การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดหรือบางส่วนในตัวผันแปร: ไหนดีกว่ากัน? แก้ไขการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวผันแปร เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวผันแปรโดยสมบูรณ์บางส่วน

ความจริงก็คือประการแรก CVT ให้การปรับปรุง ตัวชี้วัดแบบไดนามิกประหยัดกว่าและกล่องนี้ก็ถือว่าสบายที่สุดเช่นกัน

โปรดทราบว่า CVT ก็มีข้อดีและข้อเสียเช่นเดียวกับหน่วยอื่นๆ ในขณะที่ผู้ขับขี่หลายคนชอบ ประเภทนี้ เกียร์อัตโนมัติ- ความสามารถในการให้บริการและอายุการใช้งานของตัวผันแปรขึ้นอยู่กับคุณภาพการบริการและการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ระหว่างการดำเนินการโดยตรง

ในบทความนี้เราจะมาดูวิธีการเปลี่ยนแปลง น้ำมันซีวีทีเมื่อจำเป็นต้องทำสิ่งนี้ วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่อง CVT รวมถึงสิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น ฯลฯ

อ่านในบทความนี้

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผัน: เมื่อใดควรเปลี่ยนและเพราะเหตุใด

เริ่มจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวผันแปรด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม คุณต้องจำไว้ว่ากฎข้อบังคับในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ที่เกี่ยวข้องกับตัวน้ำมันนั้นเอง น้ำมันเกียร์สำหรับ CVT นั้นแตกต่างจากระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮดรอลิกส์

ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงว่าการออกแบบเกียร์ CVT นั้นแตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติและ ระบบเกียร์นี้มีความไวอย่างยิ่งต่อน้ำหนักบรรทุกและคุณภาพน้ำมัน ที่จริงแล้วหมายความว่าหน่วยดังกล่าวไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่ดุดันและ เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินการ.

ถือว่าแม้แต่การเดินทางรอบเมืองธรรมดาในโหมดสตาร์ท-ดับเครื่องลื่นไถล การเร่งความเร็วอย่างกะทันหันและการหยุดถือได้ว่าเป็นเงื่อนไขที่ยากลำบากแล้วจึงเห็นได้ชัดว่ากล่องต้องได้รับความสนใจเป็นพิเศษ

สำหรับน้ำมัน น้ำมันเกียร์มีแนวโน้มที่จะสูญเสียคุณสมบัติตามระยะทาง มีการปนเปื้อนจากการสึกหรอ สารเติมแต่งถูกกระตุ้น ฯลฯ กล่าวอีกนัยหนึ่ง แม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างว่ากล่องนั้นไม่ต้องบำรุงรักษา แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าเป็นเช่นนั้นจริงๆ

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและชุดแปรผัน เกียร์อัตโนมัติ หรือหุ่นยนต์ด้วย คลัทช์คู่ทุกๆ 40-50,000 กม. ระยะทาง สาเหตุหลักคือหน่วยข้างต้นทั้งหมดมี ซึ่งซับซ้อนและ อุปกรณ์ราคาแพง- ในกรณีนี้น้ำมันสกปรกอาจทำให้องค์ประกอบนี้เสียหายได้

นอกจากนี้ ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติและการปนเปื้อนมีผลกระทบในการทำลายต่อชิ้นส่วนและส่วนประกอบอื่นๆ ของตัวแปรผัน (สายพาน รอก กรวย ฯลฯ) เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าการซ่อมตัวแปรผันนั้นยากและมีราคาแพงมาก การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจึงเป็นขั้นตอนที่จำเป็นและมีความรับผิดชอบ

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CVT

จึงต้องจัดการกับความต้องการ การบำรุงรักษาตามปกติมาดูวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง Variator ด้านล่าง เดาได้ไม่ยากว่าในกรณีนี้ คุณสามารถทำได้สองวิธี:

• เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันที่สถานีบริการ
• เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน CVT ด้วยตัวเอง

สำหรับวิธีการเปลี่ยน ในบางกรณีจะดำเนินการ: การเปลี่ยนน้ำมันในกล่องบางส่วน (ไม่สมบูรณ์), การเปลี่ยนทั้งหมด (ฮาร์ดแวร์), การเปลี่ยนทั้งหมดโดยใช้วิธีหก

• การเปลี่ยนของเหลวบางส่วนในชุดแปรผันเกี่ยวข้องกับการอัพเดต (ทำให้สดชื่น) น้ำมัน พูดง่ายๆ ก็คือส่วนหนึ่งของน้ำมันหล่อลื่นถูกระบายออก หลังจากนั้นคุณต้องเติมในปริมาณเดียวกับที่ระบายออกก่อนหน้านี้ จากนั้นจึงปรับระดับน้ำมันในตัวผันแปร

ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณต้องอุ่นกระปุกเกียร์ก่อนโดยขับรถเป็นระยะทาง 10-15 กม. จากนั้นคุณจะต้องยกรถขึ้นบนลิฟต์หรือขับเข้าไปในช่องรับชม ถัดไปวางภาชนะสำหรับระบายน้ำคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วระบายของเหลว ตอนนี้สามารถขันปลั๊กให้แน่นได้แล้ว

