สิ่งที่ดึงดูดใจในรถจักรยานยนต์ อูราล โซโล? เพื่อนคนหนึ่งของฉันซึ่งเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์สูงอายุอยู่แล้ว เมื่อเห็นรถมอเตอร์ไซค์ของฉันครั้งแรก พูดเพียงสองคำเท่านั้น: "มันมั่นคง" ใช่ กำลังเฉพาะ - 0.178 แรงม้า / กก. - สูงที่สุดในบรรดายานยนต์ในประเทศ (สำหรับลักษณะที่ใกล้เคียงที่สุด IZH-Yu5 คือ 0.15 แรงม้า / กก.) ซึ่งหมายความว่า เป็นไปได้โดยไม่ทำให้เครื่องยนต์ตึงเครียด ที่จะออกห่างจากรถต่างประเทศ เพื่อให้รู้สึกปลอดภัยในการหลบหลีก การจราจรบรรทุกอย่างดีและไปแดนไกล บางคนอาจจะหลงใหลในความสัมพันธ์อันห่างไกลของ "Solo" กับ BMW (การมีส่วนร่วมของรถจักรยานยนต์ของ บริษัท นี้ของแบรนด์ R100GS ในซูเปอร์มาราธอนอันทรงเกียรติเป็นที่รู้จัก ปารีส-ดาการ์). ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่เงียบควรหลงใหลในเครื่องยนต์สี่จังหวะแรงบิดสูง

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่คุณชอบจักรยานคันนี้มากกว่าคนอื่นทั้งหมด จากทางร้านจึงตัดสินใจส่งสินค้าด้วยตัวเอง สิ่งนี้จะต้อง น้ำมันเบนซินเล็กน้อย น้ำมันเครื่อง, อิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่แห้ง รถมอเตอร์ไซค์ของฉันน้ำมันหมด เพลาหลังแต่มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบระดับของมันในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ด้วย ฉันแนะนำให้คุณกรอก 150 g in . ที่ต้องการทันที กรองอากาศ. อย่าลืมเอาจาระบีอนุรักษ์ออกจากท่อไอเสียและท่อไอเสียด้วยเศษผ้าชุบน้ำมันเบนซิน มิฉะนั้น มันจะไหม้และถอดออกยากกว่ามาก

เป็นไปได้ว่าตะเกียบหน้าของรถจักรยานยนต์จะทำงานได้ไม่ดี สาเหตุมาจากการซึมของจาระบีอนุรักษ์ใต้กล่องบรรจุ ที่ร้านคุณจะต้องทนกับมัน แต่ที่บ้านคุณต้องถอดปลั๊กและล้างกล่องบรรจุด้วยน้ำมันเบนซิน เบรกแน่นเกินไป ดังนั้นหลังจากขับไปสองสามกิโลเมตรแล้ว ให้หยุดและสัมผัสดุมล้อทุกล้อ หากร้อน ให้คลายเกลียวสกรูตัวหยุดปลอกสายเบรกหน้าหรือน็อตลิงค์ด้านหลังเล็กน้อย

ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ของ "Urals" เริ่มต้นด้วยการเลี้ยวครึ่งทาง อย่างไรก็ตาม ในตอนแรกอาจร้อนจัด และแนะนำให้หยุดรถทุกๆ 15-20 กม. ทุกๆ 15-20 กม. บนมาตรวัดความเร็วถึงร้อยอันดับแรก

ใน "การบรรยายสรุปก่อนการบิน" นี้ถือว่าจบ ตอนนี้เป็นเวลาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับขอบเขตที่รถจักรยานยนต์ตอบสนองสิ่งนี้ ข้อกำหนดที่สำคัญเช่นการรักษาความปลอดภัย

สำหรับรถจักรยานยนต์ทุกรุ่น มีหลายปัจจัย แต่ความเสถียรและการควบคุม ความล้าต่ำของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นปัจจัยชี้ขาด มาเริ่มกันที่อันสุดท้ายกัน

ความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ขึ้นอยู่กับการลงจอดของเขาเป็นส่วนใหญ่ ขอบคุณพวงมาลัยที่สูงและกว้าง ขั้นบันไดต่ำบนโซโล ฉันรู้สึกสบายใจมาก ตามมาตรฐานต่างประเทศการลงจอดดังกล่าวถือเป็นแบบคลาสสิกและต่อไป จักรยานเสือหมอบหายาก ยกเว้นในคลาส "ชอปเปอร์" ในโมเดลถนนที่ทันสมัยส่วนใหญ่ คนขับเอียงไปข้างหน้าอย่างมาก เกือบจะแตะถังน้ำมันด้วยหน้าอกของเขา เขาถือพวงมาลัยที่ต่ำและแคบด้วยแขนที่ตรง และขาและที่วางเท้าของเขานั้นค่อนข้างสูง ผู้โดยสารหากมีที่ว่างสำหรับเขานั่งที่ไหนสักแห่งบนขาของเขางออย่างรุนแรงและเขานอนบนคนขับด้วยร่างกายของเขาอย่างแท้จริง การลงจอดแบบใดดีกว่าสำหรับทางหลวงที่ชำรุดและถนนที่เต็มไปด้วยท่อระบายน้ำเป็นคำถามเปิด สำหรับฉันโดยส่วนตัว อาจจะเพราะติดเป็นนิสัย การนั่งโซโลนั้นสะดวกกว่าการนั่งโซโลบางรุ่นของญี่ปุ่น

Solo มีกำลังสำรองขนาดใหญ่ทำให้เร่งความเร็วได้ง่ายถึง 130-140 กม./ชม. เพิ่มความปลอดภัยเมื่อแซงและหลบหลีก แต่ที่นี่เบรกสามารถกลายเป็นแมลงวันในครีม นอกเหนือจากความต้องการทั่วไปสำหรับดิสก์เบรกสำหรับรถยนต์ระดับนี้ ยังมีความคิดเห็นเกี่ยวกับการออกแบบดรัมเบรกที่มีอยู่ ระยะเวลารันอินยาวเกินไป! ตัวอย่างเช่นในรถจักรยานยนต์ของฉันเบรกหน้าเริ่ม“ ลื่นไถล” หลังจาก ... 4 พันกิโลเมตร (!) และเบรกหลังทำงานไม่ถูกต้องมาจนถึงทุกวันนี้เนื่องจากซีลคอสะพานรั่วอย่างต่อเนื่อง น้ำมัน.

ระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์มีบทบาทสำคัญในการรับรองความปลอดภัยในการจราจร เมื่อทำงานได้ดี เสถียรภาพของรถจักรยานยนต์จะเพิ่มขึ้น เนื่องจากล้อจะสัมผัสกับพื้นผิวถนนได้ดีขึ้น นอกจากนี้ยังเพิ่มอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของรถจักรยานยนต์ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะเหนื่อยน้อยลงจากการขี่ น่าเสียดายที่จี้ "อูราล" ไม่ทำงานอย่างดีที่สุด แม้ว่าความแข็งของสปริงเมื่อเทียบกับรุ่นรถจักรยานยนต์ด้านข้าง จะลดลงบ้าง แต่ส่วนไฮดรอลิกของโช้คอัพยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และระบบกันสะเทือนแทบไม่เคยทำงานเลย และถ้าบน Ural กับรถเข็นเด็กสิ่งนี้ไม่เด่นชัดนัก - เบาะสปริง - "กบ" ช่วยได้จากนั้นใน Ural Solo เมื่อเคลื่อนที่เหนือการกระแทกคุณจะถูกโยนออกจากอานอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่สามารถยืนบนที่วางเท้าโดยจับพวงมาลัยไว้ได้ ในขณะที่ผู้โดยสารรู้สึกถึง “เสน่ห์” ทั้งหมดของโช้คอัพหลังที่มีการโอเวอร์แดมป์ในระดับที่มากขึ้น

การควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากยางที่มี "ยางหุ้ม" นักบิดของเรา ปีที่ยาวนานรอดพ้นจากความลังเลใจในการเลือก "ยาง" "จะมีเพียงบางส่วน" - นั่นคือคำขวัญ สถานการณ์ยังไม่เปลี่ยนแปลงแม้แต่ตอนนี้ ยาง Izhevsk ขนาด 18 นิ้วที่ติดตั้งบน Ural Solo ไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะที่สุด ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาได้รับการทดสอบที่ไหนสักแห่ง แต่สำหรับมอเตอร์ไซค์คันก่อนของฉัน - IZH-P5 - ในยางดังกล่าว การทำลายสายไฟเริ่มขึ้นแล้วหลังจาก 13,000 กิโลเมตร แต่ "IZH" นั้นเบากว่า "Solo" มาก

ฉันจะพูดถึงสิ่งเล็กน้อยที่ร้ายกาจเพราะฉันเสียสมดุลหลายครั้งและเกือบจะล้มลง ตำหนิสำหรับทุกสิ่ง ... คันโยกที่ยื่นออกมาของตัวเสริมสมรรถนะคาร์บูเรเตอร์ที่เหมาะสม

Ural Solo: ข้อดีและข้อเสีย

คุณมาที่สี่แยกและเบรก และเมื่อคุณหยุด คุณต้องการวางเท้าขวาไว้บนถนน แต่แล้วคันโยกที่โชคร้ายก็เกาะติดกับขากางเกง และในขณะเดียวกัน มอเตอร์ไซค์ก็เริ่มล้มลงที่ด้านข้าง ทางออกเดียวคือดึงขาของคุณแล้วดึงกางเกงออกแล้วจับรถ ดังนั้นอย่าใส่กางเกงขากว้างหรืออย่างน้อยก็ใส่ไว้ในรองเท้าบู๊ตของคุณ!

น้ำหนักที่มากของรถจักรยานยนต์ในขณะเคลื่อนที่นั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัด คุณจะรู้สึกได้เมื่อลื่นไถลเท่านั้น หากเราจำระบบกันสะเทือนที่ทำงานได้ไม่ดีและรูปแบบดอกยางที่ไม่สำเร็จ เป็นที่ชัดเจนว่าจะดีกว่าที่จะไม่ขับโซโลแบบออฟโรด

รถจักรยานยนต์ไม่เหมาะสำหรับการฝึกซ้อมเพราะด้วยความยาวที่มากและมุมบังคับเลี้ยวที่เล็ก คุณจึงไม่สามารถผ่าน "ตัวเลข" มาตรฐานไปบนมอเตอร์ไซค์ได้ นอกจากนี้ on ความเร็วต่ำด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การหมุนด้านข้างของมู่เล่จะส่งผลต่อ: รถจักรยานยนต์จะยุบไปทางขวา สำหรับการศึกษา จะดีกว่าถ้าเลือกมอเตอร์ไซค์คันอื่น: ง่ายกว่า ง่ายกว่า และถูกกว่า

นักบิดมือใหม่ต้องจำไว้ว่ากระบอกสูบและหัวตรงข้ามสามารถ "เป็นเหยื่อได้ง่าย" ในฤดูใบไม้ร่วง อย่าพึ่งพาส่วนโค้ง แม้ว่าพวกมันจะดูทรงพลังเพียงพอ แต่ก็อาจไม่ช่วยคุณในความเร็วได้

ดังนั้น เรามาสรุปสิ่งที่ได้กล่าวไว้ การขี่ Ural Solo จะให้ความสุขแก่นักขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีประสบการณ์บนถนนลาดยาง ฟรีแลนดิ้ง "คลาสสิค" การตอบสนองและแรงฉุดที่ดี ความเร็วสูงสุดสูง ทรัพยากรที่ดีโหนดทั้งหมดและสุดท้าย มือสะอาด”เมื่อเติมน้ำมันเบนซิน - ทั้งหมดนี้คือ "ข้อดี" ของรถจักรยานยนต์อย่างไม่ต้องสงสัย และ "ข้อเสีย" ก็คือระบบกันสะเทือนที่ไม่ดีและเบรกไม่เป็นที่น่าพอใจเสมอไป สำหรับผู้โดยสาร การขี่โซโลในระยะทางไกลไม่น่าจะเป็นเรื่องที่น่ายินดี สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและน้ำหนักมาก การประเมินส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประสบการณ์และทักษะในการขับขี่

