Audi a4 allroad กวาดล้างดิน ความคิดเห็นใหม่. แฝดแต่ไม่ใช่แฝด
ในเดือนมีนาคม 2552 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ Audi ได้แสดงรุ่น A4 allroad quattroที่ผสมผสานความเก่งกาจของรถครอสโอเวอร์กับความงามแบบสปอร์ตของ Avant สเตชั่นแวกอน ในปี 2011 รถได้รับการปรับปรุงตามแผนซึ่งเป็นผลมาจากการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายในและชิ้นส่วนทางเทคนิค
เมื่อมองไปที่ Audi A4 allroad quattro มันยากที่จะเข้าใจในทันที - มันเป็นรถครอสโอเวอร์หรือเพียงแค่สเตชั่นแวกอนที่มีระยะห่างจากพื้นสูง? ในกระแสของรถคันอื่น ๆ คุณจะไม่สับสนกับอะไรอย่างแน่นอน! มันดูมีสไตล์และน่าดึงดูด
โมเดลนี้แตกต่างจากสเตชั่นแวกอน A4 Avant ทั่วไป ไม่เพียงแต่ในตัวถังที่สูงกว่าและระยะห่างจากพื้นที่มั่นคงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกันชนอื่นๆ ที่รวมสแตนเลสสตีลและเม็ดมีดพลาสติกสีดำเข้าด้วยกัน ซุ้มล้อที่ขยายออก และธรณีประตูที่มีสไตล์ ผู้ติดตามดังกล่าวทำหน้าที่สองอย่าง: ประการแรก ซับในส่วนล่างของร่างกายปกป้องชิ้นส่วนโลหะจากความเสียหาย และประการที่สอง การรวมกันของเหล็ก อลูมิเนียม และพลาสติกที่ไม่ทาสีช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งบางอย่าง ในด้านอื่นๆ ทั้งหมด A4 allroad quattro จำลองรูปลักษณ์ของรุ่นอื่นๆ ในครอบครัว
ตอนนี้เกี่ยวกับขนาดโดยรวมของร่างกาย ความยาวของเครื่องถึง 4721 มม. สูง - 1495 มม. กว้าง - 1841 มม. ซึ่งหมายความว่าในทุกประการ สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นเหนือกว่า Audi A4 Avant ระยะฐานล้อของรถคือ 2805 มม. และระยะห่างจากด้านล่างถึงพื้น (ระยะห่าง) คือ 180 มม. SUV ติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว และสามารถเลือกล้อขนาด 18 และ 19 นิ้วที่ใหญ่กว่าได้
การตกแต่งภายในของสเตชั่นแวกอน "ออฟโรด" นั้นเหมือนกับใน Audi A4 และ A4 Avant ทุกประการ สวยงามตามหลักสรีรศาสตร์และด้วยวัสดุและฝีมือการผลิตคุณภาพสูง ที่นั่งด้านหน้าให้ที่พักที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ทุกรูปแบบ แต่ผู้โดยสารเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถนั่งบนแถวที่สองได้อย่างสบาย (เหตุผลก็เหมือนกับ "สี่" อื่น ๆ - อุโมงค์ส่งกำลังสูง)
Audi A4 allroad quattro "ออฟโรด" ใช้งานได้จริงเช่นเดียวกับรถอเนกประสงค์ทั่วไป ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระคือ 490 ลิตรและเมื่อพับโซฟาด้านหลังลง - 1430 ลิตร ท้ายรถเหมือน A4 Avant ในทุกสิ่ง
ข้อมูลจำเพาะมีเพียงอันเดียวเท่านั้นที่ใช้กับออดี้ A4 allroad quattro หน่วยน้ำมันปริมาตร 2.0 ลิตร ตัวบ่งชี้การหดตัวเหมือนกับในรุ่นอื่น ๆ ของตระกูล - 225 พลังม้ากำลังและแรงขับสูงสุด 350 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับ "กลไก" 6 สปีดหรือเกียร์ S tronic 7 วงพร้อมคลัตช์สองตัวและ เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ควอตโตร อัตราเร่งจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. จะใช้เวลา 6.7 วินาที และ “ความเร็วสูงสุด” ตั้งไว้ที่ประมาณ 234 กม./ชม. โดยเฉลี่ยแล้ว สเตชั่นแวกอน "ออฟโรด" จะใช้น้ำมันเบนซิน 7-7.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวงจรรวม
ครบชุดและราคาครับในรัสเซีย Audi A4 "ออฟโรด" ปี 2014 ขายในราคา 1,840,000 รูเบิลสำหรับรุ่นที่มี กล่องเครื่องกลเกียร์ รถยนต์ที่มี "หุ่นยนต์" จะมีราคาขั้นต่ำ 1,910,000 รูเบิล รายการอุปกรณ์เริ่มต้น ได้แก่ ระบบควบคุมสภาพอากาศ ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่ ออปติกไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมไฟ LED สำหรับวิ่งในตัว ระบบสตาร์ท-สต็อป และอื่นๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ สำหรับสเตชั่นแวกอนแบบ all-terrain ยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมอีกมากมาย
เราทิ้งข้อโต้แย้งที่มีกลิ่นอายของนักวิชาการเหล่านี้ไว้ให้กับผู้เชี่ยวชาญในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ วันนี้มันไม่สำคัญดังนั้น ที่สำคัญคือมีไอเดียมาขึ้นศาลและวันนี้มาให้บริการท่านที่อยากได้พื้นที่กว้างๆ รถอเนกประสงค์,ไม่กลัวถนนแย่ก็มี Subaru Outback, Skoda Octavia Scout, เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Oคันทรี่ทัวเรอร์, โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟและ Passat Alltrack, เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาสทุกพื้นที่, VolvoV90, V60 และ V40 ข้ามประเทศ, Peugeot 508 RXH... ฉันได้ระบุเฉพาะรุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น และแน่นอน ซีรีส์นี้จะไม่สมบูรณ์หากไม่มี UPP . สองรายการ ยี่ห้อ Audi, A4 และ A6 Allroad Quattro
แบรนด์ Audi ได้เข้าร่วมชมรมผู้ผลิต เกวียนสถานีทุกพื้นที่ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 ได้มีการแสดงโมเดล Allroad ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ซึ่งสร้างขึ้นจากรุ่น C5 Audi A6 Avant ในเดือนพฤษภาคม 2549 มันถูกแทนที่ด้วยรุ่น C6 และในต้นปี 2555 โดย C7 โดยทั่วไปแล้ว การทดลองถือว่าประสบความสำเร็จ และย้อนกลับไปในปี 2552 (หรือมากกว่านั้นก่อนหน้านั้นเล็กน้อย) ฝ่ายบริหารของบริษัทตัดสินใจว่าจะสามารถขยายช่วงของซอฟต์สตาร์ทเตอร์ได้ ไม่ช้าก็เร็วที่พูดเสร็จ และ A4 Allroad Quattro รุ่นแรกก็ถือกำเนิดขึ้น สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ A4 Avant ของรุ่น B8 รถคันนี้ผลิตจนถึงปี 2016 โดยผ่านการปรับโฉมเล็กน้อยในปี 2011 ในที่สุด Audi A4 Allroad Quattro รุ่น B9 รุ่นใหม่ก็เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว นั่นคือสิ่งที่เราจะพูดถึง…
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
|
แฝดแต่ไม่ใช่แฝด
ตามหลักการของประเภท A4 Allroad มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจาก A4 Avant ที่เป็นพี่น้องยางมะตอยล้วนๆ ซิลลูเอทที่สง่างาม เส้นด้านข้างที่ชัดเจนซึ่งเชื่อมกับมุมคมของไฟหน้าและไฟท้าย และเสาด้านหลังที่ลาดเอียงอย่างมาก ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงความทะเยอทะยานแบบสปอร์ต แต่ยังมีความแตกต่างที่มองเห็นได้อยู่บ้าง ... นี่คือเข็มขัดป้องกันที่ทำจากพลาสติก ABS สีดำที่ไม่ได้ทาสีซึ่งล้อมรอบส่วนล่างของรถและซับในขนาดใหญ่ของวัสดุเดียวกันที่ครอบคลุมซุ้มล้อและยางที่มีมากกว่า ประวัติดีเลิศและแน่นอนเพิ่มขึ้นมากถึง 34 mm กวาดล้างดิน. ส่วนที่เหลือของ A4 Allroad เป็นตัวแทนตามแบบฉบับของสไตล์องค์กรของ Audi ด้วยโครงร่างที่มีสัดส่วนสมบูรณ์แบบ กระฉับกระเฉง แต่ค่อนข้าง "คลาสสิก" ไฟหน้าแบบเหลี่ยม กระจังหน้าแบบหกเหลี่ยมขนาดใหญ่โดยไม่แบ่งออกเป็นส่วนบนและส่วนล่าง นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติอื่นที่ช่วยให้คุณแยกความแตกต่างระหว่างสเตชั่นแวกอน A6 และ A4 รุ่นธรรมดาและออฟโรดได้ ในกรณีของรุ่น Avant แผ่นไม้อัดจะถูกจัดเรียงในแนวนอน ในขณะที่ใน Allroad จะเป็นแนวตั้ง
 |
 |
 |
ทุกอย่างที่นี่อยู่ใกล้และคุ้นเคย
ลดน้ำหนัก
ข้างใน ... ใครก็ตามที่เคยขับ Audi รุ่นใดรุ่นหนึ่งที่มีตัวอักษรละตินและตัวเลขมากกว่า "3" จะรู้สึกถึงบรรยากาศที่คุ้นเคยของ "เทคโนหรูหรา" ในทันที เขาจะไม่แปลกใจกับ "แผงเสมือน" นั่นคือหน้าจอขนาด 12 นิ้วที่มาแทนที่แผงหน้าปัดหรือตัวเลือก "เรือยอชท์" ของกระปุกเกียร์เจ็ดสปีดแบบหุ่นยนต์ด้วย คลัตช์คู่ทั้งการแสดงผลของระบบสื่อที่อยู่เหนือคอนโซลกลางในรูปแบบของ "แท็บเล็ต" ที่แยกจากกัน หรือ "วงแหวน" ของตัวควบคุมโรเตอร์ที่ควบคุมการทำงานที่แสดงบนคอนโซล หรือพวงมาลัย "อสมมาตร" ที่หุ้มด้วยผ้านุ่ม และพวงมาลัยหนังกันลื่น โดยธรรมชาติแล้ว Audi คือ Audi ดังนั้นจึงไม่สามารถอ้างสิทธิ์ในการตกแต่งภายในได้ และพลาสติกคุณภาพสูงที่อ่อนนุ่มและหนังนิ่มที่ยอดเยี่ยมและขอบโลหะเล็กน้อยและรายละเอียดจากไม้ที่ถูกทิ้งร้างนั้นน่าพึงพอใจทั้งต่อสายตาและต่อการสัมผัส และคุณไม่มีความรู้สึกสบายเหมือนอยู่บ้าน แต่คุณมีความเกี่ยวข้องกับสำนักงานของผู้จัดการของบริษัทชนชั้นกลางที่ทันสมัย ประสบความสำเร็จ และดำเนินงานในด้าน เทคโนโลยีขั้นสูง. แข็งแกร่ง เคร่งครัด สปอร์ตปานกลางและใช้งานได้ดีมาก
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
