Toyota RAV4 ไฮบริดรุ่นแรก รุ่นไฮบริดของโตโยต้า RAV4 IV ครอสโอเวอร์ คุณไม่จำเป็นต้องมีโตโยต้า rav4 ไฮบริดใหม่หาก
ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว
หากคุณเรียก Toyota RAV4 ว่าแปลกใหม่คำถามก็เกิดขึ้น: ทำไมมันถึงใหม่ในโลก? อันที่จริง Toyota RAV 4 ได้รับการอัปเดตเป็นรุ่นใหม่ในปี 2013 ความจริงก็คือเราไม่ได้พูดถึง Toyota RAV 4 เท่านั้น แต่เกี่ยวกับรุ่นไฮบริดของรถคันนี้ ซึ่งเห็นได้จากพื้นหลังสีน้ำเงินของโลโก้ Toyota บนกระจังหน้า
ในนามประหยัดน้ำมัน
ตัวใหม่มีอะไรดี? ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าช่วยประหยัดเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ปีนี้ Toyota RAV4 มีอายุครบ 20 ปีแล้ว เพราะรถคันแรกที่มีชื่อนี้ปรากฏในปี 1996 ทันเวลาสำหรับวันครบรอบ 20 ปีของหนังสือขายดี โตโยต้าได้เปิดตัว Toyota RAV4 Hybrid รุ่นไฮบริด
สำหรับผู้ที่ใฝ่ฝันที่จะซื้อ Lexus แต่ไม่ได้ซื้อกิจการดังกล่าวมี ข่าวดี. เพราะใน Toyota RAV 4 ใหม่ ไฮบริดมีราคาเท่ากับโรงไฟฟ้าไฮบริดเดียวกับ on Lexus ใหม่ NX 300h. ยิ่งกว่านั้น ไม่ใช่แค่เหมือนเดิมแต่ดีขึ้นนิดหน่อยเพราะว่ามันใหม่กว่า นอกจากนี้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Toyota RAV4 Hybrid ยังน้อยกว่า Lexus NX 300h อย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากมีน้ำหนักน้อยกว่า
กำลังรวมของโรงไฟฟ้า Toyota RAV4 Hybrid คือ 197 แรงม้า สำหรับกระบวนการชาร์จ แบตเตอรี่สามารถมองเห็นได้บนหน้าจอของระบบมัลติมีเดีย นอกจากนี้ยังแสดงสิ่งที่ทำให้ล้อเคลื่อนที่ในช่วงเวลาที่กำหนด: เครื่องยนต์แก๊ส, มอเตอร์ไฟฟ้า หรือทั้งสองอย่าง
หนึ่งในชิปเทคโนโลยีสารสนเทศของความแปลกใหม่คือระบบมุมมองรอบด้าน 360 องศาทำงานควบคู่ไปกับกล้องมองหลังซึ่งช่วยให้คุณเห็นทุกสิ่งที่เกิดขึ้นรอบ ๆ รถ การหลบหลีกด้วยนั้นสะดวกและปลอดภัยกว่ามาก
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อดีกว่าขับเคลื่อนล้อเดียว
ในโมโนไดรฟ์นั่นคือใน RAV4 ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีมอเตอร์สองตัว: น้ำมันเบนซินหนึ่งตัวและไฟฟ้าหนึ่งตัว รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีสามรุ่น: น้ำมันเบนซินหนึ่งอันและแบบไฟฟ้า 2 อันซึ่งหนึ่งในนั้นตั้งอยู่ใกล้ ล้อหลัง. ใน Toyota RAV 4 เมื่อคุณเปิดโหมด Sport และเข้าโค้ง พลังงานสูงสุด 10% จะถูกถ่ายโอนไปยังล้อหลังโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในโหมดกีฬาเท่านั้น บนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฮบริด Toyota RAV 4 ล้อหลังขับเคลื่อนโดยอัตโนมัติทันทีที่รถเห็นว่าจำเป็นต้องเชื่อมต่อ ดังนั้น Toyota RAV 4 ไฮบริดแบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงควบคุมได้ดีกว่าระบบขับเคลื่อนล้อเดียวโดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ
อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ของการปรากฏตัวในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของเครื่องยนต์ที่สามทำให้ปริมาตรของลำตัวลดลง แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ที่อยู่ใต้เบาะหลังถูกขอจากท้ายรถประมาณ 40 ลิตร และตอนนี้ก็ประมาณ 500 ลิตรแล้ว
แม้ว่ารุ่นโมโนไดรฟ์จะมีมอเตอร์สองตัว และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีสามตัว แต่กำลังรวมของโรงไฟฟ้าในทั้งสองรุ่นนั้นเท่ากันหมดและมีกำลัง 197 แรงม้า
พลวัต โตโยต้าไฮบริด RAV 4 นั้นยอดเยี่ยมมาก มันเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 8.3 วินาที จริงอยู่ หากคุณพยายามบีบความสามารถทั้งหมดออกจากรถและขับแบบไดนามิก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว บนลู่วิ่งเมื่อพยายามถึงความเร็วสูงสุดการบริโภคเข้าใกล้ 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
