10 เทคโนโลยีแห่งอนาคตที่จะมาเปลี่ยนรถ ตีขบวนพาเหรด การพัฒนายานยนต์ที่มีแนวโน้มมากที่สุด Serial cross-sedan LADA Vesta Cross

GAZ A-Aero Experimental '1934 ผลิตในสำเนาเดียว

GAZ A-Aero มีพื้นฐานมาจากแชสซีของ GAZ A 1932 แบบอนุกรม ตัวถูกทำขึ้นใหม่เป็นโครงไม้หุ้มฝัก เหล็กแผ่น. ในปี พ.ศ. 2477 ต่างจากทุกอย่างที่อุตสาหกรรมในประเทศผลิต: บังโคลนที่เพรียวบางพร้อมไฟหน้าแบบครึ่งตัว, รูปตัววี กระจกหน้ารถเอียง 45 องศา ปิดสนิทด้วยแฟริ่ง ล้อหลังและส่วนยื่นด้านหลังขนาดใหญ่
เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ GAZ A มาตรฐานที่มีปริมาตร 3285 cm3 ติดตั้งฝาสูบอะลูมิเนียม และเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดเป็น 5.45 เพิ่มกำลังเป็น 48 แรงม้า ผลลัพธ์ของการทดลองในทะเลเป็นการปฏิวัติ - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงมากกว่า 25% และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 80 กม. / ชม. เป็น 106 กม. / ชม. เมื่อเทียบกับ GAZ A
GAZ A-Aero ถูกโอนเอง สภายานยนต์คสช.ไปเรียน ที่นี่ร่องรอยของรถที่ไม่เหมือนใครหายไป

GAZ M1 แท็กซี่ที่มีประสบการณ์ '1936

รุ่นรถแท็กซี่ที่ใช้ GAZ M1 ซึ่งผลิตที่โรงงานในปี 2479 ภายนอกโดดเด่นด้วยไฟระบุตำแหน่งแท็กซี่ ที่วางสัมภาระท้ายรถแบบพับได้จึงทำให้ ล้อสำรองถูกเลื่อนไปทางซ้าย บังโคลนหน้า. รถไม่ได้ผลิตจำนวนมากและบทบาทของรถแท็กซี่ใน เมืองใหญ่ดำเนินการ "Emki" ตามปกติพร้อมกับเครื่องวัดระยะทาง

GAZ 31 มีประสบการณ์ '1938

รุ่นทดลองของแชสซีสามเพลา GAZ 30 ซึ่งออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนรถหุ้มเกราะล้อยาง PB 7, BA 3 และ BA 6 โครงรถเสริมด้วยคานเหล็กเชื่อม แท่นบรรทุกสินค้า. เรขาคณิตข้ามประเทศได้รับการปรับปรุงโดยล้ออะไหล่ที่หมุนได้อย่างอิสระ ซึ่งติดตั้งในลักษณะเดียวกับรถหุ้มเกราะเพื่อใช้เป็นล้อสำหรับถนน ติดตั้งถังแก๊สขนาด 50 ลิตรเพิ่มเติม เครื่องยนต์ GAZ M1 พร้อมปั๊มน้ำมันติดตั้งอยู่ใน GAZ 31 ซึ่งแตกต่างจากรถบรรทุกแบบอนุกรม

GAZ VM Experimental '1938 ผลิต 2 เครื่อง

รถยนต์ครึ่งทางทดลองถูกสร้างขึ้นที่ NATI โดยใช้ GAZ M1 การออกแบบโบกี้ปีกผีเสื้อด้านหลังซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งทดสอบกับสินค้า NATI VZ รถสามารถเคลื่อนที่ได้ไม่เพียงเท่านั้น รางยางแต่ยังอยู่บนล้อ

GAZ GL-1 ‘1938 ผลิตในสำเนาเดียว

ในปี 1938 GAZ GL-1 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: รถยนต์ได้รับเครื่องยนต์ GAZ 11 6 สูบพร้อมหัวอะลูมิเนียม ซับในหม้อน้ำใหม่ ตัวถังปิดพร้อมแฟริ่งแบบอสมมาตร และฝาครอบล้อตามหลักอากาศพลศาสตร์ น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 1100 กก. แม้ว่า GL-1 จะกลายเป็นตัวเดียว กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 100 แรงม้า โดยใช้คาร์บูเรเตอร์สองตัว ในปี 1940 Arkady Fedorovich Nikolaev หัวหน้าแผนกทดสอบถนน GAZ ทำความเร็วได้ถึง 161.87 กม. / ชม. ในรถยนต์และสร้างสถิติสหภาพโซเวียต GAZ GL-1 ถูกรื้อถอนในปี 2481 แชสซีและเครื่องยนต์บางส่วนถูกใช้เพื่อสร้างรถแข่งใหม่ - GL-3

GAZ 67-420 มีประสบการณ์ '1943 ผลิตในฉบับเดียวอี

เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ร้านขายรถบัส GAZ ได้แสดงรุ่นทดลองของ GAZ 67-420 ที่มีตัวถังปิดสนิท (ด้านบนเป็นไม้, ด้านข้าง, ประตู) ใช้งานได้จริงและสะดวกยิ่งขึ้นในรถของเรา สภาพอากาศ. มวลของรถเพิ่มขึ้น 25 กก. ตัวบ่งชี้ที่เหลือไม่เปลี่ยนแปลง
พวกเขาไม่ได้เริ่มสร้างรถคันนี้ในซีรีย์ แต่กลายเป็นสาเหตุของการสร้างตัวเลือกมากมายสำหรับตัวถังปิดที่ฐานซ่อม

BA 64Z Experienced '1943 ผลิตในสำเนาเดียว

รถหุ้มเกราะทดลองสกี-หนอนผีเสื้อขับเคลื่อนโดย Nezhdanovsky ตัวอักษร "Z" หมายถึง "ฤดูหนาว"

ชัยชนะ - นามิ 2491 ผลิตในสำเนาเดียว

ผู้ให้บริการตัวอย่างทดลองของหน่วยของรุ่นอนาคต ZIM GAZ 12

GAZ 12A ZiM Phaeton Experienced '1949 ผลิต 2 คัน

โมเดล ZiM รุ่นทดลองสองรุ่นพร้อมตัวถังรถม้าถูกสร้างขึ้นในต้นปี 2492 ทดสอบในฤดูร้อนของปีเดียวกันและนำเสนอต่อผู้นำระดับสูงของประเทศในมอสโก หลังคาผ้ายืดเหนือโครงท่อ หน้าต่างเซลลูลอยด์สามารถถอดออกได้ การเสริมความแข็งแกร่งที่จำเป็นของตัว monocoque แบบเปิดทำให้มวลของมันเพิ่มขึ้นและทำให้พลวัตถดถอยลง รถไม่ได้เข้าชุด

GAZ "ตอร์ปิโด" '1951

รถแข่ง SG-2 รู้จักกันดีในชื่อ "Torpedo-GAZ" (1951) ถูกสร้างขึ้นหลังจาก "Victory-sport" โดยดีไซเนอร์ A.A. Smolin เขาละทิ้งร่างของ Pobeda แม้ว่าจะได้รับการออกแบบใหม่ก็ตาม โดยสร้างตัวอลูมิเนียมรับน้ำหนักรูปทรงหยดน้ำที่มีการออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยใช้เทคโนโลยีการบิน ปรากฏว่ารถมีน้ำหนักเบากว่า Pobeda-Sport ในขณะที่มีความคล่องตัวที่ดีกว่า โครงของมันคือชุดโปรไฟล์ดูราลูมิน ตัวเรือนทำจากแผ่นอลูมิเนียม บันทึกความเร็ว All-Union สองรายการถูกตั้งค่าบน SG-2 GAZ-Torpedo

แก๊ซ 48 (MAV 3) '1952

โมเดลทดลองของสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการกระจัดและลักษณะเฉพาะที่แตกต่างจาก GAZ 011 ในปี 1952 มีการสร้างรถยนต์สองคัน: คันหนึ่งมีเครื่องยนต์ GAZ 12 พร้อมตัวถัง GAZ 011 แบบอนุกรม - สำหรับการทดสอบบนบกและนอก -ถนน สำเนาที่สอง - พร้อมตัวถังรับน้ำหนักประเภทเรือตื้น - สำหรับการทดสอบอุทกพลศาสตร์ ไม่มีต้นแบบใดที่สมเหตุสมผลสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า หรือการสร้างตัวถังที่ซับซ้อนมากขึ้น แทนที่จะประกาศ 16 กม. / ชม. สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกในน้ำพัฒนา 10.5 กม. / ชม. - ครึ่งกิโลเมตรต่อชั่วโมงมากกว่า GAZ 011

