ซีดาน Toyota Camry "ตัวที่สี่" ความน่าเชื่อถือไม่ใช่ตำนาน แต่มีข้อยกเว้น: ความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับภายนอกและตัวถัง Toyota Camry "สี่สิบ"
Toyota Camry 40 เป็นรถยนต์ยอดนิยมที่มีภาพลักษณ์ความน่าเชื่อถือที่ยิ่งใหญ่ ภาพนี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล แต่อาจเป็นหายนะได้ เจ้าของบางคนเชื่อว่าเนื่องจากรถมีความน่าเชื่อถือจึงสามารถเข้ารับบริการได้เป็นครั้งคราว ดังนั้น ตลาดรองปัญหาหลักคือการหาตัวอย่าง "ที่มีชีวิต" ในบทความคุณจะได้เรียนรู้ว่าส่วนประกอบใดที่คุณต้องใส่ใจก่อนอื่นเมื่อซื้อ Toyota Camry มือสองในรุ่นที่สี่สิบ
ประวัติเล็กน้อย
Camry 40 วางจำหน่ายในปี 2549 สองปีแรกของ ตลาดรัสเซียจำหน่ายรถยนต์ประกอบของญี่ปุ่น ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2550 ได้มีการจัดตั้งสภาท้องถิ่นขึ้น ไม่มีความแตกต่างในด้านคุณภาพ แต่ระบบกันสะเทือนก็ปรับให้เข้ากับถนนของเราและระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในปี 2009 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับปรุงใหม่:
- เปลี่ยนกระจังหน้าและกันชนหน้า
- เพิ่มไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง
- เราทำงานเล็กน้อยเกี่ยวกับการตกแต่งภายในและเพิ่มหน้าจอสัมผัส
- วิทยุจับคู่กับบลูทูธ และระบบ "แฮนด์ฟรี" ก็ปรากฏขึ้น
ปรัชญาในการสร้างรถยนต์นั้นยิ่งใหญ่และ ซีดานที่สะดวกสบายด้วยเงินเพียงเล็กน้อย (เช่น ) จากนี้ก็มีบางคนโผล่ออกมา ข้อเสียของคัมรี่ XV40 ที่คุณสามารถทนหรือกำจัดตัวเองได้ ตัวอย่างเช่นฉนวนกันเสียงมาตรฐานค่อนข้างอ่อนแอและวัสดุตกแต่งมีคุณภาพไม่สูงมาก
ร่างกายและอุปกรณ์
งานสีมีรอยขีดข่วนและบิ่นค่อนข้างง่าย สิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษในสีดำ "สูงส่ง" แต่โลหะเปลือยไม่เป็นสนิม แม้แต่ใน Camry V40 ตั้งแต่ปีแรกของการผลิตก็ไม่ควรมีการกัดกร่อน หากมี - นี่คือ เป็นสัญญาณที่ชัดเจนการซ่อมแซมร่างกายคุณภาพต่ำ
โดยรวมแล้ว Camry 40 มี 5 ระดับการตัดแต่งมาตรฐาน แต่แม้แต่ R1 (Comfort) พื้นฐานก็มีอุปกรณ์ครบครัน:
- ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
- ถุงลมนิรภัย 4 ใบ (หน้า + ด้านข้าง);
- พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังและคอพวงมาลัยแบบปรับได้
- หัวหน้าหน่วยพร้อมลำโพงหกตัวและเครื่องเปลี่ยนซีดี
- ไฟตัดหมอกและอุปกรณ์ไฟฟ้าครบครัน (หน้าต่าง, กระจก);
- ชุดเดียวจบด้วย เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ
R2 (คอมฟอร์ต+)มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และระบบล้างไฟหน้า ใน R3 (สง่างาม)เพิ่มการตกแต่งภายในด้วยหนังและเซ็นเซอร์จอดรถ และที่นี่ R4 (เพรสทีจ) น่าสนใจกว่าอยู่แล้ว: ระบบ ความมั่นคงในทิศทาง VSC, ซีนอน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ การกำหนดค่าทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร
สูงสุด R5 (ลักซ์)มาคู่กับเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร และเกียร์ 6 สปีดเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติ. ในบรรดา "สารพัด": เบาะหลังพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า, ม่าน หน้าต่างด้านหลังและลายไม้บนพวงมาลัย
ผู้หญิงอเมริกันและอาหรับ
มีรถยนต์ประเภทนี้น้อยมากในรัสเซีย แต่ในเบลารุสคาซัคสถานและยูเครนเปอร์เซ็นต์การขาย Camry V40 นั้นค่อนข้างสูง ความแตกต่างระหว่างเครื่องจักร ตลาดอเมริกานอกจากนี้ยังมีแบบยุโรป/รัสเซียด้วย แต่ก็ไม่ใช่แบบคาร์ดินัล ส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับการกำหนดค่า
“ชาวอเมริกัน” มีเลนส์ด้านหน้าที่แตกต่างกัน และไม่มีการเลี้ยวที่ปีกหน้าแม้กระทั่งก่อนการปรับสไตล์ใหม่ รถยนต์จำนวนมากถูกนำเข้ามา การกำหนดค่าพื้นฐานแอล.อี. ความแตกต่างที่สำคัญจากยุโรปคือการขาดการควบคุมสภาพอากาศ มีเพียงเครื่องปรับอากาศเท่านั้น เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นว่าเบาะและพลาสติกคุณภาพต่ำในห้องโดยสารก่อนที่จะทำการรีสตาร์ต หลังจากปี 2552 คุณภาพของการตกแต่งภายในก็เท่าเทียมกัน 
American XLEs พบได้น้อย อาจมีการนำทางอยู่แล้วและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มและเพลงจาก JBL ที่ดี รถอเมริกันมีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า ข้อแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือสามารถติดตั้งได้ เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร สิ่งเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งบน Camry 50 แล้ว
สามารถตรวจสอบ "ชีวิต" และประวัติการบริการของ "อเมริกัน" ได้โดยใช้บริการ CARFAX
ส่วน “อาหรับ” ก็มีเรื่องเศร้านิดหน่อย ในส่วนนี้คนขับแท็กซี่จะใช้แท็กซี่เป็นจำนวนมาก นอกจากนี้ยังใช้กับรถยนต์ของออสเตรเลียด้วย นอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่าที่เหมือนกัน ส่วนใหญ่มักเป็น GL แบบ "เปลือย" ซึ่งแม้แต่ออพติตรอนด้วย แผงควบคุมเลขที่ และก่อนการขาย Camrys ดังกล่าวขับไป 400-500,000 กม. ซึ่งช่างฝีมือของเราเปลี่ยนเป็น 150-200,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย
ภาษาอาหรับยอดนิยม จีแอลเอ็กซ์และ เอส.อี.มีอุปกรณ์ครบครันกว่า แต่หายากกว่า และส่วนต่างราคากับ Camrys ของยุโรปก็ไม่น่าสนใจนัก
เครื่องยนต์
อย่างเป็นทางการมีการขาย Camrys เพียงสองตัวในรุ่นที่ 40 ในยุโรป - เบนซิน 2.4 และ 3.5 ลิตร เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร หายากมาก ( 1AZ-FE, 145 ลิตร กับ.) Camry VX40 นำเข้าจากเอเชีย (ขาย 13 รายการจากโฆษณา 1338 รายการ) โดยพื้นฐานแล้วพบมากที่สุดสำหรับ Camry 2549-2554 - 2.4 ลิตร ( 2AZ-FE, 158 และ 167 ลิตร กับ.) ซึ่งเราจะดูรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง
แขกที่หายากอีกคน (25 จาก 1,338) อย่างน้อยสำหรับตลาดรถยนต์รัสเซียคือ 2.5 ลิตร ( 2AR-FE, 179 ลิตร กับ.). เครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าซึ่งไม่สูญเสียความน่าเชื่อถือของ Toyota ซึ่งติดตั้งในรถยนต์อเมริกัน อย่างไรก็ตามมีการติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกันบนคัมรี่ รุ่นต่อไป XV50.
