โตโยต้าได้รับการรับรอง C-HR ครอสโอเวอร์ในรัสเซีย ใหม่ Toyota C-HR Dynamic สไตล์คูเป้

จะตีหรือไม่ตี? พวกเขาตัดสินใจที่จะเอาชนะ - และใช้เงินเป็นจำนวนมากใช้จ่าย โตโยต้า ครอสโอเวอร์ C-HR ผ่านหนามแห่งการรับรองของรัสเซีย รวมถึงการทดสอบการชนที่ยืนยันความอยู่รอดขององค์ประกอบของระบบ ERA-GLONASS นั่นคือการนำของใหม่มาให้เรา ตลาดโตโยต้าได้รายละเอียดมาหมดแล้ว แต่... “เราไม่ได้วางแผนที่จะขาย C-HR ในรัสเซีย แม่นยำกว่านี้เรายังไม่ได้วางแผน” ในขณะที่จานสีของรถยนต์ที่นำเสนอในตลาดของเราลดลงเกือบร้อยรุ่นและไม่น้อยเพราะการรับรองที่มีราคาแพง (และนอกเหนือจากการทดสอบในรัสเซียแล้วยังต้องจัดให้มีการติดตั้งระบบในสายการประกอบ !), โตโยต้า C-HRได้รับใบรับรอง แต่ยังคงอยู่ที่บ้านนั่นคือในเมือง Sakarya ของตุรกี เพียงเท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ C-HR เป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว!

มีใครจำ RAV4 สามประตูคันแรกได้บ้าง? น่ากลัวที่จะพูด 1994! คุณจำได้ไหมว่าก่อนที่ตลาดรอบปฐมทัศน์จะยังคงอยู่ภายใต้หน้ากากของรถแนวคิด ลูกสุนัขขี้เล่นตัวนี้มีชื่อเล่นว่า Fun Cruiser? ฉันจำได้: Rafik สีแดงเข้มใช้เวลาหกปีในครอบครัวของเรา จนกระทั่งเขาได้รับ Rafik รุ่นที่สองห้าประตูใหม่มาแลก แต่เมื่อครั้งต่อไป RAV4 "ที่สาม" ออกมาแล้วภรรยาซึ่งระดมความละเอียดอ่อนทั้งหมดพูดอย่างตรงไปตรงมา: "คุณจะไม่เปลี่ยนรถของฉันเพื่อสิ่งนี้ใช่ไหม ฉันเบื่อโตโยต้าแล้ว ได้โปรด ... "ฉันจะไม่ทำ ฉันเหนื่อยเอง และอย่าแหย่กับตัวเลขที่พวกเขาพูดในปี 2550 เมื่อ RAV4 รุ่นที่สามถึงจุดสูงสุด ยอดขายของ Rafiks ทั่วโลกเพิ่มขึ้นสามเท่า! ฉันไม่ได้บอกว่าผู้ซื้อโตโยต้าสามารถผิดพลาดได้หลายล้านคน และเป็นรุ่นที่สามซึ่งใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้เหมือนไม่มีเพศและน่าเบื่อ ซึ่งทำให้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนกับสิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยถูกเรียกว่า Fun Cruiser ไม่เหลือแม้แต่รุ่นสามประตู

เบื้องหลังของร้านทำเมาส์ทั่วไปของโตโยต้า การตกแต่งภายในนี้เป็นที่ดึงดูดของความเอื้ออาทรที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน! แผงด้านหน้าเป็นเค้กที่ทำเป็นชั้นๆ ของวัสดุในสีและพื้นผิวที่แตกต่างกันมากถึงสี่สี และแผ่นด้านบนยังทิ้งความประทับใจของหนังไว้อีกด้วย เบาะของประตูถึงแม้จะแข็งแกร่ง แต่ก็ดูเหมือนเป็นเสื่อ แผ่นเส้นขอบสีน้ำเงิน (ชะตากรรมของบางรุ่นและไม่ใช่เฉพาะรุ่นไฮบริด) คือ "ยางเล็กน้อย" โดยไม่มีไฟแบ็คไลท์ - และผิดปกติพอที่มันไม่ระคายเคืองและได้รับการสนับสนุนอย่างเหมาะสมโดยโทนสีสำหรับการเน้นที่รองแก้ว รูปสัญลักษณ์และอื่น ๆ สัญลักษณ์

เบื้องหลังของร้านทำเมาส์ทั่วไปของโตโยต้า การตกแต่งภายในนี้เป็นที่ดึงดูดของความเอื้ออาทรที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน! แผงด้านหน้าเป็นเค้กที่ทำเป็นชั้นๆ ของวัสดุในสีและพื้นผิวที่แตกต่างกันมากถึงสี่สี และแผ่นด้านบนยังทิ้งความประทับใจของหนังไว้อีกด้วย เบาะของประตูถึงแม้จะแข็งแกร่ง แต่ก็ดูเหมือนเป็นเสื่อ แผ่นเส้นขอบสีน้ำเงิน (ชะตากรรมของบางรุ่นและไม่ใช่เฉพาะรุ่นไฮบริด) คือ "ยางเล็กน้อย" โดยไม่มีไฟแบ็คไลท์ - และผิดปกติพอที่มันไม่ระคายเคืองและได้รับการสนับสนุนอย่างเหมาะสมโดยโทนสีสำหรับการเน้นที่รองแก้ว รูปสัญลักษณ์และอื่น ๆ สัญลักษณ์

0 / 0

ดังนั้น Toyota C-HR คือ Fun Cruiser II ความพยายามคืนรอยยิ้มให้กับผู้ขับขี่ เปล่าประโยชน์ที่ระหว่างทางจากรถต้นแบบนิทรรศการไปจนถึงสายพานลำเลียงของตุรกี ประตูสามบานเกิดใหม่เป็นห้าประตู

กระโปรงหลังรถ? สนุกดีอยู่แล้ว และถ้าซับวูฟเฟอร์ JBL ถูกติดตั้งในช่องด้านข้างด้านใดด้านหนึ่ง ก็แทบจะไม่สามารถพิมพ์ได้ 350 ลิตร เบาะหลัง? คุณอาจจะดีกว่าใน Solaris บวกกับคุณจะได้มุมมองด้านข้างที่กว้างขึ้น ไม่ต้องพูดถึงมุมมองด้านหลัง การกวาดล้าง? Lada Vesta จะปีนลึกลงไป ...