รถบรรทุกครึ่งทางรุ่นทดลองในแชสซี GAZ 51 พร้อมชุดขับเคลื่อนแบบเปลี่ยนได้ ตัวอย่างจำนวนมากถูกสร้างขึ้นหลังจากรอบการทดสอบของ GAZ 41 รุ่นทดลอง ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีทรัพยากรต่ำและไม่เหมาะสมในสภาพถนนปกติทั่วไป มีการเสนอทางเลือกมากมายสำหรับรถบรรทุกตีนตะขาบ ซึ่งหากจำเป็น สามารถติดตั้งบนมาตรฐาน GAZ 51 และ GAZ 63 แทนล้อได้ เพลาหลัง. พวกเขาแตกต่างกันในการกำหนดค่าและขนาดของราง - โลหะและยางโลหะ

GAZ 51 รถลุยหิมะและหนองน้ำ มีประสบการณ์ '1953–54

GAZ TR ก่อตั้งขึ้นในปี 2497 ตัวรถมีรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ทรงหยดน้ำ หรือลำตัวเดี่ยวแบบไม่มีโครงหุ้มด้วยแผ่นอะลูมิเนียมอบความร้อน มันมีกระดูกงูแนวตั้งขนาดเล็ก เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนเช่นเดียวกับเครื่องบินแอโรไดนามิกด้านข้าง - "ครีบ" ตามที่เอเอเรียกว่า Smolin หัวหน้าผู้ออกแบบเครื่องมือนี้ "ครีบ" เหล่านี้ใช้เพื่อยึดเครื่องบินแอโรไดนามิก-เอเลอรอน ซึ่งในขณะที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง สามารถเปลี่ยนลักษณะแอโรไดนามิกของอุปกรณ์ได้ ที่ด้านข้างของตัวถัง GAZ TR มีการดูดอากาศของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท RD-500 ซึ่งมีแรงขับ 1,590 กิโลกรัม ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เครื่องยนต์ถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนเครื่องบินไอพ่นที่เพิ่งตั้งไข่ แชสซีของ GAZ TR มีแชสซี 4 ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนอิสระของล้อทั้งหมดจาก GAZ 12 ZiM พร้อมล้อหน้า ในเวลาเดียวกัน รถไม่มีล้อขับเคลื่อนเนื่องจากขาดการเชื่อมต่อทางกลโดยตรงระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ของรถ ในฐานะนักบินทดสอบของ GAZ TR นักแข่งรถชื่อดัง M.A. Metelev เป็นแชมป์สองสมัยของสหภาพโซเวียตในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ความเร็วโดยประมาณของรถควรจะอยู่ที่ประมาณ 500 กม. / ชม. แต่เนื่องจากขาดแทร็กที่เตรียมไว้เป็นพิเศษและยางความเร็วสูง ความเร็วสูงสุดภายใต้โปรแกรมการทดสอบไม่ควรเกิน 300 กม. / ชม. การทดสอบเครื่องมือถูกยกเลิกด้วยเหตุผลหลายประการ ต่อมามีการพยายามดำเนินการต่อ แต่หัวข้อก็ถูกปิดในที่สุด

GAZ M-73 Experienced '1955 ผลิต 2 คัน

กะทัดรัด รถขับเคลื่อนสี่ล้อแนวคิดคล้ายกับ GAZ M-72 ได้รับการออกแบบโดยกลุ่ม G.M. วาสเซอร์แมน. เครื่องจักรได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2498 รถคันนี้มีไว้สำหรับผู้นำในชนบท เช่น ประธานกลุ่มฟาร์ม ความสามารถของ GAZ ไม่อนุญาตให้มีการขยายการผลิต ดังนั้นหนึ่งในตัวอย่างจึงถูกโอนไปยัง MZMA ซึ่งใช้ในการสร้าง Moskvich 410

GAZ 62B มีประสบการณ์ '1956

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2499 ได้มีการสร้างแบบจำลองทดลอง GAZ-62B (8x8) ในการประชุมเชิงปฏิบัติการทดลองของ GAZ เพื่อค้นหารูปแบบการส่งสัญญาณ ระงับอิสระ, เกียร์ที่ไม่ใช่ล้อกลางและเบรกแบบปิดผนึกสำหรับรถยนต์ 8x8 all-terrain ในอนาคต หัวหน้านักออกแบบ - V.N. Kuzovkin นักออกแบบและผู้รวบรวม R.G. ซาโวรอตนี่, I.V. อีกิน อี.วี. Olkhov, B.N. Pankratov และอื่น ๆ
GAZ-62B มีกำลังการผลิต 1200 กก เต็มมวลรับน้ำหนักได้ 4167 กก. ระยะฐานล้อ - 3450 มม. ติดตามล้อทั้งหมด - 1668 มม. ระยะห่างจากพื้น - 425 มม. การเลี้ยวของรถเกิดขึ้นเนื่องจากสี่ล้อของโบกี้ด้านหน้าที่มีฐาน 1200 มม. ด้วยเครื่องยนต์ GAZ-12 (94.5 แรงม้า) รถพัฒนาความเร็วสูงสุด 80.2 กม. / ชม. จากรุ่น GAZ-62 ปี 1952, กล่องโอน, ยาง 10.00-16″, กระจกหน้ารถ, องค์ประกอบของบังโคลนหน้า, ฝากระโปรงหน้าและซับในหม้อน้ำ, เช่นเดียวกับความแตกต่างของลูกเบี้ยวลิมิเต็ดสลิปที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในเกียร์หลักและเบรกที่ปิดสนิท ใช้แล้ว. ยางมีแรงดันที่ปรับได้

GAZ 16A มีประสบการณ์ '1962

รถยนต์ GAZ 16A ที่มีการขนถ่ายตามหลักอากาศพลศาสตร์ถูกสร้างขึ้นที่ GAZ ในปี 1962 ภายใต้การนำของนักออกแบบหลัก A.A. สโมลินา แก่นแท้ของแนวคิดคือการสอนรถยนต์ธรรมดาให้เอาชนะขุมนรกเล็กๆ ที่ผ่านไปไม่ได้ด้วยเบาะลม ด้วยเหตุนี้ ตัวรถจึงมีรูปทรงที่สามารถยึดโซนแรงดันจากด้านล่างโดยไม่ต้องใช้รั้ว นี้ทำขึ้นเพื่อรวมข้อดีของ รถธรรมดา(ประหยัดและทรัพยากรเมื่อขับบนถนนปกติ) และโฮเวอร์คราฟในแง่ของความสามารถข้ามประเทศสูง (ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเสียงและทัศนวิสัยสูง) รถวิ่งไปตามถนนด้วยความเร็วสูงถึง 170 กม. / ชม. (เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 190 แรงม้า) เมื่อเจอสิ่งกีดขวางที่ล้อผ่านไม่ได้ให้หมุนใบพัดปั๊มขึ้น 150 มม. เหนือฐานรองรับ และคลานข้ามสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วหอยทาก 40 กม./ชม. ผู้เชี่ยวชาญ TsAGI (V.I. Khanzhonkov) ก็มีส่วนร่วมในการพัฒนารถซึ่งช่วยให้รถมีรูปร่างที่เพรียวบางเกือบสมบูรณ์แบบ ผลลัพธ์กลับกลายเป็นอย่างที่คาดไว้ตรงกลางในทิศทางตรงกันข้าม อย่างแน่นอน รถขนาดใหญ่ซึ่งแทบจะไม่พอดีกับถนนปกติ - และโฮเวอร์คราฟต์ที่สิ้นเปลืองพลังของใบพัดยกอย่างไร้เหตุผลโดยสิ้นเชิง

GAZ 2304 "Burlak" มีประสบการณ์ '1993–94

รถยนต์ขนส่งสินค้าได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ GAZ 31029 บนพื้นฐานของรุ่นนี้มีการวางแผนรถกระบะ GAZ 2304 และรถตู้บรรทุกสินค้ารวมถึงรถตู้เก็บอุณหภูมิ เครื่องจักรทั้งหมดมีกำลังการผลิต 700 กก. ห้องโดยสาร "Burlak" สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 8 คน GAZ วางแผนที่จะผลิต Burlak ในสามรุ่น: รถตู้บรรทุกสินค้า, รถตู้เอนกประสงค์, รวมถึงยานพาหนะพิเศษสำหรับตำรวจและรถพยาบาล ในอนาคต "Burlak" สามารถติดตั้งแพลตฟอร์มการถ่ายโอนข้อมูลได้ ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลถือเป็นโรงไฟฟ้าของรถยนต์เหล่านี้ รถพ่วงได้รับการพัฒนาสำหรับตระกูลโวลก้าใหม่ - แก๊สบรรทุก 8156 และ GAZ 8160 เปลี่ยนเป็นกระท่อมได้ การทดสอบ GAZ 2304 Burlak เสร็จสมบูรณ์ในปี 1994 ในปีเดียวกันนั้นได้นำเสนอต่อสาธารณชนที่งานฤดูใบไม้ร่วง Nizhny Novgorod โมเดลนี้มีแผนที่จะเปิดตัวสู่การผลิตแบบต่อเนื่องในปี 2538 แต่ในขณะนั้นไม่มีกำลังการผลิตอิสระสำหรับการผลิต