แม่นยำถึงมิลลิเมตร
โดยธรรมชาติแล้ว การยศาสตร์ของเบาะนั่งคนขับจะถูกปรับเป็นมิลลิเมตร และแม้แต่คนที่มีรูปร่างไม่ได้มาตรฐานก็สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย พนักพิงไปข้างหน้าเล็กน้อย เบาะนั่งลงและพนักพิงเล็กน้อย ส่วนต่อขยายหมอนถูกขยาย และส่วนรองรับส่วนเอวก็แข็งแรงขึ้นเล็กน้อย ทุกอย่างสถานที่ทำงานพร้อม น่าเสียดายที่ต้องลดที่นั่งลง ฉันชอบนั่งสูงๆ หน่อย แต่นี่ก็ยังไม่ใช่ Q5 ที่มี “กึ่งผู้บัญชาการ” พอดีและประตูสูงพอ ดังนั้นหากฉันออกจากที่นั่งในตำแหน่งที่มันว่าง (เห็นได้ชัดว่าคนตัวเตี้ยขับ Allroad มาก่อนฉัน ) จากนั้นเมื่อลงจอด เขาจะเคาะหัวของเขาที่ขอบด้านบนของทางเข้าประตูและเสาด้านหน้าอย่างต่อเนื่อง และกระบวนการลงจอดเองจะคล้ายกับการคลานเข้าไปในช่องด้านข้างของรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นระบบทำความร้อนที่สะดวกสบายเป็นพิเศษและการจัดวางระบบควบคุมที่ถูกต้องบนซี่ล้อกล่าวถึงคุณสมบัติสูงสุดของนักยศาสตร์ชาวเยอรมัน พวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณไม่ตกอยู่ในอันตรายจากการสลับคลื่นความถี่วิทยุ แทร็กหรือเปลี่ยนระดับเสียงโดยไม่ได้ตั้งใจแม้ในระหว่างการขับแท็กซี่มากที่สุด และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะถูกย้ายไปยังสวิตช์คอพวงมาลัยที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
คุณมีธุระอะไรกับคนจีน?
ในแถวที่สองมีพื้นที่เพียงพอ (อย่างน้อยสำหรับฉันที่จะนั่ง "ด้วยตัวเอง") และผู้อยู่อาศัยไม่ได้ขาดการดูแลในการออกแบบ: พวกเขามีตัวควบคุม microclimate และเต้าเสียบ 12 โวลต์สำหรับการเชื่อมต่อ อุปกรณ์มือถือ. คนขับและผู้โดยสารตอนหน้าสามารถใช้ช่องเสียบที่จุดบุหรี่หรือช่อง USB ที่ส่วนท้ายของกล่องที่เท้าแขนได้ อย่างไรก็ตาม ในรถทดสอบนั้นไม่มีสิ่งปกติสำหรับ Audi รุ่นล่าสุด"ชิป" ชอบ ที่ชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน แต่เมื่อสั่งซื้อ คุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มตัวเลือกนี้ในราคา 23,841 รูเบิล คำถามก็คือว่าคุณต้องการหรือไม่ ตัวอย่างเช่น "พลั่ว" ของฉันที่มีเส้นทแยงมุมหกนิ้วไม่พอดีกับแท่นชาร์จ เกี่ยวกับสมาร์ทโฟน… นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันสังเกตเห็นว่าระบบสื่อใหม่ของ Audi นั้นไม่ค่อยเป็นมิตรกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของจีน Xiaomi ของฉัน "ลงทะเบียน" เข้าสู่ระบบโดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่เมื่อเล่นเพลง เฟรมหลุดจากหน่วยความจำอย่างต่อเนื่องและเกิดการหยุดชั่วคราวเล็กน้อย และไม่ได้รับสายเรียกเข้าในครั้งแรก บางทีผู้ใช้แกดเจ็ตที่มีแอปเปิ้ลแทะที่ฝาหลังจะไม่มีปัญหาดังกล่าว แต่นั่นคือและฉันไม่สามารถทำบาปบนสมาร์ทโฟนได้: ไม่มีปัญหาดังกล่าวในรถยนต์ของยี่ห้ออื่น
A4 กับ Q5
ปริมาณลำต้น
ในที่สุดลำต้น สเตชั่นแวกอนมีหน้าที่เพียงแค่ให้ปริมาตรเพียงพอสำหรับบรรทุกสัมภาระที่หลากหลาย ดังนั้นในกรณีของ A4 Allroad ปริมาตรของลำตัวจะอยู่ที่ 505 (ตามแหล่งอื่น - 510 ลิตร) และเมื่อพับเบาะหลัง คุณสามารถบรรทุกสินค้าต่างๆ ได้หนึ่งลูกบาศก์เมตรครึ่ง สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า A4 Allroad ควรจะเหนือกว่า Audi Q5 ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันในพารามิเตอร์นี้ แต่ไม่มี! รถสองคันนี้มีความเหมือนกันทุกประการ ฐานล้อแต่ถึงแม้ว่าตัว Q5 จะสั้นลง 87 มม. แต่ก็มีปริมาตรลำตัวที่มากกว่าและมีจำนวนถึง 550 ลิตร! จริงอยู่ที่ความสูงในการบรรทุกก็มากขึ้นเช่นกัน ซึ่งเท่ากับ 759 มม. เมื่อเทียบกับ 663 ท้ายรถ Allroad ได้รับการติดตั้งอย่างสมเหตุสมผล: ในช่องที่ใกล้กับกันชนมากที่สุด ใต้พื้นยกสูง มีล้ออะไหล่และคอมเพรสเซอร์ปกติอยู่ใน ที่ไกลสุดมีแม่แรงและเครื่องมือมีช่องที่มีตาข่ายสำหรับชุดปฐมพยาบาลและสิ่งเล็ก ๆ และรูปสามเหลี่ยมเตือนจะถูกลบออกในช่องพิเศษที่ประตูที่ห้าพร้อมกับเซอร์โว
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
ทางเลือกสำหรับประชาชนมากแค่ไหน
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม.
