ทดลองขับ Lifan Solano เป็นข้อเสนอสุดพิเศษสำหรับทั้งครอบครัว ชั้นเรียนผสมภาษาจีน ไดรฟ์ทดสอบของเรา ลี่ฟาน โซลาโน II ลี่ฟาน โซลาโน การทดสอบ

ตลาดรถยนต์ของรัสเซียได้บดขยี้ผู้ผลิตรถยนต์และรุ่นของจีนจำนวนมาก - มีกี่คันที่พุ่งเหมือนดาวตกและถูกลืมเลือน ... ลี่ฟานโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งโซลาโนเป็นหนึ่งในผู้รอดชีวิตเพียงไม่กี่ราย ข้อเท็จจริงของการมีอยู่ของรถยนต์จีนที่มีประสบการณ์การ restyling เล็กน้อยในประเทศของเราเป็นเวลาหกปีของการขายแล้วเปลี่ยนรุ่นแรกเป็นรุ่นที่สองซึ่งพูดถึงการยอมรับบางอย่างแล้ว แต่สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไป?

ร่างกายยังคงรักษาทุกขนาด ยกเว้นความยาว: เพิ่มขึ้นเป็นเซนติเมตรเชิงสัญลักษณ์ สูงสุด 4620 มม. ความกว้าง ความสูง และ ฐานล้อ- เท่ากัน: 1705 มม. 1495 มม. และ 2605 มม. อย่างไรก็ตาม ทั้งหมด องค์ประกอบภายนอกตัวถัง - ประตู บังโคลน และกันชน - ออกแบบและปรับปรุงใหม่ ไฟหน้า, ไฟท้าย,ไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้างและไฟวิ่งกลางวันได้รับองค์ประกอบ LED ปริมาณลำตัวเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - จาก 386 เป็น 620 ลิตร

การออกแบบและการตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน - ในรุ่นพื้นฐานมีเก้าอี้เท้าแขนและโซฟาด้านหลังที่ทำจากหนังเทียม แม้แต่เครื่องบันทึกวิทยุที่ง่ายที่สุดก็รองรับ USB และระบบมัลติมีเดียรุ่นขยายรองรับการนำทางและกล้องมองหลัง .

เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 100 แรงม้าใหม่ได้แทนที่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 106 แรงม้าแบบเก่า: "หนึ่งและครึ่ง" เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 และค่าเฉลี่ย ค่าหนังสือเดินทางเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับรถยนต์ รุ่นก่อนลดลง 1 ลิตร และขณะนี้ประกาศที่ระดับ 6.5 ลิตรต่อ 100 กม. อย่างไรก็ตามแรงบิดสูงสุดลดลง - จาก 149 Nm เป็น 129 Nm

ในตอนแรกรถจะติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แต่ CVT ก็จะปรากฏขึ้นในภายหลังเช่นกัน ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าพื้นฐานของ Solano II ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเริ่มต้นที่ 500,000 รูเบิล

รูปลักษณ์และการออกแบบ

Solano 2 นั้นยาวกว่ารุ่นก่อนเพียง 10 มม. แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ ยาวกว่า VW 23 ซม. โปโล ซีดาน, ยาวขึ้น 25 เซนติเมตร ฮุนได โซลาริส, ยาวขึ้น 27 ซม. เรโนลต์ โลแกน! โดยพื้นฐานแล้วฝากระโปรงที่ทรงพลังและแข็งแกร่งและลำตัว 620 ลิตรให้ขนาดเพิ่มขึ้นและแม้ว่าภายในจะไม่ส่องแสงด้วยพื้นที่ แต่สูตร " รถมากขึ้นสำหรับเงินเท่ากัน" - ใช้งานได้ดี!

เลนส์ด้านหน้าและด้านหลังดูแข็งแกร่งและค่อนข้างสูงส่ง

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

โครเมียมถูกนำมาใช้ในการตกแต่งภายนอกอย่างผิดปกติในระดับปานกลางและเหมาะสมซึ่งผู้ผลิตจีนรายอื่นมักใช้ในทางที่ผิด ...

ซาลอน

สถาปัตยกรรมของตอร์ปิโดประสบความสำเร็จอย่างมากทุกอย่างอยู่ในสถานที่ทุกอย่างเข้าถึงได้ง่าย การตกแต่งใช้พลาสติกสีดำด้าน สีดำมันวาวที่เลียนแบบวัสดุธรรมชาติบางชนิด (ไม่ว่าจะเป็นไม้หรือหินที่มีเส้นยาวบางๆ) รวมถึงสีเงินและโลหะอะลา ที่แผงด้านหน้า อุปกรณ์ตัวชี้แบบคลาสสิกสองตัว (มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ) อยู่ติดกับจอแสดงผลดิจิตอลสำหรับข้อมูลอุณหภูมิ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ระยะทาง และข้อมูลการบริโภค โดยทั่วไปแล้วคลาสสิก เฉพาะขอบสีน้ำเงินของ "หน้าปัด" ที่วาดด้วยเหตุผลบางประการเท่านั้นที่สามารถสร้างความสับสนได้

ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศ - ใช้พลังงานอย่างเต็มที่: มอเตอร์แบบมีเกียร์มีหน้าที่ในการปรับความร้อน/ความเย็น และสำหรับการกระจายการไหลของอากาศ และการเปิดระบบหมุนเวียนซ้ำ

ประตูและแดชบอร์ด - พลาสติกแข็งและสะท้อน ซึ่งที่ประตูถูกเจือจางด้วยแผ่นหนังเทียมที่อ่อนนุ่มพร้อมการเย็บสีแดงที่สวยงาม - เช่นเดียวกับบนเบาะนั่ง รถโฟล์คสวาเก้นรุ่นเดียวกันย่อมเรียกมันว่าสัญญาณของ "ซีรีส์พิเศษ" และจะเสียเงินเป็นจำนวนมาก ... เบาะนั่งทำจากหนังอีโคที่ดีและทนทานแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ไม่มีคู่แข่งรายใดเสนอสิ่งนี้ ทุกคนมีค่าจ้างขั้นต่ำ - มีเพียง "เศษผ้า" เท่านั้น

1 / 3

2 / 3

3 / 3

กระจกไฟฟ้าทั้งสี่บาน บวกกับด้านหน้าที่มีโหมดลงอย่างรวดเร็วด้วยปุ่มเดียว พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเสียง แต่ที่นี่อนุญาตให้ปรับ "พวงมาลัย" ได้ แต่ความสูงเท่านั้น ...

