ทำไมเตาในรถไม่ร้อน: สาเหตุหลัก ทำไมเตาในรถไม่ร้อนและเป่าลมเย็น: สาเหตุและวิธีแก้ไข ตำแหน่งเย็นของเตาในรถไม่เปิด

รถ (เตา) ได้รับการออกแบบไม่เพียง แต่สร้างสภาพที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในสภาพอากาศหนาวเย็น หน้าที่ของมันคือเพื่อให้ทัศนวิสัยที่เหมาะสมโดยการเป่าลมอุ่นบนกระจกหน้ารถ ขจัดน้ำค้างแข็งและความชื้นออกจากกระจกหน้า ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะขับได้ตามปกติโดยไม่ต้องเปิดเครื่องทำความร้อน

แต่บางครั้งก็เกิดขึ้นที่เตาปฏิเสธที่จะทำงานและในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด น่าเสียดายที่เครื่องของเราไม่ใช่เรื่องแปลก

หากคุณพบว่าเตาหยุดทำงานใน VAZ-2110 ของคุณอย่ารีบไปที่สถานี การซ่อมบำรุงใช้เวลาสักครู่เพื่อวินิจฉัยตนเอง หากคุณโชคดี คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง แต่ถ้าไม่ อย่างน้อยคุณก็จะรู้ว่าปัญหาคืออะไร

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องทำความร้อน VAZ-2110

การออกแบบระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนของร้านเสริมสวย "สิบ" แตกต่างอย่างมากจากรถยนต์ของตระกูล Samara มันซับซ้อนกว่า แต่ยังมีประสิทธิภาพมากกว่า ประการแรกไม่มีก๊อกฮีตเตอร์นั่นคือน้ำหล่อเย็นที่หมุนเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่เข้าสู่หม้อน้ำอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นหากเตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน คุณไม่ควรทำบาปบน faucet ทันทีและมองหามัน อุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารถูกควบคุมโดยแดมเปอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไมโครมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งควบคุมด้วยตนเองโดยใช้เครื่องปรับลมพิเศษ เช่นเดียวกับระบบควบคุมอัตโนมัติของรถ

ประการที่สอง การปรับด้วยตนเองไม่ได้เกิดขึ้นบนหลักการของ "อุ่นขึ้น-เย็นลง" แต่ด้วยการสร้างอุณหภูมิที่ต้องการด้วยสวิตช์พิเศษ

ประการที่สามในห้องโดยสาร "สิบ" มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิโดยเน้นที่การอ่านซึ่ง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ตัวควบคุมเครื่องจักรสามารถควบคุมอุณหภูมิและกระจายการไหลของอากาศได้อย่างอิสระ

เตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน: เหตุผล

เราจะทราบถึงความผิดปกติของเครื่องทำความร้อนที่เราอาจต้องเผชิญ ให้เราระบุทันทีว่าหากเตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน ไม่ได้หมายความว่าโครงสร้างทั้งหมดจะล้มเหลวทันที โดยปกติแล้ว สาเหตุของเรื่องนี้ก็คือการพังทลายขององค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง

ก่อนดำเนินการวินิจฉัยและค้นหา ปัญหาที่เป็นไปได้คุณต้องกำหนดให้ชัดเจนว่าเตา VAZ-2110 ไม่ทำงานอย่างไร: มันไม่ระเบิดเลย มันระเบิด อากาศเย็นหรือเป่าลมร้อน โดยเน้นที่สัญญาณเหล่านี้ เป็นไปได้ที่จะสรุปได้ว่าองค์ประกอบใดที่ไม่เป็นระเบียบ: พัดลม แดมเปอร์ เทอร์โมสตัท หม้อน้ำฮีตเตอร์ หรือแม้แต่ตัวกรองในห้องโดยสาร

แฟนเป็นอะไรไป

สาเหตุแรกและที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไมเตา VAZ-2110 ไม่ทำงานคือพัดลมไม่ทำงาน อย่างไรก็ตาม มีหลายตัวเลือกที่นี่:

• ฟิวส์ควบคุมเครื่องทำความร้อนล้มเหลว
• ความผิดปกติของสวิตช์โหมดบนชุดควบคุม
• ความผิดปกติของไดรฟ์ (มอเตอร์ไฟฟ้า);
• ลวดแตก

เปิดสวิตช์กุญแจและตั้งสวิตช์โหมดพัดลมไปที่ตำแหน่งอื่นที่ไม่ใช่ปิด หากในเวลาเดียวกันคุณไม่ได้ยินเสียงฮัมและไม่รู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของอากาศจาก deflectors คุณสามารถมั่นใจได้ว่าเหตุผลที่เตา VAZ-2110 ไม่ทำงานก็คือพัดลมฮีทเตอร์ไม่ทำงาน

ตรวจสอบฟิวส์

เริ่มจากที่ง่ายที่สุด เรายกฝากระโปรงขึ้นแล้วพบที่นั่นและในนั้น - ฟิวส์ F-18 ต้องถอดออกจากที่นั่งและตรวจสอบกับผู้ทดสอบเพื่อความเหมาะสม มีอีกวิธีในการตรวจสอบและง่ายกว่ามาก ใน "สิบ" ฟิวส์นี้มีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยไม่เพียง แต่ตัวควบคุมฮีตเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงไฟแบ็คไลท์ของกล่องถุงมือและที่จุดบุหรี่ด้วย

เปิดสวิตช์กุญแจเปิดช่องเก็บของแล้วมองที่หลอดไฟ ถ้ามันเคยไหม้ แต่ตอนนี้ไม่ได้ เป็นไปได้มากว่าเหตุผลก็เหมือนกันซึ่งเตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน ฟิวส์สำหรับพัดลมฮีตเตอร์อยู่ที่ 25 A. โปรดคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อทำการเปลี่ยน

สวิตช์ แอคทูเอเตอร์ และสายไฟ

ตรวจสอบว่าสวิตช์พัดลมทำงานยากขึ้นเล็กน้อย ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดชุดควบคุมและวิเคราะห์ตัวต้านทานความต้านทานตัวแปรด้วยเครื่องทดสอบในโหมดโอห์มมิเตอร์