ลำตัวที่มีปริมาตร 377 ลิตรนั้นไม่เพียงพอสำหรับครอสโอเวอร์ C-class และหากติดตั้งซับวูฟเฟอร์ในช่องด้านขวา (โดยวิธีการที่ระบบ JBL ร้องเพลงแบบไดนามิกมาก) แม้แต่น้อย นี่คือที่ที่คุณจำได้ว่าตัวอักษร C ในตัวย่อ C-HR ไม่ได้ตีความว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ แต่เป็นรถ Coupe: Coupe High-Rider บางอย่างเช่น "ผู้ขับขี่สูง" หรือคุณอาจ "ผู้ขับขี่ที่บินสูง" ก็ได้

แต่ถ้าคุณถามเกี่ยวกับการกวาดล้างจากพื้นดินด้วยความหวังว่าจะมีขนาดเล็กและด้วยเหตุนี้จุดศูนย์ถ่วงจึงอยู่ใกล้พื้นดินมากขึ้น ให้ตามฉันไปที่เดนมาร์กที่ชายฝั่งทะเลเหนือ! ทุกฤดูใบไม้ร่วงมีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก การทดสอบเปรียบเทียบ: ประมาณสามสิบรุ่นที่ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงตำแหน่งรถยนต์แห่งปี และตัวรถเอง - มากกว่าเกือบสามเท่า

ฉันทำรายการล่วงหน้าของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่คุณควรขี่โดยเสียค่าใช้จ่ายทั้งหมด และ Toyota C-HR ก็ไม่ใช่บรรทัดแรกในนั้น แต่ในท้ายที่สุด เพื่อนร่วมงานที่ฉันต้องไปสนามบินเพื่อบินกลับบ้านด้วยก็ดึงฉันออกจากหลังพวงมาลัยของ C-HR ด้วยกำลัง และจนถึงทุกวันนี้ - ค้างอยู่ในคอที่สนุกสนาน

“ปีที่แล้ว รถต้นแบบดูเหมือนจะมีหลังคาแบบพาโนรามา อย่างไรก็ตาม on เครื่องอนุกรมฉันไม่เห็นมัน

- สำหรับฉัน สิ่งสำคัญคือการจัดการ และสำหรับการจัดการที่ดี จุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำที่สุดเป็นสิ่งสำคัญ ฉันไม่ต้องการซันรูฟ

ฮิโรยูกิ โคบะ ซึ่งนำเสนอต่อนักข่าวในฐานะ "พ่อ" ของนางแบบ เกรงว่าคนญี่ปุ่นจะพูดเกินมาอย่างน้อยหนึ่งคำตามปกติ และเรื่องราวที่น่าประทับใจเกี่ยวกับวิธีที่เขาเข้าใกล้การสร้าง "รถยนต์สำหรับชาวยุโรป" คันนี้ คุณโคบะอ่านจากกระดาษแผ่นหนึ่งเกี่ยวกับความบาป

เขาพูดว่าฉันเดินทางเป็นพิเศษบนถนนในยุโรปและสังเกตมารยาทของชาวยุโรป ที่ที่เราซึ่งเป็นชาวญี่ปุ่น ชะลอตัวหรือหยุดพร้อมกัน บางครั้งชาวยุโรปก็เติมน้ำมันเข้าไป เช่น ก่อนถึงวงเวียนหรือทางโค้งหักศอก และโคบะซังยังสังเกตเห็นว่าชาวยุโรปเลือกวิถีการเคลื่อนไหวอย่างถูกต้อง ...

ด้วยใหม่ รุ่นโตโยต้า C-HR 2017 ซึ่งราคาจะต่ำกว่ารถครอสโอเวอร์ RAV4 ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก บริษัท ญี่ปุ่นกำลังบุกรุกกลุ่มที่ใหญ่ที่สุด ตอนนี้พวกเขาปกครองสูงสุด ฮุนได Cretaและเรโนลต์แคปเจอร์ แน่นอนว่าสถานภาพคนโตที่สุด บริษัทญี่ปุ่นจะบ่งบอกถึงค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูงของรุ่นเริ่มต้น แต่อย่างไรก็ตามในเรื่องนี้ การกำหนดค่าและราคาของ Toyota C-HR 2017 (ภาพถ่าย) จะไม่แตกต่างจากแนวโน้มที่ยอมรับโดยทั่วไปมากนัก ส่วนนี้. สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิค การผลิตครอสโอเวอร์ในตัวถังใหม่จัดขึ้นที่โรงงานแห่งหนึ่งในตุรกี โดยจะเริ่มขายได้ภายในสิ้นปีนี้ นอกจากยุโรปแล้ว ยังมีการประกาศการส่งมอบไปยังประเทศของตนแล้ว ได้แก่ ยูเครน อาร์เมเนีย และอาเซอร์ไบจาน เกี่ยวกับเวลาที่จะเริ่มขาย Toyota C-HP จะเกิดขึ้นในรัสเซียจะมีการประกาศในอนาคตอันใกล้นี้

อุปกรณ์เริ่มต้นรวมถึงการมี ข้อกำหนดทางเทคนิคเครื่องยนต์ Toyota CXP 1.2 ลิตร เทอร์โบ 116 แรงม้า สำหรับรถยนต์แฮทช์แบค Auris ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย คลัตช์หลายแผ่นจาก RAV4 และ CVT แพ็คเกจพื้นฐานของ CHR จะประกอบด้วย: เครื่องปรับอากาศ, ระบบเสียงพร้อม MP3, คอพวงมาลัยและการปรับความสูงเบาะคนขับ, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนและกระจกไฟฟ้า, ไฟตัดหมอกและขอบล้ออลูมิเนียม ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟมีให้โดย: ระบบรักษาเสถียรภาพพร้อมโหมดออฟโรด, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง และระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน สำหรับราคาเพิ่มเติม Toyota CH-R 2017 จะนำเสนอ: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, กรรมสิทธิ์ ระบบนำทาง, เซ็นเซอร์จอดรถ, กล้องมองหลัง, พวงมาลัยอุ่นและสีที่มีเอฟเฟกต์โลหะ