จากนั้นของเหลวชนิดเดียวกัน (ผู้ผลิต คุณสมบัติ ความคลาดเคลื่อน) จะถูกเทลงในกล่องเหมือนกับของเหลวที่เทไปก่อนหน้านี้ วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการผสม น้ำมันเกียร์และผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้น

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการใช้วิธีนี้ทำให้สามารถต่ออายุของไหลในตัวผันแปรได้เพียงหนึ่งในสามหรือมากกว่าเล็กน้อยของปริมาตรรวมของของไหล ที่จริงแล้ว ของเหลวใหม่ผสมกับของเหลวเก่า ซึ่งไม่ได้ถูกระบายออกจากตัวเครื่องผ่านปลั๊ก

เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนใหม่โดยสมบูรณ์ ขั้นตอนนี้จะต้องทำซ้ำอย่างน้อย 3-4 ครั้ง (โดยมีระยะห่าง 500-700 กม.) ก็แนะนำให้ทำเช่นกัน ทดแทนสองครั้งตัวกรองเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด (หลังวิธีแรกและหลังวิธีสุดท้าย) ให้ล้างกระทะ

• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ในตัวผันแปรจะดำเนินการโดยใช้การติดตั้งแบบพิเศษ การแทนที่ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับวิธีการแทนที่เมื่อใด ของเหลวใหม่บีบอันเก่าออกจากกระปุกจริง ๆ (เปลี่ยน)

อุปกรณ์เชื่อมต่อกับท่อหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนแบบแปรผัน จากนั้นของเหลวใหม่จะถูกจ่ายภายใต้แรงดันซึ่งจะแทนที่ของเสีย อุปกรณ์มีหน้าต่างดูเพื่อให้คุณสามารถควบคุมกระบวนการสูบน้ำโดยกำหนดระดับการทำให้บริสุทธิ์ตามสีของของเหลว ข้อดีคือการต่ออายุน้ำมันในตัวผันแปรให้สมบูรณ์ที่สุด

นอกจากนี้การเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ยังช่วยให้คุณดำเนินการเปลี่ยนเกียร์ก่อนสูบน้ำมันลงในกล่อง สามารถใช้เป็น น้ำมันปกติและสารทำความสะอาดชนิดพิเศษ จากนั้นก็มีการผลิต ทดแทนโดยสมบูรณ์น้ำมันในตัวผันแปรบนอุปกรณ์

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวผันแปรด้วยตัวเอง

หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน CVT โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ คุณจะต้องเตรียม:

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

อย่างที่คุณเห็น รถยนต์ที่มี CVT จะสะดวกสบายกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ และเป็นโซลูชันที่ค่อนข้างเชื่อถือได้เมื่อเปรียบเทียบกับหุ่นยนต์เช่น อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าระบบเกียร์ CVT ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน

ในทางปฏิบัติ นี่หมายความว่าการรวมดังกล่าว ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองในชุดแปรผัน CVT เป็นขั้นตอนสำคัญที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมเกียร์อัตโนมัติแนะนำอย่างยิ่งให้ทำทุกๆ 40-50,000 กม. ระยะทาง

อ่านด้วย

การทำงานของกระปุกเกียร์ CVT: คุณสมบัติของการขับรถด้วย CVT, การบำรุงรักษากระปุกเกียร์ CVT เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์และข้อเสนอแนะ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผัน (กล่อง เกียร์ซีวีที) - งานที่ต้องดำเนินการให้ทันเวลาและคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิต ด้วยแนวทางนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุการดำเนินงานระยะยาวและปราศจากปัญหาของหน่วยราคาแพงได้เป็นเวลานาน ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันคือทุกๆ 60,000 กม. แต่ตัวเลขนี้สามารถปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ผลิตหรือผลการตรวจสอบด้วยภาพ เมื่อตรวจสอบควรคำนึงถึงสีและความสม่ำเสมอของน้ำมัน การทำให้มืดลงหรือมีองค์ประกอบแปลกปลอมอยู่ในนั้นบ่งบอกถึงความจำเป็นในการถอดของเหลวทำงานเก่าออก

กระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันไม่จำเป็นต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญและสามารถทำได้โดยอิสระ ในการแก้ปัญหานี้คุณจะต้องมีกระป๋องขนาด 4 ลิตรคู่หนึ่งตัวกรองพร้อมโอริงปะเก็นสำหรับกระทะน้ำมัน (หากไม่มีความเสียหายคุณสามารถใช้อันเก่าได้) และเครื่องมือต่างๆ

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในขณะที่ยังอุ่นอยู่จนกระทั่ง อุณหภูมิในการทำงาน, ตัวแปร

วิธีเปลี่ยนสารทำงานในตัวแปรผัน

หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันให้ดำเนินการดังนี้:

1. ระบายของเหลวเก่า (ควรออกมาประมาณหกลิตร)
2. ถอดกระทะเกียร์ออก
3. ถอดและล้างตัวกรองแบบใช้ซ้ำได้ซึ่งมีให้ การทำความสะอาดหยาบ- ระวังในระหว่างการรื้อเพื่อไม่ให้ซีลหาย
4. ทำความสะอาดถาดจากสิ่งสกปรก ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแม่เหล็กที่ต้องกำจัดส่วนที่เป็นโลหะออก
5. เปลี่ยนปะเก็นกระทะ จากนั้นคืนทุกอย่างกลับสู่ตำแหน่งเดิม ทำตามอัลกอริธึมย้อนกลับ
6. ใส่ ตัวกรองใหม่ การทำความสะอาดที่ดีแทนที่จะเป็นส่วนเก่า
7. ถอดแบตเตอรี่และที่ยึดออก หลังจากเสร็จสิ้นงาน การเข้าถึงตัวเรือนทรงกระบอก (ตัวกรอง) จะเปิดขึ้น
8. ถอดตัวกรองที่สึกหรอออกและระวังปะเก็นที่อาจหลุดออกมา
9. ติดตั้งตัวกรองใหม่ โดยยึดโอริงให้แน่นก่อน
10. คืนชิ้นส่วนทั้งหมดกลับเข้าที่โดยใช้อัลกอริธึมย้อนกลับ

ก่อนที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันของรถยนต์ ควรคำนึงถึงหม้อน้ำระบายความร้อนด้วย ส่วนใหญ่แล้วอุปกรณ์นี้จัดทำโดยผู้ผลิต สามารถตรวจสอบได้โดยใช้ท่อที่มาจากเครื่องทำความเย็น หากท่อบางก็จะไปที่หม้อน้ำ และถ้าท่อหนาก็จะเป็นส่วนหนึ่งของวงจร ตำแหน่งการติดตั้งหม้อน้ำ: ระหว่าง ล้อหลังด้านซ้ายและกันชน ในกระบวนการถอดอุปกรณ์จำเป็นต้องถอดล้อและส่วนป้องกันออก

อัลกอริธึมของการกระทำมีดังนี้:

• ถอดท่อบางๆ ออกจากตัวทำความเย็น จากนั้นถอดหม้อน้ำออกแล้วนำไปล้าง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในโพรง ให้ปิดช่องจ่ายน้ำ
• เทน้ำมันใหม่ลงในหม้อน้ำ ทำต่อไปจนกว่าโหนดจะเต็ม โดยที่ อากาศติดขัดไม่ควรจะมี
• นำท่อและหม้อน้ำกลับเข้าที่โดยใช้อัลกอริธึมย้อนกลับ

วิธีตรวจสอบระดับของเหลว

ขั้นตอนสุดท้ายของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดผันคือการเติมน้ำมันโดยมีการตรวจสอบระดับบังคับ สำหรับการตรวจสอบจะมีการจัดเตรียมหัววัดพิเศษที่มีเครื่องหมายสองอันไว้ ด้านหนึ่งมีข้อความว่า "GOLD" (ตรวจสอบหน่วยความเย็น) และอีกด้านหนึ่ง - "HOT" (การควบคุมระดับเมื่อเครื่องทำความร้อนแปรผัน) เติมน้ำมันให้สูงกว่าเครื่องหมาย "HOT" เล็กน้อย จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10 วินาที จากนั้นเลื่อนตัวเลือกกระปุกเกียร์ไปยังตำแหน่งต่างๆ โดยหยุดในแต่ละตำแหน่งเป็นเวลา 5 วินาที หลังจากที่น้ำมันอุ่นขึ้นแล้ว ให้ตรวจสอบระดับอีกครั้ง และเพิ่มไปที่เครื่องหมาย "HOT" หากจำเป็น

เมื่อถึงจุดนี้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันสิ้นสุดลงแล้ว หลังจากการเดินทางระยะสั้นครั้งแรก แนะนำให้ถอดก้านวัดน้ำมันออกอีกครั้งและตรวจสอบระดับของเหลว ถ้ามันต่ำกว่าปกติก็เพิ่มให้เป็นปกติ

อัพเดตกล่องอีซียู

เมื่องานเสร็จสิ้น ให้รีเซ็ตตัวนับอายุน้ำมัน วัตถุประสงค์ของขั้นตอนนี้คือเพื่อกำหนดค่า การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์(ที่เรียกว่าสมอง) ของตัวแปรเพื่อให้แรงดันบนแหวนรองกรวยมีความเหมาะสมที่สุด การเพิกเฉยต่อการดำเนินการนี้อาจทำให้อุปกรณ์ทำงานผิดปกติได้ ระบบจะยอมรับใหม่ ของไหลทำงานสำหรับน้ำมันเก่าและทุกๆ กิโลเมตร แรงดันในระบบจะเพิ่มขึ้น ขอแนะนำให้มอบความไว้วางใจให้กับช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือไปที่สถานีบริการที่มีเครื่องสแกนพิเศษให้บริการ

วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันของ Toyota RAV4

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

ตัวแปรคืออุปกรณ์ที่ให้การส่งแรงบิดซึ่งมีความสามารถในการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ได้อย่างราบรื่นในช่วงหนึ่ง ไม่ว่าจะใช้กลไกใดก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ จักรยานยนต์ หรือเครื่องจักรบางชนิด ชิ้นส่วนที่ถูและหมุนทั้งหมดจะต้องทำงานในการหล่อลื่น ไม่เช่นนั้นจะทำงานเร็วมาก

• ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในตัวผันแปรเป็นประจำ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะพิจารณาว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อใด

ไม่ว่าตัวแปรรุ่นจะเป็นแบบใด ระดับน้ำมันจะถูกตรวจสอบโดยใช้ก้านวัดซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ติดกับคอฟิลเลอร์

ระดับควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด ก่อนเปลี่ยนจำเป็นต้องอุ่นน้ำมันให้มีอุณหภูมิ 50-60C ซึ่งสามารถทำได้ง่ายๆ เพียงขับรถระยะทาง 15-20 กม. หลังจากนั้นน้ำมันก็จะถึงสภาพที่ต้องการ ควรพิจารณาว่าเพียงแค่สตาร์ทเครื่องยนต์คุณจะไม่อุ่นน้ำมันในตัวผันแปรเนื่องจากมันจะไม่ส่งแรงบิดดังนั้นจึงทำงานได้ในเวลาเดียวกัน หากคุณไม่อุ่นน้ำมัน น้ำมันจะหนาขึ้น และในระหว่างการวัดค่าที่อ่านได้อาจสูงหรือต่ำกว่าค่าที่ระบุ

ก่อนการตรวจสอบ จำเป็นต้องวางรถบนพื้นผิวที่เรียบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งอาจเป็นพื้นโรงรถ หรือพื้นผิวยางมะตอยก็ได้ ถัดไปผู้ตรวจสอบควรกดแป้นเบรกและเปลี่ยนตำแหน่งของตัวเลือกโดยกดแต่ละตำแหน่งไว้ไม่เกิน 10 วินาที หลังจากนั้นคุณจะต้องดึงก้านวัดน้ำมันออก ใช้ผ้าขี้ริ้วเช็ดให้แห้ง แล้วใส่เข้าไปในน้ำมันอีกครั้ง คอฟิลเลอร์จึงจะติดแน่นอยู่ตรงนั้น ดึงก้านวัดน้ำมันออกอีกครั้งแล้วคุณจะเห็นระดับน้ำมันที่ถูกต้องในตัวผันแปร

เมื่อใดที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในชุดแปรผัน

ถูกต้องและ ทดแทนทันเวลาน้ำมันในตัวผันแปรเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานที่ยาวนานและเหมาะสม ในระหว่างการทำงาน น้ำมันในตัวผันแปรจะทำงานที่ระดับสูง สภาพอุณหภูมิและช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสี จึงมีคราบสะสมอยู่ที่นั่น ซึ่งอาจทำให้คุณสมบัติของน้ำมันแย่ลงได้ คุณสามารถกำหนดได้ว่าเมื่อใดที่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยใช้เกณฑ์สองประการ เกณฑ์แรกคือระยะเวลาที่รถผ่านไปนับตั้งแต่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งก่อน เกณฑ์ที่สองคือสภาพของน้ำมันเครื่อง

ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันระยะทางเท่าใด?

หากคุณซื้อรถยนต์ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และเป็นรถใหม่ ระยะทางที่ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจะระบุไว้ในสมุดปฏิบัติการรถยนต์ที่แนบมาด้วย เป็นไปได้มากว่าตัวเลขนี้จะตรงกับระยะทางก่อนการบำรุงรักษาตามกำหนด และจะมีการอธิบายคุณลักษณะของรุ่น CVT เฉพาะของคุณไว้ที่นั่น ไม่งั้นก็เผื่อแผ่ให้เราบ้างบางครั้ง สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยการดำเนินงานตัวเลขระยะทางประมาณ 40-50,000 กม.

การกำหนดสภาพของน้ำมันในตัวผันแปร

หากคุณได้รับรถหลังจากใช้งานมาระยะหนึ่ง และเจ้าของคนก่อนไม่สนใจที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในชุดผันแปร ก็จะไม่สามารถระบุได้อย่างแม่นยำว่ารถวิ่งมานานแค่ไหน วิธีที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่งในการตรวจสอบสภาพของน้ำมันคือ การตรวจสอบด้วยสายตา- สิ่งที่คุณต้องทำคือหลังจากกลับถึงบ้าน เพียงถอดก้านวัดน้ำมันออกจากคอเติมตัวแปรผัน และตรวจสอบน้ำมัน สีปกติของมันคือสีอ่อน แต่น้ำมันที่ใช้มานานจะเปลี่ยนสีเป็นสีเข้ม หากดึงก้านวัดออกมาแล้วเห็นว่าน้ำมันเป็นสีดำควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยเร็วที่สุด มีความมั่นใจเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะทำให้คุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในพลวัตของรถของคุณ

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผัน

หากคุณแวะที่สถานีบริการใดๆ และสอบถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Variator พวกเขาจะแจ้งให้คุณทราบว่าควรเปลี่ยนเฉพาะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น มิฉะนั้น คุณจะต้องเผชิญกับผลที่ตามมาร้ายแรงจากการเปลี่ยนถ่ายด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เป็นเรื่องโกหก CVT มีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากเกียร์อัตโนมัติซึ่งไม่สามารถระบายน้ำมันทั้งหมดที่บ้านได้ ข้อเท็จจริงนี้ทำให้เกิดข่าวลือที่ว่างเปล่ามากมายเกี่ยวกับตัวแปรผันและความซับซ้อนของกระบวนการเปลี่ยนน้ำมันในนั้น
สิ่งที่คุณต้องมีในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นคือประแจขันปลั๊กข้อเหวี่ยงของ Variator ภาชนะสำหรับระบายของเหลวที่ใช้แล้ว และน้ำมันใหม่จำนวนหนึ่ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของ Variator ของคุณ ก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคุณต้องขับมันและนำของเหลวไปสู่อุณหภูมิใช้งาน ถัดไปคุณต้องขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือหลุมตรวจสอบเพื่อระบายน้ำมันที่นั่น

เมื่อไปถึงกระทะ Variator แล้วคุณจะต้องคลายเกลียวออก ปลั๊กท่อระบายน้ำน้ำมันจะไหลผ่านทันที คุณต้องสะเด็ดน้ำอย่างระมัดระวังสิ่งสำคัญไม่เพียงแต่ไม่ทำให้น้ำมันหกเท่านั้น แต่ยังต้องไม่หกใส่ตัวเองด้วยเนื่องจากได้รับความร้อนที่อุณหภูมิสูงมากคุณจึงสามารถถูกไฟไหม้ได้ เนื่องจากน้ำมันค่อนข้างหนาไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด การระบายน้ำออกจึงต้องใช้เวลาระยะหนึ่ง วิธีที่ดีที่สุดคือการระบายน้ำมันลงในภาชนะที่มีส่วนแสดงจำนวนของเหลวที่เทลงไป ด้วยวิธีนี้ คุณจะเข้าใจได้ง่ายว่าน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดออกจากตัวเรือนชุดแปรผันแล้วหรือไม่ คู่มือการใช้งานจะช่วยคุณค้นหาปริมาณน้ำมันที่เทลงในห้องข้อเหวี่ยง และปริมาณที่ควรระบายตามนั้น ยานพาหนะ- จากนั้นทุกอย่างก็ง่าย - คุณขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นแล้วเทน้ำมันใหม่ลงในคอฟิลเลอร์ ก้านวัดน้ำมันจะช่วยให้คุณทราบว่าเมื่อใดที่น้ำมันถูกเทลงในห้องข้อเหวี่ยงเพียงพอแล้ว - อย่างน้อยควรมีรอยน้ำมันใหม่บนก้านวัดน้ำมัน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันหกเลอะ ขอแนะนำให้ใช้บัวรดน้ำธรรมดาหรือแค่คอขวดก็ได้

อย่างที่คุณเห็นขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันนั้นไม่ซับซ้อนเท่าที่เห็นเมื่อเห็นแวบแรก สิ่งที่คุณต้องมีคือความรู้และการดำเนินการตามกระบวนการทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นอย่างสม่ำเสมอ เป็นผลให้คุณจะไม่เพียงเรียนรู้วิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันด้วยตัวเอง แต่ยังประหยัดอย่างมากในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันเนื่องจากบริการนี้ที่สถานีบริการไม่ถูก

CVT ในรถยนต์เป็นทางเลือกใหม่แทนกระปุกเกียร์มาตรฐาน ตามหลักการทำงานจะคล้ายกับเกียร์อัตโนมัติแต่ประหยัดและสะดวกกว่า น่าเสียดายที่การซ่อมเป็นเรื่องยาก และร้านซ่อมรถยนต์บางแห่งอาจไม่รับงานนี้

เพื่อที่จะยกเครื่องระบบไม่บ่อยนัก คุณต้องพยายามยืดอายุการใช้งานโดยใช้มาตรการป้องกัน โดยเฉพาะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากต้องการเปลี่ยนคุณสามารถติดต่อกับสถานีบริการได้ แต่การเปลี่ยนสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง คำแนะนำโดยละเอียด- เพิ่มเติมในบทความ

จะตรวจสอบความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรผันได้อย่างไร?