"Motohata-96" บนแชสซี GAZ 33021 '1996

โครงการ Motohata เกิดขึ้นจากบริษัทมอสโกที่มีชื่อเดียวกัน นักพัฒนาจึงตัดสินใจใช้แชสซี GAZ 33021 GAZelle ซึ่งเป็นฐานสำหรับผู้ไปพักแรม อันเป็นผลมาจากการที่รถควรมีราคาถูกกว่ารถรุ่นอื่นๆ ในต่างประเทศ และที่สำคัญคือค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่ถูกกว่า สำหรับ การผลิตต่อเนื่องผู้ออกค่ายได้รับเลือกจาก Kurgan Bus Plant ซึ่งเป็นตัวแทนของ Vika LLP ซึ่งเป็น บริษัท ย่อย โมดูลที่อยู่อาศัยสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ใช้ใน Kurgan - โครงเชื่อมจากโครงเหล็กสี่เหลี่ยมและหุ้มด้วยแผงอลูมิเนียมภายนอก

GAZ 3103 "Volga" Prototype ' 1997 ผลิตในสำเนาเดียว

GAZ 3106 "Ataman II" 2000 ผลิตในสำเนาเดียว

GAZ 2705 "รถเปิดประทุน Gazelle" '2005

บน นิทรรศการรถยนต์"มอเตอร์โชว์" ในปี 2548 ได้นำเสนอรถสองแถวพิธีการทัศนศึกษา 9 ที่นั่งซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อให้บริการคณะผู้แทนทั้งในห้องขนาดใหญ่และในที่โล่ง รถยนต์ GAZ 2705 Gazelle Cabriolet ได้รับรางวัลการแข่งขันกรังปรีซ์ของนิตยสาร Commercial Transport ในการเสนอชื่อรางวัลพิเศษของนิทรรศการ Motor Show ในปี 2548 สำหรับความคิดริเริ่มของการออกแบบ

เมื่อเลือกรถยนต์ ผู้ซื้อจำนวนมากต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบาก เช่น การซื้อรถยนต์มือสองจากต่างประเทศหรือการซื้อรถยนต์รุ่นใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศจากโชว์รูม หากเมื่อ 10 ปีที่แล้ว คำถามนี้ค่อนข้างจะเป็นเชิงโวหาร ดังนั้นวันนี้ควรศึกษาตลาดให้ดี เพราะนวัตกรรมใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียซึ่งควรเข้าสู่สนนราคาในสหพันธรัฐรัสเซียในช่วงปี 2561-2562 มีอยู่มากมาย ไม่ด้อยไปกว่ารถยนต์ของผู้ผลิตในยุโรป เอเชีย และอเมริกา จากข้อดีของรถยนต์ที่พัฒนาขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดรัสเซียเป็นที่น่าสังเกตว่า:

• ความน่าเชื่อถือและความพร้อมสำหรับสภาวะการทำงานที่รุนแรง
• ราคาไม่แพง;
• การออกแบบที่ทันสมัยมีสไตล์
• ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม
• การซ่อมแซมและบำรุงรักษาราคาไม่แพง

ใหม่ AvtoVAZ 2018-2019

บริษัทร่วมทุนสาธารณะ AVTOVAZ เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย โดยมากกว่า 50% ถือหุ้นโดย พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน. ผลลัพธ์จากความร่วมมือระหว่างวิศวกรและนักออกแบบของทั้งสององค์กรจะเป็นโมเดลใหม่ที่จะทำให้คุณประหลาดใจด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่งดงาม การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย และฟังก์ชันการทำงานสูง

ลดา กาลินา

รุ่นยอดนิยมปี 2018 จะได้รับ การออกแบบใหม่ตลอดจนการปรับปรุงทางเทคนิคที่สำคัญหลายประการ

ตัวรถมีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ได้กันชนหน้าเก๋ไก๋ อัพเกรดระบบแชสซีส์ เพิ่มเติม เลานจ์ที่สะดวกสบายในดีไซน์ 2 สี ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง และคุณสมบัติทันสมัยมากมายที่ช่วยผู้ขับขี่

ก่อนหน้านี้ รถจะมีตัวเลือกตัวถังสามแบบ:

1. แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด;
2. ซีดานคลาสสิก
3. สเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่ (Cross)

นอกจากนี้ในปี 2019 ยังสามารถซื้อรุ่นสปอร์ตของรุ่นนี้ที่เรียกว่า ลดา กาลินาเอ็นเอฟอาร์ ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานรถจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ผู้ผลิตสัญญาว่ากีฬา Kalina จะได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นตัวเลือก

ลดา เวสต้า

อีกไม่นาน Lada Vesta รถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่หลายรุ่นจะมาถึงตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทันที

• คลาสสิกสเตชั่นแวกอน SW;
• รุ่นออฟโรด SW Cross และ Cross Sedan;
• ซีดานลายเซ็นยาว

ทุกรุ่นจะได้รูปทรงตัวรถที่เตี้ยลงอย่างเฉียบขาด เสาหลังแนวหลังคา, การออกแบบด้านหน้ารูปตัว x ที่เป็นที่รู้จัก, การตกแต่งภายในที่มีสไตล์, คุณสมบัติที่มีประโยชน์มากมาย รวมถึงหน่วยพลังงานที่ประหยัดด้วยความจุ 106 และ 122 แรงม้า

ลดา ลาร์กัส

ในปี 2018 สเตชั่นแวกอน Lada Largus จะขายภายใต้ชื่อ Dacia Logan Stepway นอกจากชื่อใหม่รุ่นจะได้รับ ปรับปรุงภายนอก, การออกแบบตกแต่งภายในที่มีสไตล์และโซลูชันทางเทคนิคที่ทันสมัยจำนวนหนึ่งซึ่งจะช่วยปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคและการทำงานของรถได้อย่างมาก

Largus ใหม่มีแผนจะวางจำหน่ายในสามเวอร์ชัน:

1. สเตชั่นแวกอน 5 ที่นั่ง;
2. รถตู้ 7 ที่นั่ง;
3. รถตู้

สายผลิตภัณฑ์ 2019 Largus จะไม่ทำโดยปราศจากความแปลกใหม่พร้อมคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุงเพราะเป็นรุ่นเหล่านี้ที่ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ในยุโรปไปยังรุ่นของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ กว้างขวาง กว้างขวาง วางใจได้ พร้อมสู่ความเป็นจริง ถนนรัสเซีย, ลาร์กัสครอสคาดว่าจะเข้าโชว์รูมในช่วงครึ่งหลังของปี 2561

ลดา Priora

ด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่จำนวนหนึ่ง ความสนใจใน Priora ลดลงบ้าง ซึ่งทำให้ผู้ผลิตต้องปรับสไตล์ใหม่อีกครั้ง

รถปี 2018 และ 2019 ได้รับ:

• การออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ กันชนหน้าและกระจังหน้าในสไตล์ X ของรุ่นใหม่
• ปรับปรุงไฟหน้า LED;
• เสริมร่างกาย;
• ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย
• เครื่องยนต์เบนซินประหยัด 1.6 และ 1.8 ลิตร

มิฉะนั้น โมเดลจะยังคงเหมือนเดิม เนื่องจากผู้บริหารของ AVTOVAZ ได้ประกาศการหยุดการผลิต Priora ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นจึงพบว่าไม่เหมาะสมที่จะดำเนินการปรับรูปแบบใหม่ที่สำคัญกว่า ซึ่งต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก

ลดา แกรนตา

ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ ดีไซน์คลาสสิก และสมรรถนะการขับขี่ที่ดี ราคาไม่แพงบน วัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ตลอดจนความพร้อมใช้งานของรุ่นที่มีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ทำให้ Granta ขึ้นอันดับหนึ่งในการจัดอันดับเมื่อปีที่แล้ว รถยนต์ในประเทศ. Granta กลายเป็นโมเดล VAZ ที่ขายดีที่สุดในปี 2017 และเวอร์ชันที่อัปเดตได้เข้ามาแทนที่ความแปลกใหม่ที่คาดการณ์ไว้มากที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย ซึ่งการเปิดตัวควรเริ่มในช่วงปี 2018-2019

Grant ใหม่จะได้รับ X-face, LED . ที่เป็นลักษณะเฉพาะ ไฟวิ่ง, ปรับแต่งรูปทรงเล็กน้อยและเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ไดนามิกของรถจะทำให้พอใจกับอัตราการสิ้นเปลืองที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว (7.2 - 9.8 ลิตร)

ผู้หลงใหลในการขับขี่และความเร็วจะสามารถเลือกรุ่นกีฬาของรุ่น Granta ซึ่งได้รับการออกแบบหน่วยกำลัง 114 แรงม้าอันทรงพลัง

ลดา 4x4 หรือ Niva-3

Niva ที่รู้จักกันดีจะถูกแทนที่ด้วย รถใหม่กับ คุณสมบัติออฟโรดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ลดา 4×4 ปี 2018 ใหญ่และ ครอสโอเวอร์อันทรงพลังด้วยรูปลักษณ์ที่มีเสน่ห์และคุณลักษณะทางเทคนิคที่น่าประทับใจ สัญญาว่าจะเป็นแบบอย่างการปฏิวัติสำหรับในประเทศ อุตสาหกรรมยานยนต์.

