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 R-24 ขนาด 250 ซีซีถูกนำเสนอต่อสาธารณชนที่นิทรรศการเจนีวา ภายในสิ้นปีถัดไป จักรยานยนต์เหล่านี้ขายได้เกือบหมื่นคัน

บีเอ็มดับเบิลยู R-24

จากนั้นก็ถึงเวลาของ R-51 ต่อมาเล็กน้อย - R-67 และชั่วโมงของกีฬาหกร้อยซีซี R-68 เกิดขึ้นซึ่งความเร็วสูงสุดถึง 160 กม. / ชม. และทำให้เราสามารถ ชื่อของรถจักรยานยนต์ที่เร็วที่สุดในยุค 50

ภายในปี 1954 ผู้คนเกือบสามหมื่นคนสามารถอวดรถจักรยานยนต์ BMW ได้ อย่างไรก็ตาม ความนิยมอย่างบ้าคลั่งของสัตว์ประหลาดสองล้อนั้นเล่นตลกกับผู้สร้างของพวกเขา รถจักรยานยนต์ไม่ว่าจะเร็วแค่ไหน แม้จะมีใบพัดที่เป็นกรรมสิทธิ์บนถังน้ำมัน ก็ยังเป็นวิธีการขนส่งที่ประหยัดที่สุดสำหรับคนจน และในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 คนที่มีเงินก็ฝันถึงรถเก๋งที่คู่ควรกับตำแหน่งของพวกเขา

BMW ตัดสินใจพบกับผู้ที่ต้องการ และความพยายามครั้งแรกของพวกเขากลายเป็นหายนะทางการเงิน แม้ว่าจะเปิดตัวครั้งแรกที่แฟรงก์เฟิร์ต BMW 501 ก็ได้รับการต้อนรับด้วยความกระตือรือร้น แม้แต่ Pinin Farina ที่ปฏิเสธโครงการร่างกายของเขาในวันที่ 501 ก็ชื่นชมงานที่ทำโดยสำนักออกแบบชาวบาวาเรีย ดูเหมือนว่านี่คือสิ่งที่คุณต้องการ อย่างไรก็ตามราคาแพงที่สุดคือโดยตรง การผลิตของ BMW 501. ปีกหน้าเพียงอันเดียวต้องใช้สามอะตอมและ สี่เทคนิคการดำเนินงาน และทั้งหมดนี้ ผิดปกติพอ เพื่อแข่งขันกับ Mercedes "220"

สำหรับบีเอ็มดับเบิลยู ยุค 50 โดยทั่วไปไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด หนี้เพิ่มขึ้นและยอดขายลดลง ทั้ง 507 และ 503 ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง โดยหลักการแล้ว รถยนต์เหล่านี้มีไว้สำหรับ ตลาดอเมริกา. อย่างไรก็ตาม การตอบสนองจากอีกฟากหนึ่งของมหาสมุทรในมิวนิกไม่ได้รอช้า ไม่ต้องสงสัยเลย รถสวยบีเอ็มดับเบิลยู 501 ไม่ได้เป็นไปตามความคาดหวังเนื่องจากต้นทุนการผลิตที่สูงและราคาที่สูง

ไม่มีการพัฒนาใหม่หรือแคมเปญโฆษณาที่ดูเหมือนมีความสามารถช่วย ตัวอย่างเช่นกับ BMW 502 Cabriolet เพื่อผลักดันให้รถคันนี้ออกสู่ตลาด นักการตลาดจึงตัดสินใจเยินยอผู้หญิงโดยเด็ดขาด 502 ไม่ได้มีไว้สำหรับโลกชายที่รุนแรง โบรชัวร์เริ่มต้นด้วยคำว่า “สวัสดีตอนบ่าย ท่านหญิง! เพียงสองหมื่นสองพันคะแนน และไม่มีชายสักคนเดียวที่จะผ่านพ้นคุณไปได้โดยไม่หันกลับมา คุณจะมองเห็นความรักของพวกเขาโดยวางมือบนพวงมาลัยงาช้าง ในปี 502 ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นมาเพื่อมือของผู้หญิงที่บอบบาง แม้แต่แผ่นพับที่อ่อนนุ่ม พับหรือกางออกได้ง่าย ความจริงข้อนี้เน้นย้ำเป็นพิเศษในบีเอ็มดับเบิลยู และแน่นอนว่าผู้หญิงที่ซื้อ 502 ไม่สนใจว่าเธอมีเครื่องยนต์ 2.6 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าด้วยกำลังหนึ่งร้อย พลังม้า. สิ่งสำคัญคือเครื่องบันทึกเทปวิทยุ Becker Grand-Prix เล่นอย่างเงียบ ๆ ว่า Glenn Miller อันเป็นที่รักของ Inthe Mood นี้ เป็นเวลาสองปีที่ BMW พยายามทรมานผลิตผลของสมองที่เก๋ไก๋ แต่ไม่ได้รับคำสั่งซื้อใหม่

BMW 502 Cabriolet วางตำแหน่งเป็นรถสำหรับผู้หญิง

ในปีพ.ศ. 2497 ชาวมิวนิกได้ก้าวไปอีกขั้น - ไปสู่จุดที่เล็กที่สุด บนถนนของเยอรมนีปรากฏว่า BMW Isetta 250 หรือตามที่ผู้ผลิตเรียกว่า "motor coupe" ในคนสิ่งนี้ได้รับชื่อ "ไข่บนล้อ" ภายใต้ประทุนที่เรียกว่าเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ R-25 ทั้งหมดนี้ดึงม้าสิบสองตัวพอดี น่าจะเป็นม้าโพนี่ สองปีต่อมา BMW ซึ่งประทับใจกับความนิยมที่คาดไม่ถึงของรถสามล้อเล็ก ๆ นี้จึงวาง "ไข่" อีกอัน - Isetta 300 นี่มันเกือบจะเป็นรถยนต์แล้ว และเครื่องยนต์ขนาด 298 ซีซี ก็ไม่ใช่สองร้อยสี่สิบห้าสำหรับคุณ อีกคนหนึ่งมาที่ม้าสิบสองตัว ใหม่. ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร แต่ "Izett" ขายได้เกือบหนึ่งแสนสามหมื่นเจ็ดพัน พวกเขาเป็นที่รักโดยเฉพาะในอังกฤษ กฎหมายท้องถิ่นอนุญาตให้เจ้าของ "ไข่" ขับได้ โดยมีสิทธิเพียงรถจักรยานยนต์เท่านั้น ท้ายที่สุดมีเพียงล้อเดียวที่ด้านหลัง

ขี่ BMW Isetta บังคับมอเตอร์ไซค์ได้ก็พอ

ในช่วงฤดูหนาวปี 2502 เกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินในเยอรมนี สิบห้าล้านคะแนนที่กษัตริย์แห่งเบรเมินแห่งอุตสาหกรรมไม้ที่ Herman Krags หลั่งไหลเข้ามาในบริษัทเมื่อสองปีก่อนได้กลายเป็นความทรงจำที่น่ารื่นรมย์ คณะกรรมการบริหาร BMW ตัดสินใจควบรวมกิจการกับ Mercedes อย่างไรก็ตาม ผู้ถือหุ้นรายย่อยและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท กลับพูดต่อต้านเรื่องนี้อย่างรุนแรง พวกเขาสามารถซื้อ Herbert Quandt ผู้ถือหุ้นหลักของ BMW ได้เกือบทั้งหมด ส่วนที่เหลือได้รับค่าตอบแทน แต่บริษัทยังรอด

คณะกรรมการชุดใหม่ตัดสินใจว่าบริษัทจะปฏิบัติตามในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า - "เราผลิตรถยนต์ระดับกลางและเครื่องยนต์อากาศยาน"

สามปีต่อมาในฤดูหนาวก็เช่นกัน แต่ตอนนี้ BMW 1500 ออกจากสายการผลิตแล้วสบายกว่าที่เคย รถคันนี้กลายเป็นรถประเภทใหม่ในหมู่รถสี่ล้อและที่สำคัญที่สุดคือทำให้ชาวเยอรมันเลิกใช้ รถอเมริกันชนชั้นกลาง. 1500 กับ "ฝูง" แปดสิบม้าเร่งเป็น 150 กม. / ชม. "ร้อย" คัดเลือกใหม่เป็นเวลา 16.8 วินาที และนั่นทำให้มันกลายเป็นรถสปอร์ตโดยอัตโนมัติ ความต้องการมันเป็นปรากฎการณ์ โรงงานประกอบรถยนต์ห้าสิบคันต่อวัน เพียงหนึ่งปีต่อมา BMW 1500s เกือบ 24,000 คันก็วิ่งไปตามทางด่วน

บีเอ็มดับเบิลยู 1500

ในปี 1968 บีเอ็มดับเบิลยู 2500 น้องชายที่อายุน้อยกว่าแต่ทรงพลังกว่าได้ถือกำเนิดขึ้น ในวันคริสต์มาส รถยนต์เหล่านี้ได้พบเจ้าของคนแรกของพวกเขา มีมากกว่าสองพันครึ่ง หลังจากเก้าปีของการผลิต รถ 95,000 คันได้กระจายไปทั่วทุกมุมของเยอรมนี ม้าหนึ่งร้อยห้าสิบตัวหากมีผู้โดยสารเพียงสองคนในรถก็เร่ง BMW 2500 เป็น 190 กม. / ชม. ในปีเดียวกันนั้น รถยนต์รุ่น 2,500 ที่ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อยได้รับรางวัลสปา 24 ชั่วโมง

บีเอ็มดับเบิลยู 2500

หลังจากไตร่ตรองอย่างถี่ถ้วนในปี 1972 BMW ก็กลับมาที่ "ห้า" และต่อจากนี้ไป รถทุกคันที่ผลิตโดยชาวบาวาเรียมี หมายเลขซีเรียลขึ้นอยู่กับชั้นเรียน การเปิดตัว BMW 520 1972 เป็นครั้งแรกหลังสงคราม "ห้า" แต่นี่คือสิ่งที่แปลก มิดเดิลเวทบาวาเรียรุ่นใหม่ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกล้อ แต่ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ ต้องใช้เวลาห้าปีกว่าที่ "ห้า" ที่เหลือทั้งหมดจะได้รับการปลูกฝังหกสูบ แน่นอนว่าม้า 115 ตัวนั้นไม่เพียงพอสำหรับน้ำหนัก 1275 กก. อย่างไรก็ตาม เธอนำ 520 ไปให้ผู้อื่น ทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติถูกเสนอให้กับลูกค้า แดชบอร์ดถูกส่องสว่างด้วยไฟสีส้มสว่าง นอกจากนี้รถยังติดตั้งเข็มขัดนิรภัย หนึ่งปีต่อมา ผู้คนจำนวน 45,000 คนสวมเข็มขัดนิรภัยอย่างสุจริตทุกเช้าก่อนที่จะมีชีวิตอยู่ในสิบสามวินาทีอย่างรวดเร็วจนเหลือ "ร้อย"

BMW 520 ดึงดูดผู้ซื้อด้วยตัวเลือกที่หายากในขณะนั้น นั่นคือเกียร์อัตโนมัติ

ในปี 1972 เดียวกัน BMW ได้สร้างสวรรค์สำหรับวิศวกรและช่างยนต์ผู้หลงใหลในกีฬามอเตอร์สปอร์ต BMW Motorsport เริ่มขบวนแห่งชัยชนะ และเราทำซ้ำซ้ำซาก: "ถ้าเพียง ... " ดังนั้น หากในขณะนั้นแลมโบร์กินีไม่หลุดพ้นจากวิกฤตการณ์ทางการเงิน BMW คงจะใช้บริการของชาวอิตาลี แต่ชาวบาวาเรียโต้ตอบทันที

ในปี 1978 ที่ปารีส นิทรรศการรถยนต์“โครงการ M1” หรือ E26 ถูกนำเสนอต่อโลก - สำหรับ ใช้ภายใน. ออกแบบ "emku" ตัวแรก Giorgio Giugiaro (Giorgio Guigiaro) ดังนั้นจึงมีความรู้สึกไม่ดีที่เป็นเหมือนเฟอร์รารี แต่มีบางอย่างขาดหายไป ช่างมันเถอะ. แต่ม้า 277 ตัว (รุ่นแข่ง 455) ถูกถอดออกจากสามลิตรครึ่ง และรถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในหกวินาที จากนั้น Bernie Ecclstone (Berni Ecclstone) และหัวหน้า BMW Motosport Jochen Neerpach (Jochen Neerpach) ตกลงที่จะดำเนินการใน M1 ในวันเสาร์ก่อนเริ่ม "Grand Prix of Europe" การทดสอบการแข่งขัน Procar ผู้ที่ได้ห้าอันดับแรกในตารางเริ่มต้นเข้าร่วมในพวกเขา

BMW M1 ได้รับการออกแบบโดย Giorgio Guigiaro ดีไซเนอร์ชื่อดังชาวอิตาลี

จากปี 1975 ถึง 1983 BMW 323 ขายได้ 1.5 ล้านชุด

ในปี พ.ศ. 2520 ถึงเวลาสำหรับซีรีย์ BMW ที่เจ็ด พวกเขามีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่ประเภทที่มีความจุ 170 ถึง 218 ม้า เป็นเวลาสองปีที่ "เซเว่น" พบลูกค้าเป็นประจำ และที่นี่ในปี 1979 Mercedes- เบนซ์เปิดตัว S-Class ใหม่ จากมิวนิคพวกเขาตอบทันที ปริมาตร 2.8 ลิตร และ "ฝูง" ของม้าพันธุ์ดี 184 ตัว ถูกมัดแน่นภายใต้ใบพัดสีน้ำเงินและสีขาว รูจมูกบานที่กินสัตว์อื่นเป็นอาหาร 728 ใหม่ดึงดูดผู้ซื้อจากภูมิภาคชตุทท์การ์ทของเยอรมนีในทันที โดยหลักการแล้วมีบางอย่างที่จะจิก รถน้ำหนัก 1 ตันขับด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. และความสุขทั้งหมดนี้มีราคาถูกกว่า Mercedes เล็กน้อย

ในปี 1982 บีเอ็มดับเบิลยูเปิดตัว รุ่นใหม่- 635CSi. “คุณไม่จำเป็นต้องมองหารถที่ไม่ธรรมดาสำหรับตัวคุณเอง แค่ตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไรในชีวิตนี้” - นี่คือโฆษณาที่น่าดึงดูดสำหรับผู้ที่เห็น 635CSi เป็นครั้งแรก

BMW 635CSi

BMW ตัดสินใจที่จะพิสูจน์ความสามารถในการแข่งรถระดับสูงสุด ในการแข่งขันเมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2525 บีเอ็มดับเบิลยูได้นำเสนอเครื่องยนต์ฟอร์มูล่า 1 เป็นครั้งแรก จากเครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตรเพียง 1.5 ลิตรซึ่งให้ BMW 1500 ที่มีเพียง 85 แรงม้า ทีมผู้เชี่ยวชาญที่นำโดย Paul Roche ได้สร้างหน่วย 800 แรงม้าที่ไม่เหมือนใคร แต่จากนั้นก็เพิ่มกำลังเป็น ... ขึ้น ถึง 1,029 กิโลวัตต์ (1,400 แรงม้า!) โดยมีปริมาตร 1.5 ลิตรเท่ากัน หน่วยนี้ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของ Brabham BMW BT 7 "เสถียร" ของอังกฤษ ไม่ถึงสองปีต่อมา - เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2526 - ช่วยให้ Nelson Piquet ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกที่ Kyalami ประเทศแอฟริกาใต้ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การแข่งรถ Formula 1 ที่รถเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับตำแหน่ง

Brabham BMW BT7

ในปี 1984 เครื่องยนต์เดียวกันได้รับการติดตั้งในรถยนต์ของทีม ATS BMW Turbo ในปี 1985 บน Arrows BMW Turbo และในปี 1986 ใน Benetton BMW Turbo มันคือ Benetton BMW Turbo ที่ช่วยให้ Gerhard Berger ได้รับชัยชนะครั้งแรกของเขาที่ 1986 Mexican Grand Prix จนถึงปี 1987 เครื่องยนต์นี้อนุญาตให้ BMW คว้ารางวัล Grands Prix เก้ารายการ และตำแหน่งโพลโพซิชั่น 15 ตำแหน่งจากการแข่งขัน 91 รายการ อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของวิวัฒนาการ เครื่องยนต์ของ BMW ได้พัฒนาไปแล้วประมาณ 1,500 แรงม้า

Benetton BMW Turbo

ในปี 1990 Mercedes เริ่ม "การแข่งขัน" Stuttgarters เปิดตัว 190 ของพวกเขาด้วยเครื่องยนต์สิบหกวาล์วที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรในซีรีส์ มิวนิคไม่ลังเลที่จะตอบ ดังนั้น ด้วยการท้าทาย 190 BMW Motorsport จึงเปิดตัว M3Sport Evolution M3 อันโด่งดังแบบเดียวกันที่ด้านหลังของ E30 การนั่งหลังพวงมาลัยของ "emka" สามารถเลือกประเภทของระบบกันสะเทือนได้ขึ้นอยู่กับสภาพถนน คุณเลือกกีฬาและรถกัดเข้าไปในสนาม บวกกับความธรรมดาและความสบาย สูงสุดร้อย Evo มิวนิคยิงใน 6.3 วินาทีและหลังจากนั้นอีกยี่สิบ Emka ก็รีบเร่งด้วยความเร็ว 200 แต่ที่สำคัญที่สุดคือติดสินบนแฟนตัวจริงของความเร็วที่ถูกลิดรอน รถแข่ง, ดังนั้นนี้ สายรัดสามจุดความปลอดภัยสีแดง พวกเขาบอกว่าเสียงกริ่งที่น่ารังเกียจน่ารำคาญเล็กน้อยเมื่อ emka หยิบความเร็วสูงสุด - 248 km / h