นักข่าวคุ้นเคยกับความจริงที่ว่ารถยนต์ Audi ที่พวกเขาได้รับสำหรับการทดสอบนั้นอิ่มตัวด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์จนถึงขีด จำกัด แต่เมื่อชำนาญในการขับขี่แล้ว ฉันจึงตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าคราวนี้ฉันได้อุปกรณ์ครบชุดโดยไม่มีระบบต่างๆ มากมาย รถไม่มีแม้กล้องมองหลัง แม้จะขับอยู่ก็ตาม ในทางกลับกันเส้นการทำเครื่องหมายแบบไดนามิกแสดงอย่างถูกต้องบนหน้าจอของระบบสื่อ แต่สิ่งที่ใช้เส้นโค้งสีแดงบนพื้นหลังสีเทาโดยไม่มีภาพจริงของพื้นที่โดยรอบคืออะไร ในเวลาเดียวกัน เช่นเดียวกับสเตชั่นแวกอน A4 Allroad ไม่ได้แตกต่างไปจากทัศนวิสัยด้านหลังที่ดีที่สุดและ กระจกมองข้างพวกเขาดูดี แต่ขนาดยังห่างไกลจากความกล้าหาญ ฉันต้องจอดรถ "เปิดเสียง" ไม่ แน่นอนว่าไม่ใช่กับกันชนที่มีลักษณะเฉพาะ แต่เน้นที่การรับสารภาพจากเซ็นเซอร์จอดรถ ที่กล่าวมานี้ไม่ได้หมายความว่าระบบทั้งหมดเหล่านี้ไม่มีให้บริการสำหรับเจ้าของ A4 Allroad คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับพวกเขา: สำหรับกล้องมองหลัง - 31,616 rubles สำหรับแพ็คเกจพื้นฐานของ Audi pre sense - 17,586 rubles สำหรับแพ็คเกจของระบบช่วยเหลือ "City" - 104,629 rubles สำหรับแพ็คเกจของระบบช่วยเหลือ "ที่จอดรถ " - 122,808 rubles สำหรับการฉายภาพ - 68,765 rubles และสุดท้ายสำหรับระบบ ที่จอดรถอัตโนมัติ- 44 304 รูเบิล แต่ถึงแม้จะไม่มีสารพัดเหล่านี้ ตัวปรับแต่งก็แสดงให้เห็นว่าราคาของสำเนาทดสอบอยู่ที่ 3,621,748 รูเบิล แต่ ... สำหรับฉันดูเหมือนว่ารถจะคุ้มค่า เพราะมันน่าขับมาก
ให้เขาตัดสินใจ...
ในอีกด้านหนึ่ง คุณมีข้อดีทั้งหมดของเครื่องยนต์เทอร์โบ 249 แรงม้าที่ไม่มีทางเลือกอื่น ซึ่งทรงพลังและตอบสนองได้ดี เกียร์ต่ำ กล่องหุ่นยนต์ S-tronics นั้นสั้นมาก และเครื่องยนต์ให้แรงบิด 370 NM ในช่วงตั้งแต่ 1600 ถึง 4500 รอบต่อนาที ผลที่ได้คือ การเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งกลายเป็นเพียงพายุเฮอริเคน และการเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลาเพียง 6.1 วินาที ในทางกลับกัน เกียร์สูงค่อนข้างยาว ดังนั้นเมื่อ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอความเร็วของเครื่องยนต์ยังคงต่ำมาก โดยธรรมชาติแล้ว ความเร็วของการเปลี่ยนเกียร์จะขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก และโหมด Offroad ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในโหมดประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย ไดนามิก และโหมดส่วนบุคคลตามปกติ ไม่สามารถเลือกโหมดที่จะเปิด? ไม่ต้องกังวล เปิดอัตโนมัติ อิเล็กทรอนิคส์เองจะเข้าใจว่าโหมดใดเหมาะสมกว่าสำหรับสถานการณ์ที่กำหนด และจะทำการเลือกที่ไม่ผิดเพี้ยน ไม่ว่าในกรณีใด โหมดออฟโร้ดก็เปิดขึ้นเมื่อฉันตัดสินใจขับล้อหนึ่งไปบนขอบถนน และในขณะที่ฉันเอาชนะส่วนหนึ่งของถนนโดยเอายางมะตอยออก โดยวิธีการที่แตกต่างจากนักบินของ A5 Coupe ผู้ขับขี่ A4 Allroad ไม่ควรกลัวขอบถนน: ฝาครอบกันชนด้านล่างมีความสูงเพียงพอ แน่นอน คุณไม่ควรคิดเอาเองว่าคุณสามารถเร่งความเร็วเพื่อพิชิตรถออฟโรดที่แท้จริงบน A4 Allroad ได้ ยังคงมีระยะห่างมากระหว่างแนวคิดเกี่ยวกับพยัญชนะของ Allroad และ Offroad แต่รถจะรับมือกับรถเกรดที่เสียโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และความเร็วในสภาวะดังกล่าวสามารถรักษาได้ค่อนข้างสูงโดยคำนึงถึงความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือนและการจัดการที่ยอดเยี่ยม
สำหรับการแซงที่ว่องไว การตั้งค่าดังกล่าวเป็นสิ่งที่คุณต้องการ สเตชั่นแวกอนเร่งความเร็วได้ทันใจ และ “หุ่นยนต์” ที่มีคลัตช์สองตัวให้ความรู้สึกสบายในการขับขี่มากกว่าตลาดนัดที่รถติดในมอสโก ด้วยการจราจรที่เฉื่อย กล่องไม่เพียงแต่มีแนวโน้มที่จะ เกียร์สูงเพื่อประโยชน์ในการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ก็มักจะรวมถึงความเป็นกลางด้วย การบริโภคน้ำมันเบนซินนั้นค่อนข้างมีมนุษยธรรม แต่ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงนั้นเล็กจนน่าขำ - เพียง 58 ลิตรเท่านั้น เส้นทางการเคลื่อนที่บนถนนในชนบทต้องคิดให้รอบคอบ: คุณต้องเติมน้ำมันบ่อยๆ
