ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว

ตัวเลขหลักที่บ่งบอกลักษณะเฉพาะของ Porsche Panamera 4S เจนเนอเรชั่นที่สองใหม่มีดังนี้ เร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยใน 4.2 วินาที เครื่องยนต์มีกังหันสองตัวและให้กำลัง 440 แรงม้า กำลังและแรงบิด 550 Nm. ดังนั้นในส่วนนี้ ปอร์เช่ พานาเมร่า 4S ไม่มีคำถาม

คำถามอาจเกิดขึ้นได้เฉพาะกับรูปลักษณ์ของรถซึ่งชวนให้นึกถึงรุ่นอื่นของแบรนด์เดียวกันมากเกินไปนั่นคือรถสปอร์ต 911 แท้จริงแล้ว Porsche Panamera ใหม่เป็นภาพถุยน้ำลายของ 911 จากบางมุมที่ด้านหน้า อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันอ้างว่า Panamera ใหม่เพียงให้ความประทับใจว่าคัดลอกมาจาก 911 แต่ที่จริงแล้วไม่ใช่ อย่างไรก็ตาม แฟน ๆ ของแบรนด์ซิลลูเอทใหม่ไม่ได้ทำให้งงงวยมากเท่ากับความชื่นชม

ความยาวของ Porsche Panamera ปี 2017 เพิ่มขึ้น 34 มม. โดย 30 คันจะเพิ่มระยะฐานล้อ ความกว้างเพิ่มขึ้น 6 และความสูง - เพิ่มขึ้น 5 มม. ตัวเลขสุดท้ายอาจถูกละเลยโดยสิ้นเชิง หากไม่มีกรณีใดกรณีหนึ่ง ในแถวที่ 2 ตอนนี้หลังคาเตี้ยลง 20 มม. อย่างที่ครีเอเตอร์มั่นใจ สามารถทำได้โดยปราศจากอคติต่อพื้นที่ภายใน

มีพื้นที่เหนือศีรษะไม่มากไปกว่าในบางส่วน แฮทช์แบคครอบครัวแต่นั่งข้างหลังคนขับถ้าคุณสามารถบ่นเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่างได้ก็เฉพาะความรัดกุมในบริเวณเท้าเท่านั้น

การตกแต่งภายในร้าน

แต่ผู้สร้าง Panamera รุ่นใหม่ได้คิดค้นสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อสร้างความบันเทิงให้กับผู้ที่ไม่ได้นั่งหลังพวงมาลัย ดังนั้นระหว่างที่นั่งจะมีหน้าจอมัลติมีเดียซึ่งคุณสามารถควบคุมทุกอย่างที่เกิดขึ้นในศูนย์รวมความบันเทิงได้ เช่น เปลี่ยนแทร็กหรือเริ่มวิดีโอ แต่จะน่าสนใจกว่ามากในการจัดการกับการจัดการการควบคุมสภาพอากาศ ความจริงก็คือว่าไม่มีธงหรือคันโยกบนแผ่นเบี่ยงซึ่งจะเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศได้ ทำได้โดยใช้หน้าจอสัมผัสเท่านั้น

ความบันเทิงอื่นอยู่ในการชกมวยระหว่างที่นั่ง นอกจากนี้ยังมีที่ชาร์จสองอันสำหรับแกดเจ็ต กลไกของที่วางแก้วก็น่าสนใจเช่นกัน ซึ่งสามารถถอดออก เปิดหยุดเพิ่มเติมแล้วปิดกลับได้

ข้อเท็จจริงที่น่าสงสัยอีกประการหนึ่ง ด้านหลังแถวที่สองมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 495 ลิตร และด้วยความช่วยเหลือของการปรับเปลี่ยนภายใน พื้นที่นี้สามารถเพิ่มเป็น 1300 ลิตรได้ โดยทั่วไปแล้ว บรรดาผู้ที่สร้าง Porsche Panamera ใหม่ พยายามบอกเราอย่างชัดเจนว่าพวกเขารักผู้ที่นั่งอยู่ด้านหลังและกระเป๋าเดินทางไม่น้อยไปกว่าที่พวกเขารักคนที่อยู่หลังพวงมาลัย

ที่นั่งคนขับ

เหลือเครื่องมืออะนาล็อกเพียงสองชิ้น: นาฬิกาจับเวลาใต้กระจกหน้ารถและมาตรวัดความเร็วรอบ ด้านซ้ายและด้านขวาของมาตรวัดรอบคือจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว 2 จอ ซึ่งจะมาแทนที่เครื่องมือสองชิ้นในแต่ละอัน รวมเป็นหน้าปัดคลาสสิกทั้งหมด 5 หน้าปัดสำหรับปอร์เช่ อย่างไรก็ตาม เนื้อหาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามที่คุณต้องการ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถแสดงหน้าจอเนวิเกเตอร์แทนสองหน้าจอได้ ตรงกลางเป็นจอแสดงผลที่มีเส้นทแยงมุม 12.3 นิ้ว มันไวต่อการสัมผัส ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถควบคุมได้เกือบทุกอย่างด้วยมัน

ระบบมัลติมีเดียของ Porsche Communication Management ได้รับการพิจารณามาเป็นอย่างดีและใช้งานง่าย แต่ตอนนี้มันฉลาดขึ้นกว่าเดิม ตัวอย่างเช่น ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณไม่เพียงแต่สามารถกำหนดค่าพารามิเตอร์ทั้งหมดของ Porsche Panamera ปี 2017 ได้เท่านั้น แต่ยังค้นหาได้ เช่น สภาพอากาศที่ปลายทางของคุณ ดูป้ายบอกคะแนนของสนามบิน และทั้งหมดนี้ทำงานด้วยความเร็วที่ ไม่ด้อยไปกว่าสมาร์ทโฟนสมัยใหม่

ดูเหมือนว่าครีเอเตอร์จะหลงรักการสร้างสรรค์ของตัวเองมากจนถ่ายโอนฟังก์ชันเกือบทั้งหมดไปให้กับมัน ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนระยะห่างและการบังคับยกปีกตอนนี้ จำเป็นต้องค้นหาในเมนูด้วย ไม่มีปุ่มจริงสำหรับสิ่งนี้

สำหรับผู้ที่รักคอนโทรลเลอร์ มีสิ่งทรงกลมที่คุณสามารถกดได้ และคุณสามารถควบคุมบางสิ่งได้จริง แม้ว่านี่อาจเป็นเพียงสิ่งพื้นฐาน ซึ่งบ่งชี้ว่ายุคของปุ่มแต่ละปุ่มก็กลายเป็นอดีตไปแล้ว พลาสติก ฟันเฟือง ทุกสิ่งที่ขัดขวางไม่ให้คุณเพลิดเพลินกับเงินที่ใช้ไป จะหายไปจากภายในรถราคาแพง และที่นี่ ใน Panamera ใหม่ ความรู้สึกถึงสิ่งที่สร้างขึ้นมาอย่างดีนี้แข็งแกร่งอย่างเหลือเชื่อ

เสริมด้วยคอนโซล "แก้ว" ซึ่งแสดงไอคอนที่คุณสามารถคลิกได้ สองส่วนที่ใช้งานได้เหมือนทัชแพดบนคอมพิวเตอร์ Apple ที่น่าพึงพอใจเป็นพิเศษ พวกเขาถูกกดทั้งหมด แต่คุณเข้าใจว่าคุณกดอะไร

โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในของ Porsche Panamera ใหม่เป็นการผสมผสานที่แปลกใหม่ของความฝันในนิยายวิทยาศาสตร์อายุ 20 ปีและผลงานของประติมากรสมัยใหม่ คุณสามารถใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมงในการศึกษาการตกแต่งนี้

หน่วยพลังงาน

เนื่องจากฐานล้อที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถเปลี่ยนภายในเล็กน้อยได้ ตอนนี้มอเตอร์ตั้งอยู่เหนือเพลาหน้าอย่างเคร่งครัด และกระปุกเกียร์จะสิ้นสุดที่ระดับเข่าคนขับโดยประมาณ เครื่องยนต์ทั้งสาม เบนซิน 2 ตัว และดีเซล 1 ตัว เป็นเครื่องยนต์ใหม่เอี่ยมและเทอร์โบชาร์จทั้งหมด เป็นที่ยอมรับว่าสิ่งนี้ค่อนข้างลดคุณค่าของรุ่น Turbo

ในการทดสอบคือ Porsche Panamera 4S ปี 2017 ที่มีเครื่องยนต์สามลิตรและกังหันสองตัว เป็นที่น่าสนใจตรงที่ turbos นั้นอยู่ในการยุบตัวของบล็อกกระบอกสูบและหมุนไปในทิศทางต่างๆ เพื่อลดการสั่นสะเทือน แรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกส่งผ่านกระปุกเกียร์ PDK ใหม่ แปดสปีดและสี่เพลา เราสามารถพูดได้ว่านี่คือกล่องเพลาคู่สองกล่องที่รวมกันเป็นหนึ่งกล่อง

ในการดัดแปลงที่มีอยู่บน ตลาดรัสเซีย, ไดร์เต็มอย่างเคร่งครัด. นี่คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ขจัดข่าวหลักที่เกี่ยวข้องกับ Panamera รุ่นที่สอง สิ่งสำคัญที่สุดคือรถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ที่เรียกว่า MSB หากคุณถอดรหัสชื่อนี้และแปลจากภาษาเยอรมัน คุณจะได้ แพลตฟอร์มโมดูลาร์สำหรับรถคลาสสิคหรือรถมาตรฐาน กล่าวคือมีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้าและขับเคลื่อนไปยังเพลาล้อหลัง เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจเพราะว่า Porsche ไม่ได้ผลิตรถยนต์ประเภทนี้มาเป็นเวลานาน แต่ ความกังวลของโฟล์คสวาเกนกระโน้น. เห็นได้ชัดว่าข่าวที่น่าสนใจบางอย่างจะตามมาในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ระบบกันสะเทือนและความสะดวกสบาย

และด้านหน้า "ปีกนกคู่" ( ปีกนก) และมัลติลิงค์ด้านหลัง ทำงานร่วมกับองค์ประกอบนิวเมติกแบบสามห้อง ซึ่งทำให้รถที่มีน้ำหนักมากสามารถขับขี่ได้อย่างเหมาะสม ได้เวลาถามคำถามแล้ว Porsche Panamera ใหม่เบากว่ารุ่นก่อนมากแค่ไหน? คำตอบคือ: ไม่มาก Panamera 4S ทั้งรุ่นแรกและรุ่นที่สอง มีน้ำหนักควบคุมอยู่ที่ 1,870 กก. ซึ่งค่อนข้างมาก

ปรากฎว่าคุณสามารถไปได้และเร็วพอ ในการดำเนินการนี้ เพียงหมุนตัวเลือกโหมดหมุน อันเดียวกับที่เดิมปรากฏบน 918 แล้วจึงอพยพจากที่นั่นไปยัง Carrera ทุก ๆ ไตรมาส ทุก ๆ คลิกที่ทำเครื่องหมายการเปลี่ยนจากโหมดปกติไปเป็นโหมด Sport และจากที่นั่นเป็น Sport Plus จะช่วยลดจำนวนห้องแอกทีฟในสตรัทลม ซึ่งทำให้แดมปิ้งแข็งขึ้น

"ม้า" ทั้งหมด 440 ตัว ซ่อนอยู่ใต้ประทุน เริ่มทำงานเต็มกำลัง และเวลากะใกล้เป็นศูนย์ คุณสามารถทำให้เครื่องยนต์อยู่ในสถานะโกรธได้ง่ายขึ้นโดยกดปุ่ม Sport Response จากนั้นระบบทั้งหมดของรถจะถูกระดมเป็นเวลา 20 วินาทีเพื่อแซงหน้าใครบางคนหรือเพียงแค่แปลกใจ เฉพาะในโหมด "ความชั่วร้ายที่เพิ่มขึ้น" นี้เท่านั้น คุณเข้าใจหรือไม่ว่า V6 ของ Panamera ใหม่นั้นคล้ายกับ Carrera ที่อัปเดตมาก และในแง่ตัวเลข มอเตอร์มีความคล้ายคลึงกันมาก และแม้แต่แรงบิดสูงสุดก็ทำได้ที่ระดับใกล้เคียงกัน