ไฮบริด Toyota Camry 40 นั้นแปลกใหม่ ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะพบโฆษณาขายปัจจุบันมากกว่า 5-6 รายการ Hybrid Synergy Drive เจเนอเรชันที่สองประกอบด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตรที่ได้รับการดัดแปลง เครื่องยนต์เบนซิน (2AZ-FXE, 149 ลิตร กับ.) และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 41 แรงม้า ในกรณีของรถยนต์อายุสิบปี การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเป็นปัญหาได้เนื่องจากปัญหาทางไฟฟ้าที่อาจเกิดขึ้น
เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (2AZ-FE, 158 และ 167 แรงม้า)
หนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ในแง่ของความน่าเชื่อถือ แต่ความน่าเชื่อถือนี้มีสองฐาน:
- จำเป็นต้องเข้ารับบริการทุก ๆ 10,000 กม น้ำมันคุณภาพ(มีตัวเลือกมากมาย - การสนทนาในฟอรัมเฉพาะ) และตัวกรอง
- การทำความสะอาดหม้อน้ำของระบบทำความเย็นเป็นประจำ
แม้ว่าเครื่องยนต์จะเชื่อถือได้ แต่ก็ยังกลัวความร้อนสูงเกินไป ความร้อนสูงเกินไปอาจเกิดจากหม้อน้ำอุดตัน อุณหภูมิโดยรวมของมอเตอร์ไม่เกิน 90 องศา ดังนั้นหลังจากที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ปัญหาจึงเริ่มต้นจากปะเก็นรั่ว สารป้องกันการแข็งตัว และเกลียวของบล็อกกระบอกสูบแตก
หากเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรไม่ร้อนเกินไปและเข้ารับบริการตรงเวลาก็จะให้บริการได้อย่างเหมาะสมอย่างน้อย 350-400,000 กม. คุณจะต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งพร้อมตัวปรับความตึงระหว่าง 200-250,000 กม. เท่านั้น และอย่าลืมปรับวาล์วทุกๆ 150,000 ไมล์ เครื่องยนต์นี้ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก ดังนั้นต้องปรับวาล์วด้วยตนเอง
จุดอ่อนของ 2AZ-FE คือปั๊ม ปั๊มน้ำเดิมวิ่งได้ตั้งแต่ 100 ถึง 200,000 กม. ขึ้นอยู่กับโชคของคุณ สัญญาณของความผิดปกติ - เริ่มส่งเสียงดังและรั่ว หลังจากการเปลี่ยนครั้งแรก เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องเปลี่ยนปั๊มทุกๆ 50,000 ไมล์
เครื่องยนต์ V6 3.5 ลิตร (2GR-FE, 277 แรงม้า)
เครื่องยนต์ทำงานได้ดีมาก น้อยกว่า 7 วินาทีถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรก็น่าประทับใจ แต่ดูเหมือนว่ามีกองกำลัง 277 นายอัดแน่นอยู่ใน Camry VX40 พร้อมกำลังสำรอง ความเป็นไปได้ของนายท้ายเรือประจำและ ระบบเบรกไม่เพียงพอที่จะปลดล็อคศักยภาพของเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรได้เต็มประสิทธิภาพ แต่นี่ไม่จำเป็นเสมอไป สำหรับหลาย ๆ คนการสำรองพลังงานไว้ใต้คันเร่งก็เพียงพอแล้ว ภายใต้กฎหมายของรัสเซีย หุ้นนี้มีราคาแพงเนื่องจากภาษีการขนส่ง
มี Camrys วัยสี่สิบน้อยกว่ามากที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวลดราคา - ประมาณ 23% (316 จาก 1,338) ส่วนใหญ่ถูกซื้อโดยผู้ขับขี่ ก พลังที่เพิ่มขึ้นและรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันส่งผลเสียต่อทรัพยากรของระบบอัตโนมัติหกสปีด 
ดังนั้นก่อนที่จะซื้อ Camry 3.5 จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อย่างละเอียดเป็นพิเศษ คุณสามารถตรวจสอบกระบอกสูบ 5 ได้โดยใช้เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องเพื่อให้คะแนน สิ่งรบกวนดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้หลังจากที่เครื่องยนต์ร้อนจัดและคุกคามจนเสร็จสมบูรณ์ การซ่อมแซมที่สำคัญหน่วยพลังงาน.
สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2010 มีการเรียกคืนเนื่องจากท่อออยล์คูลเลอร์แบบคอมโพสิตและ ระบบวีวีทีไอ. พวกเขาถูกแทนที่ด้วยโลหะทั้งหมด ตรวจสอบและหากรถของคุณมีท่อแบบเก่าก็ควรเปลี่ยนใหม่ ในกรณีที่น้ำมันรั่วน้ำมันเครื่องทั้งหมดจะไหลออกภายใน 10 นาที
สำหรับส่วนที่เหลือด้วย บริการที่ดี, ปัจจัยด้านความปลอดภัย 2GR-FEยิ่งกว่าเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรรุ่นน้องอีกด้วย และมีความแตกต่างด้านกำลังมากกว่า 100 แรงม้า กับ. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินก็เกือบจะเหมือนกัน เว้นแต่คุณจะเปิดโหมดการขับขี่แบบ "จรวด"
ปั๊มก็ไม่ทนทานเป็นพิเศษและจะต้องปรับวาล์วบ่อยขึ้น - ทุกๆ 100,000 กม. โปรดทราบว่าค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้สำหรับเครื่องยนต์หกสูบมีราคาแพงกว่ามาก
การแพร่เชื้อ
เกียร์ธรรมดาค่อนข้างหายาก (โฆษณา 160 จาก 1,338 รายการ) เกียร์ธรรมดาห้าสปีดของ E351 ผ่านการทดสอบตามเวลาและไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ เลย เมื่อเวลาผ่านไป ฉากและคันเกียร์จะหลวมเท่านั้น ดังนั้นหากหัวเกียร์หลวม นี่อาจเป็นหลักฐานทางอ้อมที่แสดงถึงระยะทางที่สูง
ระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดใน Toyota Camry 40 ได้รับการติดตั้งโดย Aisin ซึ่งเป็น บริษัท ของตนเอง แต่มีหลายประเภทและการดัดแปลง:
สูตรสำหรับการทำงานของเครื่องจักรในระยะยาวและไร้ปัญหา โตโยต้าธรรมดา- บริการสม่ำเสมอและมีคุณภาพสูง หากคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุกๆ 60,000 กม. (ไส้กรองสามารถทำได้ทุกๆ 120,000 กม.) ความจำเป็นในการซ่อมครั้งแรกจะเกิดขึ้นระหว่าง 300-500,000 กิโลเมตร
แม้ว่า การบำรุงรักษาตามปกติไม่ใช่เงื่อนไขเดียว โหมดการทำงานก็มีความสำคัญไม่น้อย รูปแบบการขับขี่แบบรถแข่งคงที่และ โหลดที่เพิ่มขึ้นเมื่อเย็นอายุการใช้งานของกล่องจะลดลงหลายครั้ง ดังนั้นก่อนซื้อคุณไม่ควรหวังว่าเกียร์อัตโนมัติจะมีความน่าเชื่อถือสูงและไม่พัง ทัศนคติที่ผิดสามารถฆ่าทุกสิ่งได้
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความเร็ว 6 U660Eซึ่งจับคู่กับเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรอันทรงพลัง แรงบิดสูงและดุดันขับเร็วมาก “ประโยค” กล่องนี้ต้องซ่อม แม้ว่าในระหว่างการทำงานและการบำรุงรักษาตามปกติ จะสามารถเข้าถึงระยะทาง 300+,000 กม. ที่ต้องการได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงใดๆ
มีข้อสรุปเพียงข้อเดียวคือทำการวินิจฉัยอย่างละเอียดก่อนซื้อ ไม่ควรกระตุกหรือกระตุกเมื่อเปลี่ยน
ระบบกันสะเทือน
แชสซีของ Camry รุ่นที่ 40 มีความน่าเชื่อถือโดยมีระยะความปลอดภัยเฉลี่ย 120-150,000 กม. แม้แต่วัสดุสิ้นเปลืองเช่นสตรัทและบูชกันโคลงก็มีอายุการใช้งาน 60-80,000 ไมล์ (ในแบบดั้งเดิม)
ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ สิ่งนี้ให้ความสะดวกสบายและการทำงานที่ราบรื่น แต่ในระหว่างการซ่อมแซมคุณจะต้องมีบล็อกเงียบจำนวนหนึ่งโหล ในแบบดั้งเดิมจะเปลี่ยนพร้อมกับคันโยกเท่านั้น แต่มีแบรนด์ทางเลือกมากมายลดราคา หากคุณยังคงต้องการ อะไหล่แท้จากนั้นคุณสามารถซื้อบล็อกเงียบจาก Toyota Avalon ใส่ได้พอดี ดูหมายเลขชิ้นส่วนได้จากลิงก์
บางครั้งเมื่อวินิจฉัยระบบกันสะเทือนอาจไม่ชัดเจนว่าเสียงน็อคมาจากไหน แต่ทุกอย่างดูเหมือนจะไม่เสียหาย ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบที่ยึดโช้คอัพด้านบน เนื่องจากน้ำตาพวกเขาจึงเคาะอย่างเห็นได้ชัด
โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนของ Camry 40 ได้รับการ "ปรับแต่ง" เพื่อความสะดวกสบาย - นุ่มนวลและราบรื่น บนพื้นฐานนี้หลายคนวิพากษ์วิจารณ์ Camry 40 ว่ามีการควบคุมที่ไม่ดี แต่ไม่อาจกล่าวได้ว่ารถไม่บังคับเลี้ยวเลย ใช่ มันไม่เหมาะสำหรับการแข่งแต่ไม่ได้สร้างมาเพื่อการแข่ง สำหรับการขับในเมืองหรือบนทางหลวงทั่วไป การบังคับรถของคัมรี่ก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นก่อนซื้อควรทดลองขับเพื่อคลายข้อสงสัยทั้งหมด
เบรกและพวงมาลัย
ในส่วนนี้ไม่มีอะไรจะเขียนมากนัก ทุกอย่างทำงานได้เป็นเวลานานและเหมาะสม เบรกอ่อนไปหน่อยสำหรับเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร และโหมดการขับขี่แบบแอคทีฟ หลังจากเกิดความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้ง จานเบรกมันอาจจะล้มเหลวและคุณจะต้องเปลี่ยนมัน สัญญาณแรกคือการสั่นสะเทือนที่พวงมาลัยเมื่อเบรก
ปลายพวงมาลัยและก้านมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 150,000 ไมล์ ก แร็คพวงมาลัยไม่น่ารบกวนคุณมากถึง 200,000 กม. เสียงเคาะที่พวงมาลัยอาจเกิดขึ้นได้จากคอพวงมาลัยในบริเวณนั้น การเชื่อมต่อแบบเส้นโค้งและ crosspieces cardan
การไฟฟ้า
ในขั้นต้นมีการวางสายไฟโดยมีระยะปลอดภัย แต่เนื่องจากความนิยมของรุ่นนี้ในหมู่โจรรถยนต์ Camry XV40 จึงมักติดตั้งระบบเตือนภัยหนึ่งระบบหรือหลายระบบเพิ่มเติม และขอบเขตของปัญหาระบบไฟฟ้าของคัมรี่โดยตรงนั้นขึ้นอยู่กับระดับ “งานฝีมือ” ของผู้ติดตั้งด้วย
เมื่อตรวจสอบต้องแน่ใจว่าได้วางสายไฟเพิ่มเติมไว้ใต้ฝากระโปรงและในห้องโดยสารโดยดูที่ใต้แผงด้านหน้า หากคุณพบสายไฟที่เลอะเทอะและเทปพันสายไฟ ก็ไม่เสียหายที่จะผ่านเพิ่มเติม การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์รถ.
จุดอ่อนทางไฟฟ้า "โดยกำเนิด" ได้แก่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ หากอันแรกได้รับการกู้คืนเป็นเพนนีการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์จะมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยดอลลาร์
อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบระบบทำความเย็นว่ามีรังแคก็ไม่เสียหายอะไร หากเกล็ดสีขาวปลิวออกจากท่อแอร์ในขณะที่เครื่องปรับอากาศทำงาน ก็ต้องเตรียมเปลี่ยนคอยล์เย็นเครื่องปรับอากาศ ค่าแรงทดแทนอาจมีราคาสูงกว่าตัวคอยล์เย็นเอง 
Toyota Camry XV40 เป็นรถยนต์ระดับธุรกิจที่ผลิตในโรงงานในสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น จีน รัสเซีย และออสเตรเลีย โมเดลรุ่นแรกผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1986 และมีจำหน่ายในสไตล์สเตชั่นแวกอนและซีดาน
ในรัสเซียรถยนต์รุ่นที่ห้า, หกและเจ็ดได้รับความนิยม Camry รุ่นที่ 5 ผลิตระหว่างปี 1997 ถึง 2001 การเปิดตัวรุ่นที่หกเริ่มขึ้นในปี 2545 การไม่มีตัวเลือกสเตชั่นแวกอนนั้นถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตนั้นรวมรุ่นที่มีพารามิเตอร์คล้ายกัน: Sienna (มินิแวน) และ (ครอสโอเวอร์)
ตัวเลือกและราคา Toyota Camry XV40
ในปี 2549 รุ่นก่อนหน้าถูกแทนที่ด้วย Toyota Camry รุ่นที่ 7 ในรุ่น XV40 เหนือสิ่งอื่นใดมีซีดานรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (สำหรับตลาดญี่ปุ่น) และโตโยต้า คัมรี่ ไฮบริด(สำหรับประเทศญี่ปุ่นและ อเมริกาเหนือ). ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2554 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่
ความยาวของรถเก๋ง Toyota Camry V40 คือ 4,815 มม. กว้าง – 1,820 สูง – 1,480 ระยะห่างจากพื้นถึงพื้น 160 มม. ระยะฐานล้อ – 2,775 ปริมาตร ช่องเก็บสัมภาระ- 504 ลิตร.
ในกระบวนการทำงานเกี่ยวกับการออกแบบ Camry รุ่นที่ 7 ผู้เชี่ยวชาญของ Toyota พยายามหลีกเลี่ยงโซลูชันแบบคลาสสิกและทำให้รถเป็นต้นฉบับและเป็นที่รู้จัก
“จุดเด่น” ของรถคือไฟหน้าซึ่งมีรูปทรงเกือบจะเหมือนกันและ ไฟท้าย. จากบางมุมรถก็ดูเหมือนอีกรุ่นที่น่ากังวล - การไม่มีเครือเถาและรอยประทับด้านข้างตัวรถทำให้ดูใหญ่โตแต่เสากระจกหน้าและหลังลาดเอียงรวมทั้งสูงด้วย ซุ้มล้อและระยะยื่นที่ค่อนข้างเล็กทำให้มีความเบาและรวดเร็วได้
ภายในของ Toyota Camry 40 ได้รับการออกแบบอย่างสงบและเป็นมิตร แตกต่างจากคู่แข่งและรุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท การตกแต่งภายในของซีดานนี้ดูเบาและสง่างาม การควบคุมไม่ให้เกินคอนโซลกลาง แผงหน้าปัด และกระบังหน้าด้านบนเรียกได้ว่าคลาสสิคในทางที่ดี และหน้าจอ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรวมไว้อย่างกระชับมาก รูปร่างตอร์ปิโด.