ร่างใหม่

ความแปลกใหม่ถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มโมดูลาร์ TNGA ซึ่ง Prius ใช้อยู่แล้ว อย่างไรก็ตามอย่างแน่นอน ร่างใหม่ Toyota CHP 2017 (ภาพถ่าย) หลีกเลี่ยงการเชื่อมโยงใด ๆ กับความเร่งรีบและ พรีอุสไฮบริด. ในรูปแบบของรถครอสโอเวอร์ที่มีความยาว 4360 มม. ไดนามิกสูงสุดมีไว้สำหรับผู้ที่มีไลฟ์สไตล์แอคทีฟ ซึ่งจะไม่ป้องกัน C-HR จากการประหยัด ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์จะมอบการควบคุมที่ดี ซึ่งแม้กระทั่ง การกำหนดค่าพื้นฐานมาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า หลักฐานที่ชัดเจนของศักยภาพของ Toyota CNR กับตัวถังใหม่คือ Lexus UX อันทรงเกียรติถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของความต้องการที่สูงมากในด้านความสะดวกสบายและการจัดการ

ความสัมพันธ์อันดีระหว่าง Lexus กับ Lexus สามารถติดตามได้ในคุณภาพของวัสดุตกแต่ง ซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะโมเดลนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อรสนิยมที่พิถีพิถันของผู้ซื้อชาวยุโรป จาก Prius ครอสโอเวอร์ในบอดี้ใหม่มีเนื้อที่ที่ดีสำหรับ เบาะหลังซึ่งจะทำให้ราคา Toyota C-HR 2017 เพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยในสายตาของผู้ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานจริง ปริมาตรของลำตัวเท่ากับ 370 ลิตรนั้นไม่น่าทึ่ง แต่ด้วยรูปทรงเรขาคณิตที่ถูกต้องทำให้ใช้งานได้สะดวก นอกจากนี้ ควรสังเกตคอมเพล็กซ์ความปลอดภัย Safety Sense ซึ่งตรวจสอบ ป้ายถนนและเครื่องหมายต่างๆ สามารถเบรกอัตโนมัติและเตือนการชนที่อาจเกิดขึ้นได้ ในห้องโดยสาร นอกจากหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่แล้ว ยังจดจำนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบคลาสสิกและขอบตัดที่ตัดกัน โดยแบ่งการตกแต่งภายในออกเป็นส่วนบนและส่วนล่างด้วยสายตา

ข้อมูลจำเพาะ*

แพลตฟอร์มโมดูลาร์จาก Prius กำหนดไว้ล่วงหน้าในช่วงของรุ่นไฮบริดที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร ความจุรวม 122 แรงม้า และขับเคลื่อนล้อหน้า ไม่น่าแปลกใจที่เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้า C-HR Hybrid ปี 2017 เกือบจะเหมือนกับ Prius โดยที่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 3 ลิตรต่อ 100 กม. เร่งความเร็ว 10.6 วินาทีเป็น 100 และ 180 กม. / ชม. ที่ความเร็วสูงสุด เนื่องจากน้ำหนักตัวรถลดลง การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน Toyota CH Air ขับเคลื่อนล้อหน้า 6 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 ลิตร 116 แรงม้า ไดนามิกขึ้นเล็กน้อย การเร่งความเร็วไปที่ 100 km / h ลดลงเหลือ 10.5 วินาทีและ การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง 5.7 ลิตรต่อ 100 กม. แม้ว่าจะมีมากขึ้น แต่ก็ยังถือว่าต่ำที่สุดในระดับเดียวกัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าราคาของ Toyota CHP 2017 ด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรโดยค่าเริ่มต้นจะมีตัวแปรต่างๆ คุณภาพความเร็วของรุ่นดังกล่าวจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะยังคงอยู่ในระดับเดิม มวลที่เพิ่มขึ้นจะได้รับการชดเชยโดยตัวแปรผันด้วยช่วงที่กว้างขึ้น อัตราทดเกียร์. เหมือน เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อติดตั้งในรุ่นเรือธงด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรจากรุ่น RAV4 ในลักษณะทางเทคนิคของรุ่นท็อปของ Toyota CHP มีการเร่งความเร็ว 9.9 วินาทีเป็นหลายร้อย และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.9 ลิตรต่อ 100 กม. ขณะนี้กำลังพิจารณาปัญหารูปลักษณ์ภายใต้ประทุนของครอสโอเวอร์ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลรุ่นใหม่ที่มีปริมาตร 1.6-2.0 ลิตร

เริ่มการขายในรัสเซีย

แม้กระทั่งก่อนการจัดระเบียบของแอสเซมบลีที่โลคัลไลซ์ การเริ่มต้นการขายในรัสเซียของ Toyota SNR 2017 อาจเกิดขึ้นในต้นปีหน้า ตามแนวทางปฏิบัติ ผู้ซื้อยินดีจ่ายเพิ่มสำหรับ สินค้าคุณภาพแบรนด์ดังแม้ในรถยนต์ที่มีราคาค่อนข้างถูก ในระยะแรกสามารถจัดหาครอสโอเวอร์ที่ประกอบขึ้นจากตุรกีเพื่อขายในยุโรปได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับการเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จ ขายโตโยต้า C-HR ในราคาที่น่าดึงดูด ต้องมีห้องว่าง การชุมนุมของรัสเซียและมีข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้ ล่าสุด การผลิตโมเดล RAV4 เริ่มขึ้นที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และ ครอสโอเวอร์ใหม่ CHP ขอบคุณมากค่ะ ราคาไม่แพง, สัญญาว่าจะเป็นที่นิยมมากยิ่งขึ้น เราไม่ควรลืมว่าองค์กรในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่มีความสามารถในการออกแบบ 300,000 คันต่อปีนั้นบรรจุได้สูงสุดหนึ่งในสาม