พลวัตและการควบคุม

ปรากฎว่าไม่เพียงแต่นักออกแบบเท่านั้น แต่กลไกยังต้องได้รับแรงบันดาลใจจากผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดของแบรนด์อีกด้วย นี่หมายความว่า Panamera ขี่ไม่เลวร้ายไปกว่า 911 หรือไม่? ไม่มีอะไรแบบนี้ ความแตกต่างของน้ำหนักคือสามเซ็นต์และทำให้พวกเขารู้สึกได้ หลังพวงมาลัยรถคันนี้ไม่ทิ้งความรู้สึกหนักหน่วง

ระบบกันสะเทือนแบบหนีบและม้วนเกือบขาดหายไปไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ เลี้ยวเป็นที่ที่ความรู้สึกสวย รถหนักแยกส่วน ด้านหนึ่ง รถคันนี้มีการขับขี่ที่ดีมาก ในทางกลับกัน มีความเฉื่อยและรู้สึกได้

อย่างไรก็ตาม การผ่าบนรถปอร์เช่ พานาเมร่า ตามแนวคดเคี้ยวบนภูเขาหรือตามทาง สนามแข่งรถมันไม่สนุกเท่าการทำงานหนัก Porsche Panamera 4S ได้รับการออกแบบมาเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ยังเร็วแต่ไม่จุกจิกแต่วัดได้เยอะกว่า โดยหลักการแล้วนี่คือศูนย์รวมของแนวคิด "Grand Turismo"

นี่คือสิ่งที่ประกอบขึ้นอย่างแม่นยำ ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างรถสองคันที่มีจำนวนประตูต่างกันและราคาเกือบเท่ากัน หาก 911 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มความเข้มข้นของผู้ขับขี่ในการขับขี่ให้มากที่สุด Porsche Panamera ปีพ. ศ. 2560 ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้รู้สึกผ่อนคลายมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้ห่างไกลจากความต้องการปฏิกิริยาทันที และเพื่อให้คนขับได้เพลิดเพลินไปกับโลกรอบตัวเขา ราคา Porsche Panamera 8.362.000 rubles

ข้อมูลจำเพาะของปอร์เช่ พานาเมร่า 4S . ใหม่ 2017

• ความยาว: 5049 มม.;
• ความกว้าง: 2480 มม.;
• ความสูง: 1423 มม.;
• ระยะฐานล้อ: 2950 มม.;
• ควบคุมน้ำหนัก 1870 กก.
• เครื่องยนต์: V6 แคมเบอร์ 90° ทวินเทอร์โบ
• ความจุเครื่องยนต์: 2999 cm3;
• กำลังเครื่องยนต์: 440 แรงม้า;
• แรงบิด 550 นิวตันเมตร;
• เวลาเร่งความเร็วเป็นร้อยๆ 4.2 วินาที

วีดีโอ ใหม่ ปอร์เช่ พานาเมร่า 2017

1. ส่วนต่าง ๆ ของคำพูด:

• คำนาม (ดู บรรทัดฐานทางสัณฐานวิทยาของคำนาม);
• กริยา:
• • ศีลระลึก;
  • gerunds;
• คำคุณศัพท์;
• ตัวเลข;
• สรรพนาม;
• คำวิเศษณ์;

2. ส่วนบริการของคำพูด:

• คำบุพบท;
• สหภาพแรงงาน;
• อนุภาค;

3. คำอุทาน

ไม่มีการจำแนกประเภท (ตามระบบสัณฐานวิทยา) ของภาษารัสเซียตกอยู่ใน:

• คำว่าใช่และไม่ใช่หากทำหน้าที่เป็นประโยคอิสระ
• คำนำ: ดังนั้นโดยวิธีการทั้งหมดเป็นประโยคที่แยกจากกันเช่นเดียวกับคำอื่น ๆ จำนวนหนึ่ง

การวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาของคำนาม

• รูปแบบเริ่มต้นในกรณีประโยค เอกพจน์ (ยกเว้นคำนามที่ใช้เฉพาะในพหูพจน์: กรรไกร ฯลฯ );
• ของตัวเองหรือคำนามทั่วไป
• เคลื่อนไหวหรือไม่มีชีวิต
• เพศ (m, f, cf.);
• จำนวน (หน่วยพหูพจน์);
• การปฏิเสธ;
• กรณี;
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในประโยค

แผนการวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาของคำนาม

"ลูกกำลังดื่มนม"

เด็ก (ตอบคำถามใคร?) - คำนาม;

• แบบฟอร์มเริ่มต้น - ทารก;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาถาวร: เคลื่อนไหว, คำนามทั่วไป, คอนกรีต, ผู้ชาย, การเสื่อมครั้งแรก;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่คงที่: กรณีที่เสนอชื่อ, เอกพจน์;
• ในการวิเคราะห์วากยสัมพันธ์ของประโยค มันเล่นบทบาทของประธาน

การวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาของคำว่า "นม" (ตอบคำถามของใคร? อะไร?)

• รูปแบบเริ่มต้น - นม;
• คงที่ สัณฐานวิทยาลักษณะของคำ: เพศ, ไม่มีชีวิต, จริง, คำนามทั่วไป, การปฏิเสธครั้งที่ 2;
• คุณสมบัติทางสัณฐานวิทยาตัวแปร: กล่าวหา, เอกพจน์;
• ในประโยคที่มีวัตถุโดยตรง

นี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการวิเคราะห์สัณฐานวิทยาของคำนามตามแหล่งวรรณกรรม:

"ผู้หญิงสองคนวิ่งขึ้นไปหา Luzhin และช่วยเขาลุกขึ้น เขาเริ่มใช้ฝ่ามือเคาะฝุ่นออกจากเสื้อคลุมของเขา (ตัวอย่างจาก: Luzhin's Defense, Vladimir Nabokov)"

สุภาพสตรี (ใคร?) - คำนาม;

• รูปแบบเริ่มต้นคือผู้หญิง
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาถาวร: คำนามทั่วไป, เคลื่อนไหว, เฉพาะ, ผู้หญิง, การเสื่อมครั้งแรก;
• ไม่แน่นอน สัณฐานวิทยาลักษณะนาม: เอกพจน์สัมพันธการก;
• บทบาทวากยสัมพันธ์: ส่วนหนึ่งของเรื่อง

Luzhin (เพื่อใคร?) - คำนาม;

• รูปแบบเริ่มต้น - Luzhin;
• ซื่อสัตย์ สัณฐานวิทยาลักษณะของคำ: ชื่อจริง, เคลื่อนไหว, เป็นรูปธรรม, เพศชาย, การเสื่อมแบบผสม;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่ถาวรของคำนาม: เอกพจน์, คดีดั้งเดิม;

ปาล์ม (อะไรนะ) - คำนาม;

• รูปแบบเริ่มต้น - ปาล์ม;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาคงที่: ผู้หญิง, ไม่มีชีวิต, คำนามทั่วไป, คอนกรีต, ฉันเสื่อม;
• morphos ที่ไม่เสถียร สัญญาณ: เอกพจน์, เครื่องมือ;
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในบริบท: เสริม

ฝุ่น (อะไรนะ) - คำนาม;

• รูปแบบเริ่มต้น - ฝุ่น;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาหลัก: คำนามทั่วไป, ของจริง, ผู้หญิง, เอกพจน์, ไม่มีลักษณะเคลื่อนไหว, การปฏิเสธ III (คำนามที่มีจุดสิ้นสุดเป็นศูนย์);
• ไม่แน่นอน สัณฐานวิทยาลักษณะคำ: กล่าวหา;
• บทบาทวากยสัมพันธ์: เสริม

(c) เสื้อ (ทำไม?) - คำนาม;

• รูปแบบเริ่มต้นคือเสื้อคลุม
• ถูกต้องเสมอ สัณฐานวิทยาลักษณะของคำ: ไม่มีชีวิต, คำนามทั่วไป, คอนกรีต, เพศ, ปฏิเสธไม่ได้;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาไม่เสถียร: ไม่สามารถกำหนดจำนวนจากบริบท กรณีสัมพันธการก;
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในฐานะสมาชิกของประโยค: การบวก

การวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาของคำคุณศัพท์

คำคุณศัพท์เป็นส่วนสำคัญของคำพูด ตอบคำถาม อะไร? อย่างไหน? อย่างไหน? อย่างไหน? และกำหนดลักษณะหรือคุณสมบัติของวัตถุ ตารางคุณสมบัติทางสัณฐานวิทยาของชื่อคำคุณศัพท์:

• รูปแบบเริ่มต้นในกรณีการเสนอชื่อ เอกพจน์ ผู้ชาย;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาคงที่ของคำคุณศัพท์:
• • อันดับตามมูลค่า:
  • • - คุณภาพ (อบอุ่น, เงียบ);
    • - ญาติ (เมื่อวานอ่าน);
    • - ความเป็นเจ้าของ (กระต่าย, แม่);
  • ระดับของการเปรียบเทียบ (สำหรับคุณภาพซึ่งคุณลักษณะนี้เป็นค่าคงที่);
  • แบบเต็ม / แบบสั้น (เพื่อคุณภาพซึ่งคุณลักษณะนี้เป็นแบบถาวร);
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่ถาวรของคำคุณศัพท์:
• • คำคุณศัพท์คุณภาพเปลี่ยนไปตามระดับของการเปรียบเทียบ (ในองศาเปรียบเทียบ, รูปแบบง่าย, ในขั้นสูงสุด - ซับซ้อน): สวย-สวย-สวยที่สุด;
  • แบบฟอร์มเต็มหรือสั้น (เฉพาะคำคุณศัพท์เชิงคุณภาพ);
  • เครื่องหมายสกุล (เฉพาะในเอกพจน์);
  • จำนวน (สอดคล้องกับคำนาม);
  • กรณี (สอดคล้องกับคำนาม);
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในประโยค: คำคุณศัพท์เป็นคำจำกัดความหรือเป็นส่วนหนึ่งของภาคแสดงนามผสม

แผนการวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาของคำคุณศัพท์

ตัวอย่างคำแนะนำ:

พระจันทร์เต็มดวงขึ้นเหนือเมือง

เต็ม (อะไรนะ) - คำคุณศัพท์;

• แบบฟอร์มเริ่มต้น - สมบูรณ์;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาถาวรของคำคุณศัพท์: เชิงคุณภาพ, เต็มรูปแบบ;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่คงที่: ในระดับบวก (ศูนย์) ของการเปรียบเทียบ, ผู้หญิง (สอดคล้องกับคำนาม), กรณีการเสนอชื่อ;
• ตามการวิเคราะห์วากยสัมพันธ์ - สมาชิกรองของประโยคทำหน้าที่ของคำจำกัดความ

นี่เป็นอีกบทความทางวรรณกรรมทั้งหมดและการวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาของคำคุณศัพท์ โดยใช้ตัวอย่าง:

ผู้หญิงคนนั้นสวย: เรียว ผอม ดวงตาสีฟ้า ดุจไพลินที่น่าตื่นตาตื่นใจสองดวง มองเข้าไปในจิตวิญญาณของคุณ

สวย (อะไรนะ) - คำคุณศัพท์;

• รูปแบบเริ่มต้นนั้นสวยงาม (ในแง่นี้);
• บรรทัดฐานทางสัณฐานวิทยาคงที่: เชิงคุณภาพ, สั้น;
• สัญญาณไม่ถาวร: ระดับการเปรียบเทียบในเชิงบวก, เอกพจน์, ผู้หญิง;