ในการตรวจสอบไดรฟ์ไฟฟ้าจำเป็นต้องถอดขอบตกแต่งใกล้กับกระจกหน้ารถออกจาก ด้านนอกและถอดมอเตอร์ คุณสามารถระบุความสมบูรณ์ของมันได้โดยเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของไดรฟ์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่โดยตรง

สำหรับการเดินสายนั้น ผู้ทดสอบคนเดียวกันจะตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟในโหมดโวลต์มิเตอร์ที่หน้าสัมผัสของมอเตอร์พัดลม หากมีแรงดันไฟฟ้าอยู่ (ในโหมดขับเคลื่อน) แสดงว่าสายไฟไม่เสียหาย มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ

เตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน: ลมเย็นพัด

แต่อากาศเย็นจากเบี่ยงเบนอาจบ่งบอกว่า:

• แดมเปอร์ติดอยู่ในตำแหน่งที่ปิดกั้นการไหลของอากาศอุ่นจากหม้อน้ำฮีตเตอร์
• ตัวกระตุ้นแดมเปอร์ชำรุด
• สวิตช์ตำแหน่งแดมเปอร์ผิดพลาด
• มีสิ่งกีดขวางหม้อน้ำฮีตเตอร์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่สารหล่อเย็นที่ร้อนไม่สามารถหมุนเวียนได้ตามปกติ

อากาศเย็น: แอคทูเอเตอร์หรือแดมเปอร์

หากเตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน แสดงว่ามีลมเย็นพัดเข้ามา ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าไดรฟ์พยายามเปลี่ยนตำแหน่งแดมเปอร์หรือไม่ ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนสวิตช์ตำแหน่ง ในเวลาเดียวกัน คุณควรได้ยินว่าไมโครมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานหรือไม่ และแดมเปอร์เคลื่อนที่ด้วยหรือไม่ หากไม่มีอะไรเกิดขึ้น คุณต้องมองหาปัญหาในตัวสวิตช์ ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง หรือในมอเตอร์ขับเคลื่อน ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องถอดฮีตเตอร์ออกทั้งหมด

หากคุณได้ยินว่าแดมเปอร์ไดรฟ์ทำงานแต่ไม่ได้เปลี่ยนตำแหน่ง เป็นไปได้มากว่าไดรฟ์นั้นติดขัด ใน "สิบ" มีแดมเปอร์สองประเภท: พลาสติกและโลหะ และถ้าส่วนหลังค่อนข้างติดขัดสำหรับพลาสติกที่ติดตั้ง VAZ-2110 ซีรีส์แรกนี่เป็นเรื่องปกติ ความจริงก็คือพลาสติกมีรูปร่างผิดปกติภายใต้อิทธิพลของอากาศร้อนซึ่งอันที่จริงแล้วนำไปสู่การติดขัด เพื่อแก้ไขสถานการณ์ คุณจะต้องถอดและถอดฮีตเตอร์

อากาศไม่ร้อนพอ

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่เตาทำงานได้ไม่ดีในรถยนต์ VAZ-2110 นั่นคืออากาศอุ่นเข้าสู่ห้องโดยสารไม่เพียงพอ อาจมีสองเหตุผลสำหรับสิ่งนี้:

• แดมเปอร์ติดอยู่ในตำแหน่งที่อากาศไม่เปิดเต็มที่จากหม้อน้ำฮีตเตอร์
• เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ
• แกนเครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ

เราได้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีแก้ไขสถานการณ์ด้วยแดมเปอร์ด้านบนแล้ว แต่เทอร์โมสตัทและหม้อน้ำเป็นการสนทนาที่แยกจากกัน

แกนเทอร์โมสตัทและฮีตเตอร์

สาเหตุที่เตา VAZ-2110 ไม่ทำงานอาจเป็นความผิดปกติของหนึ่งในองค์ประกอบของระบบทำความเย็น เรากำลังพูดถึงเทอร์โมสตัทและหม้อน้ำของเตา ในกรณีแรก น้ำหล่อเย็นจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ เนื่องจากตัวควบคุมอุณหภูมิทำงานผิดปกติ โดยธรรมชาติแล้วมันจะไม่เข้าไปในหม้อน้ำฮีตเตอร์ ส่งผลให้อากาศเย็นเข้าสู่ห้องโดยสาร

การตรวจสอบเทอร์โมสตัททำได้ง่าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วอร์มเครื่องยนต์ไปที่ อุณหภูมิในการทำงานและยกฝากระโปรงขึ้น สัมผัสท่อหม้อน้ำด้านล่าง มันควรจะร้อน (อบอุ่น) ถ้าอากาศเย็นก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าเตาหยุดทำงานใน VAZ-2110 ได้อย่างแม่นยำเพราะตัวควบคุมอุณหภูมิติดอยู่ในตำแหน่งปิด ถ้าท่อร้อนก็ควรมองหาปัญหาต่อไป

อีกสาเหตุหนึ่งที่เตา VAZ-2110 ไม่ทำงานอาจเป็นเพราะหม้อน้ำทำงานผิดปกติ ส่วนใหญ่มักจะใช้ไม่ได้หรือไม่ผ่านสำหรับสารหล่อเย็นแบบพาความร้อน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการตกตะกอนบนพื้นผิวด้านในของท่อที่มีเกล็ดและสิ่งสกปรก

ในการตรวจสอบหม้อน้ำฮีตเตอร์ ให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์และค้นหาท่อสองท่อในห้องเครื่อง สัมผัสด้วยมือของคุณ ทั้งสองจะต้องร้อน หากทางเข้าร้อนและทางออกเย็นหรืออุ่นเล็กน้อย หม้อน้ำจะอุดตัน ปัญหาการอุดตันแก้ได้ด้วยการล้างโดยใช้ ของเหลวพิเศษหรือโดยการแทนที่องค์ประกอบ

เช็คกรองก็ไม่เสียหาย

ตัวกรองในห้องโดยสารอาจทำให้เตาทำงานไม่มีประสิทธิภาพ เจ้าของรถบางคนไม่ได้ให้ความสนใจกับองค์ประกอบของระบบระบายอากาศนี้มาหลายปีแล้ว ถึงแม้ว่าจะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบนี้ร่วมกับวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ เพื่อเห็นแก่ตนเองก็ตาม

ตัวกรองในห้องโดยสารที่อุดตันทำให้เกิดการต้านทานอากาศเข้าอย่างรุนแรง ซึ่งอาจทำให้พัดลมไม่ทำงาน ในกรณีนี้ทั้งลมเย็นและลมร้อนจะเข้าสู่ห้องโดยสารในกระแสน้ำที่อ่อน

