ฟิวส์ไฟต่ำ Opel วัตถุประสงค์และที่ตั้งของฟิวส์ Opel Astra GTC กล่องฟิวส์ในช่องเก็บสัมภาระ

กล่องฟิวส์ในรถคือ องค์ประกอบที่สำคัญรับประกันสภาพดีของกลไกไฟฟ้าทั้งหมด ฟิวส์แต่ละตัวใน Opel Astra G มีหน้าที่รับผิดชอบในส่วนเฉพาะของวงจรไฟฟ้า ความเหนื่อยหน่ายของชิ้นส่วนนี้เป็นสัญญาณของการทำงานผิดปกติหรือการทำงานของส่วนประกอบเครื่องจักรที่ไม่เหมาะสม

[ซ่อน]

ที่ตั้งและแผนภาพไฟฟ้า

เบรกเกอร์วงจร รถยนต์ Opel Astra G ตั้งอยู่ในบล็อกการติดตั้งระบบไฟฟ้าแยกต่างหากซึ่งติดตั้งอยู่ในแผงหน้าปัดและห้องเครื่อง บล็อกสุดท้ายประกอบด้วยลิงค์ฟิวส์และกลไกรีเลย์สำหรับวงจรไฟฟ้าที่มีกระแสโหลดสูงสุด ตำแหน่งองค์ประกอบด้านความปลอดภัยนี้ช่วยให้ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ทั้งสองหน่วยในรถยนต์ก่อนปี 2001 และรุ่นปีต่อๆ ไปมีความแตกต่างกันในเรื่องตำแหน่งของส่วนประกอบต่างๆ การกำหนดฟิวส์และรีเลย์จะพิมพ์อยู่บนแผนภาพไฟฟ้าที่อยู่บนฝาหลัง หน่วยร้านเสริมสวย.

แผนภาพการติดตั้งองค์ประกอบในบล็อกห้องโดยสาร

สำหรับรถยนต์ Astra ที่ผลิตในปี 1998, 1999 และ 2000 ทางด้านซ้ายของบล็อกที่อยู่ใต้ฝากระโปรงจะมีซ็อกเก็ต F1-F5 สำหรับฟิวส์ที่ทรงพลังกว่า ทางด้านขวาคือลิงค์ฟิวส์ที่ติดตั้งในแนวตั้งสองแถวที่มีเครื่องหมาย F6-F23 และ F24-F41 เหนือช่องเสียบฟิวส์ก็มีอยู่ สถานที่ปกติสำหรับอะไหล่และคีมพลาสติกที่ใช้ในการเปลี่ยนชิ้นส่วน ในบล็อกเดียวกันมีลิงค์ฟิวส์อีกแปดลิงค์ซึ่งเหมือนกันสำหรับทุกเครื่อง โอเปิ้ล แอสตร้า G และจัดเรียงในแนวตั้งเป็นแถว

บล็อกการติดตั้งที่อยู่ในห้องโดยสารประกอบด้วยฟิวส์และรีเลย์ ฟิวส์ได้รับการออกแบบสำหรับกระแสไฟตั้งแต่ 7.5 ถึง 40 แอมป์ และอยู่ในสองแถวที่ด้านล่างของบล็อก

แผนภาพตำแหน่งรีเลย์ในบล็อกต้น แผนผังสายไฟของยูนิตภายในรุ่นแรกๆ ตำแหน่งฟิวส์จะแสดงเป็นสีแดง ตำแหน่งสำหรับเม็ดมีดสำรอง และคีมพลาสติกจะแสดงเป็นสีเขียว บล็อกรถยนต์ตั้งแต่ปี 2544 พร้อมการกำหนดฟิวส์ แผนภาพการเดินสายไฟรีเลย์ในบล็อกปลาย

คำอธิบายของฟิวส์

คำอธิบายแบบเต็มของฟิวส์ Opel Astra G แสดงอยู่ในตารางในรูปภาพ

ฟิวส์ในบล็อกเก่า ตอนที่ 1 ฟิวส์ในบล็อกเก่า ตอนที่ 2 ฟิวส์ในบล็อกเก่า ตอนที่ 3 ฟิวส์ในบล็อกใหม่ ตอนที่ 1 ฟิวส์ในบล็อกใหม่ ตอนที่ 2 ฟิวส์ในบล็อกใหม่ ตอนที่ 3

วัตถุประสงค์ของการเชื่อมโยงแบบหลอมได้แปดแบบในบล็อกใต้ฝากระโปรงของรถมีดังนี้ (จากบนลงล่างโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ปี 2003):

• 1 (60 A) - วงจรสวิตช์จุดระเบิด;
• 2 (60 A) - การป้องกันทั่วไปของกล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร, กลไกควบคุมเครื่องยนต์;
• 3 (60 A) - รีเลย์บนแผงหน้าปัดรถ;
• 4 (40 A) - การป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าของระบบทำความเย็นและปรับอากาศจากการลัดวงจร
• 5 (60 A) - หน่วย ABS;
• 6 (30 A) - วงจรของชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ปั๊มเชื้อเพลิง, ระบบหัวฉีด, ระบบจุดระเบิด ฯลฯ );
• 7 (80 A) - พวงมาลัยเพาเวอร์;
• 8 (40 A) - ป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าของระบบทำความเย็นและปรับอากาศจากการลัดวงจร (เฉพาะรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศ)

ประเภทและวัตถุประสงค์ของรีเลย์

การถอดรหัสรีเลย์ บล็อกการติดตั้งตัวอย่างเบื้องต้นมีดังนี้:

• 1 - ขั้วต่อการเข้ารหัส;
• 2 - รีเลย์สัญญาณเสียง;
• 3 - เปิดเครื่อง ไฟสูง;
• 4 - รีเลย์เปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง;
• 5 — กระจกอุ่น;
• 6 — เปิดด้านหน้า ไฟตัดหมอก;
• 7 — การเปิดใช้งานไฟตัดหมอกหลัง;
• 8 - ตัวบ่งชี้ทิศทางที่ถูกต้อง;
• 9 - ตัวบ่งชี้ทิศทางซ้าย;
• 10 - รีเลย์โทรศัพท์ในตัว;
• 11 - สำรอง;
• 12 - รีเลย์เปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า;
• 13 - สำรอง;
• 14 - แหล่งจ่ายไฟเพื่อให้ความร้อน หน้าต่างด้านหลัง.

รีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยวสามารถทำในตัวเครื่องทั่วไปหรือแยกชิ้นส่วนได้

วิดีโอจาก kivalssl1 แสดงการติดตั้งรีเลย์บล็อก "ความสบาย" ในบล็อกการติดตั้ง Astra G

ในรุ่นปี 2001, 2002, 2003, 2004 และปีต่อๆ ของการผลิต วัตถุประสงค์ของรีเลย์มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เพิ่มรีเลย์ 11 ซึ่งทำหน้าที่ส่งสัญญาณจากเซ็นเซอร์การหมุนล้อและรีเลย์ 13 - สำหรับไฟภายในรถ อุปกรณ์ "ความสะดวกสบาย" ที่ระบุในแผนภาพด้วยหมายเลข 15 จะถูกเสียบเข้าไปในบล็อกการติดตั้งที่ด้านข้าง

ด้านล่างนี้คือการกำหนดรีเลย์อีกหลายตัวในบล็อกห้องเครื่อง

จะเปลี่ยนด้วยตัวเองได้อย่างไร?

คุณไม่จำเป็นต้องใช้เพื่อเปลี่ยนองค์ประกอบในบล็อกการติดตั้งภายใน เครื่องมือพิเศษ. สิ่งที่คุณต้องมีคือไขควงปากแบนและชุดฟิวส์ใหม่

การเปลี่ยนฟิวส์

แนวทางการเปลี่ยนฟิวส์ที่เสีย เช่น ผู้ที่รับผิดชอบการทำงานของเตาหรือที่จุดบุหรี่ มีดังต่อไปนี้

1. ปิดระบบจุดระเบิดของรถยนต์
2. เปิดกล่องพับเล็กๆ บนแผงหน้าปัดซึ่งอยู่ใกล้กับหัวเข่าของขาซ้ายของคนขับ
3. กดคลิปพลาสติกที่อยู่ด้านข้างแล้วถอดตัวลิ้นชักออกจากกรอบ
4. คลายสกรูสี่ตัวที่ยึดเฟรมออก
5. ถอดบล็อกการติดตั้งออกจากตำแหน่งโดยดึงส่วนล่าง
6. เปลี่ยนฟิวส์ที่ชำรุด ในการทำเช่นนี้จะต้องถอดส่วนประกอบฟิวส์ที่เสียหายออกจากซ็อกเก็ต บล็อกการติดตั้งมาพร้อมกับคีมพลาสติกขนาดเล็ก พวกเขาจำเป็นต้องยึดตัวฟิวส์แล้วดึงออก ที่นั่งและใส่ชิ้นส่วนใหม่
7. ตรวจสอบสภาพของข้อต่อที่หลอมได้ที่เหลืออยู่ด้วยสายตา
8. ประกอบกลับเข้าไปใหม่

