มาสด้า 6 ระยะห่างจากพื้น ติดตั้งยางหน้าสูง
รถยนต์สมัยใหม่ โมเดลไลน์มาสด้า 6 จากรุ่นสู่รุ่น ยังคงประทับใจกับความหลากหลาย การปรับปรุงทางเทคนิคและเย้ายวนด้วยสถาปัตยกรรมร่างกายที่หรูหรา อย่าครอบครอง "หก" และความสะดวกสบายการจัดการที่ยอดเยี่ยมความน่าเชื่อถือของโหนด แต่ในขณะเดียวกันก็มีประเด็นขัดแย้งอยู่บ้าง เช่น การกวาดล้างของมาสด้า 6 หลายคนสงสัยว่ามันไม่เล็กและจะเพิ่มได้อย่างไร้ความลำบากใจ ให้เราพิจารณาโดยละเอียดเกี่ยวกับปัญหาการกวาดล้างดินไม่เพียงพอและวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้
ข้อมูลจำเพาะและระยะห่างจากพื้นดิน
ชาวญี่ปุ่นมักจะวางตำแหน่ง "ที่หก" ของ Mazda as รถสปอร์ตในทุกวัน แน่นอนมันยากที่จะวางใจ ประสิทธิภาพสูงการเข้าโค้งและการทรงตัวบนทางหลวงต่อหน้า ช่วงล่างนุ่มรวมถึงการกวาดล้างจากพื้นดินอย่างมีนัยสำคัญ เป็นผลให้มาสด้า 6 รุ่นแรกมีการเคลื่อนไหวมากโดยมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำซึ่งตกลงไปที่ลานของผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบแอคทีฟในราคาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบาย ระยะห่าง 130 มม. ที่รับน้ำหนักได้ 490 กก. ดูเหมือนจะไม่เพียงพอ
ไม่ได้บันทึกสถานการณ์และค่อนข้างเล็ก ฐานล้อใน 2 675 มม. ตั้งแต่ปี 2548 มาสด้า 6 โฉมใหม่ได้ออกสู่ตลาดแล้ว ข้อมูลจำเพาะ ระยะห่างจากพื้นดินได้รับการปรับปรุงบางส่วน ดังนั้น กวาดล้างดินคือ 150 มม. ซึ่งกลายเป็นการประนีประนอมที่ดีระหว่างกีฬาและชีวิตประจำวัน แม้แต่การดัดแปลง MPS ที่มีประจุก็มีระยะห่างจากพื้นถึง 140 มม. จริงอยู่ในกรณีหลังเจ้าของบ่นว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ตำรวจจราจรทั่วไปจะถูกตีเนื่องจากเครื่องยนต์ 3 ลิตรหนัก
Mazda 6 2008 - ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น
รุ่นที่สองได้รับการกวาดล้าง 165 มม. พร้อมความจุโหลด 540 กก. ระยะฐานล้อ 2,725 มม. การปรับรูปแบบตัวเลขข้างต้นที่เหลือมีผลบังคับ ในเวลาเดียวกัน มาสด้า 6 ปี 2008 ซึ่งตอนนี้การกวาดล้างไม่สามารถทำให้ผู้บริโภคที่ใช้งานได้จริงตกใจกลัว ในกรณีนี้ก็สะดุดกับความไม่พอใจของผู้ขับขี่บ่อยครั้งเนื่องจากการมีระยะห่างจากพื้นไม่เพียงพอ ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ดำเนินการเนื่องจากรถมีระยะยื่นค่อนข้างมาก และทำให้ควบคุมได้ยากในที่จอดรถและบริเวณลาน คนขับหลายคนบอกว่าซ่อมส่วนต่างๆของร่างกายโดยเฉพาะ กันชนหน้าแทบทุกปี
ระยะห่างของ Mazda 6 III เปลี่ยนไปเท่าไหร่
ข้อมูลหนังสือเดินทางของคนรุ่นใหม่พูดถึงแบบดั้งเดิม 165 มม. ระยะทางจริงจากยางมะตอยถึงระบบป้องกันเครื่องยนต์คือ 155 มม. ซึ่งเพียงพอสำหรับรถประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและตอนนี้อยู่ที่ 2,830 มม. ซึ่งมากกว่ารุ่น M6 ที่ดัดแปลงเปิดตัวครั้งแรก 155 มม. วิศวกรให้ความสนใจกับสถาปัตยกรรมของกันชน - ตอนนี้พวกเขายกขึ้นเล็กน้อย (แนวหน้าอยู่ที่ความสูง 205 มม.) นอกจากนี้ด้านล่างเกือบจะแบน ในสังคมออนไลน์ของเจ้าของ Mazda แนะนำให้ผู้ที่พบว่า Mazda 6 เจนเนอเรชั่นที่ 3 มีระยะห่างน้อยเกินไป แนะนำให้ดูแนวครอสโอเวอร์ แบรนด์ญี่ปุ่น.
เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน Mazda 6
หากท่านสนใจวิธีการเพิ่มระยะห่างในรถยนต์ Mazda 6 สามารถขอคำแนะนำจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. แต่ตามกฎแล้ว วิธีนี้เป็นวิธีที่ค่อนข้างแพงในการแก้ปัญหา พิจารณาวิธีงบประมาณในการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน
ติดตั้งยางหน้าสูง
ผู้นำเข้ายินดีให้บริการแก่ลูกค้า มีให้เลือกมากมายได้รับอนุญาตภายใต้เงื่อนไข บริการรับประกันตัวเลือก ขอบล้อและยางที่เกี่ยวข้อง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ายิ่งโปรไฟล์ของยางต่ำเท่าไร รถก็จะยิ่งแข็งขึ้นและยางก็จะยิ่งน้อยลง ระยะห่างจากพื้นดินจริง. คุณไม่ควรคิดว่าการเพิ่มรัศมีของดิสก์จาก 16 เป็น 18 จะทำให้สถานการณ์เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น เพราะคุณต้องดูดัชนีอัตราส่วนความสูงของโปรไฟล์ต่อความกว้างของยาง ดังนั้นประมาณ 1.5 ซม. สามารถให้ได้โดยการเปลี่ยนดิสก์ฐานเป็นยาง 215/60 R16 หรือ 215/55 R17 แม้แต่การตั้งค่าขนาด 215/60 R16 แทน 205/60 R16 ก็สามารถเพิ่มขนาดได้เล็กน้อย (ประมาณ 6-8 มม.) แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหมจนเกินไป เนื่องจากขนาดยางที่ใหญ่เกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ ซุ้มล้อเมื่อรถเต็ม
การติดตั้งสปริงที่แข็งขึ้น
อีกวิธีหนึ่งที่ไม่เจ็บปวดในการเพิ่มระยะห่างจากพื้น (ระยะห่างจากพื้น) ในมาสด้า 6 คือการเปลี่ยนสปริงกันสะเทือนแบบสต็อกด้วยสปริงที่แข็งขึ้น ประเด็นคือสำหรับ การปรับเปลี่ยนต่างๆผู้ผลิตมาสด้า 6 มีชุดชิ้นส่วนช่วงล่างของตัวเอง สำหรับรถเก๋ง สปริงจะมาพร้อมดัชนีกำลังอัด 7 กก. / มม. ตร.ม. สำหรับรถแฮทช์แบค - 8 กก. / มม. ตร.ม. สำหรับสเตชั่นแวกอน - 9 กก. / มม. ตร.ม. ดังนั้นขนาดของชิ้นส่วนอะไหล่จึงเท่ากันทุกที่ แต่สปริงจะตอบสนองต่อน้ำหนักบรรทุกในรูปแบบต่างๆ ดังนั้น ด้วยความแข็งของระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย คุณสามารถเปลี่ยนสปริงของซีดานเป็นสปริงจากแฮทช์แบคหรือแม้แต่จากสเตชั่นแวกอนได้อย่างปลอดภัย ตัวอย่างเช่น คุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ 1.5 ซม. เมื่อติดตั้งสปริงรุ่นแรกจากฟักแบบอเมริกันด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตรบนซีดานยุโรป
ติดตั้งสเปเซอร์
การติดตั้งตัวเว้นระยะระหว่างเสาและลำตัว ระหว่างสปริงและร่างกาย การติดตั้งตัวเว้นระยะระหว่างสปริง - ทั้งหมดนี้ใช้กับ ทางเลือกอื่นการแก้ปัญหาการกวาดล้างไม่เพียงพอในมาสด้า 6 หลังจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่จำเป็นต้องหวังการรับประกันจาก "เจ้าหน้าที่" ในกรณีส่วนใหญ่ คุณต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ รวมทั้งกำหนดค่าองค์ประกอบช่วงล่างใหม่เป็น ระดับใหม่ร่างกาย. ตามกลไกของกลศาสตร์ ข้อต่อ CV ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ทรัพยากรของพวกเขาทั้งเมื่อประเมินค่าสูงไปและเมื่อประเมินรถต่ำเกินไปก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