และโดยสรุปเรามาดู "Ural-Solo" ผ่านปริซึมของอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์โลกกัน บริษัทส่วนใหญ่ผลิตรถจักรยานยนต์หลายประเภท และบางรุ่นเป็นแบบคลาสสิก เฉพาะ American Harley-Davidson ในตำนานเท่านั้นที่ผลิตโมเดลประมาณยี่สิบรุ่นในสไตล์ของตัวเอง เลย์เอาต์และรูปลักษณ์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลาหลายทศวรรษซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้ขัดขวางการแนะนำนวัตกรรมที่มีเหตุผล - ดิสก์เบรกและกล่อง 5 สปีด อาจกล่าวได้ว่า Ural ค่อนข้างคล้ายกับ Harley และไม่เหมาะกับแฟชั่นรถจักรยานยนต์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว: มี "โลหะ" จำนวนมากและยังเปล่งประกายด้วยโครเมียม จริงอยู่นี่ไม่ได้มาจากชีวิตที่ดี แต่เป็นเพราะความไม่ยืดหยุ่น กระบวนการทางเทคโนโลยี. แต่ถ้าพืชยังคงยึดมั่นในแนวทางดังกล่าวอย่างมีสติคุณจะเห็นในไม่ช้า Ural จะกลายเป็นความภาคภูมิใจของรัสเซียพร้อมกับกาโลหะ, ตุ๊กตาทำรังและแพนเค้ก

รุ่นที่ไม่มีเทียมข้างจากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์หลัก

ว่าด้วยเรื่องมอเตอร์ไซค์ การผลิตของรัสเซียนำเข้ามาที่สหรัฐอเมริกาไม่มีใครพูดถึงรุ่น Ural และ ... และนั่นแหล่ะ ผู้ผลิตมีชื่อเสียงในด้านรถจักรยานยนต์พ่วงข้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 2WD Gear-Up and Patrol อย่างไรก็ตาม ยังมีรุ่น Solo sT ที่ไม่มีรถเทียมข้าง และนี่คือจักรยานยนต์สองล้อรุ่นเดียวใน ช่วงรุ่น"อูราล" 2014

เมื่อปีที่แล้วมีการขายโมเดล Solo เพียง 18 รุ่น ดังนั้นการมีอยู่ของ sT นั้นเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจไม่น้อย หยาบคายเช่นนี้ ระดับต่ำยอดขายส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการที่ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับรุ่นที่มีรถจักรยานยนต์ด้านข้างและส่วนแบ่งการตลาดขนาดใหญ่ที่พวกเขาได้ครอบครอง แต่มีเหตุผลอื่น - Solo sT ไม่พบในตัวแทนจำหน่าย มีอยู่จริง แต่ "แอบ" โดยสั่งจองล่วงหน้าเท่านั้น ใช่ สิ่งนี้ทำให้หลายคนกลัว แต่ Solo sT แต่ละรุ่นมีการติดตั้งแยกกันโดยอิงตาม หลากหลายมากตัวเลือก. หากคุณเชื่อคำกล่าวของผู้ผลิต นับจากเวลาที่รถจักรยานยนต์ได้รับคำสั่งให้มาถึงผู้ซื้อ โดยเฉลี่ยแล้วจะผ่านไป 45 ถึง 60 วัน

ความแปลกใหม่ที่สำคัญในรุ่น Ural ทั้งหมดในปี 2014 คือระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Fuel Injection - EFI) ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโดย ElectroJet แทบจะเรียกได้ว่า เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดแต่เมื่อพิจารณาว่า Urals เป็นเพียงรถจักรยานยนต์ขนาด 749cc ที่ประกอบกับสตาร์ทเตอร์ที่ใช้งานได้ ระบบดังกล่าวจึงเป็นความสำเร็จที่เหลือเชื่อ

ดังที่ Ilya Khait ประธานบริษัท Ural กล่าว การเกิดขึ้นของระบบ EFI ทำให้รถจักรยานยนต์ของบริษัทจากเทคโนโลยีของทศวรรษ 1950 ไปสู่เทคโนโลยีของทศวรรษ 1980 ผู้ผลิตอ้างว่าด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ประกอบกับปริมาณอากาศที่ออกแบบใหม่ซึ่งใหญ่เป็นสองเท่า และโปรไฟล์ลูกเบี้ยวใหม่ แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 57 นิวตันเมตร (42 ฟุต-ปอนด์) ที่ 4300 รอบต่อนาที โมเดลคาร์บูเรเตอร์ของปีที่แล้ววัดได้ 51.5 นิวตันเมตร (38 ฟุต-ปอนด์) ที่ 4600 รอบต่อนาที สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าสองสูบ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้รับแรงบิดสูงสุด 90% ที่ 2300 รอบต่อนาที

Solo sT ออกจากโค้งในเกียร์สองด้วยรอบที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยโดยไม่มีปัญหามากเกินไป ไม่ได้ใช้งาน. อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์ตอบสนองด้วยความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนในการดึงคันเร่ง หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะกระตุกจักรยานอย่างรวดเร็ว ชุดควบคุมเครื่องยนต์และ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดจะดีกว่าที่จะปรับแต่งเพื่อให้แฟน ๆ ของ Ural สงสัยยอมรับ EFI แทนการกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์ที่พิสูจน์แล้ว

นอกจากนี้ ระหว่างการทดสอบขับ ได้ยินเสียงป๊อบ แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ไฟแฟลชแบบย้อนกลับหรืออะไรที่ร้ายแรง Jason Rae รองประธานฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Ural กล่าวถึงความร่วมมืออย่างใกล้ชิดของบริษัทกับเพื่อนร่วมงานที่ ElectroJet เพื่อปรับปรุงระบบ ยิ่งไปกว่านั้น วันรุ่งขึ้นหลังจากที่เราได้รู้จักกับมอเตอร์ไซค์แล้ว Jason ได้รับการอัปเดตที่ควรจะทำให้การเปลี่ยนจากรอบเดินเบาเป็นอัตราเร่งที่นุ่มนวลขึ้น เจ้าของรถรุ่น Ural ที่มีระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์สามารถอัพเกรดจักรยานของพวกเขาให้เป็นอัลกอริธึมล่าสุดได้ง่ายๆ เพียงไปที่ตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุด

ในแง่ของการบังคับควบคุม Solo sT ใช้งานได้ตามการออกแบบในรุ่นนี้ ซึ่งเป็นจักรยานยนต์มาตรฐานที่มีคุณค่าแบบดั้งเดิม ตำแหน่งที่นั่งสะดวกสบายเหมือนที่เป็นสากล มอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่น(รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นสากล - UJM) ปี 1970 จักรยานไม่พยายามขีดข่วนแอสฟัลต์เมื่อเข้าโค้ง และล้อขนาด 18 นิ้วให้ความเสถียรและความมั่นใจของรถจักรยานยนต์บนท้องถนนเป็นอย่างแรก ความเร็วสูง. โช้ค Marzocchi และโช๊ค Sachs สร้างสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุม

ในการเดินทางรอบเมืองและการเดินทางที่วัดได้นอกเมือง Solo sT ให้ความรู้สึกเหมือนปลาในน้ำ แน่นอนว่ารถจักรยานยนต์สามารถครอบคลุมระยะทางที่มากขึ้นได้หากเจ้าของต้องการ แต่อย่าคิดว่าจะแซงหน้านักขี่มอเตอร์ไซค์ได้เยอะนะ ถนนคดเคี้ยวจักรยานไม่สามารถรับมือกับการขี่ที่ดุดันได้เป็นอย่างดี

นอกเหนือจากอิเล็กทรอนิกส์ ระบบหัวฉีด Solo sT 2014 มีฝาปิดช่องต่อเครื่องยนต์ด้านหน้าแบบเกลียวใหม่ กรองน้ำมันแทนตัวกรองถังภายใน การออกแบบที่สะดวกยิ่งขึ้นนี้มีให้ใช้งานเป็นชุดอัปเกรด รุ่นก่อนหน้า"อูราล". ตาม Jason Reh การใช้ตัวกรองแบบหมุนได้ลดลงเล็กน้อย อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์.

เช่นเดียวกับ Urals ทั้งหมด Solo sT มีมากมาย ลักษณะเฉพาะ(ข้อเสีย?). ตัวอย่างเช่น หลายคนจะไม่สามารถวางเท้าทั้งหมดไว้บนที่วางเท้าโดยไม่ได้เช็ดส่วนปลายของกระบอกสูบด้วยปลายรองเท้า และในการดึงขาตั้งตรงกลาง คุณต้องเอื้อมถึงระหว่าง ท่อไอเสียและกรอบ อย่างไรก็ตาม มันเป็นอย่างแม่นยำสำหรับสิ่งเหล่านี้ คุณสมบัติที่โดดเด่นแฟน ๆ หลายคนของแบรนด์นี้ชื่นชอบรถจักรยานยนต์เหล่านี้มาก

แต่ปัญหาคือ Solo sT มีการแข่งขันสูง ต่างจากรุ่นรถจักรยานยนต์ข้างเคียง และ Solo sT นั้นยากมากที่จะตั้งชื่อ ทางเลือกที่ดีที่สุด. นี่คือตารางเปรียบเทียบเล็กน้อยสำหรับคุณ

แน่นอน ข้อมูลจำเพาะไม่ได้ให้ทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นเพื่อตัดสินใจซื้ออย่างมีข้อมูลและรอบคอบ แต่ราคาของ Solo sT เพียงอย่างเดียวอาจเพียงพอที่จะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากหวาดกลัว Solo คาร์บูเรเตอร์ของปีที่แล้วอยู่ที่ 7,999 ดอลลาร์ในสหรัฐฯ ซึ่งสอดคล้องกับคู่แข่ง แต่ รุ่นใหม่ด้วยระบบ EFI จะมีราคาแพงกว่า 1,300 เหรียญ ว้าว!

เพื่อให้ Solo sT โดดเด่นในฝูงชนผู้ผลิตไม่นับ "ฝูงชน" ไข่ดีใจกับ รูปร่าง ICON เรือนจำ. อันที่จริง เขากำลังมองหาการสร้างตลาดเฉพาะที่ยังไม่มี - เฉพาะสำหรับจักรยานยนต์ผจญภัยย้อนยุค แน่นอนก่อนพิธีมิสซา การผลิตซีรีส์ไกล แต่แนวคิดนี้ค่อนข้างน่าสนใจและรถจักรยานยนต์ดังกล่าวสามารถดึงดูดแฟน ๆ ของทุกอย่างที่เป็นต้นฉบับที่ปฏิเสธกระแสหลัก

Ural ครองตลาดรถเข็นแล้ว รถจักรยานยนต์ย้อนยุคดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลใดที่ผู้ผลิตไม่สามารถสร้างช่องดังกล่าวและกลายเป็นผู้นำในนั้นได้ จักรยานในภาพด้านบนมีโอกาสขายได้มากกว่า 18 ปี มากกว่า st ในปัจจุบัน

แต่ในรูปแบบปัจจุบัน Solo sT เป็นมอเตอร์ไซค์เพียงคันเดียวที่ไม่มีรถเทียมข้างจากอูราล นักบิดที่ต้องการซื้อจักรยานที่หายากและหายากมากพร้อมการรับประกันสามารถหยุดมองได้

ไห่! มอเตอร์ไซค์ Ural Solo ไม่ใช่รถมอเตอร์ไซค์รุ่นเดียวที่มีอยู่ในเว็บไซต์ของเรา ที่นี่คุณจะได้พบกับม้าเหล็กที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ทั้งในประเทศและต่างประเทศ และจักรยานยนต์ของสหภาพโซเวียตที่ไม่ได้ผลิตแล้ว มีการอธิบายโดยละเอียดในทุกอย่างเกี่ยวกับ moto ที่นี่คุณจะพบข้อมูลมากมายเกี่ยวกับองค์กรนักขี่จักรยานและม้าเหล็ก

ที่สำคัญอย่างยิ่งคือส่วนข่าวของ Moto กับเธอ คุณจะรับรู้ถึงพัฒนาการล่าสุดในโลกของม้าเหล็กสองและสามล้อเสมอ

คำอธิบาย Ural เดี่ยวและภาพถ่าย

จักรยานคันนี้เป็นของจักรยานเสือหมอบแบบคลาสสิก และนี่คือหนึ่งในรถจักรยานยนต์ IMZ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ข้อได้เปรียบหลักของรถสองล้อข้างต้นคือราคา เพื่อนร่วมชาติเกือบทั้งหมดสามารถซื้อ Ural Solo ได้ ก็จะมีความปรารถนา นอกจากราคาที่ค่อนข้างปานกลางแล้ว ม้าเหล็ก Irbit ตัวนี้ยังโดดเด่นด้วยสไตล์ที่ยอดเยี่ยมด้วยองค์ประกอบมากมายในสไตล์ย้อนยุคคลาสสิก