M3 Sport Evolution

สามปีก่อนการเปิดตัวของ M3Evo BMW กลับมาสู่แนวคิดของรถเปิดประทุนของตัวเอง มันถูกเรียกว่า Z1 และนำเสนอต่อสาธารณชนที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ของเล่นชิ้นนี้ราคา 80,000 คะแนน แต่ก่อนที่จะเริ่มการขายอย่างเป็นทางการนั้น ตัวแทนจำหน่าย Z ได้สั่งซื้อ Z กว่า 5,000 รายการแล้ว และตัวอักษรละตินตัวสุดท้ายของตัวอักษรละตินซึ่งใช้ชื่อรถนั้นหมายถึงเพลาล้อที่โค้งอย่างประณีตในเยอรมนี ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของ BMW Roadster คือลำตัวขนาดเล็ก ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดคือ 170 ม้าและ 225 กม. / ชม. ในการบูต

บีเอ็มดับเบิลยู Z1 . โรดสเตอร์รายแรกของบีเอ็มดับเบิลยู

ในปี 1989 ในที่สุด BMW ก็เข้าสู่ดินแดนแห่งรถยนต์หรูหราที่ Mercedes ครอบครอง ชุดที่ 8 หลุดออกจากสายการประกอบ ภายใต้ประทุนของ 850i เป็นเครื่องยนต์ขนาด 300 แรงม้าสิบสองสูบที่ยืมมาจาก 750 (ในปี 1992 กำลังเพิ่มเป็น 380) อย่างไรก็ตาม เกียร์ธรรมดา 6 สปีดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับความนิยมน้อยกว่าระบบอัตโนมัติ "ที่ 850" ซึ่งแตกต่างจากรุ่นความเร็วสูงอื่น ๆ ไม่ได้เริ่มจัดหาตัว จำกัด ความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. นี่คือความเร็วสูงสุด

"ฉลาม" ในตำนาน คูเป้หรูหรา - BMW 8-series

ถึงเวลานี้เกือบหนึ่งปีผ่านไปในฐานะ "ห้า" ที่โด่งดังที่สุดจนถึงตอนนี้ E34 ที่น่านับถือเดินทางข้ามทวีปต่าง ๆ รวมถึงรัสเซีย แต่เมื่อรู้ถึงความร้ายกาจของบีเอ็มดับเบิลยู พวกเขาคาดหวังบางอย่างจากซีรีส์ “ว้าว!” และรอจนกระทั่ง
ครั้งแรกในเดือนเมษายน 1989 M5 ที่แข็งแกร่งสามร้อยสิบห้าคนปรากฏตัวขึ้น แต่ในปี 1992 ในที่สุดพวกเขาก็รอ ปรากฏว่า M5 (E34) มีกำลัง 380 แรงม้า ยิง "emochka" ได้มากถึงร้อยตัวในหกวินาทีครึ่ง เธอบีบสูงสุดเท่าไหร่จึงไม่มีใครรู้ เกือบจะในทันที "emka" อีกตัวออกมาแสดงโดยการท่องเที่ยว ภายใต้ประทุนของรถเก๋งครอบครัวที่ดูเหมือนจะมีหัวใจเหล็กที่แข็งแกร่ง 380 ซ่อนอยู่ นักข่าวชาวอเมริกันเรียกรถคันนี้ว่า "รถยนต์แห่งศตวรรษ" และเพื่อไม่ให้แฟนๆ ผิดหวัง เขาได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ "ไม่สำคัญ" มากที่สุด เครื่องยนต์ 286 แรงม้าของเขา ซึ่งเขาได้รับในปี 1992 ถูกโอเวอร์คล็อกไปที่ 321 ในปี 1995 ทั้งหมดนี้ใช้น้ำมันเบนซินเพียง 12 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ขณะที่เร่งความเร็วเป็นหลายร้อยวินาทีครึ่ง แต่ M3 ที่ด้านหลังของ E36 ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ถือว่าเป็นรถสปอร์ต

บีเอ็มดับเบิลยู M5(E34)

ในปี 1996 ถึงเวลาอัปเดต "เซเว่น" BMW 740i ที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคที่ด้านหลังของ E 38 แทนที่ "พี่ชาย" จาก E32 ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว. รูปร่าง. ทัศนคติต่อเจ้าของ ไม่ คุณไม่สามารถเรียก "เซเว่น" ใหม่ว่า "ใบหน้า" ที่เป็นมิตรได้ แต่สำหรับคนแปลกหน้า ยางยืดด้วยปริมาตร 4.4 ลิตร เครื่องยนต์แปดสูบหมุนได้มากที่สุดแล้วที่ 3900 รอบต่อนาที และอนุญาตให้ไปที่จุดในหกวินาทีครึ่ง นั่นเป็นเพียงแค่เคล็ดลับ "นั่งลง แต่ไป" กับ "740" ไม่ผ่าน คู่มือการใช้งานสำหรับ "เซเว่น" แตกต่างจากคำแนะนำสำหรับพฤติกรรมใน "รถรับส่ง" ในอวกาศเล็กน้อย หนังสือ BMW นั้นบางกว่า มีสองกล่องให้เลือก ยิ่งกว่านั้นเพิ่มเวอร์ชันที่หกด้วยตนเองโดยลดระดับลง มันทำให้เครื่องยนต์สำลัก ลดแรงขับลงสิบเจ็ดเปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้การบริโภคเพียง 12.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญในการประเมิน 740 เป็นเอกฉันท์: จุดที่บน "i" เป็นประ

BMW 740i

ในปีเดียวกันนั้นพวกเขารอการอัพเดทและ "ห้า" ที่ โลกยานยนต์ระเบิด E39 ตัวเลือกเครื่องยนต์เจ็ดแบบสำหรับทุกรสนิยม และสำหรับผู้ที่ไม่รีบร้อนและสำหรับผู้ที่เร็วกว่า สำหรับผู้ที่ผ่านพ้นไม่ได้มากที่สุด BMW เปิดตัวรุ่นที่ 540 เครื่องยนต์แปดสูบที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรทำให้สามารถเร่งความเร็ว "สามสิบเก้า" ได้เพียง 250 กม. / ชม. บ๊อชเข้าแทรกแซงอีกครั้งด้วยลิมิตอิเล็กทรอนิกส์ ทุกอย่างในรถคันนี้ทำขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่านักบินจะรู้สึกปลอดภัยในทุกความเร็ว และในขณะเดียวกันก็รู้สึกสบายใจ

BMW 5-series (E-39) สร้างเสียงฮือฮาอย่างไม่เคยได้ยินมาก่อนด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์มากมาย

ผลิตผลใหม่ของ BMW Motosport - МRoadster - เปิดตัวในปี 1997 ไม่จำเป็นต้องปรับปรุงทุกอย่างที่ลงทุนใน Z3 นี่คือ M นอกเหนือจากโรดสเตอร์ พยายามทำให้เชื่อง 321 ม้า! และจำไว้ว่า "emka" นั้นเบากว่า Z หนึ่งร้อยยี่สิบกิโลกรัม ดังนั้นจึงเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 5.4 วินาที

BMW MRoadster

โดยทั่วไปแล้ว การสิ้นสุดของยุคนั้นเป็นผลดีต่อ BMW อย่างเหลือเชื่อ ใหม่ "ห้า", "เจ็ด" ความสำเร็จที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Z3 ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้เป็นไปได้แม้ในช่วงพักสั้น ๆ

เครื่องจักรและเครื่องยนต์เหล่านี้มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน: สิ่งเหล่านี้พิสูจน์ให้เห็นว่าเครื่องยนต์สำหรับการผลิตของ BMW นั้นถูกสร้างขึ้นมาอย่างแน่นหนา ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับกำลังที่ใส่เข้าไป และมีความสมดุลในแนวคิดพื้นฐานอยู่แล้ว จึงสามารถทนต่อโหลดใดๆ บนแทร็กใดก็ได้ใน โลก.

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2439 ในเมือง Eisenach Heinrich Ehrhardt ได้ก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์สำหรับความต้องการของกองทัพและจักรยาน แล้วที่ห้าในเขต และอาจเป็นไปได้ว่า Erhardt จะผลิตจักรยานเสือภูเขาสีเขียวเข้ม รถพยาบาล และห้องครัวของทหารเคลื่อนที่ได้ ถ้าเขาไม่เห็นความสำเร็จที่มาพร้อมกับเดมเลอร์และเบนซ์ด้วยรถจักรยานยนต์ด้านข้าง

และได้ตัดสินใจแล้วว่าจะทำบางสิ่งที่เบา ไม่ใช่ทหาร และแน่นอนว่าแตกต่างจากที่คู่แข่งเคยทำมาแล้ว แต่เพื่อประหยัดเวลาและเงิน Ehrhardt ซื้อใบอนุญาตจากฝรั่งเศส รถปารีสชื่อ Ducaville

จึงมีสิ่งที่เรียกว่า BMW ในปัจจุบัน จากนั้นสัตว์ประหลาดตัวนี้ถูกเรียกว่า "รถม้าวาร์ทเบิร์ก" และไม่ใช่การพัฒนาของตัวเอง สองสามปีต่อมา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 Wartburg ได้มาถึงงานนิทรรศการยานยนต์ในเมือง Düsseldorf และได้เข้ามาแทนที่ Daimler, Benz, Opel และ Durkopp

และอีกหนึ่งปีต่อมา รถม้าของ Erhardt ชนะการแข่งรถหลักในเวลานั้น - Dresden - Berlin และ Aachen - Bonn เหรียญทองคู่ช่วยให้ Wartburg ได้รับเหรียญรางวัลยี่สิบสองเหรียญตลอดอาชีพการงานของเขา รวมถึงเหรียญสำหรับการออกแบบที่หรูหรา

ชีวิตของ Wartburg ถูกตัดขาดในปี 1903: หนี้ที่สูงเกินไป การผลิตที่ลดลง Ehrhardt รวบรวมผู้ถือหุ้นและกล่าวสุนทรพจน์ ซึ่งเขาลงท้ายด้วยคำภาษาละติน dixi ("ฉันพูดไปแล้ว!") นี่คือวิธีที่นักปราศรัยชาวโรมันโบราณได้ยุติการกล่าวสุนทรพจน์ แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องน่าสลดใจนัก

อย่างไรก็ตาม ความช่วยเหลือมาโดยไม่คาดคิด - จากผู้ถือหุ้นคนหนึ่งของเออร์ฮาร์ด นักเก็งกำไรจากการแลกเปลี่ยน Yakov Shapiro ไม่ต้องการมีส่วนร่วมกับรถม้าที่เขารักมากจริงๆ ในเวลานั้นชาปิโรสามารถควบคุมโรงงานอังกฤษในเบอร์มิงแฮมซึ่งผลิต Austin-7 (Austin Seven) ได้เพียงพอ ปาฏิหาริย์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษได้รับความนิยมอย่างมากในลอนดอนและบริเวณโดยรอบ และชาปิโรโดยไม่ต้องคิดสองครั้ง แต่เมื่อคำนวณผลประโยชน์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดแล้วจึงซื้อใบอนุญาตสำหรับออสตินจากอังกฤษ

ตอนนี้สิ่งที่เริ่มดำเนินการผลิตใน Eisenach มีชื่อว่า Dixi ตามคำพูดสุดท้ายของ Herr Erhardt จริงอยู่ รถยนต์ชุดแรกไปหาคนเลี้ยวขวา นี่เป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้ายที่ผู้โดยสารนั่งทางด้านซ้ายในทวีปยุโรป นักเก็งกำไรชาปิโรก็ควรสังเกตไม่แพ้

ตั้งแต่ปี 1904 ถึง 1929 โรงงาน Ehrhardt ที่ฟื้นคืนชีพได้ผลิตและจำหน่าย 15,822 Dixi อย่างไรก็ตาม ถึงเวลาสร้างรถของคุณเองแล้ว ถึงกระนั้น การตระหนักว่าเบอร์มิงแฮมกำลังตามหลังเขาอยู่นั้นยังคงหลอกหลอนอยู่ และในปี 1927 โรงงาน Heinrich Ehrhardt ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ BMW อยู่แล้ว เริ่มผลิต Dixi - Dixi 3/15 PS ของตัวเอง

มียอดขายรถยนต์มากกว่าเก้าพันคันในระหว่างปี ที่ทันสมัยที่สุด ตามมาตรฐานของเวลานั้น Dixi ราคาสามพันสองร้อย Reichsmarks แต่เขาเร่งความเร็วเป็นเจ็ดสิบห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง

จากนั้น Karl Friedrich Rapp ก็บุกเข้าไปในประวัติศาสตร์ของ BMW ผู้ซึ่งฝันถึงท้องฟ้าและเครื่องยนต์ของเครื่องบิน Rapp ก่อตั้งบริษัทเล็กๆ และไปทำงานที่ไหนสักแห่งในเขตชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิค เป้าหมายของเขาไม่ใช่รถยนต์ เป้าหมายของเขาคือเครื่องบิน เขามีทั้งความปรารถนาและความกระตือรือร้น แต่โชคไม่ดีที่โชคไม่ดี

ในปี 1912 ที่นิทรรศการความสำเร็จด้านการบินครั้งแรกของจักรวรรดิ Karl Rapp ได้นำเสนอเครื่องบินปีกสองชั้นของเขาด้วยเครื่องยนต์เก้าสิบแรงม้า อย่างไรก็ตาม เครื่องบินของเขาไม่เคยขึ้นบิน

เมื่อพิจารณาถึงความล้มเหลวชั่วคราว Rapp วางแผนที่จะจัดแสดงเครื่องบินปีกสองชั้นอีกลำที่มีเครื่องยนต์ความจุหนึ่งร้อยยี่สิบห้า "ม้า" ครั้งต่อไป (สองปีต่อมา) แต่ในปี 1914 แทนที่จะเป็นการแสดงของจักรพรรดิ สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น

โดยทั่วไปแล้ว Rapp ก็มีข้อดีเช่นกัน - สงครามได้นำคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยาน แต่เครื่องยนต์ของ Rapp มีเสียงดังอย่างไม่น่าเชื่อและได้รับผลกระทบจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ดังนั้นเนื่องจากการร้องเรียนจากชาวบ้าน เจ้าหน้าที่ของปรัสเซียและบาวาเรียจึงสั่งห้ามเที่ยวบินของเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ของ Rapp เหนืออาณาเขตของตน สิ่งต่าง ๆ เริ่มแย่ลง แม้ว่าองค์กรของ Rapp จะมีชื่อดังมากก็ตาม

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2459 บริษัทของเขาได้รับการจดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bavarian Aircraft Works (BFW) และนี่คือตัวละครใหม่ที่เข้ามา - นายธนาคารชาวเวียนนา Camillo Castiglioni เขาซื้อหุ้นของ Rapp ในบริษัท และทำให้การใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ของ BFW ในขณะนั้นอยู่ที่เกือบหนึ่งล้านครึ่ง

แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วย Rapp จากชื่อเสียงของผู้แพ้และล้มละลาย แต่มันช่วยบริษัทของเขาได้ จากจุดแข็งสุดท้าย เธอสามารถอดทนได้จนกระทั่งชาวออสเตรียอีกคน - Franz Josef Popp (Franz Josef Popp)

Popp ร้อยโทเกษียณในนาวิกโยธินออสเตรีย-ฮังการีที่มีปริญญาด้านวิศวกรรม เป็นผู้เชี่ยวชาญที่กระทรวงกลาโหมของจักรวรรดิและติดตามการพัฒนาทางเทคนิคล่าสุดทั้งหมด แต่ในขณะนั้น เขาสนใจโรงไฟฟ้า 224V12 ที่ผลิตในมิวนิกมากที่สุด เขามาที่นี่ในปี 2459 เพื่อเริ่มต้นชีวิตใหม่ตั้งแต่ต้น

สิ่งแรกที่ Popp ทำคือจ้าง Max Fritz ยอดเยี่ยม ปรากฏในภายหลัง วิศวกรถูกไล่ออกจากเดมเลอร์เพื่อเรียกร้องให้ขึ้นเงินเดือนของเขาเป็นห้าสิบคะแนนต่อเดือน เดมเลอร์ผู้เฒ่าคงไม่โลภมากแล้ว และบางที BMW อาจมีชะตากรรมที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

สำหรับ Fritz นั้น Rapp มีท่าทีที่ยากลำบาก และเมื่ออดีตวิศวกรของ Daimler เข้ามาทำงานในที่สุด Rapp ก็ลาออก แต่แม้หลังจากที่เขาจากไป บริษัทยังคงมีชื่อเสียงในฐานะบริษัทที่พังทลายและไม่ประสบความสำเร็จอะไรเลย และป๊อปก็ตัดสินใจเปลี่ยนชื่อผลิตผลงานของแรพ

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 มีการสร้างรายการประวัติศาสตร์ในห้องลงทะเบียนของมิวนิค: "โรงงานผลิตเครื่องบินบาวาเรีย Rapp" ถูกเรียกว่า "Bavarian Motor Works" (Bayerische Motoren Werke) บีเอ็มดับเบิลยูเกิดขึ้น นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์หลักของโรงงานยานยนต์บาวาเรียยังคงเป็นเครื่องยนต์อากาศยาน

ยังมีเวลาอีกหนึ่งปีก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และไกเซอร์ยังคงมีความหวังที่จะเสมอกันเป็นอย่างน้อย มันไม่ได้ผล นอกจากนี้ ตามสนธิสัญญาแวร์ซาย มหาอำนาจแห่งชัยชนะได้สั่งห้ามการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานในเยอรมนี อย่างไรก็ตาม Franz-Josef Popp ที่ดื้อรั้นแม้จะมีข้อห้ามใด ๆ ก็ยังคงคิดค้นและใช้งานเครื่องยนต์ใหม่