ข้อสรุป
ในกรณีนี้จะสามารถเพิ่มระยะห่างของ Mazda 6 ได้โดยไม่เป็นอันตรายด้วยการใช้ตัวกั้นระหว่างทางซึ่ง การเปลี่ยนแปลงเชิงสร้างสรรค์ไม่ต้องการ แต่ลดคุณสมบัติการทำให้หมาด ๆ ของสปริงปกติเท่านั้น อันที่จริงแล้วสิ่งเหล่านี้คือตัวจำกัดที่ลดการเดินทางของช่วงล่างเมื่อกระแทกอย่างมาก และด้วยเหตุนี้จึงป้องกันไม่ให้ร่างกายลดต่ำลงมากเกินไป ระดับต่ำเหนือพื้นดิน อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน เจ้าของรถยนต์ที่ "พัฒนาแล้ว" บอกว่าแม้ไม่มีสิ่งนั้น ระบบกันสะเทือนแบบแข็งมาสด้า 6 หลังจากติดตั้งสเปเซอร์ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นเก้าอี้สตูล
การอัปเดตที่ครอบคลุมของซีรีส์ที่หกที่นำมา มาสด้าการรับรู้ทั่วโลก เป็นรุ่นที่สามที่ถือว่าดีที่สุดในความเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ซึ่งพิสูจน์ได้จากรางวัลต่างๆ ที่คนรุ่นได้รับไปแล้ว
ออกแบบรถ
ภายใต้การปรับรูปแบบใหม่ รถได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ในขั้นต้น นี่คือหลักฐานโดยตัวเลข:
- ความยาวเพิ่มขึ้นมากถึง 105 มม. (4870 มม.)
- ความสูงเพิ่มขึ้น 20 มม. (1840 มม.);
- ความกว้างเพิ่มขึ้น 60 มม. บวก (1450 มม.)
ระยะห่างของมาสด้า 6 รุ่นที่สามก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน - มันคือ 165 มม. ด้วยค่าเหล่านี้แล้ว เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องนั้นเป็นของ ชั้นธุรกิจ. ดังนั้น - รถอยู่ในตำแหน่ง E ส่วนช่องนี้เป็นที่นิยมมากในหมู่ ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศแต่มีคู่แข่งค่อนข้างน้อย
บริษัทเริ่มสร้างภาพลักษณ์สปอร์ตให้กับ "หก" ในปี 2546 แต่ในรุ่นที่สาม รูปลักษณ์ภายนอกกลับดูน่าสนใจทีเดียว นี่คือหลักฐานจากความต้องการสูงสำหรับรถ จากข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการพบว่ามีอุปทานเกินค่าเฉลี่ยสองเท่า
การออกแบบของความแปลกใหม่นั้นสดใหม่และไม่เหมือนใครอย่างแน่นอน ไม่สามารถสังเกตรูปแบบของบรรพบุรุษได้ ชาวญี่ปุ่นมีชื่อเสียงเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากโซลูชั่นที่ทันสมัยและทันสมัยซึ่งรวมอยู่ในการออกแบบ
บนล้อแบบหลายก้านมีลายนูนเด่นชัด หลังคาค่อนข้างต่ำ นักพัฒนาได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบรูปทรงเรขาคณิตของรูปแบบจากภาพของนักล่าที่เคลื่อนไหวช้า
ฝากระโปรงหน้าถูกขยายและเลื่อนไปด้านหลังเพลาหน้า นี่เป็นลักษณะเฉพาะที่สังเกตได้จากการออกแบบรถสปอร์ตเพื่อหาตำแหน่งของโรงไฟฟ้าโดยรวม อย่างไรก็ตาม ที่นี่ ที่มีประโยชน์ถูกใช้เพื่อเพิ่ม อวกาศร้านเสริมสวย
คุณสมบัติตัวแทนมองเห็นได้ชัดเจนใน:
- ขยายกระจังหน้าหม้อน้ำขนาดใหญ่
- การออกแบบไฟหน้าคล้ายกับการหรี่ตาของสัตว์ร้ายที่กินสัตว์อื่นเป็นอาหาร
รูปลักษณ์ค่อนข้างมีเอกลักษณ์ หากต้องการ คุณสามารถดูแรงจูงใจของสปอร์ตคูเป้ระดับพรีเมียมได้
