ประเทศผู้ผลิต:สหรัฐอเมริกา

"ปอนเตี๊ยก"(กองปอนเตี๊ยก) สาขา บริษัทอเมริกันเจเนอรัล มอเตอร์ส ("เจเนอรัล มอเตอร์ส") เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถสปอร์ต สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองปอนเตี๊ยก รัฐมิชิแกน

สายเลือดของบริษัทรถปอนเตี๊ยกเริ่มต้นด้วยบริษัทรถปอนเตี๊ยกซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2436 โดยเอ็ดเวิร์ด เอ็ม. เมอร์ฟีในเมืองปอนเตี๊ยก ตอนแรกเธอผลิตรถม้า

ในปี 1907 บริษัทนี้เรียกว่า Oakland Motor Car Company (“Oakland Motor Car Company”) เริ่มผลิตรถยนต์ หลังจากนั้นไม่นาน Oakland ก็เข้าร่วมกับ General Motors

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 บริษัทกลายเป็นที่รู้จักในชื่อกองรถปอนเตี๊ยก ในปี พ.ศ. 2476 แฮร์รี คลิงเจอร์ เข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท ตามคำสั่ง รุ่นปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ และ ระงับอิสระ.

การเปิดตัวรถยนต์ Pontiac Silver Streak ในปี 1935 (“Pontiac Silver Streak” ซึ่งแปลว่า “Silver Flash”) ประสบความสำเร็จอย่างมากจนเกิดคำถามเกี่ยวกับการขยายองค์กร

ในปีพ. ศ. 2484 การเปิดตัวชุด "ตอร์ปิโด" เริ่มต้นขึ้น การเปิดตัวหลายรุ่นในซีรีส์นี้ยังคงดำเนินต่อไปทันทีหลังจากสิ้นสุดสงคราม

การปรากฏตัวของการขาย "Catalina" รุ่นเกิดขึ้นในปี 1950 และตั้งแต่ปี 1952 รุ่น "Catalina" ก็เริ่มติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติการส่งสัญญาณ "อุทกศาสตร์"

ในปี พ.ศ. 2496 การปรากฏตัวของโมเดลที่มีร่างกาย "Hardtop" รถยนต์ของบริษัทเริ่มติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ ในปี พ.ศ. 2501 การผลิตนำร่องของเครื่องยนต์เริ่มขึ้นด้วย ระบบเครื่องกลการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง.

ในปีพ. ศ. 2504 ได้มีการเปิดตัวโมเดล "Tempest"

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2508 รถปอนเตี๊ยกได้รวม 8 ตระกูลที่แตกต่างกัน

การออกแบบของรถเก๋ง Pontiac GTO ปี 1967 ได้กลายเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถสปอร์ต รถยนต์ดังกล่าวมักจะได้รับชัยชนะอย่างสม่ำเสมอในระหว่างการแข่งขันฮอลลีวูดที่บ้าคลั่ง เปิดตัวครั้งแรกในปี 2480 ในปีเดียวกันนั้นเอง การผลิตรถสปอร์ตรุ่น Farebird ซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับเชฟโรเลต คามาโร ก็ได้เริ่มต้นขึ้น

ในปี พ.ศ. 2514 ได้มีการนำเสนอโมเดลขนาดกะทัดรัด "Ventura"

ในปี พ.ศ. 2516 ได้มีการเปิดตัวรุ่น "แกรนด์แอม" รุ่นใหม่ของโมเดลถูกนำเสนอในดีทรอยต์ในเดือนมกราคม 1998 มีให้เลือกสองรูปแบบร่างกาย - ซีดานสี่ประตูและคูเป้สองประตู

ตั้งแต่ปี 1974 รถยนต์ของบริษัททุกคันได้รับการติดตั้งดิสก์เบรกหน้า

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 ในช่วงวิกฤตด้านพลังงาน เจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้ตัดสินใจผลิต รถยนต์ราคาประหยัดกับ ไหลต่ำเชื้อเพลิง. เป็นผลให้รถสปอร์ตคูเป้ Pontiac Fiero ปรากฏขึ้นในปี 1984

ในช่วงปี 1980 กลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้มีหลายรุ่นตั้งแต่รุ่นจิ๋วที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรไปจนถึงรถเก๋งสไตล์คลาสสิกขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์สูงสุด 5 ลิตร ในปี 1989 การปรากฏตัวของ UPV "Trans Sport"

รถปอนเตี๊ยก บอนเนวิลล์ รถยนต์หรูขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ขวาง เปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2529 รุ่นใหม่ - ในเดือนกุมภาพันธ์ 2542

Firebird ซึ่งเป็นรถสปอร์ตเปิดตัวครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 โดยมีรูปแบบตัวถังสองแบบ ได้แก่ คูเป้สามประตูและเปิดประทุนสองประตู

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 มีการเปลี่ยนแปลงไปสู่การผลิตรถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่ ในปี 1995 โมเดล "Sunfire" ปรากฏขึ้น ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการเปิดตัว Trans Sport รุ่นที่สองของ UPSV

รุ่นใหม่ รุ่นใหญ่ Prix ​​เปิดตัวในดีทรอยต์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2539 โดยมีให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ ซีดานสี่ประตูและคูเป้สองประตู ในปี 2000 รุ่นนี้มีการเปลี่ยนแปลงบ้าง

ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 2539 รถมินิแวนขับเคลื่อนล้อหน้าห้าประตู Pontiac Montana ได้รับการแนะนำรุ่นใหม่ - ในปี 1997 ขนาดเล็ก การเปลี่ยนแปลงภายนอกซึ่งผลิตในปี 2000 ใกล้เคียงกับการเปลี่ยนแปลงภายในห้องโดยสาร การถือกำเนิดของอุปกรณ์ใหม่

ในปี 2000 Piranha Concept ซึ่งเป็นรถคูเป้ขับเคลื่อนสี่ประตูเปิดตัวในเมืองดีทรอยต์ พร้อมกับประตูบานเลื่อน ประตูท้ายพับกลับ ทำให้ปิรันย่ากลายเป็นปิรันย่าสปอร์ต

ในปัจจุบัน รถปอนเตี๊ยกซึ่งสูญเสียอิสระในการบริหารยังคงมีบทบาทพิเศษในอาณาจักรของเจเนอรัล มอเตอร์ส แผนกนี้จึงถูกจัดวางให้เป็นแผนก "เยาวชน" บริษัทยังคงผลิตรถสปอร์ตเป็นส่วนหนึ่งของความกังวล ยังคงผลิต Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville และ Trans Sport ซึ่งเป็นที่รักของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก Aztek เปิดตัวในปี 2000 ได้รับตำแหน่ง "SUV ที่ผิดปกติ" มากที่สุดในโลก

รถปอนเตี๊ยก ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

คำนิยาม

รถปอนเตี๊ยก- แผนกหนึ่งของ บริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส สัญชาติอเมริกัน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถสปอร์ต สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในดีทรอยต์ (มิชิแกน สหรัฐอเมริกา)
1 พฤศจิกายน 2553 เป็นวันสุดท้ายในประวัติศาสตร์ของบริษัท หนึ่งในแบรนด์ที่โดดเด่นในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา รถปอนเตี๊ยกหยุดอยู่ เนื่องจากปัญหาทางการเงิน จึงปิดสาขา

ประวัติของปอนเตี๊ยก

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1986 รถปอนเตี๊ยก บอนเนวิลล์ ซึ่งเป็นรถหรูขับเคลื่อนล้อหน้าเครื่องยนต์ขวางได้รับการแนะนำเป็นครั้งแรก

ในปี พ.ศ. 2450 รถยนต์คันแรกของบริษัทได้รับการปล่อยตัว และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2451 เอ็ดเวิร์ด เมอร์ฟีย์ได้จดทะเบียนเป็นบริษัทโอ๊คแลนด์มอเตอร์คาร์