แม้ว่า Toyota RAV 4 ตัวแปรใหม่เขาเหมือนกับ CVT อื่น ๆ ที่น่าเบื่อเล็กน้อยนั่นคือเขามาสายด้วยการเปลี่ยนนอกจากนี้ยังสังเกตได้แม้ในโหมดกีฬา
โหมด sport ใช้งานได้ดีบนทางหลวง แต่ในเมืองควรเปลี่ยนเป็นโหมด ECO ประหยัด จากนั้นรถจะเริ่มประหยัดน้ำมัน ที่นี่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงอย่างรวดเร็วถึง 6-7 ลิตรต่อ 100 กม. โหมดรถยนต์ไฟฟ้าก็มีให้เช่นกัน เมื่อรถขับเคลื่อนด้วยแรงฉุดไฟฟ้าเท่านั้นโดยไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในการใช้งาน คุณต้องกดปุ่ม EV
อย่ามองหาเครื่องวัดวามเร็ว
ผู้ที่ไม่เคยเจอสิ่งนี้มาก่อนอาจจะแปลกใจที่ไม่มีมาตรรอบ ที่นี่ตำแหน่งของเครื่องวัดวามเร็วคือ อุปกรณ์พิเศษซึ่งไม่แสดงความเร็วของเครื่องยนต์ แต่แสดงการประหยัดของการเคลื่อนไหว
ใครจะซื้อ Toyota RAV 4 ไฮบริดใหม่? ก่อนอื่นท่านที่อยากมีรถด้วยมากที่สุด เทคโนโลยีที่ทันสมัย. ราคาของ Toyota RAV 4 ไฮบริดนั้นใกล้เคียงกับราคาบน รุ่นดีเซล, แพงกว่านิดหน่อยแต่ไม่มาก. ดังนั้นตอนนี้จึงไม่มีเหตุผลที่จะซื้อดีเซลเพื่อประโยชน์ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นการดีกว่าที่จะเลือก Toyota RAV4 Hybrid ซึ่งในกรณีนี้ไม่เพียงแต่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะส่งผลเสียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่ติดตั้งเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดด้วย
แบตเตอรี่ของโรงงานจะมีอายุได้กี่ปี และเจ้าของรถไฮบริด Toyota RAV 4 จะต้องเปลี่ยนเมื่อไหร่? สำหรับคำถามนี้ ตัวแทนของ Toyota ตอบดังนี้: แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานไม่จำกัด และจะมีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับตัวรถ คุณจึงไม่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่
สำหรับการทดสอบ สอง การปรับเปลี่ยนโตโยต้า RAV-4 Hybrid ซึ่งแตกต่างกันทั้งในรูปแบบของไดรฟ์ (ด้านหน้าและแบบเต็ม) และในการกำหนดค่า (ราคาไม่แพงและสูงสุด) ดังนั้นราคาของรถยนต์เหล่านี้จึงแตกต่างกัน ดังนั้นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบไฮบริด-ครอสโอเวอร์ด้วย การกำหนดค่าขั้นต่ำสามารถซื้อได้เกือบ UAH 825,000 และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่รวยที่สุดจะมีราคา 1,055,000 UAH หลังยังมีพวงมาลัยอุ่นและ กระจกหน้ารถ.
เส้นทางสำหรับการทดสอบขับรวมถึงส่วนที่มีถนนไม่ดี และส่วนทางตรงที่มีความเร็วสูง ซึ่งคุณสามารถตรวจสอบไดนามิกของรถได้ คนขับทดสอบใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ ซึ่งในสองวันมีจำนวนคน 35 คน ผู้เข้าร่วมการทดสอบพื้นบ้านเกือบทุกคนพยายามตรวจสอบ ลักษณะไดนามิกรถยนต์ แม้ว่าในท้ายที่สุด ก็ไม่ได้มีผลดีที่สุดต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย มีเพียงไม่กี่คนที่ตัดสินใจลอง สไตล์ใหม่ขับเคลื่อนเพื่อสร้างสถิติเศรษฐกิจ ปรากฎว่าอยู่ที่ระดับ 5.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ที่น่าสนใจคือ ผู้เข้าร่วมการทดสอบบางส่วนรู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อเดียวและขับเคลื่อนสี่ล้อ ทั้งในด้านไดนามิกในการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพ เห็นได้ชัดว่าความแตกต่างระหว่างประเภทของไดรฟ์จะแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดใน ฤดูหนาวบนถนนลื่น
กว่า 40 คนมาทดสอบ Toyota RAV-4 Hybrid ในสองวัน
ในระหว่างนี้ เราขอเชิญคุณทดสอบรถที่มาใหม่ในตลาดยูเครน - รุ่น Toyota RAV-4 Hybrid ขั้นตอนต่อไป ทดลองขับของประชาชนจะจัดขึ้นในปลายเดือนตุลาคม
ความคิดเห็น
อายุ : 39 ปี
ความสูง: 180 ซม.