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าฟิวส์ใหม่จะต้องมีพิกัดเดียวกันกับฟิวส์ที่ชำรุด หากไม่มีรายละเอียดดังกล่าว ก็สามารถใช้องค์ประกอบที่มีค่ามากกว่าเล็กน้อยได้ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพการทำงานของวงจรเพื่อสิ่งนี้คุณควรติดตั้งฟิวส์จากซ็อกเก็ตอื่นที่มีพิกัดที่ต้องการ หากฟิวส์ยังคงสภาพเดิม ควรติดตั้งชิ้นส่วนที่มีพิกัดสูงกว่าแทน แต่ในโอกาสแรกควรแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่มีระดับมาตรฐาน เนื่องจากการใช้ฟิวส์ที่ไม่เหมาะสมเป็นเวลานานอาจนำไปสู่ความเสียหายต่อระบบไฟฟ้าของรถยนต์และไฟไหม้ได้ หากหลังจากเปลี่ยนฟิวส์แล้วล้มเหลวทันทีก็จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของการโอเวอร์โหลดในวงจรไฟฟ้า

กระบวนการเปลี่ยนฟิวส์ใน Opel Astra H 2008 ที่ทันสมัยกว่าหรือ โอเปิ้ล จีทีซี 2555 ก็เหมือนกับที่กล่าวมาข้างต้น

เปลี่ยนอะไหล่ใน ห้องเครื่องยนต์ง่ายยิ่งขึ้น ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องปลดฝาครอบพลาสติกของบล็อกออกและเปลี่ยนฟิวส์หรือรีเลย์ที่เสียหาย

การถอดฝาครอบกล่องรีเลย์ การถอดฝาครอบกล่องฟิวส์

การเปลี่ยนบล็อก

เมื่อใช้งานยานพาหนะ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นซึ่งส่งผลให้บล็อกยึดเสียหายอย่างรุนแรง ในกรณีนี้ เจ้าของจะถูกบังคับให้เปลี่ยนบล็อกทั้งหมด ซื้อชิ้นส่วนใหม่ หรือใช้ชิ้นส่วนที่ถอดออกจากรถคันอื่น

คุณต้องมีประสบการณ์ในการทำงานด้วยจึงจะสามารถดำเนินการทดแทนได้ ระบบไฟฟ้า, และ เครื่องมือต่างๆและเครื่องมือต่างๆ ดังนั้นขั้นตอนนี้จึงควรดำเนินการในเวิร์คช็อปเฉพาะทาง

แต่ในกรณีที่ตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องภายในห้องโดยสารด้วยมือของคุณเอง ลำดับการดำเนินการจะเป็นดังนี้:

1. ยกเลิกการจ่ายพลังงานให้กับรถยนต์โดยการถอดแบตเตอรี่ออก ก่อนที่จะดำเนินการนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารหัสสำหรับระบบเสียงมาตรฐานนั้นไม่เสียหาย
2. เข้าถึงบล็อกการติดตั้งในลักษณะเดียวกับขั้นตอนการเปลี่ยนฟิวส์
3. ถอดแผ่นอิเล็กโทรดและสายไฟออกจากยูนิตเก่า
4. เปรียบเทียบรูปลักษณ์ของยูนิตเก่าและใหม่ด้วยสายตา ตรวจสอบพิกัดของฟิวส์และรีเลย์ที่เหมือนกัน
5. ติดตั้งกลไกใหม่ให้เข้าที่ โดยตรวจดูให้แน่ใจว่าสีของสายเคเบิลตรงกัน
6. เชื่อมต่อไฟฟ้าเข้ากับรถยนต์และตรวจสอบการทำงานของระบบ
7. ในกรณีที่ส่วนประกอบใช้งานไม่ได้หรือฟิวส์ขาดจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของปัญหา

ด้วยเหตุผลบางประการ ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ของ Opel Astra H ดับจึงเป็นเรื่องปกติ เราได้เตรียมคำแนะนำทีละขั้นตอนเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยน

ขั้นตอนที่ 1. มองหาฟักในท้ายรถ

ก่อนอื่นคุณต้องหาฟักกล่องฟิวส์ที่ท้ายรถก่อน โดยปกติจะมีลักษณะดังนี้:

ฟักฟิวส์ในรถเก๋ง Opel Astra H มักจะมีลักษณะดังนี้:

หากฟักของคุณดูแตกต่างจากที่แสดงในรูปภาพ แสดงว่าคุณมีโครงร่างที่หายาก มันเกิดขึ้น ไม่เป็นไร ไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนก

ขั้นตอนที่ 2 กำหนดประเภทของกล่องฟิวส์

ตอนนี้เราต้องเข้าใจว่าบล็อกการติดตั้งฟิวส์ใดที่ Astra ของคุณติดตั้งอยู่ ความจริงก็คือรถยนต์ส่วนใหญ่ของแบรนด์นี้ติดตั้ง "บล็อกการติดตั้งแบบเต็ม" แต่รถยนต์บางคันโดยเฉพาะ การกำหนดค่าพื้นฐานได้รับการติดตั้ง "บล็อกการติดตั้งแบบธรรมดา" บล็อกการติดตั้งแบบธรรมดามีขนาดเล็กกว่ามากและหายากมาก แต่อะไรก็เกิดขึ้นได้

นี่คือลักษณะของฟิวส์ "บล็อกการติดตั้งที่สมบูรณ์":

นี่คือลักษณะของฟิวส์ "บล็อกการติดตั้งแบบง่าย":

ขั้นตอนที่ 3: การเปลี่ยนฟิวส์ที่จุดบุหรี่

หากคุณมีบล็อกการติดตั้งแบบธรรมดา (สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ยากมาก) คุณสามารถปิดท้ายรถได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีฟิวส์ที่คุณต้องการ เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วเปลี่ยนฟิวส์ FE36 พิกัด 7.5A (หากปิดไฟแบ็คไลท์ที่จุดบุหรี่ไว้ คุณก็เปลี่ยนได้เช่นกัน - FE33, 5A) แต่อย่างที่เราเขียนไว้ข้างต้น นี่เป็นของหายากมาก

หากคุณมีบล็อกการติดตั้งแบบเต็มแบบดั้งเดิมที่ท้ายรถ คุณจะต้องเปลี่ยนฟิวส์ FR29 พิกัด 15A (FR18, 5A - ไฟแบ็คไลท์):

จะทำอย่างไรถ้าที่จุดบุหรี่ติดอยู่?

ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากฟิวส์ขาด เพียงเปลี่ยนแล้วฟิวส์จะยิงกลับ

จะทำอย่างไรถ้าปลั๊กชาร์จไม่อยู่ในที่จุดบุหรี่และหลุดออกมา?

แทนที่จะเปลี่ยนที่จุดบุหรี่ทั้งหมด ให้ซื้อตัวแยกสัญญาณแบบ 2 ซ็อกเก็ตแล้วเสียบเข้ากับที่จุดบุหรี่

ปัญหาคืออะไรหากฟิวส์ไหม้ทันทีหลังจากเสียบอุปกรณ์ (เช่น เครื่องนำทาง) เข้ากับที่จุดบุหรี่?

ลองเสียบที่จุดบุหรี่เข้ากับช่องเสียบที่จุดบุหรี่แล้วดูว่าเกิดอะไรขึ้น หากฟิวส์ไหม้อีกครั้งแสดงว่ามีปัญหาในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์แต่หากฟิวส์ไม่ไหม้แสดงว่าปัญหาอยู่ที่อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ

หลังจากเปลี่ยนฟิวส์ที่จุดบุหรี่แล้วเซ็นทรัลล็อคหยุดทำงานต้องทำอย่างไร?

เราได้เขียนบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับเรื่องนี้พร้อมคู่มือโดยละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้

จะทำอย่างไรถ้าปั้มล้อแรงเกินไปจนฟิวส์ขาด?

แทนที่จะซื้อปั๊มใหม่จะเป็นการดีกว่าที่จะตัดปลั๊กที่จุดบุหรี่ออกแล้วบัดกรีคลิปจระเข้สองสามอันสำหรับแบตเตอรี่ เชื่อมต่อปั๊มเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง

อินเวอร์เตอร์ใดที่เหมาะกับ Opel Astra H

เลือกอินเวอร์เตอร์ที่มีกำลังสูงสุด 120 วัตต์ ถ้าซื้ออันแรงกว่านี้ฟิวส์จะขาด

ซ็อกเก็ตที่ท้ายรถของ Opel Astra H อยู่ที่ไหน?

ช่องเสียบที่กระโปรงหลังจะอยู่ที่ผนังด้านขวาของกระโปรงหลัง แต่ไม่มีอุปกรณ์ตกแต่งครบทุกระดับ ผู้ที่มีมันโชคดี - คุณสามารถเชื่อมต่อเครื่องดูดฝุ่นเข้ากับมันได้ขณะทำความสะอาดท้ายรถหรือตู้เย็นในรถยนต์ในการเดินทางไกล

รุ่นนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2004 ด้านหลัง เวลานานเจ้าของรถคันนี้มีประสบการณ์มากมายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม เมื่อประสบปัญหาทางไฟฟ้า ไดรเวอร์จำนวนมากเริ่มหลงทางในระบบอิเล็กทรอนิกส์ สายไฟ และขั้วต่อ และในรุ่นนี้การค้นหาสาเหตุของความผิดปกติทางไฟฟ้านั้นไม่ใช่เรื่องง่ายแม้แต่กับผู้ที่ได้รับการฝึกอบรม - หลังจากนั้นฟิวส์และรีเลย์ของ Opel Astra H จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

ปัญหาทั่วไป วิธีแก้ไขและวินิจฉัยข้อผิดพลาด - ทั้งหมดนี้อาจจำเป็นสำหรับการแก้ไข Astra

