การขายครั้งสุดท้ายของ Skoda Octavia Combi ชาติที่สองของ Skoda Octavia Scout Octavia combi 4x4
Skoda Octavia เป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ ไม่โอ้อวด และความสบายในการเคลื่อนไหวสูง ตลอดประวัติศาสตร์ของโมเดลซึ่งมีอายุ 20 ปี มีรถยนต์สามรุ่นออกมาซึ่งแต่ละรุ่นดีกว่าและมีเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ากว่ารุ่นก่อนๆ วันนี้เราจะมาพูดถึง Skoda Octavia 4 × 4 combi ที่หายากและแปลกใหม่ที่สุดและคุณสมบัติทั้งหมดของมัน
แนวคิดทั่วไป
Station wagon Skoda Octavia A7 เป็นตัวจับเวลาตัวจริง ช่วงรุ่นแสตมป์. รุ่นแรกของรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏขึ้นในปี 2542 หนึ่งปีก่อนการปรับสไตล์ครั้งแรก ปริมาณลำต้นสเตชั่นแวกอนที่มีการพับ เบาะหลังถึง 1,500 ลิตร และภายใน A7 combi ก็สะดวกสบายมากขึ้นสำหรับการเดินทางแบบครอบครัว
สำหรับ คันนี้มีกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ดูดและเทอร์โบชาร์จตามธรรมชาติ ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลหลายรุ่น เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 มีให้สำหรับรุ่นเก่าในขณะที่ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรให้กำลัง 140 พลังม้าและ ช่วงเวลาสูงสุดที่ 320 นิวตันเมตร ซึ่งทำให้ Skoda Octavia สเตชั่นแวกอนมีแรงฉุดที่น่าอิจฉา
สเตชั่นแวกอน Skoda Octavia ปรากฏตัวครั้งแรกพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในปี 2000 และมีชื่อเรียกว่า Octavia Combi 4 × 4 ต่อมามีรุ่นดีเซลหลายรุ่นปรากฏขึ้น ต่างจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่น Skoda Octavia 4×4 Combi มีคุณสมบัติหลักหลายประการที่แยกแยะสเตชั่นแวกอนทั้งภายนอกและภายใน ออฟโรด.
อย่างแรกเลย ภายนอกของรถมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างออกไป ที่นี่คุณสามารถสังเกตแพ็คเกจปรับแต่งซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องรถออฟโรดจากการกระแทกและความเสียหายเมื่อขับผ่านทางวิบาก
เกณฑ์ได้รับการปกป้องในรูปแบบของการซ้อนทับที่ทำจากพลาสติกเสริมแรง ด้วยการป้องกันดังกล่าว ไม่เพียงแต่จะหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วน แต่ยังรวมถึงรอยบุบที่สำคัญ ซึ่งมักพบได้ในรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่
ซุ้มประตูได้รับการคุ้มครองที่คล้ายกัน ประเภทนี้การปรับแต่งตามที่ผู้ผลิตกำหนดจะช่วยให้สเตชั่นแวกอนที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายและการกัดกร่อนที่สำคัญ
แน่นอนว่าการมาถึงของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือนบางอย่าง เธอได้รับองค์ประกอบเสริมซึ่งสำหรับสเตชั่นแวกอนรุ่นปกติจะมาพร้อมกับ "แพ็คเกจสำหรับ ถนนไม่ดี". ขอบคุณรายละเอียดการออกแบบ ระบบใหม่, ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 3 เซนติเมตรแม้ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล
Octavia Combi 4 × 4 เป็นที่รู้จักจากการกำหนดภายนอกบางอย่าง ดังนั้นบนฝากระโปรงหลังของ "combi" คุณจะเห็นคำจารึกลักษณะเฉพาะของลูกเสือ เมื่ออยู่ในห้องโดยสาร คุณจะพบคำจารึก “4motion” ซึ่งบ่งชี้ถึงการมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะตามที่ปรากฏ รุ่นเบนซินและสเตชั่นแวกอนพร้อมดีเซล
การปรับเปลี่ยนกีฬา
Skoda รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ A7 และไม่มีความสามารถในการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้ออีกหลายรุ่นที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม A7 ตัวอย่างของพวกเขาคือ รุ่นกีฬา RS และ Skoda Octavia Scout Revo 4x4
รุ่น RS นั้นใช้รุ่น Liftback ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2013 พีซีมีคุณสมบัติพิเศษหลายอย่างที่ทำให้โดดเด่นกว่ารุ่นอื่นๆ ในทันที
นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงที่สัมพันธ์กับสามัญ A สามารถพบได้ทั้งในแง่ของการออกแบบและส่วนทางเทคนิค
เกี่ยวกับ รูปร่างจากนั้นโทนสีของโมเดลจะแตกต่างกันบ้าง เวอร์ชัน PC สามารถพบได้ทั้งในเวอร์ชันสีน้ำเงินสดใสและในเฉดสีขาวเหมือนหิมะ บนกระจังหม้อน้ำซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อยมีคำจารึกที่สอดคล้องกัน นอกจากนี้ บางครั้งก็สามารถพบได้ที่ด้านข้างของตัวถังและประตูในรูปแบบของสติกเกอร์และเครื่องหมาย ท้าย Octavia RS 4×4 มาพร้อมกับขอบโครเมียมที่กำหนดรุ่นสปอร์ตด้วยเช่นกัน
การตกแต่งภายในของ Octavia RS 4×4 ยังมีคุณสมบัติหลักหลายประการ ดังนั้น, ล้อมีการออกแบบที่สปอร์ต และเบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับด้านข้างที่แข็งแรงกว่า ระบบกันสะเทือนของ PC ได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น
ดีเซลไม่สามารถใช้ได้กับเวอร์ชั่น PC แทนที่จะพัฒนาหน่วยน้ำมันเบนซินสองลิตรที่มีความจุ 220 แรงม้าสำหรับ Skoda Octavia มอเตอร์ดังกล่าวไม่สามารถใช้ได้กับการดัดแปลงอื่นๆ ของ A7 เครื่องยนต์ RS มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นซึ่งส่วนใหญ่มี 98 เลขออกเทน. ผู้ซื้อจะได้รับรถที่มีการปรับปรุงแทน ลักษณะไดนามิกและตัวเลขอัตราเร่ง
กล่องเกียร์สำหรับ Octavia RS 4×4 ยังมีการออกแบบพิเศษอีกด้วย รุ่นนี้เป็นเพียงรุ่นเดียวสำหรับการดัดแปลงพีซี ตัวเครื่องเป็นแบบหุ่นยนต์และมีระบบคลัตช์คู่ โซลูชันนี้มีส่วนช่วยในการผสานการทำงานของเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ได้อย่างน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ในขณะที่ทำการเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วยิ่งขึ้น
อีกรุ่นที่มี อคติกีฬา, - Skoda Octavia Scout Revo 4x4. รุ่นนี้หายากมากและส่วนใหญ่จะใช้ในการแข่งขันกีฬาระดับนานาชาติ
Skoda Octavia Scout Revo 4x4 ดูเหมือนรถสเตชั่นแวกอน Skoda Octavia ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม A7 เทคนิคการเติมซึ่งถูกตั้งค่าเป็น คันนี้คล้ายกับที่พบในเวอร์ชั่น PC และดีเซลก็ไม่มีที่นี่เช่นกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นที่ห้าทำงานในโหมดอัตโนมัติและติดตั้งบน Skoda Octavia Scout Revo 4x4 ตามลำดับ
หลักการทำงาน