สุดท้าย ต่อไปนี้คือเคล็ดลับบางประการที่อาจช่วยยืดอายุฮีตเตอร์ภายในรถของคุณได้

1. เพื่อป้องกันไม่ให้การทำงานผิดพลาดทำให้คุณประหลาดใจ ให้ตรวจสอบการทำงานของเตาแม้ในสภาพอากาศอบอุ่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน
2. ให้ความสนใจกับประสิทธิภาพของไฟแช็กบุหรี่และไฟส่องสว่างของกล่องถุงมือ ในกรณีที่เครื่องเสียให้ตรวจสอบเตาด้วย
3. ตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในระบบ โปรดจำไว้ว่าความร้อนสูงเกินไปอาจบ่งบอกถึงเทอร์โมสตัทที่ไม่ทำงาน และนี่ไม่เพียงแต่เต็มไปด้วยปัญหาเรื่องความร้อนภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความล้มเหลวของเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วย
4. อย่าเติมระบบด้วยสารหล่อเย็นคุณภาพต่ำ สิ่งนี้จะนำไปสู่การก่อตัวของขนาดและการอุดตันของหม้อน้ำฮีตเตอร์ไม่ช้าก็เร็ว
5. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและเชื้อเพลิงตามกำหนดการบำรุงรักษา

โชคไม่ดีที่เจ้าของรถหลายคนประสบปัญหาเมื่อเตาในรถไม่ร้อน หากไม่มีใครสนใจเรื่องนี้ในฤดูร้อน ในฤดูหนาวคุณต้องหาทางออกจากสถานการณ์นี้อย่างรวดเร็ว บทความของวันนี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับการหาวิธีแก้ไขการเสียของระบบทำความร้อนภายใน มิฉะนั้นคุณจะต้องแช่แข็งก่อนที่จะเริ่มมีความร้อน

คำแนะนำง่ายๆ จากผู้เขียนแหล่งข้อมูลยานยนต์ที่มีประโยชน์มาก Autopub จะช่วยคุณกำจัดปัญหานี้และเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายขณะใช้งานรถยนต์ เราจะพิจารณาหลายสถานการณ์ในการพัฒนาเหตุการณ์ - หากเตาหยุดทำงานในช่วงเวลาที่เหมาะสมและหากเตาไม่ร้อน แต่ยังใช้งานได้

เตาอบหยุดทำงานกะทันหัน

หากเตาหยุดทำงานขณะขับรถและความเย็นเริ่มพัดออกจากรู เราขอแนะนำให้คุณหยุดขับรถและตรวจสอบปริมาณของเหลวในระบบทำความเย็นของรถ ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดฝากระโปรงหน้าและให้ความสนใจกับระดับของเหลวในถังขยาย ตามกฎแล้วหากอุณหภูมิในห้องโดยสารลดลงอย่างรวดเร็วปัญหาคือน้ำหล่อเย็นรั่ว

หากระดับต่ำมากหรือไม่มีของเหลวในถังเลย ให้ตรวจสอบสภาพของท่อและท่อ ( ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับสถานที่ที่พวกเขาเชื่อมต่อ) นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบหม้อน้ำเตาและหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ แก้ปัญหากรณี ความเสียหายทางกลท่อบนถนนไม่ใช่เรื่องง่าย แน่นอนว่าการเปลี่ยนองค์ประกอบจะไม่ทำงาน แต่อย่างน้อยคุณสามารถคืนค่าประสิทธิภาพได้ชั่วคราว เทปพันสายไฟทั่วไปจะช่วยได้ หากหัวฉีดยาวมาก คุณสามารถตัดส่วนที่เสียหายออกได้ หากหลังจากนั้นสามารถนำไปใช้เพิ่มเติมได้

ทันทีหลังจากขจัดสาเหตุของสารหล่อเย็นออกไป จำเป็นต้องเพิ่มลงในเครื่องหมายที่ต้องการ คุณสามารถใช้น้ำแทนสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งจะช่วยให้คุณไปถึงสถานที่ซ่อมเต็มรูปแบบ ที่ วิธีสุดท้าย, เติมถังด้วยหิมะ ซึ่งดีกว่าการทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและหยุดโดยสิ้นเชิง

เตาเป่าไม่สม่ำเสมอ

บางครั้งระบบทำความร้อนจะจ่ายลมร้อนและเย็นเข้าสู่ห้องโดยสาร สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คืออากาศเข้าสู่ระบบทำความเย็น สิ่งนี้เกิดขึ้นในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• ข้อต่อของท่อสาขารั่ว
• อากาศเข้าสู่ถังขยายระหว่างการเปลี่ยนสารหล่อเย็น
• ความล้มเหลวของวาล์วถังขยาย

หลังจากระบุสาเหตุแล้วคุณต้องกำจัดจุก ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดฝาครอบถังขยายและกดแป้นคันเร่งหลาย ๆ ครั้ง และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ไม่ควรต่ำกว่า 90 องศา

พัดลมทำงาน มีของเหลวเพียงพอ แต่เตาไม่ร้อน

ต้นเหตุของปัญหาอาจเป็นองค์ประกอบควบคุมในห้องโดยสาร คันโยกที่ใช้งานตามปกติควรเปิดก๊อกที่อยู่บนแกนเครื่องทำความร้อน สิ่งนี้นำไปสู่การเริ่มต้นของการไหลเวียนของของเหลวทั่วทั้งระบบทำความเย็น

บางครั้งเตาอาจร้อนได้ไม่ดีเนื่องจากความเสียหายหรือขาดการเชื่อมต่อของสายเคเบิลที่เชื่อมต่อคันควบคุมความเย็น / ความร้อนกับ faucet บนหม้อน้ำของเตา

พัดลมไม่หมุน

ตามกฎแล้วจำเป็นต้องมองหาการแยกย่อยอยู่แล้วใน อุปกรณ์ไฟฟ้า. ขั้นแรกตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิวส์ทั้งหมดนั้นดี หากจำเป็น ให้เปลี่ยนองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง บางครั้งปุ่มเปิดปิดไม่ทำงาน การตรวจสอบประสิทธิภาพทำได้ง่าย - สายไฟเชื่อมต่อแบบบายพาส (โดยตรง)