อากาศพลศาสตร์และความสะดวกสบาย
เงาที่สวยงามก็ใช้งานได้จริงเช่นกัน! บน ความเร็วสูงมั่นใจได้ถึงความเพรียวลมของรูปแบบที่ดีเพียงพอตามหลักฐานจากการบริโภคที่ลดลง สิ่งนี้ยังส่งผลต่อความสบายของเสียงในห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย
เจ้าของรถค่อนข้างบ่นว่า ระดับสูงเสียงรบกวนเมื่อข้ามเครื่องหมาย 100 กม. / ชม. ในรุ่นใหม่นี้ไม่ได้สังเกต - มันเงียบในห้องโดยสารได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดังก้องเพียงเล็กน้อย
นอกจากรูปแบบฟุ่มเฟือยภายนอกแล้วยังมีการทำก้นเรียบอีกด้วย เพื่อให้บรรลุแนวนอนของระนาบล่าง ญี่ปุ่นต้องลด ช่องเก็บสัมภาระ. ปริมาตรคงเดิมแต่สัดส่วนไม่เปลี่ยนแปลงใน ด้านที่ดีกว่า. การพับกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าเดินทางให้สูงนั้นทำได้ค่อนข้างยาก เนื่องจากช่องเก็บสัมภาระมีความสูงที่แบนราบอย่างมาก แต่มีความยาวเพิ่มขึ้น
เบื้องหลังคือ ล้อสำรอง. มันดูไม่เหมือน "dokatka" แต่อยู่ไกลจากความกว้างของ "ลูกกลิ้ง" มาตรฐาน ตัวเก็บเสียงที่อยู่ในบริเวณใกล้เคียงทำให้ไม่สามารถระบุตำแหน่งชิ้นส่วนที่สมบูรณ์ได้
ความสะดวกสบายในการขับขี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด ระบบกันสะเทือนมีความสมดุลที่ยอดเยี่ยม - ค่อนข้างนุ่ม แต่ไม่มีคำใบ้ที่ไม่จำเป็น นอกจากนี้ เขาพยายามในทุกสถานการณ์เพื่อรักษามูลค่าการกวาดล้างที่ประกาศไว้ การใช้พลังงานของการออกแบบที่ถูกกว่า (แทนที่จะเป็นคันโยกหน้า McPherson) นั้นสูงกว่ารุ่นก่อนมาก
เคลียร์ใน Mazda 6 เป็นยังไง : มีสต๊อกเพียงพอหรือไม่?
รุ่นที่สองค่อนข้างไม่เหมาะกับถนนในประเทศ เห็นได้ชัดเจนในการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและความสูงในการขับขี่ที่ต่ำ ในฤดูหนาว กันชนและรถออฟโรดเสียหายได้ง่าย เช่นเดียวกับเหวี่ยง
ความปรารถนาถูกนำมาพิจารณาและตัดสินโดยคำติชมจากเจ้าของปัญหาก็หายไป ระยะห่างจากพื้นที่สูงเพียงพอในขณะนี้ช่วยให้คุณขี่บนทางธรรมชาติได้อย่างปลอดภัยบนรางรีด อีกทั้งการจอดรถในเขตเมืองไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไป “ขอบ” ด้านหน้าสูงพอที่ช่วยให้คุณขับเข้าใกล้ขอบถนนได้
Six เป็นทางเลือกที่ดีในตอนนี้ ไม่เพียงแต่สำหรับคนหนุ่มสาวเท่านั้น ลักษณะการเป็นตัวแทนที่ได้มาจะเป็นรสนิยมของชนชั้นกลางด้วยเช่นกัน
รอบปฐมทัศน์โลกของซีดาน Mazda 6 เจนเนอเรชั่นที่ 3 มาถึงมอสโกแล้ว งานแสดงรถยนต์นานาชาติในเดือนสิงหาคม 2555 บริษัทญี่ปุ่นนิ่งเงียบอยู่นานในเรื่องรูปลักษณ์และสิ่งที่ตนจะเป็น ข้อมูลจำเพาะบ่งบอกถึงความคล้ายคลึงของ 2013 Mazda 6 ใหม่กับแนวคิด Shinari เท่านั้น
ข่าวและการทดสอบของมาสด้า:
รถดีคลาสใหม่:
ข้อมูลถูกแจกจ่ายออกไปเป็นเวลาหลายเดือนในรูปแบบของภาพของส่วนต่างๆ ของรถ แต่มันเกิดขึ้น - คุณสามารถเห็นความแปลกใหม่ได้อย่างเต็มที่ อนึ่ง, มาสด้า โปรดักชั่น 6 รุ่นใหม่ 3 รุ่นกำลังดำเนินการมานานกว่าหนึ่งเดือนพร้อมกับ รุ่นก่อน"ซิกส์" บนสายการผลิตรถยนต์ในเมืองฮิโรชิมา ประเทศญี่ปุ่น