เมื่อไม่กี่ศตวรรษก่อน ชาวอังกฤษเจ้าเล่ห์ได้นำสุนัขล่าเนื้อสายพันธุ์พิเศษมาใช้ในการล่าสุนัขจิ้งจอก กระต่ายป่า และสัตว์ที่ฉลาดและเร็วอื่นๆ คุณสมบัติที่โดดเด่น Harrier (ชื่อนี้มอบให้กับสายพันธุ์) คือความสามารถในการแซงเหยื่อและหลบหลีกอย่างรวดเร็วในพื้นที่จำกัด และไม่กี่ศตวรรษต่อมา คนญี่ปุ่นเจ้าเล่ห์ก็สร้างรถที่ได้รับ ชื่อโตโยต้า Harrier และสืบทอดมาจาก "บรรพบุรุษ" ภายนอกอย่างรวดเร็ว, ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม, เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนคล่องตัวและความสะดวกสบายที่น่าตื่นตาตื่นใจ และในฐานะที่เป็น "เหยื่อ" หลักของความแปลกใหม่ก็ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในอเมริกาเหนือ ตลาดเมอร์เซเดส ML ซึ่งนักล่าทางทิศตะวันออกตั้งใจจะขับรถเข้าไปในหลุมโดยตั้งเป็นสุนัขล่าเนื้อที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว แต่ภายใต้ชื่อ Lexus RX300

จุดเริ่ม

วิธีการมาถึงในภูมิภาคของ Toyota Harrier ของเราเป็นหนึ่งเดียวจากญี่ปุ่นและอยู่ในสภาพมือสองเท่านั้น

Toyota Harrier "ภาษา" ที่มีตราสินค้าของคอนโซลกลางกลายเป็นอย่างนั้น การตัดสินใจที่ดีที่ปราศจากการเปลี่ยนแปลงทั่วโลก อพยพไปยัง รุ่นต่อไปรถยนต์

แผงหน้าปัด Optitronic เป็นเวลานานยังคงอยู่ บัตรโทรศัพท์โมเดล Lexus และรุ่นต่างๆ ในประเทศญี่ปุ่น

แม้ว่าใน ญี่ปุ่น โตโยต้า Harrier ปรากฏตัวเมื่อปลายปี 1997 และการขาย Lexus RX300 ในต่างประเทศเริ่มขึ้นเพียงไม่กี่เดือนต่อมาในปี 1998 การวางแนวของรถเพื่อ ตลาดอเมริกาบนใบหน้า นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมการเปิดตัว SUV คันนี้ในยุโรปจึงเกิดขึ้นในปี 2000 และอีกครั้งภายใต้ "ความหรูหรา" โดย Lexus- ในสายตาของเจ้าของรถ Old World รถยนต์ดังกล่าวดูไม่มีชื่อเสียงและเป็นพันธุ์แท้ ในปี 2546 RX ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ - ยาวขึ้น 165 มม. และกว้างกว่ารุ่นก่อน 25 มม. ซึ่งไม่ได้พูดถึงการปรับโครงสร้างใหม่อย่างล้ำลึกอีกต่อไป แต่เป็นการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่เต็มเปี่ยม 3MZ-FE ขนาด 3.3 ลิตร (Lexus RX330) ปรากฏในกลุ่มเครื่องยนต์และตั้งแต่ปี 2547 - ไฮบริด จุดไฟขึ้นอยู่กับ 1MZ-FE สามลิตร (Lexus RX400h) ในตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่น Toyota Harrier ยังมีเครื่องยนต์ 2AZ-FSE พร้อมระบบ ฉีดตรงเชื้อเพลิง ( หมายเหตุโดยโตโยต้าคลับไม่มีการดัดแปลงดังกล่าว Harrier ยังคงติดตั้งเครื่องยนต์ 2AZ-FE พร้อมระบบหัวฉีดปกติ). รถเริ่มติดตั้ง "อัตโนมัติ" ห้าสปีดพร้อมความเป็นไปได้ของการเลือกเกียร์ธรรมดาและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมระบบ TEMS ความแข็งแกร่งและระบบการปรับระยะห่างปรากฏขึ้นเป็นตัวเลือก สำหรับ Toyota Harrier ทั้งองค์ประกอบนิวเมติกและเกียร์อัตโนมัติ "ขั้นสูง" มีอยู่ที่นี่ในรุ่นแรก