ลี่ฟาน โซลาโน II

ต้นทุนพื้นฐาน

500,000 รูเบิล

และน่าเสียดายที่ระดับเสียงภายในค่อนข้างไม่สอดคล้องกับขนาดภายนอกที่น่าประทับใจของรถ ... ตัวขับที่สูงอาจไม่มีขีด จำกัด การปรับตามยาวเพียงพอ ที่นั่งด้านหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเสื้อผ้าหน้าหนาว - คงจะดีถ้าทำให้ช่วงการเดินทางกว้างขึ้น ... อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ถูกชดเชยบางส่วนด้วยการปรับพนักพิง แต่มีไดรเวอร์ขนาดใหญ่และ ผู้โดยสารด้านหน้าคนที่นั่งข้างหลังจะต้องงอเข่า

มัลติมีเดีย

ที่ อุปกรณ์ครบครันรถติดตั้งระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วและปุ่มควบคุมจากพวงมาลัย หน้าจอที่น่าสนใจไม่ใช่ capacitive แต่เป็นตัวต้านทาน - นั่นคือมันไม่ตอบสนองต่อการสัมผัส แต่เป็นการกด เทคโนโลยีล้าสมัย แต่จอแสดงผลตอบสนองได้ดีและตอบสนองต่อวัตถุใด ๆ ที่ไม่ใช่นิ้ว - ในฤดูหนาว รถเย็นคุณสามารถใช้งานอุปกรณ์ได้โดยไม่ต้องถอดถุงมือ

เฮดยูนิตมัลติมีเดียสามารถเล่นเพลงจากโทรศัพท์ผ่านบลูทูธ จากการ์ดหน่วยความจำ แฟลชไดรฟ์ USB และอุปกรณ์ภายนอกผ่านอินพุต 3.5 มม. (ช่องเสียบอยู่ในที่วางแขนพร้อมกับขั้วต่อ USB) การ์ด microSD แยกต่างหากสงวนไว้สำหรับการนำทาง - ซอฟต์แวร์จาก Navitel รับผิดชอบ และเมื่อเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังภาพจากกล้องมองหลังที่ติดตั้งเหนือป้ายทะเบียนปรากฏบนหน้าจอ!

อินเทอร์เฟซมัลติมีเดียทำงานช้าเล็กน้อย แต่ความสมเหตุสมผลและความสม่ำเสมอนั้นชดเชยทุกอย่าง เมนูหลักประกอบด้วยเส้นแนวนอนของไอคอนขนาดใหญ่ และเมนูการตั้งค่าประกอบด้วยรายการแนวตั้ง แม้แต่คนที่อยู่ห่างไกลจากอุปกรณ์ที่ล้ำสมัยก็จะไม่สับสนในตัวมัน

ระบบเสียงเล่นได้ แต่ค่อนข้างแบน ไม่แสดง - ไม่มีเสียงท๊อปหรือเบส ดูเหมือนว่าจะมีฐานสำหรับเสียงที่ดี - มี "วงรี" ขนาดใหญ่ที่ชั้นวางด้านหลังและลำโพงด้านหน้าที่ประตูเสริมด้วยทวีตเตอร์ระยะไกล

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เหล็ก

ภายใต้ประทุนของ Solano-2 เป็นเครื่องยนต์ 16 วาล์วขนาดครึ่งลิตรใหม่พร้อมตัวยกไฮดรอลิก (หายากแล้ว!) และตัวควบคุมเฟส ห้องเครื่องกว้างขวางซึ่งคู่รักจะประทับใจ บริการตนเอง- เข้าถึงโหนดส่วนใหญ่ได้ง่าย

เครื่องยนต์ถูกหุ้มด้วยแผ่นตกแต่งซึ่งประกอบกับฉนวนกันเสียงของแผงป้องกันเครื่องยนต์และฝาครอบกระโปรงหน้ารถ ช่วยลดเสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารได้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม หลังจากการทดสอบที่ค่อนข้างรุนแรงซึ่งเราได้ทดสอบกับ Solano โลหะ ฝาวาล์วก็ร้อนพอๆ กัน แต่คอยล์จุดระเบิด แต่ละตัวสำหรับทั้งสี่สูบนั้นอุ่นเพียง ดังนั้นการดีคัปปลิ้งด้วยความร้อนที่ดี!

หลัก กระบอกเบรค- เล็ก เพราะเบรกทั้งหมดในวงกลมเป็นดิสก์เบรก ซึ่งต้องใช้จังหวะลูกสูบขั้นต่ำและน้ำมันแทนที่

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังเป็น "ทารก" ขนาดของส้มโอขนาดใหญ่ แต่ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายยกย่องมันมาก - พวกเขาบอกว่ามันไม่ได้ทำให้เกิดความล้มเหลว

บนถังด้านบนของหม้อน้ำ - ฟิลเลอร์คอ. แฟน ๆ ของโซลูชั่นคลาสสิกจะอนุมัติ!

รอยต่อของโพรงภายในทั้งหมดได้รับการบำบัดด้วยสารต้านการกัดกร่อนที่มีลักษณะคล้าย Movil - สามารถมองเห็นร่องรอยในรูปแบบของหยดละอองแห้งได้อย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น ที่ขอบล่างของฝากระโปรงหลัง:

โดยวิธีการที่ในท้ายรถของ Solano นอกเหนือจากปริมาตรที่ใช้งานได้ 620 ลิตรเช่นเดียวกับประแจรถสาลี่ธรรมดาและแม่แรงเจ้าของจะพบกระเป๋าที่มีสายเคเบิลสายไฟสายไฟชุดปฐมพยาบาล คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าและป้ายหยุดฉุกเฉิน! และที่ด้านในของฝาปิดแบบแฮงเอาท์แบบอเมริกัน ที่จับเปิดฉุกเฉิน

การจราจร

เราเอารถไป ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายฟานใน Simferopol และไปที่ภูเขาไครเมีย ฉันเปลี่ยนเกียร์ตามความเร็วซึ่งดูเหมือนว่าจะตรงกับรถเก๋งราคาไม่แพงส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ 1.4-1.6 และกำลังม้าประมาณร้อยตัว - และฉันไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น ... รถไม่ไปอย่างตรงไปตรงมา! การเร่งความเร็วนั้นไม่มีอยู่จริง นอกเมืองเมื่อถึงความเร็วต่ำกว่าร้อยในเกียร์ห้าโดยทั่วไปคันเร่งจะ "หายไป" - คุณสามารถเหยียบคันเร่งหรือในทางกลับกันดันลงไปที่พื้น - ไม่มีความแตกต่าง .. .