ที่สุด ความเสียหายร้ายแรงเนื่องจากตัวเตาไม่ร้อน - ตัวพัดลมเตาเสียหายเอง เราจะต้องเปลี่ยนพัดลมและมันไม่ง่ายเลยที่จะทำ

เตาเป่าลมร้อน (ไม่ร้อน)

อาจเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ยังไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ หากลูกศรบนเซ็นเซอร์ไม่ถึง 90 องศา แสดงว่าสาเหตุของปัญหาชัดเจน ในกรณีที่สังเกตปรากฏการณ์ดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเทอร์โมสตัททำงาน โดยปกติในสถานการณ์เช่นนี้จะต้องเปลี่ยน

อันที่จริง รายการนี้สามารถเสริมด้วยคำแนะนำอื่นๆ ได้ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่เตาไม่ร้อนดี -

เมื่อเริ่มมีอากาศหนาว เจ้าของรถต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเตา ภายในรถจะไม่เริ่มอุ่นเครื่องด้วยอากาศอุ่น แม้ว่าจะมีตัวควบคุมและกระแสลม ความเข้มถูกตั้งค่าเป็น "สูงสุด" ทำไมเตาในรถไม่ร้อน วิธีตรวจจับความผิดปกติและพยายามแก้ไขสถานการณ์ด้วยตัวเอง - บทความนี้จะกล่าวถึง

การระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นวิธีหลักในการกำจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์ ของเหลวที่ให้ความร้อนจากเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังหม้อน้ำทำความร้อนภายในโดยใช้ท่อพิเศษซึ่งใช้พัดลมในตัว อากาศภายนอก, ส่งผ่านหม้อน้ำ ไส้กรองห้องโดยสาร และปั๊มเข้าไปในห้องโดยสาร ความผิดปกติสามารถหยุดการไหลของกระแสลมร้อนซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วนตามเงื่อนไข กลุ่มใหญ่: การพังของระบบทำความร้อนและความผิดปกติของระบบทำความเย็นของรถ

แต่ก่อนที่เราจะเริ่มพูดถึงความผิดปกติของระบบทำความร้อนของรถ ควรสังเกตเหตุผลเชิงวัตถุที่ว่าทำไมอากาศอุ่นถึงไม่เข้าไปในห้องโดยสาร ในฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็งที่อุณหภูมิ -15 ถึง -30-40 องศาเซลเซียส จะไม่สามารถรับลมอุ่นที่ไหลเข้ามาได้ในทันที รถจะต้องใช้เวลาประมาณ 10 ถึง 15-20 นาทีในการอุ่นของเหลวขจัดความร้อน (สารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัว) ให้อยู่ในระดับ 40-70 องศาที่สะดวกสบายซึ่งเตาเริ่มให้ความร้อนภายในห้องโดยสาร รถหลายรุ่นมีเตา เครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งโดยทั่วไปจะเริ่มทำงานก็ต่อเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวได้รับความร้อนเต็มที่เท่านั้น

ระบบทำความร้อนภายใน

แกนเครื่องทำความร้อนอุดตัน

เหตุผลที่ 1 น้ำหล่อเย็นไม่ผ่านหม้อน้ำการเติมน้ำ สารป้องกันการแข็งตัวอีกยี่ห้อหนึ่ง หรือสารป้องกันการแข็งตัวของสารป้องกันการแข็งตัวจะทำให้เกิดการสะสมของของแข็งในของเหลว ซึ่งอุดตันช่องหม้อน้ำและป้องกันไม่ให้เกิดความร้อน ความพยายามที่จะเพิ่มสาร "ทำความสะอาด" ต่างๆ ลงในสารป้องกันการแข็งตัวตามคำแนะนำของเพื่อนหรือวิดีโอบนอินเทอร์เน็ตทำให้เกิดผลลัพธ์เช่นเดียวกัน วิธีแก้ปัญหา:

• รับซื้อเครื่องทำความร้อนใหม่หรือมือสอง เมื่อซื้อชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว คุณต้องเลือกชิ้นส่วนที่เบาที่สุดหากผู้ขายเสนอตัวอย่างหลายชิ้น
• ล้างหม้อน้ำ คุณสามารถลองล้างเครื่องทำความร้อนด้วยตัวเอง: เจือจางประมาณ 50 กรัมในน้ำอุ่น 1 ลิตร กรดมะนาว, ถอดสายยางออกจาก ระบบทำความร้อนและติดแน่นกับขวดพลาสติกสองขวด หลังจากไล่อากาศออกจากขวดหนึ่งแล้วเทสารละลายลงในอีกขวดหนึ่ง บีบขวดสลับกันเราสูบน้ำด้วยกรดล้างหม้อน้ำ
• สลับท่อ. การกลับทิศทางของสารป้องกันการแข็งตัวมักจะชะล้างคราบแข็งออก ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำความร้อนภายในชั่วคราว

เหตุผลที่ 2 หม้อน้ำร้อนขึ้น แต่เตาไม่ร้อนที่สุด สาเหตุที่เป็นไปได้- ความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนพัดลม ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์

ตัวกรองอุดตันร้านเสริมสวย

เหตุผลข้อที่ 3 ระบบควบคุมเตาอบหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผิดพลาด(ปุ่มเปิดปิด, ก้านเปลี่ยนอุณหภูมิ, รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์). ปัญหามักเกิดขึ้นเมื่อเลื่อนสวิตช์อุณหภูมิไปยังตำแหน่งใดๆ โดยถอดขั้วออก แบตเตอรี่. วิธีแก้ปัญหา:

• การจัดหาและการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ล้มเหลว
• การถ่ายโอนแดมเปอร์วาล์วไปที่ตำแหน่ง "เปิด" อย่างอิสระ
• ตั้งคันโยกอุณหภูมิไปที่ตำแหน่ง "ร้อนที่สุด" ถอดขั้ว กลับตำแหน่ง "เย็น" ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปรับทำงานอีกครั้ง

เหตุผล #4: มลพิษ ตัวกรองห้องโดยสาร. ตัวกรองที่อุดตันยังสามารถป้องกันไม่ให้เตาร้อนขึ้นในรถ เพื่อแก้ปัญหานี้ รายการนี้เพียงแค่แทนที่

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์รถยนต์

ในบางกรณี เตาอาจไม่ทำงานเนื่องจากระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ของรถยนต์เสีย อะไรที่แตกสลายได้มากที่สุด?