รุ่น "Solo" มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 650 ซีซีอันทรงพลัง หลังเปิดตัวโดยใช้ระบบ จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์. นอกจากนี้ นักออกแบบยังทิ้งกลไกล (kick-starter)

ท่ามกลางลักษณะทางเทคนิคที่น่ารื่นรมย์อื่น ๆ ของ Ural Solo Classic ซึ่งรูปถ่ายที่คุณจะพบในการตรวจสอบ moto นี้สามารถเน้นการมีอยู่ของดิสก์ ระบบเบรค. มิฉะนั้นจักรยานสองสูบสี่จังหวะขนาดใหญ่ของนักมวยจาก IMZ ยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ นอกจากนี้เรายังทราบตัวบ่งชี้กำลังค่อนข้างสูงของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ 45 ม้าสำหรับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ในประเทศมีความก้าวหน้าอย่างไม่น่าเชื่อ เนื่องจากขาดเงินทุนที่เหมาะสมสำหรับการผลิตอุปกรณ์สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของรถจักรยานยนต์ Ural Solo Classic

บทวิจารณ์ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ในบรรทัดนี้ค่อนข้างน่าประทับใจ ประชาชนมีความสุข ข้อกำหนดทางเทคนิค IMZ สองล้อตามอัตราส่วนราคา / คุณภาพ ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 รถจักรยานยนต์คันนี้ได้รับคาร์บูเรเตอร์ใหม่เอี่ยมเป็นของขวัญจากผู้ผลิต อิเล็กทรอนิคส์ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมากมายเช่นกัน ม้าเหล็ก. รูปแบบใหม่ของ Urals มีอยู่ในเว็บไซต์ของเรา

จากคำวิจารณ์ของเจ้าของรถที่นำเสนอโดยนักบิดที่มีประสบการณ์ IMZ "Solo" เป็นม้าเหล็กที่น่าเชื่อถือเพียงพอและไม่โอ้อวด ยานพาหนะสองล้อนี้ใช้งานได้อย่างน่าพอใจภายในเขตเมืองซึ่งมีถนนเรียบคุณภาพสูง รุ่น Ural Solo ติดตั้งถังแก๊สชุบโครเมียมที่จุเชื้อเพลิงได้ 19 ลิตร ถือว่าสวยที่สุด

สำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้จำกัดความเร็วไว้ที่ 130 กม./ชม. ด้วยน้ำหนัก 235 กิโลกรัม นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีทีเดียวสำหรับจักรยานยนต์ในประเทศ ซึ่งไม่เคยมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการออกแบบเครื่องยนต์ตั้งแต่มหาสงครามผู้รักชาติ

moto จาก IMZ นี้ควบคุมได้ดีและคล่องแคล่วมาก การขี่บนนั้นให้การลงจอดของคนขับแบบคลาสสิก ซึ่งช่วยให้คุณเดินทางในระยะทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย การติดตั้งกระจกบังลมแบบสองล้อและที่หุ้มเบาะผ้า คุณจะได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นบนท้องถนน

ฉันยังต้องการทราบด้วยว่าสายการผลิตของโรงงานรถจักรยานยนต์ Irbit นี้ได้รับการดัดแปลงมากมาย หนึ่งในนั้นถูกใช้โดยตำรวจ สหพันธรัฐรัสเซีย. Ural Retro Solo เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของม้าเหล็ก IMZ ที่ประสบความสำเร็จอีกตัวหนึ่ง

ข้อมูลจำเพาะ Ural Solo:

น้ำหนักแห้ง / น้ำหนักลดของจักรยาน - 235/384 กก.
ความยาว / ความกว้าง / ความสูงของมอเตอร์ไซค์ - 2300/850/1100 mm.
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Solo จาก IMZ อยู่ที่ 5 ถึง 6 ลิตร / 100 กม. ทาง.

การดัดแปลง Ural Solo

Ural Solo cT

Odnoklassniki Ural Solo โดยราคา

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

รีวิวจากเจ้าของ Ural Solo

อูราล โซโล, 2013

ฉันซื้อรถจักรยานยนต์ Ural Solo นี้ด้วยเครื่องยนต์ 750 ใหม่ในช่วงฤดูหนาวปี 2013 ก่อนหน้านั้นมี "เกลือ" ธรรมดาที่มีเครื่องยนต์ 650 ซึ่งผมพอใจมาก ฉันชอบโซโล่คลาสสิกมาก มันมีการปรับปรุงมากมาย: ส้อมใหม่พร้อมเบรก Brembo ที่หยุดรถได้จริงและขี่ในลำธารก็ไม่น่ากลัว ฉันแทบจะไม่ได้ใช้อันหลังเลย เพราะมันไม่จำเป็น ส้อมใหม่ไม่รั่วไหลและใช้งานได้ดี คุณเหนื่อยในระยะทางไกล น้อยกว่า Russian Solovskaya ร้อยเท่า คุณไม่จำเป็นต้องลุกขึ้นจากการกระแทกที่ใหญ่มาก มือของคุณผ่อนคลายอยู่เสมอ สตาร์ทด้วยไฟฟ้ามีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณจอดรถในที่ที่รถติด ไม่จำเป็นต้องลงจากรถเพื่อจับตัวเป็นกลาง ทุกอย่างชัดเจนเพียงเศษเสี้ยวของปุ่มคลัตช์และอีกครั้งในการต่อสู้ เริ่มทันทีแม้ในน้ำค้างแข็ง -30 เบาะนั่งสบายและเตี้ยกว่า เป็นสิ่งเดียวที่ผมนั่งผ่านช่วงนี้แต่กำลังทำอยู่ ไม่มีปัญหากับด่านตรวจ น้ำมันไม่ไหลจากสะพานเหมือนเก่าและ ล้อหลังมันแห้งเสมอ (กล่องเกียร์ทำแตกต่างกันเล็กน้อยที่นั่น) และฉันโชคดีน้อยกว่ามากกับมอเตอร์นั่นคือมีปัญหาเล็ก ๆ อย่างหนึ่งที่ฉันไม่ได้แก้ไข แต่ก่อนอื่นเกี่ยวกับความดีฉันวิ่งไปรอบ ๆ อย่างมีประสิทธิภาพฉันไม่ได้ข่มขืนมันมากนักด้วยเหตุนี้เขาจึงเดินโดยไม่มีปัญหา เขากินน้ำมันไปเล็กน้อย และในตอนแรกวิ่งที่ไหนสักแห่งใน 6000 กม. เขาหยุดกินน้ำมันเลย ตัวอย่างเช่นฉันกับเพื่อนขับรถจากมอสโกไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและกลับมาขับด้วยความเร็ว 100-120 เมื่อแซงลูกศรเกิน 140 เราไม่ได้เติมน้ำมันเมื่อเรามาถึงมอสโกระดับ เต็ม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน Ural Solo สำหรับฉันดูเหมือนจะใหญ่นั่นคืออย่างน้อยที่ฉันสามารถปรับได้คือ 7.5 ลิตร เมื่อคุณขับไปตามทางหลวง จะไม่สะดวกมากที่จะหยุดที่ปั๊มน้ำมันทุก ๆ สองร้อยกิโลเมตรและเพิ่ม 15 ลิตรสมดุล 5 ลิตร เมื่อฉันวิ่งเป็นระยะทาง 400 กม. สายเคเบิลใน bifurcator แตกและไม่พบที่ใดในมอสโก ดังนั้นฉันจึงต้องใส่เค้น Ural แบบปกติ