เรียว (อะไรนะ) - คำคุณศัพท์;

• รูปแบบเริ่มต้น - เรียว;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาถาวร: เชิงคุณภาพ สมบูรณ์;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่คงที่ของคำ: เต็ม, ระดับบวกของการเปรียบเทียบ, เอกพจน์, ผู้หญิง, ประโยค;
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในประโยค: ส่วนหนึ่งของภาคแสดง

ผอม (อะไรนะ) - คำคุณศัพท์;

• รูปแบบเริ่มต้นนั้นบาง
• ลักษณะถาวรทางสัณฐานวิทยา: เชิงคุณภาพ สมบูรณ์;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่คงที่ของคำคุณศัพท์: ระดับบวกของการเปรียบเทียบ, เอกพจน์, ผู้หญิง, ประโยค;
• บทบาทวากยสัมพันธ์: ส่วนหนึ่งของภาคแสดง

สีน้ำเงิน (อะไรนะ) - คำคุณศัพท์;

• รูปแบบเริ่มต้น - สีน้ำเงิน;
• ตารางคุณสมบัติทางสัณฐานวิทยาคงที่ของคำคุณศัพท์: เชิงคุณภาพ;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่สอดคล้องกัน: สมบูรณ์, ระดับบวกของการเปรียบเทียบ, พหูพจน์, ประโยค;
• บทบาทวากยสัมพันธ์: คำจำกัดความ

น่าทึ่ง (อะไรนะ) - คำคุณศัพท์;

• รูปแบบเริ่มต้น - น่าทึ่ง;
• สัญญาณถาวรในสัณฐานวิทยา: สัมพันธ์, แสดงออก;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่สอดคล้องกัน: พหูพจน์สัมพันธการก;
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในประโยค: ส่วนหนึ่งของสถานการณ์

ลักษณะทางสัณฐานวิทยาของกริยา

ตามสัณฐานวิทยาของภาษารัสเซียกริยาเป็นส่วนที่เป็นอิสระในการพูด มันสามารถแสดงถึงการกระทำ (การเดิน) คุณสมบัติ (เพื่อปวกเปียก) ทัศนคติ (เท่ากับ) สภาพ (เพื่อชื่นชมยินดี) เครื่องหมาย (เพื่อเปลี่ยนเป็นสีขาวอวด) ของวัตถุ กริยาตอบคำถามว่าจะทำอย่างไร? จะทำอย่างไร? เขาทำอะไรอยู่? คุณทำอะไรอยู่ หรือจะทำอะไร? รูปแบบคำทางวาจากลุ่มต่าง ๆ มีลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่แตกต่างกันและลักษณะทางไวยากรณ์ที่แตกต่างกัน

รูปแบบทางสัณฐานวิทยาของกริยา:

• รูปแบบเริ่มต้นของคำกริยาคือ infinitive เรียกอีกอย่างว่ากริยารูปแบบไม่แน่นอนหรือคงที่ ไม่มีลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่แปรปรวน
• รูปแบบคอนจูเกต (ส่วนบุคคลและไม่มีตัวตน);
• รูปแบบที่ไม่คอนจูเกต: ผู้มีส่วนร่วมและผู้มีส่วนร่วม

การวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาของกริยา

• รูปแบบเริ่มต้นคือ infinitive;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาคงที่ของกริยา:
• • ทรานซิชัน:
  • • สกรรมกริยา (ใช้กับคำนามกล่าวหาโดยไม่มีคำบุพบท);
    • อกรรมกริยา (ไม่ใช้กับคำนามในคดีกล่าวหาโดยไม่มีคำบุพบท);
  • ความสามารถในการคืนสินค้า:
  • • คืนได้ (มี -sya, -sya);
    • เอาคืนไม่ได้ (no -sya, -sya);
  • • ไม่สมบูรณ์ (จะทำอย่างไร?);
    • สมบูรณ์แบบ (จะทำอย่างไร?);
  • การผันคำกริยา:
  • • ฉันผันคำกริยา (do-eat, do-et, do-eat, do-et, do-yut / ut);
    • การผันคำกริยาครั้งที่สอง (sto-ish, sto-it, sto-im, sto-ite, sto-yat / at);
    • กริยาผัน (ต้องการ, วิ่ง);
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่ถาวรของกริยา:
• • อารมณ์:
  • • บ่งชี้: คุณทำอะไร? คุณทำอะไรลงไป? เขาทำอะไรอยู่? เขาจะทำอะไร?;
    • เงื่อนไข: คุณจะทำอย่างไร? คุณจะทำอย่างไร?;
    • จำเป็น: ทำมัน!;
  • เวลา (ในอารมณ์บ่งบอก: อดีต / ปัจจุบัน / อนาคต);
  • คน (ในกาลปัจจุบัน/อนาคต บ่งบอกและจำเป็น: บุคคลที่ 1: ฉัน/เรา บุคคลที่ 2: คุณ/คุณ บุคคลที่สาม: เขา/พวกเขา);
  • เพศ (ในอดีตกาล เอกพจน์ บ่งชี้และเงื่อนไข);
  • ตัวเลข;
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในประโยค infinitive สามารถเป็นส่วนหนึ่งของประโยค:
• • เพรดิเคต: เป็นวันหยุดวันนี้
  • เรื่อง: การเรียนรู้มีประโยชน์เสมอ
  • นอกจากนี้: แขกทุกคนขอให้เธอเต้นรำ
  • คำนิยาม: เขามีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะกิน;
  • สถานการณ์: ฉันออกไปเดินเล่น

การวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาของกริยาตัวอย่าง

เพื่อให้เข้าใจโครงร่าง เราจะทำการวิเคราะห์สัณฐานวิทยาของกริยาเป็นลายลักษณ์อักษรโดยใช้ตัวอย่างของประโยค:

อีกาพระเจ้าส่งชีสชิ้นหนึ่ง ... (นิทาน I. Krylov)

ส่ง (คุณทำอะไร) - ส่วนหนึ่งของคำกริยาคำพูด;

• แบบฟอร์มเริ่มต้น - ส่ง;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาถาวร: สมบูรณ์แบบ, เฉพาะกาล, การผันคำกริยาครั้งที่ 1;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่แน่นอนของคำกริยา: อารมณ์ที่บ่งบอกถึง, อดีตกาล, ผู้ชาย, เอกพจน์;

ตัวอย่างออนไลน์ต่อไปนี้ของการแยกวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาของกริยาในประโยค:

เงียบอะไรเล่า ฟังสิ

ฟัง (จะทำอย่างไร?) - กริยา;

• รูปแบบเริ่มต้นคือการฟัง
• ลักษณะคงที่ทางสัณฐานวิทยา: รูปแบบที่สมบูรณ์แบบ, อกรรมกริยา, การสะท้อนกลับ, การผันคำกริยาครั้งที่ 1;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่คงที่ของคำ: ความจำเป็น, พหูพจน์, บุคคลที่ 2;
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในประโยค: เพรดิเคต

วางแผนสำหรับการวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาของคำกริยาออนไลน์ฟรีตามตัวอย่างจากทั้งย่อหน้า:

เขาต้องได้รับการเตือน

ไม่จำเป็น ให้เขารู้วิธีแหกกฎอีกครั้ง

มีกฎอะไรบ้าง?

รอเดี๋ยวฉันจะบอกคุณในภายหลัง เข้ามาแล้ว! (“ลูกวัวทองคำ”, I. Ilf)

เตือน (จะทำอย่างไร) - กริยา;

• แบบฟอร์มเริ่มต้น - เตือน;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาของกริยาคงที่: สมบูรณ์แบบ, สกรรมกริยา, เพิกถอนไม่ได้, การผันคำกริยาครั้งที่ 1;
• สัณฐานวิทยาไม่ถาวรของส่วนของคำพูด: infinitive;
• ฟังก์ชันวากยสัมพันธ์ในประโยค: ส่วนประกอบภาคแสดง

บอกให้เขารู้ (เขากำลังทำอะไรอยู่) - ส่วนหนึ่งของคำกริยาคำพูด;

• รูปแบบเริ่มต้นคือการรู้;
• สัณฐานวิทยาที่ไม่แน่นอนของคำกริยา: จำเป็น, เอกพจน์, บุคคลที่สาม;
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในประโยค: เพรดิเคต

ละเมิด (จะทำอย่างไร) - คำนี้เป็นคำกริยา

• รูปแบบเริ่มต้นคือการละเมิด
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาถาวร: ไม่สมบูรณ์, เพิกถอนไม่ได้, เฉพาะกาล, การผันคำกริยาครั้งที่ 1;
• สัญญาณไม่ถาวรของกริยา: infinitive (รูปแบบเริ่มต้น);
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในบริบท: ส่วนหนึ่งของภาคแสดง

รอ (จะทำอย่างไร?) - ส่วนหนึ่งของคำกริยาคำพูด;

• แบบฟอร์มเริ่มต้น - รอ;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาถาวร: รูปแบบที่สมบูรณ์แบบ, เพิกถอนไม่ได้, เฉพาะกาล, การผันคำกริยาครั้งที่ 1;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่แน่นอนของคำกริยา: จำเป็น, พหูพจน์, บุคคลที่ 2;
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในประโยค: เพรดิเคต

เข้ามา (ทำอะไร?) - กริยา;

• แบบฟอร์มเริ่มต้น - ป้อน;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาถาวร: สมบูรณ์แบบ, เพิกถอนไม่ได้, อกรรมกริยา, การผันคำกริยาครั้งที่ 1;
• ลักษณะทางสัณฐานวิทยาที่ไม่คงที่ของคำกริยา: อดีตกาล, อารมณ์บ่งบอก, เอกพจน์, ผู้ชาย;
• บทบาทวากยสัมพันธ์ในประโยค: เพรดิเคต

ภาพรวมของปอร์เช่ พานาเมร่า (Porsche Panamera) พานาเมร่าคืออะไร

ภาพถ่ายของ Porsche Panamera (วิดีโอ) ข้อมูลจำเพาะ

• Porsche และในแอฟริกา Porsche

จำนวนประตู / ที่นั่ง - 5/4 ประเภทตัวถัง - hatchback (fastback) ระยะห่างขั้นต่ำ - 14.3 ซม. ลำตัว - 445l / 1263l โดยที่เบาะหลังพับลง (ใน e-Hybrid 335l / 1153l) เครื่องยนต์ - 3 l; 3.6 ลิตร; 4.8 l ประเภทเชื้อเพลิง - เบนซิน / น้ำมันดีเซล (ดีเซล) / ไฟฟ้า (e-Hybrid) กำลัง - 311 แรงม้า - 570 แรงม้า (416 hp e-Hybrid) การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (l / 100 กม., เมือง / ทางหลวง / รวม): สำหรับรุ่นเบนซินของรุ่นพื้นฐาน - 15.7 / 7.9 / 10.7; สำหรับดีเซล - 7.8 / 5.5 / 6.3; สำหรับ e-Hybrid: วงจรผสม- 3.1 การบริโภคปัจจุบัน 16.2 kWh ต่อ 100 กม. เกียร์ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (รุ่นแรกเท่านั้น) / 8-speed Tiptronic S / 7-speed PDK

Panamera - รถสปอร์ตสุดหรู

โมเดลนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้เฉพาะในคลาส Gran Turismo (รถยนต์เพื่อการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและสะดวกสบาย) ดังนั้นจึงเน้นไปที่ความเร็วสูงและคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยหลังคาที่ลาดเอียงและก้นแบนทำให้รถมีค่าสัมประสิทธิ์หน้าสัมผัสที่ 0.29 และติดตั้งสปอยเลอร์แบบหดได้ที่ด้านหลัง ความเร็วสูงแรงกดเพิ่มเติมมากกว่า 650 นิวตัน น้ำหนักตัวลดลงด้วยการใช้เกรดเหล็ก แมกนีเซียม และ โลหะผสมอลูมิเนียม. ในขณะเดียวกันก็รักษาความแข็งแรงสูงไว้

รถวิ่งมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ "สูตร" ซึ่งมาพร้อมกับคอยล์สปริงมาตรฐานพร้อม ความคงตัวตามขวาง. แต่ตามคำขอของลูกค้า ระบบนี้มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมการปรับความแข็งของโช้คอัพแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งให้การขับขี่ที่แทบไม่มีที่ติ คนขับสามารถปรับความสูงของแชสซีได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่และภูมิประเทศที่เขาเคลื่อนที่

ตอนนี้เราสามารถไปยังสิ่งที่ซ่อนอยู่ใต้ประทุนได้ ด้านบน เราได้ให้ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยย่อของ Porsche Panamera ซึ่งระบุช่วงการกระจัดของเครื่องยนต์ตั้งแต่ 3 ถึง 4.8 ลิตร ช่วงนี้เกี่ยวข้องกับ การปรับเปลี่ยนต่างๆซึ่งตอนนี้เป็นเวลาที่จะกล่าวถึง เริ่มแรกโมเดลถูกนำเสนอใน 3 รุ่น: S - ด้วยเครื่องยนต์ V8 สำลักโดยธรรมชาติ 4.8 ลิตร (400 แรงม้า) ขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 4S - พร้อมเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน ขับเคลื่อนสี่ล้อ, การส่งกำลังในรูปแบบของกระปุกเกียร์ 7 สปีด PDK (Porsche Doppelkupplung) พร้อมคลัตช์สองตัว เครื่องยนต์ Turbo - V8, 4.8 l, พร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ (500hp), ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์ 7-speed PDK กระปุกเกียร์สองคลัตช์ .