การ์ดประตูซึ่งยังคงรูปแบบของแดชบอร์ดดูดั้งเดิมแต่ดูง่าย ลักษณะที่องค์ประกอบและพื้นผิวทั้งหมดถูกดำเนินการบ่งบอกถึงความปรารถนาของนักออกแบบที่จะหลีกเลี่ยงความใหญ่โตของการตกแต่งภายใน
ลักษณะทางเทคนิคของ Toyota Camry XV 40
ในขณะนี้ ขายโตโยต้า Camry XV40 ในรัสเซียมีให้เลือกระบบส่งกำลังสองแบบ เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นเป็นน้ำมันเบนซินและตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4 เครื่องยนต์แรกเป็นแบบอินไลน์สี่ที่มีความจุ 2.4 ลิตร ของเขา กำลังสูงสุดคือ 167 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 224 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์ที่ 2 เป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 277 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 346 นิวตันเมตร ที่รอบต่อนาที เพลาข้อเหวี่ยง 4,700 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองมี 4 วาล์วต่อสูบ ไทม์มิ่งวาล์วแปรผันอิเล็กทรอนิกส์ และโอเวอร์เฮด 2 ตัว เพลาลูกเบี้ยว.
รถเก๋งที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรสามารถติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีดได้ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่ทรงพลังกว่านั้นจะมีให้ควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น
รถซีดาน Toyota Camry V40 มีให้เลือก 5 ระดับ: Comfort (พื้นฐาน), Elegance, Elegance+, Prestige (ส่วนใหญ่) อุปกรณ์ครบครันสำหรับรถเก๋งเครื่อง 2.4) และ Luxe
ราคาของ Toyota Camry XV40 c เกียร์ธรรมดาในแพ็คเกจ Comfort คือ 949,000 รูเบิล รายการอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถดังกล่าว ได้แก่ ABS, ระบบกระจายแรงเบรก, บูสเตอร์ การเบรกฉุกเฉิน,ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ม่านถุงลมนิรภัย, เซ็นทรัลล็อค,ระบบสัญญาณกันขโมย,ระบบป้องกันการโจรกรรม, ไฟตัดหมอก,ระบบล้างไฟหน้า,อัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ดิสก์ล้อ.
นอกจากนี้ในฐานรถยังมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและกระจกมองหลังแบบปรับความร้อนได้, การปรับพวงมาลัยสำหรับการเอียงและการเข้าถึง, ไฟแผงหน้าปัด Optitron, ภายในกำมะหยี่, กระจกไฟฟ้าพร้อมตัวปิด, ระบบควบคุมสภาพอากาศแยก, ไอออนไนเซอร์อากาศ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสงด้านหน้าและ เซ็นเซอร์ด้านหลังที่จอดรถ, เครื่องบันทึกซีดี.
สูงสุด รุ่นโตโยต้า Camry XV40 พร้อม V6 3.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ และการกำหนดค่าหรูหรา อยู่ที่ประมาณ 1,360,000 รูเบิล รายการอุปกรณ์ที่ติดตั้ง (ยกเว้นอุปกรณ์พื้นฐาน) ประกอบด้วย ไฟหน้าซีนอน, พวงมาลัยพร้อมด้วยส่วนแทรกที่ดูคล้ายไม้ เบาะหนังพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า, ปรับเอียงเบาะนั่งแถวหลัง, ครูซคอนโทรล, หน้าจอมัลติฟังก์ชั่นบนคอนโซลกลาง, กล้องมองหลัง, ระบบนำทาง,ระบบรักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน,ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน
Toyota Camry ในรุ่นที่ 40 หรือที่มักเรียกว่า "สี่สิบ" ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2554 และตอนนี้เป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างได้รับความนิยมในตลาดรอง เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ที่ให้ความสำคัญกับรูปลักษณ์ภายนอกที่แข็งแกร่งความน่าเชื่อถือไม่โอ้อวดและการทำงานที่ไม่แพง: ตามพารามิเตอร์นี้ รถเก๋งญี่ปุ่นนำหน้าคู่แข่งส่วนใหญ่ แต่ถึงกระนั้นโมเดลที่ผ่านการทดสอบตามเวลาก็มี จุดอ่อนซึ่งคุณควรคำนึงถึงเมื่อซื้อและในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากความจริงที่ว่าราคาของ Toyota Camry xv40 ในตลาดรองมีความแตกต่างอย่างมาก: สำเนาที่ถูกที่สุด (มักจะแตกเป็นวงกลม) สามารถพบได้ในราคา 350-385,000 รูเบิลและแพงที่สุด - ที่ 800 โดยเฉลี่ยแล้ว รุ่นนี้ พวกเขาเสนอราคา 550-600,000
หน่วยกำลัง
ความจริงแล้วความน่าเชื่อถือระดับตำนานจะพบได้ใน... ระดับการตัดแต่งของโตโยต้า Camry พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 (167 แรงม้า ทำเครื่องหมาย 2AZ-FE) - จับคู่มาด้วย กระปุกเกียร์ห้าสปีด เกียร์ตระกูลอ้ายซิ U250E/U151E บางครั้งอันหลังจะมีป้ายกำกับว่า Aisin 95-51LS รถยนต์ประกอบของญี่ปุ่นมักติดตั้ง U250E ในขณะที่รถยนต์ประกอบของรัสเซียมักติดตั้ง U151E การปรับเปลี่ยนทั้งสองถือว่าประสบความสำเร็จ ระบบเกียร์อัตโนมัติดังกล่าวสามารถเดินทางได้ 300,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมและด้วยการเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงทีและการทำงานอย่างระมัดระวังอายุการใช้งานอาจอยู่ที่ 500-600,000 กิโลเมตรหรือมากกว่า
สิ่งที่แย่กว่านั้นมากด้วยเครื่องยนต์ 3.5 (277 แรงม้า) ที่มีป้ายกำกับ 2GR FE และเกียร์อัตโนมัติหกสปีด U660E มีหลายกรณีที่กระปุกเกียร์ล้มเหลวและต้องมีการซ่อมแซมราคาแพง (ตั้งแต่ 60,000 รูเบิลขึ้นไป) ปัจจัยสองประการที่ทำให้เกิดการพัง: การสตาร์ทอย่างคมชัดจากสัญญาณไฟจราจรซึ่งเป็นอันตรายต่อระบบเกียร์อัตโนมัติตลอดจนการขับรถบนทางหลวงโดยไม่หยุดในระยะยาวที่ ความเร็วสูง– เป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อ กระปุกเกียร์หกสปีด U660E. เนื่องจากข้อบกพร่องของระบบทำความเย็นทำให้กล่องร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้บางส่วนด้วยการติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเพิ่มเติม แต่ผู้เชี่ยวชาญยังคงแนะนำให้หยุดรถอย่างน้อยทุกๆ 2 ชั่วโมงของการขับรถไปตามทางหลวง นอกจากนี้เนื่องจากการออกแบบกระปุกเกียร์ที่ไม่ดีทำให้โซลินอยด์ บอร์ดตำแหน่งตัวเลือก เซ็นเซอร์อุณหภูมิ ฝาครอบด้านหลัง และองค์ประกอบอื่น ๆ มักจะเสื่อมสภาพและความร้อนสูงเกินไปก็มีส่วนช่วยอย่างมากในเรื่องนี้ แต่แม้ว่าคุณจะขับรถไปรอบ ๆ เมืองและระมัดระวังเท่านั้น แต่ก็ไม่ใช่ความจริงที่ว่าคุณจะหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวได้!
