การดัดแปลง Ural Solo

Ural Solo cT

Odnoklassniki Ural Solo โดยราคา

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

รีวิวจากเจ้าของ Ural Solo

อูราล โซโล, 2013

ฉันซื้อรถจักรยานยนต์ Ural Solo นี้ด้วยเครื่องยนต์ 750 ใหม่ในช่วงฤดูหนาวปี 2013 ก่อนหน้านั้นมี "เกลือ" ธรรมดาที่มีเครื่องยนต์ 650 ซึ่งผมพอใจมาก ฉันชอบโซโล่คลาสสิกมาก มันมีการปรับปรุงมากมาย: ส้อมใหม่พร้อมเบรก Brembo ที่หยุดรถได้จริงและขี่ในลำธารก็ไม่น่ากลัว ฉันแทบจะไม่ได้ใช้อันหลังเลย เพราะมันไม่จำเป็น ส้อมใหม่ไม่รั่วไหลและใช้งานได้ดี คุณเหนื่อยในระยะทางไกล น้อยกว่า Russian Solovskaya ร้อยเท่า คุณไม่จำเป็นต้องลุกขึ้นจากการกระแทกที่ใหญ่มาก มือของคุณผ่อนคลายอยู่เสมอ สตาร์ทด้วยไฟฟ้ามีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณจอดรถในที่ที่รถติด ไม่จำเป็นต้องลงจากรถเพื่อจับตัวเป็นกลาง ทุกอย่างชัดเจนเพียงเศษเสี้ยวของปุ่มคลัตช์และอีกครั้งในการต่อสู้ เริ่มทันทีแม้ในน้ำค้างแข็ง -30 เบาะนั่งสบายและเตี้ยกว่า เป็นสิ่งเดียวที่ผมนั่งผ่านช่วงนี้แต่กำลังทำอยู่ ไม่มีปัญหากับด่านตรวจ น้ำมันไม่ไหลออกจากสะพานเหมือนของเก่าและล้อหลังก็แห้งเสมอ (ตัวเรือนกระปุกทำแตกต่างกันเล็กน้อยที่นั่น) และฉันโชคดีน้อยกว่ามากกับมอเตอร์นั่นคือมีตัวเล็กอยู่ ปัญหาที่ฉันไม่ได้แก้ไข แต่ก่อนอื่นเกี่ยวกับความดีฉันวิ่งไปรอบ ๆ อย่างมีประสิทธิภาพฉันไม่ได้ข่มขืนมันมากนักด้วยเหตุนี้เขาจึงเดินโดยไม่มีปัญหา เขากินน้ำมันเล็กน้อย และในตอนแรกที่วิ่ง ที่ไหนสักแห่งใน 6000 กม. เขาหยุดกินน้ำมันเลย ตัวอย่างเช่นฉันกับเพื่อนขับรถจากมอสโกไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและกลับมาขับด้วยความเร็ว 100-120 เมื่อแซงลูกศรเกิน 140 เราไม่ได้เติมน้ำมันเมื่อเรามาถึงมอสโกระดับ เต็ม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน Ural Solo สำหรับฉันดูเหมือนจะใหญ่นั่นคืออย่างน้อยที่ฉันสามารถปรับได้คือ 7.5 ลิตร เมื่อคุณขับไปตามทางหลวง จะไม่สะดวกมากที่จะหยุดที่ปั๊มน้ำมันทุก ๆ สองร้อยกิโลเมตรและเพิ่ม 15 ลิตรสมดุล 5 ลิตร เมื่อฉันวิ่งเป็นระยะทาง 400 กม. สายเคเบิลใน bifurcator แตกและไม่พบที่ใดในมอสโก ดังนั้นฉันจึงต้องใส่เค้น Ural แบบปกติ

ข้อดี : โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับมอเตอร์ไซค์ เราใช้เวลาดีๆ มากมายบนท้องถนน SOLO เป็นรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขี่บนถนนทุกรูปแบบ (ยางมะตอย ดิน หนองน้ำ)

ข้อบกพร่อง : ขาดอะไหล่ขายและโดยเฉพาะของดีหรือญาติ การบริโภคน้ำมันเบนซิน

Alexey, มอสโก

Ural Solo, 2013

ในเดือนเมษายนฉันเอา ใหม่ Uralโซโล. ไมล์สะสมวันนี้ 7,000 กม. ไม่มีการร้องเรียนเลย และฉันก็ไม่รู้สึกเสียใจกับเขา ฉันผสมดิน ปล่อยมัน คลายเกลียวมัน ฯลฯ ไม่ใช่ความล้มเหลวแม้แต่ครั้งเดียว ตอนนี้ด้านหลัง ผ้าเบรกลบ มากกว่า 7000 คันด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างดุดันถือเป็นทรัพยากรปกติอย่างสมบูรณ์ อย่างอื่นไม่เสียหาย และอีกอย่าง น้ำมันก็ไม่รั่วไหล แพง? ได้แพ็คเกจก็ไม่แพงเลย เพื่อเงินซื้อ "สั่น" ที่นำเข้ามาเหมือนกัน? สามารถ. แต่ฉันมีใหม่ ฉันหมุนมันจนแทบเป็นไปไม่ได้ และฉันก็ไม่ต้องกังวลกับรอยขูดขีดบนพลาสติกราคาแพง "อูราล" ไม่เคยเก่าและมันมาก รถจักรยานยนต์ที่เชื่อถือได้. โดยเฉพาะอูราล โซโล