ในขั้นพื้นฐานและ มีอุปกรณ์ครบครันฟิวส์และรีเลย์ Opel Astra H มีจำนวนต่างกัน ตัวอย่างเช่นในท้ายรถในรุ่นพื้นฐานจะมีฟิวส์และบล็อกรีเลย์ขนาดเล็กและใน เวอร์ชันเต็ม- ครบครัน ใต้ฝากระโปรง หมายเลขฟิวส์ของรุ่นพื้นฐานไม่ตรงกับหมายเลขฟิวส์ทั้งหมด เนื่องจากความแตกต่างในชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และวงจรไฟฟ้าที่แตกต่างกัน

บทความนี้จะกล่าวถึงบล็อกการติดตั้งที่ประกอบอย่างสมบูรณ์

ฟิวส์ในกระโปรงหลัง:

1 (25 ก) — กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้า. หากการยกหน้าต่างที่ประตูหน้าบานใดบานหนึ่งหยุดทำงานกะทันหัน ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้ก่อน จากนั้นจึงเดินสายไฟบริเวณบริเวณเปิดประตู ระหว่างตัวถังกับประตู

สายไฟอาจขาดหรือขั้วต่อหน้าสัมผัสอาจเกิดออกซิไดซ์ได้ ถอดขอบประตูออกและตรวจสอบสายไฟภายในประตู ตรวจสอบสายดิน (สายสีน้ำตาลระหว่างตัวถังกับประตู) เมื่อถอดปลอกออกแล้ว ให้ตรวจสอบกลไกการขับเคลื่อนของลิฟต์และตรวจสอบมอเตอร์ด้วย

หากตัวควบคุมหน้าต่างทำงานไม่ถูกต้องคุณสามารถตั้งโปรแกรมได้ ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกครู่หนึ่ง เชื่อมต่อกลับเข้าไปใหม่ เปิดสวิตช์กุญแจเมื่อใด ปิดหน้าต่างกดปุ่มขึ้นกระจกไฟฟ้าค้างไว้ 3-5 วินาที คุณต้องกดปุ่มสำหรับประตูแต่ละบานแยกกันค้างไว้

2 - ไม่ได้ใช้.

3 (7.5 A) - แผงหน้าปัด. หากเครื่องมือหรือไฟแผงไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์ 18 ด้วย อาจเป็นแผงของแผงหรือขั้วต่อสายไฟที่ด้านหลังของฟิวส์

4 (5 A) - ระบบปรับอากาศ. หากเครื่องปรับอากาศไม่ทำงานให้ตรวจสอบฟิวส์ 14 ในบล็อกนี้และฟิวส์ 4, 20, 32 V ด้วย ห้องเครื่องยนต์รวมถึงรีเลย์ K8_X125 ใต้ฝากระโปรง การตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องอาจถูกตั้งค่าในเมนูรถยนต์ ลองลบโหมด ECO ประหยัด เปลี่ยนการตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศและการปรับอากาศ

ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เครื่องปรับอากาศจะไม่เปิดเนื่องจากแรงดันแก๊สในระบบต่ำดังนั้นในฤดูหนาวควรเปิดเครื่องจะดีกว่า กล่องอุ่น(สำหรับการหล่อลื่นซีล) ตรวจสอบแรงดัน เติมหากจำเป็น และตรวจสอบระบบว่ามีรอยรั่วหรือไม่ ตรวจสอบการทำงานของคลัตช์และคอมเพรสเซอร์ และความสามารถในการซ่อมบำรุงของปุ่ม A/C การวินิจฉัยที่ศูนย์บริการโดยใช้อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัยจะช่วยระบุสาเหตุที่แท้จริง

5 (7.5 A) - ถุงลมนิรภัย.

6,7,8,9,10 - ไม่ได้ใช้.

11 (25 A) - กระจกหลังแบบอุ่น. หากกระจกหลังหยุดฝ้าหรือเปิดระบบทำความร้อนเพียงไม่กี่วินาที ให้ตรวจสอบฟิวส์ 18 ในบล็อกนี้และรีเลย์ K3_X131 ในบล็อกใต้ฝากระโปรง

12 (15 A) - ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง. หากที่ปัดน้ำฝนด้านหลังไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบด้านหน้าด้วย 15 ในห้องเครื่อง. ปัญหาที่พบบ่อยคือความชื้นเข้าไปในกลไกของมอเตอร์และ ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง. เนื่องจากสนิมบางส่วนอาจติดขัดได้

ในการถอดกลไกด้วยมอเตอร์คุณจะต้องถอดขอบประตูท้ายออกแล้วจึงถอดกลไกออก หลังจากถอดออกแล้ว ให้ตรวจสอบสภาพของเพลาโดยการเคาะปลอกที่สวมอยู่ออก หากเพลาอุดตัน เป็นสนิม หรือไม่หมุน ให้เคาะออก ทำความสะอาดแล้วติดตั้งกลับเข้าไป

13 (5 A) - ระบบช่วยจอดรถ.

14 (7.5 A) - ระบบปรับอากาศ. ดูก่อนหน้า 4.

15 - ไม่ได้ใช้.

16 (5 A) - เปิดระบบตรวจจับผู้โดยสาร ที่นั่งด้านหน้า,ระบบเปิด&สตาร์ท.

17 (5 A) - เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์คุณภาพอากาศ, กระจกมองหลังปรับแสงอัตโนมัติ.

18 (5 A) - เครื่องมือและสวิตช์บนแผงควบคุม. ดูก่อนหน้า 3.

19 - ไม่ได้ใช้.

20 (10 A) - ระบบควบคุมโช้คอัพ (ระบบ CDC).

21 (7.5 A) - กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้. โดยปกติจะเปิดขึ้นเมื่อคุณกดปุ่มอุ่นกระจกหลัง หากเครื่องทำความร้อนหยุดทำงาน กระจกข้าง,ตรวจสอบสายไฟระหว่างตัวถังกับประตูรวมทั้งในกระจกด้วยนั่นเอง ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดฝาครอบหรือกระจกทั้งหมดออก และตรวจสอบหน้าสัมผัสในขั้วต่อด้านใน

บ่อยครั้งที่หน้าสัมผัสด้านล่างไหม้หรือออกซิไดซ์ หากกระจกปรับความร้อนไม่ทำงานร่วมกับกระจกหลังแบบปรับความร้อนได้ ให้ตรวจสอบฟิวส์ 11 ด้วย รูปถ่ายของสายไฟและกลไกภายในกระจกโดยถอดขอบออก:

22 (20 A) - หลังคากระจกเลื่อน (ซันรูฟไฟฟ้า). ดูก่อนหน้าด้วย 34.

23 (25 A) - กระจกไฟฟ้าประตูด้านหลัง. ถ้าเป็นแว่นอันใดอันหนึ่ง ประตูด้านหลังหยุดลด/เพิ่ม ตรวจสอบชุดสายไฟที่ออกมาจากตัวถังและเข้าประตู โดยปกติแล้วสายสีน้ำตาลที่ต่อลงกราวด์จะขาดตรงนั้น

ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปุ่มที่ประตู มอเตอร์ และกลไกการยกโดยการถอดขอบประตูออก การตรวจสอบฟิวส์ 1 ซึ่งรับผิดชอบการทำงานของกระจกหน้าจะไม่เสียหาย

24 (7.5 A) - ขั้วต่อการวินิจฉัย. ขั้วต่อ OBD2 อยู่ใต้เบรกมือซึ่งซ่อนอยู่หลังขอบชั้นวาง สแกนเนอร์ Tech2, MDI หรือ OP-COM มักจะเชื่อมต่อเพื่อวินิจฉัยข้อผิดพลาด

25 - ไม่ได้ใช้.

26 (7.5 A) - กระจกมองข้างพับไฟฟ้า.

27 (5 A) - สัญญาณเตือน, เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก. ในสัญญาณเตือน Opel Astra H มาตรฐาน คุณต้องกดปุ่ม fob สองครั้งเพื่อควบคุม หลังจากนั้นรถจะติดอาวุธโดยมีความล่าช้า 15 วินาที หากต้องการปิดประตูทุกบานเพียงกดปุ่มเดิม 1 ครั้งจากนั้นโหมดความปลอดภัยจะไม่เปิดขึ้น หากต้องการเปิดหรือปิดหน้าต่างทั้งหมด คุณต้องกดปุ่มเปิด/ปิดค้างไว้ตามลำดับ

28 - ไม่ได้ใช้.

29 (15 A) - ที่จุดบุหรี่, ช่องเสียบ 12 V เปิดอยู่ คอนโซลกลาง . โดยปกติฟิวส์นี้จะขาดเมื่อมีการลัดวงจรในช่องเสียบที่จุดบุหรี่ หากคุณเสียบขั้วต่อที่ไม่ได้มาตรฐานจากอุปกรณ์ต่างๆ เข้าไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแหวนรองแปลกปลอมที่อาจหลุดลอยและทำให้หน้าสัมผัสลัดวงจรได้ ควรเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเต้ารับ 12 V เพิ่มเติม (ถ้ามี) หรือกับตัวแยกสัญญาณ

30 (15 A) - ช่องเสียบ 12 V ด้านหลัง.

31, 32 - ไม่ได้ใช้.

33 (15 A) - ระบบเปิด&สตาร์ท.

34 (25 A) - หลังคากระจกเลื่อน (ซันรูฟไฟฟ้า). ดูก่อนหน้าด้วย 22.

35 (15 A) - ช่องเสียบ 12 V ด้านหลัง.

36 (20 A) - ช่องเสียบสำหรับเชื่อมต่อรถพ่วง, คานลาก.

37 - ไม่ได้ใช้.