ร่างกาย - รูปลักษณ์และขนาด
ปรัชญาการออกแบบ Kodo (จิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว) ใหม่ของ Mazda นำไปใช้กับภายนอกเป็นครั้งแรก มาสด้า ครอสโอเวอร์ CX5 ยังคงดำเนินต่อไปใน Mazda6 โฉมใหม่ 2013 รุ่นปี. สาดกระเซ็นบนฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าอย่างสว่างไสว แสงไฟที่สวยงามตระการตา แฟริ่งกันชนประติมากรรม และ ... ผนังตัวถังที่ดูจืดชืดและไม่แสดงออก
ไม่ว่าคนญี่ปุ่นจะพูดอย่างไรเกี่ยวกับการออกแบบใหม่ของรถ วิวัฒนาการของภาพลักษณ์ของรุ่นที่สองของโมเดลก็สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า เมื่อทำการตรวจสอบ เราจะไม่ตัดสินและประเมินรูปลักษณ์ของซีดานใหม่อย่างเคร่งครัด ผู้ซื้อในอนาคตจะทำเพื่อเรา
ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น ทำให้ Mazda Six ใหม่มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ภายนอก ขนาดมาสด้า6 ปี 2013 ที่ปรับปรุงคือ (สำหรับเปรียบเทียบกับวงเล็บให้ ขนาดมาสด้า 6 รุ่นที่ 2:
- ความยาว - 4865 มม. (4755 มม.) ความกว้าง - 1840 มม. (1795 มม.) ความสูง - 1450 มม. (1440 มม.) ระยะฐานล้อ - 2830 มม. (2725 มม.)
- การกวาดล้าง(ระยะห่างจากพื้น) - 150 มม. (165 มม.)
- นักออกแบบและนักออกแบบสามารถบรรลุค่าสัมประสิทธิ์การลากต่ำ Cx - 0.26
- ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ใช้และระดับการตัดแต่ง "ญี่ปุ่น" จะใช้ยางที่มีล้ออัลลอยด์ตั้งแต่ 225/55 R17 ถึง 225/45 R19
ซาลอน - เติมและตกแต่งคุณภาพ
ภายใน มาสด้าใหม่ 6 นำเสนอวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง (พลาสติกที่มีพื้นผิว หนัง เม็ดมีด "โลหะ") และการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่จับได้พร้อมการปรับแบบเทเลสโคปิก เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายพร้อมการรองรับด้านข้างที่สว่างสดใส และการปรับที่หลากหลาย
แผงหน้าปัดที่มีสามหลุมทางด้านขวาเป็นจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นขนาด 3.5 นิ้ว หน้าจอสัมผัสข้อมูลที่สองที่มีเส้นทแยงมุม 5 นิ้วตั้งอยู่ตรงกลางแดชบอร์ด ได้อย่างรวดเร็วก่อนร้านเสริมสวยดูเหมือนน่าเบื่อ แต่ภายในไม่กี่นาทีจะมีความรู้สึกที่ถูกต้องและไม่รบกวนการทำงานของร้านเสริมสวย คนญี่ปุ่นทำได้ดีมาก โลกภายในรถทำให้การตกแต่งภายในเป็นแบบ "เยอรมัน" ใช้งานได้จริงและเข้มงวด
โดยวิธีการที่คอนโซลกลางหันไปทางคนขับเช่นเดียวกับใน รถบีเอ็มดับเบิลยู. ในแถวที่สองของพื้นที่ที่มีระยะขอบในทุกทิศทาง ผู้โดยสารสามคนจะได้รับความสะดวกสบาย ด้วยระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น 105 มม. คุณจึงนั่งเอนหลังได้โดยไขว้ขา เบาะนั่งสบายพร้อมเบาะยาวที่เพิ่มขึ้น