ในเดือนเมษายน 2013 Porsche ได้เปิดตัว Porsche Panamera ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีการปรับเปลี่ยน 12 ครั้งแล้ว โมเดลพื้นฐาน S และ 4S ที่ปรับรูปแบบใหม่แทบไม่ได้สัมผัสกับภายนอก แต่เปลี่ยนจากภายในอย่างมีนัยสำคัญ: พวกเขาได้รับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตรพร้อมกังหัน 2 ตัวด้วยกำลัง 420 แรงม้า และแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ทำให้สามารถเพิ่มกำลังของเครื่องได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 18% นอกจากนี้ พวกเขาได้รับการดัดแปลงเพิ่มเติมอย่างละ 1 ครั้ง ซึ่งมีคำนำหน้าผู้บริหาร โดยส่วนลำตัวขยายออกไปอีก 15 ซม. การยืดตัวนี้สัมผัสพื้นที่ ผู้โดยสารตอนหลังทำให้อยู่ในรถสปอร์ตได้สบายยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการปรับเปลี่ยนใหม่ 2 แบบ ได้แก่ ดีเซล และ S E-Hybrid และถ้า รุ่นดีเซล(ปริมาตรเครื่องยนต์ 3l, 250hp) จะไม่แปลกใจใครเลย การปรับเปลี่ยนแบบไฮบริดซึ่งมีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร มอเตอร์ไฟฟ้า 95 แรงม้า และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุ 9.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง กลายเป็นเครื่องแรกของโลก รุ่นไฮบริดสุดหรู เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่ารุ่นไฮบริดปรากฏขึ้นก่อนหน้านี้เล็กน้อย (ในปี 2554) แต่ลักษณะทางเทคนิคนั้นเรียบง่ายกว่ารุ่นที่ได้รับการปรับแต่งใหม่: มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังเพียง 47 แรงม้าและความจุของนิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ แบตเตอรี่เพียง 1.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง การปรับเปลี่ยนปัจจุบันได้รับกำลังทั้งหมด - 416 แรงม้าที่มั่นคง บนอินเทอร์เน็ต หนึ่งในวิดีโอยอดนิยมของ Porsche Panamera คือวิดีโอของ S E-Hybrid ที่เปรียบเทียบกับการดัดแปลงไฮบริดต่างๆ จากแบรนด์อื่น ๆ รวมถึง Tesla Model S.

จานเบรกในรุ่น S มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 360 มม. ที่ด้านหน้าและ 330 มม. ที่ด้านหลัง รุ่นเทอร์โบมีโรเตอร์ขนาดใหญ่กว่า - ขนาด 390 และ 350 มม. ตามลำดับ คุณสามารถติดตั้งแผ่นเซรามิกที่เข้ากับชุดจ่ายไฟอันทรงพลังได้โดยมีค่าบริการ ในวิดีโอของ Porsche Panamera กับการนำเสนอ ช่วงรุ่นเห็นได้ชัดว่าการปรับเปลี่ยนภาพสามารถแยกแยะได้อย่างแม่นยำด้วยสีของก้ามปูเบรก: สีเทา - รุ่นพื้นฐาน, สีแดง - เทอร์โบ, สีเหลือง - มี "เซรามิก" ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม, สีเขียว - ไฮบริด

Porsche และในแอฟริกา Porsche

ปอร์เช่จะไม่เป็นตัวของตัวเองถ้าเขาหยุดเพียงแค่ภายนอกที่เกือบจะสมบูรณ์แบบของรถเท่านั้นโดยให้คุณสมบัติความเร็วสูงที่บ้าคลั่ง ภายในของ Panamera ไม่ได้ด้อยกว่ารูปลักษณ์ของมัน สมกับเป็นรถหรู มันผสมผสานความหรูหราที่มีเสน่ห์เข้ากับบรรยากาศของรถสปอร์ต ภายในห้องโดยสารไม่มีพลาสติก มีแต่หนัง ไม้ และโลหะเท่านั้น หน้าคนขับสุดคลาสสิคสำหรับ Porsche แผงควบคุมมี 4 หน้าปัดแสดงข้อมูลและหน้าจอแสดงข้อมูล ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และแผนภูมิการนำทาง จำนวนปุ่มที่อยู่บนอุโมงค์ส่งกำลังทำให้ผู้ใช้ที่ไม่คุ้นเคยตกอยู่ในอาการมึนงง แต่เมื่อเข้าใจแล้ว คุณจะเข้าใจว่าคีย์ต่างๆ ถูกจัดวางตามหลักสรีรศาสตร์อย่างมาก แบ่งตามวัตถุประสงค์การใช้งานและมีการกำหนดที่ชัดเจน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าระบบกันสะเทือน เครื่องปรับอากาศและแม้กระทั่งเปลี่ยนเสียงของมอเตอร์!

เมื่อพิจารณาว่ารถยนต์อย่างปอร์เช่ถูกซื้อโดยผู้ชื่นชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดันและความเร็วสูง ความสะดวกสบายของผู้โดยสารตอนหลังจึงไม่ได้รับผลกระทบใดๆ เลย วิดีโอทดลองขับของ Porsche Panamera ดูแปลก ๆ ที่ความเร็ว 250 กม. / ชม. ผู้โดยสารที่ตื่นตระหนกพยายามคว้าทุกสิ่งที่มาถึงมือ ในการกำจัดผู้โดยสารด้านหลัง 2 คน แทนที่จะเป็นผู้โดยสารคนที่ 3 มีอุโมงค์อยู่ตรงกลางพร้อมการปรับและปุ่มต่างๆ มากมายอย่างไม่น่าเชื่อ และความจริงที่ว่าผู้โดยสารสามารถสัมผัสได้ถึงความสง่างามในพานาเมร่านั้นทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างจากรุ่น 911 อย่างเห็นได้ชัด

autoshaker.ru

Porsche Panamera - คำอธิบายรุ่น

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

ปอร์เช่ พานาเมร่า เป็นรถแฮทช์แบคคลาส 5 ประตู 4 เมตร (Gran Turismo) ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2552 มีให้เลือกสองรุ่น: ขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลัง ผลิตที่โรงงานของบริษัทในเมืองไลพ์ซิกของเยอรมนี

นอกจากนี้ยังมีรุ่น Panamera S, Panamera 4S และ Panamera Turbo

แนวคิดในการสร้างรถยนต์ห้าประตูที่เป็นตัวแทนจากหน่วยรถสปอร์ตคลาสสิกมีต้นกำเนิดมาจากปอร์เช่ในปี 2531 - ในขณะเดียวกันก็มีรุ่น 989 เพียงชุดเดียวปรากฏขึ้น

Porsche Panamera ถูกนำเสนอในปี 2009 ที่งานมอเตอร์โชว์ในเซี่ยงไฮ้เท่านั้น ในปี 2554 มีรุ่นดีเซลและไฮบริดปรากฏขึ้น สำหรับรูปลักษณ์ของหัวหน้าผู้ออกแบบที่รับผิดชอบของแฮทช์แบคของ Porsche AG Michael Mauer เขาเริ่มต้นอาชีพของเขาในฐานะ ดีไซเนอร์เมอร์เซเดส-เบนซ์และเป็นผู้นำงานออกแบบในรุ่นแรกของ SLK

คุณสมบัติทางเทคนิค

ตัวถังของ Panamera เชื่อมจากเหล็กขึ้นรูปร้อนสำหรับงานหนัก กระจังหน้าทำจากอลูมิเนียม และยึดติดกับชิ้นส่วนเหล็กด้วยหมุดย้ำ ซึ่งติดตั้งปะเก็นป้องกันการกัดกร่อน อลูมิเนียมยังใช้ในการผลิตทั้งหมด ชิ้นส่วนบานพับรถยนต์.

ด้วยการจัดวางเครื่องยนต์ส่วนหน้าซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับแบรนด์นี้ วิศวกรจึงสามารถจัดสรรพื้นที่ด้านหลังรถสำหรับลำตัวที่ใหญ่พอสำหรับรถสปอร์ตได้ - 466 ลิตร

ติดตั้งระบบกันสะเทือน ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, กล่องหุ่นยนต์เกียร์มีคลัตช์คู่ PDK และช่วงของเครื่องยนต์ Panamera ยืมมาจาก Porsche Cayenne รถแฮทช์แบคยังได้รับระบบควบคุมการไหลโดยตรงในระบบไอเสียจาก Boxter S: ช่วยให้คุณสามารถเปิดได้ซึ่งจะเพิ่มคุณลักษณะ "คำราม" ให้กับรถและปิดเพื่อไม่ให้เกินระดับเสียงรบกวนที่อนุญาตในเมือง เงื่อนไข.