ข้อดี : ใส่สบาย. การจัดการที่ดีแม้จะมีน้ำหนัก

ข้อบกพร่อง : ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน

วันนี้ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับตัวแทนที่ผิดปกติของโรงงานรถจักรยานยนต์ Irbit - Ural "Solo" มีอะไรผิดปกติเกี่ยวกับเรื่องนี้? เราทุกคนต่างเคยชินกับความจริงที่ว่า Urals นั้นผลิตด้วยรถเทียมข้างเสมอและน้อยคนนักที่จะฝันถึงรถรุ่นเดียว แต่ฉันคิดว่าโรงงานมอเตอร์ไซค์นั้นทำให้ทุกคนประหลาดใจด้วยการเริ่มผลิตซิงเกิ้ล

ทำไมจู่ ๆ ? ในยุค 90 ความต้องการรถจักรยานยนต์ที่มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้างลดลง และโรงงาน Irbitsky ตัดสินใจที่จะกอบกู้โลกด้วยการเปิดตัวรุ่น Ural Solo รุ่นเดียว จากนั้นความฝันของคู่ต่อสู้ก็เป็นจริง ท้ายที่สุด พวกเขาพยายามเปลี่ยนผู้ใช้วีลแชร์ให้เป็นคนโสดและประสบปัญหามากกว่าหนึ่งอย่าง แต่ที่นี่ทุกอย่างพร้อมในทันที คุณเพียงแค่ต้อง "ดูแลตัวเอง" และขี่ ราคาไม่แพง เชื่อถือได้ และ มอเตอร์ไซค์ทรงพลังด้วยแฮนด์จับทรงเตี้ยและความพอดีแบบคลาสสิกจึงกลายเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ในเมือง

มาเริ่มกันที่ตัวรถกันเลย มอเตอร์ไซค์ค่อนข้างน่าประหลาดใจและพอใจกับโครเมียมจำนวนมาก มีมากมาย: บังโคลน, ท่อไอเสีย, โค้ง, ขอบล้อ เมื่อใช้ร่วมกับสีดำที่เข้มงวดของชิ้นส่วนอื่นๆ ทำให้รถดูแข็งแกร่งและในขณะเดียวกันก็ดูรื่นเริง เมื่อมันปรากฏ มันดึงดูดความสนใจของพวกเราไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแฟน ๆ ต่างชาติของรถจักรยานยนต์สไตล์นี้ด้วย

อันที่จริงเขาเตรียมการผลิตตามตลาดต่างประเทศ ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ของโรงงานไปต่างประเทศ (สหรัฐอเมริกา อังกฤษ ฝรั่งเศส และจีนเมื่อเร็วๆ นี้) แต่แฟน ๆ ในประเทศไม่ลืมพวกเขายังมีการล่มสลายเล็กน้อยในปริมาณที่ไม่เพียงพอ "Solo" เริ่มปรากฏในร้านค้าของเรา
ความแตกต่างส่วนใหญ่จากรุ่นพื้นฐาน IMZ-8.103-10 เกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์ Solo มีตัวเก็บเสียงขนาดเล็กสองตัว ( ระบบไอเสีย Nikonov) ยกขึ้นอย่างสง่างามที่ด้านหลังและปกป้องขาผู้โดยสารจากพื้นผิวที่ร้อน แผงพลาสติกตกแต่งข้างเดี่ยวและอานม้าคู่นั้นโดดเด่นในทันที (เครื่องมือนี้ถูกเก็บในกล่องบนถังเหมือนเมื่อก่อน) องค์ประกอบ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟเป็นส่วนโค้งที่มีการยึดเข้ากับเฟรมและขั้นบันไดพับที่เชื่อถือได้สำหรับคนขับและผู้โดยสาร บังโคลนหน้า- มันเล็กลงเล็กน้อย - จับจ้องอยู่ที่ขนของส้อม มันไม่กางออก

นั่นคือโซโลในช่วงเริ่มต้นของการปล่อยตัวของเขาในยุค 90 แต่นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของคำอธิบาย อยากโชว์ตอนนี้ โมเดลที่ทันสมัยมอเตอร์ไซค์คันนี้ แน่นอนว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แต่ก็ยัง…….