รัดคอด้วยมาตรฐานยูโร 5 ควบคู่ไปกับความเกียจคร้าน อิเล็กทรอนิกส์สำลัก? ประณาม ลักษณะของมอเตอร์บินออกจากหัวของฉันอย่างสมบูรณ์! เครื่องยนต์นี้ให้แรงบิดสูงสุด 129 นิวตันเมตรที่รอบห้าพันรอบ ซึ่งสูงกว่าของเพื่อนร่วมชั้นอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์ชอบที่จะหมุนโดยไม่ลังเล และกระปุกเกียร์ที่มีระยะที่สองและสามที่ยืดเยื้ออย่างไม่น่าเชื่อก็เล่นได้เหมือนเพื่อนผู้มีประสบการณ์ที่เข้าใจดี

เราบิดจากใจและปาฏิหาริย์เกิดขึ้น - รถมีไดนามิกและความคล่องตัวซึ่งปรับให้เข้ากับมอเตอร์กำลังต่ำและประเภทงบประมาณแน่นอน ในเวลาเดียวกัน ซึ่งเป็นเรื่องปกติ แรงขับสูงสุดจะทำได้โดยปราศจากเสียงกรี๊ด!

อย่างไรก็ตามความว่องไวเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดในห้าหลังจาก 120-130 - ผู้ผลิตได้เปลี่ยนช่วงการทำงานของมอเตอร์และเกียร์ไปยังพื้นที่ความเร็วต่ำและความเร็วปานกลาง - ผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนที่ต้องการแรงฉุดอย่างรวดเร็วเมื่อบรรทุกเกินพิกัด รถจะติดใจ แต่คนรักการลากระหว่างเมือง - ไม่มาก

ที่น่าสนใจคือแรงฉุดอย่างต่อเนื่องในเกียร์สองตามแนวคดเคี้ยวของแหลมไครเมียที่นำไปสู่ภูเขาและการแข่งรถในเกียร์สามตามส่วนผสมของไพรเมอร์และถนนแอสฟัลต์ที่ชำรุดของเทือกเขา Ai-Petri ไม่ได้นำไปสู่ความหายนะ - เครื่องยนต์กิน มากกว่า 10 ลิตรเล็กน้อย ซึ่งสำหรับการหลอมแข็งด้วยอัตราเร่งคงที่และลดความเร็วคงที่ในเกียร์ต่ำนั้นไร้สาระ และที่จริงแล้ว การบริโภคเฉลี่ยในโหมด "เมือง + ทางหลวง" ไม่เกินเจ็ดลิตร - ในโหมดเบรกอิน นี่เป็นเพียงการปรับให้เท่ากับ 6.5 ลิตรตามที่ระบุไว้ในข้อกำหนด ซึ่งน้อยกว่า Solano รุ่นก่อนหนึ่งลิตร

ขนาด (L/W/H), mm

4 620 / 1 705 / 1 495

ดิสก์เบรกและเหนียวไร้ที่ติ - ไม่ต้องถอดหรือเพิ่ม ระบบกันสะเทือนของรถ (ด้านหน้าแมคเฟอร์สันสตรัท, คานแข็งด้านหลัง, ยาง Giti จีนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 ที่มีขนาด 195/60 เป็น "รองเท้า") กระแทกอย่างน่ารื่นรมย์ - กลืนหลุมและก้อนหินขนาดใหญ่ เทือกเขาไครเมีย, ไม่เคยผ่านมันไปได้! ระบบกันสะเทือนใช้พลังงานมากอย่างไม่น่าเชื่อ โดยคุณสามารถกระบองไปตาม "ทิศทาง" ของรัสเซียได้อย่างปลอดภัย

แน่นอนว่ากลไกพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าขาดความสงบตามเกณฑ์อ้างอิง - ด้วยการเลื่อนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วทำให้รู้สึกถึงผ้าฝ้าย (ซึ่งอาจลดลงเมื่อติดตั้งยางจากแบรนด์จากสิบอันดับแรกแทนที่จะเป็นรุ่นมาตรฐาน) และพวงมาลัย จำเป็นต้องลดความเร็วที่ความเร็วสูงขึ้น แต่ความคดเคี้ยวของถนนบน Ai-Petri Solano-2 ฉันผ่านค่อนข้างมั่นใจและบางครั้งก็กล้าหาญ ต้องยอมรับว่าในแง่ของการระงับและการนั่งแท็กซี่รถนั้น "Russified" อย่างสมบูรณ์มันเป็นบาปที่จะเรียกร้องเพิ่มเติมจาก "จีน" สำหรับเงินเจียมเนื้อเจียมตัวที่พวกเขาขอ

“แดง” จีนเหมือนจะรู้ว่าประชาชนทั่วไปต้องการอะไร ชนชั้นกรรมาชีพต้องการรถยนต์ที่ไม่เลวร้ายไปกว่าจักรวรรดินิยม ผู้บริโภคชาวรัสเซียอยู่ไม่ไกลในเรื่องนี้ ด้วยการเปิดตัว Lifan Solano อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศควรโปรยขี้เถ้าบนศีรษะและยอมจำนนอย่างไม่อาจเพิกถอนได้ ในขณะที่ผู้นำของ VAZ กำลังประกาศ Kalina ด้วยเครื่องบันทึกเทปวิทยุขนาดใหญ่และพยายามติด GLONASS ไว้ที่นั่น ชาวจีนกำลังบรรจุผลงานสร้างสรรค์ของพวกเขา "ภายใต้ชั้นธุรกิจ" และสามารถพึ่งพาความสำเร็จอย่างมากในหมู่ประชากรบางกลุ่ม .

จิกิต ภาษาจีน หรือ การเดินทางบนลี่ฟาน โซลาโน

ลี่ฟานวันนี้

กลุ่มบริษัทลี่ฟาน ( อุตสาหกรรมลี่ฟานกรุ๊ป บจก. จำกัด) คำว่า "ลี่ฟาน" ถูกแปลเป็นภาษารัสเซียโดยประมาณว่า "ไปกับเรือใบทั้งหมด" LIFAN Corporation ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 ปัจจุบัน LIFAN Industrial Group อยู่ในรายชื่อ 500 บริษัทเอกชนชั้นนำในประเทศจีน บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิต รถยนต์, รถโดยสาร , รถจักรยานยนต์ , สกูตเตอร์ และเอทีวี

เราไปที่ Dombay บน Lifan Solano ได้อย่างไร?