ข้อดี : โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับมอเตอร์ไซค์ เราใช้เวลาดีๆ มากมายบนท้องถนน SOLO เป็นรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขี่บนถนนทุกรูปแบบ (ยางมะตอย ดิน หนองน้ำ)

ข้อบกพร่อง : ขาดอะไหล่ขายและโดยเฉพาะของดีหรือญาติ การบริโภคน้ำมันเบนซิน

Alexey, มอสโก

Ural Solo, 2013

ในเดือนเมษายนฉันเอา ใหม่ Uralโซโล. ไมล์สะสมวันนี้ 7,000 กม. ไม่มีการร้องเรียนเลย และฉันไม่รู้สึกเสียใจกับเขา ฉันผสมดิน ปล่อยมัน คลายเกลียวมัน ฯลฯ ไม่ใช่ความล้มเหลวแม้แต่ครั้งเดียว ตอนนี้ด้านหลัง ผ้าเบรกลบ มากกว่า 7000 คันด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างดุดันถือเป็นทรัพยากรปกติอย่างสมบูรณ์ อย่างอื่นไม่เสียหาย และอีกอย่าง น้ำมันก็ไม่รั่วไหล แพง? ได้แพ็คเกจก็ไม่แพงเลย เพื่อเงินซื้อ "สั่น" ที่นำเข้ามาเหมือนกัน? สามารถ. แต่ฉันมีใหม่ ฉันหมุนมันจนแทบเป็นไปไม่ได้ และฉันก็ไม่ต้องกังวลกับรอยขูดขีดบนพลาสติกราคาแพง "อูราล" ไม่เคยเก่าและมันมาก รถจักรยานยนต์ที่เชื่อถือได้. โดยเฉพาะอูราล โซโล

ข้อดี : ใส่สบาย. การจัดการที่ดีแม้จะมีน้ำหนัก

ข้อบกพร่อง : ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน

คนฉลาด เมื่อพวกเขาต้องการเขียนรายงานเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ยืดเยื้อเมื่อเวลาผ่านไป ให้จดบันทึกประจำวัน หรือจดบันทึกเล็กๆ น้อยๆ ตลอดเวลา ซึ่งสามารถสรุปและเผยแพร่ได้ (หากไม่ได้เผยแพร่ทันที) ฉันไม่ได้โชคดีนักกับนักคิด ดังนั้นใน ช่วงเวลานี้ฉันไม่สามารถระบุวันที่เฉพาะหรือต้นทุนของงานได้ แต่ความทรงจำของฉันก็เพียงพอที่จะถ่ายทอดความรู้สึกของมอเตอร์ไซค์คันใหม่

เรามาเริ่มด้วยการตอบคำถามว่า "ทำไม" ในช่วงต้นปีใหม่ หรือมากกว่าต้นเดือนกุมภาพันธ์ ฉันซื้อ Solo ST ระหว่างทางขาย Dragstar ลิตรของฉันให้กับ Submariner ทำไม เพราะผมซื้อ Dragstar มาแทนที่ Magna และ Solo ของ 96" ปี (ใช่ครับ ตัวที่ 825 cc) และการเปลี่ยนก็ใช้ไม่ได้ Dragstar ก็ไม่ได้ไร้ปัญหาเลยแม้แต่ครั้งเดียว ความเร็วในการบินของมันก็ไม่ใช่ สูงกว่าของ Magna มันไม่ได้ร่าเริงมากไปกว่าเครื่องยนต์ IMZ ที่น่าเบื่อซึ่งติดตั้งคาร์บูเรเตอร์จากสำนักงานขนาดเล็กของญี่ปุ่นแห่งหนึ่งซึ่งไม่ได้ทานคาร์โบไฮเดรตที่ดีที่สุดในโลกความคล่องแคล่วในสตรีมนั้นต่ำกว่าของทั้งสองดังนั้น สรุปคือ: Ural Solo > Magna > Drag.

หลังจากการประดิษฐ์ที่เกิดขึ้นในหัวของฉันเมื่อกระพริบด้วยหลอดไฟ "sho-for-dick with a pihl" การลากก็เย็นลงที่ด้านข้างของถนนที่ไหนสักแห่งใน Ryazan ฉันเชื่อมั่นอย่างแน่นอนว่า ม้าตัวต่อไปคืออูราล จากนั้นพวกเขาก็ช่วยให้ฉันจบฤดูกาลได้สำเร็จ Dragstar ถูกทุบตีและฉันขายมันเพราะมันมากเกินไปที่จะแก้ไขถังพลาสติกนี้

ดังนั้น Urals จาก Plamen จึงถูกนำตัวมาให้ฉันด้วยรถบรรทุกพ่วง สปริงด้านบนไม่ตกลงมาบนแทงค์ได้ดีนัก และเกิดเศษขึ้นในที่นี้ สีขาว. เห็นได้ชัดว่าขยะมหัศจรรย์นี้ไม่ได้ทาสีด้วยผง และมีบทสนทนามากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องน่าละอาย แต่เขาเริ่มต้นได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องดูดแม้ว่าจะอยู่ในสนามในเดือนกุมภาพันธ์