ดังนั้นคนนอกรีต Ural ที่ทันสมัยกว่าในยุคของเรา:

ภายนอกเขายังคงมีสีที่เข้มข้น ความสมดุลที่ดีของชิ้นส่วนที่ทาสีและโครเมียม ดูดีสมกับเป็นมอเตอร์ไซค์คลาสสิค

เบรก - Irbitchane ยังคงเปลี่ยนเบรกหน้าเป็นบริษัท Brembo ดิสก์เดี่ยว ส่วนหน้าแม้จะเป็นเวอร์ชั่นดิสก์เดียวก็ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยฟังก์ชั่นต่างๆ ด้านหลังเป็นแบบดรัมซ้าย แต่เนื่องจากน้ำมันไม่ไหลจากสะพานจึงไม่มีอะไรลื่นบนแผ่นรอง ซึ่งหมายความว่าประสิทธิภาพเพียงพอ

ถังเป็น "หยด" รูปลักษณ์น่าประทับใจฝาปิดอยู่ การออกแบบใหม่และถูกผนึกไว้ ตอนนี้ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับอุปกรณ์: Irbitchane อาจตัดสินใจว่าพวกเขาสร้างมอเตอร์ไซค์นิรันดร์ มันจะไม่มีวันพัง เห็นได้ชัดว่าพวกเขาคิดอย่างนั้นที่โรงงานเพราะไม่มีที่สำหรับเครื่องมือ แต่ - แน่นอนว่านี่เป็นเพียงเรื่องน่าสยดสยอง - แต่ปั๊มยางได้รับการแก้ไขในที่ที่มองเห็นได้มากที่สุดแม้ว่านี่จะเป็นเรื่องเล็กที่สามารถกำจัดได้

รถจักรยานยนต์มีสองตัวเลือกสำหรับที่นั่งให้ครบ: โมเดลพื้นฐานมีเบาะนั่งเดี่ยวซึ่งมีลักษณะเป็นยางเคลือบหรือเบาะคู่ นอกจากนี้ยังสามารถรับที่นั่งเดี่ยวได้สองที่นั่ง ราคาต่อ อุปกรณ์พื้นฐานรถจักรยานยนต์ Ural Solo อยู่ที่ประมาณ 215,000 รูเบิลรัสเซียซึ่งถือว่าเป็นราคาที่แข่งขันได้มากเมื่อเทียบกับรุ่นของผู้ผลิตที่แข่งขันกัน

การเพิ่มขึ้นของลูกบาศก์ไม่ส่งผลต่อกำลังของรถจักรยานยนต์ กำลังเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วแบบไดนามิก ดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่ 40 l / s แต่ทั้งหมด 60

กระปุกเกียร์ทำงานได้ดีแน่นอน แต่ยังมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง เช่น จังหวะคันโยกยาว และที่สำคัญที่สุดความเร็วที่ห้าไม่ปรากฏขึ้นเนื่องจากการชดเชยมีคันโยกสำหรับการเปิดเป็นกลางอย่างรวดเร็วเช่นกัน ย้อนกลับ(พวกเขาส่งคืน) สำหรับ Ural "Solo-classic" ตัวเลือกเหล่านี้ไม่ฟุ่มเฟือยแม้ที่สัญญาณไฟจราจรจะสะดวกในการวางคันโยกให้เป็นกลางและเกียร์ถอยหลังช่วยเมื่อจอดรถ

สอง เครื่องยนต์ทรงกระบอกใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 น้ำมันเบนซินสิบเก้าลิตรวางอยู่ในถังรถจักรยานยนต์

ระบบจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์รุ่นนี้ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ ซึ่งช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายและรวดเร็ว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อร้อยกิโลเมตรในโหมดเมืองอยู่ในช่วงห้าถึงหกลิตร ความเร็วในการแล่นของรถจักรยานยนต์คือหนึ่งร้อยห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมงและสูงสุด ความเร็วที่อนุญาตคือหนึ่งร้อยยี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง

กำลังผลิตรถจักรยานยนต์ Ural Solo สีที่ต่างกันและตามที่กล่าวไว้ข้างต้นในการกำหนดค่าต่างๆ เพื่อให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพแต่ละรายสามารถเลือกรุ่นของรถจักรยานยนต์รุ่นนี้หนึ่งหรืออีกรุ่นหนึ่งสำหรับตัวเอง ขึ้นอยู่กับความชอบด้านรสนิยมและความสามารถทางการเงิน
ในท้ายที่สุด เราสามารถพูดได้ว่าจักรยานยนต์นั้นดีจริง ๆ มีการปรับปรุงที่ดีมากมาย แต่….. ฉันยังไม่ได้เห็นพวกเขาในยูเครน — พวกเขาส่งไปยังตลาดต่างประเทศและสำหรับผู้บริโภคตลอดทาง! ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น?