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2462 นักบิน Franz Zeno Diemer (Franz Zeno Diemer) หลังจากบินได้แปดสิบเจ็ดนาทีขึ้นไปบนความสูงที่ไม่เคยมีมาก่อน - 9760 เมตร DFW C4 ของเขาใช้เครื่องยนต์ BMW Series 4 แต่ไม่มีใครบันทึกสถิติความสูงของโลก เยอรมนีตามสนธิสัญญาแวร์ซายฉบับเดียวกัน ไม่ได้อยู่ในกลุ่มประเทศสมาชิกของสหพันธ์การบินนานาชาติ

นายธนาคาร Castiglioni ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเกือบช่วย Rapp ไม่ได้ล้าหลัง Popp ในฤดูใบไม้ผลิปี 1922 เขาซื้อโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งสุดท้ายที่ยังหลงเหลืออยู่สำหรับ BMW จากนี้ไป "งานมอเตอร์บาวาเรีย" มีทิศทางอื่น

นอกจากเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแล้ว มิวนิคกำลังเตรียมการผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กมาก ซึ่งก็คือเครื่องยนต์สองสูบ โดยปริมาตรที่แทบไม่มีเลยคือ 494 ลูกบาศก์เมตร ดู และอีกหนึ่งปีต่อมา เครื่องยนต์ขนาดเล็กพิสูจน์ตัวเอง - ในปี 1923 ครั้งแรกที่เบอร์ลินและจากนั้นในนิทรรศการรถยนต์ในปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรก - R-32 - กลายเป็นความรู้สึกหลัก

หกปีต่อมา ในที่สุด BMW ก็ตัดสินใจเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคต: รถจักรยานยนต์ รถยนต์ และเครื่องยนต์อากาศยาน สองปีนับตั้งแต่บริษัทเปิดตัว Dixi ของตัวเอง นี่เป็นโมเดลที่ปรับสไตล์ใหม่ทั้งหมด นำโดย Popp เองจนพอใจกับรสชาติแบบเยอรมันอย่างเต็มที่

ในครั้งที่ยี่สิบเก้า BMW Dixi ชนะการแข่งขัน International Alpine Race Max Buchner, Albert Kandt และ Wilhelm Wagner คว้าชัยชนะด้วยความเร็วเฉลี่ย 42 กม./ชม. เร็วและนานมากด้วยความเร็วขนาดนั้น ไม่มีรถใดสามารถไปได้

ในปี พ.ศ. 2473 บีเอ็มดับเบิลยูได้สร้างผลงานใหม่ในฤดูกาลนี้ จู่ๆ Popp และสหายของเขาก็ตัดสินใจย้อนกลับไปเมื่อสามสิบสี่ปีก่อนและโทรหา Wartburg คันใหม่

เงาของรถจักรยานยนต์ข้างรถจักรยานยนต์ของศตวรรษที่ผ่านมาได้คืนรูปร่างที่แท้จริง รวมอยู่ใน DA-3 เมื่อกระจกหน้ารถปิดลง Wartburg ก็เร่งความเร็วได้ถึงเกือบ 100 กม./ชม. กลายเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่ได้รับคำชมจากนิตยสาร Motor und Sport คำพูดอ้างอิง: “มีเพียงผู้ขับขี่ที่ดีเท่านั้นที่สามารถเป็นเจ้าของ Wartburg ได้ คนขับไม่ดีไม่คู่ควรกับรถคันนี้” ชื่อของผู้เขียนยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่สิ่งที่เขาพูดนั้นไม่สนับสนุนความปรารถนาที่จะวิจารณ์ตนเอง

ในปี 1932 Dixi กลายเป็นประวัติศาสตร์ ใบอนุญาตการผลิตของออสตินหมดอายุแล้ว ประมาณ 5 ปีที่แล้ว Popp อาจจะใช่ ถ้าเขาไม่โกรธ เขาคงจะเริ่มหาทางหนี ... หรือทางออก

แต่ในขณะนั้น BMW คิดแต่เรื่องอนาคตเท่านั้น และอนาคตคืองาน Berlin Motor Show ที่นี่ BMW 303 ได้รับเสียงปรบมือ - "โน้ตสามรูเบิล" ตัวแรก มีเครื่องยนต์หกสูบขนาด 1173 ซีซีที่เล็กที่สุดที่เคยทำมาภายใต้ประทุน ดูผู้ผลิตรับประกันความเร็ว 100 กม./ชม. แต่ถ้าลูกค้าสามารถหาถนนที่เหมาะสมได้

ไม่ทราบว่าไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกของ 303 เกิดขึ้นหรือไม่ และอีกอย่างที่สำคัญไม่น้อยไปกว่าความเร็ว "สามร้อยสาม" เป็นเวลานานหกสิบเก้าปีกำหนดรูปลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิลยู - เส้นที่นุ่มนวลน่าดึงดูดใจยังไม่เป็นนักล่า แต่มีรูปลักษณ์และรูจมูกด้วยใบพัดสีขาวและสีน้ำเงิน

จากนั้นก็มี 326 Cabriolet เธอกลายเป็นที่นิยมในปีที่สามสิบหกและเสร็จสิ้นขบวนพาเหรดของสามคนแรกอย่างเพียงพอ ระหว่างปี พ.ศ. 2479 และ พ.ศ. 2484 บีเอ็มดับเบิลยู 326 ชนะใจไปเกือบหมื่นหกพันดวง และนี่คือตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของบริษัทในประวัติศาสตร์ทั้งหมด

ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ ในที่สุด BMW ก็อธิบายให้ทั้งคู่แข่งและลูกค้าทราบ: หากชื่อบริษัทมีคำว่า "มอเตอร์" แสดงว่าเครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน ความสงสัยในขั้นสุดท้ายและแน่นอนว่าถูกกำจัดโดย Ernst Henne (Ernst Henne) ในปี 1936

ในการแข่งขันเนือร์บูร์กริงในรถยนต์ขนาด 2 ลิตร บีเอ็มดับเบิลยู 328 โรดสเตอร์สีขาวคันเล็กมาเป็นอันดับแรก โดยทิ้งรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ไว้เบื้องหลัง ความเร็วรอบเฉลี่ย 101.5 กม./ชม. พวกเขาไม่ชอบเครื่องยนต์เทอร์โบในมิวนิก ค่อนข้างพวกเขารัก แต่ไม่กระตือรือร้นมาก

หนึ่งปีครึ่งให้หลัง Ernst Henne คนเดิม ซึ่งตอนนี้ใช้รถจักรยานยนต์ขนาด 500 ซีซีเท่านั้น สร้างสถิติโลกใหม่ เขาเร่งสัตว์ประหลาดสองล้อเป็น 279.5 กม. / ชม. คำถามทั้งหมดจะถูกลบออกอย่างน้อยสิบสี่ปี

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง BMW พยายามเข้าร่วมการแข่งขันรถลีมูซีน ในที่สุด มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปฏิเสธที่จะแข่งขันกับ Opel Admiral หรือ Ford V-8, Maybach SV 38 ยิ่งกว่านั้นในช่องเล็ก ๆ แต่น่าดึงดูดใจยังมีที่นั่งว่างอยู่

และในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2482 บีเอ็มดับเบิลยูได้นำเสนอ 335 ใหม่ในกรุงเบอร์ลินในสองรุ่น ได้แก่ รถเปิดประทุนและรถเก๋ง ทั้งผู้เชี่ยวชาญและสาธารณชนต่างชื่นชมกับสิ่งที่สร้างขึ้น อวยพรรถลีมูซีนให้มีอายุยืนยาว

อนิจจา 335 ใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งปี สงครามบีบให้ BMW เปลี่ยนไปใช้การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานเป็นหลัก นอกจากนี้ทางการเยอรมันได้สั่งห้ามการขายรถยนต์ให้กับบุคคลทั่วไป อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ชาวมิวนิกยังคงสามารถยุติข้อพิพาทเรื่องเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดและรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ได้

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 บีเอ็มดับเบิลยู-328 โรดสเตอร์ซึ่งขับเคลื่อนโดย Baron Fritz Huschke von Hanstein และ Walter B?umer สลับกัน ได้รับรางวัล Mille Miglia พันไมล์ 166.7 กม. / ชม. ของพวกเขายังคงอนุญาตให้ผู้แข่งขันเข้าเส้นชัย และสะดวกสบายมาก นั้นช้ากว่าการสิ้นสุดอย่างเป็นทางการเพียงเล็กน้อย

ไม่ว่าในกรณีใด หลักการของ BMW ถือกำเนิดขึ้นในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 และยังคงมีผลบังคับใช้มาจนถึงทุกวันนี้: สดใหม่อยู่เสมอ สปอร์ตดุดัน และอ่อนเยาว์ตลอดกาล รถยนต์สำหรับผู้ที่มองแวบแรกอาจดูผ่อนคลาย แต่ในความเป็นจริง ประสบความสำเร็จมากมายในชีวิตนี้ นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาผ่อนคลาย

"หนึ่งคน หนึ่ง Reich หนึ่ง Fuhrer ... หนึ่งแชสซี!" - แคมเปญโฆษณาชวนเชื่ออันทรงพลังนี้ของ Third Reich ถูกส่งไปยังโรงงานยานยนต์ของเยอรมนี เราไม่ต้องการ และเราไม่มีสิทธิ์ที่จะประณามผู้ที่ทำงานในสงครามจากอีกด้านหนึ่ง ข้อกล่าวหานั้นดีและทันท่วงทีหากเกิดขึ้นก่อนวันงาน

อย่างไรก็ตาม บริการด้านหลังของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของเยอรมันเรียกร้องยานยนต์ทหารสามประเภทจากอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วไป Stuever, Hanomag และ BMW มอบหมายให้ Stuever พัฒนารุ่นที่เบาที่สุด นอกจากนี้ โรงงานทั้ง 3 แห่งยังถูกห้ามโดยเด็ดขาดเพื่อระบุว่ารถเป็นของ บริษัท ใดบริษัทหนึ่ง

BMW เริ่มสร้างผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวบนถนนทหารช้ากว่าใครๆ ในเดือนเมษายน 2480 และในฤดูร้อนปีที่สี่สิบ โรงงานยานยนต์บาวาเรียได้จัดหายานพาหนะขนาดเล็กกว่าสามพันคันให้กับกองทัพ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ชื่อ BMW 325 Lichter Einheits-Pkw แต่ไม่มีรูจมูกและใบพัดสีน้ำเงินและสีขาวที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว

ไม่ว่าจะดูถูกเหยียดหยามอย่างไร ผลิตภัณฑ์ของโรงงานในมิวนิกก็ได้รับความนิยมมากที่สุดในกองทัพ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "คาน" ที่ผลิตขึ้นสำหรับสงครามไม่ได้มีคุณสมบัติการต่อสู้ที่จำเป็น ภายใต้แนวคิดที่บ้าคลั่งของ "blitzkrieg" ยุค 325 นั้นไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง พวกเขามีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับระยะทางเพียงสองร้อยสี่สิบกิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม สำหรับแฟน ๆ ของ BMW ในปัจจุบัน สิ่งที่ต้องพูดคือ: BMW ทั้งหมดที่ถูกคุมขังในสงครามถูกปลดออกจากการบริการนานก่อนฤดูหนาวปี 1942

ความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในสงครามนั้นแทบจะเท่ากับการทำลาย BMW วิสาหกิจใน Milbertshofen กลายเป็นซากปรักหักพังโดยพันธมิตรของสหภาพโซเวียตและโรงงานใน Eisenach ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพโซเวียต และตามแผน: อุปกรณ์ - สิ่งที่รอดชีวิต - ถูกนำตัวไปยังรัสเซีย การส่งกลับประเทศ ผู้ชนะตัดสินใจว่าจะกำจัดสิ่งที่จับได้ แต่พวกเขาพยายามฟื้นฟูอุปกรณ์ที่เหลือเพื่อสร้างการผลิตรถยนต์ โดยทั่วไปแล้วประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม BMW ที่ประกอบแล้วถูกส่งตรงจากสายการผลิตไปยังมอสโก ดังนั้น ผู้ถือหุ้นที่รอดตายของ Bavarian Motor Works ได้รวบรวมความพยายามทั้งหมดของพวกเขา ทั้งด้านการเงินและด้านมนุษย์ ไว้รอบๆ องค์กรที่ค่อนข้างเหมาะสมสองแห่งในมิวนิก

ทว่าผลิตภัณฑ์ BMW หลังสงครามครั้งแรกอย่างเป็นทางการคือรถจักรยานยนต์ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 R-24 ขนาด 250 ซีซีถูกนำเสนอต่อสาธารณชนที่นิทรรศการเจนีวา ภายในสิ้นปีถัดไป จักรยานยนต์เหล่านี้ขายได้เกือบหมื่นคัน

จากนั้นก็ถึงเวลาสำหรับ R-51 ต่อมาเล็กน้อย - R-67 และชั่วโมงของกีฬาหกร้อยซีซี R-68 ด้วยความเร็วสูงสุด 160 กม. / ชม. "68th" กลายเป็นมากที่สุด รถเร็วของเวลาของเขา ภายในปี 1954 ผู้คนเกือบสามหมื่นคนสามารถอวดรถจักรยานยนต์ BMW ได้

อย่างไรก็ตาม ความนิยมอย่างบ้าคลั่งของสัตว์ประหลาดสองล้อนั้นเล่นตลกกับผู้สร้างของพวกเขา รถจักรยานยนต์ไม่ว่าจะเร็วแค่ไหน แม้จะมีใบพัดที่เป็นกรรมสิทธิ์บนถังน้ำมัน ก็ยังเป็นวิธีการขนส่งที่ประหยัดที่สุดสำหรับคนจน และในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 คนที่มีเงินก็ฝันถึงรถเก๋งที่คู่ควรกับตำแหน่งของพวกเขา

ความพยายามครั้งแรกของ BMW ในการพบปะผู้ที่ต้องการกลายเป็นการล่มสลายทางการเงิน แม้ว่าจะเปิดตัวครั้งแรกที่แฟรงก์เฟิร์ต BMW 501 ก็ได้รับการต้อนรับด้วยความกระตือรือร้น แม้แต่ Pinin Farina ที่ปฏิเสธโครงการร่างกายของเขาในวันที่ 501 ก็ชื่นชมงานที่ทำโดยสำนักออกแบบชาวบาวาเรีย ดูเหมือนว่านี่คือสิ่งที่คุณต้องการ อย่างไรก็ตาม การผลิต BMW 501 กลับกลายเป็นว่าแพงที่สุด

ปีกหน้าเพียงปีกเดียวจำเป็นต้องมีการดำเนินการทางเทคนิคสามหรือสี่ครั้ง และทั้งหมดนี้ ผิดปกติพอ เพื่อแข่งขันกับ Mercedes "220"

ห้าสิบโดยทั่วไปไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับ BMW หนี้สินพุ่งสูงขึ้นและยอดขายก็ลดลงเช่นกัน ทั้ง 507 และ 503 ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง โดยหลักการแล้ว รถยนต์เหล่านี้มีไว้สำหรับตลาดอเมริกา อย่างไรก็ตาม พวกเขารอคำตอบจากอีกฟากหนึ่งของมหาสมุทรในมิวนิก

ไม่มีการพัฒนาใหม่หรือแคมเปญโฆษณาที่ดูเหมือนมีความสามารถช่วย ตัวอย่างเช่นกับ BMW 502 Cabriolet เพื่อผลักดันให้รถคันนี้ออกสู่ตลาด นักการตลาดจึงตัดสินใจเยินยอผู้หญิงโดยเด็ดขาด

502 ไม่ได้มีไว้สำหรับโลกชายที่รุนแรง โบรชัวร์เริ่มต้นด้วยคำว่า “สวัสดีตอนบ่าย ท่านหญิง! เพียงสองหมื่นสองพันคะแนน และไม่มีชายสักคนเดียวที่จะผ่านพ้นคุณไปได้โดยไม่หันกลับมา คุณจะมองเห็นความรักของพวกเขาโดยวางมือบนพวงมาลัยงาช้าง”

ในปี 502 ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นมาเพื่อมือของผู้หญิงที่บอบบาง แม้แต่แผ่นพับที่อ่อนนุ่ม พับหรือกางออกได้ง่าย ความจริงข้อนี้เน้นย้ำเป็นพิเศษในบีเอ็มดับเบิลยู และแน่นอน ผู้หญิงที่ซื้อ 502 ไม่สนใจว่าเธอมีเครื่องยนต์ 2.6 ลิตร 100 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ที่สำคัญที่สุด เครื่องเล่นเทปของ Becker Grand-Prix จะเล่น Glenn Miller อันเป็นที่รักจาก In the Mood ของเขาอย่างเงียบๆ เป็นเวลาสองปีที่ BMW พยายามทรมานผลิตผลของสมองที่เก๋ไก๋ แต่ไม่ได้รับคำสั่งซื้อใหม่

ในปีพ.ศ. 2497 ชาวมิวนิกได้ก้าวไปอีกขั้น - ไปสู่จุดที่เล็กที่สุด BMW Isetta 250 ปรากฏตัวบนถนนในเยอรมนีหรือที่ผู้ผลิตเรียกว่ารถเก๋ง ในคนสิ่งนี้ได้รับชื่อ "ไข่บนล้อ" ภายใต้ประทุนที่เรียกว่าเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ R-25 ทั้งหมดนี้ดึง "ม้า" สิบสองตัวพอดี น่าจะเป็น "ม้า"

สองปีต่อมา BMW ซึ่งประทับใจกับความนิยมที่คาดไม่ถึงของรถสามล้อเล็ก ๆ นี้จึงวาง "ไข่" อีกอัน - Isetta 300 นี่มันเกือบจะเป็นรถยนต์แล้ว และเครื่องยนต์ 298 ซีซี. ซม. - นี่ไม่ใช่สองร้อยสี่สิบห้าสำหรับคุณ อีกคนหนึ่งมาที่ "ม้า" สิบสองตัว ใหม่.

ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร แต่ Izett ขายได้เกือบหนึ่งแสนสามหมื่นเจ็ดพัน พวกเขาเป็นที่รักโดยเฉพาะในอังกฤษ กฎหมายท้องถิ่นอนุญาตให้เจ้าของ "ไข่" ขับได้ โดยมีสิทธิเพียงรถจักรยานยนต์เท่านั้น ท้ายที่สุดมีเพียงล้อเดียวที่ด้านหลัง

ในช่วงฤดูหนาวปี 2502 เกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินในเยอรมนี สิบห้าล้านคะแนนที่กษัตริย์แห่งเบรเมินแห่งอุตสาหกรรมไม้ที่ Herman Krags หลั่งไหลเข้ามาในบริษัทเมื่อสองปีก่อนได้กลายเป็นความทรงจำที่น่ารื่นรมย์

อยากจะเชื่อคณะกรรมการของ BMW ด้วยความเจ็บปวดรวดร้าวในใจตัดสินใจควบรวมกิจการกับ Mercedes อย่างไรก็ตาม ผู้ถือหุ้นรายย่อยและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท กลับพูดต่อต้านเรื่องนี้อย่างรุนแรง พวกเขาสามารถซื้อ Herbert Quandt ผู้ถือหุ้นหลักของ BMW ได้เกือบทั้งหมด ส่วนที่เหลือได้รับค่าตอบแทน แต่บริษัทยังรอด

คณะกรรมการชุดใหม่ตัดสินใจว่า บริษัท จะปฏิบัติตามในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า - "เราผลิตรถยนต์ระดับกลางและเครื่องยนต์อากาศยาน"

สามปีต่อมาในฤดูหนาวก็เช่นกัน แต่ตอนนี้ BMW 1500 ออกจากสายการผลิตแล้วสบายกว่าที่เคย รถคันนี้กลายเป็นรถประเภทใหม่ในหมู่รถสี่ล้อและที่สำคัญที่สุดคือทำให้ชาวเยอรมันหันหลังให้กับชนชั้นกลางของอเมริกา รถยนต์.

1500 กับ "ฝูง" แปดสิบ "ม้า" เร่งเป็น 150 กม. / ชม. ผู้มาใหม่ทำคะแนนได้ร้อยใน 16.8 วินาที และนั่นทำให้มันกลายเป็นรถสปอร์ตโดยอัตโนมัติ ความต้องการมันเป็นปรากฎการณ์ โรงงานประกอบรถยนต์ห้าสิบคันต่อวัน เพียงหนึ่งปีต่อมา BMW 1500s เกือบ 24,000 คันก็วิ่งไปตามทางด่วน

"น้องชาย" ที่อายุน้อยกว่า แต่ทรงพลังกว่า เกิดในปี 2511 ภายในวันคริสต์มาส BMW 2500 ได้พบเจ้าของคนแรกแล้ว มีมากกว่าสองพันครึ่ง หลังจากเก้าปีของการผลิต รถ 95,000 คันได้กระจายไปทั่วทุกมุมของเยอรมนี "ม้า" หนึ่งร้อยห้าสิบตัวหากมีผู้โดยสารเพียงสองคนในรถก็เร่ง BMW 2500 เป็น 190 กม. / ชม. ในปีเดียวกันนั้น รถยนต์รุ่น 2,500 ที่ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อยได้รับรางวัลสปา 24 ชั่วโมง

ในปี 1972 หลังจากไตร่ตรองอย่างถี่ถ้วน BMW ก็กลับมาที่ "ห้า" และต่อจากนี้ไป รถยนต์ทุกคันที่ผลิตโดยชาวบาวาเรียจะมีหมายเลขประจำเครื่องตามประเภทรถ การเปิดตัว BMW 520 1972 เป็นครั้งแรกหลังสงคราม "ห้า"

แต่นี่คือสิ่งที่แปลก มิดเดิลเวทบาวาเรียรุ่นใหม่ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกล้อ แต่ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ ต้องใช้เวลาห้าปีกว่าที่ "ห้า" ที่เหลือทั้งหมดจะได้รับการปลูกฝังหกสูบ แน่นอนว่าม้า 115 ตัวนั้นไม่เพียงพอสำหรับน้ำหนัก 1275 กก. อย่างไรก็ตาม เธอนำ 520 ไปให้ผู้อื่น ทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติถูกเสนอให้กับลูกค้า แดชบอร์ดถูกส่องสว่างด้วยแสงสีส้มสลัว นอกจากนี้รถยังติดตั้งเข็มขัดนิรภัย หนึ่งปีต่อมา ผู้คน 45,000 คนต้องคาดเข็มขัดนิรภัยทุกเช้าก่อนจะมีชีวิตอยู่สิบสามวินาทีอย่างรวดเร็วถึงร้อย

ในปี 1972 เดียวกันนั้น BMW ได้สร้างสวรรค์สำหรับวิศวกรและช่างยนต์ผู้หลงใหลในกีฬามอเตอร์สปอร์ต BMW Motorsport เริ่มขบวนแห่งชัยชนะ และอีกครั้งที่เราพูดซ้ำซาก: "ถ้าเพียงเท่านั้น ... " ดังนั้นหากในขณะนั้น Lamborghini ไม่ยุบตัวภายใต้วิกฤตการณ์ทางการเงิน BMW จะใช้บริการของชาวอิตาลี แต่ชาวบาวาเรียโต้ตอบทันที

และในปี 1978 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ "โครงการ M1" หรือ E26 ถูกนำเสนอต่อโลกสำหรับการใช้งานภายใน ออกแบบ "emku" ตัวแรก Giorgio Giugiaro (Giorgio Guigiaro) ดังนั้นจึงมีความรู้สึกไม่ดีที่เป็นเหมือนเฟอร์รารี แต่มีบางอย่างขาดหายไป ช่างมันเถอะ. แต่ "ม้า" 277 ตัวถูกถอดออกจากสามลิตรครึ่ง (455 เป็นรุ่นรถแข่ง) และรถเร่งความเร็วเป็นร้อยในหกวินาที

จากนั้น Bernie Ecclstone (Berni Ecclstone) และหัวหน้า BMW Motosport Jochen Neerpach (Jochen Neerpach) ตกลงที่จะถือ M1 ในวันเสาร์ก่อนที่จะเริ่ม European Grand Prix Procar จะทำการทดสอบ พวกเขาเข้าร่วมโดยผู้ที่เข้ารับตำแหน่งห้าอันดับแรกในตารางเริ่มต้น

ในขณะที่นักกีฬาชอบ M1 แต่ BMW ก็ไม่ลืมเกี่ยวกับผู้ซื้อทั่วไป เปิดตัวในปี 1975 "โน้ตสามรูเบิล" ใหม่เครื่องแรกที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 2 ลิตรมาถึงชาวเยอรมันเพื่อลิ้มรส และตอนนี้ สามปีต่อมา มิวนิกเปิดตัว BMW 323i ซึ่งเป็นผู้นำในระดับเดียวกันและในยุคนั้น

เครื่องยนต์หกสูบฉีดทำให้รถมีความเร็วสูงสุด 196 กม. / ชม. ร้อย 323 แรกทันในเก้าวินาที อย่างไรก็ตามในบรรดาเพื่อนร่วมชั้นคู่แข่ง "สามคน" กลายเป็น "คนตะกละ" มากที่สุด: 14 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และหลังจาก 420 กิโลเมตร 323 ก็หยุดอย่างน่าเศร้า แต่ Mercedes และ Alfa Romeo ... และจากปี 1975 ถึง 1983 BMW 316, 320 และ 323 ให้ความสุขกับผู้คนเกือบ 1.5 ล้านคนด้วยพฤติกรรมของพวกเขา

ในปี พ.ศ. 2520 ถึงเวลาสำหรับซีรีย์ BMW ที่เจ็ด พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์สี่ประเภทที่มีความจุ 170 ถึง 218 "ม้า" เป็นเวลาสองปีที่ "เซเว่น" พบลูกค้าเป็นประจำ จากนั้นในปี 1979 Mercedes-Benz ได้เปิดตัว S-Class ใหม่

จากมิวนิคพวกเขาตอบทันที ปริมาตร 2.8 ลิตร และ "ฝูง" ของ "ม้า" พันธุ์แท้ 184 ตัว ถูกมัดแน่นภายใต้ใบพัดสีน้ำเงินและสีขาว รูจมูกบานที่กินสัตว์อื่นเป็นอาหาร 728 ใหม่ดึงดูดผู้ซื้อจากภูมิภาคชตุทท์การ์ทของเยอรมนีในทันที โดยหลักการแล้วมีบางอย่างที่จะจิก รถน้ำหนัก 1 ตันขับด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. และความสุขทั้งหมดนี้มีราคาถูกกว่า Mercedes เล็กน้อย

“คุณไม่จำเป็นต้องมองหารถที่ไม่ธรรมดาสำหรับตัวคุณเอง เพียงแค่ตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไรในชีวิตนี้ การอุทธรณ์โฆษณาได้ส่งถึงผู้ที่เห็น BMW 635 CSi เป็นครั้งแรก ร่างกาย E24 บุกเข้าสู่โลกยานยนต์อย่างรวดเร็วในปี 1982 หลังจากที่แฟน ๆ ของซีรีส์ "หก" ได้จัดการเพลิดเพลินไปกับ 628 และ 630 แล้ว

BMW ตระหนักดีว่าผู้ที่ซื้อรถสปอร์ตคูเป้ทำเพื่อมีส่วนร่วมในการเลือกปฏิบัติทางรถยนต์บนท้องถนน 635 อัดแน่นไปด้วยความก้าวหน้าทางเทคนิคล่าสุด ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อนุญาตให้ใช้กล่องเกียร์ธรรมดาเพื่อลดความเร็วของเครื่องยนต์ลงเหลือ 1,000 รอบต่อนาที และอีกหนึ่งปีต่อมา พ่อมดจาก BMW Motosport ทำงานกับ 635 โดยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 286 “ม้า” โหมด "แก๊สไปที่พื้น" ทำให้ M6 คลั่งไคล้และหลังจากนั้นสามสิบวินาที "emka" ก็ไปที่จุด 200 กม. / ชม. เร็วกว่า Mercedes "500" สิบวินาที แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

ในปี 1983 การแข่งขัน F1 ครั้งแรกสำหรับรถยนต์องคาพยพได้จัดขึ้น และใครจะสงสัยว่าแชมป์คนแรกจะเป็นเรโนลต์ซึ่งเป็นคนแรกที่เชี่ยวชาญเทคโนโลยีนี้สำหรับ Formula แรก

ในแอฟริกาใต้ ในเมือง Kyalami Alain Prost (Alain Prost) ได้เห็นตัวเองเต็มไปด้วยแชมเปญ อย่างไรก็ตาม รถ Branham BMW ที่ขับโดย Nelson Piquet ชาวบราซิล ได้คลุมเพชรเรโนลต์ด้วยใบพัดสีขาวและสีน้ำเงินและตัวอักษรเก้าตัว: BMW M Power

ด้วยกำลังสูงสุด เครื่องยนต์ M 12/13 ผลิต 1280 "ม้า" ที่ 11,000 รอบต่อนาที BMW เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการแข่งขันด้านเครื่องยนต์ กลายเป็นแชมป์โลก F1 คนแรกในกลุ่มรถยนต์เทอร์โบชาร์จ และสิ่งที่น่ารังเกียจที่สุดสำหรับชาวฝรั่งเศสคือไม่มีใครแปลกใจกับชัยชนะครั้งนี้

และการแข่งขันนี้เริ่มต้นโดย Mercedes ในปี 1990 Stuttgarters เปิดตัว 190 ของพวกเขาด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรสิบหกวาล์วในซีรีส์ มิวนิคไม่ลังเลที่จะตอบ ดังนั้น ด้วยการท้าทาย 190 BMW Motorsport จึงเปิดตัว M3 Sport Evolution M3 อันโด่งดังแบบเดียวกันที่ด้านหลังของ E30

การนั่งหลังพวงมาลัยของ "emka" สามารถเลือกประเภทของระบบกันสะเทือนได้ขึ้นอยู่กับสภาพถนน คุณเลือกกีฬาและรถกัดเข้าไปในสนาม บวกกับความธรรมดาและความสบาย

มิวนิก Evo พุ่งไปที่ร้อยใน 6.3 วินาที และหลังจากนั้นอีกยี่สิบ "emka" ก็พุ่งด้วยความเร็ว 200 แต่ที่สำคัญที่สุดคือติดสินบนแฟนตัวจริงของความเร็วซึ่งไม่มีรถแข่งคือเบาะสามจุดสีแดง เข็มขัด พวกเขาบอกว่าเสียงกริ่งที่น่ารังเกียจน่ารำคาญเล็กน้อยเมื่อ emka หยิบความเร็วสูงสุด - 248 km / h

สามปีก่อนการเปิดตัว M3 Evo BMW กลับมาสู่แนวคิดของรถเปิดประทุนของตัวเอง มันถูกเรียกว่า Z1 และนำเสนอต่อสาธารณชนที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ของเล่นชิ้นนี้ราคา 80,000 คะแนน แต่ก่อนที่จะเริ่มการขายอย่างเป็นทางการ ตัวแทนจำหน่ายได้สั่งซื้อ Z ไปแล้วห้าพันรายการ และตัวอักษรละตินตัวสุดท้ายที่เรียกว่ารถ หมายถึงในเยอรมนีเพลาล้อโค้งอย่างประณีต ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของ BMW Roadster คือลำตัวขนาดเล็ก ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดคือ 170 "ม้า" และ 225 กม. / ชม. นอกจากนี้

ในปี 1989 ในที่สุด BMW ก็เข้าสู่ดินแดนแห่งรถยนต์หรูหราที่ Mercedes ครอบครอง ชุดที่ 8 หลุดออกจากสายการประกอบ ภายใต้ประทุนของ 850i เป็นเครื่องยนต์สิบสองสูบที่มีความจุ 300 "ม้า" ที่ยืมมาจาก 750 (ในปี 1992 การกลับมาเพิ่มขึ้นเป็น 380)

อย่างไรก็ตาม เกียร์ธรรมดา 6 สปีดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับความนิยมน้อยกว่าระบบอัตโนมัติ "ที่ 850" ซึ่งแตกต่างจากรุ่นความเร็วสูงอื่น ๆ ไม่ได้เริ่มจัดหาตัว จำกัด ความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. นี่คือความเร็วสูงสุด

ถึงเวลานี้ เกือบหนึ่งปีผ่านไปแล้วตั้งแต่ "ห้า" ที่โด่งดังที่สุด ซึ่งยังคงเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพต่อ E34 เดินทางข้ามทวีปต่างๆ รวมถึงรัสเซียด้วย แต่เมื่อรู้ถึงความร้ายกาจของบีเอ็มดับเบิลยู พวกเขาคาดหวังบางอย่างจากซีรีส์ “ว้าว!” และพวกเขารอ

ครั้งแรกในเดือนเมษายน 1989 M5 ที่แข็งแกร่งสามร้อยสิบห้าคนปรากฏตัวขึ้น แต่ในปี 1992 ในที่สุดพวกเขาก็รอ M5 E34 ปรากฏขึ้น "ชาร์จ" ด้วยกำลัง 380 แรงม้า ยิง "emochka" ได้มากถึงร้อยตัวในหกวินาทีครึ่ง เธอบีบสูงสุดเท่าไหร่จึงไม่มีใครรู้ เกือบจะในทันที "emka" อีกตัวออกมาแสดงโดยการท่องเที่ยว

และนักข่าวชาวอเมริกันเรียกรถคันนี้ว่า "รถยนต์แห่งศตวรรษ" และเพื่อไม่ให้แฟนๆ ผิดหวัง เขาได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ "ไม่สำคัญ" มากที่สุด เครื่องยนต์ 286 แรงม้าของเขา ซึ่งเขาได้รับในปี 1992 ถูกโอเวอร์คล็อกไปที่ 321 ในปี 1995

ทั้งหมดนี้ใช้น้ำมันเบนซินเพียง 12 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ขณะที่เร่งความเร็วเป็นร้อยภายในห้าวินาทีครึ่ง แต่ M3 ที่ด้านหลังของ E36 ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ถือว่าเป็นรถสปอร์ต

ในปี 1996 ถึงเวลาอัปเดต "เซเว่น" BMW 740i ที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคที่ด้านหลังของ E38 แทนที่ "พี่ชาย" จาก E32 ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว. รูปร่าง. ทัศนคติต่อเจ้าของ ไม่สิ หน้าของ "เซเว่น" ใหม่จะเรียกว่าเป็นมิตรไม่ได้ แต่สำหรับคนแปลกหน้า

ยางยืดที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรเครื่องยนต์แปดสูบหมุนได้สูงสุดที่ 3900 รอบต่อนาทีและอนุญาตให้ไปที่จุดในหกวินาทีครึ่ง นั่นเป็นเพียงกลอุบาย "นั่งลง แต่ไป" กับ "740" ไม่ได้ผล คู่มือการใช้งานสำหรับ "เจ็ด" แตกต่างจากคำแนะนำสำหรับพฤติกรรมในกระสวยอวกาศค่อนข้างน้อย หนังสือ BMW นั้นบางกว่า

มีสองกล่องให้เลือก ยิ่งกว่านั้นการเพิ่มอันดับที่หกได้ถูกเพิ่มลงในเวอร์ชันแมนนวล มันทำให้เครื่องยนต์สำลัก ลดแรงขับลงสิบเจ็ดเปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้การบริโภคเพียง 12.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญในการประเมิน 740 เป็นเอกฉันท์: จุดที่บน "i" เป็นประ

ในปีเดียวกันนั้นพวกเขารอการอัพเดทและ "ห้า" E39 ระเบิดในโลกยานยนต์ ตัวเลือกเครื่องยนต์เจ็ดแบบสำหรับทุกรสนิยม และสำหรับผู้ที่ไม่รีบร้อนและสำหรับผู้ที่เร็วกว่า แต่สำหรับผู้ที่ไม่หยุดยั้ง BMW ได้เปิดตัว 540 เครื่องยนต์แปดสูบที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรทำให้สามารถเร่งความเร็ว "สามสิบเก้า" ให้เหลือเพียง 250 กม. / ชม. บ๊อชเข้าแทรกแซงอีกครั้งด้วยลิมิตอิเล็กทรอนิกส์ ทุกอย่างในรถคันนี้ทำขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่านักบินจะรู้สึกปลอดภัยและสบายใจในขณะใช้ความเร็วเท่าใดก็ได้

โดยทั่วไปแล้ว การสิ้นสุดของยุคนั้นเป็นผลดีต่อ BMW อย่างเหลือเชื่อ ใหม่ "ห้า", "เจ็ด" ความสำเร็จที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Z3 ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้เป็นไปได้แม้ในช่วงพักสั้น ๆ

ผลิตผลใหม่ของ BMW Motorsport - M Roadster - เปิดตัวในปี 1997 ไม่จำเป็นต้องปรับปรุงทุกอย่างที่ลงทุนใน Z3 นี่คือ M นอกเหนือจากโรดสเตอร์ พยายามเชื่อง 321 "ม้า"! และจำไว้ว่า "emka" นั้นเบากว่า Z หนึ่งร้อยยี่สิบกิโลกรัม ดังนั้นจึงเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 5.4 วินาที

“ข้อผิดพลาดเป็นขั้นบันไดสู่ความสำเร็จ” Chris Bangle สรุปหลังจากเปิดตัว Threes รุ่นใหม่ BMW ใช้เวลามากกว่าสองล้านครึ่งล้านชั่วโมงในการพัฒนา ชิ้นส่วนต่าง ๆ 2400 ชิ้นได้รับการทำใหม่อย่างสมบูรณ์ “ธนบัตรสามรูเบิล” ใหม่นี้ทนได้ทั้งหมด และในปี 1998 ได้ปรากฏต่อสาธารณชนในทุกสิริรุ่งโรจน์

การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุด - 328 - ได้รับหนึ่งร้อยกิโลเมตรในเวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาที “พลังมหัศจรรย์และแรงฉุดที่เหลือเชื่อ” เป็นเรื่องเกี่ยวกับเธอ

ในปี 1997 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ผู้คนเดินไปรอบๆ BMW ยืนงงอย่างเห็นได้ชัด Z3 Coupe ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คาดเดาไม่ได้

“คุณยอมรับหรือให้อภัย” แบงเกิลตอบ และจริงๆ แล้ว คุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับรถที่ดูเหมือนโรดสเตอร์เมื่อมองจากด้านหน้า? และด้านหลังเหมือนใหม่ "three-ruble-touring"?