ตัวควบคุมอุณหภูมิผิดพลาด

เหตุผลข้อที่ 1 เทอร์โมสตัทเทอร์โมสตัทเป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ในระบบขนส่งของเหลวระบายความร้อน ซึ่งควบคุมการเคลื่อนที่ของสารป้องกันการแข็งตัวในวงกลมขนาดใหญ่หรือเล็กของระบบ เมื่อเคลื่อนที่เป็นวงกลมเล็กๆ ของเหลวจะไหลผ่านปลอกระบายความร้อนของบล็อกกระบอกสูบและส่วนหัว โดยไม่ผ่านหม้อน้ำ ซึ่งจะช่วยทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเร็วขึ้นและทำให้เครื่องยนต์มีเสถียรภาพ ในกรณีที่เทอร์โมสตัท "เวดจ์" เป็นวงกลมขนาดใหญ่ ปั๊มจะทำการป้องกันการแข็งตัวผ่านหม้อน้ำ ซึ่งจะทำให้เวลาทำความร้อนของสารหล่อเย็นเพิ่มขึ้นอย่างมาก ของเหลวเย็นไม่สามารถให้ความร้อนแก่หม้อน้ำรถเก๋งได้อย่างรวดเร็ว เตาจึงไม่ร้อน การตัดสินใจเท่านั้นปัญหาคือการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท

เหตุผลที่ 2 ระดับไม่เพียงพอน้ำหล่อเย็นหากระบบทำความเย็นขาดสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว สารหล่อเย็นที่อุ่นจะไม่เข้าไปในหม้อน้ำในห้องโดยสารในปริมาณที่เหมาะสม ดังนั้นอากาศที่ไม่ร้อนจึงเข้าสู่ห้องโดยสาร ในการแก้ปัญหานี้ด้วยเตา คุณต้องค้นหาและกำจัดการรั่วไหลของของเหลว หากจำเป็น ให้เปลี่ยนปะเก็นบล็อกกระบอก เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวที่เครื่องหมายสูงสุดของถังขยาย

การตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัว

เหตุผลข้อที่ 3 "การตาก" ระบบระบายความร้อนอากาศเข้าสู่ระบบด้วยเหตุผลหลายประการ: ความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างบล็อกและหัวถัง, เมื่อเปลี่ยนของเหลวนำความร้อน, ในกรณีที่ท่อและท่อความร้อนรั่ว ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าการเดาถูกต้อง คุณต้องวัดระดับของเหลวในส่วนประกอบระบบทั้งหมด: หม้อน้ำ, ถังขยาย, ใต้ปลั๊กในการยุบตัวของบล็อก เครื่องยนต์วี. เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ระดับสารป้องกันการแข็งตัวควรอยู่ที่ระดับสูงสุด วิธีแก้ไข:

• เมื่อเครื่องยนต์เย็น ให้ถอดฝาหม้อน้ำ ไล่ลมระบบด้วยตนเอง บีบและคลายท่อที่นำไปสู่หม้อน้ำอย่างเป็นระบบจนกว่าจะมีฟองอากาศปรากฏขึ้น หลังจากนั้นให้ปิดหม้อน้ำสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจาก 1-2 นาทีต้องทำซ้ำขั้นตอน
• ยกหน้ารถด้วยแม่แรงหรือขับล้อหน้าไปบนสิ่งกีดขวางเบา ๆ เปิดหม้อน้ำและ การขยายตัวถัง. เราสตาร์ทเครื่องยนต์ เหยียบคันเร่งอย่างแรงหลายๆ ครั้ง เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสม ปิดหม้อน้ำและอ่างเก็บน้ำ

1. ติดตามได้ที่ เงื่อนไขทางเทคนิคส่วนประกอบทั้งหมด เตารถ: หม้อน้ำ พัดลม กรองอากาศ อิเล็กทรอนิกส์ เปลี่ยนอะไหล่เสียตามกำหนดเวลา
2. เมื่ออุ่นเครื่องรถในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง อย่าตั้งการควบคุมเครื่องทำความร้อนไปที่ตำแหน่งสูงสุด: เครื่องยนต์และภายในจะร้อนขึ้นช้ากว่ามาก ก็เพียงพอที่จะตั้งค่าตัวควบคุมไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นหรือ "1"
3. ขอแนะนำสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์น้อยในช่วงอากาศหนาวจัด มาตรการเพิ่มเติมซึ่งจะช่วยให้เครื่องยนต์ไปถึงอุณหภูมิที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว เช่น คลุมตัวเครื่องด้วยผ้าห่มในช่วงเวลาสั้นๆ หรือปิดกั้นการจ่ายอากาศไปยังหม้อน้ำหลักด้วยกระดาษแข็ง

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

เราจะค้นพบกับสภาพอากาศหนาวเย็น (อาจเป็นได้ทั้งการพังทางกลไกและทางอิเล็กทรอนิกส์)

เพื่อจัดการกับความผิดปกติหลักก่อนอื่นคุณต้องศึกษาอุปกรณ์ของระบบทำความร้อนของ "รุ่นที่สิบ" ลดาและตัวเขาเอง

เราคัดออกแล้ว ห้าสาเหตุหลักที่ทำให้เตาไม่ทำงานบน VAZ 2110:

1. ปรับอุณหภูมิไม่ได้หรือเตา วิ่งด้วยความเร็วเดียว;
2. บานประตูหน้าต่างไม่ทำงานกระจายการไหลของอากาศ
3. เซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสารล้มเหลว(ติดตั้งบนเพดาน);
4. ตัวควบคุม ACS ทำงานผิดปกติ;
5. สารป้องกันการแข็งตัวรั่วจากแกนเครื่องทำความร้อน

จากการวินิจฉัยและการตรวจสอบโหนดเหล่านี้อย่างง่าย เราจึงดำเนินการซ่อมแซมฮีตเตอร์

จะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในได้อย่างไร?

ในการตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศบนเพดานผิดปกติหรือไม่ คุณควรวางปลายเซ็นเซอร์และใช้แรงดันไฟฟ้า 1.2 V กับขั้วบวกและลบ ในกรณีนี้ หากคุณตั้งปุ่มหมุนของตัวควบคุมระบบ ระบบควบคุมอัตโนมัติเครื่องทำความร้อนในตำแหน่ง "MIN" และ "MAX" ที่จุดที่เกี่ยวข้อง (สีน้ำเงินและสีแดง) พัดลมไม่ควรหมุน นอกจากนี้ เมื่อ ACS ทำงาน คุณสามารถลองปิดเซ็นเซอร์อากาศในห้องโดยสาร ในกรณีนี้ โหมด "A" ของความเร็วพัดลมควรหยุดทำงาน

วิธีตรวจสอบความสมบูรณ์ของคอนโทรลเลอร์ SAUO

ในการตรวจสอบ ACS คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดแรงดันไฟบนสายสีชมพูและสีน้ำตาล (ในขณะเดียวกัน ให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนปุ่มอุณหภูมิ) แรงดันไฟฟ้าจะแตกต่างกันไปตามตัวควบคุมที่ตั้งค่าเป็นอัตโนมัติ สำหรับรถยนต์จนถึงปี 2544 มีการติดตั้งตัวควบคุมฮีตเตอร์ 1303.3854 แรงดันไฟฟ้าในตำแหน่ง "นาที" จะลดลงหลังจาก 13 ± 5 วินาทีและที่เครื่องหมาย "สูงสุด" จะได้รับการจัดหาอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าของหน่วย SAUO ที่เอาต์พุตไม่เปลี่ยนแปลง จะไม่ทำงาน สำหรับรถยนต์หลังปี 2546 มีการติดตั้งบล็อก 1323.3854 และเตา 2111-8101012

เมื่อไร ตัวควบคุมกำลังทำงาน แดมเปอร์อาจไม่ทำงานแต่เพื่อที่จะวินิจฉัยสาเหตุอื่น ๆ ของการทำงานผิดพลาดของเตา VAZ 2110-12 คุณจะต้องถอดฮีตเตอร์ออก

ตรวจสอบแดมเปอร์ของระบบทำความร้อน VAZ 2110

ระบบเตามีแดมเปอร์ 2 ตัว อันบนควบคุมการรับอากาศเย็นและอันล่างควบคุมการไหลของอากาศร้อนจากหม้อน้ำฮีตเตอร์ และเมื่อกลไกขับเคลื่อนหรือแดมเปอร์เสียเอง เตาก็จะร้อนได้เล็กน้อย ไม่ร้อนเลย หรือทอดแรงๆ

ความเสียหายต่อแดมเปอร์เตาสามารถ ธรรมชาติที่แตกต่างครั้งแรกบ่อยๆ กัดแดมเปอร์หรือเธอ ลิ่มและประการที่สอง ตัวกระตุ้นแดมเปอร์ล้มเหลว(ตัวลดขนาดไมโครมอเตอร์). ในบางกรณี แดมเปอร์วาร์ปหรือ ลิ่มผ่านสนิมเนื่องจากมีแดมเปอร์สองประเภท: เก่าและใหม่ พลาสติกเก่าพร้อมโฟมปิดผนึก และใหม่ - โลหะพร้อมซีลยาง ดังนั้น หากคุณไม่ได้ยินว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่อย่างไร คุณสามารถใช้มือขยับได้โดยการถอดแผ่นเบี่ยงที่แผงตรงกลาง โรคของโลหะคือพวกมันมักจะเป็นลิ่มจากสนิม และพลาสติกบิดเบี้ยวจากการสัมผัสกับอากาศร้อน ตัวอย่างเช่น หากลมร้อนพัดมาที่ด้านข้างและขา แสดงว่าแดมเปอร์ไม่ได้ปิดกั้นช่องรับอากาศจากถนนอย่างสมบูรณ์ และเมื่อใดที่คุณต้องตรวจสอบไมโครดิคเตอร์ - กลไกการขับแดมเปอร์

จะตรวจสอบไมโครเกียร์แดมเปอร์ฮีทเตอร์ได้อย่างไร?

ในการตรวจสอบตัวกระตุ้นแดมเปอร์ คุณจะต้องใช้โอห์มมิเตอร์ในการวัด สำหรับตัวควบคุม SAUO แบบเก่า ความต้านทานในตำแหน่งต่ำสุดของจุดสีน้ำเงินควรอยู่ระหว่าง 800 ถึง 1200 โอห์ม และในตัวควบคุมรูปแบบใหม่ - 3.5-5 kOhm ในการตรวจสอบ คุณจะต้องตั้งค่าองศาเป็นขั้นต่ำก่อน รอ 15 วินาที ถอดขั้วต่อคอนโทรลเลอร์และ เครื่องยนต์วิ่งวัดความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัส X1.4 และ X1.1

ที่อุณหภูมิสูงสุด (จุดสีแดงของปุ่มซ้าย) มัลติมิเตอร์ควรแสดง 3.2-5 kOhm หากตัวควบคุมเก่าและ 1.2-1.6 kOhm หากมีคอนโทรลเลอร์ใหม่ (1323.3854) หากไม่มีความต้านทานหรือไม่เปลี่ยนแปลงแสดงว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาไมโครเกียร์ผิดปกติ ( แทร็กถูกลบ) หรือเพียงแค่ SAUO เองล้มเหลวและไม่มีแรงดันไฟฟ้าไปที่ไมโครรีดิวเซอร์

หากต้องการเปลี่ยนไมโครเดคเตอร์ ให้ตรวจสอบพัดลม ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องถอดประกอบเตา

ทำไมพัดลมเตาอบถึงทำงานด้วยความเร็วเท่ากัน?