แนวคิดของความแปลกใหม่ซึ่งได้รับชื่อใหญ่ว่า "แคลิฟอร์เนีย" ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานมอสโกอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ อะไรจะเป็นอนุกรมขับเคลื่อนสี่ล้อลดา เราจะสามารถประเมินในฤดูใบไม้ร่วงนี้ ก่อนหน้านี้ โมเดลต้องได้รับการดัดแปลงสองแบบ:

1. ครอสโอเวอร์ในเมืองพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
2. รถออฟโรดที่มี FWD คงที่ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์ต่ำ

ลดา เอ็กซ์เรย์

สำหรับปี 2019 XRAY อันเป็นที่รักมากจะได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่จะเปลี่ยนให้เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีสไตล์และพร้อมสำหรับการขับขี่ ไม่เพียงแต่บนถนนในอุดมคติของมหานครเท่านั้น

ณ สิ้นปีนี้ สองโมเดลใหม่ควรปรากฏในสนนราคาของรัสเซีย:

1. เอ็กซ์เรย์ ครอส;
2. เอ็กซ์เรย์ สปอร์ต

รถยนต์ไม่เพียงได้รับการปรับรูปแบบใหม่อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเพิ่มไดนามิกแบบสปอร์ตและความก้าวร้าวของผู้ชายให้กับ X ที่มีสไตล์ แต่ยังรวมถึงการปรับแต่งระบบและส่วนประกอบอย่างจริงจังซึ่งมีผลในเชิงบวกอย่างมากต่อตัวชี้วัดหลักของรถ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นในเมืองแบบสปอร์ตและแบบสบาย ๆ จะอยู่ที่ระบบส่งกำลัง สำหรับรุ่น Cross เหล่านี้จะเป็นเครื่องยนต์ราคาประหยัดที่พัฒนากำลังของลำดับที่ 114 และ 123 แรงม้า และสำหรับการดัดแปลงแบบสปอร์ต - เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 150 แรงม้า

ลดา X code

ครอสโอเวอร์แนวความคิดอีกรูปแบบหนึ่งที่กลายเป็นผู้นำเทรนด์ของรถยนต์สไตล์ X สไตล์ Lada รุ่นใหม่ รูปลักษณ์ภายนอกที่มีสไตล์พร้อมบุคลิกแบบออฟโรดที่เด่นชัด เสริมด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่น

หาก X-Code ภายนอกสะท้อนสไตล์ของรุ่น XRAY ใหม่บ้าง แสดงว่าในห้องโดยสารมีความพิเศษเฉพาะตัว การผสมผสานระหว่างความเรียบง่ายและการใช้งานสูง ผสมผสานกับวัสดุคุณภาพสูงและ เทคโนโลยีที่ทันสมัยจะทำให้การตกแต่งภายในของแนวความคิดแปลกใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์มีความพิเศษไม่เหมือนใคร รถยนต์ในประเทศออกในปี 2561 และ 2562

นอกจากนี้รถจะได้รับโรงไฟฟ้าไฮบริด

UAZ ใหม่ 2018-2019

สโลแกนของบริษัท: "UAZ - Natural Drive" / "UAZ - Nature of Movement" ใน อย่างเต็มที่ดำเนินการโดยวิศวกรและนักออกแบบของบริษัท แม้จะมีการแข่งขันที่รุนแรง แต่รถ SUV รุ่นใหม่ที่ประกอบขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk นั้นเป็นที่ต้องการไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในหลายประเทศในยุโรปด้วย

UAZ Patriot

UAZ จะเริ่มอัปเดตช่วงของรุ่นตั้งแต่ช่วงสุด รุ่นยอดนิยมเอสยูวี. โครงการรถยนต์พร้อมแล้วและบนเครือข่ายคุณสามารถค้นหาการเรนเดอร์เบื้องต้นมากมายของภายนอกและภายในของผู้รักชาติใหม่

ดังที่คุณเห็นในภาพ รถจะได้รับดีไซน์ใหม่ของกันชนและกระจังหน้าหม้อน้ำ รูปทรงของไฟหน้าที่ได้รับการปรับปรุง ราวหลังคาที่ใช้งานได้จริง ขอบล้อขนาดใหญ่ (สูงสุด 18 นิ้ว) และการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริง

ผู้พิชิต Off-Road จะพอใจกับส่วนทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงเพราะผู้รักชาติปี 2019 จะได้รับ:

• แชสซีที่เชื่อถือได้มากขึ้น
• สายหน่วยพลังงานทรงพลังที่ตรงตามข้อกำหนดของ EURO-6
• เครื่องกลหรือ กล่องอัตโนมัติเกียร์;
• ผู้ช่วยมัลติฟังก์ชั่นในรูปแบบของระบบ Vision ADAS;
• ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟครบชุด

รุ่นที่อัปเดตจะผลิตใน 4 ระดับการตัดแต่ง

UAZ Profi

วิศวกรและนักออกแบบของบริษัทกำลังดำเนินการ รุ่นใหม่ซึ่งจะได้รับ:

• ห้องโดยสาร 4 ประตู 5 ที่นั่งที่กว้างขวางยิ่งขึ้น
• แพลตฟอร์มขนส่งสินค้าที่สั้นลง
• การออกแบบด้านหน้าใหม่
• ปรับปรุงลักษณะการวิ่ง
• สำลักน้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตรที่เชื่อถือได้

ยังไม่ได้ประกาศวันที่ที่แน่นอนของการเริ่มต้นการขายของคู่แข่งหลักของ Gazelle แต่มีแนวโน้มมากที่สุดว่ารถจะวางจำหน่ายในช่วงปลายปี 2018 หรือในช่วงครึ่งแรกของปี 2019

"คอร์เทจ"

โครงการที่มีความทะเยอทะยานซึ่งได้รับการพูดคุยครั้งแรกเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะดำเนินการในปี 2561

ไม้บรรทัด รถพรีเมี่ยมสำหรับบุคคลแรกของรัฐจะรวมถึง:

1. รถเก๋ง;
2. รถลีมูซีน;
3. รถเอสยูวี;
4. รถมินิบัส

ครั้งแรก รถลีมูซีนของรัฐบาลการผลิตในประเทศได้นำเสนอต่อประมุขแห่งรัฐแล้วในเดือนกรกฎาคม 2560 และในอนาคตอันใกล้นี้รถยนต์ชุดแรกควรไปที่โรงรถของรัฐบาล

แน่นอนตัวแทน ชนชั้นสูงจะไม่ถูกนำไปผลิตเป็นชุด แต่ผู้ผลิตสัญญาว่าในปี 2019 ผู้ที่ต้องการเป็นเจ้าของรถรุ่น Cortege จะสามารถซื้อรถยนต์ที่ผลิตเองได้ โดยเลือกการกำหนดค่าที่ต้องการในหมวดราคาที่เหมาะสมที่สุด

ค่าใช้จ่ายของรถยนต์จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 6 ถึง 25 ล้านรูเบิล

การเปิดตัวรถครอสโอเวอร์ที่มีสไตล์ที่เป็นไปได้ในกลุ่มรถเอสยูวียอดนิยมในปัจจุบันได้มีการพูดคุยกันครั้งแรกในปี 2015 ภาพเบื้องต้นของรถได้รับการจดทะเบียนกับ Rospatent

แต่สิ่งที่คาดหวังจริงๆ ครอสโอเวอร์ในประเทศ UAZ ยากที่จะพูด เป็นที่ทราบกันดีว่า Pininfarina สตูดิโอของอิตาลีชนะการแข่งขันเพื่อสร้างรูปลักษณ์ภายนอกของความแปลกใหม่ แต่ภาพร่างและการพัฒนาที่ส่งสำหรับการแข่งขันนั้นถูกซ่อนไว้อย่างระมัดระวัง

บน ช่วงเวลานี้โครงการถูกระงับ แต่ยังไม่มีการพูดคุยถึงการปิดโครงการ

ใหม่ GAZ 2019

ในอนาคตอันใกล้ GAZ Group ไม่เพียงแต่วางแผนที่จะเพิ่มยอดขายในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเข้าสู่ตลาดเอเชีย ละตินอเมริกา แอฟริกา และตะวันออกกลาง โดยนำเสนอรูปแบบการแข่งขันในกลุ่มตลาดยอดนิยมเช่น:

• รถบรรทุก;
• รถบรรทุกหนักและหนองน้ำ
• รถโดยสารและรถโดยสารไฟฟ้า
• รถตู้;
• รถเมล์;
• อุปกรณ์พิเศษ
• รถบรรทุกอาหารเคลื่อนที่

นิวโวลก้า

รถรุ่น Volga GL 5000 ซึ่งวิศวกรและนักออกแบบของ GAZ ได้ทำงานกันมานานพอสมควร สามารถสร้างรูปแบบที่แท้จริงได้แล้วในปี 2019 ภาพถ่ายของรถต้นแบบถูกนำเสนอต่อสาธารณชน แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่รีบร้อนที่จะแสดงรุ่นจริงทำให้วางอุบาย

เป็นที่ทราบกันดีว่าความแปลกใหม่จะได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิงซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ในประเทศ เห็นได้ชัดว่าเวอร์ชันที่อัปเดตจะมีสไตล์และน่าทึ่ง แต่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพเมือง รถจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตร ให้กำลัง 300 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์

ราคาของ Volga ใหม่จะอยู่ในช่วง 4-7.5 ล้านรูเบิล (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและความพร้อมของตัวเลือกเพิ่มเติม)

ละมั่ง NEXT

รุ่นยอดนิยมในตลาดภายในประเทศจะได้รับจำนวน การปรับปรุงทางเทคนิค. ในอนาคตอันใกล้นี้ คาดว่าการผลิตรถยนต์รุ่น "หนัก" นี้จะมีกำลังการผลิต 2.618 ตัน จาก การปรับปรุงทางเทคนิคเป็นที่น่าสังเกตว่า:

• กรอบเสริม
• สปริงและเพลาล้อหลังที่เชื่อถือได้
• ดิสก์เบรก
• เทอร์โบดีเซลทรงพลัง 149 แรงม้า;
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด.

สนามหญ้า NEXT

รถบรรทุก GAZ รุ่นที่สิบจะได้รับ:

• ความจุที่น่าประทับใจ 5.95 ตัน;
• ระบบกันสะเทือนหลังแบบถุงลม;
• ระบบเบรกเสริม
• เครื่องยนต์ YaMZ-534 171 แรงม้าที่เชื่อถือได้และกลไก 6 สปีด
• แพลตฟอร์มที่ออกแบบมาเพื่อรองรับพาเลท 12 ยูโร

คาดว่ารุ่นที่อัปเดตจะครอบครองช่องที่ว่างหลังจากหยุดการผลิตรถยนต์ ZIL หกตันในประเทศ

รถบรรทุกหนักและหนองน้ำ GAZ

ในปี 2561-2562 อุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียควรเข้าสู่ตลาดนวัตกรรมใหม่สำหรับงานหนัก GAZ Group กำลังพัฒนายานยนต์ทั้งหมดสำหรับภูมิประเทศที่ยากลำบาก ซึ่งจะรวมถึง:

• รถบรรทุกหนัก "อูราล" 6×4;
• รถกระบะและรถตู้ "Vepr";
• หนองน้ำลอยน้ำตามแบบจำลองโซโบล

รถโดยสารและรถโดยสารไฟฟ้า GAZ

ในภาคการตลาดนี้ บริษัทฯ พร้อมนำเสนอรถรุ่นทันสมัยที่ให้บริการ ความสะดวกสบายสูงสุดผู้โดยสารในการเดินทางไกล ความเอาใจใส่เป็นพิเศษสมควรได้รับรถโดยสารรุ่นดังกล่าวซึ่งจะเปิดตัวในปี 2018 Cruise และ Scania รวมถึงรถบัสไฟฟ้า LiAZ ที่อัปเดตแล้ว

KAMAZ รุ่นใหม่

คัมสกี้ โรงงานผลิตรถยนต์วางแผนที่จะเติมเต็ม ผู้เล่นตัวจริงผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งชุด ซึ่งจะมี เวอร์ชันที่อัปเดตรถบรรทุกที่พิสูจน์ตัวเองบนท้องถนนของรัสเซียและรุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์

ความแปลกใหม่ที่รอคอยมากที่สุดคือรุ่น KAMAZ-54901 เพื่อปลดปล่อยพลังนี้ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์บริษัทได้สร้างโรงงานแห่งใหม่ใน Naberezhnye Chelny รถจะมี:

• ระดับความสะดวกสบายของยุโรป
• ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบหลักและชุดประกอบ
• เทอร์โบดีเซลทรงพลังขนาด 12 ลิตร 450 แรงม้า

นอกจากนี้ในปี 2561-2562 ตลาดควรได้รับ:

• รถขนขยะไฮบริด 65208 พร้อมเรือไฟฟ้า 10 กม.
• รถแทรกเตอร์ 54909 พร้อมเพลาหน้าที่เชื่อมต่อซึ่งทำงานโดยมอเตอร์ไฮดรอลิกอันทรงพลัง
• รถบรรทุกหัวลากขนาด 6×4 ใต้ดัชนี 65209 พร้อมเพลากลางแบบยกขึ้น ซึ่งสามารถดึงรถไฟบนถนนที่มีน้ำหนักมากถึง 45 ตัน
• รถบัสชั้นต่ำ NEFAZ-5299-40-52 พร้อม เพิ่มระดับสะดวกสบาย รองรับผู้โดยสารได้ 106 คน
• โมเดลชานชาลาของรถบัส NEFAZ-5299-40-52 ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในสนามบินนานาชาติขนาดใหญ่

บทสรุป

ผลิตภัณฑ์ใหม่ส่วนใหญ่จัดแสดงโดยผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศที่งานมอสโคว์ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ซึ่งจัดขึ้นทุกสองปี พวกเขาจะดูเป็นอย่างไร รถสต็อกและสิ่งที่จะสร้างความประทับใจให้กับนวัตกรรมทางเทคนิคของรุ่น 2019 เราจะรู้ได้ในปลายเดือนสิงหาคมโดยไปที่ MIAS-2018 ซึ่งตามธรรมเนียมจะจัดขึ้นบนพื้นฐานของ Crocus Expo IEC

แต่ควรเรียบง่ายและใช้งานง่าย เรานำเสนอเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่สิบประการที่จะปรากฏในรถยนต์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

1) เครื่องชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์

แม้ว่าเทคโนโลยีนี้จะปรากฏตัวมาช้านานแล้ว เนื่องจากรถยนต์มีต้นทุนสูงในการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ แต่ก็ไม่ได้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ในอีกไม่ช้าคาดว่าจะมีการพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์แสงอาทิตย์ครั้งสำคัญ ซึ่งต้นทุนการผลิตควรลดลงเป็นสิบเท่า

ต้องขอบคุณแผงโซลาร์ในรถยนต์ คุณจึงสามารถชาร์จแบตเตอรี่ พลังงาน แอร์รถยนต์หรือระบบสาระบันเทิง เทคโนโลยีนี้เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการลดกำลังรถโดยไม่ลดทอนกำลังของรถ

หากเทคโนโลยีการใช้พลังงานแสงอาทิตย์มีราคาถูกลง โอกาสที่แผงโซลาร์เซลล์ในอนาคตอันใกล้จะปรากฎในรถยนต์หลายคันเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสูงมาก

2) จอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ

หากคุณเคยขับรถที่มีเทคโนโลยี HUD คุณอาจสังเกตด้วยตัวเองว่าเทคโนโลยีนี้ไม่ได้เป็นเพียงความสะดวกสำหรับคนขับเท่านั้น ดังนั้นจึงเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่เมื่อขับขี่รถยนต์

คนขับมีทั้งหมด ข้อมูลสำคัญ(ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิเครื่องยนต์ ความเร็ว ฯลฯ) เบี่ยงเบนความสนใจน้อยลง สภาพการจราจร. ในขณะนี้ เทคโนโลยีนี้ได้ถูกนำไปใช้กับรถยนต์ระดับพรีเมียมเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมแล้ว แต่ในไม่ช้าคุณสมบัตินี้จะปรากฏใน มาตรฐานในรถยนต์ระดับกลางหลายคันและต่อมาในรถยนต์ราคาถูก

การฉายบนกระจกหน้ารถเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่ดีที่สุดในรถยนต์ที่ปรากฏขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จำได้ว่าเทคโนโลยีนี้เคยใช้ในเครื่องบินทหาร ซึ่งช่วยให้นักบินตัดสินใจได้ในเสี้ยววินาที