ยานพาหนะ: Kia Soul
สถานภาพสมรส: แต่งงานแล้วมีลูกชาย
งานอดิเรก : ท่องเที่ยว, ท่องเที่ยวอัตโนมัติ.
รถทันสมัยเป็นที่ต้องการแน่นอน!
ราคาเริ่มต้น การกำหนดค่าพื้นฐานถ้ามันไม่ได้ทำให้รถคันนี้มีราคาไม่แพง มันก็ไม่ได้ทำให้ไม่สามารถบรรลุได้อย่างแน่นอน เหมาะสำหรับทั้งผู้หญิงและผู้ชายที่ขับใจเย็น แต่ละคนจะพบบางสิ่งบางอย่างในแบบจำลองนี้ซึ่งเป็นชนพื้นเมืองของตนเองซึ่งจะติดอยู่กับจิตวิญญาณของพวกเขาตลอดไป ปริมาณลำตัวเพียงพอ วางของหนักได้ง่ายที่นี่ และปริมาณที่หายไปเนื่องจากแบตเตอรี่เมื่อพับ แถวหลังไม่สำคัญ แผ่นปิดพลาสติกต้องทนต่อความยากลำบากในการใช้งาน แต่เมื่อผ่านข้อต่อและแผ่นปะติดปะต่อในรถคันหนึ่ง บางครั้งการเคาะก็ปรากฏขึ้น (บางทีแม่แรงไม่ได้รับการแก้ไขหรืออย่างอื่น) ดังนั้นฉันจึงให้ค่ารถเป็นสี่ในพารามิเตอร์นี้ แต่อย่างอื่นก็เยี่ยม! การลงจอดในรถยนต์และปริมาตรภายในของห้องโดยสารนั้นเพียงพอสำหรับคนที่มีความสูง 180 ซม. ประตูปิดธรณีประตูอย่างสมบูรณ์ซึ่งหมายความว่าขาจะสะอาดอยู่เสมอ แต่มีพื้นที่วางขาน้อยใต้เบาะคู่หน้า และคนที่สวมรองเท้าฤดูหนาวขนาดใหญ่จะไม่สบายมาก วัสดุตกแต่งที่ได้มาตรฐาน อย่างดี. เฉพาะปุ่มสำหรับเปลี่ยนโหมดการทำงานของโรงไฟฟ้าไฮบริดเท่านั้นที่จะถูกซ่อนจากสายตาของผู้ขับขี่ ซึ่งจะทำให้ต้องทำความคุ้นเคย ช่วงล่างแข็งปานกลาง ข้อต่อและหลุมรถผ่านไปอย่างเงียบ ๆ และล้มลงมากกว่าของฉัน เธอได้รับแรงผลักดันจากจุดเริ่มต้นอย่างมั่นใจ แม้ว่าเธอจะทำในลักษณะเฉพาะก็ตาม แต่ไดนามิกดังกล่าวช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจบนท้องถนน รถยังหยุดอย่างมั่นใจและคาดเดาได้ ฉันพอใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรในวงจรเมือง
อายุ: 35 ปี
ความสูง: 185 ซม.
ยานพาหนะ: เชฟโรเลต อาวีโอ
สถานภาพ: โสด.
งานอดิเรก: ไอที, ท่องเที่ยว.
รถมีความสะดวกสบาย ประหยัด เงียบและรวดเร็ว
ความคาดหวังจาก RAV-4 รุ่นไฮบริดเป็นจริง รถมีความสะดวกสบาย ประหยัด เงียบและเร็วปานกลาง มัน ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการทำงานที่บ้าน-ที่ทำงาน-ที่บ้าน ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นน่าสนใจเฉพาะในบริบทเท่านั้น การขับรถในฤดูหนาวบนถนนลาดยาง เมื่อขับรถยนต์ด้วยไฟฟ้า ความเงียบก็สมบูรณ์ ไดนามิกสามารถใช้ได้เฉพาะในโหมด "Sport" พารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับ SUV คือความประหยัด ในกรณีนี้ เขาอยู่ด้านบน ปฏิกิริยาเมื่อกดคันเร่งจะล่าช้าเล็กน้อย แต่ คุณสมบัติการเบรกพิจารณาการพักฟื้นของพลังงานเบรกได้ดีมาก พวงมาลัยแม่นยำและละเอียดอ่อน และการเปลี่ยนแปลงของ "เกียร์" โดยทั่วไปจะมองไม่เห็น และโดยทั่วไป อัตราเร่งจะราบรื่นและไม่มีการกระตุก ซึ่งเป็นข่าวดี ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับร้านเสริมสวยทุกอย่างอยู่ในที่และทุกอย่างสะดวก ชอบพนักพิงที่ปรับได้ เบาะหลังและฝากระโปรงท้ายอัตโนมัติ
อายุ: 25 ปี
ความสูง: 180 ซม.