38 (25 A) - เซ็นทรัลล็อค ปักหมุด "30". หากมีปัญหากับสัญญาณเตือน ดูที่ 27 หากเซ็นทรัลล็อคหยุดปิดประตู ให้ตรวจสอบว่าไฟภายในรถเปิดอยู่หรือไม่ หากไฟสว่างขึ้น เป็นไปได้มากว่าสวิตช์จำกัดในประตูบานใดบานหนึ่งล้มเหลว และเครื่อง "คิด" ว่าประตูบานใดบานหนึ่งเปิดอยู่ ซึ่งมักจะทำให้เกิดสัญญาณเตือน

หากมีปัญหาเกิดขึ้นกับ เซ็นทรัลล็อคคุณสามารถลองถอดขั้วแบตเตอรี่ออกสักพักแล้วเชื่อมต่อกลับเข้าไปใหม่ ในการระบุสาเหตุที่แท้จริง คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยโดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ท้ายบทความหรือในบริการรถยนต์เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย

39 (15 A) - ที่นั่งคนขับแบบอุ่น.
40 (15 A) - การอุ่นที่นั่ง ผู้โดยสารด้านหน้า . หากเบาะนั่งหยุดทำความร้อนเมื่อเปิดฟังก์ชันนี้ ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟข้างใต้

41, 42, 43, 44 - ไม่ได้ใช้.

รีเลย์ในกระโปรงหลัง:

K1_X131 - รีเลย์สวิตช์จุดระเบิด, พิน“ 15”.

K2_X131 - รีเลย์สวิตช์จุดระเบิด, เทอร์มินัล“ 15A”.

K3_X131 - รีเลย์ทำความร้อนกระจกหลัง. ดูก่อนหน้า สิบเอ็ด

ฟิวส์ในบล็อกใต้ฝากระโปรง:

บล็อกติดตั้งห้องเครื่องอยู่ที่ด้านซ้ายของคนขับ ใต้ฝากระโปรงระหว่างส่วนรองรับสตรัทและไฟหน้าด้านซ้าย หากต้องการเข้าถึง คุณต้องเปิดฝาโดยงัดออกที่ขอบ

1 (20 A) - ป้องกันการปิดกั้น เบรกเอบีเอส .
2 (30 A) - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS. หากไฟ ABS บนแผงสว่างและระบบหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบและทำความสะอาด เซ็นเซอร์เอบีเอสและเซ็นเซอร์ความเร็วที่ด้านหน้าและ ล้อหลังสายไฟและขั้วต่อ ปัญหาอาจอยู่ในชุดควบคุม ABS ด้วย เหตุผลที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสามารถกำหนดได้จากผลการวินิจฉัยของอุปกรณ์

โดยทั่วไป ปัญหาเกี่ยวกับ ABS เกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนดุมล้อหรือแบริ่ง เมื่อประกอบชุด เซ็นเซอร์หรือตัวเชื่อมต่อได้รับการติดตั้งไม่ถูกต้อง ซึ่งนำไปสู่การเสียดสีของสายไฟหรือขาดการติดต่อ

3 (30 A) - พัดลมเตา (ควบคุมอุณหภูมิ).

4 (30 A) - พัดลมฮีตเตอร์ (เครื่องปรับอากาศ). หากเตาหยุดทำงานพัดลมอาจอุดตัน มอเตอร์หรือฟิวส์ความร้อนขาด อาจเกิดการอุดตันได้หากไม่ได้ซ่อมแซมเตา เวลานาน(บางปี) ถอดแยกชิ้นส่วนเตา ทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมด และหล่อลื่นแกนพัดลมและแบริ่ง

ในการไปที่เตาคุณต้องถอดช่องเก็บของออก หากเตาทำงานเฉพาะตำแหน่งสูงสุดสุดท้ายเท่านั้น คุณจะต้องเปลี่ยนตัวต้านทาน อาจเป็นปัญหากับระบบควบคุมสภาพอากาศหรือชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศ หากเครื่องทำความร้อนเป่าลมเย็น ให้ตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวและการมีอากาศอยู่ในระบบทำความเย็น

5 (30 หรือ 40 A) - พัดลมหม้อน้ำ.

6 (20, 30 หรือ 40 A) - มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ. หากพัดลมระบบทำความเย็นหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์โดยจ่ายแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่โดยตรง หากเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ให้ถอดออก ถอดชิ้นส่วนและทำความสะอาด ตรวจสอบแปรงหรือเปลี่ยนแปรงใหม่ ปัญหาอาจอยู่ในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ เทอร์โมสตัท หรือสายไฟ การวินิจฉัยที่ถูกต้องจะเปิดเผยสาเหตุที่แท้จริง

7 (10 A) - เครื่องล้างกระจกหน้าและหลัง. หากเครื่องซักผ้าหยุดทำงานเมื่อเย็น ให้ตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าเพื่อดูว่ามีน้ำแข็งเกาะอยู่ในท่อและหัวฉีดหรือไม่ อุ่นเครื่องหากจำเป็นและเปลี่ยนแปลง ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปั๊มในถังด้วยการใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V และสายไฟเข้าที่

8 (15 ก) — สัญญาณเสียง . หากสัญญาณหยุดทำงาน ปัญหาน่าจะอยู่ที่โมดูล CIM, สายคอพวงมาลัย และขั้วต่อ ในกรณีนี้ปุ่มต่างๆ ที่อยู่บนพวงมาลัย (เช่น ระดับเสียง) มักจะหยุดทำงาน ปัญหาที่พบบ่อย หากปัญหาเกิดขึ้นกับโมดูล SIM การบัดกรีหน้าสัมผัสบนบอร์ด การซ่อมแซมสายไฟที่ขาด หรือการเปลี่ยนโมดูลใหม่มักจะช่วยได้

9 (25 A) - เครื่องล้างกระจกหน้าและหลัง. ดูด้านบนก่อนหน้า 7.

10, 11, 12 - ไม่ได้ใช้.

13 (15 A) - ไฟตัดหมอก. หากไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบหลอดไฟ ขั้วต่อ และสายไฟ

14 (30 A) - น้ำยาทำความสะอาด กระจกบังลม . หากที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน กลไกส่วนใหญ่ในมอเตอร์เกียร์หรือหน้าสัมผัสสายไฟอาจอุดตันหรือแข็งตัว ถอดออกมาทำความสะอาดครับ ตรวจสอบแปรงมอเตอร์ด้วย
การตั้งค่าช่วงเวลาเพื่อให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานในโหมดไม่ต่อเนื่อง: กดคันปัดน้ำฝนลงเพื่อเปิดใช้งาน รอตามเวลาที่กำหนดแล้วเปิดสวิตช์ โหมดไม่ต่อเนื่องงานของพวกเขา (เลื่อนคันโยกขึ้น) ตอนนี้เครื่องฟอกอากาศจะทำงานตามช่วงเวลาที่กำหนด ค่าที่ถูกต้องคือ 2-15 วินาที

15 (30 A) - ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง. ดูก่อนหน้า 12 ในบล็อกท้ายรถ

16 (5 A) - ระบบ Open&Start, หลังคาเปิด, ABS, สวิตช์ไฟเบรก.

17 (25 A) - เครื่องทำความร้อน กรองน้ำมันเชื้อเพลิง(สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น).

18 (25 A) - สตาร์ทเตอร์. หากไม่หมุน ให้ตรวจสอบรีเลย์ K1_X125, การชาร์จแบตเตอรี่, หน้าสัมผัสขั้วต่อ, หน้าสัมผัสด้านลบบนตัวรถ, ความสามารถในการซ่อมบำรุงของสตาร์ทเตอร์, รีเลย์โซลินอยด์ และสายไฟ/ขั้วต่อ หากเป็นเกียร์อัตโนมัติ ให้ตรวจสอบตัวเลือกและความสามารถในการซ่อมบำรุงของสวิตช์แป้นเบรก การวินิจฉัยจะระบุสาเหตุที่แท้จริง

19 (30 เอ) — ระบบอิเล็กทรอนิกส์กระปุกเกียร์.

20 (10 A) - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ. ดูก่อนหน้า 4 ในช่องเก็บสัมภาระ

21 (20 A) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์.

22 (7.5 A) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์.

23 (10 A) - ไฟหน้า, ไฟปรับอัตโนมัติ (ระบบ AFL), ระบบปรับมุมเอียงด้วยไฟฟ้า. หากไฟต่ำหรือไฟสูงหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบและเปลี่ยนหลอดไฟ ในการเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าตัวใดตัวหนึ่งคุณจะต้องหมุนล้อไปในทิศทางตรงกันข้ามเปิดประตูพิเศษที่อยู่ในซุ้มล้อผ่านเข้าไปถอดยางกันกระแทกออกจากไฟหน้าถอดหลอดไฟเก่าออกแล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกา และติดตั้งหลอดไฟใหม่โดยหมุนเพื่อยึดเข้ากับขั้วต่อตามเข็มนาฬิกา

หากต้องการเปิดโหมดไฟหน้า "ถนนกลับบ้าน" คุณจะต้องปิดสวิตช์กุญแจและดึงกุญแจออกจากล็อค เปิดประตูคนขับแล้วกระพริบตา ไฟสูง(กดคันโยกเข้าหาตัวคุณสักครู่) หลังจากนั้นเมื่อปิด ประตูคนขับไฟต่ำ + ไฟถอยหลังจะสว่างขึ้นและจะดับลงโดยอัตโนมัติหลังจากผ่านไป 30 วินาที

24 (15 ก) — ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง . หากปั๊มไม่สูบน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ให้ตรวจสอบสายไฟใต้ฝากระโปรงในแนวลอนระหว่างชุดควบคุมเครื่องยนต์และกล่องฟิวส์ โดยปกติแล้วพวกมันจะหลุดลุ่ยหรือหน้าสัมผัสในตัวเชื่อมต่อสำหรับเชื่อมต่อกับบล็อกเหล่านี้จะหายไป สาเหตุที่แท้จริงสามารถระบุได้จากการวินิจฉัยและการอ่านข้อผิดพลาด

25 (15 A) - ระบบกระปุกเกียร์อิเล็กทรอนิกส์.