ลักษณะเด่นของรถคือปีก มันขับเคลื่อนโดย ระบบทางปัญญา. ที่ความเร็วสูงกว่า 90 กม. / ชม. ปีกจะสูงขึ้น หากความเร็วเกิน 205 กม. / ชม. ระบบจะเพิ่มมุมโจมตีของปีก: มันยาวขึ้นเนื่องจากส่วนเพิ่มเติมที่หดได้และเปลี่ยนมุมเอียง

Panamera แตกต่างจากรถยนต์สมัยใหม่ตรงที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์แต่ละระบบมีปุ่มควบคุมของตัวเอง กล่าวคือ ปุ่มแต่ละปุ่มมีหน้าที่เฉพาะอย่างใดอย่างหนึ่ง ใน Panamera ไม่มีเมนูและเมนูย่อยทุกประเภทที่มีอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่

ข้อดีข้อเสียเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น

รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นหลักในฐานะ ปอร์เช่ที่แท้จริง- นอกจากเส้นสายของร่างกายที่จดจำได้ เขาได้รับกระจกหลังแบบเดียวกันทั้งหมดในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมู เช่น 911 รุ่นคลาสสิก ไฟหน้า ฝาครอบ และเส้นประทุนแบบเดียวกัน ภายในยังมีจิตวิญญาณของปอร์เช่ตัวจริง ตั้งแต่เบาะนั่งแบบสปอร์ตและตำแหน่งเบาะต่ำ ไปจนถึงตำแหน่งและ รูปร่างเครื่องมือบนแผงที่ตกแต่งด้วยไม้ ลักษณะเฉพาะของการจัดการระบบอิเล็กทรอนิกส์ใน Panamera มีข้อดีคือความเรียบง่าย ในทางกลับกัน คอนโซลนี้ที่วางอยู่บนอุโมงค์กลางนั้นมีปุ่มมากมาย แม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมก็ตาม สิ่งนี้แตกต่างอย่างมากจากเพื่อนร่วมชั้นซึ่งผู้ผลิตพยายามเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการระบบโดยลดจำนวนปุ่มและสวิตช์อื่น ๆ

ในขณะเดียวกัน ความใหญ่โตของตัวรถเองและความกว้างขวางในห้องโดยสารก็บ่งบอกว่าพานาเมร่าเป็นของคลาส Gran Turismo

รถคันนี้ได้ชื่อมาจากชื่อซีรีส์แข่งรถ Carrera Panamericana ซึ่งในยุค 50 รถปอร์เช่เข้ามามีส่วนร่วมและได้รับรางวัล 550 RS Spyder

ในวงการมอเตอร์สปอร์ต

ในปี 2013 รถยนต์ Porsche Panamera S จำนวน 2 คันจะเริ่มต้นการแข่งขันรายการ Italian Superstars นี่คือการแข่งขันชิงแชมป์แบบเซอร์กิตซึ่งมีนักแข่งชื่อดังหลายคนเข้าร่วม รวมถึงนักแข่งจาก Formula 1: Mika Solo, Gianfranco Fisichella, Vitantonio Liuzzi, Gianni Morbidelli, Johnny Herbert และ Christian Klin ทีม Petri Corse ซึ่งร่วมมือกับผู้ผลิตสัญชาติเยอรมันมาอย่างยาวนาน จะเตรียมรถสปอร์ตให้พร้อมสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ คู่แข่งหลักของ Porsche Panamera ได้แก่ Mercedes-Benz C 36 AMG, Maserati Quattroporte, Audi RS5 และ BMW M3

ก่อนหน้านี้ Panamera ได้เข้าร่วมในซีรีส์การแข่งรถนี้แล้ว - ในปี 2010 Italian Fabrizio Giovanardi ได้รับรางวัลสี่ครั้งหลังพวงมาลัยของรถคันนี้

ตัวเลขและรางวัล

ในปีแรกของการขายทั่วโลก มียอดขายรถยนต์มากกว่า 25,000 คัน ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมในกลุ่มราคานี้

สมาคมนักข่าวยานยนต์แห่งแคนาดา (AJAC) ยกให้ปอร์เช่ พานาเมร่า เป็น "รถยนต์ใหม่ยอดเยี่ยมแห่งเกียรติยศ" คณะลูกขุนประทับใจมากที่สุดกับพลวัตของ Panamera Turbo รุ่นที่ทรงพลังที่สุด

บรรณาธิการของ Inside Line พอร์ทัลอินเทอร์เน็ตของอเมริกาที่ได้รับความนิยมซึ่งมีผู้ชมมากกว่าผู้ชมสิ่งพิมพ์ยานยนต์ใด ๆ ได้ให้ชื่อ Panamera ว่าเป็น "รถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดแห่งปี"

คณะลูกขุนของ Vehicle Dynamics International เลือกรุ่นนี้เป็น "รถยนต์แห่งปี" และ "รถยนต์ที่มีไดนามิกมากที่สุดแห่งปี" ในด้านแชสซี การควบคุมรถ และความสะดวกสบายที่สมดุล

American Federation of Automobile Publications (นักข่าว 81 คนจาก 21 ประเทศในอเมริกาใต้และอเมริกากลาง) ได้มอบรางวัลให้กับ Panamera ในชื่อ "Car of the Year 2010"

blamper.ru

panamera - แปลเป็นภาษารัสเซีย - ตัวอย่าง English

ตามคำขอของคุณ ตัวอย่างเหล่านี้อาจมีภาษาที่หยาบ

ตามคำขอของคุณ ตัวอย่างเหล่านี้อาจมีคำศัพท์ภาษาพูด

รูปลักษณ์อันแข็งแกร่งของ Porsche Gran Turismo: สตูดิโอปรับแต่ง Mansory แปลงโฉมรุ่น Panamera...

ชุดพลังเลือดร้อนที่มี 690 แรงม้า: ชุดปรับแต่ง MANSORY สำหรับ Porsche Panamera Turbo...

รูปลักษณ์ของผู้ชายใน Gran Turismo: สตูดิโอปรับแต่ง MANSORY ได้นำเสนอแพ็คเกจการปรับปรุงสำหรับ Porsche Panamera Turbo...

หลังจาก Chopster Cayenne แล้ว Panamera ก็เป็นปอร์เช่ตัวที่สองแล้วซึ่งได้รับเกียรติให้ได้รับการดัดแปลงทั้งหมดโดย MANSORY

ระยะห่างจากพื้นรถที่ต่ำกว่า 35 มม. ล้อขนาด 9.5x21 และ 11.5x21 นิ้วแบบใหม่ และระบบไอเสียแบบสปอร์ต ทำให้รถสปอร์ต Porsche Panamera มี "ภาพและเสียง" มากขึ้น

Panamera ซึมซับมันอย่างไม่มีดราม่า

รูปลักษณ์ของผู้ชายใน Porsche Gran Turismo: MANSORY ปรับปรุง Panamera...

ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์2 แรลลี่ ใหม่ ดัดแปลงจากรถฟอร์ด เฟียสต้า โรด ดีไซน์ใหม่ขายดี...

หลังจากเปิดตัว Porsche Panamera ได้ไม่นาน LUMMA Design ขอนำเสนอ CLR 700 GT บนพื้นฐานของสปอร์ตคูเป้สี่ประตู...

สตูดิโอปรับแต่ง Lumma Design จะแสดง Porsche Panamera 700 แรงม้าที่งานแสดงรถยนต์เจนีวา ...

เริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2010 ทั้ง Panamera และ Panamera 4 จะอยู่ที่ตัวแทนจำหน่าย เนื่องจากเป็นรุ่นเริ่มต้นใหม่ที่นำไปสู่รุ่น Gran Turismo ของ Porsche...

Mulsanne ใหม่เป็นเรือธงที่ทันสมัยในทุกแง่มุมที่ยังคงไว้ซึ่งสาระสำคัญ ยี่ห้อ Bentley...

Panamera ใหม่ของปอร์เช่จะติดตั้งยางมิชลินเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิม (OE)

สิ่งใดที่ศักดิ์สิทธิ์ครอบครองคุณเพื่อซื้อ Panamera ซึ่งไม่ใช่รถที่ดูดี?

อะไรที่ศักดิ์สิทธิ์ทำให้คุณซื้อ Panamera ที่ไม่ใช่รถสวย?

บริบท.reverso.net

Porsche Panamera: เราได้ทดสอบแล้ว - ทดลองขับ รีวิว Porsche Panamera พร้อมรูปถ่าย

Ferdinand Porsche เองก็ใฝ่ฝันที่จะสร้าง Gran Turismo สี่ที่นั่งมาเป็นเวลานาน ... มันไม่ได้เติบโตไปพร้อม ๆ กัน - Porsche ไม่ได้ผลิตจำนวนมากในช่วงเวลานี้ ฉันจำได้ว่าช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบ บริษัทพยายามนำพานาเมร่าคูเป้ห้าประตูสี่ที่นั่งมาเปิดไฟ แต่แล้ว (เป็นปี 1988) สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้เคลื่อนไหวไปไกลกว่าการพัฒนาทดลองซึ่งได้รับดัชนี 989 ... ประวัติความเป็นมาของการสร้าง Gran Turismo สี่ที่นั่งเต็มรูปแบบยังคงดำเนินต่อไปเพียงสิบแปดปีต่อมา

ชื่อ Panamera เกิดจากชื่อการแข่งขันแรลลี่ La Carrera Panamericana (จัดขึ้นตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1955 และถือว่าอันตรายมาก) ซึ่ง Porsche มีส่วนร่วมและแสดงผลลัพธ์ที่ดี และแพน-อเมริกันเรียกอีกอย่างว่าเครือข่ายถนนที่มีความยาวรวมประมาณ 48,000 กิโลเมตรที่เชื่อมระหว่างทวีปอเมริกา บนทางหลวง Pan-American คุณสามารถขับรถจากอาร์เจนตินาไปยังอลาสก้า!

ก่อนรู้จัก "ส่วนตัว" การปรากฏตัวของ Panamera ไม่ได้ยึดติดกับฉันจริงๆ แต่เมื่อฉันเห็นเธออาศัยอยู่ในลานจอดรถใกล้กับสนามบินมิวนิกครั้งแรก (จุดเริ่มต้นของเส้นทางทดสอบของเราอยู่ที่นั้น) ความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของเธอเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ... ฉันรู้สึกถึงจิตวิญญาณที่ฉันไม่สามารถจับภาพผ่านเครื่องบินของภาพถ่ายได้ ก่อน ...

Panamera อนุกรมถูกแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกที่ Shanghai Motor Show ในฤดูใบไม้ผลินี้

คุณยืนอยู่ข้างฉัน - ขนลุกแล้ว จมูกยาวๆ ที่มีความโค้งของส่วนหน้า! ต้นขาเหล่านี้ หลังคาลาดเอียงนั่นเอง! เพศที่มั่นคง เพื่อไม่ให้สับสนกับอะไร พอร์ช - ไม่ให้อย่าใช้ ... Mercedes CLS, Aston Martin Rapide (วางแผนที่จะเปิดตัวในปี 2010) และ Maserati Quattroporte จะไม่ง่าย Tremble, Mercedes S-class และ "เจ็ด" BMW ตัวสั่น Bentley Continental GT, Jaguar XK, Mercedes CL และ BMW Six! คุณเหลือเวลาอีกไม่นานในรายการนี้ ในวันที่ 12 กันยายน Panamera จะเริ่มคัดเลือกผู้เข้าแข่งขันจากคุณเช่นกัน

Panamera ฐานมีล้อ 245/50 ZR18 และ 275/45 ZR18 การปรับเปลี่ยน "แฟนซี" เพิ่มเติมมีการจัดประเภทล้อที่มีขนาดด้านหน้า 255/40 ZR20 - 295/35 ZR20 ที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับรถสปอร์ตเครื่องวางหลังหรือเครื่องวางกลาง

อย่างเป็นทางการ Panamera เป็นรถแฮทช์แบคสี่ที่นั่งห้าประตู แต่นักพัฒนามองว่า Panamera เป็นบรรพบุรุษของกลุ่มรถยนต์หรูหรากลุ่มใหม่ มันยากที่จะโต้แย้งกับเรื่องนี้

Panamera กว้าง 1931 มม. กว้างกว่า Mercedes S-Class ประมาณ 60 มม. และกว้างกว่า BMW 7 Series ประมาณ 29 มม.! คุณลองนึกภาพออกว่าการเดินทางใน Panamera ในสภาพรถติดและเดินผ่านถนนแคบๆ เป็นอย่างไร เมื่อคุณนั่งข้างในและเมื่อคุณมองดูรถจากด้านข้าง ดูเหมือนว่ารถจะกินพื้นที่ทั้งเลน และบนเส้นทางแคบๆ ของเยอรมัน “โรคกลัวที่แคบ” ของฉันมักจะรุนแรงขึ้นมาก แต่ไม่มีปัญหาในออโต้ Panamera เป็น Gran Turismo ที่บริสุทธิ์ ที่นั่งที่สบายที่สุด ความสบายที่ดีเยี่ยม และระยะทางที่เหมาะสม (ถ้าคุณไม่ "ทอด" - ประมาณ 1,000 กม. ในถังเดียว) ได้รับการออกแบบมาอย่างเรียบง่ายเพื่อพิชิตระยะทางไกล การบรรทุกกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หลายใบลงในสัมภาระท้ายรถขนาด 445 ลิตรและข้ามยุโรปพร้อมคนขับหรือบริษัทที่มีผู้โดยสารสี่คนโดยไม่ต้องกังวลเรื่องเที่ยวบินต่อเครื่องถือเป็นเรื่องดี