IMZ Ural Solo Classic 1999

IMZ Ural Solo Classic 1999

IMZ Ural Solo Classic 1999

IMZ Ural Solo Classic 1999

IMZ Ural Solo Classic 1999

IMZ Ural Solo Classic 1999

IMZ Ural Solo Classic 1999

IMZ Ural Solo Classic 1999

รีวิวรถจักรยานยนต์ IMZ Ural Solo Classic 1999

ข้อมูลจำเพาะ IMZ Ural Solo Classic 1999

เครื่องยนต์ IMZ Ural Solo Classic 1999

กำลังเตรียมข้อมูล

เกียร์ IMZ Ural Solo Classic 1999

กำลังเตรียมข้อมูล

ขนาดและน้ำหนักของ IMZ Ural Solo Classic 1999

กำลังเตรียมข้อมูล

แชสซีและเบรก IMZ Ural Solo Classic 1999

กำลังเตรียมข้อมูล

ลักษณะไดนามิกของ IMZ Ural Solo Classic 1999

กำลังเตรียมข้อมูล

ลักษณะอื่นๆ ของ IMZ Ural Solo Classic 1999

กำลังเตรียมข้อมูล

คำอธิบาย IMZ Ural Solo Classic 1999

โฆษณาออนไลน์สำหรับการขาย IMZ Ural Solo Classic:

ราคาสูงสุด IMZ Ural Solo Classic
ท่ามกลางโฆษณาที่พบ
RUB 110,000*

ราคาเฉลี่ย IMZ Ural Solo Classic
ท่ามกลางโฆษณาที่พบ
RUB 110,000*

ราคาขั้นต่ำ IMZ Ural Solo Classic
ท่ามกลางโฆษณาที่พบ
RUB 110,000*

* ความสนใจ! ภายใต้รถจักรยานยนต์สูงสุดเฉลี่ยและต่ำสุด IMZ Ural Solo Classic ในหน้านี้จะถูกระบุ ต้นทุนเฉลี่ยบนโฆษณาการขายทางอินเทอร์เน็ต ยกเว้นปีที่ผลิต การกำหนดค่า และรุ่นของรุ่นรถจักรยานยนต์

สิ่งที่ดึงดูดใจในรถจักรยานยนต์ อูราล โซโล? เพื่อนคนหนึ่งของฉันซึ่งเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์สูงอายุอยู่แล้ว เมื่อเห็นรถมอเตอร์ไซค์ของฉันครั้งแรก พูดเพียงสองคำเท่านั้น: "มันมั่นคง" ใช่ กำลังเฉพาะ - 0.178 แรงม้า / กก. - สูงที่สุดในบรรดายานยนต์ในประเทศ (สำหรับลักษณะที่ใกล้เคียงที่สุด IZH-Yu5 คือ 0.15 แรงม้า / กก.) ซึ่งหมายความว่า เป็นไปได้โดยไม่ทำให้เครื่องยนต์ตึงเครียด ที่จะออกห่างจากรถต่างประเทศ เพื่อให้รู้สึกปลอดภัยในการหลบหลีก การจราจรบรรทุกอย่างดีและไปแดนไกล บางคนอาจจะหลงใหลในความสัมพันธ์อันห่างไกลของ "Solo" กับ BMW (การมีส่วนร่วมของรถจักรยานยนต์ของ บริษัท นี้ของแบรนด์ R100GS ในซูเปอร์มาราธอนอันทรงเกียรติเป็นที่รู้จัก ปารีส-ดาการ์). ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่เงียบควรหลงใหลในเครื่องยนต์สี่จังหวะแรงบิดสูง

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่คุณชอบจักรยานคันนี้มากกว่าคนอื่นทั้งหมด จากทางร้านจึงตัดสินใจส่งสินค้าด้วยตัวเอง สิ่งนี้จะต้อง น้ำมันเบนซินเล็กน้อย น้ำมันเครื่อง, อิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่แห้ง รถมอเตอร์ไซค์ของฉันน้ำมันหมด เพลาหลังแต่มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบระดับของมันในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ด้วย ฉันแนะนำให้คุณกรอก 150 g in . ที่ต้องการทันที กรองอากาศ. อย่าลืมเอาจาระบีอนุรักษ์ออกจากท่อไอเสียและท่อไอเสียด้วยเศษผ้าชุบน้ำมันเบนซิน มิฉะนั้น มันจะไหม้และถอดออกยากกว่ามาก

เป็นไปได้ว่าตะเกียบหน้าของรถจักรยานยนต์จะทำงานได้ไม่ดี สาเหตุมาจากการซึมของจาระบีอนุรักษ์ใต้กล่องบรรจุ ที่ร้านคุณจะต้องทนกับมัน แต่ที่บ้านคุณต้องถอดปลั๊กและล้างกล่องบรรจุด้วยน้ำมันเบนซิน เบรกแน่นเกินไป ดังนั้นหลังจากขับไปสองสามกิโลเมตรแล้ว ให้หยุดและสัมผัสดุมล้อทุกล้อ หากร้อน ให้คลายเกลียวสกรูตัวหยุดปลอกสายเบรกหน้าหรือน็อตลิงค์ด้านหลังเล็กน้อย

ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ของ "Urals" เริ่มต้นด้วยการเลี้ยวครึ่งทาง อย่างไรก็ตาม ในตอนแรกอาจร้อนจัด และแนะนำให้หยุดรถทุกๆ 15-20 กม. ทุกๆ 15-20 กม. บนมาตรวัดความเร็วถึงร้อยอันดับแรก

ใน "การบรรยายสรุปก่อนการบิน" นี้ถือว่าจบ ตอนนี้เป็นเวลาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับขอบเขตที่รถจักรยานยนต์ตอบสนองสิ่งนี้ ข้อกำหนดที่สำคัญเช่นการรักษาความปลอดภัย

สำหรับรถจักรยานยนต์ทุกรุ่น มีหลายปัจจัย แต่ความเสถียรและการควบคุม ความล้าต่ำของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นปัจจัยชี้ขาด มาเริ่มกันที่อันสุดท้ายกัน

ความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ขึ้นอยู่กับการลงจอดของเขาเป็นส่วนใหญ่ ขอบคุณพวงมาลัยที่สูงและกว้าง ขั้นบันไดต่ำบนโซโล ฉันรู้สึกสบายใจมาก ตามมาตรฐานต่างประเทศการลงจอดดังกล่าวถือเป็นแบบคลาสสิกและต่อไป จักรยานเสือหมอบหายาก ยกเว้นในคลาส "ชอปเปอร์" ในโมเดลถนนที่ทันสมัยส่วนใหญ่ คนขับเอียงไปข้างหน้าอย่างมาก เกือบจะแตะถังน้ำมันด้วยหน้าอกของเขา เขาถือพวงมาลัยที่ต่ำและแคบด้วยแขนที่ตรง และขาและที่วางเท้าของเขานั้นค่อนข้างสูง ผู้โดยสารหากมีที่ว่างสำหรับเขานั่งที่ไหนสักแห่งบนขาของเขางออย่างรุนแรงและเขานอนบนคนขับด้วยร่างกายของเขาอย่างแท้จริง การลงจอดแบบใดดีกว่าสำหรับทางหลวงที่ชำรุดและถนนที่เต็มไปด้วยท่อระบายน้ำเป็นคำถามเปิด สำหรับฉันโดยส่วนตัว อาจจะเพราะติดเป็นนิสัย การนั่งโซโลนั้นสะดวกกว่าการนั่งโซโลบางรุ่นของญี่ปุ่น

Solo มีกำลังสำรองขนาดใหญ่ทำให้เร่งความเร็วได้ง่ายถึง 130-140 กม./ชม. เพิ่มความปลอดภัยเมื่อแซงและหลบหลีก แต่ที่นี่เบรกสามารถกลายเป็นแมลงวันในครีม นอกเหนือจากความต้องการทั่วไปสำหรับดิสก์เบรกสำหรับรถยนต์ระดับนี้ ยังมีความคิดเห็นเกี่ยวกับการออกแบบดรัมเบรกที่มีอยู่ ระยะเวลารันอินยาวเกินไป! ตัวอย่างเช่นในรถจักรยานยนต์ของฉันเบรกหน้าเริ่ม“ ลื่นไถล” หลังจาก ... 4 พันกิโลเมตร (!) และเบรกหลังทำงานไม่ถูกต้องมาจนถึงทุกวันนี้เนื่องจากซีลคอสะพานรั่วอย่างต่อเนื่อง น้ำมัน.

ระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์มีบทบาทสำคัญในการรับรองความปลอดภัยในการจราจร เมื่อทำงานได้ดี เสถียรภาพของรถจักรยานยนต์จะเพิ่มขึ้น เนื่องจากล้อจะสัมผัสกับพื้นผิวถนนได้ดีขึ้น นอกจากนี้ยังเพิ่มอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของรถจักรยานยนต์ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะเหนื่อยน้อยลงจากการขี่ น่าเสียดายที่จี้ "อูราล" ไม่ทำงานอย่างดีที่สุด แม้ว่าความแข็งของสปริงเมื่อเทียบกับรุ่นรถจักรยานยนต์ด้านข้าง จะลดลงบ้าง แต่ส่วนไฮดรอลิกของโช้คอัพยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และระบบกันสะเทือนแทบไม่เคยทำงานเลย และถ้าบน Ural กับรถเข็นเด็กสิ่งนี้ไม่เด่นชัดนัก - เบาะสปริง - "กบ" ช่วยได้จากนั้นใน Ural Solo เมื่อเคลื่อนที่เหนือการกระแทกคุณจะถูกโยนออกจากอานอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่สามารถยืนบนที่วางเท้าโดยจับพวงมาลัยไว้ได้ ในขณะที่ผู้โดยสารรู้สึกถึง “เสน่ห์” ทั้งหมดของโช้คอัพหลังที่มีการโอเวอร์แดมป์ในระดับที่มากขึ้น

การควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากยางที่มี "ยางหุ้ม" นักบิดของเรา ปีที่ยาวนานรอดพ้นจากความลังเลใจในการเลือก "ยาง" "จะมีเพียงบางส่วน" - นั่นคือคำขวัญ สถานการณ์ยังไม่เปลี่ยนแปลงแม้แต่ตอนนี้ ยาง Izhevsk ขนาด 18 นิ้วที่ติดตั้งบน Ural Solo ไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะที่สุด ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาได้รับการทดสอบที่ไหนสักแห่ง แต่สำหรับมอเตอร์ไซค์คันก่อนของฉัน - IZH-P5 - ในยางดังกล่าว การทำลายสายไฟเริ่มขึ้นแล้วหลังจาก 13,000 กิโลเมตร แต่ "IZH" นั้นเบากว่า "Solo" มาก

ฉันจะพูดถึงสิ่งเล็กน้อยที่ร้ายกาจเพราะฉันเสียสมดุลหลายครั้งและเกือบจะล้มลง ตำหนิสำหรับทุกสิ่ง ... คันโยกที่ยื่นออกมาของตัวเสริมสมรรถนะคาร์บูเรเตอร์ที่เหมาะสม

Ural Solo: ข้อดีและข้อเสีย

คุณมาที่สี่แยกและเบรก และเมื่อคุณหยุด คุณต้องการวางเท้าขวาไว้บนถนน แต่แล้วคันโยกที่โชคร้ายก็เกาะติดกับขากางเกง และในขณะเดียวกัน มอเตอร์ไซค์ก็เริ่มล้มลงที่ด้านข้าง ทางออกเดียวคือดึงขาของคุณแล้วดึงกางเกงออกแล้วจับรถ ดังนั้นอย่าใส่กางเกงขากว้างหรืออย่างน้อยก็ใส่ไว้ในรองเท้าบู๊ตของคุณ!

น้ำหนักที่มากของรถจักรยานยนต์ในขณะเคลื่อนที่นั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัด คุณจะรู้สึกได้เมื่อลื่นไถลเท่านั้น หากเราจำระบบกันสะเทือนที่ทำงานได้ไม่ดีและรูปแบบดอกยางที่ไม่สำเร็จ เป็นที่ชัดเจนว่าจะดีกว่าที่จะไม่ขับโซโลแบบออฟโรด

รถจักรยานยนต์ไม่เหมาะสำหรับการฝึกซ้อมเพราะด้วยความยาวที่มากและมุมบังคับเลี้ยวที่เล็ก คุณจึงไม่สามารถผ่าน "ตัวเลข" มาตรฐานไปบนมอเตอร์ไซค์ได้ นอกจากนี้ on ความเร็วต่ำด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การหมุนด้านข้างของมู่เล่จะส่งผลต่อ: รถจักรยานยนต์จะยุบไปทางขวา สำหรับการศึกษา จะดีกว่าถ้าเลือกมอเตอร์ไซค์คันอื่น: ง่ายกว่า ง่ายกว่า และถูกกว่า

นักบิดมือใหม่ต้องจำไว้ว่ากระบอกสูบและหัวตรงข้ามสามารถ "เป็นเหยื่อได้ง่าย" ในฤดูใบไม้ร่วง อย่าพึ่งพาส่วนโค้ง แม้ว่าพวกมันจะดูทรงพลังเพียงพอ แต่ก็อาจไม่ช่วยคุณในความเร็วได้

ดังนั้น เรามาสรุปสิ่งที่ได้กล่าวไว้ การขี่ Ural Solo จะให้ความสุขแก่นักขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีประสบการณ์บนถนนลาดยาง ทรงหลวม "คลาสสิค" อัตราเร่งและการยึดเกาะที่ดี สูง ความเร็วสูงสุด, ทรัพยากรที่ดีโหนดทั้งหมดและสุดท้าย มือสะอาด”เมื่อเติมน้ำมันเบนซิน - ทั้งหมดนี้คือ "ข้อดี" ของรถจักรยานยนต์อย่างไม่ต้องสงสัย และ "ข้อเสีย" ก็คือระบบกันสะเทือนที่ไม่ดีและเบรกไม่เป็นที่น่าพอใจเสมอไป สำหรับผู้โดยสาร การขี่โซโลในระยะทางไกลไม่น่าจะเป็นเรื่องที่น่ายินดี สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและน้ำหนักมาก การประเมินส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประสบการณ์และทักษะในการขับขี่