มีนาคมมาถึงมีน้ำค้างแข็งและก๊อกแก๊สที่ตัวมอดทนไม่ได้ สายน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งไม่ได้ยืดด้วยแคลมป์ โกรธจัด ปัญหา. แต่คาร์โบไฮเดรต (และฉันค่อนข้างคาดหวังจาก Keyhens ว่าเข็มจะไม่ลุกขึ้น) ทำได้ดี อย่างไรก็ตาม) น้ำมันเบนซินถูกระบายออกจากถังน้ำมันถูกแทนที่ ฉันหวังว่าไม่มีอะไรจะลุกเป็นไฟ ในระหว่างนี้ ฉันตัดสินใจสร้าง siduhu ขึ้นมาใหม่

ฤดูกาลได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว มดขี่แย่มาก ได้ยินเสียงลูกปืน เพลาอินพุตด่าน. ปัญหา. ขี่มันไปที่ฟลาเมน ตัวมอดอยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน ... จนกระทั่ง Guru มาหาพวกเขาและไม่ได้บอกว่าทั้งหมดนี้เป็นร่องรอยของการขายล่วงหน้าที่ไม่ดี เราต้องส่งส่วยให้ตัวแทนจำหน่ายมอเตอร์ไซค์ พวกเขาไม่ได้เจาะลึกความจริงที่ว่าฉันขับ moto ไปหาพวกเขาโดยไม่มีที่นั่ง (มันยังไม่พร้อมและอันเก่าก็เมาแล้ว)

โอเค รถมอเตอร์ไซค์แล่นไป วาล์วสั่นอย่างรุนแรง และเร่งความเร็วได้แย่มาก เขายังไม่สามารถคุยโวเกี่ยวกับความสม่ำเสมอของการลากที่พื้นได้ แต่ในการวิ่งเข้าชน การเรียกร้องนี้เป็นเรื่องไร้สาระ ในขณะนั้นเอง ที่นั่งจากคนใกล้ชิดก็เพิ่งกลับมา

เมื่อผ่านไป 1,050 กม. ฉันไปพบคุรุสำหรับ MOT คนแรก ครั้งต่อไปฉันจะทำเอง แน่นอนว่า Vasily เป็นมืออาชีพและไม่ใช่ว่าทุกบริการจะสามารถอวดการต้อนรับอย่างอบอุ่นและชากับเบเกิล + การสนทนาที่ดี แต่ ... สำหรับตัวคุณเอง การดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติสามารถทำได้ด้วย คุณภาพดี. ตัวอย่างเช่นคุณสามารถทำให้เครื่องยนต์เย็นลงได้อย่างสมบูรณ์หมุนน็อตด้วยประแจแรงบิดคุณสามารถให้ความสำคัญกับการตีของก้านดันและอื่น ๆ ...

แต่ Vasya ยึดสายคลัตช์จากหมาป่าด้วยสุดใจ ใช่ ฉันหมดสายคลัตช์แล้ว แต่ไม่พบมันขาย ถูกพรากไปจากหมาป่า สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับสายคันเร่งที่มาจากที่จับ แต่พบชุดสายคันเร่งที่ Peter's สายไฟถูกลิมิเต็ดพวงมาลัยกัด เนื่องจากไม่มีใครเสริมความแข็งแกร่งให้กับสายไฟที่โรงงาน และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในระหว่างการขายล่วงหน้าเช่นกัน

และมอเตอร์ไซค์ก็เริ่มเคลื่อนตัว การฉุดลากที่พื้นยังไม่สม่ำเสมอมาก (ด้วยเหตุผลบางอย่าง) แต่สิ่งของเริ่มหมุน อย่างไรก็ตามความสุขไม่นาน หลังจากเดินทางไปทำงานสองสามรอบ หน้าแปลนยางคาร์บูก็หมด ไม่มีญาติพี่น้องและจากประสบการณ์ของฉันครีบจาก Ikov ไม่น่าเชื่อถืออีกต่อไป และฉันตัดสินใจใส่ k-68 แก้ปัญหาได้ไวมาก มะเดื่อหนึ่งฉันถูกปฏิเสธการรับประกันเนื่องจากผลิตภัณฑ์ยางเป็นสิ่งที่ไม่อยู่ภายใต้มัน

โอเค ฉันซื้อคาร์บ ก้านสูบ ซื้อเบาะนั่งลาดตระเวน ติดตั้งทั้งหมด ฉันหยิบเครื่องบินเจ็ตขึ้นเป็นเวลานานและมอเตอร์ไซค์ก็ไป ใช่ใช่ด้วยอักษรตัวใหญ่ ด้วยการเล่นกับคุณภาพของส่วนผสม เราจัดการการยึดเกาะที่พื้นรองเท้าให้ตรง (ซึ่งแปลกมาก ในทางทฤษฎีแล้ว การตั้งค่าควรเหมือนกัน) แยกจากกันควรบอกว่าเบาะ Patrol เป็นโซฟาที่ดีที่สุดที่ฉันเคยใช้กับมอเตอร์ไซค์

ฉันมาถึง Sinezh-21 ตอนกลางคืนฉันต้องขับรถปิดไฟหน้าเพื่อดูว่าเกิดอะไรขึ้นใต้พวงมาลัย เช่นเดียวกับนอร์ซู เขากลิ้งลงฝั่งหลายครั้งจนกระทั่งพบค่าย แต่เซนต์ของฉันไม่ได้ป๋อมเหมือนหมาป่าฟินแลนด์ Marzochi + Brembo = การผสมผสานที่ดีที่สุดที่ฉันเคยขี่มา

ฉันกลับจาก Sinezha ไปทำงาน นั่นคือเขากลับมา สร่างเมาและง่วงนอนแล้วไปทำงาน มันขี่ได้ดี Urals กลิ้งไปมาอย่างงดงามในทางเดินแสดงไดนามิกที่น่าทึ่งและการควบคุม จนติดอยู่ในฟอร์ดโฟกัส มันเกิดขึ้นกับ Vavilov เมื่อฉันกลิ้งไปมา เลนขวาโดยที่ไม่มีการเว้นวรรคแถวอีกต่อไป คุณปู่เพิ่งจะเลี้ยวหักศอกไปเปิดไฟเลี้ยวในวินาทีสุดท้ายโดยไม่แน่ใจว่าไม่มีใครอยู่ทางขวามือ DPS ระบุว่าฉันทำทุกอย่างถูกต้องและโทษทั้งหมดอยู่ที่เจ้าของโฟกัส