บน ช่วงเวลานี้การดัดแปลงด้านกีฬาทั้งหมดของ Skoda Octavia นั้นได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นที่ 5 ซึ่งได้รับการตั้งชื่อชั่วคราวโดยผู้ผลิต 4motion มันใช้คลัตช์ Haldex ซึ่งทำหน้าที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง
ความฉลาดของคลัตช์ทำหน้าที่ในลักษณะที่ให้แรงบิดเล็กน้อยกับเพลาล้อหลังอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้ผู้ผลิตมีสิทธิ์เรียกระบบดังกล่าว หลักการถาวรการกระทำ
ในระหว่างการเร่งความเร็วที่เฉียบแหลม แรงบิดจะถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างเพลา ซึ่งจะช่วยขจัดการลื่นไถลบนทางเท้าที่เปียกและการสูญเสียกำลัง นอกจากนี้ คลัตช์ยังถูกรวมเข้ากับระบบอย่างเต็มที่ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วเพียงเล็กน้อยในทันที
คลัตช์รุ่นที่ห้าไม่มีนัยสำคัญ ความแตกต่างในการออกแบบจากรุ่นก่อน ความพยายามทั้งหมดของนักออกแบบในการออกแบบได้ทำให้มวลของชิ้นส่วนสว่างขึ้นและลดปริมาณไฮดรอลิกส์ให้เหลือน้อยที่สุด
หลักการทำงานของระบบขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าในช่วงเวลาหนึ่งปั๊มเริ่มจ่ายน้ำมันแรงดันสูงไปยังช่องทาง ด้วยเหตุนี้ชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อนและขับเคลื่อนของกลไกจึงพอดีกันอย่างแน่นหนาและเพลาล้อหลังเชื่อมต่อกันในสัดส่วนที่แน่นอน ในการเชื่อมต่อกับสิ่งนี้มี ข้อเสียเปรียบหลัก ระบบที่คล้ายกัน. ปั๊ม ความดันสูงที่ ทดแทนไม่ทันน้ำมันไหม้และช่องแรงดันสูงอาจรั่วไหลและสูญเสียความหนาแน่น
สรุป
Skoda Octavia ในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - เทคโนโลยีและ เครื่องจักรทรงพลัง. อย่างไรก็ตาม ระบบ 4motion นั้นไม่สมบูรณ์และไม่มีข้อบกพร่อง อย่างไรก็ตามการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าระบบ รุ่นล่าสุดไม่มีข้อบกพร่องเหมือนกับรุ่นก่อน และทำงานได้ดีขึ้นและเสถียรยิ่งขึ้นกับแต่ละเวอร์ชัน
วิธีเช็ก รถสเตชั่นแวกอนทุกพื้นที่รุ่นที่สามของรัสเซียกลายเป็นเวลาค่อนข้างนาน ... ครั้งแรกมีการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกฤดูใบไม้ผลิปี 2014 ที่เจนีวาหลังจากนั้นเกวียนทุกพื้นที่มองไปที่มอสโก งานแสดงรถยนต์นานาชาติและเฉพาะในเดือนตุลาคมเท่านั้น ในที่สุดก็มีการเริ่มต้น ขายอย่างเป็นทางการในประเทศของเรา.
ราคา Octavia Scout 2015 รุ่นปีในรัสเซียปรากฏว่าสูงกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย แต่ไม่มากเท่าที่จะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพหวาดกลัวเนื่องจากข้อดีของรถคันนี้ค่อนข้างสอดคล้องกับเงินที่ร้องขอสำหรับพวกเขา
ภายในทศวรรษที่สามของเดือนธันวาคม 2016 “รถออฟโรด” ที่ปรับรูปแบบใหม่ได้มาถึงทันเวลา ซึ่งเสร็จสิ้นโปรแกรมการต่ออายุสำหรับตระกูล Octavia ทั้งหมด ซึ่งครอบคลุมสามขั้นตอน
รถมีการเปลี่ยนแปลงเกือบเหมือนกับรุ่นมาตรฐาน - มีการเปลี่ยนแปลง "หน้า" เนื่องจากเลนส์ "สี่ตา" ได้รับรุ่นใหม่ (แม้ว่าจะ "ไม่ใช่สำหรับรัสเซีย") และ "ติดตั้ง" ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้ อุปกรณ์.