บท ตัวแทนรัสเซียชาวจีน บริษัทรถยนต์ Mr. Sun Zejun ของลี่ฟานและผู้สื่อข่าวจากสื่อสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์ชั้นนำได้เยี่ยมชมโรงงานผลิตรถยนต์ Derways ในเมือง Cherkessk ซึ่งโรงงานผลิตรถยนต์ซีดาน C-class รุ่นใหม่ Lifan Solano เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคมของปีนี้

เหล็กเส้นเล็กๆ ที่มีคำว่า "เดอร์เวย์" จารึกอยู่ติดกับรั้วคอนกรีตที่ล้อมรอบด้วยลวดหนาม บริเวณรอบ ๆ นั้นค่อนข้างเงียบ มีเสียงเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวโดยรถยนต์ที่ผ่านไปมาและเสียงของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย คุณไม่สามารถพูดได้ว่ามีกิจกรรมมากมายหลังรั้ว

โรงงานผลิตรถยนต์ส่วนตัวแห่งแรกในรัสเซียหลังโซเวียตปรากฏขึ้นในปี 2545 มันถูกสร้างขึ้นใน Karachay-Cherkessia หลายคนมองว่าโครงการยูโทเปียรวมถึงเนื่องจากองค์กรใหม่กำลังจะผลิต SUV ออกแบบเอง. อย่างไรก็ตามโรงงานเริ่มทำงานและคาวบอยซึ่งสร้างขึ้นบนตัวถังของ ARO ของโรมาเนียก็ขายได้ แบรนด์ดังกลายเป็นขนาดเล็ก นอกจากนี้ ผู้ซื้อไม่ได้สร้างความเชื่อมั่นในตัวพลาสติกที่ประกอบขึ้นจากกรอบเชิงพื้นที่ ใช่และราคาก็สูงเกินไปสำหรับหลาย ๆ คน ... ในไม่ช้าก็พบวิธีแก้ไขปัญหา เมื่อปลายปี พ.ศ. 2550 โรงงานเริ่มประกอบเครื่องจีน รถเก๋งลี่ฟานบรีซ ในขณะเดียวกัน การก่อสร้างอาคารใหม่ การติดตั้งและการปรับอุปกรณ์ก็กำลังดำเนินการอยู่

ในฤดูร้อนปี 2552 มีการเปิดตัวการผลิตการเชื่อม เช่นเดียวกับ cataphoresis และร้านทาสี ซึ่งออกแบบมาเพื่อผลิตได้มากถึง 100,000 ศพต่อปี

ปัจจุบันโรงงานประกอบรถยนต์จากชุดแต่งรถจีนภายใต้ โดย Geely, เช่นเดียวกับ ลี่ฟาน บรีซและรถเก๋งโซลาโนที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ชื่อของเขามาจากชื่อของชนเผ่าอินเดียนแดงซึ่งครั้งหนึ่งเคยอาศัยอยู่ในพื้นที่ซึ่งปัจจุบันพรมแดนระหว่างสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโกผ่านพ้นไป

ลี่ฟาน โซลาโน ข้างนอก

ลมพัดมาจากเทือกเขาคอเคซัสอีกครั้ง และมันเรียกว่าโซลาโน ชื่อโรแมนติกเช่นนี้ (ตามที่ลมตะวันตกเฉียงใต้เรียกในสเปน) คือ ผลิตภัณฑ์ใหม่ Karachay-Circassian และอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน ควบคู่ของ "เดอร์เวย์" และลี่ฟานผลิตรถ "ลมแรง" อีกคัน ลูกหัวปีของพวกเขา - บรีซ - เรียบง่ายและไม่โอ้อวด ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์จำนวนมากเขา ระยะเวลาอันสั้นแกะสลักเฉพาะในตลาด ผู้ผลิตได้วางตำแหน่งซีดาน C-class Lifan Solano เป็น "พรีเมียม" ในหมวด "เศรษฐกิจ" แล้ว ถึงกระนั้น รถใหม่ก็เต็มไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกสบายสำหรับเจ้าของรถ แพ็คเกจเดียวจนถึงตอนนี้มี ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องเสียงและ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์รวมถึงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่เป็นตัวเลือกแต่ก็น่าพอใจ: "ขนาด" ของ LED ในออปติกด้านหน้า ล้ออัลลอยด์ และส่วนรองรับเอวที่ปรับได้ที่เบาะหน้า

ส่วนพรีเมี่ยมในชั้นประหยัด

Sedan Lifan Solano (เดิมชื่อ Lifan 620) - รุ่นใหม่ C-class จากผู้ผลิตรถยนต์จีน Lifan Industry Group Co. บจก. ขายรถลี่ฟานโซลาโนที่ ตลาดรัสเซียเริ่มในเดือนมีนาคม 2010 ลี่ฟาน โซลาโนสามารถก่อตั้งตัวเองในตลาดเอเชียได้ ขายโซลาโนในจีนเฉพาะไตรมาสแรกของปี 2552 ตาม สถิติอย่างเป็นทางการผู้ผลิตมีจำนวนมากกว่า 15,000 คัน แม้ว่านี่อาจไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเนื่องจากยอดขายรถยนต์รายวันในจีนอยู่ที่ 30,000 คัน การปรากฏตัวของ Solano สร้างความประทับใจอย่างมาก การออกแบบสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มที่ทันสมัยในอุตสาหกรรมยานยนต์ เชื่อกันว่าการออกแบบของรุ่น Lifan 620 Solano นั้นยืมมาจาก รถยนต์เยอรมันคือ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 แต่เนื่องจากขาด "ไฮไลท์" ในตัวของมันเอง เราจึงกล่าวได้ว่าดูเหมือนรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน แม้จะส่วนใหญ่เป็นรถเอเชียก็ตาม

แบรนด์ลี่ฟานเป็นผู้นำในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์จีนในรัสเซียมานานกว่าหนึ่งปี จากผลการวิจัยของปีที่แล้ว พบว่ามีการเติบโตร้อยละ 15 เทียบกับการตกต่ำของตลาดทั่วไป โต๊ะเงินสดหลักทำโดยครอสโอเวอร์ X50 และ X60 แต่ซีดาน Solano ก็ไม่ได้ถูกเพิกเฉยเช่นกัน รถยนต์เจเนอเรชันที่ 2 เพิ่งเปิดตัว และนี่อาจจะเป็นที่สุด รถเก๋งราคาประหยัดคลาสกอล์ฟในตลาดของเรา เท่านั้นที่ดึงดูด Solano II และรถยนต์เจเนอเรชั่นใหม่เปลี่ยนไปอย่างไร?

อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกำลังพัฒนาและพัฒนาขึ้น ไม่ได้หมายความว่าจะก้าวกระโดด แต่ควรพูดให้เร็ว บริษัทลี่ฟานยังไงก็ยังห่างไกลจากการอยู่แถวหน้าของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในหมู่ แสตมป์จีน. ทำไมเธอถึงเป็นผู้นำของเรา? เป็นไปได้มากว่านี่เป็นเพียงกลยุทธ์ทางการตลาด ลี่ฟานสามารถนำเสนอได้เพียงพอ รถไม่โอ้อวดในราคาที่น่าสนใจที่สุด นี่คือผลลัพธ์

