เครื่องหมายกำหนดเวลาในรายงานภาพถ่าย 3s fe ประสบการณ์ส่วนตัว. เปลี่ยนสายพานราวลิ้น (3S-FE) การติดตั้งเครื่องหมายกำหนดเวลา

จากนั้นให้ถอดด้านบนออก ฝาครอบป้องกันสายพานไทม์มิ่ง การถอดออกค่อนข้างเป็นปัญหา
- มันเปิดออกสู่ดวงตา ลูกรอกฟันเพลาลูกเบี้ยวและลูกกลิ้งปรับความตึง
- คลายเกลียวโบลต์รอกเพลาข้อเหวี่ยง
- ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออกโดยใช้ตัวดึง
- ถอดการป้องกันด้านล่างออก
- ตอนนี้เราได้ทุกอย่างที่ฉีกออกหมดแล้ว กล่าวคือ เฟืองขับของปั้มน้ำมันและเพลาลูกเบี้ยว เราก็ใส่ตัวป้องกันพลาสติกด้านล่างกลับเข้าไป ใส่รอกบนเพลาข้อเหวี่ยง ขันโบลต์ให้แน่นแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งถึงเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง รอกตรงกับเครื่องหมาย 0 บนตัวเรือนป้องกันด้านล่าง เมื่อมันเกิดขึ้น ให้ดูที่รอกเพลาลูกเบี้ยวแล้วคุณจะเห็นรูอยู่ในนั้น หากรูอยู่ด้านบน เราจะนำกระจกบานเล็กแบบที่ทันตแพทย์ใช้หรือใช้ดูหมายเลขเครื่องยนต์ แล้วลองมองผ่านรูนี้ว่ามีเครื่องหมายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (ไม่กลม) บนส่วนหัวหล่อ มันตั้งอยู่บนหิ้งที่ใส่ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวอยู่ หากรูบนเฟืองอยู่ที่ไหนสักแห่งที่ด้านล่าง และเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ 0 ให้หมุนอีกครั้งหนึ่ง
- ถอดสายพานเก่าออก
-เราใส่ เข็มขัดใหม่สายพานราวลิ้นอยู่ในตำแหน่งระหว่างการติดตั้งต้องไม่อนุญาตให้หมุนเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยง
- คลายสลักเกลียวที่ยึดตำแหน่งไว้ ลูกกลิ้งปรับความตึงสปริงจะกดเข้ากับสายพาน
-อย่าลืมใส่แหวนรองที่เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อป้องกันไม่ให้สายพานหลุด ใส่แล้วขันลูกรอก
- ใช้หัวขนาด 19 มม. เราหมุนรอก เริ่มหมุนทั้งระบบ อย่าขี้เกียจ หมุนสองสามครั้งแล้วดูว่าเครื่องหมายตรงกันหรือไม่
-ในระหว่างการหมุน สายพานจะถูกดึงให้ตึงด้วยลูกกลิ้งปรับแรงตึง
- ขันลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่น
-เราประกอบกลับในลำดับย้อนกลับ
- เมื่อติดตั้งโบลท์รอกในที่สุด แนะนำให้ทา
หยดน้ำยาล็อคเกลียวลงบนด้าย หากคุณดึงสลักเกลียวด้วยมือ
ขันให้แน่นที่สุด หลังจากสายพานขาดเข้าไปอีกประมาณ 800 กม. คุณต้องกระชับขึ้นและดูว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับหรือไม่

ข้อมูลโดยย่อ.
ตามหนังสือ ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 100,000 กม. หรือทุกๆ 80,000 กม. หากรถใช้งานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (แบบสปอร์ต ออฟโรด...) นอกจากนี้ สายพานจะสูญเสียคุณสมบัติเมื่อมีน้ำมัน... ของเหลวเข้าไป ในกรณีเช่นนี้ จะทำการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งโดยไม่ได้กำหนดไว้พร้อมกับเหตุผลในการกำจัดการรั่วไหลของน้ำมัน

ข้อควรระวัง:

1. ก่อนที่คุณจะเริ่มทำงาน ให้ประเมินความสามารถ ประสบการณ์ และสภาพการทำงานของคุณ แม้แต่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่มีประสบการณ์ค่อนข้างมาก ขั้นตอนนี้อาจใช้เวลาทั้งวันกับงานสบายๆ ในระหว่างการทำงาน คุณจะต้องพบกับปัญหาบางอย่างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เช่น สลักเกลียวขึ้นสนิม หัวขาด หรือกุญแจหัก ประเมินตามความเป็นจริงว่าคุณมีเวลา ความปรารถนา และความอุตสาหะเพียงพอที่จะทำงานนี้ให้เสร็จสิ้นตั้งแต่ต้นจนจบด้วยคุณภาพและความแม่นยำที่เหมาะสมหรือไม่ (คุณไม่ควรทำเช่นนี้ที่สนามหญ้าของบ้าน) บางทีคุณควรเชื่อใจผู้เชี่ยวชาญ
2. ห้ามทำงานใต้เครื่องจักรที่ยืนอยู่บนแม่แรง - ต้องแน่ใจว่าได้วางบล็อก ล้อ หรือขาตั้งไว้ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องจักรมีความปลอดภัยอย่างแน่นอนและไม่แกว่ง
3. สำหรับเครื่องยนต์นี้ไม่น่ากลัวที่จะหมุนข้อเหวี่ยงหรือ เพลาลูกเบี้ยวเมื่อถอดสายพานราวลิ้นออก แต่ในอีกด้านหนึ่งคุณสามารถงอวาล์วได้ง่ายระวัง!
4. อย่าลืมคลายเกลียวหัวเทียน ไม่เช่นนั้น เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจ คุณอาจได้รับบาดเจ็บจากประแจอันเดียวกันนี้บนใบหน้า มือ หรือฟันของคุณได้
5. ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้สลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึงที่หลวม - คุณสามารถทำให้สายพานไทม์มิ่งและฝาครอบเสียหายได้
6. อย่าพยายามซ่อมรอกยกเว้นรอกเอง - คุณอาจสร้างความเสียหายให้กับบางสิ่งในเครื่องยนต์ได้
7. คุณไม่ควรใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อคลายเกลียวโบลต์รอกตามที่หลายๆ คนแนะนำบนอินเทอร์เน็ต
8. เมื่อนำสายพานราวลิ้นกลับมาใช้ใหม่ ให้ทำเครื่องหมายทิศทางการหมุนและอย่าติดตั้งกลับด้าน
9. ห้ามยืด งอ หรือบิดสายพานไทม์มิ่งที่ใช้แล้ว...และไม่ควรทำให้สายพานใหม่เสียหาย
10.อย่ายืดตัว สายไฟฟ้าแรงสูงเมื่อคุณคลายเกลียวหัวเทียน
11. เมื่อทำการยึดรอก อย่าพยายามล็อคด้วยฝาครอบพลาสติก...จะทำให้รอกเสียหายได้ง่ายมาก
12. (!) ห้ามตีลูกรอกด้วยค้อนหรือวัตถุที่เป็นโลหะ - ขอบของมันเปราะบางมาก

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นคุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- หัวบ็อกซ์สำหรับ 10, 12, 14, 19 และส่วนขยายสำหรับพวกเขา
- ไดรเวอร์และวงล้อ
- ชุดประแจปลายเปิด
- ปกเสื้อหรือด้ายบางแข็งแรง
- ที่หนีบอันทรงพลัง
- ค้อน 300-400g.
- เครื่องดึงก้ามปูที่มีช่วงกรามอย่างน้อย 100 มม. สำหรับซีลน้ำมัน
- แคลมป์สำหรับขันสายพานไทม์มิ่งให้แน่น
- เครื่องหมายสำหรับเครื่องหมาย
- แนะนำให้เตรียมอุปกรณ์สำหรับยึดรอก คุณสามารถทำด้วยวิธีชั่วคราวได้ แต่สิ่งนี้ค่อนข้างไม่สะดวกและจำเป็นต้องมี ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่วิธีชั่วคราว
- ขอแนะนำให้ใช้ประแจทอร์ค

ตามความสามารถทางการเงินของทุกคน มีการซื้อชุดอะไหล่ เมื่อประกอบชุดนี้คุณต้องได้รับคำแนะนำจากกฎ - ทำไมต้องแยกออกจากกันทุกครั้งเพื่อมโนสาเร่หากคุณสามารถเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดได้ตลอดทางโดยเฉพาะซีลน้ำมันและปะเก็นพวกเขาก็ไม่ต้องเสียเงินมากมาย รบกวนด้วย

ชุดอะไหล่สำหรับการซ่อม 3S-FE (Ardeo 4WD 2000):
ชื่อหมายเลข OEM
1. สายพานไทม์มิ่ง 13568-09041
2. ลูกกลิ้งบายพาส 13503-63011
3. ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว 90311-38067
4. ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง 90311-42035
5.ซีลเพลา ปั๊มน้ำมัน 15165-74020
6. ลูกกลิ้งปรับความตึง 13505-74011
7.ปะเก็นปั้มน้ำมัน 15188-74050
8.ปั๊มระบบหล่อเย็น(pump) 16110-79026
9. สปริง 90507-17003
10.ยาแนว
แป้งฝุ่นชุดนี้ที่ต้องสั่งซื้อมีราคาประมาณ 5,700 รูเบิล (ราคาดั้งเดิมของ Toyota) ณ วันที่ 14/05/2554