A4 ทำงานช้าลงได้ดีเช่นกัน มีเบรกเพียงพอเสมอ และแป้นเหยียบระยะสั้นให้ความรู้สึกเหมือนมีพื้นที่ว่างด้านล่างมากมาย ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว: พวงมาลัยที่เบามากแต่ค่อนข้างคมทำให้รถรู้สึกว่องไวกว่าที่เป็นจริง ข้อเสนอแนะวิเศษ: คุณสามารถรู้สึกอย่างไร ยางหน้ากว้างยึดติดกับแอสฟัลต์ได้อย่างมั่นใจ ในเวลาเดียวกัน Allroad โน้มตัวลงอย่างเห็นได้ชัด: ไม่เพียงแต่ความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้นที่นี่ แต่ยังรวมถึงจุดศูนย์ถ่วงด้วย - และไม่มีทางหนีจากสิ่งนี้
แผงเบี่ยงทั้งความกว้างของแผงด้านหน้าเป็นของดั้งเดิมและสะดวกสบาย
ตัวเลขอุณหภูมิภายในลูกบิดสำหรับการปรับ - แนวคิดนี้เกือบจะแยบยล
สะดวกในการวางมือบนตัวเลือกที่กว้างและแบน และการทำงานก็ไม่เลว
พวงมาลัยก็สบาย โดยเฉพาะตำแหน่งและการจัดกลุ่มปุ่มบนซี่ล้อ
แดชบอร์ดมีตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลายที่สุด
ระบบกันสะเทือนของสเตชั่นแวกอนเป็นแบบสปริงโหลด และสามารถเรียกได้ว่าใช้พลังงานมากพอสมควร แต่การขับขี่น่าจะดีกว่านี้ ออดี้ช่วยขจัดสิ่งผิดปกติที่มีขนาดใหญ่ได้ดี แม้กระทั่งการกระแทกด้วยความเร็วที่ลาดเอียงเบา ๆ ก็ผ่านไปได้ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง มันจึงสังเกตข้อบกพร่องเล็กน้อยทั้งหมดอย่างขยันขันแข็ง: มันสั่นที่ข้อต่อ คันบนพื้นผิวที่ขรุขระ สั่นในหลุม แต่โดยทั่วไปแล้ว การควบคุมของ Allroad นั้นอาจเรียกได้ว่าประมาทเลยก็ได้: มันเข้าโค้งอย่างมั่นใจและยากที่จะตกรางจากวิถีโคจร
ในฤดูใบไม้ร่วง หากไม่มีพื้นผิวที่ลื่น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างในการทำงานของระบบส่งกำลังแบบ quattro ultra และ quattro เว้นแต่ว่าจะทำให้รถเข้าทางโค้งหักศอกได้ยากขึ้น: เมื่อขับเร็วเกินไป รถสเตชั่นแวกอนจะไถที่ส่วนหน้า แต่ไม่ต้องการหมุนเพลาล้อหลัง วิธีนี้น่าจะปลอดภัยกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้รับการฝึกฝน แต่เป็นไปไม่ได้อีกต่อไปที่จะทำให้สเตชั่นแวกอนเต้นอย่างเชื่อฟังในการควบคุมแบบลื่นไถล เช่นเดียวกับ quattro แบบเก่า
ในเมืองดีทรอยต์ ชาวเยอรมันได้เปิดตัวสเตชั่นแวกอนแบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ Audi A4 allroad quattro (B9) รุ่นปี 2016-2017 ความแปลกใหม่ของรถยนต์ Audi A4 Olroad Quattro ถูกนำเสนอที่ Detroit Auto Show 2016 พร้อมกับที่เกี่ยวข้อง ออดี้ ซีดาน A4 และ Audi A4 Avant สเตชั่นแวกอน ท้ายที่สุดแล้ว Audi A4 allroad นั้นเป็นรุ่นออฟโรดของสเตชั่นแวกอนที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นและชุดตัวถังพลาสติกป้องกัน
เป็นไปได้ที่จะซื้อ Audi A4 allroad quattro ใหม่ในราคา 44,750 ยูโร การเริ่มต้นขายรถยนต์ใหม่ในรัสเซียตามข้อมูลเบื้องต้นจะเริ่มในฤดูร้อนปี 2559
ไกลออกไป รีวิวสั้นๆด้วยชุดที่สมบูรณ์ ลักษณะทางเทคนิค และรูปถ่าย
ถ้าเราเปรียบเทียบ Audi รุ่น A4 allroad quattro กับ Audi A4 station wagon ความแปลกใหม่ดูแข็งแกร่งกว่า แม้ว่าความแตกต่างระหว่างสองเวอร์ชันจะเป็นเพียงรายละเอียดเท่านั้น
ด้านหน้า allroad quattro มีกระจังหน้าแบบมีแถบโครเมียม ไฟหน้าใหม่และ กันชนเดิมด้วยช่องระบายอากาศแบบ slotted
เมื่อตรวจสอบรถในโปรไฟล์ เราสังเกตเห็นระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นทันที 34 มม. บุด้วยพลาสติกที่ธรณีประตูและขอบ ซุ้มล้อ, อัลลอยเบา จานล้อ R17 พร้อมการออกแบบดั้งเดิม (ล้อ R17-R19 จาก quattro GmbH มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม) และรางหลังคาโครเมียม
ส่วนท้ายของรถสเตชั่นแวกอนนั้นมาพร้อมกับโป๊ะโคมที่ดูมีสไตล์พร้อมกราฟิก LED กระบะท้ายที่เรียบร้อย และกันชนพร้อมหัวฉีดระบบไอเสียที่รวมอยู่ในนั้น