Solano II อันที่จริงยังไม่สมบูรณ์ รถใหม่แต่เป็นความทันสมัยล้ำลึกของรุ่นก่อน ดังนั้นการระงับยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและ หน่วยพลังงาน(เครื่องยนต์ 100 แรงม้าและกระปุกเกียร์ 5 สปีด) และพื้นฐานของโครงสร้างรองรับของร่างกาย - ประตู, ช่องเปิดหน้าต่าง, หลังคา พูดได้คำเดียวว่าทุกอย่างที่คัดลอกมาจาก รถเก๋งโตโยต้าโคโรลล่า 2000 รุ่นปี. การออกแบบใหม่เท่านั้นที่พัฒนาขึ้น ด้วยตัวคุณเอง,อุปกรณ์ตกแต่งภายใน. Solano II กลายเป็นเลนส์ออปติกที่สวยงามและทันสมัยยิ่งขึ้นด้วย LED ไฟวิ่งและไฟท้ายพร้อมแถบ LED ยาวของ "ไฟเลี้ยว" นั้นประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ความยาวที่เพิ่มขึ้นทั้งหมด (70 มม.) ตกลงบนส่วนยื่นของลำตัวเท่านั้นและมีขนาดใหญ่ ในแง่ของความยาวของลำตัวนี่คือคลาส C ที่เต็มเปี่ยมและในแง่ของความยาวของฐานและตามความจุมันเป็นเพียง B เทียบกับพื้นหลังของวัตถุขนาดใหญ่ที่มี a เส้นประทุนสูงและขนาดใหญ่ ช่องเก็บสัมภาระ, ซุ้มล้อดูเล็กเกินไปและปีกด้านบนนั้นพองและหนา โดยทั่วไปแล้ว เงาของรถไม่พอใจกับสัดส่วน แต่ทั้งหมดนี้เป็นรสนิยมและเรื่องโดยทั่วไปแล้วเป็นเรื่องส่วนตัว สำหรับความสม่ำเสมอของช่องว่างและคุณภาพของความพอดีของแผง นี่อาจไม่สมบูรณ์แบบ แต่ก็ไม่มีคำถามพิเศษใดๆ

เป็นการยากที่จะปิดประตูในครั้งแรก คุณพยายามอย่ากระแทกแรงๆ แต่ผลก็คือ ประตูไม่ปิด คุณต้องปรบมือให้หนักขึ้น และนี่ไม่ใช่แค่การเคลื่อนไหวของมือที่ไม่ประสบความสำเร็จ แต่เป็นคุณสมบัติทางพยาธิวิทยาของการล็อค นั่งอยู่ในห้องโดยสารแล้ว และตั้งใจจะเดินทางต่อไป คุณได้ยินเสียงกริ่งที่ส่งสัญญาณว่าประตูปลดล็อคอีกครั้ง ปรบมือให้หนักขึ้น ไม่ ล้มเหลว แข็งแกร่งยิ่งขึ้นไปอีก ในครั้งที่สามหรือสี่มักจะปิดได้

การตกแต่งภายในของ Solano ใหม่นั้นดูเรียบร้อย รัดกุม และทันสมัย ​​โดยปรับให้เข้ากับรุ่นราคาประหยัด ไม่มีปัญหาเรื่องการออกแบบของชาวเอเชีย ทุกอย่างค่อนข้างเป็นธรรมชาติและรูปลักษณ์ที่คุ้นเคย ร้านเสริมสวยดีมากในการทดสอบ การกำหนดค่าสูงสุดหรูหราด้วยจอแสดงผลระบบสื่อสารขนาดใหญ่และเครื่องปรับอากาศที่สวยงาม พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่ดีไม่ได้ทำมาจากหนัง แต่ทำมาจากพลาสติกยางที่ให้สัมผัสที่น่าสัมผัส แต่การ์ดประตูและเก้าอี้ถูกตัดแต่งด้วยหนังอีโคที่มีการเย็บสีแดง ขอบพลาสติกมีราคาไม่แพง แต่ทุกอย่างทำค่อนข้างเรียบร้อย ดูเหมือนว่าทุกอย่างดูดีและสะดวกสบาย แต่ที่นี่เรากำลังค่อยๆใกล้เข้ามา ปัญหาหลักมากมาย รถจีน. ไม่ นี่ไม่ใช่แม้แต่คุณภาพหรือความน่าเชื่อถือ พวกเขาอาจปล่อยให้เป็นที่ต้องการอีกมาก แต่ก็มาถึงระดับที่ยอมรับได้ การยศาสตร์เป็นปัญหาหลักของรถยนต์จีนในปัจจุบัน ความจริงก็คือรถยนต์บางคันจากอาณาจักรกลางไม่ได้ออกแบบมาสำหรับคนตัวสูง และโชคไม่ดีที่โซลาโนก็ไม่มีข้อยกเว้น

ที่นั่งคนขับและพวงมาลัยปรับความสูงได้ แต่ไม่ชัดเจนเพียงพอ การปรับเก้าอี้ในทิศทางตามยาวไม่เพียงพอเพียงใด เป็นผลให้ความสูงของฉันอยู่ไกลจากขนาดมหึมา - 183 ซม. ฉันย้ายเบาะนั่งไปด้านหลังจนสุดแล้ววางไว้ในตำแหน่งต่ำสุดและพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งสูงสุด มันออกมาดีบนคันเหยียบและสเกลเครื่องมือใต้ขอบพวงมาลัยนั้นเกือบจะมองเห็นได้ แต่ฉันต้องการที่จะยก "พวงมาลัย" ให้สูงขึ้นและนำมาใกล้ฉันมากขึ้นเพื่อไม่ให้คุกเข่า . แต่นี่เป็นขีดจำกัด ปรากฎว่าหากฉันยังพอทนได้อยู่หลังพวงมาลัย คนที่สูงกว่าฉันจะไม่สามารถทำได้อีกต่อไป หมอนสั้นไปหน่อย และโปรไฟล์ของแผ่นหลังไม่ได้ดีที่สุด แบน และขาดการปรับการรองรับเอว ซึ่งจะไม่เจ็บที่นี่ เครื่องชั่งแบบกลมของเครื่องมือนี้ให้ข้อมูลได้ค่อนข้างดี แต่กระจกโค้งที่ปิดไว้จะส่องประกายอย่างยิ่ง โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของแหล่งกำเนิดแสง ดังนั้นส่วนล่างของเครื่องชั่งจึงไม่สามารถมองเห็นได้อย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านล่าง และนี่คือเกือบครึ่งหนึ่งของแผงหน้าปัด

หน้าจอสัมผัสของระบบสื่อสารขาดการตอบสนองและกราฟิก ในวันที่แดดจ้า มันไม่สามารถมองเห็นได้ในวิธีที่ดีที่สุด เสียงของวิทยุก็ธรรมดา และระบบนำทางไม่ได้โหลดเข้าสู่ระบบของเรา ภาพจากกล้องวีดีโอ มุมมองด้านหลังค่อนข้างชัดเจน แต่เส้น "ไดนามิก" - อุปกรณ์ประกอบฉากไม่เคลื่อนไหว ฉันชอบรีโมทคอนโทรลของเครื่องปรับอากาศทุกอย่างทำอย่างชัดเจนและมีเหตุผลลูกบิดกลมไม่เล่น ใต้ฝาครอบมีที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ ที่อุโมงค์กลางมีที่วางแก้วและปุ่มสำหรับอุ่นที่นั่งด้านหน้า กล่องที่วางแขนทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้ามีขนาดกลาง มีขั้วต่อ USB และ Aux และปิดฝาบุด้วยหนังอย่างแน่นหนา ไม่เล่นหรือห้อยเหมือนที่เคยทำกับรถยนต์จีนส่วนใหญ่ในอดีต ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยมีแผงกั้นพร้อมรีโมทสำหรับปรับกระจกมองหลัง ปุ่มปลดลำตัว และล้อปรับไฟหน้า ซึ่งมีช่องเล็กๆ สำหรับเก็บของเล็กๆ น้อยๆ บนแผงเพดานนอกจากไฟแล้วยังมีกล่องใส่แว่นอีกด้วย