Toyota Harrier มีทางเดียวเท่านั้นที่จะไปถึงภูมิภาคของเรา - จากญี่ปุ่นและอยู่ในสภาพมือสองเท่านั้น จึงหารถได้หมด ตัวเลือกประสิทธิภาพด้วยการบรรจุพลังงานใด ๆ ดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องยาก เครื่องยนต์ - จาก "งบประมาณ" 2.2 ลิตร 5S-FE (ในรุ่นตั้งแต่ปี 2000 - 2.4 ลิตร 2AZ-FE) ไปจนถึง "ด้านบน" 1MZ-FE ที่มีปริมาตรการทำงานสามลิตร สำหรับทุกรุ่น ไดรฟ์มีให้เลือกทั้งบนเพลาหน้าเท่านั้น และไดรฟ์เต็มถาวรพร้อมส่วนต่างแบบสมมาตร บางส่วนถูกบล็อกด้วยคัปปลิ้งหนืด กระปุกเกียร์เป็นแบบ "อัตโนมัติ" เท่านั้นซึ่งมักจะมีโหมด "แมนนวล" หนังในเบาะหายากมาก เหลือเพียงอาการเดียวของ "ส่วนบน" รุ่นโตโยต้า Harrier 3.0 สี่ แต่ Lexus RX300 เจนเนอเรชั่นแรกซึ่งปรากฏบนถนนของเราเร็วกว่ารถแบบพวงมาลัยขวา ปรากฏครั้งแรกในรุ่น Euroversions ที่ส่งให้เราผ่านช่องทางการทาง ในปัจจุบัน ด้วยการออกเดินทางครั้งสุดท้ายของรถยนต์ไปยังประเภทรอง การค้นหารถยนต์ที่มีสายเลือดในต่างประเทศในตลาดมีมากขึ้นเรื่อยๆ ง่ายต่อการจดจำ - ในตัว กันชนหน้าการเลี้ยวซ้ำ (สำหรับ "ชาวยุโรป" พวกเขาถูกรวมเข้ากับปีก) และหมวกสีแดงที่ไม่โปร่งใส ลำแสงไฟหน้าถูกตั้งค่าเป็น "สไตล์อเมริกัน" ซึ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐานของเรา เครื่องยนต์สามลิตรไดรฟ์เต็มแม้ว่าตามรายงานบางฉบับว่ารุ่นโมโนไดรฟ์ "ราคาประหยัด" พร้อมเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรก็จำหน่ายในตลาดอเมริกาเช่นกัน เมื่อซื้อ "อเมริกัน" คุณควรระมัดระวังอย่างยิ่ง - เจ้าของรถในท้องถิ่นปฏิบัติต่อรถยนต์ไม่ดีไปกว่าเรา (ก่อนอื่นพวกเขาซื้อรถราคาแพงแล้วเริ่มประหยัดค่าบำรุงรักษา) ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะถูกโค้กตายด้วย ราคาถูกไม่เปลี่ยนปี น้ำมันแร่เครื่องยนต์และ "หิว" จากการขาดการดูแลเกียร์อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ การวินิจฉัยด่วนของหน่วยพลังงานมีราคา 400-500 รูเบิล ภาพเต็มเกี่ยวกับสถานะของเครื่องยนต์จะมีราคา 1800 แล้ว ในหลายกรณี หน่วยของญี่ปุ่นที่เหนียวแน่นสามารถฟื้นคืนสภาพได้ (เพียงแค่อย่าพยายามใช้เคมีที่มีศักยภาพ!) แต่ก็มีกรณีทางคลินิกด้วยเช่นกัน บริการ ระบบเชื้อเพลิง(การทำความสะอาดหัวฉีดและท่อไอดี) จะมีราคามากกว่า 2,000 รูเบิล - ค่อนข้างน้อยเมื่อพิจารณาจากราคาของหัวฉีดแต่ละตัวที่ 200 ดอลลาร์ Lexus RX300 ของ "สายพันธุ์ยุโรป" มีเพียงเครื่องยนต์สามลิตรขับเคลื่อนสี่ล้อและการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าเนื่องจากราคาสูง (เพียงสี่ปีนับจากเริ่มขายบวกกับราคาภายในยุโรปที่สูงสำหรับ มือสอง) ซึ่งแทบไม่มีในตลาดของเรา แต่พวงมาลัยขวา RX300 มาถึงเป็นระยะ ทั้งสำหรับประเทศ "มือซ้าย" และสำหรับตลาดในประเทศในญี่ปุ่น แต่ไม่ว่าแหล่งกำเนิดใด Lexus RX300 ทั้งหมด แม้จะอยู่ในรูปแบบ R1 ที่ "แย่ที่สุด" ก็ได้รับการติดตั้งด้วยมาตรฐานสูงสุด พอจะพูดได้ว่ารุ่น "บน" ของ R6 นั้นสามารถเพิ่มระดับฐานได้เพียงซันรูฟไฟฟ้า หน้าจอสัมผัส การติดตั้งดนตรี Mark Levinson (บางครั้ง Nakamichi) และพวงมาลัยลายไม้ เบาะ-หนังเท่านั้น.

เฟอเรทและกระจก

โครงสร้าง RX300 และ Harrier เหมือนกัน - ตัวถังห้าประตูรับน้ำหนักบนสมาชิกด้านข้างอันทรงพลัง ด้านหน้าและด้านหลังโดยสมบูรณ์ สารแขวนลอยอิสระพร้อมสตรัทและเหล็กกันโคลง McPherson ความเสถียรของม้วน. ความแตกต่างอยู่ในรายละเอียด: Lexus ในต่างประเทศนั้นสง่างามกว่า แต่มีโช้คอัพที่มีก้านขนาดใหญ่ "ชาวยุโรป" ได้รับการตั้งค่าสำหรับการขับขี่แบบแอ็คทีฟด้วยพวงมาลัยที่ "คม" และการสะสมน้อยที่สุด และ Toyota Harrier ผสมผสานกันอย่างลงตัวและ การบังคับเลี้ยวที่คาดเดาได้พร้อมระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างนุ่ม ส่วนประกอบช่วงล่างจำนวนมาก (เช่น V6) สามลิตรยืมมาจากพวงมาลัยซ้าย โตโยต้า คัมรี่เพื่อให้พฤติกรรมของรถบนท้องถนนคล้ายกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การไม่มีเกียร์ลงและล็อคล้อเป็นอีกข้อโต้แย้งที่เห็นว่ารถได้รับการออกแบบให้เคลื่อนที่บนพื้นผิวที่แข็ง และแม้กระทั่งการมีอยู่ของการดัดแปลงบางอย่างของการล็อคตัวเอง เฟืองท้ายและระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก VSC ซึ่งจำลองการล็อกล้อ มีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาวิถีทางอย่างมั่นใจ แต่ไม่ใช่เลยสำหรับการก่อกวนบนทางวิบากสุดโต่ง อนิจจาเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวมักสับสนกับ "อันธพาล" ที่แท้จริงเช่น ครุยเซอร์ทางบกซึ่งลดอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนและเกียร์ลงอย่างมาก และกระปุกเกียร์ของรถคันนี้ก็เป็นจุดอ่อนอยู่แล้ว การประกอบของดาวเคราะห์ที่แข็งแรงไม่เพียงพอแทบจะไม่ "ย่อย" แม้แต่ในขณะที่เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร และถึงแม้จะสตาร์ทต่ำด้วยเงินสามรูเบิลหรือการลื่นไถลในระยะยาวบนถนนที่ผ่านไม่ได้และน้ำแข็ง ก็ยังมีกล่องเหลืออยู่น้อยมาก สด. ภายนอก "ความล้า" ของเกียร์อัตโนมัติจะแสดงเป็นกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเลื่อนตัวเลือกจาก "D" เป็น "R" และในทางกลับกัน ปัจจัยสนับสนุนที่ช่วยส่งกล่องไปยังหลุมฝังกลบ ได้แก่ การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม การใช้ ATF ที่ไม่เหมาะสม (เช่น Dexron ปกติแทน T4) และแม้แต่ "รองเท้า" ของขนาดที่แตกต่างจากที่แนะนำของผู้ผลิต โดยทั่วไปแล้ว "อัตโนมัติ" จะคิดน้อย แต่ด้วยทัศนคติที่เพียงพอต่อตัวเองก็สามารถให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์ไม่ เครื่องยนต์น้อยให้รถแม้ว่าจะไม่สปอร์ต แต่ไดนามิกค่อนข้างดี