ขนาดโดยรวมของตัวถังของ Audi A4 allroad Quattro รุ่นปี 2016-2017 ยาว 4750 มม. ระยะฐานล้อ 2818 มม. สูง 1493 มม. กว้าง 1842 มม. และ 2022 มม. รวมกระจกมองข้าง ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) 175 มม. ติดตามด้านหน้าและ ล้อหลัง 1578-1566 มม. ระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลัง 894-1038 มม.
สีเคลือบสำหรับเพ้นท์ร่างกายมีให้เลือก 14 สี โดยสีที่มีสไตล์ที่สุดคือ Mythos black (สีดำ), Manhattan grey (สีเทา), Glacier white (สีขาวเหมือนหิมะ), Floret silver (สีเงิน) และ Argus brown (สีน้ำตาล)
ในฐาน รุ่นใหม่ Audi A4 Allroad Quattro มาพร้อมกับ Xenon plus head optics พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED และไฟบอกตำแหน่ง LED มีไฟ LED Matrix LED ทั้งด้านหน้าและด้านหลังให้เลือก
การตกแต่งภายในของ Audi A4 allroad รุ่นปี 2016-2017 นั้นเหมือนกับของแพลตฟอร์ม Audi A4 ทั้งในแง่ของวัสดุตกแต่งและอุปกรณ์เพิ่มเติมที่น่าประทับใจ
สิ่งที่จะเป็นอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับตลาดรัสเซียในแง่ของความอิ่มตัวยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่ตัวเลือกรถจะสามารถสร้างความพึงพอใจให้กับมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ที่มีหน้าจอ 8.3 นิ้ว แผงเสมือนด้วยหน้าจอสีขนาด 12.3 นิ้ว ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Bang & Olufsen 3D Sound System แท็บเล็ต Audi ติดตั้งที่เบาะหลังของเบาะนั่งด้านหน้าเพื่อความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง ฟังก์ชัน start/stop ระบบช่วยจอด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และอุปกรณ์ที่ทันสมัยอื่นๆ .
ความจุของห้องเก็บสัมภาระคือ 505 ลิตรในสภาพที่เก็บไว้ และ 1510 ลิตรเมื่อพับพนักพิงแถวที่สองลง และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ออฟโรดสเตชั่นแวกอนสามารถลากรถพ่วงน้ำหนักไม่เกิน 2100 กก.
ข้อมูลจำเพาะ Audi ใหม่ A4 allroad quattro ตะลึงกับความหลากหลายของดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินซึ่งมีกระปุกเกียร์สามแบบ 6MKPP, 8AKPP Tiptronic และ S tronic 7 สปีด
ควอทโตรเป็นอุปกรณ์มาตรฐานอยู่แล้วด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อกับ ระบบออดี้ตัวเลือกการขับ (มีห้าโหมดการทำงานที่สะดวกสบาย อัตโนมัติ ไดนามิก ประสิทธิภาพ เฉพาะบุคคล และ Offroad ใหม่) พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ดิสก์เบรกทุกล้อ สามารถเลือกระบบกันสะเทือนแบบปรับได้
เครื่องยนต์ดีเซล:
2.0 ลิตร สี่สูบ: 150 แรงม้า (320 นิวตันเมตร) 163 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) 190 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) และ 3.0 ลิตรหกสูบ: 218 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) และ 272 แรงม้า (600 นิวตันเมตร) ) ) หลังจับคู่กับ 8 ขั้นตอนอัตโนมัติให้ไดนามิกของการเร่งความเร็วถึงร้อยแรกใน 5.5 วินาที จำกัดโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 5.3 ลิตร
เครื่องยนต์เบนซิน:
2.0 ลิตร 190 แรงม้า (320 นิวตันเมตร) TFSI และ 252 แรงม้า (370 นิวตันเมตร) TFSI จับคู่กับ S tronic 7 สปีดซึ่งเร่งความเร็วรถให้ถึงร้อยแรกใน 6.1 วินาที (ความเร็วสูงสุด 246 กม. / ชั่วโมง) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.4 ลิตร
รุ่นใหม่ของ Audi A4 Allroad Quattro เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าซึ่งเปิดตัวในปี 2009 มีขนาดเพิ่มขึ้น มีสไตล์มากขึ้น ประหยัดขึ้น และมีเนื้อหาพื้นฐานที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่มากขึ้น อาร์กิวเมนต์เดียวที่ไม่ชอบรถใหม่คือราคา ซึ่งดูเหมือนว่าฉันจะค่อนข้างแพงเกินไป