เนื่องจากผมพยายามหลีกเลี่ยงการชน แรงกระแทกจึงไม่กระทบด้านหน้า ประตูผู้โดยสารและทางขวาทำมุมอย่างแรง ฟอร์ดถูกทิ้งไว้กับเสาที่โค้งงอและเสาที่เสียหาย Ural ออกตัวด้วยส่วนโค้งซ้ายที่บินได้ (จากการกระแทก) และด้านขวาที่ปอกเปลือก

ใน Sinezh เมื่อ Volkodav บอกฉันว่าฉันผิดแค่ไหนที่ฉันกำจัด Keyhans ฉันพูดติดตลกว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ K68 จะหลุดออกมาก็ต่อเมื่อกระบอกสูบและขาของนักบินหลุดออกมา ฉันถูก. รถจักรยานยนต์หลังเกิดอุบัติเหตุไม่สูญเสียความคล่องตัว

เป็นผลให้มีการแก้ไขที่ยึดสัญญาณไฟเลี้ยว ถูกแทนที่ด้วยไฟหน้า, พวงมาลัย, ฝาครอบวาล์ว, ซุ้มประตู แล้วปัญหาก็เกิดขึ้นทันที - มอเตอร์กลับกลายเป็นว่าไม่มีขาตั้งข้าง เนื่องจากมอเตอร์ไซค์ของฉันติดอยู่กับส่วนโค้งด้านซ้าย และโรงงานก็สร้างส่วนโค้งใหม่โดยไม่มีแท่นยืน ฉันต้องร่วมกันทำฟาร์ม ฉันหวังว่าฉันจะได้มองเข้าไปในดวงตาของคนติดยาที่มากับสิ่งนี้ ...

มีการตัดสินใจที่จะทำให้เครื่องยนต์เสีย พบความแตกต่างในการบีบอัดมากกว่า 1 atm รู้สึกถึงความแตกต่างของการบีบอัดที่มากกว่า 0.3 atm แล้ว และนี่คือสาเหตุของความแตกต่างของแรงขับ มีคนในโรงงานกัดวาล์วอย่างรุนแรง ใช่ และที่ขูดน้ำมันก็ทำงานได้อย่างมีหมัดเช่นกัน: วาล์วถูกกระแทกด้วยน้ำมันจนหมด

โอเค ฉันเปลี่ยนหัวคนใหม่จากปีเตอร์ แทนที่คาร์บด้วย Dellorto (ปั๊มคันเร่งตัดสินใจ และคุณภาพของฝีมือดีกว่าของ "ในประเทศ")

คำสองสามคำเกี่ยวกับหัว IMZ ต้องเผชิญกับงานในการเพิ่มความหนาแน่นของการปิดวาล์ว มีสองวิธี - ในการติดตั้งสปริงที่มีพลังมากขึ้น หรือเพื่อใช้งานรูปทรงของอานม้าด้วยคุณภาพที่มากขึ้น เมื่อพิจารณาจากการลบมุมทำงานแบบวงรี ซึ่งมีความกว้างตั้งแต่ ~0.5 ถึง ~2 มม. พวกเขาไม่สนใจวิธีที่สอง ทำได้ดี! โดยทั่วไปแล้วการลบมุมนั้นแข็ง 45 องศาที่ใดที่หนึ่ง เช่นเดียวกับแม่น้ำโวลก้าเก่า ที่นี่ไม่ใส่คาร์โบไฮเดรตชนิดใดเช่นเดียวกับการจุดระเบิดอย่าเต้น - มดจะไม่ขี้เล่น

ในขณะนี้มาตรวัดระยะทางแสดงบางสิ่งในพื้นที่ 4700 กม. และมีเพียงการพังทลายเพื่อให้มดลุกขึ้นและฟิวส์ก็ขาดซึ่งซื้อมาตรงนั้น (มีชิ้นส่วนรถยนต์อยู่ฝั่งตรงข้าม ). ทุกอย่างอื่น - เปลี่ยนก้านสูบ ค้นหาครีบสัมพันธ์ เสียงกระปุกเกียร์ เสียงวาล์วเป็นระยะ (คุณสมบัติของแขนโยกที่ทำมาไม่ดี) หูด การย้ายขาตั้งข้าง การเลือกเครื่องขูดน้ำมันและรูปทรงการลบมุมที่หายไป ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องโกหก เกี่ยวกับมโนธรรมของ IMZ ดูเหมือนว่าจะเปิดออก รถจักรยานยนต์ที่ดี, แต่วงกบนั้นช่าง ... นี่ไม่ใช่แม้แต่แผลของนางแบบ เป็นการไม่ให้เกียรติ

ขณะนี้ฉันกำลังเตรียมที่จะทาสีจักรยานใหม่ทั้งหมด สีฝุ่น. เนื่องจากมีข้อบกพร่องมากมายในการวาดภาพและรถจักรยานยนต์ก็เริ่มเบ่งบานในสถานที่ต่างๆ โดยทั่วไปจะเป็นการดีกว่าที่จะนิ่งเงียบเกี่ยวกับตัวยึดที่ไม่เคลือบสังกะสี นอกจากนี้ฉันต้องทำอะไรบางอย่างกับหัวและการจุดระเบิดเนื่องจากคาร์บได้พิสูจน์ความถูกต้องของตัวเลือกแล้วและจำเป็นต้องกระชับไดนามิก

มีคำถามเกี่ยวกับการเลือกกรองอากาศต่างหาก คาร์โบไฮเดรตของ Dellorto ต้องการประสิทธิภาพที่มากขึ้น แต่ตัวกรองประเภท "นูเลวิก" ซึ่งวางอยู่ในถาดของตัวเอง สามารถซักได้หลายพันครั้งสามครั้ง ฉันต้องการปรับช่วงเวลานี้เป็น ระยะทางรวมระหว่าง TO.

บ้าน » แชสซี » Ural Solo - เขาเป็นอะไรและเป็นอะไร Ural Solo: ข้อดีและข้อเสีย ราคาเฉลี่ยของอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ในซีรีย์นี้