ชาติที่สองของ "ลูกเสือเช็ก" มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนและก้าวร้าวมากขึ้นในแง่ของการออกแบบ ภายนอกมีพื้นฐานมาจากรูปทรงของสเตชั่นแวกอนของเจนเนอเรชั่นที่สาม แต่บอดี้คิทพลาสติกออฟโรดที่มีสไตล์ด้วย เสริมกันชน, ออกแบบพิเศษ ขอบล้อ, เพิ่มระยะห่างจากพื้นและป้ายชื่อ "ลูกเสือ" ทำให้แยกแยะได้ง่าย สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อจากเวอร์ชั่นเมือง
ตัวรถของความแปลกใหม่ประกอบด้วยเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงเกือบ 70% และเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงพิเศษในสัดส่วนที่แน่นอน ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของรถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนได้โดยเฉลี่ย 27-30 กก. นอกจากนี้ ยังมีการก้าวไปข้างหน้าอย่างโดดเด่นในแง่ของแอโรไดนามิก และนี่คือคุณูปการโดยตรงในการลดการใช้เชื้อเพลิงและปรับปรุงความสบายด้านเสียงในห้องโดยสาร
สำหรับขนาดความยาวของ "วินาที" Octavia Scout คือ 4685 มม. ฐานล้อเท่ากับ 2679 มม. ความกว้างของลำตัวไม่เกิน 1814 มม. และความสูงอยู่ที่เครื่องหมาย 1531 มม. ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่างจากพื้น) ของสเตชั่นแวกอน "all-terrain" คือ 171 มม.
การตกแต่งภายในของการดัดแปลงนี้เกือบจะเหมือนกันในแง่ของการออกแบบกับการตกแต่งภายในของ Octavia รุ่นที่ 3 ปกติ แต่วัสดุที่มีราคาแพงกว่านั้นถูกใช้ในการตกแต่งในหลาย ๆ ชุด นอกจากนี้ยังมีการแจกจ่ายจารึก "ลูกเสือ" หลายอันทั่วทั้งภายในซึ่งเข้ากันได้อย่างกลมกลืนและชวนให้นึกถึงธรรมชาติ "ออฟโรด" ของรถและคันเหยียบมีการติดตั้งซับในโลหะที่มีสไตล์พร้อมแผ่นยางกันลื่น
ภายในรถถูกหลักสรีรศาสตร์มาก กว้างขวาง และบนที่นั่งทั้งสองแถวและเสริมด้วย ลำต้นกว้างซึ่งมีพื้นสองชั้นเปิดประทุน ชุดรัด เสื่อสองด้าน และความสูงในการโหลดที่สะดวก
ปริมาณการบูตขั้นต่ำคือ 588 ลิตร (610 ลิตรโดยไม่มีล้อสำรอง) แต่เมื่อพับเบาะแถวที่สองลง จะเพิ่มขึ้นเป็น 1718 ลิตร (1740 ลิตรโดยไม่มีล้อสำรอง) นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าเมื่อพับเบาะผู้โดยสารตอนหน้าลง จะสามารถขนสัมภาระที่มีความยาวเกือบ 3 เมตรได้
ข้อมูลจำเพาะ เจ้าของชาวรัสเซียรถออฟโรดต้องพอใจทางเลือกเดียว โรงไฟฟ้า. สำหรับบทบาทนี้ ผู้ผลิตในเช็กเลือกอินไลน์ 4 สูบ หน่วยน้ำมันด้วยปริมาตรการทำงาน 1.8 ลิตร (1798 cm³) มอเตอร์เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ มาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-6 และรายการอุปกรณ์รวมถึงจังหวะ 16 วาล์ว ฉีดตรงเชื้อเพลิง, ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผัน, ระบบ Start/Stop และเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งร่วมกันช่วยให้คุณพัฒนา 180 "ม้า" พลังสูงสุดที่ 5100 - 6000 รอบต่อนาที สำหรับแรงบิดที่จุดสูงสุดถึง 1350 - 4500 รอบต่อนาทีนั้นอยู่ที่ 280 นิวตันเมตรทำให้สามารถเร่งสเตชั่นแวกอนจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.8 วินาทีที่ยอมรับได้และสิ่งนี้ไม่มี เปิดใช้งานโหมด "กีฬา" ". เกณฑ์ความเร็วสูงสุดมีเครื่องหมาย 216 กม. / ชม.
ชาวเช็กยังไม่ได้เลือกกระปุกเกียร์ - เครื่องยนต์เพียงตัวเดียวที่จับคู่กับ "หุ่นยนต์" DSG 6 สปีดเพียงตัวเดียวที่มีคลัตช์สองตัว ซึ่งช่วยให้บรรลุการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง AI-95 ที่สมเหตุสมผลมาก 6.9 ลิตรต่อ วงจรรวมการดำเนินการ. จากจุดด้อยของด่านเราสังเกตเห็นความปรารถนา "คลาสสิก" ที่จะเปลี่ยนไปใช้ .อย่างรวดเร็ว เกียร์ท๊อปซึ่งมักจะทำให้เกิดความล่าช้าในการเปลี่ยนเมื่อ งานประจำคันเร่งดังนั้นสำหรับการขับขี่ที่ก้าวร้าวควรใช้โหมด "Sport" ซึ่ง "ข้อบกพร่อง" เหล่านี้จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน
"สเตชั่นแวกอน Octavia Scout" อันที่สองสร้างขึ้นจากแพลตฟอร์ม VW MQB ที่ปรับปรุงใหม่เล็กน้อย ด้านหน้าของร่างกายวางอยู่บนมาตรฐาน ระงับอิสระพร้อมสตรัท MacPherson และด้านหลังรองรับการออกแบบมัลติลิงค์อิสระ ต่างจากเวอร์ชั่นยุโรป เวอร์ชั่นรัสเซียติดตั้งโช้คอัพที่ใช้พลังงานมากขึ้นและแพ็คเกจพิเศษ "สำหรับถนนที่ไม่ดี" ซึ่งรวมถึงการป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
ล้อเพลาหน้าของรถมีจานระบายอากาศ กลไกการเบรก, ล้อหลังเรียบง่าย ดิสก์เบรก. พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนแสดงเป็นผู้ช่วย เครื่องขยายเสียงไฟฟ้า. เรายังทราบด้วยว่าในฐานของห้าประตูนั้นติดตั้งระบบ ABS + EBD, BAS, ESP และเทคโนโลยีช่วยเหลือทางขึ้นเขา
ตามที่ระบุไว้ในตอนต้น Octavia Scout เป็นสเตชั่นแวกอนที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบคลัตช์ Haldex รุ่นที่ 5 พร้อมด้วย Electronic Simulated Differential Lock (EDL) ระบบสามารถถ่ายเทแรงฉุดลากไปยังเพลาล้อหลังได้ถึง 90% พร้อมกระจายโมเมนต์ระหว่างล้อ เพลาหลัง(มากถึง 85% ต่อล้อ) ซึ่งรับประกัน ข้ามที่ดีบน ออฟโรดเบาและเสถียรภาพที่ดีเยี่ยมบนถนนลาดยางที่เปียกหรือเป็นน้ำแข็ง ในเรื่องนี้ การดัดแปลง Scout นั้นใกล้เคียงกับการครอสโอเวอร์มากที่สุด ซึ่งจะทำให้ "กวนประสาทของคุณ" ในตลาดของเราอย่างแน่นอน
ตัวเลือกและราคาในรัสเซีย Skoda Octavia Scout 2017 ที่ "สดชื่น" ขายในรูปแบบเดียวซึ่งประมาณ 1,962,000 รูเบิล ฟังก์ชั่นมาตรฐานของสเตชั่นแวกอนคือ: ถุงลมนิรภัยหกใบ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน, ฝากระโปรงหลังไฟฟ้า, ลูกกลิ้งขนาด 17 นิ้ว, ภูมิอากาศที่มีสองโซนครอบคลุม, ระบบ ERA-GLONASS, ABS, ESC, EBD, เพลง 8 คอลัมน์, เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถและตัวเลือกที่ทันสมัยอื่นๆ
สามารถติดตั้งรถได้โดยมีค่าบริการ ไฟหน้า LED, หลังคาพาโนรามา, ศูนย์สาระบันเทิงขั้นสูง, การตรวจสอบโซน "คนตาบอด", ผู้ช่วยการจราจรในเลนและ "ชิป" ที่ทันสมัยอื่น ๆ
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Skoda Octavia Combi 4x4 มีวางจำหน่ายในรัสเซียเช่นกัน รถมี ร่างใหม่ A7 เกียร์และเครื่องยนต์ขั้นสูง
ถึง ลำต้นใหญ่สเตชั่นแวกอน Skoda Octavia Kombi ก็รับเช่นกัน ขับเคลื่อนสี่ล้อ, รถที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางพักผ่อน เป็นที่น่าสังเกตว่าในยุโรป Skoda Octavia Combi 4x4 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมี เครื่องยนต์ดีเซลในรัสเซียรถมีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.8 ลิตรความจุ 180 แรงม้า ในฐานะที่เป็นกระปุกเกียร์มีหุ่นยนต์อัตโนมัติ DSG 6 สปีด
ภายนอก สเตชั่นแวกอนเวอร์ชันขับเคลื่อนล้อหน้าและการดัดแปลง 4x4 นั้นไม่แตกต่างกันมากนัก หากมีเพียงตรา 4x4 ที่ฝากระโปรงหลังของ Octavia Combi 4x4 ดังในภาพนี้ 
ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นยืมมาจากครอสโอเวอร์ของ Skoda Yeti ที่เราเขียน บทความดีๆ. หน่วยส่งกำลังหลักคือคลัตช์ Haldex 5 ขั้นสูง การทำงานของสิ่งนี้ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อแตกต่างกันไปในคุณสมบัติบางอย่าง ในสภาพถนนปกติ แรงบิดมากกว่า 90% ถูกส่งไปยังล้อหน้า แต่ก็คุ้มค่าที่จะไป ถนนลื่นหรือสิ่งสกปรกทั้งหมดต้องขอบคุณ ข้อต่อ Haldex, 90% ของแรงบิดเท่าเดิมสามารถส่งไปยัง ล้อหลัง Skoda Octavia Combi 4x4 และด้านหลัง
ลักษณะของ Skoda Octavia Combi 4x4 . ใหม่
สำหรับขนาดและขนาด Skoda Octavia Combi 4x4 นั้นไม่แตกต่างจากสเตชั่นแวกอน Skoda ทั่วไปมากนัก แต่ยังมีคุณสมบัติบางอย่าง ดังนั้นระยะห่างจากพื้นจึงน้อยลงเล็กน้อยเนื่องจากมวลของรถเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น สเตชั่นแวกอน Octavia Combi ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 TSI มีน้ำหนัก 1352 กก. ในลำดับการทำงาน และด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน แต่ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีน้ำหนักมากกว่า 100 กก. ดังนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงมากขึ้นและไดนามิกก็แย่ลงเล็กน้อย อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Combi 4x4 ในโหมดผสมคือ 6.7 ลิตรของน้ำมันเบนซิน และในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า 6 ลิตร อย่างไรก็ตาม ปริมาตรของถังแก๊สในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของสเตชั่นแวกอน 4x4 คือ 55 ลิตร ในขณะที่ Octavia Combi ปกติจะมีขนาด 50 ลิตรพอดี ระบบกันสะเทือนหลังของรุ่น 4x4 ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด เนื่องจากจำเป็นต้องวางชุดเกียร์และชุดประกอบเพิ่มเติมไว้ที่นั่น
ตัวเลือกและราคา Skoda Octavia Combi 4x4
ในรัสเซีย Combi ขับเคลื่อนสี่ล้อมีเฉพาะเครื่องยนต์ 1.8 เท่านั้น พลัง TSI 180 แรงม้า บวก 6 สปีด กล่องดีเอสจี. ราคาของ รุ่นที่มีจำหน่าย Skoda Octavia Combi 4x4 เริ่มต้นที่ 1,061,000 รูเบิลในการกำหนดค่าความทะเยอทะยานโดยเฉลี่ย ในรุ่นยอดนิยมของ Elegance รถมีราคา 1,134,000 รูเบิลแล้ว อันที่จริงรถมีคู่แข่งไม่มากในคลาสนี้ เพื่อนร่วมชั้นไม่ได้เสนออะไรแบบนั้น ทั้ง Ford Focus และ Chevrolet Cruze กับ Opel Astra ไม่มีสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อ ตลาดรัสเซีย. อันที่จริงแล้ว ในเมื่อไม่มีการแข่งขัน ราคา Skoda Octavia Combi 4x4 กว่าล้านรูเบิล เฉพาะรถเก๋ง Subaru ที่มีราคาค่อนข้างสูงเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์จากสาธารณรัฐเช็กได้