สามารถสั่งซื้อเครื่องจักรที่ติดตั้ง PDK ได้ด้วย เริ่มหยุด. ในโหมดเมือง ประหยัดน้ำมันได้ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ จำเป็นต้องหยุดเครื่องยนต์ดับลงทันที มันจะเริ่มเมื่อคุณแตะคันเร่ง

แม้จะค่อนข้างเล็ก ฐานล้อที่ 2920 มม. (สั้นกว่า . 115 มม เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาสและสั้นกว่า BMW "เจ็ด" 150 คัน) มีพื้นที่ว่างในห้องโดยสารไม่ขาด แม้แต่ผู้โดยสารที่สูงก็มักจะมีที่ว่างเหนือศีรษะเสมอ ผู้ขับขี่ทุกคนกำลังเอนกาย ชุดและช่วงของการปรับเบาะนั่งด้านหน้ามีขนาดใหญ่มาก - ความยาวของหมอน การเปลี่ยนส่วนรองรับเอว การกำหนดค่าของลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่ด้านหลัง และหมอนที่เปลี่ยนไป ... ความเอียงของพนักพิงเบาะหลังก็เช่นกัน ปรับได้ - ภายในหกองศา หากคุณจัดที่นั่งให้พอดีกับรูปร่างของคุณ คุณสามารถใช้เวลาอย่างน้อย 12 ชั่วโมงติดต่อกันบนท้องถนนโดยไม่เมื่อยล้า

ไฟหน้าไบซีนอนใน "ฐาน" แสงที่มีค่าบริการสามารถปรับเปลี่ยนได้ ซึ่งในกรณีนี้ความสว่างของจุดและรูปร่างของเส้นตัดของไฟต่ำจะเปลี่ยนไปตามความเร็วของการเคลื่อนที่ ไฟหน้าดังกล่าวยังรู้วิธีมองเข้าโค้ง ไดโอดกลางวันสี่ตัวถูกรวมเข้ากับไฟหน้าหลัก

ระบบกันสะเทือนมีคุณสมบัติมหัศจรรย์เพื่อปกป้องผู้นั่งจากทุกสิ่งที่เกิดขึ้นใต้ล้อ ไม่มีแรงกด แรงสั่นสะเทือน และสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ จากถนน ถนนดูเหมือนจะราบเรียบ หลังจากผ่านไป 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงจากยางและเสียงแอโรไดนามิกก็เริ่มเล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสาร

ภายในความหรูหราที่สุขุมคือขอบเขตของวัสดุธรรมชาติ จำนวนของตัวเลือกการตกแต่งมีมาก ครีมบำรุงผิว, คาราเมล, น้ำตาล, ดำคลาสสิค, เบจ… ท็อปขาว ก้นดำ ด้านบนสีน้ำเงินเข้ม ก้นสีน้ำนม... ตัวเลือกเม็ดมีดทำจากคาร์บอนและอะลูมิเนียม เถ้าย้อม วอลนัทและเชอร์รี่ - เคลือบเงาหรือขัดเงา ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนที่เป็นตัวเลือกพร้อมแล้วที่จะสร้างสภาพอากาศสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน (ในโซน "ฐาน" สองโซนสำหรับผู้ขับขี่ด้านหน้า) ในการดัดแปลงที่ถูกกว่า ระบบโรงภาพยนตร์ Porsche 5.1 Bose แบบดั้งเดิมพร้อมซับวูฟเฟอร์จะสร้างความพึงพอใจให้กับหู อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ต้องการเสียงที่ดีกว่าสามารถสั่งซื้ออะคูสติก Burmester ขนาด 1,000 วัตต์ในระดับที่สูงกว่าแทน Bose ขนาด 585 วัตต์ มันให้เสียงที่มีไดนามิกและมีโครงสร้างมากขึ้น ในการบันทึกเสียงที่ดี แม้ว่าจะไม่เต็มที่ แต่ก็ให้แนวคิดเกี่ยวกับพื้นที่บนเวที

การมองเห็นเป็นปกติไปข้างหน้าและด้านข้าง ข้อมูลเกี่ยวกับ สภาพถนนข้างหลังคุณต้องจับปลาออกมาเป็นตารางเซนติเมตร กระจกมองข้างและกระจกหลังดูเหมือนจะถูกทำให้เล็กลงโดยเจตนา ตามหลักการที่พวกเขากล่าวว่า Panamera จะเร็วกว่าการขนส่งใด ๆ เสมอ

ที่นั่งคนขับเป็นเรื่องที่แตกต่าง พวงมาลัยมาจากรถปอร์เช่ 911 (อย่างไรก็ตามปุ่มเปลี่ยนเกียร์นั้นไม่สะดวก - พวกมันกระตุ้นการยึดเกาะที่ไม่ถูกต้อง) บนกระดานราวกับว่าอยู่บนไม้เสียบมีเครื่องมือห้าตัวเรียงกันเครื่องมือหลักในหมู่พวกเขาคือเครื่องวัดวามเร็ว ทางด้านซ้ายของมันคือมาตรวัดความเร็วที่มีมาตราส่วน "มิลลิเมตร" ทางด้านขวาคือ "หน้าต่าง" LCD เสริมซึ่งจะแสดงการอ่าน "การนำทาง" และพารามิเตอร์ที่สำคัญจำนวนหนึ่งตามความต้องการ บนอุโมงค์กลางที่ตกแต่งในสไตล์ Vertu มีปุ่มควบคุมแชสซีแบบเอียงและฟังก์ชันรอง

ผู้พัฒนาแชสซีส์สามารถผสมผสานความสบายทางไกลเข้ากับสไตล์สปอร์ตระดับสูงสุดได้อย่างน่าประหลาดใจ จริงอยู่ไม่ใช่ว่าทุกมอเตอร์จะสามารถปรับสไตล์นี้ได้ อย่างน้อย 300 แรงม้า "หก" ซึ่งจะปรากฏขึ้นพร้อมกับความล่าช้าอย่างแน่นอน ... Panamera อาจแตกต่างกันมาก แชสซีเมคคาทรอนิกส์ให้การตั้งค่าที่หลากหลายที่สุด ผู้ขับขี่ที่จัดเรียงตามโหมด Normal, Sport และ Sport Plus (ส่วนหลังมีให้โดยเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ Sport Chrono) เล่นด้วยคุณสมบัติความยืดหยุ่นขององค์ประกอบนิวเมติกและแอคทีฟสเตบิไลเซอร์ PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) รวมถึง ความต้านทานของโช้คอัพ PASM (Porsche Active Suspension Management) ด้วยการกดแป้นสองครั้ง Gran Turismo ที่สะดวกสบายที่สุดสามารถเปลี่ยนเป็นรถสปอร์ตที่เกือบจะคมกริบได้ ทำไม "ในทางปฏิบัติ" และ "เกือบ"? มวล เพื่อนฝูง และช่วงเวลาแห่งความเฉื่อยที่น่าประทับใจ ธรรมชาติของการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะเปลี่ยนไปพร้อมกับการตั้งค่าแชสซี ใน Sport และ Sport Plus ปฏิกิริยาต่อการทำงานของคันเร่งนั้นเร็วกว่ามาก

ประตูหลังเป็นแบบอัตโนมัติ เปิดปิดด้วยระบบไฟฟ้า

องค์ประกอบนิวแมติกที่ยืดหยุ่นในระบบกันสะเทือนไม่ใช่เรื่องง่ายที่นี่ - เป็นแบบสองห้อง กล้องอิสระสองตัวทำงานร่วมกันในโหมดปกติและโหมดกีฬา ปริมาณรวมที่มากรองรับการกระแทกอย่างมีประสิทธิภาพที่สุดและให้ความสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้น ในโหมด Sport Plus พิเศษ โซลินอยด์วาล์วปิดกล้องตัวใดตัวหนึ่ง - ระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้น (ตัวปรับความเสถียรในกรณีนี้ยืดหยุ่นได้มากที่สุด) และรถนอกจากนี้ "หมอบ" อีก 25 มม. (จุดศูนย์ถ่วงลดลง) เมื่อเข้าโค้ง Panamera จะหมุนน้อยลงและตอบสนองได้ดีขึ้น ร่างกายสามารถบังคับยกขึ้น 20 มม. เมื่อเทียบกับสภาพโดยเฉลี่ย ตัวอย่างเช่น เพื่อเอาชนะส่วนที่หักของถนน ตัวถังจะลดระดับลงสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติเมื่อความเร็วถึง 30 กม./ชม.

สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการปัญหาทางเทคนิคดังกล่าว ระบบกันสะเทือนแบบสปริงพร้อมเหล็กกันโคลงแบบเดิมมีวางจำหน่ายแล้ว แต่โช้คอัพ PASM ที่ปรับความแข็งได้จะยังคงอยู่ในองค์ประกอบ

auto.mail.ru

Porsche Panamera: ราคา, รายละเอียด, ภาพถ่าย, ความคิดเห็น, ตัวแทนจำหน่าย Porsche Panamera

ข้อมูลจำเพาะของปอร์เช่ พานาเมร่า

การปรับเปลี่ยน Porsche Panamera

ปอร์เช่ พานาเมร่า 3.0

ปอร์เช่ พานาเมร่า 4 3.0 PDK

ปอร์เช่ พานาเมร่า 4S 2.9PDK

ปอร์เช่ พานาเมร่า 4 อี-ไฮบริด 2.9 PDK

ปอร์เช่ พานาเมร่า เทอร์โบ 4.0

ปอร์เช่ พานาเมร่า เทอร์โบ เอส อี-ไฮบริด 4.0 PDK

เพื่อนร่วมชั้น Porsche Panamera โดยราคา

น่าเสียดายที่รุ่นนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะในช่วงราคาหรือไม่มีวางจำหน่ายแล้ว

Panamera ได้ชื่อมาอย่างไร?
Porsche สร้างประวัติศาสตร์ให้กับ Carrera Panamericana ด้วย 550 RS Spyder ใหม่ ชื่อ Panamera ยังคงจดจำการแข่งขันที่มีชื่อเสียง - ในยีนของรถคันนี้ด้วย

ในปี พ.ศ. 2495 ที่งาน Paris Motor Show บริษัท ปอร์เช่เปิดตัวโมเดลสู่สายตาชาวโลกครั้งแรก 550 Spyderด้วยการก่อสร้าง เอินส์ท เฟอร์แมนเครื่องยนต์ที่มีสี่เพลาลูกเบี้ยว, เกียร์สี่สปีดเกียร์และเฟืองท้ายแบบล็อคได้

รถคันนี้ได้รับความนิยมในทันที รูปทรงตามสัดส่วนของร่างกายน่าชื่นชมเป็นพิเศษ ตัวรถทำจากโลหะน้ำหนักเบาและมีเส้นสายที่สมบูรณ์แบบจากด้านหน้าไปด้านหลัง ซึ่งเรียกว่าตัวถังรับน้ำหนักพร้อมกรอบพื้นที่

โครงถูกเชื่อมจากท่อ เครื่องยนต์สี่สูบ 1500 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศ (ชื่อในบริษัท 547) ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสี่ชุด และพัฒนากำลัง 110 แรงม้า ที่ 7800 รอบต่อนาที

ต้องขอบคุณการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 1961 รถคันนี้จึงกลายเป็นกุญแจสำคัญของบริษัทปอร์เช่ในด้านกีฬา