รถ: โตโยต้า โคโรลล่า.
สถานภาพ: โสด.
งานอดิเรก : ว่ายน้ำ.
การออกแบบที่เหมาะสมและโหมด Sport ทำให้รถคันนี้เป็นครอสโอเวอร์แบบสปอร์ต
การตกแต่งภายในอาจจะน่าพอใจที่สุดในบรรดาของใหม่ทั้งหมด รุ่นโตโยต้า. ซาลอนกว้างขวาง มีพื้นที่เพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง คุณสามารถปรับความเอียงของพนักพิงแถวหลังได้ ลำตัวของรุ่นไฮบริดเสียไปเล็กน้อยจากรุ่นปกติ แต่ช่องเก็บของยังค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นเพื่อความสะดวกฉันวางรถด้วยคะแนนสูงสุด นี้มันมาก รถเงียบ. ในโหมดประหยัดก็พอใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ในโหมด Sport อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรทั่วไป แต่ด้วยการตั้งค่าดังกล่าว นี่เป็นครอสโอเวอร์ที่ค่อนข้างไดนามิก ระบบกันสะเทือนเงียบและนุ่มนวลเมื่อกระแทก
อายุ: 42 ปี
ความสูง: 175 ซม.
ยานพาหนะ: ซูบารุ XV.
สถานภาพสมรส: สมรสแล้ว.
งานอดิเรก: โรงภาพยนตร์.
ผมเชื่อว่ารถพวกนี้คืออนาคต ดังนั้นรถคันต่อไปของผมจะเป็นรถไฮบริด
Toyota RAV-4 Hybrid มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีมาก เครื่องนี้มีไดนามิกและประหยัดมาก ฉันเชื่อว่าไฮบริดคืออนาคต ดังนั้นรถคันต่อไปของฉันจะเป็นไฮบริด RAV-4 Hybrid จัดการได้ดีและง่ายต่อการจัดการและมีไดนามิกในการเร่งความเร็วที่ดี นั่งในห้องโดยสารค่อนข้างสบาย แต่มีซ็อกเก็ตไม่เพียงพอในลำตัว ระบบกันสะเทือนดีมาก แต่ฉันพบว่ามันดังไปหน่อย นอกจากนี้รถยังมีอุปกรณ์ครบครันซึ่งก็สำคัญเช่นกัน ที่ทำงานของคนขับทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อมและวางเฉพาะปุ่มทำความร้อนเบาะนั่งที่ด้านล่างสุด คอนโซลกลางซึ่งไม่สะดวกนัก แต่อุ่นพวงมาลัยและกระจกหน้า การกำหนดค่าสูงสุดชดเชยสิ่งนี้ ข้อบกพร่องเล็ก ๆ. จากมุมมองของฉัน Toyota RAV-4 Hybrid เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจที่สุดใน ตลาดรถยนต์ยูเครน.
อายุ : 52 ปี
ความสูง: 182 ซม.
รถยนต์: Volkswagen Tiguan
สถานภาพสมรส: สมรสแล้ว.
งานอดิเรก : น.ด.