ไม่น่าเป็นไปได้ที่ความต้องการรถสเตชั่นแวกอนแบบขับเคลื่อนสี่ล้อในประเทศของเราจะมีขนาดใหญ่เนื่องจากความจริงที่ว่าสำหรับเงินเท่ากันคุณสามารถใช้ครอสโอเวอร์ได้เช่น Yeti เดียวกัน ดังนั้นผู้ผลิตจึงไม่ได้เสนอรูปแบบที่หลากหลายด้วยเครื่องยนต์หลายแบบ
วิดีโอ Skoda Octavia Combi 4x4
วิดีโอรีวิวขนาดเล็กของ Skoda Octavia Combi 4x4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ
นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึง Octavia Combi 4x4 รุ่นออฟโรดซึ่งเรียกว่า Skoda Octavia Scout การปรับเปลี่ยนนี้ นอกเหนือจาก ขับเคลื่อนล้อหน้าและขยายใหญ่ขึ้น กวาดล้างดินมีมวล ความแตกต่างภายนอก. เช่น ธรณีประตูและ ซุ้มล้อ,กันชนป้องกันมากขึ้น. ตามที่ตัวแทนของ Skoda สัญญาใน รัสเซีย Skoda Octavia Scout จะปรากฏขึ้นในไม่ช้า
สามชั่วโมงแห่งสภาพอากาศเลวร้าย - และเรากำลังนั่งอยู่ที่โต๊ะ จุ่มนิ้วเท้ารองเท้าของเราลงในแอ่งน้ำจากเสื้อผ้าของเราเอง April Gelendzhik จากรันเวย์ของสนามบินเล็กๆ ไปจนถึงงูด้านบน ถูกพายุไซโคลนเปียกโชก และดูเหมือนว่าสภาพอากาศเลวร้ายในท้องถิ่นเป็นหัวข้อหลักสำหรับการอภิปราย
คุณชอบไฟหน้าใหม่แค่ไหน? - ผู้จัดการถาม Skoda, พี่ธุรกิจพยายามไม่ให้ตัวสั่น
อาอัปจิ!
ฉันจะพูดอะไรได้ - ธรรมชาติเข้ามาแทรกแซง เป็นเรื่องน่าละอาย แต่เมื่อถึงเวลานั้น ฉันยังไม่ได้มองหน้าลิฟแบ็ค ซึ่งได้รับการปรับปรุงตามแผนแล้ว หลังจากโยนถุงใส่ช่องระบายอากาศอย่างโด่งดัง (พลาดไม่ได้แล้ว) และเกือบจะออกจากประตูที่เหวี่ยงรับลม ฉันขังตัวเองอยู่ในห้องโดยสารและปฏิเสธที่จะออกไปข้างนอกจนกว่าดวงอาทิตย์จะพาฉันไป
แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเพียงพอในอีกด้านหนึ่งของประทุนของ Octavia เลนส์ด้านหน้าที่ถูกตัดออกเป็นสี่ส่วนที่ไม่เท่ากันได้กลายเป็นเหตุผลที่ยอดเยี่ยมในการนินทาบนเว็บ อันที่จริง การปรับสไตล์ของรถยกของเช็กในปีที่ห้าของชีวิตใกล้เคียงกับการจากไปของหัวหน้านักออกแบบจากบริษัท เมื่อมีการนำเสนอเครื่องจักรที่มีชีวิตเครื่องแรกให้กับเรา Josef Kaban ได้บรรจุดินสอและคลิปบอร์ดเพื่อบินไปมิวนิกแล้ว เมื่อหันกลับไปหา Octavia เขาจะไม่เห็นสิ่งเสแสร้งในนั้น
สด รถดูน่าสนใจมากกว่าบนเว็บและความสดใหม่นี้วาดโดยไม่กี่คน แต่ตัวถังใหม่พับ จัมเปอร์ที่เป็นข้อขัดแย้งระหว่างส่วนไฟหน้าซึ่งยังไม่เคยเห็นใน Skoda สมัยใหม่ เป็นสิ่งที่ให้ความสำคัญมากเกินไป อันที่จริง รถหลายตาไม่ได้โดดเด่นมากนัก แต่เป็นโครงตาข่ายที่น่าสนใจกว่าและ กันชนใหม่ซึ่งควบคู่ไปกับขนตา LED สีขาวในไฟหน้าเพื่อดึงความสนใจ นอกจากนี้ยังมีไฟหลังคาและไฟไดโอดที่ตัดกัน - การจัดแต่งทรงผมใหม่จะต้องสิ้นสุดที่ด้านหลังแบบดัดแปลง น่าเสียดาย จากฝนที่ตกปรอยๆ และเศษอาหาร ดูเหมือนฟิล์มสีแดงที่เป็นสิว ใช่ การพูดถึงรายละเอียดทำได้ดีที่สุดในบ้าน ฉันเอามือซุกใต้หมอน ที่นั่งผู้โดยสารและฉันนำชิป Octavia ใหม่ออกจากช่อง - ร่มพับ สิ่งที่เจ๋งที่สุดที่คุณสามารถหาได้ภายใต้เก้าอี้
ดังนั้นช่วงล่างใหม่?