ตามมาตรฐานสมัยใหม่ อุปกรณ์ไม่เยอะเกินไป นอกจากที่กล่าวมาแล้วยังมี กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, กระจกอุ่น, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ABS และ EBD ไม่มีระบบป้องกันภาพสั่นไหวในระดับการตัดแต่งใดๆ ฉันนั่งบนโซฟาด้านหลังโดยมีพื้นที่วางขาขั้นต่ำ แต่หัวของฉันวางอยู่บนเพดาน ดังนั้นสถานที่เหล่านี้จึงได้รับการออกแบบสำหรับผู้ที่ไม่สูงกว่าค่าเฉลี่ย ผู้โดยสารคนที่สามที่อยู่ตรงกลางจะรู้สึกไม่สบายตัวโดยสิ้นเชิง ส่วนตรงกลางของโซฟาจะยื่นออกมา และอุโมงค์จะเข้าไปขวางใต้เท้า มีที่วางแขนพับเก็บได้พร้อมที่วางแก้ว แต่อีกครั้ง มันไม่เหมาะกับความสูงของฉัน มันอยู่ต่ำ ฉันเลยต้องก้มลงไป สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม - ไม่มีอะไรโดดเด่นเลย มีกระเป๋าที่ประตู และการตัดที่นั่งด้านหน้าทำให้กระเป๋าที่ด้านหลังมีขนาดเล็กจนใส่ได้ บางทีอาจจะเป็นแค่โบรชัวร์หรือผ้าเช็ดปาก

แต่ท้ายรถมันใหญ่มาก แม้ว่าผมจะไม่แน่ใจเกี่ยวกับความจริงของหนังสือเดินทาง 650 ลิตรก็ตาม ไม่มีกระเป๋า ตะขอ และห่วงสำหรับยึดสิ่งของ การเปลี่ยนแปลงของโซฟาด้านหลังเป็นแบบมาตรฐาน - พนักพิงเป็นส่วนในแนวนอน แผงพื้นหุ้มด้วยผ้าฟลีซซี่บางและยืดหยุ่นได้ ภายใต้มันคือ "ล้ออะไหล่" บนดิสก์ที่ประทับตราและไม่มีผู้จัดงาน กล่าวอีกนัยหนึ่งลำต้นนั้นเรียบง่ายในการตกแต่งและไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม แม้กระทั่งที่จับสำหรับปิด ข้างในไม่ได้ให้ฝาครอบ

คลัตช์ไม่ได้ให้ข้อมูล "ผ้าฝ้าย" และในตอนเริ่มต้นคุณจะโอเวอร์ไดรฟ์โดยไม่ตั้งใจเพื่อไม่ให้หยุดชะงัก ในแง่นี้จำเป็นต้องมีการปรับตัวเพียงเล็กน้อย การเร่งความเร็วในระยะเริ่มต้นค่อนข้างไดนามิก แม้ว่าจะมีการเลื่อนหลุด แต่กลับกลายเป็นเปรี้ยวและเปิดขึ้น ความเร็วสูงแรงฉุดไม่เพียงพอและความยืดหยุ่น เพื่อรักษาอัตราเร่งในการขับขี่ คุณต้องเปลี่ยนไปใช้ เกียร์ถอยหลังเร็วกว่าที่คุณคาดหวัง ไม่น่าแปลกใจที่ไม่มีที่ไหนเลยใน ข้อกำหนดทางเทคนิคไม่พบข้อมูลการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่น่าประทับใจและชาวจีนก็ไม่ได้พาพวกเขามา แต่โดยทั่วไปแล้ว หากคุณขับโดยวัด การควบคู่ไปกับการส่งกำลังเครื่องยนต์ก็ค่อนข้างปกติ ไม่มีการเปิดเผย แต่คุณอยู่ในกระแสโดยไม่มีปัญหากล่องทำงานค่อนข้างชัดเจน

การมองเห็นและ คุณสมบัติการเบรก- ไม่โอ้อวด การแยกเสียงรบกวนเป็นเอกลักษณ์ ในขณะที่คุณไม่ได้ขับเร็ว ที่ความเร็วในเมือง ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเรียบร้อย ไม่มีเสียงดัง เครื่องยนต์จะได้ยินชัดเจนเฉพาะในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเท่านั้น แต่แล้ว ที่ความเร็วต่ำกว่า 80 ขึ้นไป ภายในก็เต็มไปด้วยเสียงดังกึกก้อง นี่คือเสียงแอโรไดนามิก และเสียงกระทบของยางแบบมีปุ่มบนแอสฟัลต์ ทุกอย่างรวมกันเป็นเสียงก้องเดียวที่มาพร้อมกับอย่างต่อเนื่อง และสิ่งที่น่าสนใจกว่านั้นคือ แม้ว่าพัดลมฮีทเตอร์จะปิดอยู่ แต่ก็ให้ความรู้สึกว่าเปิดเต็มที่แล้ว มีบางอย่างส่งเสียงดังที่แผงด้านหน้า ไม่สามารถพูดได้ว่าเสียงขรมทั้งหมดนี้กดดันหูมากเกินไป แต่ในการเดินทางไกล เมื่อคุณขับรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยไม่หยุดพัก ฉันคิดว่ามันจะไม่สบายมาก

แต่ระบบกันสะเทือนที่น่าแปลกใจก็คือ การวิ่งที่กินทุกอย่างและราบรื่นเป็นที่พอใจ ในแง่นี้ รถได้รับการดัดแปลงมาอย่างดีสำหรับสภาพการทำงานของเรา นี่อาจเป็นหนึ่งในที่สุด จุดแข็งโซลาโน II ความพึงพอใจและความเข้มข้นของพลังงานร่วมกับระยะห่างที่เพียงพอ ฉันวัดระยะห่างด้วยเทปวัดใช่ประมาณ - 165 มม. ตามที่ผู้ผลิตอ้าง สำหรับภูมิภาคที่มีถนนที่ไม่สำคัญหรือแม้กระทั่งสำหรับถนนลูกรังในชนบทที่ Solano เหมาะสมที่สุด