26 (10 A) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์.

27 (5 A) - พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า. หากพวงมาลัยหมุนยาก ให้ตรวจสอบฟิวส์ไฟ FB3 และระดับน้ำมันในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ อ่างเก็บน้ำอยู่ใต้ฝากระโปรงด้านผู้โดยสาร ในช่องใกล้กระจกหน้ารถ

หากพวงมาลัยหมุนแน่นเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่เมื่ออุ่นเครื่องก็ทำงานได้ตามปกติ น้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีแนวโน้มที่จะแข็งตัว ให้เปลี่ยนน้ำมันด้วยน้ำมันที่ทนอุณหภูมิได้มากกว่า หากมีปัญหาเรื่องน้ำมันเครื่องอาจล้มเหลวหรือติดขัดได้ แร็คพวงมาลัย. ปั๊มอาจทำงานล้มเหลวได้ในกรณีนี้ ไม่ว่าจะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มใหม่

28 (5 A) - ระบบส่งกำลังแบบอิเล็กทรอนิกส์.

29 (7.5 A) - ระบบส่งกำลังแบบอิเล็กทรอนิกส์.

30 (10 A) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์.

31 (10 A) - ไฟหน้า, ไฟปรับอัตโนมัติ (ระบบ AFL), ตัวปรับมุมเอียงแบบไฟฟ้า. ดูก่อนหน้า 23.

32 (5 A) - ระบบปรับอากาศ, สวิตช์คันคลัตช์, ไฟแสดงความผิดปกติของระบบเบรก.

33 (5 A) - ไฟภายนอก (ชุดควบคุม), ไฟหน้า, ไฟปรับอัตโนมัติ (ระบบ AFL), ตัวแก้ไขมุมเอียงแบบไฟฟ้า

34 (7.5 A) - โมดูลบังคับเลี้ยว (ชุดควบคุม).

35 (20 A) - ระบบข้อมูลและความบันเทิง.

36(7.5) - ระบบเครื่องเสียงคู่, จอแสดงผล, วิทยุ, โทรศัพท์มือถือ. โทรศัพท์.

รีเลย์ในบล็อกใต้ฝากระโปรง:

K1_X125 - รีเลย์สตาร์ท. ดูก่อนหน้า 18 ในบล็อกใต้ฝากระโปรง

K2_X125 - รีเลย์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์ (ECU).

KZ_X125 - เอาต์พุต “5”.

K5_X125 - รีเลย์โหมดการทำงานของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ.

K6_X125 - รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนหน้า. ดูก่อนหน้า 14 ในบล็อกใต้ฝากระโปรง

K7_X125 - รีเลย์ล้างไฟหน้า (ปั๊ม). หากไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบระดับของเหลวในเครื่องซักผ้า ตลอดจนไม่มีการอุดตันและการแข็งตัวในท่อและหัวฉีด

K8_X125 - รีเลย์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ.

K10_X125 - รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. ดูก่อนหน้า 24 ในบล็อกใต้ฝากระโปรง

K11_X125 - รีเลย์พัดลมหม้อน้ำ.
K12_X125 - รีเลย์พัดลมหม้อน้ำ.
K1Z_X125 - รีเลย์พัดลมหม้อน้ำ. ดูก่อนหน้า 5 ในบล็อกใต้ฝากระโปรง

K14_X125 - รีเลย์ทำความร้อนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น).

K15_X125 - รีเลย์พัดลมฮีตเตอร์. ดูก่อนหน้า 3 ในบล็อกใต้ฝากระโปรง

K16_X125 - รีเลย์ไฟตัดหมอก. ดูก่อนหน้า 13 ในบล็อกใต้ฝากระโปรง

ฟิวส์ไฟฟ้าในห้องเครื่องของ Opel Astra H:

ปิดกั้น ฟิวส์ไฟฟ้าตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงถัดจากกล่องฟิวส์หลักระหว่างมันกับส่วนรองรับสตรัทด้านซ้าย คุณต้องเปิดฝาเพื่อเข้าถึงมัน

FB1 (50 A) - HT หลังคาแข็งแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก.

FB2 (80 A) - ตัวควบคุมเวลาเรืองแสง (เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น).

FB3 (80 A) - พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก. ดูก่อนหน้า 27 ในบล็อกใต้ฝากระโปรง

FB4 (30 A) — เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติไอเอช.

FB4 (100 A) - ทางเลือก เครื่องทำความร้อนในร้านเสริมสวย EH.

FB5 (80 A) - ฟิวส์และกล่องรีเลย์ที่กระโปรงหลัง.

FB6 (80 A) - ฟิวส์และกล่องรีเลย์ที่กระโปรงหลัง.

การวินิจฉัยข้อผิดพลาด:

เพื่อระบุสาเหตุของความผิดปกติคุณสามารถวินิจฉัยระบบได้โดยไม่ต้องมี อุปกรณ์พิเศษตามวิธีที่อธิบายไว้ด้านล่างนี้

สำหรับเกียร์ธรรมดาหรือ Easytronic:

• กดแป้นค้างไว้ต่อไป รอสักครู่จนกระทั่งหน้าจอแสดง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดข้อความแสดงข้อผิดพลาด

สำหรับเกียร์อัตโนมัติ:

• ใส่กุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ
• หมุนกุญแจเปิดสวิตช์กุญแจ แต่ไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์
• กดแป้นเบรกค้างไว้
• เปลี่ยนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง D
• ปิดสวิตช์กุญแจแล้วปล่อยแป้นเบรก
• กดแป้นแก๊สและแป้นเบรกพร้อมกันแล้วกดค้างไว้
• หมุนกุญแจเปิดสวิตช์กุญแจ แต่ไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์
• ขณะจับคันเหยียบ ให้รอสักครู่จนกระทั่งข้อความปรากฏบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ในโหมดการวินิจฉัย ข้อความ ECN พร้อมรหัสข้อผิดพลาดจะปรากฏบนจอแสดงผล 4 หลัก - รหัสข้อผิดพลาด 2 หลัก - ค่า

ในรถยนต์ทุกคัน กล่องฟิวส์จะทำหน้าที่ปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ทั้งหมดที่ขับเคลื่อนด้วยฟิวส์ หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร ฟิวส์ในชุดจ่ายไฟ (บล็อกฟิวส์) จะเป่าครั้งแรก วันนี้คุณจะได้เรียนรู้ว่าไดอะแกรมฟิวส์ Opel Astra G มีลักษณะอย่างไรซึ่งบล็อกอยู่ในรถยนต์รุ่นนี้และวิธีเปลี่ยนฟิวส์ที่ขาด

ตำแหน่งฟิวส์

ก่อนที่คุณจะพบว่าแหล่งจ่ายไฟอยู่ที่ใดใน Opel Astra G คุณต้องจำไว้ว่ารถควรมีชุดฟิวส์เพิ่มเติมเสมอ หากองค์ประกอบหนึ่งล้มเหลวขอแนะนำให้เปลี่ยนทันที แต่ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรใช้สายไฟ

รถยนต์ Opel Astra G ในตัวถังสามประตู

เจ้าของรถบางคนนำลวดธรรมดาหรือคลิปหนีบกระดาษมาวางที่ปลายทั้งสองข้างแทนฟิวส์ที่ถูกไฟไหม้ พวกเขากระตุ้นสิ่งนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่า “ไม่มีอะไรผิดปกติ หากคุณขับแบบนี้เป็นระยะเวลาสั้นๆ ก่อนที่จะเปลี่ยนฟิวส์” แต่ห้ามมิให้ทำเช่นนี้โดยเด็ดขาด มิฉะนั้นอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟ

วงจรจ่ายไฟ

ในรุ่น Opel Astra G ฟิวส์ส่วนใหญ่จะอยู่ในบล็อกซึ่งอยู่ใต้ แผงควบคุมอัตโนมัติ โดยเฉพาะมีการติดตั้งไว้ใต้ตอร์ปิโดทางฝั่งซ้ายฝั่งตรงข้าม ที่นั่งคนขับด้านหลังช่องเก็บของ ในการไปที่หน่วยจ่ายไฟคุณจะต้องถอดส่วนที่หันหน้าไปทางกล่องสิ่งของขนาดเล็กจากนั้นดึงด้านล่างของตัวเครื่องแล้วนำไปไว้ในตำแหน่งทำงาน ด้านล่างนี้เป็นแผนผังตำแหน่งของอุปกรณ์

แผนผังแหล่งจ่ายไฟที่ติดตั้งในห้องโดยสาร ยานพาหนะใต้แผงหน้าปัดใกล้ที่นั่งคนขับ

นอกจากนี้รถรุ่นเหล่านี้ก็ยังมี บล็อกเพิ่มเติมรับผิดชอบในการคุ้มครอง อุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อื่นๆ การป้องกันนี้เป็นทางเลือกสำหรับรถยนต์ และ PSU นี้มีฟิวส์หลักแปดตัว แหล่งจ่ายไฟอยู่ในห้องเครื่องด้านข้าง ที่นั่งคนขับ. ด้านล่างนี้เป็นไดอะแกรมของทั้งสองบล็อก

แผนผังของแหล่งจ่ายไฟที่อยู่ในห้องเครื่องของ Opel Astra

วัตถุประสงค์ของฟิวส์

ตอนนี้เรามาดูจุดประสงค์ขององค์ประกอบของแหล่งจ่ายไฟทั้งสองกัน

การกำหนดส่วนประกอบของแหล่งจ่ายไฟที่อยู่ในภายในรถยนต์ องค์ประกอบเหล่านี้บางส่วนถูกสงวนไว้ เราจะข้ามองค์ประกอบเหล่านี้ในตาราง

การกำหนดองค์ประกอบที่อยู่ในแหล่งจ่ายไฟหลักที่ติดตั้งในห้องเครื่อง

จะถอดและเปลี่ยนฟิวส์ได้อย่างไร?