ร่างกายของรถทั้งสองคันมีข้อห้ามที่เด่นชัดเกี่ยวกับการปรากฏตัวของการกัดกร่อน - สนิมไม่ได้อยู่ที่นี่ จุดแดงที่มีลักษณะเฉพาะสามารถบ่งบอกถึงอุบัติเหตุที่มีประสบการณ์และการซ่อมแซมร่างกายที่มีคุณภาพต่ำเท่านั้น แม้ว่าสนิมจะไม่ใช่ผลที่เลวร้ายที่สุดของอุบัติเหตุก็ตาม รูปทรงของตัวรถซึ่งไม่ได้ยืดออกจนสุด นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงจะสูญเสียการควบคุมและความมั่นคงบนท้องถนนอย่างเห็นได้ชัด การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นบนพวงมาลัยและตัวถัง การจัดแนวเรขาคณิตใหม่จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าหนึ่งพันเหรียญ

แทนหัวใจ...

เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดในช่วงของเครื่องยนต์คือ 5S-FE ขนาด 2.2 ลิตรแบบอินไลน์สี่ที่มีความจุ 140 แรงม้า กับ. ได้รับการติดตั้งในรุ่น "งบประมาณ" อย่างตรงไปตรงมา (เกี่ยวกับระดับของตัวรถเอง) และสามารถให้การเคลื่อนไหวอย่างสง่างาม แต่ไม่เร็ว (โดยเฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) ในอวกาศ ความมีชีวิตชีวาจำนวนหนึ่งในชีวิตของมอเตอร์สามารถนำมารวมกับเกียร์อัตโนมัติที่มีโหมด "แมนนวล" ซึ่งปรากฏบน Toyota Harrier แล้วในปี 2541 ไม่มีโรคประจำตัวที่อยู่เบื้องหลังเครื่องยนต์นี้ นอกเหนือจากลักษณะการเคาะของซีรีส์ "S" ทั้งหมด ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการสะสมของคราบแข็งในหิ้งระหว่างส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบ

ในปี 2000 5S-FE ถูกแทนที่ด้วย 2AZ-FE สี่สูบ "ขั้นสูง" และทันสมัยกว่าด้วยปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตรและกำลัง 160 แรงม้า พร้อมระบบเปลี่ยนเฟสที่ได้รับการปรับปรุง จังหวะวาล์ว VVT-i. เครื่องยนต์มีตัวขับโซ่ไทม์มิ่งและลดการสั่นสะท้าน (แม้ว่าตัวมอเตอร์จะอยู่บนตลับลูกปืนไฮโดรก็ตาม!) เพลาบาลานซ์ที่ตั้งอยู่ใกล้เพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งไม่ใช่ตำแหน่งที่ใส่ง่ายที่สุด แต่เป็นตำแหน่งที่จำเป็นที่สุด นอกจากนี้ เพลาข้อเหวี่ยงเองนั้นถูกชดเชยโดยสัมพันธ์กับแกนของกระบอกสูบ ซึ่งช่วยให้คุณ "ยืด" ทางเดินของลูกสูบ TDC ได้ทันเวลาและปรับปรุงประสิทธิภาพกำลัง ข้อเสียของเครื่องยนต์นี้ (มักพบในบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียม) ได้แก่ การขาดขนาดการซ่อมและความต้องการความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ความหนืดถูกระบุบนก้านวัดน้ำมันเครื่องหรือฝาเติมน้ำมัน และไม่เหลือที่ว่างสำหรับการทดลอง มิฉะนั้น คุณสามารถบอกลาทรัพยากรมอเตอร์ที่ประกาศไว้ได้ 400-450,000 กม. แต่ถึงแม้การออกแบบจะมีความเฉลียวฉลาด แต่ภายในของ 2AZ-FE นั้นเรียบง่ายและเข้าใจได้ง่ายมาก และการซ่อมเครื่องยนต์นี้ก็ไม่ยาก แม้ว่าจะไม่ถูก - ทำงานกับการฟื้นฟู "เคมี" ที่ง่ายที่สุดของการเคลื่อนที่ของแหวนลูกสูบ (โดยไม่ต้องมองเข้าไปในมอเตอร์) จะมีราคาเกือบ 800 รูเบิล

ที่ด้านบนของกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ RX300/Harrier รุ่นแรกคือ 1MZ-FE 3.0 ลิตร V6 ที่มี 201-223 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับมาตรฐานการวัด) เครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองอันในแต่ละหัวและสี่วาล์วต่อสูบได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา หน่วยพลังงาน(โดยที่เขาไม่ได้ "ถูกฆ่า" ระหว่างปฏิบัติการของ Lexus RX300 ในอเมริกา) แต่ถ้าพวกแยงกี "เสีย" เครื่องยนต์ด้วยน้ำมันราคาถูก ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซีลน้ำมันนั้นเป็นชิ้นส่วนราคาถูก แต่การแทนที่จำเป็นต้องถอดซับเฟรม ถอดเกียร์อัตโนมัติ และแขวนเครื่องยนต์ สำหรับ Toyota Harrier ปัญหาดังกล่าวไม่เกี่ยวข้อง และการดำเนินการที่ใช้เวลานานที่สุดคือการเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำ (ทุกๆ 10-20,000 กม.) เทียนที่มีอิเล็กโทรดแพลตตินัมหรืออิริเดียม (จาก 500 รูเบิล / ชิ้น) ใช้กับน้ำมันเบนซินของเราได้ไม่นาน ระยะวาล์วปรับโดยใช้เครื่องซักผ้า แต่อาจต้องมีการแทรกแซงที่นี่หลังจาก 200,000 กม. เท่านั้น การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (ร่วมกับลูกกลิ้งและซีลน้ำมัน) จะมีค่าใช้จ่าย 2,000 รูเบิลโดยไม่เสียค่าอะไหล่ (1200 สำหรับสายพานเกทส์และ 2,000 สำหรับต้นฉบับพร้อม 250 รูเบิล / ซีลน้ำมัน) นอกเหนือจากการลงทุนที่สำคัญในเครื่องยนต์แล้ว ยกเว้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองตามปกติ แต่คุณจะต้องแก้ไขด้วยการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - ติดตั้งในถังพร้อมกับ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและตามกฎแล้วควรเปลี่ยนหลังจากการดึงปั๊มออกจากถังเป็นเวลานาน ในทางปฏิบัติ ขั้นตอนดังกล่าวมักจะดำเนินการ "โดยการสัมผัส" โดยไม่ต้องถอดปั๊มออก แต่ในขณะเดียวกัน โอริงก็มักจะกระโดดออกไป ผลที่ได้คือแรงดันตกคร่อมใน สายน้ำมันเชื้อเพลิงและขาดแรงขับจากมอเตอร์

ถ้วยรางวัลชนะเลิศ

ความนิยมของรถยนต์เหล่านี้ (ในกรณีของเราเป็นการเหมาะสมกว่าที่จะพูดถึง Toyota Harrier) นั้นค่อนข้างเข้าใจได้ และประเด็นที่นี่ไม่ใช่แม้แต่ศักดิ์ศรีในตำนานอย่าง "นี่เป็น Lexus เท่านั้นที่ถนัดขวา" ค่อนข้างจะชอบการผสมผสานระหว่างการใช้งานจริงเบื้องต้นกับความสะดวกสบายระดับเฟิร์สคลาส นอกจากนี้ แนวคิดของ "เอสยูวี" ที่สัมพันธ์กับสภาพของเรานั้นน่าสนใจมาก ประการแรกนี่คือรถสำหรับทุกวันไม่กลัวถนนที่พังและมีหิมะตก ประการที่สองในแง่ของลักษณะการขับขี่รถยนต์คันดังกล่าวไม่ด้อยกว่ารถยนต์นั่ง ประการที่สามปริมาณที่เป็นประโยชน์ของห้องโดยสารและลำตัว (ซึ่งมีความเกี่ยวข้อง) เทียบได้กับรถมินิแวน ประการที่สี่ ด้วยรูปลักษณ์ "ออฟโรด" ทั้งหมด รถยนต์คันดังกล่าวที่ใช้งานได้มีราคาถูกกว่ารถจี๊ปที่เต็มเปี่ยม และประการที่ห้า มันมีชื่อเสียงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาของ RX300/Harrier "มือสอง" นั้นไม่ใช่ราคาที่ย่อมเยาที่สุด ตัวอย่างเช่น Toyota Harrier ปี 1998 ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรมีมูลค่า 18,000 เหรียญสหรัฐ แต่รถยนต์ขับเคลื่อนสองล้อที่คล้ายกันจะเสนอราคาเพิ่มอีก 900 เหรียญ Harrier ของปี 1998 เดียวกัน แต่ด้วย V6 3 ลิตร 4WD และเกียร์อัตโนมัติพร้อมโหมดแมนนวลมีราคา 21,500 ดอลลาร์ ไม่มีความสามัคคีในการกำหนดราคาสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2000: Toyota Harrier with ภายในเบาะหนัง, 1MZ-FE ขนาด 3 ลิตรและขับเคลื่อนสี่ล้อราคาประมาณ $25,550 ในขณะที่รถที่ไม่มีผิวหนังซึ่งเหมือนกันทุกประการถูกวางขายในราคา $26,300 อย่างไรก็ตาม Lexus ยังคงครองตำแหน่งแชมป์ - สำหรับ "American" RX300 ในปี 1999 ที่มีการวิ่งในพื้นที่สองปี, V6 สามลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวกเขาขอเงินมากถึง $28,500

โตโยต้า C-HR เอสยูวีขนาดกะทัดรัดจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นซึ่งอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่ต่ำกว่าขนาดกลางหนึ่งขั้น รอบปฐมทัศน์โลก รุ่นอนุกรม โตโยต้า C-HRเกิดขึ้นที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2016

การออกแบบของ Toyota C-HR 2018 รุ่นใหม่ (ภาพถ่าย การกำหนดค่า และราคา) ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยงานทั้งในญี่ปุ่นและยุโรปของบริษัท และเราต้องให้เวลาพวกเขา - รถที่พร้อมสำหรับการผลิตนั้นมีความคล้ายคลึงกับแนวคิดดั้งเดิมในหลาย ๆ ด้านซึ่งแสดงครั้งแรกที่งาน Paris Motor Show ในปี 2014

ตัวเลือกและราคา Toyota C-HR 2019

MT6 - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, CVT - CVT, 4WD - ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ภายนอก Toyota C-HR 2018 ใหม่แทบจะไม่เหลือใครเลย ตัวรถมีรูปลักษณ์สปอร์ตพร้อมกันชนดุดัน ล่ำสัน ซุ้มล้อ, หลังคาแบบเลื่อนลงพร้อมเอฟเฟกต์ทะยาน, สปอยเลอร์ที่มีสไตล์เหนือฝากระโปรงหลังและลายนูนที่ซับซ้อนบนแก้มยาง