สิ่งที่แนบมา:

ความคิดเห็นของไฟล์:ชุดเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง

ลำดับงาน:

– เราจอดรถไว้ในโรงรถเพื่อให้เข้าถึงล้อหน้าขวาได้ง่าย
– ขจัดน้ำหนักออกจากแบตเตอรี่
– วางตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไว้ที่ตำแหน่ง “P” ขันให้แน่น เบรกมือและทั้งสองด้าน หนุนล้อปิดกั้นทางซ้าย ล้อหลัง.
– หลังจากเตรียมการ ให้คลายน็อตที่ยึดล้อหน้าขวาออกเล็กน้อย
– ยกส่วนหน้าขวาขึ้น วางกระดานหนาๆ ไว้ที่รู แล้ววางท่อนไม้ไว้ใต้พาเลท เราลดรถลง - เครื่องยนต์จะวางอยู่บนบล็อกและลดแรงกดดัน หมอนด้านขวา- ต้องวางแม่แรงให้ใกล้กับล้อที่จะถอดมากที่สุด
– เราคลายเกลียวแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง โดยต้องใช้เบ้าขนาด 14 มม. และคลายเกลียวน็อตที่ยึดแท่นยึดเข้ากับโครงเครื่องยนต์จากด้านล่าง น็อตบนเบาะเหล่านี้ถูกขันเข้ากับสตั๊ดที่ยาวพอสมควร และไม่สามารถคลายเกลียวด้วยเต้ารับทั่วไปได้
– ถอดหมอนออก ในห้องเครื่องคลายเกลียวน็อตยึดแล้วถอดออก (แค่ลดเครื่องยนต์ลงบนบล็อคก่อน!!!) น็อตตัวหนึ่งเข้าไปในบ่อล้ออย่าลืมฉีด WD-40 จากด้านข้าง ล้อ คลายเกลียวโบลต์โดยใช้ประแจท่อขนาด 14 มม.
– ตอนนี้ขอยกรถขึ้นเล็กน้อย (เพื่อความสะดวก) แล้วคลายเกลียวมุมออกจากเครื่องยนต์ที่ติดเบาะไว้ มีน็อต 3 ตัว

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

– คลายบานพับและ สลักเกลียวปรับในการยึดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ให้ขยับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไปทางซ้ายจนสุดแล้วถอดสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ออก

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

– การถอดสายพานเส้นใหญ่ (บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า-เครื่องปรับอากาศ) ให้คลายน็อตปรับความตึงบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยคลายสายพานให้อยู่ในระดับที่ต้องการ

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

– ถอดสายไฟที่ระเบิดออกแล้วหมุนหัวเทียนเพื่อไม่ให้ลูกรอกเล่น
– ตอนนี้เราต้องซ่อมลูกรอก ควรซ่อมรอกด้วยอุปกรณ์พิเศษ หากคุณไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว ให้ลองใช้วิธีนี้เป็นตัวอย่าง สอดหมุดโลหะที่แข็งแรงซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม เช่น ก้านดอกสว่าน เข้าไปในรูใดรูหนึ่งในสองรูในรอก วางท่อน้ำที่เหมาะสมไว้ที่ด้านหลังของกุญแจนี้แล้วกดลงไปที่พื้น

สิ่งที่แนบมา:

- ตอนนี้เกือบทุกอย่างพร้อมแล้ว เราใช้เบ้าขนาด 17 มม. วางไว้บนโบลต์รอกเพลาข้อเหวี่ยง ดันคันโยก (หมุนตามเข็มนาฬิกา) ดึงให้แรงที่สุดเท่าที่จะทำได้ วิธีนี้เราจะคลายโบลต์เพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์จะเริ่มสูงขึ้นแต่น้ำหนักตัวรถน่าจะเพียงพอที่จะถอดน็อตออกได้ อย่าสอดหมุดเข้าไปในรูรอกที่ลึกเกิน 10 มม. - คุณสามารถทำให้ฝาครอบสายพานไทม์มิ่งซึ่งอยู่ใต้รอกเสียหายได้

สิ่งที่แนบมา:

– คลายออกแล้วตั้งเพลาข้อเหวี่ยงไว้ที่ 0 องศา มีรอยบากบนลูกรอก ดูรอกเพลาลูกเบี้ยว - รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 5 มม. ควรอยู่ที่ด้านบน หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบและจัดแนวเครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้ง ลองหาเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวดูครับ ควรมองเห็นได้ภายใต้รอกผ่านรูนี้ การตรวจสอบเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวเป็นเรื่องยากมากคุณอาจต้องใช้ไฟฉายและกระจก เมื่อคุณพบเครื่องหมายและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูในรอกอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมาย ให้ใช้สีไนโตรเพื่อทาเครื่องหมายของคุณบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและเกราะที่อยู่ใต้เครื่องหมายนั้น