3) เกียร์ธรรมดาไม่มีคลัตช์

เทคโนโลยีนี้ถูกใช้ครั้งแรกโดย Nissan ในรถสปอร์ต แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์หลายรายอ้างว่าเกียร์ธรรมดามีอายุการใช้งานที่นานกว่า และดีกว่ามาก ที่จริงแล้วมันไม่ได้เป็นเช่นนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ใช้ รถสปอร์ตซึ่งต้องการอัตราเร่งสูงสุดโดยไม่สูญเสียความเร็ว ในปี 2552 นิสสันเป็นบริษัทแรกในโลกที่ใช้เทคโนโลยีการเปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์และเทคโนโลยีการซิงโครไนซ์กับรถยนต์ของตน โดยใช้ เกียร์กลโดยไม่ต้องคลัตช์

คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้ เป็นไปได้ว่าในไม่ช้าเทคโนโลยีนี้อาจปรากฏในรถยนต์หลายคัน เนื่องจากเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติแล้ว เกียร์ธรรมดาจะประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่า

4) การใช้พลังงานความร้อนของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ สันดาปภายในสร้างพลังงานความร้อนจำนวนมากซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้ ไม่นานมานี้ ระบบเบรกแบบสร้างใหม่ได้ปรากฏขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดระดับของสารอันตรายในไอเสียของรถยนต์ ดังนั้นล้อรถหนึ่งล้อในระหว่างการเบรกจะปล่อยพลังงานความร้อน 96 kJ ซึ่งใช้อุปกรณ์พิเศษช่วย

พลังงานนี้จะถูกส่งไปยังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ซึ่งจะทำการชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์ทั่วไปหรือแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฮบริด ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีนี้มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วและมีแนวโน้มที่จะปรากฏบนรถยนต์ราคาไม่แพงจำนวนมากภายใน 5-7 ปี

5) ระบบมู่เล่ KERS

ระบบนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในรถสปอร์ตฟอร์มูล่า 1 ซึ่งช่วยให้สามารถสะสมพลังงานของรถในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และระบบเบรก และต่อมาก็ใช้เพื่อเพิ่มอัตราเร่งให้กับรถ ระบบนี้กำลังได้รับการทดสอบในรถต้นแบบสำหรับการผลิต

ระบบนำพลังงานจลน์กลับคืนมาซึ่งมีให้เฉพาะในรถซูเปอร์คาร์เท่านั้น ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับรถยนต์ที่ใช้งานจริงได้ช้าแต่แน่นอน อยู่ไม่ไกล เมื่อระบบ KERS ปรากฏบนรถระดับกลาง โปรดทราบว่าระบบนี้ที่มีการออกแบบล้อช่วยแรงพิเศษไม่เพียงเพิ่มพลังของรถเท่านั้น แต่ยังเพิ่มขึ้น 20-30 เปอร์เซ็นต์อีกด้วย

6) ระบบกันสะเทือนรถอัจฉริยะ

วันนี้ซึ่งดูยอดเยี่ยมมาเป็นเวลา 10-15 ปีแล้ว เป็นไปได้สำหรับเงินจำนวนไม่น้อยสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียมบางคันที่จะได้รับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้พร้อมโช้คอัพแบบแม่เหล็กเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม ในอนาคตอันใกล้นี้ ระบบกันสะเทือนรถยนต์อัจฉริยะจะปรากฏขึ้น ซึ่งใช้เซ็นเซอร์ที่หลากหลายและชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ จะตรวจสอบพื้นผิวถนนทุกวินาที

ข้อมูลเกี่ยวกับการกระแทกและคุณภาพของพื้นผิวถนนจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์พิเศษซึ่งใช้อัลกอริธึมพิเศษจะคาดการณ์ล่วงหน้าซึ่งบ่งชี้ว่าระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์จะลดแรงกระแทกของล้อให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อกดปุ่ม กระแทกในถนน ดังนั้นความสะดวกสบายสูงสุดจะเกิดขึ้นเมื่อเดินทางในรถยนต์และประหยัดสูงสุดในการสึกหรอขององค์ประกอบเกียร์วิ่งของรถ

7) การลดต้นทุนของคาร์บอนไฟเบอร์

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เพื่อลด ผู้ผลิตจะต้องแนะนำ l ในการออกแบบรถยนต์เท่านั้น ราคาของวัสดุนี้ลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดังนั้นการใช้คาร์บอนไฟเบอร์อย่างมหาศาลในอุตสาหกรรมยานยนต์จึงหยุดไม่ได้อีกต่อไป ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าใน 10-15 ปี รถยนต์เกือบทั้งหมดจะทำจากคาร์บอนไฟเบอร์มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์

8) เครื่องยนต์ไม่มีเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องยนต์ที่ไม่มีเพลาลูกเบี้ยวช่วยลดระดับการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายของรถ ในขณะนี้เช่น บริษัทยานยนต์เช่นเดียวกับ Valeo, Ricardo PLC, Lotus Engineering, Koenigsegg และ Cargine ได้สำรวจเทคโนโลยีนี้แล้วและพร้อมที่จะผลิตเครื่องยนต์จำนวนมากโดยไม่ต้องใช้เพลาลูกเบี้ยวในอนาคต

แทนที่จะติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์ดังกล่าว จะมีการติดตั้งแอคทูเอเตอร์แบบแม่เหล็กไฟฟ้า ไฮดรอลิกหรือนิวแมติกสำหรับควบคุมวาล์วหัวฉีด

9) ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในรถยนต์

ผู้คลางแคลงเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมากล่าวว่าในอนาคตอันใกล้นี้ไม่คาดว่าจะมีการเกิดขึ้นของเทคโนโลยีในรถยนต์ที่อนุญาตให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขับรถโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ ทุกวันนี้ต้องยอมรับว่ารถมีระบบ การขับขี่อัตโนมัติอยู่บนถนนแล้ว

ในรถยนต์หลายคัน ระบบช่วยจอดรถได้กลายเป็นที่แพร่หลาย ซึ่งทำให้คุณสามารถจอดรถในลานจอดรถโดยไม่ต้องให้คนขับมีส่วนร่วม ระบบนี้ทำงานร่วมกับ เซ็นเซอร์ต่างๆซึ่งแจ้งรถเกี่ยวกับสิ่งกีดขวาง แต่ด้วยการถือกำเนิดของการขับขี่อัตโนมัติแบบใหม่โดยปราศจากการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่จึงได้รับความหมายใหม่

ด้วยความเร็วสูงพอสมควร รถใหม่สามารถขับรถยนต์ได้โดยไม่ต้องมีคนขับ และในกรณีที่มีสิ่งกีดขวาง มันจะช้าลงหรือหยุดโดยอัตโนมัติ เห็นได้ชัดว่าในไม่ช้าเทคโนโลยีนี้จะเริ่มปรากฏบนรถยนต์ระดับกลาง

10) เชื้อเพลิงทางเลือก

ถ้าไม่ภายใน 10 ปี อีก 20-30 ปี โลกของเราจะขาดแคลนน้ำมันสำรองอย่างแน่นอน ซึ่งจะส่งผลต่อการขาดแคลนน้ำมันเบนซินและดีเซล ดังนั้นต้นทุนเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์จะสูงมาก ดังนั้น การค้นหาแหล่งเชื้อเพลิงใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์จึงมีความเกี่ยวข้องมาก น่าเสียดายที่ยังไม่พบทางเลือกอื่นสำหรับน้ำมัน แหล่งเชื้อเพลิงอื่นๆ ทั้งหมดที่ใช้แทนน้ำมันเบนซินและ น้ำมันดีเซลมีทั้งข้อดีและข้อเสียซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขายังไม่ได้รับการกระจายจำนวนมาก

ดังนั้นรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจึงไม่ได้รับการใช้งานจำนวนมาก เนื่องจากเชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะต้องเก็บไว้ในภาชนะขนาดใหญ่พิเศษ นอกจากนี้ เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังต้องการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ทั่วโลก ซึ่งในทางปฏิบัติยังไม่ได้รับการพัฒนาในขณะนี้ เป็นไปได้มากว่าแม้ใน 50-70 ปีพวกเขาจะไม่กลายเป็นสิ่งทดแทนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างจริงจัง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเนื่องจากต้องมีการเรียกเก็บเงินอย่างต่อเนื่อง

การเกิดขึ้นของใหม่ แบตเตอรี่กำลังการผลิตไฟฟ้าที่มากกว่าปัจจุบันไม่คาดหมายในอนาคตอันใกล้นี้ ดังนั้น เพื่อที่จะเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกแทนเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม แบตเตอรี่ไฟฟ้าจะต้องมีพลังงานมากกว่าตอนนี้หลายเท่าและมีน้ำหนักน้อยกว่าหลายเท่า รวมทั้งมีขนาดเล็กกว่าหลายเท่า ซึ่งไม่เหมือนกับการพัฒนาในปัจจุบัน

ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับเชื้อเพลิงใหม่ที่จะขับเคลื่อนรถยนต์แห่งอนาคตยังคงเปิดอยู่ เป็นไปได้ค่อนข้างมากว่าภายในทศวรรษหน้าอาจมีคนค้นพบเชื้อเพลิงทางเลือกใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและราคาถูกที่สามารถปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ และใน 10-20 ปีข้างหน้าเราจะได้เห็นรถยนต์ใหม่ที่ไม่เหมือนรถที่อยู่รอบตัวเราทุกวันนี้ .