รถปอนเตี๊ยก- เป็นสาขาของบริษัทอเมริกัน เจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถสปอร์ต ประวัติของบริษัทรถปอนเตี๊ยกเริ่มต้นด้วยบริษัทรถปอนเตี๊ยกซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2436 โดยเอ็ดเวิร์ด เอ็ม. เมอร์ฟีในเมืองปอนเตี๊ยก ซึ่งเดิมผลิตรถม้า ในปี ค.ศ. 1907 บริษัทนี้เรียกว่าบริษัทโอ๊คแลนด์ มอเตอร์ คาร์ ได้เริ่มผลิตรถยนต์ หลังจากนั้นไม่นาน Oakland ก็เข้าร่วมกับ General Motors ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 บริษัทกลายเป็นที่รู้จักในชื่อกองรถปอนเตี๊ยก ในปีพ.ศ. 2476 แฮร์รี่ คลิงเจอร์ ได้เป็นซีอีโอของบริษัท โดยสั่งผลิตโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบและระบบกันสะเทือนอิสระ
การเปิดตัวรถยนต์ Pontiac Silver Streak coupe ("Silver Flash") ในปี 1935 ประสบความสำเร็จและมีคำถามเกิดขึ้นในการขยายธุรกิจ ในปีพ. ศ. 2484 การเปิดตัวชุด "ตอร์ปิโด" เริ่มต้นขึ้น การเปิดตัวหลายรุ่นในซีรีส์นี้ยังคงดำเนินต่อไปหลังจากสิ้นสุดสงคราม การปรากฏตัวของการขาย "Catalina" รุ่นเกิดขึ้นในปี 1950 และตั้งแต่ปี 1952 รุ่น "Catalina" เริ่มติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ "Hydromatic"
ในปี พ.ศ. 2496 การปรากฏตัวของโมเดลที่มีร่างกาย "Hardtop" รถยนต์ของบริษัทเริ่มติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ ในปี 1958 การผลิตนำร่องของเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไกเริ่มต้นขึ้น ในปีพ. ศ. 2504 ได้มีการเปิดตัวโมเดล "Tempest" และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2508 กลุ่มรถยนต์ Pontiac มี 8 ตระกูลที่แตกต่างกัน
การออกแบบของรถเก๋ง Pontiac GTO ปี 1967 ได้กลายเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถสปอร์ต ในปี พ.ศ. 2514 ได้มีการนำเสนอโมเดลขนาดกะทัดรัด "Ventura" ในปี พ.ศ. 2516 ได้มีการเปิดตัวรุ่น "แกรนด์แอม" รุ่นใหม่ของโมเดลถูกนำเสนอในดีทรอยต์ในเดือนมกราคม 1998
ตั้งแต่ปี 1974 รถยนต์ของบริษัททุกคันได้รับการติดตั้งดิสก์เบรกหน้า ในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 ระหว่างวิกฤตด้านพลังงาน เจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้ตัดสินใจผลิตรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย ผลลัพธ์คือรถสปอร์ตคูเป้ Pontiac Fiero ในปี 1984 ในช่วงปี 1980 กลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้มีหลายรุ่นตั้งแต่รุ่นจิ๋วที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรไปจนถึงรถเก๋งสไตล์คลาสสิกขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์สูงสุด 5 ลิตร
รถปอนเตี๊ยก บอนเนวิลล์ รถยนต์หรูขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ขวาง เปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1986 Firebird ซึ่งเป็นรถสปอร์ตเปิดตัวครั้งแรกในเดือนธันวาคม 1992 โดยมีให้เลือกในสองรูปแบบตัวถัง ได้แก่ คูเป้สามประตูและเปิดประทุนสองประตู ในช่วงต้นทศวรรษ 90 มีการเปลี่ยนแปลงไปสู่การผลิตรถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่ ในปี 1995 โมเดล "Sunfire" ปรากฏขึ้น ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการเปิดตัว Trans Sport รุ่นที่สองของ UPSV กรังปรีซ์รุ่นใหม่เปิดตัวในเมืองดีทรอยต์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2539 โดยมีให้เลือกใช้ในรูปแบบตัวถังสองแบบ ได้แก่ ซีดานสี่ประตูและคูเป้สองประตู
ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 2539 รถมินิแวนขับเคลื่อนล้อหน้าห้าประตู Pontiac Montana ได้รับการแนะนำซึ่งเป็นรุ่นใหม่ - ในปี 1997 การเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อยที่เกิดขึ้นในปี 2000 ใกล้เคียงกับการเปลี่ยนแปลงภายในห้องโดยสาร ในปี 2000 Piranha Concept ซึ่งเป็นรถคูเป้ขับเคลื่อนสี่ประตูเปิดตัวในเมืองดีทรอยต์ พร้อมกับประตูบานเลื่อน ประตูด้านหลังแกว่งกลับ ปัจจุบันรถปอนเตี๊ยกสูญเสียความเป็นอิสระในการบริหาร แต่บริษัทยังคงผลิตรถสปอร์ตเป็นส่วนหนึ่งของความกังวล ยังคงผลิต Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville และ Trans Sport ซึ่งเป็นที่รักของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก Aztek เปิดตัวในปี 2000 ได้รับตำแหน่ง "SUV ที่ผิดปกติ" มากที่สุดในโลก

ผู้ก่อตั้งรถปอนเตี๊ยก

นักออกแบบเครื่องบินชาวอเมริกัน ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบความปลอดภัยที่สำคัญ เขาเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะผู้แต่ง "Murphy's Law" ในตำนานซึ่งกล่าวว่า "อะไรก็ตามที่สามารถผิดพลาดได้จะผิดพลาด"
เอ็ดเวิร์ด เมอร์ฟีเกิดในเขตคลองปานามาและเป็นลูกคนโตในจำนวนทั้งหมดห้าคน เอ็ดเวิร์ดจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมในรัฐนิวเจอร์ซีย์ เขาศึกษาต่อที่สถาบันการทหารอเมริกันที่เวสต์พอยต์ เขาสำเร็จการศึกษาจาก Edward Academy ในปี 1940 และในปีเดียวกันนั้นเขาได้เข้าร่วมกองทัพสหรัฐฯ
ในปีพ.ศ. 2484 เมอร์ฟีเสร็จสิ้นการฝึกนักบินและเข้าร่วมกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมอร์ฟีรับใช้ในแปซิฟิก - อินเดีย จีน และพม่า หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ เมอร์ฟีเข้าสู่สถาบันเทคโนโลยีกองทัพอากาศ และหลังจากนั้นไม่นานเขาก็ได้รับแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่ที่ศูนย์พัฒนาอากาศไรท์ที่ฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สัน
การที่กฎหมายถูกเปิดเผยอย่างชัดเจนนั้นยากต่อการพิสูจน์ มีอยู่ ทั้งสายรุ่นที่ขัดแย้งกัน บางคนถึงกับโต้แย้งว่ากฎหมายนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับตัวเอ็ดเวิร์ด เมอร์ฟีเอง ยังคงเป็นไปได้ที่จะแยกแยะแกนหลักทั่วไปของเวอร์ชันต่างๆ - ตามกฎแล้วตำนานเหล่านี้บอกว่า Edward Murphy พยายามจัดการกับการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์ที่อาจไม่มีปัญหาและพบว่าอุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งใน ทางที่ผิดทางเดียวเท่านั้น
เอ็ดเวิร์ดเองไม่พอใจอย่างเด็ดขาดกับรูปแบบทั่วไปในการตีความกฎหมายของเขา - พวกเขาเน้นย้ำถึงความร้ายกาจทั่วไปของวัตถุที่ไม่มีชีวิตอย่างสมบูรณ์โดยเปล่าประโยชน์ ในขั้นต้น เอ็ดเวิร์ด เมอร์ฟีย์บอกเป็นนัยว่าเป็นคนที่มักจะทำผิดพลาดบ่อยที่สุด และนี่คือสิ่งที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อสร้างระบบที่เชื่อถือได้อย่างน้อยบางระบบ
เมอร์ฟีแย้งว่ากฎหมายของเขาเป็นหลักการสำคัญในงานออกแบบการป้องกัน - แท้จริงแล้ว ในการพัฒนาโครงการป้องกัน ส่วนใหญ่แล้วการคำนวณจะดำเนินการโดยคำนึงถึงสิ่งที่เลวร้ายที่สุด การพัฒนาที่เป็นไปได้เหตุการณ์
เมอร์ฟีออกจากกองทัพอากาศในปี พ.ศ. 2495 และศึกษาเทคนิคการเร่งจรวดอย่างต่อเนื่องที่ฐานทัพอากาศฮอลโลมัน เมื่อกลับมาที่แคลิฟอร์เนีย เอ็ดเวิร์ดได้ออกแบบห้องโดยสารเครื่องบิน ซึ่งได้รับมอบหมายจากนายจ้างเอกชนบางราย เป็นที่ทราบกันดีว่าเมอร์ฟีมีโอกาสทำงานเกี่ยวกับระบบสำหรับการออกจากเรือโดยลูกเรือของเครื่องบินที่มีชื่อเสียงหลายลำ เช่น F-4 Phantom II, XB-70 Valkyrie, SR-71 Blackbird, B-1 แลนเซอร์และ X-15 ในยุค 60 เมอร์ฟีกำลังพัฒนาระบบรักษาความปลอดภัยและช่วยชีวิตสำหรับโครงการอพอลโล และโครงการสุดท้ายของเขาคือ ระบบปฏิบัติการและอุปกรณ์ป้องกันนักบินสำหรับเฮลิคอปเตอร์ 2Apache"
Edward Murphy เสียชีวิตเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 1990; ในขณะที่เขาเสียชีวิตเขาอายุ 72 ปี

รถปอนเตี๊ยกในภาพยนตร์

รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดอยู่ในภาพยนตร์เรื่อง Racketeer ราสเบอร์รี่สี แต่เขาไม่ได้ไป เขาถูกนำตัวไปที่รถขุด
รถปอนเตี๊ยกแอซเท็กขับเคลื่อนโดยวอลเตอร์ ไวท์ ตัวเอกเรื่อง Breaking Bad
รถปอนเตี๊ยก GTO ปี 1966 กำลังจะมอบให้น้องสาวของเธอสำหรับงานแต่งงานของเธอ แต่แล้ว ตัวเอกของภาพยนตร์เรื่อง Knight of the Day, June Havens ซึ่งแสดงโดยนักแสดงสาว คาเมรอน ดิแอซ ถูกบังคับให้ทำธุรกิจของเธอ

รายชื่อรถปอนเตี๊ยก

การออกแบบของรถเก๋ง Pontiac GTO ปี 1967 ได้กลายเป็นประเพณีสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ทุกคัน รถยนต์ดังกล่าวมักเป็นผู้ชนะระหว่างการแข่งขันฮอลลีวูด

รถปอนเตี๊ยกแกรนด์ AM
รถปอนเตี๊ยกแกรนด์ AM เป็นหนึ่งในรถปอนเตี๊ยกรุ่นยอดนิยม รถมีประวัติอันยาวนาน Grand AM รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1973 ความแปลกใหม่นี้ใช้แพลตฟอร์ม GM ขนาดกลางและมีตำแหน่งค่อนข้างสูงในกลุ่มรุ่นของบริษัท จนถึงตอนนี้ Grand AM ห้าชั่วอายุคนได้เข้าสู่ตลาดแล้ว
รถปอนเตี๊ยกแกรนด์ AM รุ่นที่ 5 ล่าสุดเปิดตัวในปี 2542 โมเดลนี้มีให้เลือก 2 แบบคือรถเก๋งและรถเก๋ง การผลิตรถเก๋งเสร็จสมบูรณ์ในปี 2547 และรถเก๋งคันสุดท้ายออกจากสายการผลิตเมื่อสิ้นปี 2549 ผู้สืบทอดของรถจะเป็นรถปอนเตี๊ยก G6 รุ่นใหม่ที่มีพื้นฐาน
Pontiac Grand AM มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและกว้างขวาง สามารถรองรับผู้โดยสารได้สี่คนในรถโดยไม่มีปัญหาใดๆ ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของรถคือ ลำต้นกว้างปริมาตร 415 ลิตร
รถปอนเตี๊ยกแกรนด์ AM ใช้แพลตฟอร์ม GM Epsilon ยอดนิยม
ฐานสำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิตคือ 2.4 ลิตรสี่ มอเตอร์กระบอกสูบ 152 แรงม้า รุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบ 3.4 ลิตรที่พัฒนามากกว่า 170 แรงม้า ในปี 2545 น้ำมันเบนซินที่ล้าสมัยสี่ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้า ด้วยการออกแบบที่ทันสมัย ​​มอเตอร์จึงมีประสิทธิภาพสูง
รถปอนเตี๊ยก อัซเตก
รถปอนเตี๊ยกแอซเท็กเป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางรุ่นแรกของจีเอ็ม นักการตลาดชาวอเมริกันถูกหลอกหลอนโดยความสำเร็จของรถจี๊ปไม้ปาร์เก้ของญี่ปุ่น เช่น Toyota RAV-4 และ Honda CRV ในตลาดภายในประเทศของอเมริกา เพื่อแข่งขันกับชาวญี่ปุ่นที่เกรงกลัวและควรเป็นแอซเท็ก ใช้เงินจำนวนมากในการพัฒนาและโฆษณารถยนต์ใหม่
รถต้นแบบรุ่นแรกของการผลิตเปิดตัวในปี 2542 ที่งานแสดงรถยนต์แห่งหนึ่งในอเมริกาเหนือ รถได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากผู้เข้าชมงานและสื่อมวลชน และมีข้อสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับความสำเร็จของรถรุ่นใหม่
อันดับแรก รถสต็อกปรากฏในปี 2544 ความแปลกใหม่ดึงดูดความสนใจในทันทีด้วยรูปลักษณ์ที่ผิดปกติและฟุ่มเฟือย เกือบทุกส่วนของรถปอนเตี๊ยกแอซเท็กแตกแนวความคิดปกติเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์อเมริกัน รูปแบบสับรวมกันค่อนข้างดีกับส่วนโค้งขนาดใหญ่และการตัดที่คมชัด เสาหลังร่างกาย. แต่ในปี 2548 การผลิตแบบจำลองไม่ได้หยุดลง
รถมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว - น้ำมันเบนซิน V6 ขนาด 3.4 ลิตร ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยมาก ทำให้มอเตอร์ให้ผลตอบแทนที่ดี - 185 แรงม้า ที่ 5200 รอบต่อนาที และแรงบิด 268 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที การขับเคลื่อนของล้อดำเนินการผ่านเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
รถปอนเตี๊ยกบอนเนวิลล์
รถคันแรกปรากฏตัวในปี 2497 มันเป็นรถเปิดประทุนที่หรูหราพร้อมตัวเลือกทั้งหมดที่เป็นไปได้ในเวลานั้น ตั้งแต่นั้นมาจนถึงสิ้นสุดการผลิต รถปอนเตี๊ยก บอนเนวิลล์ ยังคงเป็นรถรุ่นท็อปของบริษัท โดยรวมแล้ว รถปอนเตี๊ยกบอนเนวิลล์เจ็ดชั่วอายุคนได้รับการผลิตแล้ว รุ่นล่าสุดเริ่มต้นในปี 2000 การผลิตใช้เวลาห้าปีและในปี 2548 รถยนต์ในตำนานถูกถอดออกจากสายการผลิต
รถปอนเตี๊ยกบอนเนวิลล์รุ่นล่าสุดมีการออกแบบที่โดดเด่นและน่าจดจำ แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่รถก็ดูไม่หนัก ในทางกลับกัน ต้องขอบคุณแนวหลังคาที่รวดเร็วและปากกระบอกปืนที่แหลมคม รถหมอบคันนี้จึงดูเหมือนลูกศรที่หยุดนิ่งขณะบิน นักออกแบบยังคงรักษาดีไซน์คลาสสิกของรถปอนเตี๊ยกไว้ที่ส่วนหน้า - กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่แบ่งออกเป็นสองรูจมูกตามสัญลักษณ์ขององค์กรที่เกี่ยวข้อง ไฟหน้าแคบ และสปอยเลอร์ล่างสุดตระการตาพร้อมไฟตัดหมอกทรงกลม รถปอนเตี๊ยกบอนเนวิลล์ รุ่นล่าสุดอิงจากแพลตฟอร์ม G ขนาดเต็มของเจนเนอรัล มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น Oldsmobile Aurora และ Buick Park Avenue ยังได้รับแชสซีที่คล้ายกัน
ในทางเทคนิค รถปอนเตี๊ยกบอนเนวิลล์มีการปรับแชสซีและการบังคับเลี้ยว เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรแบบอเมริกันที่ติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงรถมีกำลังมากกว่า 200 แรงม้า ติดตั้งมอเตอร์ที่มีปริมาตรเท่ากันซึ่งอยู่สูงขึ้นไปอีกขั้นหนึ่ง แต่ด้วยการใช้เครื่องเป่าลมทำให้มีกำลัง 243 แรงม้า รุ่นท็อปสุดคือ V8 4.6 ลิตร ความจุ 275 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว รถปอนเตี๊ยกบอนเนวิลล์ที่หนักหน่วงจะไม่ยอมแพ้ BMW 530i และ Lexus ES ในแง่ของความสามารถแบบไดนามิก