สิ่งที่แนบมา:

– ใช้ดินสอหรือปากกามาร์กเกอร์ทำเครื่องหมายที่ด้านบนของรอกเพลาลูกเบี้ยวทันที และทำเครื่องหมายที่สอดคล้องกันบนตัวเครื่องยนต์ถัดจากนั้น เราบันทึกด้วยป้ายกำกับนี้ ตำแหน่งที่ถูกต้องลูกรอกเพลาลูกเบี้ยว ความจริงก็คือในคู่มือซ่อมทั้งหมดแนะนำให้ติดตั้งรอกเพลาลูกเบี้ยวในตำแหน่งที่ต้องการโดยจัดแนวรูให้ตรงกับเครื่องหมายบนตัวเครื่องยนต์ (ควรมองเห็นเครื่องหมายผ่านรู) แต่ในสถานการณ์จริงเนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์ในมุมจึงไม่สามารถมองเข้าไปในรูนี้ได้เนื่องจากช่องของเสาหน้าขวางอยู่ ผู้เริ่มต้นไม่สามารถตรวจสอบการจัดตำแหน่งของเครื่องหมายด้วยการสัมผัสได้เสมอไป คุณสามารถสัมผัสได้ด้วยตะปูหากคุณรู้รูปร่างของกระแสน้ำ

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

– เราดึงรอกออกจากเพลาข้อเหวี่ยง ฉีดพ่นบริเวณที่ลูกรอกพอดีกับเพลาด้วย WD-40 พยายามถอดรอกด้วยมือของคุณ เขย่าเล็กน้อย หากไม่ได้ผล ให้ใช้ท่อนไม้เล็กๆ พิงกับรอกจากด้านล่าง ด้านหลัง- จับปลายอีกด้านของบล็อกไว้ในมือ แล้วแตะตรงกลางบล็อกด้วยค้อน หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ให้เคาะบล็อกต่อไป บางครั้งขยับบล็อกตามเข็มนาฬิกาหนึ่งในสี่รอบ
นี่คือถ้าไม่มีตัวดึง หรือใช้เครื่องดึงสามขาแล้วแต่ความแรงของความพอดี โดยปกติหากไม่ได้ถอดรอกออกก็จะเข้าที่แน่นแล้วจึงถอดรอกออกด้วยตัวดึงหรือบล็อกและต่อมาหลังจากการหล่อลื่น ที่นั่งลิโธลอมสวมและถอดได้ง่ายด้วยมือ

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

– เราคลายเกลียวโบลท์ฝาครอบสายพานราวลิ้นมี 10 หัว ฝาครอบประกอบด้วย 2 ส่วนด้านบนและด้านล่าง เราถอดฝาครอบออก

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

สิ่งที่แนบมา:

“ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในมือของเราแล้ว”

สิ่งที่แนบมา:

– หากต้องการถอดสายพานไทม์มิ่ง ให้คลายสลักเกลียวของลูกกลิ้งดันด้านบนด้วยเครื่องมือติดตั้ง วางบางอย่างไว้ข้างใต้ กดลูกกลิ้งนี้ลง สายพานไทม์มิ่งจะคลายออก ขันโบลต์ของลูกกลิ้งให้แน่นโดยไม่ทำให้แรงกดบนชุดติดตั้งลดลง

สิ่งที่แนบมา:

– ตอนนี้ลูกกลิ้งปรับแรงตึงได้รับการแก้ไขแล้ว สายพานไทม์มิ่งคลายแล้ว คุณสามารถถอดสายพานออกได้ ถอดสายพานราวลิ้นออกอย่างระมัดระวัง โดยไม่ต้องขยับเพลาลูกเบี้ยวและรอกเพลาข้อเหวี่ยง
– ถอดสปริงออก
– คลายเกลียวโบลต์ที่คลายออกเพื่อยึดลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วถอดออก

สิ่งที่แนบมา:

– คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดลูกกลิ้งไอเดลอร์แล้วถอดออก ขอแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ด้วย สายพานไทม์มิ่ง- เฉพาะลูกกลิ้งปรับความตึงและลูกกลิ้งเดินเบาเท่านั้นที่มีพื้นผิวเรียบ - อย่าสับสนกับรอกปั๊มน้ำหรือน้ำมัน
– เราตรวจสอบซีลและส่วนอื่น ๆ ว่ามีรอยรั่วหรือไม่ จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนทุกอย่างระหว่างทาง

สิ่งที่แนบมา:

– ทำความสะอาดพื้นที่ทั้งหมดใต้ฝาครอบสายพานราวลิ้นและฝาครอบอย่างทั่วถึง เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรก ฝุ่น น้ำมัน หรือน้ำรั่ว
– คลายเกลียวน๊อตที่ยึดฝาครอบปั้มน้ำมัน (น้ำมันจะไม่ไหลออก) มีประมาณ 6 ตัว และพวกเขาอยู่ที่ 10

สิ่งที่แนบมา:

– เปลี่ยนประเก็นฝาครอบปั้มน้ำมัน.