ในการกำหนดค่าเริ่มต้นแล้ว ซีดานญี่ปุ่นขนาดกลางรุ่นใหม่จะติดตั้งคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง ระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบมัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมหน้าจอสัมผัส ระบบนำทาง กล้องมองหลัง ระบบไฟฟ้าและระบบทำความร้อน ที่นั่ง กระโปรงหลังรถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมีขนาดเล็กลงและมีจำนวนถึง 483 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะ
มาสด้า 6 ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 3 ตั้งแต่เริ่มจำหน่ายจะติดตั้งน้ำมันเบนซิน 2 ตัว เครื่องยนต์:
- Skyactiv-G 2 ลิตร (150 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ
- และล่าสุด เครื่องยนต์ Skyactiv-Gสำหรับ 2.5 ลิตร i-stop i-ELOOP (192 แรงม้า) พร้อมฟังก์ชั่น เริ่มหยุดและเฉพาะ 6 เกียร์ออโต้ สเต็ปนอกเหนือจากระบบที่ให้การนำไฟฟ้ากลับมาใช้ใหม่ในระหว่างการเบรกและการโค่นล้มของรถ เครื่องยนต์จะให้ไดนามิกของซีดานสูงถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7.8 วินาทีและ ความเร็วสูงสุด 223 ไมล์ต่อชั่วโมง
ผู้ผลิตให้คำมั่นสัญญาโดยเฉลี่ย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอัพเดท Mazda 6 2013 ด้วย มอเตอร์ทรงพลัง(192 แรงม้า) และระบบกู้คืนพลังงานอันชาญฉลาดที่ระดับ 6.5 ลิตร
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าได้รับ MacPherson struts (ก่อนหน้านี้ใช้สองคัน), multi-link ด้านหลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพร้อมคุณสมบัติที่หลากหลายได้รับการติดตั้ง, ดิสก์เบรกล้อทั้งหมดพร้อม ABC EBD มาสด้า6 ใหม่ สามารถตรวจสอบเขตตาย เครื่องหมาย เบรกอิสระและหยุดที่ความเร็วต่ำ (สูงถึง 30 กม. / ชม.) ช่วยให้ขึ้นเนินและให้ การสลับอัตโนมัติกับ ไฟสูงไปที่ใกล้ที่สุด
มาสด้า 6 2013 ราคาเท่าไหร่?
ราคา มาสด้าใหม่ผู้จัดการชาวญี่ปุ่น 6 คนวางแผนที่จะให้เสียงพากย์หลังการแสดงที่มอสโคว์และปารีส ประมาณต้นเดือนตุลาคม 2555 ตามข้อมูลเบื้องต้นราคาของซีดานมาสด้า 6 จะอยู่ที่ 19,595 ปอนด์ (ในอัตรา 985,000 รูเบิล) ตั้งแต่เริ่มขายในสหราชอาณาจักร (มกราคม 2556) ในรัสเซีย การขายรถยนต์ซีดาน Mazda 6 จะเริ่มในวันที่ 1 ธันวาคมปีนี้ ในราคา 925,000 rubles สำหรับการกำหนดค่าเริ่มต้น (2.0 150 hp 6 MCP) และจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,200,000 rubles สำหรับ Mazda 6 sedan ในรูปแบบ Supreme Mazda 6 Active พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่ทรงพลังกว่า (192 แรงม้า) ราคาตั้งแต่ 1,074,000 รูเบิล อุปกรณ์สูงสุด Supreme ประเมินโดยตัวแทนจำหน่ายที่ 1,198,000 rubles ( ภายในเบาะหนัง, กล้องมองหลัง, ล้อแม็กซ์ 19 รัศมี และคุณสมบัติอื่นๆ ของรถสมัยใหม่)
บทความนี้จะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับขนาดระยะห่างของรถยนต์ Mazda 6 ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดสำหรับ เงื่อนไขต่างๆการเคลื่อนไหวอธิบายไว้ในเนื้อหา นอกจากนี้ยังอธิบายถึงแง่บวกและ คำติชมเชิงลบผู้บริโภคโดยตรงเกี่ยวกับการกวาดล้างรถ Mazda 6
รูปร่าง