และโดยสรุปเรามาดู "Ural-Solo" ผ่านปริซึมของอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์โลกกัน บริษัทส่วนใหญ่ผลิตรถจักรยานยนต์หลายประเภท และบางรุ่นเป็นแบบคลาสสิก เฉพาะ American Harley-Davidson ในตำนานเท่านั้นที่ผลิตโมเดลประมาณยี่สิบรุ่นในสไตล์ของตัวเอง เลย์เอาต์และ รูปร่างไม่เปลี่ยนแปลงมานานหลายทศวรรษ ซึ่งอย่างไรก็ตาม ไม่ได้ขัดขวางการนำนวัตกรรมที่มีเหตุผลมาใช้ - ดิสก์เบรกและกล่อง 5 สปีด อาจกล่าวได้ว่า Ural ค่อนข้างคล้ายกับ Harley และไม่เหมาะกับแฟชั่นรถจักรยานยนต์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว: มี "โลหะ" จำนวนมากและยังมีโครเมียมเป็นประกายด้วย จริงอยู่นี่ไม่ได้มาจากชีวิตที่ดี แต่เป็นเพราะความไม่ยืดหยุ่น กระบวนการทางเทคโนโลยี. แต่ถ้าพืชยังคงยึดมั่นในแนวทางดังกล่าวอย่างมีสติคุณจะเห็นในไม่ช้า Ural จะกลายเป็นความภาคภูมิใจของรัสเซียพร้อมกับกาโลหะ, ตุ๊กตาทำรังและแพนเค้ก

แน่นอนที่สุดอย่างหนึ่ง มอเตอร์ไซค์ในตำนาน- Ural Solo - จากช่วงเวลาของการดำรงอยู่ของสหภาพโซเวียตได้ลงมาจนถึงปัจจุบันโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใด ๆ อุปกรณ์แบบเก่าจำนวนมากยังคงวิ่งผ่านทางหลวงรัสเซียสมัยใหม่ แต่โรงงานผลิตเครื่องจักร Izhevsk ได้ทำการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงรถจักรยานยนต์อยู่ตลอดเวลา

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการดัดแปลงบางอย่างแล้ว รายละเอียดภายนอกดั้งเดิมยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และรักษาสไตล์ย้อนยุคแบบเดิมของยุคอดีต ติดตั้งที่เกี่ยวข้องในช่วงเวลาหนึ่งเท่านั้น ข้อกำหนดทางเทคนิครถจักรยานยนต์ ฉายแล้ววันนี้ ซีรีส์โมเดลรถมอเตอร์ไซค์ Ural Solo มีทั้งรุ่นพ่วงข้างและมอเตอร์ไซค์เดี่ยว เช่น Ural Retro solo และ Ural Solo ST

ความแข็งแกร่งและพลังของมอเตอร์ไซค์ Ural Retro

อุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ Ural Retro Solo เป็นที่รู้จักสำหรับ พลังที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์และอายุการใช้งานยาวนาน ทำให้สามารถบังคับรถได้ดีเยี่ยมบนถนนในเมืองและทางด่วนที่กว้าง

เป็นระดับความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นซึ่งต้องให้ความสนใจ รถจักรยานยนต์มีกระปุกเกียร์ 4 สปีด ซึ่งสามารถเคลื่อนถอยหลัง ระบบกันสะเทือนแบบลูกตุ้มที่ด้านหลัง หรือแบบเทเลสโคปิกที่ด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีสตาร์ทด้วยไฟฟ้า ดิสก์เบรกหน้าไฮดรอลิกและ เบรคหลังประเภทกลอง

บัคมี ถังน้ำมัน 19 ลิตร เพื่อความปลอดภัย มีการติดตั้งเฟรมอาร์คแบบพิเศษ

ตัวอย่างดังกล่าวมีความเร็วประมาณ 130 กม. / ชม. ด้วยข้อมูลดังกล่าว สามารถนำมาประกอบกับหมวดหมู่น้ำหนักมาก โดยมีน้ำหนัก 235 กก. แต่น้ำหนักไม่มีผลอย่างมีนัยสำคัญต่อการจัดการที่สะดวกสบาย รถจักรยานยนต์ไม่สูญเสียความคล่องตัวและยังคงเป็นผู้นำในกลุ่มยานยนต์ในสภาพแวดล้อมในเมือง

ตำแหน่งการขับมาตรฐาน แฮนด์ทรงเตี้ย แฮนด์ตรงแบบเตี้ย ล้อชุบโครเมียมขนาด 18 นิ้ว พร้อมซี่ล้อในตัว และนอกจากนี้ - อุปกรณ์ออปติคอลที่ไม่เหมือนใครที่ให้คุณติดตาม สภาพการจราจร- นี่คือคุณลักษณะเฉพาะของรุ่นนี้ เทคโนโลยีรถจักรยานยนต์.