รุ่นครอสโอเวอร์จาก Audi Audi A4 allroad quattro ถูกนำเสนออย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2009 บนแท่นของงานเจนีวามอเตอร์โชว์ กว่าสองปีต่อมา ในช่วงฤดูหนาวปี 2554 รถได้รับการปรับโฉมและปรากฏตัวในโชว์รูมในต้นปี 2555 ด้วยรูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ รถสเตชั่นแวกอนที่มีรูปลักษณ์แบบครอสโอเวอร์ของ Audi A4 Allroad ในปี 2013 ไม่พบบนถนนของรัสเซียบ่อยเท่าที่มีผู้โดยสาร แต่คำนำหน้า allroad quattro กับชื่อหลักทำให้รถมีคุณสมบัติและความสามารถพิเศษเฉพาะตัว ราคา Audi A4 allroad quattro 2013 การผลิตในรัสเซียเริ่มต้นที่ 1638 พันรูเบิล
ในการตรวจสอบของเรา เราจะพูดถึงรูปลักษณ์และลักษณะทางเทคนิค การตกแต่งภายในและการเติมรถด้วยตัวเลือกต่างๆ เกี่ยวกับราคาของ Audi A4 Allroad Quattro 2013 ใหม่สำหรับผู้ขับขี่ชาวรัสเซีย ตามเนื้อผ้า เราจะจัดให้มีการทดลองขับบนถนนแอสฟัลต์และพยายามหาขีดจำกัดของความสามารถแบบออฟโรดของสเตชั่นแวกอน เพื่อความสมบูรณ์ในบทความเช่นเคย มีภาพถ่ายจำนวนมากของ Audi A4 allroad 2013 และสื่อวิดีโอตลอดจนการวิเคราะห์ความคิดเห็นของเจ้าของ
ควรสังเกตทันทีว่าสเตชั่นแวกอนออดี้ A4 Avant ทำหน้าที่เป็นผู้บริจาคแท่นสำหรับ A4 allroad quattro แต่รูปลักษณ์ของรุ่นออฟโรดค่อนข้างแตกต่างออกไป
- มาเริ่มรีวิวกันกับภายนอกกันเถอะ ขนาดโดยรวมตัวถัง ยาง และดิสก์ที่ติดตั้งบนรถ Audi A4 allroad มีความยาว 4721 มม. กว้าง 1841 มม. สูง 1495 มม. ฐานล้อ 2805 มม. ฐานล้อหน้า 1574 มม. รางล้อหลัง 1583 มม. ระยะห่างจากพื้นถึง 180 มม. (ระยะห่าง)
- เวอร์ชั่นรัสเซียอวดล้ออัลลอยขนาด 17 พร้อมยาง 225/55 R17 ขนาดใหญ่ 18-19 นิ้ว และล้ออัลลอยขนาด 20 ขนาดใหญ่พร้อมยาง 245/45 R18, 245/40 R19, 245/ 35R20
สเตชั่นแวกอนและครอสโอเวอร์ A4 allroad พร้อมระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นและกรรมสิทธิ์เต็ม ควอทโทรไดรฟ์โดดเด่นในสายน้ำด้วยรูปลักษณ์ที่สดใส มีสไตล์ ดึงดูดสายตาผู้อื่น ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง allroad quattro และรุ่นทั่วไป สเตชั่นแวกอน Avantไม่เพียงแต่อยู่ในร่างกายที่สูงขึ้นและระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันได้เสริมแต่งรุ่นออฟโรดอย่างละเอียดและกลมกลืนด้วยกันชนที่มีรูปแบบต่างกันด้วยเม็ดมีดพลาสติกสีดำและสเตนเลสสตีล ส่วนขยายซุ้มล้ออันทรงพลัง และธรณีประตูที่มีสไตล์ เสริมภาพด้วยการตกแต่งอะลูมิเนียมจำนวนมาก
ผู้ติดตามดังกล่าวมีบทบาทสองประการพร้อมกัน: ประการแรก การผสมผสานที่ตัดกันของพลาสติกที่ไม่ทาสี เหล็ก และอะลูมิเนียมช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งในสายตา และประการที่สอง การบุตามขอบล่างของร่างกายช่วยป้องกัน ชิ้นส่วนโลหะจากความเสียหายที่ไม่พึงประสงค์ระหว่างการโจมตีแบบออฟโรด อย่างไรก็ตาม มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเพิ่มว่าในการผลิตโครงกำลังของตัวรถนั้นใช้เหล็กขึ้นรูปเย็นและเหล็กที่ทำด้วยแรงดันร้อน ชิ้นส่วนอลูมิเนียมและการหล่อขึ้นรูป และทั้งหมดนี้เคลือบเพิ่มเติมด้วย การชุบสังกะสีแบบสองด้าน ความต้านทานการกัดกร่อนสูงทำให้สามารถใช้งานรถยนต์ได้ในปริมาณมาก เงื่อนไขของรัสเซียเป็นเวลาสิบถึงสิบห้าปีโดยไม่ต้องกังวลถึงสภาพร่างกาย
มิฉะนั้น Audi A4 allroad quattro จะทำซ้ำรูปลักษณ์ที่ซับซ้อนของรุ่นแพลตฟอร์ม กระจังหน้าปลอมทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ที่มีตราสินค้า ไฟหน้าที่สวยงามพร้อมอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ล้ำสมัย เส้นที่เรียบ การผสมผสานที่กลมกลืนกันของการปั๊ม การกด และพื้นผิวเรียบบนแก้มยาง หลังคาโปร่งโล่งลงสู่ท้ายเรือ ลาดลงอย่างรวดเร็ว เสาหลังซึ่งทำให้ตัวรถดูโฉบเฉี่ยวและสปอร์ต, กระบะท้ายทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่, ไฟเครื่องหมายสวยงามประณีตพร้อมไส้ LED, ท่อไอเสียด้วยหัวฉีดที่รวมอยู่ในช่องของกันชนหลัง
Audi A4 allroad นำเสนอผู้ผลิตเยอรมันใน คลาสยุโรป D และรถปกป้องเกียรติของ บริษัท จาก Ingolstadt สูงสุด ส่วนพรีเมี่ยมระดับที่การออกแบบและอุปกรณ์ของห้องโดยสารต้องปฏิบัติตาม คุณภาพสูงสุด. พร้อมภายในรถ ออเดอร์เต็มเริ่มจากการจัดวางห้องโดยสารและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ตกแต่ง ปิดท้ายด้วยอุปกรณ์การทำงานและระบบที่ครบครันที่รับรองความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความบันเทิงของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