ที่ โลกสมัยใหม่ผู้ซื้อจำนวนมากยินดีจ่ายเงินสำหรับสิ่งผิดปกติ รูปร่างรถยนต์ โดยทิ้งการใช้งานจริงไว้เบื้องหลัง ตั้งแต่แรกเริ่ม ญี่ปุ่นวางตำแหน่ง C-HR เป็น SUV ด้านคนขับที่มีการจัดการที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นหน้าต่างที่ขาดแคลน ประตูหลังและ หลังคาต่ำไม่ได้หมายความถึงการขนส่งผู้โดยสารที่สะดวกสบายอย่างชัดเจน

ชาวญี่ปุ่นยกเลิกการจัดโครงสร้างภายในของครอสโอเวอร์เพียงสามเดือนหลังจากเปิดตัว ภายใน Toyota SNR 2018-2019 ได้รับการอสมมาตร คอนโซลกลางหันไปทางคนขับเล็กน้อยและสวมมงกุฎด้วยหน้าจอสัมผัสสีขนาดใหญ่ 8.0 นิ้วของระบบมัลติมีเดีย Touch 2 นอกจากนี้ บริษัท จ่ายเงิน ความสนใจเป็นพิเศษวัสดุตกแต่งที่คัดสรรมาอย่างดี

ข้อมูลจำเพาะ

Toyota C-HR มีพื้นฐานมาจากแชสซีโมดูลาร์ TNGA ใหม่ ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบครุ่นที่ผลิตขึ้น จากหลังพวกเขายืม การบรรจุทางเทคนิคสำหรับรุ่นไฮบริดของ SUV

จำได้ว่ามีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรความจุ 98 แรง, มอเตอร์ไฟฟ้า 72 แรงม้า, ตัวแปรและชุดคิท แบตเตอรี่นิกเกิลไฮไดรด์. ผลตอบแทนรวม 122 แรงม้า

นอกจากนี้ ไลน์อัพยังรวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 ลิตรที่ให้กำลังกลับมา 115 แรงม้า (185 นิวตันเมตร) และเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรสำลักความจุ 150 กองกำลัง (ในข้อกำหนดของรัสเซีย 148 แรงม้า และ 189 นิวตันเมตร) หลังมีเฉพาะกับ CVT และอดีตสามารถเป็นได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดา (แบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น) หรือแบบทันสมัย ตัวแปร CVT(ไดรฟ์สามารถเป็นได้ทั้งด้านหน้าหรือเต็ม) ในอนาคตจะไม่มีการตัดทอนรูปลักษณ์ของการดัดแปลง "อุ่นเครื่อง"

มิติ ความยาวโตโยต้า C-HR 2018 ในตัวถังใหม่คือ 4360 มม. ฐานล้อคือ 2640 ความกว้างคือ 1795 ความสูงคือ 1565 กวาดล้างดิน(ระยะห่าง) ประกาศ 160 มม. และปริมาตรลำตัว 370 ลิตร เวอร์ชันขับเคลื่อนล้อหน้าใช้เวลา 10.9 วินาทีกับเครื่องยนต์เริ่มต้นเพื่อเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็นร้อย ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อร่วมกับ CVT ทำได้ใน 11.4 วินาที ความเร็วสูงสุด- 180 และ 190 กม. / ชม. ตามลำดับ

ราคาเท่าไหร่คะ

Toyota C-HP อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรุ่นสากล - ได้ตัดสินใจจำหน่ายทั่วโลก บน ตลาดยุโรปความแปลกใหม่ปรากฏขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2560 และในรัสเซียรถยนต์ได้รับการอนุมัติประเภท ยานพาหนะ(OTTS) แต่สำนักงานตัวแทนเลื่อนการเปิดตัวรถยนต์ทุกพื้นที่ในตลาดของเราอย่างต่อเนื่อง

ความจริงก็คือการผลิต C-HR นั้นดำเนินการในองค์กรแห่งหนึ่งในตุรกี ดังนั้นราคาของที่นี่จึงอาจสูงกว่า RAV4 ขนาดใหญ่ที่ผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไรก็ตาม เรายังคงเริ่มขาย SUV ในวันที่ 1 มิถุนายน 2018 ในราคา 1,299,000 รูเบิล และการกำหนดค่าทั้งหมดเชื่อมโยงกับการดัดแปลงเฉพาะอย่างเคร่งครัด

• เวอร์ชันเริ่มต้น ขี่- เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดาและอุปกรณ์รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้า, เซ็นเซอร์วัดแสง, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพงสี่ตัวและล้อขนาด 17 นิ้ว ร้านเสริมสวยที่นี่คือผ้า และไฟหน้าเป็นฮาโลเจน ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับสีเมทัลลิกคือ 17,000 รูเบิล และสำหรับมาเธอร์ออฟเพิร์ล - 25,500
• อุปกรณ์ ร้อน(1,720,000 รูเบิล) หมายถึง สองลิตรสำลักแรง 148 และตัวแปรที่ส่งแรงฉุดไปยังเพลาหน้า มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, หุ้มด้วยหนังพวงมาลัยอุ่น ระบบสื่อพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วและกล้องมองหลัง เบาะนั่งด้านหน้าและกระจกบังลมแบบปรับความร้อนได้
• ประสิทธิภาพสูงสุด เย็น(2,133,000 r) ตัวเดียวที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์คือ 115 แรงม้า เทอร์โบ 1.2 และ CVT เครื่องดังกล่าวมีไฟไดโอด, สีทูโทน, ฟังก์ชั่น กุญแจรีโมท, เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถ ระบบติดตามโซน "คนตาบอด" และผู้ช่วยเมื่อออกจากที่จอดรถ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » โตโยต้าได้รับการรับรอง C-HR ครอสโอเวอร์ในรัสเซีย ใหม่ Toyota C-HR Dynamic สไตล์คูเป้