"มาสด้า 6" เป็นซีดานสไตล์สปอร์ตสี่ประตู บน ช่วงเวลานี้มันเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้ ตัวรถต้องขอบคุณระยะฐานล้อที่ยาวซึ่งสร้างความสะดวกสบายให้กับขาของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ส่วนส่วนสูงนี่ต้องย่อ ตะแกรงหลังเพื่อไม่ให้สูญเสียการออกแบบ ต้องขอบคุณชั้นวางที่ทำให้รถค่อนข้างแออัดสำหรับคนตัวสูงและมีเพดานต่ำ
ขนาดและลักษณะ
ความยาวของรถคือ 4870 มม. กว้าง - 1840 สูง - 1450 ดีไซน์คลาสสิกพร้อมมิติทำให้เป็นรถที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้นไปอีก ระยะห่างจากพื้นเพียง 165 มม. ซึ่งทำให้รถเสี่ยงต่อพื้นผิวถนนที่ไม่ดี
รถได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขับขี่ในเมืองหรือบนทางหลวงพิเศษ ในรถประเภทเดียวกันอย่าง Mazda 6 ระยะห่างน้อยเนื่องจากการออกแบบเป็นหลัก แม้ว่าตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำจะทำให้รถมีความมั่นคงบนท้องถนนมากขึ้น ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจ
เจ้าของรีวิว
ด้วยการสร้างคุณภาพและ เครื่องยนต์ทรงพลังด้วยปริมาตร 2.5 ลิตรเจ้าของมาสด้า 6 ให้คุณสมบัติเชิงบวกเท่านั้น รถคันนี้เหมาะสำหรับการเดินทางรอบเมืองและทั่วภูมิภาค ขับรถหลายร้อยกิโลเมตรต่อวัน คนขับของ Mazda แทบไม่รู้สึกเหนื่อยและอึดอัดจากการอยู่หลังพวงมาลัยเป็นเวลานาน
อย่างไรก็ตามสำหรับ minuses พวกเขาก็ไม่มีพวกเขาเช่นกัน ตัวอย่างเช่น การกวาดล้างที่มีให้สำหรับ Mazda 6 บทวิจารณ์มีทั้งด้านบวกและด้านลบ เจ้าของบางคนพบว่า 6" เล็กเกินไปสำหรับการขับขี่ ถนนในชนบทและสำหรับวันหยุดพักผ่อน เมื่อขับรถบนเนินเขาเล็ก ๆ หรือพุ่งสูงขึ้นรถสามารถ "นั่งลง" ไปที่ด้านล่างได้อย่างปลอดภัยซึ่งอาจทำให้ส่วนล่างของรถเสียหายได้อย่างมาก น่าเสียดายที่มันเป็นอย่างนั้นจริงๆ ช่างฝีมือบางคนถอดเกราะป้องกันข้อเหวี่ยงออกโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มระยะห่างของ Mazda 6 แต่การกระทำดังกล่าวตามกฎจะนำไปสู่ผลร้าย
หากผู้ขับไม่ตั้งใจ เป็นไปได้เบื้องต้นที่จะบุกทะลุห้องข้อเหวี่ยงโดยเพียงแค่วิ่งชนความเร็วขณะขับรถไปรอบเมือง เจ้าของครึ่งหลังอ้างว่าการกวาดล้างของมาสด้าทำได้ดีและไม่มีปัญหากับขนาด เช่น ความคิดเห็นในเชิงบวกได้ยินเฉพาะคนขับที่ใช้รถเฉพาะทริปบน ถนนในอุดมคติและเส้นทาง “มาสด้า 6” รุ่นใหม่ ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเมืองและทางหลวง ดังนั้นการกวาดล้างของมาสด้าจึงค่อนข้างปกติ รถสไตล์สปอร์ตไม่ควรคลานข้ามภูเขาและหลุม
คำอธิบายของการกวาดล้างดิน
เจ้าของหลายคนระบุว่าการกวาดล้าง Mazda Six ไม่สอดคล้องกับที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบ บางคนตั้งใจ 145 มม. และบางคนยิ่งน้อยกว่า อันที่จริงคำอธิบายของมาสด้า 6 มีระยะห่างดังต่อไปนี้: 150 มม. จากศูนย์กลางล้อถึงแผ่น "เกราะ" ระหว่างแผ่นป้องกันซึ่งมีความหนาเกือบ 10 มม. และตัวเพลาข้อเหวี่ยงนั้นยังมีที่ว่างเหลืออยู่ประมาณ 100 มม.