รถปอนเตี๊ยกกรังปรีซ์
รถมีประวัติอันยาวนานและเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ยานยนต์ของอเมริกา Grand Prix รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1962 ตั้งแต่นั้นมา รถยนต์ที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ได้เข้าสู่ตลาดเจ็ดชั่วอายุคน
กรังปรีซ์สมัยใหม่เปิดตัวในปี 2547 ในช่วงสามปีของการผลิต รถผ่านเพียงเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอาง. หลังจากที่รถปอนเตี๊ยก บอนเนวิลล์ถูกยกเลิก รถซีดานกรังปรีซ์ก็ได้ขึ้นแท่นรุ่นของบริษัท ด้วยความยาวมากกว่า 4.9 เมตร และความกว้างเกือบ 1.9 เมตร กรังปรีซ์จึงดูฉลาดและปราดเปรียวมาก การออกแบบส่วนหน้าทำในสไตล์องค์กรของ บริษัท - รูจมูกด้านหน้าลึกอยู่ตรงกลางและไฟหน้าแคบที่กินสัตว์อื่นจากด้านข้าง
ภายในรถไม่สวยเท่าภายนอก ลำตัวของ Grand Prix มีปริมาตร 440 ลิตร หากจำเป็น หากต้องการเพิ่มห้องเก็บสัมภาระ คุณสามารถพับเบาะหลังได้ เมื่อเทียบกับรถอเมริกันคันอื่น Grand Prix มีแชสซีส์ที่เป็นมิตรต่อผู้ขับขี่มาก ระบบกันสะเทือนล้อแบบอิสระอย่างเต็มที่เพื่อการควบคุมที่ดียิ่งขึ้นมาพร้อมกับเหล็กกันโคลง การบังคับเลี้ยวนั้นคมมาก - ประมาณ 2.5 รอบจากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่ง บูสเตอร์ไฮดรอลิกให้ผลตอบรับที่ดีและค่าศูนย์ที่ชัดเจน การยืนยันที่ยอดเยี่ยมของความสามารถพิเศษของรถคือความจริงที่ว่า Pontiac Grand Prix GTP ถูกใช้อย่างกว้างขวางในฐานะรถฝึกหัดในหลักสูตรการขับขี่ที่รุนแรงในสหรัฐอเมริกา
เครื่องยนต์ขั้นต่ำมีปริมาตร 3.8 ลิตรและพัฒนา 200 แรงม้า การออกแบบของมอเตอร์นั้นปราศจากความหรูหราทางเทคนิคที่ทันสมัย ​​- ใช้เพียงสองวาล์วต่อสูบ แต่เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือสูงและให้อัตราเร่งที่มั่นใจจากรอบเดินเบาเกือบ ด้านบนของช่วง 5.3 ลิตร V8 ที่มีประมาณ 300 แรงม้า
รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ด
ต่างจากโรงเรียนในยุโรปหรือญี่ปุ่น วิศวกรจากต่างประเทศออกแบบรถยนต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจและสว่างสดใสด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลังและไดนามิกเชิงเส้นที่น่าประทับใจ แต่ไม่มีความคมชัดและความคมชัดของรถสปอร์ตที่แท้จริง
รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดรุ่นแรกเปิดตัวในปี 2510 รุ่นล่าสุดออกมาในปี 1993 โมเดลนี้อยู่ในสายการผลิตเป็นเวลาเกือบสิบปี โดยมีประสบการณ์ในการปรับรูปแบบใหม่อย่างจริงจังในช่วงเวลานี้ การผลิตรถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดสิ้นสุดในปี 2545
รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดรุ่นที่สี่ได้รับการออกแบบที่สดใสและงดงาม ลำตัวกว้างต่ำมีรูปแบบนักล่าที่ราบรื่น
ภายในรถมีสี่ที่นั่ง รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดเป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ต่างจากรถสปอร์ตส่วนใหญ่ ตัวรถมีพื้นฐานมาจากโครงสเปซที่แข็งแรงซึ่งเรียงรายไปด้วยแผงคอมโพสิต
ระยะห่างจากพื้นรถนั้นเพียงพอสำหรับการขับขี่ไม่เพียง แต่บนถนนแอสฟัลต์เท่านั้น ยืดหยุ่น ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตเมื่อรวมกับจุดศูนย์ถ่วงต่ำ พวกมันจะสร้างความรู้สึกที่เฉพาะเจาะจงระหว่างการเดินทาง โดยเฉพาะในโหมดแอคทีฟ
รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดมีเครื่องยนต์สี่ประเภทขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต จนถึงปี 1998 ฐานเป็น V6 3.4 ลิตรที่มีความจุ 160 แรงม้า หลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว 3.8 ขั้นสูงก็ถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ลิตรด้วยกำลังมากกว่า 200 แรงม้า การดัดแปลงสุดขีดได้รับการติดตั้ง V8 ขนาดใหญ่ 5.7 ลิตรที่ยืมมาจากเชฟโรเลตคอร์เวตต์ รถยนต์ในซีรีส์แรกพัฒนา 275 แรงม้า และหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 305 แรงม้าที่น่าประทับใจ ด้วยเครื่องยนต์นี้ รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดจึงมีไดนามิกที่น่าอิจฉามาก แม้จะใช้งานแบบสบาย ๆ ของ 4 สปีดมาตรฐานก็ตาม เกียร์อัตโนมัติ.
รถปอนเตี๊ยก GT
รถปอนเตี๊ยก GTO เป็นบรรพบุรุษของรถยนต์ American Grand Tourismo คลาสสิก สปอร์ตคูเป้ที่โดดเด่นรุ่นแรกเหล่านี้เปิดตัวในปี 2507 รถคันนี้ได้รับความนิยมและกลายเป็นผู้ก่อตั้งรถยนต์คลาสใหม่ - รถมัสเซิลซึ่งแปลว่า "รถมัสเซิล" อย่างแท้จริง
การฟื้นตัวของโมเดลที่มีชื่อเสียงเกิดขึ้นในปี 2547 สถานการณ์ที่ไม่อาจปฏิเสธได้ในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่ในช่วงเริ่มต้นของสหัสวรรษใหม่ ทำให้นักการตลาดและนักออกแบบต้องมองหาวิธีการใหม่ๆ ในหัวใจของผู้ซื้อ น่าจะเป็นการย้ายที่ประสบความสำเร็จอย่างมากคือการกลับมาพร้อมกับตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ไม่นานหลังจากนั้น รถปอนเตี๊ยก GTO ก็ตามด้วยฟอร์ดมัสแตงที่ได้รับการปรับปรุงและตำนานอื่น ๆ ในอดีต

