ล่วงหน้า ... ". อู่รถเมล์ " พร้อมลุยถนนแย่. ล่วงหน้า ... "ลักษณะทางเทคนิคและไดอะแกรมของร่องบัส3204

ปาซ 3204:

รุ่น PAZ 3204 ประกอบด้วยรถโดยสารขนาดกลางที่ผลิตโดยโรงงาน Pavlovsk ตั้งแต่ปี 2550 ในขั้นต้น มีความคิดว่า PAZ 3204 จะกลายเป็นโมเดลที่จะมาแทนที่ PAZ 3205 ที่ล้าสมัย รุ่นใหม่ใกล้จะตกรุ่น แต่ในขณะเดียวกัน PAZ 3204 ก็มีรูปลักษณ์ภายนอกที่ค่อนข้างทันสมัยเช่นกัน เลานจ์ที่สะดวกสบาย. การผลิตรถโดยสารของรุ่น PAZ 3204 เริ่มขึ้นในปี 2550 แต่เนื่องจากการใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในการออกแบบ รุ่นนี้ไม่ได้รับความนิยม รุ่นใหม่รถปรากฏตัวแล้วในปี 2009 ในขณะที่มีการเปลี่ยนแปลงทั้งภายนอกและในการออกแบบ แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม รุ่นปี 2009 ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแหนบ ประตูหน้าของรถขยับเข้าใกล้เพลาหน้าของรถเล็กน้อย และระดับพื้นสูงขึ้น นอกจากนี้ยังมีรูปแบบการตกแต่งภายในที่แตกต่างกันหลายประการ PAZ 3204 มาพร้อมกับอุปกรณ์พิเศษ เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งมีอำนาจถึง136 พลังม้า. โดยที่ ความเร็วสูงสุดรถบัสสามารถพัฒนาได้ถึง 85 กม./ชม.

(ก่อตั้งขึ้นในปี 2475) เป็นประจำทุกปีผลิตรถโดยสารและยานพาหนะพิเศษจำนวนหลายพันคันนอกประตูองค์กร รถประจำทางประมาณ 700,000 คันสำหรับทั้งเมืองและระหว่างเมือง การจราจรผู้โดยสารออกจากโรงงานในปีต่างๆ ผลงานของเขาในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถบัสของสหภาพโซเวียตได้รับการชื่นชมจากคำสั่งของธงแดงของแรงงานและตราเกียรติยศ และจนถึงทุกวันนี้ ความสามารถในการปฏิบัติงานโมเดล PAZ อนุญาตให้พวกเขาเข้ามาแทนที่ในตลาดรถโดยสารขนาดเล็กและขนาดกลางในรัสเซียและประเทศอื่น ๆ ในต่างประเทศที่อยู่ใกล้ JSC "รถบัส Pavlovsky" ในปี 2550 เริ่มผลิตรถบัส PAZ 3204 ใน อย่างเต็มที่รับผิดชอบ ความต้องการที่ทันสมัยสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร

ลักษณะทั่วไป

ความคล่องแคล่วที่ดีของรถบัสใหม่ - รัศมีวงเลี้ยวเพียง 8.1 เมตร - ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจในการจราจรในเมืองที่หนาแน่น ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยขนาดที่ค่อนข้างเล็ก: ยาว 7.6 เมตร กว้าง 2.41 เมตร และสูง 2.88 เมตร ทิศทางหลักของการใช้รถบัส PAZ 3204 คือ intracity และ การขนส่งในเขตชานเมืองผู้โดยสาร.

ภายในกว้างขวางและสว่างสดใสด้วยเพดานสูง 1,985 เมตร และพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ทำให้การเดินทางของผู้โดยสารเป็นไปอย่างรื่นรมย์ นอกจากนี้พื้นห้องโดยสารยังทำขึ้นในระดับหนึ่งซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้คนที่ขนส่ง ร่างกายของห้องโดยสารเช่นเดียวกับรุ่น Pavlovsk ทั้งหมดมี การจัดวางรถ, ที่ทำงานคนขับและภายในแยกกันไม่ออก ชานชาลาลงเล็กน้อยและด้านหน้า ประตูผู้โดยสารห้องโดยสารถูกเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อความสะดวกในการใช้งานและความสะดวกสบาย

PAZ 3204 มีให้เลือกหลายรุ่นพร้อมจำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร 17-25 และได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ 51 คน ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง การระบายอากาศภายในทำได้โดยช่องเปิดที่ติดตั้งบนหลังคาพร้อมซีลยางและหน้าต่างด้านข้างที่มีพื้นที่เพิ่มขึ้น

เครื่องทำความร้อนสี่เครื่องได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารในช่วงฤดูหนาว และยังมีเครื่องทำความร้อนแยกต่างหากสำหรับสถานที่ทำงานของคนขับอีกด้วย ก่อนเปิดตัว เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติและเครื่องทำความร้อนได้รับพลังงานความร้อนที่จำเป็นจากระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์บัส ที่นั่งคนขับและห้องโดยสารที่เหลือแยกจากกันด้วยฉากกั้นที่มีราวจับและที่บังแดด

บัส PAZ 3204 เนื่องจากมีความเสถียรและความสามารถในการข้ามประเทศได้ดี สามารถใช้งานได้หลากหลาย สภาพถนน. สูตรล้อรถบัส 4x2. ใช้ยางขนาด 245/70 R19.5 เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ รถบัส PAZ 3204 ได้ติดตั้ง บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัย. ชั้นวางของสำหรับของใช้ส่วนตัวจะวางไว้รอบที่นั่งของเขา

ร่อง 320402: ข้อมูลจำเพาะ

ในรถบัสชุดแรก ระบบกันสะเทือนเป็นแบบนิวแมติก แต่เนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำ เริ่มในปี 2552 จึงถูกแทนที่ด้วยสปริงอิสระที่ติดตั้ง โช้คอัพยืดไสลด์และเสริมด้วยสปริงแก้ไขเพิ่มเติม ติดตั้ง ABS บน PAZ 3204 ทั้งหมด และแต่ละวงจรทั้งสองวงจร ระบบเบรคสามารถใช้เป็นอะไหล่ ทำหน้าที่ เพลาหลังและยังติดตั้งไดรฟ์นิวแมติก ระบบเบรกของรถบัสตอบสนอง ข้อกำหนดล่าสุดว่าด้วยความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสาร

Groove 320402 05: ข้อมูลทางเทคนิค

ลักษณะทางเทคนิคของรถบัสแตกต่างกันในเลย์เอาต์ของห้องโดยสารและจำนวนที่นั่งผู้โดยสารรุ่นเครื่องยนต์ (ใช้ Yaroslavl 150 hp หรือ German Cummin 168 และ 183 hp) กระปุกเกียร์และเพลา เครื่องยนต์ทุกรุ่นที่ติดตั้งบนรถโดยสารเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 หรือ 4 รถโดยสารส่วนใหญ่ติดตั้งกลไก 5 สเต็ปบ็อกซ์เกียร์ แต่การดัดแปลงบางอย่างมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ

ออกแบบ

รุ่นนี้มีการเปลี่ยนแปลง รูปร่าง- ไฟหน้าเปลี่ยนทรงใหม่ ภายในยาวขึ้นและขาวขึ้น ดูทันสมัย. ในรุ่นนี้เพื่อเพิ่มรัศมีของการขนส่งที่สะดวกสบาย มากถึง 25 ที่นั่งและการระบายอากาศแบบบังคับของห้องโดยสาร ประตูกว้าง 65 ซม. และเปิด/ปิดด้วยระบบลม

มากกว่า การออกแบบที่ทันสมัยบัสแตกต่างจากรุ่นก่อน เนื่องจากห้องโดยสารยาวขึ้น รัศมีวงเลี้ยวจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและอยู่ที่ 9.1 เมตร รถบัสดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins E4 ขนาด 4.5 ลิตร ผลิตในประเทศเยอรมนี พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและเทอร์โบชาร์จ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 20 ลิตรต่อ 100 กม. ปริมาณ ถังน้ำมัน- 105 ลิตร ให้คุณขับได้ประมาณ 500 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน ความเร็วในการเคลื่อนที่เมื่อบรรทุกเต็มที่สูงถึง 90 กม. ต่อชั่วโมง

เชี่ยวชาญในฐานะ รถโรงเรียน, PAZ 320402-05 เป็นอุปกรณ์สำหรับเคลื่อนย้ายเด็กด้วยเข็มขัดนิรภัย, ปุ่มหยุดฉุกเฉิน, สามารถเปิดประตูได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ห้องโดยสารมีพื้นที่พิเศษสำหรับกระเป๋าฝึกซ้อมและกระเป๋าเอกสาร ตัวเครื่องทำจากโลหะอาบสังกะสีพิเศษ การรักษาป้องกันการกัดกร่อนข้อต่อ

ความนิยมของ PAZ

รถโดยสารรุ่นนี้ได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้นาน 8 ปี ซึ่งแตกต่างจากรถโดยสารที่ผลิตขึ้นก่อนหน้านี้ ไม่ใช่ 6 ปี ซึ่งแสดงถึงความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นของส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมด ความสะดวกสบายของรุ่นในฐานข้อมูลอะไหล่ที่กว้างขวางและราคาไม่แพง ซึ่งทำให้การทำงานง่ายขึ้น ราคารถเมล์ใหม่ PAZ 320402 05 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าตั้งแต่ 1.9 ถึง 2.4 ล้านรูเบิล

© Sergey Moissev

• PAZ-3204
• ความยาวโดยรวม: 7.6 ม.
• เริ่มการขาย:มีนาคม 2552
• ราคา: RUB 1,390,000

ตั้งแต่เปิดตัวโมเดลรถเมล์ PAZ-3204ไม่ผ่านไปหนึ่งปี แต่ผู้สืบทอดไม่สามารถเข้ามาแทนที่ PAZ-3205 รุ่นก่อนจากสายการประกอบหลักได้ วิศวกร โรงงาน Pavlovskyจะไม่ทนกับสถานการณ์นี้ซึ่งพวกเขาเชิญนักข่าวจากสื่อสิ่งพิมพ์เชิงพาณิชย์ชั้นนำไปยังสนามฝึกอบรม Dmitrovsky ซึ่งพวกเขาได้พบปะกับ การปรับเปลี่ยนใหม่รุ่นพื้นฐาน 3204 และรายการการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อย้อนกลับสถานการณ์ปัจจุบันและกระตุ้นความต้องการของผู้บริโภค

© Sergey Moissev

ลักษณะที่ปรากฏของรถบัสได้รับผลกระทบในระดับที่น้อยกว่าและคุณจะไม่ให้ความสนใจกับพวกเขาในทันที และนี่คือการออกแบบ หน่วยพลังงานและช่วงล่างของรถบัสได้รับการแก้ไขอย่างมาก - ทั้งเพื่อลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายและเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษา

ภายนอก PAZ ที่อัปเดตสามารถรับรู้ได้โดยประตูหน้าเลื่อนไปข้างหน้า หน้าต่างกระจกสองชั้นแบบติดกาวอย่างมีสไตล์ถูกแทนที่ด้วยกระจกที่มีความเกี่ยวข้องกับพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองของรัสเซียมากขึ้น โดยยึดกรอบด้วยแมวน้ำ มองไปข้างหน้า สมมติว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกิดขึ้นตามคำแนะนำของผู้ซื้อและคำนึงถึงความต้องการของพวกเขาด้วย ดังนั้นการเคลื่อนตัวของประตูทำให้สามารถย้ายที่นั่งหนึ่งแถวเข้าไปในห้องโดยสารลึกเข้าไปในห้องโดยสารได้ และพอๆ กับคนขับก็ปล่อยให้ผู้ควบคุมรถเพียงแห่งเดียว ด้วยเหตุนี้ตัวนำจะสามารถตรวจสอบสถานการณ์ในห้องโดยสารได้อย่างอิสระและ "โกง" ผู้โดยสารที่เข้ามาในห้องโดยสาร การกลับสู่หน้าต่าง "ปลั๊กอิน" ของภายในรถบัสนั้นถูกกำหนดโดยความสามารถในการบำรุงรักษาที่มากขึ้น ช่างทำกุญแจคนใดสามารถใส่กระจกซึ่งไม่สามารถพูดถึงเทคโนโลยีการติดกระจกหน้าต่างได้ นอกจากนี้ หน้าต่างบานใหม่ยังมีขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ช่องระบายอากาศแบบเลื่อนเพื่อการระบายอากาศที่ดีขึ้นของห้องโดยสาร

© Sergey Moissev

ทางเข้า ห้องโดยสารยังคงเปิดประตูบานเดี่ยวสองบาน สำหรับคนขับจะมีประตูแยกที่ฝั่งพอร์ต แม้ว่าจะง่ายต่อการเข้าไปในที่นั่งคนขับจากห้องโดยสาร แต่พวกเขาจะไม่ปฏิเสธตามคำบอกของคนงานในโรงงาน ร้านเสริมสวยยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ยกเว้นว่าขณะนี้พื้นราบทั่วพื้นที่แล้ว ถอด "แท่น" ที่ท้ายเรือซึ่งอยู่ในเวอร์ชันก่อนหน้าออก มิฉะนั้น นี่เป็นเลย์เอาต์ของการตกแต่งภายในของ PAZ ที่เป็นที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว ที่นั่งผู้โดยสารเนื่องจากความกว้างเพียงพอของร่างกายถูกจัดวางเป็นคู่ ทั้งสองด้านของทางเดินที่ค่อนข้างกว้าง ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในการใช้งาน ในเมือง หรือ เส้นทางสัญจร, ห้องโดยสารสามารถติดตั้งได้ 18 หรือ 25 ที่นั่ง ตามลำดับ ด้านหน้าของห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเนื่องจากการเคลื่อนตัวของทางเข้าออกและการเพิ่มฉนวนกันเสียง ห้องเครื่อง.

© Sergey Moissev

ตัวถัง - ประเภทรับน้ำหนัก, เลย์เอาต์เกวียน, พื้นฐานของซึ่งเป็นโปรไฟล์แบบเชื่อม หน่วยพลังงานตั้งอยู่ด้านหน้าของรถบัส ตัวถังมีช่องใส่ของเล็กๆ น้อยๆ หลายช่องในสถานที่ซึ่งปกติจะวางสัมภาระไว้ แต่น่าเสียดายที่ไดรฟ์ข้อมูลมีขนาดเล็กมากจนเหมาะสำหรับจัดเก็บเครื่องมือและทรัพย์สินของผู้ขับขี่ ด้านข้างตัวรถและหลังคาเป็นแผ่นเหล็กชุบกัลวาไนซ์ บานเปิดเป็นอลูมิเนียม กระบังหน้า และ ท้ายรถบัส - จากไฟเบอร์กลาส

เครื่องยนต์ PAZ-3204 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ 185 แรงม้า จีนทำ. ทางเลือกตกอยู่กับเขาเพราะเขาได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ที่น่าเชื่อถือที่สุดของ เครื่องยนต์ที่เป็นไปได้ที่ตรงตามมาตรฐานยูโร 3 น่าเสียดายที่ตัวเลือกนี้ไม่มี จุดอ่อนและคนงานในโรงงานต้องแก้ไขฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องเพื่อให้สอดคล้องกับ GOST ที่เข้มงวดซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากในระดับเสียง เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ธรรมดา ZF แบบซิงโครไนซ์ 5 สปีด กลไกของตัวขับโยกควบคุมกระปุกเกียร์ถูกเปลี่ยน ซึ่งทำให้สามารถใช้จังหวะคันโยกที่สั้นลงและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างชัดเจน

© Sergey Moissev

ระบบกันสะเทือนได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งเครื่องเป่าลมเป็นองค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่นแทนที่ของพวกเขาถูกแทนที่ด้วยสปริงที่คุ้นเคยซึ่งสืบทอดมาจากรุ่นก่อนได้สำเร็จพร้อมกับองค์ประกอบของสิ่งที่แนบมากับร่างกาย โรงงานใช้ขั้นตอนนี้เพื่อลดความซับซ้อนของการออกแบบและการบำรุงรักษาระบบกันสะเทือน แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดี แต่จะส่งผลต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารอย่างไร? ประมาณการนั่งอยู่หลังพวงมาลัย

ในระหว่างการนำเสนอ นักข่าวถูกพาตัวไปเป็นผู้โดยสารตามวงแหวนของถนนที่ปูด้วยหินที่มีอยู่ในไซต์ และพวกเขายังได้ทดลองขับโดยมีโอกาสที่จะลองใช้คุณสมบัติไดนามิกของรถบัสและประเมินการจัดการโดยแท็กซี่ระหว่างกรวยที่เว้นระยะ ความนุ่มนวลของการขับขี่จากมุมมองของผู้โดยสารนั้นถือว่าค่อนข้างดีทีเดียว การเลือกลักษณะการระงับได้ดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพและต่อเนื่อง ระดับที่ต้องการ. ขณะขับรถบนก้อนหินปูถนนแม้ในความเร็วสูงพอสมควร จิตวิญญาณของผู้โดยสารรถบัสไม่สั่นคลอน และสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับผู้โดยสารที่อยู่หน้าห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่ชอบนั่งในแกลเลอรี่ด้วย .

© Sergey Moissev

สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เป็นแผงหน้าปัดที่มีชื่อเสียงและมีชุดกุญแจอยู่ทางด้านขวา มาประเมินลักษณะการวิ่งกันดีกว่า

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สามารถประเมินฉนวนกันเสียงได้ทันที ใช่มันเป็นเมืองหลวงที่นี่ มอเตอร์ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับที่นั่งคนขับนั้นแทบจะไม่ได้ยินและอยู่ในห้องโดยสารเลย เหยียบคลัตช์ หาคันเกียร์ เปิดเครื่อง การโอนที่จำเป็น. จังหวะคันโยกค่อนข้างสั้นการเปลี่ยนเกียร์นั้นชัดเจน แต่ควรเลื่อนคันโยกไปข้างหน้า การจัดการใกล้กับต้นขาขวาไม่สะดวกมาก มิฉะนั้น PAZ-3204 ใหม่กลับกลายเป็นว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสม เพียงพอ เครื่องยนต์ทรงพลังช่วยให้การเร่งความเร็วค่อนข้างมีพลวัต เท่าที่แนวคิดนี้สามารถนำมาประกอบกับรถบัสสำหรับขนส่งผู้คน ใช่และการซ้อมรบค่อนข้างมาก รถโดยสารประจำทางระหว่างกรวยที่เว้นระยะห่างนั้นง่ายกว่าที่เห็นจากภายนอก สิ่งที่แน่นอนคือข้อดีของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ดี แต่เราอยากจะแนะนำให้ Pavlovites เปลี่ยน "พวงมาลัย" เองเป็นอย่างอื่นด้วยขอบที่หนาขึ้น ไม่ได้บ่นและ งาน ABS. ระหว่างการทดลองขับ เป็นไปได้ที่จะประเมินบัสทั้งที่มีและไม่ได้เปิดระบบไว้

© Sergey Moissev

สรุปความคุ้นเคยกับ PAZ-3204 ใหม่ สมมติว่าการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทั้งหมดข้างต้นควรได้รับการพิจารณาว่ามีความเกี่ยวข้อง ช่วงเวลานี้. แต่ฉันอยากให้คนงานในโรงงานไม่หยุดอยู่แค่นั้นและปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนต่อไปเพื่อ "ทำให้ชีวิตง่ายขึ้น" สำหรับผู้ควบคุมอุปกรณ์และปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

© Sergey Moissev

บันทึก

ใช้ได้จริง. เข้าถึงอำนาจ
ควรจดจำหน่วยจากห้องโดยสารของรถบัส
ยอมรับได้

มีเหตุผล เนื่องจากหน่วยส่งกำลังมีขนาดใหญ่ขึ้น อินเตอร์คูลเลอร์จึงถูกวางไว้ที่ด้านหน้าหม้อน้ำ