ด้วยเหตุนี้ เราขอแนะนำให้คุณซื้อ "นกกางเขน" ที่ใช้เครื่องยนต์ 2.4 เท่านั้น ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ พละกำลังของมันค่อนข้างเพียงพอแม้สำหรับรถที่มีน้ำหนักมากเช่นนี้ เมื่อขับบนทางด่วนจะรู้สึกมั่นใจและสามารถแซงได้ค่อนข้างง่าย เครื่องยนต์ 3.5 ไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบพิเศษใด ๆ แต่จะช่วยเพิ่มการลงทุนในการซ่อมแซม นอกจากนี้ แฟน ๆ ของการแข่งรถและการออกตัวอย่างกะทันหันจากสัญญาณไฟจราจรมักซื้อสำเนาที่มี 3.5 มากกว่าดังนั้นโอกาสในการเผชิญหน้ากับรถที่ "พังทลาย" ทั้งหมดจึงต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับ 2.4
อย่างไรก็ตามการบริโภครถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 และ 3.5 นั้นเกือบจะเท่ากัน ด้วยการขับขี่ที่เงียบปานกลางรอบเมือง อัตราการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 12 ถึง 14 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับความยาวของเส้นทางและจำนวนสัญญาณไฟจราจร ในฤดูหนาวด้วยการอุ่นเครื่อง - 14-16 ลิตร โปรดทราบว่า Toyota Camry ในตัวถังที่ 40 ใช้งานได้ดี ในฤดูร้อนมีการใช้ก๊าซประมาณ 14-15.5 ลิตรในฤดูหนาว - 16-16.5 (โดยมีเงื่อนไขว่า รถเย็นอุ่นเครื่องด้วยน้ำมันเบนซิน)
เครื่องยนต์เองก็ค่อนข้างเชื่อถือได้และไม่เสี่ยงต่อ "" ปริมาณการใช้น้ำมันสูงถึง 1 ลิตรต่อ 10,000 กิโลเมตร มากกว่า ประสิทธิภาพสูงบางครั้งพบได้ในเครื่องยนต์ 3.5 วินาที ระยะทางสูงโดยเฉพาะผู้ขับขี่ที่มีสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน
ร่างกาย
จุดอ่อน ตัวโตโยต้า Camry xv40 เรียกได้ว่าเป็นฝากระโปรงหน้าและกันชนหน้าเลยก็ว่าได้ กระโปรง กันชนหน้ามักจะทนทุกข์ทรมานเมื่อชนขอบถนนในกรณีเช่นนี้ที่ยึดกันชนจะเสียรูปได้ง่ายทำให้เกิดช่องว่างที่เห็นได้ชัดเจน บางครั้งกันชนสามารถดันเข้าที่ได้ด้วยแรงกดเพียงนิ้วเดียว แต่มาตรการนี้จะช่วยแก้ปัญหาได้ก่อนที่จะเกิดการชนบนถนนครั้งแรก สำหรับฝากระโปรงนั้นจะมีเศษเล็กเศษน้อยปกคลุมอย่างรวดเร็วเมื่อขับบนทางหลวง แผ่นเบี่ยงฝากระโปรงช่วยได้เพียงบางส่วนเท่านั้น ในกรณีใดๆ เราแนะนำให้ไปที่ร้านตัวถังเป็นครั้งคราวและเติมสีที่รอยแตกเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดการกัดกร่อน องค์ประกอบอื่น ๆ ของร่างกายค่อนข้างทนทาน - แม้ว่าแน่นอนว่าสำหรับรถยนต์ที่มีอายุ 8-10 ปีขึ้นไปก็จะมีจำนวนมาก รอยขีดข่วนเล็กน้อยและชิป นอกจากนี้เรายังสังเกตเกณฑ์พลาสติก - มาก การตัดสินใจที่ดีมันจะช่วยคุณประหยัดจากการซ่อมแซมถนนเป็นประจำหลังฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณอาศัยอยู่ในภูมิภาคที่ถนนได้รับการบำบัดด้วยสารรีเอเจนต์ที่มีฤทธิ์รุนแรงในช่วงฤดูหนาว
อย่างไรก็ตามความแตกต่างอีกอย่างหนึ่ง: ไฟหน้ามีแนวโน้มที่จะเกิดฝ้าในสายฝนและหลังการล้าง น่าแปลกที่สิ่งนี้เกิดขึ้นได้แม้กับไฟหน้าที่สมบูรณ์และไม่มีความเสียหายทางกายภาพที่มองเห็นได้ การเกิดฝ้าอาจเกิดจากช่องว่างขนาดเล็กหรือข้อบกพร่องด้านการออกแบบ ไฟหน้าไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม แต่ก็ยังเป็นช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์
ร้านเสริมสวย
การตกแต่งภายในด้วยผ้ากำมะหยี่นั้นดูไม่น่าดู แต่ก็แทบจะไม่เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป: แม้แต่ในรถที่วิ่งไปแล้ว 300,000 ไมล์ก็ยังดูใหม่อยู่ แต่การตกแต่งภายในด้วยหนังจะทรุดโทรมลงเล็กน้อยหลังจากระยะทาง 100,000 ไมล์ - ในเรื่องนี้ รถญี่ปุ่นด้อยกว่า "เยอรมัน" อย่างมาก ภายใน 200,000 ไม่เพียงแต่รอยพับเท่านั้น แต่ยังอาจเกิดรอยแตกแรกด้วย เพื่อยืดอายุผิว คุณต้องรักษาผิวด้วยโลชั่นพิเศษเป็นระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงกะทันหัน - ก่อนและหลังฤดูหนาว
นอกจากนี้ผู้ซื้อรถยนต์ควรคำนึงถึงการทำงานของเบาะนั่งแบบอุ่นด้วย: หน้าสัมผัสด้านหน้ามักจะแตก ที่นั่งผู้โดยสารส่งผลให้เครื่องทำความร้อนหยุดทำงาน แต่การปรับที่นั่งแทบไม่เคยล้มเหลวซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้ขจัดความจำเป็นในการตรวจสอบเมื่อซื้อ
ผิวหลังการทำความสะอาด รูปภาพ – ไดรฟ์2
รายละเอียดที่สำคัญ: ภายในเริ่มมีเสียงดังเอี๊ยดที่ระยะทาง 100,000 ไมล์ คอนโซลกลางแต่ปัญหานี้แก้ไขได้ง่ายโดยผู้เชี่ยวชาญ และสาเหตุของไฟแช็คบุหรี่ที่ไม่ทำงานมักเกิดจากฟิวส์ที่ถูกไฟไหม้ - ผู้เชี่ยวชาญสามารถเปลี่ยนได้ภายในไม่กี่นาทีและหลายร้อยรูเบิล
องค์ประกอบทางเทคนิค
ช่วงล่าง โตโยต้า คัมรี่ xv40มีความโดดเด่นด้วยความนุ่มนวลและ "กินทุกอย่าง" องค์ประกอบส่วนใหญ่สามารถทนต่อระยะทาง 100,000 ไมล์ขึ้นไปแม้จะมีพื้นผิวถนนคุณภาพต่ำก็ตาม บางครั้งระบบกันสะเทือนเรียกว่าไม่สามารถทำลายได้ แม้ว่าจะมี "ทักษะ" ที่เหมาะสมและจำนวนรู แต่แน่นอนว่าต้องมีการซ่อมแซม ส่วนใหญ่แล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนชั้นวางด้วย โช้คอัพใหม่ราคาประมาณ 7,000 รูเบิล อะนาล็อกคุณภาพสูงสามารถซื้อได้ประมาณ 4,500 รูเบิล ชั้นวางมีราคาประมาณ 2,000-2,500 รูเบิลสำหรับต้นฉบับและ 1,000-1,500 รูเบิลสำหรับอะนาล็อก