Salon Audi A4 olroad quattro ทำซ้ำการตกแต่งภายในอย่างแน่นอน เกวียน Audi A4 Avant มีตัวเลือกมากมายสำหรับเบาะนั่งด้านหน้าและพวงมาลัยแบบต่างๆ เบาะผ้าและหนังที่หลากหลาย แผ่นรองตกแต่งที่ทำจากไม้ อลูมิเนียม พื้นผิวพลาสติกอ่อน คนขับและผู้โดยสารตอนหน้ามีพื้นที่ว่างมากมาย การปรับเบาะนั่งที่หลากหลาย และการออกแบบที่เป็นแบบอย่างของส่วนหน้าและแดชบอร์ดตามหลักสรีรศาสตร์สูง
เป็นอีกครั้งที่เราจะไม่รบกวนผู้อ่านด้วยรายการชิปทั้งหมดที่มีสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือส่วนหลักของอุปกรณ์มีให้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเท่านั้น สำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังสถานที่ขาดแคลนมีเพียงสองแห่งเท่านั้นที่จะสามารถปักหลักได้อย่างสบาย ๆ ที่สามนั้นฟุ่มเฟือยอย่างชัดเจน ขนาดของช่องเก็บสัมภาระจาก 490 ลิตรต่อหน้าผู้ขับขี่ เบาะหลังสามารถเพิ่มเป็น 1430 ลิตรได้โดยการลดพนักพิงของแถวที่สอง
ข้อมูลจำเพาะ Audi A4 allroad 2013 release: การออกแบบภายนอกและการออกแบบภายในดูเป็นตัวแทนและมีราคาแพง แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือซ่อนจากสายตาของผู้ชมและเจ้าของรถ
- Audi A4 allroad quattro ที่สว่างสดใสในรัสเซียมีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ TFSI 2.0 ลิตรรุ่นเดียว (211 แรงม้า)
กำลังเครื่องยนต์ทั้งหมดถูกส่งไปยังล้อผ่านเกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ 7 S tronic พร้อมคลัตช์สองตัว) ระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร quattro ที่เป็นเอกสิทธิ์พร้อมการล็อคตัวเองมีให้โดยค่าเริ่มต้น ดิฟเฟอเรนเชียลและการกระจายแรงบิด การมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเครื่องยนต์ทรงพลังและกระปุกเกียร์ที่รวดเร็วช่วยให้คุณหมุน 100 กม. / ชม. แรกใน 6.8 วินาทีความเร็วสูงสุด 230 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Passport อยู่ในช่วง 6.1 (6.3) ลิตรนอกเมือง ถึง 9.1 (9.0) ในโหมดเมือง
ทดลองขับ อัพเดท Audi A4 allroad quattro ช่วยให้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเกี่ยวกับพฤติกรรมที่มหัศจรรย์และมั่นคงของรถบนพื้นผิวถนนแอสฟัลต์ เป็นที่น่าสนใจและความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันสิ่งนี้ไม่ว่าพื้นผิวจะแห้งเปียกหรือลื่นใต้ล้อรถก็ขี่ตามที่พวกเขาพูดสำหรับเงินทั้งหมดที่จ่ายไป เป็นอิสระและมาก ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง, ตอบสนอง พวงมาลัย, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ปกป้องความปลอดภัยเบรกข้อมูล องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นของแชสซีและโช้คอัพที่ใช้พลังงานมากกว่าใน A4 ทั่วไป ทำให้คุณไม่ต้องขับช้าลงเมื่อขับผ่านส่วนต่างๆ ของถนนที่มีหลุมขนาดใหญ่จริงๆ รถสเตชั่นแวกอนแบบออฟโรดสามารถไปได้ไกลกว่าสเตชั่นแวกอนทั่วไปมาก แต่ควรงดเว้นจากการบุกแบบออฟโรด
A4 allroad นอกเหนือจากที่ขายบน ตลาดรัสเซียเครื่องยนต์เบนซิน 211 แรงม้า พร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติม เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 TDI (177 hp) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 แบบและ 3.0 TDI (254 hp) พร้อม 7 S tronic เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้จำหน่ายให้กับรัสเซียอย่างเป็นทางการ
หากคุณต้องการซื้อ Audi A4 allroad quattro ในรัสเซีย คุณต้องวางใจราคาจาก 1633.2 พันรูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีกลไกเป็น 1703.2 พันรูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติในการกำหนดค่าพื้นฐานเริ่มต้น