ดังนั้นจึงมีการหมุนตัวบ่งชี้ 165 มม. อย่าลืม ข้อกำหนดทางเทคนิคการผลิตรถยนต์ นอกจากนี้ ระยะห่างยังขึ้นกับของที่ติดตั้งในรถด้วย ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางล้อใหญ่ ระยะห่างยิ่งสูง หากเจ้าของมาสด้า 6 ไม่พอใจกับความสูงของระยะห่าง คุณสามารถเปลี่ยนล้อเป็นล้อขนาดใหญ่ได้อย่างปลอดภัย ซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนขนาด ระยะห่าง และการออกแบบของรถ
มาสด้า 6 คันมีระยะห่างจากพื้นคำนวณโดยวิศวกร ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับรัสเซีย มาสด้ายังได้รับการติดตั้งในรูปแบบพิเศษ โดยมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เจ้าของจำนวนมากต้องการมากกว่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิ เมื่อแทบไม่มีถนนเหลือ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ มีหลายทางเลือกในการแก้ปัญหา
เราเพิ่มการกวาดล้าง
Mazda 6 รุ่นที่สองพร้อมระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น
หนึ่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่ยังมากที่สุด ตัวเลือกราคาแพงเป็น ซื้อสปริงจากการดัดแปลงและรุ่นอื่นๆ ของ Mazda. ดังนั้นแม้แต่สปริงจากสเตชั่นแวกอนที่คล้ายคลึงกันก็จะช่วยแก้ปัญหาได้ วิธีเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินในตัวถังซีดาน (เนื่องจากความแข็งแกร่งที่มากขึ้น) นอกจากนี้ การเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินสามารถช่วยได้ ระงับจากหรือแม้แต่จาก รถยนต์ในประเทศ. จำเป็นต้องเลือกสปริงที่เหมาะสมสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางและที่นั่งเท่านั้น
ตัวเลือกที่สองคือ การติดตั้งสเปเซอร์บนคอยส์สปริง. ตัวเว้นวรรค bafen ดังกล่าวสามารถแก้ไขได้โดยอิสระโดยไม่ต้องอาศัยการแยกส่วนระบบกันสะเทือน สิ่งเดียวที่คุณต้องวัดระยะห่างระหว่างคอยล์สปริงอย่างถูกต้องบนรถที่ยืนอยู่บนพื้นผิวเรียบ หลังจากนั้น - เราสั่งยูรีเทน bafen และเมื่อได้รับเราจะวางไว้ระหว่างคอยส์ของสปริง
วิธีที่นิยมมากที่สุด การติดตั้งสเปเซอร์ระหว่างสปริงของตัวรถ. ที่นี่คุณจะต้องได้รับแม่แรงหลายตัว (สำหรับยกรถและบีบอัดสปริง) และชุดหัวและสปริงเนคไท หลุมหรือสะพานลอยจะช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานได้มาก ก่อนทำงาน เราซื้อสเปเซอร์
ระบบกันสะเทือนหลัง
หน้าตาประมาณนี้ ระบบกันสะเทือนหลังมาสด้า 6
เรายกรถขึ้นบนแม่แรงและบีบอัดสปริงที่เปิดตาของเราด้วยความสัมพันธ์พิเศษ หลังจากนั้นด้วยแจ็คที่สองเรากดแขนท่อนล่างแล้วคลายเกลียวจากส่วนที่ใกล้กับด้านข้างของรถและแถบกันโคลงมากที่สุด หลังจากคลายเกลียว - ดึงลงแล้วถอดสปริงที่คลายออก เราถอดตัวเว้นวรรคเก่าออกจากส่วนบนของสปริงแล้วใส่อันใหม่
การประกอบอยู่ในลำดับที่กลับกัน
ช่วงล่างด้านหน้า
เพื่อใส่สเปเซอร์บนเพลาหน้า คุณต้องถอดชั้นวาง. มันอยู่บนชั้นวางที่ติดตั้งสปริงดูดซับแรงกระแทกและติดตั้งตัวเว้นวรรค "ดั้งเดิม" ในส่วนบน แทนที่ด้วยอันใหม่คุณจะต้องเลือกสลักเกลียวที่ยาวขึ้นซึ่งติดกับส่วนบนของชั้นวางเข้ากับตัวเครื่อง (เข้าถึงได้จาก ห้องเครื่อง). หลังจากขั้นตอนนี้ คุณจะต้องทำการยุบ / บรรจบกันใหม่ บางคนเชื่อว่าการดำเนินการนี้ไม่จำเป็น แต่ควรเล่นอย่างปลอดภัย
ยาง
ยางรถยนต์ Mazda 6 . ใหม่
สามารถ เพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและโดยการซื้อยางใหม่ที่มีโปรไฟล์ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ ในที่นี้ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของ Mazda สำหรับพารามิเตอร์เหล่านี้
จะทำหรือไม่?
ก่อนทำต้องชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียก่อน
ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำ mazda 6 ลิฟต์ยกช่วงล่าง, หรือไม่. ผู้สนับสนุนของเหตุการณ์นี้ พวกเขากล่าวว่าระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นทำให้ง่ายต่อการเอาชนะการกระแทกในถนน ข้อโต้แย้ง ฝ่ายตรงข้ามนั่นคือ เพิ่มขึ้นอย่างอิสระในการกวาดล้างพื้นดินส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนทั้งหมด - การพังทลายขององค์ประกอบต่าง ๆ บ่อยครั้งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นสูญเสียความสวยงามของรถ
นอกจากนี้ อาจทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ อาร์กิวเมนต์ทั้งหมด "สำหรับ" และ "ต่อต้าน" ควรชั่งน้ำหนักก่อน วิธียกมาสด้า 6 2008เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน
