ทำให้รถของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเข้าร่วมขบวนพาเหรด ZIL บนแชสซี GMC: รถเปิดประทุนในปัจจุบันสำหรับ Victory Parade เกิดขึ้นได้อย่างไร แก๊ซ SP46 ไทเกอร์

รถเปิดประทุน ZIL-115V ซึ่งใช้ในขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงเป็นเวลาหลายปีติดต่อกันผลิตในปี 1981 โดยมีเพียงสามชุดเท่านั้น ดังนั้นพวกมันจึงกลายเป็นของหายากในระหว่างการเดินทาง แตกต่างจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอื่นๆ ในอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ รถยนต์เหล่านี้ยังคงค่อนข้างล้ำหน้าและทันสมัย ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 "ระฆังและนกหวีด" ของรถเปิดประทุน ZIL-115V ที่เป็นพิธีการ ได้แก่ เกียร์อัตโนมัติ, พวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ลิฟต์กันสาดไฟฟ้า, ปรับไฟฟ้า ที่นั่งคนขับ, รีโมทกระจกมองหลัง การล้างและทำความสะอาดไฟหน้าอัตโนมัติ - ผู้ที่ชื่นชอบรถโซเวียตไม่เคยฝันถึงมาก่อน

จึงไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์จะได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์แบบ ที่อู่ซ่อมรถแห่งที่ 147 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย มีฝุ่นปลิวไปจากยานพาหนะเหล่านี้ พวกมันจะถูกเก็บไว้ที่ฐานในกล่องปิดระบบทำความร้อนแบบพิเศษ (ภายใต้ระบบสัญญาณเตือนแน่นอน) พวกเขาได้รับการดูแลโดยผู้เชี่ยวชาญจากบุคลากรพลเรือนของฐานทัพ รถขบวนพาเหรด ZIL-41044 (ZIL-115V ตามดัชนีโรงงาน) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีรีส์รุ่น ZIL-4104 รถเปิดประทุนมีความแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่ระยะฐานล้อสั้นลง 580 มม. เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือจึงมีการทำซ้ำระบบจุดระเบิด มีการติดตั้งแบตเตอรี่สองก้อนและปั๊มเชื้อเพลิงสองตัว

ข้อมูลจำเพาะ:

เครื่องยนต์ – คาร์บูเรเตอร์ รูปตัววี

จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ - 8

ปริมาณการทำงาน - 7695 cm³ กำลัง - 315 ลิตร กับ. ที่ 4,400 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด - 608 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที

ขับ-หลัง.

ระบบส่งกำลัง - สามสปีดอัตโนมัติ

ความเร็วสูงสุด- 190 กม./ชม.

อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - 13 วินาที อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 22 ลิตร/100 กม.

ยาว/กว้าง/สูง - 5750/2086/1500 มม.

ระยะฐานล้อ - 3880 มม

ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์และแชสซีประกอบด้วยมือเท่านั้น แต่แม้แต่ตัวถังยังถูก "เคาะ" บนบล็อกไม้โอ๊คขนาดใหญ่ในเวิร์กช็อปพิเศษที่โรงงาน Likhachev “มันเป็นช่วงซ้อมขบวนพาเหรดครั้งต่อไป” หนึ่งในผู้จัดขบวนพาเหรด 36 ขบวนที่จัตุรัสแดง พันเอกยูริ ซื่อหลิน เล่า - รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมในขณะนั้น Dmitry Ustinov มองดูบรรพบุรุษของ 115 ZIL ในปัจจุบันอย่างเศร้าโศกโทรหาเราและถามว่า: "เราสามารถเตรียมสิ่งที่ซับซ้อนใหม่สำหรับขบวนพาเหรดครั้งต่อไปได้หรือไม่" ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตอบว่า "ใช่": ใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีในการพัฒนาโมเดลใหม่ แต่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะตอบว่า "ไม่" - มันเป็นเรื่องของเกียรติยศ แบบจำลองที่ 115 ปรากฏตัวต่อหน้า Ustinov เก้าเดือนต่อมา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง เขามองดูรถใหม่เอี่ยมทั้งสามคันเป็นเวลานาน ลูบไล้ด้านข้างของพวกเขาแล้วพูดว่า: "แต่ไม่มีใครเชื่อว่ารัสเซียสร้างสิ่งนี้ เราจำเป็นต้องติดตราสัญลักษณ์ ZIL เพื่อให้สามารถมองเห็นได้จากทุกที่"

มีการผลิต ZIL-115V ทั้งหมดสามคัน: รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและผู้บัญชาการเขตทหารมอสโกนั่งรถสองคันในขบวนพาเหรด คันที่สามเป็นรถสำรอง ในประวัติศาสตร์ทั้งหมด ZIL ไม่เคยพังทลาย มีเพียงเจ้าหน้าที่เท่านั้นที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยรถลีมูซีนและมียศไม่ต่ำกว่าพันโท ตามกฎแล้วนี่คือผู้บัญชาการคลังยานยนต์ของกระทรวงกลาโหมและเจ้าหน้าที่ของเขา

ถือเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้นำรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเป็นประธานในการเดินสวนสนาม ผู้ขับขี่ต้องรับผิดชอบต่อความสมดุลอย่างแท้จริง บนก้อนหินปูถนนของจัตุรัสแดง แม้แต่รถขบวนพาเหรดก็ยังสั่นเล็กน้อย จริงอยู่ที่ยังมีเคล็ดลับบางอย่างอยู่ การขี่รถคันนี้ขณะยืนนั้นเกือบจะสบายพอๆ กับการนั่ง อย่างไรก็ตาม มีการสร้างราวจับแบบพิเศษเพื่อการประกัน เมื่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมยอมรับขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงทำความเคารพด้วยมือขวาเขาก็จับที่จับด้วยมือซ้ายและจากภายนอกดูเหมือนว่าเขากำลังยืนให้ความสนใจอยู่

รถติดตั้งชุดไมโครโฟนและสถานีวิทยุ (ติดตั้งอยู่ที่ท้ายรถ โดยมีเสาอากาศอยู่ที่ปีกหลัง) อาจมีเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าไมโครโฟนใน ZIL ในพิธีการไม่เคยส่งเสียงดังและไม่ตอบสนองต่อลมกระโชกหรือฝน ในระหว่างการทัวร์กองทหารรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและผู้บังคับขบวนพาเหรดไม่จำเป็นต้องเอียงศีรษะไปที่ไมโครโฟนด้วยซ้ำ: เสียงเกิดขึ้นราวกับขัดต่อเจตนารมณ์ของพวกเขาแผ่กระจายไปทั่วจัตุรัสแดง ความลับของเสียงที่น่าทึ่งนั้นอยู่ที่เทคโนโลยีเฉพาะที่ใช้ในศูนย์การสื่อสารพิเศษของ Repetitor แม้แต่โฟมหุ้มไมโครโฟนก็ยังนำเสียงได้ พวกเขาถูกแช่แข็งในไนโตรเจนเหลวและเปิดเครื่องกลึง อุปกรณ์สื่อสารขั้นสูงให้บริการอย่างซื่อสัตย์มาเกือบหนึ่งในสี่ของศตวรรษ และในช่วงเวลานี้ไม่เคยล้มเหลว

โดยไม่ต้องลงรายละเอียดทางเทคนิค นี่คือวิธีการทำงาน ผ่านสองช่วงตึกในท้ายรถของ ZIL สัญญาณวิทยุจากไมโครโฟนจะถูกส่งไปยังเครื่องรับ: โทรศัพท์มือถือ - สำหรับการฝึกอบรม - ตั้งอยู่ในรถบัสสองคันและแบบอยู่กับที่ - บนชั้น 3 ของหอคอย Nikolskaya แห่งเครมลิน จากนั้นสัญญาณจะออกอากาศไปยังจัตุรัสแดงและผ่านทางโทรทัศน์และวิทยุ เพื่อกำจัดอุบัติเหตุใดๆ ในรถแต่ละคัน ไม่ได้มีการติดตั้งไมโครโฟนเพียงตัวเดียว แต่สองตัว ในหอคอย Nikolskaya เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ฟังการออกอากาศโดยใช้หูฟัง เมื่อเกิดปัญหาเพียงเล็กน้อยในไมโครโฟนตัวหนึ่ง ไมโครโฟนก็จะสลับการเชื่อมต่อไปยังอีกตัวหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าต้องใช้หูของผู้แต่งและปฏิกิริยาของผู้รักษาประตูฮอกกี้ ดังนั้นการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานจึงต้องใช้เวลาหลายปี

เช่นเดียวกับครั้งก่อน การเตรียมขบวนพาเหรดสำหรับผู้ขับขี่ที่ได้รับมอบหมายให้ขับรถสามคันนี้พร้อมสำรอง (สี่ถึงห้าคน) เริ่มต้นล่วงหน้าอย่างดี ประการแรก เจ้าหน้าที่จะคุ้นเคยกับรถและทดลองขับไปพร้อมๆ กัน โดยสามารถขับออกไปนอกเมืองได้เป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร จากนั้นการฝึกจะเริ่มขึ้นโดยไม่มีกองกำลัง ผู้ขับขี่ฝึกฝนการซ้อมรบที่กำลังจะเกิดขึ้นบนจัตุรัสแดง: ออก, ออก, หยุด, เบรก ดังนั้นในการฝึกทั่วไปครั้งแรกของขบวนพาเหรดบนสนาม Khodynskoye นักแข่งแต่ละคนจึงรู้ถึงท่าทางของเขาดีอยู่แล้ว

หลังจากการซ้อมขบวนพาเหรดเสร็จเรียบร้อย ก็มีคณะกรรมการจัดตั้งขึ้น ในหมู่สมาชิกคณะกรรมาธิการไม่เพียงเท่านั้น เจ้าหน้าที่ฐานที่ 147 แต่ยังรวมถึงตัวแทนของ Federal Security Service, โรงงานผลิต, กองอำนวยการยานเกราะหลักของกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, ช่างซ่อม, ผู้ปฏิบัติงาน และตัวแทนทางทหารของโรงงาน ทุกคนมีหน้าที่รับผิดชอบในพื้นที่ของตนเองและตรวจสอบภาคส่วนของตนเอง ปรากฎว่าคณะกรรมการตรวจสอบทุกอย่างในรถอย่างแท้จริง (แม้แต่สุนัขบริการที่ได้รับการฝึกให้ตรวจจับวัตถุระเบิดก็เข้าร่วมในการตรวจสอบด้วย) จากนั้นจึงลงนามในการกระทำที่เกี่ยวข้องและรถจะถูกควบคุม

การจัดการทบทวนทางทหารในวันที่ 9 พฤษภาคม ไม่เพียงเป็นงานที่รับผิดชอบเท่านั้น แต่ยังเป็นงานที่ยากมากในทางเทคนิคด้วย ทุกคนที่นี่คำนวณไม่ใช่เป็นนาที แต่คำนวณเป็นวินาที เช่นระหว่างทางเดิน คอลัมน์เท้าและไม่มีช่องว่างทางเทคโนโลยี ความเร็วของ "กล่อง" และรถยนต์ถูกตั้งค่าแยกกัน ทหารและเจ้าหน้าที่จะเดินขบวนไปตามจัตุรัสแดงด้วยความเร็ว 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และช่างคนขับจะ "ผูก" เข็มวัดความเร็วไว้ที่เครื่องหมาย 18 กม./ชม.

แม้แต่เวลาในการเยี่ยมชมกองทหารก็ยังได้รับการควบคุมโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและผู้บังคับขบวนพาเหรด พวกเขามีเวลาไม่เกิน 16 นาทีในการทำทุกอย่าง เมื่อกลับมาที่สาขา คนขับจะรายงานต่อหัวหน้าอู่ซ่อมรถเกี่ยวกับการปฏิบัติงานของรัฐให้สำเร็จ ปีที่แล้วมีการพูดถึงการเปลี่ยนรถแห่ แต่เมื่อพวกเขาคำนวณว่าต้องใช้เงินคลังเท่าไร พวกเขาก็ละทิ้งแนวคิดนี้

“ มอสโกพูดและแสดง ฟังและดูจัตุรัสแดง! Victory Parade!” - การเดินขบวนประจำปีของหน่วยขบวนพาเหรดทั่วจัตุรัสแดงได้กลายเป็นสัญลักษณ์สำคัญของวันที่ 9 พฤษภาคม แต่บางทีสัญลักษณ์ของขบวนพาเหรดนั้นอาจเรียกได้ว่าเป็น... รถยนต์ก็ได้ ผู้ปกครองและผู้นำทางทหารเปลี่ยนไป แต่ม้าที่หรูหราของผู้บังคับบัญชาและเจ้าภาพยังคงไม่เปลี่ยนแปลงผู้เข้าร่วมในขบวนพาเหรดแต่ละครั้ง

“สหาย! ระมัดระวัง เชี่ยวชาญด้านการทหารอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย เสริมสร้างพลังทางเศรษฐกิจและการทหารของมาตุภูมิที่สวยงามของเราด้วยพลังสิบเท่าในทุกด้านของการก่อสร้างสังคมนิยม! ทุกคนเข้าใจดีว่าสงครามไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะชะลอเครื่องบดเนื้อที่โหดเหี้ยมออกไป แต่สิ่งสำคัญคือการแสดงให้เห็นว่า "พลังการป้องกันของรัฐโซเวียตแข็งแกร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญอย่างไร" ทหารและเจ้าหน้าที่ส่งเสียงร้องลั่นพร้อมรองเท้าบู๊ท เครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ดังกึกก้อง ยานพาหนะต่อสู้, เครื่องบินทหารบินอยู่เหนือ... ทั้งหมดนี้ถูกสังเกตโดยนักการทูตของต่างประเทศ

คอลัมน์ของรถหุ้มเกราะนั้นนำโดยรถยนต์ที่แปลกตา - ดังที่นิตยสาร "Behind the Wheel" เขียนว่า "รถม้าที่สง่างามและตกแต่งอย่างดีพร้อมรูปร่างที่เพรียวบางสวยงาม" รถคันนี้เป็น ZIS-102 แบบเปิด ซึ่งเป็นการดัดแปลงมาจากรถลีมูซีน ZIS-101 โดยไม่มีหลังคาโลหะแข็ง ทำนายอนาคตอันยิ่งใหญ่สำหรับรถม้าที่สง่างามและรวดเร็ว - จากนั้นผู้บัญชาการและเจ้าภาพขบวนพาเหรดก็ขี่ตีนเป็ดพันธุ์ดีไปตามก้อนหินปูถนนของจัตุรัสแดง แต่การปรากฏตัวของรถพิธีการที่สวยงามสามารถเปลี่ยนลำดับที่กำหนดไว้ได้: ทำไมผู้นำทหารไม่เปลี่ยน ไปยังรถยนต์? อย่างไรก็ตาม โจเซฟ สตาลินตอกกลับอย่างเด็ดขาดว่า “เราจะไม่เปลี่ยนแปลง ประเพณีที่ดี กองทัพโซเวียต».

ทร็อตเตอร์ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์หลังจากการเสียชีวิตของ "Iron Joseph" ในปี 1953 เท่านั้น ในระหว่างขบวนพาเหรดเดือนพฤษภาคม “อุทิศให้กับความสามัคคีของแรงงานระหว่างประเทศ” รถม้า ZIS-110B 4 ประตู ซึ่งเป็นรถลีมูซีน ZIS-110 หกหน้าต่างแบบเปิด ได้ขับไปบนก้อนหินปูถนนในจัตุรัสหลักของประเทศ เมื่อสิ้นสุดสงครามสตาลินสั่งให้สร้างรถลีมูซีนนี้เป็นการส่วนตัวดังนั้นตระกูลรถยนต์สำหรับรัฐบาลโซเวียตจึงมีความคล้ายคลึงกับรถยนต์ของ Packard (Danila Mikhailov เล่ารายละเอียดเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของแบรนด์อเมริกัน ). ผู้นำชื่นชอบแบรนด์นี้เป็นอย่างมากและนักออกแบบเมื่อทราบถึงความชอบของโจเซฟวิสซาริโอโนวิชจึงได้ดึงรถยนต์ตัวแทนคันแรกของสหภาพโซเวียตมาในรูปและความคล้ายคลึงของรุ่น Super Eight 180 อันหรูหราของปี 1942 ในเวลาเดียวกันเมื่อมองไปที่รถคันอื่นจากอเมริกา - Buick Limited ซึ่งกลายเป็นว่ากว้างและกว้างขวางกว่า Packard

วิศวกรใช้ ZIS-110 บนโครงสปาร์ที่น่าประทับใจ เสริมด้วยคานขวางอันทรงพลัง ดังนั้น ZIS-110 เปล่าจึงมีน้ำหนักมาก - มากกว่า 2.5 ตัน! ดังนั้นเครื่องยนต์จาก ZIS-101 รุ่นก่อนจึงค่อนข้างอ่อนแอสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่และนักออกแบบต้องสร้างเครื่องยนต์ใหม่ หน่วยพลังงาน- เครื่องยนต์ "แปด" ขนาด 6.0 ลิตรแบบอินไลน์ซึ่งให้กำลังเพียง 140 แรงม้า ตามมาตรฐานปัจจุบันสำหรับเครื่องยนต์นี้ พนักงานน้ำมันต้องเริ่มผลิตน้ำมันเบนซินชนิดใหม่ A-74 ด้วยซ้ำ โดยรวมแล้วเป็นโรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกที่ตั้งชื่อตาม ไอ.วี. Stalin" (กลายเป็นโรงงานที่ตั้งชื่อตาม Likhachev เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2499 เท่านั้น) มีการผลิต "zise" แบบเปิดในปี 2089 ซึ่งหลายแห่งใช้ทำงาน... เป็นแท็กซี่

ในช่วงอายุหกสิบเศษ ZIS-110 รุ่นเก่าที่ดีได้ถูกส่งไปยังการเกษียณอายุและ ZIL-111V รถเปิดประทุนรุ่นใหม่เข้ามาแทนที่ เมื่อสร้างรถคันนี้ อิทธิพลด้านโวหารของ "ชาวอเมริกัน" ก็เข้ามาเกี่ยวข้องอีกครั้ง... แต่ถ้า "สิบ" เป็นสำเนาของรุ่นเฉพาะ การออกแบบของ "สิบเอ็ด" ก็เป็นภาพลักษณ์โดยรวมของ "ทั่วไป" รถอเมริกัน"ห้าสิบปลายๆ ภายใต้ฝากระโปรงของตระกูลใหม่มีรูปตัว V "แปด" ปรากฏขึ้น (ญาติของเครื่องยนต์นี้คือเครื่องยนต์รถบรรทุก ZIL-130) แต่แน่นอนว่านวัตกรรมที่สำคัญที่สุดที่ใช้ใน ZIL-111 คือสอง- เกียร์อัตโนมัติความเร็ว

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2503 ถึง พ.ศ. 2505 มีการผลิตรถยนต์เปิดโล่งจำนวน 12 คัน (!) จากนั้นจึงลดการผลิตทั้งรถลีมูซีนและรถเปิดประทุน ZIL-111 และทั้งหมดเป็นเพราะ Nikita Khrushchev "ขอ" เป็นการส่วนตัวให้อัปเดตรูปลักษณ์ของรถยนต์ผู้บริหาร ตามตำนานเลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการกลาง CPSU ไม่ชอบที่รถสำหรับชนชั้นสูงของรัฐบาลนั้นคล้ายกับ GAZ-13 "Chaika" ซึ่งปรากฏตัวในอีกหนึ่งปีต่อมาและมีไว้สำหรับผู้บริหารระดับกลาง ครุสชอฟยังประหลาดใจกับ Lincoln Continental รุ่นใหม่ล่าสุดของ John Kennedy เมื่อเทียบกับ ZIL ของโซเวียตที่ดูเหมือนเป็นญาติที่ยากจน โดยทั่วไปแล้ว "สิบเอ็ด" ได้รับการอัปเดตอย่างเร่งรีบโดยสร้าง ZIL-111G รถรุ่นเปิดได้รับดัชนี 111D

จริงอยู่ ZIL-111V "ก่อนการปฏิรูป" ขับไปที่จัตุรัสแดงจนถึงปี 1967! รถเปิดประทุนใหม่มาแทนที่รุ่นก่อนในขบวนพาเหรดที่อุทิศให้กับวันครบรอบ 50 ปีของการปฏิวัติเดือนตุลาคม และให้บริการจนถึงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบ จากนั้นรถเปิดประทุนของรัฐบาลรุ่นต่อไป ZIL-117V ก็เข้ามารับช่วงทำงาน นับเป็นครั้งแรกที่นักออกแบบ - ตอนนั้นพวกเขาถูกเรียกว่าศิลปิน - ได้รับอิสรภาพอย่างแท้จริงในการสร้างสรรค์ รถใหม่โดยไม่คำนึงถึง (หรือเกือบจะไม่สนใจ) กับคู่แข่งจากต่างประเทศดังนั้นภายนอกจึงกลายเป็นต้นฉบับเข้มงวดและอ่อนแอต่ออิทธิพลของแฟชั่นที่ไม่แน่นอนน้อยกว่าร่างกายของรุ่นก่อน วิธีแก้ปัญหาอีกอย่างหนึ่งที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถยนต์ ZIL คือการมีรุ่นฐานล้อสั้น (ZIL-117) และรุ่นฐานล้อยาว (ZIL-114)

ในโอกาสครบรอบ 60 ปีของการปฏิวัติเดือนตุลาคม วิศวกรของโรงงาน Likhachev ตัดสินใจเตรียม "ของขวัญ" - เพื่ออัปเดตคุณสมบัติแบบคลาสสิก ยานพาหนะของรัฐบาล- สัดส่วนเปลี่ยนไปเล็กน้อย (ฝากระโปรงยาวขึ้น และท้ายรถสั้นลง) การออกแบบด้านหน้าและ ชิ้นส่วนด้านหลังตัวถังองค์ประกอบท้าย... รถได้รับดัชนีโรงงาน ZIL-115 และดัชนีทั่วทั้งอุตสาหกรรม ZIL-4104 ในปี 1981 รถซีดานที่สั้นลงหลายคัน (นักประวัติศาสตร์ยังคงโต้แย้งว่ามีการสร้างรถยนต์กี่คัน) ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการก่อสร้างรถเปิดประทุนพิธีการรุ่นต่อไปซึ่งภายนอกดูเหมือนเป็นตัวแทนของตระกูล ZIL-115 แต่ได้รับน้อยกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังจากรุ่นก่อน ZIL-114

รถเปิดประทุนเหล่านี้ทำหน้าที่เป็น "รถยนต์ในพิธีหลักของประเทศ" มานานกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ ในปี 2549 กระทรวงกลาโหมได้ตัดสินใจนำรถยนต์พื้นฐานใหม่มาที่จัตุรัสแดง - GAZ Tiger SUV ในเวลาเพียงหกเดือน วิศวกรของ Nizhny Novgorod ได้ “ปรับแต่ง” รถเปิดประทุนสองประตูหลายคัน ในแง่ของส่วนประกอบทางกล SUV "ด้านหน้า" แตกต่างจากปกติเฉพาะในกล่องเกียร์ (แทนที่จะเป็น "กลไก" ที่พวกเขาติดตั้ง "อัตโนมัติ") และการออกแบบภายใน แต่เจ้าหน้าที่ระดับสูงไม่ชอบเสือ และตอนนี้ยักษ์ดำผู้โหดร้ายกำลังรับใช้... ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

แต่สำหรับมอสโกหลัก Victory Parade แทนที่จะเป็น ZIL-115V โบราณจำเป็นต้องสร้างลูกผสมแม้ว่าจะชวนให้นึกถึง ZIL พิธีการแบบคลาสสิก แต่ไม่ใช่อย่างใดอย่างหนึ่ง บนแชสซีของรถกระบะ American GMC Sierra (คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับ "สัตว์ประหลาด" นี้ได้ในวัสดุ GMC Sierra 1500 - ของจริง ความฝันแบบอเมริกันยังมีชีวิตอยู่) พวกเขาติดตั้งตัวถังที่ดัดแปลงจากรถเก๋งมือสอง (!) ZIL-41041 โครงการนี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท Nizhny Novgorod Atlant-Delta (เป็นของ Oleg Deripaska และมีชื่อเสียงในด้านการนำแนวคิดที่ไม่ธรรมดาไปใช้: ตัวอย่างเช่นการสร้างการตกแต่งภายในเรือยอชท์สุดหรู) เนื่องจาก ZIL ของเมืองหลวงสูญเสียการประกวดราคา อย่างไรก็ตามนี่คือสาเหตุที่ชาวเมือง Nizhny Novgorod ต้องใช้ศพมือสอง - คนงาน Zilov ใหม่ก็ปฏิเสธที่จะขายพวกมัน

เป็นที่น่าสนใจที่รถเปิดประทุนแบบคลาสสิกโดยไม่คำนึงถึงรุ่นจะมีสีเทาเหมือนกันเสมอ - เหมือนเฉดสีของเสื้อคลุมฤดูหนาวของนายพล แต่ "ลูกผสม" ของ Nizhny Novgorod-American ได้ทำลายประเพณีของโซเวียต - ร่างกายของพวกมันทาสีดำ! การเปลี่ยนสีสามารถอธิบายได้ง่ายๆ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ รัฐมนตรีฝ่ายพลเรือนเป็นผู้เป็นเจ้าภาพขบวนพาเหรด ในชุดสูทสีดำ และตอนนี้ที่กระทรวงกลาโหมนำโดยนายพลกองทัพบกอีกครั้ง... ไม่ พวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะทาสีรถใหม่ แม้ว่าสีเทาอันสูงส่งจะเหมาะกับคุณสมบัติที่เข้มงวดของ "รถเปิดประทุนหลักของประเทศ" มากกว่ามาก ไว้ทุกข์สีดำ อาจจะเท่านั้น รุ่นต่อไปรถเปิดประทุนพิธีการ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "Cortege" ไม่เพียงแต่จะสร้างรถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์เปิดประทุนรุ่นใหม่ด้วย) จะได้รับสีตามปกติ แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงปี 2558

อเล็กเซย์ โควานอฟ

มาทำความรู้จักกับยานพาหนะทางทหารและคนขับที่สงบสุขที่สุดกันดีกว่า

เรียบเนียนยิ่งขึ้น

รถเปิดประทุนขัดเงาแล่นช้าๆ ด้วยความเร็วตามพิธีการและไม่ได้เบรกอย่างแรง แต่เพียงเข้มข้นกว่าที่ควรจะเป็นเล็กน้อยเนื่องจากสถานะของมัน ฉันกระตุ้นสิ่งนี้ คนขับที่มีประสบการณ์เพื่อการซ้อมรบที่กระตือรือร้น - ด้วยความอยากรู้อยากเห็นล้วนๆ ฉันเตรียมพร้อม จัดกลุ่มตัวเอง - และเกือบจะล้มลง! การยืนบนรถเปิดประทุนเป็นเรื่องยากมากที่จะรักษาสมดุล ฉันทำได้เพียงยึดไว้เพราะฉันคว้าราวจับที่ยื่นออกมาตรงกลางห้องโดยสาร แค่ไหนก็ขึ้นอยู่กับความสามารถในการขับขี่ของผู้ขับขี่ในการขับรถอย่างราบรื่น! ท้ายที่สุดแล้ว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมก็เดินตรวจตรากองทหารด้วยท่าทางฝึกซ้อม มือขวาของเขาติดอยู่กับหมวก และมือซ้ายของเขาวางอยู่บนรางอย่างสวยงาม ขับ ZIL พิธีการยากไหม? ฉันจะลองตอนนี้! แขนคันโยก เกียร์อัตโนมัติ– ในตำแหน่ง “ขับเคลื่อน” ฉันยกเท้าออกจากเบรก และ ZIL‑41041 AMG อย่างช้าๆ เหมือนรถไฟ ระยะไกล, เริ่มเคลื่อนไหว หน่วยส่งกำลังได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการเคลื่อนไหวที่วัดได้ด้านหน้ากำแพงเครมลิน เครื่องยนต์ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้โดยไม่ต้องเร่งความเร็วและกระตุกอย่างกะทันหันการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สองแทบจะมองไม่เห็น

จากนิสัย รถเปิดประทุนดูนุ่มนวลและม้วนเกินไป ไม่น่าแปลกใจเลย: แรงดันลมยาง สปริงหลัง และคุณลักษณะระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ด้านหน้าได้รับการคัดเลือกมา เพื่อให้การขับขี่บนถนนปูหินของจัตุรัสแดงเป็นไปอย่างราบรื่น ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยภาระที่เฉพาะเจาะจงมาก: คนขับ ผู้โดยสาร และท้ายรถที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์ จัดการการทำงานของไมโครโฟนวิทยุสามตัว
ก่อนเลี้ยวฉันชะลอความเร็วเล็กน้อยหมุนพวงมาลัย - และรู้สึกถึงการม้วนตัวเล็กน้อยทันที แต่สำหรับฉันแทบจะมองไม่เห็นเลย และถ้ามีผู้โดยสารยืนอยู่ข้างหลัง ฉันก็คงคว้าราวจับไว้ไม่ให้ตก ฉันยุติความคุ้นเคยกับรถเปิดประทุนด้วยการชะลอความเร็วให้สบายที่สุดเท่าที่จะทำได้ โชคดีที่ข้อมูลของแป้นเบรกค่อนข้างสูง ZIL แข็งตัวอยู่กับที่โดยไม่พยักหน้า หรือมันดูเหมือนเป็นเช่นนั้นสำหรับฉัน? ชีวิตบนทางเท้า คนขับรถ ZIL ของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมหมายเลข 0001 MO 77 กำลังขับขบวนพาเหรดครั้งที่ห้า เขารู้จักรถอีกสองคันเป็นอย่างดี หมายเลขที่มีหมายเลข 0002 มีไว้สำหรับผู้บัญชาการกองกำลังภาคพื้นดิน ความแตกต่างภายนอกไม่ แต่เนื่องจากลักษณะเฉพาะของเส้นทางเลียบจัตุรัสแดง การตั้งค่าจึงแตกต่างกันเล็กน้อย มีรัศมีวงเลี้ยวแคบกว่าและเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเข้าเกียร์สองด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า รถคันที่สามเป็นอะไหล่ (ระหว่างขบวนพาเหรดจะปฏิบัติหน้าที่ที่ประตูหอคอย Spasskaya) โดยมีการตั้งค่าโดยเฉลี่ย อย่างไรก็ตามฉันยังไม่เคยต้องการมันเลย: สองอันแรกเชื่อถือได้และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ รถเปิดประทุนถูกขับเคลื่อนไปสู่การซ้อมและขบวนพาเหรดภายใต้พลังของพวกเขาเอง อัปเปอร์ทำจากผ้าและ หน้าต่างด้านข้างยกขึ้นเพื่อรักษาความสะอาดภายใน การขับรถไปรอบๆ จัตุรัสแดงถือเป็นงานพิเศษ ไม่มีการเบรกโดยไม่จำเป็น - เฉพาะจุดที่ระบุไว้ในสคริปต์เท่านั้น! ตัวอย่างเช่นการออกจากประตูหอคอย Spasskaya แล้วเลี้ยวซ้ายจะต้องทำโดยไม่ชะลอความเร็วและในขณะเดียวกันก็สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร ความเร็วรอบขบวนแห่ “กล่อง” พร้อมทหารประมาณ 17 กม./ชม. เมื่อรถเปิดประทุนของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและผู้บังคับขบวนเดินสวนทางกันจะต้องรักษาระยะห่างหนึ่งเมตรครึ่ง จากภายนอกดูเหมือนว่าพวกมันเคลื่อนไหวอย่างเท่าเทียมกัน ในความเป็นจริงบางแห่งเร็วขึ้นเล็กน้อยบางแห่งช้าลงเล็กน้อย: คุณต้องคำนึงถึงความโล่งใจของการปูหิน (มันอยู่ในคลื่น) บางครั้งคุณต้องใช้แป้นเหยียบสองตัว - ทั้งแก๊สและเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติจากเกียร์แรกไปเกียร์สองและเกียร์ถอยหลังโดยไม่จำเป็น

เมื่อรับชมการออกอากาศทางโทรทัศน์ของ Victory Parade โปรดทราบ: ไฟหน้ารถเปิดประทุนจะไม่สว่างขึ้นและไฟเบรกจะไม่ทำงานเมื่อเบรก มีสวิตช์สลับที่ที่วางแขนซึ่งคนขับปิดอุปกรณ์ภายนอกทั้งหมด อุปกรณ์ให้แสงสว่าง,ที่ปัดน้ำฝน,เครื่องปรับอากาศ ทั้งนี้เพื่อขจัดสัญญาณรบกวนจากไมโครโฟนวิทยุ ปรากฎว่าสิ่งที่ยากที่สุดในการขับรถพาเหรดไม่ใช่การควบคุมรถที่ดี แต่ต้องปฏิบัติตามกำหนดการภายในไม่กี่วินาที ไม่น่าจะเกิดความล่าช้า เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่เสร็จสิ้นขบวนพาเหรดได้บินออกจากสนามบินแล้ว คุณไม่สามารถขอให้นักบินบินไปที่ไหนสักแห่งสักสองสามนาทีเพื่อชดเชยการหยุดชะงักของตารางงานได้ ดู? บน แผงควบคุมแน่นอนว่า ZIL ก็มี แต่ไม่มีมือสอง คนขับไม่มีโอกาสดูนาฬิกาบ่อยๆ เขาต้องนำทางด้วยเสียงเพลง - การเดินขบวนของวงออเคสตรารวมของกองทหารมอสโก บวกกับสัมผัสที่หกที่ได้มา - ตัวจับเวลาภายในชนิดหนึ่ง

การต่อสู้กับภาวะ Hypodynamia รถยนต์ที่ใช้เพียงไม่กี่วันต่อปีจะมีระบบการจัดเก็บและบำรุงรักษาเป็นพิเศษ ZIL ทั้งสามคันจอดอยู่ในโรงจอดรถปรับอากาศ โดยจะรักษาอุณหภูมิและความชื้นไว้ในระดับหนึ่ง แบตเตอรี่แต่ละก้อนถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายออนบอร์ดด้วยเหตุผลบางประการ ความปลอดภัยจากอัคคีภัย- และใบปัดน้ำฝนก็ถูกหุ้มด้วยที่ครอบเพื่อให้แถบยางมีอายุช้าลงและไม่เสียรูป ภายนอก ZIL เป็นของใหม่อยู่เสมอ จะทำอย่างไรกับวิถีชีวิตที่อยู่ประจำที่? การขับช้าๆ และการเบรกอย่างนุ่มนวลไม่ใช่โหมดการทำงานที่มีประโยชน์ที่สุด บางทีก็ต้องเป่าด้วยลมเพื่อเผาผลาญคาร์บอนที่สะสมอยู่ในเครื่องยนต์! แล้วการบรรทุกเบรก ช่วงล่าง กระปุกเกียร์ล่ะ? หลังจากการซ้อมขบวนพาเหรดซึ่งจัดขึ้นในวันที่ 7 พฤษภาคม รถเปิดประทุนพร้อมด้วยรถตำรวจจราจรได้ออกเดินทางไปตามทางหลวงสายหนึ่งของมอสโก มีเพียงคนขับเต็มเวลาเท่านั้นที่อยู่หลังพวงมาลัย แต่ผู้โดยสารเป็นผู้เชี่ยวชาญ ผู้ผลิต- ภายใต้การดูแลของพวกเขา ZIL จะมีวงจรการขับขี่แบบพิเศษ รวมถึงการเบรกและการขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุด จากนั้นนำรถเปิดประทุนไปล้าง ตากให้แห้ง และตรวจสอบ เงื่อนไขทางเทคนิค- สัมผัสสุดท้ายคือการขัดผิวกาย

อย่างไรก็ตามคนขับรถ ZIL ในพิธีการไม่ใช่ทหารผมขาวที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยเลย หลังจากการเดินทางแต่ละครั้ง เขาจะล้างรถเปิดประทุนด้วยตัวเอง คุณสมบัติของร่างกายและคุณภาพของสีต้องใช้วิธีการเฉพาะบุคคล ดังนั้นแปรงอัตโนมัติและทหารเกณฑ์จึงไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงาน คาร์เชอร์ ฟองน้ำ ผลิตภัณฑ์ดูแลรถยนต์ และงานฝีมือที่ประณีต และนี่คือสิ่งที่น่าสนใจอีก ก่อนการซ้อมและขบวนพาเหรด ผู้ขับขี่มักจะเดินไปตามเส้นทางทั้งหมดตามจัตุรัสแดง แน่นอนว่าหินปูเหล่านี้ได้รับการทำความสะอาดด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ แต่การตรวจสอบเพิ่มเติมก็ไม่ทำให้เสียหาย ไม่ว่ายางจะทนทานและทนต่อการเจาะทะลุเพียงใดก็ตาม จะต้องหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับของมีคม ในระหว่างการออกอากาศทางโทรทัศน์ของ Victory Parade เสียงบรรยายจะบอกผู้ชมว่าใครเป็นผู้นำขบวนรถถังหรือเครื่องบินรบ สำหรับฉันดูเหมือนว่ามันจะยุติธรรมที่จะตั้งชื่อคนขับรถเปิดประทุนด้วยหมายเลข 0001 และเนื่องจากยังไม่เสร็จสิ้นฉันจะโทรหาเขา รถของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมขับโดยพันตรี Georgy Aleksandrovich Gorshunov เขาคือสิ่งที่เราจะได้เห็นหลังพวงมาลัยของ Air Force One ซึ่งในวันที่ 9 พฤษภาคมจะเปิดขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงซึ่งอุทิศให้กับวันครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะในมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ข้อมูลของเรา รถเปิดประทุน ZIL-41041 AMG สีดำสามคันถูกประกอบขึ้นในปี 2552 เพื่อแทนที่ม้าพิธีการสีเทาด้วยดัชนี 41044 ผู้ผลิตคือ Atlant-Delta ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ GAZ Group รถยนต์เหล่านี้ใช้รถเก๋งสี่ประตูห้าที่นั่ง ZIL‑41041 ที่มีระยะฐานล้อ 3300 มม. ความแตกต่างที่สำคัญนอกเหนือจากตัวถังแบบสองประตูที่ถูกตัดทอนคือการตกแต่งภายในและแชสซีที่ใช้ส่วนประกอบของ GM เครื่องยนต์วอร์เทค 6.0, กระปุกเกียร์หกสปีดเกียร์ Hydra-Matic 6L90E, ยางโยโกฮาม่ามิราด้า 245/70R16. รูปแบบภายนอกของผู้บริจาคยังคงอยู่ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแผงภายนอกจำนวนมากก็ตาม รถเปิดประทุนแบบ 2 ประตูมีอุปกรณ์สื่อสาร หลังคาผ้าแบบพับได้ และที่จับแบบปรับได้สำหรับการยืน ใช้ปีละครั้ง - ที่ Victory Parade

เพิ่มเมื่อ 09:44 น
ฉันขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ

ข้อความนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว โพดินัค- 4.05.2015 - 09:45

ถ้อยคำที่ประณีตอะไรเช่นนี้
รถเปิดประทุนพิธีการที่เรียกว่า ZIL-41041 AMG ถูกสร้างขึ้นในปี 2009 เพื่อแทนที่รถยนต์ที่ล้าสมัย 41044 ซึ่งได้เข้าร่วมใน Victory Parades มาตั้งแต่ปี 1981 แม้จะมีชื่อ แต่รถคันนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดย ZIL แต่โดยองค์กรเอกชน Atlant-Delta ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของ "GAZ Group" นั่นคือเหตุผลที่โมเดลนี้ได้รับดัชนี GAZ-SP45 ด้วย

แชสซีของรถกระบะ GMC Sierra ถูกใช้เป็นพื้นฐานในการสร้างรถ นอกจากนี้เขายืมหน่วยกำลัง - เครื่องยนต์ V8 6.0 ลิตรความจุ 353 แรงม้า s. ซึ่งทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ภายนอกร่างกายทำซ้ำภาพลักษณ์ของ ZIL-41047 ซึ่งซื้อรถเก๋งมือสอง มันมาจากพวกเขาที่ยืมพื้นฐานของร่างกาย แต่ทั้งหมด แผงภายนอกปล่อยออกมาอีกครั้ง นอกจากนี้หลังคารถแบบพับได้แบบนุ่มนวลยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอีกด้วย

เบื้องหลังพลังและเสียงคำรามของรถหุ้มเกราะ ยานพาหนะทางทหารที่เงียบสงบที่สุด - รถยนต์นั่งในพิธีเปิดพิเศษ - ถอยห่างออกไปในเบื้องหลัง ตลอดเวลาพวกเขาเป็นตัวแทนของรถม้าและรถเปิดประทุนที่ทรงพลัง ซับซ้อนและสง่างามที่สุด ซึ่งในตัวมันเองทำหน้าที่เป็นการสาธิตความสำเร็จสูงสุดของรัฐ

รถยนต์ที่ใช้ในพิธีการของสหภาพโซเวียตคันแรกปรากฏขึ้นพร้อมกับการกำเนิดของชัยชนะที่เรียบง่ายซึ่งเปิดทางให้กับรถยนต์ที่ทรงพลังและน่าทึ่งยิ่งขึ้น ยานพาหนะทุกคันเพื่อจุดประสงค์นี้มักจะประกอบเป็นชุดหลายชุดบนแชสซี ซีดานแบบอนุกรมหรือรถลีมูซีนโดยการตัดองค์ประกอบร่างกายที่ไม่จำเป็นออกไปและเติมเต็มด้วยคุณสมบัติพิเศษในพิธีการ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ พวกเขาถูกทาสีตามธรรมเนียมด้วยเฉดสีเทาต่างๆ ซึ่งชวนให้นึกถึงเสื้อคลุมฤดูหนาวของทหารระดับสูง

ขบวนพาเหรดชัยชนะ

รถเก๋ง GAZ M-20 Pobeda แบบอนุกรมดึงดูดความสนใจของทหารในทันทีซึ่งใช้เป็นยานพาหนะในการเดินทางและพนักงาน ในปี พ.ศ. 2491 โครงการของโรงงานได้รับการเสริมด้วย M-20B แบบเปิดประทุนพร้อมกรอบหน้าต่างด้านข้างที่แข็งแกร่งจากรถซีดานและหลังคาพับแบบอ่อน ซึ่งขาดสิ่งอื่นใดจึงถูกใช้ในกองทหารรักษาการณ์ทหารระหว่างขบวนพาเหรด ในเวิร์กช็อปในท้องถิ่น มีการติดตั้งที่จับบนเฟรมไว้เป็นครั้งแรก กระจกบังลมหรือที่ด้านหลังของเบาะหน้าซึ่งเจ้าหน้าที่ที่เข้าร่วมขบวนแห่จะถือไว้ขณะขับรถ

1 / 2

2 / 2

รถเปิดประทุนพิเศษสองคันแรกถูกประกอบขึ้นในฤดูร้อนปี 2492 ที่โรงงานทดลองหมายเลข 38 ใกล้กรุงมอสโก มีความโดดเด่นด้วยการไม่มีกรอบหน้าต่างด้านข้าง กลไกกันสาด และราวจับที่ด้านหลังของเบาะหน้า เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่ง ประตูด้านหลังซ้ายจึงถูกเชื่อมเข้ากับตัวถัง เป็นที่ทราบกันว่ายานพาหนะเหล่านี้ถูกใช้เพียงครั้งเดียวในขบวนพาเหรดที่เมืองเปโตรซาวอดสค์

1 / 2

2 / 2

ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1950 ใหม่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล GAZ-21 Volga ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพของสหภาพโซเวียตเช่น รถ บริษัทระดับผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่ ตัวอย่างพิธีการเพียงตัวอย่างเดียวจัดทำขึ้นตามความต้องการของตนเองในโรงปฏิบัติงานในท้องถิ่นเท่านั้น โดยการตัดหลังคา เสาด้านหลัง และด้านข้างออก และไม่ได้จัดเตรียมกันสาดมาตรฐานไว้ให้เลย

ซีไอเอส-110บี

ศูนย์รวมของความเหนือกว่าทางทหารของกองทัพสหภาพโซเวียตและชัยชนะในมหาสงครามแห่งความรักชาติคือขบวนพาเหรดอันยิ่งใหญ่ที่จัตุรัสแดงในมอสโกซึ่งมีเจ้าหน้าที่ทหารอาวุโสขี่ม้าในที่โล่ง รถสีเงิน ZIS-110B ของโรงงานผลิตรถยนต์มอสโก ตั้งชื่อตาม I.V. Stalin สร้างขึ้นในปี 1949 เพื่อวัตถุประสงค์ในการเป็นตัวแทน สี่ปีต่อมาพวกเขากลายเป็นรถยนต์พิธีพิเศษคันแรกของโซเวียต ซึ่งมาแทนที่ม้าและกลายเป็นความภาคภูมิใจของคนทั้งประเทศ

ฐานของรถม้า ZIS-110B คือรถลีมูซีน ZIS-110 กำลัง 140 แรงม้าที่น่าทึ่งพร้อมตัวถังปิดพร้อมฉากกั้นภายในที่ลดลงซึ่งทำหน้าที่ในการส่งมอบเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาลพรรคและทหาร สหภาพโซเวียต- คุณสมบัติของรุ่นเปิดคือเบาะหนังที่ใช้งานได้จริงและกลไกแบบแมนนวลสำหรับวางกันสาด ที่จับหุ้มหนังถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนกลางของห้องโดยสาร ซึ่งช่วยให้ผู้บังคับขบวนพาเหรดและเจ้าหน้าที่รับขบวนพาเหรดยืนอยู่ในรถด้วยความสูงเต็มที่ เพื่อรักษาสมดุลขณะเคลื่อนที่ รถ ปัญหาที่แตกต่างกันติดตั้งผ้าใบด้านข้างแบบเคลือบหรือกระจกพร้อมลิฟต์แบบแมนนวล ระบบวิทยุพร้อมไมโครโฟนและเครื่องขยายเสียงเก็บไว้ในท้ายรถ

เป็นครั้งแรกที่ ZIS-110B พิธีการสองครั้งปรากฏตัวที่จัตุรัสแดงเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2496 เมื่อขบวนพาเหรดได้รับคำสั่งจากจอมพล N.A. Bulganin รถยนต์เหล่านี้กลายเป็นธรรมเนียมที่รถม้าทุกคันที่เข้าร่วมขบวนพาเหรดในมอสโกจะต้องติดตั้งสัญญาณพิเศษชุบโครเมียม 2 ดวง และไฟหน้าดวงที่ 3 ตรงกลางกันชน ต่อจากนั้นพวกเขาถูกใช้โดยนายอำเภอของสหภาพโซเวียต, รัฐมนตรีกลาโหม G.K. Zhukov และ R.Ya. Malinovsky, นายพล K.E. Voroshilov และคนอื่น ๆ รวมถึงผู้นำทางทหารระดับสูงของประเทศสังคมนิยม

ZIL-111V

ในปี 1958 โรงงานผลิตรถยนต์มอสโกได้สร้างรถลีมูซีนขนาด 200 แรงม้า ชั้นที่สูงกว่า ZIL-111. ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 มีการประกอบรถเปิดประทุน ZIL-111V หลายคันพร้อมกันสาดผ้าใบแบบพับได้และลิฟต์ยกกระจกด้านข้างแบบไฮดรอลิกที่ฐาน ซึ่งใช้เพื่อต้อนรับแขกคนสำคัญและนักบินอวกาศโซเวียตคนแรก ทั้งสามรวมตัวกันเพื่อประกอบพิธีทางทหาร รถเปิดมีราวจับและขาตั้งไมโครโฟนในร้านเสริมสวยซึ่งเข้าร่วมในขบวนพาเหรดจนถึงปี 1962

1 / 2

2 / 2

ZIL-111D รุ่นเปิดที่น่านับถือมากขึ้นซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถลีมูซีน ZIL-111G ถูกนำมาใช้เพื่อให้บริการเจ้าหน้าที่อาวุโส พบปะแขกชาวต่างชาติ และไม่ได้เข้าร่วมในขบวนพาเหรดของทหาร

ด้านหน้าโวลก้า GAZ-24

ในกองทัพโซเวียต รถโวลก้า 95 แรงม้ารุ่นใหม่ทำหน้าที่เป็นพาหนะเดินทางและส่วนตัวสำหรับเจ้าหน้าที่อาวุโส ตามคำสั่งจากประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ คิวบาและตะวันออกกลาง โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky พร้อมด้วยผู้เชี่ยวชาญทางทหาร ได้รวบรวมชุดนำร่องในพิธีเปิด ในกองทหารรักษาการณ์ห่างไกลของกองทัพโซเวียต รถเปิดประทุนดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในร้านซ่อมในท้องถิ่นโดยใช้วิธีการชั่วคราวในการตัด "ส่วนเกิน" ทั้งหมดออกจากรถเก๋งอนุกรม

ตามตัวอย่างของรถพิธีการ "ของจริง" มือจับที่ปรับได้ตามขวางกว้างและขาตั้งพร้อมไมโครโฟนสองตัวและไฟแสดงสถานะถูกวางไว้ตรงกลางห้องโดยสาร ในบางเวอร์ชัน เบาะนั่งด้านหน้าขวาถูกถอดออก และไมโครโฟนถูกติดตั้งไว้ที่กรอบกระจกหน้ารถ สถานีวิทยุถูกวางไว้ที่ท้ายรถ และมีเสาอากาศแบบยืดไสลด์อยู่ที่บังโคลนหลังทั้งสองข้าง

GAZ-13B ไชก้า

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 มีพื้นฐานมาจากรถยนต์ผู้บริหาร GAZ-13 Chaika ที่มีเครื่องยนต์ 195 แรงม้า กับ. เราผลิตรถเปิดประทุน GAZ-13B ประมาณ 15 คันพร้อมระบบไฟฟ้าไฮดรอลิกสำหรับยกและลดระดับหลังคาอ่อน โดยปกติพวกเขาจะทำหน้าที่ในขบวนพาเหรดในเมืองต่าง ๆ ของสหภาพโซเวียตและในเขตทหารห่างไกล

1 / 2

2 / 2

ในปี 1979 รถยนต์ที่ได้รับการซ่อมแซมหลายคันถูกส่งไปยัง GDR และด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียต รถยนต์ดังกล่าวยังคงอยู่ในอดีตสาธารณรัฐโซเวียต รถยนต์ที่คล้ายกันถูกดัดแปลงจากรถเก๋งธรรมดาที่ศูนย์ซ่อมในพื้นที่

ZIL-117V

เมื่อพัฒนารถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับสูงรุ่นฐานล้อยาว ZIL-114 ด้วยเครื่องยนต์ 275 แรงม้า ขนาดกะทัดรัดแบบ 2 ประตู รถเปิดประทุนพิธีการ ZIL-117V พร้อมระยะฐานล้อสั้นลง (3,300 มม.) ในปี พ.ศ. 2516-2522 มีการประกอบยานพาหนะเหล่านี้เพียงไม่กี่คัน รวมถึงรุ่น ZIL-117VE ที่มีอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบมีฉนวนหุ้มด้วย

แพ็คเกจของพวกเขาประกอบด้วยสถานีวิทยุ ราวจับที่อยู่ตรงกลาง และขาตั้งไมโครโฟนสองตัว ผู้โดยสารด้านหน้าและเสาธงที่บังโคลนหน้า ความเร็วสูงสุดถึง 200 กม./ชม.

ด้านหน้าโวลก้า GAZ-3102

ตั้งแต่ปี 1981 Volga GAZ-3102 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เริ่มมีบทบาทในบทบาทของยานพาหนะสำหรับการเดินทางที่ทรงพลังและสะดวกสบายสำหรับเจ้าหน้าที่อาวุโสด้วยเครื่องยนต์ตั้งแต่ 90 ถึง 150 แรงม้า กับ. เกี่ยวกับการสร้างสรรค์ใน ครั้งโซเวียตไม่ทราบรุ่นพิธีเปิด สภาท้องถิ่นหลากหลายรูปแบบเริ่มปรากฏเฉพาะในรัสเซียที่เป็นประชาธิปไตยเท่านั้น และก่อนการเฉลิมฉลองวันแห่งชัยชนะ พวกเขาถูกนำมาใช้ในขบวนพาเหรดในเมืองต่างๆ และเขตทหารของสหพันธรัฐรัสเซีย

1 / 3

2 / 3

3 / 3

GAZ-14-05 ไชก้า

ในปี พ.ศ. 2524-2531 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้ประกอบรถเปิดประทุน GAZ-14-05 จำนวน 15 คันโดยใช้แชสซีของรถเก๋ง GAZ-14 Chaika ขนาด 220 แรงม้า รถยนต์แต่ละคันได้รับการติดตั้งเบาะนั่งด้านหน้า 2 ที่นั่ง ฉากกั้นกลางแบบต่ำ เสาธง 2 เสา เสาอากาศสูง 3 เสาที่ปีก และกันสาดบนโครงท่อซึ่งใช้มือดึง แทนที่ที่นั่งพับตรงกลาง มีขาตั้งไมโครโฟนติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังขวา ที่นั่งด้านหน้ามีราวจับสองอัน ในหลายภูมิภาค ยังคงใช้เป็นสถานที่จัดสวนสนามของทหาร

ZIL-41044

ในช่วงเวลาแห่งความซบเซา ZIL ไม่ได้หยุดทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถยนต์ผู้บริหารระดับสูงเจเนอเรชั่นใหม่ ในปี 1976 มีพื้นฐานมาจากรถลีมูซีน ZIL-4104 ฐานล้อยาวขนาดใหญ่ซึ่งมีดัชนีโรงงาน ZIL-115 ในปี 1981 รถยนต์ที่ใช้ในพิธีการเพียงคันเดียวในตระกูลที่มีความหลากหลายนี้คือรถเปิดประทุนสีเทาอ่อน ZIL-41044 (ZIL-115V) พร้อมระยะฐานล้อสั้น (3,300 มม.) พวกเขาติดตั้งหน่วยกำลัง 275 แรงม้าที่ทรงพลังน้อยกว่า กันสาดแบบพับได้ และไฟหน้าทรงกลมคู่

คุณสมบัติเฉพาะรวมถึงการไม่มีเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าระบบทำความร้อน ที่นั่งด้านหลังและพื้น ขาตั้งไมโครโฟนพร้อมราวจับตรงกลางห้องโดยสาร สถานีวิทยุที่ท้ายรถ และศูนย์สื่อสารพิเศษ "ติวเตอร์"

ในปี 1990 รถยนต์เหล่านี้ได้เปิดขบวนพาเหรดทหารโซเวียตครั้งสุดท้ายในกรุงมอสโก จากนั้นได้เข้าร่วมในพิธีต่ออายุในปี 2551-2552 โดยคงเหลือไว้เกือบ 30 ปีโดยไม่มีการเปลี่ยนทดแทน

ZIL-410441

ในปี 2009 มีการประกาศการแข่งขันเพื่อสร้างรถเปิดประทุนแบบใหม่ซึ่งมีโรงงานผลิตรถยนต์มอสโกซึ่งใกล้จะล่มสลายแล้วได้เข้าร่วม หนึ่งปีต่อมารถยนต์ ZIL-410441 แบบเปิดสามคันพร้อมเครื่องยนต์ V8 ที่มีความจุ 280 แรงม้าถูกประกอบขึ้นที่นั่นโดยใช้หน่วยที่รอดชีวิต กับ. และ เกียร์อัตโนมัติ Allison ผลิตในสไตล์โรงงานแบบดั้งเดิมพร้อมขอบหม้อน้ำที่ทันสมัย ​​บล็อกไฟทรงสี่เหลี่ยม และการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

เมื่ออธิบายสีดำของรถ ลูกค้าอ้างถึงสีของชุดพลเรือนของรัฐมนตรีกลาโหมคนใหม่ A.E. Serdyukov โมเดลนี้ไม่ผ่านการยอมรับจากรัฐ

ZIL-41041 เอเอ็มจี (SP45)

คู่แข่งรายที่สองสำหรับการสร้างรถยนต์ที่ใช้ในพิธีการในอนาคตคือบริษัทออกแบบ Atlant-Delta ไม่มีประสบการณ์ในการพัฒนาดังกล่าวโดยผู้เชี่ยวชาญจาก นิจนี นอฟโกรอดตัดสินใจสร้างรถ SP45 ในลักษณะวงเวียน โดยคงสไตล์ ZIL ไว้ พวกเขาซื้อรถผู้บริหารที่ปลดประจำการแล้วสามคัน ย่อตัวถังให้สั้นลง และเชื่อมเข้าด้วยกัน ประตูด้านหลังและทาทุกอย่างให้เป็นสีดำ พวกเขาปรับปรุงภายในใหม่ เติมอุปกรณ์พิธีการ และติดตั้งกลไกใหม่ในการยกและลดกันสาด ยานพาหนะนี้มีพื้นฐานมาจากรถปิคอัพ GMC Sierra 1500 มือสองของอเมริกาที่ผลิตในปี 2550 พร้อมด้วยเครื่องยนต์ Vortec มาตรฐาน ระบบส่งกำลัง และ ยางญี่ปุ่น- ในระหว่างการรับรอง รถคันนี้มีป้ายกำกับว่า "ZIL-41041 AMG"

ในปี 2010 รัฐมนตรี Serdyukov เป็นเจ้าภาพจัดขบวนพาเหรดลูกผสม American-Nizhny Novgorod ที่มีสัญลักษณ์ ZIL ในวาระครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะ รัฐมนตรีกลาโหมรัสเซียคนใหม่ Sergei Shoigu ใช้เครื่องจักรแบบเดียวกัน

แก๊ซ SP46 ไทเกอร์

การสร้างดั้งเดิมที่สุดของ บริษัท Atlant-Delta คือรถพาเหรดขับเคลื่อนสี่ล้อสีดำ GAZ SP46 Tiger ที่มีรูปลักษณ์ที่โหดร้าย ในปี 2008 มีการประกอบตัวอย่างสองประตูแบบเปิดสามตัวอย่างบนแชสซีของรถหุ้มเกราะ GAZ-2330 Tiger พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล American Cummins 205 แรงม้า กับ. และการส่งผ่านของแอลลิสัน ขาตั้งไมโครโฟนสองตัวติดตั้งอยู่ที่เบาะผู้โดยสารด้านหน้า มีที่พักเท้าทั้งสองด้านของตัวรถ และ ล้อสำรองในกรณีสีดำ มวลเต็มรถยนต์มีน้ำหนัก 4.75 ตัน

ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะใช้ยานพาหนะทุกพื้นที่เหล่านี้ในมอสโก แต่จากนั้นพวกเขาก็ได้รับความไว้วางใจให้จัดขบวนพาเหรดทหารชั้นนำที่จัตุรัสพระราชวังในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แทนที่ยานพาหนะ ZIL-117V ที่ล้าสมัยมายาวนาน

เห็นได้ชัดว่ายังไม่ถึงเวลาสำหรับรถพิธีการในประเทศ "ของจริง" ลักษณะที่น่าดึงดูดและวาดภาพด้วยหน่วยรัสเซีย

แน่นอนว่ารถเปิดประทุนเป็นยานพาหนะพลเรือน แต่ยานพาหนะเฉพาะเหล่านี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นทหาร บุคลากรทางทหารมีส่วนร่วมในการพัฒนารูปลักษณ์และการเติมเต็ม บริษัท Nizhny Novgorod Atlant Delta ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ GAZ Group เชื่อมต่อตัวถังของซีดาน ZIL-41041 สี่ประตูเข้ากับโครงของรถกระบะ American GMC Sierra ในปี พ.ศ. 2553 รถยนต์เหล่านี้ได้เข้าร่วมขบวนพาเหรดเป็นครั้งแรก

ZIL-41041 AMG เป็นเครื่องยนต์ 6 ลิตร 305 พลังม้ายาวมากกว่า 6 เมตร น้ำหนักมากกว่า 3 ตัน จริงอยู่ที่ลักษณะของรถแต่ละคันนั้นแตกต่างกันและสิ่งนี้เกิดขึ้นโดยตั้งใจ รถคันแรกช้ากว่าเพราะเป็นรถชั้นนำ รถหมายเลข 2 คมกว่า - คนขับคอยรักษาระยะห่างระหว่างรถทั้งสองคัน ZIL-41041 ที่สามถูกสร้างขึ้นให้เป็นสากล ดังนั้นในกรณีฉุกเฉินจึงสามารถแทนที่ดาวขบวนพาเหรดของกองทัพคนใดคนหนึ่งได้

ในระหว่างขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง ความเร็วเฉลี่ยของรถ ZIL จะต้องไม่เกิน 18 กม./ชม. แต่ในความเป็นจริงรถสามารถทำความเร็วได้ถึง 190 กม./ชม. จริงอยู่ ไม่มีใครเร่งความเร็วได้ถึงขีดจำกัดขนาดนี้ แม้ว่าฉันจะรักษาความเร็วไว้ไม่เกิน 60 กม./ชม. ก็ตาม เพราะเราทำการทดสอบในเมือง

ระยะทางของรถยนต์มีน้อย ภายนอกขบวนพาเหรด พวกเขายืนอยู่ในโรงรถและบางครั้งก็ถูก "พาออกไปเดินเล่น" เพื่อให้กลไกทั้งหมดเริ่มเคลื่อนไหวและน้ำมันจะไม่นิ่ง

รถยนต์ทุกคันมียางพิเศษ ก่อนหน้านี้ต้องเปลี่ยนล้ออยู่ตลอดเวลา - ไม่สามารถทนต่อการปูหินของจัตุรัสแดงได้และระหว่างทางไปสถานที่ขบวนพาเหรดก็บังเอิญชนตะปูหรือแก้ว วันนี้ยางเต็มไปด้วยยางเหลวที่หลอมโลหะได้เอง - หากยางแตกกะทันหันมันจะไม่ทำให้คุณผิดหวังและจะทนทานต่อขบวนพาเหรดทั้งหมด

รถวิ่งได้ราบรื่น - คุณสมบัติระบบกันสะเทือนมีผลกระทบ หัวเกียร์อัตโนมัติไม่ได้อยู่ติดกับเบาะนั่ง แต่อยู่ที่พวงมาลัย นอกจากนี้ยังมีโหมด การสลับทางกล- ฉันตรวจสอบแล้ว: ไม่มีอาการกระตุก แม้ว่าฉันจะเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ก็ตาม แต่จากความเร็ว ฉันรู้สึกว่ามีบางอย่างเปลี่ยนไป ขณะเดียวกันเมื่อรถขับช้าๆก็รู้สึกว่ามันโยกเล็กน้อย เทคโนโลยีนี้ช่วยให้สามารถชดเชยความไม่สม่ำเสมอของหินปูได้: ทั้งคนขับและผู้โดยสารที่ยืนถือที่จับพิเศษด้วยมือไม่ควรแกว่งไปมา

เครื่องยนต์ทำงานเงียบมาก คุณภาพนี้ได้รับมาโดยเฉพาะเพื่อไม่ให้เสียงรบกวนจากการทำงานของรถยนต์เข้าไปในไมโครโฟนของบริษัทโทรทัศน์ คุณสมบัติที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง: ติดตั้งระบบบันทึกเสียงและส่งสัญญาณไว้ที่ท้ายรถและมีปุ่มลับสีแดงอยู่ที่ที่วางแขนของเบาะนั่งตัวใดตัวหนึ่ง ปุ่มนี้ใช้ก่อนขบวนพาเหรด โดยจะปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ สัญญาณไฟเลี้ยว ที่ปัดน้ำฝน แตร และไฟเบรก นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ทำลายความเคร่งขรึมของการกระทำในขณะขับรถโดยไม่ได้ตั้งใจ ใกล้และเท่านั้น. ไฟสูงไฟหน้า

การดูแลรักษารถยนต์มีพิธีกรรมหลายประการ ระหว่างขบวนพาเหรด รถยนต์ต่างๆ จะถูกเก็บไว้ในที่ปิด แต่ใกล้กับวันที่ 9 พฤษภาคม รถเหล่านั้นจะได้รับการบำรุงรักษา ก่อนขบวนพาเหรดจะมีการเก็บตัวอย่างเชื้อเพลิงจากรถซึ่งจะถูกเก็บไว้จนถึงวันหยุดถัดไป เต็มถังอยู่ได้เป็นปี ประหยัดมาก หลังจากการตรวจวัดแล้ว ผู้ดูแลสุนัขจะตรวจสอบบอร์ดและรถก็ถูกทิ้งให้อยู่ในโรงรถโดยมีเจ้าหน้าที่เฝ้า

ตำแหน่งที่รับผิดชอบของคนขับรถในขบวนพาเหรดในวันนี้ตกเป็นของเจ้าหน้าที่อายุน้อย แต่มีประสบการณ์ - เพื่อทำบุญทางทหาร ผู้มาใหม่สามารถวางไว้ในรถคันแรกได้ (ตามกฎแล้วนี่คือผู้ที่ขับรถหมายเลข 3 ก่อนหน้านี้) ในรถคันที่สอง - คนที่ได้เข้าร่วมในขบวนพาเหรดแล้ว งานของคนขับคนที่สองนั้นจริงจังกว่ามาก: เขาคือผู้ที่ต้องรักษาระยะห่างและสะท้อนการกระทำของรถคันแรกเมื่อรถเปิดประทุนสองคันมาบรรจบกันที่ใจกลางจัตุรัสหลัก สำหรับผู้ขับขี่ ZIL-41041 AMG นั้น "มารยาทองค์กร" ได้รับการพัฒนา: มือ - สวมถุงมือสีขาวเสมอ - ต้องเก็บไว้ใต้พวงมาลัยที่หัวเข่าเพื่อไม่ให้กระพริบต่อหน้าผู้ชมโทรทัศน์หลายพันคน .

การตกแต่งภายในค่อนข้างเรียบง่าย: หนังและพลาสติกคล้ายไม้ ยานพาหนะไม่ได้หุ้มเกราะ ข้อเสียเปรียบหลักของรถคือไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน “เบื้องหน้า” คือคำสำคัญ รถสมัยก่อนผู้ที่เข้าร่วมในการเฉลิมฉลองคือม้างาน พวกเขาได้พบกับแขกผู้มีเกียรติจากสนามบิน ขับรถกาการินไปตามถนนในมอสโกว และเข้าร่วมในงานเฉลิมฉลองอื่น ๆ แต่สำหรับ ZIL-41041 AMG ฤดูกาลจะกินเวลาไม่เกินสองสัปดาห์ต่อปี - ตั้งแต่ปลายเดือนเมษายนถึงต้นเดือนพฤษภาคม รถยนต์เหล่านี้รักษาแบรนด์ของตนไว้อย่างมั่นใจ พวกเขาสามารถจัดการให้เข้ากับช่วงเวลาอันเคร่งขรึมได้ น่าเสียดายที่ไม่เคยขับเลียบชายฝั่งทะเลเลย เร่งเต็มที่ 190 กม./ชม. แล้วพากลุ่มร่าเริงไปเที่ยว นั่นคือสิ่งที่รถเปิดประทุนได้รับการออกแบบมาเพื่อ

ยานพาหนะที่มีชื่อเสียงที่สุดของกองทัพไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการโจมตี การป้องกัน หรือการขนส่งสินค้าทางทหาร เครื่องบิน 0001 เดินทางเพียงสองสัปดาห์ต่อปีและปฏิบัติงานที่สำคัญ: มันเข้ามาแทนที่ม้าของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมในระหว่างขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง

บ้าน » ระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ » ทำให้รถของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเข้าร่วมขบวนพาเหรด ZIL บนแชสซี GMC: รถเปิดประทุนในปัจจุบันสำหรับ Victory Parade เกิดขึ้นได้อย่างไร แก๊ซ SP46 ไทเกอร์