แต่บนทางหลวงที่การบังคับควบคุมนั้นสำคัญ ทุกอย่างก็แตกต่างออกไป Solano มีเส้นตรง อาจจะไม่เลว แต่คุณไม่สามารถควบคุมและแก้ไขสิ่งนี้ด้วยพวงมาลัยได้อย่างดีที่สุด เนื่องจากในโซนใกล้ศูนย์ จะไม่มีเนื้อหาข้อมูลและความพยายามในการตอบโต้โดยสมบูรณ์ ในการหลบหลีก คุณสามารถหมุนพวงมาลัยได้ 90 องศา และพวงมาลัยจะยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้หากคุณไม่ใช้มือบังคับกลับไปเป็นศูนย์อย่างแรง แม้ว่าจะไม่มีค่าศูนย์ที่ชัดเจนก็ตาม ดังนั้นในการเคลื่อนไหวจึงไม่มีการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้กับรถบนพวงมาลัย เฉพาะที่ความเร็วเท่านั้นที่จะปรากฏเนื้อหาข้อมูลบางส่วน และยิ่งคุณหมุนพวงมาลัยไปด้านข้างมากเท่าไร ก็ยิ่งให้ข้อมูลมากขึ้นเท่านั้น ความขัดแย้ง แต่ในการเลี้ยวที่เฉียบคมและกระฉับกระเฉง คุณจะรู้สึกมั่นใจมากกว่าการขับทางตรง บางทีคุณอาจไม่เคยเห็นรถที่มีระบบบังคับเลี้ยวที่แปลกประหลาดเช่นนี้มาก่อน เพื่อที่จะ "อาเจียน" ใน "รถติด" และเคลื่อนไปรอบ ๆ เมืองอย่างช้าๆอาจจะไม่มีอะไร ความคล่องแคล่วนั้นดีอีกครั้งรัศมีวงเลี้ยวเล็ก แต่สำหรับคนขับที่มีเส้นเลือดดำของคนขับนั้น การควบคุมนั้นไม่มีความชัดเจน ข้อเสนอแนะฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นรสนิยมของคุณ ดูเหมือนว่าวิศวกรชาวจีนยังคงพัฒนาแชสซีส์ตามหลักการ - มันจะออกมาเป็นอย่างไร และลักษณะการขับขี่จะถูกปรับแบบสุ่ม เนื่องจากไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่จะเกิดผลดังกล่าวอย่างมีสติ

ฐาน Solano II ตามรายการราคา ณ เวลาที่ทำการทดสอบราคา 510,000 รูเบิล แต่รถคันนี้ไม่มีแม้กระทั่งฝาครอบล้อ ฝาครอบเครื่องยนต์ที่ตกแต่งแล้ว ไฟภายในรถ และเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ แต่มีเครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, ABS และเบาะหนัง จริงตามที่ตัวแทนของตัวแทนจำหน่ายบอกฉันว่าพวกเขาไม่เคยเห็นรถแบบนี้มาก่อนและไม่ได้พยายามสั่งซื้อ โรงงาน Circassian "Derways" ไม่พยายามที่จะปฏิบัติตามคำสั่งดังกล่าว คุณอาจต้องรอเป็นเวลานานมากถ้าคุณจัดการสั่งซื้อได้เลย ดังนั้น ในความเป็นจริง เฉพาะรุ่น Comfort ที่มีราคา 620,000 และหรูหราสำหรับ 655,000 ฉันอยากจะเชื่อในปาฏิหาริย์ของจีน แต่สำหรับตอนนี้อนิจจา ... สำหรับฉันด้วยคุณสมบัติผู้บริโภคชุดปัจจุบัน Solano เพื่อที่จะเป็นที่ต้องการควรมีราคาน้อยกว่าฐาน 510,000 หรืออะไรก็ตาม อย่างน้อยก็มีในสต็อกและเข้าถึงได้ง่าย

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะโซลาโน II(ข้อมูลผู้ผลิต)

• ตัวถัง - 4 ประตู, รับน้ำหนัก, เหล็ก
• จำนวนที่นั่ง - 5
• ขนาด mm
• ความยาว - 4620
• ความกว้าง - 1705
• ส่วนสูง - 1495
• ฐาน - 2605
• กวาดล้าง - 165
• ควบคุมน้ำหนักกก. - 1270
• น้ำหนักรวมกก. - 1580
• ปริมาณลำตัว l - 650
• เครื่องยนต์ - เบนซิน
• จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ - 4 ในแถว
• ปริมาณ l - 1.5
• กำลัง - 100 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 129 นิวตันเมตร ที่ 4000-5000 รอบต่อนาที
• กระปุกเกียร์ - ธรรมดา 5 สปีด
• ไดรฟ์ - ด้านหน้า
• ระบบกันสะเทือนหน้า - อิสระ สปริง McPherson
• ระบบกันสะเทือนหลัง - กึ่งอิสระ สปริง
• ความเร็วสูงสุดกม./ชม. - 180
• เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม., s - n.d.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม., l
• วัฏจักรเมือง - น.d.
• วัฏจักรประเทศ - 6.5
• วัฏจักรผสม - น.d.
• น้ำมันเบนซิน - AI-92-95
• ยาง - 195/65 R15

ภาพถ่ายจากการทดลองขับ Lifan Solano IIในคาซาน

รถสำหรับทดลองขับโดยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ""

1. วลาดิสลาฟ- 23 มกราคม 2558
   

   เครื่องทดสอบ ผมขี่ Lifan Solano มาปีกว่าแล้ว (2012, กล่อง) ซื้อจากมือ ไมล์น้อย. เจ้าของคนก่อนเธออยู่ในทรัพย์สินอย่างแท้จริงไม่เกิน 3 เดือนและขายเนื่องจากการย้าย เขาพูดได้ดีเกี่ยวกับรถที่ฉันเห็นด้วยกับเขา เครื่องไม่โอ้อวดกินน้ำมันเบนซิน 12 ลิตรในเมือง (ในรถติด) บนทางหลวง - 8 ลิตร มันขี่เบา ๆ ฟังได้ดี - ฉันชอบพวงมาลัยและแป้นเหยียบนั้นทำได้สะดวก - สิ่งที่คุณต้องการ โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในนั้นดีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ใต้ฝากระโปรงปีนขึ้นยกเว้นว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและทั้งหมด ในความคิดของฉันเป็นรถที่ดีมาก