การเปลี่ยนองค์ประกอบในแหล่งจ่ายไฟที่อยู่ในภายในรถ

1. ขั้นแรก ให้ค้นหาลิ้นชักใส่สิ่งของชิ้นเล็กๆ ที่อยู่ด้านคนขับของเบาะนั่ง ล้างช่องเก็บของ
2. ด้วยความช่วยเหลือ ประแจคลายเกลียวสกรูที่ยึดซับกล่องถุงมือออก
3. เพื่อให้แหล่งจ่ายไฟอยู่ในสภาพการทำงาน คุณจะต้องดึงส่วนล่างเข้าหาตัวคุณ
4. เมื่อทำเช่นนี้แล้วคุณสามารถเปลี่ยนฟิวส์ได้ ในการถอดชิ้นส่วนที่ถูกไฟไหม้คุณสามารถใช้แหนบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อถอดส่วนประกอบโดยเฉพาะ ตั้งอยู่ทางด้านขวาของแหล่งจ่ายไฟ โปรดทราบ: ก่อนที่จะถอดฟิวส์คุณต้องปิดอุปกรณ์ที่องค์ประกอบนั้นรับผิดชอบในการดำเนินการนี้ให้ปิดสวิตช์กุญแจในรถหรือปิดเครื่อง แบตเตอรี่. หากต้องการทราบว่าส่วนประกอบทำงานหรือไม่ เพียงแค่ดูส่วนประกอบนั้น ด้ายโลหะที่อยู่ในนั้นจะไหม้หมด
5. หลังจากถอดส่วนประกอบแหล่งจ่ายไฟเก่าแล้ว ให้ติดตั้งส่วนประกอบใหม่แทน ในเวลาเดียวกันอย่าลืมว่าค่าเล็กน้อยของส่วนประกอบซึ่งก็คือตัวเลขจะต้องตรงกัน ก็จะมีสีเดียวกันด้วย
6. หลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบแล้ว ให้ประกอบทุกอย่างกลับเข้าไปใหม่โดยกลับกัน

มาเริ่มเปลี่ยนรีเลย์ที่อยู่ในแหล่งจ่ายไฟในห้องเครื่องกันดีกว่า ก่อนเริ่มกระบวนการคุณต้องปิดสวิตช์กุญแจและดับเครื่องยนต์

1. เปิดฝากระโปรงหน้าและทางด้านขวาใกล้กับที่นั่งคนขับให้ค้นหาฝาครอบแหล่งจ่ายไฟ คุณจะต้องใช้ไขควงในการรื้อถอน ทางด้านซ้ายของแหล่งจ่ายไฟเราจะเห็นที่หนีบสองตัว
2. ใส่ไขควงเข้าไปในช่องว่างระหว่างฝาครอบแหล่งจ่ายไฟและแคลมป์
3. แคลมป์จะต้องโค้งงอเล็กน้อย และต้องยกฝาครอบแหล่งจ่ายไฟเพื่อไม่ให้แคลมป์เข้าที่เมื่อคุณปล่อย จะต้องดำเนินการที่คล้ายกันกับที่หนีบที่สอง
4. หลังจากนี้ก็สามารถถอดฝาครอบออกได้
5. เมื่อทำเช่นนี้แล้วคุณจะเห็นแหล่งจ่ายไฟพร้อมฟิวส์และรีเลย์ ลบองค์ประกอบที่ถูกไฟไหม้และแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ ต้องประกอบ PSU อีกครั้งในลำดับย้อนกลับ

วิดีโอจาก Alexey Bo “การเปลี่ยนฟิวส์ใน Opel Astra N”

วิดีโอนี้แสดงกระบวนการเปลี่ยนส่วนประกอบแหล่งจ่ายไฟที่อยู่ในห้องเครื่องของรถยนต์ Opel Astra N สำหรับ Opel Astra G กระบวนการเปลี่ยนจะคล้ายกัน

ความคิดเห็นและบทวิจารณ์

ปู่ของฉันขับรถเงินหนึ่งเพนนีและเขามักจะพูดตลกนี้เสมอ - เพื่อทำสายไฟแทนฟิวส์ รถจึงถูกไฟไหม้อย่างนั้น

บทความที่ดี ทุกอย่างอธิบายได้ดี: ฟิวส์ตัวไหนรับผิดชอบอะไร อยู่ที่ไหน แต่ข้อบกพร่องเป็นวิธีล้าสมัย โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่แนะนำให้ติดตั้งมันเช่นกัน

และฉันอยู่ตรงนี้หลังจากดูหนังสือสามเล่มเกี่ยวกับ Astra G และหลังจากดูสองไซต์แล้ว ฟิวส์แอสตร้า G ตระหนักด้วยตัวเองว่าไม่ใช่โต๊ะเดียวที่มีฟิวส์ที่สอดคล้องกับตำแหน่งและวัตถุประสงค์ที่แท้จริงของฟิวส์

ฉันทดสอบอุปกรณ์นี้ย้อนกลับไปในยุค 90 และขายมันไป ไม่มีเอฟเฟ็กต์!

ฉันหาสาเหตุที่ไม่เปิดไฟภายในรถ

ตรวจสอบหลอดไฟ สวิตช์ไฟเอง ซึ่งอาจเป็นสาเหตุได้ ดูฟิวส์ทั้งหมด - โดยมากฟิวส์ตัวเดียวจะทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของแหล่งกำเนิดแสงต่างๆ เช่น ไฟหน้าและไฟภายในรถ

อีวาน อิวาโนวิช บารานอฟ

ประสบการณ์ทำงานที่สถานีบริการ:

ดูคำตอบทั้งหมด

Avtozam.com - ผู้ช่วยของคุณในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์

การใช้เว็บไซต์นี้ถือเป็นข้อตกลงว่าการใช้งานของคุณถือเป็นความเสี่ยงของคุณเอง

รถยนต์ที่พิจารณา ได้แก่ Opel Astra G, Opel Zafira A 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

กล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร

ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยใต้ช่องเก็บของ

หากต้องการเข้าถึงฟิวส์ ให้เปิดลิ้นชักสิ่งของชิ้นเล็ก กดสลักด้านข้าง พับกลับและถอดลิ้นชักออก

คลายเกลียวสกรูและถอดเฟรมออก

เพื่อความสะดวก ให้ดึงส่วนล่างของบล็อกเข้าหาตัวคุณ

บน ด้านหลังฝาครอบบล็อกประกอบด้วยแผนผังตำแหน่งของฟิวส์และรีเลย์

นี่คือแผนภาพที่แท้จริงของตำแหน่งของฟิวส์และรีเลย์ใต้แผงหน้าปัดของ Opel Astra G, Opel Zafira A (รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2000)

การถอดรหัสฟิวส์และรีเลย์ Opel Astra G, Opel Zafira A.

รีเลย์แตร

รีเลย์ไฟสูง

รีเลย์ไฟตัดหมอก

รีเลย์ไฟเลี้ยว-ขวา

รีเลย์ไฟเลี้ยว-ซ้าย

(30A) ปั๊มล้างไฟหน้า

(15A) แตร

(20A) เซ็นทรัลล็อค

(15A) ไฟตัดหมอก

(7.5A) จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น

(30A) มอเตอร์ปัดน้ำฝน

(7.5A) กระจกไฟฟ้า, ซันรูฟ, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า

(7.5A) การควบคุมช่วงไฟหน้า

(30A) กระจกไฟฟ้า

โซลินอยด์วาล์วสำหรับบล็อคกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ (เกียร์อัตโนมัติ) ระบบกันขโมย ระบบเครื่องเสียง

(10A) เครื่องหมายหน้า/หลัง (ซ้าย), ไฟส่องป้ายทะเบียน

โคมไฟภายใน

(10A) ไฟเลี้ยว/ไฟเตือนอันตราย, ไฟภายในรถ

(10A) ระบบไฟวิ่งกลางวัน, ระบบกันขโมย

(20A) ขั้วต่อไฟฟ้าของรถพ่วง - พิน 30

(20A) ระบบเครื่องเสียง, จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น

(20A) เครื่องทำความร้อนที่นั่ง, ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ opel astra g, โอเปิล ซาฟิร่าก

(7.5A) ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ, ชุดควบคุมมอเตอร์พัดลมระบายความร้อน, ระบบปรับอากาศ

(7.5A) ชุดควบคุมมอเตอร์พัดลมระบายความร้อน, ระบบปรับอากาศ

(10A) กระจกมองหลังแบบอุ่น

เค้าโครงของฟิวส์และรีเลย์ใต้แผงหน้าปัดของ Opel Astra G, Opel Zafira A (รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2544)