สิ่งที่แนบมา:

– เรากำลังเปลี่ยนปั๊มระบบหล่อเย็น (ปั๊ม) แต่การทำเช่นนี้เราจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบ มันจะหกเล็กน้อยเมื่อเปิด แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกับสายพาน
– ติดตั้งลูกกลิ้งไอเดลอร์ใหม่และขันสลักเกลียวยึดให้แน่นเป็น 42 Nm
– ติดตั้งลูกกลิ้งปรับแรงตึงใหม่และขันโบลต์ที่ยึดด้วยมือให้แน่น
– ติดตั้งสปริงลูกกลิ้งปรับความตึง
– ดันลูกกลิ้งปรับความตึงลงจนสุดและขันโบลต์ที่ยึดให้แน่นเล็กน้อย
– ตรวจสอบว่ารอกตัวล่างและตัวบนไม่ขยับสัมพันธ์กับเครื่องหมาย ไม่จำเป็นต้องใส่รอกบนเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับสิ่งนี้ นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงขนาดเล็กที่สวมสายพานราวลิ้นและมีเครื่องหมายที่สอดคล้องกันบนพื้นผิวของตัวเรือนปั้มน้ำมันถัดจาก ลูกรอก
– ติดตั้งสายพานไทม์มิ่งใหม่ ขั้นแรก เราวางมันไว้บนรอกเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นเราวาดกิ่งด้านซ้ายรอบๆ รอกของปั๊มน้ำมัน วางไว้บนรอกปรับความตึงแล้วใช้มือซ้ายจับไว้ที่นั่น แล้วเราก็วาดกิ่งด้านขวารอบลูกกลิ้งนำทาง ปั๊ม รอกแล้วส่งไปที่รอกเพลาลูกเบี้ยวจากด้านบน เรานำสาขาด้านซ้ายของสายพานราวลิ้นไปที่รอกเพลาลูกเบี้ยวจากด้านล่าง พยายามรักษาความบังเอิญของเครื่องหมายเวลาอย่างระมัดระวังให้ใส่เข็มขัดไว้ที่รอกเพลาลูกเบี้ยว เพื่อให้ฟันของสายพานพอดีกับร่องของรอก คุณอาจต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาเล็กน้อย (ประมาณ 1/3 ของฟัน)
ตอนนี้เราตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนรอกตรงกันหรือไม่ ในการดำเนินการนี้ ให้ปล่อยลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วใช้สิ่วกว้างยาวเพื่อขับเคลื่อนจากด้านซ้ายผ่านโครงยึดเครื่องยนต์ กดบนลูกกลิ้งปรับความตึงจากด้านล่าง เพื่อขจัดความหย่อนทั้งหมดในสายพาน (เราช่วยสปริงปรับความตึง)
– ติดตั้งฝาครอบป้องกันด้านล่างพร้อมเครื่องหมาย (อาจใช้สลักเกลียวสองตัว) และรอกเพลาข้อเหวี่ยง (อาจใช้สลักเกลียวได้) ใช้ซ็อกเก็ตและส่วนต่อขยายหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง การหมุนเป็นเรื่องง่ายเพราะว่า หัวเทียนถูกคลายเกลียว ในเวลานี้ สปริงลูกกลิ้งปรับความตึงจะดึงสายพานให้ตึงตามแรงที่ต้องการ เราตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมาย: ชั่วคราวบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและเครื่องหมายโรงงานบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง (ช่องที่มีเครื่องหมายศูนย์) บางครั้งเครื่องหมายรอกเพลาข้อเหวี่ยงไม่ตรงกับหมายเลข 0 และต้องหมุนรอกตามเข็มนาฬิกา คุณต้องกดลูกกลิ้งปรับความตึงอีกครั้ง ถอดสายพานราวลิ้นออกจากรอกเพลาลูกเบี้ยว หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ 0 แล้วใส่และขันสายพานให้แน่นอีกครั้ง
– ตรวจสอบตำแหน่งของเครื่องหมายหลายๆ ครั้ง หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสองรอบแล้วตรวจสอบเครื่องหมาย หากไม่ตรงกัน ให้ทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้าจนกระทั่งหลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบ เครื่องหมายจะตรงกัน
– เมื่อเครื่องหมายตรงกัน ให้ขันโบลต์ลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่นเป็น 42 Nm ประเด็นของสิ่งนี้และย่อหน้าก่อนหน้าคือความตึงของส่วนซ้ายและขวาของสายพานราวลิ้นแตกต่างกันในตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่แตกต่างกันเนื่องจากแรงดันของสปริงวาล์วบนเพลาลูกเบี้ยวเมื่อถูกบีบอัด เนื่องจากลูกกลิ้งปรับความตึงจะตึงเฉพาะด้านซ้ายของสายพานเท่านั้น การขันให้แน่นต้องทำในตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเมื่อด้านขวาได้รับความตึงจากผู้ผลิตและกำหนดโดยตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว
– ติดตั้งแหวนรองสายพานไทม์มิ่งและฝาครอบสายพานไทม์มิ่งด้านล่าง
– ขันโบลท์ที่ยึดฝาครอบด้านล่างให้แน่น
– ขันน๊อตยึดลูกรอกให้แน่น ใช้เครื่องมือล็อครอกหรือวิธีที่อธิบายไว้ข้างต้น ขันสลักเกลียวรอกให้แน่นด้วยแรง 108 Nm
– ถอดและย้ายตัวเรือนชุดสายไฟพลาสติกที่อยู่ระหว่างฝาครอบวาล์วและฝาครอบสายพานไทม์มิ่งออกไป
- ติดตั้ง ฝาครอบด้านบนสายพานไทม์มิ่งแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว
– ติดตั้งตัวเรือนชุดสายไฟกลับเข้าที่ และยึดให้แน่นด้วยสลักบนสลักเกลียวสองตัวบนของฝาครอบเข็มขัดราวลิ้นด้านบน
– ยกเครื่องยนต์ขึ้นเล็กน้อยด้วยแม่แรง และติดตั้งโครงยึดเครื่องยนต์ใหม่
– ยึดโครงยึดเครื่องยนต์ด้วยสลักเกลียวสามตัว แล้วขันให้แน่นด้วยแรงบิด 52 นิวตันเมตร
- ลดระดับลงเล็กน้อย
– วางสายพานพวงมาลัยพาวเวอร์บนรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้ววางไว้บนรอกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จากด้านล่าง เราร้อยเข็มขัดเข้าที่โดยหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาประมาณครึ่งรอบ เราขันสายพานให้แน่นด้วยไขควงขนาดใหญ่ซึ่งเสียบเข้าไปในช่องของตัวปรับความตึงปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทางด้านซ้ายของน็อตยึด สายพานจะถูกปรับให้ตึงอย่างถูกต้องหากภายใต้น้ำหนัก 10 กก. มีการโก่งตัว 10-13 มม. ในโรงรถ การวัดด้วยเครื่องมือดังกล่าวเป็นเรื่องยาก ดังนั้นเราจึงตรวจสอบการโก่งตัวโดยใช้นิ้วกดบนสายพานให้แน่น (แรงจะใกล้เคียงกับที่ต้องการโดยประมาณ) เราควบคุมปริมาณการโก่งตัวโดยใช้เครื่องหมายที่ทำด้วยดินสอบนฝาครอบสายพานไทม์มิ่งด้านล่าง ขวา เข็มขัดตึงไม่ควรส่งเสียงดัง (ลื่น) เมื่อล้อรถหมุนเป็นเวลาสั้นๆ (ประมาณ 1-2 วินาที) ไปทางขวาหรือซ้ายจนสุด
– ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและขันบานพับและปรับโบลท์ให้แน่นโดยไม่ต้องขันให้แน่น
– ต่อไปเราใส่เครื่องปั่นไฟและสายพานเครื่องปรับอากาศ. เราขันสายพานให้แน่นและแก้ไขด้วยอุปกรณ์ปรับความตึงที่อยู่บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การโก่งตัวของสายพานในพื้นที่ระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่มีน้ำหนัก 10 กก. ควรอยู่ที่ 9-11 มม.
– ขันโบลต์บานพับให้แน่นด้วยแรง 54 Nm และโบลต์ปรับให้แน่นด้วยแรง 19 Nm
– ยกเครื่องยนต์และติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง ยึดให้แน่นด้วยสลักเกลียวและน็อตสองตัวเข้ากับฉากยึด ค่อยๆ ลดเครื่องยนต์ลง จัดตำแหน่งรูยึดของเบาะเข้ากับตัวถังให้ตรงกับรูในตัว ขันสลักเกลียวสามตัวที่ยึดถุงลมนิรภัยเข้ากับตัวถัง แล้วขันให้แน่นด้วยแรง 52 นิวตันเมตร
– ถอดแม่แรงออกจากใต้เครื่องยนต์
– ติดตั้งบังโคลนด้านเครื่องยนต์กลับเข้าไปใหม่
– เราเปลี่ยนหัวเทียน สายไฟฟ้าแรงสูง เปลี่ยนขั้วกราวด์บนแบตเตอรี่ และทดสอบสตาร์ทเครื่องยนต์
– หากสตาร์ทได้และทุกอย่างเรียบร้อย ให้เปลี่ยนพลาสติกกันรอย (บังโคลน) ในบ่อล้อและตัวล้อ
- การปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์แล้ว