อะไหล่รถยนต์ราคาแพงอื่น ๆ ที่น่ากล่าวถึง: โซ่รถไฟวาล์ว– อายุการใช้งานประมาณ 300,000 กิโลเมตร หลังจากนั้นต้องเปลี่ยนใหม่ ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือสายพวงมาลัยหัก การเปลี่ยนทดแทนค่อนข้างแพง - มากถึง 6,500 รูเบิลรวมค่าแรงด้วย หากสายเคเบิลเสียหาย ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยเริ่มไม่เสถียร อาจไม่ตอบสนองต่อการกดเลยหรือตอบสนอง “เป็นบางครั้งบางคราว” หากปัญหาแย่ลง ระบบครูซคอนโทรลจะหยุดทำงาน แม้ว่าการปฏิบัติจะแสดงให้เห็นว่าสำหรับเจ้าของบางคนหลังจากปัญหาแรกเกี่ยวกับสายเคเบิลปรากฏขึ้น แต่หลายปีและระยะทาง 50-70,000 ไมล์ผ่านไปจนกระทั่งได้รับความเสียหายอย่างมากและไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่
นอกจากนี้เมื่อซื้อ Toyota Camry ในรุ่น 40 เราแนะนำให้ใส่ใจกับระบบป้องกันอย่างใกล้ชิด รถคันนี้ไม่เพียงเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้เชี่ยวชาญด้านการโจรกรรมเท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้วมันถูกขโมยได้ง่ายเนื่องจากชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์อยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดี ดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการอย่างยิ่งที่รถที่คุณสนใจมีระบบสัญญาณเตือนภัยแบบโต้ตอบคุณภาพสูง ระบบป้องกันการโจรกรรมหรือล็อคฝากระโปรง/กระปุกเกียร์ รวมถึงโมดูล GSM หากไม่มีองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่กล่าวมาข้างต้นอย่างน้อย 2 องค์ประกอบ จะมีความเสี่ยงมหาศาลที่จะถูกโจรกรรม
และ รายละเอียดสุดท้าย: อย่าให้คะแนนรถคันนี้ตาม. ความจริงก็คือผู้เชี่ยวชาญสามารถคำนวณระยะทางของ Toyota Camry ได้ในเวลาไม่กี่นาทีและในอนาคตพวกเขาจะไม่สามารถระบุได้อย่างน่าเชื่อถือแม้แต่ใน บริการอย่างเป็นทางการ. แน่นอนคุณสามารถคำนวณระยะทางโดยประมาณตามจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์ เวลาทำงานของไฟหน้า และวิธีการอื่น ๆ ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า แต่บ่อยครั้งที่วิธีนี้ไม่สมเหตุสมผล สำคัญกว่ามาก รัฐทั่วไปรถยนต์ ภายใน และงานสี ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวัง "นกกางเขน" แม้จะวิ่งไปแล้ว 300-400,000 ไมล์ก็ถือว่ายอมรับได้และไม่ต้องการค่าใช้จ่ายพิเศษใด ๆ และถ้าชูมัคเกอร์รุ่นเยาว์ใช้มันราคา 200,000 ก็กลายเป็น "ถัง" ได้ ควรระมัดระวังในการตรวจสภาพรถ พาผู้เชี่ยวชาญไปด้วย หรือไปกับเจ้าของรถที่สถานีบริการ ตรวจสอบองค์ประกอบตัวถังทั้งหมดด้วยเกจวัดความหนา และใส่ใจรายละเอียดที่เราอธิบายไว้ในบทความ ช้อปปิ้งมีความสุข!
เกิดอะไรขึ้นกับเรา?
ในปี 2560 เราซื้อ Toyota Camry อายุสิบปีในรุ่น 40 พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 การลงทุนเริ่มแรกจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองรวมถึงการเปลี่ยนชุดจุดระเบิดซีนอนสองตัว - ไฟหน้าดับเป็นระยะ
หลังจากใช้งานไปหกเดือน มีการค้นพบน้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์ การตรวจสอบที่สถานีบริการไม่มีปัญหาร้ายแรง แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนปลั๊กกระทะน้ำมันและแหวนรองถ่ายน้ำมันเครื่องซึ่ง "แข็ง" และหดตัวตามอายุ ราคาของอะไหล่เหล่านี้คือ 120 และ 60 รูเบิล ตามลำดับ งานของช่างฝีมือมีราคาแพงกว่าเพราะ... ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ จำเป็นต้องระบายและเปลี่ยนน้ำมันจากบ่อเกียร์อัตโนมัติ หรือค้นหาอ่างเก็บน้ำที่สะอาดหมดจดแล้วเติมน้ำมันเดิมกลับ
ในระหว่างนั้นด้วย การซ่อมบำรุง HBO ค้นพบรอยแตกเล็ก ๆ ในท่อยางสำหรับการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง (ราคา: 700 รูเบิล) ท่อถูกเปลี่ยนแล้ว
โดยทั่วไปรถไม่จำเป็นต้องมีการลงทุนมากนักแต่บางส่วนก็ต้องเปลี่ยนเนื่องจาก การสึกหรอตามปกติและอายุ
ขอแสดงความนับถือ Sergey Petrov
ได้รับการยอมรับมากที่สุด รถยอดนิยมชั้นธุรกิจในประเทศ CIS รุ่น V40 เปิดตัวต่อสาธารณะในปี 2549 การผลิตใช้เวลา 5 ปีและหยุดผลิตในปี 2554 เมื่อ Toyota Camry V50 เปิดตัว แต่ความเกี่ยวข้องของรุ่นนี้ไม่ได้ลดลงแม้แต่ทุกวันนี้เพราะคุณภาพที่ยอดเยี่ยม ความน่าเชื่อถือ และความสะดวกสบายที่ไม่มีใครเทียบจะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถอยู่เสมอ
จนถึงปี 2009 การกำหนดค่า Toyota Camry v40 ผลิตในตัวถังซีดานโดยเฉพาะ จากนั้นผู้ออกแบบจึงสรุปและปรับปรุงรูปลักษณ์ของ Crown กระจังหน้าโครเมียมมีขนาดใหญ่ขึ้น ไฟตัดหมอกยังได้รับการตกแต่งขอบด้วยโครเมียม ซึ่งถือว่าใหญ่พอสมควร ใต้แผ่นป้ายทะเบียนด้านหลัง ใต้ไฟเลี้ยว มีแถบโครเมียมปรากฏขึ้น ซึ่งกล้องมองหลังอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก โดยทั่วไปแล้ว การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้แทบจะเรียกได้ว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงระดับโลกไม่ได้ แต่ถึงกระนั้นแฟน ๆ ของ Toyota Camry ก็มองเห็นได้ชัดเจนและได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากทั้งผู้เชี่ยวชาญและมือสมัครเล่น
รถยนต์ Toyota Camry v40 ทุกคันติดตั้งยางขอบสูง 215/60 R16 ยางมันดีจริงๆ ดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้อง "เปลี่ยนรองเท้า" ของรถอย่างแน่นอน แม้ว่าคุณจะซื้ออุปกรณ์ที่ถูกที่สุดก็ตาม
ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Camry ใหม่ลดลงเหลือ 0.28 - ความแตกต่างไม่มาก แต่มีผลเชิงบวกอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ฐานล้อเพิ่มขึ้น 55 มม. ขนาดที่เหลือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
อุปกรณ์ตกแต่งภายในและอุปกรณ์ของ Toyota Camry v40