2. นาธาน- 1 เมษายน 2558
   

   โชคดีที่ฉันซื้อ รถใหม่แล้วที่ส่วนลดที่ดี และที่สำคัญที่สุด - รันอิน เอาโซลาโน่ตัวใหม่ วิ่งยาวๆ 5,000 กม. โอเวอร์คล็อกไม่ได้ แค่ 95 จากคันธนู จากนั้นเขาก็เปลี่ยนน้ำมัน หลังจากนั้นการบริโภคก็น้อยลงมาก ฉันไม่ได้ตรวจพบมันแยกจากกัน แต่ในที่ผสมนั้นประมาณ 8 ลิตรบวกหรือลบ และเขาเริ่มเททุกอย่างและมีเพียง 92 เท่านั้น
   รถเก๋งเที่ยวรอบเมือง ห้อยคอในที่ทำงาน บริการมีราคาไม่แพงแม้ว่าคุณจะรับเฉพาะเจ้าหน้าที่ก็ตาม คุณสามารถทำเองได้มากมาย ฉันเคยมีโคโรลล่า เครื่องยนต์จึงคล้ายกันมาก ฉันเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง บางอย่างสำหรับช่วงล่างด้วย เช่นเดียวกัน ถนนของเราก็ตายแล้ว ดังนั้นทุกครั้งที่คุณจะไม่เจอทางคดเคี้ยว แต่ฉันก็ไม่ได้ทำบ่อยนัก - ระบบกันสะเทือนค่อนข้างใช้พลังงานมาก มันทนต่อความเป็นจริงของรัสเซียได้ดี ลำต้นมีขนาดใหญ่ และโดยทั่วไปแล้วจะมีเนื้อที่เพียงพอสำหรับขนาดของมัน ภายในสบายแม้หลังสามไม่พลุกพล่าน

07/12/2013

ฉันขอโทษสำหรับเสื่อ แต่ในทางที่แตกต่างกันเกี่ยวกับ คันนี้ไม่มีทาง.

รถถูกซื้อในปี 2549-2550 ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนเพราะพวกเขาขายมันและข้ามตัวเองเป็นเจ้าของมันเป็นเวลา 2 ปี

เราซื้อรถมาในราคา 370 ตร.ม. ที่ไหนสักแห่ง.

อุปกรณ์หลัก:คอนโด,หมอน,หนัง-ไฟลามทุ่ง,หน้าท้อง,กูร์ เล่ม 1.6 - 105 ม้าที่ไหนสักแห่ง ดูเหมือนภาพในโพสต์

โดยทั่วไปมันเป็นเรื่องปกติสำหรับราคานี้ที่จะทำให้มันสมบูรณ์ .. ไม่มีความสุขรถราคาถูกทุกอย่างมาจากตัวหลัก Priora ในเวลานั้นมีค่าใช้จ่ายเท่ากัน

ขี่มันสักหน่อยและเห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์สำหรับปลูกผักไม่ไปไหน เครื่องยนต์อย่างที่พวกเขาพูดมาจาก Toyota Carolla เชี่ยเอ้ย รู้ดีว่าเครื่องยนต์นี้มาจากอะไร แต่เขาไม่อยากไป บนทางหลวง แน่นอน เขากำลังขับ 160 และไม่มีอะไร แต่จากสัญญาณไฟจราจร เขาอาจจะดึงหกคันหากต้องการ โดยวิธีการที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. (ระหว่างฝากระโปรงหน้ากับกระจกมีแถบยางยืดอยู่ติดกับกระจกป้องกัน) หมากฝรั่งลอยออกไปครึ่งหนึ่งและ hu.chila บน Lobovik ฉันเริ่มคิดว่ารถจะบินออกจากกันในไม่ช้า เจ้าหน้าที่แจ้งว่ารัดขาด ตกนรก นี้ไม่มีประกัน

ถึงเวลาแล้วไปเปลี่ยนอะไรบางอย่างที่นั่นหลังจากส่งจดหมาย 3 ฉบับที่ระบุว่า: รถต้องถูกขับไปหาตัวแทนจำหน่ายและช่างไฟฟ้าทำใหม่เช่นการแต่งงานในโรงงาน ทุกครั้งที่ไปพวกเขาทำทุกอย่าง

สักพักหนึ่ง -หมดประกันแล้ว สมองเสื่อม ซื้อสมองใหม่รอ 3 เดือนจากจีน ใส่ใหม่ขี่ไหม้และใหม่ ในท้ายที่สุดมันกลับกลายเป็นว่าทั้งพวกนั้นและพวกนั้นยังมีชีวิตอยู่ ปัญหาอยู่ที่อีก xy เข้าใจอะไร เจ้าหน้าที่ทำทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว

ปาฏิหาริย์ผ่านไปอีกแล้ว- คันเร่งแตกเราซื้อชิ้นส่วนใหม่หลังจากนั้นอันใหม่ก็พังฉันไปแบบนั้นในภาษาจีน))

สรุปคือ ทุก ๆ ครั้ง และนี่คือทุก ๆ เดือน ทุกอย่างพังทลาย

ฉันแสดงรายการเช่นนี้:

1. โดยเสบียงเกือบทุกชนิดทุกปี

2.ปฏิเสธความเรียบร้อย บางเบา

3. แบตเตอรี่จีน Izdoh บางแห่งในหนึ่งปี

4. เครือเถายางหดทั้งหมด โครเมียมเริ่มไต่ไปรอบๆ

5. ตัวเป็นขี้ ฟอยด์ รอยจะเน่าทันที

6. Shumka เป็นอึ

7. ที่สำหรับคนขับเพิ่มขึ้น 180 อึ คุณจะตกนรก

8. เศษพลาสติกหล่นบริเวณตัวล็อคประตู

9. คุณจะพบอะไหล่มะรุมและคุณจะรอนรก (ไม่มีปัญหาสำหรับตอนนี้)

10. ถ้ามีคนบินเข้ามาหาคุณ คุณคือศพ ไปสวรรค์ทันที

ฉันได้แสดงรายการทุกอย่างแล้ว คุณจะไม่จำทุกสิ่งที่พังมากเกินไป

ในที่สุดฉันจะพูดข้อดี

1. ดูโอเค

2. Salon ดูธรรมดาในราคานี้ด้วย

3. กล่องและมอเตอร์ไม่ได้ล้มเหลวแม้ว่าพวกเขาจะจำเป็นถ้าทุกอย่างตกลงไปและระยะทาง 50-60,000 เมื่อพวกเขาขายให้กับ d.lbaebu อื่นและเขาก็ดีใจจนแทบบ้า

ทุกอย่างไม่มีข้อดีอีกต่อไป

ป.ล.ตอนนี้พวกเขาบอกว่าเครื่องยนต์อยู่ที่นั่นและทุกอย่างแตกต่างกันและรถก็ปกติ ฉันไม่รู้ว่าจริงหรือเปล่า แต่ฉันไม่แนะนำให้กิน ดีกว่ารถต่างประเทศทั่วไป 3-4 ปี

บ้าน » พวงมาลัย » ทดลองขับ Lifan Solano เป็นข้อเสนอสุดพิเศษสำหรับทั้งครอบครัว ชั้นเรียนผสมภาษาจีน ไดรฟ์ทดสอบของเรา ลี่ฟาน โซลาโน II ลี่ฟาน โซลาโน การทดสอบ