บทสรุป
หลังจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์จะเปลี่ยนไปอย่างมากในกรณีส่วนใหญ่ การน็อคที่ทื่อหายไป วาล์วหยุดคลิกจริง และการสั่นสะเทือนลดลง เครื่องยนต์ที่ XX เริ่มทำงานนุ่มนวลขึ้น เงียบขึ้น และสบายหูยิ่งขึ้น เมื่อขับรถ เสียงฮัมความถี่ต่ำที่เกิดขึ้นในช่วง 3 ถึง 4 พันรอบต่อนาทีจะลดลง โดยเครื่องวัดวามเร็ว ในบางกรณีถึงแม้จะมี การติดตั้งที่ถูกต้องลักษณะเสียงปรากฏขึ้นคล้ายกับกุญแจที่กระทบฝาครอบวาล์วในช่วงรอบต่อนาทีที่แน่นอน (เช่น 1800-2000) แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะลดลง (หลังจาก 1-2 tkm)

ส่วนที่เพิ่มเข้าไป:

1. สามารถถอดซีลน้ำมันทั้งหมดออกได้อย่างง่ายดาย ใช้ไขควงหยิบออกมาแล้วสอดด้วยมือ จากนั้นจึงแตะเบาๆ ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวจะยากกว่าเพราะมีพื้นที่ไม่มากให้แตะอย่างระมัดระวังอย่าทำให้ซีลน้ำมันบิดเบี้ยว
2. เครื่องยนต์บางตัวไม่มีเครื่องหมายในรูปแบบของสเกล ในกรณีเหล่านี้ อาจมีจุดขึ้นหรือรูที่ต้องจัดตำแหน่ง ท้ายที่สุดแล้ว จะดีกว่าถ้าวาดด้วยปากกามาร์กเกอร์ก่อนที่จะแยกวิเคราะห์เพื่อความปลอดภัย

PS: เพื่อสนับสนุนสิ่งที่กล่าวมาข้างต้น เรามาสำรองด้วยวัสดุกันดีกว่า
คัดลอกมาจากหนังสือเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน 3S-FE

การแนะนำ:ใช่ แม้ว่าพวกเขาจะพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับการบำรุงรักษาของ Toyota แต่ฉันจะบอกคุณว่าใน Passat มันง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นแม้ว่าจะไม่มากนักและบางทีเลย์เอาต์ที่หนาแน่นกว่าของรถมินิแวนอาจทำให้ตัวเองรู้สึกได้ แน่นอนว่าความรู้คือพลัง! และถ้าฉันรู้ ลำดับที่ถูกต้องการดำเนินการจะทำทุกอย่างเร็วขึ้นสองเท่า ฉันทำตามหนังสือแล้ว แต่ลำดับนั้นลืมเขียนบรรทัดแรก: ถอดเครื่องยนต์และวางไว้บนโต๊ะทำงานอย่างสะดวก :-) เราจะต้องดำเนินการนี้ในพื้นที่แคบระหว่างเครื่องยนต์และตัวถัง เนื้อเพลงพอแล้ว ตอนนี้เหลือแค่ลำดับ:

1. ถอดล้อหน้าขวาออก และเราก็ถอดบูทหรือที่รู้จักกันในชื่อการป้องกันข้อเหวี่ยง :) (ครึ่งขวา) - โดยคลายเกลียวโบลต์และสกรูประมาณ 6 ตัวแล้วดึงลูกสูบหนึ่งอันออกมา

คุณจะมีมุมมองที่ดีของสลักเกลียวหัวเข่าของเพลา

2. การคลายเกลียวโบลต์นี้เป็นเรื่องแยกต่างหาก ปัญหาหลักคือการซ่อมรอก ฉันทำอย่างนี้: ฉันคลายสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้มากที่สุด มัดเข็มขัดให้แน่นด้วยเชือกที่อยู่ด้านล่างลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ดูรูป) ดึงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอีกครั้ง เชือกหลุด สิ่งที่คล้ายกันสามารถทำได้ด้วยสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่คุณไม่สามารถดึงให้แน่นได้ คลายเกลียวน็อต...อย่าคิดว่ามันจะง่าย ฉันทำได้โดยใช้ค้อนทุบลูกบิด ท้ายที่สุดแล้วคุณยังไม่ทำลายรถและมีโอกาสที่จะรวบรวมทุกอย่างกลับเข้าไปค้นหารถดึงหรือไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ :-)

3. ถอดสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออกเล่นซอเพื่อคลายความตึงของสายพานนี้ :-) ฉันคลายสลักเกลียว 3 และ 4

4. ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก!!! การถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

5. ถอดกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ออก (ดึงขึ้นและคลายสลักระหว่างตัวถังกับกระปุก) คลายเกลียวสายพวงมาลัยเพาเวอร์ (2 สลักเกลียว 1 และ 2 ดูรูป)

6. วางแม่แรงไว้ใต้เครื่องยนต์



และเราเริ่มถอดส่วนรองรับออก ฉันจะบอกว่าถอดแยกชิ้นส่วนด้วยซ้ำ ขั้นแรก คลายเกลียวน็อต 1 ตัวจากด้านล่าง (ภาพที่ 10), น็อตและสลักเกลียว 1 ตัวจากด้านบน (ภาพที่ 8 และ 9) คลายเกลียวสลักเกลียว 3 ตัวที่ยึดส่วนรองรับเข้ากับลำตัว เราเอาส่วนรองรับออก... และสายพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ขวางทาง

7. เราปีนใต้ท้องรถ เราลดแม่แรงที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่ลง คลายเกลียวโบลต์ 3 ตัวของโครงรองรับ (รูปที่ 5, 6 และ 7)

8. ถอดฝาครอบป้องกันสายพานราวลิ้นด้านบนออก ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องแจ็คเครื่องยนต์อีกครั้งไปยังตำแหน่งสูงสุด ฝาถูกถอดออกด้วยการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างยุ่งยาก เพราะ... กระบอกเบรกหลัก พวงมาลัยพาวเวอร์ และสายเบรกกีดขวางเป็นอย่างมาก

9. ลดเครื่องยนต์อีกครั้ง และถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบไทม์มิ่งป้องกันด้านล่างออก รอกเพลาข้อเหวี่ยงอาจไม่หลุดออกง่ายนัก แต่มีรูเกลียว (เช่น M6) ภาพด้านล่างแสดงเครื่องมือดึงชั่วคราวของฉัน เหล่านั้น. แผ่นเปลือกโลกถูกขันเกลียวและสลักเกลียวรอกก็บีบโครงสร้างทั้งหมดนี้ออก

10. ทำเครื่องหมายตำแหน่งที่แน่นอนของสายพานบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวด้วยการทาสี เผื่อกรณีผมยังตั้งกระบอกที่ 1 ไว้ที่ TDC ตามที่เขียนในหนังสือ ขีดเป็นศูนย์ ฯลฯ

11. คลายลูกกลิ้งปรับความตึงสายพาน ดันออกแล้วขันกลับเข้าไปใหม่ การดำเนินการนี้เพียงอย่างเดียวต้องใช้ความชำนาญ :-) ถอดสายพานราวลิ้นออก

12. โอนเครื่องหมายไปยังสายพานใหม่ เราใส่เข็มขัดกลับ เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายตรงกันทุกประการ

ต่อไปเราประกอบทุกอย่างกลับกันโดยไม่ลืมขันสายพานราวลิ้นให้แน่นตามหนังสือ
หนึ่งในช่วงเวลาที่ยากลำบากระหว่างการประกอบคือการขันสกรูส่วนล่างของส่วนรองรับเข้ากับเครื่องยนต์ (น็อต 5,6,7)... ฉันเปลี่ยนมันสองครั้งและประสบสองครั้ง

บทสรุป:

แน่นอน ฉันผิดนิดหน่อยที่ซื้อสายพานไทม์มิ่งที่ไม่ใช่ของแท้และไม่เปลี่ยนลูกรอก....แต่ก็เอาล่ะ เหล่านั้น. จริงๆ แล้วฉันเปลี่ยนแค่สายพานไทม์มิ่ง พวงมาลัยพาวเวอร์ และสายพานไดชาร์จเท่านั้น
เครื่องมือที่จำเป็น:
1. แจ็คสองตัวและขาตั้งสำหรับประกันรถยนต์
2. ประแจสำหรับรูปทรงที่เป็นไปได้ทั้งหมด 10 และ 14 แบบ (ปลายเปิด ประแจบ็อกซ์โค้ง ฯลฯ
3. หัวมีความยาว 14 (เมื่อคลายเกลียวส่วนรองรับหมุดที่ยื่นออกมาไกลจะขวางทาง)
4. มุ่งหน้าสู่ 12, 19 และส่วนต่อขยาย
5. คีมปากแหลมกลมเล็ก (สำหรับถอดคลิปยึดสายไฟ)
6. ตัวดึงหรืออุปกรณ์สำหรับถอดรอก