ฉันจะซื้อหนึ่งคันสำหรับรถคันต่อไปของฉัน
สำหรับฉันนี่เป็นแนวคิดใหม่ของโตโยต้า RAV-4 Hybrid เป็นเกมที่น่าสนใจ ทรงพลัง ไดนามิก ควบคุมได้ดี และในเวลาเดียวกันมาก รถประหยัด. ฉันชอบความสามารถในการเข้าถึงของตัวควบคุมทั้งหมดและความสบายด้านเสียง ร้านเสริมสวยสะดวกสบายและมีการยศาสตร์ที่ดี มีพื้นที่เพียงพอในรถ การเข้าออกสะดวกสบาย ที่นั่งไม่เป็นที่พอใจ โดยทั่วไป ร้านเสริมสวยสมควรได้รับคะแนนสูงสุด แต่ลำต้นสำหรับฉันมีขนาดเล็ก โซฟาด้านหลังไม่พับเป็นพื้นเรียบ อีกทั้งไม่มีทางพับเบาะหลังไปข้างหน้าเพื่อขนย้าย โหลดนาน. การจัดการมีความแม่นยำและสามารถคาดการณ์ได้ ระบบกันสะเทือนถูกทำให้ล้มลงอย่างน่าประหลาดใจและใช้พลังงานมาก ในการขับขี่ในเมืองไม่มี เสียงรบกวนจากภายนอก. เฉพาะเมื่อเบรกเท่านั้นที่จะได้ยินเสียงผิดปกติเมื่อระบบพักฟื้นทำงาน เพราะเธอ ระบบเบรคใช้เวลาทำความคุ้นเคย โรงไฟฟ้าที่มีกำลังการผลิตรวม 198 แรงม้า ประทับใจกับเศรษฐกิจของมัน สำหรับ SUV คันนี้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 7 ลิตรนั้นดีมาก
หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.
ที่งาน New York Brides 2015 โตโยต้านำมาไม่เพียง เวอร์ชั่นอัพเดทของครอสโอเวอร์ RAV4 รุ่นที่สี่ที่มีชื่อเสียง แต่ยังมีการดัดแปลงแบบไฮบริดซึ่งปรากฏในตระกูลโมเดลเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์อันยาวนาน
รูปลักษณ์ของ Toyota RAV4 ไฮบริดที่มีการออกแบบและโครงร่างแทบไม่แตกต่างจากรถครอสโอเวอร์ทั่วไป: การออกแบบส่วนหน้า "ครอบครัว" พร้อมกระจังหน้าแคบและรูปทรงไฟหน้าที่ "คม" ภาพเงาที่ตึงและฟีดขนาดใหญ่ บังโคลนหน้าและฝากระโปรงหลังของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินนั้นประดับด้วยข้อความ "ไฮบริด"
ขนาดโดยรวมตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของรุ่นเหมือนกัน: ความยาว - 4570 มม. ความกว้าง - 1845 มม. ความสูง - 1670 มม. ระหว่างเพลาของครอสโอเวอร์มี 2660 มม. และด้านล่างมีระยะห่าง 197 มม.
การตกแต่งภายในของ Toyota RAV4 ไฮบริดนั้นคล้ายกับ SUV "ดั้งเดิม" แต่ ลักษณะเด่นเขามี - แผงหน้าปัดพร้อมตัวบ่งชี้การขับเคลื่อนแบบไฮบริดแทนที่จะเป็นมาตรวัดความเร็ว มิฉะนั้น พวกเขามีความเท่าเทียมกันอย่างสมบูรณ์: สถาปัตยกรรมของแผงด้านหน้าที่มีเลย์เอาต์สองชั้น วัสดุตกแต่งที่แข็งแรง และการจัดวางที่สะดวกสบายบนที่นั่งทั้งสองแถว
ข้อมูลเกี่ยวกับเบนโซอิเล็กทริก โรงไฟฟ้า Toyota RAV4 ชาวญี่ปุ่นยังไม่เปิดเผย แต่คาดว่าเขาจะได้รับไดรฟ์จาก Lexus NX300h ซึ่งหมายความว่าภายใต้ประทุนของครอสโอเวอร์จะมีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรดูดอากาศตามธรรมชาติซึ่งทำงานบนวงจร Atkinson และรับผิดชอบการบิดของล้อหน้าด้วยผลตอบแทน 155 พลังม้าและแรงขับสูงสุด 210 นิวตันเมตร จะได้รับความช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสที่มีกำลัง 105 กิโลวัตต์ (แรงบิด 270 นิวตันเมตร) และตัวแปรไฟฟ้าเครื่องกล แต่เพลาหลังใช้มอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สองขนาด 50 กิโลวัตต์ (139 นิวตันเมตร) แบตเตอรี่ไฮบริดนิกเกิลเมทัลที่มีปริมาตรประมาณ 1.6 กิโลวัตต์ชั่วโมงติดตั้งอยู่ใต้ "คลังภาพ" ในด้านอื่น ๆ ไฮบริดจะเหมือนกับคู่แบบดั้งเดิม
บน ตลาดยุโรป ขายโตโยต้า RAV4 Hybrid จะเริ่มไม่ช้ากว่าปี 2559 และการปรากฏตัวในรัสเซียนั้นไม่น่ารอ ขณะนี้ยังไม่ทราบราคาและการกำหนดค่า แต่จะประกาศเมื่อใกล้เริ่มการขาย
ยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมกำลังค่อยๆ เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของเรา และนี่ก็เป็นเรื่องดี เครื่องจักรดังกล่าวเครื่องแรกเป็นลูกผสม เปิดตัวใน การผลิตจำนวนมากแต่จนถึงขณะนี้มีสินค้าไม่เพียงพอเนื่องจากสถานการณ์ต่างๆ เหตุผลหลักคือการขาดความเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีดังกล่าว ทำให้ผู้คนสนใจรถยนต์ประเภทปกติมากขึ้น
ไฮบริดขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ควบคู่ สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นผล - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงซึ่งดีสำหรับทั้งคนขับและ สิ่งแวดล้อม. รูปถ่าย: carclub.ru
แบรนด์รถยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดเกือบทั้งหมดมีรถยนต์ไฮบริดหลายรุ่น ตั้งแต่รถเก๋งไปจนถึงรถเอสยูวี ผู้ผลิตญี่ปุ่นโดยเฉพาะ Toyota ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในเรื่องนี้
ประวัติศาสตร์เล็กน้อยและข้อดีของลูกผสม
รุ่น RAV4 as ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดได้รับการปล่อยตัวในดินแดนอาทิตย์อุทัยในปี 1994 ในขั้นต้น ผู้ผลิตได้วางตำแหน่งไว้เป็นเทคนิคสำหรับคนหนุ่มสาวที่มีพลัง - ด้วยการถอดรหัสตัวย่อ Recreation Active Vehicle ซึ่งในภาษาอังกฤษแปลว่า "รถสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง" และเลข 4 ทำให้คุณนึกถึงการมีอยู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อในรถ.
เหตุใดผู้คนจึงเลือกรุ่นไฮบริดของอุตสาหกรรมยานยนต์? ทุกคนมีเหตุผลของตัวเอง มีคนตัดสินใจที่จะช่วยชีวิตอย่างน้อยอีกเล็กน้อย อีกคนปลอบตัวเองด้วยความคิดที่ว่าการใช้รถสาลี่แบบนี้เขาดูแลธรรมชาติ คนที่สามแค่อยากโดดเด่นจากภูมิหลังของคนอื่น
อะไรเป็นพิเศษเกี่ยวกับไฮบริดนี้? ลองคิดออก ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่โตโยต้าคันนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่คู่ควรอย่างที่สุด เทสลาไฟฟ้ารุ่น X และ SUV 4WD ที่ประหยัดน้ำมันที่สุด
คำสองสามคำเกี่ยวกับรูปลักษณ์
การเปลี่ยนแปลงจาก รุ่นก่อนหน้าไม่สำคัญเกินไป พวกเขาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับด้านหน้าของ SUV หน้าจอหม้อน้ำขนาดที่แคบลงและเล็กลงเล็กน้อยก็ดูสง่างามมากขึ้น ส่วนล่างของกันชนถูกเปิดออกโดยเจตนาเพื่อปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศในเครื่องยนต์
ไฟหน้าของชาวญี่ปุ่น "เหล่" มากยิ่งขึ้น รูปแบบที่คมชัดบนฝากระโปรงเพิ่มขึ้น ไฟตัดหมอกอยู่ด้านข้างที่ด้านล่างของกันชน รูปถ่าย: toyota.com
ส่วนด้านข้างไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักเฉพาะที่ด้านล่างเท่านั้นนักออกแบบจึงตัดสินใจทำขอบสีดำที่มีสไตล์ทำให้รถมีแนวที่เข้มงวด
ด้านหลังได้รับการเก็บรักษาไว้ในรูปแบบดั้งเดิมยกเว้นความจริงที่ว่านักออกแบบถอดขั้นตอนเหนือกันชนออก - มันรบกวนการโหลด ช่องเก็บสัมภาระ. คำจารึก "Hybrid" ส่องสว่างบนฝาครอบสัมภาระที่ด้านล่างขวา
ไฟท้ายถูกวางไว้บนฝากระโปรงหลังอย่างเรียบร้อย รูปร่างของพวกมันถูกยืดออกเช่นกัน และแสงของหลอดไฟ LED นั้นมองเห็นได้จากระยะไกล กระจกด้านหลังมีความคล่องตัวมากกว่าเดิม ตรงกลางกระจกมีภารโรงคนเดียว และมีสปอยเลอร์พร้อมเลนส์สต็อปออปติกแขวนอยู่ เหนือสปอยเลอร์เป็นเสาอากาศวิทยุ กระเป๋าเดินทาง "สกี" ติดอยู่กับหลังคาอย่างสงบเสงี่ยม
สีที่มีจำหน่าย - ตั้งแต่สีดำหูหนวกไปจนถึงสีเงินโปร่งสบาย รูปถ่าย: toyota.com
ขนาดรถเอสยูวี:
- ความยาว - 4.6 ม.
- ความกว้าง - 1.84 ม.