คำอธิบายและวัตถุประสงค์ของฟิวส์/รีเลย์

รีเลย์แตร

รีเลย์ไฟสูง

รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง

รีเลย์กระจกอุ่น

รีเลย์ไฟตัดหมอก

รีเลย์ไฟตัดหมอกหลัง

รีเลย์ - สวิตช์ไฟเลี้ยว

รีเลย์สวิตช์ไฟเลี้ยว

เครื่องส่งสัญญาณเสียงโทรศัพท์

ตัวแปลงสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ

รีเลย์มอเตอร์ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ

รีเลย์ไฟภายใน

รีเลย์ไล่ฝ้ากระจกหลัง

ชุดควบคุมมัลติฟังก์ชั่น

(30A) เครื่องทำความร้อน/เครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อนที่นั่ง

(40A) เครื่องไล่ฝ้ากระจกหลัง

(10A) ไฟหน้าขวา - ไฟต่ำ, การควบคุมระยะไฟหน้า

(10A) ไฟหน้า/หลัง (ขวา), ไฟส่องป้ายทะเบียน

(10A) ไฟหน้าขวา - ไฟสูง

(30A) ปั๊มล้างไฟหน้า

(15A) แตร

(20A) เซ็นทรัลล็อค

(15A) ไฟตัดหมอก

(5A) จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น

(30A) มอเตอร์ปัดน้ำฝน, ซันรูฟ (เปิดประทุน)

(5A) กระจกไฟฟ้า, ซันรูฟ, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า, ไฟภายในรถ, ระบบกันขโมย

(10A) ไฟตัดหมอกหลัง

(30A) กระจกไฟฟ้า

(5A) การควบคุมระยะไฟหน้า, ไฟส่องป้ายทะเบียน

(10A) ระบบเครื่องเสียง, โทรศัพท์, จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น

(30A) กระจกไฟฟ้า

(5A) โซลินอยด์วาล์วสำหรับล็อคกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ (เกียร์อัตโนมัติ) ระบบกันขโมย ระบบเครื่องเสียง โทรศัพท์

(15A) สัญญาณไฟเลี้ยว/ไฟเตือนอันตราย, จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น, คอมพิวเตอร์การเดินทาง, ตัวชี้วัด

(10เอ) ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเบรก (ABS), พวงมาลัยพาวเวอร์

(10เอ) ไฟหน้าซ้าย- ไฟต่ำ, การควบคุมระยะไฟหน้า

(10A) เครื่องหมายหน้า/หลัง (ซ้าย), ไฟส่องป้ายทะเบียน

(10A) ไฟหน้าซ้าย - ไฟสูง

(2A) ตัวขับเคลื่อนหลังคาแบบพับได้

(5A) ปั๊มไฟภายในรถ

(10A) ไฟเลี้ยว/ไฟเตือนอันตราย, ไฟภายในรถ, ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

(2A) หลังคาพับไฟฟ้า (กึ่งอัตโนมัติ)

(10A) ระบบไฟวิ่งกลางวัน, ไฟเตือนทิ้งไว้, ระบบกันขโมย, ชุดควบคุมระบบป้องกันการโจรกรรม

(20A) ขั้วต่อไฟฟ้าของรถพ่วง - พิน 30

(20A) ระบบเครื่องเสียง, จอมัลติฟังก์ชั่น, โทรศัพท์

(10A) ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ, ชุดควบคุมมอเตอร์พัดลมระบายความร้อน, ระบบปรับอากาศ

(15A) เครื่องทำความร้อนที่นั่ง, ฟิวส์ที่จุดบุหรี่

(20A) เครื่องทำความร้อนที่นั่ง

(10A) ไฟเบรก, ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ, จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น, ระบบควบคุมความเร็วคงที่

(5A) ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ, ชุดควบคุมมอเตอร์พัดลมระบายความร้อน, ระบบปรับอากาศ

(5A) ชุดควบคุมมอเตอร์พัดลมระบายความร้อน, ระบบปรับอากาศ

(10A) กระจกมองข้างแบบอุ่น

(5A) เซ็นเซอร์ผู้โดยสารที่นั่ง, ไฟภายในรถ

(20A) ไฟหน้าซีนอน-ขวา 2002^

(20A) ไฟหน้าซีนอน-ซ้าย 2002^

(5A) เครื่องทำความร้อนที่นั่ง 2002^

(15A) การจัดการเครื่องยนต์ 2002^

(20เอ) เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม- ดีเซล

(5A) ตัวขับเคลื่อนหลังคาแบบพับได้

(40A) - ดีเซล 2.0/1.7 ดีเซล พร้อมเครื่องปรับอากาศ

กล่องฟิวส์และรีเลย์ในห้องเครื่องของ opel astra g

เค้าโครงของฟิวส์ในบล็อก (รุ่นปลาย)

เค้าโครงของฟิวส์ในบล็อก (รุ่นแรกๆ)

(60A) สวิตช์จุดระเบิด

(60A) กล่องฟิวส์/รีเลย์ - แผงหน้าปัด, ไฟต่ำ, ไฟวิ่งกลางวัน, ระบบกันขโมย, โมดูลควบคุมระบบป้องกันการโจรกรรม, ระบบควบคุมเครื่องยนต์

(60A) กล่องฟิวส์/รีเลย์ - แผงหน้าปัด

(20A) มอเตอร์ไฟฟ้าพัดลมระบบทำความเย็น (XX12Э - ไม่มีเครื่องปรับอากาศ)

(20A) การควบคุมมอเตอร์

(80A) พวงมาลัยเพาเวอร์

(20A) ระบบทำความเย็น พัดลม มอเตอร์ไฟฟ้า (เบนซิน - ยกเว้น X20XE พร้อมเครื่องปรับอากาศ)

แผนภาพตำแหน่งรีเลย์ใต้ฝากระโปรง

การกำหนดรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2544

รีเลย์มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน (X16SZR, X18XE1, X20XEV)

รีเลย์มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน (X14XE, X16XEL)

รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

รีเลย์มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน

รีเลย์หน่วงเวลาล้างไฟหน้า

การกำหนดรุ่นที่ผลิตหลังปี 2544

รีเลย์มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน (ยกเว้น Z12XE)

รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ยกเว้น Z20LET/Z22SE)

รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (Z22SE/Z20LET)

รีเลย์มอเตอร์ปั๊มน้ำหล่อเย็น (Z20LET)

รีเลย์มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน

วงจรจ่ายไฟส่วนใหญ่สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า รถโอเปิ้ลแอสตร้าได้รับการปกป้อง ฟิวส์. ไฟหน้า มอเตอร์พัดลมไฟฟ้า ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และอุปกรณ์จ่ายกระแสไฟทรงพลังอื่นๆ เชื่อมต่อกันผ่านรีเลย์ ฟิวส์และรีเลย์ได้รับการติดตั้งในบล็อกยึดซึ่งอยู่ที่ท้ายรถใต้ขอบด้านข้างทางด้านซ้ายและในห้องเครื่องถัดจากแบตเตอรี่

การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ของบล็อกการติดตั้งที่ติดตั้งในท้ายรถใต้ซับของแผงด้านซ้ายจะแสดงในรูปที่ 1 1.

ข้าว. 1. การกำหนดฟิวส์ฟิวส์และรีเลย์ที่ติดตั้งในบล็อกยึดท้ายรถ

ในตาราง เลข 1 ระบุจุดประสงค์ของฟิวส์ ฟิวส์ และรีเลย์เหล่านี้ แต่ในรถยนต์บางรุ่น วงจรบางส่วนที่แสดงอยู่ในตารางอาจหายไป

โต๊ะ 1. วัตถุประสงค์ของฟิวส์ ฟิวส์ และรีเลย์ที่ติดตั้งในบล็อกยึดท้ายรถ

การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ของบล็อกการติดตั้งที่ติดตั้งในห้องเครื่องทางด้านขวาในทิศทางการเคลื่อนที่จะแสดงในรูปที่ 1 2.

ข้าว. 2. การกำหนดฟิวส์ฟิวส์และรีเลย์ที่ติดตั้งในชุดติดตั้งของห้องเครื่อง

ในตาราง เลข 2 ระบุวัตถุประสงค์ของฟิวส์ ฟิวส์ และรีเลย์เหล่านี้ แต่ในรถยนต์บางรุ่น วงจรบางส่วนที่แสดงอยู่ในตารางอาจหายไป

โต๊ะ 2. วัตถุประสงค์ของฟิวส์ ฟิวส์ และรีเลย์ที่ติดตั้งในชุดติดตั้งของห้องเครื่อง

* - ติดตั้งตามอุปกรณ์ ไม่ได้ให้มากับรถที่อธิบายไว้

** - ขึ้นอยู่กับประเภทเครื่องยนต์และ อุปกรณ์เพิ่มเติมสามารถติดตั้งฟิวส์ลิงค์ที่มีพิกัดกระแสต่างกันได้

*** - สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น

1. หากต้องการเข้าถึงบล็อกติดตั้งฟิวส์ที่อยู่ในท้ายรถ ให้หมุนสลักฝาครอบฟักสองตัวที่ขอบด้านซ้าย 90°

2. . และพับฝาลง

3. หากต้องการเข้าถึงบล็อกการติดตั้งที่อยู่ในห้องเครื่องยนต์ ให้ใช้ไขควงเพื่อดันสลักทั้งสองออก

4. . และถอดฝาครอบออก

ฟิวส์สำรอง B และแหนบ A สำหรับถอดฟิวส์ออกจากบล็อกติดตั้งจะยึดอยู่ในช่องเสียบพิเศษในตัวเรือนบล็อกติดตั้งซึ่งอยู่ที่ท้ายรถ