10 รถที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ปอนเตี๊ยก

1. 6-27 (1927)
รถปอนเตี๊ยกคันแรก - รุ่น 6-27 (6 สูบ รุ่นปี 1927) ไม่โดดเด่นจากการแข่งขัน รถคันนี้เรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในตัวอย่างแรกสุดของวิศวกรรมตราสัญลักษณ์ของบริษัทที่ General Motors นำมาใช้ สร้างขึ้นบนแชสซีของเชฟโรเลตซูพีเรียร์ 6-27 มีตัวถังที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยและเครื่องยนต์ 6 สูบขนาด 3.1 ลิตรในขณะที่ Chevy ทำได้เพียง 4 แต่ด้วยราคาฐาน 825 ดอลลาร์ รถปอนเตี๊ยกเป็นหนึ่งในรุ่น 6 สูบที่ถูกที่สุดในตลาดสหรัฐฯ และได้รับการโฆษณาว่าเป็น "หัวหน้าของ 6 สูบ"
2. ตอร์ปิโด (1940)
ในปี 1931 Oakland Pontiac ได้สืบทอดเครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววีจาก Oakland ที่เสียชีวิตกะทันหัน แต่อีกหนึ่งปีต่อมา มันถูกแทนที่ด้วย "แปด" 3.6 ลิตรอินไลน์ที่ทันสมัยกว่าด้วยความจุ 77 แรงม้า รุ่นใหม่ที่มีชื่อที่เข้าใจได้เองว่า Economy Eight นั้นไม่เพียงแค่โดดเด่นด้วยราคาที่เอื้อมถึงได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวเครื่องที่สง่างามของ Fisher ด้วย อย่างไรก็ตาม รถปอนเตี๊ยกที่สวยงามอย่างแท้จริงต้องรอจนถึงปี 1940 เมื่อตอร์ปิโดเปิดตัวในตลาด โมเดลที่หรูหรานี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GM C-body ซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกับดีไซเนอร์ระดับตำนานอย่าง Harley Earl ดูโฉบเฉี่ยวและทันสมัยกว่า Oldsmobile 90 และ Buick Special ที่เกี่ยวข้อง หลังสงคราม ตอร์ปิโดกลับเข้าสู่สายการผลิตอีกครั้งโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยและอยู่ในบัญชีรายชื่อของบริษัทจนถึงปี 1949 เมื่อถูกแทนที่โดย Chieftain คนใหม่
3 บอนเนวิลล์ (1957)
Bonneville เป็นรุ่นวิ่งที่ยาวที่สุดในกลุ่มรถปอนเตี๊ยก เป็นครั้งแรกที่ชื่อของทะเลสาบน้ำเค็มในยูทาห์ที่ซึ่งเผ่าพันธุ์และ บันทึกการแข่งขันปรากฏบนโมเดลปี 1957 และคงอยู่จนถึงกลางปี ​​2000 ของศตวรรษที่ 21 ไม่ใช่โมเดลอิสระ แต่ ชุดพิเศษสตาร์ชีฟแบบเปิดประทุนซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงเครื่องแรกของแบรนด์และเต็มไปด้วยตัวเลือกสำหรับคนส่วนใหญ่ที่ห้ามพลาด ออกจำหน่าย 630 ชุด
4 จีทีโอ (1964)
ประวัติของรถปอนเตี๊ยกที่โด่งดังที่สุดเริ่มต้นขึ้นในปี 2503 ด้วยการเปิดตัวของพายุ "กะทัดรัด" ใหม่ สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Y-body ขั้นสูงในขณะนั้น ตัวรถมีกระปุกเกียร์แบบติดตั้งด้านหลังและระบบกันสะเทือนแบบสวิงอาร์มด้านหลังแบบอิสระ นิตยสารรถยนต์และคนขับยกให้ Tempest เป็นรถยนต์แห่งปี แต่ความเจ๋งที่แท้จริงเริ่มต้นในปี 64 เมื่อ John DeLorean หัวหน้าวิศวกรของบริษัท เสนอแพ็คเกจ GTO ที่มี "แปด" รูปตัววี 6.4 ลิตร ความจุ 348 ลิตรเป็นตัวเลือกสำหรับการปรับปรุง Tempest Le Mans .ด้วย. ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ชื่อย่อ Gran Tourismo Omologato - "Certified for racing" ของอิตาลีถูกนำมาเป็นชื่อของโมเดล รถปอนเตี๊ยกขนาดใหญ่ยาวเกือบ 5.5 ม. ให้พลวัตที่บ้าคลั่งอย่างยิ่ง
5. ไฟร์เบิร์ด (1967)
Firebird และ Camaro เกือบจะเหมือนกันจากมุมมองทางเทคนิค รถปอนเตี๊ยกตามเล่มไม่ทัน ขายเชฟโรเลตในอันดับโดยรวมอย่างไรก็ตามในแง่ของความนิยมของรุ่นที่ถูกเรียกเก็บเงิน "firebird" ได้รับรางวัล ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น V8 ขนาด 6.4 ลิตรสามารถซ่อนไว้ภายใต้รูปทรงที่หรูหราของตัวเครื่องที่เพรียวบางพร้อมกระจังหน้าคู่แบบ “Pontiac” ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ในปี 1968 Firebird 400 เป็นรถม้าอเมริกันที่เร็วที่สุด
6 ทรานส์ แอม (1973)
เปิดตัวในปี 1973 Firebird Trans Am Super Duty 455 พัฒนา 310 แรงม้าที่ไม่น่าอัศจรรย์ตามหนังสือเดินทาง (และลดลงเหลือ 290 แรงม้าในปีต่อไป) รถปอนเตี๊ยกลดกำลังลงจริงๆ ในความเป็นจริง Trans Am มีฝูงม้า 400 ตัว ซึ่งทำให้สามารถวิ่งได้ 1 ใน 4 ไมล์ภายใน 13 วินาที แต่ Firebird Trans Am สร้างประวัติศาสตร์ด้วยเหตุผลอื่น มันอยู่บนฝากระโปรงของรถคันนี้ที่ "นกสีทอง" ที่มีชื่อเสียงปรากฏตัวครั้งแรก รูปแบบที่นานหลายทศวรรษจะกลายเป็นสัญลักษณ์ของ Pontiac ที่ทรงพลังและใจร้อน
7ฟิเอโร่ (1984)
รถคันนี้ผ่านการทดลองใช้มามากแล้ว สมมติว่าพวกเขาต้องการจะฆ่าเธอสองครั้งในคราวเดียว ผู้บังคับบัญชาของ GM ในช่วงต้นยุค 80 มองว่ารถเก๋งสองที่นั่งในช่วงวิกฤตนั้นเกินความสามารถที่ชัดเจน ฝ่ายบริหารของรถปอนเตี๊ยกสามารถปกป้องรถได้ แต่ต้องประหยัดเงินภายในงบประมาณที่จำกัดมาก ดังนั้น Fiero ที่งดงามด้วยตัวถังพลาสติกขั้นสูงและการวางเครื่องยนต์วางกลางแบบสปอร์ตจึงได้รับระบบกันสะเทือนจากรุ่น Chevrolet Citation ราคาถูกและเครื่องยนต์ 4 สูบที่หนักและกำลังต่ำ อย่างไรก็ตาม ในยุค 80 ในสหรัฐอเมริกา ไม่มีรถสปอร์ตระดับงบประมาณที่มีรูปลักษณ์โดดเด่นและมีความน่าสนใจไม่แพ้กันในแง่ของการจัดการ
8 ทรานส์สปอร์ต (1990)
Trans Sport เปิดตัวในปี 1990 รถปอนเตี๊ยก เช่นเดียวกับ Fiero มีแผงตัวถังพลาสติก ประตูข้างเลื่อนไฟฟ้า และภายในเจ็ดที่นั่งที่ใช้งานได้จริง ในเวลาเดียวกัน 3.8 ลิตร "หก" ขนาด 170 แรงม้าให้พลวัตที่ดีมากสำหรับรถมินิแวน
9 อายัน (2004)
Pontiac Solstice สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Kappa ใหม่ Solstice มีทุกอย่างที่จะประสบความสำเร็จ: รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด การจัดการที่ดี และป้ายราคาที่เอื้อมถึง แต่ในปีแรกของการผลิต รถไม่มีชื่อที่คู่ควรกับเครื่องยนต์รถสปอร์ตที่แท้จริง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ยอดขายยังคงเกินคาดการณ์ ซึ่งอย่างไรก็ตาม ในตอนแรกค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ในรุ่นปี 2009 มีเครื่องยนต์ขนาด 260 แรงม้าที่ชาร์จแล้วและรุ่นที่สัญญาไว้ยาวนานพร้อมตัวถังคูเป้
10. G8 GXP (2009)
G8 เป็นรถซีดาน Holden Commodore รุ่นปรับโฉม รถปอนเตี๊ยก G8 GXP ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคู่ควรกับชื่อเสียงของ GTO ในตำนานมากกว่ารถรุ่นอเมริกันอย่างแท้จริงของแบรนด์ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา รุ่นท็อปที่มีเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตรให้กำลัง 415 แรงม้า เร่งความเร็วรถซีดาน 4 ประตูเป็นร้อยใน 4.5 วินาที และระบบกันสะเทือนที่ปรับเทียบบนสนามแข่งในนูร์บวร์กก็ยึดเกาะถนนได้อย่างยอดเยี่ยม ผู้ซื้อได้รับรถสปอร์ตซีดานที่โฉบเฉี่ยวอย่างน่าทึ่งในราคาเพียงครึ่งเดียวของ BMW M5 ที่เทียบได้กับขนาดและลักษณะการขับขี่