- ความสูง - 1.67 ม.
- ระยะฐานล้อ - 2.66 ม.
- ระยะห่างจากพื้นดิน - 0.1 ม.
ตัวเลือกอื่น:
- น้ำหนักรถไม่มีอุปกรณ์ - 1.79 ตัน
- พร้อมอุปกรณ์ - 2.24 ตัน
- ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 70 ลิตร
ภายใน
แดชบอร์ดได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างตั้งแต่ครั้งล่าสุด: ตรงกลางตกแต่งด้วยจอแสดงผลระบบเสียงแบบสัมผัส ซึ่งทำหน้าที่เป็นจอภาพสำหรับกล้องมองหลัง นอกจากนี้ยังสามารถดูแผนภูมิการนำทางได้ ด้านล่างเป็นระบบควบคุมสภาพอากาศและปุ่มสตาร์ท/หยุดเครื่องยนต์
ถุงลมนิรภัยถูกซ่อนไว้ข้างพวงมาลัย และด้านข้างเป็นปุ่มสำหรับควบคุมเครื่องดนตรี โทรศัพท์มือถือ และฟังก์ชันอื่นๆ
นอกจากนี้ยังมีหน้าจอแสดงข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับสถานะของเครื่องและหน้าที่การใช้งาน:
- ชาร์จแบตเตอรี่;
- ฟังก์ชั่น กล่องอัตโนมัติเกียร์และเครื่องยนต์
- อุณหภูมิ ฯลฯ
ด้านขวาเป็นมาตรวัดความเร็วและแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ด้านซ้ายมือเป็นมาตรวัดความเร็ว ถัดจากนั้นคือปุ่มสำหรับปรับและควบคุมกระจกมองหลัง ใต้แผงควบคุมสภาพอากาศจะมีปุ่มสำหรับเปลี่ยนสไตล์การเคลื่อนไหวเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้
ซาลอนและยัง ล้อตัดแต่งด้วยหนังเทียมสีเทาหรือดำ มีรุ่นสีน้ำตาลและวอลนัท รูปถ่าย: toyota.com
การใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด
โตโยต้าไฮบริดมีระบบป้องกันการชนกับรถคันอื่นโดยรักษาระยะห่างไว้เมื่อหลบหลีก ด้านในเต็มไปด้วยเซ็นเซอร์และเซ็นเซอร์จำนวนมาก ทำให้สามารถตรวจจับความผิดปกติในระยะแรกได้ง่ายกว่าเมื่อก่อน เช่นเดียวกันกับจำนวนกล้องที่มีจำนวนมากรอบปริมณฑล - คุณสามารถเห็นได้ชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นข้างนอก!
คุณสามารถดูว่าระบบเตือนการจราจรด้านหลังทำงานอย่างไรเพื่อช่วยในการถอยหลัง:
ข้อกำหนดทางเทคนิคอื่น ๆ
มาดูคุณสมบัติของมอเตอร์กันต่อ:
- เครื่องยนต์สันดาปภายในสี่สูบ - ปริมาตร 2.5 ลิตรกำลัง - 112 แรงม้า
- มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว - ตัวหนึ่งติดตั้งที่ด้านหน้า อีกตัวอยู่ด้านหลัง
- เครื่องยนต์ให้กำลัง 194 แรงม้าและแรงบิด 206 นิวตันเมตร
รถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ส่งพลังงานแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่โดยเน้นที่ด้านหน้า ล้อหลังเชื่อมต่อกับ งานประจำด้วยความช่วยเหลือของระบบอัตโนมัติในสถานการณ์เหล่านั้นเมื่อรถเริ่มลื่นหรือถ้าล้อหน้าโหลดมากเกินไป
ความแปรปรวนของกล่องช่วยให้คุณใช้กำลังของเครื่องยนต์ขณะเบรก และโอนประจุส่วนเกินเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดการเคลื่อนไหวที่ประหยัด ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะป้อนแบตเตอรี่ ซึ่งสามารถมองเห็นได้จาก ตัวบ่งชี้พิเศษบนแดชบอร์ด
คนขับจะมีโอกาสเลือกหนึ่งในสามตัวเลือกสำหรับการเคลื่อนไหว:
- กีฬา;
- ประหยัด;
- ไฟฟ้า (หมายถึงการเดินทางด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น)
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:
- 6.92 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เมื่อขับออกนอกเมือง
- ในเมือง 7.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
- 7.1 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร ที่ วงจรรวม.