เมื่อเร็ว ๆ นี้ โปรเจ็กต์ดิจิทัลจำนวนมากของรถยนต์ในประเทศใหม่หรือที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งสร้างโดยนักออกแบบอิสระและศิลปินอิสระได้ปรากฏบนเว็บทั่วโลก

เว็บไซต์พยายามรวบรวมโครงการที่น่าสนใจและมีแนวโน้มมากที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศซึ่งในทางกลับกันไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย

โปรดทราบว่าการเรนเดอร์อิสระส่วนใหญ่ที่คุณจะพบด้านล่างนั้นทำโดยนักออกแบบของสิ่งพิมพ์ในประเทศยอดนิยม Kolesa.ru นอกจากนี้ คุณจะเห็นภาพของโมเดลที่ผลิตในประเทศซึ่งสร้างโดยนักออกแบบคนอื่นๆ ในเนื้อหา

นอกจากนี้ยังควรกล่าวด้วยว่าโครงการดิจิทัลที่นำเสนอบางส่วนส่วนใหญ่จะยังคง "อยู่ในโลกเสมือนจริง" ในขณะเดียวกัน รถที่ลากมาบางคันก็ให้แนวคิดว่ารถขนาดใหญ่คันนี้หรือรุ่นอะไร บริษัทรัสเซีย.

แนวคิดโวลก้า 2020

ดีไซเนอร์อิสระจากคาซานทำงานในโครงการรถซีดานต้นแบบ ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ศิลปินอิสระพยายามแสดงให้เห็นว่ารถซีดานระดับผู้บริหารของโวลก้าเป็นอย่างไรในการตีความสมัยใหม่ โปรดทราบว่าในงานนี้สามารถมองเห็น "ร่องรอยของอังกฤษ" เนื่องจากต้นแบบค่อนข้างชวนให้นึกถึงรถยนต์จากผู้ผลิตจากสหราชอาณาจักร

รถเก๋งโวลก้ารุ่นใหม่

"โวลก้า" ที่ฟื้นคืนชีพ

ผลงานอีกชิ้นหนึ่งของนักออกแบบอิสระในธีมซีดานฟื้นคืนชีพของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภาพดิจิทัลนี้แสดงผลงานของผู้สร้างโมเดล 3 มิติ Sergey Barinov ซึ่งแตกต่างจากต้นแบบของแนวคิด Volga 2020 Concept โดยคันนี้มีความใกล้เคียงกับรุ่น Volga ดั้งเดิมมากกว่า แม้ว่าจะไม่ได้ปราศจากโซลูชันที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงก็ตาม

อัปเดตซีดาน "โวลก้า"

เรนเดอร์อิสระของรถซีดานโวลก้าที่ได้รับการปรับปรุง

สัญญา "ส้นเท้า" จาก LADA Xray

"ส้น" ที่ฐาน ลดาเอ็กซ์เรย์

ถึงเวลาพูดถึงความแปลกใหม่ที่เป็นไปได้ของ AvtoVAZ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในประเทศอีกราย การสร้างภาพอนาคตอย่างอิสระโดยใช้โมเดล LADA Xray ใหม่ปรากฏบนเน็ตเมื่อปีที่แล้ว ในขณะนี้ บริษัท รัสเซียไม่ได้รายงานอะไรเกี่ยวกับการเปิดตัวรถเพื่อการพาณิชย์ที่เป็นไปได้โดยอิงตาม ลดาเอ็กซ์เรย์. อย่างไรก็ตาม ไม่เป็นความลับที่เวลาและตลาดเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง เรามั่นใจว่ารูปลักษณ์ของรถตู้จิ๋วคันนั้นน่าจะถูกใจชาวรัสเซียหลายคน

ใหม่ 3 ประตู "นิวา"

เรนเดอร์อิสระของ LADA 4×4 Niva SUV รุ่นใหม่

ไม่เป็นความลับที่ AvtoVAZ กำลังพัฒนาตัวต่อจาก SUV อันเป็นสัญลักษณ์ ลดา 4×4. คาดว่ารถรุ่นนี้จะเป็นรถครอสโอเวอร์ซึ่งออกแบบในสไตล์ X อันทันสมัย โครงการดิจิทัลเดียวกันนี้แสดงให้เห็นรถยนต์ที่ผลิตในสไตล์ Niva ดั้งเดิม ตามที่รายงาน โมเดลของแบรนด์ "ฉลาด" Lync & Co ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างภาพข้อมูล

ใหม่ LADA 4x4 อิงจาก Duster

การแสดงผลของ LADA 4x4 SUV รุ่นใหม่โดยใช้ Renault Duster

และนี่คือภาพของครอสโอเวอร์ที่มีแนวโน้มว่าจะอิงจากแพลตฟอร์ม French Global Access แบรนด์เรโนลต์. อย่างที่คุณทราบ สถาปัตยกรรมนี้ใช้ในการสร้างโมเดลต่างๆ เช่น Renault Logan, Renault Duster และ Renault Kaptur ขณะสร้าง รถเสมือนนักออกแบบยังใช้ภาพถ่ายของแนวคิด XCODE

สัญญามินิแวน Lada Nadezhda

Render minivan Lada Nadezhda

การแสดงภาพดิจิทัลของรถมินิแวนที่มีแนวโน้ม (LADA Nadezda) ในการตีความสมัยใหม่ก็ปรากฏบนอินเทอร์เน็ตเมื่อปีที่แล้วเช่นกัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จำได้ว่ารุ่น VAZ-2120 (หรือที่รู้จักในชื่อ Lada Nadezhda) เป็นรถมินิแวนคันแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียซึ่งเปิดตัวในช่วงปลายยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคต่ำ รถมินิแวนจึงถูกละทิ้ง ตามที่ผู้สร้างคิดไว้ รถตู้สมัยใหม่ ลดา นาเดซดา (ลดา นาเดซดา)- นี่คือรถยนต์ 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริงซึ่งมีความเป็นไปได้มากมายในการเปลี่ยนการตกแต่งภายใน

คลาสสิก "Zhiguli" ของคนรุ่นใหม่

ซีดาน Zhiguli รุ่นใหม่

อนุกรมข้ามซีดาน LADA Vesta Cross

ข้ามซีดานอิสระเรนเดอร์ ลดา เวสต้าข้าม

แตกต่างจากรถยนต์หลายคันในการจัดอันดับรถเสมือนจริงที่ยอดเยี่ยมที่สุดของ บริษัท รัสเซียซีดานเป็นรถที่จะปรากฏในตลาดอย่างแน่นอน และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ และเป็นที่น่าสังเกตว่า รถผลิต"AvtoVAZ" เกือบจะเหมือนกับโมเดลในการแสดงภาพแบบอิสระ คู่แข่งของความแปลกใหม่ในประเทศ ได้แก่ รุ่นต่างๆเช่น Volvo S60 Cross Country และ Subaru Outback Sedan

ฉีดน้ำเข้ากระบอกสูบ

เทน้ำเข้าห้องเผาไหม้?! Chrysler, General Motors, Saab ได้ขลุกอยู่ในอดีต และเมื่อไม่นานมานี้ แนวคิดนี้ภายใต้ชื่อ WaterBoost ก็ได้รับการฟื้นฟูโดย Bosch หัวฉีดจะฉีดน้ำส่วนเล็กๆ เข้าไปในท่อไอดีเพื่อจุดไฟส่วนผสมที่ติดไฟได้ และทำให้ห้องเผาไหม้เย็นลงด้วยความร้อนจัดหรือที่โหลดสูงและความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง แต่ทำไมสิ่งนี้จึงจำเป็น? สม่ำเสมอ มอเตอร์ที่ทันสมัยเพื่อทำให้ห้องเผาไหม้เย็นลง มันจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไป ซึ่งการระเหยนั้นใช้ความร้อน และการเปลี่ยนเชื้อเพลิงด้วยน้ำช่วยให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ 13% และลดการปล่อย CO2 ลง 4% ซึ่งเป็นตัวเลขที่มีนัยสำคัญในยุคที่เราต่อสู้ดิ้นรนเพื่อสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ

ปริมาณน้ำเพียงพอสำหรับมากกว่า 2,000 กม. ระหว่างทาง การฉีดน้ำยังเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เทอร์โบประมาณ 5% เนื่องจากความอิ่มตัวของออกซิเจนในอากาศบังคับ Bosch เชื่อว่า WaterBoost จะทำงานได้ดีที่สุดกับเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดสามและสี่สูบ แต่ BMW M4 GTS สปอร์ตคูเป้ 500 แรงม้าที่มีเครื่องยนต์ biturbo “six” ขนาด 3 ลิตร ถือเป็นเจ้าแรกในการตัดสินใจครั้งนี้ ถัดไปในบรรทัด - รถยนต์ที่ง่ายกว่า? อย่างไรก็ตาม บ๊อชยังคงแก้ปัญหาการทำงานของระบบในช่วงฤดูหนาว แต่เนื่องจากผู้ฝึกสอนนั้นใกล้ถึงขีดจำกัดของความสามารถของ ICE แล้ว เกมดังกล่าวจึงคุ้มค่ากับเทียนไข

เบนซิน

แล้วในปี 2019 Mazda3 ใหม่พร้อมเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ Skyactive-X ซึ่งรวมเอาคุณสมบัติของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลจะเข้าสู่ตลาดโลก เครื่องยนต์ 2 ลิตรใหม่ของ Mazda โดดเด่นด้วยอัตราส่วนการอัดที่เกือบ "ดีเซล" เมื่อเปรียบเทียบกับ Skyactive-G ในบรรยากาศ จะเพิ่มขึ้นจาก 14:1 เป็น 15:1 การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยังเกิดขึ้นเกือบภายใต้แรงดัน "ดีเซล" ซึ่งสูงถึง 1,000 บาร์ คุณสมบัติอื่นของตระกูลเครื่องยนต์ใหม่คือรอบการทำงาน SPCCI (การจุดระเบิดด้วยการอัดที่ควบคุมด้วยหัวเทียน) กล่าวคือ การจุดระเบิดด้วยการอัดด้วยการควบคุมการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ

มาสด้าคาดว่า เครื่องยนต์ใหม่จะประหยัดกว่า 20-30% และแรงบิด - สูงขึ้น 10-20% ผลตอบแทนที่คาดไว้ประมาณ 190 แรงม้า และ 230 นิวตันเมตร

ในรอบนี้ เชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยจะถูกฉีดเข้าไปในจังหวะไอดีเพื่อสร้างส่วนผสมที่บางเป็นพิเศษ จากนั้นเมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด จะมีการฉีดน้ำมันเบนซินอีกส่วนหนึ่ง ให้ประกายไฟและประจุที่เรียกว่า "นักบิน" เกิดขึ้นรอบๆ เทียน ซึ่งจะเพิ่มแรงดันในห้องเผาไหม้และทำให้ส่วนผสมไม่ติดมันติดไฟ มาสด้าใช้วงจรนี้ที่โหลดต่ำถึงปานกลางด้วยอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่ 30:1 แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์เบนซินจะใช้เชื้อเพลิงมากกว่าในอัตราส่วน 15:1 ที่โหลดสูง Skyactive-X ทำงานเหมือน มอเตอร์ธรรมดาด้วยการจุดประกายไฟ

เซ็นเซอร์ยางอัจฉริยะ

เซ็นเซอร์แรงดันลมยางไม่น่าแปลกใจในวันนี้ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ Continental ได้ขยายขีดความสามารถของอุปกรณ์ที่คุ้นเคยนี้โดยการพัฒนาใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์แจ้งสภาพยาง (Electronic Tyre Information System) มีเซนเซอร์พิเศษไม่เปิด ขอบแต่ยางล้อได้ถูกนำมาใช้ในขั้นตอนการผลิตแล้ว ใต้เทปดอกยาง - คุณไม่สามารถสร้างความเสียหายที่ข้อต่อยางได้อีกต่อไป

โดยคำนึงถึงธรรมชาติของการม้วนตัวและการเสียรูปของยาง เซ็นเซอร์ดังกล่าวไม่เพียงรายงานความดันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปริมาณการสึกหรอของดอกยางและแม้แต่ระดับน้ำหนักของล้อด้วย กล่าวคือ ระบบอัตโนมัติสามารถบ่นได้ไม่เพียงแค่เรื่องน้ำหนักเกินหรือแรงดันลมยางที่ลดลงเท่านั้น แต่ยังแจ้งคนขับเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนยาง "เพื่อการสึกหรอ" ด้วย โดยวิธีการในเดือนเมษายน 2018 ปีคอนติเนนตัลกล่าวว่าเซ็นเซอร์ eTIS ในอนาคตจะเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับความเสี่ยงของการเกิด aquaplaning และสัญญาณจากพวกเขาจะเปิดระบบรักษาเสถียรภาพพร้อม ๆ กัน

"กระจกเงา" จานเบรค

จาก รุ่นใหม่ล่าสุดครอสโอเวอร์ Cayenne เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2017 ปอร์เช่ได้คิดค้นล้อใหม่ แม่นยำยิ่งขึ้น จานเบรก เรียกว่า Porsche Surface Coated Brakes พวกเขาใช้ "แพนเค้ก" เหล็กหล่อที่มีการระบายอากาศแบบธรรมดา แต่ บริษัท อ้างว่าเป็นรายแรกในโลกที่ใช้การเคลือบทังสเตนคาร์ไบด์กับมัน ความหนาเพียง 0.1 มม. ในขณะที่ทังสเตนคาร์ไบด์ถือเป็นหนึ่งในวัสดุที่แข็งที่สุดในโลก และในตัวบ่งชี้นี้ มันเหนือกว่าเหล็กหล่อหลายเท่า

หลังจากการฉีดพ่นที่อุณหภูมิสูงการเคลือบกระจกจะไม่จางหายระหว่างการใช้งานไม่เป็นสนิมและเมื่อทำงานกับผ้าเบรกพิเศษ "ฝุ่น" ของดิสก์เบรกดังกล่าวน้อยกว่ามาก อย่างไรก็ตาม เพื่อเน้นความบริสุทธิ์ของการทำงานของกลไกเหล่านี้ คาลิปเปอร์เบรกจึงทาสีเป็นพิเศษใน สีขาว. ในเวลาเดียวกัน ดิสก์ "กระจก" มีความเหนียวแน่นมากกว่าเหล็กหล่อ 30% และราคาถูกกว่าคาร์บอนเซรามิคถึง 3 เท่า ซึ่งใกล้เคียงกันในแง่ของความเสถียรทางความร้อนระหว่างการเบรกแบบดุดัน ไม่แปลกใจเลยที่ ใหม่ กาแยน Turbo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่นอื่นๆ แล้วคำถามเดียวก็คือคู่แข่งจะยืมเทคโนโลยีนี้เร็วแค่ไหน ...

ช่วงล่าง "ดิจิตอล"

ช่วงล่าง Adaptive ที่ปรับให้เข้ากับภูมิประเทศและสามารถเปลี่ยนความแข็งของโช้คอัพยังคงเป็นรถยนต์ราคาแพงจำนวนมาก แต่บริษัทอเมริกัน Tenneco (โช้คอัพ Monroe และ Rancho เป็นธุรกิจของบริษัท) ตั้งใจที่จะเลื่อนออกไป แดมเปอร์ปรับระดับได้ในกลุ่มมวลของรถยนต์ B / C ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงได้พัฒนาเทคโนโลยีการหน่วง DRiV (Digital Ride Control Valve) สาระสำคัญของระบบอยู่ในวาล์วราคาถูกที่มีสามช่อง เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันการไหลของของไหลซึ่งควบคุมโดยโซลินอยด์ควบคุมแบบดิจิทัล

การปิดและเปิดช่องในการรวมกันที่แตกต่างกันโช้คอัพดังกล่าวมี "สถานการณ์" ที่ทำให้หมาด ๆ 8 ถึง 16 ครั้ง และการสลับระหว่างกันอย่างรวดเร็วจะเลียนแบบการทำงานของสตรัทแบบปรับได้ที่มีราคาแพงกว่าด้วยวาล์วควบคุมที่ทำงานอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน เพื่อลดต้นทุนของการออกแบบ เมคคาทรอนิกส์ควบคุม ชุดควบคุม และมาตรความเร่งทั้งหมดจะถูกประกอบเข้าด้วยกันภายในโช้คอัพ DRiV นั่นคือสามารถใส่ได้กับรถเกือบทุกคัน - เพียงแค่ต่อแหล่งจ่ายไฟ มีการเชื่อมต่อกับ CAN-bus ของการแลกเปลี่ยนข้อมูลในรถยนต์สมัยใหม่

บ้าน » งานร่างกาย » 10 เทคโนโลยีแห่งอนาคตที่จะมาเปลี่ยนรถ ตีขบวนพาเหรด การพัฒนายานยนต์ที่มีแนวโน้มมากที่สุด Serial cross-sedan LADA Vesta Cross