ข่าวรถปอนเตี๊ยก

เริ่มจำหน่ายรถปอนเตี๊ยกเวฟปี 2550 ในแคนาดา
การขายรถซีดาน Pontiac Wave ปี 2007 ใหม่จะเริ่มในแคนาดา General Motors สาขาในแคนาดาประกาศว่าราคาเริ่มต้นของรถจะอยู่ที่ 12,950 ดอลลาร์ เช่นเดียวกับ "พี่ชาย" ของเธอ เชฟโรเลต อาวีโอ, ความแปลกใหม่ได้รับอย่างสมบูรณ์ ปรับปรุงการออกแบบภายนอกและภายในที่สดใหม่
Wave ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.6 ลิตร 103 แรงม้า และแรงบิด 107 นิวตันเมตร มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและ "อัตโนมัติ" 4 สปีด อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า เครื่องเล่น CD และ MP3 เบาะคนขับพร้อมที่พยุงเอว เบาะหลังพับได้ ล้อพร้อมปรับความเอียงได้
รถปอนเตี๊ยกโฆษณาเฉพาะรถสปอร์ต G5 ใหม่ทางออนไลน์
ความเป็นผู้นำของผู้ผลิตรถยนต์ Pontiac กล่าวว่าการโฆษณารถสปอร์ต G5 ใหม่จะไม่เป็นแบบดั้งเดิม - งบประมาณการโฆษณาทั้งหมดจะถูกใช้ในการโปรโมตผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่ใช่ทางโทรทัศน์ในสื่อหรือบนป้ายโฆษณา แต่บนอินเทอร์เน็ต
M. Riecher กล่าวว่าแคมเปญโฆษณาทางอินเทอร์เน็ตมีราคา Pontiac น้อยกว่าการโฆษณาในสื่อมาตรฐาน 60-70%
รถปอนเตี๊ยก ครีษมายัน ได้ตัวรถคูเป้
Bob Lutz รองประธานฝ่ายพัฒนาของ General Motors บอกกับนิตยสาร Winding Road ว่าการผลิตรถยนต์ Pontiac Solstice coupe ยอดนิยมเป็นซีรีส์ "จะเป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาด" เขาตั้งข้อสังเกตว่าความสนใจของผู้บริโภคในรถยนต์รุ่นใดๆ สามารถรักษาไว้ได้ หากหลังจากนั้นประมาณ 2 ปี รถได้รับประเภทตัวถังใหม่ ตอนนี้เป็นเวลาที่จะ "รีเฟรชเสื้อผ้า" Pontiac Solstice
ตามแผนงาน Solstice coupe จะคล้ายกับแนวคิดที่แสดงในปี 2002 B. Lutz กล่าวว่า GM มักจะนึกถึงรถคูเป้ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือรถเปิดประทุน ไม่มีแผนสำหรับรถเปิดประทุน Solstice แบบเปิดประทุน
รถปอนเตี๊ยกกำลังเตรียม Vibe . รุ่นที่สอง
ช่างภาพรถยนต์สามารถจับภาพรถที่มีการพรางตัวอย่างหนักใกล้กับสถานที่ทดสอบของเจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่ง The Car Connection เชื่อว่าเป็นรถปอนเตี๊ยกไวบ์รุ่นที่สอง เป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นรายละเอียดการออกแบบใด ๆ ภายใต้แผงป้องกัน แต่แหล่งข่าวใกล้ชิดกับ GM กล่าวว่ารถจะถูกนำเสนอต่อสาธารณชนโดยเร็วที่สุดเท่าที่งาน New York Auto Show ในเดือนเมษายน

จุดจบของประวัติศาสตร์แบรนด์รถปอนเตี๊ยก

1 พฤศจิกายน 2553 ในรัฐมิชิแกน รถปอนเตี๊ยกคันสุดท้ายที่ตั้งใจจะขายในสหรัฐอเมริกา - รถซีดาน G6 รายงานดีทรอยต์นิวส์
บริษัท ไม่ได้เชิญสื่อมวลชนและแขกรับเชิญในประเด็น "อำลา" ทุกอย่างถูกจัดขึ้นในวงแคบ คนงานในโรงงานหลายคนอยากถ่ายรูปกับ รถใหม่ล่าสุด- พวกเขาปิดสายการประกอบ
ประวัติของรถปอนเตี๊ยกเริ่มต้นขึ้นในปี 2505 จากนั้นในฐานะส่วนหนึ่งของ New York Auto Show รถยนต์คันแรกของแบรนด์ใหม่ก็เปิดตัว ดังนั้นแบรนด์นี้จึงกินเวลา 83 ปี
การตัดสินใจที่รถปอนเตี๊ยกจะไม่มีอีกต่อไปนั้นเกิดขึ้นโดยเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในเดือนเมษายน 2552 มันเชื่อมต่อกับโปรแกรมการปรับโครงสร้างและความทันสมัยของผู้ผลิตรถยนต์ จากนั้น GM กล่าวว่าตั้งใจที่จะให้ความสนใจกับการพัฒนาแบรนด์หลักสี่แบรนด์ ได้แก่ เชฟโรเลต คาดิลแลค บูอิค และจีเอ็มซี
จีเอ็มสัญญาว่ารถยนต์ยี่ห้อ Pontiac ทุกคันจะจำหน่ายหมด
ตั้งแต่ปี 2554 โรงงานที่ผลิตรถยนต์ปอนเตี๊ยกจะเริ่มผลิตข้อกังวลของจีเอ็มรุ่นใหม่ แต่มันจะเป็นรถประเภทไหนยังไม่รู้

รถปอนเตี๊ยกไวบ์ขนาดใหญ่ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2546 ในสหรัฐอเมริกา ในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนีย แม้ว่าตัวอย่างจะถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Detroit Auto Show ในปี 2545 รถยนต์คันนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ร่วมของเจนเนอรัล มอเตอร์ส และโตโยต้า เป็นประจำ จุดเริ่มต้นของโตโยต้าสปรินเตอร์ บริษัทได้ผลิตรถปอนเตี๊ยกไวบ์พร้อมกับโตโยต้าเมทริกซ์พร้อมกัน มีเหตุผลที่จะสรุปว่ารถยนต์โตโยต้าทุกคันมีไว้สำหรับผู้บริโภคชาวญี่ปุ่น และรถปอนเตี๊ยกสำหรับตลาดรถยนต์ในอเมริกาเท่านั้น พี่น้องฝาแฝดสองคนนี้ต่างกันตรงตำแหน่งของพวงมาลัย - รุ่นเมทริกซ์มีพวงมาลัยอยู่ทางขวา เป้าหมายของการสร้างแฮทช์แบ็คนี้คือการสร้างรถยนต์ที่สามารถผสมผสานการใช้งานของมินิแวนและลักษณะของเอสยูวีได้สำเร็จ และราคาจะต้องไม่เกินระดับของซีดาน รถปอนเตี๊ยก Vibe รุ่นที่สองเกิดขึ้นในปี 2550 ที่ลอสแองเจลิส และ รุ่นล่าสุดเคยไปที่ ระดับใหม่เพิ่มความแรง สบายตา และเริ่มดูมีสไตล์มากขึ้น ทุกช่วงของรถปอนเตี๊ยก

ภายนอก

หลังจากปรับรูปแบบใหม่ การออกแบบของรถก็มีพลังมากขึ้นด้วยเส้นสายที่โดดเด่น ลดช่องว่างทั้งหมดในส่วนต่างๆ ของร่างกายให้เหลือน้อยที่สุดเพื่อเน้นที่เส้นร่างกายที่สบายตาและปรับมาอย่างดี เพิ่มรูปลักษณ์ไดนามิกด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วแบบอนุกรม

หรือจะสั่งล้อขนาด 17 และ 18 นิ้วก็ได้ สิ่งที่สำคัญมากสำหรับ บริษัท คือนักออกแบบสามารถรักษาคุณลักษณะของครอบครัวของ Pontiac ไว้ได้ - นี่คือกระจังหน้าสำหรับหม้อน้ำที่มีตราสินค้าไฟหน้าที่จัดวางอย่างมีสไตล์และอื่น ๆ อย่าลืมเกี่ยวกับการออกแบบหาง ตัวอย่างเช่น ตอนนี้ป้ายทะเบียนไม่ได้ติดอยู่ที่กันชนหลัง แต่ติดอยู่ที่ประตูท้ายรถ

ภายใน

ภายในห้องโดยสาร Vibe เกือบทั้งหมดได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ ส่งผลให้แดชบอร์ดปรากฏอยู่บน รถสปอร์ต. มีการเปลี่ยนแปลงเครื่องมือและปุ่มควบคุม ซึ่งตอนนี้ดูสปอร์ตด้วยหน้าปัดเรืองแสงสีแดงและมาตรวัดทรงกลมที่ไฮไลต์ด้วยโครเมียม คุณภาพของการประกอบภายในเป็นไปตามมาตรฐานโลก

ในการสร้างการตกแต่งภายในใช้อลูมิเนียมขัดเงา วัสดุก่อสร้างมีความแข็งมากขึ้น ซึ่งทำให้ห้องโดยสารดูหรูหราและสัมผัสได้ถึงความเป็นอยู่ รถราคาแพงซึ่งก็เป็นความจริงส่วนหนึ่ง พลาสติกที่แผงด้านหน้านั้นนิ่มทั้งรูปลักษณ์และน่าสัมผัส พวงมาลัยสามารถปรับได้สองตำแหน่ง

พนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอ็คทีฟและการปรับเบาะนั่งจำนวนมากช่วยเพิ่มความสบาย หากคุณใช้รุ่นที่มีแพ็คเกจ GT ชุดนั้นรวมถึงเบาะหนัง พวงมาลัยและคันเกียร์ ที่นั่งด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสารสามารถ "แปลง" เป็นโต๊ะขนาดเล็กหรือพื้นที่สำหรับสัมภาระเพิ่มเติมได้อย่างง่ายดาย มันถูกปรับด้วยการขยับคันโยกเพียงครั้งเดียว