ประสิทธิภาพของไฮบริดช่วยให้คุณชดใช้ค่าน้ำมันได้อย่างรวดเร็ว
รถเร่งความเร็วใน 8.3 วินาทีถึง 100 กิโลเมตร แต่ต้องขอบคุณเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น คู่แข่งหลักในพื้นที่นี้สำหรับ RAV4 คือ Honda, Nissan และ Mitsubishi - พวกเขาได้ให้คำมั่นสัญญาและเปิดตัวรุ่นไฮบริดที่คล้ายคลึงกันในตลาด
ครอสโอเวอร์ยอดนิยมรุ่นไฮบริดแสดงให้เห็นอย่างไร - ดูที่นี่:
ค่าใช้จ่ายของไฮบริดและโอกาสในการจำหน่ายในรัสเซีย
ราคาของ 2018 Toyota RAV4 Hybrid จะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า การดัดแปลง XLE มีราคา 28,370 เหรียญสหรัฐฯ และ LTD ราคา 33,610 เหรียญสหรัฐฯ เครื่องยนต์เบนซินส่วนไฮบริดจะต้องสั่งซื้อจากต่างประเทศ
ผล
RAV 4 ธรรมดาเป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย รุ่นไฮบริดจะเป็นส่วนเสริมที่น่ายินดีสำหรับตัวเลือกมากมายที่นำเสนอโดย ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น. ด้วยความเป็นเลิศ อุปกรณ์ทางเทคนิคและโอกาสที่ไฮบริดจะหาผู้ซื้อได้อย่างแน่นอน
รุ่นที่ได้รับ รุ่นอนุกรมด้วยโรงไฟฟ้าไฮบริด รอบปฐมทัศน์ของการปรับเปลี่ยนนี้เกิดขึ้นที่งาน New York Auto Show ปี 2015 ในต้นเดือนเมษายน และรุ่นยุโรปของรุ่นถูกนำเสนอในฤดูใบไม้ร่วงที่งาน Frankfurt Motor Show
นอกจากพิเศษแล้ว การบรรจุทางเทคนิค, อื่น คุณสมบัติที่สำคัญโตโยต้า RAV4 ไฮบริด (2016-2017) เป็นรูปลักษณ์ที่รีทัชซึ่งต่อมาได้ลองใช้ครอสโอเวอร์รุ่นปกติ รถได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดด้วยกันชนหน้าที่แตกต่างกัน เลนส์ใหม่และกระจังหน้าดัดแปลง
กันชนหลังและไฟก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน และเสาอากาศบนหลังคาก็ถูกแทนที่ด้วยครีบ นอกจากนี้ Toyota RAV4 Hybrid ยังมีการออกแบบพิเศษเฉพาะขนาด 17 นิ้ว ขอบล้อและหก ตัวเลือกเพิ่มเติมสีร่างกาย
แผงหน้าปัดมีการเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสาร - ตอนนี้มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วถูกแยกออกเป็นหลุมต่าง ๆ และจอแสดงผล TFT ขนาด 4.2 นิ้วได้รับการลงทะเบียนระหว่างกัน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. หน้าจอสัมผัสของระบบมัลติมีเดียบนคอนโซลกลางมีขนาดใหญ่ขึ้น - ในแนวทแยงมุมเพิ่มขึ้นเป็น 7.0 นิ้ว
ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผู้ผลิตจึงตัดสินใจที่จะไม่เปิดเผยข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับโรงไฟฟ้าของ Toyota RAV4 Hybrid ใหม่ทันที แต่หลังจากการเปิดตัวในยุโรป ในที่สุดรายละเอียดทั้งหมดก็กลายเป็นที่รู้จัก รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรที่ทำงานบนวงจร Atkinson มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ที่อยู่ใต้โซฟาด้านหลัง
เอาต์พุตรวมของการติดตั้งคือ 197 แรงม้า ซึ่งให้การเร่งความเร็วแบบไฮบริดของ Toyota RAV4 จากศูนย์เป็นร้อยใน 8.7 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดที่ 180 กม./ชม. การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวมประกาศที่ระดับ 4.9 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร นอกจากนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ดังกล่าวยังติดตั้งระบบนำพลังงานจลน์และพลังงานความร้อนกลับมาใช้อีกด้วย
เป็นที่น่าสังเกตว่าครอสโอเวอร์สามารถเป็นได้ทั้งขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ในกรณีที่สองใน เพลาหลังติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 68 แรงม้าเพิ่มเติม ซึ่งเชื่อมต่อเมื่อสตาร์ทเครื่อง รวมถึงการขับบนพื้นผิวที่ลื่น
ในสหรัฐอเมริกา ใหม่ โตโยต้า RAV4 Hybrid 2016 มีให้เลือกสองระดับ (XLE และ Limited) และอุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงกล้องมองรอบทิศทางและชุดระบบรักษาความปลอดภัย ยังไม่มีข้อมูลวันที่เริ่มขายและราคา