Z3 Coupe มีเครื่องยนต์เพียงสองประเภทเท่านั้น: 2.8 ลิตร 192 แรงม้าและเครื่องยนต์ M 321 แรงม้า พวกเขากล่าวว่าจากการมองครั้งที่สองที่ "นักวิ่งมิวนิค" พวกเขาตกหลุมรักเขาตลอดไป

"หมาป่าในชุดแกะ" - นี่คือคำอธิบายของ M5 ตัวแรกในร่างที่ 39 โดยทั่วไปแล้วพวกเขาพูดถูก นอกจากนี้ ภาพถ่ายแรกของ "emka" ยังถ่ายด้วยหมอกสีฟ้า คุณลองดูสิ ใช่ สี่ท่อ กระจกก็ต่างกัน แต่ไฟตัดหมอกเป็นวงรีมาก แต่นี่คือตอนที่คุณไม่รู้ว่าตัวอักษร M ที่มี 5 อยู่ทางขวาคือตัวอะไร

M5 คือ "ม้า" 400 ตัวที่เร่งรถซีดานสี่ประตูให้เหลือหลายร้อยในเวลาเพียงห้าจุดและสามในสิบของวินาที มีเพียงเครื่องบินหรือรถสปอร์ตเท่านั้นที่เร็วกว่า แย่ที่สุด ปัญหาหนึ่ง - M5 มีลูกค้าประจำมาตั้งแต่ปี 1985 และมีเพียงพันคนต่อปีเท่านั้นที่สามารถ "ควบคุมหมาป่ามิวนิกได้"

แรงบันดาลใจจากความสำเร็จของ Z3 ในปี 2542 โรงงาน BMW ในเมือง Spartanburg รัฐเซาท์แคโรไลนา สหรัฐอเมริกา ได้ยิงอีกครั้ง และถึงแม้ว่า X5 จะผลิตในอเมริกา แต่ก็สมบูรณ์ รถเยอรมัน. ความพยายามครั้งที่สองเพื่อพิชิตตลาดโลกใหม่นั้นประสบความสำเร็จ ยิ่งกว่านั้น การพัฒนาของมิวนิกสู่เฉพาะกลุ่มที่เรียกว่า SUV ปาร์เก้นั้นรวดเร็วมาก เพียงไม่กี่เดือนหลังจากรอบปฐมทัศน์ คู่แข่งก็ตระหนักว่า X5 ถูกนำเสนอในใจกลางอุตสาหกรรมรถยนต์ของอเมริกา - ในดีทรอยต์ ความสับสนและกระซิบผ่านแถว: “BMW ทำรถจี๊ป!”

Mercedes ML ผู้นำตลาดในขณะนั้น เตรียมพร้อมรับมือสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด และมันมาจากอะไร บาเยิร์นทำสำเร็จ ระบบกันลื่น เซ็นเซอร์ควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก และการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงอื่นๆ ของ BAM ปีที่ผ่านมาไม่ทำให้แฟนๆ ผิดหวังกับความเร็วและความสบาย นอกจากนี้ X5 ยังแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุดและทางวิบาก แถมถุงลมนิรภัยอีกสิบใบ โดยทั่วไปไม่มีอะไรต้องกังวล

X5 ไม่เพียงแต่ติดตั้งเครื่องยนต์แปดสูบที่มีชื่อเสียงเท่านั้น มีทั้งเครื่องยนต์หกสูบและดีเซลที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงให้เลือก

สุดท้ายนี้ คำพูดจากนิตยสาร AutoMotor und Sport ของเยอรมันว่า "รถคันนี้บินหนึ่งรอบรอบสนามเนือร์บูร์กริงในเวลาไม่ถึงเก้านาที" เร็วกว่า Z7 เท่านั้น ในปี 2000 Z7 หมุนรอบสนามที่มีชื่อเสียงเร็วขึ้น 1 นาที

ในปี 2545 กลุ่มบีเอ็มดับเบิลยูมียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ - 1,057,000 คัน และกลายเป็นผู้ชนะการประกวด "รถยนต์แห่งปีในรัสเซีย" ปี 2546 หรูหราที่สุด รุ่นบีเอ็มดับเบิลยู 7 Series - BMW 760i และ 760Li ปรากฏตัว เก๋งใหม่บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5

BMW เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ไม่กี่แห่งที่ไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้น ที่เอาต์พุต - เฉพาะการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของพารามิเตอร์หลักของรถ

ความกังวลคือผู้ก่อตั้งรางวัลระดับนานาชาติในด้านดนตรีแนวเปรี้ยว Musica Viva สนับสนุนการจัดเทศกาลละครและนิทรรศการที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ความปรารถนาที่จะผสมผสานความคิดสร้างสรรค์ของศิลปะและเทคโนโลยีเข้าด้วยกันอย่างเด่นชัดที่สุดในคอลเล็กชั่นรถยนต์ศิลปะของ BMW อันเป็นเอกลักษณ์

อาณาจักร BMW ซึ่งใกล้จะล่มสลายถึงสามครั้งในประวัติศาสตร์ได้เกิดขึ้นและประสบความสำเร็จในแต่ละครั้ง สำหรับทุกคนในโลก ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูมีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย เทคโนโลยีและคุณภาพของยานยนต์

ผู้ผลิตหลายรายเสนอรถยนต์แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดเป็นรุ่นที่มีราคาถูกที่สุด แน่นอนว่า BMW รู้เกี่ยวกับความหลงใหลของชาวเมืองเล็ก ๆ ในยุโรปสำหรับรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด ในบรรดาที่เหมาะสมมากหรือน้อยในแง่ของพารามิเตอร์เหล่านี้ บริษัทสามารถนำเสนอรถเก๋งซีรีส์ที่สามซึ่งมีเสียงดังเอี๊ยดพอดีกับคนชั้นกลางไม่ต้องพูดถึงการเข้าถึงบางประเภทของรถ รุ่นพื้นฐานของซีรีส์แรกที่คาดการณ์ไว้ควรจะเป็นครึ่งหนึ่งของราคารถเก๋งซีรีส์ที่สาม แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็นรถยนต์หรูหราที่รวดเร็ว

และมันก็เกิดขึ้น: ในปี 2547 BMW 116i ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 115 แรงม้าตามลำดับเริ่มต้นในเยอรมนีด้วยเครื่องหมาย 20,000 ยูโร เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ไม่ถูก ราคาของ 130i สามลิตรที่เผาไหม้ด้วยความร้อน 265 "ม้า" นั้นใกล้จะถึงราคาของซีรีส์ 5 แล้ว ไม่ต้องพูดถึงตัวเลือกการปรับแต่งสุดขีดด้วยเครื่องยนต์สำหรับงานหนัก สตูดิโอบางแห่งเสนอรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 8 สูบ ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวครั้งแรก แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดอยู่เคียงข้างบีเอ็มแน่นอน

ความต้องการรถสปอร์ตหรูที่เพิ่มขึ้นได้ผลักดันความกังวลของบาวาเรียให้รื้อฟื้นซีรีส์ที่หกในตำนาน ความโกลาหลเกี่ยวกับสิ่งที่รุ่นประวัติศาสตร์รุ่นต่อไปของ BMW จะถูกปิดเสียงอย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องยนต์ 3.0 และ 4.5 ​​ลิตรคำรามภายในขนาดที่น่าประทับใจของ coupé สำหรับผู้ที่ไม่เข้าใจพวกเขาแสดง V10 ห้าลิตรซึ่งเต็มไปด้วยแรงม้า 507 มันเป็น M6 แล้ว

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.bmw.com
สำนักงานใหญ่: เยอรมนี

บริษัทยานยนต์สัญชาติเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต รถออฟโรด และรถจักรยานยนต์

ในปี 1913 ที่ชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิก คาร์ล รัปป์ และกุสตาฟ อ็อตโต บุตรชายของผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน นิโคเลาส์ ออกัส อ็อตโต ได้ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็กสองแห่ง การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้เกิดคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยานจำนวนมากในทันที Rapp และ Otto ตัดสินใจรวมกันเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว ดังนั้นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานจึงก่อตั้งขึ้นในมิวนิกซึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ได้จดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works") - BMW วันนี้ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้ง BMW และ Karl Rapp และ Gustav Otto ผู้ก่อตั้ง

แม้ว่า วันที่แน่นอนลักษณะและช่วงเวลาของการก่อตั้งบริษัทยังคงเป็นประเด็นถกเถียงระหว่างนักประวัติศาสตร์ยานยนต์ในปัจจุบัน และทั้งหมดเป็นเพราะบริษัทอุตสาหกรรมของบีเอ็มดับเบิลยูจดทะเบียนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 แต่ก่อนหน้านั้น ในเมืองมิวนิกเดียวกัน มีบริษัทและสมาคมหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานด้วยเช่นกัน ดังนั้น เพื่อที่จะได้เห็น "รากเหง้า" ของ BMW ในที่สุด คุณต้องย้อนกลับไปที่ ศตวรรษที่ผ่านมาในอาณาเขตของ GDR ที่มีอยู่ไม่นานมานี้ ที่นั่นในวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2429 การมีส่วนร่วมของ BMW ในปัจจุบันในธุรกิจยานยนต์ "สว่างขึ้น" และอยู่ที่นั่นในเมือง Eisenach ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2482 เป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัท

หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่นของ Eisenach คือสาเหตุของการปรากฏตัวของชื่อรถคันแรก ("Wartburg") ซึ่งเปิดตัวในปี 1898 หลังจากที่ บริษัท สร้างต้นแบบ 3 และ 4 ล้อจำนวนหนึ่ง

ช่วงเวลาที่สำคัญมากในประวัติศาสตร์ของ BMW และโรงงานใน Eisenach คือปี 1904 เมื่อมีการจัดแสดงรถยนต์ที่เรียกว่า "Dixie" ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ซึ่งแสดงถึงการพัฒนาที่ดีขององค์กรและระดับการผลิตใหม่ มีทั้งหมดสองรุ่น - "S6" และ "S12" ตัวเลขในการกำหนดซึ่งระบุจำนวนแรงม้า (อย่างไรก็ตาม รุ่น "S12" ยังไม่หยุดผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2468)

Max Fritz ซึ่งทำงานที่โรงงาน Daimler ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบที่ Bayerische Motoren Werke ภายใต้การนำของ Fritz เครื่องยนต์อากาศยาน BMW IIIa ถูกผลิตขึ้นซึ่งในเดือนกันยายนปี 1917 ประสบความสำเร็จในการทดสอบบัลลังก์ เครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้สร้างสถิติโลกเมื่อสิ้นปีโดยเพิ่มขึ้นเป็น 9760 เมตร

ในเวลาเดียวกัน สัญลักษณ์ BMW ก็ปรากฏขึ้น - วงกลมที่แบ่งออกเป็นสองส่วนสีน้ำเงินและสองส่วนสีขาวซึ่งเป็นภาพเก๋ไก๋ของใบพัดที่หมุนไปบนท้องฟ้า นอกจากนี้ยังคำนึงถึงว่าสีน้ำเงินและสีขาวเป็นสีประจำชาติของบาวาเรีย .

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทใกล้จะล่มสลายเพราะภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย ชาวเยอรมันถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน กล่าวคือ เครื่องยนต์ในขณะนั้นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวของบีเอ็มดับเบิลยู แต่ผู้กล้าได้กล้าเสีย Karl Rapp และ Gustav Otto หาทางออก - โรงงานถูกแปลงเป็นการผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ก่อนแล้วจึงเปลี่ยนเป็นรถจักรยานยนต์เอง ในปี พ.ศ. 2466 รถจักรยานยนต์ R32 คันแรกออกจากโรงงาน BMW ที่งานแสดงรถจักรยานยนต์ในปี 1923 ที่ปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรกนี้ได้รับชื่อเสียงในด้านความเร็วและความน่าเชื่อถือในทันที ซึ่งได้รับการยืนยันจากสถิติความเร็วที่แน่นอนในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติในยุค 20 และ 30

ในช่วงต้นยุค 20 นักธุรกิจผู้มีอิทธิพลสองคนปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ของ BMW - Gotaer และ Shapiro ซึ่ง บริษัท ไปตกลงไปในเหวแห่งหนี้สินและความสูญเสีย สาเหตุหลักของวิกฤตคือความล้าหลังของการผลิตรถยนต์ของตัวเองพร้อมกับที่องค์กรมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และเนื่องจากรุ่นหลังซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ นำวิธีการดำรงชีวิตและการพัฒนาจำนวนมาก BMW อยู่ในตำแหน่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้ "การรักษา" ถูกคิดค้นโดยชาปิโร ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษ เฮอร์เบิร์ต ออสติน และสามารถเห็นด้วยกับเขาในการเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของ "ออสติน" ในไอเซนัค ยิ่งกว่านั้นการผลิตรถยนต์เหล่านี้ถูกวางบนสายพานซึ่งในเวลานั้น ยกเว้น BMW เดมเลอร์ - เบนซ์เท่านั้นที่สามารถอวดได้

"ออสติน" ที่ได้รับใบอนุญาต 100 คนแรก ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อในสหราชอาณาจักร ออกจากสายการผลิตในเยอรมนีด้วยพวงมาลัยขวา ซึ่งเป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับชาวเยอรมัน ต่อมาออกแบบเครื่องให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของท้องถิ่น และผลิตเครื่องจักรภายใต้ชื่อ "Dixie" ภายในปี 1928 มีการสร้าง Dixies มากกว่า 15,000 ตัว (อ่านว่า Austins) ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฟื้นตัวของ BMW สิ่งนี้เริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนครั้งแรกในปี 1925 เมื่อชาปิโรเริ่มสนใจความเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์ของเขาเอง ออกแบบเองและเริ่มเจรจากับ Wunibald Kamm ผู้สร้างและนักออกแบบชื่อดัง เป็นผลให้บรรลุข้อตกลงและผู้มีความสามารถอีกคนหนึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ ยี่ห้อรถ. Kamm ได้พัฒนาส่วนประกอบและส่วนประกอบใหม่สำหรับ BMW มาหลายปีแล้ว

ในระหว่างนี้ ปัญหาในการอนุมัติเครื่องหมายการค้าที่มีตราสินค้าได้รับการแก้ไขในเชิงบวกสำหรับ BMW ในปี 1928 บริษัท ได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach (ทูรินเจีย) และได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2471 "เบ้ง" หยุดอยู่ในฐานะ เครื่องหมายการค้า- มันถูกแทนที่ด้วย BMW Dixi เป็นรถยนต์ BMW คันแรก ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ รถยนต์ขนาดเล็กกลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในยุโรป

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 BMW เป็นหนึ่งในบริษัทที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในโลก โดยผลิตอุปกรณ์ที่เน้นด้านกีฬา เธอมีสถิติโลกหลายรายการสำหรับเครดิตของเธอ: Wolfgang von Gronau ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกในเครื่องบินทะเลเปิด Dornier Wal ที่ขับเคลื่อนโดย BMW Ernst Henne สร้างสถิติความเร็วโลกสำหรับรถจักรยานยนต์ - 279.5 กม. / ชม. เหนือใคร ในอีก 14 ปีข้างหน้า

ฝ่ายผลิตได้รับแรงหนุนเพิ่มเติมหลังจากสรุปข้อตกลงลับกับโซเวียตรัสเซียเพื่อจัดหาเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่นล่าสุดให้เธอ เที่ยวบินส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1930 สร้างขึ้นบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู

ในปี 1933 การผลิตรถยนต์รุ่น 303 เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ ซึ่งเปิดตัวที่งานนิทรรศการรถยนต์เบอร์ลิน การปรากฏตัวของเขาเป็นความรู้สึกที่แท้จริง "หก" แบบอินไลน์ที่มีความจุ 1.2 ลิตรทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. และกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโครงการกีฬาของ BMW ที่ตามมาหลายโครงการ ยิ่งกว่านั้น มันถูกใช้กับรุ่นใหม่ "303" ซึ่งกลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ซึ่งติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีการออกแบบขององค์กร แสดงต่อหน้าวงรียาวสองวง รุ่น "303" ได้รับการออกแบบที่โรงงาน Eisenach และเน้นเฟรมแบบท่อ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ และลักษณะการควบคุมที่ดีแบบสปอร์ต เป็นเวลาสองปีของการผลิต BMW-303 บริษัท สามารถขายรถยนต์เหล่านี้ได้ 2,300 คันซึ่งตามมาด้วย "พี่น้อง" ของพวกเขาซึ่งโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและอื่น ๆ การกำหนดแบบดิจิทัล: "309" และ "315" อันที่จริง พวกเขากลายเป็นตัวอย่างแรกสำหรับการพัฒนาเชิงตรรกะของระบบการกำหนดรุ่นของ BMW

นอกจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ ทุกรุ่นแล้ว รุ่น "326" ซึ่งปรากฏที่งานนิทรรศการยานยนต์เบอร์ลินในปี 2479 ยังดูงดงามอย่างเรียบง่าย รถยนต์สี่ประตูนี้อยู่ห่างไกลจากโลกแห่งกีฬา และการออกแบบที่โค้งมนก็เป็นของทิศทางที่มีผลบังคับใช้ในยุค 50 แล้ว ห้องโดยสารเปิดโล่ง คุณภาพดี เก๋ไก๋ และการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมจำนวนมากทำให้ 326 เทียบเท่ากับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งผู้ซื้อเป็นคนร่ำรวยมาก

ด้วยน้ำหนัก 1125 กก. รุ่น BMW-326 เร่งความเร็วได้สูงสุด 115 กม. / ชม. และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในเวลาเดียวกัน ด้วยลักษณะและรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน รถถูกรวมอยู่ในรายชื่อรุ่นที่ดีที่สุดของ บริษัท และผลิตจนถึงปี 1941 เมื่อ BMW ผลิตได้เกือบ 16,000 คัน ด้วยรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายจำนวนมาก BMW-326 จึงกลายเป็นรุ่นก่อนสงครามที่ดีที่สุด

ตามหลักเหตุผล หลังจากประสบความสำเร็จดังก้องของรุ่น "326" ขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลควรเป็นรูปลักษณ์ของโมเดลกีฬาที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

สงครามโลกครั้งที่สองส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ในเยอรมนี และ BMW ก็ไม่มีข้อยกเว้น โรงงานใน Milbertshofen ถูกทิ้งระเบิดโดยผู้ปลดปล่อยอย่างสมบูรณ์ และกิจการใน Eisenach กลับกลายเป็นว่าอยู่ในดินแดนที่รัสเซียควบคุม ดังนั้นอุปกรณ์จากที่นั่นจึงถูกส่งออกไปยังรัสเซียบางส่วนเพื่อส่งกลับประเทศ และสิ่งที่เหลืออยู่ก็ถูกใช้ในการผลิตรุ่น BMW-321 และ BMW-340 ซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตด้วย

ในปีพ.ศ. 2498 การผลิตรุ่น R 50 และ R 51 เริ่มต้นขึ้น โดยเปิดตัวรถจักรยานยนต์เจเนอเรชันใหม่ที่มีแชสซีส์แบบสปริงเต็มที่ รถยนต์ขนาดเล็ก Isetta ออกมา ความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดของรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ ยานพาหนะสามล้อที่มีประตูเปิดไปข้างหน้าประสบความสำเร็จอย่างมากในเยอรมนีหลังสงครามที่ยากจน ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1955 เธอกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับรุ่นที่ผลิตในเวลานั้น BMW Isetta ขนาดเล็กดูเหมือนฟองสบู่ที่มีไฟหน้าและกระจกมองข้างติดขนาดเล็ก ระยะฐานล้อหลังมีขนาดเล็กกว่าด้านหน้ามาก รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 0.3 ลิตร ด้วยกำลัง 13 แรงม้า "อิเซตต้า" เร่งความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

นอกเหนือจาก Isetta ตัวเล็กแล้ว BMW ได้เปิดตัวรถเก๋งหรูหราสองรุ่นคือ 503 และ 507 ซึ่งใช้ซีดาน 5 Series รถทั้งสองคันในเวลานั้นเป็นของ "สปอร์ตพอเพียง" แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ "พลเรือน" ก็ตาม แต่เนื่องจากความหลงใหลในรถลีมูซีนขนาดใหญ่ที่ตามมาและความสูญเสียที่เกิดขึ้น บริษัทจึงใกล้จะพัง นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของ BMW ที่มีการคำนวณสถานการณ์ทางเศรษฐกิจอย่างไม่ถูกต้องและรถยนต์ที่ส่งออกสู่ตลาดไม่ต้องการ

โมเดลที่อยู่ในซีรีส์ที่ 5 ไม่ได้ปรับปรุงตำแหน่งของ BMW ในยุค 50 ในทางกลับกัน หนี้สินเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว ยอดขายลดลง เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ธนาคารที่ให้ความช่วยเหลือ BMW และเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Daimler-Benz ได้เสนอให้จัดตั้งการผลิตรถยนต์ Mercedes-Benz ขนาดเล็กและราคาไม่แพงมากที่โรงงานในมิวนิก ดังนั้น การมีอยู่ของ BMW ในฐานะบริษัทอิสระที่ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมที่มีชื่อและยี่ห้อเป็นของตัวเองจึงถูกคุกคาม ข้อเสนอนี้ถูกคัดค้านอย่างแข็งขันจากผู้ถือหุ้นรายย่อยของ BMW และตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศเยอรมนี มีการเก็บเงินจำนวนหนึ่งซึ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาและเริ่มต้นการผลิตรถ BMW ระดับกลางรุ่นใหม่ ซึ่งน่าจะช่วยปรับปรุงตำแหน่งของบริษัทในยุค 60 ได้อย่างมีนัยสำคัญ

ด้วยการปรับโครงสร้างโครงสร้างเงินทุน BMW จึงสามารถดำเนินกิจกรรมต่อไปได้ ครั้งที่สาม บริษัท เริ่มต้นใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง รถของชนชั้นกลางอย่างที่คาดไว้จะกลายเป็นรถครอบครัวสำหรับชาวเยอรมัน "ธรรมดา" (และไม่เพียงเท่านั้น) ซีดานสี่ประตูขนาดเล็ก เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ ซึ่งในเวลานั้นไม่มีอยู่ในรถทุกคัน ถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำรถเข้าสู่การผลิตภายในปี 1961 แล้วนำไปจัดแสดงที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ เนื่องจากมีเวลาไม่เพียงพอ ดังนั้นภายใต้แรงกดดันจากฝ่ายขายจึงมีการเตรียมต้นแบบหลายตัวสำหรับนิทรรศการโดยเร่งด่วนซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดลูกค้าในอนาคต การเดิมพันเกิดขึ้นและมีเหตุผลหลายประการ ในระหว่างการจัดนิทรรศการและในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า มีการสั่งซื้อ BMW-1500 ประมาณ 20,000 รายการ!

ที่จุดสูงสุดของการผลิตรุ่น 1500 บริษัท วิศวกรรมขนาดเล็กเริ่มดัดแปลงรถและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วไม่สามารถทำให้ผู้บริหาร BMW พอใจได้ การตอบสนองคือการเปิดตัวรุ่น "1800" พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ยิ่งกว่านั้นอีกเล็กน้อยรุ่นของ "1800 TI" ก็ปรากฏขึ้นซึ่งตรงกับรถยนต์ของคลาส "Gran Turismo" และเร่งความเร็วเป็น 186 กม. / ชม. ภายนอกไม่ได้แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานมากนัก แต่ถึงกระนั้น มันก็กลายเป็นส่วนเสริมที่คู่ควรสำหรับครอบครัวที่เติมเต็มแล้ว

BMW 1800 TI "แม้ว่าจะผลิตในจำนวนเพียง 200 ชุด แต่ก็ยังกลายเป็นรุ่นยอดนิยมอย่างมาก ในปี 1966 นักออกแบบได้สร้างผู้ติดตามที่คู่ควร -" BMW-2000 "ซึ่งปัจจุบันคือ ถูกมองว่าเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ที่ 3 ที่เปิดตัวมาจนถึงปัจจุบันในหลายชั่วอายุคน ขณะเดียวกัน รถคูเป้ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ "ม้า" 100-120 ตัวที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงก็เป็นความภาคภูมิใจเป็นพิเศษสำหรับบีเอ็มดับเบิลยู .

อันที่จริง "BMW-2000" ในรุ่นพื้นฐานและรุ่นอื่นๆ เป็นหนึ่งในที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จตลอดประวัติศาสตร์ของบีเอ็มดับเบิลยู ใช้เวลานานในการนับจำนวนรุ่นของตัวถังและหน่วยกำลังที่ปรากฏในขณะนั้นด้วยความจุต่างๆ และด้วยความเร็วสูงสุดต่างๆ พวกเขาร่วมกันสร้างซีรีส์ที่ได้รับการแต่งตั้งเป็น "02" ตัวแทนสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมด ซึ่งมีตัวเลือกตั้งแต่รถเก๋งแบบเรียบง่ายและเรียบง่ายที่สุด ไปจนถึงรถเปิดประทุนความเร็วสูง "แฟนซี" พร้อมล้ออัลลอยด์ กล่อง "อัตโนมัติ" และเครื่องยนต์ "ม้า" 170 ตัว

30 ปีที่ผ่านมาคือ 30 ปีแห่งชัยชนะของบีเอ็มดับเบิลยู โรงงานแห่งใหม่กำลังเปิดดำเนินการ กำลังผลิตเทอร์โบอนุกรมรุ่นแรกของโลก "2002 เทอร์โบ" ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกกำลังถูกสร้างขึ้น ซึ่งขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทั้งหมดได้ติดตั้งรถยนต์ของตนด้วย กำลังพัฒนาระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ชุดแรก เกือบทุกรุ่นของยุค 60 ที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับความนิยมอย่างมากนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของ BMW ยังคงจำหน่วยที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ ซึ่งพวกเขาตั้งใจจะฟื้นคืนชีพในปี 1968 พร้อมๆ กับการเปิดตัว BMW-2500 รุ่นใหม่ "หกสูบ" แถวเดียวที่ใช้ในนั้นซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องถูกผลิตขึ้นในอีก 14 ปีข้างหน้าและกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ควบคู่ไปกับซีดานสี่ประตูรุ่นล่าสุดที่ย้ายเข้ามาอยู่ในรถสปอร์ตหลายรุ่นเพราะ มีรถยนต์ที่ผลิตในอุปกรณ์มาตรฐานเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่สามารถเกินเครื่องหมายความเร็ว 200 กม. / ชม.

อาคารสำนักงานใหญ่ของข้อกังวลนี้กำลังสร้างขึ้นในมิวนิก และเปิดพื้นที่ควบคุมและทดสอบแห่งแรกในเมือง Aschheim ศูนย์วิจัยถูกสร้างขึ้นเพื่อออกแบบโมเดลใหม่ ในปี 1970 รถยนต์คันแรกของซีรีย์ BMW ที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้น - รุ่นของซีรีย์ที่ 3, ซีรีย์ที่ 5, ซีรีย์ที่ 6, ซีรีย์ที่ 7

ในปีแห่งการรวมชาติเยอรมัน ความห่วงใย ได้ก่อตั้ง BMW Rolls-Royce GmbH หวนคืนสู่รากฐานในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์อากาศยานด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์อากาศยาน BR-700 ใหม่ในปี 1991 ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 กีฬา รถคอมแพครุ่นที่สามของ 3 Series และ 8 Series Coupe

ก้าวที่ดีสำหรับบริษัทคือการซื้อกิจการในปี 2537 ด้วยมูลค่า 2.3 พันล้านดอลลาร์ DMกลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group ("Rover Group") และด้วยความซับซ้อนที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรสำหรับการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ Rover แลนด์โรเวอร์และเอ็มจี ด้วยการซื้อบริษัทนี้ รายชื่อรถยนต์ BMW ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขนาดกลางและ SUV ที่หายไป ในปี 1998 บริษัท Rolls-Royce ของอังกฤษถูกซื้อกิจการ

ตั้งแต่ปี 1995 มีการเพิ่มถุงลมนิรภัยเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ BMW ทุกรุ่นสำหรับ ผู้โดยสารด้านหน้าและระบบกันขโมยเครื่องยนต์ ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน สเตชั่นแวกอน (การท่องเที่ยว) ของซีรีส์ที่ 3 ได้เปิดตัวสู่การผลิต

ในปัจจุบัน เวลาบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งเริ่มต้นจากการเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก ผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงานห้าแห่งในเยอรมนีและบริษัทในเครืออีก 22 แห่งกระจายอยู่ทั่วโลก นี่เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ไม่กี่แห่งที่ไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้น ที่เอาต์พุต - เฉพาะการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของพารามิเตอร์หลักของรถ

ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา มีเพียงข้อกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูและโตโยต้าเท่านั้นที่สามารถดำเนินการได้ด้วยผลกำไรที่เพิ่มขึ้นทุกปี อาณาจักร BMW ซึ่งใกล้จะล่มสลายถึงสามครั้งในประวัติศาสตร์ได้เกิดขึ้นและประสบความสำเร็จในแต่ละครั้ง สำหรับทุกคนในโลก ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูมีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย เทคโนโลยีและคุณภาพของยานยนต์

บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมัน BMW (คำย่อของ "Bayerische Motoren Werke" ซึ่งแปลว่า "Bavarian Motor Works") เป็นปัญหาใหญ่ที่มีสำนักงานใหญ่ในมิวนิก ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ของบีเอ็มดับเบิลยูมีการผลิตในโรงงาน 5 แห่งที่ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี รวมทั้งบริษัทสาขาอีก 22 แห่งทั่วโลก แบรนด์ BMW เป็นผู้ค้ำประกันความน่าเชื่อถือและคุณภาพสูงสุดที่ผ่านการทดสอบตามเวลา รถยนต์ของแบรนด์นี้เน้นย้ำถึงสถานะที่สูงของเจ้าของและไม่เพียงแต่พูดเท่านั้น แต่ยังกรีดร้องเกี่ยวกับรสนิยมที่ไร้ที่ติและความเป็นอยู่ทางการเงินของเขาอย่างแท้จริง บริษัทไม่เพียงผลิตรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมและรถสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถจักรยานยนต์อีกด้วย ประวัติของ BMW เป็นอย่างไร และบริษัทประสบความสำเร็จได้อย่างไร?

เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของ BMW

มันเริ่มต้นอย่างไร

และเส้นทางสู่ความสำเร็จนั้นยากลำบาก ตลอดประวัติศาสตร์กว่าหนึ่งศตวรรษของบริษัทนั้น บริษัทได้ประสบกับการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลายครั้งและต้องสั่นคลอนซ้ำแล้วซ้ำเล่าเมื่อใกล้จะถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง ประวัติของ BMW เริ่มต้นขึ้นในปี 1913 เมื่อ Gustav Otto (ทายาทของ Nikolaus August Otto ผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน) และผู้ประกอบการ Karl Rapp ได้เปิดบริษัทขนาดเล็กทางตอนเหนือของมิวนิคซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานโดยอิสระ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การผลิตดังกล่าวทำกำไรได้มากเนื่องจากการบินในตำนานของพี่น้องตระกูล Wright และความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของเครื่องบิน

ในปี 1914 สงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้ปะทุขึ้น ความต้องการเครื่องยนต์อากาศยานเพิ่มขึ้น บริษัท Otto และ Rapp ร่วมมือกันเพื่อดึงผลกำไรที่มากขึ้นไปอีก วันที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการสำหรับโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งใหม่คือวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2460โรงงานแห่งนี้ได้รับชื่อที่มีชื่อเสียงระดับโลกว่า "Bayerishe Motoren Werke" ดังนั้น Karl Rapp และ Gustav Otto จึงเป็นผู้ก่อตั้งข้อกังวลของ BMW

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 โลโก้ BMW ได้รับการออกแบบ ในขั้นต้น มันแสดงให้เห็นใบพัดกับท้องฟ้า ต่อมา โลโก้ถูกปรับแต่งให้เป็นสี่ส่วน ทาด้วยสีขาวและสีน้ำเงิน เป็นสัญลักษณ์ของธงบาวาเรียตามเวอร์ชั่นอื่น ใบพัดหมุนของเฮลิคอปเตอร์ซึ่งสามารถมองเห็นท้องฟ้าสีฟ้าได้ ในปีพ.ศ. 2472 โลโก้ได้รับการอนุมัติในที่สุดและในอนาคตแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ (ยกเว้นการให้ปริมาณเมื่อต้นศตวรรษที่ 21)

สงครามโลกครั้งที่ 1 และการล่มสลายครั้งแรกของบริษัท

พ.ศ. 2459 การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสนธิสัญญาแวร์ซายที่ลงนามแล้วนำบริษัทไปสู่ธรณีประตูแห่งการล่มสลายครั้งแรก เนื่องจากชาวเยอรมันห้ามการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และเครื่องยนต์ที่เป็นผลิตภัณฑ์พื้นฐานของโรงงานขนาดเล็ก! อย่างไรก็ตาม นักธุรกิจที่กล้าได้กล้าเสียหาทางออกและหันมาผลิตเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ก่อนแล้วค่อยมาทีหลัง การผลิตต่อเนื่องรถจักรยานยนต์เอง ค่อยๆ มอเตอร์ไซค์ BMW กำลังได้รับชื่อเสียงว่าเร็วที่สุดในโลก! และในปี พ.ศ. 2462 การผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง

สิ่งนี้น่าสนใจ: ในปี 1919 นักบิน Franz Diemer บนเครื่องบินด้วยเครื่องยนต์ Motor-4 ที่พัฒนาโดย BMW สร้างสถิติโลกครั้งแรกด้วยการพิชิตความสูง 9760 เมตร!