เบาะหลังพับลงกับพื้นได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยไม่จำเป็นต้องเอนหมอนนุ่มๆ ซึ่งทำให้การทำงานเป็นเรื่องง่าย นอกจากนี้ ในห้องโดยสาร คุณสามารถหาขอแขวน ไม้แขวนเสื้อ และชั้นวางของได้มากมาย หากยังมีที่ว่างไม่เพียงพอ แร็คหลังคาจะช่วยได้ ซึ่งตั้งอยู่บนหลังคาและรวมอยู่ในรุ่น AWD เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระมีที่สำหรับถังดับเพลิง ชุดปฐมพยาบาล และอุปกรณ์อื่นๆ นอกจากนี้ยังมีปลั๊กไฟ 115 V ที่ใช้งานได้จริงในห้องโดยสาร ซึ่งจะช่วยให้คุณเก็บอุปกรณ์สุดโปรดติดตัวตลอดเวลา

ข้อมูลจำเพาะ

รถปอนเตี๊ยก ไวบ์ ได้รับการปรับปรุงสายเครื่องยนต์ ตามมาตรฐานแล้ว โมเดลนี้อยู่ในตำแหน่ง 4 สูบ 1.8 ลิตร เครื่องยนต์ DOHCด้วยความจุ 130 แรงม้า พร้อมจังหวะการฉีดที่ปรับเปลี่ยนได้ และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ GT นั้นมาพร้อมกับกำลัง 180 แรงม้าและปริมาตร 2.4 ลิตร พร้อมระบบจุดระเบิดแบบแปรผัน VVT-i และจังหวะและความสูงของวาล์วแปรผัน เครื่องยนต์ดังกล่าวซิงโครไนซ์กับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดหรือกลไกห้าสปีด อย่างไรก็ตาม ในรุ่น GT บริษัทมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบสปอร์ต กำลังขับ เพลาลูกเบี้ยวมีการใช้โซ่และในทางกลับกันก็เดินทางได้มากกว่า 100 t.km แม้ว่าด้วยเหตุนี้ การทำงานของเครื่องยนต์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

รุ่น GT แตกต่างออกไป ยกเว้นมอเตอร์ ที่ต่ำลง กวาดล้างดิน- 140 มม. เหมือนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และการมีอยู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. ในเวอร์ชันใหม่นี้ ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด ABS และระบบคอมพิวเตอร์ Traction-control ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันการลื่นไถล โรงงานได้ติดตั้งถุงลมนิรภัยสองใบด้านหน้าและ (เป็นทางเลือก) สองใบไว้ล่วงหน้า เสียงเพลง ทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ เพราะมีเครื่องเสียงมรสุมพร้อมเครื่องรับซีดี

ราคา รถปอนเตี๊ยก Vibe

รถปอนเตี๊ยก Vibe 2009 ในรัสเซียราคา 600,000 ถึง 800,000 รูเบิลรัสเซีย. ราคาจะขึ้นอยู่กับรุ่นที่เลือก: Vibe, GT และ AWD

สรุป

รถคันนี้ยึดเกาะถนนได้ดี เมื่อเข้าโค้ง ม้วนเป็นค่าเฉลี่ย ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง Pontiac Vibe เป็นรถขนาดเล็กที่สวยงาม กว้างขวางและกะทัดรัด ความคล้ายคลึงกันอย่างมากกับ Toyota ทำให้มีความทนทานและสามารถซ่อมแซมได้

นอกจากนี้ ระยะห่างจากพื้นสูงทำให้รู้สึกมั่นใจบนท้องถนนของเรา ในบรรดาข้อบกพร่องเราสามารถสังเกตคุณภาพของฉนวนกันเสียง, เสียงของเครื่องยนต์, แรงบิดที่อ่อนแอและการสตาร์ทที่ไม่สม่ำเสมอจากที่ใดที่หนึ่ง

ภาพรถปอนเตี๊ยกไวบ์

รถปอนเตี๊ยกไวบ์เป็นหนึ่งในรถปอนเตี๊ยกไวบ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดและ รถยอดนิยมการผลิตร่วมกันระหว่างเจนเนอรัล มอเตอร์ส และโตโยต้า รูปลักษณ์ภายนอกที่โฉบเฉี่ยวทำให้ Vibe เป็นที่นิยมในหมู่คนหนุ่มสาว ในขณะที่ภายในที่กว้างขวางดึงดูดผู้ซื้อที่มีอายุมากกว่า

รถปอนเตี๊ยก ไวบ์แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดเปิดตัวในปี 2546 ในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา โมเดลต้นแบบถูกแสดงครั้งแรกที่งาน Detroit Auto Show ในเดือนมกราคม 2000

ประวัติของ Pontiac Vibe

รถยนต์ถูกผลิตขึ้นจากการร่วมทุนระหว่าง General Motors และ Toyota บนแพลตฟอร์มของ Toyota Sprinter บริษัทผลิต Pontiac Vibe และ Toyota Matrix พร้อมกัน Pontiac ไปที่ตลาดอเมริกาอย่างหมดจดและ Toyota ได้รับการประกอบในญี่ปุ่น รถยนต์เป็นพี่น้องฝาแฝด และความแตกต่างอยู่ที่ตำแหน่งของพวงมาลัย - ที่ Toyota Matrix ตั้งอยู่ทางด้านขวา

การเปิดตัวรถคันนี้เป็นไปตามเป้าหมายหลัก - การสร้างรถที่ซึมซับคุณสมบัติของมินิแวนและ SUV ที่ใช้งานได้จริง แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงอยู่ในทางเดินราคาของซีดานธรรมดา

แฮทช์แบคมีความสูงลำตัวพอเหมาะ และจัดวางให้เป็นรถกึ่งเอสยูวีที่ทันสมัยหรือสเตชั่นแวกอน เสริมความประทับใจด้วยราวหลังคา ภายนอกของรถได้รับการออกแบบโดย John Mack ในสไตล์สปอร์ต, สไตล์ไดนามิกอิงจากผู้ซื้อรุ่นใหม่ที่นอกเหนือจากความเร็วแล้วยังชื่นชมการใช้งานจริงด้วยฟังก์ชันการทำงาน นอกจากนี้รถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

รถปอนเตี๊ยก Vibe รุ่นแรก (2003-2008)

รถปอนเตี๊ยก Vibe รุ่นแรกมีให้เลือกสามรุ่น: ขับเคลื่อนล้อหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อและดัดแปลง GT Sport (ด้วยเครื่องยนต์ 180 แรงม้าและ 6MKPP ที่สูงขึ้น)

ในการเชื่อมต่อกับข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดในอเมริกา จึงได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งกำลังเริ่มต้นจะต้องลดลงเล็กน้อยเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

โมเดลนี้ผลิตขึ้นในตัวถังของแฮทช์แบค 4 ประตูและมีขนาดดังต่อไปนี้ mm: length / width / height - 4351/1775/1549

ช่องเก็บสัมภาระขนาดไม่กว้างเกินไปแต่ถ้าพับเบาะหลังจะได้พื้นเรียบ (มีตู้เย็นขนาดใหญ่ให้) ในการขนส่งสิ่งของขนาดยาว คุณสามารถเปิดหน้าต่างด้านหลังและโหลดสิ่งของนั้นได้

คุณลักษณะที่เป็นบวกของรุ่นนี้ไม่เพียงแต่รวมถึงการออกแบบที่ปราดเปรียวและสปอร์ต ซึ่งได้รับการปฏิบัติอย่างยอดเยี่ยมในแบบอเมริกันที่ดีที่สุด แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในห้องโดยสารที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูงด้วย ร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยพื้นที่และปรับเปลี่ยนได้ง่ายด้วยฟังก์ชันการทำงานที่ทันสมัย

กระจกมองข้างขนาดใหญ่ให้ข้อมูลตำแหน่งที่นั่งสูงเมื่อเทียบกับซีดาน (เบาะนั่งปรับระดับความสูงได้) อย่างสูง ฟังก์ชั่นที่ต้องการ– เต้ารับ 115V, 60 Hz, กำลังไฟสูงสุด 150W.