ข้อได้เปรียบหลักของโตโยต้าในบรรดารถยนต์ในระดับเดียวกันและ หมวดหมู่ราคาคือผู้ขับขี่สามารถปรับตำแหน่งของคอพวงมาลัยได้ทุกทิศทาง ข้อดีอีกอย่างคือ อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน และถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง วิทยุมาตรฐานของ Toyota Camry v40 คือเครื่องเปลี่ยนซีดี - 6 แผ่น, ลำโพง 6 ตัว
อุปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่และเบาะคู่หน้าแบบไฟฟ้า นอกจากนี้ยังสามารถซื้อรถได้ด้วย ภายในเครื่องหนัง. นอกเหนือจากการอัปเดตการออกแบบของรถแล้ว ยังปรากฏระบบนำทางที่เป็นกรรมสิทธิ์ในภาษารัสเซียพร้อมหน้าจอสัมผัสและฮาร์ดไดรฟ์ที่มีความจุหน่วยความจำ 10 GB
ฐานล้อที่เพิ่มขึ้นทำให้ขาของผู้โดยสารแถวหลังเพิ่มขึ้น 40 มม. ผู้ซื้ออุปกรณ์ตกแต่งระดับพรีเมียมสามารถเพลิดเพลินไปกับเบาะนั่งด้านหลังที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งแยกส่วน 40/20/40 ได้อย่างสะดวก แต่ละส่วนจะเคลื่อนที่อย่างอิสระ พนักพิงสามารถปรับได้อย่างอิสระ อุปกรณ์ตกแต่งระดับอื่นๆ ของ Toyota มีโซฟาซึ่งแบ่งออกเป็นอัตราส่วน 60/40
ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 535 ลิตร ถ้าพับ แถวหลังที่นั่งขนาดของท้ายรถเกือบสองเท่า
เพิ่มเติมในหัวข้อ:
- ครอสโอเวอร์ใหม่ Changan CS95 เข้าสู่ตลาด
สเปคด้านเทคนิค ของ โตโยต้า คัมรี่ วี40
เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับ Toyota Camry v40 รุ่นยุโรปเป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ หน่วยพลังงานด้วยความจุกระบอกสูบ 2.4 ลิตร และกำลัง 167 แรงม้า แรงบิด - 224 น. จากบรรพบุรุษของเขา มอเตอร์นี้มีลูกสูบน้ำหนักเบาซึ่งทำให้สามารถเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดได้ หน่วยกำลังนี้สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดแบบธรรมดาหรืออัตโนมัติ รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 9.1 วินาที ขีดจำกัดความเร็วสูงสุดคือ 210 กม.
หน่วยกำลังรุ่นที่สองคือเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรที่มีกำลังมากถึง 277 "ม้า"! แรงบิด - 346 น. เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมโหมดควบคุมแบบแมนนวล การเร่งความเร็วถึง "ร้อย" เกิดขึ้นใน 7.4 วินาที และสามารถเร่งความเร็วรถได้สูงสุด 230 กม.
ตัวเลือกเครื่องยนต์ทั้งสองมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ไทม์มิ่ง เนื่องจากบริษัท โตโยต้า คอร์ปอเรชั่น ใส่ใจในการปกป้องมากพอ สิ่งแวดล้อม, เครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งอยู่ รถยนต์สมัยใหม่ของแบรนด์นี้ปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมระดับสูงยูโร 4 อย่างสมบูรณ์
โตโยต้า คัมรี่ v40
ลักษณะทางเทคนิคและคุณสมบัติขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าโดยตรง พิจารณาตัวเลือกที่ผู้ผลิตนำเสนอ
- “ความสะดวกสบาย” - ตัวเลือกด้วย ราคาไม่แพง. เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรมาพร้อมกับ 5 เกียร์ธรรมดาแบบขั้นตอน. เบาะเป็นผ้า อุปกรณ์ - ไฟฮาโลเจน, วิทยุมาตรฐาน, ระบบควบคุมอุณหภูมิ, ระบบทำความร้อนที่นั่งแถวหน้า
- “ Comfort Plus” - ในการกำหนดค่านี้ กระปุกเกียร์ธรรมดาถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ อุปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่ แหวนรองเลนส์
- “ความสง่างาม” - ลักษณะทางเทคนิคของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ศักดิ์ศรีของการตกแต่งภายในได้รับอิทธิพลเชิงบวกจากเบาะหนัง นอกจากนี้ ตำแหน่งเบาะนั่งแถวหน้าไม่ได้ปรับด้วยตนเอง แต่ปรับด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า เพิ่มเซ็นเซอร์จอดรถ Toyota Camry v40
- "ศักดิ์ศรี" - ที่นี่มี "การบรรจุ" ที่สมบูรณ์อยู่แล้ว ตามคุณสมบัติที่มีอยู่ของเวอร์ชันก่อนหน้า มีการเพิ่มเลนส์ซีนอนและระบบ การรักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน. บางทีอาจเป็นไปได้ที่จะ "ดัน" เป็นอย่างอื่น แต่ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรมันคงไม่มีเหตุผล ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าต้นทุนที่ประกาศของตัวเลือกนี้สอดคล้องกับความสามารถของมันอย่างเต็มที่
- “ Lux” - ในการกำหนดค่านี้หน่วยกำลังที่มีความจุ 3.5 ลิตรปรากฏขึ้นภายในซึ่งมี "ม้า" 277 ตัวซ่อนอยู่ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดช่วยให้คุณสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจ ลักษณะทางเทคนิค. เมื่อเทียบกับตัวเลือกการประกอบก่อนหน้านี้ มีการเพิ่มม่านที่หน้าต่างด้านหลัง ซึ่งสามารถปรับด้านหลังและด้านข้างได้ ที่นั่งด้านหลัง. ร้านเสริมสวยตกแต่งด้วยองค์ประกอบตกแต่งคล้ายไม้
https://
“ฉันจะเปลี่ยนรถ ตัวเลือกตกอยู่ที่ Toyota Camry ในตัวถังที่ 40 ฉันให้ความสำคัญกับรุ่นยุโรปและเกียร์อัตโนมัติ โปรดบอกเราเกี่ยวกับรถ ข้อดี ข้อเสีย และเครื่องยนต์ไหนดีกว่ากัน - 2.4 หรือ 3.5”
ในหลายประเทศ (เช่น สหรัฐอเมริกาและรัสเซีย) Camry ได้รับความนิยมและเป็นที่ชื่นชอบอย่างมาก ประการแรกด้วยเงินเพียงเล็กน้อยผู้ซื้อจะได้รถจำนวนมากพร้อมอุปกรณ์ในระดับดีและความสะดวกสบายที่เหมาะสมและประการที่สองโดยไม่คำนึงถึง รุ่นคัมรี่ขึ้นชื่อว่ามีความน่าเชื่อถือ แต่นี่เป็นกรณีของ XV40 รุ่นที่หกหรือไม่ เราจะคิดออก!