รถบัสให้บริการโดย Russian Buses - GAZ Group LLC

คำอธิบายแบบเต็ม

ข้อดี PAZ 3204:

• ปรับปรุงลักษณะผู้บริโภค
• ราคาไม่แพง;
• การบำรุงรักษาสูง
• ระยะเวลาคืนทุนต่ำในโหมดการจราจรของผู้โดยสาร
• ความพร้อมของอะไหล่
• ความน่าเชื่อถือของช่วงล่างบนถนนที่มีพื้นผิวใดๆ
• ระยะเวลาการรับประกัน:
• - พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล - 18 เดือนหรือ 50,000 กม.
• - กับ เครื่องยนต์เบนซิน- 2 ปี หรือ 60,000 กม.

ข้อมูลจำเพาะ PAZ 3204

รถบัสที่ผลิตโดย Pavlovsky Bus Association ออกแบบมาเพื่อแทนที่รุ่น PAZ-3205 (ผลิตขึ้นตามลำดับตั้งแต่ปี 1984)

โมเดลนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 2549 มันเป็นรถบัสที่มีขนาดใกล้เคียงกับ PAZ-3205 แต่มีการตกแต่งที่ทันสมัยและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย การผลิตขนาดเล็กเริ่มขึ้นในปี 2550 รุ่นแรกที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีปัญหากับความน่าเชื่อถือของการออกแบบและยังไม่พบบ่อยนัก ทั้งหมด ณ เดือนสิงหาคม 2014 มีการผลิตอย่างน้อย 7814 สำเนา

พื้นหลัง:

ในเดือนมีนาคม 2552 PAZ ได้อัพเกรดโมเดล 3204 การออกแบบรถบัสค่อนข้างง่าย ตั้งแต่นั้นมาก็ถูกกำหนดให้เป็น PAZ-320402-03 ระบบกันสะเทือนของอากาศหลีกทางให้สปริง รถเมล์ผ่านการปรับโฉม - เปิดไฟหน้าและหน้าต่างใหม่ ซีลยางแทนการวางที่ทันสมัย นอกจากนี้ประตูผู้โดยสารด้านหน้าถูกย้ายเข้าไปใกล้กับเพลาหน้าของรถบัสมากขึ้น ระดับพื้นถูกยกขึ้น รถบัสเริ่มผลิตด้วยตัวเลือกมากมายสำหรับเลย์เอาต์ของห้องโดยสาร:

ในเมือง (17 ที่นั่ง, ความจุรวม - 53 คน)

ในเมืองและชานเมือง (21 ที่นั่ง ความจุรวม - 50 คน)

ชานเมือง (25 ที่นั่ง ความจุรวม - 43 คน)

รถบัสมีการดัดแปลง:

PAZ-320402-03 - พร้อมเครื่องยนต์คัมมินส์

PAZ-320402-04 - เครื่องยนต์ YaMZ-534

PAZ-320402-08 - ถังแก๊ส, เครื่องยนต์ ZMZ

PAZ-320403-01 - บนแชสซี Tata พร้อมประตูพับ

PAZ-320412-03 - ยืดออกด้วยเครื่องยนต์คัมมินส์ 185 แรงม้า (ในเมือง, ชานเมือง, ระหว่างเมือง)

PAZ-320412-10 - ถังแก๊สแบบขยาย, เครื่องยนต์ Cummins ISB 5.9 G195

PAZ-320470-03 - โรงเรียน เครื่องยนต์ Cummins 4ISBe 185-B

PAZ-320470-05 - โรงเรียน Cummins ISF3.8s3168 เครื่องยนต์

ข้อมูลจำเพาะ PAZ-3204:

บ้าน » ซาลอน » ล่วงหน้า ... ". อู่รถเมล์ " พร้อมลุยถนนแย่. ล่วงหน้า ... "ลักษณะทางเทคนิคและไดอะแกรมของร่องบัส3204