ข้อเสีย ได้แก่ ทัศนวิสัยไม่ดี เนื่องจากชั้นวางที่หนาเกินไป ถังเชื้อเพลิงมีปริมาณน้อย (50 ลิตร) และฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอ

รถปอนเตี๊ยก ไวบ์ รุ่นที่สอง (พ.ศ. 2552-2553)

การเปิดตัวรุ่นที่สองของรุ่นเกิดขึ้นในปี 2550 ที่งานแสดงรถยนต์ใน ลอสแองเจลิส. รถปอนเตี๊ยก Vibe ปี 2009 มาพร้อมคุณสมบัติที่ดีที่สุด รุ่นก่อนหน้ายกระดับบาร์ให้สูงขึ้น - ทรงพลังขึ้น มีสไตล์ยิ่งขึ้น และสะดวกสบายยิ่งขึ้น

รถคันนี้ออกแบบโดย Ron Aseltona มีกล้ามเนื้อมากขึ้นพร้อมไดนามิกที่เด่นชัดในแนวตัวถัง ทุกส่วนของร่างกายได้รับการติดตั้งอย่างชัดเจนโดยมีช่องว่างน้อยที่สุดเพื่อเน้นเส้นที่ปรับเทียบของร่างกาย

Vibe ที่อัปเดตนี้จัดตำแหน่งโดย GM เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีความยาวเพิ่มขึ้น แต่หมอบมากขึ้นและไม่กว้างมากนัก และตอนนี้มีขนาดดังต่อไปนี้ mm: length / width / height - 4371/1763/1547

การตกแต่งภายในของ Vibe ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดด้วยแผงหน้าปัดที่เหมาะสมยิ่งขึ้น รถสปอร์ต. เครื่องมือและส่วนควบคุมได้รับการออกแบบใหม่เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นในขณะที่ยังคงรูปลักษณ์ในการขับขี่ คุณภาพของการประกอบและการตกแต่งภายในอยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนระดับโลก วัสดุนี้มีคุณภาพสูงขึ้น ทำให้ห้องโดยสารดูหรูหราและให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในรถที่มีราคาแพงกว่าที่เป็นจริง คอพวงมาลัยมีการปรับในสองระนาบและเบาะนั่งหกตำแหน่งและการปรับความสูงซึ่งช่วยให้คุณได้รับคนขับที่มีความสูงอย่างสะดวกสบาย รวมถึงพนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอ็คทีฟด้วย

แพ็คเกจ GT ที่ฐานมีเบาะหนัง พวงมาลัยแบบสามก้านพร้อมระบบควบคุมเสียง และคันเกียร์

รถปอนเตี๊ยก ไวบ์ ได้ บรรทัดใหม่เครื่องยนต์ ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานรถติดตั้ง DOHC 1.8 ลิตร 132 แรงม้า และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมป้ายชื่อ GT 158 แรงม้า 2.4 ลิตร มอเตอร์ทั้งหมดได้รับการติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติ. การทำงานของ "เครื่อง" ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ ความเร็วเปลี่ยนไปอย่างชัดเจนและรวดเร็ว

อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร -10.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 160 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.5-9 ลิตร / 100 กม. และประมาณ 6.5-7 ลิตรบนทางหลวง

ด้วยการเร่งความเร็ว 2.4l จาก 0 ถึง 100 km / h - 9.5 s และความเร็วสูงสุด 180 km / h การบริโภค 12l / 100 กม. ในเมืองและบนทางหลวง -9l / 100 กม.

ความจุถังน้ำมัน - 50l

มีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ของแฮทช์แบค ตัวอย่างเช่น Vibe เริ่มติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ อุปกรณ์ไฟฟ้า ซันรูฟ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนด้วยคอมพิวเตอร์ และ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเบรกและดิสก์เบรกบนเพลาล้อหลังมีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว

การติดตั้งระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - ระบบกันลื่นหรือที่เรียกว่าระบบควบคุมการยึดเกาะถนนได้เพิ่มความปลอดภัยและความสามารถในการควบคุมรถตามลำดับความสำคัญ งานของอิเล็กโทรไฮดรอลิก ระบบควบคุมการฉุดลากคือการป้องกันการสูญเสียการยึดเกาะถนนของล้อขับเคลื่อนของรถด้วยการควบคุมการลื่นไถล

การมีอยู่ของระบบดังกล่าวช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่นหรือเปียก หรือสภาวะอื่นๆ ที่มีการยึดเกาะไม่เพียงพอ การทำงานของระบบขึ้นอยู่กับการอ่านของเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบความเร็วของการหมุนของล้อในเวลาจริง เมื่อเซ็นเซอร์ตรวจพบการลื่นของล้อใดๆ ก็ตาม เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณไปยังระบบควบคุม ซึ่งจะช่วยลดแรงบิดที่ส่งจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อน หรือโดยการเบรก จะลดความเร็วของการหมุน

เพื่อลดแรงขับ ระบบสามารถดำเนินการดังต่อไปนี้:

ปิดการจ่าย "หัวเทียน" ให้กับหนึ่งในกระบอกสูบเครื่องยนต์

ลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ (หรือหนึ่งสูบ)

สำหรับระบบที่มีการควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้ปิดคันเร่ง

ระบบโดยรวมใช้เซ็นเซอร์เดียวกับ ABS ดังนั้นรถยนต์ที่ติดตั้งระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจึงติดตั้ง ABS ด้วย

รถปอนเตี๊ยก Vibe หยุดให้บริการ

จีเอ็มประกาศเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2552 ว่าจะยุติการผลิตรถปอนเตี๊ยก ไวบ์ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2553 แต่ภายหลังได้เปลี่ยนการตัดสินใจ และได้มีการประกาศให้หยุดการผลิตรถปอนเตี๊ยก ไวบ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 รถปอนเตี๊ยก ไวบ์คันสุดท้ายออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2552

[ ] . ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 แผนกดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทเจเนอรัล มอเตอร์ส สัญชาติอเมริกัน และปิดตัวลงในปี พ.ศ. 2553 เนื่องจากปัญหาทางการเงินของจีเอ็ม รถปอนเตี๊ยกมีสำนักงานใหญ่ในเมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ประเทศสหรัฐอเมริกา

ประวัติแบรนด์และบริษัท

Pontiac Spring and Wagon Works ก่อตั้งขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2442 โดย Albert G. North และ Harry G. Hamilton ตอนแรก บริษัทนี้ผลิตรถม้า ในปี ค.ศ. 1905 บริษัท Rapid Motor Vehicle (แผนกอนาคตของ GMC Truck) ได้เข้าร่วมด้วย ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อสองปีก่อน ในปี 1907 ที่งาน Chicago Auto Show (ภาษาอังกฤษ)รัสเซียได้แสดงรถยนต์คันแรกของบริษัท มันมีน้ำหนัก 450 กิโลกรัมและมีเครื่องยนต์สองสูบที่พัฒนา 12 แรงม้า กับ.

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2451 เอ็ดเวิร์ด เมอร์ฟี ได้จัดตั้งบริษัทโอ๊คแลนด์ มอเตอร์ จำกัด ในปี 1908 เธอและ Pontiac Spring & Wagon Works ได้รวมตัวกันเพื่อก่อตั้งบริษัท Oakland Motor Car ในปี ค.ศ. 1909 GM ได้หุ้น 50% แรก จากนั้นภายหลังการเสียชีวิตของ Edward Murphy ส่วนที่เหลือ จนถึงปี พ.ศ. 2469 แผนกนี้มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์โอ๊คแลนด์ (ภาษาอังกฤษ)รัสเซีย .

ในปี 1926 โอ๊คแลนด์และปอนเตี๊ยกกลายเป็นสองแบรนด์ที่แตกต่างกัน จากนั้นบริษัทก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "แผนกรถยนต์ปอนเตี๊ยก" จากนั้นรถยนต์คันแรกของบริษัทก็ออกมา - Pontiac 6-27 ตามด้วยรถยนต์ของซีรีส์ Big Six และรุ่นแปดสูบแรก ในปี 1933 Harry Klinger ได้เป็น CEO ของบริษัท บริษัทได้ผลิตโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบและติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระ

ในปี 1953 นางแบบที่มีหุ่น Hardtop มองเห็นแสงสว่างของวันเป็นครั้งแรก นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถยนต์ของบริษัทได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ ในปี 1958 การผลิตนำร่องของเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไกเริ่มต้นขึ้น

ในปี 1971 บริษัทได้เปิดตัว Ventura รุ่นกะทัดรัด หลังจาก 2 ปี การเปิดตัวโมเดล Grand Am เริ่มขึ้น (มีการนำเสนอโมเดลรุ่นใหม่ในดีทรอยต์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2541) มันถูกผลิตขึ้นด้วยรูปแบบตัวถังสองแบบ - ซีดานสี่ประตูและคูเป้สองประตู

รถปอนเตี๊ยกที่สูญเสียความเป็นอิสระในการบริหารและทางกฎหมาย แต่ยังคงมีบทบาทพิเศษในข้อกังวลของเจนเนอรัล มอเตอร์ส: สาขาปอนเตี๊ยกได้รับตำแหน่งเป็นแผนก "เยาวชน" บริษัทที่อยู่ในข้อกังวลยังคงผลิต

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ประวัติแบรนด์รถปอนเตี๊ยก ประวัติแบรนด์รถปอนเตี๊ยก รถยนต์ที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ปอนเตี๊ยก