ดังนั้นในช่วงต้นทศวรรษ 50 มีการจัดการแข่งขันบนท้องถนนในเม็กซิโก Carrera Panamericanaและความยาวของเส้นทาง 3,000 กม. ที่นี่ในตอนแรกไม่เต็มใจ บริษัท ปอร์เช่เขียนบทหนึ่งในประวัติศาสตร์การแข่งรถ

ในปี พ.ศ. 2497 ลำดับความสำคัญคือการพิสูจน์ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ 117 แรงม้า อันทรงพลังใหม่ที่ติดตั้งใน 550 Spyder ด้วยสี่เพลาลูกเบี้ยว สปอนเซอร์การทำสีครั้งแรกของโรงงาน ร่างกายของปอร์เช่บริษัท "Fletcher" และ "Telefunken" ซึ่งให้ความช่วยเหลือแก่ Huschke von Hanstein หัวหน้าแผนกวิทยาศาสตร์เพื่อเข้าร่วมในการแข่งขันเม็กซิกัน

เมื่อปิดที่นั่งผู้โดยสาร Spyder ได้พัฒนาส่วนที่ยาวและตรงของราง Carrera Panamericanaความเร็วสูงสุดมากกว่า 200 กม./ชม. เนื่องจากมีน้ำหนักเบา จึงมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งหลายรายที่มีการกระจัดขนาดใหญ่

หลังจากการสร้างสรรค์สองครั้งจากโรงงานเฟอร์รารี Hans Herrmann จบที่สามและ Jaroslav Johan ที่สี่ในอันดับทีมโดยรวม ชนะสองครั้งที่น่าประทับใจในคลาสรถสปอร์ต 1500cc

Panamericana (Carretera Panamericana) เป็นระบบถนนความเร็วสูงที่มีช่องว่างเล็ก ๆ เชื่อมต่ออลาสก้ากับ Tierra del Fuego นั่นคือมันขยายไปทั่วทิศตะวันตกเฉียงเหนือของทวีปอเมริกาและครอบคลุมพื้นที่ เกือบ 48,000 กม.

หลังจากที่ส่วนเม็กซิกันของ Panamericana เสร็จสมบูรณ์ในช่วงต้นทศวรรษ 50 มันก็ "สว่าง" โดยจัดการแข่งขันหลายวันที่เกิดขึ้นในอาณาเขตของประเทศในหลายขั้นตอน Carrera Panamericana วิ่งบนถนนสาธารณะในลักษณะเดียวกับ Mille Miglia และ Targa Florio ในอิตาลี เส้นทาง 3436 กม. วิ่งจากทางเหนือไปยังชายแดนทางใต้ของเม็กซิโก และยาวกว่า Mille Miglia ถึง 2 เท่า เช่นเดียวกับครั้งล่าสุด มันถูกสร้างเพื่อการแข่งขันชิงแชมป์โลกในกลุ่มรถสปอร์ต

การแข่งขันประกอบด้วยเก้าขั้นตอนที่เริ่มต้นในเมือง Ciudad Juarez และผ่าน Chihuahua, Parral, Durango, Leon, เม็กซิโกซิตี้, Pueblo, Oaxaca, Tuxtla และ Ocotal การแข่งขันเริ่มต้นเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1950 ถึงจุดหมายปลายทางหลังจาก 6 วัน - 10 พฤษภาคม อนุญาตให้ใช้รถลีมูซีนแบบอนุกรม 5 ที่นั่งในการแข่งครั้งแรกในปี 2493 ในปีถัดมา Carrera Panamericanaเปลี่ยนจากใต้เป็นเหนือ คลาสของรถยนต์ที่ได้รับอนุญาตให้แข่งขันได้ขยายออกไป

ด้วย 550 Spyder ปอร์เช่สร้างเซอร์ไพรส์ในปี 1954: Hans Herrmann และ Jaroslav Johan คว้าตำแหน่งที่สามและสี่ที่สำคัญในอันดับทีมโดยรวม และได้รับชัยชนะในประเภทรถสปอร์ต

เพื่อเป็นเกียรติแก่การแข่งขันที่ประสบความสำเร็จ Carrera Panamericanaต่อมาพอร์ชได้ตั้งชื่อให้หลายรุ่นว่า carrera. ที่มาของชื่อรถใหม่ พานาเมร่าควรมองหาในการแข่งขันในตำนานนี้ด้วย

พอร์ชไม่ชอบประนีประนอม ดังนั้นในวันธรรมดา Panamera จะรับมือกับบทบาทของรถ AW ที่เป็นตัวแทนได้อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งจะบอกคนอื่นได้ดีกว่าคำพูดใด ๆ : "บุคคลนี้รู้วิธีสร้างรายได้และรู้เรื่องรถยนต์ AW ที่ดีจริงๆ" และในวันหยุดสุดสัปดาห์เขาจะเห่าด้วยไอเสียของเครื่องยนต์ทรงพลังราวกับถามว่า: "นายท่านยังไม่ได้ถ่ายโอนดินปืนในขวดผง! กดคันเร่งจนสุดและแสดงให้ทุกคนเห็นว่าอัตราเร่งจากหยุดนิ่งถึง "หลายร้อย" ใน 4 วินาทีเป็นอย่างไร มาตรวัดความเร็วถูกทำเครื่องหมาย "สามร้อย" ไม่ใช่เพื่อความสวยงาม - Panamera Turbo พัฒนาความเร็วสูงสุด 303 กม. / ชม.!

แน่นอน คุณสามารถเก็บรถ AW สองคันไว้ในโรงรถ: รถเก๋งสุดหรูและคูเป้ร้อน และคุณจะได้รับทั้งสองอย่างจาก Porsche Panamera ทางเลือกเป็นของคุณ: ไดรฟ์ด้านหลังหรือเครื่องยนต์ V8 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่มีกำลัง 400 แรงม้า หรือเหมือนกัน แต่มีกังหันสองตัวที่เป่า 500 แรงม้า เกียร์ธรรมดาหรือกระปุกเกียร์ซีเควนเชียล PDK ที่รวดเร็วปานสายฟ้าพร้อมคลัตช์สองตัว

ที่ รายการมากมายคุณจะพบทุกสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถยนต์ AW ของคลาสนี้: ระบบปรับอากาศแบบ 4 โซน, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังที่มีช่องระบายอากาศ, การตกแต่งภายในแบบพิเศษเฉพาะในอะลูมิเนียม, ไม้หรือคาร์บอนไฟเบอร์, ระบบเครื่องเสียงระดับไฮเอนด์สุดหรู 1000 วัตต์ จาก Burmester จากเบอร์ลินและอีกมากมาย - สิ่งอื่น ๆ อีกมากมายที่จะทำให้ Panamera ของคุณไม่เหมือนใคร

เทอร์โบพาวเวอร์

ขวาน AW สมัยใหม่คล้ายกับมวยอาชีพ คลาสรถของ AW เป็นประเภทน้ำหนัก การทดสอบเปรียบเทียบเป็นการชกในสังเวียน สามารถนับความเหมือนได้ ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ AW ผู้ผลิตจึงจำเป็นต้องคิดค้นกลเม็ดต่างๆ เพื่อดึงดูดความสนใจของลูกค้าที่มีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ

ปอร์เช่ซึ่งแม้จะอนุรักษ์นิยม แต่ก็ถูกบังคับให้เริ่มดำเนินการบนเส้นทางของความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจที่มีเหตุผล เริ่มต้นด้วย "เฮฟวี่เวท" - ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Porsche Cayenne ซึ่งดึงบริษัทออกจากวิกฤตอย่างแท้จริง และอนุญาตให้ Porsche พัฒนารถสปอร์ตรุ่นต่อไป แต่คู่แข่งไม่ได้หลับใหล และทรินิตี้เยอรมันของ BMW, Audi และ Mercedes ได้ออกการดัดแปลงตัวถังแบบใหม่มากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยความถี่ที่น่ากลัว

พอร์ชก็ไม่มีข้อยกเว้น การปล่อยรถยนต์ AW ที่แน่วแน่ที่ไม่เข้ากับคลาสใด ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ดูเหมือนหลายคัน นี่คือปอร์เช่ พานาเมร่า พูดตามตรง ก่อนที่ฉันจะขึ้นขี่หลังพวงมาลัย ฉันได้เห็น Panamera “แสดงสด” เพียงไม่กี่ครั้ง และแม้กระทั่งใกล้กับโชว์รูม AW Porsche เก๋ง เก๋ง เก๋ง เก๋ง ? เมื่อมองอย่างใกล้ชิด คุณจะรู้ว่านี่เป็นรถแฮทช์แบคห้าประตูอย่างไม่ต้องสงสัย

แม้ว่าโลกจะไม่เคยเห็น Porsche แบบนี้มาก่อน แต่ Panamera ก็เป็นที่รู้จักอย่างแน่นอน ด้านหน้า - กันชนขนาดใหญ่แบบดั้งเดิม ไฟหน้า "ตาโต" ฝากระโปรงหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมู และซุ้มล้อที่เด่นชัด เน้นย้ำถึงความสปอร์ตของ Panamera ด้านหลังดวงตาจับท้ายเรืออันทรงพลัง เงาที่คุ้นเคยของไฟ LED และแทร็กต่างๆ ของด้านหน้าและ เพลาหลัง. และมีเพียงโปรไฟล์ของ Porsche Panamera ที่มีปีกหลังขนาดเล็กเล็กน้อย การปั๊ม "กระหายเลือด" ที่บังโคลนหน้า และภาพเงา "หลังค่อม" เท่านั้นที่ทำให้เกิดความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน ต้นฉบับ? ไม่ต้องสงสัยเลย

หล่อ? คำถาม. ไม่สามารถทำอะไรได้นั่นคือลักษณะเฉพาะของโครงร่างตัวถังแฮทช์แบ็คแม้ว่าฉันคิดว่าที่สำนักงานใหญ่ในสตุตการ์ตด้วยการเปิดตัว Panamera คำนี้ไม่เป็นที่นิยม มันไม่ใช่ “ปอร์เช่” และไม่สปอร์ตมาก

และตอนนี้ก็เสร็จแล้ว! ด้านหน้าของฉันคือ Panamera Turbo สีเทาน้ำเงินพร้อมล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริม ด้านหลัง 2 ท่อคู่ของระบบไอเสีย เลนส์ด้านหน้าประกอบด้วยแหล่งกำเนิดไฟ LED สว่าง 4 ดวงที่ทำให้ยานพาหนะที่อยู่ด้านหน้ากลัวในโหมดกลางวัน เมื่อเปิดไฟต่ำ ถนนจะสว่างด้วยไบซีนอนแบบหมุน

แต่ที่เก๋ไก๋ที่สุดคือสปอยเลอร์ที่ทิ้งฝาท้ายไว้ซึ่งปรากฏที่ความเร็วมากกว่า 90 กม./ชม. ยิ่งกว่านั้นในรุ่น Turbo จะแบ่งตรงกลางแยกย้ายกันไปทางซ้ายและขวา หม้อแปลงจริง! และเริ่มต้นที่ 205 กม./ชม. กลไก AW จะเปลี่ยนมุมของการโจมตีโดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มแรงกด

บอกตามตรงว่าภายใต้ประทุนของ Panamera Turbo แบบวางหน้าใหม่นั้นมี bi-turbo "eight" ขนาด 4.8 ลิตรซึ่งให้กำลัง 500 แรงม้า และ 700 นิวตันเมตร ฉันคาดหวังอารมณ์และความรู้สึกที่แตกต่างกันเล็กน้อยจากรถ AW คันนี้ และนี่ไม่ได้หมายความว่า Panamera ผิดหวังและไม่เป็นไปตามความคาดหวัง

ฉันนั่งข้างในและจำเบาะนั่งแบบแข็งสไตล์ปอร์เช่ได้ทันที พร้อมการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมและพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่ย้ายมาจากรุ่น 911 มาที่นี่ แผงหน้าปัดซึ่งประกอบด้วยห้าหลุมก็คุ้นเคยเช่นกัน แต่ตอนนี้มีเพียงหนึ่งในนั้นเท่านั้นที่สามารถแสดงภาพสีของระบบนำทางได้ สะดวกสบาย!