เริ่มจากร่างกายกันก่อน เราได้เขียนไว้แล้วสำหรับเงื่อนไขของเรา ดังนั้นก่อนซื้อ โปรดตรวจสอบร่างกายเพื่อหาร่องรอยการกัดกร่อน จากนั้นอย่าละทิ้งการดูแลเพิ่มเติมด้วยสารป้องกัน
สำหรับการตกแต่งภายในและ อุปกรณ์ภายในก็ควรตระหนักว่าไม่จำเป็นต้องพูดถึงคุณภาพที่ไม่มีเงื่อนไข ทุกคนคุ้นเคยกับวัสดุตกแต่งราคาไม่แพงใน Toyota มานานแล้ว แต่นอกเหนือจากนี้ รูปร่างนอกจากนี้ยังส่งผลให้เกิด "จิ้งหรีด" ซึ่งสามารถปรากฏบนตัวอย่างที่มีอายุมากกว่าห้าปีได้ ซึ่งน่าทึ่งมากสำหรับ Camry - เมื่อเวลาผ่านไป หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าอาจ "สูญหาย" และไดรฟ์ไฟฟ้าล้มเหลว จึงแนะนำให้ตรวจสอบทุกอย่าง อุปกรณ์การทำงานก่อนการซื้อ ในทางกลับกัน ปัญหาดังกล่าวแก้ไขได้ไม่แพงมากและเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน
แล้วมอเตอร์ล่ะ? สี่สูบ. ปัญหาร้ายแรงไม่ควรส่งมอบและ "สิ่งเล็กน้อย" ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของคนก่อนดูแลรถอย่างไร แม้ว่าคุณไม่จำเป็นต้องใส่ใจมากนัก เพียงสังเกตช่วงเวลาการบำรุงรักษาและอย่าละเลยการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง ไม่จำเป็นต้องกลัวบล็อกอลูมิเนียมซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการซ่อมแซมครั้งใหญ่หรือไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง - ทั้งสอง "อยู่" เป็นเวลานาน แต่จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับช่องระบายความร้อนของวาล์วทุกๆ 150,000 กม. ตรงไปตรงมามีเพียงปั๊มน้ำเท่านั้นที่ "มีชีวิต" ในช่วงเวลาสั้น ๆ (เพียง 50-60,000 กม.) โปรดทราบว่าจนถึงปี 2008 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ซีรีส์ 2AZ จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วย 2AR ความแตกต่างพื้นฐานในแง่ของความน่าเชื่อถือไม่มีความแตกต่างระหว่างกัน แต่สำหรับรุ่นก่อนหน้า (ในสำเนาที่เก่าที่สุด) เกลียวในบล็อกที่รับผิดชอบในการยึดฝาสูบอาจแตกหักได้
V6 ขนาด 3.5 ลิตรเหมาะกับรถเก๋งหนักมากกว่าในแง่ของกำลัง - แต่ความน่าเชื่อถือล่ะ? ที่จริงแล้วในแง่นี้เขาไม่ได้แย่ แต่เขาอดทนกับความเลอะเทอะได้น้อยกว่า หากคุณประหยัดค่าเทียนก็พร้อมที่จะเปลี่ยน คอยล์แบบกำหนดเองการจุดระเบิด หากคุณเติมน้ำมันราคาถูกกว่า ไม่ได้ติดตามระดับ หรือเลื่อนการเปลี่ยนมันออกไป ไม่ต้องแปลกใจถ้าคลัตช์เปลี่ยนเฟส “เสีย” จาก เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหัวฉีดและวาล์วปีกผีเสื้อได้รับผลกระทบ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่ยังมีโบนัสที่ดีสำหรับแฟน ๆ ของมอเตอร์ "ที่ใช้ซ้ำได้": บล็อกอะลูมิเนียมมีปลอกเหล็กหล่อ
การรวมกันของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดนั้นมีความน่าเชื่อถือมากกว่ามากและอาจกล่าวได้เช่นเดียวกันกับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา แต่ไม่ว่าในกรณีใด แนะนำให้เปลี่ยนใหม่เป็นระยะ น้ำมันเกียร์. ในบางครั้งจะพบเวอร์ชันไฮบริดในท้องตลาด ความคิดเห็นเชิงลบไม่ แต่ไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตาม การติดตั้งแบบไฮบริดหมายถึงรายละเอียดเพิ่มเติมและข้อกำหนด (พิเศษ) ที่เพิ่มขึ้นสำหรับความสามารถ การบริการรถอาจารย์
เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรติดตั้งเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ แต่กระปุกเกียร์ 6 สปีดอาจต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจังหรือเปลี่ยนใหม่หลังจาก 100-150,000 กม. ประการแรก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น) ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทนทุกข์ทรมานจากนั้นน้ำมันที่ปนเปื้อนด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจะ "ปิด" โซลินอยด์และตัววาล์ว หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ การเปลี่ยนอย่างทันท่วงที (ทุกๆ 60,000 กม.) อย่างน้อยก็อาจทำให้การเกิดปัญหาล่าช้าได้ น้ำมันเดิมและรูปแบบการขับขี่ที่นุ่มนวลแต่ถึงกระนั้นก็ไม่รับประกันว่าจะไม่มีปัญหาในอนาคต
ระบบกันสะเทือนและ พวงมาลัยมีเพียงเสากันโคลงเท่านั้นที่เชื่อถือได้ซึ่งเป็น "วัสดุสิ้นเปลือง" ที่ชัดเจน แต่จะไม่ยอมแพ้จนกว่าจะถึง 40-50,000 กม. เบรกก็ไม่น่าพอใจเช่นกัน ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาเป็นระยะ สิ่งนี้ใช้ไม่เพียงเท่านั้น ทดแทนทันเวลาแผ่นอิเล็กโทรดและจานเบรก แต่ยังรวมถึงการหล่อลื่น/การพัฒนาระบบนำคาลิปเปอร์ด้วย
อย่างที่คุณเห็นไม่มีข้อเสียเลย อย่างไรก็ตาม ส่วนมากกำจัดได้ง่าย และความน่าจะเป็นที่จะเกิดขึ้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและคุณภาพของการบริการ จากมุมมองของความน่าเชื่อถือและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาควรใช้รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 (โดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระปุกเกียร์) แต่รุ่น 3.5 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดอาจมีราคาสูงกว่าการเป็นเจ้าของโดยเฉพาะ ถ้ามันไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด เงื่อนไขทางเทคนิค. แต่หากคุณจัดการเพื่อค้นหาตัวอย่างที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี คุณก็อาจพิจารณาซื้อมันได้เช่นกัน เมื่อเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นในยุโรป การรวมกันนี้ถือว่าเชื่อถือได้
ชีพจรราคา
จากการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่า Toyota Camry ปีแรกของการผลิต (2549-2552) มีราคา 8,000-11,000 เหรียญสหรัฐ สำหรับสำเนาปี 2553-2554 จะขอราคา 12,000-14,500 เหรียญสหรัฐ ในขณะเดียวกันเวอร์ชัน 2.4 และ 2.5 (สำหรับตลาดอเมริกา) ร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติจะเหนือกว่าข้อเสนอต่างๆ
อีวาน คริสเควิช
เว็บไซต์
ต้นทุนและความพร้อมของอะไหล่มือสองสำหรับโตโยต้า คัมรี่ดีกว่าครับเพียงแค่ดูที่ BAMPER.BY ซึ่งมีข้อเสนอทั้งหมด บริษัทขนาดใหญ่การประลองและผู้ขายส่วนตัวมากมายในเบลารุส BAMPER.BY - อะไหล่ทั้งหมดจากเบลารุสในที่เดียว!
คุณมีคำถาม? เรามีคำตอบ หัวข้อที่คุณสนใจจะได้รับการแสดงความคิดเห็นอย่างเชี่ยวชาญโดยผู้เชี่ยวชาญหรือผู้เขียนของเรา คุณจะเห็นผลลัพธ์บนเว็บไซต์ ฝากคำถามไว้ในฟอรัมหรือใช้ปุ่ม "เขียนถึงบรรณาธิการ"