5. ก่อนเปลี่ยนฟิวส์ขาดหรือข้อต่อฟิวส์ ให้ค้นหาสาเหตุของการเหนื่อยหน่ายและกำจัดทิ้ง เมื่อแก้ไขปัญหา ให้ดูข้อมูลที่แสดงในตาราง วงจร 1 และ 2 ที่ได้รับการป้องกันโดยฟิวส์หรือลิงค์ฟิวส์นี้

อย่าเปลี่ยนฟิวส์ด้วยฟิวส์ที่มีพิกัดกระแสไฟต่างกันหรือด้วยจัมเปอร์ทำเอง เพราะอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ เครื่องใช้ไฟฟ้าและแม้กระทั่งไฟ

6. ถอดแหนบออกจากฐานของบล็อกการติดตั้งที่อยู่ในท้ายรถ

7. จับฟิวส์ด้วยแหนบ

8. . และถอดออกจากขั้วต่อ

นี่คือลักษณะของฟิวส์ขาด (จัมเปอร์ด้านในที่ยึดที่แสดงโดยลูกศรไหม้และเปิดออก) หากต้องการเปลี่ยนฟิวส์ ให้ใช้ฟิวส์สำรองที่มีระดับ (และสีเท่ากัน)

9. ติดตั้งฟิวส์ที่มีพิกัดเดียวกันกับฟิวส์ที่ถอดเข้าไปในขั้วต่อหน้าสัมผัส

10. หากจำเป็นต้องเปลี่ยน ให้ถอดรีเลย์ออกจากบล็อกยึดโดยโยกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

สิบเอ็ด. . และติดตั้งรีเลย์ใหม่

12. ลิงค์ฟิวส์เปลี่ยนในลักษณะเดียวกับการเปลี่ยนรีเลย์

ในรถยนต์ทุกคัน กล่องฟิวส์จะทำหน้าที่ปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ทั้งหมดที่ขับเคลื่อนด้วยฟิวส์ หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร ฟิวส์ในชุดจ่ายไฟ (บล็อกฟิวส์) จะเป่าครั้งแรก วันนี้คุณจะได้เรียนรู้ว่าวงจร G มีลักษณะอย่างไร บล็อกอยู่ที่ไหนในรถยนต์รุ่นนี้ และวิธีเปลี่ยนฟิวส์ที่ขาด

[ซ่อน]

ตำแหน่งฟิวส์

ก่อนที่คุณจะพบว่าแหล่งจ่ายไฟอยู่ที่ใดใน Opel Astra G คุณต้องจำไว้ว่ารถควรมีชุดฟิวส์เพิ่มเติมเสมอ หากองค์ประกอบหนึ่งล้มเหลวขอแนะนำให้เปลี่ยนทันที แต่ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรใช้สายไฟ

เจ้าของรถบางคนนำลวดธรรมดาหรือคลิปหนีบกระดาษมาวางที่ปลายทั้งสองข้างแทนฟิวส์ที่ถูกไฟไหม้ พวกเขากระตุ้นสิ่งนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่า “ไม่มีอะไรผิดปกติ หากคุณขับแบบนี้เป็นระยะเวลาสั้นๆ ก่อนที่จะเปลี่ยนฟิวส์” แต่ห้ามมิให้ทำเช่นนี้โดยเด็ดขาด มิฉะนั้นอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟ

วงจรจ่ายไฟ

ในรุ่น Opel Astra G ฟิวส์ส่วนใหญ่จะอยู่ในบล็อกซึ่งอยู่ใต้แผงหน้าปัดของรถ โดยเฉพาะติดตั้งไว้ใต้แผงหน้าปัดด้านซ้ายตรงข้ามกับที่นั่งคนขับด้านหลังช่องเก็บของ ในการไปที่หน่วยจ่ายไฟคุณจะต้องถอดส่วนที่หันหน้าไปทางกล่องสิ่งของขนาดเล็กจากนั้นดึงด้านล่างของตัวเครื่องแล้วนำไปไว้ในตำแหน่งทำงาน ด้านล่างนี้เป็นแผนผังตำแหน่งของอุปกรณ์

นอกจากนี้รถยนต์รุ่นเหล่านี้ยังมีหน่วยเพิ่มเติมที่รับผิดชอบในการปกป้องอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อื่นๆ การป้องกันนี้เป็นทางเลือกสำหรับรถยนต์ และ PSU นี้มีฟิวส์หลักแปดตัว แหล่งจ่ายไฟอยู่ในห้องเครื่องยนต์ด้านคนขับ ด้านล่างนี้เป็นไดอะแกรมของทั้งสองบล็อก

วัตถุประสงค์ของฟิวส์

ตอนนี้เรามาดูจุดประสงค์ขององค์ประกอบของแหล่งจ่ายไฟทั้งสองกัน

การกำหนดส่วนประกอบของแหล่งจ่ายไฟที่อยู่ในภายในรถยนต์ องค์ประกอบเหล่านี้บางส่วนถูกสงวนไว้ เราจะข้ามองค์ประกอบเหล่านี้ในตาราง

การกำหนดองค์ประกอบที่อยู่ในแหล่งจ่ายไฟหลักที่ติดตั้งในห้องเครื่อง

จะถอดและเปลี่ยนฟิวส์ได้อย่างไร?

การเปลี่ยนองค์ประกอบในแหล่งจ่ายไฟที่อยู่ในภายในรถ

เมื่อคลายเกลียวช่องเก็บของออก คุณจะเห็นแหล่งจ่ายไฟ ดึงมันเข้าหาคุณที่ด้านล่างเพื่อให้มันใช้งานได้

1. ขั้นแรก ให้ค้นหาลิ้นชักใส่สิ่งของชิ้นเล็กๆ ที่อยู่ด้านคนขับของเบาะนั่ง ล้างช่องเก็บของ
2. ใช้ประแจไขสกรูที่ยึดขอบช่องเก็บของออก
3. เพื่อให้แหล่งจ่ายไฟอยู่ในสภาพการทำงาน คุณจะต้องดึงส่วนล่างเข้าหาตัวคุณ
4. เมื่อทำเช่นนี้แล้วคุณสามารถเปลี่ยนฟิวส์ได้ ในการถอดชิ้นส่วนที่ถูกไฟไหม้คุณสามารถใช้แหนบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อถอดส่วนประกอบโดยเฉพาะ ตั้งอยู่ทางด้านขวาของแหล่งจ่ายไฟ โปรดทราบ: ก่อนที่จะถอดฟิวส์คุณต้องปิดอุปกรณ์ที่องค์ประกอบนั้นรับผิดชอบ ในการดำเนินการนี้ให้ปิดสวิตช์กุญแจในรถยนต์หรือถอดแบตเตอรี่ออก หากต้องการทราบว่าส่วนประกอบทำงานหรือไม่ เพียงแค่ดูส่วนประกอบนั้น ด้ายโลหะที่อยู่ในนั้นจะไหม้หมด
5. หลังจากถอดส่วนประกอบแหล่งจ่ายไฟเก่าแล้ว ให้ติดตั้งส่วนประกอบใหม่แทน ในเวลาเดียวกันอย่าลืมว่าค่าเล็กน้อยของส่วนประกอบซึ่งก็คือตัวเลขจะต้องตรงกัน ก็จะมีสีเดียวกันด้วย
6. หลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบแล้ว ให้ประกอบทุกอย่างกลับเข้าไปใหม่โดยกลับกัน

มาเริ่มเปลี่ยนรีเลย์ที่อยู่ในแหล่งจ่ายไฟในห้องเครื่องกันดีกว่า ก่อนเริ่มกระบวนการคุณต้องปิดสวิตช์กุญแจและดับเครื่องยนต์

1. เปิดฝากระโปรงหน้าและทางด้านขวาใกล้กับที่นั่งคนขับให้ค้นหาฝาครอบแหล่งจ่ายไฟ คุณจะต้องใช้ไขควงในการรื้อถอน ทางด้านซ้ายของแหล่งจ่ายไฟเราจะเห็นที่หนีบสองตัว
2. ใส่ไขควงเข้าไปในช่องว่างระหว่างฝาครอบแหล่งจ่ายไฟและแคลมป์
3. แคลมป์จะต้องโค้งงอเล็กน้อย และต้องยกฝาครอบแหล่งจ่ายไฟเพื่อไม่ให้แคลมป์เข้าที่เมื่อคุณปล่อย จะต้องดำเนินการที่คล้ายกันกับที่หนีบที่สอง
4. หลังจากนี้ก็สามารถถอดฝาครอบออกได้
5. เมื่อทำเช่นนี้แล้วคุณจะเห็นแหล่งจ่ายไฟพร้อมฟิวส์และรีเลย์ ลบองค์ประกอบที่ถูกไฟไหม้และแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ ต้องประกอบ PSU อีกครั้งในลำดับย้อนกลับ

วิดีโอจาก Alexey Bo “การเปลี่ยนฟิวส์ใน Opel Astra N”

วิดีโอนี้แสดงกระบวนการเปลี่ยนส่วนประกอบแหล่งจ่ายไฟที่อยู่ในห้องเครื่องของรถยนต์ Opel Astra N สำหรับ Opel Astra G กระบวนการเปลี่ยนจะคล้ายกัน

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ฟิวส์ไฟต่ำ Opel วัตถุประสงค์และที่ตั้งของฟิวส์ Opel Astra GTC กล่องฟิวส์ในช่องเก็บสัมภาระ