BMW สรุปข้อตกลงลับกับสหภาพโซเวียตในการจัดหาเครื่องยนต์อากาศยาน ดังนั้นเกือบทุกเที่ยวบินในรัสเซียโซเวียตในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจึงดำเนินการบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของ BMW

ในปี 1932 รถจักรยานยนต์ในตำนาน R32 มองเห็นแสงสว่าง ในช่วงทศวรรษที่ 20 และ 30 ได้สร้างสถิติความเร็วที่แน่นอนและมากมายในการแข่งขัน และตัวรถจักรยานยนต์เองก็ได้รับชื่อเสียงในฐานะเครื่องจักรที่น่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูง!

เริ่มผลิตรถยนต์

ในปี พ.ศ. 2471 บริษัทได้เข้าซื้อกิจการ โรงงานรถยนต์ในทูรินเจียและร่วมกับพวกเขา - ใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรปในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าประวัติของรถยนต์ BMW เริ่มต้นด้วยการเปิดตัวรถยนต์ขนาดกะทัดรัดนี้

ในปี 1932 BMW เริ่มผลิตรถยนต์ของตัวเอง. ในปี 1933 บีเอ็มดับเบิลยู 303 ออกมาพร้อมกับเครื่องยนต์หกสูบ รถกลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริงของปีเหล่านั้น มีชื่อเสียงอยู่แล้ว หน้าจอหม้อน้ำ(ที่เรียกว่า "จมูกของ BMW") ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นของผู้ผลิตสมองทุกคนที่เกี่ยวข้อง

2479 กลายเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในประวัติศาสตร์ แบรนด์ BMW- บริษัท ผลิต BMW 328 ซึ่งกลายเป็นรุ่นสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม. / ชม. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความแปลกใหม่ถูกมองว่าเป็นเปรี้ยวจี๊ดอย่างแท้จริงและทำให้เกิดความตื่นเต้นอย่างแท้จริงในจิตวิญญาณของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ในที่สุด การปรากฏตัวของโมเดลนี้ก็ทำให้เกิดอุดมการณ์ของบริษัท (“รถสำหรับคนขับ”) และรักษาชื่อเสียงในด้านคุณภาพ ความงาม สไตล์ และความน่าเชื่อถือสำหรับแบรนด์ BMW

สิ่งนี้น่าสนใจ: แนวคิดของ Mercedes-Benz คู่แข่งหลักของ BMW ฟังดูเหมือน "รถมีไว้สำหรับผู้โดยสาร"

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 BMW ได้กลายเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในฐานะบริษัทที่พัฒนาอย่างไม่หยุดนิ่งและประสบความสำเร็จ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถสปอร์ตและรถจักรยานยนต์ สถิติโลกตั้งอยู่บนเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วย BMW และสิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้นในการแข่งมอเตอร์ไซค์ รถยนต์สร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับจินตนาการด้วยพลัง ความสวยงาม และความน่าเชื่อถือ

ปีหลังสงครามที่ยากลำบาก

การสิ้นสุดของสงครามนำบริษัทไปสู่การล่มสลายครั้งที่สอง เศรษฐกิจเยอรมันถูกทำลาย โรงงานหลายแห่งในเขตยึดครองถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ ชาวอังกฤษยังได้รื้อโรงงานหลักในมิวนิกด้วย มีการสั่งห้ามการผลิตจรวดและเครื่องยนต์อากาศยานเป็นระยะเวลาสามปี การผลิตรถยนต์ก็ถูกระงับเช่นกัน แล้วบริษัทก็หันมาใช้รถจักรยานยนต์อีกครั้ง ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ช่วยชีวิตไว้ในช่วงวิกฤตครั้งแรก

ทุกอย่างต้องเริ่มต้นจากศูนย์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้พ่อผู้ก่อตั้ง Otto และ Rapp หวาดกลัว พวกเขาสามารถยกตัวขึ้นจากหัวเข่าได้ แต่ไม่ใช่ในทันที ผลิตภัณฑ์หลังสงครามครั้งแรกของ BMW คือรถจักรยานยนต์ R24 ซึ่งประกอบขึ้นเป็นงานฝีมือเกือบทั้งหมดในโรงปฏิบัติงาน รถยนต์หลังสงครามคันแรก - 501 - ไม่ประสบความสำเร็จ นอกจากนี้ยังมีการผลิตโมเดล Izetta ที่น่าสนใจอีกด้วย - รถยนต์สามล้อขนาดเล็ก ประเภทของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ การตัดสินใจครั้งใหม่นี้ได้รับการยอมรับอย่างกระตือรือร้นจากผู้ยากไร้ในเยอรมนี และดูเหมือนว่านี่คือทางออก! แต่ศักยภาพทางเศรษฐกิจของประชากรถูกตัดสินอย่างผิดๆ และบริษัทก็มุ่งเป้าไปที่การส่งเสริมรถลีมูซีนอย่างผิดพลาด ซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในยุโรป สิ่งนี้นำพาบริษัทไปสู่วิกฤตทางการเงินที่ลึกที่สุดอีกครั้ง - ครั้งที่สามในประวัติศาสตร์และอาจร้ายแรงที่สุด Mercedes-Benz เสนอให้ซื้อ BMW ด้วยเงินก้อนโต แต่ผู้ถือหุ้นและพนักงานกลับไม่พอใจ ร่วมกันทำให้บริษัทหลุดพ้นจากวิกฤต ประวัติของรถยนต์รุ่น BMW ยังคงดำเนินต่อไป และในไม่ช้าบริษัทก็ขึ้นเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกอีกครั้ง

ในปี พ.ศ. 2499 ได้มีการเปิดตัวรถหล่อที่สวยงามอย่าง BMW 507 รถเร่งความเร็วได้ถึง 220 กม. / ชม. มีให้เลือกสองแบบ ได้แก่ โรดสเตอร์และฮาร์ดท็อป รถติดตั้ง 8 สูบ 3.2 ลิตร เครื่องยนต์ 150 แรงม้า ปัจจุบัน BMW 507 เป็นหนึ่งในรถสะสมที่หายากที่สุด แพงที่สุด และสวยงามที่สุดคันหนึ่ง

ในปี พ.ศ. 2502 บีเอ็มดับเบิลยู 700 ได้ผลิตพร้อมกับ ระบบลมระบายความร้อน เครื่องจักรนี้ได้รับการยอมรับจากทั่วโลกและวางรากฐานสำหรับการพัฒนาของบริษัทอย่างมั่นคงและมั่นใจ ความก้าวหน้าไปสู่ความรุ่งโรจน์ของโลกอย่างถาวร

ยุค 70 โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของซีรีส์ในตำนาน 3,5,6 และ 7 บริษัท ก้าวเข้าสู่ระดับใหม่โดยพื้นฐานด้วยการเปิดตัวซีรีส์ที่ 5 จำได้ไหมว่าก่อนที่บริษัทจะเชี่ยวชาญในการผลิตรถสปอร์ต? ต่อจากนี้ไป เธอได้ยึดครองเฉพาะกลุ่มยานยนต์ซีดานหรู BMW 3.0 CSL คว้าแชมป์ยุโรปมาแล้ว 6 รายการตั้งแต่ปี 1973 รถคันนี้ผลิตขึ้นในรถคูเป้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์หกสูบสี่วาล์ว และนี่ยังห่างไกลจากนวัตกรรมทางเทคนิคเพียงอย่างเดียวในการออกแบบ (เช่น ระบบเบรก ABS ที่ปรับปรุงใหม่)

พ.ศ. 2530 - บีเอ็มดับเบิลยู Z1 โรดสเตอร์ใหม่ มาพร้อมเทคโนโลยีล่าสุด มองเห็นแสงสว่าง อากาศพลศาสตร์ที่เป็นแบบอย่างและความล้ำสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์การปรับกำลังของเครื่องยนต์ทำให้รถก้าวไปสู่ระดับใหม่โดยพื้นฐาน แม้ว่าเดิมทีจะถูกมองว่าเป็นรุ่นทดลองก็ตาม

สิ่งนี้น่าสนใจ: ความกังวลของ BMW คือผู้ก่อตั้งรางวัลเพลง "Musica Viva" ในด้านแนวโน้มดนตรีเปรี้ยวจี๊ด

การพัฒนาแบรนด์ในยุค 90

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 BMW ได้เปิดสำนักงานตัวแทนหลายแห่งทั่วโลก และยังได้ซื้อแบรนด์ Rolls-Royce และลงนามในข้อตกลงในการจัดหาเครื่องยนต์สำหรับ 8 และ 12 สูบสำหรับรถยนต์เหล่านี้ ในปี 1994 BMW เข้าซื้อกลุ่มอุตสาหกรรม "Rover Group" (รถยนต์ Rover, Land Rover, MG) ซึ่งช่วยให้สามารถเติมได้ ผู้เล่นตัวจริง รถบีเอ็มดับเบิลยูคลาสคนแคระและ SUV

ในปี 1990 บีเอ็มดับเบิลยู 850i คูเป้สุดหรูโฉมใหม่เปิดตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ 12 สูบทรงพลังที่ช่วยให้รถออกตัวในทันทีราวกับสัตว์เดรัจฉาน

1995 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปิดตัวสเตชั่นแวกอน 3-series เช่นเดียวกับการเปิดตัว 5-series ใหม่ โมเดลมีความโดดเด่น การออกแบบที่ทันสมัยและเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุด (เช่น แชสซีทำมาจากอลูมิเนียมเกือบทั้งหมดเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์) ในปี พ.ศ. 2539 บีเอ็มดับเบิลยูได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลให้กับซีรีส์ Z3 7 เพื่อสร้างโมเดลที่น่าตื่นเต้นที่ผสมผสานการออกแบบที่คลาสสิกเข้ากับประสิทธิภาพที่เหนือกว่า ความรุ่งโรจน์ที่แท้จริงของรถคันนี้มาจากภาพ "Golden Eye" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของภาพยนตร์ซีรีส์ในตำนานเกี่ยวกับซุปเปอร์สปาย 007 เจมส์ บอนด์ ซึ่งแสดงโดยเพียร์ซ บรอสแนน สุดหล่อ ขับรถ BMW Z3 อันงดงามตระการตา รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนโรงงานในสปาร์ตันเบิร์กไม่สามารถทำตามคำสั่งทั้งหมดที่ได้รับได้!

ฤดูใบไม้ผลิ 1998 เป็นการเปิดตัวของซีดาน 3 ซีรีส์รุ่นที่ 5 ที่ปรับปรุงคุณสมบัติด้านความปลอดภัย (ไม่เพียงแต่ได้รับการปรับปรุง แต่ยังดีที่สุดในรุ่นเดียวกัน) เช่นเคย รถยนต์พึงพอใจกับคุณลักษณะทางเทคนิคที่ไม่มีใครเทียบและรูปลักษณ์ที่สวยงาม และในปี 1999 BMW X5 ในตำนานก็ออกมา

ความสำเร็จอีกครั้งในปี 1999 ได้รับการเฉลิมฉลองโดย BMW Z8 สปอร์ตรุ่นใหม่ซึ่งชนะใจผู้ชมอีกครั้งในภาพยนตร์บอนด์เรื่องต่อไป - "The World Is Not Enough"

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 21: ความสำเร็จและความเจริญรุ่งเรืองที่แท้จริงของบริษัท

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 21 (2000 และ 2001) มียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับ BMW เมื่อเทียบกับปี 2542 ยอดขายรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับเยอรมันเพิ่มขึ้น 83% ในตลาดรัสเซียเพียงอย่างเดียว! การเปิดตัวโมเดลที่งดงามยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งแต่ละแบบก็กลายเป็นความรู้สึกแบบหนึ่ง ดังนั้นในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 รถยนต์ BMW 7 ได้รับการปล่อยตัว - รถลีมูซีนระดับหรู ในปี 2546 BMW Z4 ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถเปิดประทุนที่ดีที่สุดของปี โมเดลนี้เปรียบเสมือนรถต้นแบบมากกว่ารถโปรดักชั่น เธอสามารถเปลี่ยนแนวคิดปกติของการออกแบบรถเปิดประทุนได้

ในปี 2549 บีเอ็มดับเบิลยู X6 สุดหรูปรากฏขึ้นพร้อมการผสมผสานที่ดีที่สุด คุณสมบัติทางเทคนิคการออกแบบ SUV และรถเก๋ง (ขับเคลื่อนสี่ล้อ เพิ่มระยะห่างจากพื้น ล้อขนาดใหญ่ และความลาดเอียงหลังคาที่สำคัญที่ด้านหลังของรถ) เขากลายเป็น SUV สี่ที่นั่งคันแรกที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ ในช่วงครึ่งหลังของปี 2551 รถออกจำหน่าย

ในปี 2008 BMW ผลิตรถยนต์ได้มากกว่าหนึ่งล้านคัน พนักงานมากกว่า 100,000 คนทำงานให้กับบริษัท รายรับของกลุ่มมีจำนวนมากกว่า 50 พันล้านยูโร และกำไรสุทธิ - 330 ล้านยูโร

คุณรู้หรือไม่ว่าโรงงานของ BMW ไม่ใช้หุ่นยนต์? โมเดลประกอบบนสายพานลำเลียงด้วยมือเท่านั้น!

ประวัติล่าสุดของ BMW: รถยนต์ที่ยั่งยืนแห่งอนาคต

วันนี้ความกังวลของ BMW ยังคงพัฒนาอย่างรวดเร็ว บทความเดียวไม่เพียงพอที่จะอธิบายความสำเร็จและนวัตกรรมทั้งหมดของบริษัท ดังนั้น ในส่วนนี้ เราจะพยายามสะท้อนประเด็นหลักที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่ โดยพูดถึงประวัติล่าสุดของ BMW

ในปี 2009 รถสปอร์ตไฮบริด BMW Vision EfficientDynamics ได้เปิดตัวที่งานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ รอบปฐมทัศน์เป็นตัวเอกอย่างแท้จริงและก่อให้เกิดการตอบรับจากสาธารณชนในวงกว้าง ความรุ่งโรจน์ดังกล่าว รถสปอร์ตใหม่ต้องขอบคุณการออกแบบที่โดดเด่นและประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง ตลอดจนการปฏิบัติตามเทคโนโลยีแห่งอนาคตอย่างเต็มรูปแบบ สำหรับรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยและการค้นพบที่เป็นนวัตกรรม รถยนต์คันนี้ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติมากมาย

ที่น่าสนใจคือ รถสปอร์ต BMW Vision EfficientDynamics สูงเพียง 1.24 เมตรเท่านั้น!

นอกจากนี้ ในปี 2009 การเปิดตัวรถยนต์ซีดานรุ่นใหม่ในตำนานของ BMW 5 Series ก็ได้เกิดขึ้นรอบปฐมทัศน์โลก รุ่นท็อปของไลน์คือ BMW 550i สุดอลังการที่รวบรวมทุกอย่างไว้ คุณสมบัติที่ดีที่สุดแบรนด์ที่เป็นบัตรโทรศัพท์ - การออกแบบที่ล้ำสมัยและมีสไตล์ ความสะดวกสบายและประสิทธิภาพของคนขับที่ไม่มีใครเทียบได้ ความอิ่มตัวของสีด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ทั้งหมดนี้อนุญาตให้หก รุ่นบีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 5 ที่จะกลายเป็นตัวตนที่แท้จริงของมาตรฐานคุณภาพสูงสุด และยืนยันอีกครั้งและตอกย้ำสถานะในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด

ในปี 2011 ที่งาน International Geneva Motor Show บีเอ็มดับเบิลยูได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า BMW ActiveE ที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ผสมผสานการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าที่เต็มเปี่ยม

รถถูกนำเสนอในตัวถังรถเก๋ง การออกแบบภายในอันชาญฉลาดของรถยนต์ไฟฟ้าทำให้คนขับและผู้โดยสารสามคนมีพื้นที่เหลือเฟือ (มากเท่ากับใน BMW 1 Series Coupé)

ในเดือนกันยายน 2011 เหตุการณ์สำคัญสำหรับข้อกังวลได้เกิดขึ้น - การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของโรงงานคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทันสมัยเป็นพิเศษร่วมกับกลุ่ม SGL โรงงานตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา รัฐวอชิงตัน เมืองโมเสสเลก โรงงานแห่งใหม่นี้ผลิตพลาสติกน้ำหนักเบาพิเศษเสริมคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับรถยนต์แบรนด์ย่อยของ BMWi

แบรนด์ย่อยใหม่เป็นมาตรฐานล่าสุดในด้านประสิทธิภาพและความยั่งยืนในระดับพรีเมี่ยม รูปลักษณ์ของเขาตอกย้ำความรุ่งโรจน์ของความกังวลของ BMW ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสร้างสรรค์มากที่สุดในโลก! นี่คือยุคใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ซึ่งเป็นการปฏิวัติครั้งสำคัญอย่างแท้จริง ในปี 2013 BMW i3 และ BMW i8 อันงดงามได้มองเห็นแสงสว่างของวัน ในอนาคต มีการวางแผนขยายช่วงแบรนด์ย่อยอย่างมีนัยสำคัญ BMWi Ventures JSC ได้เปิดแล้วในนิวยอร์กเพื่อการนี้

ในเดือนธันวาคม 2014 บีเอ็มดับเบิลยู i8 ที่เป็นปรากฎการณ์ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นรถยนต์แห่งปีจากนิตยสาร Top Gear ซึ่งเป็นสิ่งพิมพ์ด้านยานยนต์ที่ทรงอิทธิพล การแข่งขันจัดขึ้นในสภาพการแข่งขันที่รุนแรง ผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมที่ดีที่สุดของโลกหลายรายต่อสู้เพื่อตำแหน่งอันทรงเกียรตินี้ แต่คุณสมบัติที่น่าทึ่งของ BMW i8 นั้นได้รับการชื่นชม - นี่คือมอเตอร์ไฟฟ้าและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน การปล่อยมลพิษขั้นต่ำ รวมถึงการออกแบบที่น่าประทับใจ! นี่คือรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริง ซึ่งเปลี่ยนความคิดของเราอย่างสิ้นเชิงว่ารถยนต์แห่งอนาคตควรเป็นอย่างไร

คุณรู้หรือไม่ว่าราคาของ BMW i8 ในรัสเซียคือ 8 800 000 รูเบิล?