ตัวแปรผันจะเข้ามาแทนที่กลไกมาตรฐานหรือ เกียร์อัตโนมัติที่เปลี่ยนเกียร์. ดังนั้นสัญญาณของปัญหาจึงเหมือนกัน

หากมีน้ำมันขาดในตัวแปรผันหรือมีคุณภาพไม่ดีแสดงว่าเกิดปัญหาเมื่อเปลี่ยนเกียร์ มีกระตุกเครื่องยนต์รถคำรามและแผงลอย เมื่อน้ำมันในชุดแปรผันไม่เปลี่ยนเป็นเวลานานอาจทำให้ทั้งยูนิตเสียหายได้ หากต้องการซ่อมคุณจะต้องติดต่อฝ่ายบริการรถยนต์และค่าบริการนี้ก็น่าประทับใจ

แต่ไม่จำเป็นต้องนำไปสู่การพังทลายข้างต้น ดีขึ้นเป็นระยะๆ ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องแปรผัน- ทำได้ดังนี้:

1. วางเครื่องบนพื้นผิวเรียบอย่างสมบูรณ์
2. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ไม่จำเป็นต้องปิดเครื่องในระหว่างขั้นตอน
3. กดเบรกและสลับไปที่ตำแหน่งตัวเลือกทั้งหมดทีละตัว คุณต้องอ้อยอิ่งในแต่ละ 5-10 วินาที
4. สลับไปที่โหมดจอดรถ
5. เปิดฝากระโปรง
6. เช็ดพื้นผิวของก้านวัดน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในถังน้ำมันของตัวแปรผัน
7. ดึงออกมาเช็ดก้านวัดน้ำมัน
8. วางก้านวัดน้ำมันไว้ที่ตำแหน่งเดิม กดค้างไว้ 3-5 วินาทีแล้วดึงออก
9. ตรวจสอบระดับน้ำมันตามเครื่องหมายบนก้านวัดเมื่อตรวจสอบความร้อน
10. ติดตั้งก้านวัดน้ำมันอีกครั้ง

เมื่อตรวจสอบก้านวัดน้ำมัน คุณต้องไม่เพียงใส่ใจกับระดับน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพของมันด้วย การมีอยู่ของอนุภาคแปลกปลอมหรือความสม่ำเสมอที่ไม่สม่ำเสมอบ่งบอกถึงการปนเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่นและดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

การเปลี่ยนแปลงน้ำมันเครื่องในตัวแปรผันมีสองประเภท - แบบสมบูรณ์และแบบบางส่วน

การเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด: คำแนะนำ

บริษัท ชุดมาตรฐานเครื่องมือ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นชุดแปรผันทั้งหมด ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ และมีจำหน่ายเฉพาะที่สถานีเท่านั้น การซ่อมบำรุง- แน่นอนว่าเจ้าของรถสามารถลองซื้อได้ แต่อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงและใช้งานยาก

ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในตัวแปรผัน ท่อจากอุปกรณ์พิเศษจะเชื่อมต่อกับหม้อน้ำซึ่งใช้แรงดันปั๊มในน้ำมันหล่อลื่นใหม่และนำอันเก่าออก อุปกรณ์มีหน้าต่างดูสำหรับตรวจสอบกระบวนการ

ก่อนเริ่มขั้นตอนที่อธิบายไว้ ควรล้างระบบทั้งหมดก่อน วัตถุประสงค์ของขั้นตอนนี้คือเพื่อขจัดคราบสกปรกที่ไม่ทำงานออกจากกระทะน้ำมันและบนชิ้นส่วนชุดแปรผัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในตัวผันแปร

เพื่อยืดอายุของตัวแปรผัน แนะนำให้ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนเป็นระยะๆ แตกต่างจากตัวเลือกการเปลี่ยนแบบสมบูรณ์ สิ่งนี้สามารถทำได้โดยอิสระ ชุดเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองประกอบด้วยรายการต่างๆ ที่เจ้าของรถส่วนใหญ่มีให้

เราต้องไม่ลืมข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเมื่อดำเนินการเปลี่ยนใหม่ ต้องยึดเครื่องให้แน่นหนาโดยใช้ เบรกจอดรถและสต็อปเปอร์ ความแตกต่างที่เหลือของกระบวนการอธิบายไว้ด้านล่าง

สาเหตุ

น้ำมัน CVT ให้ การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องตัวแปร ซึ่งทำได้โดยการลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ซึ่งจะทำให้การสึกหรอช้าลง ปัญหาคือความล้มเหลวของส่วนประกอบหนึ่งของตัวผันแปรทำให้เกิดความล้มเหลวของทั้งระบบ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการป้องกันในรูปแบบของการเปลี่ยนแปลงน้ำมันเครื่องแปรผันบางส่วน

ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยสมบูรณ์ แต่นี่เป็นขั้นตอนที่มีราคาแพง และยิ่งต้องทำภายหลังก็ยิ่งดีเท่านั้น ตัวเลือกการแทนที่บางส่วนช่วยให้คุณเลื่อนช่วงเวลานี้ออกไปได้

คำแนะนำการเปลี่ยน DIY

หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคุณต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลือง

รายการเครื่องมือ:

• ภาชนะสำหรับน้ำมันแปรผันที่ใช้แล้ว
• น้ำมันแปรผันใหม่
• ชุดกุญแจ. ขนาดของส่วนหัวขึ้นอยู่กับรุ่นรถโดยเฉพาะ
• ปะเก็นกระทะ;
• ตัวกรองตัวแปร
• ถุงมือทำงาน.