ฉันรู้จักแผงหน้าปัดที่คุ้นเคย ซึ่งประกอบด้วยห้าหลุม แต่ตอนนี้มีเพียงแห่งเดียวเท่านั้นที่สามารถแสดงภาพสีของระบบนำทางได้ สะดวกสบาย!

ทุกสิ่งที่คุ้นเคยและคุ้นเคยจะจบลงเมื่อดวงตาหล่นลงมาที่อุโมงค์ตรงกลางระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า ปุ่มกระจายอยู่รอบๆ ตัวเลือก PDK

ภายในเก๋ไก๋เปล่งปลั่งสวยงาม จบที่ระดับสูงสุด! หนังคุณภาพ เม็ดมีดทำจากไม้ ทุกอย่างอยู่ในระดับ การยศาสตร์ในสไตล์ปอร์เช่ได้รับการยืนยันในรายละเอียดที่เล็กที่สุด เบาะนั่งทรงสปอร์ตแบบสปอร์ตพร้อมการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยม

ทุกสิ่งที่คุ้นเคยและคุ้นเคยจะจบลงเมื่อดวงตาหล่นลงมาที่อุโมงค์ตรงกลางระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า รอบตัวเลือก PDK จะมีปุ่มต่างๆ ที่กระจัดกระจายคล้ายกับแป้นพิมพ์ของโทรศัพท์ Vertu สุดหรู ส่วยให้ชั้นธุรกิจ มีสไตล์ แต่ต้องใช้เวลามากกว่าหนึ่งวันในการเรียนรู้วิธีใช้ปุ่มเหล่านี้อย่างสุ่มสี่สุ่มห้า

กุญแจสำคัญที่เหมาะกับชั้นธุรกิจอยู่ในกระเป๋าของคุณ แต่ Panamera เริ่มต้นในสไตล์ปอร์เช่โดยใช้ที่จับทางด้านซ้ายของพวงมาลัย โซฟาด้านหลังได้รับการหล่อขึ้นอย่างเข้มงวดสำหรับผู้โดยสารสองคน โดยในคลังแสงจะมีการปรับพนักพิงและความยาวของหมอน รวมถึงกล่องใส่ของชิ้นเล็กๆ หนึ่งคู่ ที่วางแก้วสองใบ และการปรับสภาพอากาศแบบแยกส่วน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้บังคับบัญชาเฉพาะในกรณีที่ไม่ใช่หัวหน้าทีมบาสเก็ตบอล

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ 500 แรงม้าที่มีการตั้งค่าน้อยที่สุดนั้นยืมมาจาก Cayenne Turbo ตามมาตรฐานแล้ว กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว Porsche Doppelkupplung (PDK) และ Porsche Traction Management (PTM) พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ คลัตช์หลายแผ่นซึ่งมีช่วงการบล็อกจากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์

ปริมาตรลำตัว 432 ลิตร (รุ่นบรรยากาศมีมากกว่า 13 ลิตร) และถ้ารวมกันแล้ว แถวหลังที่นั่ง ปอร์เช่ พานาเมร่าสามารถเปลี่ยนเป็นแฮทช์แบคที่ใช้งานได้จริงและบรรทุกสินค้าได้ 1250 ลิตร ประตูหลังติดตั้งเซอร์โวไดรฟ์ ใต้พื้น คุณจะไม่พบยางอะไหล่หรือที่เก็บสัมภาระ มีเพียงชุดซ่อม คอมเพรสเซอร์ และแอมพลิฟายเออร์ขนาดใหญ่ของระบบเสียง Burmister ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม

ด้านหลังท้ายเรืออันทรงพลัง เงาที่คุ้นเคยของไฟ LED และรางต่างๆ ของเพลาหน้าและเพลาหลัง

ฉันหมุนลูกบิดไปทางซ้ายของพวงมาลัย เข็มมาตรความเร็วจะลอยขึ้น และการสั่นสะเทือนที่น่าพึงพอใจของ V8 อันทรงพลังไหลผ่านร่างกาย ตัวเลือกกล่อง PDK อยู่ในโหมดขับเคลื่อน และรถแฮทช์แบคเกือบ 5 เมตรเริ่มขับออกจากที่จอดรถ กิโลเมตรแรกของการเดินทางแสดงให้เห็นว่า Panamera ไม่ใช่รถสปอร์ตที่สุดยอดเหมือนในตระกูล 911 แต่เป็นรถ AW ที่ค่อนข้างสบาย การบังคับเลี้ยวเบาลงปฏิกิริยาสงบขึ้นระบบกันสะเทือนนุ่มนวลขึ้น

ในโหมดปกติ คุณสามารถเคลื่อนตัวผ่านป่าในเมืองหรือขับไปตามทางหลวงนอกเมืองได้อย่างปลอดภัย โดยไม่รู้สึกอึดอัดจากช่วงล่างแบบไม้โอ๊ค มีเพียงความใส่ใจอย่างใกล้ชิดของแชสซีต่อสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ บนท้องถนน ไม่ว่าจะเป็นรอยร้าวเล็กๆ ในแอสฟัลต์หรือระลอกคลื่นเล็กๆ บนพื้นผิว ซึ่งทำให้นึกถึงจิตวิญญาณแบบสปอร์ต นอกจากนี้การหยุดชั่วคราวนานเกินไปเมื่อเปลี่ยนกล่องเป็นขั้นตอนล่างนั้นน่ารำคาญ

อักขระจะเปลี่ยนหากคุณพบปุ่ม Sport บนแป้นพิมพ์ของ Vertu อย่างกะทันหัน ตอนนี้กล่อง PDK ตอบสนองเร็วขึ้นตามความตั้งใจของผู้ขับขี่ และระบบกันสะเทือนถูกเติมด้วยความยืดหยุ่นของ "ปอร์เช่" อย่างไรก็ตาม คุณสามารถค้นหาภาษากลางด้วยการส่ง PDK โดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้ โหมดกีฬา. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แท้จริงหนึ่งวินาทีก่อนที่จะแซง คุณต้องกระทืบบน เหยียบแน่นคันเร่งและกล่องจะกระโดดลงไปสองสามก้าวทันทีทำให้ผู้ขับขี่มีแรงม้า 500 แรงม้า ภายใต้ประทุน และพวกมันก็เพียงพอแล้วที่จะก้าวกระโดดเพียงเล็กน้อยในขณะที่ประสบกับภาระที่เกินพิกัดอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ แม้จะไม่ได้อยู่ในโหมดการต่อสู้ หากตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง AW ของโหมดอัตโนมัติ เพื่อการกระตุกที่เร็วที่สุด คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองโดยใช้สวิตช์

ในกีฬาสิ่งต่าง ๆ นี่แหละ สปิริตของสตุตการ์ตที่แท้จริง! ปฏิกิริยารุนแรงขึ้น ระบบกันกระเทือนแน่นขึ้น และกล่องก็เข้าเป้า และตอนนี้ก็ไม่ทำบาปด้วยความล่าช้า ในขณะเดียวกัน Panamera ก็ยังสบายอยู่พอสมควร เฉพาะเรื่องเล็กเรื่องถนนฉาวโฉ่เท่านั้นที่จะรบกวนผู้โดยสารในห้องโดยสารมากยิ่งขึ้น

และด้วยความที่รถปอร์เช่คันโตที่ตบหน้าฉ่ำ ๆ กลายเป็นผลัดกัน! เมื่อคำนึงถึงน้ำหนักเกือบสองตัน ก่อนเข้าสู่ทางเลี้ยว เราหมุนพวงมาลัยให้มากขึ้นอีกนิด และด้วยการม้วนตัวเล็กน้อย แฮทช์แบคที่น่าประทับใจก็ทำหน้าที่ตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ความแม่นยำในการผ่าตัดของ Porsche Cayman เครื่องวางกลางหรือ Matera Carrera "พานาเมร่า" ต้องปรับน้ำหนัก และถ้าคุณทำทุกอย่างเร็วกว่าที่สามัญสำนึกแนะนำเพียงเสี้ยววินาที ... นี่คือการจัดการ "Porshevskaya"! ความเสถียรของส่วนโค้งที่โดดเด่น การโค้งงอยังสามารถส่งผ่าน "ด้วยแก๊ส" ได้ - Panamera Turbo "อยู่ในฐาน" แล้วพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอ็คทีฟพร้อมเพลาหน้าที่เชื่อมต่อและคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งกระจายช่วงเวลาระหว่างด้านหลัง ล้อ. เป็นผลให้ - "ถือ" ที่น่าทึ่งในทางกลับกันด้วยความเร็วที่สูงเกินไป แล้วถ้าเราเพิ่มอีกล่ะ? ไม่ ฉันคงไม่

บนรถ Porsche Panamera โดยตรงที่บ้าน เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมในทุกความเร็ว ความสปอร์ตบนพวงมาลัยแบบ 3 ก้าน และการตอบสนองที่ชัดเจนต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย บลิส! ฉันหวังว่าฉันจะได้ลอง Panamera บนโทบัน AW ของเยอรมันที่สมบูรณ์แบบ เมื่อมีร่อง AW รถเริ่มประหม่า: ล้อเสริมขนาด 20 นิ้วพร้อมยางกว้างต้องการสมาธิและความเอาใจใส่อย่างสูงสุดจากคนขับ

บนเส้นตรง - อัตราเร่งอย่างบ้าคลั่งตลอดช่วงรอบทั้งหมด เหยียบลงไปที่พื้น - และ Panamera ก็พุ่งไปข้างหน้าพร้อมกับเสือชีตาห์ที่เห็นเหยื่อได้ง่าย และด้วยแพ็คเกจ Sport Chrono Plus คุณจะสัมผัสได้ถึงพลังเทอร์โบชาร์จที่จะพา Porsche เข้าสู่การจู่โจมด้วยความเร็วสูงดุจสายฟ้า เท้าขวาบนคันเร่ง, เท้าซ้ายบนเบรก, Launch Control Activated สว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด, แรงดันบูสต์เพิ่มขึ้นในระยะสั้น 10% เกิดขึ้นในลำไส้ของมอเตอร์, และแรงบิดเพิ่มขึ้น 70 นิวตันเมตร ( จาก 700 ถึง 770 Nm) อีกวินาที ตี! ปอร์เช่ยิงลบขอบเขตชั่วคราว ทุกคนที่ยืนอยู่ใกล้ๆ ก็หายวับไปในกระจกมองหลังทันที ไม่ใช่เรื่องตลก 4 วินาทีถึง "ร้อย" ผู้โดยสารถูกกดเข้าไปในที่นั่งที่แย่กว่าตอนเริ่มต้นของเครื่องบิน

เมื่อเปิดโหมด Sport Plus Panamera จะบีบอัด ระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้น การตอบสนองเพิ่มขึ้นจนถึงขีดจำกัด และรถยนต์แฮทช์แบคขนาดใหญ่จะกลายเป็นเหมือนซูเปอร์สปอร์ตในซีรีส์ 911 และมีเพียงพวงมาลัยที่โอ่อ่ากว่าเล็กน้อยและมวลที่เพิ่มขึ้นเท่านั้นที่ทำให้มีรถแฮทช์แบ็คสำหรับธุรกิจ ซึ่งปลอมตัวเป็นสกินรถสปอร์ตด้วยปุ่มเพียงปุ่มเดียวบนแป้นพิมพ์ Vertu อย่างกะทันหัน แรงจริง!

เซอร์เกย์ ลูกาโนฟ
http://www.autogazeta.by

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » พานาเมร่า แปลว่าอะไร. Panamera ได้ชื่อมาอย่างไร? Porsche Panamera - คำอธิบายรุ่น