คุณสามารถหาสาเหตุที่เตา VAZ 2110-12 ทำงานได้เฉพาะในโหมดที่ 3 หรือเฉพาะในสองโหมดแรกเท่านั้น เนื่องจากหากเกิดปัญหาดังกล่าว คุณต้องมองหาตำแหน่งของตัวต้านทานความต้านทาน - ในสองโหมดแรก พัดลมจะทำงานผ่านตัวต้านทาน และโหมดที่สามโดยตรง และปรากฎว่าสามารถหรือ ตัวต้านทานการเผาไหม้, หรือ แทร็กจะถูกลบออกบนสวิตช์ตำแหน่งรวมไปถึงตัวควบคุมอุณหภูมิ

ตรวจสอบตัวต้านทานความต้านทาน

ตัวต้านทานเตามี 2 เกลียว ความต้านทานของตัวที่ 1 คือ 0.23 โอห์ม และตัวที่ 2 คือ 0.82 โอห์ม เมื่อทั้งสองเกี่ยวข้องกัน มอเตอร์ฮีตเตอร์จะทำงานที่ความเร็วแรก แต่ถ้าตัวต้านทานทำงานบนคอยล์แรก ความเร็วที่ 2 จะเปิดขึ้น ความเร็วพัดลมสูงสุดครั้งที่สาม เมื่อตัวต้านทานไม่ทำงาน เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าเปิดโดยไม่มีตัวต้านทาน โรเตอร์พัดลมจะหมุนที่ความเร็วสูงสุดที่ 3

นอกเหนือจากความผิดปกติข้างต้นแล้ว เตาอาจไม่ทำงานเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวในระดับต่ำ อากาศในระบบทำความเย็น เทอร์โมสตัทหรือปั๊มที่ไม่ทำงาน

วันนี้มาก บทความปัจจุบัน(โดยเฉพาะในฤดูหนาว) - เตารถไม่ร้อนหรือร้อนจัดมาก! ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นและอะไรคือสาเหตุหลักของสิ่งนี้ ท้ายที่สุด รถที่ใช้งานได้ปกติควรอุ่นเครื่องภายในภายใน 10 - 15 นาที (ยกเว้นกรณีที่คุณมี เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จตามนั้น) หากผ่านไป 15 นาที คุณแทบจะไม่มีอากาศอุ่นเลย (หรือแทบไม่มีเลย) และแก้วที่ข้างในแข็งไปหมด แสดงว่านี่ “กินไม่ดี”! อ่านคำแนะนำของฉันด้านล่าง...

มาเริ่มกันก่อนว่า - รถอุ่นขึ้นอย่างไร? อย่างที่เราทราบกันดีว่าเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน สันดาปภายในร้อนจัด ซึ่งเกิดจากการเสียดสีของลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ และจากการเผาไหม้ด้วย ส่วนผสมเชื้อเพลิง. หากคุณไม่ทำให้มอเตอร์เย็นลงก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว (ลูกสูบจะติดขัด) ระบบระบายความร้อนทั้งหมดทำจากท่อ ท่อ และหม้อน้ำ ซึ่งป้องกันไม่ให้ชุดจ่ายไฟร้อนเกินไป ดังนั้นหม้อน้ำตัวหนึ่งจึงอยู่ภายในห้องโดยสาร ใต้แผงหน้าปัด ถ้าคุณไม่เข้าที่ซับซ้อน รายละเอียดทางเทคนิคจากนั้นหม้อน้ำเตานี้ (อุ่นเครื่องโดยน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์) และทำให้ภายในของคุณอุ่นขึ้น และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำความร้อนในบางครั้ง มีพัดลมอยู่ใกล้ ๆ (มีโหมดการทำงานหลายแบบ เร็วกว่า - ช้ากว่า) ที่พัดหม้อน้ำนี้ เนื่องจากอากาศอุ่นเข้าสู่ห้องโดยสารอย่างเข้มข้น (ทั้งบนหน้าต่างและบนผู้โดยสาร ). และหากมีสิ่งใดขัดขวางกระบวนการทำงานนี้อากาศเย็นจะเข้าสู่ห้องโดยสารนั่นคือเตาจะไม่ร้อนขึ้น ทีนี้มาพูดถึงเหตุผลหลักกันดีกว่า

มีเหตุผลห้าประการที่ทำให้การวอร์มอัพไม่ดี

พัดลมไม่ทำงาน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือพัดลมไม่ทำงานไม่มีลมพัดและดังนั้นอากาศอุ่นจึงเข้าสู่ห้องโดยสารได้ไม่ดีหรือไม่เข้าเลย แน่นอนว่าหม้อน้ำของเตาจะอุ่นขึ้น แต่เพื่อให้ความร้อนทั่วทั้งห้องโดยสารนั้นไม่เพียงพออย่างยิ่ง

คุณต้องเปลี่ยนพัดลมหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุม หรือดูที่ฟิวส์ก็มักจะพัดมันเช่นกัน

ระดับน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ

ตอนนี้ไม่น่าเป็นไปได้เพราะในหลาย ๆ คน รถยนต์สมัยใหม่มีเซ็นเซอร์ระดับสารป้องกันการแข็งตัว - สารป้องกันการแข็งตัว อย่างไรก็ตาม กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นได้ (เช่น ในรถยนต์ รุ่นก่อนๆ). ลองนึกภาพ - มันหายไป (อาจเป็นเพราะหม้อน้ำหรือท่อรั่ว) ของเหลวที่มีความร้อนเพียงพอจะไม่เข้าไปในเตาและเกือบจะเย็น พัดลมพัดและอากาศเย็น (มันไม่ร้อน) คุณต้องเติมน้ำหล่อเย็นให้ถึงระดับ (แบบนี้) นอกจากนี้ หากหม้อน้ำหรือท่อรั่ว คุณจำเป็นต้องแก้ไขรอยรั่ว

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อน้ำหล่อเย็นรั่ว อาจเกิด "ล็อคอากาศ" ขึ้นได้ ดังนั้นแม้ว่าคุณจะเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว - สารป้องกันการแข็งตัว คุณต้องรอสักครู่เพื่อให้อากาศไหลออกสู่ระดับ

หม้อน้ำหม้อน้ำอุดตัน

อาจมีสาเหตุหลายประการ:

อันแรกคือ. ตัวอย่างเช่น ใน G13 คุณเท G11 หรือ TOSOL โดยทั่วไป จากนั้นตะกอนอาจปรากฏขึ้นซึ่งจะทำให้ท่อหม้อน้ำบางทั้งหมดอุดตันอย่างรวดเร็ว

ประการที่สองพวกเขาเทน้ำ น้ำไม่เพียงทำให้เกิดสนิมของโลหะในระบบเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดตะกรันบนผนังด้วย

ประการที่สามพวกเขากำจัดการรั่วไหลของหม้อน้ำเตาหรือหม้อน้ำหลักด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันทุกชนิด ด้านหนึ่งเราปฏิบัติต่อ อีกด้านหนึ่งเราทำให้พิการ ทางเดินในหม้อน้ำสามารถอุดตันได้ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ ของเหลวไม่สามารถหมุนเวียนตามปกติในนั้น และด้วยเหตุนี้ ให้ความร้อนขึ้น ซึ่งหมายความว่าจะไม่ร้อนขึ้นอย่างเหมาะสม จริงอยู่ เครื่องยนต์ของคุณสามารถแสดงอุณหภูมิสูงได้ในระดับขีดจำกัด (สิ่งสำคัญคืออย่าให้ความร้อนสูงเกินไป) คุณต้องล้างระบบ ทำความสะอาดหม้อน้ำ หรือเพียงแค่เปลี่ยนหม้อน้ำนี้

ตัวควบคุมอุณหภูมิเครื่องยนต์ผิดพลาด

ตอนนี้เกี่ยวกับเพิ่มเติม การแยกย่อยที่ซับซ้อน. หากทุกอย่างเรียบร้อยดีกับตัวเตาเอง พัดลมก็ใช้งานได้ แต่ความร้อนไม่ดี อาจเป็นเพราะตัวควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์

เทอร์โมสตัททำหน้าที่ควบคุมสิ่งที่เรียกว่า "วงกลมระบายความร้อน" เมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำหล่อเย็นจะไปใน "วงกลมเล็กๆ" ซึ่งเครื่องยนต์และเตาภายในจะเกี่ยวข้องกันที่นี่ ดังนั้นการอุ่นเครื่องจึงเร็วกว่ามาก หลังจากที่น้ำหล่อเย็นอุ่นขึ้น เทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้น " วงกลมใหญ่”และของเหลวอุ่นหมดไปแล้วและหม้อน้ำหลักซึ่งอยู่ใต้ประทุน ทำเช่นนี้เพื่อไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไปหากมีความร้อนสูงเกินไป

แต่บางครั้งหรือจากคุณภาพของน้ำหล่อเย็น ตัวควบคุมอุณหภูมิอาจล้มเหลวและไม่ปิด "วงเวียนใหญ่" แต่ขับไปตามนั้นเสมอ บางครั้งแม้แต่สถานการณ์ที่ไร้สาระก็เกิดขึ้นเมื่อวงกลมเล็ก ๆ (แม้) ถูกบล็อกเล็กน้อยและสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนเล็กน้อยเข้าไปในเตา (ซึ่งควรอุ่นเครื่องภายใน) เธอเป่าให้สูงสุด ความเร็วสูงสุด) แต่อากาศเย็นหรือแทบไม่ร้อนเลย และตั้งแต่ที่ -20, -30 องศา เพื่อรอจนกว่า “วงเวียนใหญ่” จะอุ่นขึ้นเป็นเวลานานมาก (และอาจไม่อุ่นเครื่องอย่างทั่วถึงเลย) ภายในจะไม่อุ่นเครื่อง

วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนเทอร์โมสตัท! ยิ่งกว่านั้น ยิ่งเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดี แต่กระจกในห้องโดยสารของคุณก็ไม่ละลายเช่นกัน ซึ่งเต็มไปด้วยฤดูหนาวเพราะทัศนวิสัยแย่ลง

ปั๊มเครื่องยนต์ผิดพลาด

ปั๊มคือปั๊มเครื่องยนต์แบบกลไก (บางครั้งเป็นไฟฟ้า) ที่ปั๊มของเหลวร้อนผ่านระบบ นั่นคือจากบล็อกหน่วยพลังงานผ่านท่อและต่อไปยังหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน และในกรณีของเราเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสาร

มันคือ "ใบพัด" ที่สอดเข้าไปในกระบอกสูบโลหะซึ่งของเหลวจะไหลผ่าน ใบพัดหมุนจึงผลักสารป้องกันการแข็งตัว (TOSOL) ผ่านระบบ หากไม่มีปั๊ม การระบายความร้อนของมอเตอร์จะไม่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง มันจะทำให้ความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็ว

บ่อยครั้งที่ปั๊มถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานจาก เพลาข้อเหวี่ยงหน่วยพลังงาน.

การแยกย่อยหลักคือ:

• บางครั้งสายพานขาดจากเพลาข้อเหวี่ยง ปั๊มไม่หมุนและไม่ขับ "ตัวทำความเย็น" ผ่านระบบ ดังนั้นเตาจึงไม่ร้อน อย่างไรก็ตาม, หน่วยพลังงานจะร้อนเกินไป
• ลิ่มปั๊มเอง ไม่หมุนหรือส่วนด้านในของ "ใบพัด" ไม่หมุน
• กินหมด ส่วนภายใน. เนื่องจากคุณภาพของโลหะ "ห่วย" ใบพัดด้านในจึงสามารถกินได้ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ก้าวร้าว ดังนั้นทางกายภาพล้วนๆ ลูกรอกปั๊มหมุน แต่ปั๊มของเหลวผ่านระบบได้ไม่ดีนัก อีกครั้งเตาไม่ร้อนขึ้น

จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มด้วยเหตุผลทั้งหมด ฉันจะบอกทันทีว่า "ระฆัง" ตัวแรกอาจจะ - ผิวปากใน ห้องเครื่อง,ท่อร้อนเข้าปั๊มหรือเตาแต่เย็นหลัง.

ประเก็นหัวแตก

ประเด็นคือมอเตอร์ไม่ใช่โครงสร้างเสาหิน แต่มีหัวบล็อกและตัวบล็อกเอง พวกเขาเชื่อมต่อผ่านปะเก็นพิเศษ หากปะเก็นนี้แตก (และสิ่งนี้เกิดขึ้น เช่น การอุดท่อไม่ดี) สารหล่อเย็นจะเข้าไปในกระบอกสูบหรือท่อไอเสีย (จะมีจากท่อไอเสีย) ดังนั้นน้ำหล่อเย็นจะไม่เพียงพอในระบบ (อาการที่เป็นไปได้ แอร์ล็อค) และด้วยเหตุนี้เตาจึงร้อนจัด! จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหัวอย่างเร่งด่วนไม่เช่นนั้นคุณสามารถฆ่าเครื่องยนต์ด้วยความร้อนสูงเกินไป

บ้าน » แร็ค » ทำไมเตาในรถไม่ร้อน: สาเหตุหลัก ทำไมเตาในรถไม่ร้อนและเป่าลมเย็น: สาเหตุและวิธีแก้ไข ตำแหน่งเย็นของเตาในรถไม่เปิด