ขั้นตอนแรกคือการระบายน้ำมัน:

1. วางเครื่องบนหลุมตรวจสอบ สะพานลอย หรือลิฟต์ สิ่งสำคัญคือต้องไม่เอียง
2. ดับเครื่องยนต์และรอประมาณ 2-3 ชั่วโมงเพื่อให้น้ำมัน CVT ทั้งหมดสะสมอยู่ในกระทะด้านล่าง
3. วางภาชนะสำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วไว้ใต้สลักเกลียวระบายน้ำ
4. คลายเกลียวสลักเกลียวของท่อระบายน้ำแล้วรอจนกระทั่งน้ำมันไหลออก
5. คลายเกลียวท่อวัดเพื่อให้สารหล่อลื่นที่เหลือระบายออก

ขั้นตอนที่สองคือการเติมน้ำมันใหม่และเปลี่ยนไส้กรอง:

1. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดของพาเลท ถอดออกแล้วทำความสะอาดจากตะกอน แม่เหล็กในถาดก็ทำความสะอาดด้วย
2. เปลี่ยนตัวกรอง Variator (อยู่ด้านหลังกระทะที่ถอดออก)
3. ถอดโซลินอยด์ออกแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวยึดตัววาล์วแล้วถอดออก ความแตกต่าง - สลักเกลียวมีความยาวต่างกันดังนั้นคุณต้องจำหรือทำเครื่องหมายไว้” ที่นั่ง"(เครื่องหมายหรือดินสอสี)
4. ลบตัวกรองที่สอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสลักเกลียวเชื่อมต่อบนชุดไฮดรอลิกและแบ่งออกเป็นสองส่วน การวิเคราะห์ทำได้ดีที่สุด ความจุขนาดใหญ่เนื่องจากน้ำมัน 1-2 ลิตรจะรั่วไหลออกมาระหว่างกระบวนการ ต้องไม่พลิกตัววาล์วในระหว่างกระบวนการ ไม่เช่นนั้นสปริงจะหลุดออกมา
5. ติดตั้งตัวกรองใหม่แทนที่ตัวกรองที่ถูกลบออก
6. ติดตั้งตัววาล์ว ตัวกรอง ปะเก็น และกระทะกลับเข้าไปใหม่
7. ตรวจสอบว่ารอกแปรผันอยู่ในแนวเดียวกับกระบอกสูบตัววาล์ว หากตำแหน่งต่างกัน สามารถรวมกันได้โดยการเปลี่ยนคันเกียร์
8. เติมตัวแปรใหม่ น้ำมันหล่อลื่นผ่าน ปลั๊กฟิลเลอร์,ตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับ ที่นี่คุณต้องมุ่งเน้นไปที่เครื่องหมายเย็น
9. ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดกลับเข้าไปใหม่

หลังจากใช้งานรถไป 3-4 วัน จะมีการตรวจสอบระดับน้ำมันอีกครั้ง การตรวจสอบดำเนินการโดยใช้ทั้งเครื่องหมาย "ร้อน" และ "เย็น" บนก้านวัดน้ำมัน โดยที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและเย็นลงตามลำดับ

ปัญหาและความแตกต่างที่เป็นไปได้

สิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องจำไว้เมื่อเปลี่ยนคือควรซื้อน้ำมัน CVT แบบพิเศษจะดีกว่า ร้านค้าปลีกหรือที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- ไม่แนะนำให้ซื้อผลิตภัณฑ์ราคาถูกผ่านบุคคลที่สาม - มีความเป็นไปได้สูงที่จะได้รับผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำซึ่งจะทำให้ชุดแปรผันสึกหรอเร็วขึ้น

ควรเปลี่ยนบางส่วนทุกๆ 500-1,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ เป็นไปได้และบ่อยครั้งมากขึ้นซึ่งเป็นทางเลือกแทนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องผันแปรโดยสมบูรณ์ที่จะดำเนินการทุก ๆ 300-500 กิโลเมตร แต่ตัวเลือกนี้ไม่ถือว่าทำกำไรและมีเหตุผล

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงปัญหาหลักของ CVT นี่คือการค้นหาน้ำมันเครื่องและชิ้นส่วนทดแทนใหม่ ตัวแปรผันเป็น "ปรากฏการณ์" ใหม่ และไม่ใช่ว่าร้านค้าเฉพาะทางบางแห่งจะมีผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับการซ่อมแซมและป้องกัน ไม่เหมือนเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนควรรู้วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวผันแปรอย่างเหมาะสม ขั้นตอนนี้เรียกอีกอย่างว่าการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ เป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวผันแปรอย่างแม่นยำซึ่งรับประกันว่าจะมีอายุการใช้งานยาวนานพอสมควร แต่ก่อนที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณต้องค้นหาว่าน้ำมันชนิดใดที่เข้าไปในตัวผันแปรเอง