ขนาดมาตรฐานของผู้ขับขี่ในรถจักรยานยนต์ Ural Retro

มอเตอร์ไซค์ Ural Retro สามารถติดตั้งกระจกหน้ารถด้านคนขับได้ และสามารถเปลี่ยนอานม้าแบบแบ่งส่วนได้อย่างง่ายดายด้วยเบาะนั่งเดี่ยวเพียงที่นั่งเดียวพร้อมผ้าหรือหนังหุ้ม การอัพเกรดทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความรู้สึกสะดวกสบายในขณะเดินทาง

เป็นที่น่าสังเกตว่าเปลือกนอกของ Urals ไม่แตกต่างจากรุ่น 50s มากนัก แต่ความกล้าไม่ได้ไปไหน

ผสมผสานสไตล์คลาสสิกของศตวรรษที่ผ่านมาเข้ากับศักยภาพทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยในยุคของเราได้อย่างกลมกลืน

หนึ่งในรุ่นพิเศษของรถจักรยานยนต์ในซีรีส์ Solo คือ Ural "Solo-DPS" สำหรับการลาดตระเวนของตำรวจ ในชุดประกอบด้วยกระจกหน้ารถเพิ่มเติม ไฟสัญญาณพิเศษ ตลอดจนรูปแบบการก่อสร้างดัดแปลงสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ตำรวจจราจร

Ural Solo ST - คลาสสิกของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ในสหภาพโซเวียต

จนถึงปัจจุบันรุ่น Ural Solo ST มีดังต่อไปนี้ ประเพณีคลาสสิกซึ่งเริ่มการผลิตในสหภาพโซเวียต ตัวอย่างที่ประกอบเป็นส่วนประกอบหลักนั้นมาพร้อมกับ ท่อไอเสียสแตนเลสแบบดั้งเดิม ถังน้ำมัน, เบาะนั่งแบบแทรคเตอร์และบังโคลนหลังสีดำ ใช้พื้นผิวสีดำมาตรฐาน

แต่เมื่อสั่งซื้อรุ่นนี้ ผู้ซื้อจะได้รับข้อเสนอในการสั่งซื้ออุปกรณ์รองสำหรับอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ เพื่อปรับปรุงการกำหนดค่าพื้นฐาน

ความสบายใจ

รุ่น Ural Solo ST มีที่นั่งหม้อแปลงสองตัวสำหรับการลงจอด: เบาะนั่งเดี่ยวทั่วไปติดตั้งเบาะยาง นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ในการเลือกที่นั่งสำหรับหนึ่งที่นั่ง

โดยพื้นฐานแล้ว ตัวอย่างในปัจจุบันได้รับการออกแบบมาเพื่อให้นั่งสบายบนทางเท้าแอสฟัลต์ แต่นั่นไม่ได้หยุดเขาไม่ให้ไป ถนนในชนบทและออฟโรด แทร็กจะรู้สึกมั่นใจมากและเมื่อเลี้ยวก็จะมีเสถียรภาพมากขึ้น โมเดลแสดงพารามิเตอร์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม

ผู้ผลิตจัดหาเทคนิคด้วยการดูดซับแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยมเพื่อไม่ให้รู้สึกถึงการกระแทกบนถนนขนาดเล็ก ระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุงช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัยระหว่างการเคลื่อนไหวได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องหลบหลีกในสภาพแวดล้อมในเมือง

พารามิเตอร์รถจักรยานยนต์ Ural Solo ST

การย้ายไปยังลักษณะของเครื่องจักรอย่างราบรื่น ควรสังเกตว่าไม่มีความแตกต่างพิเศษจากคุณสมบัติมาตรฐานของรุ่น IMZ มันมีเครื่องยนต์สองสูบที่ดีซึ่งมีความจุ 745 cc. ดู ระบบจุดระเบิดปัจจุบันจะช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายและรวดเร็ว พร้อมกับเกียร์สี่สปีด ล้อหลังเคลื่อนผ่าน เพลาคาร์ดาน. ต่อการจราจรในเมือง 100 กม. - 5-6 ลิตร

ราคาเฉลี่ยของอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ในซีรีย์นี้

นักออกแบบปรับปรุงการสร้างสรรค์ของตนเองอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นผู้ชื่นชอบรถจักรยานยนต์มักจะสามารถเห็นอุปกรณ์และนวัตกรรมที่ได้รับการปรับปรุง ในตลาดรุ่น Ural Solo ปี 2015 จะมีราคาประมาณ 350,000 rubles และรถจักรยานยนต์ อูราล เรโทร โซโล- ในภูมิภาค 575,000 rubles

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » URAL SOLO ST QUARTMASTER: ความงามแบบอเมริกันสำหรับตำนานรถจักรยานยนต์โซเวียต Ural Solo: ข้อดีและข้อเสีย Ural Solo st - รถจักรยานยนต์คลาสสิก