โฆษณาที่สวยงามและมีสไตล์ BMW i8 (วิดีโอ)

ปัจจุบัน บริษัทซึ่งเริ่มต้นเมื่อหนึ่งศตวรรษก่อนจากโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก ได้กลายเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วยโรงงาน 5 แห่งในเยอรมนี บริษัทในเครือในมาเลเซีย อินเดีย อียิปต์ เวียดนาม ไทย รัสเซีย (คาลินินกราด Avtotor) รถยนต์ที่ผลิตและผลิตอย่างต่อเนื่องตลอดประวัติศาสตร์ของ BMW คือสัญลักษณ์ที่แท้จริงของการขนส่งที่สะดวกสบายของระดับสูงสุด

ตัวพิมพ์ใหญ่ มีสไตล์ ปลอดภัย ทรงพลัง สะดวกสบายและสดใส รายการคำคุณศัพท์สามารถดำเนินต่อไปได้ แต่ในหมู่พวกเขาจะไม่ถูกและเรียบง่าย BMW มีโรงงานหลายแห่ง มีสาขาประกอบรถยนต์มากขึ้น มี BMW ที่ไม่ใช่ของเยอรมันหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วโมเดลล่าสุดถูกประกอบขึ้นแม้ในรัสเซีย ลองมาดูปัญหานี้กันดีกว่า อย่าลืมจดจำประวัติของบริษัท การเริ่มต้นทั้งหมด รายการสินค้า คุณลักษณะ และแน่นอน สถานที่ประกอบ

ขุมพลังหลักของ “บีเอ็มดับเบิลยู”

โรงงานผลิตหลักทั้งหมดตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนีที่ BMW แน่นอนว่าประเทศต้นกำเนิดของรถยนต์แบรนด์ดังก็คือประเทศเยอรมนีเช่นกัน แต่ถ้าผลิตในโรงงานในมิวนิก เรเกนส์บวร์ก ดิงกอล์ฟฟิง หรือไลพ์ซิกเท่านั้น อันที่จริง ทุกวันนี้ BMW ยังประกอบอยู่ในอินเดีย ไทย จีน อียิปต์ สหรัฐอเมริกา สาธารณรัฐแอฟริกาใต้ และรัสเซีย โดยรวมแล้ว มีบริษัท BMW ที่ไม่ใช่ของเยอรมัน 22 แห่ง

คุณภาพการสร้างเริ่มต้นกำหนดโดยประเทศผู้ผลิตหลัก - เยอรมนี กำลังทำอะไรเพื่อรักษาความเป็นต้นฉบับของการชุมนุม?

1. รถยนต์ในเครือ BMW ผลิตจากส่วนประกอบสำเร็จรูปที่ส่งตรงจากโรงงานในเยอรมัน

2. ควบคุมคุณภาพการประกอบรถยนต์อย่างต่อเนื่อง คุณภาพของคุณสมบัติของเจ้าหน้าที่บริการจากศูนย์

3. การฝึกอบรมขั้นสูงอย่างสม่ำเสมอของพนักงานสาขา

การพูดนอกเรื่องเล็กน้อยในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ BMW

จุดเริ่มต้นถูกวางไว้ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา พ.ศ. 2456 ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้งและในปี พ.ศ. 2460 กิจกรรมของ บริษัท ได้รับการบันทึก - เครื่องยนต์อากาศยาน ใช่ ใช่ เดิมที BMW มีโปรไฟล์ที่แตกต่างไปจากปัจจุบันเล็กน้อย สงครามได้ทิ้งร่องรอยไว้ แต่หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานก็ถูกสั่งห้าม

เพื่อความอยู่รอด ฝ่ายบริหารของบริษัทจึงตัดสินใจผลิตรถจักรยานยนต์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2466 BMW ได้ผลิตรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก มีช่วงหนึ่งที่รถจักรยานยนต์ถูกสั่งห้ามเช่นกัน และโรงงานต่างๆ ก็ถูกขัดจังหวะด้วยคำสั่งจักรยานและเครื่องมือต่างๆ อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาที่ยากลำบากยังคงสิ้นสุดลง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 บีเอ็มดับเบิลยูได้ผลิตรถจักรยานยนต์อย่างต่อเนื่อง และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 บีเอ็มดับเบิลยู 501 ได้ออกรถหลังสงครามครั้งแรก

นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 50 บริษัท BMW ซึ่งมีประเทศผู้ผลิตคือเยอรมนี ได้เข้าสู่การผลิตรถสปอร์ต ด้วยการเข้าร่วมการแข่งขันอย่างแข็งขัน ผลิตภัณฑ์ของบีเอ็มดับเบิลยูจะคว้ารางวัล ซึ่งทำให้ชื่อเสียงเพิ่มขึ้น ในปี 1975 การพัฒนาของตระกูล BMW รุ่นที่ 3 คือ E21 เริ่มต้นขึ้น

วิธีทำความเข้าใจรุ่น BMW

เป็นเวลาเกือบ 100 ปีของการพัฒนาของบริษัท ได้มีการพัฒนาและผลิตรถยนต์จำนวนมาก BMW มีครอบครัวที่เรียกกันว่า 9 ครอบครัว ในหมู่พวกเขาเป็นที่นิยมมากที่สุดและมากมาย:

• ชุดที่ 3;
• ชุดที่ 5;
• ชุดที่ 7;
• X-series.

ในแต่ละครอบครัว รถยนต์แบ่งออกเป็นร่างกาย ตัวอย่างเช่น ในซีรีส์ที่ 3 รุ่นแรกในปี 1975 คือ E21 และเฉพาะในปี 1982 เท่านั้นที่ถูกแทนที่ด้วยตัว E30 เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ให้พิจารณารุ่น E21 ที่มีการกำหนด 320i 3 คือเลขตระกูลหรือเลขชุด; 20 คือความจุเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร และตัวอักษร "i" หมายถึงเครื่องยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิง 320 มีเพียงเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ส่วนใหญ่มาจาก Solex

คุณสมบัติโวหารของรุ่นส่วนใหญ่มักจะถูกแยกแยะโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ดังนั้นเพื่อที่จะระบุรถยนต์ BMW ได้อย่างเต็มที่ ขอแนะนำให้ดูเอกสาร Vin auto ให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับรุ่น เครื่องยนต์ และยังให้การเข้าถึงส่วนประกอบในแคตตาล็อกดั้งเดิม "BMW" อะไรประเทศต้นทาง - คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ สามารถพบได้ในเอกสารและใต้ฝากระโปรงรถ

ตัวแทนที่แยกจากกันคือเครื่องจักรของซีรีส์ Z และ M ครอบครัวเหล่านี้มีหมายเลขและรหัสพิเศษเป็นของตัวเองเนื่องจากการผลิตพิเศษของพวกเขา ฝ่ายเทคนิคพัฒนารถต้นแบบ และตัวอักษร "M" หมายถึงผลิตภัณฑ์ของแผนกมอเตอร์สปอร์ต นอกจากนี้ยังมี บริษัท อเมริกัน BMW และรถเก๋งหรูหราสองรุ่น L7 และ L6 ที่ปล่อยออกมา ภายนอกอาจสับสนกับชุดที่ 7 ในร่างที่ 23 อย่างไรก็ตาม เหล่านี้เป็นรุ่น 6 ซีรีส์ โดยมีตัวเลือกเพิ่มเติมจำนวนมากที่เปิดตัวโดยเฉพาะสำหรับตลาดในประเทศสหรัฐอเมริกา

BMW ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมที่สุด

ที่สุด รถดัง BMW ซึ่งเป็นประเทศต้นกำเนิดซึ่งมีเยอรมนีแท้ๆ ถือได้ว่าเป็น Z8 รถคันนี้ผลิตมาไม่ถึง 5 ปี มีรูปลักษณ์คลาสสิกของ 507 Roadster ของปีกลาย แต่ในขณะเดียวกันก็มีการบรรจุที่ทันสมัย Z8 ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในภาพยนตร์เรื่อง "The World Is Not Enough" สำหรับภาพยนตร์เรื่องนี้ รถคันนี้ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมและกลายเป็นรถสายลับตัวจริง

"BMW" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดตามความคิดเห็นคือรุ่นของซีรีส์ที่ 3 ในตัวถังที่ 46 รถยนต์เหล่านี้ถูกขายในจำนวนสูงสุด ตระกูลที่สามของบริษัทในปี 2557 เป็นตระกูลที่มียอดขายสูงสุด ผู้ซื้อเกือบ 477,000 รายเลือกใช้ทั้ง 3 ซีรีส์

ข่าวล่าสุดจาก BMW

บริษัท BMW ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของเยอรมันยังคงพัฒนาผลงานชิ้นเอกใหม่สำหรับแฟน ๆ และผู้ชื่นชอบ ในบรรดาความแปลกใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา 740LE ควรสังเกต - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไฮบริดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่ วงจรรวมรถคันดังกล่าวควรใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 2.5 ลิตรต่อ 100 กม.

BMW X1 พร้อมให้บริการสำหรับชาวรัสเซียแล้ว การชุมนุมของรัสเซีย. รถนำเสนอในรูปแบบคงที่ 3 แบบ มีตัวเลือกให้เลือกทั้งหน่วยกำลังดีเซล 150 "ม้า" หรือเครื่องยนต์เบนซิน 192 "ม้า" ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร

ในบรรดา 7-ok 760Li นั้นชัดเจนเป็นพิเศษ "บีเอ็มดับเบิลยู" ซึ่งเป็นประเทศต้นกำเนิดซึ่งมีเพียงเยอรมนีเท่านั้น โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ทรงพลัง 609 แรงม้า กับ. ด้วยปริมาตร 6.6 ลิตร ความเร็วสูงสุดรถถูกจำกัดด้วยฮาร์ดแวร์ที่ 250 กม./ชม. แต่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 คนแรกในเวลาเพียง 3.7 วินาที

ตระกูล X มีผู้นำที่แท้จริง - นี่คือรุ่นท็อป X4 M40i หน่วยน้ำมันรถใหม่มี 360 "ม้า" และปริมาตร 3 ลิตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะช่วยให้แน่ใจว่ามีการกระจายน้ำหนักไปตามเพลา ในกรณีที่เกิดการลื่นไถล เพลาหน้าจะเชื่อมต่อกับเพลาหลังหลัก เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและแดมเปอร์ปรับอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้ X4 ใหม่เป็นประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกที่สุด

BMW X5 . ที่มีชื่อเสียง

BMW X5 เป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซีย มันมาพร้อมกับคุณสมบัติที่ดีมากมาย:

• ขับเคลื่อนสี่ล้อ.
• โมเดลการออกแบบที่มีสไตล์และแข็งแกร่ง
• คุณสมบัติที่น่าประทับใจ
• ความน่าเชื่อถือและคุณภาพจาก "บีเอ็มดับเบิลยู" ประเทศต้นกำเนิดซึ่งเดิมทีคือประเทศเยอรมนี

การอัปเดตล่าสุดของโมเดลซึ่งเกิดขึ้นในปี 2013 (F15) กลับกลายเป็นว่ามีขนาดตัวถังที่ใหญ่ขึ้นและเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น มีเครื่องเบนซิน 2 เครื่อง และดีเซล 2 เครื่อง เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังกว่ามีปริมาตร 4.4 ลิตรและกำลัง 450 แรงม้า s. ในขณะที่อันที่เล็กกว่าคือ 3.0 ลิตรและ 306 ลิตร กับ. เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จผลิตในปริมาตร 3 และ 2 ลิตรโดยมี "ม้า" 258 และ 218 ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นตามลำดับ X5 F15 ทุกรุ่นมีเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

ยอดนิยมในปัจจุบัน "BMW X5" (ผู้ผลิต - เยอรมนีหรือรัสเซีย) ขายดีในตลาดรถยนต์รอง

"บีเอ็มดับเบิลยู X6"

ทันทีหลังจาก X5 นั้น BMW ได้เปิดตัวครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นถัดไปของตระกูล X-car และเมื่อปลายปี 2014 เวอร์ชันที่แก้ไขได้รับการเผยแพร่ภายใต้ดัชนี F16 เริ่มแรกรถไม่ได้หยั่งรากในแวดวงรัสเซีย อาจเป็นเพราะการรับรู้ในเชิงบวก รุ่นก่อนหน้า. รัสเซียชอบ X5 แต่ค่อยๆ ยอดขายรถยนต์เริ่มเติบโต และ X6 ก็เริ่มได้รับโมเมนตัมอย่างมั่นใจ สิ่งที่ดึงดูดความสนใจของตัวอย่างนี้จาก BMW?

รูปลักษณ์ของรถมีความดุดันและสปอร์ต หน่วยกำลังในแต่ละรุ่นมีการสรุปผลมากขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังและลดการใช้เชื้อเพลิง ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบมัลติลิงค์พร้อมโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มีหลายโหมดสำหรับการควบคุมที่เหมาะสมที่สุดบนพื้นผิวถนนใดๆ ในบรรดานวัตกรรมภายในห้องโดยสารนั้น สามารถบันทึกหน้าจอฉายภาพได้ โดยทั่วไปแล้ว BMW X6 ซึ่งประเทศต้นกำเนิดคือเยอรมนีแท้ๆ ยังคงมีมูลค่ามากกว่ารถคันเดียวกัน แต่เป็นของการประกอบของรัสเซีย

“มินิคูเปอร์” จาก “บีเอ็มดับเบิลยู”

Mini Cooper เป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่ไม่ได้มาตรฐานของ BMW ปล่อยออกมาจากสายการผลิตในปี 2545 เขากลายเป็นคนที่สองของรถยนต์อังกฤษในตำนานที่ครั้งหนึ่งเคยเป็น ทุกสิ่งที่ BMW ทำนั้นมีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ และทรงพลัง รถมินิคันนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น

หลายตัวเลือกสำหรับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซลเร่งรถได้มากกว่า 200 กม. / ชม. "เด็ก" เป็นคนร่าเริงและมีพลังอย่างน่าประหลาดใจ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรมีกำลัง 184 แรงม้า กับ. การยึดเกาะที่ดีจะสร้างระบบกันสะเทือนที่แข็งเล็กน้อย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ โดยทั่วไปแล้วรถมีเสน่ห์พิเศษและแน่นอนว่ามีแฟน ๆ อยู่ด้วย นี่เป็นการกำเนิดครั้งที่สองของตำนาน - "Mini Cooper" ผู้ผลิตคือประเทศที่ BMW รู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ไม่ใช่เยอรมนีเสมอไป

คุณสมบัติของสมัชชารัสเซีย

สำหรับการประกอบ BMW ของรัสเซียนั้น บริษัท Kaliningrad "Avtotor" มีส่วนเกี่ยวข้อง ตระกูล X เกือบทั้งหมดรวมกันอยู่ที่นี่: X1, X3, X5 และ X6 "BMW" ประกอบรัสเซียไม่ต่างจากเดิม ท้ายที่สุด การประกอบจะดำเนินการด้วยอุปกรณ์ของเยอรมัน ตามมาตรฐานของเยอรมันและอยู่ภายใต้การควบคุม แต่สิ่งสำคัญคือรถยนต์ประกอบขึ้นจากหน่วยสำเร็จรูป

สำหรับคำถามในวันนี้: “ใครเป็นผู้ผลิต BMW? ประเทศต้นกำเนิดคืออะไร? - เป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำตอบที่ชัดเจน BMW มีโรงงาน 27 แห่งทั่วโลก คุณภาพของการผลิตมีอยู่ทุกที่จริงๆ ระดับสูง. ในขณะเดียวกัน โรงงานก็ไม่มีสายการประกอบอัตโนมัติ ขั้นตอนนี้ดำเนินการด้วยตนเองโดยผู้เชี่ยวชาญเสมอ

บทสรุป

ประวัติของบริษัท BMW แสดงให้เห็นว่าด้วยความพยายามและความปรารถนาที่จะบรรลุผลลัพธ์ใหม่ๆ บริษัทได้ให้ "ผล" หลายครั้งที่บริษัทนี้ใกล้จะล้มละลาย แต่ทุกครั้งที่บริษัทเจริญรุ่งเรืองอีกครั้ง วันนี้ BMW เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก มีเพียงโตโยต้าเท่านั้นที่สามารถอวดถึงข้อเท็จจริงเช่นผลกำไรที่เพิ่มขึ้นทุกปี

ประเทศต้นกำเนิดของรถยนต์ BMW เดิมคือประเทศเยอรมนี ในขณะเดียวกัน คุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทในเครือยังคงอยู่ในระดับสูงเช่นเดียวกัน

บ้าน » การแพร่เชื้อ » พวกเขาเริ่มทำ BMW เมื่อไหร่? ประวัติแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู จากสงครามสู่สงคราม