น้ำมันเกียร์มีสองประเภท: HMMF และ CVFT ดังนั้นควรเติมน้ำมันตามคำแนะนำเท่านั้น ผู้ผลิตทั้งหมดแนะนำให้ใช้เท่านั้น น้ำมันเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ต่างๆ และยังมีรถยนต์อีกหลายคันที่ไม่รับของเหลวอื่นใดเลย ยกเว้นจากผู้ผลิต

มาดูการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรผันกันดีกว่า ในการทำเช่นนี้คุณจะต้อง:

น้ำมันเกียร์

ไส้กรองน้ำมันเครื่อง 2 ชิ้น (จำเป็นต้องใหม่)

แจ็ค/หลุม/สะพานลอย

เครื่องมือพิเศษ

สิ่งแรกที่คุณควรทำคือนำรถของคุณไปไว้ในหลุมหรือลิฟต์ น้ำยาเก่าจะต้องระบายออก เป็นที่น่าสังเกตว่าตามกฎแล้วน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ของรุ่นที่ 1 และ 2 มีการเปลี่ยนแปลงในลักษณะนี้

มีรถยนต์หลายคันที่ไม่มีพาเลท วิธีนี้ช่วยลดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวผันแปรในลักษณะนี้โดยสิ้นเชิง ในรถยนต์ดังกล่าว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะเกิดขึ้นตามหลักเกียร์อัตโนมัติ

ต้องถอดกระทะออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงตัวกรองขนาดใหญ่ตัวใดตัวหนึ่งได้อย่างเต็มที่ ตัวกรองมักจะ "ซ่อน" อยู่ในตัวป้องกันพลาสติก

CVT รุ่นแรกมีตัวกรองที่ได้รับการปกป้องโดยตัวเรือนเหล็กพิเศษ CVT รุ่นที่สองได้รับการปกป้องด้วยพลาสติก ไม่มีความแตกต่างระหว่างกรณีของพวกเขา แต่ไม่สามารถใช้แทนกันได้ ทุกสิ่งทุกอย่างก็เหมือนกัน และพวกเขาก็อยู่ในที่เดียวกัน

มันจะมีประโยชน์สำหรับคุณที่จะรู้ว่าพาเลทรุ่นที่ 1 และ 2 ต่างกันในตัวกรองแบบละเอียด ตัวกรองใน CVT รุ่นที่ 2 (เรียกว่ารีโมท) ไม่ได้อยู่ในกระทะ แต่อยู่ในบริเวณหม้อน้ำ และตัวกรองในตัวแปรรุ่นที่ 1 จะอยู่ในกระทะและมีรูปร่างเป็นวัตถุทรงกลม

หากคุณเป็นมือใหม่หรือผู้ที่ต้องเผชิญกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นครั้งแรก คุณจะเกิดคำถามทันทีว่านี่คือสายอะไร? สีเหลืองรอบปริมณฑลของพาเลททั้งหมด? นี่คือตัวเว้นระยะกระดาษแข็งพิเศษ ต้องถอดออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่บางคนจึงสามารถระบุได้ว่าน้ำมันเกียร์เต็มแล้วหรือไม่

เมื่อคุณถอดตัวป้องกันพลาสติกออก คุณจะสามารถเข้าถึงชุดตัวผันแปรได้ทันที บล็อกนี้อาจสกปรกหรือสะอาดก็ได้ ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับอายุรถของคุณ

ตอนนี้คุณต้องระบายของเหลวทั้งหมดที่อยู่ในตัวแปรผันและต้องแน่ใจว่าได้วัดปริมาตรแล้ว นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้คุณทราบได้อย่างแน่ชัดว่าต้องเติมน้ำมันเท่าใด ปริมาณน้ำมันที่ระบายออกและปริมาณน้ำมันที่เติมจะต้องเท่ากัน

เกี่ยวกับ กรองน้ำมันแล้วเปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ CVT รุ่นที่ 2 มีฟังก์ชันในการส่งน้ำมันไปยังบริเวณระบบทำความเย็น นี่ค่อนข้างฉลาดเพราะสะดวกกว่ามากในการปลดออกจากที่นี่

หลังจากเสร็จสิ้นงานทั้งหมดแล้ว ให้ติดตั้งตัวกรองในตำแหน่งเดิม ตอนนี้คุณสามารถเติมน้ำมันใหม่ได้อย่างปลอดภัย

หากเราคำนึงถึงเวลาที่ใช้ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันจะใช้เวลาประมาณ 30 นาที ดังนั้นอย่าขี้เกียจแต่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเองเพราะว่า ศูนย์บริการสำหรับการซ่อมรถบริการนี้จะมีค่าใช้จ่ายจำนวนหนึ่งซึ่งสามารถประหยัดได้

เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันให้ตรงเวลาจากนั้นรถของคุณจะใช้งานได้นานหลายปี

บ้าน » ล้อ » การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดหรือบางส่วนในตัวผันแปร: ไหนดีกว่ากัน? แก้ไขการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวผันแปร เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวผันแปรโดยสมบูรณ์บางส่วน