ไม่ มันได้รับการปรับปรุง
อันที่จริง การแก้ไขส่วนหน้าของมันในช่วงกลางชีวิตของ Octavia นั้น วิศวกรก็ได้เจาะลึกลงไปในการออกแบบอย่างกะทันหัน ระบบกันสะเทือนหลัง. เหตุใดจึงไม่มีการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ (ไม่ว่าจะเป็นลำแสงฐานเสริมด้วย "แพ็คเกจรัสเซีย" หรือมัลติลิงค์ขั้นสูง) สำหรับบางสิ่งที่จริงจัง? บางทีเพื่อรวม liftback และ Kodiaq ขนาดใหญ่บางส่วนเข้าด้วยกัน - ขยายแทร็ก 20 มม. (พร้อมมัลติลิงค์ - 30 มม.) และแนะนำตลับลูกปืนใหม่ หรือบางทีอาจเป็นเพียงความปรารถนาที่จะผลักล้อออกจากส่วนโค้งเพื่อเสริมการออกแบบ
มีอะไรอีกไหม มอเตอร์ (รวมถึง 1.6 MPI ในบรรยากาศ) ยังคงเหมือนเดิม กระปุกเกียร์ - หุ่นยนต์ DSG 6- และ 7 สปีดก็ไม่ใช่ "ข่าวด่วน" แต่สิ่งใหม่ในรัสเซียที่เรียกว่า "ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ" จะทำให้คะแนน Skoda หมดลงอย่างแน่นอน
ล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ (จับคู่กับ 180 แรงม้า "หนึ่งและแปด") ใช้ได้กับทั้งสเตชั่นแวกอนและลิฟแบ็ก ทำให้ล้อหลังเป็นสิ่งพิเศษที่ "ไม่มีคู่แข่งโดยตรง" ในขณะที่พวกจาก Skoda ทันที เน้นย้ำ.
และใช่ทั้งสองรุ่นจะมีราคาแพงกว่า: พวกเขาจะไม่ไปรัสเซียจากเพื่อนบ้าน นิจนีย์ นอฟโกรอด(พวกเขาจะยังคงประกอบระบบขับเคลื่อนล้อหน้าราคาไม่แพง “Octavies”) แต่ส่งตรงจาก Mlada Boleslav จากสาธารณรัฐเช็ก
ความต้องการ Octavia 4x4 ไม่น่าจะเป็นไปได้ยาก แต่บริษัทเชื่อว่าภาพลักษณ์นั้นสำคัญ: ทั้งในคลาสกอล์ฟและโดยทั่วไปในส่วนที่เกี่ยวกับรถยนต์ที่ไม่ใช่ระดับพรีเมียม Haldex รุ่นที่ 5 ถือเป็นผู้ที่กล้าหาญ
Octavia ที่อัปเดตยังมีตัวเลือกใหม่ๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น ระบบมัลติมีเดียสามในสี่ระบบ (ระบบที่เจ๋งที่สุดที่มีขนาด 9.2 นิ้วในแนวทแยงมุม) มีปุ่มสัมผัส สำหรับการตรวจสอบโซน "ตาย" และการรับรู้คนเดินเท้าขณะเดินทาง (สำหรับรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า) ตอนนี้ผู้รับผิดชอบในการติดตามด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และการเบรก
และ ERA-GLONASS - มันอยู่ในฐานข้อมูล GLONASS ด้วย เป็นเรื่องตลกที่ทั้งหมดนี้ Octavia พื้นฐานที่สุดในรุ่น110 แรงบรรยากาศหลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ราคาก็เพิ่มขึ้นเพียง 2 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น หืม?
ข้อความ: คอนสแตนติน โนวาทสกี้
